*美財長：冬季購物季前 美中可望達協議
美國財長貝森特一日接受福斯財經新聞訪問時，首次提及美中可望在今年冬季購物旺季前達成貿易協議，但仍堅稱美國在這場關稅戰占優勢。
貝森特在「與瑪莉亞早晨有約」節目中向主持人巴蒂羅莫說，美中有望冬季購物旺季前達成貿易協議。這是他首度對此提出時間表。
陸：美若想談應拿出誠意
中國大陸商務部二日首度表態，其發言人說「中方立場始終如一。打，奉陪到底；談，大門敞開」，關稅戰、貿易戰是由美單方發起的，想談就應拿出談的誠意，要在糾正錯誤做法、取消單邊加徵關稅等問題上做好準備，拿出行動。
紐約時報四月卅日報導，由於關稅戰凍結供應鏈，中國玩具製造商已不再出貨，零售商擔心耶誕節出現玩具短缺及價格上漲，有些零售商擔心公司經營無以為繼。
貝森特反嗆陸會先撐不住
但貝森特也放話，若冬季假期的大訂單沒到位，將對中國經濟造成毀滅性打擊；「中國商業模式是建立在向美國出售價廉商品的基礎上。他們賣給我們的商品（數量）是我們賣給他們的五倍左右，他們的工廠正關閉。要是沒訂單，對中國人可能是毀滅性的（後果）」。
貝森特還說，「我們看到中國公布的（國內生產毛額ＧＤＰ）數據很糟糕，也看到估計中國職缺減少的數字很高，從五百萬至一千萬個。因此中國經濟正大幅走緩」。他受訪時也表明「戰略不確定性」是美國總統川普的談判策略，幾乎每天、每周將視談判情況來做出改變。
貝森特並重申，中國對美國進口品徵百分之一二五的關稅，而美國對中國進口產品徵百分之一四五的關稅，中國方面將撐不下去；「我們將重新檢視川普的第一階段貿易協議」，中國要履行此前承諾，拆除不公平的貿易壁壘。
第一階段協議是川普第一任時，美中二○二○年一月達成的貿易協議。
貝森特提到，美中關稅之爭「需見到緩解」，中國也需「再平衡」。若美中能一起再平衡，將是件大事，而美中是史上最不平衡的經濟關係，需重新平衡。他強調，美中經濟關係的一切條件都擺在桌面上，「我相信中方願達成協議」。
就美國商會近日致函川普政府，請求關稅政策排除小型企業，以免美國經濟落入蕭條，也避免對美國中小企業造成不可逆的傷害，白宮副幕僚長米勒一日說，川普政府將給予這些企業減稅。
歐盟：不接受美10％關稅
另外，英國金融時報一日報導，歐盟執委會主管貿易政策的執委塞夫柯維奇說，為了緩解歐美貿易失衡問題，歐盟正考慮擴大從美國進口商品，金額達五百億歐元，並強調雙方已在達成協議上取得一定進展。但歐盟不會接受美國對歐盟商品持續徵百分之十關稅作為合理的談判結果。
*4100億特別條例付委 藍：一定嚴格審查
為因應美國關稅戰，行政院提出規模四千一百億元「強化韌性特別條例」草案，立法院昨天一讀交付經濟、財政委員會審查，藍綠白也都簽不復議同意書。民進黨籍經濟委員會召委蔡易餘表示，如果情況順利將在下周排審，特別預算是救命錢，立院務必加緊腳步審查。國民黨團強調，一定嚴格審查。
國民黨團總召傅崐萁昨表示，政院為了因應世界變局、關稅貿易障礙造成產業困境所出的特別條例，裡頭要考量有無急迫性與必要性，而且整部特別條例與產業相關的僅九三○億元，其他預算都應該與立法院說明清楚，國民黨團一定嚴格審查。
立法院昨也將中央政府總預算案解凍案共計二三八案，全數付委審查，包含中選會與行政院業務費被凍結百分之七十的解凍案，以及其他部會業務費被凍結百分之卅的解凍案。
因應美國關稅戰，賴清德總統昨出席新北產業園區業界座談，賴總統說，行政院已通過四千一百億元特別預算案。賴總統說，美國關稅措施對台灣的確造成重大衝擊，但他呼籲社會不要急於求成，而應快慢有序，以國家整體利益為最高考量。在兼顧產業空間與長遠發展下，進行穩健談判，爭取最有利結果，政府責無旁貸。
新北市長侯友宜直指當前國內外政經情勢嚴峻，政府應從國家整體利益出發，摒棄選舉思維治國。美國關稅衝擊業界，他過去在行政院會多次呼籲中央強化資訊公開機制，協助企業掌握趨勢、調整策略。
*關稅衝擊 中經院4月PMI轉為緊縮
