不只咖啡、鮮奶漲價，連綠茶、桔茶都大幅調漲！台中一名消費者昨天向《蘋果》投訴，指稱知名茶飲連鎖店50嵐本月悄悄調漲，《蘋果》實地走訪兩家分店，發 現奶茶類除了布丁奶茶從中杯35元調漲為40元，連綠茶、鮮桔、檸檬類茶飲都漲價，漲幅高達10%到33%。消費者痛批：「奶類調整也就算了，為何連綠茶 也要受波及？」消保官則將移請公平會審議，同步調價是否涉及市場壟斷。
《蘋果》昨天前往50嵐台中崇德、公益分店，發現布丁奶茶中杯35元調漲為40元、大杯50元調漲為55元，其他奶茶類並未跟著鮮奶漲價，反倒綠茶、鮮 桔、檸檬類悄悄大幅漲價。對照10月之前茶飲價格，中區有7種飲料漲價，包括茉莉綠茶、波霸綠（紅）茶、珍珠綠（紅）茶、布丁奶茶、檸檬汁、鮮桔檸檬、鮮 桔茶等，其中漲幅最高的是中杯茉莉綠茶，從15元調漲到20元，漲幅高達33%，其次為大杯鮮桔茶，從55元調漲15元變70元，漲幅達27%。
「拉近全台價差」
50嵐中區各分店調漲7種飲料價格，台南、高屏地區加檸檬、梅汁、蜂蜜等加料飲料每杯調漲5元，台北地區則是添加檸檬與蜂蜜飲料全面調漲，中杯漲10元、大杯漲15元；原本價格偏高的桃竹苗純茶飲料則每杯降價5元。
50嵐總公司表示，50嵐全台分區代理飲品店原本就售價不一，同樣一杯在台北買與在高雄買的價錢不一樣，「調價是為了讓全台價格一致」；至於國內鮮乳漲價會不會帶動調漲奶茶類價格？50嵐表示，目前還會自行吸收，珍珠奶茶、波霸奶茶等都維持原價。
其餘茶飲店未漲
《蘋果》昨天也訪查全國知名連鎖茶飲「清心福全冷飲店」，詢問會不會跟進漲價？店長表示：「總公司說不會」，最近茶類單品原料沒有漲價，應該是加果汁等特 調才會漲價，但是無論如何「我們不會調漲」；另外，「喫茶小舖」店長則表示，聽說同業50嵐漲價，但「目前我們沒有調漲的計劃。」
應聯合拒買抵制
行政院消保會消保官蕭美琴表示，「50嵐目前由不同公司代理經營，同步調整價格是否涉及市場聯合壟斷，將移請公平交易委員會審議。」
台中市政府法制局申訴審議科長翟威甯建議，貨比三家不吃虧，另對於業者不合理調漲物價「應聯合拒買抵制」。
50嵐價格調整資訊
★時間：10月4日起
★原因：原物料上漲、拉近全國各分店茶飲價格差距
★內容：
※台北區（含台北市、新北市）
添加檸檬、蜂蜜的加料飲料，每杯調漲10至15元。
※桃竹苗區（含桃園、新竹、苗栗）
綠茶、紅茶、烏龍等純茶飲每杯降5元。
※中區（含台中、彰化、南投、雲林、嘉義、澎湖）
包括綠茶類、鮮桔與檸檬茶類共7種茶飲調漲，每杯分別調漲5至15元。
※南高屏區（含台南、高雄、屏東）
加料飲料，如有添加檸檬汁、梅汁、蜂蜜、養樂多等原料茶飲，每杯調漲5元。
(蘋果日報)
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啥？50嵐、COMEBUY也悄悄漲價了！
鮮乳調漲，帶動飲品漲風四起！繼國內四大超商現煮咖啡調價後，連鎖現調茶飲店50嵐、COMEBUY也悄悄調價。
COMEBUY自本月15日起，包括珍珠奶茶等含奶類飲品，大杯一律漲5元，而葡萄柚綠茶則一口氣調漲15元。COMEBUY執行總監林思偉表示，有漲也有降，像可可類飲品，大杯則一律調降5元。85度C和丹堤咖啡則表示，年底前都不會跟進調價。
統一超商、全家、萊爾富、OK四大連鎖超商，因調漲含奶類現煮咖啡價格，促使網友發起「10/20超商咖啡停機日」，希望透過拒買來抗議咖啡調漲，但四大 超商都表示，昨日來客數並未減少，而且業績在調價後，也未有明顯的影響，隨著天氣變涼，正好是喝咖啡的旺季，可望帶動買氣。
50嵐分區調價 北部漲幅最高
鮮乳調價，不但帶動咖啡、奶茶等含奶飲品漲價，更擴大至綠茶、桔茶和葡萄柚綠茶等未含奶類的飲品，也紛紛大幅調漲。國內茶飲連鎖店50嵐已悄悄進行「分區 調價」，其中台北地區，則針對添加檸檬與蜂蜜飲料的加料飲品，每杯調漲10至15元；而台中、彰化、南投、雲林等中部地區，則針對綠茶類、鮮桔與檸檬茶類 等7種茶飲，每杯分別調漲5至15元。
COMEBUY葡萄柚綠茶 每杯漲15元
國內目前擁有95家分店的COMEBUY，上周六起也開始調價，其中除了布丁奶茶和仙草凍奶茶未調價外，包括珍珠奶茶等含奶類茶飲，大杯一律調漲5元。此 外，葡萄柚綠茶和鮮葡萄柚原汁因改配方也調價，分別調漲15元和10元，其中葡萄柚綠茶每杯從35元變50元，價格相當於一杯咖啡。
林思偉表示，每年3月和9月都會固定進行價格調整，並非受到此波鮮乳調價之影響，此次總計有四分之一的飲品價格變動，有漲也有降，像是香草可可等可可類茶 飲，大杯一律調降5元，主要是廠商價格調降，而葡萄柚茶飲每杯漲價10至15元，因改以冷凍新鮮果汁取代濃縮果汁，所以成本變高。
公平會開罰 三大乳品業擬提訴願
市售鮮乳10月初調漲，隨及掀起一波漲價潮，包括超商咖啡、連鎖茶飲店的飲品紛紛跟進調價，引爆民怨四起。公平會雖已對味全、統一、光泉三大乳品業者重罰
3000萬元，今上午三大乳品業者都表示，尚未收到公文，但強調絕無聯合漲價事實，因此收到公文後，不排除提訴願。此外，業者也強調，漲價至今，業績和買氣都未明顯受到影響。
冷眼集 憑什麼漲？讓證據說話！
鮮乳調漲，帶動飲品漲風四起！繼國內四大超商現煮咖啡調價後，連鎖現調茶飲店50嵐、COMEBUY也悄悄調價。Comebuy自本月15日起，包括珍珠 奶茶等含奶類飲品，大杯一律漲5元，而葡萄柚綠茶則一口氣調漲15元。COMEBUY執行總監林思偉表示，有漲也有降，像可可類飲品，大杯則一律調降5 元。85度C和丹堤咖啡則表示，年底前都不會跟進調價。
統一超商、全家、萊爾富、OK四大連鎖超商，因調漲含奶類現煮咖啡價格，促使網友發起「10/20超商咖啡停機日」，希望透過拒買來抗議咖啡調漲，但四大 超商都表示，昨日來客數並未減少，而且業績在調價後，也未有明顯的影響，隨著天氣變涼，正好是喝咖啡的旺季，可望帶動買氣。
50嵐分區調價 北部漲幅最高
鮮乳調價，不但帶動咖啡、奶茶等含奶飲品漲價，更擴大至綠茶、桔茶和葡萄柚綠茶等未含奶類的飲品，也紛紛大幅調漲。國內茶飲連鎖店50嵐已悄悄進行「分區 調價」，其中台北地區，則針對添加檸檬與蜂蜜飲料的加料飲品，每杯調漲10至15元；而台中、彰化、南投、雲林等中部地區，則針對綠茶類、鮮桔與檸檬茶類 等7種茶飲，每杯分別調漲5至15元。
COMEBUY葡萄柚綠茶 每杯漲15元
國內目前擁有95家分店的COMEBUY，上周六起也開始調價，其中除了布丁奶茶和仙草凍奶茶未調價外，包括珍珠奶茶等含奶類茶飲，大杯一律調漲5元。此 外，葡萄柚綠茶和鮮葡萄柚原汁因改配方也調價，分別調漲15元和10元，其中葡萄柚綠茶每杯從35元變50元，價格相當於一杯咖啡。
林思偉表示，每年3月和9月都會固定進行價格調整，並非受到此波鮮乳調價之影響，此次總計有四分之一的飲品價格變動，有漲也有降，像是香草可可等可可類茶 飲，大杯一律調降5元，主要是廠商價格調降，而葡萄柚茶飲每杯漲價10至15元，因改以冷凍新鮮果汁取代濃縮果汁，所以成本變高。
公平會開罰 三大乳品業擬提訴願
市售鮮乳10月初調漲，隨及掀起一波漲價潮，包括超商咖啡、連鎖茶飲店的飲品紛紛跟進調價，引爆民怨四起。公平會雖已對味全、統一、光泉三大乳品業者重罰 3000萬元，今上午三大乳品業者都表示，尚未收到公文，但強調絕無聯合漲價事實，因此收到公文後，不排除提訴願。此外，業者也強調，漲價至今，業績和買 氣都未明顯受到影響。
(聯合晚報)
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擋洪患 曼谷台商急堆沙包 《蘋果》直擊明 恐水淹首都 台商已損500萬元
泰國洪災月餘，洪水正四面八方朝曼谷蔓延，嚴重威脅在泰國南方設廠的台商，前晚台商總會會員在曼谷開會商討防洪對策，但普遍對災情不表樂觀，有台商說：「目前人心惶惶，曼谷恐怕無法倖免。」
「泰政府束手無策」
台商胡永昌在曼谷北方巴吞他尼府（Pathum tani）的南律膠（Lamlukka）設廠，昨早帶領《蘋果》記者到他開設的地板工廠察看，他指著門口處上千個沙包憂心說，正請工人堆置沙包，「明天可能就淹上來了，如果洪水流進我的工廠，曼谷絕對會失守。」
胡永昌指出，目前積水約1公分高，工廠內有3套、每套價值200萬元台幣的機器設備，為防機器泡水毀損，他已用木板架至最高，貨架與貨料也統統墊高，「因為這場水患，外商都不敢下定單，客戶也要求暫停出貨，半個月來，已損失近500萬元。」
泰國台商前晚在曼谷聚會，與會的駐泰國台北經濟文化辦事處僑務組組長高菁表示，目前災情混亂，損失難以估計，但會與泰國相關單位保持聯繫，並提供台商必要 協助，另對於台商損失，擬動用海外信用保證金提供災後重建貸款，每家工廠有最高10萬美元（台幣約302萬元）、攤還期限10年。
台商總會會長張峰豪則指出，針對大水造成的危害，「感覺他們（指泰國政府）已經束手無策。」認為北邊洪水已往湄南河漫流，「災情越往南方蔓延，就越多台商受害必須撤離。」
面對惡水節節逼近，曼谷市區許多超市與商店開始出現購買米麵存糧與瓶裝水的民眾，但截至昨晚尚未出現搶糧恐慌人潮。
蘋果電腦恐受影響
泰國這場數10年來最嚴重水患，迄昨死亡人數已增至320人，近900萬人受影響，惡水並逼近首都曼谷，東邊七區前天宣布為危險區，北邊高漲河水估計今天 午夜可能流入，四間主要發電廠也暫停運作。除日系車廠生產線受創，泰國有三分之一電腦硬碟工廠停工，美商蘋果公司Mac電腦也可能受影響。
(蘋果日報)
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洪峰衝曼谷 盈拉下令水門全開
泰國總理盈拉20日要求曼谷市政府打開所有的水門，讓洪水能順利出海，為可能於本周末再次來到的洪峰預做準備。
她表示：「我已決定要求打開水門，此舉將使洪水流經曼谷，儘快出海。同時再用抽水機協助排水，並清理排水道。」曼谷市政府已準備將部分危險地區的居民先行撤離。同時緊鄰曼谷市北邊的居民正忙著打包，逃離被大水淹沒的家園。
截至目前為止，曼谷市內仍未受洪水侵襲，主要是靠曼谷市政府藉擋水牆阻隔流經招披耶河的洪水，以保護曼谷市。但預料周末時又將有洪峰來襲，使曼谷情勢再度緊張，並對曼谷以外地區的人民造成嚴重負擔。
