1927~2016 享壽90歲
「為海而生」的老船長張榮發結束傳奇一生！集團總資產逾4500億元、有「世界船王」美譽的長榮集團總裁張榮發，昨天上午11時5分於家中安詳辭世，享壽90歲。
張榮發在政商界舉足輕重，也是樂善好施的慈善家，他曾於2012年公開表示，身後名下所有財產都將捐給張榮發基金會作慈善事業。據富比士去年調查，張榮發身家高達16億美元（541.21億元台幣）。
拼17年成世界船王
張榮發原籍澎湖，1927年出生於宜蘭縣蘇澳鎮，7歲遷居基隆，17歲進入日本船公司，從基層做到大副，歷經15年航海生涯，1968年以一艘二手貨船「長信輪」創立長榮海運，短短17年躍身為全球最大貨櫃船公司，成為「世界船王」；在台灣開放空禁後，他又於1989年成立首家民營國際航空公司，直至今天集團橫跨海陸空運，是全球知名國際交通運輸集團，後又發展出保全、飯店、倉儲及空廚等事業，事業版圖龐大。
出身貧困且虔誠信仰天道（又稱一貫道）的張榮發，對金錢的看法相當淡薄，行善不遺餘力，包括日本311大地震、四川震災，張榮發都在第一時間自掏腰包，分別捐出10億日圓（約2.9億元台幣）和1000萬美元（約3.38億元台幣）救災，其基金會每年捐助逾4000萬元行善。
交棒兒子後少露面
關心時事、深具本土情懷的張榮發對政壇具相當影響力。他曾與前總統李登輝友好，李曾公開稱：「張榮發是我的好朋友。」張所捐助的國策中心還曾被視為李的智庫；他也曾是陳水扁競選總統時的國政顧問團成員，但後來因為他主張兩岸直航和積極兩岸路線，與提出「戒急用忍」的李和主張「積極開放，有效管理」的扁迥異，從此交惡。2006年張榮發基金會以23億元購買國民黨中央黨部大樓，遭綠委批評助藍出脫黨產；張後來公開挺馬英九選總統及「九二共識」，也被民進黨批評。
近年張榮發年事漸高，雖仍掛集團總裁，但已將集團交由專業經理人管理，並進行第二代接班布局，自己退居幕後，鮮少在公開場合露面，最近一次於媒體曝光，是前年台北市長選舉期間，國民黨候選人連勝文親訪爭取支持，兩人曾合照。
此後，張榮發即甚少露面，他身體欠佳的傳言甚囂塵上。長榮集團高層表示，張在近兩年妻子張林金枝及長女張淑華相繼過世後，幾度進出醫院，身體每下愈況，大不如前。
果東法師親自助念
長榮集團昨指張榮發死因是年事已高導致心肺衰竭；收治他的台大醫院表示基於尊重患者隱私，不便發表病情。不願具名的知情醫師說，張住院逾半年，最近數月都待在內科加護病房，由胸腔內科肩負主要照護任務，日前一度因肺積水問題嚴重而照會其他重症團隊，但整體心肺狀況仍無明顯起色，於昨辭世。
張榮發台北住家昨午有不少人員進出，除搭棚設暫厝靈堂，也找來法鼓山法師誦經助念，現任住持果東法師親自主持法會。法鼓山表示，張榮發與法鼓山創辦人聖嚴法師生前對於宗教與公益事務有同樣熱忱，因此結為好友，近年法鼓山在海外進行如四川震災等援助，也獲長榮集團很多協助。
長榮集團高層昨表示，總裁在生前已妥善交棒專業經理人，預料集團各事業體走向不會有太大影響。張榮發除小兒子張國煒目前擔任集團副總裁及長榮航空董事長，其他第二代多未在集團內出任主管職。據了解，長榮集團昨已著手籌備治喪事宜，並規劃於張榮發基金會設追思會堂，最快下周開放外界弔唁。
馬英九：貢獻卓越
張榮發昨辭世，總統府發言人陳以信表示，總統馬英九聞訊感到震驚與不捨，希望家屬節哀順變。馬總統肯定張榮發一生在航空與航海運輸、國民外交、藝文、慈善、公益事業，以及推廣道德品格教育上的卓越貢獻。
民進黨也對張辭世表達哀悼並向家屬致意。黨發言人阮昭雄表示，張榮發是少數出身海洋的企業家，一生刻苦樸實的人生哲學、劍及履及的做事態度，以及鋼鐵意志的創業精神，打造世界第一的長榮集團。張寫下傳奇人生，可說是最具代表性的台灣企業家，也將是後人典範。
張榮發小檔案
現職：長榮集團創辦人、總裁
生卒：1927/10/06~2016/01/20，享壽90歲
祖籍：澎湖縣，生於宜蘭縣蘇澳鎮
學歷：台北高等商業學校附設商業實踐講習所、海洋大學航管學榮譽博士、美國南卡羅萊納州州立大學企管學榮譽博士、英國諾丁罕特倫大學企管學榮譽博士
榮銜：巴拿馬駐華名譽總領事、荷蘭皇家勳章等
家庭：與元配張林金枝育有1女3子，與二房李玉美育有1子
身家：《富比士》推估16億美元（約541.21億元台幣）
集團總資產規模：逾4500億元台幣
*跑船15年「海洋是我家」 基層拼到當總裁 難忘媽媽菜脯蛋
張榮發辭世 1927~2016
昨辭世的長榮集團總裁張榮發原籍澎湖、在宜蘭蘇澳出生，7歲遷居基隆，三地都靠海，他的一生與海洋結下不解之緣，他曾表示，日本人有句話說「為海而生」，可說是他的寫照，「或許海洋才是我真正的故鄉！」
張榮發17歲進入日本船公司從基層做到大副，經歷15年航海生涯後，下定決心創業，於1968年創立長榮海運，一生可說與海洋脫不了關係。
不會國語 一度失業
事實上，張榮發父親及大哥比他先在船上工作。張榮發曾回憶，父親在25歲那年，從澎湖郵便局轉行到日本人經營的大阪商船株式會社當船員，把全家從澎湖帶到台灣，對他來說是一個命運轉捩點，在二哥鼓勵下進入同一間船公司，並於1944年第一次出海。
台灣光復後，張榮發曾因不會說國語失業了一陣子，但後來在同學的介紹下，他再度進入船公司，且從最基層的管艙員做起，再憑著苦讀，成功轉型為航海技術人員，更一路從三副做到大副。
母常叮嚀 心存善念
利用船舶停靠日本的機會，張榮發常跑到書店蒐集海運相關專業書籍，當時世界海運業的「貨櫃化」觀念尚未普及，張榮發看準此趨勢，心中勾勒創業藍圖，再加上15年航海經驗，都是他日後創立長榮海運成功的關鍵。
張榮發認為，自己從出生至步入社會工作，海洋可說在其人生發展的各階段始終扮演著重要角色，「無論何時何地看到海洋與船，我都感到分外的親切熟悉，就好像是遇見多年的至交知己」。
從《張榮發回憶錄：長榮集團總裁與海結緣的一生》著作中，可看出他對海洋濃厚的感情，在《本心：張榮發的心內話語真性情》書中，也可一窺他「念舊、重情」的一面，該書記載，張榮發從小生長在有許多傳統美食的基隆，他大讚：「台灣小吃還是咱基隆廟口最道地。」嘗遍各國山珍海味後，他唯獨對媽媽做的菜脯蛋最難忘懷，他說：「人生很奇妙，讓你懷念的，很可能都不是錢買得到的東西，有時事業做再大，最想要的卻是簡單的滋味和真心的對待。」
母親是影響張榮發最深的人之一。張母篤信天理與因果輪迴，教育他心存善念、多做善事，因此他認為「人越往上爬就越不能忘本，還要有感恩和回饋社會的心」。
父意外亡 每談必哭
張榮發一生精采，但在90年歲月中仍有遺憾。他曾在回憶錄中表示，4個孩子的成長時期，他大部分都在船上，對家庭關照太少，與子女的相處時間相當有限。
張榮發也曾在書中透露，自己當年在父親服務的船公司負責船員調派，看到「昭南丸」是新船，基於孝心建議父親去跑，沒想到遭美軍炸沉，父親因此過世。雖然過了60多年，談到這段往事，張榮發仍會泛淚哽咽。
鄰家老爹 愛護員工
一名長榮航空前主管說，有一年航空客運大虧，隔年不得已實施員工減薪，之後營收好轉，張榮發要把減薪的錢還給員工，因總額高達好幾億元，主管群都嚇一跳。
長榮航空前高層回憶，張榮發生前待員工如同家人，早年張榮發還住在公司後面，他晚上穿著睡衣就來探視加班員工，中午也跟員工共餐。
張榮發7大名言錄
◎做任何代誌，用不用心，別人都感受得到，你必須真有心！
◎台語有句話叫「相遇會到」，做什麼事，都該留給別人餘地。
◎每個人一生中，加減都會受到別人的幫忙，我們都該點滴在心頭……欠人一分，要想辦法回報十分。
◎人生很奇妙，讓你懷念的很可能都不是錢買得到的東西，有時事業做再大，最想要的卻是簡單的滋味和真心的對待。
◎我有機會結識世界各國政要、也見識過各國經貿與社會政策，官員來問我，我就會暢所欲言，常常有嘴說到沒涎，但往往忠言逆耳。
◎講那麼多建言，不如從道德扎根做起，政府有道德心，就會設身處地為民著想、傾聽民意；企業家有道德，賺錢就取之有道。
◎「膽大心細，勇於冒險」是創業能否成功最重要的關鍵。如果遇到困難就轉彎，到最後恐怕會一事無成，做事業也千萬不能半途而廢。
資料來源：天下文化出版、張榮發口述之《本心：張榮發的心內話語真性情》
張榮發生平大事記
1927年 生於宜蘭縣蘇澳鎮
1934年 舉家搬至基隆定居
1944年 進入南日本汽船株式會社工作，且於喪父後一肩扛起家計
1961年 6月與友人合夥創立「新台海運」，之後拆夥
