台鐵桃園縣楊梅路段，昨發生砂石車卡平交道，被太魯閣號列車撞上，釀成一死二十四傷重 大車禍。一輛滿載的砂石車因未保持安全距離，卡在埔心火車站前平交道上，被由彰化開往花蓮的太魯閣號以一百三十公里時速撞上，砂石車斷成兩截，車斗被推擠 到兩百多公尺埔心車站月台上才停下，列車車頭全毀、四節車廂出軌，列車司機員斷腿慘死，列車長及二十三名旅客受傷。受傷乘客說：「以為會翻車沒命了。」
這 件重大車禍是太魯閣號行駛近五年來首次出事，也是台鐵平交道事故中，第一次有列車司機員死亡。此事故造成鐵路損壞、一組高壓電纜桿折斷，鐵路西部南北交通 因而中斷十四小時，影響一百五十班列車、七萬多名乘客，創台鐵最大誤點規模；受損鐵路設施今凌晨搶通，恢復正常通車；但東部春運仍會受到影響。
肇事者違規47次
檢 警調查，肇事砂石車司機彭永庄（四十一歲）開車十八年來有四十七次違規紀錄。昨上午和另一輛砂石車滿載砂石從台中到楊梅市幸福水泥廠交貨，八時四十二分抵 達廠區前專用平交道，前面砂石車迅速通過，彭男緊跟在後，此時警鈴響起、柵欄也放下，彭進退不得，下車企圖拉起柵欄，卻沒按緊急按鈕，此時二七八車次太魯 閣號就高速撞上砂石車，砂石車斷成兩截，列車推撞車斗衝進埔心火車站，卡在月台上才停住。
巨大撞擊力不僅讓火車車頭全毀、四節車廂脫軌，還撞斷一根高壓電桿，鐵軌也扭曲斷裂，火車司機員蔡崇輝（五十一歲）卡在變形車頭，左小腿被夾斷，送醫不治；二百五十名乘客在猛烈撞擊下，列車長馮聰華及二十三名乘客臉部、膝蓋撞傷，所幸送醫均無大礙
北上換心者嚇壞
受傷乘客賴義雄說：「搭火車要去台北做換心手術，卻遇到車禍，嚇得我心臟亂跳。」雙膝挫傷的鄭小姐說，聽見「砰」的巨響，列車劇烈搖晃，車廂冒出白煙以為要爆炸了，嚇出一身冷汗。
目擊民眾說，見彭永庄下車想拉起柵欄，有人大喊叫他快上車撞斷柵欄駛離軌道，但已來不及了。警方訊後將彭依公共危險罪法辦
台鐵求償2.2億元
根據台鐵估計，這起事故共造成車輛、軌道、電務及營運等損失超過兩億元，台鐵將向肇事砂石車司機和所屬交通公司求償兩億兩千萬元，並緊急聲請對業者財產假扣押。至於蔡崇輝可獲撫卹金和團保理賠共約一千二百萬元。
死傷名單
1死
★太魯閣號司機蔡崇輝（51歲）
24輕傷
★列車長馮聰華（43歲）
★王淑娟（女，44歲）
★林羅靜（女，68歲）
★雅緹（女，27歲，印尼籍）
★董麗束（女，51歲）
★林柏成（46歲）
★林國卿（51歲）
★賴義雄（75歲）
★江宜玲（女，30歲）
★李鈺（女，62歲）
★謝宛霖（女，29歲）
★陳音竹（女，26歲）
★江春霞（女，67歲）
★鄭繁錦（女，41歲）
★莊博甦（26歲）
★陳正（62歲）
★詹志彬（42歲）
★黃秀寶（女，60歲）
★郭秋絨（女，48歲）
★羅于喬（女，25歲）
★簡春安（64歲）
★張則義（51歲）
★何麗莉（女，56歲）
★韋國彰（25歲）
太魯閣車頭報廢 影響春節萬人疏運
台鐵太魯閣號本來有六列車，專門跑北迴鐵路，其特點是遇彎道時可自動調整傾斜度，抵銷離心力，讓列車高速過彎，使台北到花蓮的行車時間從三小時減到一小時五十九分鐘，每逢假日總是一票難求。
而昨天發生平交道事故的太魯閣號，因車頭撞爛，前三節車廂嚴重受損，無法修復，只好報廢，剩五列太魯閣號，使得台鐵春節東部疏運計劃大受影響，只能調派他種列車支援。
改採自強號代替
台鐵副局長張應輝表示，原規劃該列車從本周五到二十九日春節疏運期間，將行駛三十趟次，如今報廢將有一萬一千多名旅客受影響，台鐵將改派推拉式自強號代替，每列自強號有四百零四個座位，比太魯閣號多出二十八個座位，但行駛時間會慢十五到二十分鐘。
台鐵則提醒，已訂購春節疏運期間太魯閣號車票者，今天可上台鐵的網站（www.railway.gov.tw）查詢所訂車次是否被換成自強號，屆時車站也會公告更換列車資訊。
台鐵機務處副處長柳燦煌說，台鐵早已購買新太魯閣號，今年十月將先交兩列車、十六節車廂，預計明年春節上線營運；明年還有十一列、八十八節車廂加入營運，屆時可望紓解東部疏運壓力。
殉職司機員 多次救起臥軌者
殉職的太魯閣號列車司機員蔡崇輝，在台鐵服務二十四年，當火車司機也有二十年，表現優異，台鐵每年行車規章測驗，蔡除三年沒拿到滿分，其他年年滿分；他的同事、台鐵彰化機務段副段長張本立惋惜說：「蔡崇輝是機務段裡最優秀、最和善的司機員、機車長，令人惋惜。」
測驗幾年年滿分
蔡崇輝的大姊蔡麗娟傷心說，崇輝在四個兄弟姊妹中，排行老三，龍華工專畢業，於一九八八年考進台鐵，在台鐵員工訓練中心第三名畢業，後來台鐵鬧司機荒，他轉考司機員，一直做到現在。「這麼好的一個人，怎會遇上這樣的事？」
鐵路局長范植谷說：「蔡崇輝是非常優秀的機車長，失去這麼認真的同仁，大家十分哀傷！」范局長說，駕駛太魯閣號都是一時之選，蔡崇輝在台鐵從最基層機車助手做起，榮獲兩次優良乘務員，表現優異才能晉升到太魯閣號機車長。
休假必返鄉探父
蔡 麗娟說，崇輝個性溫和，克勤克儉，考上台鐵後，每天從嘉義通勤到彰化上班，結婚後才搬到彰化，蔡妻開家庭理髮貼補家計，育有一個十七歲兒子。崇輝是兄弟姊 妹中，大家公認最孝順、節儉的，每星期放假都會回嘉義陪老父，幾年前父親腦中風住療養院，崇輝仍常前往探視；父親留給他的裕隆國產三十年老爺車也還在開， 捨不得換新車。
蔡麗娟表示，常聽弟弟說：「我的雙手掌握乘客生命安全，有責任用最大的專注力開車。」弟弟曾多次發現有人在鐵軌上要自殺，他都及時煞車，還下車規勸對方，沒想到自己竟死在鐵路上。
(蘋果日報)
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台鐵重大車禍 1死24傷
台 鐵太魯閣號昨天發生啟用五年來最嚴重車禍，由彰化田中開往花蓮第二七八次列車，昨天上午行經桃園楊梅幸福水泥平交道時，撞上疑闖越平交道聯結車，列車司機 蔡崇輝當場死亡，車上乘客與列車長廿四人受傷，聯結車司機彭永庄跳車逃離毫髮無傷。台鐵預估向彭求償兩億兩千萬，創下歷來最高求償紀錄。
這起意外造成台鐵南北雙向二百多班列車延誤，影響十萬人次旅客，連帶省道及國道一號、東西向快速道路也塞車。台鐵漏夜展開搶修，今天全線恢復正常。
台鐵局長范植谷在車禍發生後立即趕到現場，他表示，損失一列次太魯閣號，對春節疏運影響很大，台鐵已做緊急排班調度，將以自強號替代，將影響程度降至最低。
警方研判聯結車司機彭永庄闖平交道釀禍，但彭辯稱他是在柵欄升起時過平交道，沒想到柵欄突放下，聯結車來不及駛離。現場目擊者指出，彭緊跟在另一輛聯結車後面過平交道，未保持淨空安全車距。警方訊後將彭依公共危險等罪嫌移送，晚間聲押。
警消指出，太魯閣號司機蔡崇輝在第一時間緊急應變煞車，自己雖遭聯結車車斗夾斃慘死，但列車僅前三節車廂出軌，未翻覆，否則可能造成更大傷亡。
車 禍發生在昨天上午八時四十二分，二七八次太魯閣號行經桃園幸福水泥平交道時，攔腰撞上彭永庄（四十一歲）駕駛的聯結車，監視器畫面顯示「期間僅歷時八 秒」。由於撞擊力道猛烈，列車車頭「夾」著聯結車車斗，往前推進約三百公尺至埔心火車站月台才停住，前三節車廂出軌，列車呈S形跨越兩鐵軌間。
消防人員從嚴重變形車頭中拉出列車司機員蔡崇輝（五十一歲），但已無生命跡象，車上乘客及列車長馮聰華共廿四人受傷，多為頭部、四肢挫傷，就醫後無大礙，僅兩名女乘客住院觀察。
聯結車司機彭永庄表示，他載砂石到幸福水泥廠，等一班南下列車通過後，跟著一輛聯結車前進，柵欄突然降下，車頭已過，但車斗太長，卡在平交道中間，他慌忙下車，想拉起柵欄讓聯結車通過，列車瞬間衝過來，他趕緊逃命，列車撞上車斗。
台鐵局長范植谷指出，從監視器畫面看，當時平交道警鈴已響，柵欄也已放下，彭永庄卻仍往前開，很明確是惡意違規，台鐵損失不貲，將向肇禍司機全額求償。
煞不住！時速130 火車頭嵌進車斗
時速一百卅公里的台鐵太魯閣號，正面撞擊滿載砂石的聯結車車斗，力道猛烈，幸而太魯閣號車體結構及強度夠「勇」，加上車上不賣站票，雖然瞬間巨大撞擊，幸未造成重大傷亡。
台鐵機務處副廠長柳燦煌表示，昨天發生事故時，太魯閣號時速約一百卅公里，看到橫在平交道的聯結車，想要完全煞住，至少要六百五十公尺以上距離，但昨天從發現聯結車到撞上，約僅三到四秒時間，已來不及煞車。
「幸好太魯閣號是正面迎撞聯結車，如果是側面撞擊，後果不堪設想。」柳燦煌說，在強大撞擊力道下，聯結車車斗幾乎「嵌」進火車頭內，如果列車側面撞擊聯結車，車斗掃進車廂內，情況不敢想。
柳燦煌說，太魯閣號車體主要結構是鋁合金，車廂底部並加上鋼板，抗壓強度不亞於不鏽鋼，車體結構強又有力，雖然強烈衝擊，但僅止於車頭毀損，其餘車廂擋住瞬間「暴衝」；加上太魯閣號不賣站票，旅客最多撞上前方座椅，沒有造成嚴重傷亡。
柳燦煌指出，依據台鐵緊急事故應變措施，司機員遇到類似平交道事故，在確定緊急煞車後，可以離開駕駛室逃生，但昨天情況根本煞不住車，遑論逃生。
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台鐵旅客運送責任險由旺旺友聯等產險公司負責承保，產險業者昨天表示，旅客運送責任險只針對乘客提供保障，若有乘客傷亡，醫療理賠最高卅萬元，身故最高可賠二百五十萬元。
但產險業者說，台鐵 列車司機因為並非購票上車的乘客，因此不在旅客責任險的承保範圍內，台鐵應會有其他撫卹方式。
撞擊巨響 乘客：列車像在拖行
台鐵太魯閣號二七八次北上列車，撞上疑闖平交道的聯結車，造成一死廿四傷，坐在第八節車廂的乘客林柏成表示，他聽到很大撞擊聲，「火車不是在走，像在拖行」，當時大部分乘客在睡覺，他往外頭看，窗外塵土飛揚，感覺出事了。
林柏成說，列車出軌後，列車門沒辦法打開，他們從門縫裡爬出去，看到火車機車頭全毀，聯結車的車斗卡進列車機車頭，「整個撞爛了，大家都很擔心火車駕駛的安危」，後來得知火車司機當場死亡。
太魯閣號列車長馮聰華表示，大部分乘客都在第八車廂（即事發時第一節車廂），當時他正在第八車廂走道上，因機車頭猛烈撞擊，摔得頭破血流。
昨 天一早桃園楊梅幸福水泥平交道巨大撞擊聲，引起附近居民注意，紛紛跑出來看，平交道旁機車店老闆王新助目擊車禍過程。他說，幸福水泥平交道每天都有許多砂 石聯結車往返，昨天在太魯閣號通過前，先有一輛南下火車經過，當時有三輛砂石聯結車在等待，一輛從水泥廠出來，另兩輛要往水泥廠。
當南下列車通過，平交道柵攔升起，三輛車往前駛，但不久平交道警鈴又響起，柵欄緩緩放下，這時往水泥廠方向行駛的第一輛車已通過平交道，但第二輛車與從水泥廠出來的聯結車停在平交道上，其中，從水泥廠出來的聯結車撞斷柵欄，快速駛離。
王新助表示，前往水泥廠的第二輛聯結車（彭永庄駕駛），雖然車頭已經駛離鐵軌，但車身卡在柵欄前，車斗還在軌道上，幾秒鐘後被北上火車猛力撞上。
開在彭永庄前面的李姓聯結車駕駛說，他通過平交道後，就聽見柵欄再放下的叮叮聲，過沒幾秒聽到「碰」撞擊聲。
台鐵指出，事發時蔡崇輝應有注意到平交道上有車斗，但就算緊急煞車，因太魯閣號時速高達一百一十至一百廿公里，煞車距離至少要保留六百五十公尺，且列車未停靠埔心站，因此全速行駛，根本煞不住。
良駕駛蔡崇輝殉職 妻兒慟團圓飯少一人
再四天就過年了，台鐵太魯閣號列車司機蔡崇輝卻無法回家和家人吃年夜飯，妻子王麗娟昨天從彰化急趕到桃園，想見丈夫最後一面，卻只見白布覆蓋，忍不住放聲大哭。
台鐵昨天損失的不僅是太魯閣號，更令他們痛心的是兩度當選榮譽乘務員的蔡崇輝殉職，台鐵內部不少同仁昨天吃素，表達悼念。台鐵指出，蔡崇輝在台鐵工作廿三年多，民國八十五年擔任機車長以來，幾乎年年行車規章測驗都是滿分。