盈拉稍早時曾表示，不可能永遠堵住洪水，政府必須選擇部分市區讓洪水通過，以降低衝擊。「圍堵時間愈長，衝擊就愈大。我們需要開放一些地區讓洪水通過，大水才能出海。」她並指出，不可能保護整個曼谷市都能免於洪水之苦，這是「全國性的危機」，因此她呼籲大家能夠合作。
泰國司法部長兼洪水危機中心主管普拉猜指出，泰國皇宮附近的觀光區瑪卡訕與山森兩區昨晚持續抽水。普拉猜說：「曼谷可能失控；如果抽水機故障或抽水不及，曼谷就可能淹水。」
曼谷市目前是由反對黨執政。市長蘇廣漢19日曾警告，曼谷市北部及東部的堤防受損，已經有7個區面臨被水淹沒的風險。他建議這些區的居民往高處搬遷，並且正在研究居民撤離計畫。
緊鄰曼谷市北邊的班布東地區由於防水工事良好，過去幾周一直能倖免於水災。但由於北方來的水勢太大，20日終於被洪水淹沒，居民緊急打包撤離。
(聯合報)
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曼谷洪水Hold不住 總理：開水門
日前曾經數度對曼谷市民信心喊話，指稱曼谷市絕對安全的泰國總理穎拉，二十日上午通過電視講話，表示面對這場幾十年來最嚴重的水災，要保護整個曼谷已經是「不可能的事」，同時並將現在的狀況稱之為「國家危機」。
穎拉在電視講話中指出，「我們（泰國政府）無法把大水永遠擋住」，她表示當局正在研究要打開水門，讓洪水流經曼谷市部分地區，「我們擋得愈久，水位就愈高，因此我們需要找可以讓洪水通過，流進大海的地方。」
據了解，泰國政府現在的方案，是讓南下的洪水通過曼谷東北角，再往下流進暹邏灣，如此仍然可以避免大水進入市中心。目前已公布可能流經的地方是廊佐、空三哇、民武里、拉甲曼、賽邁、堪納耀及挽卿等七個區。
雖然「水災救難中心」負責人、司法部長普拉猜強調曼谷百分之九十的地區應該還是安全的，但是相較於之前的信心滿滿，穎拉的最新宣示，已經讓曼谷人神經再度緊繃。
在石龍軍路五十五巷路段開設首飾批發店的阿富汗人阿布都拉，已經在當天下午緊急雇工，在店門口趕築水泥擋水牆。他表示在當地開店十餘年，由於靠近湄南河， 每年雨季時多少都會淹水，但最多也僅及腳踝，根本沒當一回事，前一陣子政府表現得很有信心，而且一直以來曼谷也真的都沒事，所以就沒做防範，但是現在連總 理都表示會淹水，還是趕緊做準備。
另一位在四披耶開店的泰國人納帕挽則表示，其實她開店的地點，每年雨季時湄南河的水都會溢出，今年大水災，卻很奇怪地沒有淹水，現在才知道原來是政府這段 時間刻意保護曼谷，沒讓北方來的洪峰大量流入湄南河，「現在政府既然這樣講，我看湄南河水很快就會漲起來，還是準備一下」。
這段時間，沙袋的價格也急速上漲。十九日晚上的一個台商聚會上，就有人笑談不久前一個沙袋六十泰銖，需要兩人才抬得起，現在一個沙袋要價八十泰銖，一隻手就拎起來了。
曼谷人神經緊繃，具體地表現在席隆路的盤谷銀行總部，其實銀行的地點距離湄南河頗遠，但銀行所在地的整個街段，已經堆起了一人高的沙袋「長城」，行經當地看到這個陣仗，不自覺就緊張起來。
泰國洪災 損失逾千億台幣
泰國半世紀以來最嚴重的洪災沖垮經濟，在當地設廠的日本汽車大廠及外國電子廠商損失慘重。泰國央行總裁代拉沃拉恭廿日估計，持續三個月的洪災，對相關產業造成的經濟損失超過卅三億美元（約台幣一千億元），並可能導致第四季經濟出現負成長。
代拉沃拉恭表示，洪災對泰國今年國內生產毛額（ＧＤＰ）的衝擊，可能超過一％，因此將今年ＧＤＰ從原本預估的增長四.一％，下修至三.一％。為對抗通膨，過去一年多，泰國央行已多次調升利率。泰國央行廿日宣布維持利率不變，並稱若情勢進一步惡化，不排除調降利率。
泰國是全球最大稻米輸出國，但連月洪災已對稻米供給造成嚴重影響，泰國政府表示，全國約有一五％的稻米生產面積受到衝擊，因此，將全年稻米產量從二千五百萬噸下修至二千一百萬噸。泰國政府預估，米價可能上漲一九％。
此外，洪水持續肆虐，也迫使本田汽車、索尼和威騰電子（Western Digital）等外國汽車和電子廠商關閉約千家工廠，損失慘重。日本汽車協會（ＪＡＭＡ）表示，日本九大車廠全數遭殃，一天約折損六千輛汽車產出。 ＪＡＭＡ表示，去年日本車廠在泰國生產一百六十萬輛汽車，占泰國汽車總產量逾九成。
索尼公司表示，由於泰國部分工廠暫時關閉，原訂十一月上市的多款新數位相機，將延後推出。另外，美國硬碟大廠威騰電子十八日也發出獲利預警，指因泰國水患衝擊，威騰本季恐由盈轉虧，營收也將低於市場預期。執行長柯尼說，威騰可能需要數季之久，才能恢復正常產出。
(中國時報)
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泰開閘門疏洪 水淹曼谷再入海
眼看洪水勢不可擋，泰國總理盈拉二十日坦承，首都曼谷已不可能躲過水患，她已下令曼谷打開所有水門，讓洪水進入，使其儘快排流入海。盈拉聲稱這場洪災是一場「國難」，呼籲各界團結應變。
總理盈拉：這是一場國難
在此同時，曼谷掀起新一波囤積糧食和飲水的搶購潮，運河、住家和店面的沙包也愈堆愈多、愈堆愈高。東部和北部七區約一百萬居民已被列為高危險群，應儘速撤離。
據估計，這波洪災已造成至少三百二十人喪生，超過五十萬人失業，經濟損失可能高達六十億美元（約台幣一千八百億元），今年國內生產毛額（ＧＤＰ）預估將下修二％。一旦洪水沖進曼谷，災損還可能倍增！
盈拉此前曾樂觀表示曼谷不會淹水，但當時曼谷市長素坤攀親王（Sukhumbhand Paribatra）持不同看法。面對這場上任以來最大危機，神情嚴峻的盈拉在設於廊曼機場的救災指揮中心警告，大水從四面八方而來，無法永遠將其阻絕於 外，「阻擋愈久，水勢愈兇」，政府將選擇讓洪水流過曼谷部分地區，以減輕損失。
不過，數十億立方公尺的大水聚積在曼谷北部，以曼谷充當洩洪區的風險不小，大水可能漫出運河釀成水患。
曼谷防洪系統包括兩百個水門、一百五十八個抽水站、七個大型下水道，以及總長兩千六百零四公里的一千六百八十二條運河。盈拉表示，曼谷當局將負責規劃部分或全部打開水門，每天讓八百萬到一千萬立方公尺的大水排放入海。
曼谷掀糧食、飲水搶購潮
曼谷郊區已陸續淹水，災民怨聲載道。知名的郎喜世紀公園百貨公司（Future Park Rangsit）已宣佈休業，蘇凡納布國際機場已加強防洪措施，泰國空軍也已將部分軍機撤離廊曼，當局下令增調五萬名軍方部隊和三萬名員警待命，伺機救 援，並已備妥可容納四萬五千人的避難收容所。
曼谷市中心依舊無恙，生活似乎一如往常，但市區靠近運河與低窪地區，未來幾天可能就會淹水。當地居民也認為，曼谷一定會淹水，因為水量太大，根本擋不住。大水將至，讓曼谷人如臨大敵，紛紛搶購存糧囤積，市區許多超商與超市的瓶裝水已被搬光，不再補貨。
這波洪災更重創泰國經濟，且持續擴大中。曼谷北部四座發電場已因洪水停止運轉，Sony預定十一月推出的新款數位相機已決定延後，九大日本車廠的生產線已完全停擺，每天減產共六千輛，影響整個亞洲相關產業的供應鏈。米商和產業分析師估計，有三百五十萬噸稻穀受損。
(自由時報)
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蘋果悼老賈 停業3小時 數百員工齊聚總部 門市同步轉播
蘋果公司前天在加州古柏帝諾總部舉行賈伯斯追思會，全美蘋果門市暫停營業3小時，讓門市員工觀看同步轉播。知名樂團「酷玩」和爵士歌手諾拉瓊絲也到場表演，以思念但不哀傷的氣氛緬懷這位改變人類溝通方式的共同創辦人。
這場蘋果員工專屬追思會於美西時間19日早上舉行，蘋果總部謝絕媒體採訪，各門市貼出「門市停止營業3小時」告示，但未說明原因；店面拉起白布簾遮住落地窗，鎖上大門，讓員工可不受打擾觀看追思會轉播。
庫克主持追思會
追思會由蘋果執行長庫克（Tim Cook）主持。有媒體出動直升機空拍蘋果總部，只見戶外劇場擠滿數百名蘋果員工，大樓外牆掛起巨幅海報，是年輕賈伯斯（Steve Jobs）盤腿抱著第一代麥金塔電腦的經典照。
播老賈配音廣告
蘋果資深設計副總裁埃維（Jonathan Ive）、身為蘋果董事的前副總統高爾及賈伯斯遺孀等也與會。
當會場播放1997年賈伯斯重掌蘋果兵符後、親自配音的形象廣告「Think Different」時，許多員工憋住呼吸，努力不讓眼淚掉下來。
據報導，追思會全程約1個半小時，由歌手藍迪紐曼演唱電影《玩具總動員》（Toy Story）的主題曲《我是你朋友》（You’ve Got a Friend In Me）結束。拍攝《玩》片的皮克斯動畫正是賈伯斯所創立。有自稱蘋果員工的網友用推特發文稱，「追思會很棒！酷玩和諾拉瓊絲也來了。」
官網留言破百萬
蘋果也在官網設立賈伯斯專頁apple.com/stevejobs，以微網誌讓網友貼文，分享對這位科技巨人的懷念，留言數已突破100萬筆。
賈伯斯本月5日因胰臟癌併發症去世，享年56歲，其遺體在去世數天後在私人儀式中下葬，16日史丹佛大學也舉辦一場追思會，冠蓋雲集。
另外，賈伯斯對蘋果的業務極在意，死前一天仍在工作。日本軟體銀行總裁孫正義透露，4日他赴美出席iPhone 4S發表會與庫克會面時，賈伯斯突然致電庫克，要求討論「下一件新產品」，外界推測兩人談的可能是iPhone 5。
《賈伯斯傳》首賣 書店7時開門
已故蘋果創辦人賈伯斯生前唯一授權傳記《賈伯斯傳》中文版六月開放預購，下周一正式上市，金石堂和誠品昨也宣布，《賈伯斯傳》中文版下周一上巿當天，門市將破天荒提前至早上七時營業，7-ELEVEn部分門市也將在上午七時上架銷售，讓蘋果迷搶先一睹為快。
中文版首刷20萬冊
由天下文化出版的《賈伯斯傳》中文版，下周一將和英、美同步上巿，是全球最先開賣的國家之一，天下文化行銷企畫部總監李雪麗說，至昨晚為止《賈伯斯傳》預購銷量已超過六萬冊，預計下周一上市前可達七萬冊，且首刷就達二十萬冊，預購和首刷冊數都刷新國內翻譯書籍紀錄。
金石堂行銷企畫陳惠雯說，《賈伯斯傳》中文版下周一開賣當天，全台七十家門巿將破天荒提前三小時營業，上午七時就開放預購讀者取書或購書。
誠品書店則選定台北站前等十二家門市，下周一提前從上午七時起營業；誠品還獨家印製一萬份限量賈伯斯提袋，送給買《賈伯斯傳》的讀者。