1965年 再度與友合組「中央海運公司」，卻突遭解除董事身分而失和
1968年 9月獨資創立長榮海運
1973年 成立長榮國際儲運公司，跨足陸上貨櫃運輸業
1970~1980年代 (圖2)張榮發率先引進貨櫃化概念，圖為張巡視貨櫃輪試車。翻攝張榮發基金會網站
1985年 長榮海運躍居全球最大貨櫃船公司（現為第4大），12月成立張榮發基金會
1988年 籌辦長榮航空
1989年 長榮航空獲准申設，為台灣首家民營的國際航空公司
1991年 7月長榮航正式開航執飛
1997年 10月出書《張榮發回憶錄》
2004年 12月宣布交棒，三子張國政接長榮海運董座，四子張國煒接長榮航總座
2006年 張國煒留職停薪赴美進修；張國政升任首席副總裁
2008年 購入國民黨中央黨部大樓後，於原址成立海事博物館
2011年 3月日本311大震，捐10億日圓賑災，為國內個人捐款金額最高者
2013年 張國煒重回集團後，正式升任長榮航空董事長，主導航空業務
2014年 長子張國華回長榮海運董事會，兩房分治海、空運態勢成形
2014年 張國煒接任集團副總裁
2015年 多次傳出進出台大醫院就醫，健康狀況亮紅燈
2016年 1月20日上午11時05分於家中安詳辭世，享壽90歲
長榮集團主要版圖
◎年總營收近3500億元，資產總規模逾4500億元
◎海運
•長榮海運 2015年營收1338.9億元，每股純益-0.3元（前3季）
•長榮國際儲運 2015年營收73.5億元，每股純益0.61元（前3季）
◎空運
•長榮航空 2015年營收1371.7億元，每股純益1.58元（前3季）
•立榮航空 2015年營收83.7億元，每股純益1.26元（上半年）
•長榮空廚 2015年營收27.6億元，每股純益2.31元（上半年）
◎其他
•長榮國際 2015年營收189.1億元，每股純益1.22元（上半年）
•中央再保險 2015年營收140.7億元，每股純益0.98元（前3季）
*大房掌海運 二房管航空
集團交棒
張榮發自1968年創業以來，從海運擴張至橫跨海陸空運版圖，是全球知名國際交通運輸集團，集團總資產逾4500億元，他逝世後的交棒問題，預料仍由大房接掌海運，二房獨子負責航空。
長榮集團旗下包括長榮海、長榮航、長榮國際儲運、中再保，周邊有航太、保全、機電及旅館等關係企業，不過最主要仍是海運及航空兩大主幹。
張國政雲端跌谷底
事實上，由於事業體龐大，加上年紀漸長，張榮發2004年底時即宣布隔年進行世代交替，由大房三子張國政專職長榮海運董座，二房獨子張國煒升任長榮航空總經理。此安排，外界也解讀，張榮發已做好由大房及二房分掌海、空運的接班規劃。
不過，這樣的規劃在2006年出現變化，張國煒升任總座才短短1年多，卻突然留職停薪，因而傳出張榮發不滿意張國煒的女友，才希望他離開台灣多看看。
同年底，長榮集團宣布張國政升任首席副總裁，另由集團副總裁林省三、集團管理總部總經理柯麗卿升任為次席副總裁，協助張國政管理集團各公司業務。
由於張國政在父親有心栽培下，曾歷經海空運各事業部門重要職位，因此當時這項人事案，加上先有張國煒的留職停薪，被認為是未來將真正接掌集團總裁職位的人選。但就在外界都以為接班大致底定時，2007年，長榮集團又發布人事令，張國政由首席副總裁除名，轉任集團子公司中再保副董事長，接班局勢驟變。
要求長孫出海歷練
但隨著張國煒於2009年回歸長榮航，更於2013年接掌董座，長子張國華前年重回長榮海董事會，長孫（張國華之子）目前也已進入長榮海運歷練，接班布局似乎又回到張榮發原規劃軌道。
據了解，張榮發長孫進入海運後同樣被要求從基層做起，甚至跑船出海，張榮發對長孫說：「跑過船才知道大海的喜怒哀樂，也才了解船員怎麼當、海運怎麼操作，每個環節都熟悉，以後才懂得怎麼管理人與事。」
若由張榮發是一路從基層、跑船出身，這番話，可以看出他對長孫的深切期許。
*么兒張國煒開飛機 老爸搭過也說讚
張榮發的兩房四子身為「張榮發的兒子」，比別人更有機會完成夢想，但站在巨人的肩膀上，一切付出與辛苦，箇中滋味只能自知。四子中僅么子張國煒在父親晚年時，真正負責經營管理職務，他帶領的長榮航空近年除服務和飛安備受國際肯定，引進Hello Kitty機及找知名藝人金城武代言，為保守的集團帶進活潑色彩。
父子硬脾氣爆衝突
張國煒1996年進入自家集團工作，大家習慣叫他小K，一路由基層爬升，除在擔任總經理期間催生Hello Kitty彩繪機，並成功執行機隊汰舊換新及加入星空聯盟等案子，之後包括找金城武代言，都出自他的點子。
憑著對航空的熱愛，張國煒於2010年完成B777-300ER副機長訓練，實際參與集團同型機隊駕駛，在全球航空公司中是少數具機師執照及飛機維修專才的董事長。
張榮發將么子張國煒的表現都看在眼裡，言談中散發出父親的驕傲。張榮發曾說，張國煒考上機師，他曾搭過，覺得兒子「很有出息、很專業」，疼惜之情溢於言表。
然而父子都是硬脾氣，張國煒與兄長都曾與父親爆發言語衝突。像是張國煒再娶空姐太太葉淑汶時，因父親反對，2006年赴美進修，直到2009年才重回集團。
大房子女行事低調
大房三子張國政曾為母親張林金枝，提醒父親多回家看看媽媽，但張榮發聽不下去，兩人爆發爭執。張榮發2014年7月與二房李玉美登記結婚，也傳引發大房子女反對。
深受母親影響，大房子女行事作風樸實低調，鮮少面對媒體。目前大房子女中，張國政任中再保副董，長子張國華出任長榮海運董事，次子張國明因身體不佳，較少參與經營。
*橫跨藍綠 曾挺過李扁馬 力主兩岸開放 與李扁漸行漸遠
昨天過世的長榮集團創辦人張榮發生前和國民黨、民進黨都有深厚淵源，他和前總統李登輝交情匪淺，陳水扁競選總統時，則擔任「國政顧問團」成員，被中國視為「綠色商人」，但因張榮發主張兩岸關係應和平穩定發展，不苟同李「戒急用忍」、扁「積極開放，有效管理」政策，與兩人漸行漸遠。近年張和國民黨人士友好，2012年力挺馬英九總統連任，公開支持「九二共識」，他雖深具本土情懷，晚年卻遭民進黨批判。
政壇人士指，在台灣老一輩企業家中，張榮發算是少數政治立場鮮明的特例。李登輝執政時打破華航壟斷，提「解除空禁，開放天空」政策，讓長榮由海運跨足空運，張早期與李感情相當好，甚至1989年李在訪問新加坡回國記者會公開說：「張榮發和王永慶都是我的好朋友。」後來因李主張戒急用忍，張主張兩岸直航，導致兩人交惡。張近年推動引進日本重粒子醫療技術來台，李因與日本政界關係良好，又再與張恢復互動。李登輝辦公室主任王燕軍昨說，李知道張辭世消息，李辦近期會代表向張的家屬致哀。
23億買國民黨大樓
張榮發和扁關係也相當密切。綠營人士說，扁曾擔任長榮律師，從政過程與張關係一直很好，張是扁從政的長期幕後金主。2000年大選，張也以「國政顧問團」成員身分挺扁，扁當選後聘張為資政。但因張主張三通，與扁「積極開放，有效管理」政策不合，兩人關係陷冰點。但綠委陳其邁說，外界認為兩人後來不太往來，但其實扁執政晚期，兩人關係稍微修復。
張榮發因兩岸理念和李、扁分道揚鑣後，2006年以張榮發基金會名義，出資23億元購買國民黨中央黨部大樓，設置海事博物館，遭綠批評協助國民黨出脫黨產，張強硬反批，他是為了公益，不是為賺錢，「民進黨看別人做好事還罵人。」2008年，張支持馬選總統。2012年「雙英對決」，張公開強調「沒有九二共識，台灣經濟將很悽慘」，且質疑當時民進黨候選人蔡英文的「台灣共識」是台獨，拒絕和蔡見面遭綠委批判。
助巴拿馬國民外交
2014年九合一選舉時，張榮發與當時國民黨台北市長候選人連勝文見面，表態支持，這也是張最後一次公開露面。國民黨前主席連戰辦公室主任丁遠超指，連和張有二代交情，連對張辭世，感到不捨和悲痛。
張榮發對政府外交事務也提供協助。外交部前部長、台中市前市長胡志強回憶，1999年巴拿馬在總統大選時，外交部當時研判民革黨候選人杜里賀會當選，因此一面倒押寶，因海運業務而與巴拿馬政界關係深厚的張則認為阿努夫黨候選人莫斯科索會當選，果然最後是莫斯科索當選。胡說，莫斯科索上任後，首度訪台是「衝著張的面子」。巴國政府也任命張為駐華名譽總領事。
為柴契爾夫人摯友
張也是英國前首相柴契爾夫人的摯友，英國駐台代表胡克定昨也向長榮集團表達哀悼。
張榮發基金會小檔案
◎成立時間：1985年
◎員工人數：約100人
◎成立主旨：以慈善醫療救助、文化教育獎助及國家政策研究為主
◎捐助金額：每年捐助逾4000萬元，為國內前3大私人基金會