中經院昨天發布四月製造業採購經理人指數（ＰＭＩ），由於美國總統川普關稅政策反覆，與中國大陸形成對峙，四月ＰＭＩ指數中斷連續二個月擴張、轉為緊縮，指數回跌至百分之四十八點九，對未來半年展望指數則暴跌二十三點一個百分點至百分之三十六點○，創二○二○年二月新冠疫情後最大跌幅。
中經院院長連賢明指出，大部分廠商被川普關稅政策嚇到，不能說是極度悲觀，但都轉趨觀望。另有學者直言，「拉貨期還在，悲觀會發生在九十天緩衝期之後」。
中經院指出，ＰＭＩ五項組成指標中，領先指標的新增訂單指數，由二○二四年七月以來最快擴張速度，驟跌九點三個百分點至百分之四十七點五。生產指數亦中斷連續二個月擴張轉為緊縮，指數大跌八點三個百分點至百分之四十七點五。新增訂單與生產指數大跌並轉為緊縮，是本月台灣製造業ＰＭＩ轉為緊縮的主因之一。
連賢明表示，前三個月有看到拉貨潮，反映的是川普宣布對等關稅政策前廠商先做準備，四月下跌反映大部分廠商被關稅政策嚇到，不能說是極度悲觀，而是廠商變得比較保守觀望，要看九十天後續如何做，廠商也要跟國外廠商溝通如何計算關稅。
中央研究院經濟研究所研究員簡錦漢也說，四月ＰＭＩ掉下來，主要是因為三月之前的拉貨太強，未來有九十天緩衝期，拉貨期會慢慢拉，生產指數不會太悲觀，「悲觀會是九十天緩衝期之後，所以未來半年展望大家都很悲觀。」
簡錦漢分析，電子零組件、半導體等高單價產品的拉貨潮應可以拉到六月中旬，因為這些產品都走空運，但是體積較大的機械設備，多半都是採航運，這部分的拉貨潮可能到五月中就差不多，之後出貨會比較保守。
中華採購與供應管理協會顧問白宗城表示，「目前除蘋果供應鏈積極拉貨，其他則拉不動」。至於未來六個月展望狂跌，他認為，「業者是保守不是恐慌」，四月是出現轉折的第一個月，可能是資訊太通透，有時廠商會反應過度，下個月的數據，會是關鍵。
(聯合報)
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*美中潛在關稅協商 美財長暗示 冬季將達成協議
美國財政部長貝森特（Scott Bessent）1日說明美中潛在關稅協商的時程表時，首度暗示雙方有望在今年冬季的購物旺季前達成貿易協議，但仍強調美國占上風，中方正遭遇「毀滅性」的經濟前景。
貝森特在接受福斯商業頻道（FOX Business）專訪時表示，「我們昨天看到一些非常糟的中國（國內生產毛額）數字，我們正看到非常龐大的（中國）就業成長流失預估，從500萬到1,000萬個工作，所以中國經濟正大幅減緩，就是緊張降溫」。
他說，中國對美國進口產品徵收125%關稅，而美國對中國進口產品徵收145%關稅，「在中方是無法持續的」。他表示，「我相信中方願意達成協議」。
貝森特說，中國需要降低高關稅，因為這形同禁運，而且中國的商業模式是建立在銷售廉價產品給美國之上，美國正進入購物旺季，如果這些訂單沒下，對中國來說可能是毀滅性的局勢。
他認為，美中可望達成「重大協議」，川普總統正著手把美國轉向製造業經濟，而中國（經濟）需要重新平衡到更偏重消費。
*陸官方表態 評估與美談判 學者分析可能變成持久戰
面對美國幾次表態，願與中方進行經貿談判，大陸商務部發言人2日在官網以答記者問表示，中方注意到美方高層多次表態，願與中方就關稅問題進行談判。同時，美方近期透過相關方面多次主動向中方傳遞訊息，希望與中方談起來。對此，中方正在進行評估。
大陸官方首次證實「中方正在進行評估（談判）」。對美中經貿談判可能進展，北京國關學者時殷弘受訪認為，仍取決於美國總統川普自2月初以來，對大陸徵收的「超級關稅」能否全面取消；中國人民大學國際事務研究所所長王義桅坦言，可能還是一場持久戰，「打打談談」，不可能一下子解決問題。
大陸此前一再否認與華府進行關稅磋商或談判，香港南華早報引述消息人士稱，北京不急於與華府展開關稅談判是因為川普政府內部分歧太大，北京正在觀察哪個陣營會占上風，以及其他國家如何應對為期90天的關稅暫停令。
新加坡聯合早報援引上海復旦大學國際問題研究院院長吳心伯指出，中美一旦展開談判，北京將力爭掌握主導權，「什麼時候談、談什麼、怎麼談，都要由中國來定」。
