簡直是草菅人命！一輛花蓮世通公司的遊覽車，昨載著韓國遊台團，在行經太魯閣錦文橋上坡時，車子突然 熄火，倒退嚕翻車墜谷，所幸車子被坡坎的雜木草叢卡住，才沒有掉落30公尺深的立霧溪谷中，造成重大傷亡，車上15人僅輕傷。警方調查，遊覽車司機陳正欽 竟無遊覽車駕照，懷疑他是不熟悉車輛操作，才導致翻車。
警方調查，這輛搭載一名台籍領隊、13名南韓老人旅行團遊客的遊覽車，由司機陳正 欽（59歲）駕駛，在行經中橫公路錦文橋，左轉上坡度約30度的山路，要前往太魯閣國家公園遊客服務中心時，撞到路邊石頭，遊覽車在坡道上突然熄火，陳正 欽疑因對遊覽車駕駛狀況不熟悉，不僅停不住車，遊覽車還後退下滑30公尺，撞毀路旁水泥護欄，整輛車翻覆墜谷，所幸車子被下方大批草叢和樹木擋住，側翻滑 落5公尺就卡住。
「比恐怖電影嚇人」
在太魯閣國家公園擔任替代役的郭濬森（21歲），當時剛好休假，開車從太魯閣遊客服務中心出 來，目擊整件遊覽車墜谷過程。郭濬森說，遊覽車翻滾時車窗破裂四散，車內物品東倒西歪，多名旅客堆疊在一起，「簡直比恐怖電影還嚇人！」他立即停車，與另 一名休假同事下到山谷，將爬出車外的傷者拉上道路待援，隨後救難人員、救護車趕到現場，將傷者送醫。
花蓮慈濟等醫院指出，所幸遊客傷勢都不重，主 要都是車子翻滾時的擦撞傷或玻璃割傷，目前以台籍領隊李淑玲肋骨骨折，傷勢較重，其餘人包紮後均無大礙。不過多名受傷韓國遊客抱怨：「從沒遇過這麼離譜的 遊覽車司機，雖然只受了點皮肉傷，但下次再也不敢來台灣旅遊了。」也有遊客祈禱感謝逃過一劫。
司機過失傷害送辦
警方指出，這輛世通遊覽車公司所有的車號297-GG遊覽車，是車齡9年多的車，雖都有依規定檢驗，但司機陳正欽僅持有大貨車駕照，卻越級開遊覽車，除先開出無照駕駛罰單，並將依可處1年以下徒刑的業務過失傷害罪嫌送辦。
肇事司機陳正欽昨到警局偵訊時，供詞避重就輕，堅稱車子突然熄火，煞車踩不住，車子才墜谷。
世通遊覽車公司經理張秀真昨推稱，陳正欽屬靠行司機，單趟跑車小費1000元，因這個4天3夜的韓國團的司機臨時請假，才找陳代班。她還說：「看他開車出去很熟練啊？怎麼會出事也不曉得。」
業者2年違規51次
公 路總局監理組組長謝界田表示，陳正欽過去6年來曾有超速、闖紅燈、闖ETC車道等6次違規，另世通遊覽車近2年內有51件超速違規，此次無照駕駛情節重 大，將依《公路法》罰世通遊覽車3萬元並吊扣該車牌照，另再依《道路交通管理處罰條例》罰世通遊覽車3萬元和無照的陳正欽4萬元，是首次罰這麼重，另也將 請花蓮監理站每月稽查世通遊覽車公司一次。
有多年開遊覽車經驗的司機張昇義痛罵：「這名司機根本是草菅人命！」他說，依規定取得大貨車駕照後得經 過6個月，才可以考開校車、交通車等的大客車駕照，而要開遊覽車規定更嚴，除得有大客車駕照，還須公路駕駛經驗超過3年，才能取得遊覽車司機執照（職業大 客車駕照）。他懷疑，這名司機根本不會開遊覽車，再加上坡時撞到石頭、緊張打錯檔，車子才會後滑。
負傷的韓籍遊客驚恐地坐在路旁待援。
「遊客恐不敢再來」
花蓮觀光業者劉瑞棋痛批：「真是太扯了！遊客恐怕會嚇得不敢來花蓮。」交通大學交通運輸研究所副教授黃台生認為，公路總局應加速推動遊覽車派車單、駕駛名單上網，避免類似無照駕遊覽車的情形再發生。
觀 光局業務組長楊永盛表示，這個韓國團係由阡齊旅行社接待，有依規定團員投保200萬元責任保險。因過去導遊大都只確認遊覽車公司派來的車輛是否為合格車 輛，未來會請導遊加強了解駕駛是否領有遊覽車駕駛執照。阡齊旅行社董事長王全玉表示，公司完全不曉得遊覽車公司會派沒有合格駕駛執照的司機，13名旅客還 有兩天行程，是否繼續完全尊重客人決定。
世通遊覽車公司小檔案
◎成立時間：1999年
◎負責人：余亮
◎資本額：5000萬元
◎服務項目：觀光旅遊、機場接送、交通專車
◎違規：近2年51件超速違規
◎出租車種：提供轎車、9人座廂型車、20人座中巴，以及三排椅21人座、35人座、45人座豪華遊覽車出租，號稱是花蓮縣車種最齊全的公司
搭遊覽車墜谷求生方式
1.車子墜落時，身體盡量蹲低。
2.雙手緊拉把手等固定物，保持身體穩定。
3.就地取材拿厚外套或軟件行李護住頭、胸重要部位，降低衝擊力道。
4.車輛停止翻滾後，設法找到安全的車內逃生通道，離開車輛。
5.逃出後，找空曠安全地點等待救援。
無照駕駛遊覽車釀傷亡案例
◎2006 12/03：被註銷駕照的司機吳建信駕駛一輛滿載旅客的遊覽車，在台南市梅嶺風景區一處彎道，高速開下斜坡，車子失控撞破護欄，翻落20公尺深懸崖下河床，全車21死、24傷。
◎2005 04/23：屏東縣一輛由司機胡永坤無照駕駛載40名旅客的遊覽車，在墾丁社頂公園下坡時失控撞上山壁，釀成1死40傷。
◎2003 09/07：已被吊銷駕照的司機蔡仲義開遊覽車載客至溪頭、杉林溪遊覽，下山時煞車失靈，擦撞護欄翻覆，造成2死45傷。
(蘋果日報)
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無照駕駛 韓國團遊覽車翻車
一輛搭載韓國旅行團的中型遊覽車，昨天前往花蓮太魯閣途中，疑因上坡換檔不慎，熄火下滑，整輛車往後退翻落邊坡，造成十三名韓籍遊客及導遊、駕駛共十五人輕重傷；警方查出，司機陳正欽無遊覽車駕駛執照，世通遊覽公司坦承人力調度不過來，違法雇用無照駕駛。
花蓮警方初步調查，陳正欽沒有職業大客車駕照，只有大貨車駕照，涉嫌無照駕駛，而且這種情形已持續半年，但公路總局調查，陳正欽第一次駕駛這輛中型遊覽車載客就出事。他拒絕夜間偵訊，不願多談。
公路總局監理組組長謝界田指出，這輛遊覽車去年底才檢驗，車子本身無問題，問題出在司機，可能因為沒有經驗，對遊覽車不熟悉，反應不及。
碰上意外的十三人韓國旅遊團，由阡齊旅行社安排四天三夜台灣行，昨天第二天行程到花蓮，預計下午遊太魯閣國家公園後搭火車回台北。
一 行人搭陳正欽駕駛的遊覽車，下午一點五十分許行經太魯閣口旁錦文橋，車子無法爬坡，換檔不慎，車子熄火，整輛車往後退；陳正欽試圖把車往右側山壁靠，想讓 車子開上人行道減緩下滑速度，但無法控制，車子撞破邊坡護欄，翻落山坡近八公尺，幸好被樹木卡住，否則全車摔落廿公尺深立霧溪谷不堪設想。
當時開車下山的太魯閣公園管理處替代役男郭濬森經過，立即和路人爬下山坡，打破車窗救人。韓籍鄭姓、楊姓、金姓遊客說，「當時我們在車上休息，突然一陣劇烈搖晃，車子好像三百六十度翻轉，頭都撞昏了」。
遊 覽車客運同業公會聯合會理事長徐浩源說，此次事件凸顯台灣遊覽車業面臨「有車無司機」窘境，全台遊覽車司機約缺二千人，目前得取得職業大客車駕照滿三年後 才能開遊覽車，希望能放寬遊覽車駕照門檻。世通遊覽車公司負責人余亮表示，出事的中巴車齡不到十年，因值遊遊旺季，部分司機休假，因而調度陳正欽駕車，對 傷者很抱歉。
爬坡倒退嚕翻車 卡在樹叢傳出尖叫
「我當時以為遊覽車要倒車，再轉往錦文橋方向，沒想到整輛車竟倒退往下滑，四輪朝天掉下山」，替代役男郭濬森目睹經過，嚇了一大跳，趕緊跑下山坡，救出困在車裡的人。
在 太魯閣國家公園管理處擔任替代役男的郭濬森心有餘悸說，昨天休假開車離開太管處，行經下坡處要轉往錦文橋時，看到對向有輛遊覽車正往上爬坡，突然間，遊覽 車左右搖晃，整輛車疑似失控往後退，一路下滑，右側擦撞到一旁人行道，接著「碰」的一聲巨響，車尾撞到水泥護欄，車子四輪朝天，翻覆再墜落。
他車上的行車記錄器拍下整個經過，畫面裡，陳正欽駕駛的中型遊覽車，經錦文橋後左轉正在爬坡，爬坡約十公尺，遊覽車往下滑，車身往右側靠，右前輪擦撞到人行道，之後急速「倒退嚕」，車尾衝撞路旁水泥護欄，翻落溪谷。
郭濬森立即停車，先請行經的機車騎士報警，他爬過護欄查看，發現遊覽車四腳朝天被樹枝、草叢擋住，幸運卡在離路面近八公尺邊坡，底下傳來尖叫及呼救聲，有人用擊破器敲打車尾玻璃窗。
「我已經報警，救難人員等下就會趕到。」他向受困遊覽車裡的人大喊，和另二名行經的民眾協助擊破車窗，小心翼翼把人拉出來，等待救護車。
被救出的傷者臉部、手腳因撞擊受傷，鮮血直流，個個表情扭曲，癱坐在地。
公路總局：合格司機夠 問題在薪資
國內旅遊業者表示，成為遊覽車司機的門檻太高，司機荒是老問題；但公路總局昨天回應，避免提高肇事率，不考慮放寬持有大客車駕照三年後，才能開遊覽車的門檻。
公路總局監理組組長謝界田說，目前全台有三萬三千人擁有職業大客車駕照，經過三年客運或公車歷練，可以開遊覽車的駕駛也有約一萬九千人；全台遊覽車約一萬三千輛，現在每個月也約有一百五十名合格新駕駛可以投入遊覽車市場，從供給面而言，遊覽車司機足夠。
「業者應從檢討遊覽車薪資結構著手，吸引更多合格司機進入市場。」謝界田說，公路總局與觀光局精算過，全台旅遊市場每天約需要九千輛遊覽車，目前一萬三千輛的數目夠，而且每年也有新業者申請加入。
遊覽車客運同業公會聯合會理事長徐浩源表示，有開遊覽車資格的人，並不一定都會進入市場開車，而且現在有愈來愈多遊覽車司機考上導遊轉行，遊覽車司機平均月薪五到六萬元，導遊一個月可以賺七到十萬元。
「跑車太累，常是早上送機、下午又接機。」遊覽車業者說，環島一周七、八天，有時個把月都見不到家人，身心俱疲，不少司機轉行當導遊，輕鬆好賺。
業者說，成為遊覽車司機的門檻高，依規定須持有大客車駕照三年才能開遊覽車，加上開放陸客來台後，遊覽車數量從八千多輛增至約一萬五千輛，造成遊覽車司機嚴重斷層，也是缺人主因。
謝界田說，業者希望放寬三年歷練門檻，但是公路總局從駕駛拿到駕照立刻上線開車，跟經過三年歷練後，駕駛的肇事率來看，後者相對較低，目前不打算放寬。
徐浩源說，近兩年遊覽車司機薪水大約提高了兩成，但市場真的缺人，「月薪加到十萬也找不到司機」；熬三年才能開遊覽車、拿到五、六萬月薪，大多數人都卻步。
業者兒戲！人手不足 也不能找無照
一輛載著韓籍遊客的遊覽車，在世界級景點太魯閣附近翻落山谷，重創花蓮觀光形象，遊覽車業者辯稱因旅遊旺季，人手不足，臨時找無照駕駛開車。業者的卸責情理法都站不住腳，政府單位應重視並盡速解決「有車無司機」的窘況。
花蓮正值旅遊旺季，不少旅行社或遊覽公司接案後，四處調車輛或司機，花蓮世通遊覽車公司昨天從他處調來沒有營業大客車駕照的司機，明顯不顧遊客性命，心態和作法都令人搖頭。
花蓮縣政府團隊積極拚觀光，用心包裝、行銷多元特色商品、行程，縣長傅崐萁還多次前進大陸，介紹花蓮的好山好水、美食，不僅吸引陸客，連韓籍、日籍、香港等世界各地遊客都慕名前來。
但，「真的準備好了嗎？」昨天這場遊覽車意外，遊覽車公司明顯便宜行事，連無照駕駛都敢派上，套句縣政府觀光暨公共事務處長蘇意舜的話：一切的努力，可能因極少數遊覽公司的輕忽，毀於一旦。
業者企圖以僥倖心理賺錢營利，出了事，就找理由卸責，昨天若不是樹叢擋住了遊覽車，後果不敢想像，但這種不幸中的大幸，可能一次次出現嗎？
縣政府到中央等單位感嘆「一粒老鼠屎壞了一鍋粥」，更要拿出魄力加強取締包括無照駕駛等違規情形，努力給「花蓮人一條安全的路」，更要給觀光客一趟安全花蓮行。
(聯合報)
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太魯閣驚魂 大貨車駕照開遊覽車韓客團墜谷 上坡熄火急速倒退嚕 溜滑梯衝百米墜落 15人輕重傷 團員驚：以為活不成了！
花蓮世通遊覽公司所有的廿九人座中型遊覽車，九日中午在太魯閣國家公園管理處前錦文橋頭，轉彎上坡路段，疑似熄火，整輛車急速「倒退嚕」，墜落十公尺深谷；車上十五人傷勢雖不嚴重，但包含一名孕婦在內的旅客對這趟驚魂旅程餘悸猶存，有團員嚇得說「以為活不成了！」
警 方調查，十三名韓國遊客八日來台參加四天三夜的台北、花蓮之旅。九日午餐後，五十三歲駕駛陳正欽開著遊覽車與台籍導遊準備前往太魯閣。途中，通過閣口錦文 橋左轉上坡時，車輛突然熄火向後失控打滑，像溜滑梯般向下衝了近百米，因衝擊力太大，撞破一道四十五公分厚的大理石景觀護欄後，翻落十公尺深谷。
事發後，太管處、太警隊、新城警分局、消防隊立即動員搶救，攀爬下陡坡，協助傷患脫困送至路面，雖都只受輕傷，但幾乎臉上都掛彩，手腳傷痕累累，驚魂未定，嚇得說不出話來。
傷者除司機陳正欽與導遊李淑玲兩台灣人，乘客十三人皆為四十到六十歲的韓國人，其中還有一名孕婦，分別送往門諾醫院、慈濟與國軍花蓮醫院急救；傷勢較重的導遊有骨折，留院觀察，其他僅受輕微擦傷。司機經診斷生命無礙後，被帶回新城警分局接受偵訊。