◎相關單位：長榮交響樂團、海事博物館等
◎會址：北市中山南路11號（原國民黨中央黨部）
*視錢為身外物 行善「卡好睏」
回饋社會
張榮發篤信因果輪迴，也曾說「人活著就是要積功德、做善事。」他於2012年曾公開表示，身後名下所有財產都將捐給張榮發基金會作慈善事業，至於基金會大樓則歸基金會所有。根據富比士去年調查，張榮發身家高達16億美元（約541.21億台幣）。
鼓勵清寒青年跑船
對於實際財產金額與捐贈狀況，長榮集團昨表示，細節都尚未討論，一定會遵照其遺願辦理。
對於自己一手創立海陸空企業王國，篤信因果輪迴的張榮發於《張榮發回憶錄：長榮集團總裁與海結緣的一生》指出，企業家在事業上能有所成就，除了現世的努力打拼，累生累世所種下的善因也是重要的因素。
張榮發認為：「錢是會流轉的東西，都不是你的」，賺了錢更應存感恩的心，不能忘本，並適時行善布施，回饋社會，多做善事，晚上「卡好睏」。
張榮發之所以跑船，就是希望改善家中經濟，藉由自身的經驗，他也常在看到貧窮學子向上的新聞後，指示幕僚聯繫捐助，更常鼓勵家境清寒的年輕人當船員，主動提供集團的相關工作機會。
張榮發於2012年宣布，將全部財產捐給1985年成立的張榮發基金會，繼續幫助別人，希望子孫可以延續他做公益的心願，更獲5名子女支持。
要小孩靠自己打拼
張榮發認為，許多企業家賺了一輩子的錢，身後留錢和房子給子女，不幸演變成子孫爭產，「小孩有公司股票，可以生活就好，剩下要靠自己打拼，不能指望父母庇蔭，靠父母涼涼，小孩就會『抾捔』（台語，指不成材）。」
*重道德 信一貫道
由於18歲喪父，加上父親生前跑船長期不在家，張榮發的為人處世受母親影響最深，除恪守母親要求誠實、重道德的教誨，更虔誠信仰天道（又稱一貫道），深信「種善因，得善果」，一生行善不遺餘力。基於這樣的信仰背景，他樂善好施，日本311大地震和四川震災，他都在第一時間自掏腰包，分別捐出10億日圓（約2.9億元台幣）和1000萬美元（約3.38億元台幣）救災。
海事校系設助學金
張榮發曾說，人愈往上爬愈不能忘本，還要有感恩和回饋社會的心，因此從創立長榮海運的第3年開始，就在各海事學校及大專院校相關科系設立助學金，更在1985年成立張榮發基金會，固定捐助行善，每年捐助逾4000萬元，為國內前3大私人基金會。
長年茹素的張榮發認為，一個人在事業上有所成就，除了現世努力打拼，累生累世種下的善因也是重要因素。他認為，前世種善因的人，今生就不會受太多苦難，即使遭逢災難，也多能逢凶化吉、化險為夷，一旦了解人生因果輪迴，就不會事事計較與埋怨，反而會更加努力做功德。
此外，有感於現代社會亂象頻生，張榮發也喜歡「渡人」，他在2008年創《道德月刊》，希望透過印製月刊宣揚處世之道，重建社會道德秩序。
*政商界不捨「台灣的損失」
張榮發辭世，各界痛惜，並對家屬表示慰問之意。行政院代理院長張善政昨說，張榮發是台灣的驕傲，沒有顯赫的家世與學歷，白手起家創立航運王國，多年來在航運、外交等的貢獻無法抹滅，對他的離世感到不捨。交通部長陳建宇表示，為表彰張榮發對台灣航運發展的貢獻，交通部將呈請總統頒發褒揚令。
奠定台灣航運地位
交通部表示，張榮發的企業版圖跨足海空運、物流與飯店業，也對奠定台灣全球航運地位具有卓越貢獻，還致力慈善公益事業與推廣道德品格教育，令人感佩。財政部長張盛和認為，張榮發是成功企業家，同時推廣道德文化，「我很欣賞他」，辭世令人遺憾；他說，他曾搭乘長榮航空飛機，發現員工服務很好，可以想見老闆為人有多仔細。
而在前年九合一選舉時，張榮發僅公開支持當時競逐台北市長的國民黨候選人連勝文，連勝文昨透過辦公室表示，聽聞消息相當遺憾，他很感念張榮發對台灣的貢獻。
商界方面，中租企業總裁辜仲立昨對張榮發過世表示非常難過，「張總裁是一個令人尊敬的長者，為他的家人感到哀悼」。辜說：「張總裁跟我父親（中信金已故董事長辜松）多年交情，兩人也是很要好的朋友。」
盼張國煒承襲父志
辜仲立與張榮發么子、長榮航空董事長張國煒熟識，辜說，張榮發對台灣經濟發展與社會有很大貢獻，如今離開，是台灣社會的損失，他祝福張國煒承襲父志，對台灣經濟發展有更多貢獻。
美吾華懷特生技集團董事長李成家表示，張榮發是台灣之光，辭世真的令人惋惜。
(蘋果日報)
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*張榮發辭世 享壽90歲
一手打造長榮集團的創辦人暨總裁張榮發昨因病辭世，享壽九十歲。白手起家的張榮發從海運起家，事業版圖不斷擴大，逐步跨足航空、飯店、航太、文化等事業。長榮集團表示，將在最短時間內於張榮發基金會設置靈堂供各界弔唁，公司已交給專業經理人管理，營運不會受影響。
長榮集團版圖橫跨海陸空
總統府發言人陳以信表示，總統馬英九對張榮發辭世感到震驚與不捨，並肯定其一生在航運、國民外交等方面的卓越貢獻；行政院副院長張善政推崇張是台灣的驕傲。國民黨、民進黨同表哀悼，遺憾失去一位深耕本土、名揚國際的企業家。
一九二七年出生於宜蘭蘇澳的張榮發，後來長居基隆，因父親是討海人，自小就與海洋結緣，他十七歲進入日本船公司從基層做起，一路靠著自修從管艙員做到船長；四十一歲時決定以一艘二手船自行創辦長榮海運，十七年後就成為世界最大的貨櫃船隊，並積極拓展陸上運輸業務。
長榮集團在一九八九年成立長榮航空，成為台灣首家民營的國際航空公司，集團事業版圖自此橫跨海、陸、空。
張榮發與政界也頗有交情。前總統李登輝任內開放空禁，讓長榮成為橫跨國際海空運的交通運輸集團，但兩人關係卻因「戒急用忍」政策由濃轉淡。
繼任總統的陳水扁，則是自立委任內就和張榮發有交情，並曾任長榮律師；不過最後兩人還是因對兩岸貨運直航有歧見，逐漸疏遠；張之後於二○一二年公開表態挺馬英九參選總統。
張榮發有兩房，大房子女並未在集團擔任要職，僅長子張國華以巴拿馬長榮公司的法人代表在長榮海運擔任董事，但大房家族在長榮海運持股共約十七％。
大、二房將分掌海、空運
二房獨子張國煒是唯一在集團任職的第二代，擔任集團副總裁，並以張榮發慈善基金會的法人代表擔任長榮航空董事長。雖然長榮海運對長榮航空持股十六．三一％，且大房的張國明、張國政分別持有一．二四％、一．九四％，但張國煒在長榮航空的成績有目共睹，外界多認為，集團接班布局仍是大房、二房分掌海、空運。
*視員工如家人 減薪不忘還薪
二○○二年SARS爆發，航空業嚴重虧損，隔年長榮航空實施主管減薪共度難關，熬了一段時間後，長榮航空營運由負轉正，張榮發惦記著過去對員工的欠薪，特別指示發還這筆款項，一發就是好幾億元，讓主管群感恩不已，更深刻感念張榮發對待員工就像家人般照顧。
長榮航空主管回憶，張榮發對整潔相當要求，在他自傳「本心」一書中就有一套「便所哲學」—不管到哪裡，一定先看人家的便所（廁所），從細微處就可窺知這個地方有沒有發展、民眾教育與文化的水平到哪。
張榮發是虔誠的一貫道教徒，為配合母親的素食習慣，六十歲開始吃素；集團的員工餐廳也提供素食，並要求素、葷食廚具餐盤都要分開，廚房也會特別分出兩個區塊來料理，從細節感受用心。
曾說財產捐旗下基金會
張榮發在自傳中還透露，自己會一口氣買三十六件同款式的襯衫，每天輪流換洗、燙平；理由是這樣襯衫比較耐用、不會穿壞，也省得為穿什麼傷腦筋。透露出他重視效率與紀律，不崇尚奢華的個性。
根據富比世去年台灣首富排名，張榮發身家約十六億美元（約五四一億台幣），排名台灣第十七；但他二○一二年與媒體茶敘時曾說，身後名下所有財產都會捐給張榮發基金會做慈善事業，不會留給子孫，他也期待子孫繼續為社會做善事，幫助更多需要幫助的人。
(自由時報)
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*陸海空教父張榮發病逝 享壽90歲
台灣唯一的陸海空教父、長榮集團總裁、創辦人張榮發昨天上午十一時五分過世，享壽九十歲。被喻為「傳奇船長」的張榮發，從海運起家，投身近一甲子的心力，建立舉世唯一跨國運輸的「陸海空同盟」。他昨天不敵病魔，於家中安詳辭世。
張榮發近年鮮少露面，長榮集團公關執行長聶國維表示，張榮發去年年中作息都正常，但因年事已高常進出醫院。昨天上午自台大醫院返家後，不幸辭世，當時家屬及長榮高層皆隨侍在側，心情十分悲戚。長榮集團全體員工聞此噩耗，皆感到痛心與不捨。