王義桅表示，中方已多次強調，貿易戰是雙輸的，如果美國是真心想要談判，大陸也願意評估美方的誠意，「到底是虛張聲勢，還是動不動說中國要屈服，還是拿出嚴肅的一些談判方案來」。站在中方立場，王義桅說，美國所有強加的關稅都是不合理的，要全部取消以後，才能再重新談中美之間的經貿關係和世界秩序。
王義桅坦言，中美還將有一個比較長期的博弈階段，「可能還是持久戰，打打談談，不可能一下子解決問題」，影響因素包括部分美國國債6月到期後，9月還有，和待7月90天關稅豁免期後世界上其他國家如何反應，及大陸自身的科技創新突破等。
時殷弘表示，與北京方面多次毫無保留的拒絕相比，此次商務部的聲明似乎比較「溫和」，但事態發展，仍取決於川普能否全面取消自2月初以來對大陸加徵的超級關稅。
就美中可能何時進行談判，時殷弘分析，即使雙方進行談判，也不太可能透過如要求大陸購買數千億美元的美國產品的方式，來達成相互降低關稅至20%以下的協議。另在川普對其他國家實施90天關稅豁免期下，時殷弘提醒，如果美國與其他貿易夥伴的進展越大，中美實現協議的前景就愈渺茫。
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*美企爭取陸製機械豁免關稅 超過180家提出申請
美國總統川普4月2日宣布的「解放日」關稅屆滿一個月，多國都以協商為最優先手段，力拚在90天期限前敲定協議。儘管他已豁免汽車零組件和智慧手機等產品於部分關稅，但美國企業都希望能爭取中國大陸機械的進口關稅減免，超過180家企業都已提出1,111件個別豁免申請。
過去一個月來，美國的多數貿易夥伴都選擇以談判為優先、而非報復，只有中國大陸是例外。川普也已延長中國大陸以外國家的更高對等關稅90天，現為全面課徵10%關稅，並且豁免電子產品於對等關稅，也豁免汽車零組件免徵鋼鋁等關稅，但想進口中國大陸機械的企業也希望贏得豁免。
彭博資訊報導，最近幾個月來，特斯拉、福特汽車、日立等逾180家企業已共提出1,111件個別豁免申請，希望能夠進口陸製機械。
這些企業是透過拜登政府去年10月啟動的申請程序，但許多企業都表示沒收到回應，川普政府也還沒表示是否會評估這些申請。這些申請中，超過730件是在3月31日期限前提交。特斯拉提出四件，福特提出12件，日立旗下的HGAP提出141件。
歐盟執委會最高貿易談判代表塞夫柯維奇近日接受金融時報專訪時也表示，為緩解歐美貿易失衡問題，正考慮擴大自美國進口商品規模，金額達500億歐元，盼敲定協議。
川普政府的現任和前任官員都已坦承，有必要提供製造商誘因和豁免。財長貝森特已提出在美國建廠的建物與設備稅務抵減構想，在川普第一任期擔任貿易代表的賴海哲已暗示，川普第二任政府最終將須建立類似第一任期內的豁免流程。
全國製造商協會（NAM）數據顯示，美國約六成進口都是製造業的投入品，該團體也已請求川普豁免關鍵零組件和原物料。韓禮士基金會（Hinrich Foundation）貿易政策主管艾姆絲指出，川普政府最終勢須豁免製造設備進口，尤其川普關稅政策高舉的目標之一就是製造業回流，增添關稅阻礙不合邏輯。
在最近之前，川普政府公開否決任何關稅會有寬容措施的想法，一些貿易鷹派官員希望避免重演川普第一任期時，對陸關稅招來逾3萬件豁免申請的噩夢，但4月2日以來，川普都透過不透明且非正式的管道，不斷回應大企業執行長的個人遊說，讓其他也想豁免關稅的企業備感挫折。
*微軟Xbox遊戲機大漲價
在全球供應鏈烏雲罩頂之際，微軟公司1日宣布，將在全球大幅調漲旗下Xbox遊戲主機、遊戲與相關配件的售價。專家指出，此舉與美國總統川普發動的關稅戰脫不了關係。
彭博資訊報導，微軟在美國將Xbox Series S 512GB機型價格調升80美元至380美元，效能更強的Series X則上漲100美元至600美元。歐洲、英國與澳洲等市場的主機與配件價格也同步上調，其中美國地區漲幅最大。
雖然微軟並未明言是否因關稅而漲價，但Xbox長年仰賴海外生產，中國大陸更是其重要供應鏈來源。