陳正欽供稱，當時他準備換擋，踩了離合器，又踩了一點油門，換擋卻換不順，就熄火了，想踩煞車卻踩不到，就發生意外了。
團員李雲喬表示，該車爬坡爬到一半，遊覽車抖了兩下，引擎就停了，整輛車便往後滑下去，接著撞到石牆，「砰」的一聲，整輛車就往山坡滾下，天旋地轉，以為活不成了；不料，奇蹟出現，車子突然停住，大家嚇得魂飛魄散，不確定是生是死，直到救難人員趕來，才相信真的大難不死。
肇事司機送辦 遊覽車公司罰款
世通遊覽公司司機陳正欽，昨天載韓國團遊太魯閣不慎翻車，經追查竟持大貨車執照開大客車，引起一片譁然。警方依業務過失罪嫌，將陳某移送花蓮地檢署偵辦；公路總局也將對世通遊覽車公司祭出七萬元、陳正欽四萬元的罰鍰。
陳正欽於民國七十六年領有職業大貨車駕照，九十年沒有依規定辦理職業駕照審驗，駕照被註銷，現只有普通大貨車駕照，意即只能開自己的貨車，不能開營業用車。且從民國九十六年至今，陳正欽共有其他六次違規紀錄。
翻覆的遊覽車二○○三年四月出廠，最近檢驗日期是去年十二月廿九日、檢驗合格。公路總局表示，世通共有卅六輛遊覽車、五十六名司機，雇用未領有職業大客車駕照司機，已違反公路法和運輸業管理規則，將對世通處以三萬元罰鍰並吊扣車輛牌照兩個月，再罰四萬元。
記者昨聯絡世通公司，僅一名女職員接電話表示，老闆去高雄，她只知道陳某非公司的正式員工，因有人請假，才臨時找他來開車，他「還開過其他公司的遊覽車」。
(中國時報)
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驚!遊覽車墜谷 扯!司機無駕照
開大貨車的竟跑去開遊覽車，簡直把觀光客當貨物載，把人命當兒戲！
開貨車的去載韓國團 太魯閣翻車
世 通遊覽車公司一輛遊覽車昨載十三名南韓觀光客、一名導遊，在花蓮太魯閣口錦文橋爬坡路段時熄火，一路倒退嚕下滑，車尾撞破水泥護欄後翻落邊坡，萬幸天旋地 轉之後，在五公尺處被雜木攔住車身才逃過一劫，過程令人捏把冷汗，幸車上乘員都僅受輕傷，若非雜木救命，一旦一路滾下卅公尺深的立霧溪，後果不堪設想；更 離譜的是，司機陳正欽只有普通大貨車的駕照，只能載運貨物，根本不能開遊覽車！
昨天下午一時四十六分，太魯閣國家公園管理處（太管處）獲 報，指舊台九線太魯閣口錦文橋北端，有一輛廿五人座遊覽車翻落立霧溪，太管處立刻調派人力馳援，爬下邊坡，在傾斜面擊破車窗玻璃，將受困者逐一拉出來，送 上平面道路，救護車也在十分鐘後陸續抵達，將傷者分送慈濟、門諾及國軍花蓮總醫院，傷勢最嚴重的乘客呂英淑（六十二歲）經電腦斷層檢查幸無大礙。
錦文橋爬坡熄火倒退嚕 雜木攔住
司 機陳正欽（五十九歲）左手被玻璃割傷、右大腿挫傷、耳朵撕裂傷，他在病房告訴警方，當時由錦文橋左轉，準備爬坡至太管處的遊客中心，才行進約五十公尺就突 然熄火，失去動力和煞車，也無法換檔，車子一路倒退往下滑，他操方向盤往右邊猛轉，試著打橫，但車尾馬上撞毀護欄，車身朝左側翻，滾落邊坡，他在天旋地轉 和一片哀嚎聲中失去意識。
出事的遊覽車屬世通遊覽車公司所有，民國九十二年出廠，去年十二月廿九日「檢驗合格」，下次檢驗日期是今年七月。
司機被罰4萬 依過失傷害罪法辦
花蓮監理站站長林富英說，肇事司機陳正欽雖無酒駕、吊扣駕照等不良駕駛紀錄，但他只有普通大貨車駕照，根本不能開遊覽車。新城警分局指出，陳正欽的酒測值零，是否因無照才釀意外正在調查，將依過失傷害罪移送法辦。
世通：缺遊覽車司機 調人力開車
世通公司負責人余亮說，近來很缺遊覽車司機，昨因人力不足才調陳正欽；據悉，陳正欽平常就兼開遊覽車，先前也開過世通的小車，世通並未查他是否取得遊覽車職業駕駛登記。
公路總局監理組長謝界田說，過去兩年，公總平均一年攔檢十二萬輛次遊覽車，也才查到三件有大客車駕照但尚未取得開遊覽車資格，世通僱用持普通大貨車駕照者，是極嚴重而罕見的違規；公總昨對陳正欽開罰四萬元，對世通開罰七萬元，並吊扣肇事遊覽車牌照兩個月。
運輸業管理規則規定，駕駛遊覽車的職業大客車司機，須先擁有一般大客車駕駛資格，滿三年後參加六小時遊覽車講習，才能駕駛遊覽車，之後每三年要參加一次六小時講習，才能繼續保有駕駛遊覽車資格。
韓國團翻車 中客團排擠 遊覽車爆司機荒
這次發生事故的世通遊覽車公司，負責人余亮本身也是遊覽車司機，昨天意外發生時，他正「走車」駕駛大巴，載西部學生團到墾丁旅遊；他說，最近中國客觀光團很多，遊覽車司機不夠，就算有車也找不到司機上路，身為業者，調不到合格司機很無奈。
初估缺員約2000人
太 魯閣翻車暴露遊覽車「司機荒」問題，業界估計司機缺員至少1成5至2成、約2000人。昨翻車後，遊覽車公會全國聯合會立即發表道歉聲明，理事長徐浩源直 言，中客來台數量增加，已使遊覽車司機缺員問題惡化，業者比喻「車子有500輛，司機只有400個」，盼政府正視，協助業者解套。
但公路總局監理組長謝界田認為，全台遊覽車1萬3000輛，合格駕駛有3萬3000人，其中2萬人已取得執業登記證，市場絕對是供過於求，關鍵在於業者如何透過待遇、福利留住人力。
旅行公會全聯會秘書長許高慶也表示，中客團已造成遊覽車司機荒，依規定，具備3年大客車經驗才能當遊覽車駕駛，門檻過高，造成遊覽車公司沒有司機可調度。
花蓮業者指出，平均每天有3、4000名中國客到花蓮旅遊，加上國內旅遊、學生畢旅團，日本、韓國等國外旅行團，使得花蓮遊覽車出現缺口，但並非缺車，缺司機才最嚴重。
調用貨車司機不意外
業者評估，花蓮仍缺約1至2成的遊覽車司機，業者調用貨車司機充當，不令人意外，但擔心再這樣下去，遲早發生更大災難。
遊覽車全聯會理事長徐浩源建議，法令應放寬為取得大客車駕照即可駕駛中巴、滿1年便可駕駛大巴。或開放模擬機訓練，駕駛人經數百小時訓練，就可取得遊覽車司機證照。政府不妨輔導計程車駕駛轉為遊覽車駕駛，既能解決計程車空車率高、駕駛收入偏低問題，也能解決遊覽車司機荒。
中客使用10年內新車
業 者認為，觀光局只要求中客團須使用10年內的新車，其他旅遊團用車則無限制，也造成「排擠效應」。觀光局業務組副組長陳瓊華則說，目前每天平均近7200 名中客來台，換算25人一車，每天約有287輛遊覽車載中客趴趴走，因中國團來台旅遊天數長、路程遠，才制定用較新車輛的規定。
旅行公會全聯會秘書長許高慶也說，中客來台旅遊大多8天7夜環島行，行經蘇花公路、阿里山等上山下海，一趟環島行程拉車可達1000多公里；而日客團或韓國團主要觀光點在北部、東北角和北海岸，距離較短，故針對中客團規定車輛品質，以保安全。
針對昨受傷的韓國團，陳瓊華指出，韓客近年每年成長約12%，去年已達24萬人次，觀光局密切關注市場發展，考量是否也對遊覽車做規範。
半年1次搶救演練 太管處派上用場
太魯閣國家公園管理處替代役男郭俊森昨天休假時，車上行車紀錄器全程錄下遊覽車墜溪畫面，他立即回報請求支援，大幅縮短了救援時間。
替代役拍到翻車回報
郭俊森說，昨天下午剛好休假準備返家，車子剛駛出太管處遊客中心，就看到遊覽車一路下滑翻覆邊坡草叢，全程被車上行車紀錄器錄下，他嚇了一跳，隨即打電話回報，不到5分鐘就看到大批同仁衝下來搶救。
太管處技士張淑真擁有護士證照，她一聽到遊覽車墜溪，立即抱著急救箱往現場衝，除了對傷患急救處理，並指揮其他同仁安撫傷患情緒，雖然多為韓國觀光客無法溝通，但在同仁們即時協助下，整個現場未出現混亂，讓她感到相當欣慰。
太 管處副處長張登文說，太魯閣峽谷近兩年來湧入大批中國觀光客，他們相當擔心會發生遊覽車車禍意外，除擬訂大量傷患搶救計畫，每半年都會進行一次演練，沒想 到這次就派上用場，不過他也慶幸這次不是大型遊覽車，否則滑落衝擊力將大增，樹叢可能無法支撐，墜落立霧溪底機會大增，傷亡情況將難以想像。
垂直衝撞護欄 銅牆也難擋
這次出事的遊覽車，疑因爬坡路段熄火，車子直接倒退嚕衝破護欄，要命的是護欄竟然hold不住，外界不禁質疑護欄設計是否有問題？
公路總局官員指出，道路、橋樑的護欄設計，均只能防止車子的側撞，無法防止直接撞擊，主要是考量車輛正面或尾部直接撞擊護欄的機率不高，再來就是成本考量。
官員也坦言，國內、外的護欄撞擊測試，通常以小車為基礎，再堅固、精密的護欄，也無法承受昨天這樣的車體直接衝撞。
官員指出，一般護欄設計，能承受的車輛撞擊角度，通常不超過25度，而車輛的長度、重量、速度也都有影響。一般而言，如果是傳統鋼板護欄，幾乎都無法承受大車衝撞，新型的紐澤西護欄，設計上也僅能承受大車23度以內的側撞。
實 務上來看，大車一旦跨越車道衝撞護欄，護欄就無法承受，所以，像國道紐澤西護欄雖然堅固，還是承受不了大車撞擊，因為大車僅能行駛在外側車道，一旦發生意 外衝撞護欄，勢必是跨越一個以上車道，這時車子與護欄間，已產生一定角度（非側撞），形同直接衝撞，衝撞力道超過護欄承受力。
熄火倒退 應速打一檔煞車
針對花蓮發生遊覽車熄火滑落邊坡翻車，修車業者高芳國說，可能是駕駛一口氣打三、四檔（高速檔）上坡，結果到了坡頂轉彎處突然「不夠力」熄火、倒退，此時連手煞車都會失效，老經驗的司機應該要立刻打一檔，以低速檔「引擎煞車」，加上腳踩煞車，才能化險為夷。
高芳國指出，一般民眾駕駛手排的自小客車、小貨車，如在上坡路段熄火，也可以相同方式處理。
花蓮一名資深遊覽車司機說，遊覽車過錦文橋後爬上太魯閣遊客中心的上坡路段，很多司機會用三檔、四檔一鼓作氣上坡，但快到砂卡礑隧道前的轉彎處坡頂，車子就會力量不夠衝不上去，此時要馬上打低速檔，車子才能繼續爬坡。
司機說，推測這名司機不熟悉大客車駕駛方式，沒有在坡頂打低速檔造成車子熄火，又一時緊張，才會滑落翻車。
汽 修業者高芳國說，大貨車、客車上坡時如突然引擎熄火，造成車輛倒退嚕，此時要煞車，由於煞車總泵已無法送出煞車油，會出現煞車困難，即使用手煞車也一樣， 且車輛設計為車子往前行駛煞車較「利」，車輛倒退時煞車控制就沒有那麼好，因此應該立即打一檔用引擎煞車，讓車速慢下來。
(自由時報)
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夏季電價 月增24元 下月10日首波調漲 「開冷氣心淌血」
台 電昨正式公布「電價三階段調漲」的前兩階段電價漲幅，首波下月10日調漲，民生用電先漲4.2%，以家戶夏季每月平均用電427度、非夏月用電350度估 算，家戶夏月每月將增24元電費，非夏月增1元。第二階段12月10日再漲4.8%，2波合計比現在漲9%，屆時夏月將比未漲前每月多56元，非夏月多出 8元。
根據台電昨公布的電價調漲內容， 兩波調漲後民生用電電價較現在共漲9%，比原規劃調幅16.9%低。小商店商業用電兩波總漲幅則為22.3%，工業與百貨商場電價總漲幅25.8%。令工商業界跳腳的離峰電價一次調幅62%，則降為40%。
修 正後民生用電330度以下不調，其中111至120度更有小幅降價，總用戶756萬戶，佔比6成7。但以夏月來說，第3段電價330度到500度，在12 月10日以後每度漲為4.72元，比未漲前4.05元貴0.67元，700度以上每度達6.16元，更比現在貴上1.06元，漲幅已達2成。
年底負擔增56元
以 民眾每年6月到10月的夏月期間、每戶平均用電427度估算，下月10日首波調漲後，每戶每月電費將漲為1312元，比未漲前多出24元。12月10日第 2波調漲後，夏月電價則會比未漲前多出56元。如果是1000度以上用戶，則首波漲後電費就會衝到4315元，比去年夏月多出299元，第2波漲後電費更 將比現在多出608元。
台電：虧800億元
而進入10月回到非夏月電價後，每戶每月平均用電降為350度，每月電費平均887 元，只比去年同期多出1元，到第二階段電費升為894元，則多出8元。不過1000度以上用戶第一階段電費就會到3581元，多出303元，第二階段更可 怕，屆時電費升為3890元，多出612元。台電主管表示，由於漲幅縮小且分段調漲，預估今年台電仍會有800億元虧損。
新北市民眾張廣明家裡有3台冷氣，夏天為了小孩常把冷氣開著。他說，2個月電費總計都要上萬元，「雖然說分2次漲，但每月應該還是要多好幾百元電費，對家庭也是沉重負擔啊！」