總統府發言人陳以信表示，馬英九總統得知時感到震驚與不捨，並對家屬表達哀悼與慰問之意，希望家屬節哀順變、保重身體。馬總統肯定張榮發一生在航空與航海運輸、國民外交、藝文、慈善、公益事業，及推廣道德品格教育上的卓越貢獻。
交通部長陳建宇表示，張榮發對海運界貢獻大，國內產業也在其帶動下成長，是海運界巨擘，在航空發展也占有一席之地，更在國際打出一片天地，對國家有相當大的貢獻。
除了對張榮發的貢獻表達感謝，也要表達哀悼之意；陳建宇表示，交通部原研議頒發交通人最高榮譽的「一等交通專業獎章」，但考量總統府頒發褒揚令位階更高，若家屬願意，將研擬呈請總統府由國家頒發褒揚令給張榮發家屬，感謝張榮發對國家的貢獻。
聶國維說，靈堂地點設在張榮發基金會地下一樓，會以最快速度布置。至於外界關心接班問題，聶國維表示，這幾年公司營運早已交給專業經理人管理，所以對公司營運沒有影響。
*張榮發縱橫海天一甲子…再見了，船長
「我不需要退休，我會一直做到倒在辦公桌的那一天。」長榮集團總裁張榮發八十五歲時豪氣宣誓，如今他卸下重擔，從人生舞台「退休」了。
社會秀才 鐵膽霸氣敢拚搏
相較於「海陸空運輸王國總司令」，張榮發或許更喜歡「社會秀才」這個稱號。在他九十年的人生中，家貧沒有顯赫學歷，白手起家打造長榮王國，敢冒險的勇氣、敢拚搏的霸氣，以及凡事留心的細膩，可以說是事業成功關鍵。而這些特質，都是在「社會學校」裡練就。
出生在宜蘭蘇澳、從小海邊長大的張榮發，由一艘舊船起家創立長榮海運，十七年便稱霸海上貨櫃運輸。其後也進軍天空，創立台灣第一間民營的國際航空公司。
張榮發出生於日據時代，十八歲父親過世，為扛家計，在基隆登上人生第一艘船，這是他海洋冒險的起點，從此打造他的海陸空跨國運輸版圖。
瘋狂閱讀 翻到書紙都爛了
當時，張榮發還是個一上船就嘔吐的少年，因未受過正式海事教育，在船上發憤閱讀，船一靠港他就跑到書店買海運相關書籍，翻到書紙都爛了。後來他兩度與人合夥開船公司，都因股東眼光過於保守而拆夥；四十一歲時，張榮發才創立長榮海運。
長榮稱霸海上最關鍵一役，是以「小蝦米對大鯨魚」單挑當時壟斷歐亞航線的遠東運費同盟。當時長榮只是小公司，但張榮發做好嚴密市調，與南韓聯手，一一說服歐洲貨主，「保證『EVERGREEN』貨船，絕對會裝滿貨。」運費同盟雖與長榮達成協議，背後卻對貨主施壓；最終，張榮發以「對方殺到十元，長榮就砍到九元」的低價策略殺出生路，打破壟斷。
長榮不僅挑戰中東市場，也在兩蔣時期奠基「信用良好」形象。當時政府推出「國輪國造、國貨國運」政策，航運公司可以低利貸款向中船下訂；國內船運公司趨之若鶩，紛紛下訂單。在政策支持下，長榮先後訂製十六船隻，是訂製國造船最多的公司。
船長性格 傳奇就在一顆心
但船隻造好後，運價卻重挫，大部分航運公司皆申請延後繳交貸款，長榮卻因連續開闢遠東到歐洲航線、環球雙向航線成功而獲利，張榮發認為長榮財力足以按期繳交造船貸款，當機立斷拍板「不用申請貸款延長」。這使得長榮財務健全名聲遠播，吸引全球各大金融機構主動提案貸款。
當年張榮發推動人力改革，差點演變成「海上革命」，張榮發不僅主動加薪，還親自跑到碼頭對員工喊話：「大家安啦，咱公司追求更大發展，但絕不是建立在犧牲員工的基礎上。」這番改革讓長榮成為航運界標竿。
不管人生或事業，張榮發都以「船長性格」寫下傳奇一頁。「我認為一個人最重要的，就是其精神和意志力。凡事用不用心，盡不盡力，結果就有很大的差別，但這決定是在自己。」張榮發這位「社會秀才」的立身處世，為後世留下了足堪效法的典範。
*海天教父張榮發…一艘船起家「想要就做得到」
長榮海運自一艘舊船發跡，直到成功創立船隊貨櫃化制度，又打破遠東運費同盟，取得定期中東航線，奠下企業穩定基礎。長榮海運穩定成長，成為長榮航空起家的關鍵。
長榮海運在一九八四年開闢世界上史無前例的東、西雙向環球航線後，長榮在全球的海運、陸運網路，已經完備。擁有良好投資眼光的張榮發卻「停不下來」，欲再找尋突破點，想整合陸、海、空服務，進軍航空界，他下決心「一定要做出世界一流的航空公司」。
交通部於一九八七年終於宣布實施「開放天空」政策後，張榮發也隨後在長榮海運廿周年慶上，宣布成立「長榮航空」。短短一年內，長榮就斥資卅六億美元，訂購了廿六架飛機，還在中正機場租地興建維修機棚，並且招募一百多名空勤、維修人員分批送往美、日培訓。
長榮積極對外爭取航權，贏得交通部久攻不下的奧地利航權。民航局綁手綁腳的法規，及外界質疑建立機棚是由特權換來的批評，都影響不了張榮發經營管理的霸氣。
一位交通部退休官員回憶，張榮發積極爭取加入空運市場，對政府態度「非常強硬」，甚至在會議上也會「指著官員開罵」。張榮發無論如何都想從海運跨足空運的決心和毅力，讓他印象非常深刻。
外界曾形容張榮發「想要什麼就做得到」，張榮發在成立長榮航空前，搭各航空公司飛機時，都會留意機內擺設、服務；親自監考飛行員、與維修人員一起上課，也曾規定飛機只要延遲超過一個小時，要隨時向他報告。嚴謹管理，讓他建立長榮良好信譽，不少國人出國時，都會指名要搭長榮。
長榮如今擁有空巴、波音等機隊，有六十五架飛機，航點遍布歐美亞洲六十多個城市，讓旅客感受到「台味」的真心服務和飛安堅持，這一切全因背後那雙重要的推手，張榮發一手將長榮推向了海空制霸。
*海邊少年 張榮發最愛的是海運
海運與空運，是長榮集團目前的兩大事業核心。但受景氣影響，兩大業務消長互見。二○○八長榮海運成立四十周年時，張榮發曾驕傲宣稱「從來沒有賠過錢」。
在航空方面，張榮發交棒給四子張國煒主導。最近，長榮航空斥資約新台幣兩千四百億元，買進及租賃新飛機廿六架，創民航史最高紀錄。張國煒認為「危機入市」是採購的機會，將目光放在與亞洲的國泰航空競爭的高標準上，希望能闖出一番氣象。
張榮發對海、空運輸都有一套管理辦法，基金會更有「個人風格」。張榮發曾說「最愛的就是海運」，出身討海人家，張榮發對船情有獨鍾。他一手打造海事博物館，展出四千多件藏品，包括郵輪與戰艦；他也親手創辦長榮交響樂團，這也是台灣第一個由民間法人營運的樂團。
*張榮發大愛動人 539億遺產捐公益
「別人從台灣賺錢，到國外做事業；長榮卻是從全世界賺錢，拿回台灣做公益。」張榮發壯年時專心衝刺事業，晚年時秉持「錢毋需盡為我用」的原則，曾於二○一二年宣布，身後財產不留子孫，全捐給張榮發基金會做公益。
根據「富比士」去年公布資料，張榮發身價共十六億美元（約新台幣五卅九億元），包括基金會大樓，將全部捐給基金會。至於留給兒女的部分，張榮發說，「給他們股票，可以生活就好，其他的要自己打拚。」
「衝事業要得第一、做慈善不落人後」，就是張榮發的性格。細數他善心事蹟，從九二一地震、八八風災、四川地震、三一一日本核災，乃至高雄氣爆、八仙塵爆皆無缺席，因此榮獲富比士雜誌五度評為「亞洲慈善家」。
「做慈善就像做事業，要做就要做到最好。」張榮發在莫拉克風災調度飛機、貨櫃船、大卡車提供物資、載送災民，還注意到國軍救災時只穿普通軍用鞋，皮革長時間浸水會僵硬、龜裂、產生毒性，立刻捐了一千雙市價七千元的美軍防水用軍靴給國軍。
事後，感謝信如雪片飛來，有位國軍寫道：「只要有愛，何處不是天堂？」張榮發說「在災難中，人與人的同體大悲情懷，才是做到慈善精神。做功德不是覺得自己有能力，就貪圖功德；有錢出錢有力出力才能讓功德圓滿。」
張榮發投入公益的程度令人欽佩，從不居功的謙虛態度也讓人感動。「我只是希望在天堂中，點幾根溫暖的蠟燭。」張榮發如此說道。
*張榮發打造運輸王國「放眼全球走出去」
張榮發習慣講閩南語，加上長榮英文名EVERGREEN，以及綠色的企業識別色，造成外界「長榮親綠」的形象。然而，作為一個企業家，張榮發最清楚不過，放眼全球、兩岸，海島台灣最重要的是「走出去」。他曾說：「為國家盡分心力，與什麼黨派無關」。
與藍綠陣營都交好
張榮發與藍綠陣營長期交好，無論前總統李登輝、陳水扁，與馬英九總統、總統當選人蔡英文、親民黨主席宋楚瑜等現在檯面上政治人物皆有交情；其中張榮發和李登輝的「交情」更是為人熟知。
買國民黨中央黨部
雖然張榮發於二○○六年買下國民黨中央黨部，二○一二年力挺九二共識，被視為「由綠轉藍」。然而，張榮發一路走來「始終如一」，堅守兩岸和平價值；這也是他和藍綠政治人物交往的核心價值，也是與李扁馬恩怨情仇、被質疑政治立場轉向的原因。
李曾表明兩人友誼
翻開張榮發與政治人物「交往史」，張榮發最早的政治著力點，是在李登輝擔任台北市長時期，當時兩人即結識。一九八九年，李登輝在新加坡考察回國記者會上，曾公開表明「張榮發和王永慶都是我的好朋友」，首度「承認」與張的好關係。