英媒BBC報導，The Game Business電子報遊戲產業撰稿人德林表示，微軟此次調漲「確實」與關稅有關，「當配件與零組件多數來自中國大陸，其關聯性相當明確」。
RiP & Tear工作室創辦人岡薩雷斯則認為，漲價「勢所必然」，是「當前關稅亂局」所導致，恐進一步打擊Xbox原已疲弱的買氣，進而影響整體遊戲產業。他警告：「這恐怕只是漲價的開端。」
微軟也說，自家研發的「第一方遊戲」部分將於年底購物旺季漲價，從現行的70美元一口氣調高至80美元。
*4,100億特別預算送立院 最快下周遞交經濟、財政委員會
行政院編列規模4,100億元特別條例草案，昨（2）日立法院會順利通過付委。最快下周交付立法院經濟、財政委員會聯席審查。
行政院長卓榮泰表示，行政立法兩院一起合作，應對關稅政策、對整體經濟、產業支持的速度才能更快。
民進黨團進一步提出希望朝野共同簽署不復議同意書，先讓特別條例草案通過，至於預算審查跟分配，待日後審查4,100億元特別預算時，朝野可以透過監督提出建議。
國民黨團則強調，支持幫助受關稅衝擊產業的預算，但不支持偷渡其他預算。國民黨團反對以特別預算來挹注台電1,000億元，以及強化國土安全韌性1,500億元。
昨日立法院會在朝野黨團沒有異議下，將行政院提出預算規模4,100億元的「因應國際情勢強化經濟社會及國土安全韌性特別條例」草案，交付經濟、財政兩委員會聯席審查；另外，2025年總預算解凍案報告，共計238個議案則大部分直接交付所屬委員會查照。兩預算最快下周在委員會排案審議。
行政院所編列的特別條例中，在支持產業與安定就業共930億元，其中包括工業六大面向750億元、農業三大面向180億元；強化國土安全韌性1,500億元；照顧民生方面規劃共1,670億元，其中，特別編列1,000億元補貼台電公司過去三年先行吸收全民用電成本；並同時挹注勞保基金100億元、健保200億元；協助弱勢120億元；老屋修繕50億元，推動老宅延壽等政策。
此外，2025年總預算凍結案有1,584項，政院提出的各部會今年度預算解凍案共計238項，其中包含中選會業務費被凍結70％的解凍案、行政院業務費被凍結70％的解凍案，以及其他部會業務費被凍結30％的解凍案。
*行政院1,000億元撥補台電 工商界不同調
針對行政院撥補1,000億元給台電一案，國內各工商團體近期相繼表態並且提出建言，工總、台灣連鎖暨加盟協會（TCFA）及台北市電腦公會表達支持行政院撥補方案，盼以此穩定電價，減輕產業壓力；工商協進會呼籲朝野放下歧見、務實對話。三三會理事長林伯豐則反對政府撥補台電虧損。
工總表示，支持行政院撥補方案，俾能穩定電價，現階段產業正面臨關稅不確定因素時期，需要全國一心共同因應，期盼未來立法院審議時，朝野各界能共同幫助台灣產業克服難關，扎根發展。
工商協進會表示，誠摯呼籲朝野政黨，以國家整體經濟發展和能源安全為最優先考量，放下歧見，就台電財務及能源政策進行公開、務實對話。期盼討論在處理當前挑戰的同時，也能深入探究根本解決方案，建立有效機制，確保台灣電力供應的韌性與永續發展。
林伯豐表示，工業用電與民生用電的性質不同，站在使用者付費立場，政府撥補台電虧損，由全民負擔是不合理的。他認為追根究底，應檢討核電政策、討論電價成本，解決台電虧損才是正確的。
台灣連鎖暨加盟協會（TCFA）也呼籲，政府應更加重視內需景氣發展，針對行政院提出撥補台電1,000億元預算的政策表示支持，希望確保電力系統韌性和穩定度。TCFA理事長蔡德忠指出，協會多數會員企業都支持行政院提出的撥補台電1,000億元預算的政策，希望穩定電價及電力品質。
工總表示，近期因美國實施或研議對各國輸美產品加徵關稅，各國陸續展開關稅措施及貿易談判等不確定因素造成之國際關稅變化與地緣政治風險，可能引發國際經濟及物價波動隱憂，產業界感到十分憂心。
為因應國際情勢、強化經濟社會及國土安全韌性，行政院會日前通過規模4,100億元的「因應國際情勢強化經濟社會及國土安全韌性特別條例」草案，其中930億元挹注產業支持方案，1,000億元撥補台電，以調節能源價格，減少對物價影響。