台鐵局長范植谷說，蔡崇輝從基層做起，失去這麼優秀的員工，非常難過，台鐵將從優撫卹。蔡妻說，聯結車司機闖平交道，害她家破人亡，她要向肇事司機求償。
蔡妻與念高中的十七歲獨子蔡尚霖，昨天近中午趕抵楊梅天成醫院，蔡妻後來又趕回彰化準備喪事，蔡尚霖獨自留在醫院陪伴亡父，桃園縣長吳志揚到醫院致贈急難救助金時，蔡尚霖強忍淚水告訴吳縣長「我會堅強！」
蔡崇輝的家境不富裕，父親腦中風，領有重度身障手冊，妻子沒有工作，只靠他一人的薪水。王麗娟希望台鐵提供她工作機會，讓她撫育兒子成人，讓丈夫安心到另個世界當天使，不再有牽掛。
「他責任心重，曾經因助手教不會，壓力大到半夜裡做夢捶我肚子。」王麗娟想起丈夫生前拚命工作模樣，格外心疼，眼淚流不停。蔡崇輝一九八八年進台鐵，從維修工人做起，上進、工作認真，通過內部考試，一路爬升至機車長。
范植谷說，蔡崇輝是台鐵員工訓練中心第三名畢業，獲選兩次優良乘務員，三年前駕駛太魯閣號。
蔡崇輝今年五十一歲，育有一名獨子，目前就讀高中。台鐵內部對於痛失同仁深感不捨，台鐵副局長張應輝指出，由於蔡崇輝因公殉職，台鐵依資歷計算，將提供一千零廿三萬元撫卹金，其餘還有一百五十萬元團保福利金、因公特恤金廿萬元等。
彰化市長邱建富到蔡家慰問家屬，他說，因為蔡崇輝的英勇、機智，犧牲自己，救了全車旅客性命，可貴情操令人感動。
蔡崇輝生前不喜歡照相，家人昨天找不到全家合照，蔡尚霖好不容易翻出一張十多年前與父親的合照，王麗娟看了格外傷感，今年團圓飯少了一個人。家，再也不圓了。
肇事聯結車司機 47件違規紀錄
交通部公路總局監理組組長謝界田表示，若檢調調查確定台鐵太魯閣號事故的肇事原因為砂石車過失，砂石車駕駛為彭永庄將可能永久吊照。
公路總局查詢肇事駕駛過去違規情形，發現彭永庄自民國八十三年成為職業駕駛至今，總計共有四十七件違規紀錄，包括闖紅燈、未繫安全帶，以及在國道、公路超速等違規事件。
傾斜式太魯閣號列車
台鐵二○○六年自日本引進傾斜式太魯閣號列車，透過車上傾斜控制器，行經彎道時抵銷部分離心力；列車造價昂貴，每列車有八節車廂，每節車廂就要價五千二百萬元。翌年二月投入營運，剛開始僅行駛東線鐵路，後來西部縱貫線也加入營運，由於平穩舒適，受到好評，幾乎班班客滿。
闖平交道 近5年來85死
去年車輛闖越平交道，撞斷的平交道遮斷桿多達八百支。台鐵表示，闖越平交道罰款目前僅六千元到一萬兩千元，一旦發生事故卻造成重大傷害，盼能比照酒駕提高罰則，減少民眾投機心理。
台鐵表示，近五年因闖越平交道，遭鐵路警察攔檢開單，多達七千八百多件，重大平交道事故多為車輛強行闖越所致；五年來共發生兩百五十一件平交道事故，造成八十五人死亡，六十人受傷。
台鐵近年在平交道加裝監視器、紅外線感應裝置，但民眾投機闖越平交道的偏差觀念，仍是肇事發生的致命原因。民國九十二年的新北市鶯歌東鶯里平交道事故，就是拖板車在平交道上停下，擋住樹林育林國中畢業旅行遊覽車，造成南下通勤電聯車煞車不及，釀成四死卅七傷的慘劇。
台鐵副局長張應輝指出，全台共有五百四十七處平交道，其中有四百廿個平交道裝有監視錄影器。台鐵針對砂石車、聯結車等大型車輛常經過的七十七個平交道，設有紅外線感應裝置，只要車輛在軌道上停留超過三秒就會自動感應警告。
張應輝指出，昨天發生事故的幸福水泥平交道，過去廿年來僅發生一件行人闖越平交道事件，且因大型車輛流量不大，僅設有監視器。台鐵在全台平交道建置遠端監視系統，將平交道畫面連線至鐵警局，若民眾闖越平交道即可舉發，防止憾事發生。
停、看、聽！ 7成平交道無人看守
台鐵平交道全省共有537處，無人看守自動遮斷平交道就占了三分之二以上，昨天楊梅發生的太魯閣列車撞聯結車車禍，就是無人看守的平交道。台鐵表示，因經費有限，無力全面聘保全看守，也不會降低列車通過平交道的速度，真的要拜託大家遵守「停、看、聽」三原則。
台鐵電務處表示，目前全省共有537處鐵路平交道，分成4種，分別是有人看守、重點時間有人值守、無人看守設有自動警報器、遮斷桿，以及僅有標示的無人看守平交道，其中又以設有遮斷器的平交道數量最多。
中壢火車站指出，桃園縣是平交道密度最高縣分之一，共有25個各式平交道，多年來發生不少車闖越平交道的事故，傷亡慘重。
「我 們也不是沒有想過要消滅平交道」，台鐵表示，無論是地下化或高架化，都需龐大經費。由於台鐵人員編制縮編，為了平交道安全，前幾年嘗試將安全維護工作外包 給保全公司，但這也只能放在重要路段及重點時間，無法全面實施，昨天發生事故的平交道，還是水泥廠專用平交道，不可能聘人看守。
「民眾不守法，平交道再多安全警告設備也沒有用」台鐵非常無奈。為了平交道的安全，台鐵不斷加碼投資，包括裝設警報器、緊急按鈕、自動遮斷器桿、閃光燈及各種標示，遇到不守法的駕駛，這些設備毫無用處。
以昨天的事故而言，聯結車司機未保持平交道淨空和安全距離，等平交道遮斷器放下來，司機第一時間居然沒有去按緊急按鈕，反而去拉遮斷器，發現來不及了，才趕緊閃避。
台鐵電務段說，「我們不會因為單一平交道事故，就考慮降低列車通過平交道的時速」，這樣會影響所有班次的營運時間。在無法消除平交道的狀況下，呼籲所有駕駛人通過平交道時，務必遵守「停、看、聽」原則，同時和前車保持安全淨空距離」。
(聯合報)
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肇事砂石車司機跳車 火車頭全毀
砂石車司機沒保持鐵道淨空
台 鐵太魯閣號列車上午行經桃園縣埔心火車站附近幸福水泥廠一處平交道時，攔腰撞上一輛砂石車意外事故，經鐵路警察局調查，肇禍的砂石車，上午行經該處平交道 時，前方正好有另一輛砂石車剛通過鐵道，停在前方，砂石車司機沒有保持鐵道淨空，跟著駛進平交道，停在鐵軌上，當太魯閣號列車靠近時，平交道警鈴聲響起， 柵欄放下，砂石車進退不得，被列車攔腰撞上。
台鐵局副局長張應輝表示，根據現場的監視錄影顯示，當時平交道柵欄已經放下，太魯閣號是全速行駛。肇事的砂石車突然闖越平交道，以當時的車速，太魯閣號司機員根本來不及反應，直接撞上砂石車，因此，才會造成如此大的衝撞力道，拖行約三百公尺。
砂石車拖車斗撞成廢鐵…
此 外，警方並查出，太魯閣號列車撞上砂石車前，彭姓司機急忙跳車，逃過一劫，但來不及示警，列車發現平交道有砂石車時，煞車距離根本不夠，當場撞上，強大的 撞擊力，把砂石車的拖車斗撞成廢鐵，太魯閣號車頭也全毀，司機卡在駕駛座，身受重傷，消防人員趕到，從嚴重變形的車體中將司機蔡崇輝救出送醫，仍傷重不 治。
意外發生時，另有包含列車長在內的26人受傷，不過幸好大多是輕微的撞傷、擦傷等輕傷，包紮或送醫後已經沒有大礙。
鐵路局第一警務段指出，列車是由彰化田中發車往花蓮的278次太魯閣號，意外發生後，南北向經過中壢的列車受到影響，只能區段通車，中壢以南不受影響，檢察官上午前往勘驗現場後，鐵路局接著清理現場，但至中午止，尚未恢復通車。
肇事司機上午被帶往派出所製作筆錄，檢察官下午將在所內開臨時偵查庭，偵訊該司機，員警初步偵訊，認為涉及公共危險和業務過失致死等罪嫌，正深入了解肇事原因。
壞了一個機車頭 損失六、七千萬
又是闖越平交道，台鐵埔心-楊梅間，上午發生砂石車闖越平交道撞火車的重大事故。台鐵表示，該處平交車流量不大，-過去20年從未發生車輛闖越平交道事故，但2008年發生過一起行人闖越平交道死亡事故。
對於又發生砂石車駕駛闖越平交道肇事，釀成重大傷亡，台鐵局副局長張應輝無奈感嘆，調閱監視錄影畫面發現，當時平交道柵欄已經放下，但砂石車還是硬闖，這種惡意重大違規，台鐵就算有再多防範措施，都「防不勝防」。
這起重大事故，台鐵估計，不含營業損失，光是毀壞的太魯閣號機車頭，可能就要六、七千萬元，台鐵將等事故現場處理告一段落後，向肇事駕駛所屬的大邦交通公司求償。
張應輝表示，目前全台灣平面的平交道還有大約550處，台鐵局這幾年來為了防範平交道事故花了很多心血，包括增設平交道的監視錄影設備、增設自動監控系統、增設車行地下道等。
其中，自動監測系統有防範意外功能，一旦監測發現有車輛或行人闖越平交道，或通過平交道時車輛卡在平交道上，只要列車距離平交道還有足夠煞車距離，可以即時通知列車減速煞車避免意外。
另外，交通正在推動台中、員林、台南、高雄及屏東五大站區高架化或地下化工程，張應輝表示，待這五大站區立體化工程完工後，就可以像台北鐵路地下化一樣，減少很多平面平交道，將可有效降低平交道事故。
(聯合晚報)
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砂石車闖平交道 火車撞拖500公尺 機車長蔡崇輝殉職 緊握煞車桿到死未鬆手 守護乘客穿越鬼門關
以 時速一二○公里高速行進的台鐵太魯閣號列車，十七日上午行經桃園埔心車站前平交道，撞上闖越平交道的砂石聯結車後車斗，列車八節車廂全部脫軌；機車長蔡崇 輝為保護乘客，緊捉住煞車桿到死未鬆手，讓乘客有驚無險穿越鬼門關，自己卻被夾死在駕駛座殉職。這起意外造成包括乘客及列車長在內總共廿三人輕重傷，是台 鐵近年來最嚴重的車禍事故。
這是太魯閣號營運四年多來的最嚴重事故，除造成人員傷亡，楊梅到埔心間也雙向不通。到昨天午夜，至少有一百五十列次、近七萬旅客行程受影響，這還只是官方保守估計，實際受影響旅次恐怕超過十萬人次。
昨天清晨七時由彰化田中發車北上的太魯閣號二七八次列車，沿途預定停靠員林、彰化、台中、豐原等站，上午八點四十四分在距離楊梅埔心火車站前約五百公尺幸福水泥平交道時，撞上疑似闖越平交道由彭永庄（四十一歲）駕駛的砂石聯結車。
因埔心車站不停靠，火車當時正以時速一二○公里高速行進，撞上聯結車後還將車斗向前拖行約五百公尺撞進埔心火車站，鐵製車斗呈「Ｌ」型嵌入太魯閣號車體，列車第一節車廂支離破碎，其餘七節車廂也因強烈震動脫軌、傾斜，現場一片狼藉。
駕 駛太魯閣號的機車長蔡崇輝（五十一歲）被夾死在控制室內，他的左腿被扭曲鐵片夾斷，送醫仍不幸殉職，警消破壞車體後，才在控制室殘骸中找到斷肢。三百多名 乘客遭遇劇烈撞擊，包括乘客及列車長馮聰華在內總共廿三人輕重傷，緊急送楊梅天成、中壢壢新、楊梅怡仁等醫院縫合包紮，所幸均無生命危險。
目擊事故的王姓居民說，太魯閣號撞上砂石聯結車前，看到砂石車駕駛困在鐵道上，在平交道前停等的民眾都大叫「衝過去！趕快衝過去！」但砂石車駕駛竟然是跳下車，試圖要移開卡住車體的柵欄。王某想要幫忙按緊急按鈕，但太魯閣號速度飛快，只能眼睜睜看著悲劇發生。
先一步駛離鐵道的李姓砂石聯結車駕駛，聽見巨大撞擊聲響，回頭一看才發現同伴肇禍。李姓駕駛說，昨天一早與彭永庄由台中北上，兩車各載了約廿噸重砂石，行經幸福水泥平交道時，等了兩列火車經過後才駛過平交道，沒想到會去「撞火車」。
車 禍發生後，彭永庄頻頻以手機與貨運公司聯絡，表示前車駛過平交道十五秒後，才在「安全距離」內跟車進入幸福水泥廠，孰料車頭過後柵欄突然落下，堅稱沒有闖 越平交道。桃園地檢署檢察官簡方毅到事故現場，初步釐清應為彭永庄企圖強闖平交道肇禍，晚間移送桃園地檢署複訊，訊後已聲請羈押。
突然翻車 乘客驚魂：像要爆炸
「突 然間火車就翻了，甚至還來不及尖叫！」昨天一班由彰化田中開往花蓮的太魯閣號火車，在行經楊梅埔心平交道時，攔腰撞上砂石聯結車。坐在最前面車廂的詹志彬 一家四口，原本要到台北旅遊，竟遇上罕見的火車車禍，年僅七歲的孩子被驚恐的母親緊緊抱住，毫髮無傷，卻仍然驚恐大叫：「火車要爆炸了嗎？」
詹志彬是在上海做生意的台商，十二日返台投票後繼續留在台灣過年，利用難得的假期，與妻子鄭繁錦、母親江春霞及七歲的兒子從員林坐火車，打算到台北三天兩夜旅遊。