批不開放三通幼稚
張榮發在建立長榮航空時，李登輝擔任總統，張突破重重難關，「搶下」前身為中正國際機場、現為桃機的土地建為機棚，還被當時立委質疑是「以總統要脅部長」，可見張榮發與李登輝關係之密切。
不過，自李登輝提出「戒急用忍」、「兩國論」等兩岸政策後，長期關心兩岸直航的張榮發忍不住跳出來砲轟「以安全為由不開放三通，是幼稚的語言」。
張榮發當時直言，應藉直航為台灣取得有利地位，他願擔任兩岸談判的密使，卻不為李所接受，從此兩人漸行漸遠。
兩岸問題對扁失望
張榮發與陳水扁關係也十分密切，在扁任立委時，張一直為扁金主；在長榮海運成立初期，扁也曾任長榮的顧問律師。
隨著陳水扁在二○○○年當選總統後，張榮發被延攬進扁政府的國策顧問團。然而扁政府基於意識型態，對兩岸直航仍不肯鬆綁，張榮發對此十分失望。
幫馬解決黨產問題
對兩岸直航抱著高度期望的張榮發，從李登輝執政、到扁執政時期，多次建言兩岸海空運合作的海洋政策，卻多年遭當時執政黨充耳不聞。直到二○○六年，時任國民黨主席馬英九，設下期限要「處理」黨產問題。
買樓被解讀成挺馬
當時張榮發以基金會名義，買下國民黨中央黨部大樓，形同幫忙馬英九解決一樁煩心事。這次買下國民黨產被解讀成「政治動作」，也被視為是張榮發從支持扁、改挺馬的關鍵。
公開力挺九二共識
馬英九上任之前，張榮發站在企業家角度，力挺九二共識，公開表態「若沒有九二共識，台灣經濟會很慘」。此言一出，輿論譁然。不過，翻開「張語錄」，會發現張榮發從一九九五年起就呼籲，唯有兩岸維持穩定、和平的關係，三通直航，才能繁榮台灣經濟，「任何領導人致力於上述目標，就會支持他。」
老船長看全球布局
表面上，大家看到的是政治色彩和統獨，但在以「世界工廠」、「世界市場」之姿在全球經貿體系中占據關鍵地位的長榮「老船長」張榮發眼裡，他看的是全球布局，背後牽涉到更宏觀的兩岸經貿情勢變化。
統獨立場個人情懷
張榮發生前擘畫旗下運輸王國，政治統獨立場或許是個人難以抹滅的情懷，然而身為企業領袖，在面對國際情勢、歷史的十字路口，政治，可能只是一項決策指標。拚政治或拚經濟，張榮發這一生的拿捏尺度，或可讓台灣社會思考。
*「鐵面總裁」張榮發脾氣之大 中外都知道
「張總裁脾氣之大，聞名中外。」長榮集團前首席副總裁林省三曾回憶，張榮發處事十分嚴謹，鐵面無私，「一發脾氣，六親不認」，大家挨罵已經習以為常。
林省三卻說，張榮發在工作上嚴厲，卻很疼惜員工；正因張榮發求好心切與惜才愛才，才能造就今日爭霸全球的綠色王國。
林省三曾在「我所看到的、知道的張榮發」新書記者會上，回憶他與張榮發相識的經過。
林省三表示，他在交通部擔任公職期間，妻子突然重病，需要龐大醫藥費用，但公保只限本人不包含家屬。當他為籌不出大筆醫療費憂愁時，平時嚴厲的張榮發卻及時伸出援手，直言「要多少錢，包在我身上！」後來，林妻仍撒手人寰，林省三也還清了張榮發的援助款，但林對張的恩情「永生難忘」。
林省三與張榮發年齡相仿，僅差距兩歲。張榮發曾在生日許願時，希望活到一百廿歲。林省三笑著說，「我恐怕難以奉陪，但在有生之日，我都會追隨總裁到底」。
長榮長汎旅行社董事長吳景明也回憶，他在長榮航空營業部時，因營業狀況不好，曾被張總裁在電話中足足狠罵了卅分鐘，讓他壓力很大，戒菸破功。但他後來體會，張總裁罵人不只是因高要求，而是基於保護一個員工的心情。「長榮員工對張總裁是又怕、又敬、又愛」。
另外，當時海、空運很少女性進入業界服務，一位叫做「婉君」的女大生，曾寫信給張榮發問說，「長榮海運收不收女生上船工作？」她萬萬沒想到，長榮集團的大老闆張榮發竟然親自讀完信，還回信說道：「女性的工作能力從來就不輸男性，只要肯努力，為什麼不能上船？」
長榮海運的總經理隨後更親自邀約「婉君」赴長榮面試，之後並在張榮發的提拔之下，「婉君」不僅努力當上長榮第一代女船長，隨後更從綠海飛上藍天，成為長榮航空第一代女機師。
*後張榮發時代 誰來掌舵？
長榮集團「總舵手」永遠退休了，「後張榮發時代」接班已經啟動。老三張國政是中央再保險副董事長；近年在公開場合最活躍的老四張國煒，更以長榮航空董事長身分，升任集團副總裁。
張榮發兩千年就有意栽培三子張國政、四子張國煒為接班人；但兩人跟父親一樣「相當有個性」，都曾與張榮發意見相左而離開集團。
張國煒二○○九年回集團後，在景氣低迷時刻「領導長榮航空有方」，重獲張榮發信賴；二○一二年任長榮航空董事長，進而成為集團副總裁；二○一五年接替長榮集團前首席副總裁林省三成為海基會董事，接班態勢底定。
員工口中的「K董」張國煒雖主修經濟，卻是「飛機狂」，「Hello Kitty彩繪機」就是他的點子。他一九九六年進入長榮集團後從基層做起，歷任長榮航空機場、貨運、維修及航運等部門。後因故在二○○六年時辭去首席副總經理一職，留職停薪赴美進修學習開飛機，直到二○○九年才又低調重返長榮集團，並在隔年七月取得專業機師執照。
張國煒重回集團後並沒有直接進入核心，反而先任長榮航太客貨艙維修部協理，三年後才快速從長榮航太副總、長榮航空首席副總經理再升總經理。後因全球景氣低迷，企業普遍虧損，張國煒卻幫助長榮闖出好成績，張榮發因此讓張國煒出任長榮航空董事長。
張國煒近年針砭時事、有話直說的個性，令外界印象深刻；對工作嚴謹要求，和張榮發十分相似。張國煒曾說「父親很嚴格，不會輕易稱讚小孩」。張榮發有次被問及張國煒的表現，只是用閩南語說：「這個猴囝仔做得不錯！」已是嚴父對小孩最大的稱讚和鼓勵。
(聯合報)
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*張榮發 從船員拚到總裁
長榮集團總裁張榮發昨（20）日辭世，享壽90歲。從1968年創立長榮海運以來，張榮發一路帶領長榮海運創下世界海運業許多第一；之後1988年籌設長榮航空，如今也成為國內前兩大航空公司之一。張榮發宛如三軍總司令，一手打造出橫跨海、陸、空的「長榮王國」。
蘇澳出生的張榮發，父親在日本人經營的大阪商船株式會社當船員，從小與海結緣。從公學校畢業後，經由二哥引薦，張榮發進入南日本汽船株式會社，原本在陸上的船舶部擔任行政工作，之後經過苦讀考取三副執照，展開行船生涯，一路晉升二副、大副到船長。
在海上行船15年的生涯中，張榮發累積豐富的海運實務經驗，加上認真自學，逐漸領略出一套對於海運業經營與管理的方法。張榮發曾回憶道，當時最大的願望，是希望有一天能成為一艘小型船的船東，沒想到的是，這顆小小的夢想種子，日後居然發芽茁壯，長成全世界最大的貨櫃海運龍頭。
張榮發1961年展開創業之路，陸續與好友合夥成立新台海運、中央海運，公司業績蒸蒸日上。1968年9月1日，張榮發自立門戶，公司名稱以自己姓名的前兩個字「張榮」，並將姓氏的「張」取「長」字邊，今天大家耳熟能詳的「長榮」於是誕生。
拚海運貨櫃化 集團關鍵轉折點
當時，整個海運業仍以散裝船、雜貨船為主流，貨櫃運輸的觀念尚未成熟，張榮發卻洞燭機先，看準世界海運朝向「貨櫃化」發展趨勢而大舉投入，這也成為長榮最關鍵的轉折點。
張榮發認為，貨櫃化運輸簡化貨物包裝及搬運程序，可縮短運輸時間，貨物幾乎可以達到百分之百的完整無缺率等特性，果然日後成為全球海運業的潮流。長榮海運因為最早投入，並完成航線貨櫃化，因此一舉打敗歐美日本的強敵，一度登上全球貨櫃海運龍頭寶座。
長榮海運成為台灣最先開闢中東定期航線、中南美定期航線、全貨櫃定期航線、地中海定期航線的船運公司；也是第一家橫跨大西洋的亞洲船運公司，並首開橫跨太平洋與大西洋的環球雙向航線，締造台灣及世界海運史上許多「第一」的紀錄。
強調飛安至上 全球評比資優生
1988年，則是長榮集團另一個重要的里程碑。隨著在海運市場站穩腳步，張榮發於1988年9月1日長榮海運20周年慶當天，宣布籌設「長榮航空」，正式跨足航空市場。
當時國內航空市場由華航一家獨大，長榮的宣布投入引發不少話題，各式輿論爭議與政治角力隨之而來，原本規劃1991年7月1日正式開航的長榮航空，一直到6月24日才確定拿到民航局核發的航空運輸業營運許可證。其間遭遇一連串挑戰，曾令張榮發感到灰心，卻也激發出他更強的鬥志、更加堅定的決心。
為了投入航空業，張榮發一點都不手軟，不像許多民間航空公司採用租機或購買二手飛機，長榮航空在公司成立之初，就大手筆地砸下26億美元（約新台幣780億元），購入26架全新的波音、麥道客機，打造全新機隊，以避免後續維修等所衍生的問題與費用。