7-ELEVEn部分門市下周一上午七時也將銷售《賈伯斯傳》，其中松山航站門市慶祝開幕，當天購書可免費喝CITY CAF′E中杯拿鐵一杯，限量二百名。蘋果迷小莫說：「已上網預購，但不會趕著一早去超商取書。」民眾王忠華說：「賈伯斯是一代巨人，考慮下周一一早到書 店門市購書朝聖。」
(蘋果日報)
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蘋果千人追悼賈伯斯 門市關閉3小時
美國蘋果公司共同創辦人賈伯斯逝世兩周，蘋果公司昨天在加州矽谷庫珀蒂諾的總部，舉行不對外公開的大型追思會，將近千名員工參加，門市也暫時關門，一起懷 念這位科技巨人。會場邀請到賈伯斯生前最喜愛的酷玩樂團（Coldplay）和爵士女歌手諾拉瓊絲（Norah Jones）獻唱。
美西時間十九日上午十點（台灣時間廿日凌晨一點），蘋果總公司外聚集了近千名蘋果員工，追思會歷時一個半小時，蘋果執行長庫克、蘋果董事的前副總統高爾、 首席設計師艾夫等人，都在台上大型的賈伯斯海報前，道出了對賈伯斯的思念。其他貴賓還包括前總統柯林頓、Ｕ２合唱團主唱波諾（Bono）等人。
根據現場人士在推特的推文，九十分鐘的追思會上，邀請到曾與賈伯斯合作的酷玩樂團和諾拉瓊絲獻唱。電影《玩具總動員》的經典歌曲「You’ve Got a Friend in Me」為追思會畫下句點。
全球各地蘋果專賣店也同步關閉三小時，讓員工全程收看追悼會轉播。為免外人在外探頭探腦，專賣店拉下店門，放下白色布簾遮住櫥窗。由於事前並未張貼公告，所以不少消費者撲空，不過得知關店原因後並不以為意。
幾天前成立的「追念賈伯斯」官網，已收到一百多萬筆來自全球蘋果迷對賈伯斯的追悼短文。
(中國時報)
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不想被剖開 賈伯斯悔拒開刀
矽谷傳奇賈伯斯5日因胰臟癌逝世。唯一授權傳記作者艾薩克森（WalterIsaacson）指出，他一開始拒絕接受手術治療癌症，不顧家人抗議，接受另類療法。
哥倫比亞廣播公司（CBS）今天發布艾薩克森在節目「60分鐘」（60 Minutes）的受訪片段。艾薩克森在訪問中指出，賈伯斯最後後悔延誤手術治療。
艾薩克森在訪問中表示，賈伯斯對病情嚴重程度輕描淡寫，告訴每個人他已痊癒，但一直秘密接受治療。
艾薩克森說，醫生告訴賈伯斯，他的癌症「是那種發展速度非常慢，能真正被治癒的那5%的胰臟癌」。
「但他不馬上開刀。他試著以飲食控制、找心靈治療師。他以各種長壽療法治療癌症，就是不動手術。」
美聯社今天率先取得的傳記指出，賈伯斯從青少年時期就嘗試各種不同飲食習慣。他有一段時間還只吃水果和蔬菜。
當問到賈伯斯為何一開始不願開刀，艾薩克森說：「我也這樣問他。他說：『我不希望我的身體被剖開。我不想以這種方式被侵犯。』。」
由艾薩克森執筆的賈伯斯傳記於24日上市。跟據美聯社，傳記中提到賈伯斯就學期間曾遭霸凌，年輕時也出現許多奇特行為，包括雙眼不眨地瞪著別人。
逝前1日猶工作 老賈鞠躬盡瘁
英國科技新聞網站The Register報導，據說賈伯斯逝世前一天還在為蘋果公司（Apple Inc.）推出下個產品而工作。蘋果員工昨天在加州古柏迪諾（Cupertino）總公司園區，為他舉行追思會。
美國電腦雜誌PC Magazine透露，賈伯斯（Steve Jobs）10月4日還在為蘋果下個新產品工作，翌日他即過世。
蘋果公司夥伴、軟體銀行（Softbank）執行長孫正義（Masayoshi Son）表示，賈伯斯打斷了他跟蘋果執行長庫克（Tim Cook）開的會。他表示，賈伯斯找庫克去討論蘋果的新產品。
孫正義跟PCMag說：「我為了iPhone 4S發表而造訪蘋果公司（古柏迪諾總部）。」
「我跟庫克正在開會，他說，『正義，抱歉我得中止我們的會議』。我說，『你要去哪兒』？他說，『我老闆在叫我』。」
「那是iPhone 4S發表的那天。庫克說賈伯斯在叫他，因為要討論下個產品。第二天，賈伯斯就過世了。」
(中央社)
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賈伯斯授權自傳 揭開他的神秘面紗
大家都知道，蘋果很會賺錢，但是你可能有所不知，蘋果的精神導師、也就是它的創辦人賈伯斯，從來不把賺錢當成最高目標，當年，他被蘋果炒魷魚之後，曾私下批評新的經營團隊，是一幫滿腦子都是鈔票的爛人。
賈伯斯去世後，他還在預售的自傳，就躍升暢銷書排行榜冠軍，他在這本惟一獲得他授權撰寫的自傳中透露，他求學時期經常被同學霸凌，13歲時，他看到生活雜誌封面刊出的一張快要餓死的小孩照片，從此他就不再上教堂。
賈伯斯從小就是個怪咖，他經常目不轉睛的盯著別人，他的腦袋裡，有數不盡的新奇念頭，他嚐試過許多不同的節食，有一段時間，只吃蔬菜和水果。
賈伯斯透露，他本來不想上大學，所以他只申請了一所學校，就是學費昂貴的里德學院，沒想到就被錄取了。
賈伯斯從來不是個按牌裡出牌的人，當上蘋果CEO之後，他依然故我，據他說，蘋果的第一任總裁（麥克史考特）受雇的主要原因不是管理公司，而是管理賈伯斯，他的第一個任務就是逼迫不喜歡洗澡的賈伯斯洗澡，當時賈伯斯才22歲，史考特很顯然也拿他沒辦法，在四年後求去。
1990年代早期，賈伯斯被蘋果開除之後，眼看著蘋果日益衰敗，他心痛又憤怒，痛批新的經營團隊只想賺錢，沒興趣做好的產品。
賈伯斯的自傳，原訂明年三月出版，後來提前到今年十一月，在賈伯斯去世之後，出版社把發行日期再度提前，新書將在下禮拜一上架，作者伊薩克森總共對賈伯斯進行了四十多次訪談，最後的一次，是在賈伯斯去世前幾個禮拜。
賈伯斯另類治療9個月 癌細胞已擴散
10月24號將上市的賈伯斯授權自傳中，紀錄賈伯斯面對癌症的處理方式。書中說，賈伯斯在2003年10月被確診罹患一種罕見的胰臟癌後，雖然家人勸說， 但賈伯斯一開始拒絕接受正規治療，而是選擇另類療法，書中說，賈伯斯採用在「網路上找到的果汁、針灸、草藥等另類療法」，直到九個月之後，才開始正規治 療、接受手術，不過那時癌細胞已經擴散到其他部位。
由著名作家艾薩克森執筆撰寫的新傳記《賈伯斯傳 》定於下周一公開發售。
(中廣新聞)
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「鐵頭功」精子 易鑽卵受孕 頂端越圓硬 越容易溶解卵殼
進行人工生殖療程是否能成功，精子品質是一大關鍵。國內研究發現，精子的頂部愈圓愈硬，其與卵子接觸時，所引發溶解卵殼的頂體反應也愈強，這些具「鐵頭 功」的精子，愈有機會鑽進卵子完成授精。醫師表示，透過此方式，有助篩選出品質較優良的精子，提高人工生殖成功受孕的機會。
台北醫學大學醫學系婦產科兼任副教授歐名哲昨召開記者會指出，一般男性在射精後，會有數億隻精子蜂擁而出，競相爭取與卵子結合的機會，該研究發現精子頂端的頂體若愈圓愈硬，其與卵子結合、即受孕成功機會也會愈高。該研究已刊登《男性醫學期刊》。
歐名哲指，為找出這些具「鐵頭功」的精子，研究人員先拿一個培養皿放置在桌上，上方則有一支直徑僅容一隻精子通過的玻璃管，讓成群精子一隻隻游下去，此時精子會以極快速度俯衝，附著在下方的培養皿上。
黏著力比較強
研究人員再以特殊培養液沖洗，黏不緊培養皿的精子會被洗掉，但仍有精子黏在培養皿上，再用特殊染色方式，在顯微鏡下觀察這些精子，發現能黏在培養皿的精 子，其頂端的頂體都又圓又硬，因此認為這些具「鐵頭功」的精子，與卵子相遇時，較能引發溶解卵殼的頂體反應，成功鑽進卵子完成受孕。
可釋放分解酶
歐名哲指，經此技術篩選出的精子，即具有「鐵頭功」的精子，若運用於人工生殖療程，將可提高女性受孕率。開業不孕專科醫師蔡鋒博解釋，精子在與卵子相遇 時，其頂端的頂體會溶解，釋放出分解酶去溶解卵殼，這反應稱為頂體反應，而愈能激發頂體反應的精子，當然愈有機會打敗其他競爭精子與卵子結合，但是否與頂 體較圓較硬有關，他認為還需更多研究佐證。
人工生殖助孕 注意事項
◎男女若婚後1年，每周性行為2至3次仍未受孕，可能是不孕症，應就醫檢查，必要時可進行人工生殖療程助孕
◎女性進行人工生殖療程，且胚胎植入後6周要多休息，期間若有下體出血情事，有可能是子宮外孕，要速就醫
◎成功受孕後要多休息，少提重物，且遠離菸酒
◎研究發現，精蟲在與卵子接觸時，頂端頂體愈圓愈硬，其所引發溶解卵子外的卵殼效果的頂體反應也愈佳，較易鑽進卵子裡完成授精
(蘋果日報)
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罹胰島素瘤 女嗜睡險死
一名準備研究所考試的女考生，常熬夜苦讀，早上起不來，家長有天發現她睡到下午，且搖不醒，將她送醫才發現她因罹患胰島素瘤，致低血糖陷入昏迷。醫師表示，民眾若常有精神不濟、不易叫醒等情況，要留心可能是胰島素瘤作怪，須及早就醫，否則可能因低血糖昏迷致死。
血糖值僅常人1/3
收治病例的北市立聯合醫院忠孝院區新陳代謝科主治醫師鄭筆聳昨表示，這名二十四歲的女考生，送醫時毫無意識，經抽血檢測，發現其血糖值僅約常人的三分之一，經給予注射葡萄糖液後，她才清醒。進一步檢查，發現女子胰臟處長了顆直徑約一公分的胰島素瘤。
節食常熬夜讀書
鄭筆聳表示，胰島素瘤好發於女性，因瘤體會不斷分泌胰島素，致血糖偏低，患者平日易嗜睡，更可能在睡眠中因低血糖陷入昏迷，若未及時被旁人發現送醫，可能會傷害腦部，造成植物人或死亡等嚴重後果。
鄭筆聳指上述女子經安排手術切除瘤體，已恢復健康，她也向醫師指出，會延誤病情，是因自己在節食、且常熬夜讀書，總認為精神差、偶冒冷汗、早上起不來很正常。
榮新診所副院長何一成表示，一般因節食造成的低血糖，不會到冒冷汗這種地步，若有此現象，應留心可能是胰島素瘤等疾病所致。
胰島素瘤小檔案
◎成因：不明，但較好發於女性
◎症狀：低血糖、冒冷汗、頭昏、嗜睡、易饑餓、注意力不集中、記性變差、不易叫醒等
◎治療：手術切除瘤體
◎注意事項：
●若常昏睡、有饑餓感，要留心可能罹病，應就醫測血糖
●患者可能會因低血糖陷入昏迷，若未及時被旁人發現送醫，可能會傷害腦部，造成植物人或死亡等嚴重後果
(蘋果日報)
