新聞自選輯 20250101 南韓客機失事篇

*韓空難黑盒子送美判讀！駕駛艙語音紀錄3日內出爐 將不對外公開

南韓濟州航空於2024年末發生嚴重空難，造成179人喪生。國土交通部於1日宣布，將把失事客機的黑盒子送往美國進行分析；而據韓媒報導，稍早順利提取的駕駛艙語音紀錄還原結果預計3日內出爐，但不太可能馬上對外公布。

韓聯社報導，南韓國土交通部日前從墜毀的濟州航空B737-800型飛機回收2個數據紀錄儀，分別是飛行數據紀錄儀（FDR，俗稱黑盒子）和語音紀錄儀（CVR）。當局1日證實，已經完整提取CVR數據，目前正將其轉換為語音文件。

根據NEWS1報導，預計分析結果將在3天內出爐，但不太可能立刻公開；屆時，將對CVR和FDR數據進行全面比對以落實調查。

另外，國土交通部最新宣布，將把FDR送至美國進行分析，目前正在和美國運輸安全委員會（NTSB）協商具體的移交時間。

此外，國土交通部長朱鐘完稍早表示，紀錄儀的分析結果在正式完成調查前預計不對外公開，以免受到輿論影響。

*南韓墜機 乘客最後6分鐘傳簡訊：有鳥卡在機翼

南韓濟州航空班機12月29日墜毀釀179死2傷，成為南韓境內傷亡最慘空難。此外，首爾陽川區木洞一處市場在12月31日下午4時18分發生車禍，一名70多歲男性駕駛駕車衝入市場，初步調查無人死亡，至少13人受傷，其中4人重傷

據媒體報導，濟州航空空難前最後6分鐘，班機似曾低空飛越機場請塔台確認起落架狀況，而有乘客在最後簡訊裡提及有鳥卡在機翼上。

濟州航空這架搭載181人的波音737-800班機當時在南韓西南部務安機場降落時，起落架未放出，機腹觸地高速滑行後撞上跑道尾端的水泥結構體爆炸。飛機迫降時何以沒放起落架、是否遭鳥擊，成為調查重點。

班機是12月29日清晨從曼谷飛往務安，南南韓土交通部表示，當地時間早上8時57分班機準備下降時，務安機場塔台提醒可能有鳥擊。

航空追蹤網站Flightradar 24對航班位置數據分析，機師似乎在飛機初次進場時採低空通場，這是機組人員遇到起落架問題時所採方式，以便地面航管人員目視確認起落架有否放出。但機師於8時59分時發出求救信號，班機調轉180度準備從另一個方向進場，當時乘客已能向親友發送簡訊。有人在9時整向家人傳訊稱「有鳥卡在機翼」，還有人寫道「我該寫遺書嗎」。

務安機場塔台在9時01分時騰出跑道供班機第二次降落，這回改從北側進場，但班機起落架未開，在跑道中段觸地，機腹著地高速滑行後撞上障礙物爆炸。

●意外頻傳 首爾市場汽車撞人13傷

另據南韓「每日經濟新聞」報導，首爾陽川區木洞一處市場生車禍事件，為一輛現代雅科仕轎車在市場後門發生衝撞，警方和消防部門仍在處理現場，並統計人員傷亡情況，至少13人受傷，其中4人重傷。肇事司機為一名70多歲男子，警方初步調查後表示並無酒駕情況，車禍發生原因與詳細經過仍待後續調查。

南韓近日屢屢發生意外令民眾不安，恐衝擊旅遊業。濟州航空空難發生後，機票被大量退訂。濟州航空表示，從2024年12月29日午夜到2024年12月30日下午1時，退訂的機票數量達到6.8萬張。其中，退訂的國內航班機票約3.3萬張，國際航空機票約3.4萬張。航空業人士表示，廉航形象恐因本次空難受損，業內人士也擔心空難恐衝擊南韓旅遊業。