家有4口的北市吳太太說，之前用電雖都在330度以下，但今年剛生小兒子才5個月大，夏天不可能不開冷氣，到時候只能一邊開冷氣、心一邊淌血。
「助長物價飆漲」
台灣大學經濟系教授林向愷批評，分次漲看似衝擊較小，但商品生產會考量一整年的油電成本價去訂定，售價還是會「一次漲足」，且民眾有物價上漲的預期心理會囤積搶貨，更會助長物價飆漲。
(蘋果日報)
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新電價費率 三分之二家庭不受影響
台電公司昨天公告最新電價費率，每月用電量低於三百卅度的用戶，電費將維持現狀。台電估計，約七百五十六萬戶、占總家戶三分之二的住宅用戶不受漲價影響。
若以全國住宅用戶平均每月用電量三百五十度試算，非夏月期間在兩階段調整後，每月增加電費不到十元。
值得注意的是，台電昨天公告的電價表僅包含第一、第二階段，並未公告第三階段百分之廿怎麼漲。經濟部官員透露，這百分之廿的漲價機率已「微乎其微」。
第一階段調漲自六月十日起實施，第二階段自十二月十日實施。台電公司表示，屆時一般用戶電價會按新、舊電價適用日數比例計算。
據台電公司估計，新電價方案上路後，今年虧損仍高達八百六十一億元；明年將虧四百卅二億元。
至於從一次漲足改為分三階段調漲，對物價、經濟成長率影響，根據主計總處估計，今年消費者物價指數（ＣＰＩ）將微幅增加零點一六個百分點，明年兩階段漲足後將上漲零點三五個百分點。
中經院董事長梁啟源指出，油電雙漲對今年全年經濟成長率影響，粗估為負零點三六個百分點，但一切仍以主計總處最終估算結果為準。
能源局官員分析，由於最低級距由原本一百一十度以下，擴大至一百廿度以下，每度原應收三點零二元，六月十日後反而降至二點一元，費率「不增反減」，少收零點九二元；對於每月用度三百五十度的家庭來說，等於每戶電費反而減少九元。
按現行電價計算，若每月用電三百五十度的家庭，現行非夏月期間電費每月約八百八十六元；六月十日第一階段漲價後，每月電費約八百八十七元，只增加一元；十二月十日第二階段再漲價後，每月電費為八百九十四元，變動幅度非常少。
台 電公司指出，夏月電價（每年六月一日到九月卅日）即將上路，原夏月電價就較非夏月電價貴上一成七左右。一般而言，夏月平均用電量較高，平均每戶為四百廿七 度，目前每月電費為一千兩百八十八元，六月十日第一階段調漲後，電費為一千三百一十二元；十二月十日第二階段漲價後，電費漲至一千三百四十四元。
(聯合報)
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葉少爺車友爆 撞死孝子 喪家控法拉利男冷漠 「命不如螞蟻」
酒 後駕駛賓士Ｃ６３肇事害人家破人亡的「葉少爺」葉冠亨，被《壹週刊》踢爆是「ＤＵＢ男人幫」超跑車隊成員；另名ＤＵＢ成員「殷少爺」殷浩中去年則在高雄駕 駛千萬法拉利，撞死一名機車騎士，同樣對喪家冷淡，只肯拿保險金三百萬元理賠，死者母親昨難過說：「每看到他（葉冠亨）的新聞，總會想起兒子，挑起身為母 親最深的傷痛。」
警方調查，去年九月十三日凌晨零時許，男子殷浩中（三十一歲）駕駛近千萬元的紅色法拉利360 Modena跑車，行經高市美術南三、東二路口時，撞上簡均翰（二十七歲）騎乘、後方載陳姓同事的機車；簡男顱骨骨折肢體重創，送醫急救七天仍因顱內出血 不治，後座陳男僅手腳擦傷。
僅過世後來付醫費
簡母說，殷浩中曾在兒子住院期間探視兩三次，之後不聞不問，兒子死後，「還是我們自己傳簡訊告訴他（殷浩中），才來結清醫藥費。」告別式當天，殷雖現身靈堂外，也沒道歉。
簡 母說，殷母曾出面談賠償，但只說回去和先生討論，從此沒下文，之後殷浩中提出要以意外險一百六十萬、車險一百四十萬賠償。簡母深感兒子的命「比捏死一隻螞 蟻還不如」，憤而控過失致死，地檢署三月偵結，認定殷在閃光紅燈路口未依規定讓車為肇事主因，依過失致死提起公訴，下月四日開庭。
車隊：葉少非成員
簡母說，兒子世新大學畢業後在台北工作，三年前丈夫去世，兒子回高雄照顧她，在餐廳擔任服務員兼送報，以償還學貸與房貸。「這麼棒的兒子竟被無情奪走！」簡母忍不住掩面淚崩。
ＤＵＢ成員、從事網拍的陳姓男子（三十三歲）昨澄清，男人幫成立三年多，殷浩中是成員，但葉冠亨不是；他說，ＤＵＢ原是美國知名汽車改裝廠，改裝手法獨特受饒舌歌手青睞，ＤＵＢ變成美式改裝文化代稱，成員一直秉持「Do Your Best」的想法。
「DUB玩車但不飆車」
一位保時捷休旅車隊陳姓車主說，ＤＵＢ成員愛玩車、改車，但不飆車，「甚至喜歡放慢車速，享受被人注目的快感。」葉少爺在車界看來，「屬於『牙籤幫』（賓士車主），玩車大家多少認識，但不太可能把他歸在ＤＵＢ車隊。」
DUB男人幫車隊小檔案
◎由來：由道奇等美式汽車車友組成的車隊
◎成員：全台成員近50人，高市有20餘人
◎愛好：車友酷愛改裝汽車，著重整車電鍍、配色及造型，主要改裝重點在加大輪框、提升音響設備
◎最知名車輛：隊中最知名汽車是有「大公羊」封號的道奇8300c.c.貨卡
(蘋果日報)
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養家難 77％白領薪水透支 飲食交通費激增 「快要活不下去」
物 價飆漲，受薪階級叫苦連天。人力業者昨公布一項調查，有七成七上班族自認家庭花費讓薪水完全透支、養家辛苦，其中感受最深的是伙食費、水電費、交通費、教 育費都比去年明顯增加。民眾大喊：「快要活不下去！」學者認為，民眾已因物價漲對執政團隊失去信任，如未妥善處理將有更大民怨。
據JCASE外包網昨公布「養家薪不薪苦大調查」，針對一千兩百九十一名上班族網路問卷調查發現，多數單身上班族每月開銷一萬到三萬元、已成家者每月更要花五萬元以上，這讓七成七上班族受訪時認為「養家很難」，自認花費已讓每月賺到的薪水完全透支、無法儲蓄。
七成八盼薪水漲
調 查也發現，上班族認為和去年相較，開銷增加最多的項目是伙食費、水電費、交通費、教育費、醫療或雜支。面對經濟壓力，七成八上班族希望公司調漲薪水、六成 一要靠自己兼差、有五成一希望政府介入穩定物價。JCASE外包網經理楊順弼指，調查顯示民眾對當前生活的不穩定感持續攀升，薪資已凍漲多年，受薪階級養 家不易，只能想辦法開源節流。
「不敢結婚生子」
育有三名子女的三十八歲上班族翁小姐說：「雖然是雙薪家庭，但物價真的漲太兇，買一個便當要花七、八十元，到大賣場看也是什麼東西都在漲，加上小孩開銷大，每月付房貸、教育費、生活費後，幾乎沒辦法存錢。」
三十歲服務業員工張明偉說：「薪水已三、四年沒調漲，物價卻一直漲，這個年頭能活下去已經很了不起，不敢想結婚生小孩。」上班族李先生說：「這波漲價的東西都是民生必需品，不是省吃儉用可以解決，快要活不下去了。」
報稅雙漲壓力大
對此，行政院官員表示，政府很重視物價問題，各部會首長已就各自業務督導穩定物價工作，政府也會主動出擊，對不合理漲價業者祭出裁罰手段，以安定民心；針對加薪問題，政府也呼籲企業應視實際情況將公司盈餘適時回饋員工。
台灣大學社會工作學系副教授王雲東分析，五月是報稅季、六月進入夏月電價計費，再加上油電雙漲帶動物價，這波帶給民眾的經濟與生活壓力很大，這些調查對馬政府是很大的警訊，代表民眾已對執政團隊失去信任感，如政府未妥善處理，將造成更大民怨。
法國三明治960元 物價全球最高 台灣377元 低於香港北京
國際飯店預訂網站Hotels.com昨公布可代表各地物價的最新「總匯三明治指數」，全球二十六國以法國最貴，三明治售價達九百六十元台幣，台灣雖未在此次調查範圍內，但據《蘋果》自行查價，國內售價約三百七十七元，相當於排名第二十四，物價比日本、香港和北京低。
東京802元冠亞洲
該網站調查二十六國共七百五十家飯店的總匯三明治價格，結果顯示，法國巴黎、瑞士日內瓦及挪威奧斯陸是前三貴地區，排名第四的日本東京則是亞洲最貴，平均價格八百零二元，香港排第十一名，中國北京第二十二名，最便宜的則是印度新德里，和法國巴黎相差六百八十二元。
Hotels.com表示，內有雞肉、培根、萵苣的總匯三明治幾乎全球飯店都賣，可作為評估當地飲食支出的指標，及作為當地物價水準參考。
我若列入排24名
《蘋 果》昨詢問國內主要飯店的總匯三明治售價，台北六福皇宮售四百四十元、台北晶華酒店四百一十八元、台中長榮桂冠三百一十九元，高雄金典酒店三百三十元；四 家平均價格三百七十七元，若列入排名為第二十四名。輔大統計系教授謝邦昌表示，此調查類似Big Mac（大麥克）指數，以相同商品呈現各國物價，可看出物價趨勢。民眾吳鳳瑜說：「台灣人較少吃三明治，以此當物價水準比較可能會偏低，台北物價也很貴， 不輸首爾、香港。」
(蘋果日報)
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雪隧最低速限 擬升至70公里
國 道五號雪山隧道之前順應地方民意，將最高速限從八十公里提高為九十公里，加上取締寬限值可開到時速一百公里，本月六日發生雪隧車禍火災後，學界將串聯要求 將最高速限降回八十公里，最低速限從六十公里提高為七十公里，才能兼顧效率和安全。高公局昨回應下周一將邀專家學者討論。
學界串聯提要求
逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰昨說，雪隧最低速限六十公里、最高速限九十公里，但有取締寬限值，行車到時速一百公里才罰，速限分布太廣，一般道路遇慢車可變換車道，但雪隧禁換車道，遇慢車就會逼車、希望對方開快點，不易保持安全間距。
李克聰認為若降低最高速限至八十公里，最低速限提高為七十公里，加上取締寬限值後，速限分布為七十到九十公里，車流會更均勻、安全，學者正串聯提出建議。
交通大學運輸科技與管理學系主任王晉元也說，雪隧最高速限應降為八十公里較合理。開車族民眾韓小姐說，她對雪隧速限沒意見，但覺得車距要保持五十公尺很難。
首都駕駛已退燒
雪隧火燒車造成李姓夫妻死亡及二十五人受傷，死者兒子李冠賢說雪隧車速、安全間距疑似不當，不排除要求國賠。羅東聖母醫院公關主任俞芳苓說，插管的首都客運駕駛葉傳清已退燒，仍不能言語。
宜蘭地檢署主任檢察官吳慧蘭昨指出，此次雪隧重大火燒車意外，將來起訴涉及肇事責任的駕駛時，會求處較重刑期。
(蘋果日報)
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雪隧事故 檢警疑首都客運未減速
雪隧火燒車造成二死卅一傷，檢警昨天勘驗雪隧監視畫面，發現當時首都客運距前車客貨兩用車約一百公尺，但前車減速後，首都沒有跟著煞車，猛然撞上前車後起火，懷疑首都客運事發時未減速，造成車距縮小，釀大禍。
罹難者李姓家屬也質疑首都客運沒有保持車距，速度又快，連煞車都沒有，是這次火燒車事件的禍首，要求對肇事者從重量刑，若有人為的公共安全疏失，將聲請國家賠償。
被指為火燒車事故關鍵人的的首都司機葉傳清，因事發時，背著車上七旬老婦人逃出火場，嚴重吸入性嗆傷，目前仍躺在羅東聖母醫院加護病房插管治療，因無法言語，無法製作筆錄。
交通部長毛治國表示，未來將把雪隧行車間距列為執法重點，也將邀請相關專家學者討論要不要更改現行速限規定。
檢警昨天勘驗事發時雪隧監視器畫面，葛瑪蘭客運、被撞毀的客貨兩用車及首都客運三輛車，原本都相隔安全距離，首都和客貨兩用車距離一百公尺以上。
後來葛瑪蘭前方的廂型車爆胎，速度減緩，打雙黃燈要找避車彎停靠，後方兩輛小客車切換車道，跟在後面的葛瑪蘭及客貨兩用車放慢速度準備超車，但客貨兩用車後面的首都客運沒跟著減速，車距縮小，首都客運撞上客貨兩用車起火燃燒。
針對家屬質疑首都駕駛葉傳清是否酒駕或疲勞駕駛，國道第九警察隊長劉正吉表示，已請醫院幫葉傳清抽血，將進一步調查。
首都客運總經理李建文表示，會全力配合檢警偵辦，釐清真相，並展現最大誠意與傷者及罹難者和解，承擔所有應負的責任。
監控違規 有賴添購自動設備
雪隧發生火燒車事故，外界質疑警方未嚴格取締違規，致保持安全距離的車輛肇禍，警方說，雪隧屬密閉式長隧道，又悶又熱，員警很難長時間定點執勤，未來將利用科技執法，添購自動監控設備，車輛一有異常情形，即可察覺應變。
國道第九警察隊長劉正超說，雪隧內太悶了，有時溫度高達卅幾度，要員警長時間在隧道內執法，實在太辛苦，也不人道，目前每天規畫四小時定點勤務，取締未保持安全距離、變換車道等違規。