另外張榮發強調「飛安至上」，他認為一家健全的航空公司，一定要有能力維修自己的機隊，才能貫徹執行飛安維護，因此在草創初期，長榮航空就投資30多億元設立飛機修護中心，並培養專業維修人員。
一直到今天，長榮航空在全球的飛安評比中，始終名列前茅，成為世界上安全評比永保領先的航空公司之一。
在銷售上，長榮航空也展現出靈活的創新能力。例如，長榮航空發現航空業頭等艙的使用率偏低，而許多搭不起商務艙的商務客，卻願意支付比經濟艙高一點點的票價，享受升等服務。長榮航空因此調整座艙配置，首創在商務艙與經濟艙之間增設一種「豪華經濟艙」艙等，一推出就大獲好評，這項業界首創的服務，不但獲得消費者讚揚，更吸引全球許多航空公司跟進。
另外長榮集團也成立經營貨櫃拖車的長榮運輸公司、從事陸上遊覽客運業務的長榮運通公司等。張榮發一手打造的長榮集團，成為名符其實橫跨海、陸、空的交通王國。
事業無國界 最國際的本土企業家
相較於多數的大企業家，長榮集團總裁張榮發在台灣或日本的辦公室，既不奢華也不寬敞，但會議桌後，整面牆滿掛著他與世界各國領袖的合照，一旁液晶銀幕上，隨時顯示著長榮100多艘貨櫃輪在全球的即時動態，徹底展現出無國界的事業版圖與其豐厚的實力與人生閱歷。
有本事賺錢是能力，懂得用錢與資源是一回事，有品味與國際觀又是另一回事，將這三項特質聚集在一起，鋪陳出張榮發的交遊廣闊與影響力，適時反饋回台灣。
他的交友對象上至王宮貴族、下到販夫走卒，只要氣味相投，就能相濡以沫，真誠以待。但更重要的是，與對方交情從不因位置而改變，甚至更加雪中送炭。
對於國內外政經時事，張總裁觀察敏銳，在臧否政治人物時既犀利且愛恨分明，這件事讓媒體人「愛到骨子裡去」，儘管身邊的幕僚常因此捏把冷汗，但他始終維持其直言不諱的風格。
張榮發個性剛毅執著，決心做一件事，絕少改弦易舵，鋼鐵般意志力這是他事業成功的原因。
他早在1996年時，就主張兩岸三通對台灣經濟的必要，更極力催促趁台灣優勢還在時，及早進行兩岸對話，甚至願以一己影響力協助穿梭。晚年時他曾說：「外界以為是為了長榮的生意，但長榮是遍布全球的國際企業，也早深耕對岸，我著眼的是台灣的未來。」
對熟悉張榮發的人來說，他深愛本土與發展兩岸經貿關係，從來不是兩條平行線。 在別人褪去權力與權益的糖衣時伸援手，卻勇於批判當權者，隨著張榮發的離世，這樣一位最國際的本土企業家，短期將難以再見。
民間外交官 東西方政要都是摯友
長榮集團的海空航線遍布全球，長榮集團總裁張榮發的投資版圖與影響力也延伸到世界各國，包括素有鐵娘子之稱的英國前首相柴契爾夫人、義大利前總理普羅迪（Romano Prodi）、菲律賓前總統艾斯特拉達（Joseph Estrada）等各國政要，都是張榮發的知己好友，張榮發還因此博得「民間外交官」稱號。
不只在台灣，由於長榮集團的海、空運事業，航線遍布世界各地，張榮發有機會結識各國政經名流。有一段時間，台灣因為受限兩岸關係，外交頻頻失利，相形之下，張榮發的國際影響力，甚至媲美外交部，而備受尊崇。
張榮發個性直率，也特別重情重義，一旦與人成為好友，總是能肝膽相見。其中，英國前首相柴契爾夫人，由於與張榮發極為投緣，兩個人因此成了一生的莫逆之交。
長榮英國分公司大樓落成時，張榮發邀請柴契爾夫人參加開幕酒會，讓人見證到兩人的私交。張榮發也曾邀請柴契爾夫人到日本擔任長榮新船的擲瓶人，甚至來台訪問。
每回張榮發到倫敦，總會探視柴契爾夫人。即使到今天，柴契爾夫人寫給他的書信，張榮發仍小心翼翼地保存，存放在他辦公室的抽屜裡。
另外，義大利前總理普羅迪，則是張榮發另一個彼此投契的國際好友。普羅迪主政期間，有一家當時已經擁有160年歷史的義大利國營船公司意郵輪船（LLOYD TRIESTINO）因為虧損連連、瀕臨倒閉。普羅迪想起在海運業經營有成的張榮發，致電希望長榮集團能參與競標。張榮發情義相挺，後來長榮果真拿下標案，並協助意郵公司整頓，幫助管理經營重上軌道，後來意郵輪船公司改名為義大利海運公司，目前仍是長榮重要的轉投資公司之一。
道德擺第一 他的成功祕訣
長榮集團總裁張榮發認為，不論做任何事業，成功的秘訣就在「道德」，而這也是他自己的體驗。為了推廣道德，他甚至化身媒體人，2008年創辦「道德月刊」，提供各界免費索取，希望喚起社會的道德心。
身為全球航運巨擘，往來多是政要名流，他經常藉此對各國經貿及社會政策提出建言。但他說，提那麼多建言，不如從道德扎根做起。因為政府有道德心，就會設身處地為民著想；企業家有道德，賺錢就能取之有道。
他感慨，媒體始終聚焦政治惡鬥與社會的腥羶八卦，台灣社會有許多感動人心的故事，卻未被報導。因此他起心動念，想要辦一本從道德出發、能喚醒善良人性的雜誌，2008年宣布跨足媒體業，創辦「道德月刊」，引發社會討論。
張榮發的道德月刊不以賺錢為目的，提供各界免費索取，雖然引發「有錢沒地方花」的質疑，但張榮發認為，「一萬個人當中，只要有一個人受到正面影響，我的目的就達到了！」充分顯露理想性格及對於理念的堅持。
*張國煒 長榮集團新掌門
長榮集團總裁張榮發一手打造的交通事業王國版圖龐大，估計集團資產超過4,000億元。張榮發生前對於集團交棒布局早有規畫，長榮接班梯隊就定位，張榮發么子、現任長榮航空董事長暨集團副總裁張國煒被外界視為長榮集團的新掌門人。
張榮發娶妻兩房，與大房張林金枝育有三子張國華、張國明、張國政及一女張淑華（夫鄭深池），與二房李玉美則育有獨子張國煒。張林金枝兩年前過世後，張榮發與李玉美去年登記結婚。
張榮發近來因為健康欠佳，很少公開露面，檯面下對集團接班布局早有安排。其中張國煒1996年進入長榮航後，從基層一路爬升，2013年接任長榮航空董事長、去年再兼任集團副總裁，被視為長榮集團的新掌門人。
張國煒是標準航空迷，除了本身擁有機師執照，早年在美國唸書時，也曾到麥道（McDonnell Douglas）公司實習，對於航太、飛機的特性與構造瞭若指掌。一位長榮內部老臣形容，在張國煒身上，彷彿看到年輕時候張榮發的影子，張國煒對於航空業的熱情，如同張榮發之於海運業。
對於兒女管教一向嚴格的張榮發，曾在與媒體閒聊時，稱讚張國煒：「這個猴囝仔做得袂歹！」而這幾年張國煒也的確帶領長榮航交出亮麗成績單，除了成功加入星光聯盟，並頻頻獲選名列全球最佳航空公司之一，國際能見度大開。
雖然張國煒去年開始兼任集團副總裁，也插手海運事業，但他曾表示未來重心還是會放在航空，至於集團另一條重要事業發展軸線－長榮海運，他坦言興趣不大。
海運是長榮集團的發跡事業，雖然張榮發大房子女目前已淡出集團經營核心，但前年6月長榮海運舉行董監改選，張榮發長子張國華以巴拿馬商長榮國際有限公司代表人身份，再度回鍋出任董事，似乎預埋伏筆。
張國華的兒子，六、七年前也被安排進入長榮集團工作。張榮發在口述自傳中，特別提到給「大漢孫」的人生禮物，張榮發告訴長孫，「我就是要讓你到船上訓練一陣子，親自跑過船，才知道大海的喜怒哀樂，船員是怎麼當，海運是怎麼操作。每個環節都熟悉了，以後才懂得怎麼管理人與事。」
熱情又龜毛 很像老爸
如同老爸張榮發對於航海事業充滿熱情，長榮航空董事長暨長榮集團副總裁張國煒從學生時代就曾進入麥道實習，之後又順利考取波音B777-300ER的機師執照，懂飛機、又能駕駛飛機，對於航空業的全方位了解，在全球航空業界少見，成為張國煒接班長榮集團的最大優勢。
朋友慣稱「小K」的張國煒 ，1996年進入長榮航後，一路從基層爬升至總經理，雖然2006年因為婚事惹怒父親，一度離開長榮，但三年後又重返集團，並於2013年正式接掌長榮航空董事長。
一位長榮集團內部的老臣形容，每次看到張國煒對於航空飛行的癡迷，以及對於各項細節的「龜毛」程度，就彷彿年輕時候的張榮發，而張國煒也的確沒讓老爸失望。
張國煒懂飛機，每次長榮航接新機，他總是親自前往，自己拿著手電筒四處檢查挑毛病。
他強調，「我的字典裡就是不能出事，不能有任何閃失」。正因為這份堅持與嚴謹，讓長榮航從成立以來一直能維持「零事故」的完美紀錄，屢次獲選「全球最安全航空公司」之一。
1970年出生的張國煒，今年才45歲，混身充滿鬼點子的他，接掌長榮航以來，為公司注入不少年輕活力。
(經濟日報)
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*張榮發辭世股價同悲 長榮集團全都綠