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「無敵好用」 iPhone可查ETC餘額 網友自行開發程式 造福開車族
遠通電收ＥＴＣ（Electronic Toll Collection）全民體驗方案迄今逾十一萬民眾加入體驗，卻屢遭反映餘額查詢很麻煩，網友stanleyihchen乾脆利用遠通電收原本ＥＴＣ餘 額查詢網頁，開發iPhone手機版查詢程式，只要輸入身分證字號、車號，帳戶有多少餘額一目了然，近日貼上網後被其他網友盛讚簡單無敵好用，造福開車 族。
網友Stanleyihchen在mobile01討論網站上指出，最近有朋友去辦了ＥＴＣ預儲帳戶，但每次都要回家上網才能查詢餘額夠不夠，很麻煩，詢 問遠通電收是否有iPhone程式可查詢，得到的是「再研究」，他乾脆自己開發手機能用的查詢程式，其他網友大為激賞，紛紛留言指非常好用。不過，目前此 程式只能在蘋果的App Store下載，也只能查ＥＴＣ體驗方案的餘額，車上機的餘額就無法查詢。《蘋果》昨則未能與該網友取得連繫。
資料無外洩疑慮
遠通電收發言人郎亞玲指出，該公司去年十月底開始推出ＥＴＣ全民體驗方案，迄今已累積了十一餘萬用戶，網友開發快速的手機程式查詢ＥＴＣ餘額，程式最後還是由手機聯結到遠通電收的網頁查詢，它只是發明了一個快速轉到帳戶的介面，用戶的資料並不會因此有外洩疑慮。
郎亞玲說，遠通電收是透過異業結盟方式，讓用戶可方便查詢到ＥＴＣ的餘額，包括到便利超商、電腦上都能查詢，只要是智慧型手機，也可透過上網查詢，很方便，由於管道多元，目前無法統計每天有多少人在查詢ＥＴＣ餘額，對民眾自行開發更方便的查詢程式，公司樂見其成。
業者應急起直追
ＥＴＣ全民體驗方案用戶的蔡先生說，智慧型手機已非常普遍，網友有能力自行開發程式讓民眾更方便查詢到ＥＴＣ的餘額，遠通電收更應急起直追，開發車上機或eTag手機版程式。
(蘋果日報)
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北市劃設47條慢車道 還給機車族路權 學者憂塞車更嚴重
為還給機車族路權，北市擬劃設慢車道。交通局表示已在全市四十七處路段試辦並劃慢車道分隔線，供機車族與自行車族使用；試辦期先宣導，汽車若行駛慢車道暫不開罰，未來全市二十四條主幹道都要設置慢車道。民眾與學者批，恐讓市區塞車更嚴重。
北市交通局長林志盈昨說，龐大的機車族也需要路權，但北市道路空間有限，多數機車都是在道路外側與汽車共同行駛，考慮行車安全與汽機車分流，最近規劃機車較多的路段將增設慢車道。
速限降為30公里
交工處長陳學台說，現已在四十七條路段設置慢車道，包括建國南路一段、行善路、民權東路六段等，另有九處路段擬規劃增設慢車道，如松隆路、忠孝東路四段二百二十三巷等，部分慢車道因配合自行車人車共道，慢車道速限將從一般道路四十公里降至三十公里。
林志盈說，若試辦狀況良好，未來將在二十四條主要幹道設置慢車道，且汽車除了發動、準備轉彎、準備停車、臨時停車外，不得行駛慢車道，否則可依《道路交通管理處罰條例》，罰六百至一千八百元，試辦期間暫不開罰，先宣導。
機車族盼能落實
機車族鄭先生說，尖峰時段外側車道常被汽車佔用，逼得機車無處可騎，只好穿梭車陣，很危險，劃慢車道還給機車路權當然好，但若不強力執法，慢車道恐等於白 劃。開車族李先生說，汽車右轉車流和機車直行車流恐在路口大打結，交通局是嫌路太寬嗎？就怕不只快車道塞，連慢車道也塞成一團。
學者：取締困難
交通大學交通運輸研究所教授黃台生反對說，此舉恐讓都市塞車更嚴重，快、慢車道速限如何區分很難界定，取締上有困難，市府不如將八米以下巷道速限全面降為 三十公里，把巷道還給行人及單車較實際。台大土木系交通工程組教授張學孔贊成說，讓汽機車分流，降低肇事率並提升安全，但也憂心塞車，交通單位要有因應。
北市新增慢車道資訊
◎措施：試辦道路增設慢車道
◎數量：今年已劃設47條路段，未來24條主要幹道都要設置
◎方式：在快車道外側邊緣，劃設白色實線、線寬10公分的慢車道分隔線
◎功能：區隔快車道與慢車道，給予機車行駛空間，部分慢車道因配合有自行車「人車共道」路段，速限從40公里降至30公里
◎規範：汽車除了起駛、準備轉彎、準備停車、臨時停車外，不得行駛慢車道，否則依法可罰600~1800元
◎問題：上下班時恐因汽車右轉、機車直行，慢車道打結
(蘋果日報)
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博士教育自我毀滅/陳乙棋(台灣大學學生會前會長)、徐維遠(台灣大學政治學研究所研究生)
國科會為幫助博士生停止流浪，同時推動產業研發水平，推出了「促進博士後研究員到產業就業方案」的57k方案，期待透過產學合作，從明年起補助200位博 士後研究員進入各種研發性產業。但關鍵是，其中3萬元將由國家補貼。遙想若干年前，政府自作聰明地提出了大專生22k方案，間接拉低大學新鮮人職場起薪與 學歷價值，但現在政府如法炮製不禁讓人懷疑，是當局還學不到教訓，還係由於選舉將屆，仍要硬著頭皮端出一出菜就變質的牛肉？
博士生畢業無法順利就業，到底是誰的責任？此問題應從2個方面剖析：誰放縱博士生數量成長，以及誰貶低博士學歷之價值。據國科會統計，民國84年台灣每年 畢業的博士生有1053人，98年有3705人，成長幅度達到251％，10年前後多了2652人，而總人數從1.6萬增加到3.4萬。
10年前，各類型的大專技職院校一窩蜂地設立碩博士班，且教育部當時秉持著提高人民知識水準與教育資源普及的目的，並未訂定嚴格的員額控管限制，當然也無 從考量未來台灣的產業轉型以及可能導致供過於求之現象。如今，政府打算以將近1.4億來幫助這些流浪博士，試問，政府「何德何能」逕以社會民脂民膏來彌補 當年鑄下的錯？
此外，頂著博士生的光環，擁有一般人無法取得的專業知識，理應成為各界炙手可熱的求取對象，然為何淪落至需要政府幫忙找工作之地步？筆者以為，學校與教授在此應負最大責任。
目前頂尖計劃5年5百億邁入第2期，計劃中確實有擴充研究領域並投入比以往更龐大資源與人力。
教授拖累博士生
但一味追求排名與蒙蔽在3C（SSCI、SCI、EI）陰影下的教授們，不僅無法將研究與本土產業結合，更將成果鎖進象牙塔，對促進產業創新與學術經濟更 無實質幫助，遑論進一步研發。如此，博士生被教授拖累，教授拿著政府資源替自己升等，卻無法訓練博士生增加競爭力以符合市場需求。
更有甚者，於提出此方案時，執事官員有無思量博士生個人尊嚴、對碩學士產生的相對剝奪感、文史哲與社會科學類博士的不滿，以及各種企業的意見，若無法全盤 地規劃整個促進方案，只是一廂情願地將博士生「硬塞」給產業，以「嗟來食」的態度對待博士生，其結果可預見將如同失敗的愛情一樣。
教育資源是否公平分配，影響眾多人的受教權，但不論是政府或是學界，從沒有設立明確方向定位台灣的高等教育，只在積分與排名上打轉，致使學生畢業後才發現 所學不符合市場需求，到最後成本卻由全民埋單。不論是08年金融海嘯時的22k專案，還是目前的57k方案，種種現象顯示政府根本沒有改革高等教育的決 心，且教育跟產業脫鉤再不正視，台灣遲早會自我毀滅。
(蘋果日報)
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聯合大學到底是什麼碗糕/林嘉誠
繼陽明、清華、中央、交通4所北區著名國立大學組成台灣聯合大學系統，中南部的成功、中山、中正、中興等4所國立大學也準備有樣學樣，如法炮製另一個聯合 大學系統。由於聯合大學的願景、目標、策略與具體措施，迄今模糊不清，定位欠明，因此社會大眾對所謂聯合大學系統，認識不清興趣缺缺。成大等4所中南部著 名國立大學的舉動，似乎成了一天的新聞，大家一知半解。
其實由陽明等已成立的台灣聯合大學系統，目前的運作模式，除了設立共同講座教授，開放學生跨校選課，定期討論4校未來如何策略聯望與資源共享，期待發揮1 加1大於2的綜效加乘作用。其他尚在摸索階段，未來是否整合為一，或以某種型態呈現，均是未定之天言之過早。成大等4所大學的聯合大學系統只是另1種雷同 的模式，還是另有創新作法，4所在中南部聲譽不錯的大學，有必要說清楚講明白，才能引起社會大眾的共識與支持。
大學除了培養國家未來菁英，提供學術研究環境，俾利學有專精的教授們從事理論或應用的研究。可是大學絕非封閉的體系，與國家社會密不可分，因為大學仍被賦 予任務與責任，大學生來自社會，未來也要走入社會。大學教授作好教學研究本業，研究的成果不論是純粹學術理論，或應用研究，均被期待對國家社會有直接或間 接的貢獻，大學、大學生與大學教授，所以有一定角色規範與社會期許，不言可喻。
坦然而言，台灣過去錯誤高等教育政策，造成大學林立，大學生比比皆是，大學的本質遭到扭曲，等而下之，大學生平均素質降低，大學教師由於博士供給量擴大，表面上維持水平，實質教學與研究品質也有待評估。
應說明具體方案
陽明、成功等8所國立大學尚稱國內頂尖一流大學，教學資源充沛，率先設立聯合大學系統，除彼此有互補作用，所發揮綜效，也助於在國內或國際的大學評比。有 人戲稱這些聯合大學系統根本就是要與獨占鰲頭的台大分庭抗禮。其實，現國立大學高達40所以上，雖然其經費、人力、設備等資源，均優於私立大學，可是將國 家教育資源如此不經濟合理的配置，的確有改弦更張的必要。
2個聯合大學系統，不能關起門自己紙上作業，身為國立大學，經費十之八九來自國民的納稅錢。有責任向社會大眾說明，所謂聯合大學系統是什麼？短期、中期與 長期的目標與具體方案又是如何？一般民眾聽到聯合大學系統，可能聯想成類似美國加州等州立大學，4校合一，人力經費完全整合。當然8所大學各有個別優勢與 利基，採取策略聯盟與尋求資源整合，精神可嘉，但是名實相副，否則易滋誤解，務必向社會大眾作個清楚交代。
(蘋果日報)
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重機車周六日可駛 國道6 國道8 最快明年下半年試辦 時地設限引不滿