他說，當時四人坐在走道旁同一列，除他之外其他人都在熟睡，他隱約感覺到火車緩緩煞車，之後便是劇烈撞擊，他整個人撞到前排座椅。
瞬 間他的眼鏡碎裂、額頭流出鮮血，第一時間他趕緊扶住跌坐在地上的母親，老婆跪倒在地，但手裡緊緊抱著小孩。因當時火車出軌側翻卡在月台邊，冒出大量白煙， 小男童大叫：「火車要爆炸了嗎？」之後在台鐵人員引導下，他們陸續下車，被送往平鎮壢新醫院急救。江春霞左手肘壓傷、鄭繁錦膝蓋挫傷，並無大礙。
在壢新共三男、六女傷患一起在候診室看電視關心車禍情況，頻頻搖頭說：「幸好全家人都平安。」當獲知機車長蔡崇輝不幸身亡，小男童脫口說「好可憐」，其他人則認為，若非駕駛操作得當，可能傷亡更慘重。
另一位廿九歲孕婦謝宛霖已經懷胎十三周，昨獨自一人從田中搭車到花蓮找親友，幸好僅在下車時，因階梯太高，倉皇扭傷腳，但胎兒平安，她包紮右腳踝後，由焦急趕來的丈夫接回家，花蓮行只好暫緩，「保住胎兒最重要！」她驚魂未定地說。
也是剛從大陸返台投票的林柏成一家人，昨與媽媽及太太從豐原搭車，準備到台北掃墓，竟遇上這場意外。他說，第一時間先確認家人平安無事，本想拿破壞槌敲破車窗逃生，但可能是太緊張了，玻璃非但沒破，刀柄還飛出去。
林 柏成說，他當時坐在首節車廂第廿七號，正與家人聊天，「碰！」一聲巨響後感受到猛力撞擊，沒任何前兆下，火車出軌，乘客尖叫車不斷，有人跌倒、撞傷，他自 己額頭、左膝蓋受傷。林忍著痛爬離座位，他獨自將門拉開走出車外，看到一片煙霧茫茫。過程中，他還看到火車駕駛腿斷了，大量失血。
彎道煞不住、大車硬碰硬...奪命巧合
火車車禍事故偶有所聞，但這次為何會罕見的奪走司機性命？高速、彎道來不及煞車、撞到的是噸位龐大的砂石車，加上駕駛室遭車身嚴重擠壓，才會造成人就坐在車頭撞擊處的機車長蔡崇輝在種種巧合下不幸罹難，連腿都疑似當場遭到扯斷。
台鐵說，太魯閣號是台鐵車速最快的車種，時速高達一百卅公里，事發平交道附近正好是彎道，蔡崇輝轉彎前根本看不到前方有砂石車停在平交道上，等他轉過彎看到障礙物後僅離事發處一百多公尺，根本來不及煞車，高速直接撞擊是致命原因。
台鐵機務人員說，火車事故多是車撞人，就算車撞車常見也是火車撞小客車，但這次撞到的卻是噸位、體積都龐大的砂石車，「硬碰硬」力道猛烈也是致命原因。
台鐵研判，由於車頭嚴重損毀，駕駛室遭被撞毀的車身擠壓變形，蔡崇輝根本無路可逃也來不及逃，人就在車頭撞擊點的他，整個人被夾在扭曲變形的車體中，當場斷送寶貴性命。
上百名警消、特搜隊 救援聲聲快
台鐵太魯閣號二七八次列車發生重大死傷車禍，桃園縣消防局第一時間出動上百名警消到場救援，特種搜救隊也配置大型破壞器材，企圖鋸開「卡進」第一節車廂的砂石聯結車後車斗，直到隊員冒險破窗爬入，才證實並無旅客受困車體殘骸。
太魯閣號列車事故現場宛如電影《絕命終結站》地鐵翻覆場景，由於車上滿載準備出遊的三百多名乘客，原本興高采烈的旅遊，竟演變成一場浩劫。
東海大學社工系教授簡春安，也與家人、親友搭上這班驚魂列車，準備至花蓮旅遊。坐在第一節車廂的他，只感覺一陣天搖地動，所幸只受到輕微擦傷。
車 禍發生後，桃園縣政府消防局第一時間就啟動緊急大量傷患搶救機制，局長謝錦旭也親自坐鎮現場，與台鐵站務人員配合搶救。警消救出已無生命跡象的列車機車長 蔡崇輝，驚覺左腳齊膝以下竟遭鐵片斬斷，為了找尋斷肢，特種搜救隊人員企圖以大型砂輪機及油壓剪鋸開殘破車體，不過卻因鐵製砂石車斗無法破壞徒勞無功。
現場特搜隊員擔心蔡崇輝急救後恢復生命跡象，可能在「黃金時間」內接回斷肢，冒著被列車高壓電纜觸電風險跳上車頂，打算破壞太魯閣號車廂頂後攀爬入內，找尋卡在殘骸內的左腿。最後隊員強行破窗進入車體，緊急將斷腿送往楊梅天成醫院，卻得到蔡已死亡的不幸消息。
在確認已無旅客受困後，台鐵後續出動工作車頭，在砂石聯結車斗部分套上鋼索強拖，才將車斗與太魯閣號分開。台鐵工程人員下午三點先將五節輕微受損車廂拖行至楊梅站檢修，嚴重毀損的前三節車廂則以大型起重吊車吊離，運往台北機廠維修。
離譜！疑肇事駕駛 違規紀錄47件
根據交通部公路總局清查，疑似闖越平交道的砂石聯結車駕駛彭永庄違規紀錄驚人，從八十三年至今交通違規件數多達四十七件，其中不乏闖紅燈和國道超速等重大違規，連監理單位官員看到都傻眼，直呼這樣的駕駛行為「很要不得」。
公總監理組長謝界田說，不管檢警最後調查結果是否確認是他闖越平交道肇事，但光看彭永庄這幾年列印出來長達兩頁的違規紀錄，就可看出他「駕駛習慣很差」，而且很多違規項目還是累犯。
細數這四十七件違規，小的有違規臨時停車、未繫安全帶、未依號誌行車等，嚴重的也有超速和闖紅燈等，其中超速就有九件，闖紅燈也有兩件，還有一件是剛遭舉發還沒結案的闖紅燈違規。官員說，多數民眾整輩子都不見得有這麼多違規，「太離譜了」。
根據公總監理資料，六十二年次的彭永庄開過貨車和聯結車，昨天駕駛的是輛「曳引車」，前車車號是６９６－ＺＥ，為多順通運公司所有，後方斗車車號是５９－ＲＢ，為大邦交通公司所有。
根據台鐵行車保安會統計，從九十六年到去年，五年來因闖越平交道被警方開單的件數快八千件，罰款總額約七千萬元，且歷年平交道事故中幾乎都是人車闖越肇事，近年又以九十二年新北市鶯歌區東鶯里平交道事故最嚴重。
台鐵說，近十年傷亡最慘重的平交道事故發生在九十二年，當時一輛拖板車突然停在東鶯里平交道，擋住後方樹林育林國中畢業旅行的遊覽車，結果南下通勤電聯車煞車不及，造成四死卅七輕重傷。
八十三年也有傷亡更嚴重的平交道事故，當時因一輛大卡車闖越台中市大肚頂街平交道，撞上一列自強號，結果造成自強號有三節車廂出軌，九死廿四傷。
台鐵副局長張應輝說，目前全台共有五百四十七座平交道，其中有四百廿座裝有監視器，七十七座車流大、大型車多的平交道，甚至裝有紅外線感應器，只要有車輛停留在軌道區超過三秒，自動號誌就會連線轉為紅燈禁止列車通行。
但昨天發生事故的幸福水泥平交道因平時車流不算多，僅有監視器但沒有紅外線感應設備。張應輝感嘆，如果民眾不遵守交通規則，台鐵再多防護措施也是防不勝防。
聯結車闖平交道 台鐵將求償
太 魯閣號與砂石聯結車相撞，雖然聯結車司機矢口否認闖越平交道，桃園地檢署檢察官簡方毅昨現場會勘並調閱監視器畫面，初步確認是聯結車闖越平交道。台鐵局長 范植谷表示，車禍造成機車長身亡、價值數千萬的列車出軌毀損，上萬旅客行程耽擱，粗估至少損失兩億元，台鐵將向肇事貨運公司及司機求償。
范植谷說，經過鐵路分駐所調閱平交道及附近監視器畫面，清楚看見早上八點四十二分，埔心平交道叮噹的警示聲已經響起，燈光也閃爍，柵欄也放下；畫面上看到的，就是聯結車的中段停滯在鐵軌上，確認是闖越平交道。
但砂石聯結車駕駛彭永庄，警訊時否認闖越平交道，供稱當時跟隨前車李姓駕駛，準備駛入幸福水泥廠，車頭剛過平交道，柵欄竟突然落下，卡在車頭、車斗間。自己跳下車打算移開柵欄，就看到太魯閣號迎面高速而來。
彭 永庄隸屬的大聖公司聲明稿指出，事發當時司機第一時間回報表示「無闖越平交道」。當時情形是在兩列火車接續通過後，柵欄舉起，前兩車順利通過平交道，後車 接續欲通過時，柵欄卻突然放下，車輛才受困於平交道上。業者說，彭永庄駕駛砂石連結車已經有十五年時間，沒有不良紀錄。但警方調查發現，彭曾有多次違規紀 錄。
PP車代打 春節疏運30列次受影響
太魯閣號是台鐵東部最重要的運輸車種，未料卻在春節前發生重大事故，衝擊春節疏運。台鐵說，昨天發生事故的太魯閣號確定報廢，該編組原本春節期間要跑卅趟北花，將改由ＰＰ車代打（推拉式自強號），已購票旅客「保證有位坐」，但行車時間會多十五到廿分鐘。
特別提醒旅客，儘管班次照開，但因ＰＰ車車速不如太魯閣號，原本列車各站停靠時間恐將有所調整。
台鐵副局長張應輝說，太魯閣號有三百七十六個座位，但ＰＰ車座位數有四○四個，原已訂位的旅客保證不受影響。該列ＰＰ車明天起就會開始代打。
台鐵目前有六列太魯閣號編組，每編組有八輛車，昨天看似僅報銷其中一列，但因太魯閣號是最受歡迎車種，速度又快，加上運能幾乎拉到最大，每天要跑好幾趟，少掉一列隨即衝擊太魯閣號整體運能。
台鐵機務處副處長柳燦煌說，台鐵新型太魯閣號已在打造中，預估今年十月會有十六輛（兩個編組）先行交車，最快明年春節會加入營運行列，明年還另有八十八輛交車。
「他是最優秀的司機」 同事不捨
「阿輝！阿輝！到厝仔囉！阿輝……」台鐵機車長蔡崇輝的遺體昨天傍晚送回彰化住家，姊姊和太太哭紅了眼，泣不成聲，讀高二兒子一路從桃園陪爸爸「留最後一口氣」回家，當拔起管子，念著「爸爸你的病痛攏好啊！」台鐵彰化機務段同事和親友全淚如雨下。
「他是我們最優秀的司機！」彰化機務段指揮主任施景徽紅著眼眶說，蔡崇輝考進台鐵，一路從機車助理，當到高級技術員機車長，廿三年歲月奉獻給台鐵，工作認真，對人又體貼，是主管最倚重的大將，培訓新人、指導後進的任務，全仰賴他愛的教育、激發潛能。
彰 化機務段副段長張本立表示，蔡崇輝七十七年考進台鐵，是員訓中心第三名畢業，七十九年升司機員，八十五年再升機車長，每年台鐵局進行行車規章測驗都拿一百 分，擁有四張火車駕駛執照，不管是電力機車、柴電機車、電聯車還是推拉式自強號，全都難不倒他。九十六、九十七年還連續得到榮譽乘務員，工作表現特優，對 人謙和，教人不捨。
蔡崇輝的太太說，他們家境不豐、但先生很認真，為了當兒子模範，每次台鐵內部測驗，都很用功的溫書，兒子從小就很崇拜爸爸，「這麼優秀的人，怎麼會發生這種事，那個開砂石車的一定要負責！」
蔡崇輝的姊姊蔡麗娟說，弟弟在家排行老三，老家在嘉義朴子，考上台鐵很長一段時間，都還騎機車到嘉義火車站，再搭火車到彰化上班，婚後才省吃儉用在彰化市郊區買房子。
「他特別孝順、勤儉、顧家」，蔡麗娟說，媽媽往生，爸爸十五年前中風，弟弟一肩扛起照護責任，他一輩子沒買過車，唯一自用小汽車，還是父親中風後留給他，車齡卅幾年的國產車裕隆速利。
蔡麗娟說，弟弟一放假還是常去高雄看爸爸，在電視上看到太魯閣號出事，她如雷轟頂，現在還不敢將弟弟死訊告訴爸爸；記得弟弟說過，開火車也要很專注，平交道很多，好幾次遇到有人臥軌要自殺，踩過煞車救過人，「他當機車長這麼優秀，怎麼會被撞死！」
張本立說，蔡崇輝昨天早上六點到彰化站簽到，血壓、酒測都正常，接手駕駛太魯閣號，卻碰上死亡列車，「好人怎麼不長命！」
台灣鐵路管理局長范植谷說，蔡崇輝表現優異，熱心助人，卻不幸車禍身亡，讓人遺憾，由於他因公殉職，符合撫恤條件。彰化機務段說，蔡崇輝為台鐵捐軀，一定從優撫卹，並全力協助他的太太以「契約工」到台鐵工作，延續她先生對台鐵的愛。
永遠的萬能博士 獨子：爸你好走
「爸 爸你好好走，我會照顧媽媽！」蔡崇輝的獨子昨天強忍眼淚，在靈堂對爸爸說了最後一句話；一旁媽媽眼淚再次潰堤，蔡崇輝的姊姊說，弟媳兩次流產好不容易才生 了兒子，今年讀高二、是個用功的好孩子，一家和樂融融，弟媳兼開家庭美容院貼補家用，一場車禍，幸福家庭就此破碎了。
蔡崇輝在兒子心中是永遠的「萬能博士」，兒子看著媽媽一次次哭到崩潰，告訴自己不能哭，要讓爸爸安心，當媽媽後盾，但再看到客廳滿櫥櫃獎盃，忍不住哽咽，「每一個獎盃都是爸爸載我去贏回來的，每個獎盃背後，都有段我和爸爸的故事。」
蔡的兒子說，爸爸和他感情很好，帶他學心算、練才藝，功課不會，問爸爸就對了，但爸爸工作太忙，還常日夜顛倒，每次等爸爸回家，爸爸都告訴他「要好好讀書，不要像我做工這麼苦啊！」
列車長馮聰華 堅持最後就醫
「還有沒有旅客受困？」「埔心站、我是列車長，趕快呼叫電工斷電！」太魯閣號二七八次列車長馮聰華，昨天車禍發生後第一時間也被強大撞擊力「震暈」，恢復意識後不顧眉角鮮血直流，立即投入配合現場警消指揮救災，直到確定所有乘客脫困後才離開現場自行就醫。