長榮集團創辦人暨總裁張榮發先生上午辭世，享壽90歲。台股正逢股災，加上此噩耗衝擊，長榮集團股價全都綠，長榮（2603）跌幅超過3.4%最重，長榮航（2618）跌幅也有2%。
長榮集團大家長張榮發今日上午逝世，集團的股價齊哀悼！長榮首當其衝跌幅最重超過3.4%，長榮航跌幅逾2%，至於榮運（2607）、中再保（2851）跌幅也有約1.5%。張榮發1968年9月1日創立長榮海運，在世界貨櫃航運史上寫下了許多輝煌的紀錄，並在1985年登上世界排名第1的貨櫃船公司，在淵源最深下，股價今日也受創較重。
長榮集團由張榮發一手創立，目前擁有200多艘貨船、70餘架飛機，業務網絡遍布全球超過百國，總資產高達4000多億元，員工2萬多人，除主要的海運、航空事業外，業務範圍還包刮陸運物流、休閒飯店事業等。
(聯合晚報)
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*「海洋之子」長榮集團創辦人張榮發病逝
被譽為「世界航運鉅子」的長榮集團創辦人兼總裁張榮發，昨日上午在家中辭世，享壽90歲。綜觀他超過一甲子的創業生涯，除了是海空運的巨擘外，也是集外交家、藝術家、慈善家、教育家於一身的「台灣之光」。他的辭世，對於在上個世紀成長茁壯的企業來說，是一個沉痛的打擊。
長榮集團表示，追思會堂將設立在張榮發基金會地下一樓，預計下周開放弔唁。
昨早網路傳 詎料成真
針對張榮發辭世，總統府昨天表示，馬總統相當震驚，已向家屬表達慰問之意；交通部昨天也說，因張榮發在海空運發展貢獻卓越，將呈請總統頒發褒揚令。
張榮發年事雖高，但身體一向硬朗，去年下半年才較常進出醫院。昨天一早，網路驚傳他過世的訊息，也有即時新聞披露，但隨即撤下，本以為是虛驚一場，但3個小時後，長榮集團發出新聞稿，證實船王因心肺衰竭辭世。
包括張榮發夫人李玉美、長子張國華、次子張國明、三子張國政、四子張國煒等人，都隨侍在側。由於張榮發未在旗下公司擔任實際職務，對營運並無影響。
長榮集團稍晚也發公開信給員工，希望同仁謹記老先生的託付，在崗位上努力，這才是報答他老人家最好方式。
創辦人走了 外牆熄燈
位於台北市民生東路上的長榮總部、張榮發基金會、桃園南崁各子公司大樓外牆，昨晚陸續熄燈，公司主管也決定取消還未舉辦的尾牙活動。
張榮發生在日據時代，14歲時自台北高等商業學校（現在的台北商業大學）附設的講習所畢業，靠著自學苦修，他獲得包括英、美、俄羅斯及台灣等8所知名學府所頒贈的名譽博士。
長榮是美廠 布希搞錯
張榮發所開創的長榮集團，以海運起家，輪船遍及五大洲、七大洋，EVERGREEN的品牌，已成為國際品牌，當年小布希總統在演講時，後面就有一個EVERGREEN的貨櫃，非常醒目，小布希一開始還以為EVERGREEN是美國的輪船公司品牌，後來才知道，這是台灣的長榮海運。
儘管事業版圖龐大，晚年的張榮發把海空運交給么子張國煒打理，他自己比較關注的，反而是在教育事業。
辦長榮講座 交棒傳承
張榮發創業有成後，一直想興學，囿於法令限制，始終無法達成心願，但他在成大、海洋等多所大學，設有「長榮講座」，希望把上一代對海空運事業的經營理想向下傳承，讓台灣在全球航運的版圖上，永遠不能缺席。
*張榮發子兄弟聯手 延續長榮帝國
長榮集團總裁張榮發打造橫跨海陸空的「長榮帝國」，巨人身後誰來接棒？長榮航空由么子張國煒接掌態勢底定；長榮海運現有專業經理人撐起一片天，三子張國政可能回鍋，兄弟聯手延續父親霸業。
曾有人形容長榮是「日不落企業」，是因為在太陽升起的地方，就看得到長榮的船隻、機隊在運作，隨時有200艘貨櫃輪在七大洋航行、有近百架飛機在飛翔，上百個據點、數萬員工得聽張榮發的號令行事。
海運 張國政可能回鍋
領軍如此龐大帝國，張榮發早在20年前就思考接班，第一次是在1996年時，讓當時40歲出頭的長子張國華接掌長榮海運，前女婿鄭深池打理長榮航空，但之後兩人先後離開。
2004年張榮發第二次啟動交棒計畫，將長榮海運交給三子張國政，不過張國政在2007年離開，轉任中再保副董事長職務，目前長榮海運由張榮發提攜的「子弟兵」專業經理人梯隊主導營運。
親近張家的友人表示，張國政雖然只擔任單純大股東，但對公司營運一向關心，也很信任現有經營團隊，但在必要時刻，也不排除親上火線，回鍋接任要職。
航空 張國煒不負所望
長榮航空方面，則交給張國煒接手。張國煒熱愛飛行，還擁有波音777機師執照，從基層一路做起，歷經長榮航空首席副總經理、總經理職務，被視為接棒長榮航的最佳人選。
張國煒是個「飛機狂」，被指定接班後一度留職停薪，只因為要赴美進修學開飛機，至2009年才低調重返長榮集團。
霸業「猴囝仔做得不錯」
鮮少稱讚子女的張榮發，曾稱讚張國煒「這個猴囝仔做得不錯！」張國煒也不負所望，建構周邊事業擴至航太維修及製造。
在張國煒主導下，長榮航空近年轉型相當成功，不只加入星空聯盟，更榮登全球十大最佳機艙服務航空公司，躍升國際級航空公司之列，年營收更提前突破1000億元大關。張家友人認為，張國煒已經擔任長榮航空董事長一段時間，續掌絕對穩當。
*辦《道德月刊》 張榮發行善不馬虎
「欠人一分，回報十分」。長榮集團總裁張榮發治理公司要求高，連辦公桌的間距都要拿尺量，對員工也是不假辭色，4個兒子中就有3個被罵離集團，但他心底卻是相當柔軟，心存感恩，對於曾經幫助他的人，照顧得無微不至。例如當年創業時借錢資助他的日本丸紅主管保坂清志等3人，退休後都被禮遇至長榮集團日本公司服務。
除了重視老情誼，張榮發對提攜後進、照顧弱勢更是不遺餘力。2007年11月，國內高麗菜價慘跌，3顆高麗菜賣不到10元，菜農望著一大片高麗菜田嘆息、哭泣。張榮發看到新聞後，立即自掏腰包，以每公斤10元高價向雲林及彰化產地購買50噸的高麗菜，發送給員工及慈善團體，次日就看到每位長榮集團員工提著2顆高麗菜回家！
張榮發對越弱勢的人，越帶有一種慈悲心。對視障者，他稱呼他們是「目睭嘸自由」，還特別叮嚀員工不得叫「青暝」，避免傷害他們的心。
貧苦視障者朱萬花就是在張榮發的提拔下，有機會與長榮交響樂團合作演出，並參與2010年上海世博的演出，她在台灣館中唱了〈月琴〉、〈天頂的月娘〉，讓大家認識到她。
「你免操煩啦！我來蓋啦！」莫拉克颱風後，當時的教育部長吳清基拜會張榮發，請求贊助蘭嶼朗島國小興建組合教室。但張榮發認為此非長久之計，決定慨捐興建一座結合行政、圖書等多功能的新大樓，這也是外島地區唯一企業認養的重建學校。
不僅動員集團力量，張榮發還依據自己跑船時對於當地海象、氣候與環境的了解，堅持選用高級材質，造價是一般學校的3倍，並特別做了3層高聳外牆，阻擋東北季風侵襲。做公益，張榮發一點都不馬虎。
張榮發篤信一貫道，60歲時接受清口儀式改吃素，還取得一貫道內點傳師的地位，因此對於行善不遺餘力，不只經常透過張榮發基金會扶助弱勢，2008年創辦《道德月刊》，從個人道德出發，擴及家庭倫理和社會價值，以立志、溫馨小故事為主要內容，相當受到學校和獄政單位歡迎，目前發行量超過30萬冊。
*一生獲頒15個勳章、8個名譽博士 張榮發白手起家 成就驚人
被喻為世界船王的張榮發，一生樂善好施，全球航運發展的信念更讓不少其他國家航運業及官員折服。前巴拿馬港務局長Hugo Torrijos指出，「張榮發的人生哲學裡，經濟成就不是目的，而是為人類謀求更好的生活條件！」其成就深獲得國內外肯定，細數一生，共獲得國內外頒贈過多達15個勳章，以及8個知名學府的名譽博士。
從張榮發自行創立長榮海運之後，不到20年就成為世界最大的貨櫃船隊，海運路線遍及全球。包含台灣及歐美日，都曾頒勳章給他，感謝他對海運的貢獻。
統計張榮發曾獲頒的勳章，在國內部分，就包含中華民國外交部一等外交勳章、交通部三等交通勳章、交通部航港一等一級勳章、國民黨華夏一等勳章等。
2011年日本發生311震災，當地居民死傷慘重，張榮發當時說，天天看著電視震災畫面，讓他難過得睡不著。隨即慷慨解囊，捐10億日圓給日本協助災後重建，並指示長榮集團海運及空運，免費載運各政府或國際救援組織人員及物資到災區。日本天皇還特別為此頒發「旭日重光勳章」，感謝他的善舉。
被海外友人喻為「傑出世界公民」的張榮發，屢獲各國重要組織表揚並頒發勳章，除日本外，還有德意志聯邦共和國大十字勳章、荷蘭奧倫治-拿索司令勳章、比利時王冠司令勳章、義大利爵級大十字勳章、馬來西亞丹斯里PSM勳章、大英帝國司令勳章、法國國家軍團榮譽勳章、馬來西亞檳州拿督DMPN勳章、巴拿馬巴爾博勳章、美國舊金山海事功績司令勳章。