立法院交通委員會昨初審通過《道路交通管理處罰條例》修正案，明訂在安全可獲保障及風險可有效控制原則下，可開放現有兩萬五千輛五百五十c.c.以上大型 重型機車上國道。如立院本會期可三讀通過，最快明年下半年，國道六號與八號將試辦重機周六、周日可上國道。但重機車友認為只開放周六、周日行駛是在敷衍車 友訴求，民眾則擔心配套不足會使車禍意外增加。
立委王幸男等二十九人提案修正《道路交通管理處罰條例》第九十二條，擬全面開放兩百五十c.c.以上的大型重型機車，可比照小型汽車行駛國道。但昨在立院 交通委員會上，與會部分立委和交通部官員均認為，應有條件分階段開放，且民眾對全面開放重機上國道仍有疑慮，最後委員會初審通過先開放五百五十c.c.以 上重機上國道，二百五十c.c.以上重機則僅能行駛快速道路。
須持有小型車駕照
交通部路政司司長陳彥伯指出，未來重機駕駛須領有五百五十c.c.以上重機駕照一年以上及持有小型車駕照才能上國道，重機在國道須比照小型車行駛，若有同車道併駛、蛇行、超車未依規定使用路肩等違規，都將依最高罰鍰處罰六千元。
限五百五十c.c.以上
交通部表示，立院若本會期完成修法，新規定公布施行三個月內，交通部將完成子法配套修訂，六個月內完成道路標示標線變更，最快明年下半年可試辦五百五十c.c.以上重機上國道；屆時擬先在國六和國八試辦。
但陳彥伯也說，如地方道路主管機關不同意開放，就不會公告該路段可行駛重機。
南投縣長李朝卿昨說，只要重機族遵守行駛國道秩序，他贊成開放。台南市政府新聞處處長陳宗彥說：「暫不表態！」希望交通部先向地方說明，為何挑選國道八號。
沒配套恐易釀意外
中華大型重型機車協會理事長許金屯表示，政府願試辦重型機車上國道，是踏出較公平的第一步，但只開放國六和國八，且限制只能在周六、周日行駛，讓人覺得是在應付車友訴求。
曾被重機嚇到的開車族李先生擔心說，有些重機駕駛在車陣中穿梭，未來若沒有更完善的配套措施，會有很多人因此家破人亡。
國民黨立院黨團書記長趙麗雲說，是否支持修法還要開會討論，若黨團及朝野有共識，這會期可通過修法。民進黨立院黨團幹事長蔡煌瑯說，支持有條件適度開放。
重機上國道政策規劃
★開放對象：550c.c.以上大型重型機車
★駕駛人資格 ：領有550c.c.重機駕照1年以上，且具有小型車以上駕照
★試辦路段：國道6號(霧峰系統─埔里)及國道8號（台南─新化）路段
★試辦時段：周六、周日
★違規罰則：同車道併駛、蛇行或超車未依規定使用路肩、未依規定戴安全帽等違規行為，一律處6000元罰鍰
★上路時程：如本會期立院三讀，可望明年下半年正式上路
重機上國道 37%民眾反對
立院昨初審通過有條件開放五百五十c.c.以上重機車上國道，但據交通部委外所做民調，有三成七民眾反對這項政策，顯示國人對重機上國道仍有疑慮，學者指出，未來是否全面開放、不能看試辦期間的肇事率，重機駕駛的開車習慣分析也須納入評估。
重機事故率最高
據交通部本月初委託市調公司對一千一百零九人所做調查，百分之八十點七民眾反對全面開放五百五十c.c.以上重機上國道，若有條件開放，反對民眾則降至百分之三十七點三。
另根據運研所二○○八至二○一○年的車輛事故率調查，小型車每百輛車中的事故率是三點七次、大貨車和聯結車則為每百輛中有八點三次、一般機車為三次，五百 五十c.c.以上重機則為六點三次，二百五十至五百五十c.c.重機.則為十二點七次，顯示重機的事故率在所有車種中為最高。
逢甲大學運輸科技與管理學系教授李克聰指出，試辦重機上國道可了解這項政策是否適合在國內推動，但應有制度化的評估機制，如車流變化、重機駕駛的開車習慣等，不能只看肇事率。
(蘋果日報)
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重機上高速公路 明年有望
立法院昨天初審通過五百五十ＣＣ以上重型機車可騎上高速公路，如果這個會期三讀通過，最快明年九月實現。交通部規畫初期限定在國道六號與八號，且只能在周六、周日，先試辦半年到一年，再決定是否擴大範圍。
九十七年十一月開始，五百五十ＣＣ以上大型重型機車可以行駛快速道路。廿九位立法委員提案修正「道路交通管理處罰條例第九十二條」，允許五百五十ＣＣ以上大型重型機車可以行駛高速公路，提案理由包括：世界各國大多對機車駕駛人沒有路權的限制、機車較汽車節能減碳等。
截至九月底，國內大型重型機車有兩萬九千四百四十六輛，其中兩萬五千八百卅八輛是五百五十ＣＣ以上；領有重機駕照有十一萬四千多人，大多數是五百五十ＣＣ以上執照。
交通部民調顯示，如果全面開放重機上高速公路，有超過八成民眾反對；依交通部規畫，只開放國六、國八，也只有四成五民眾贊成。
交通部運研所也統計，九十七年到九十九年，兩百五十ＣＣ到五百五十ＣＣ的重機，每百輛事故率十二點七次，超過大貨車、聯結車的八點三次，以及小汽車的三點七次。五百五十ＣＣ以上重機每百輛事故率也有六點三次。
立委楊仁福曾經看過五、六輛重機在路上「並肩快樂向前行」，對重機上國道的安全性有所質疑，也有民眾覺得現在有些重機，想上快速道路，就覺得自己應該比照汽車路權；想蛇行貪快，又回到機車思維。
(聯合報)
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大型重機 最快明年可上部分國道
立法院交通委員會昨初審通過民進黨立委王幸男提出的「道路交通管理處罰條例修正草案」，未來大型重機可在交通部公告規定的路段及時段，行駛高速公路與快速 道路。委員會也通過附帶決議，要求交通部在修正草案三讀通過後，首先規劃開放週末假日兩天，在國道六號、八號與南二高等部分路段做為優先試辦路段。
交通部官員表示，如果立法院本會期完成修法，最快明年下半年可試辦國道六號、八號在假日開放五百五十西西以上大型重型機車行駛；但官員也提醒騎士「別再把 自己當機車」，未來如要開放，騎士須同時擁有大型重機和一年以上小型車駕照，才能行駛開放路段，且若未領有小型車駕照就上國道，或在國道上有同車道並行、 超車等違規行為，一般小型車將處新台幣三千元罰鍰，重機處新台幣六千元罰鍰。
據交通部調查，台灣目前五百五十西西以上的重機共有二萬五千八百三十八輛，同時擁有五百五十西西駕照與小型車駕照者有十一萬一千一百零四人。
公告試辦行駛路段為國道六號霧峰系統至埔里端，全長三十七．六公里；國道八號是由台南至新化，十五．五公里，南二高則是新化以南路段，時段是週六與週日兩天。
對於立法院啟動修法開放重型機車上國道，絕大多數重機車友均表示歡迎，有人直呼︰「正義來臨！」姜姓車友直言，大型重機稅負與小汽車無異，卻不能享有相同路權，真的很不公平；但也有網友認為重機違規情況太嚴重，不應該開放上國道。
事實上，交通部民調顯示，多數民眾對開放重機上國道仍有極大疑慮，如全面開放，有超過八成民眾反對；即便只是試辦，仍有四成八反對。
交通部運研所針對二○○八至二○一○年國內交通事故所做的分析，每百輛車輛事故頻率中，以二百五十西西至五百五十西西的大型重機事故十二‧七次最高，其次為貨車與聯結車的八‧三次，第三名則為五百五十西西以上大型重機的六‧三次。
(自由時報)
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20萬人罷工 希臘癱瘓 石塊汽油彈襲警 數十人受傷
希臘大罷工昨進入第2天，全國近乎癱瘓，首都雅典示威更演變成流血暴動，數十人受傷，人民的不滿源於國會通過撙節方案，社會黨政府為爭取歐盟協助紓困，明知會招致民怨，仍不得不推動減薪、增稅等措施。
阻議員進入國會
20萬人加入全國罷工已使公共交通停擺，機關學校全關閉，前天逾10萬人在國會前抗議，示威群眾中有黑衣人對警察投擲石塊與汽油彈，警方以催淚瓦斯和震撼 彈還擊，雅典街頭大亂。昨天一早街頭仍瀰漫焦味，又有大批示威者一度揚言包圍國會，阻止議員進入國會大廈，氣氛緊張。
國會前晚已初步通過撙節開支方案，昨再度表決即完成立法。未來至少有3萬公務員面臨裁員危機，退休年金也將打8折。民眾抱怨刪減公共支出都是老百姓直接受衝擊，官員、大企業仍有逃稅特權，引發示威怒火。雅典工會領袖安納斯塔索波洛斯表示：「人民忍耐已到極限。」
撙節方案引民怨
希臘政府長年開支大於收入，債台高築，加入歐元區後公務員薪水漲了一倍，逃漏稅又嚴重，終於爆發希臘自二次大戰以來最大債信危機，信用評等連連降級，歐盟等國只得出面紓困，免得希臘倒債造成骨牌效應，延燒歐洲其他國家。
歐盟高峰會即將於23日討論希臘債務問題，總理巴本德里歐（George Papandreou）必須以行動來證明希臘的減赤決心，說服歐盟與國際貨幣基金繼續提撥紓困金，儘管撙節方案引發民怨與動亂，仍勢在必行。
希臘債務危機事件簿
2009/11
巴本德里歐政府調高赤字規模，承認前政府做假帳，引發歐洲債信危機。
2010/05/02
歐盟與國際貨幣基金同意提供約4.56兆元台幣資金，換取希臘執行嚴格撙節政策。
2010/05/10
全球領袖同意成立約29兆元台幣基金，防堵歐債危機蔓延。
2011/01
三大信用評等機構把希臘公債評為垃圾債。
2011/06/13
標準普爾再降希臘信評，希臘成為全球信評最差國家。
2011/07
歐盟通過第2輪紓困希臘方案，要求希臘再撙節開支。
2011/10/03
希臘國會提公務員縮編等撙節開支案，20日表決後即完成立法。
2011/10/19
工會發動全國大罷工2天，抗議撙節方案，10萬人在國會前示威，釀暴動。
(蘋果日報)
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德法談不攏 歐債紓困陷入膠著 EFSF槓桿問題無共識 沙柯吉急飛法蘭克福協調
意見相左
即將於本周日登場的歐盟領袖會議前夕，法國總統沙柯吉（Nicolas Sarkozy）昨丟出震撼彈，他表示，歐債危機解決方案目前陷入膠著，因為德、法針對歐洲央行（European Central Bank，ECB）在解決歐債危機的定位等金融議題上意見相左。沙柯吉為打破僵局，昨急飛法蘭克福與德國總理莫克（Angela Merkel）以及歐洲央行官員進行會談。
德、法意見不同調，使市場風險意識再度升高，歐元應聲下跌，貶值幅度一度達0.4%。主要亞洲股市全面殺低，其中以泰國股市下挫幅度超過3%，南韓股市跌幅達2.7%，平均跌幅超過1.5%。空方勢力延續至歐股昨早盤，德國、法國與英國股市一開盤跌幅超過1%。