*美歐亞製造業PMI陷萎縮 台灣跌逾一年低點
由於美國關稅政策不確定性，使企業對下訂單保持觀望，美國、歐元區及亞洲多國製造業景氣4月持續陷入萎縮，印度和菲律賓則逆勢擴張，台灣則跌逾一年來新低。
美國供給管理協會（ISM）1日公布，4月製造業指數降至48.7，雖沒有經濟學家料想般那麼差，但為連續第二個月下滑，也仍低於象徵景氣榮枯線的50。
其中，進口次指標降幅為2023年底以來最大，顯示企業搶進口的趨勢進入尾聲，訂單次指標連三個月下滑，未出貨訂單也加速縮減，評估企業購買的價格次指標攀升至2022年6月來最高，反映生產端通膨壓力加重。
標普全球公司（S&P Global）2日也發布，歐元區4月製造業採購經理人指數（PMI）略升至49，是32個月最高，顯示製造業情勢意外回穩，但景氣還是處於萎縮領域。新訂單次指標繼續下滑，但產出次指標升抵51.5，為2022年3月來最高，顯示雖然需求疲軟，生產卻持續增加。
亞洲多數國家4月製造業景氣未見起色。標普全球公布，台灣4月製造業PMI從前月的49.8下滑至逾一年來最低的47.8，連兩月萎縮；南韓則陡降至47.5，為2022年9月以來最低，企業的悲觀情緒也達到新冠疫情爆發以來最高點，生產和新訂單次指標降幅是2023年6月以來最大，新出口訂單次指標為去年10月來首度下滑。
在東南亞，泰國、馬來西亞和印尼的景氣都加劇萎縮，泰國4月製造業PMI降至49.5，馬來西亞大降至45.4，景氣都加劇萎縮，印尼更從52.4下滑到46.7，從擴張轉為萎縮，菲律賓則受惠於即將舉行的地方選舉，4月PMI重返擴張區間的53。
印度是一大例外，4月製造業PMI略升至58.2，顯示景氣加速擴張，主因出口需求熱絡與產出增加。滙豐首席經濟學家班達里指出，印度4月新出口訂單大幅增加，可能暗示企業在適應不斷改變的貿易環境與美國關稅政策之際，生產轉向印度。
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*台廠保守 轉趨觀望
關稅步步進逼，廠商信心崩跌。中華經濟研究院昨（2）日發布4月台灣製造業採購經理人指數（PMI）為48.9，指數回跌5.3，結束連續二個月擴張轉緊縮。中經院院長連賢明表示，川普關稅政策已影響廠商對未來前景的看法，廠商態度保守多選擇觀望。
連賢明指出，4月PMI指數跌幅主要來自未來六個月展望指數，不僅中斷連續三個月擴張，指數更驟跌23.1至36，是2020年2月新冠肺炎疫情以來最大跌幅，人力僱用指數也中斷連續11個月擴張轉為緊縮。
拉貨潮沒了嗎？連賢明說明，今年前三個月確實有急單現象，廠商在川普關稅政策之前就提前拉貨，而4月PMI數據則反映「大部分廠商被關稅嚇到了」。連賢明認為，面對關稅不確定性，製造業不能說是極度悲觀，不過廠商確實變得比較保守，仍在觀望對等關稅暫緩90天之後要怎麼做，也在思考要跟國外廠商溝通關稅該如何計算，這些都是4月PMI指數驟跌的因素。
連賢明還提到，4月PMI數據裡面的拉貨潮，多是由飛機運送的半導體等產品為主，若是走船運從台灣出港到美國則至少要45天，「我想不同產業有不同的影響」。
中研院經濟研究所研究員簡錦漢分析，電子零組件、半導體等高單價產品的拉貨潮應可以拉到6月中旬，因為這些產品都是走空運，但是體積比較大的機械設備，則多半都是採航運，這部分的拉貨潮可能到5月中就差不多，之後出貨就會比較保守。
*車市降溫 美國關稅、股市波動效應 4月掛牌減一成
車市4月受到美國關稅政策、國內股市波動等經濟情勢影響，消費者購車趨向保守，車市4月掛牌數為3萬2,876台，年減11.2%；累計前四月，總掛牌數13.27萬台，較去年同期衰退11.2%。
展望5月，龍頭車廠和泰車（2207）昨（2）日指出，美國關稅政策及全球經濟情勢趨於穩定，消費者購車信心可望回溫，加上夏季競賽開始，各廠擴大促銷，預估單月總市場3.5萬台，比去年同期減少16%，但可望較4月成長。