學者建議：縮小最低、最高速限差距
雪山隧道火燒車事件，警方研判是未保持安全距離。學者認為，由於雪隧不能變換車道，行車安全距離其實與最高、最低速限有關，建議提高最低速限、降低最高速限。
逢甲大學運輸科技與管理系副教授李克聰建議，雪隧最低速限應該從時速六十公里增加到七十公里、最高速限則要從九十公里降到八十公里，讓行車速度不會差距太大，讓車流均勻分布，減少意外。
他解釋，雪隧不能超車，如果有一輛時速六十公里的慢車在前，後面一輛時速九十公里的車很快就逼近，安全距離很容易就不到五十公尺；後方車無法超車，很容易心急而逼近前車，釀成意外。
如果讓最低、最高速限差距縮小到七十到八十間，隧道內的車速、車流分布較均勻，安全距離也才容易維持。李克聰說，降低最高速限並不會更壅塞，尖峰時段雪隧平均車速約七十公里，九十公里最高速限意義不大；離峰時間車流順暢，最高速限太高，反而會增加危險。
雪隧事故 累積案例改善隧道安全管理/吳健生(中央大學土木所副教授)
雪山隧道發生通車六年多以來最大的火災，燒出了許多急迫的問題！
通車以前，筆者主持過國內公路隧道安全設施準則之研訂計畫及一些相關研究。我所知道的是，雪隧在工程設計上，或是安全設施上，均屬世界一流。通車以後，筆者又根據歐盟當時所訂定的公路隧道安全評估標準進行評估，結果是雪隧也得到優等。
據報導事件起因於車輛爆胎，而後車煞車不及，追撞導致車輛起火燃燒。可能的原因之一是，爆胎車輛由鄰近車道切入造成跟車距離不足，二是未保持安全跟車距離，三則是長時間在單調且密閉的空間內行駛，駕駛恍神了！
如 果是後二者，我想知道的是，是否可透過相關數據分析持續追蹤預防？如果大家都遵守五十公尺的安全跟車距離，則在每小時九十公里之最高速限下，每隔二秒才會 通過一車，亦即每一車道每五分鐘最多可通過一百五十輛車。如果車輛偵測器資料顯示，在如此高速下實際通過量持續超過此一上限，就表示駕駛行為可能又回復到 一般開放路段，是不是該注意一下了？如果是駕駛恍神了，尤其是大客車駕駛，是否可透過行車記錄器資料進行完整的分析以為改善？
再談談事件 發生後的救援和逃生。這次難得的經驗能帶給我們哪些省思？救援工作是否如原先所預計？而目前所投入的消防裝備與能量，是否足夠因應？另，此次封閉北向隧道 孔供救援人員和車輛使用，我想知道的是，為何清空北向隧道孔要花費如此長的時間？這樣真的對救援工作發揮了作用？
再談談可憐的現場民眾，事發之後為何未透過人行橫坑，經由北向隧道孔將民眾盡速撤離？為何會有如此多的濃煙侵入橫坑？民眾驚慌之餘逃入躲避，自無心且無力顧及橫坑門是否閉緊，但可由行控中心進行適當的遙控，聽聽現場民眾的心聲吧！
最 後是專家的責任。二○○四年歐盟訂定了汎歐公路隧道安全設施最低要求標準，其中有兩項做法值得借鏡：一是隧道安全的維護與管理，必須持續不斷地累積案例作 為改善的參考，因此建立統一的記錄表格，規定隧道管理單位必須將火災、事故，和重大干擾如壅塞等三種事件之相關資料進行完整的登錄，彙整之後由相關單位進 行分析與評估。當大量案例累積之後，即可進行更深一層的研究，例如風險分析等。二是隧道安全設施的多寡，必須配合主客觀環境與條件經由評估方式加以決定。
總之，我們到底有沒有一個永續發展的隧道安全管理政策？如果還沒有，是否該開始著手了？因為後面等著的還有蘇花改、南迴等公路上多個長隧道群呢！
(聯合報)
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高公局：加強宣導逃生措施
雪山隧道發生通車6年來最嚴重火燒車意外，檢討聲浪四起。交通部高公局強調，這次的意外事件凸顯安全駕駛與逃生緊急應變的重要性，未來將行駛宜蘭的大客車上全面播放逃生宣導影片，並加強隧道廣播、印製宣導DM，讓民眾了解逃生相關事項，隧道內也將加強逃生設施的安全裝置。
雪隧火燒車燒出隧道逃生問題，更有民眾質疑當時連逃生的橫坑都有煙。高公局總工程司吳木富表示，橫坑的設計為自動開關，當安全門開到底時會自動卡住，方便人車疏散，但為了增加自動門關閉強度，將盡速在安全門上加裝安全裝置，就算安全門開到底也能關閉。
外界也質疑火燒車發生當時，排煙系統失靈，黑煙遮蔽逃生路線。吳木富表示，隧道內逃生模式有兩階段，當火災發生，首先是起火點上下750公尺範圍內的風機不啟動，避免煙產生逆流影響逃生，第二階段是所有風機開到最高速，讓煙往洞口排出。
隧道逃生 往「逆方向」跑
坪林行控中心表示，雪山隧道發生隧道火警，車主切記逃生方向應往「逆方向」前進，也就是往後逃生，並進入最近的人行或車行連絡隧道。
坪林行控中心副主任劉坤和表示，如隧道前方發生火災，首先車輛應迅速往兩邊停靠，留出中間空間，方便救災車輛通行，車主停車後應停車熄火。第二將鑰匙留置車內，車門不得上鎖，方便移置車輛。
劉坤和說，隧道內每175公尺都設有緊急連絡電話，可和行控中心聯絡；每1.4公里也設置有長度25公尺的緊急停車彎，隧道南向、北向各配置8座，一旦發生事故，車主可就近利用。
另外，隧道內側車道在南向、北向也各配置6座、長度100公尺的機房停車彎，萬一發生事故，車主也可就近停車避難。
(聯合晚報)
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學者籲調整速限 交部︰雪隧車距 執法重點
雪山隧道發生歷來最嚴重的火燒車事故，高公局預計下週討論雪隧速限如何調整；多位學者串聯要求，應趁此時機降低最高速限、提高最低速限，讓車速趨向均勻，才是安全、有效率的模式。
台大教授張學孔批評，雪山隧道提高速限，是專業遭政治力凌遲的案例之一，有了死傷的慘痛教訓，大家都應該思考，讓交通政策回歸專業，高公局應有專業作為。
雪隧履勘委員、逢甲大學教授李克聰也批評，高公局說雪隧速限提高可以加大車流量，根本毫無科學根據，怎能以每輛車都開到最高速限九十公里來計算車流量？
他指出，國道五號在較開闊的南港至坪林這段路速限為八十公里，但進入雪隧後，速限反而提高至九十公里，加上容許值，車速可達一百公里，許多駕駛人會習慣性加速，但最低速限僅有六十公里，後方車輛遭擋住，又不能變換車道，就會逼車，容易發生意外。
車速不均勻 最大問題
李克聰認為，整個政策最大的問題，在於車速的不均勻，雪隧車速分布，從六十公里至一百公里都有，要讓隧道內車流安全、有效率，要從車速均勻著手，該調高的是最低速限應調高至七十公里，最高速限則應降至八十公里。
成大教授黃國平則建議，雪隧內有速限可變標誌，但卻一直維持在九十公里，應該要機動調整，以提醒用路人，同時透過廣播提醒用路人安全車速與間距。
交通部長毛治國昨日在彰化市視察交通工程時說，未來將把雪隧內車輛行車間距列為執法重點，尤其是大客車的行車安全距離，將做進一步的要求。目前雪隧南下路段因火燒車造成部分設備損壞，暫時把速限降低到時速八十公里。
高公局長曾大仁昨天強調，下週一將邀集各方學者、專家討論，會充分聽取各方意見。
檢方傳喚廂型車司機
雪隧火燒車事故，檢、警昨天在釐清肇事責任，承辦檢察官已傳喚發生爆胎的廂型車司機曾振添，並勘驗現場監視畫面，至於首都客運司機葉傳清因為還在醫院插管治療，勢必得等身體狀況允許，檢察官才能進行偵訊。
首都客運公司總經理李建文昨日說，對這次意外事故原因及責任，該公司將協助配合交通主管機關完成調查，並以最大的誠意，與這次事故傷者及罹難者進行後續和解事宜。
(自由時報)
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包皮過長 多採環切法手術
Q：我已割過包皮，用的是「包皮背切術」，想請問這種方法與環切法的不同？現行割包皮普遍用什麼方式？
A：包皮背切術為背部切開術，主要適用於包皮包覆過緊引起包皮發炎的患者，因發炎時從包皮前端用環切術切包皮，容易碰到發炎患部，有致感染惡化之虞，因而會採用「包皮背切術」，將覆蓋於龜頭上的包皮從背部切開，可紓緩血液循環不佳致發炎症狀。
現行割包皮普遍仍以環切法手術為主，也就是將過長的包皮以環狀方式切除，術後以可露出龜頭、方便清潔即可。
固定清潔以免感染
一般男性若無包莖，亦即包皮整個包覆陰莖、使龜頭無法露出的情況，不用刻意就醫割包皮，但應每天固定清潔，避免細菌感染造成發炎。
(蘋果日報)
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聘外籍看護鬆綁 惠3.3萬人 80歲老人巴氏量表60分 可申請
外勞政策鬆綁！勞委會昨召開跨國勞動力政策協商諮詢小組會議，達成共識放寬高齡者聘用外籍家庭看護工標準，只要家有八十歲以上老人且巴氏量表評估在六十分以下（代表嚴重依賴）者即可申請看護工，預計九月生效，有三萬三千人符合資格。
「高齡老人有需求」
台灣現有十八萬八千多名外籍家庭看護工，現行規定特定項目重殘者或需二十四小時照護者可申請外籍看護工，通常後者以巴氏量表三十五分以下（代表完全依賴）為基準，若高於三十五分加註原因仍可申請，但屢遭批太嚴格，勞委會昨邀勞資和學者代表研議達成共識放寬。
民眾陳先生表示，他的父親已經八十多歲、行動不便，他擔心放寬規定以後，仍然達不到門檻，「但是老人家確實有照顧需求。」
僑生領3.7萬可續留
另 外，白領外勞部分，現在規定外籍大學畢業生要來台擔任專業技術人員，須有兩年工作經驗和薪資高於四萬七千九百七十一元門檻。勞委會昨天決定部分放寬，針對 來台念書的僑生和外籍生畢業後，不需要工作經驗、薪資達三萬七千六百一十九元，即可留在台工作，預計六月生效，今年起畢業者適用。
勞委會指，新門檻三萬七千多元是依大學畢業新鮮人擔任專業工作的前百分之二十者薪資估算，目的是避免拉低國內薪資水準。而勞委會原規劃讓全球百大名校畢業生不需經歷和薪資門檻即可來台工作，因爭議過大而擱置。
(蘋果日報)
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二代健保收費 未納股票股利
衛生署昨預告二代健保補充保費扣繳辦法，日前引起爭議的股票股利，在預告條文中並未列舉在收費項目內；民間醫改團體則批評該扣繳辦法不周延，指部分特定職業如公會會員可免繳補充保費，這有違憲法保障人民的平等權，將聲請釋憲，為民爭權益。
打工族仍得繳納
二代健保補充保費規劃的收費項目，包括逾四個月投保金額的獎金（如年終獎金）、兼職薪資所得（如打工）、執行業務收入（如稿費）、利息所得（如存款利息、租金收入（如房租）與現金股利所得等六項；民眾有此六項收入且逾兩千元，得依百分之二費率交補充保費。
9月將聲請釋憲
衛生署一度擬對股票股利徵收補充保費，但引來股票若無售出如何收補充保費的質疑，昨預告確定股票股利未在收費項目內。衛署健保小組副召集人曲同光說，兩周內各界可提不同意見，預定六月底前公告，明年元旦實施。
民間監督健保聯盟發言人滕西華痛批說，股票股利是否收取，現有二代健保架構「全都有問題」，例如特定職業如公會成員，其執行業務收入可免繳補充保費，相當荒謬！質疑這違反憲法保障人民的平等權，將於九月前向大法官會議聲請釋憲。
(蘋果日報)
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打工族、近貧家庭課收下限標準未列入 二代健保補充保費預告 督保盟批亂倫法令
二代健保補充保費扣費辦法昨日預告，外界關注的股票股利補充保費，仍維持只收現金股利，至於日前衛生署允諾提高青少年打工族及近貧家庭課收下限標準，預告中並未列入。
未廣納意見 民團九月提釋憲
民間監督健保聯盟（簡稱督保盟）痛批，外界提了很多意見，但衛生署最後都沒有改，「都是在演戲」，雖然是預告版本，但衛生署顯然是不會改了，攸關人民權利義務的扣費細節竟用行政命令位階的扣費辦法訂定，根本是亂倫法令，督保盟將在九月提出釋憲。
衛生署健保小組副召集人曲同光表示，預告主要是蒐集大家的意見，預告時間為十四天，期間若大家對這個扣費辦法版本沒有表達意見，就會這樣定案，相對地，若各方表達出了不同的意見，衛生署就會針對這些意見再做討論，衛生署不一定會照單全收，還要視情況決定是否要修正。
擅自排除股票股利 踰越母法