*濟州航空難調查有進展！正還原駕駛艙語音紀錄 將加快查明事故原因

南韓濟州航空去年末發生嚴重空難釀179死，負責調查的國土交通部1日證實，已經完整提取駕駛艙語音記錄裝置數據，目前正在轉換為語音文件，預計將加快查明事故原因。

韓聯社報導，國土交通部日前從墜毀的濟州航空B737-800型回收兩個數據紀錄儀，分別是飛行紀錄儀（FDR）和語音紀錄儀（CVR）。

報導指出，俗稱「黑盒子」的飛行紀錄儀遭到部分損傷，可能需要更多時間進行提取作業；但駕駛艙語音記錄儀則被發現處於相對較好的狀態。

南韓國營電視台MBC報導，如果盡快完成CVR的分析，將可以直接或間接確定事故發生時的情況，包括事故發生時的通訊狀況。

同時，南韓航空暨鐵路事故調查委員會計畫今日開始對機身、引擎殘骸及鳥擊痕跡進行目視檢查。

另外，根據南韓政府消息人士，美方擴大協助調查的人員配置至10人，包括來自美國國家運輸安全委員會（NTSB）的5名成員和航空製造商波音公司的4名成員，確保進行徹底檢查。

*濟州航空空難179名罹難者身分確認完畢！11具遺體移交家屬

南韓濟州航空29日發生重大空難，南韓當局1日宣布，已確認全部179名遇難者的身分。

韓聯社報導，中央災害安全對策本部確認先前未確認的最後5名罹難者身分。事故飛機上共有181人，包括175名乘客和6名機組員，除2名機組員獲救外，罹難者總數為179人，包括175名乘客和4名機組員。

身分獲確認的罹難者葬禮陸續進行中，目前共有11具遺體被交還給家屬，分別是去年12月30日的4具和31日的7具，葬禮在光州和首爾舉行。

事故具體原因和財產損失金額仍待釐清。南韓政府正向死者家屬提供緊急醫療、喪葬和心理支持，同時成立事故管理總部調查事故。

(聯合新聞網)

--

*濟州航空179名罹難者身分全部確認 當局取得通話記錄器數據

南韓濟州航空波音737-800客機去年12月29日發生空難，造成179人罹難，由於機鼻、機身爆炸起火，僅有機尾相對完好，罹難者遺體難以辨識，經過數日身分比對，中央災害安全對策本部1日宣布，179名罹難者的身分辨識作業已全數完成。

根據南韓《韓聯社》報導，中央災害安全對策本部發布的《濟州航空客機事故報告》顯示，截至今日上午6點，179名罹難者的身分皆已確認。南韓政府正向罹難者家屬提供緊急醫療支援，以及喪禮、心理治療協助。

此外，南韓國土交通部已將客機中的駕駛艙通話記錄器（CVR）的內部數據轉換為音檔。

*南韓空難飛行紀錄器外殼部分損壞 將送往美國分析

南韓濟州航空客機12月29日在全羅南道務安機場失事，2個分別裝有飛行資料紀錄器（FDR）、駕駛艙通話紀錄器（CVR）的黑盒子都已尋獲，不過，由於FDR的外殼有部分損壞，南韓當局為了保險起見將送往美國分析。

據《韓聯社》報導，南韓國土交通部今（1日）下午召開記者會，指稱FDR上用來傳輸資料的連接器外部有一些毀損，若強行提取資料恐怕會有問題，因此將交給美國國家運輸安全委員會（NTSB）處理。

國土交通部指出，從外觀上看FDR應該沒有受到嚴重損壞，但實際狀況要等到讀取資料時才能確定。國土交通部強調，南韓這邊也會派遣專家過去，和NTSB一起分析FDR的內容，外界不用過於擔心。

至於駕駛艙通話紀錄方面．事故調查委員會正在將裡頭的資料轉換成語音檔，大約需要2天時間就能對外公布。

*一路好走！南韓空難現場擺滿食物、燒酒 機師兄弟親筆信惹哭眾人

南韓濟州航空一架波音737-800客機29日失事，造成機上179名乘客罹難。罹難者家屬今（1）日齊聚失事現場，舉行追悼會儀式，用白花及真摯情感悼念摯愛親人。現場擺滿家屬及民眾留下的食物、信件及菊花，希望逝者一路好走。

據《韓聯社》報導 ，2025年元旦，濟州航空客機失事現場依然聚集大量民眾與罹難者家屬，為逝者表達哀悼。他們準備各種年糕、麵包、餅乾、糖果、燒酒、白色菊花、百合及緬懷信，放置在距離飛機殘骸約500公尺的跑道鐵絲網前。現場供品數量驚人，綿延近百公尺，場面讓人為之動容。