法國財政部長巴華恩（Francois Baroin）表示，法國認為以槓桿化擴大歐洲金融穩定工具（European Financial Stability Facility，EFSF）的最有效解決方式是將EFSF轉變成銀行形式，這樣才能從歐洲央行獲得資金。
英德法股市開盤皆墨
然而，目前歐洲央行與德國均反對法國的提案，尤其歐洲央行拒絕使用其資產負債表為擴大EFSF的4400億歐元（6041億美元）資金規模進行融資，充分 顯示法國與歐洲央行、德國的深度分歧。EFSF一直面臨著銀彈不足的危險，因為倘若西班牙和義大利未來同時需要紓困金時，已介入希臘、葡萄牙與愛爾蘭債務 問題的EFSF，將面臨資金耗盡的窘境。
ECB、德國持同立場
摩根大通（JP Morgan Chase & Co.）首席歐洲經濟學家馬基（David Mackie）指出：「若歐洲領導人於本周末仍無法解決EFSF的槓桿問題，那麼市場將被強烈的緊張情緒包圍。」
其他主要經濟體亦試圖向歐洲領袖施壓以達成協議：加拿大財政部長弗雷赫提（Jim Flaherty）認為，歐債危機解決方案進展遲緩「令人不安」。
世界銀行總裁佐立克（Robert Zoellick）敦促歐洲決策者迅速採取「明確步驟」以期儘速替歐元區危機議題止血。
銀行資金缺口千億內
CNBC報導指出，根據歐盟官員估計，歐盟增強其銀行系統資本重組計劃成本將可能低於預期，在未來6~9個月，歐洲銀行的資金缺口將低於1000億歐元 （1373億美元），該數據低於國際貨幣基金（International Monetary Fund，IMF）最近估測的2000億歐元（2746億美元），這也遠低於市場平均預期的2750億歐元（3776億美元）。
各國對歐債危機解決案進展看法
˙法國總統 沙柯吉：歐債危機解決方案目前陷入膠著
˙法國財政部長 巴華恩：最好的解決方式是將EFSF轉變成銀行形式
˙加拿大財政部長 弗雷赫提：歐債危機解決方案進展遲緩「令人不安」
˙世界銀行總裁 佐立克：呼籲歐洲決策者迅速採取「明確步驟」
˙芬蘭總理 卡泰寧：別指望周日的歐盟領袖會議能一次解決歐債危機
˙歐洲執委會經濟暨貨幣事務執行委員 雷恩：我們正竭盡所能對歐債危機解決方案能達成共識
(蘋果日報)
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香蕉對筋骨不好？ 醫師平反
坊間傳言香蕉對人體「筋骨」不好，宜蘭羅東博愛醫院昨天為香蕉「平反」，心臟內科醫師雷孟恒及營養師鼓勵高血壓等慢性病患者，每天食用一根香蕉，營養又健康。
羅東博愛醫院副院長雷孟恒醫師表示，100公克香蕉含有高達290毫克的鉀，僅含5毫克的鈉，研究指出，高血壓病人食用大量含鉀的食物後，可以大幅減少病人對降血壓藥物的需求量，建議有高血壓的人可以多食用。
當他建議患者每天食用1根香蕉時，很多病患都以「筋骨不佳」回絕。雷孟恒說，香蕉的鉀能幫助維持細胞內液體和電解質的平衡狀態，降低高血壓的罹患率後，進而減少中風的發生機率；此外香蕉所含的豐富果膠及水溶性纖維，有潤腸作用，會幫助消化和排便。
75歲的彭欽福是香蕉的愛好者，他每天吃香蕉，筋骨很好，不管是彎腰或仰臥起坐等動作，都能輕而易舉。
營養師吳得束也建議民眾每天搭配25克的綜合堅果，降低血膽固醇和低密度膽固醇，香蕉還可以搭配哈密瓜或紅龍果，打成各種口味的香蕉牛奶。
(聯合報)
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吃香蕉不傷筋骨 醫師掛保證
民間傳統觀念中，筋骨不好的人不宜吃香蕉，心臟內科醫師雷孟桓說，這是以訛傳訛的偏見，因為香蕉是高鉀、低鈉的食物，不會影響筋骨，高血壓病患適度食用，還可減少降血壓藥物的需求量。
宜蘭縣羅東博愛醫院心臟內科門診病患看診時常問醫師，明明筋骨不好，為何要他們吃香蕉？雷孟桓告訴他們：「吃香蕉不會傷筋骨，安啦！」
根據統計，40歲以上國人的高血壓罹患率約20%，患者必須慎選食物，不過，香蕉富含鉀，可以維持細胞內液體和電解質平衡，幫助調節血壓，降低中風機率。
每百公克的香蕉有91大卡熱量、290毫克的鉀，僅5毫克的鈉，研究指出，食用含鉀食物，降血壓藥需求量會變少，不過，慢性腎病或腎衰竭病患應少吃香蕉，避免體內鉀離子太高而造成抽搐。
雷孟桓說，人體對鉀的理想攝取量，每天1600到2000毫克，1根中等香蕉有450毫克的鉀，一般人1天吃1到2根，再搭配其他食物，即可補足所需，另 外，香蕉的豐富果膠、水溶性纖維也有潤腸作用，有助消化和排便，同屬於軟質水果的奇異果，與香蕉營養成分相輔相成，同樣是高鉀、低鈉，適合年長的高血壓病 患食用。
除了吃香蕉，雷孟桓還建議大家，每天吃25公克的綜合堅果，從中攝取1.3公克的植物固醇，可降低10%的壞膽固醇。此外，花椰菜、花生、大豆、紅蘿蔔，都富含植物固醇。
(自由時報)
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台灣島嶼的納粹想像/張小虹(台大外文系教授)
就近現代服裝發展史而言，從學生裝到中山裝，一直都有軍裝的影響所及。但在所有各國的歷代軍備服飾中，最能引發爭議，挑動敏感神經的，卻又非德國納粹軍裝莫屬。
台灣雖與納粹政權無涉，但有關納粹想像的爭議卻不斷上演。昔日希特勒的漫畫出現在台北的公車廣告，整個城市趴趴走，納粹標誌出現在台灣製造的運動商品與安 全帽，甚至台灣藝人也以納粹囚禁猶太人的牢房當成主題餐廳的噱頭來號召。今日更不遑多讓，先是國防部鐵甲戰鬥營的新聞照片中，公然出現三名穿著全套納粹軍 服、戴納粹軍帽的學員合影，接著又是連鎖超商販售人物圖案貌似希特勒的鑰匙圈。雖每回出包都遭受駐外單位的嚴重抗議，但每次回應都擺出一副不知者無罪的無 辜姿態，或以更顢頇耍無賴的方式，一口咬定此地無銀三百兩，有心人士不需對號入座。
納粹軍服或徽章究竟有何魔力，讓知情者與不知情者一犯再犯？而台灣不知悔改的納粹想像，究竟有何特殊的地理時空脈絡可供反思？在當前政治正確的主流意識形 態中，納粹符碼代表的是極權主義的戰爭暴力與慘絕人寰的集中營記憶，故各國不論是明文禁止或約定共識，納粹符碼都不可以正面或擁戴姿態，出現在公共場域。 所以幾年前英國哈利王子穿著納粹軍服出席朋友生日派對，被各國媒體罵到臭頭，今年迪奧首席設計師加利亞諾在巴黎小酒館一句「我愛希特勒」的醉言瘋語，也硬 是讓他丟了飯碗。
但納粹符碼最不可思議的魔力，卻正是在最嚴厲的政治禁忌中，硬是轉化出最無可匹敵的視覺魅惑力。六○年代納粹符碼與龐克街頭次文化匯流，更以「制服戀物」 的方式，堂而皇之進入Ｓ／Ｍ性虐情慾次文化的殿堂。故對某些人而言，穿上納粹軍服，戴上納粹徽章，既非緬懷希特勒，亦非認同極右派，而是一種風格反叛，一 種對地下樂團的朝拜，或一種對情慾劇場化的服膺。正如已逝美國評論家蘇珊．宋妲在《迷人法西斯》一文中指出，一件華麗緊身筆挺的納粹禁衛隊制服，承載著法 西斯美學中對訴諸暴力的肆無忌憚，竟搖身一變成為當代最催情的視覺符碼。
但顯然宋妲這篇發表於一九七四年剖析納粹極權美學的扛鼎之作，完全無效於處理台灣層出不窮的納粹想像。當納粹符碼出現在島嶼的大街小巷時，往往既非對納粹 德國的嚮往，亦非對街頭次文化或性虐次文化的引述，而是指向一種符號的「挖空」，一種符號的去歷史化。而有趣的是，這種納粹符號的去歷史化，卻又可被「歷 史化」在東亞的地理時空脈絡中觀察，君不見這廂香港歌手穿納粹軍服被批，那廂日本人氣樂團又穿納粹軍服亮相，這廂日本「軍服控」高中生才穿納粹軍服玩 cosplay，那廂台灣高中生就著納粹軍服加入鐵甲戰鬥營呢。
在瘋狂崇拜與叛逆挪用之外，納粹軍服在東亞地區的「角色扮演」，究竟是一種歷史的借屍還魂，還是一種去政治的逃逸路線？
(聯合報)
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台65線板橋至土城段 明通車
台65線特二號道路板橋至土城段明天上午10時通車，5.11公里長的路段有3處匝道，民眾屆時在板橋、土城間的車程僅約6分鐘，大幅縮短兩地通車時間。
新北市交通局表示，台65線特二號道路全線總經費309億元，從國道1號五股交流道銜接國道3號土城交流道，總長12.8公里，設置10處匝道；第一階段 五股交流道至新莊中正路，去年底已通車；第二階段板橋縣民大道至土城交流道明天通車；第三階段新莊中正路與板橋縣民大道路段，預計明年底完工，後年春節前 後可全線通車。
台65線特二號板土段沿線有板橋二（縣民大道）、土城一（城林橋）、土城二（大安路）匝道，銜接國道3號土城交流道；通車後板橋民眾到土城可縮短10到15分鐘，樹林地區民眾經城林橋匝道到土城、板橋，也可免繞行市區受塞車之苦。
交通局指出，因應台65線特二號板土段通車，平面道路配合措施有：大觀橋至湳仔橋間的環河路約250公尺改為單行道，從特二號道路下匝道的車輛，不能右轉 環河道路，必須左轉從大觀橋繞行另一側的環河道路，再左轉湳仔橋回來；城林路左轉亞洲路汽機車，也必須改由高架橋下迴轉，請用路人注意。
(聯合晚報)
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歷時28年 台北鐵路全面立體化
歷時28年，大台北都會區鐵路立體化工程，隨著南港專案完工，也將正式畫下句點。交通部鐵路改建工程局表示，南港專案西起台北市基隆路，東到基隆市七堵 區，全長19.4公里，經費830億元，費時13年才完成，10月23日將於南港車站舉行竣工及平面道路通車典禮，宣告大台北地區進入鐵路立體化新時代。
許多四、五年級生都還記得，60、70年代台北最熱鬧的中華商場旁緊鄰鐵道，中南部民眾搭火車到台北車站，也會先經過商場西側的鐵道，這段歷史是許多台灣民眾的共同回憶。但配合都市整體發展，大台北都會區鐵路立體化工程從民國72年展開，工程共分為四期。
鐵工局南港工區主任陳義明表示，大台北都會區鐵路立體化工程第一期為台北車站暨華山至萬華間鐵路地下化、第二期為華山至松山間地下化、第三期萬華至板橋間地下化，第四期就是南港專案。