四十三歲的馮聰華，原本在私人公司擔任物流業務，前年考取鐵路特考高員三級運輸業，去年底分發擔任太魯閣號列車長。列車撞上聯結車斗第一時間，馮聰華正查完票，準備返回第一節列車長室，孰料就碰上驚天動地劇烈撞擊。
馮聰華說，當時自己被強大撞擊力震暈過去，恢復清醒後，就看到機車長蔡崇輝倒臥在碎玻璃殘骸中，搖搖晃晃走到他身旁，卻再也叫不醒同事。
由於第一節車廂受創最嚴重，馮聰華一面疏散車上的乘客，一面以無線電呼叫鄰近的埔心站、台鐵總站工程班到場支援救災。
顧不得自己額角撕裂傷滴著血，馮聰華堅持崗位，配合警消全力救人，直到確認沒有旅客受困了，才在同事攙扶下前往醫院包紮。
(中國時報)
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楊梅埔心 砂石車硬闖平交道 台鐵列車撞上 機車長殉職 太魯閣號車毀 衝擊東部春運
25人輕重傷 肇事者逃過一劫
一 輛滿載、總重達四十三噸的砂石車，昨天上午穿越桃園楊梅幸福水泥廠區前的平交道時，因欄杆降下而受阻，遭急馳而至的台鐵二七八次太魯閣號列車，以一百廿公 里時速猛烈撞擊，砂石車車斗脫離車頭，被列車一路往前推擠兩百多公尺，衝進埔心車站月台，肇事砂石車司機彭永庄逃過一劫，列車機車長蔡崇輝不幸殉職，另有 廿五人輕重傷！
春節輸運 影響旅客10萬人次
這一撞後果嚴重，因列車車頭全毀，連車頭在內的前三節車廂因出軌而扭曲變 形，台鐵因而損失一組太魯閣號列車，偏偏明天登場的春節鐵路輸運，以東部輸運為主的太魯閣號列車任務最吃重，台鐵雖緊急抽調一組推拉式自強號（ＰＰ車）替 代，但春節期間替代班次將較表定多耗時廿分鐘，影響旅客十萬人次；未來一年，東幹線假日也將減少一班太魯閣號。
台鐵今公布春節期間受影響的卅班列車車次，請這些車次的旅客提早到站，也要有延遲抵達目的地的準備。
列車推著車斗 衝進埔心車站
二 七八次太魯閣號列車昨載三百位旅客，從彰化縣田中往花蓮，上午八時四十二分，即將通過台鐵埔心站南端二四五公尺的幸福水泥楊梅廠前平交道時，一輛準備進幸 褔水泥廠的砂石車，疑因未保持車距，遭降下的欄杆阻於平交道，遭高速撞擊後，砂石車頭彈開，車斗被列車推擠，一路撞進埔心車站月台，因力道劇烈，連鐵軌都 斷裂、脫移；太魯閣號列車包括頭尾兩個車頭在內，合計有八節車廂。
太魯閣號車頭等3車廂 毀損
肇事砂石車登記在台中市大 聖關係企業的多順通運公司，司機彭永庄應訊時堅稱「絕對未闖越平交道」，聲稱是平交道警鈴與欄杆故障才釀禍。他供稱，車抵平交道時，先停等一列火車南下， 欄杆升起後，前輛砂石車通過，他也跟進，但不到十秒欄杆又降下，他因而受阻，緊急下車想把欄杆往上推，眼看列車逼近，只好跳開逃命；前車的李姓司機說，彭 的砂石車跟進平交道，沒想到警鈴響起，欄杆又降下，彭被卡住，想拉起欄杆或按緊急按鈕，都來不及了。
肇事司機辯欄杆故障 被聲押
但 鐵路局局長范植谷表示，鐵路警察看過監視影像後，認定平交道的警鈴、欄杆都運作正常，是砂石車闖越平交道才釀事故；鐵路警察局鑑識人員也說，列車抵平交道 前的一千兩百公尺時，警鈴已響起，研判是砂石車「未保持平交道淨空」而釀禍，桃園地檢署正朝向人為疏失偵辦，深夜將司機彭永庄聲押。
事故造成台鐵埔心站至楊梅站斷線，楊梅至新竹間改以兩組區間車行駛，至昨夜十一點才將事故列車拖離現場，今可望恢復通車。
太魯閣號重創 估損2.2億 台鐵求償
台鐵歷來事故最高求償金額
針對太魯閣號列車的平交道事故，台鐵發言人張應輝昨天表示，將向肇事的砂石車駕駛彭永庄，及車輛所屬的大聖、多順兩家業者求償，包括殉職駕駛的撫卹金、毀損的車廂等，求償金額約二．二億元，是台鐵歷來事故中求償金額最高者。
大聖：砂石車是多順運通所有
大聖公司昨發表聲明，指依司機彭永庄說法，案發時另名砂石車駕駛和彭先後通過平交道，彭駕駛的砂石車開到一半，平交道柵欄突無預警放下來，彭當時並未聽到平交道的警示聲音，但柵欄突然放下來，致砂石車被困在平交道上，才釀意外。
面對台鐵提出求償，大聖公司經理陳錡烈說，出事的砂石車只是協助載運大聖的貨物而已，實際上車子屬於多順運通公司所有。
對大聖的說法，台灣鐵路管理局長范植谷表示，調閱監視影像發現，當時是因砂石車擋在軌道上才發生事故，砂石車明顯闖越平交道，就是肇事主因。另據了解，現場有目擊者指出，當時平交道的警鈴確實有響。
台鐵防脫產 委託律師假扣押
台鐵昨天下午召開記者會公布求償細目，張應輝表示，事故造成太魯閣號列車的機車頭及三節車廂全毀，因太魯閣號列車是電聯車，實際損失的車廂等於是有四節，當初採購金額平均每輛五千二百萬元，計算折舊後，台鐵將就四節車廂合計求償一億七千五百萬元。
而 殉職的司機蔡崇輝在台鐵任職廿四年，撫卹金約一千零廿三萬元，此外，台鐵另損失電車線等電務設備約六百萬元，道岔與軌道等工務設備約一千兩百萬元、昨天營 運損失與客運接駁費用約兩百五十萬元，至於搶修復舊經費還有待估算，共計求償約二．二億元，是台鐵歷來求償金額最高者。
張應輝說，除肇事駕駛彭永庄之外，將一併向車輛所屬的兩家業者求償，已委託律師辦理假扣押手續，以防對方脫產。
東部線未來一年 一週恐少近6000座位
列車少一組 假日恐一票難求
昨天埔心事故這一撞，台鐵最受歡迎的旗艦列車太魯閣號，未來一年的假日，恐怕又回到「一票難求」窘況。台鐵官員粗估，未來東線一週最多可能要少近六千個太魯閣號座位。
太魯閣號目前以八輛為一個編組，每列車可提供三百七十六個座位。雖然過彎不減速會略微影響乘坐時的舒適度，初搭乘者甚至容易暈車，但因為速度快、停靠站少，台北花蓮僅需約二小時，比一般ＰＰ自強號快卅分鐘，甚至四十幾分鐘，所以民眾需求度越來越高。
太魯閣號列車班次這兩年也越來越多，目前基本上維持週二至週四每天十四班，週五至週一每天最多二十班的情況營運。
台鐵官員指出，由於列車利用率不斷提高，日常維修也就更加重要，目前的營運模式，除了春節疏運期間，基本上還能維持平日有二組列車、假日有一組列車可進廠保養的空間，以確保列車能以最佳狀態提供服務。
不過，昨天事故發生後，太魯閣號列車確定減少一組，在新採購的列車最快也要到十月才能交車，而且還需至少兩個月試車情況下，未來將近一年的時間，如何滿足運能需求，確實很傷腦筋。
台鐵發言人張應輝表示，台鐵這幾天會檢討編組運用，盡量找出調度空間，但少了一個編組，調度吃緊是無法迴避的現實。他說，具體方案尚未確定，但未來每天十四班的正班車，一定不會動到，假日加班車則在太魯閣號列車須維持維修空間時，改以ＰＰ車替代。
如果根據此一方案，目前每列太魯閣號列車，在假日平均一天值勤四列次，台鐵若在假日減少一個編組，每週提供的座位將減少四千個；若將週五至週一多出的六班加班車，全改以ＰＰ車替代，每週提供的座位將減少五千八百餘個。
太魯閣號小檔案 傾斜式列車 過彎不需減速
台鐵太魯閣號是台鐵首批傾斜式列車，最大的特色是「傾斜過彎」的特殊設計，通過彎道時，可利用平衡系統保持列車平衡，不用減速就能過彎，是目前往來東、西部最受民眾青睞的車種。
台 鐵採購的首批太魯閣號列車有48輛（8輛列車組成一組，共6組太魯閣號列車），每輛車平均造價5200萬元，一組太魯閣號列車造價4億多元，2006年交 車後，2007年5月8日投入營運；而新購的兩組太魯閣號列車（16輛）預計今年底上路，昨天這起事故，是太魯閣號服役以來最嚴重的事故，殉職的蔡崇輝， 則是太魯閣號列車首位殉職駕駛。
睜睜看火車撞來 按緊急鈕都來不及
當時平交道警鈴已經噹噹響起，欄杆也放下來，但砂石車卻受阻於欄杆，而停在平交道上，只見駕駛急忙下車，使勁想拉起欄杆，但路人對著駕駛大喊「趕快撞斷欄杆通過啦！」司機這時想按緊急按鈕，但已來不及，眾人眼睜睜看著火車迎撞上來，轟隆巨響，一切都來不及了…。
目擊太魯閣號列車事故的幸福水泥公司工人與警衛，昨天心有餘悸地描述事發經過，直呼驚心動魄！
司機下車正想拉起欄杆
幸 福水泥公司警衛說，當時他正在為車輛過磅，突然聽到外面亂烘烘，轉頭看過去，目睹一輛砂石車受阻在平交道中間，司機正用力想拉起欄杆，但有人發現情形不 妙，在一旁大叫「撞過去！撞過去啦！」說時遲那時快，火車已高速駛至，只見太魯閣號迎頭撞上砂石車車斗側邊，頓時間，猛烈撞擊聲，伴著高壓電爆炸的火花、 砂石車爆胎的連環巨響，現場煙塵瀰漫，大家都嚇呆了！
附近的李姓居民說，幸福水泥平交道本來車輛就很多，而且都是大型車輛，印象中，發生重大意外不多，但常有砂石車或預拌混凝土車撞斷欄杆的意外，他昨未目擊車禍過程，但有聽到連串巨大聲響，非常恐怖。
水泥廠當地第2起意外
幸福水泥公司工人說，公司成立近六十年，這處只發生過兩次意外，上一次已是二十年前，是一輛三輪車闖越平交道，列車靠近時，駕駛趕緊停靠在對向車道，但仍被擦撞，造成列車車頭毀損，駕駛被求償十六萬元。
有目擊者質疑，事故起因於砂石車通過平交道時未保持淨空；幸福水泥楊梅廠不願具名的幹部說，該公司的預拌混凝土車司機都知道，從平交道進廠區，一定要保持平交道淨空及行車安全距離，公司的車輛多年來都未發生意外，但昨天肇事的砂石車是外包商的車，可能不清楚這點才釀憾事。
搶平交道陋習 寧拉欄杆不撞開
桃園縣楊梅巿幸福平交道發生重大車禍，針對肇事砂石車司機指是平交道欄杆放下，車子進退無路才造成；桃園縣議員李家興昨天說，遇到這種狀況，最好的脫困方式是猛踩油門往前衝，畢竟撞斷欄杆最多賠錢了事，卻能免除一場災難，權衡之下，也不得不如此。
怕挨罰 不願踩油門往前衝
警方指出，目前平交道附近都設有監視器，依照現行法規，闖越平交道可罰六千元到一萬二千元不等罰鍰，而把平交道欄杆撞斷，台鐵還會請求民事賠償。但就警方來說，只要欄杆沒有損壞，他們也不會大費周章調閱影帶，查看誰闖越平交道。
但有些砂石車司機指出，他們的薪水不高，如果闖平交道撞壞柵欄，不僅要賠償柵欄損失，負擔罰單，更要違規記點面臨吊照危險，生計堪虞。所以很多司機碰到類似情形，會冒險下車把平交道欄杆動手推上去，心裡雖然知道很危險，但為了荷包著想，也只好豁出去了。
桃 園縣議員李家興說，幸福水泥平交道的確問題很多，前陣子也有一輛砂石車在平交道欄杆放下時卡住，幸好旁邊一家修車廠員工跑出來幫忙抬欄杆，砂石車才躲過一 劫。他認為，這次可能是太魯閣號車速快，來不及抬起欄杆釀成大禍，砂石車司機通過平交道最好保持淨空，碰到類似情況應加油往前衝，撞壞欄杆衝過平交道，寧 願事後被罰，才能確保大家安全。
台鐵近年持續在平交道加裝監視器、紅外線偵測器等設備，盼藉此降低事故率，台鐵發言人張應輝說，紅外線偵測器主要是防止列車撞上大型車，透過平交道四個角落的偵測器互相感應，只要大型車靜止超過三秒，就會發出警示，提醒即將進入的列車應變。
但有台鐵官員認為，若列車已逼近平交道，就算紅外線偵測器示警，列車司機恐怕也來不及反應。
砂石車司機 17年47起違規
肇事砂石車駕駛彭永庄過去有四十七件違規紀錄，昨天的事故，一旦確定是闖越平交道造成，他將被終身吊銷駕照。
公路總局昨調出彭永庄的駕駛紀錄，發現他自八十三年迄今，十七年來有四十七起違規紀錄，包括闖紅燈、超速與違規停車等，官員直言「違規情況滿多的」。
彭永庄及貨運業者都將事故原因指向「柵欄故障」，但台鐵確認柵欄並未故障；交通部官員也表示，柵欄是否故障與彭永庄是否違規無關，車輛在平交道被火車撞上，一定是違規闖越平交道。
根據台鐵紀錄，事發現場昨先有一班南下電聯車通過，五秒後平交道柵欄升起，再五秒後柵欄升桿完成；但八秒後，北上二七八次太魯閣號通過相距約八百公尺的平交道警報啟動點，平交道警鈴再度響起，八秒後柵欄開始放下，廿四秒後，列車就撞上砂石車。