對於車市買氣冷，多家車廠指出，汽車進口關稅是否降到零，以及貨物稅是否取消的議題持續發酵，影響消費者購車意願，只要相關議題尚未塵埃落定，買氣就很難完全恢復。
以個別廠商來看，BMW在2系列和X3交車挹注下，較去年同期成長13.8%，中華車則是商用車帶動，中華單一品牌掛牌數達到2,283台，年增超過四成，是4月表現突出的兩大品牌。
車商搶市的動作愈趨積極，包括裕日車兩款主力車款降價促銷、馬自達推CX-5 20S淬鍊版和MAZDA 3、CX-30高額零利率，MG免繳首年牌照稅與燃料稅、高額配件金等，現代汽車同樣高額零利率與五年六大系統不限里程延長保固等，優惠條件都較以往積極。
和泰車旗下TOYOTA與LEXUS品牌於4月合計登錄1萬2,463台，市占率37.9%，創下雙品牌合計歷史同期新高。兩品牌Toyota與Lexus 5月目標 1萬2,900台，為了刺激市場需求， TOYOTA 5月推出「TOYOTA 一起響樂」活動，於活動期間入主RAV4、ALTIS、YARiS CROSS、VIOS、TOWN ACE送「JBL PARTYBOX ON-THE-GO ESSENTIAL可攜式派對喇叭」，並享最高80萬零利率，另有全車系五年14萬公里延長保固等優惠。
*陸跨境電商出貨 祭新招
美國昨（2）日起對來自大陸的800美元以下小額包裹，徵收其申報價值120％或每件100美元的關稅。大陸跨境電商除了紛紛漲價因應之外，拼多多旗下Temu在美國的全託管業務基本停擺，平台為緩解衝擊推出新模式，開放半託管賣家直接從大陸發貨，以此免除高昂倉儲成本和庫存積壓風險。
《華爾街日報》報導，在正式取消關稅豁免前，SHEIN及Temu都已先行提高價格，據來自大陸電商定價和銷售追蹤者Geekbi的資訊顯示，這兩個網站上的一些商品價格上漲40％至100％之多。
此外，Temu上從大陸直接發貨的商品基本已經消失。Temu原本在結帳時會單獨列出美國關稅對此類商品的影響，列出的進口費用往往超過商品本身的價值。
近日，Temu似乎轉為只展示出標註為本地、無進口費用的商品，這意味產品已被賣家進口到美國並存放在美國倉庫中。
界面新聞指出，目前Temu美國全托管業務基本停擺，平台已經下架美區全托管商品連接，很多輕小件急需庫存售賣。一位洛杉磯當地消費者表示，目前Temu上只有「Local」標識的半托商品連結，且單價低於5美元的低價小商品漲幅超過80%，客單價在30美元以上的商品漲幅則在50%以下。
某些訂單的結帳頁面則已新增「進口費用」一欄。
同一時間，Temu近日面向半託管賣家開啟「美國Y2模式」，支持大陸賣家從本地直接發貨到美國。Temu的全託管是由賣家將商品資訊上傳到平台、將貨物送到指定的大陸國內倉，後續產品銷售、倉儲、跨境物流等經營工作均由平台完成。
*貿易緊張趨緩 人民幣大漲
中美關稅戰有緩和跡象，帶動人民幣回升。離岸人民幣對美元昨（2）日升破7.23，一天內大漲近500基點，為3月20日以來近一個半月最高，漲幅約0.7%。陸媒指出，愈來愈多跡象表明，貿易緊張局勢出現緩和，市場做多情緒開始釋放。
經濟通報導，大陸商務部最新表示正在評估與美國就關稅問題展開談判，中美貿易緊張有緩和趨勢，提振風險情緒，離岸人民幣對美元昨日開高走高，一路升破7.26、7.25、7.24。
大陸商務部發言人就美中是否進行談判以答記者問形式首次對中美雙方溝通做出積極正面回應，發言人表示，中方注意到美方高層多次表態，表示願與中方就關稅問題進行談判。同時，美方近期透過相關方面多次主動向中方傳遞訊息，希望與中方談起來。對此，中方正在進行評估。
(經濟日報)
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*嘴硬也得顧就業 中國鬆口評估與美談判
美中互祭超高額關稅後，美國總統川普一再宣稱中國國家主席習近平已致電給他，且雙方也針對解決貿易爭端展開官方接觸，卻屢次遭到中國外交部等反擊沒這回事；中國商務部二日表示，「中方注意到美方高層多次表態，表示願與中方就關稅問題進行談判，中方正在進行評估」。透露出雙方在進行尊嚴與心理戰試探後，開始互釋緩和信號。