陳義明說，南港專案共完成松山至南港間的鐵路地下化、汐止五堵鐵路高架化，以及包括松山南港等5座車站及相關工程，並且消除了13座平交道。不過他也指出，工程執行不易，像是必須穿越錫口支溝和大坑溪，且把貨廠遷到五堵、調車廠遷到七堵，都是難度較高的工程。
他也表示，由於松山和南港車站是現有營運車站，必須在維持營運的情況下施工，也增添工程困難度。但是南港專案完工之後，南港車站將成為連結台鐵、高鐵及捷運的三鐵共站車站，並結合公車、中長程客運及商場以及南港經貿園區，成為全國最大面積的鐵路車站。
(聯合晚報)
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骨鬆骨折致死率 同晚期乳癌
骨鬆引起髖骨骨折致死率，竟與晚期乳癌死亡率一樣高！衛生署統計，台灣約135萬名50 歲以上停經婦女骨質疏鬆，一旦造成髖骨骨折，致死率高達兩成。醫師提醒，除定期接受骨密度檢測，女性應多補充鈣質，如骨質太差，應積極接受骨鬆治療。
「停經婦女為骨鬆高危險群！」林口長庚醫院新陳代謝科主治醫師黃兆山表示，台灣女性平均每四人就有一人骨質疏鬆，50歲以上停經婦女更是骨鬆高危險群，脊椎及髖骨骨折風險相當高。
黃兆山指出，骨鬆嚴重者只要稍有外力撞擊，就有可能隨時骨折。有時連打噴嚏，也可能骨折。臨床顯示，一但發生過骨折，發生二次骨折的機率，比其他未曾骨折過的人高出四至五倍。
令人遺憾的是，許多骨鬆患者都是骨折後才知自己有骨鬆問題。如骨折部位發生在腰椎、髖關節，半數以上患者長期依賴家人照顧，醫療費用沈重，骨折引起的致死率更高達20%，跟晚期乳癌相當。
儘管治療骨鬆藥物繁多，但因藥物副作用或是耐受性疑慮，眾多患者中斷治療，但目前已有新的選擇。
骨質疏鬆起因於人體蝕骨細胞的作用大於成骨細胞，90年代中期，研究發現人體天然蛋白質「保骨素」是蝕骨細胞作用的一個重要調節因子，可以調節蝕骨細胞的形成、作用與存活。
50歲以上婦女因雌激素下降，保骨素作用不足，骨質開始流失，骨質疏鬆的危險激增。過去骨鬆的治療無法改善保骨素作用不足的問題，但可以考慮針對保骨素的作用方式，有效治療骨質疏鬆，降低骨鬆骨折的風險。
黃兆山提醒，女性一定要定期到醫院做骨密度檢測，除了日常營養多補充鈣質、喝牛奶外，一定積極接受骨鬆治療，才能避免骨折的發生，保有健康快樂的生活。
(聯合晚報)
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青少年智商 變高變低都有可能
英國最新研究發現，人類的智商不像過去認為的那樣終身恆定不變，青少年時期智力仍在發展，智商可能大幅提高或下降。
英國倫敦大學學院（ＵＣＬ）研究團隊，於二○○四年對平均年齡十四歲的卅三名青少年（十九名男生、十四名女生）做「語言智商」與「非語言智商」測驗，二○○八年又對他們做了相同的測驗，在兩次測驗期間都藉助功能性磁振造影儀，掃描他們的腦部。
測驗結果發現，在語言智商方面，三九％的青少年出現變化，在與空間推理能力有關的「操作智商」方面，二一％的青少年有改變。
研究人員表示，受試者中有高智商變低，也有低智商變高，高智商變得更高，或低智商變得更低的情況也有，有些青少年智商在這段期間提高或下降多達廿分。
腦部掃描影像顯示，受試者語言智商與非語言智商提升時，腦部相應區域左腦運動皮質區和小腦前葉（anterior cerebellum）的密度也增加，證明智商確實發生變化。研究發表在最新一期英國《自然》（Nature）期刊。
主持這項研究的普萊斯教授表示，智商發生變化的原因並不清楚，有可能是每個人大腦發育的速度不同，如果在某些時候發育慢於同年齡者，就會顯得智商低，反之就顯得智商高。此外，教育所產生的作用也可能是導致智商變化的原因。
(中國時報)
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二手菸暴露高小朋友睡眠差
小朋友睡不好，有可能是二手菸闖的禍！為了解二手菸害對兒童青少年睡眠品質的影響，台大公共衛生研究團隊針對四百多名國中小學童，進行尿液篩檢及睡眠評 估，結果發現，二手菸暴露值偏高者，有難以入睡、白天精神不濟等睡眠障礙的風險，是二手菸暴露較少或沒有暴露者的近3.5倍。
■二手菸 傷害女孩大於男孩
台大公衛所碩士生、耕莘醫院永和分院小兒科主治醫師林明弘表示，此研究透過北台灣7所國中、2家醫院，招募451名小四至國三學童，並依有無氣喘病史分成兩組，分別進行尿液中尼古丁代謝物與肌酸酐比值（CCR）檢測，以及睡眠品質量表評估。
分析發現，除了眾所周知氣喘本身對睡眠的負面影響，在有氣喘病史的233名學童中，其CCR值愈高者，也就是二手菸暴露愈嚴重者，睡眠品質不佳的風險也愈大，平均是二手菸暴露值偏低或沒有暴露者的3.46倍。
研究團隊進一步針對不同性別的氣喘兒進行分析比較，結果發現，女童一旦受到二手菸害暴露，出現睡眠障礙的風險，將是較少或未受到二手菸害者的9倍之多；男 童睡眠品質受到二手菸暴露的影響相對較少，但受到二手菸害暴露者，睡眠品質不佳的風險，也比較少或未暴露者高出1倍。
■不易入睡 睡得久卻睡不飽
林明弘說，研究團隊使用的《中文版匹茲堡睡眠品質量表》（PSQI），共涵蓋7個面向，有二手菸暴露的氣喘兒，則是在睡眠潛伏期、睡眠效率，以及白天功能障礙3個面向上，表現明顯特異。
也就是說，這些小朋友常要花很長的時間才能入眠，看似睡眠時間很長卻效率不彰，或因睡眠品質不佳，以致白天常呵欠連連、學習注意力不集中等。
值得一提的是，二手菸害對兒童青少年睡眠品質的影響，在沒有氣喘病史分組的218名學童中，也有上述類似的傾向，由此可證，除了公共場所，家庭中的二手菸害，同樣不可忽視。
(中國時報)
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感冒吃藥眼睛花黃斑部病變延治出血
年紀大了看東西看不清楚可不能以為是老花眼，有可能是會加速視力損害的黃斑部病變，若不接受治療，會嚴重影響視力品質。
一名70歲老伯伯本來視力一直不錯，某次感冒吃了感冒藥之後，開始看不清楚，老人家以為是感冒藥的副作用，不以為意。沒想到，感冒好了之後竟然還是視力模 糊，但他只以為是老花眼，直到就醫檢查，才發現兩只眼睛都出現了視網膜黃斑部病變，已嚴重出血、有積液，經過注射血管新生抑制劑才逐漸復原。
台南奇美醫學中心眼科部主治醫師柳景豑表示，像這位老人家將黃斑部病變誤以為老花眼的患者非常多，延誤就醫時間的結果就是必須接受更多治療，還有些患者屬 於較複雜的病況，甚至需加上光動力療法的治療。所以一旦懷疑自己可能不是單純老花問題，或經驗配鏡片後仍未改善視力模糊的情況時，建議盡快就醫。
黃斑部病變是視網膜的疾病，最主要與老化有關，不過近幾年門診中也出現視網膜提前老化，年齡層下降的趨勢，柳景豑提醒，老年性黃斑部病變的高危險群包括抽 菸、高血壓或需長期曝曬在陽光底下的民眾要特別注意，尤其是50歲以上族群，定期由醫師進行眼底檢查是比較保險的方式。
目前的治療是以在眼內注射血管新生抑制劑為主，健保給付一年3針，柳景豑說明，在開始治療的3個月內是1個月注射一次，之後需再做螢光血管攝影、視網膜斷 層掃描評估，約有6成患者會進入穩定狀態，只要定期追蹤即可，但4成患者狀況仍不穩定，就需要第二階段治療，通常都是嚴重度較高、延誤就醫的患者屬此類。
現代人的生活習慣、用眼習慣改變，眼睛提早退化是常見的事，醫師建議盡早開始保養。除了規律作息，多讓眼睛休息，可適量補充葉黃素營養品，有助於預防視網膜功能提早退化。
(中國時報)
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樂生口述歷史 喚醒記憶/夏曉鵑(世新大學社會發展所教授兼所長)
《樂生︱頂坡角一四五號的人們口述歷史》出版了。這是樂生院以抗爭之姿現身在台灣輿論之後，由樂生保留自救會出版的第一本院民口述歷史。在樂生院抗爭最為 激烈的時候，相關產出的論文、書籍、攝影集與圖畫書可稱汗牛充棟，但這本口述歷史全以院民第一人稱記錄，翻開書頁，彷彿可以聽見老邁的院民一字一句地敘說 他們的人生故事，那些在媒體上反覆述說、我們以為已經十分熟悉的樂生院景象，此時顯得更加立體。這是口述歷史的魅力，讓我們彷彿窺見樂生院讓許多青年學子 願意前仆後繼地與院民共同抗爭的秘密。
翻開口述歷史，樂生保留自救會前會長李添培提及：「本書四百頁看到完整的樂生院全貌，院區佔地約卅公頃，區內共種植了八二六棵樹木皆是院民胝手胼足親自栽 種…大家齊心合力烹煮大鍋飯所產生出來的蒸氣，透過四○七頁矗立於樂生一角的煙囪流放出來，道盡了我當時剛進來的心情，那時的自己多麼希望能像煙霧一般的 離開這裡，而現在的我卻對這塊土地有著比任何人都不捨的情感。三五六頁裡的中山堂及川館和館前廣場是院民唯一文化交流的場所，五○年代的夏夜被拿來放映露 天電影，一度容納了近千人共同享受這歡樂的一刻，而目前也只能成追憶了！」令人聞言鼻酸。一九三○年的日本帝國曾為了現代化的使命，將他們如朝花般正在綻 放的生命強制隔離在此；戰後的國民政府同樣以公共衛生之名，將他們持續隔離；到了近代，又以地方建設、發展為名，意圖將他們好不容易安身的住所摧毀殆盡， 直至今日，與捷運工程為鄰的樂生院仍以緩慢的速度龜裂著，上百位和李添培會長一樣的院民，可能必須在有生之年就看見自己終身居住的唯一家園崩毀，這樣殘忍 而荒謬的人生，正是我們所驕傲的台灣文明之黑暗面。
二十世紀以來，台灣在討論自身現代化的軌跡時，有論者認為是日本殖民者的功勞，有謂是戰後國民政府所貢獻，但不論哪一種史觀，都以主流社會之價值為尚，在 歷史的洪流中被抹去、被犧牲、被當作墊腳石的一群人，通常在「經濟奇蹟」或「建國百年」等集體慶典中被刻意遺忘。為了抗拒遺忘，有許許多多的人們上街要求 樂生院保存；為了抗拒遺忘，青年學生迄今仍每周到樂生療養院測量建築裂縫，只為守護這些最後的房舍不致在粗暴工程下崩壞；為了抗拒遺忘，口述歷史編輯小組 花了五年的時間，將這本《樂生︱頂坡角一四五號的人們口述歷史》送到我們手上。翻翻這本書，會想起我們初聞樂生故事的感動與憤怒，會回想起樂生抗爭火熱那 一年，許多朋友奔波串聯、上街呼喊的身影，當然，也不能忘記，我們所珍視的這些院民故事與生命回憶，目前仍隨著捷運工程的進行而暴露在走山崩壞的危險之 中。
(中國時報)