雖然事發平交道柵欄在廿一秒內升起又放下，被彭永庄質疑柵欄可能「故障」，但台鐵解釋，在通車尖峰時間，這是柵欄升放的常見狀況。
台鐵發言人張應輝解釋，在尖峰時間，多數平交道確有柵欄剛升起沒幾秒又放下的情況，但台鐵若將啟動柵欄時間設定太寬鬆、太長，民眾也會抱怨柵欄放下許久，列車才通過，妨礙地方交通，確實是左右為難。
殉職機車長 多次煞車救人
「他曾多次遇到有人臥軌自殺，靠著及時煞車保住對方一命，還規勸自殺者要珍惜生命！」蔡崇輝的大姊蔡麗娟說，弟弟是孝順、節儉的好人，沒想到，擔任火車機車長的他，竟因出勤而遭撞死，家屬無法接受。
彰化市台鳳社區的蔡宅，昨天下午忙著布置靈堂，蔡崇輝的妻子王麗娟哭到無淚，她開設家庭美髮店貼補家用，夫妻育有十七歲的獨子，才讀高二，她昨一接到噩耗，由台鐵員工陪同到出事現場，傷心欲絕。
蔡崇輝的大姊蔡麗娟指出，媽媽已過世，父親中風後住在高雄市某安養中心，擔心爸爸承受不住，不敢把弟弟的死訊告訴老人家。
彰化機務段副段長張本立表示，蔡崇輝是台鐵員訓中心第三名畢業，民國七十七年到彰化機務段，從機車助理做起，八十年升為司機員，八十五年升機車長至今。
(自由時報)
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踢爆 角板山香菇 8成大陸貨 謊稱產地台灣 殺菌劑恐入口
大陸香菇襲台，產地也淪陷！桃園縣復興鄉角板山有「香菇之頌」美名，不少民眾專程上山辦年貨；當地山產行卻被爆料，標示台灣乾香菇的高山雪菇、花菇等，有八成都是大陸貨。《蘋果》購得四款民眾推薦「台灣好香菇」，經鑑 定全是大陸菇。專家提醒，台灣幾乎不產花菇，「哪來那麼多便宜花菇賣？」大陸種香菇允許使用殺菌劑，食用沒有保障。
角板山以結合泰雅族特色，推廣香菇農業特產聞名，有「香菇之頌」美稱。有讀者向《蘋果》投訴，他在角板山花七百元購得一斤外表油亮的花菇，卻被親友指買到大陸菇，他無奈說：「去產地就是想買好貨，沒想到買到假貨！」
利潤至少兩倍
《蘋 果》走訪該地，發現短短五十公尺就有十多間販售香菇的山產行，皆標示產地台灣，但一店家門口張貼「復興奸商特別多，明明賣你大陸貨，卻騙你說台灣的」等數 則打油詩，諷刺商人「為了賺錢沒道德。」該店老闆還爆料：「角板山香菇八成以上都是大陸貨。」賣大陸香菇的利潤是台灣香菇兩倍以上。
業者涉詐欺罪
生 意熱絡的比亞山產行產品皆標示台灣產，老闆向記者推薦高山雪菇及深山菇，一旁買年貨的婆婆媽媽也起鬨：「這花菇又大又亮，買這個就對了！」記者分別以一斤 六百八十元、六百五十元及四百八十元購得半斤深山菇、高山雪菇及名為山地菇的壓扁菇，再至桂蘭山產行購得一斤七百元、號稱當地椴木栽培的大花菇。
該 四款香菇經農委會農試所及台灣菇類發展協會鑑定，確認全是大陸香菇，且除壓扁菇外全是花菇。農試所助理研究員呂昀陞說，花菇需長期的乾冷環境，台灣潮濕氣 候僅有極少量花菇，「何況這麼花的，一定不是台灣的。」大陸香菇栽種可合法使用殺菌劑及農藥，走私來台少了衛生單位把關、沒有保障，消費者應避免購買。
桃園縣衛生局食藥物科長連恆榮則說，商品標示不實涉違《食品衛生管理法》，可處四萬元以上、二十萬元以下罰鍰並要求下架，將進行稽查並追查源頭；律師連立堅說，業者行為恐觸《刑法》詐欺罪，可處五年以下有期徒刑。
業者：願退費
桂蘭老闆謝建男昨回應，他不是種香菇出身，不清楚如何區分香菇產地，「人家用小貨車載來，說是台灣的我就買。」還抱怨生意難做，考慮要轉行；比亞山產行老闆則坦承把大陸香菇當台灣香菇賣，願意全額退費。
台灣菇香味較濃 花菇則量極少
專家教辨識
年關逼近，年貨香菇琳瑯滿目，消費者如何選購吃得安全、有保障的香菇？專家說，從香氣、外觀及價格可分辨香菇來源，台灣香菇烘乾後有濃郁撲鼻清香，表面皺摺多、少裂紋，乾燥後質地硬脆，普遍較大陸香菇貴上三成，「不夠香一定不是台灣香菇。」
日本香菇價格貴
農委會農業試驗所助理研究員呂昀陞說，大陸香菇採日曬，為保運送過程不讓香菇破損，會讓香菇保有一定軟Ｑ度，但乾燥不足容易發霉；台灣香菇則因採機器烘乾，傘面呈皺縮狀，且「像餅乾一樣脆硬」。
呂又說，台灣香菇年產值達二十七億，但數量供本地都不夠用，也幾乎不產花菇，市面花菇幾乎都是「舶來品」；日本進口一斤逾三千元，大陸貨價格三分之一都不到。新竹縣關西菇農古旺國說，台灣椴木香菇採收時不剪菇柄，菇柄歪斜且連結樹皮，太空包乾香菇則會修剪菇柄。
台灣菇類發展協會常務理事陳宗明則說，市面還有所謂「壓扁菇」，每斤僅要約五百元，但台灣根本無此作法，百分之百都是走私貨；民眾若無從分辨，可選購貼有「台灣香菇」標章較有保障。
(蘋果日報)
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惠譽信評 我主權評等維持A+
歐美國家不斷被信評機構降評，不過惠譽信評昨天確認台灣主權評等不變，外幣國家主權評等為「A+」，評等展望「穩定」。惠譽指出，評等反映台灣外部的財政支撐強健，公共債務穩定，兩岸關係依存度高，因此維持台灣主權評等不變。
展望評等列穩定
惠譽給台灣長期外幣評等為「A+」，本國長期貨幣評等為「AA-」，台灣短期外幣發行人違約評等為「F1」，國家評等上限為「AA」。評等展望為「穩定」。
惠譽認為，台灣含黃金儲備外匯存底四千四百一十四億美元，可供十四點七個月的國際對外支付，外部財政支撐強，公共債務穩定，外匯存底強健，足夠因應資本波動。惠譽預測，二○一二年台灣經濟成長率為百分之三點一，二○一三年經濟成長率達百分之四點二。
財政赤字料下降
惠譽分析師Anna Thung認為，台灣是開放的小型經濟體，出口容易受到國際金融動盪影響，不過與中國大陸的貿易合作緊密，有助於台灣中期的經濟成長。今年的財政赤字可從二○○九年的百分之四點五降到百分之三以下。
(蘋果日報)
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兒童消化力弱 不建議吃糙米
聽說吃糙米、全麥麵包較健康，但這些食物較粗糙，小孩食用後，是否易胃痛、消化不良？
兒 童的消化能力不如成人，食用糙米等較不精緻的食物，確實可能導致消化不良，家長若真想給孩子吸收糙米的營養，建議可用胚芽米，因胚芽米就是把麩皮去除的糙 米，營養成分相近，對小孩消化負擔卻較小；或是把白米與糙米一起煮，一開始的份量可能白米是糙米的4倍，後慢慢降為3倍、2倍，也可逐步增加兒童消化道對 糙米適應力。
多元飲食較重要
不過若以整體健康角度而言，其實不用急著培養小孩多吃糙米的習慣，除非孩子已明顯有肥胖問題，否則兒童期的飲食應該是愈多元化愈好，米、麵等各類食物都攝取，才能營養均衡。
(蘋果日報)
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發熱衣標示 7成8材質不放熱 年銷百萬件 UNIQLOlativ遭點名
發 熱衣自去年冬天至今掀起搶購熱潮，業者估計至少賣出逾百萬件，但消基會昨公布市售九款發熱衣抽查結果，其中七款、高達七成八材質標示無發熱纖維，包括 UNIQLO和lativ等著名平價成衣品牌都入列。公平會指，若業者廣告強調是發熱衣，需拿出科學證據，否則涉廣告不實。
近年發熱衣熱賣，年銷超過百萬件，業者估計年營業額三億元以上，消基會去年十二月在實體及網路通路購買十件發熱衣抽查，價格二百二十元至一千三百八十元不等，除香港商捷時海外貿易的素面V領極暖衣未強調發熱衣，其餘九件多強調是發熱衣。
升溫效果令人疑
結果發現，包括lativ的HeatUp條紋U領衫及OB嚴選、NET、康是美、illori、MUJI無印良品、UNIQLO等品牌共七款發熱衣未標示含發熱材質，占七成八。
消基會董事長蘇錦霞說，7net的With BRA無束縛手感天絲棉+發熱保暖衣及apure發熱衣，雖標示含聚丙烯酸酯發熱纖維，但含量分別僅百分之五、百分之十，是否具升溫攝氏二度至六度效果，令人質疑，消費者可能只是買到衛生衣仿冒的發熱衣。
文化大學紡織工程學系教授王權泉說，發熱衣原理大致分為遠紅外線放射性及丙烯酸酯類纖維吸濕放熱，市售發熱衣以含後者發熱纖維為原理，當汗氣、水氣接觸到這類纖維，會吸收濕氣及釋放熱。
國內無檢驗標準
國內現並無發熱衣檢驗標準，經濟部標檢局說，正收集國際相關發熱衣檢驗及標示標準以利規範。公平會發言人孫立群說，業者廣告若強調是發熱衣，需拿出科學證據，否則是廣告不實。民眾吳麗雅說：「政府應趕快訂標準，保證消費權益。」
遭點名的UNIQLO說，其發熱衣內含聚酯纖維等，透過日本化纖檢查協會認定有發熱作用。lativ米格國際說，會修改「瞬間升溫」、「發熱」等字眼，但保溫效果確有送檢測，將在官網公布檢測資料。
illori和apure業者均指，有取得日本SGS認證，將加強標示。康是美說，發熱衣擁有製造專利；無印良品指，產品非發熱衣，僅稱材質有溫度調節功能。販售OB嚴選發熱衣的橘熊科技，昨無法聯繫。NET不做任何回應。
(蘋果日報)
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你買的發熱衣 其實只是悶熱衣？
天氣冷颼颼，不少人搶購市售發熱衣禦寒，消基會昨天公布抽樣調查九件發熱衣結果指出，其中五件發熱衣標示成分，全無「發熱」效用的材質，以便宜數倍的亞克力（壓克力）纖維充當材料，使消費者穿上發熱衣後，誤將不透氣的「悶熱」當成發熱。
消 基會表示，消基會實驗室尚無法檢測發熱衣成分與所宣稱的「發熱」機能，洽詢SGS國際發熱認證協會，也得到須送日本檢驗、台灣尚無法認證衣料「發熱」機 能，故此次僅針對發熱衣包裝上標示材質分析；卻發現強調「調溫」、「升溫」或「發熱」的知名廠牌如Lativ、OB嚴選、 UNIQLO、MUJI無印良品與illori發熱衣，標示材質均無「發熱」機能。
消基會董事長蘇錦霞表示，發熱衣業者辯稱「調溫」與 「升溫」與「發熱」不同，但廣告與銷售時以「非體溫自行造成之溫度變化」為賣點；業者應自行證明該衣料真能發熱、並保證其增溫幅度。不該主打「發熱」印 象，賣的卻僅是悶住體溫的「保暖」衣，主管機關更應盡速建立相關認證及檢驗規範。
中國文化大學紡織工程學系教授王權泉分析，發熱衣原理不 外乎在纖維中加入遠紅外線陶瓷如碳化鋯、氧化鋯，將可見光轉成遠紅外線熱能；或者仿照羊毛纖維「吸濕放熱」的原理，採用中空纖維、丙烯酸酯類纖維及含羊毛 的複合紗製衣，這類纖維與人體汗氣、水氣接觸後，便會吸收凝結濕氣並釋放「凝結熱」，此次九件發熱衣均宣稱靠此種原理增溫。
王權泉表 示， 市售發熱衣多標榜穿上身立即增溫二到三度，但卻無發熱功能認證，細究產品標示，赫然發現以不透氣、吸水力極差的壓克力纖維，替代真正吸汗發熱的「丙烯酸酯 類纖維」，兩者價差高達了一到兩倍；消費者購買時應睜大眼睛，才能避免以「發熱價」買到「悶熱衣」，也避免因不吸汗、衣內潮濕而產生靜電。
發熱衣掀「熱」潮 三個月賣200萬件
發 熱衣去年台灣服飾業掀起「熱」潮，一件三至七百元，短短三個月熱銷至少二百萬件以上，創 造十億商機，不過，服飾業者私下透露，消費者稱之為「發熱衣」的服飾，卻有高達八成左右可能只是優質「保暖衣」，因為中空纖維或天絲棉織造服飾雖保溫力 佳，但發熱效果有限，少數含有遠紅外線陶瓷成分、碳化鋯、氧化鋯或聚丙烯酸酯類纖維的發熱衣，發熱效果才會顯著。
所謂的發熱衣發熱原理其 實在於服飾纖維，市面上常見的發熱衣多以「纖維吸濕放熱」原理為主，將人體自然排出的汗氣、水氣吸收於纖維中，並釋放凝結熱能，但此發熱效果很有限，可能 僅一至二度。另一發熱原理則在纖維中加入遠紅外線陶瓷成分，如碳化鋯、氧化鋯等，反射人體發出的遠紅外線，並將之轉換成熱能，可達四至五度。