日 前衛生署明確表示，股票股利中的配股，由於不是現金，不符合母法中補充保費現金就源扣繳的精神，因此二代健保補充保費只針對現金股利，因而引發多位立委砲 轟，認為母法已經寫明是股票股利，衛生署怎可擅自決定補充保費課收對象不包括配股股利，此舉已踰越母法，立委已連署要求衛生署應依二代健保法母法意旨規劃 辦理。
不過，昨日衛生署預告的扣費辦法並未回應立委的要求，不僅如此，衛生署在立院社環委員會允諾，擬提高十八歲以下青少年、近貧家庭及特殊境遇家庭兼職所得補充保費課收下限，初步規劃將提高到二萬元，在預告的扣費辦法中亦隻字未提。
扣費單位可上網查 違個資法
督 保盟發言人滕西華指出，預告的扣費辦法問題重重，其中第五條授予扣費單位、也就是發給酬勞的單位，可以上健保局的網站查詢被扣費者是哪一個健保投保身分， 以確定其是否可免收補充保費，國內有一百五、六十萬個扣費單位，每個單位都可以上網查，難保健保資料不會外洩，已嚴重違反個資法。
(自由時報)
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水蛭作怪 童流鼻血半年
台中市一名六歲男童半年來常不明原因流鼻血，到醫院檢查發現，鼻內右側有一團黑色物體，醫師為男童噴上麻藥後，直接將物體取出，結果竟是一條長約六公分的水蛭，男童的媽媽回想，男童平時會到田邊或溪水玩耍，可能因此給了水蛭鑽到體內的機會。
恐致貧血休克
男童上月底由母親帶到梧棲童綜合醫院耳鼻喉科求診，醫師用鼻鏡檢查，發現男童的鼻內右側有黑色物體，朝鼻孔噴麻醉藥時，黑色物體竟蠕動起來，不久又停止蠕動，醫師將物體取出後，確認是一條約六公分長的水蛭。
童醫院耳鼻喉科醫師陳忠雄表示，由於水蛭在吸血時，會分泌防止血液凝結的水蛭素，男童才會不斷流鼻血。「水蛭持續留在體內，可能會造成貧血、營養不良或過敏性休克！」
少去溪邊玩水
台中醫院耳鼻喉科醫師謝茂仁建議，家長盡量不要讓幼童到池塘或溪邊玩水，避免寄生蟲進入鼻腔或耳道造成感染；他並提醒，幼童出現單側鼻子鼻塞、流鼻涕、甚至流鼻血，都要懷疑是鼻腔有異物，必須就醫檢查。
(蘋果日報)
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鼻血流不停 水蛭寄生搞鬼
6歲男童因長期流鼻血，多次就醫卻遲未改善，進一步檢查才發現是鼻腔內寄生一隻長達6公分的水蛭作祟，嚴重可能導致貧血、營養不良或過敏性休克。
童綜合醫院耳鼻喉科醫師陳忠雄表示，男童因半年來經常流鼻血，阿公、阿嬤心疼他，曾帶往診所就醫，但遲未好轉，男童的母親因此進一步帶他到醫院檢查，結果透過鼻鏡發現，男童鼻腔右側有一團黑色物體，經噴以麻醉藥與消腫藥物，黑色物體竟出現蠕動情形。
陳忠雄判斷該黑色物體可能是水蛭或其他蟲類，繼續噴用麻醉藥，等黑色物體不再蠕動再取出，果然是一隻約6公分長的水蛭。
男童的母親表示，住家附近有稻田及溪河，男童經常會到田裡或溪邊玩耍，可能玩水時，不慎造成水蛭進入鼻腔寄生。
陳 忠雄指出，水蛭吸血時會分泌防止血液凝結的水蛭素，才造成男童流鼻血，由於水蛭有2個吸盤，前吸盤小而有齒，可咬破人體組織，後吸盤則為固定功能，因此水 蛭吸住人體後不易拔除，尤其是在黏膜脆弱及狹窄的鼻腔，還好寄生在男童鼻腔中的是一隻小水蛭，麻醉後即可輕易取出，不致傷害到男童的鼻腔。
(自由時報)
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玩臉書會上癮「跟做愛一樣」 國外研究發現 女性風險較高
過馬路等紅燈、在餐廳等上菜、睡前鑽進被窩時，你是否總忍不住拿出筆電或用手機上臉書？哈佛大學研究發現，使用這類社交網站帶來的歡愉感，和做愛不相上下。挪威研究則指，頻繁使用臉書的念頭，和藥物或毒品的成癮症狀相似，且女性「臉書成癮」的風險較高。
哈佛大學社會認知暨情感神經實驗室研究員塔米爾（Diana Tamir）率領研究團隊，以磁振造影（MRI）設備掃描受試者後發現，使用臉書（facebook）、推特（twitter）等社交網分享近況所產生的 回饋效果，在腦部的伏隔核和腹側被蓋區出現反應，而這兩區也是進食、獲得金錢及性行為的反應區域。
貼文被按讚會更爽
研究的第二部分，測試「自我揭露」與腦部回饋的關係。實驗發現，臉書朋友按「讚」或回應貼文產生的回饋效果更大；甚至有受試者拒絕「以金錢交換談論別人的事」，只為了有更多時間分享自己的感受或近況。
人類大腦中的「伏隔核」（nucleus accumbens）和中腦的「腹側被蓋區」（ventral tegmental area），是主管回饋感覺的區域之一，若感覺快樂、恐懼或受到獎賞，這2區便出現反應。如果這2區神經元長期被神經傳導物質多巴胺刺激，就會不斷地產生 快樂的感覺，而這就是成癮的原因之一。
可用成癮量表測試
另一臉書相關研究，是挪威卑爾根大學心理系學者安德雅森（Cecilie Schou Andreassen）對423名學生進行問卷，以自己研發的「卑爾根臉書成癮量表」測試。該量表乃根據酒精和毒品成癮者常用的核心量表發展而成，調查發 現，年輕成人和女性都是臉書上癮的高危險群。
研究指出，較具企圖心或具組織性的民眾，臉書成癮的可能性較低；因為這類民眾用臉書是有目的性，例如拓展人脈或工作需要。此外，易焦慮及有社交不安全感的人，使用臉書較頻繁；因他們通常過於內向，不敢與人面對面交談，卻在網路上非常活躍。
針對挪威的臉書成癮研究，32歲從事網路業的「泡泡」在6題中有3題回答「4-常常」。她認同臉書是拓展人際關係的好工具，藉此和不常見面的朋友聯絡感情。泡泡說，雖然她不依賴臉書，但貼文時會特別想些梗，「生活太無聊啦，總要娛樂一下！」
「在上面找人較快」
23歲研究生兼網路行銷人員張瑞夫，6題中有2題答了「常常」和「總是」。他說現在用MSN的人愈來愈少，朋友們都有臉書，在上面找人比較快。他自覺雖然有點依賴臉書，但不會特別限制自己。
能交新朋友 TAGGED夯過臉書
臉書出現新勁敵？總部在美國舊金山的社交網站TAGGED，因標榜能結交新朋友而快速竄紅，最新調查顯示，TAGGED美國用戶每次進站平均流連12.1分鐘，超越臉書、推特等大站，也凸顯出社交探索（social discovery）可能是未來新趨勢。
用戶停留時間長
美國市調機構ComScore統計，3月間TAGGED每名用戶平均造訪18次，僅次於臉書用戶的36次，但從停留時間來看，TAGGED用戶每次登入會待上12.1分鐘，超越臉書用戶的10.9分鐘。
台裔企業家創辦
TAGGED是2004年由台裔創業家曾裕昌（Greg Yuchang Tseng，譯音）與謝利爾史密斯共同創辦，用戶以高中生為主，目前全球會員數逾3億，每月造訪人次達2000萬。
(蘋果日報)
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英研究發表 玩臉書快感如高潮
英國每日郵報報導，研究人員研究社交網路使用者的腦部發現，分享資訊可以帶給他們如性行為般的歡愉。
哈佛大學社會認知暨情感神經實驗室研究員塔米爾利用核磁共振造影（MRI）掃描受測者發現，網友使用分享網站獲得的回饋，走的神經路徑與食物、金錢和性行為相同。安德雅森博士對423名自願受測學生進行問卷調查，發現年輕成人和女性都是上癮的高危險群。
而當中又以有「焦慮和社交不安全感」的人居多，因為他們通常過於內向不敢與人面對面交談，但對結交網友卻樂此不疲。
以下是問卷中的題目，你也可以測試一下自己是否有這些症狀，次數是否頻繁：
1.老是掛念著臉書，或想著打開臉書。
2.對臉書的牽掛日益濃烈。
3.使用臉書是為了忘卻個人煩惱。
4.試過減少臉書使用頻率卻徒勞無功。
5.無法使用臉書時感到焦躁不安。
6.使用臉書的程度已對工作或學習產生負面影響。
如果你在這6題至少有4題回答是「常常」，請小心你可能已臉書上癮。
(聯合報)
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海水暖化 餓死4千鵜鶘
祕魯北部沿海從今年2月起，接連發生近900頭海豚和4450隻鵜鶘暴斃，死因不明，政府上周末呼籲民眾不要前往海邊。最新調查發現，海水暖化可能是害死鵜鶘的主因，能源公司在海底探勘油源是最可能的海豚殺手。
國立楚吉約大學生物學家上周分析發現，瀕死鵜鶘的消化系統內不是空無一物，就是牠們原本不吃的魚類。科學家表示，祕魯今年海水溫度比去年同期高了6℃，鵜 鶘的主食鯷魚紛紛潛入深海，使得年紀尚輕、無力潛海覓食的鵜鶘活活餓死。祕魯1997年和1998年也曾發生海水暖化造成鵜鶘集體暴斃事件。
音爆震死海豚
至於海豚集體暴斃的原因，目前科學家已排除細菌感染和農藥汙染。海洋哺乳類動物保育團體ORCA認為，能源公司在北部沿海用音爆探勘油礦，是害死海豚的兇手，因為解剖發現死亡的海豚有耳骨碎裂、內出血和肺塌陷等現象，證明生前曾遭遇強烈聲波。
(蘋果日報)
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胸口悶2天 原是氣胸惹禍
小兒心臟科醫師林珊妙表示，日前1名約12、13歲國中男生因胸悶持續1~2天求診，照胸部X光發現胸腔左側有氣胸，緊急住院、插管引出氣流後已無大礙。 林珊妙醫師指出，氣胸在門診中算常見，發生原因多半不明，推測跟患者體質、外力撞擊、用力咳嗽或運動引起，又稱自發性氣胸，發生在體型瘦高青少年身上，男 生罹患機會比女生高。
胸口悶痛原因多
林珊妙醫師指出，除了氣胸會引發兒童或青少年胸口悶痛外，門診中常見胸痛原因還有運動造成肌肉拉傷、嚴重感冒引起肋軟骨發炎或肺部發炎或氣喘等；日常應避 免外力撞擊胸口，感冒應治療，多喝開水及休息，運動前應暖身，以免拉傷胸口肌肉，造成胸悶、胸痛。若胸口悶痛持續6~8小時以上，或合併喘、發燒、量耳溫 達38℃以上，可能是感染引起，最好就醫檢查。
此外，許多家長擔心孩子胸悶是否為心臟問題，若胸悶合併直系親屬中有人因心臟病猝死，或胸口悶合併昏倒、常覺得心臟跳很快、心臟跳動不規律或胸口有壓痛 感，或運動時特別容易感到胸口悶痛，都很可能是心臟有問題，而有相關心臟病史如曾動過心臟手術、曾罹患川崎氏症導致冠狀動脈異常者，若出現胸悶症狀，也應 提高警覺，就醫檢查。
(蘋果日報)
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時薪50萬 沈春華、張雅琴傳投奔年代
張雅琴和沈春華即將同台「並肩作戰」，兩人傳出近期將陸續投效年代新聞，打造電視圈的「天后宮」。外傳年代開出每小時50萬元的天價延攬兩大天后，昨消息傳出，已在電視新聞圈投下一顆震撼彈。
張雅琴3年前傳出以800萬年薪轉戰東森，卻在今年3月合約屆滿後不續約，這段時間她靜極思動，決定跳槽年代，製作全新新聞節目，據傳新節目將在6月4日開播，有新聞播報也有話題討論，一如她一直想做的歐普拉脫口秀，完全為她量身打造，時間是晚間6點黃金時段。
張雅琴曾宣稱：「新聞就是我的DNA，我要播新聞到80歲，希望將來『左手做新聞、右手做節目』，人生不是直線的，有各種挑戰必須完成。」她決定藉年代再出發。對投效年代一事，製作單位並未否認，而張雅琴對外尚未鬆口表態。
除了張雅琴，據知年代另一秘密武器就是沈春華，據了解，沈春華卸下中視主播後，唯一節目「沈春華Woman show」也在日前喊停，外界一度以為，這可能是她這幾十年來首度失業。
拿下13座金鐘獎的沈春華可非浪得虛名，年代早已和她悄悄接觸，甚至傳出「價碼隨她開」，據圈內人透露，年代打的如意算盤，是由她負責周六、周日晚間10 點時段，新節目預計5月26日試播，張雅琴則負責周一至周五晚間新聞時段。兩大天后前後夾攻自可將年代新聞及談話性時段全力固守，目前沈春華人在莫斯科度 假，節目內容討論及各方角力競爭下，能否如願搶下這張王牌，還需等她返台後才能確定。
有趣的是，兩人還未重返主播台同台復出，便提前在廣告打擂台，張雅琴的麥片廣告和沈春華的保健食品廣告，不約而同在重要時段強打。
(聯合報)
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7-11洗衣便 等半個月
統一超商推出的代送洗衣服務推出後頗受歡迎，不料「洗衣便」變成「洗衣慢」，不少民眾比預定時間晚了兩周才拿到送洗衣物。