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政府不該助長教育資源誤置/中國時報社論
為了解決本土博士供過於求的失業問題，國科會規畫「促進博士後研究員到產業方案」，由政府每人每月補助三萬元，鼓勵企業與大學合作研發，聘用博士後研究員到業界，起薪不得低於五萬七千六百元。對這個俗稱「五十七Ｋ計畫」的政策，我們認為有很大討論空間。
國內高等教育在近十多年快速擴充，根據教育部的資料顯示，從九十年到九十九年的十年間，僅博士就由一．六萬增加為三．四萬，增加超過一倍。正面看，國人接 受高等教育的機會大幅增高，國內人力素質因而提高，應該值得肯定。但如果學位提升，人力素質卻未相應升級，則變成一種「文憑的通貨膨脹」。遺憾的是這幾年 的確存在著文憑通膨、教育資源錯置及浪費的現象。特別是本土博士失業問題日益嚴重，甚至逼著政府要出面「概括承受」。
念任何學位者，最後終究要畢業進入職場；博士畢業後的去路，一是繼續留在大學或到研究單位，繼續從事研究工作；一是投入企業界，工作內容可能還是研究，但 也可能是其它生產線等工作。擺在眼前的事實是大學教職或研究單位的需求有限，這個窄門是越來越窄；任何一個大學有教職出缺，往往是上百名國內外博士爭搶。 而國內大學在經過多年的增設後，明顯是過量且浮濫，教育部政策也傾向逐漸緊縮，未來這種教職只會越來越少。
投入企業界工作，一來有不少博士的所學與企業需求不符，或其期望的待遇與企業的評價有落差；二來大部分博士生仍以大學與研究單位為第一優先，任職企業界的 利潤導向與壓力，未必能為這些高等人力所接受。最後是進大學、研究單位窄門無望，入企業雙方期望又有落差，結果就造成嚴重的博士就業問題。
不少博士生畢業後，寧可繼續留下作博士後研究；金融海嘯後，政府為解決博士生失業問題，又放寬博士後研究申請的限制。過去國科會補助的博士後研究不到千 人，現在已經增到二千五百多人。以九十八年為例，本土博士畢業三七○五人，當年有三一一六人（含部分國外博士）申請博士後研究，最後核定二四六二人。換句 話說，博士畢業生幾乎等於是國科會在「養」─也就是由納稅人養。
這種作法引發的問題，先是排擠其它研究計畫經費；再者，淪為「為了養博士而養」，而非確實有需求才養，浪費納稅人的血汗錢；三來，這種政策未解決最根本的 問題─矯正教育資源的誤置。現在，為了解決博士後研究者過多的負擔，提出的「五十七Ｋ計畫」，由國家補助企業聘用特定人，更值得討論。
這個作法是師法金融海嘯期間的「二十二Ｋ計畫」。但卻是一個「錯誤類比」。金融海嘯期間，是就業市場的需求全面消失，政府才以「二十二Ｋ計畫」出資補助、 鼓勵企業增加聘雇畢業生；但博士生面對者，則是對其學歷與專長的需求是否存在問題，同時也牽涉到博士生是否能調適進入企業的問題。如果政府能以博士生失業 嚴重，因此補貼企業雇用，明天是否能以某科系失業嚴重，也針對聘用此科系之企業作補貼？甚至，某大學畢業生失業率較高，是否也能師法此案？
博士失業問題，有相當部分是來自觀念的問題。中研院院長翁啟惠就說，國內博士不應排斥到企業研究，只想當個安定的大學教授；遠東集團董事長徐旭東也說，台灣培養很多高學歷者，但既無實務經驗又不願屈就低階工作，讓失業與缺工問題並存。
碩博士確實不是職訓班，但高等教育的目的也絕對不是為了讓畢業生找到好工作。但如果一個耗費國家最多教育資源培植出的博士，畢業後終究得讓他自己接職場挑戰，而不是期望國家持續的支助。
「五十七Ｋ計畫」多少已混淆了國家對不同學歷者及不同專業人才的需求。治本之道，還是拿掉政府的保護，讓市場決定不同學歷、不同專長、及不同個人的市場需求；這些市場資訊，最後會回饋到教育資源的分配上，這才是根本解決之道。
(中國時報)
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不怕歐債危機 波蘭仍盼加入歐元區
波蘭今天表示，儘管歐盟國家發生金融危機，導致很多國家不再對歐元感興趣，但波蘭仍然希望加入歐元區。
波蘭央行總裁貝爾卡說，波蘭仍然決心加入歐元區。現在應該積極做準備，迎接加入歐元區。
波蘭二零零四年加入歐盟，原本希望二零一四年採用歐元，歐盟一些國家發生金融危機後，波蘭加入歐元區的時程可能延後。
歐盟現在有二十七個成員國，其中十七個國家已經加入歐元區。
(中廣新聞)
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高鐵推大專優惠票 5至7折
台灣高鐵今天宣布，24日至12月29日，推出大專學生優惠專案，搭乘指定離峰車次的標準車廂對號座，可享5折至7折優惠，天天都有優惠車次，每週共168班。
台灣高鐵說，這次優惠較今年暑期大專院校學生優惠專案增加40個班次，7折的優惠主要分布在週一至週五上午9時36分至11時、週一至週四晚上8時54分至9時36分、週六至週日上午10時36分至11時的車次，每週共提供114個優惠班次。
5折優惠部分，適用於週一至週四晚上9時54分及10時12分的「台北－左營」車次，及清晨、傍晚與夜間部分「台北－台中」及「台中－左營」車次，每週有54個班次適用。
台灣高鐵表示，全國175所大學、專科、軍警學校、宗教院校（不含空中大學及大專進修補習班等）的大專生及碩博士班學生，在優惠期間憑有效的學生證，至高鐵各站售票窗口購買指定車次的標準車廂對號座全票，就可享折扣優惠；但商務車廂及自由座不適用。
(中央社)
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最大木星衝 錯過再等11年
台北市天文館表示，最近夜空東邊可以看到一顆又白又亮的星星，其他的星星都難與爭輝；太陽系最大的行星－木星即將在10月29日達到衝的位置，是年度最佳觀測時機。
台北市立天文科學教育館表示，木星衝就是以地球為中心，太陽和木星分別位在地球兩側、相差180度之處，這是一年來木星最大、最亮、最接近地球且整夜可見的年度最佳觀測位置。
這次的木星衝，木星亮度為-2.9等（負的值越大越亮）雖然比不上太陽的亮度-26.7或月球的-12.6，但仍非常明亮。
木星繞太陽公轉的軌道是橢圓形，由於木星在今年3月16日剛通過近日點，下一次通過近日點的時間是2023年1月15日，這一次的木星衝是2022年之前最大、最亮的一次。
木星目前位在白羊座，入夜後位在東方天空，午夜時在天頂附近，天亮前則位在西方低空。天文館表示，午夜前後，木星仰角最高、大氣擾動少，最易看清木星的表面特徵。
在木星衝前後1至2個月，都是觀察的好時機，只要以口徑5公分以上的望遠鏡便可輕易見到木星和它最大的4個伽利略衛星；用口徑8至10公分以上的望遠鏡觀察，還可見到木星表面的亮暗條紋與著名的大紅斑。
民眾也可挑個晴朗的週末晚上到天文館，就可利用口徑20公分的天文望遠鏡觀賞木星。
(中央社)
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過度稱讚他人無益 反讓人焦慮
稱讚鼓勵他人，多多益善？國外研究發現，給他人過度不實的正面稱讚，雖然可以讓對方脫離沮喪，但也會讓他有更深的焦慮。研究者建議家長和老師，與其為了保護孩子、給予虛假的正面回饋，不如讓他正確認識自己。
根據美國賓州大學和新加坡南洋理工大學共同進行的的一項研究，針對3千多名美國大學生、香港中學生施測。所有學生除要做學術測驗，也要自我評估成績好壞，之後再回答一份有關憂鬱症檢測問卷。
實驗中，研究者故意給其中一群人假的回饋，讓成績差的人以為他們表現很好、成績高的人以為自己表現很差，使他們產生不正確的自我認知，然後將受測者的憂鬱程度跟其他人相比。結果發現，不正確認知自己、高估自己表現的學生，憂鬱情況較明顯。
研究者指出，「這個研究挑戰了一般觀念，我們以為鼓勵自我膨脹、提供正面回饋可以讓表現不好的人有好心情」，但並非如此，「相反的，擁有準確的自我評價和回饋才能幫助情緒轉好。」
研究者說，這項研究可以幫助家長、老師更知道怎麼與孩子互動。例如，老師為了保護表現不佳的孩子自尊，可能不願意負面指責他，「在推廣自尊的風潮下，老師會給學生一些不符事實的正面回饋」，老師應該讓孩子正確認識自己。
這項研究成果刊登在十月號的期刊《Emotion》。
(台灣醒報)
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學者推估 今年還是反聖嬰年 恐又冷冬
氣候變遷真的變劇烈，全球才剛跟二○○九年到二○一○年的「反聖嬰年到反聖嬰後一年」告別，本以為氣候可以擁抱「正常年」，沒想到現在又出現「反聖嬰現 象」，預估這個冬天偏冷，明年春雨偏少；此外，氣象局形容「颱風怕北邊的冷空氣」，目前大環境對颱風生成不利，氣候變化越來越超出經驗。
天氣風險管理開發公司總經理彭啟明指出，反聖嬰現象現蹤，應是泰國水患原因之一。依據以往反聖嬰年的氣候特徵來看，台灣北邊高壓勢力明顯，也解釋今年台灣從九月份就開始轉涼，依氣象史上的反聖嬰年來看，冬天偏冷，隔年春天土地可能要喊渴。
氣象局長期預報課長賈新興則表示，目前觀測的是「弱聖嬰現象」，應該不至於像去年冬天寒冷，但這個冬天台灣仍無法避免低溫籠罩。
彭啟明說，聖嬰及反聖嬰出現頻率，平均每三到七年發生一次，反聖嬰年經常會接在聖嬰年後報到，但沒有必然關係，史上最具代表性的聖嬰年和反聖嬰年出現在一 九九七年和一九九八年及二○○六年延長到二○○八年，這幾個年度都是冬天嚴冷、春雨少，也會對台灣颱風季特徵造成影響。像二○○八年中國雪災，隔年大旱， 台灣也面臨寒冬和缺水危機。
但全球才從前年和去年的反聖嬰和反聖嬰後一年走過，今年罕見地「立即又翻轉」成反聖嬰年。意味著「寒冬、缺水」的交替越來越頻繁，對農漁業、用水及健康議題都是考驗。
除了全球氣候變遷劇烈，氣象局第三組組長林熺閔提醒，台灣要特別留意受到地形和夏季颱風的襲擊等因素，降雨強度和風速「都有條件」逼近世界紀錄。一九九六 年賀伯颱風阿里山測站二十四小時累積降雨即達一千七百四十八毫米，逼近一九六六年在南印度洋小島曾出現的二十四小時一千八百二十五毫米雨量。
(自由時報)
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