中國商務部釋出緩和信號
根據中國商務部官網，新聞發言人回應記者提問時稱，關稅戰、貿易戰是由美方單方發起的，美方想談就應拿出談的誠意，要在糾正錯誤做法、取消單邊加徵關稅等問題上做好準備，拿出行動。「中方注意到美方高層多次表態，表示願與中方就關稅問題進行談判。同時，美方近期透過相關方面多次主動向中方傳遞訊息，希望與中方談起來。對此，中方正在進行評估」。
韓媒拍到中代表團進入美財政部
先前在華盛頓舉行的二十國集團（G20）財長與央行行長會議時，中國罕見派出正部級官員財政部長藍佛安、人行行長潘功勝，過去大多只是派副手出席；韓國媒體還直擊拍攝到一位配戴G20財長與央行行長會議通行證的中國財政部高級官員，在約十名隨行人員陪同之下進入白宮附近的美國財政部大樓。
BBC駐中國記者碧嘉蘭（Laura Bicker）日前一篇文章分析，「習近平真正的考驗，不在於川普的貿易戰」；川普及其高達一四五％的關稅政策，似乎未讓多數中國商人感到畏懼，反而激起了中國網路上的民族主義浪潮，大量惡搞影片和「網路迷因」瘋傳；中國並未表現出一個面臨經濟重創風險國家該有的樣子；國家主席習近平也明確表態，北京不會退讓。
BBC：川普極限施壓 戳中北京內需疲弱、青年高失業率痛點
文章指出，事實是川普的極限施壓與加徵關稅，正好戳中了中國本身經濟困境的痛點，即房地產泡沫破裂、就業不穩、人口老化等，導致中國內需消費遠低於政府預期。未來十年內，約三億名五十到六十歲的中國人將從職場退休，根據中國社會科學院預測，政府的養老金基金最快二○三五年就會耗盡；另年輕一代的就業問題日益嚴重，自二○二三年八月公布官方數據，中國城市地區十六到二十四歲的年輕人超過五分之一處於失業狀態，此後官方很長一段時間不願公布青年失業率。
*關稅嚇到廠商 製造業展望創5年最大跌幅
中經院昨發布製造業採購經理人指數（PMI），四月經季調後的PMI重挫五．三個百分點至四十八．九％，中斷連續兩個月的擴張轉為緊縮，其中未來展望指數更驟跌二十三．一個百分點至三十六％，創下二○二○年二月以來最大跌幅，顯示美國關稅政策對未來前景造成影響，廠商選擇觀望。
4月製造業PMI轉緊縮
中經院院長連賢明指出，前幾個月有出現關稅政策前的拉貨潮，而四月數據反映許多廠商被關稅政策嚇到，但也不能說極度悲觀，而是轉為保守、觀望，廠商在觀察九十天暫緩期後的態勢，同時也與國外廠商溝通關稅要如何分擔。
連賢明說，四月PMI數據裡的拉貨潮，多是由飛機運送的半導體等產品，若是船運，從台灣出港到美國至少要四十五天，不同產業有不同的影響，因此目前還不能說是拉貨潮消退。
PMI以五十％為榮枯線，五項組成指標中，四月經季調後的新增訂單、生產、人力僱用皆轉為緊縮，供應商交貨時間上升，存貨則持續擴張。
值得注意的是，製造業觀望態勢已反映在人力僱用指數，中斷連續十一個月的擴張轉為緊縮。中華採購與供應管理協會顧問白宗城說，業者指人力縮減是為了調整產能，主要是派遣工而非員工，也因此政府公告的失業率並沒有明顯上升。
四月未季調之台灣非製造業NMI則下跌二．八個百分點至五十一％，未來展望指數也驟跌十九．七個百分點至二十九．一％。中經院表示，美國關稅政策引發股市動盪，財富負向效果導致民眾消費信心下降，即便四月有春假，以及母親節檔期，相關產業仍回報消費力度與訂單轉趨保守。
*4月新車掛牌量 受關稅風暴大減11%
美國4月2日宣佈啟動對等關稅，造成台股大盤短短3天跌掉近4000點，已衝擊車市買氣，根據監理站統計，4月全台新車掛牌量為3萬2876輛，較3月大減11.8%，也較去年同期衰退11.2%。
股市跌消費冷 國產跌比進口多
其中進口車4月掛牌量1萬6174輛，月減8.8%、年減3.7%，市佔率49.2%；其中豪華進口車4月掛牌量占8229輛，月減7.8%、年增1.7%。