統一超商對此致歉，表示門市四月中旬瞬間來客量驟增，合作廠商設備維修，緊急在iBon、官網訊息告知，如民眾不願等待也會免費將衣服退還。另宣布四月十八日起暫停收件，五月十一日才恢復。未來會在換季時評估供需，讓類似情況不再發生。
統一超商去年起推出「洗衣便」服務，標榜在四天就可拿到送洗衣物，新北市楊小姐表示，她四月十七日送洗衣物，超商直到五月初才通知她五月十日可以拿到衣服。
和楊小姐有同樣情況的消費者不在少數，上網查看才發現送洗衣物會晚兩周交件。
(聯合報)
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不知角膜片掉了 摘半天弄傷眼
新北市陳姓婦人為矯正兒子近視，去眼科診所買一對角膜塑型片給兒子戴，隔天要取下清洗，卻不知左眼鏡片在睡夢中脫落，回診所找護士協助摘除眼鏡，折騰了廿分鐘醫師才發現左眼根本未戴鏡片，卻造成兒子左眼角膜受損、視力減退，氣得控告醫護人員傷害。
「我根本不知道兒子左眼的鏡片掉了，還幫忙抓著兒子的頭，讓護士拿吸棒戳左眼；兒子痛得哇哇叫，我竟變成共犯！」
陳婦難過地說，護士沒檢查就直接拿吸棒吸鏡片，結果直接戳在眼角膜上，她兒子左眼視力從零點五掉到零點二。
該眼科鄭姓醫師說，婦人帶兒子來就診時，護士已經告知沒鏡片，但婦人仍要求護士摘除；由於婦人在家裡就曾替兒子摘鏡片，眼角膜受損應是婦人所為。既然婦人已經提告，將循司法途徑解決。
陳姓婦人向新北市議員陳儀君投訴，她上周帶小六的兒子去新店區某眼科就診，診所向她推銷「角膜塑型片」，說晚上戴著睡覺可矯正近視度數；她花三萬元買了一對，本月五日晚間幫兒子戴上。
但隔天起來要摘下塑型片清洗，右眼鏡片取出後，左眼的卻拿不出來，她趕緊帶兒子回診。
婦人說，護士拿一根吸棒要將左眼鏡片吸出來，前後試了四次都沒用，後來醫師看到，喝斥護士「眼睛裡根本沒鏡片」。
婦人說，她後來在兒子床上發現左眼鏡片，可能是睡覺時掉了，但診所未先檢查就直接拿吸棒吸，明顯有疏失。
(聯合報)
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中產階級的憤怒/陳芳明(政大台灣文學研究所所長)
情緒沸騰中的台灣社會，似乎毫無止息下來的跡象。彷彿是火上加油的趨勢，一樁又一樁的公共政策，正好都與人民的利益完全站在對立面。馬總統的第二任還未就 職，就已經造成人神共憤的局面。這位獲得684萬票的總統，恐怕不敢相信，自己的民調支持已經降到百分之15上下。比起前任的陳水扁，全然無分軒輊。這是 中產階級的憤怒，充分表現了整個社會的信心危機。
中產階級的形成，大約始於1970年代之初，也就是蔣經國準備接班的關鍵階段。十大建設開始進行，本土化政策著手實施，而民主化的中央補選制度逐步建立。 這是台灣歷史加速轉型的時期，資本主義化的台灣，漸漸捲入全球化的洪流。政治的改革開放，經濟的繁榮盛放，造就第一世代中產階級的誕生。這個世代，基本上 經過戰爭的洗禮，也銜接了戰後嬰兒潮的關口。第一世代的他們，現在如果不是初入退休，便是正要告退，一生的夢想會不會成為泡沫？
他們是創造經濟奇蹟與民主奇蹟的一群，台灣能夠順利完成和平演變，正是拜賜於他們年少時期的全心投入。見證了海島躋入亞洲四小龍，見證了台灣文化的百花齊 放，見證了性別、階級、族群的平等混融，他們期待有一個穩定的收入，一個穩定的政治環境。更重要的是，他們希望能夠安心把如此寧靜的時代傳給下一世代。如 此謙卑而平凡的夢想，如今卻遭到殘酷的考驗。
中產階級的存在，是所有民主政治的重要基礎。他們的世界觀與人生觀，代表著全世界民主國家的普世價值。台灣的中產階級，並不是憑空掉下來，而是經歷過戰前 殖民時代與戰後威權時代的輪番折磨。恰恰就是穿越過荒涼的政治階段，他們不願意再看到歷史的反覆。如果權力接班必須要經過流血、革命、鬥爭、政變、暴動， 則這小小海島付出的代價，簡直無可算計。他們寧可以經濟奇蹟來換取民主政治，在公平正義的條件下，每個人都可以獲得生存的機會。
從1970年代到20世紀終結，中產階級所扮演的角色極為重要。他們不僅把台灣帶出閉鎖的空間，也使被壓抑的文化能量蓬勃釋放出來。今天他們看見了政黨輪 替，也看見了台灣成為華文文學的中心。完全是由於不同世代的中產階級相互合作，相互傳承。在80年代，他們慢慢感受到貧富差距益形嚴重，但至少還能忍受。 跨入21世紀後，最平凡的夢想竟然開始遭到破壞。首先是綠色執政的阿扁，先是挑起族群戰爭，又繼之以貪腐事件，使公平正義原則幾近毀滅。
馬總統在2008年就職時，帶來全新的承諾與遠景。清廉執政確實刷新了國人的靈魂，但是，清廉只是當權者的最低道德標準。如何在公平正義的基礎上，追求人 民生活的安頓與自在，恐怕才是最高權位者的義務。在過去四年中，馬總統酷嗜宣稱遠遠勝過陳水扁，日後的史家當然可以證明。
然而，全民的期待並不止於此。當台灣農民與工人哀嘆生活無以為繼的時刻，整個中產階級也發出巨大的憤怒之聲。沒有中產階級犧牲奉獻，就沒有經濟繁榮，就沒 有和平演變，就沒有政黨輪替。當政治改革緩滯下來之際，民主夢想也近乎破滅。當馬政府受到高度期待而獲得連任，並沒有讓人民感受改革的誠意，卻只是看見油 電的同時雙漲，完全違背政治革新的期待，中產階級不憤怒嗎？
(聯合報)
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歐盟傳延後支付希臘52億歐元
歐元區官員9日表示，他們正考慮延後付給希臘52億歐元（約台幣1976.8億元）的紓困基金。歐債危機再起，導致美國股市9日早盤重挫，歐股也普遍下跌，歐元對美元貶值。
歐盟執委會在本周稍早說，希臘可在10日取得這筆款項，而法新社在9日稍早才報導，希臘即將取得這筆基金，只是債權人警告，如果希臘未組成堅守紓困方案的新政府，未來的紓困基金堪虞。未料當天幾小時後，歐盟官員已考慮延後支付。
這筆52億歐元的資金，是今年三月希臘與國際貨幣基金和歐元區談定的1300億歐元紓困方案中的一部分，但德國、芬蘭和其他國家現在對撥付款項十分擔心，因為上周六希臘國會選舉後，部分政治人物表示，要針對此一紓困案重新談判。
歐元區資深財政官員將在10日召開的一項會議上討論此事。
希臘需要這筆52億歐元的資金，用來償付18日到期、由歐洲央行及其他歐元區央行持有的33億歐元希臘債券。
部分國家政府希望延後支付此款，但歐元區先前核定付款，可能使轉圜空間不大。一名官員說：「現在的問題是，就法而言，你還有多少自由？」
國際貨幣基金官員也懷疑歐洲是否真會暫停支付這筆資金，認為這些討論只是想向希臘施壓，敦促該國組成支持紓困的聯合政府。歐盟執委會經濟事務委員芮恩則說，由於這筆款項已獲批准，因此將如期支付給希臘。
希臘國會第二大黨激進左派聯盟9日繼續和政治領袖協商共組聯合政府，但表明加入者必須不支持歐盟和IMF的紓困條件，因此可能無法成功組閣。外界認為希臘退出歐元區的機率大幅升高，並開始評估後續衝擊。
有「末日博士」之稱的紐約大學教授羅比尼認為，希臘當前政局是個「慢動作的火車事故」，該國明年前將退出歐元區，未來數年還會有兩到三國退出，歐元區最終將瓦解。
花旗集團也說，希臘明年底前退出歐元區的風險已升至75%。信評機構惠譽公司（Fitch）執行長泰勒則說，即便希臘退出，歐元區也不會瓦解，因為德國已為歐元的存活付出太多。
左派聯盟黨魁齊普拉斯9日和各黨領袖討論組閣。他稍早宣布，希臘對國際紓困附帶的撙節承諾無效，並呼籲新民主黨黨魁薩瑪拉斯，和泛希臘社會主義運動黨黨魁范尼西洛斯致函歐盟，撤銷先前推動撙節措施的承諾，但遭兩人拒絕，使他成功組閣的希望更為渺茫。
若左派聯盟未能組閣，將由第三大黨社會黨組閣，而黨魁范尼西洛斯可能請支持歐盟的各黨共組聯合政府，但成功機率依然很低。
(聯合報)
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紓困希臘 歐盟出現雜音
希臘國會第2大黨激進左派聯盟（Syriza）9日繼續和政治領袖協商共組聯合政府，但表明加入者必須不支持歐盟和國際貨幣基金（IMF）的紓困條件，因 此可能無法成功組閣。鑑於希臘退出歐元區的機率大增，外電報導歐元區官員正討論延後支付希臘52億歐元的紓困金，但歐盟強調，希臘10日將如期收到這筆紓 困貸款。
道瓊社引述知情人士報導，希臘原定10日收到52億歐元紓困金，但德國和芬蘭等國都因希臘政治人物近來呼籲重新協商紓困條件，而擔心是否要支付這筆款項。 官員透露，歐元區資深官員10日將開會討論此議題，部分官員希望延後支付，但歐元區之前已批准這筆貸款，因此轉圜空間不大。
國際貨幣基金（IMF）官員懷疑歐洲是否真會暫停支付這筆資金，認為這些討論只是想向希臘施壓，敦促該國組成支持紓困的聯合政府。歐盟執委會經濟事務委員芮恩則說，由於這筆款項已獲批准，因此將如期支付給希臘。
隨著希臘政治僵局未解，退出歐元區的說法已甚囂塵上，有「末日博士」之稱的紐約大學教授羅比尼認為，希臘當前政局是「慢動作的火車事故」，該國明年前將退 出歐元區，未來數年還會有2到3國退出，歐元區最終將瓦解。花旗集團（Citigroup）也說，希臘明年底前退出歐元區的風險已升至高達75%。
Syriza黨魁齊普拉斯9日和各黨領袖討論組閣。他稍早前宣布，希臘對國際紓困附帶的撙節承諾無效，並呼籲新民主黨黨魁薩瑪拉斯，和泛希臘社會主義運動 黨（Pasok）黨魁范尼塞洛斯致函歐盟，撤銷先前推動撙節措施的承諾，但遭兩人拒絕，使Syriza成功組閣的希望更為渺茫。
若Syriza未能成功，組閣職責將交給第3大黨Pasok，而黨魁范尼塞洛斯可能請求總統邀集各政黨領袖開會，由支持歐盟的各黨共組國家聯盟政府，但成功機率依然很低。若希臘組閣失敗，6月將須再舉行選舉，可能無法取得後續紓困金，甚至導致違約或退出歐元區。
媒體報導，德國也在考慮希臘退出歐元區的可能性。國際與安全事務研究所（SWP）金融市場專家狄特說，歐洲已默默準備希臘若退出歐元區時的緊急因應措施。
脫離歐元「雙面刃」 希臘得不償失
希臘大選後政局的發展，已使希臘退出歐元區的風險大增，雖然市場截至目前反應還算冷靜，但分析師警告平靜底下其實暗潮洶湧，如果這個最壞的假設情況發生，衝擊將蔓延其他南歐國家。
假使希臘無法籌組遵守國際救援方案的聯合政府，將必須在6月再度大選，且將步向與歐洲核心國家和國際貨幣基金（IMF）攤牌的方向。以目前政情來看，似乎這種發展的可能性很高。
倫敦野村策略師法馬奇斯說：「市場絕對低估了這個風險。」如果希臘脫離歐元，後果可能很嚴重：銀行可能爆發擠兌，投資人將拋售希臘公債，轉進安全的德國公債。信心變化可能一夕間翻轉現狀。
目前市場相對平靜主要反映投資人相信，歐元區體系迄今已歷經許多考驗，所以未來仍會克服新挑戰。脫離歐元區對希臘來說得不償失，因為沒有國際救援，希臘將更深陷困境。而對核心國家和IMF來說，讓希臘脫離的代價甚至還更高。
實施已兩年的紓困計畫，和今年達成的債務重整，已使銀行業和民間部門隔絕了希臘問題，但大部分曝險都轉移到公共部門，例如德國除了直接提供龐大貸款給希臘，現在又透過央行支援承受更多負擔。
如果這種發展的可能性愈來愈大，要遏阻資金逃出南歐國家將十分困難。
希臘退出歐元將使投資人質疑歐元計價的合約，後果將及於實質經濟，而不限於金融業：若無法確保歐元合約獲得歐元支付，企業將更不願與困頓國家做生意和貿易。
(經濟日報)
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民粹爽喊反撙節 歐盟何去何從
歐債危機2009年肆虐以來，歐洲幾乎每個舉行過大選的中鏢國家都換了政府或領導人，這些政治變局由經濟困境促成，幾無例外，最新變局來自希臘和法國的6 日大選。變局主調都是選民不要撙節政策，要經濟成長，勝選者自謂民之所欲，揚言要丟棄 (希臘)或重談 (法國)前任政府和歐盟及歐元區的撙節協議。各國做法各別，心態則一：大難來時各自飛，誰管他國死活。
果然是由奢入儉難。經濟困難引起的政治變局，顯示政府開的解困處方，選民不肯下嚥。法國總統當選人歐蘭德從選戰起跑，就號召挑戰盟和歐元區3月25國通 過，以撙節和平衡預算為宗旨的〈財政條約〉，要增加國家補助就業，以及爭取歐洲投資基金和歐洲央行(ECB)流動性，來刺激成長，並延後恢復平衡預算的年 限。