業者透露，成分才是保暖效果關鍵，含遠紅外線陶瓷等成分的發熱衣價格也較高，選購前仍需看清標示成分。
業者都喊冤：消基會張冠李戴
消基會昨天公布發熱衣採樣，就成分標示進行檢視，發現有六成並未標示發熱成分。業者紛紛出面喊冤，並質疑消基會擺烏龍，不但張冠李戴，還有誤導消費者嫌疑。
MUJI「有機棉溫調圓領衫」遭到消基會點名未標示發熱成分，無印良品公關賴玉倫表示，該產品從沒有強調有「發熱效果」，所謂的「溫調機能」是指利用商品中的嫘縈纖維特殊成份，能隨著外在氣溫轉變，保持一定溫度，不論是商品行銷及包裝都未強調有「發熱」效果。
統 一超商也發聲明表示，消基會發布錯誤訊息，將7net網站上所販售的With Bra發熱衣錯置為7-SELECT自有品牌，已第一時間去電消基會要求更正。統一超商公關林佳珍表示，7net所販售的With Bra發熱衣系列確實含五％的聚丙烯酸酯（發熱纖維），並經過SGS檢驗，具發熱效果。
一手炒熱發熱衣的UNIQLO驚訝表示，吊牌標示含亞克力纖維即為中空纖維，正屬於消基會認可的材質之一，不知為何會被點名？今日將檢附證明文件提供給消基會參考，UNIQLO也認為消基會在尚未求證商品是否確定具發熱機能前就發布消息，對品牌並不公平。
針 對昨被消基會點名其「WOMEN HEATTECH圓領T恤（長袖） 」，UNIQLO大聲喊冤，台灣是全世界第一個質疑HEATTECH發熱衣系列發熱機能，此系列包含百分之卅八聚酯纖維、百分之卅四亞克力纖維，及百分之 十九黏液嫘縈等材質混紡，搭配獨家特殊織法，是經過日本化學纖維檢查協會、東麗面料廠認可具有發熱機能，此二協會也予以頒發證書，今日將檢附證明文件給消 基會參考。
網購成衣lativ與illori也一致表示「發熱商品沒有問題，確實可達發熱保暖效果」，但消基會只依成分說明判別發熱衣 合 格與否，illori直言是「誤會一場」。業者提到因發熱衣材質較特殊，lativ與illori在產品推出前就已將發熱衣送驗，經SGS檢驗後發熱衣的 確能增溫二至三度。
至於消基會質疑業者宣稱通過實驗卻未公布檢驗報告，lativ表示本周五前就會將報告刊登於網路上。
illori昨已將報告放至官網。
lativ提到天絲棉為專利布料，本身「的確不會發熱」，但由於天絲棉原料為木漿、吸濕性佳，與亞克力纖維相互作用後，可將人體濕氣轉化為熱能，確實能達到發熱保暖效果。
(聯合報)
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市售發熱衣 5成標示不明
天冷讓號稱可使體溫升高的「發熱衣」成為消費市場新寵兒，消基會調查九種知名品牌發熱衣，發現五成未標示發熱成分，國民平價服飾Lativ、日本潮牌 UNIQLO、MUJI無印良品等發熱衣皆榜上有名。另統一超商網站7net與康是美COSMED自售的發熱衣，雖有標示發熱纖維百分比，但所稱的「天絲 棉」及「莫代爾」兩種纖維，卻僅有吸溼效果而無發熱功效。
消基會抽查市售宣稱穿上可使體溫升高二至三度Ｃ的發熱衣，發現五成產品未標示發熱成分。消基會董事長蘇錦霞說，一般衣物都具有禦寒效果，但「禦寒」並不等於「發熱」，業者如果只是為了增加買氣冠上升溫效果，實際上無法提出有力證據證實發熱功效，有欺騙消費者嫌疑。
文化大學紡織工程系教授王權泉說，市售發熱衣的主要原理大致可分為「遠紅外線放射性」與「纖維吸溼放熱」兩種，抽查的九件樣品中，Lativ的 「HeatUp條紋Ｕ領衫」、ＯＢ嚴選的「ＭＩＴ德國獨家專利─點點翻領智慧型發熱衣」、日本潮牌UNIQLO的「WOMEN HEATTECH圓領T恤」、MUJI無印良品的「有機棉溫調圓領衫」及illori的「保暖發熱原點印花圓領衫」共五家業者，僅在網站或外包裝文宣廣告 中，告知消費者發熱衣原理及如何作用，並未標示使用何種纖維達到發熱功效。
另統一超商網站7net自售的「平價時尚With BRA無束縛的手感天絲棉＋發熱保暖衣」與康是美「COSMED發熱衣一字領」兩件樣品，雖有標示發熱纖維成分百分比，但關於發熱功能的原理卻是以「天絲 棉」及「莫代爾」兩種纖維達到吸溼發熱的效果，然而根據「財團法人中華民國紡織業拓展會」的資訊顯示，兩種纖維雖然有良好吸溼性，卻不具備發熱功效。
蘇錦霞指出，對於無法提出發熱成分的商品，恐涉及廣告不實，消費者在選購時，應抱持保留態度。至於標示成分不具發熱功效的商品，更讓人懷疑業者是誤植還是蓄意欺瞞消費者。
各家品牌喊冤 指消基會未細察
對於消基會公布發熱衣成分標示不明，被點名的品牌大多喊冤，反指消基會未仔細查察，就貿然宣判。
統一超商指消基會將7net網站上所販售的With Bra發熱衣，錯置為7-SELECT自有品牌，且其商品亦含有發熱纖維的標示，要求消基會更正；統一超商表示，7net販售的With Bra發熱衣系列確實含五％聚丙烯酸酯，並經過ＳＧＳ檢驗，具發熱效果。
MUJI無印良品澄清，該牌販售的是「有機棉溫調圓領衫」，從未說明是發熱衣，若要標示成分和比例，是很奇怪的要求。台灣優衣庫行銷總監劉逸珊表 示，UNIQLO WOMEN HEATTECH圓領Ｔ恤，採用與日本衣料開發廠Toray東麗合作開發的專利布料，經過日本化學纖維檢察協會認證確實可發熱，「我們成分占比標示清楚， 但無法標示織法，所以引起誤會。」
GIORDANO也表示，素面Ｖ領極暖衣並非發熱衣，是以保暖為訴求，且外包裝說明採用創新的中空纖維鎖住空氣幫助身體保溫。康是美COSMED發熱衣一 字領，被指沒有發熱功效，康是美公關郭銘蘭表示，該產品含五％桑巴拿發熱紗成分，而莫代爾主要功能是吸溼性好，幫助體內熱能散發，與桑巴拿發熱紗兩者相輔 相成，確實可產生發熱效果。
去年營業額飆破四十億的Lativ表示發熱衣的成分訴求天絲具有保暖效果，但非所謂公認的發熱質材，業者表示，商品確實經ＳＧＳ檢驗具發熱功能，才會以此訴求。
(中國時報)
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發熱衣成分 5成標示不清 消基會促訂國家標準
寒流一波波，標榜自動升溫的發熱衣大賣，但穿上發熱衣，真能自動增溫二到六度嗎？消基會昨調查市售九件發熱衣，經專家檢視，僅有兩件的標示可能有發熱成分，有些成分連專家都看不懂，五成根本未標示發熱成分。消費者充其量可能只買到了「保暖衣」。
寒冬熱賣 調查九件僅兩件具發熱成分
消基會昨公布去年底到店家及網路採樣的九件纖維吸濕發熱衣分析，結果發現，市面上產品光是發熱衣與保暖衣就相當混淆，發熱成分也標示不清，就算標榜通過驗 證，也未能標示認證內容及認證產品編號。調查也發現，部分業者標榜發熱衣是有機材質，但含量僅有二十至八十％，「言過其實」。
消基會董事長蘇錦霞指出，目前國內並無任何國家認證標準，建議經濟部標檢局應加快腳步訂定。
消基會委員、文大紡織工程學系教授王權泉指出，發熱衣原理可分為「遠紅外線放射性」、「纖維吸濕放熱」兩種。部分廠商在纖維中加入遠紅外線陶瓷成分，反射人體發出的遠紅外線，且將可見光轉成遠紅外線，釋放熱能。
但這次調查樣品，皆是利用吸濕發熱纖維原理，當汗氣接觸到這類纖維時，會被吸收、凝結，並釋放凝結熱，例如中空纖維、丙烯酸酯類纖維及含羊毛的複合紗等，九件樣本中僅7net及機能性纖維網站的發熱衣，含有會發熱的丙烯酸酯類纖維成分。
王權泉以7net及康是美的發熱衣為例，雖有標示發熱纖維百分比，但是所稱的「天絲棉」及「莫代爾」，沒有放熱功效。
UNIQLO︰專利產品獲日本證明
至於UNIQLO、無印良品等五家業者銷售的商品，僅在網站或外包裝文宣告知發熱衣原理及作用，衣服皆未標示成分。統一超商指出，7net所販售的With Bra發熱衣系列確實含有五％聚丙烯酸酯，並經過ＳＧＳ測溫檢驗，並無疑慮，未來會加強標示。
康是美也指出，COSMED發熱衣含有莫代爾和桑巴拿成分，莫代爾訴求吸濕性，桑巴拿則是發熱紗，兩種成分相輔相成，可能在標示上不夠清楚，才會造成外界誤解。
UNIQLO台灣行銷總監劉逸珊表示，被點名商品是與日本TORAY成衣大廠的衣料開發科學研究中心合作，開發出獨家纖維結合創新織法技術，達到發熱作用，獲日本化學纖維檢查協會證明書。
無印良品昨天表示，被點名的商品從未訴求發熱功效，「溫調機能」是指使用嫘縈纖維特殊成分，可隨氣溫轉變保持一定溫度。
(自由時報)
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郵輪觸礁意外 義沉船瀕漏油 危海豚生態 罹難增至11人 失蹤上修為24人
義大利豪華郵輪「歌詩達協和號」上周五在該國外海觸礁翻覆，搜救人員昨在船尾尋獲5具遺體，罹難人數增至11人，失蹤人數從前天16人上修至24人，失蹤者生還機會渺茫。另外，船上燃油一旦漏出恐導致生態危機，義國可能宣布緊急狀態。
義國消防隊員和潛水夫昨炸開2處船身進入船艙內找人。目前船身水面以上搜尋完畢，救難人員繼續潛水搜尋，後來在船尾尋獲5具遺體，罹難人數增至11人，失蹤人數從前天16人上修至24人。
抽油需花4星期
因事故地點吉爾約島接近義國托斯卡尼列島海洋保護區，是知名海豚保護區及浮潛勝地，萬一船上燃油漏出，將危及生態和觀光。昨發現不明液體流出，但不確定是燃油；若船身再度下沉造成燃料槽破損後果難料。船公司已派人抽油，2300多公噸燃油需2至4周才能處理完。
男讓救生衣給妻
船 長謝提諾（Francesco Schettino）辯稱地圖未標示船隻撞上的礁石，德新社則找出航海圖發現確有標示。2家義國報紙還披露通聯紀錄，顯示船身觸礁後49分鐘，他才決定全 員棄船逃生。海岸巡防隊曾要求他回郵輪指揮逃生任務並回報狀況遭拒，謝提諾竟離開岸邊，攔車離去。
郵輪母公司歌詩達郵輪公司董事長兼執行長佛斯契，讚揚全船員工協助乘客逃生。但吉爾約市副市長裴耶葛里尼稱他當晚上船救人時，發現多數員工根本不會講英文，且船員和主管全不見蹤影，指揮逃生的剩船醫、廚師和服務生。
另 有乘客爆料指，觸礁後工作人員堅稱只是機械故障，是船上的義大利乘客打電話報警，否則拖延更久，災情可能更慘重。這樁船難也發生許多感傷的故事。61歲的 法國婦人塞佛說，船身翻覆下沉時，丈夫把僅有的一件救生衣給她，自己卻溺水失蹤，恐凶多吉少。估計「歌詩達協和號」船難保險理賠介於180億至240億元 台幣。
台旅客回報財損
當時船上有13名台灣旅客全都平安獲救。出團的鳳凰旅行社總經理廖文澄說，昨歌詩達郵輪公司來函要求統計 台 灣旅客隨身行李、貴重物品等財物損失，並回報健康受損情況，昨下午5時，旅行社已將初步統計回報給郵輪公司。廖文澄表示，台灣旅客健康無大礙，僅1人出現 類流感症狀。昨傍晚回報時也提出精神賠償訴求，台灣旅客要求賠償內容應不分國籍、一視同仁，賠償金額仍待郵輪與保險公司決定。
(蘋果日報)
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失事郵輪船長落跑 錄音揭醜態
義大利豪華郵輪「歌詩達協和號」上週在外海失事傾覆，今天又尋獲5具罹難者屍體，而且曝光的通話內容顯示，棄船逃命的船長薛提諾拒絕依官員命令回船上協助乘客疏散。
歌詩達協和號（Costa Concordia）13日晚間在吉格里奧島（Giglio）外海觸礁傾覆，義大利海軍人員今天使用炸藥，在船的殘骸炸出洞口，以便進入船艙搜尋失蹤者，隨後在船尾發現5具遺體，死者身分尚不詳。