累計1~4月全台新車掛牌量13萬2737輛，年減11.2%；其中進口車1~4月掛牌量6萬4301輛，年減5.7%，市佔率48.4%，豪華進口車占3萬4255輛，年減1%。
和泰汽車（2207）代理的TOYOTA與LEXUS品牌4月合計掛牌量達1萬2463輛，年增2.8%，市佔率37.9%，創下同期歷史新高；累計1~4月掛牌量5萬3517輛，年增8.5%，市佔率40.3%。
中華汽車（2204）旗下CMC、MG、MITSUBISHI等3品牌，4月掛牌量3739輛，年減26.9%、市佔率11.4%；累計1~4月掛牌量1萬4358輛、年減30%，市佔率10.8%。
裕日車（2227）旗下NISSAN、INFINITI雙品牌4月掛牌量971輛，年減49.4%；累計1~4月掛牌量4143輛、年減42.8%，市佔率3.1%。
三陽（2206）代理的Hyundai汽車4月掛牌量1732輛，年減15.1%；累計1~4月掛牌量5672輛，年減33.1%，市佔率4.3%。
期待進口車降稅？ 5月恐更慘
車商表示，汽車市場4月初時領牌數穩定，但月中起受美國關稅政策、國內股市波動等經濟情勢影響，消費者因財富縮水購車轉趨保守，各大汽車品牌展間來客數突然下滑2~3成，整體買氣較去年同期下滑。
此外，美國要求對等關稅，民眾期待美國進口車關稅可望降低，進口車會變便宜而轉趨觀望，預期這樣的觀望氣氛恐持續半年，這段時間車商將較辛苦，預估5月全台新車市場掛牌量約3萬5000輛，會較去年同期衰退16%。
*黃仁勳12日抵台 與台供鏈共商關稅對策
全球籠罩在美國關稅風暴中，AI（人工智慧）教父、輝達執行長黃仁勳本月即將來台參加台北國際電腦展（COMPUTEX）。據了解，黃仁勳預計十二日抵達台灣，密集拜訪台積電、鴻海、廣達等重要供應鏈廠商，共商川普關稅與美中禁令因應對策；十七日宴請台供鏈大老闆，鴻海、廣達等台灣科技大老齊聚一堂，重現「公司市值千兆元餐會」。
美國總統川普在四月二日祭出高額「對等關稅」震撼全球，多家國際科技大廠紛紛加碼投資美國，輝達在四月中旬即宣布在未來四年內與台積電、鴻海、緯創、矽品等廠商合作，於美國打造價值高達五千億美元的AI基礎設施。由於未來川普政府可能還會祭出半導體特別關稅，全球與台灣半導體相關廠商屏息以待，關稅的高度不確定性，令產業老闆們如坐針氈，對於下半年營運投下變數。
黃仁勳此次預計停留逾一星期，行程滿檔，預計十二日抵台後，密集拜訪台積電等供應鏈、共商關稅對策，「美國製造」後續發展也將是討論焦點；十七日將與台灣重要供應鏈聚餐；十九日將在台北流行音樂中心壓軸發表COMPUTEX主題演講；二十一日召開全球媒體聯訪記者會。
*4100億特別條例草案 朝野無異議付委
美國關稅政策來襲，行政院提出規模四一○○億元的「因應國際情勢強化經濟社會及國土安全韌性特別條例草案」，由於國民黨、民眾黨立委未祭「擋字訣」，立法院院會昨在朝野立委無異議下，交付經濟、財政委員會聯席審查。行政院長卓榮泰表示，他覺得非常欣慰，一定要行政、立法兩院一起合作，速度才能更快。
行政院院會上月廿四日通過特別條例草案，其中支持產業九三○億元；國土安全韌性一五○○億元；照顧民生一六七○億元，涵蓋撥補台電一千億元。卓揆本週一拜會立法院朝野黨團並爭取支持。
立法院院會昨處理報告事項議程時，在場立委對特別條例草案皆未表達異議，故順利交付經濟、財政兩委員會審查。卓榮泰在施政總質詢時說，非常感謝立法院，聽到院長韓國瑜唸出條例，現場大家都支持，沒有任何異議，他覺得非常欣慰，一定要行政、立法兩院一起合作，速度才能更快。
國民黨團首席副書記長羅智強表示，面對當前國內外經濟與政局的不穩定情勢，國民黨將以忠誠在野黨的角色，審慎面對特別條例與預算案的審查工作。
另，各部會所提總預算解凍案報告，共計二三八個議案，院會昨大多按程序委員會意見，直接交付所屬委員會查照。少部分因民眾黨團提議而改審查，包含考試院、中選會、僑委會、國家通訊傳播委員會等單位。
(自由時報)
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