在這些悼念物中，一封似乎由失事機師兄弟親筆寫下的信件格外動人。他在信中深情寫下，「一想到他孤軍奮戰，我的心就碎了。你已經這麼偉大，夠棒了，所以現在我希望你在一個溫暖的地方幸福，謝謝你，我很抱歉，我的兄弟」短短幾句話展現無盡思念，讓現場民眾不禁感動落淚。

務安機場跑道鐵絲網前擺放燒酒、食物及杯子。（美聯社）

*赴韓旅遊飛麗水、光州、浦項機場注意！跑道盡頭有混凝土設施

南韓濟州航空客機12月29日在全羅南道務安機場降落時，撞擊跑道盡頭的混凝土設施釀179死，許多航空專家都認為若沒有水泥結構就不會造成嚴重傷亡，事實上，麗水機場、光州機場、浦項慶州機場也都有同樣設置，由於這3處機場基本上只有國內線航班，若民眾在南韓境內選擇搭機前往這些地方要多加注意。

據《朝鮮日報》報導，務安機場的混凝土設施距離跑道盡頭約264公尺，看起來是個40公尺長、高2公尺、寬4公尺的土堆，但其實土堆裡面是柱狀水泥結構，上面安裝了儀器降落系統。

麗水機場跑道南端的混凝土建築也是為了安裝儀器降落系統，從外觀看起來像是一道高約4公尺的土丘，但下面一樣隱藏著水泥結構，和跑道之間的距離不滿300公尺。

南韓國土交通部坦言，如果飛機在麗水機場降落時衝出跑道，有可能會撞上造成重大事故，之所以會使用混凝土，主要因為地面結構不穩定，為了固定儀器降落系統才採取這種做法。

除了麗水機場之外，光州機場跑道外1.5公尺高的土堆、浦項慶州機場約2公尺高的土堆，也都有設置儀器降落系統的混凝土結構。1999年3月15日，從金浦機場起飛的大韓航空KE1533航班在慶州降落時衝出跑道，不過由於起落架正常沒有和土堆撞上。

針對是否因為混凝土結構才會造成務安機場重大傷亡一事，南韓國土交通部12月30日曾強調其他機場也有這種設施，沒有違反航空規定，但外界批評若是不進行改善，有可能還會出現慘劇。

(自由電子報)

--

*韓墜機乘客最後傳訊：有鳥卡在機翼

濟州航空班機十二月廿九日墜毀釀一七九死二傷，成為南韓境內傷亡最慘空難。據稱空難前最後六分鐘，班機似曾低空飛越機場請塔台確認起落架狀況，而有乘客在最後簡訊裡提及有鳥卡在機翼上。

濟州航空這架搭載一八一人的波音七三七-八○○班機當時在南韓西南部務安機場降落時，起落架未放出，機腹觸地高速滑行後撞上跑道尾端的水泥結構體爆炸。飛機迫降時何以沒放起落架、是否遭鳥擊，成為調查重點。

華爾街日報報導，這架班機許多乘客是前往曼谷度假的返國旅客，罹難者年齡從七十八歲到三歲，後者還是一名首度與父母一起出國的男童，他父親廿八日在社群媒體貼文「這是兒子護照的第一枚戳章」，如今令人鼻酸。

班機是廿九日清晨從曼谷飛往務安，南韓國土交通部表示，當地時間早上八時五十七分班機準備下降時，務安機場塔台提醒可能有鳥擊。

航空追蹤網站Flightradar 24對航班位置數據分析，機師似乎在飛機初次進場時採低空通場，這是機組人員遇到起落架問題時所採方式，以便地面航管人員目視確認起落架有否放出。但機師於八時五十九分時發出求救信號，班機調轉一百八十度準備從另一個方向進場，當時乘客已能向親友發送簡訊。有人在九時整向家人傳訊稱「有鳥卡在機翼」，還有人寫道「我該寫遺書嗎」。

務安機場塔台在九時○一分時騰出跑道供班機第二次降落，這回改從北側進場，但班機起落架未開，在跑道中段觸地，機腹著地高速滑行後撞上障礙物爆炸。

(聯合報)