這使得這次海難的死亡人數增至11人，另外還有24人失蹤。郵輪上共有4200乘客和船員。海岸防衛隊稍早表示，郵輪上仍有29人下落不明，包括14名德國人、6名義大利人、4名法國人、 2名美國人、1名匈牙利人、1名印度人以及1名祕魯人。
檢方今天偵訊已遭逮捕的郵輪船長薛提諾（Francesco Schettino）3小時後，聲請將他還押，沒有改變控告他的罪名，包括多重殺人罪，以及在所有乘客獲救前就已棄船逃生。
檢察長維魯席歐（Francesco Verusio）告訴記者，「檢方已請求法官同意羈押」薛提諾，他是否會獲准交保尚未決定。
薛提諾堅稱他在郵輪上停留到乘員疏散才撤離，但他在事發時和海岸防隊官員的通話內容今天曝光，顯示他不但在所有乘客離開郵輪前就已開溜，而且儘管防衛隊官員一再命令他返回船上救人，他都借故拒不從命。
錄音內容顯示，海防隊官員法柯（Gregorio deFalco）透過無線電怒吼：「你給我回到船上去，然後告訴我還有多少人在船上。聽到沒有？」
當時身在救生艇上的薛提諾意圖抗拒，推說郵輪已經傾側，而且黑漆漆的，他表示自己會在海上指揮。法柯一再要薛提諾回郵輪上，並強調「這是命令，別找藉口」，最後薛提諾雖同意照辦，但終究沒有重回郵輪。
薛提諾則否認他棄船逃命的傳聞，他的律師表示：「船長為他在郵輪失事後的表現辯護，他認為自己即使沒有挽救數千人的性命，也救了數百人。」
律師表示，薛提諾未能回到船上，因為「當時船隻已經傾側90度。你可以試試看，如果沒有直升機，是否能回到已經傾側90度的船隻上。」
這次海難據說肇因薛提諾將郵輪開得非常靠近吉格里奧島岸邊，取悅1名來自島上的服務生領班。
1名曾在船東歌詩達郵輪公司（Costa Cruises）服務的船長匿名告訴法新社：「薛提諾當時是在賣弄，簡直愚蠢至極。我要是法官，何止1次，我會判他10次刑。所有的航行圖上都有清楚標示那礁石。」
這艘龐大的郵輪昨天曾稍微滑動，船上2300噸燃料恐將洩入鄰近自然保護區的海域。由於目前以搜救失蹤者為優先，負責打撈沈船的荷蘭公司表示，大概要2至4週時間，才能將船上的燃油抽光。
義大利環保部長柯里尼（Corrado Clini）昨天說，他將就義國西岸外海郵輪翻覆1事，宣布進入緊急狀態。在此狀態下可動用國家經費，以防發生環境災難。
祖母鐵達尼逃生 孫義郵輪倖存
當義大利豪華郵輪歌詩達協和號開始下沉，卡布安諾（Valentina Capuano）簡直無法置信，而她唯一的心願，就是能像100年前搭上鐵達尼號的祖母一樣，從災難中死裡逃生。
歌詩達協和號（Costa Concordia）13日撞上礁岩，於義大利西北部外海翻覆，卡布安諾說：「這就像歷史重演，非常恐怖，我真的嚇壞了。」
1912年鐵達尼號在由南安普敦（Southampton）駛往紐約的首航中遭遇船難沉沒，卡布安諾的祖母死裡逃生。祖母的哥哥喬凡尼（Giovanni）則沒那麼幸運。
喬凡尼為鐵達尼船難中罹難的1517人之一。他在鐵達尼號擔任服務生，希望前往美國展開新人生。
卡布安諾說：「當我想起我經歷的劫難，我還是很害怕、情緒低落，感到心悸。」卡布安諾和未婚夫、弟弟和弟弟的女友一同逃出緩緩下沉的歌詩達協和號。
鐵達尼號撞上冰山1世紀後，歌詩達協和號觸礁，在船身撞出大裂縫，導致至少11人喪生和約20人失蹤。歌詩達協和號載運3000名乘客和約1000名船員。
而且曝光的通話內容顯示，歌詩達協和號沉沒後，棄船逃命的船長薛提諾（Francesco Schettino）拒絕依官員命令回船上協助乘客疏散。
薛提諾堅稱他在郵輪上停留到乘客疏散才撤離，但他在事發時和海岸防隊官員的通話內容今天曝光，顯示他不但在所有乘客離開郵輪前就已開溜，而且儘管防衛隊官員一再命令他返回船上救人，他都借故拒不從命。
錄音內容顯示，海防隊官員法柯（Gregorio de Falco）透過無線電怒吼：「你給我回到船上去，然後告訴我還有多少人在船上。聽到沒有？」
當時身在救生艇上的薛提諾意圖抗拒，推說郵輪已經傾側，而且黑漆漆的，他表示自己會在海上指揮。法柯一再要薛提諾回郵輪上，並強調「這是命令，別找藉口」，最後薛提諾雖同意照辦，但終究沒有重回郵輪。
薛提諾則否認他棄船逃命的傳聞，他的律師表示：「船長為他在郵輪失事後的表現辯護，他認為自己即使沒有挽救數千人的性命，也救了數百人。」
(中央社)
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防郵輪漏油 義進入緊急狀態
義大利環保部長柯里尼(Corrado Clini)16日說，他將就義國西岸外海郵輪翻覆一事，宣布進入緊急狀態。在此狀態下可動用國家經費，以防發生環境災難。
路透報導，柯里尼說，這艘翻覆的郵輪已開始漏出一些液體物質，但不知是否為燃料。他說，現正架起保護性圍籬。他在記者會中說：「我們在持續監視下，決定採取這個作法，期能避免遭到環境風險。」
出事地點在義大利獨特天然美景區域，目前天氣轉壞加上海面波濤洶湧，失事郵輪引發環境災難的疑慮升高。
托斯卡尼(Tuscany)吉格里奧島(Giglio Island)首長歐泰利(Sergio Ortelli)說：「這是個生態定時炸彈。」歐泰利說，郵輪上有2380噸燃料。他說：「這是繼人命之後的第二個最令人擔憂事項。」
工作人員已開始施放攔油索。
(世界日報)
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義船難 夫捨身救旱鴨妻
義大利郵輪「歌詩達協和號」十三日在吉廖島附近觸礁翻覆，搜救人員十七日再找到五具屍體，使得船難死亡人數增至十一人，失蹤人數有廿四人。這次船難也傳出 感人的插曲。六十一歲法國婦人妮可表示，因為她不會游泳，所以她先生把救生衣讓給她穿，為了鼓勵她跳入水中，還自己先跳，結果她幸運獲救，她先生卻丟掉了 性命。
還有一名英國青少年表示，在混亂的逃生過程中，由於救生艇降得太低，有些旅客從郵輪上要登艇有困難，人高馬大的他自告奮勇充當「人肉梯子」，才讓這些旅客從他身上爬下救生艇。
目前搜救仍持續中，潛水人員已經用炸藥將船體炸開一個洞，要充當搜救的出入口。但外界擔心，歌詩達協和號的油槽裝有二千三百八十噸燃油，如果油槽破裂外洩，後果不堪設想。
一家負責船難善後的荷蘭公司本周開始將燃料油抽出，估計需二至四周才能抽乾。
(中國時報)
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郵輪船難 通聯曝光 船長抗命拒返船救人
在豪華郵輪「歌詩達協和號」於義大利外海吉廖島觸礁四天後，搜救當局將失蹤人數從十五人調升至二十九人，搜救人員十七日清晨對船體執行三次爆破任務，以利潛水人員進入進行搜尋。
燃油恐外洩 義環長宣布緊急狀態
這艘有十七層甲板的豪華郵輪十六日稍微下滑，致使兩千三百公噸的燃料恐有外洩入海之虞。義大利環境部長克里尼表示，由於郵輪燃料有外洩的可能，因此他將宣布緊急狀態，他已責成打撈公司十八日前提出抽油計畫，並在十天內提出移船計畫。
再找到5具罹難者遺體
資深消防官隆卡里表示，郵輪未傾覆區域已完成搜索，因此發現生還者的機會十分渺茫。義大利海岸衛隊指出，十七日又在船尾找到五具穿著救生衣的罹難者遺體，累計死亡人數已達十一人。
載有四千兩百餘名乘客與船員的歌詩達協和號於十三日觸礁傾覆，船長謝提諾與大副安布洛修於十四日被捕，並遭檢方以過失殺人、未救援乘客前棄船等罪名起訴。 謝提諾於十七日首度接受審訊，他否認過失殺人指控。十六日公布的一份謝提諾與海岸衛隊官員的對話紀錄顯示，事發後，自顧逃生的謝提諾拒絕回到郵輪，氣得官 員對他大吼，命令他「到船頭、爬上逃生梯、協助疏散！你務必告訴我們船上有多少人。」謝提諾最後回答︰「好的，我回去。」不過該名官員認為他沒有回到船 上，沒有多久時間，他已搭救生艇逃到陸地上。而當情形越來越混亂時，一名官員說︰「船長，這是命令，我現在接掌負責，你已經宣告『棄船』了！」。
乘客提集體訴訟
目前已有超過七十名乘客決定對船公司提出集體訴訟，每人求償一萬歐元。至於保險業者也因這起船難損失慘重，估計理賠金額將達十億美元。
(自由時報)
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反美箝制網路 維基熄燈1天
要補交期末報告的學生注意了，免費網路百科全書「維基百科」（Wikipedia）將從台灣時間今天下午1時起關閉英文版網站24小時，以抗議美國國會準備通過有箝制網路言論自由嫌疑的智慧財產權法案，要查資料寫報告的同學記得手腳快一點。
好萊塢電影和流行音樂工業每年因網路盜版猖獗蒙受巨大損失，美國國會參眾兩院正各自研擬打擊網路盜版法案，希望保護美國智慧財產權。
打擊盜版法惹議
此構想獲娛樂工業歡迎，但也有人批眾院版法案賦予美國政府封鎖涉嫌散布盜版內容網站的權力，引起Google、臉書（facebook）、雅虎（YAHOO）、推特（twitter）等批評這是箝制網路言論自由，這樣美國與中國等進行網路審查的國家無異。
維 基百科創辦人威爾斯（Jimmy Wales）前天在推特宣布，將關閉英文版維基百科24小時以示抗議。他說：「我們從阿拉伯之春學到，網路是人們發起示威和表達想法的有效工具。」他並引 用美國人權之父馬丁路德金恩博士名言：「自由不是那些壓迫者自願給予的，而是被壓迫者去爭來的」，呼籲大家打電話灌爆國會辦公室，表達不滿。
(蘋果日報)
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抗議反網路盜版案 維基百科關站 谷歌、推特提醒美國會議員 法案取向與中國伊朗管制網路作法如出一轍 梅鐸等企業則一致叫好
美國國會正在審議反網路盜版法案，引發各大企業紛紛選邊站，網際網路免費知識庫網站「維基百科」（Wikipedia）十六日晚間也宣布，維基百科英文版 網站十八日將史無前例地關閉廿四小時以示抗議。維基百科創辦人威爾斯並透過推特表示：「學生們注意了！早點寫作業。維基百科十八日要抗議爛法律！」
美國國會眾議院和參議院正分別審議《停止線上盜版法案》（ＳＯＰＡ）和《保護智慧財產法案》（ＰＩＰＡ），期能藉此遏止網際網路的盜版行為。白宮當局已對 此表達疑慮，憂心此舉可能迫使網路用戶轉而擁抱不可靠且高風險的網域名稱系統伺服業者，而致危害新世代的網路安全政策。
維基百科基金會的聲明指出，一旦國會通過反網路盜版法案，「將損害網際網路的自由與開放，也將賦予美國當局審查國際網站的新工具」。谷歌與推特甚至提醒美國國會議員，指法案的取向與中國和伊朗當局管制網路的作法如出一轍。
谷歌、臉書、雅虎、推特、電子灣、美國線上、維基百科、YouTube、PayPal、Craigslist及LinkedIn等科技業者日前還聯名發表公開信，表達相關疑慮。社群網站Reddit與Boing Boing也各自宣布了暫時關站的抗議計畫。
不過，這兩個法案符合美國許多企業的利益，已獲得電影工業、音樂產業、商業軟體聯盟、美國全國製造業協會、美國全國商會、媒體大亨梅鐸旗下「新聞集團」等的支持。
梅鐸更於白宮對法案表達疑慮後，在推特發文抨擊美國總統歐巴馬，指他與那些讓盜版威脅所有軟體研發者生機的矽谷老闆們站在同一邊。梅鐸還點名指控谷歌，提供免費的線上影音串流服務，並藉此大發廣告財。
(中國時報)
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「抗議壞法律」 英文維基百科週三下午一點起關站24時