歐蘭德的民粹快活話好聽，沙克吉的警告 (金融亂局、法國失信於國際投資人)人人厭聞。
德國總理梅克爾再三警告國家和人一樣，不應該賺少用多，各國通過〈財政條約〉將是歐元區維持完好的基礎。歐蘭德和希臘新政府豈能不知此理，但他們投合選 民，加上民族主義情緒，顧不得那麼多，勝選再說。分析家指出，混撙節與成長為一，歐元區還能維繫不墜，市場又皆大歡喜，等豬會飛吧。
目前為止，成長優先，撙節其次的調子獲得一些共鳴，但市場大致還信奉梅克爾式紀律，至於能維持多久，有待觀察。
希臘和歐元區關係緊繃已久，無論自棄於歐元或被逐出歐元，歐元區高層似乎久有盤算，因此亂子可能不會太大。法國方面，《費加洛報》8日報導，歐蘭德陣營已 向柏林暗示，重談財政條約「只是選戰政見」。德國媒體也報導，歐盟預期法國新政府將會提出灌水版的成長刺激方案，如此則梅克爾、歐蘭德、選民、市場各得其 所。
擁抱撙節 竟成過街老鼠
法國政壇變天，改由高唱「成長」的社會黨歐蘭德當家；希臘兩大政黨在選民反對撙節的心理下失利，歐洲擁抱所謂「撙節」經濟改革的政黨和政治人物似乎成了過 街老鼠。但史丹福大學經濟學家泰勒指出，這種情形是歐洲選民錯把撙節當成「成長殺手」，以為嚴格撙節會把社會推回石器時代，其實「撙節」並非毒蛇猛獸。
「財星」雜誌分析指出，所謂「撙節」是指各國政府為降低預算赤字所採取的緊縮政策，問題在於許多政治人物和名嘴把任何減少歲入和歲出差距的措施，都攏統的打為冷酷的「成長殺手」。泰勒指出，一提到撙節，大家就想到激烈、嚴格、突然的削減支出，似乎要回到石器時代。
泰勒說，事實上減少支出，若漸進實施，並不會扼殺經濟成長，反而可能促進成長。而「反撙節」派提出立刻增加支出以刺激經濟，非但無法提升GDP，反而會讓 債務危機更嚴重。另一誤解是把短期大量注資的「刺激計畫」和「成長」畫上等號，其實促進成長的靈丹是增加新投資以提升生產力。
還有一項問題是，正確的減赤措施也被「撙節」一竿子打翻，例如希臘、西班牙、義大利其實都必須迅速減少花費，以免資金外移、公債利息飛漲。巴克萊分析師指 出，舉債以實行刺激經濟計畫已不可行，因為民間投資人不願再借錢給最需要錢的國家，如果這些國家增加支出，只會讓投資人僅餘的信心也蕩然無存。
財星雜誌指出，降低赤字的目標並無錯誤，問題是這些國力衰落的國家的行事錯誤。他們多採富人增稅、減社會福利和退休金的治標措施，而不採取改革財政結構的治本之道。
芝加哥大學商學院經濟學家柯奇蘭表示：「這些辦法傳達的訊息是：如果你計畫創業或擴展業務，千萬不要到這裡來，因為稅只會愈來愈重。」傳統基金會經濟學家 佛斯特也表示，削減支出的同時必須進行勞動市場改革，讓企業能有更大自由空間來聘雇或解雇員工，例如德國四度立法以改革勞動市場，所以經濟欣欣向榮。歐洲 其他國家應該仿效德國的做法，而不是增加支出。
(聯合晚報)
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減國債 拚經濟 葡國定假日砍4天
南歐財政積弱國家為了厲行撙節，連國定假日也要犧牲。葡萄牙原本一年有十四天國定假日，其中四天從二○一三年起將被凍結五年；政府希望藉此改善國家整體競爭力，並提振經濟活動。
四個國定假日中有兩個宗教節日，葡萄牙為此還與梵諦岡教廷協商，最後決定砍掉十一月一日的眾聖日，以及復活節後六十天的基督聖體聖血節（Corpus Christi），另外兩天是葡萄牙共和國建國紀念日（十月五日），以及紀念葡萄牙從西班牙獨立的十二月一日。
葡萄牙目前國債約一千七百四十五億美元，占國內生產毛額（ＧＤＰ）高達八二．四％，今年經濟預估將大幅衰退三．三％。
為了獲得七百八十億歐元紓困貸款，葡萄牙去年與歐洲聯盟、歐洲中央銀行和國際貨幣基金組織達成協議，同意實施一系列撙節措施，包括公務員降減薪和增稅，以達成縮減預算赤字的目標。
憤怒選民為歐元區投下震撼彈/中國時報社論
在力行緊縮政策下，歐元區經濟雪上加霜，此次法、希大選形同是對撙節政策的一項公投，憤怒的選民紛紛對執政黨投下反對票。相較於法國民眾歡喜迎接新局，希 臘民眾面對的則是更不確定的未來。由於主張撙節政策的二大政黨遭遇嚴重挫敗，各政黨間立場南轅北轍，希臘恐無法順利籌組新聯合政府，政治將陷入僵局，投資 人擔憂希臘最後可能被迫退出歐元區，這個變數為歐元區投下新的震撼彈。
嚴厲的撙節措施如果搞得民不聊生，這樣的政府不垮台也難。歐債危機爆發以來，德、法主導的財政聯盟強調財政紀律，要求各國力行撙節措施，接受紓困的希臘、 葡萄牙、愛爾蘭等大幅提高稅收並大砍公務員薪資、老人退休年金的結果，引發激烈街頭抗爭，希臘雅典街頭天天都有示威或罷工活動上演，經濟危機更進一步引發 自殺潮。
風光明媚的希臘，自殺率向來是歐洲最低，不過，撙節政策實施以來，自殺事件頻傳，去年一至五月自殺率比上年同期增加四成。此次國會大選中，許多希臘人投票時心中充滿憤怒與不滿情緒，感覺自己被政客出賣了；有人甚至認為，「留在歐元區要付出這麼大的代價，乾脆退出算了。」
財政撙節措施的效果如何，經濟學界一直有不同看法，諾貝爾經濟獎得主史帝格里茲、克魯曼均認為在經濟衰退時推出撙節措施是開錯藥方。克魯曼撰文批評歐洲力 行撙節措施無異是「經濟自殺」，財政緊縮政策將使得經濟進一步惡化，也無法挽回投資人的信心，這樣的政府簡直瘋了。以希臘為例，實施財政緊縮政策之後，失 業率攀升至歷史新高，其中年輕人失業率更高達五十％，這麼糟的情況能夠撐多久呢？他預期希臘最後不可避免被迫退出歐元區。歐盟紓困基金負責人則說，「一旦 希臘退出歐元區，這將是個大災難。」
這次希臘國會大選結果，沒有一黨得票率過半，依規定由得票率最高的政黨優先與其他政黨籌組聯合政府，目前第一大黨已宣布籌組失敗，依序由第二高票、第三高 票政黨嘗試。由於其他進入國會的政黨多半反對撙節措施，籌組新聯合政府困難重重；如果各種努力都破局，希臘必須在六月進行第二次選舉。希臘新政府難產，引 發投資人擔心希臘無法落實撙節措施，使得希臘退出歐元區的機率大增。更迫在眉睫的是，如果希臘國會未能在六月間再砍一五○億美元預算，將無法獲得歐盟、國 際貨幣基金的紓困金，屆時將走上違約之途並退出歐元區。
在法國方面，社會黨領袖奧朗德表示，強調撙節措施並非唯一的選項，將以促進就業與經濟成長為優先，要對年所得一百萬歐元以上的富人增稅，並提高銀行業的交 易稅與資本利得稅。儘管這些遠大的目標說得頭頭是道，但法國所面對的財政赤字壓力依然沉重。ＩＭＦ預估，法國明年的財政赤字達ＧＤＰ的三．七％，已超過歐 盟的標準，奧朗德要在不增加赤字的情況下，又能擴大支出振興經濟，這幾乎是不可能的任務，難怪英國媒體嘲諷這是「痛苦的幻想」。
奧朗德先前曾表示，金融是他最大的仇敵，預估他上任後將把銀行的零售與投資業務分開，如此一來將不利於法國銀行業的獲利。在歐債危機中，法國銀行業持有的 希、葡、愛、義、西等五國的政府、民間債券總額高達六千二百億美元，高居各國銀行之冠；此刻，奧朗德要對銀行業開刀，將面臨極大阻力。
歐債危機爆發以來，已有近一打的國家變天，這些把財政搞砸的政府，終究遭選民唾棄；國家財政一旦深陷債務流沙中，想要脫困並不容易，而德國堅持的撙節政策 似乎治絲益棼，後遺症越來越大。除非有奇蹟出現，否則希臘最後可能被迫退出歐元區，這個震撼彈將陸續引爆其他債務危機的地雷，最後導致歐元區的分崩離析。 然而，這次法、希變天，也提供了一個契機，如果歐洲領導人能夠及時重新檢討撙節政策，朝經濟成長導向調整，或許可以避免最後走向「經濟自殺」。
(中國時報)
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愛吃鹹酥雞不愛動 脂肪肝上身
下班愛吃鹹酥雞、又不愛運動，一名上班族覺得老是容易累，以為自己「爆肝」，一檢查才發現是重度脂肪肝。醫師說，脂肪肝雖然常是肥胖、高油飲食引起，但臨床發現，有些青少年雖然體重正常，卻因為家族糖尿病等因素，年紀輕輕就有脂肪肝。
一名30歲的方先生，工作時常在辦公室一坐四小時以上，下班偶而應酬，又喜歡吃鹹酥雞、不愛吃水果，工作三年多，胖了15公斤，導致體重破百。
三個月前他覺得早上常爬不起來，上班又沒精神，還以為是爆肝，到醫院檢查發現有重度脂肪肝，才趕緊減重，而且不敢再吃油炸食物。
中山醫院肝膽腸胃科主治醫師曾文波表示，門診中脂肪肝已是常見的肝臟疾病，除了酗酒習慣引起，國人飲食習慣偏油重鹹，消耗不掉的熱量轉換成脂肪，堆積在肝臟，導致脂肪肝，但初期往往沒什麼症狀，很少人會自覺有什麼不對勁。
曾文波也說，國外研究發現，19歲以下的青少年，四分之一因肥胖、遺傳等因素有脂肪肝。他也曾收治一名僅15歲的青少年，身高約160公分、體重不到50公斤，雖然身材瘦瘦的，但檢查發現竟有中度脂肪肝，原來是有家族性糖尿病引起。
由於脂肪肝可能讓肝臟纖維化、進一步造成肝硬化，或提高罹患代謝症候群的風險。因此曾文波說，上班族應做好體重控制，家族如果有甲狀腺機能不足、糖尿病等代謝疾病，更要從青少年時期調整飲食、養成運動習慣，才是保肝之道。
(聯合晚報)
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代謝差 3成青少年有脂肪肝
許多人以為脂肪肝是吃太好，體型肥胖所致，不過國內醫師指出，國外發現，有近3成脂肪肝病患為2歲幼童至19歲的青少年，其中約6％與肥胖無關，主要是新陳代謝問題或有糖尿病等家族史，若長期肝包油，可能因纖維化造成肝硬化或罹患新陳代謝症候群。
愛吃高糖、高油飲食
中山醫院肝膽腸胃科主治醫師曾文波表示，曾有一名17歲青少年，身高160公分、體重50公斤，脂肪肝程度已達中度。
可能與糖尿病家族史有關
曾文波解釋，初期脂肪肝可看到清楚的肝臟血管，中度脂肪肝就只能看到模糊血管。一問之下發現，該名青少年喜歡吃速食、油炸食物，父親也有輕微糖尿病；另一名15歲青少年也是瘦瘦的，但同樣罹患中度脂肪肝，追蹤檢查發現，他的雙親都有糖尿病，本身的甲狀腺功能也欠佳。
曾文波解釋，脂肪肝分為酒精性、非酒精性，前者常出現在酗酒習慣的人，連續5年每天喝50至100公克的烈酒，罹患脂肪肝的機率幾乎100%；非酒精性脂肪肝通常是肥胖或喜歡吃高糖、高油飲食，攝取過量熱量，最後轉換成脂肪，堆積在肝臟。
喝茶治療 無科學根據
30歲的方先生昨天現身說法，他說，上班久坐不動，吃消夜多是吃雞排或炸雞，體重飆到116公斤，3個月前因身體疲勞，早上爬不起來，以為自己「爆肝」，檢查才發現是脂肪肝，趕緊減重，少吃油炸食物。
曾文波指出，臨床研究，若能有效控制體重，約2至3年肝臟可恢復到正常的深褐色。
曾文波提醒，網路流傳喝茶可以增進新陳代謝，亦有偏方說吃維他命E可以治療脂肪肝。但兩者都沒有醫學根據，民眾不要誤信。
(自由時報)
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研究：吹噓快感有如性愛
在許多情況下，似乎真的很多人喜歡談自己的豐功偉業。現在科學家已經搞清楚為什麼人們喜歡吹噓，結果這真的不是我們的錯：談論自己讓人得到的感覺，就跟享受性愛、美食與得到金錢一樣有快感。
「華爾街日報」報導，我們每天所說的話，約有40%是在告訴別人我們的感受或想法。現在，透過5項腦部造影與行為實驗，哈佛大學的神經科學家已經找出原 因：在腦細胞與突觸的層次上，告訴別人自己的想法，腦細胞與神經突觸獲得的回饋實在太棒了，我們忍不住要分享我們的想法。
這項研究是在哈佛大學進行，成果發表於「國家科學院學報」（Proceedings of the National Academy of Science），研究使用腦部掃描器來判定腦部的哪個部位與談論自己有關。
為了進行研究，他們告訴參與者，如果他們選擇回答與別人有關的問題，像是美國總統歐巴馬，而不是回答自己的問題，他們將可以得到一筆錢。這些問題從一般的問題，像是他們是否喜歡披薩上有蘑菇，到與個人特質相關的問題都有，像是智慧、好奇心或侵略性。
哈佛大學神經科學家塔米爾（Diana Tamir）說：「自我表露是額外的獎賞。」塔米爾與哈佛同事密契爾（Jason Mitchell）一起進行這項實驗。塔米爾說：「人們為了表現自己，甚至願意犧牲金錢。」
儘管有金錢獎勵，人們通常還是比較喜歡談論自己，並願意放棄17%到25%的獎金，讓他們可以透露私人事情。