張榮發學歷是台北高等商業學校附設商業實踐講習所夜間部，但靠自修及經營績效與能力，獲得國內外共頒贈8個名譽博士。分別是台大名譽理學博士、成大名譽工學博士、俄羅斯交通研究院名譽博士暨名譽院士、交大企管學名譽博士、英國諾丁罕特倫特大學企管學名譽博士、海洋大學航管學名譽博士、美國南卡羅萊納大學企管學名譽博士、美國加州州立大學人文學名譽博士 。
一個白手起家的台灣企業家，隻手創立龐大的海空王國，來自各國的勳章與名譽博士頭銜，為他的傳奇人生留下榮耀註腳。
*捍衛直航 由綠轉藍 張榮發不惜與李扁決裂
長榮集團總裁張榮發的性格鮮明，不僅事業上如此，與政治人物往來亦是。曾與前總統李登輝、陳水扁由親密走向決裂，也不畏「由綠轉藍」的眼光改挺馬英九，堅定捍衛兩岸直航的信念。
對於政治傾向，張榮發曾說，他因為沒有加入國民黨、又習慣講台語，甚至有人把長榮的的綠色標誌拿來炒作，說他支持台獨，但這是「欲加之罪、何患無辭」的謠言。
早在1980年時，張榮發就積極安排兩岸領導人見面，雖然沒有成功，但張榮發一直以「李登輝好友」的身分穿梭兩岸，於1992年到1997年間4度會見中共領導人江澤民。
兩人緊密關係至1997年「兩國論」後變調，因為李登輝不支持直航，對張榮發也有微詞，張榮發還公開批評戒急用忍政策。
原本以為，長期力挺的陳水扁，上任後會加速推動直航，張榮發甚至出任陳水扁國政顧問團成員，為此還被點名是「綠色台商」，遭到中國稅務機關查稅，但沒想到扁在獨派壓力挾持下，還是沒如他的願。
張榮發因而直奔總統府請命，但也無力回天，失望至極的他，2002年在日本宣布辭去總統府資政，與綠營劃清界線，隔年再公開批評陳水扁不重視海運政策。
與綠營漸行漸遠後，張榮發積極投入經營對岸關係，在國內政界也重新布局，2006年買下國民黨中央黨部大樓，為時任國民黨主席的馬英九解套，被視為由綠轉藍。
馬英九上任前，張榮發拉高規格接待，不僅與馬共同舉行記者會，更公開批扁「說不聽啊！」就是指望馬上任後，會積極推動兩岸直航，讓他得以見證歷史。
對張榮發而言，兩岸直航是信念，也是人生目標，為了改寫歷史，他不惜與好友反目，甚至改變政治立場，不願妥協的性格，在日治背景成長的老一輩企業家中獨樹一幟。
*基隆澎湖 要蓋張榮發紀念館
長榮集團總裁張榮發過世，他的故鄉、發跡地爭相傳出蓋紀念館的消息。澎湖鄉親有意建請縣政府協助整修張家祖厝興建紀念館，以緬懷傑出旅外鄉親事蹟，澎湖縣長陳光復、議長劉陳昭玲皆表示樂觀其成，願全力支持；基隆市長林右昌也說，張榮發於基隆登上人生第一艘船，從此與大海結下深厚緣份，盼促成基隆設張榮發紀念館。
長榮集團昨表示，還沒有看到地方政府的相關訊息，暫時不予回應，等總裁辭世事宜處理完後，再來討論。
張榮發生前曾公開表達有一大心願未了，希望出錢出力回到故鄉整理修復中屯村張家祖厝，目前古厝四周斷牆頹圮，但基礎尚穩固。遠房親戚洪添丁表示，盼凝聚宗親共識洽商縣府協助打造張榮發紀念館，再現張氏祖厝風華彰顯祖德。
基隆市政府機要祕書周佩虹昨晚轉述說，市長林右昌對張榮發過世，深感惋惜與不捨，如果有機會，希望促成在基隆設立張榮發紀念館的想法，延續張榮發與海的連結。
(中國時報)
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*海洋之子 張榮發辭世 享壽90歲
擁有「海洋之子」稱號的長榮集團創辦人暨總裁張榮發昨（20）日上午安詳辭世，享壽90歲。張榮發歷經40多年創業維艱，如今在世界各地港口都可看到「Evergreen」（長榮海運）綠色集裝箱，「EVAAIR」（長榮航空）也跟著地球跑；在他「長榮式」管理下，如今長榮集團展翅高飛，稱霸海空兩大領域。
長榮集團昨天僅發布簡短新聞稿表示，張榮發於20日上午11時05分安詳辭世，享壽90歲。長榮集團全體員工聞此噩耗，皆感到痛心與不捨，謹此敬告社會各界人士。
張榮發是台灣傳奇人物，生於港口、謀生於船運，海洋最終成就了他的一番大事業，因此，自稱是「海洋之子」，這也成為他的最佳寫照。有人稱他是「航海王」，擁有傲視全球的船隊，曾掌握全球將近十分之一海運貨櫃業務，改寫中國海運史上的第一人。
家境清寒，張榮發半工半讀完成學業，讀書時就跑到海運公司打工，從台北商業職業學校夜間部畢業後，更是勤奮努力，從事務員，一步步升為事務長、理貨員、二副、大副，最後升級考到船長執照。
1968年張榮發以一艘中古船草創長榮海運，到了1985年、他創建了當時世界最大的貨櫃船隊，躍居世界貨櫃船王，並締造多項台灣及世界海運史上幾個第一的紀錄。
包括在台灣最先開闢中東、中南美、全貨櫃及地中航定期航線等的船公司；也是全球第一家打破百年來運盟壟斷遠歐航線，以及第一家橫越大西洋的亞洲船公司。
在海運站穩腳步後，1989年創立了台灣第一家民營國際航空公司－長榮航空，現是全球安全評比第三的優質航空公司，「EVAAIR」代表的是旅客的信賴、安全與服務。
自此，長榮集團版圖更加龐大，一路發展至長榮重工、長榮運輸、長榮國際、立榮海運、長榮航勤、長榮空廚，甚至也跨入酒店，在兩岸及世界各國成立長榮桂冠酒店，多年前也入主國內唯一的再保險公司－中央再保。
不僅如此，長榮航空近年積極發展航太事業，陸續成立長榮航太、長榮航宇等，並與美國奇異（GE）航空集團合資成立的長異發動機維修公司，目前正全力發展航太產業，成為國內唯一跨足航太產業，進行上中下游垂直整合的航空公司。
*張榮發事母至孝 畢生熱心慈善事業
長榮集團總裁張榮發不但事母至孝，畢生更熱心於各項慈善事業與公益活動，在他所著「張榮發回憶錄」一書中寫道：「人愈有成就時愈要有感恩和回饋社會的心……就像柳樹一樣，愈壯大枝葉愈下垂。」
他曾表示，做好事的成就感比賺錢更大，愈有錢的人愈要做好事；多年他與媒體餐敘時更曾宣布，他身後將把所有的財產「裸捐」做公益，不留給子孫。
張榮發有7個兄弟姊妹，在家排行老三，18歲那年，父親因公過世，從小母親管教十分嚴格，對他們的倫理與道德十分注重，母親深深影響張榮發的為人處事態度。
在「我所看到的、知道的張榮發」一書中，已退休的前長榮集團首席副總裁林省三，文中推崇寫著：「張總裁年少時，正值第二次世界大戰。當時物資極為缺乏，大家的生活很辛苦，加上張總裁父親早年過世，張總裁對母親非常孝順，一直奉養到晚年。」
張榮發不但懂得感恩，對回饋社會更是不遺餘力，1970年張榮發創業的第3年，他以長榮海運名義在學校設「清寒助學金」，1985年進一步成立張榮發基金會，以制度化的方式展開全面性慈善事業。
30多年來，張榮發基金會助人無數，不但以實際金錢幫助清寒人士，或遇到國內外重大災害時，也一馬當先率先捐款，他一直鼓勵年輕人投入航海工作，是快速脫離貧窮的方式之一。
張榮發基金會多年以來，都免費贈送的《道德月刊》，有簡繁體二種，全球逾30個國家，數千所學校及數十個監獄處所都有訂閱。張榮發希望長榮集團能一直傳承他的理念：企業存在的最後目的是為服務人群、回饋社會。
*世代交替 長榮集團朝經營、所有權分治
長榮集團旗下事業橫跨陸、海、空、酒店等龐大事業，其中最受關注的是3家上市公司，除了張榮發本人持股不低，其餘5名子女也有不少持股；張榮發辭世後，長榮集團世代接班問題，成為各界高度關注的焦點。
長榮集團由張榮發一手所創，過去張榮發就等於長榮集團；在沒有張榮發的時代來臨，外界十分關心長榮集團世代交替。
張榮發直至辭世前，仍擔任長榮集團總裁，但其實早已漸淡出集團決策核心。長榮航空董事長、張榮發四子張國煒，近年已擔任集團副總裁，是5名子女中唯一進入集團決策核心的第二代。
至於其他子女，長子張國華、次子張國明、三子張國政等，目前只有張國政擔任中再保副董事長，其他第二代在集團旗下主要上市公司中僅有持股，並未出任董事長、總經理，或任何重要職務。
從國外例子來看，企業要永續發展，發展到最後，就是走向經營權、所有權分開，以長榮集團目前就是朝向此方向發展。
近年長榮集團各旗下事業在專業經營團隊帶領下，運作良好，同時，張榮發早已布局完成，目前子女在各旗下事業都有一定持股比，沒有張榮發的時代來臨，未來集團一切運作如常，不會有太大影響。
目前張榮發5名子女，張國煒是唯一進入決策核心與參與實際經營。不過，張國煒是個例，他雖是長榮集團少東，但他從修飛機等基層做起，又是機長，在航空領域專業能力，超越很多專業經理人。
(工商時報)
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