不只如此，功能性磁振造影（fMRI）掃描也證實這一點，當他們選擇談論自己時，中腦－邊緣的多巴胺系統會變得活躍。我們從美食、金錢或性得到的回饋與滿足感，也是來自中腦－邊緣的多巴胺系統。
(中央社)
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七十分貝高音 亞洲錦蛙擾眠
在旗尾開藥膳餐廳的民眾黃飛龍，夜夜被「牛」叫聲吵得睡不著，循音發現是噴水池內有毒外來新種「亞洲錦蛙」作怪。屏科大野生動物保育研究所助教陳添喜說，該蛙有毒液，可能因環境汙染導致入侵，由於沒有天敵，繁殖量已漸取代原生種，對生態危害極大。
黃飛龍說，每天半夜被似牛叫的蛙鳴噪音吵醒，經環保局測量，蛙鳴聲高達七十分貝，實在受不了！他不得已，只好將使用十年的噴水池關閉，讓錦蛙離去，才恢復耳根清淨。
環保局祕書吳家安表示，一般看電視、聽收音機音量就達七十分貝，但噪音管制法只管制工廠、營業場所及擴音設施噪音汙染，自然界噪音如狼嚎、狗叫、蛙鳴都無法可管。
陳添喜指出，成熟的雄性亞洲錦蛙體長約六公分、雌性約七公分，外表肥胖，吻極短，後肢粗壯有力。雄性成體喉部有黑色鬆弛皮膚，就是鳴囊。
亞洲錦蛙主要分布在東南亞及大陸華南地區，能適應不同棲地，農田、果園、道路、水溝等都可生存。雌蛙生殖力驚人，卵多達二萬粒，動物咬它會嘴麻，所以都不敢吃，只知眼鏡蛇是其天敵。亞洲錦蛙因太強勢，族群又有擴張趨勢，將對其他物種造成衝擊。
陳添喜說，屏東、鳳山衛武營曾出現蛙蹤，來源不明，可能有人當寵物引進。
(中國時報)
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金價暴跌 撿便宜搶購多十倍
法國及希臘大選變天，歐債疑慮再起，引發國際資金流入美元避險，造成金價昨天跌破一六○○美元，創今年一月四日以來新低價。昨日國內不少民眾把握機會逢低進場，爆發黃金存摺搶購潮，交易量比平日暴增近十倍，且「幾乎都是只買不賣」。
近期台股不振，再加歐債疑慮又起，投資人觀望心態增濃，不少大戶趁黃金淡季、價格低，將資金轉進避險。上周五，國內有一名大戶砸下逾六千萬元，申購四十公斤黃金存摺，讓看到報表的銀行主管嚇一跳。
昨天國際金價狂跌，在每英兩一五九○美元附近震盪，國內黃金條塊、黃金存摺也跌逾二％。台銀每公斤黃金條塊報價新台幣一五二萬一二七二元，較前天收盤價一五五萬三三八四元，單日下跌逾三萬元。國內銀樓每台錢飾金賣出價也跌至五九○○元，跌破六千元價位。
台銀黃金分析師表示，雖然金價在一六○○美元以下，相對風險較低，但金價第二季仍在打底期，短線呈整理偏弱格局，建議投資人最好審慎波段操作，避免過度追高。
第一銀行三月底才開辦黃金存摺業務，副總鄭美玲表示，一個多月來開戶數已突破一．二萬戶，承作量達一八○公斤，超過預期目標。
鄭美玲認為，近期黃金受消息面影響，波動一、二％還算正常。從基本面看，長期金價仍看好，國際研究機構對金價走勢仍然看多，若採定期定額方式，可降低風險。
金價每英兩跌破一六○○美元後，黃金基金表現也是「慘」字形容；據Lipper統計，國內黃金績效自今年以來平均表現已跌了十五．六二％。
(中國時報)
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拾金不昧 請求報酬降為1/10
拾金不昧的獎勵變少了！立法院司法及法制委員會昨天初審通過《民法》部分條文修正草案，法案三讀通過後，撿到遺失物者可向失主索取的報酬上限，由現行的十分之三下修為十分之一；若遺失物者為中、低收入戶，或有其他急迫情事，拾得人不得請求報酬。
為鼓勵民眾拾金不昧，《民法》八○五條規定，拾獲失物者得向失主請求報酬，以不超過拾得物十分之三為限；若失主不願提供報酬，拾獲失物者可以等失主支付酬勞後再返還財物。
但近期陸續發生民眾拾獲財物，不管失主是否家境困難，都堅持索取三成酬勞的糾紛。立委廖正井、江惠貞等為避免鼓勵「拾金不昧」的美意遭扭曲，提案修正降低拾獲失物者的報酬上限。
昨天討論修法時有立委認為，拾金不昧或返還遺失物原本就具有道德正當性，以報酬為誘因，顯有矛盾，建議直接刪除相關條文。
昨天初審通過條文規定，失物報酬不得超過其價值的十分之一；若遺失物為畢業證書、結婚照等物品，拾得人也能請求相當報酬。失主若認為報酬太高，得請求法院介入裁定是否減少或免除酬勞。
修正條文也明定，拾得人若未在七日內通知、報告或交存遺失物，經查詢仍隱匿，就不能向失主請求報酬。若遺失者是特殊境遇家庭者、中低收入戶、災害救助者，或有其他急迫情事，拾得人不得請求報酬。
(中國時報)
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黑鮪魚季下 討海人心聲有誰知/孫介珩(中山大學海洋政策研究中心中心兼任研究助理)
一年一度的東港黑鮪魚季在政府、商人以及媒體聯手打造下即將揭幕。然而實地走訪東港、小琉球與綠島三地，訪談超過五十位在台灣沿近海地區作業的中小型鮪魚 延繩釣漁船船長，得知許多被鋪天蓋地的觀光宣傳所掩蓋的討海人心聲，呈現了熱鬧的黑鮪魚季背後，我國沿近海鮪漁業現況不為人所知的一面。
許多船長提到，近幾年捕獲黑鮪魚的數量大幅減少，黑鮪魚的價格年年看漲，除了黑鮪魚本身捕捉不易以外，多少有為配合媒體報導，製造新聞賣點的炒作成分。事 實上，每年都只有極少數或僅有所謂「第一鮪」的黑鮪魚得以有動輒百萬的售價，剩下多數的黑鮪魚價格其實並非如此之高，且在整體捕獲數量日益減少的情況下， 收入能夠因為在黑鮪魚季拍賣而實際增加的漁民其實不多。
船長們也認為，炒作黑鮪魚價格造成國內民眾對他們有所誤解，以為漁民捕黑鮪魚獲得暴利且生活優渥，這使得當漁民因為漁業資源枯竭而向政府提出救濟或補貼要求時，常無法得到社會大眾的理解和支持，甚至認為這些沿近海延繩釣船長是破壞海洋生態的血腥殺手。
事實上，相較於直接剷平海底生態的底拖網和大小通撈的焚寄網業者，採願者上鉤的延繩釣漁法反而更符合資源永續的精神，且改良過後的延繩釣不僅不容易誤捕其 他海洋生物（如海龜），透過魚鉤和魚餌的選擇更能將漁獲限定在特定魚種和魚體大小，避免混獲。但如今，採取永續漁法的船長們卻必須面臨魚源枯竭的窘境，而 真正嚴重造成台灣沿近海漁業資源崩潰的底拖網和焚寄網漁船，始終能在較大型漁業公司與民代的四處施壓與疏通下，免於違法懲處，繼續毫無節制地破壞沿近海域 的生態平衡。
再者，我國政府與媒體大肆宣傳和誇張報導黑鮪魚季的經濟效益，導致東南亞黑潮流經的周邊國家，包括菲律賓和印尼不法分子的眼紅與覬覦，時而挾持我國漁船。 在缺乏海域執法力量保護與官方司法互助的正式管道之下，家屬往往必須私底下支付鉅額贖金，才得以將人贖回（船仍被奪走）。因此，過度的宣傳黑鮪魚季，反而 使他們不僅必須承受來自國內日益高漲的保育聲浪所帶來的壓力，在海上作業時，更是時常要面對生命與財產安全的威脅，使得這些船長陷入內外交織的雙重困境 中。
漁業署在面對台灣沿近海漁業資源不斷萎縮，漁民收入減少、生活陷入困頓時，似乎永遠只有漁船用油補貼和購船低利貸款等作為。殊不知，受訪船長往往對自身以 及漁業的未來感到迷惘，他們認為政府不斷地補貼雖有所助益，但終非長久之計，當過去賴以維生的豐沛漁場已經無魚可捕之際，再多的油價補貼和購船低利貸款都 是枉然。船長們期待的是政府能提出我國漁業未來的政策藍圖──究竟是要朝向觀光漁業發展？還是要在維持商業性漁捕下改良漁法，使其更符合海洋生態永續發 展？在公海作業漁民的生命安全是否得以被保障？破壞海洋生態與漁業資源的漁法是否可以被確實禁止並有效取締？均是受訪者期待政府有所回應和作為的部分。一 場嘉年華式的黑鮪魚季過後，我們還是得面對這千瘡百孔的漁業困境。
(中國時報)
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營養密度高、熱量低 常吃奇異果 腸保安康
國內腸病毒疫情逐日上升，2012年截至4月30日止，累計有30例71型重症個案。由於腸病毒的傳染力強，加上重症病程發展快速，讓不少家長很擔心。
目前在台灣傳染率最高的腸病毒分別是71型與克沙奇兩種，防治之道除了勤洗手，做好個人衛生之外，適時補充營養素，提高免疫力，也能減少感染風險。
根據國外研究顯示，若缺乏維生素E及硒，易讓病毒的毒性增強，提高心肌損傷的機率；如果缺乏其他免疫營養素，例如維生素A、C、B6、B12、葉酸、鋅、銅等，易造成免疫功能下降，提升感染風險。
提高免疫力 遠離腸病毒
要避免腸病毒威脅，只攝取單一營養素是不夠的。國外研究指出，相較於攝取單一營養素，如能同時攝取維生素A、C、E等多種營養素，更能提高人體免疫力。因此，預防腸病毒感染，在飲食策略上，「營養密度」是主要關鍵。
許多水果含有豐富天然維生素及微量礦物質，是預防腸病毒的最佳幫手。每天多攝取高「營養密度」食物蔬果，讓身體吸收全面多樣化天然營養，是建立身體免疫防線的根本之道。
近年來，營養學界積極提倡「營養密度」概念，可作為民眾挑選蔬果的重要參考。
「營養密度」雖屬專有名詞，其實概念很簡單，以水果舉例，比較同樣100g的果肉，其中含有的營養素種類多且含量豐富，加上熱量低，這樣就是更為健康且「高營養密度」的水果。
根據2005年美國飲食學會期刊（Journal of The American Dietetic Association）公布營養密度計算公式及排行榜，黃金奇異果和綠奇異果分列為營養密度最高的前1、2名，其次為木瓜、哈密瓜、草莓、芒果、檸檬、柳橙等。
其中，奇異果含多種營養素包含維生素A、C、E、維生素B群、鈣、鎂、鐵、膳食纖維等等，並含有硒、鋅、奇異酵素，被比喻為最天然的綜合營養補充品。
奇異酵素促進腸道益菌生長
腸病毒是一種類似感冒的病毒，主要症狀以腸道症狀為主，而腸道是人體第2大免疫器官，且近日國家衛生研究院的最新研究明確指出腸道與免疫力的直接關聯性。攝取維護腸道健康的飲食，就能有效降低腸病毒的感染。
奇異果因含有奇異酵素，能促進蛋白質分解，幫助胃部排空，並加速消化道的蠕動，刺激大腸黏膜，增加排便，幫助腸道益菌生長，避免壞菌生長，大大減輕腸胃道的負擔；膳食纖維可促進腸胃蠕動，減少廢物在體內停留的時間，整體來說，有助於維護腸道健康，強化全身自然抵抗力。
腸病毒的傳染力相當高，一旦惡化為重症，容易產生心肌病變，留下後遺症。家長平常應培養自身與幼兒良好個人衛生習慣，並讓小朋友多攝取高「營養密度」蔬果，唯有內外兼顧，才能有效遠離腸病毒的威脅。
(自由時報)
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魚刺卡喉 吞飯喝醋更難過
51歲蔡姓男子誤吞魚刺，趕緊吞飯、喝醋，想改善刺痛症狀，沒想到卻導致2.5公分長的魚刺刺穿食道，並移位插入甲狀腺內，造成內部組織嚴重感染，發炎、化膿，脖子腫了一倍大，才緊急就醫，經過清創手術才取出魚刺。
台南奇美醫院耳鼻喉部主治醫師劉璟鋒表示，其實魚刺哽喉通常是插在扁桃腺邊緣處、或是舌根後方，因為這些地方都是食物進入喉嚨時最先到達的位置。如果患者在事發時趕緊就醫，醫師只要用目視、或是在纖維內視鏡協助下，就能夾出魚刺。
劉璟鋒說，魚刺哽喉最忌諱使用錯誤的方式處理，因為這樣反而使得狀況越來越糟，有些民眾會嘗試以大口吞飯、或是想以喝醋溶化魚刺，這樣反而會將魚刺越推越深，造成二次傷害。
醫師也提醒，哽到魚刺時，切勿以手指深入喉嚨催吐，這樣做反而會讓魚刺刺破的傷口範圍更加擴大；也不要吞飯或是喝醋。因為大口吞飯會讓魚刺由高處往較深的地方移動，卡到下咽腔或是食道；喝醋更是無法溶化魚刺，反而容易引起咽喉黏膜灼傷。
理論上，高濃度強酸才能分解骨質，如果魚刺能夠化掉，恐怕連喉嚨也會遭到嚴重酸蝕。劉璟鋒說，大部分哽在喉嚨的魚刺都可以被取出，但如果咽喉太敏感、或是 異物卡住太深，有可能需全身麻醉以「硬式喉直達鏡」取出；若異物跑到食道內，可能需要全身麻醉，以「硬式食道鏡」進入食道，取出魚刺。
劉璟鋒表示，被魚刺哽到時最好的處理方式就是趕緊就醫，進行詳細檢查，尤其對於抵抗力較差的老年人又有糖尿病、肝病等問題，很容易變成深頸部感染而危及生命，實在大意不得。
(自由時報)
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