號稱「自由編輯」的網路百科「維基百科」網站創始人「吉米．威爾斯」宣佈，為了抗議美國國會審議新的盜版法案，危害網路言論自由，維基百科的英文網站，將 在台北時間今天（星期三）下午一點，到十九號星期四下午一點，關閉二十四小時，做為抗議。「吉米．威爾斯」還在他個人的推特上說，用維基百科寫作業的學生 們，作業早點做，維基百科星期三要關站一天，抗議壞法律。
綜合媒體報導，美國國會正在考慮通過，由美國影視、音樂及軟體界所支持的「停止線上盜版法案」，與「保護智慧財產權法案」。有網路公司指責，這些法案意味著美國官方將像中國等國家一樣，過濾網路內容，危害網路使用者的隱私與言論自由。
目前，這兩項法案都在美國參眾兩院進行辯論。一旦國會通過這兩項法案，美國境內將停止連結海外販賣盜版物品或假冒商品的網站。
(中廣新聞)
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抗議反盜版爛法 維基百科關版一天
美國會反網路盜版法爭議
廣受歡迎的網路免費百科「維基百科」（Wikipedia）十六日發表聲明，英文版維基百科網站十八日將關閉一天，抗議美國國會審議中的反網路盜版法，並獲得Reddit、Boing Boing等網站呼應，跟進熄燈。
傷害網路自由開放精神
「學生注意！早點寫功課，維基百科十八日要抗議爛法律！」維基百科創辦人威爾斯十六日在微網誌「推特」（Twitter）上宣布，英文版維基百科網站將從美東時間十七日午夜（台灣時間十八日下午一時）起，到十八日午夜關閉二十四小時。
這是英文維基百科網站首次斷線，凸顯反盜版法案的爭議。維基百科基金會聲明說，「若這項法案通過，將傷害網路自由開放，並帶來在美國審查國際性網站的新工具」。威爾斯痛批這項法案「胡搞」。
威爾斯引用美國民權領袖馬丁路德金恩的名言：「自由從來就不是壓迫者自願給予，必須由被壓迫者去爭取」，號召每個關心網路自由開放的網友打電話給議員，「我們最近從阿拉伯之春事件學到的一件事就是，網路是公眾組織起來、讓他們的聲音被聽見的強而有力工具。」
授權政府可封鎖侵權網站
美國國會眾議院審議中的「遏止網路盜版法案」（ＳＯＰＡ），以及參議院版本的「保護智慧財產權法案」（ＰＩＰＡ），旨在切斷盜版網站，打擊侵權、阻止盜版 美國產品在海外銷售。該法案獲得音樂影劇產業、出版業、商用軟體聯盟、製造業和美國商會等力挺，但批評者認為可能傷害科技業，也侵犯言論自由權，削弱企業 網路安全、阻礙網域存取權，其中爭議最大的是眾院版本賦予政府權力，將散布侵權內容網站列入「黑名單」，以「網域名系統封鎖」（DNS blocking）技術從網路服務供應商（ＩＳＰ）封鎖侵權網站。
Google等巨擘同步聲援
Google、Facebook、Yahoo、Twitter、eBay和AOL等科技業大咖日前已表態反對。威爾斯說，反對該法案並非助長或挺盜版，而是法案過度廣泛且內容太糟，影響包括與遏止盜版毫無關係的一切事情。
白宮也表態反對
ＳＯＰＡ與ＰＩＰＡ原本可望快速通過，但白宮的態度使得法案內容可能大改、或重新起草。白宮上週末表示不會支持「降低言論自由、增加網路安全風險、或阻礙全球網路創新與活力的法案」。國會人員透露，ＤＮＳ封鎖侵權網站的條文可能被刪除。
梅鐸︰Google是盜版龍頭
對此，全球媒體巨擘梅鐸十四日也透過推特抨擊歐巴馬政府，還指控Google是盜版龍頭，「歐巴馬已和矽谷金主站在同一陣線，這些人威脅所有的軟體創作者，根本是偷竊。」
維基百科十五日成立滿十一年，此前義大利文版維基百科網站曾短暫關閉，抗議前總理貝魯斯孔尼提出的網路資訊審查法案，該法案後來並未過關。
(自由時報)
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iPhone 5 傳用新塗料 浸水也不怕
蘋果iPhone 5將是防水手機？據傳蘋果和三星對於最新手機防水科技都很感興趣，已與相關科技廠商洽談，很可能即將推出不怕水的新手機。
逾5成曾掉落馬桶
美國一家科技公司聲稱，其「奈米防水科技」HzO已吸引包括蘋果和三星的手機大廠興趣。將這種塗料噴在手機內部電路上，手機即使浸水，也可以正常運作。據英國估計，高達52%的智慧型手機浸水用戶坦承曾不小心讓手機摔落馬桶。
HzO 防水科技曾在美國消費性電子展上公開示範，吸引外界目光。該公司發言人稱，「我們曾用三星Galaxy S手機，向三星總裁展示HzO技術，他簡直無法相信自己的眼睛。」此外該公司已跟蘋果洽談，希望可以將防水技術用在iPhone上，「我們希望HzO技術 能用於下一季手機上。」
蘋果要蓋透明商店
另方面，科技網站引述法國雜誌報導，蘋果正打算在法國南部艾克斯興建一間幾乎全透明的最酷蘋果商店。報導指稱，這間店僅一層樓高，其中三面都是玻璃，宛如隱形，只一面牆採用淺色面板，以遮住後檯作業。該店預計將在年底或明年初開幕。
(蘋果日報)
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濱崎步休夫瞎扯地震 斬380天短命婚
日 本歌壇天后「步姊」濱崎步與奧地利籍模特兒曼紐爾史瓦茲（Manuel Schwarz）閃婚剛滿周年，前天深夜她突然在付費官網宣布離婚，婚姻僅維持380天。她在聲明中表示，原定婚後定居美國，但去年311東日本大地震 後，她「不想離開日本」，不得已分手。但八卦網站爆料，她的洋模老公去年推出裸體寫真集，卻未向步姊報備，令她大為光火，憤而休夫。
步姊在前年跨年夜的NHK《紅白歌唱大賽》披上30公尺長的純白婚紗，獻唱她和曼紐爾的定情曲《處女之路》，隔天元旦凌晨1點在官網宣布要嫁人，1月2日和曼紐爾飛到賭城拉斯維加斯舉行婚禮。當時他們僅相識4個多月，加上身分懸殊，外界普遍不看好。
否認另結老外新歡
日本媒體報導，步姊已於台灣時間昨天下午透過委任律師向美國內華達州法院提出離婚申請，並已獲受理，由於她始終未向日本戶政機關辦理結婚登記，因此在日本戶政資料上，她仍未婚；對於又另結老外新歡的傳聞，她則鄭重否認。
她 在離婚聲明中強調，婚姻走不下去全怪她，因日本發生大震災，以至於無法信守和老公定居美國的承諾，「如果只是身體上的距離，還可以靠經常往返兩地來彌補， 後來發現2顆心的距離也有了改變」。日本網友對她離婚大多表示「不意外」，卻對她硬扯震災非常不以為然，狠批：「把婚姻當兒戲，又拿地震當離婚藉口，故意 美化自己，塑造愛國藝人假象！」
不爽洋尪出賣大鵰
日本《藝能焦點》網站爆料，她離婚的真正原因是曼紐爾去年11月推出限量1000本的裸體寫真集《SUPERMANUEL》，卻未向她報備，且寫真集的照片幾乎全聚焦在他的「大鵰」，感覺很猥褻，她看過後在推特表示：「心臟快停止跳動了。」其實卻是怒不可遏。
她上周六在推特留言「還是想相信LOVE」、「準備踏上旅程了」、「要離開多遠才算遠，要多靠近才算近」等語意深長的發言；曼紐爾前天也在推特引述英國前首相邱吉爾的名言：「悲觀者在機會中發現問題，樂觀者則在問題中發現機會。」顯示2人上周已達成分手共識。
(蘋果日報)
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濱崎步1年閃離 都怪老公出全裸寫真？
日本流行樂天后濱崎步去年元旦才與奧地利藉老公Manuel Schwarz（施瓦茲）閃電結婚，當時嚇瘋娛樂圈，相隔才1年多，16日晚間濱崎步於官方粉絲俱樂部網站發表離婚聲明，表示「這個星期一（日本時間17 日），我在美國聲請離婚，原因在我。當初約定好婚後在美國生活，但2個多月後的日本大地震讓我強烈意識到『我不想離開日本』，無法在美國繼續生活，結果只 留他一人獨自在美國。」
離婚扯到東日本大地震，日本網友直呼：「太荒謬」認為濱崎步是不想放棄自己在日本的事業，不甘只做普通的家庭主婦。據網路報導，另有知情人士曝「Manuel擅自出版全裸寫真集，對兩人感情破裂有不小影響」。
Manuel Schwarz去年11月未與濱崎步商量，就發行全裸尺度的寫真集「SUPERMANUEL」，不忘在書上寫著「送給美麗的妻子」話，儘管濱崎步推特回「心臟都快停止跳動了」。但據悉，濱崎步對老公的先斬後奏相當生氣，尤其該寫真更露出胯股等部位。
去年濱崎步閃婚曝光後，日本民眾不看好這段婚姻，質疑濱崎步藉結婚挽救事業。有關係者證實濱崎步與Manuel的婚姻關係僅在美國成立，日本未向區役所提交結婚申請，因此以日本戶籍定義而言，濱崎步仍單身。
(聯合報)
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濱崎步閃婚1年閃離 遠距破局牽拖地震
閃婚僅１年的日本天后濱崎步，新年投下震撼彈，16日深夜在官方網站宣布，和奧地利籍老公曼紐施瓦茲遞交離婚申請，她稱結婚時考慮他在美國工作，希望在海 外定居，但因東日本大地震不想離開日本，決定協議分手，「問題在自己身上」，沒有第三者。不過，這理由外界認為太扯，日媒爆料，她老公去年先斬後奏，拍攝 裸體寫真集才惹怒她。
護衛前夫 戶籍仍是單身
她2010年8月在洛杉磯拍攝單曲〈處女之路〉的MV，和男主角施瓦茲相戀，4個月就閃婚，不被外界看好。她聲明中說，夫妻討論多次，遠距離不是問題，心靈漸行漸遠才是主因，今年初在夏威夷工作，收到歌迷的結婚周年祝福，覺得感激又慚愧。
婚姻破裂，她仍護著前夫，指他繼續努力進軍好萊塢，請外界尊重兩人隱私，不要過多打擾。施瓦茲在推特引述邱吉爾名言：「悲觀主義者在機會裡苦尋問題，樂觀主義者在問題裡發現機會。」很難推測涵義。
知情人士爆料，施瓦茲未與濱崎步商量，去年11月發行裸露尺度很大的寫真集《SUPER MANUEL》才是離婚導火線，他在推特對她說：「這是送給妳的聖誕禮物！」當時她甜蜜回：「心臟都快要停止跳動了。」其實很憤怒他的「賣肉」，且她從未 向日本提交結婚申請，戶籍上仍是單身。
(中國時報)
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洋老公赤裸賣身 濱崎步怒斬381天Gay婚姻
日本歌姬「步姊」濱崎步離婚了！
2011 年元旦與奧地利男星施瓦茲閃電結婚的步姊，16日深夜在歌迷俱樂部網頁上宣布離婚，手續於日本時間17日完成，閃電結束為期1年又16天的異國婚姻，還沒 談到贍養費等財產問題。步姊說離婚原因在她，因為311地震後，她不想再離開日本生活，所以婚姻無法維持，但也有報導說步姊是火大施瓦茲拍裸體寫真，毅然 決定休了洋夫婿！
日本未登記結婚 步姊形同單身
濱崎步2010年8月因拍攝MV「Virgin Road」結識小咖男星施瓦茲，相戀4個月，2011年元旦赴賭城舉行婚禮，結果2012元旦後沒幾天就宣告離婚，結、離婚都是閃電。先前早有消息指兩人 婚姻不保，而且未在日本登記，步姊其實形同單身，因此網友們毒舌：「早就料到會離婚，不登記也省了麻煩！」有人說：「就是1年的婚姻合約到期嘛！」還有人 爆料施瓦茲根本是Gay，跟步姊結婚只是打知名度罷了！
震災後不想離日 理由難獲認同
步姊的官方理由是大地震後不想再離開日本，網友酸：「推給地震，太無聊了吧！」其實這對夫妻結婚後沒多久，步姊就想回日本辦演唱會，後來去香港宣傳還與男舞者黏TT，施瓦茲則獨自留在美國發展，兩人形同分居。
另有不少報導指出，去年11月施瓦茲未先與步姊商量，就拍攝了裸體寫真集「SUPER MANUEL」，雖然書上寫「獻給漂亮老婆」，推特上也說送給她當耶誕禮物，但步姊其實是忍氣回應，裸體寫真成了壓垮這樁婚姻的最後一根稻草。
報導說，濱崎步也一度想重建關係，新年假期途經夏威夷到美國與施瓦茲長談，但最後仍得出離婚結論。而即使步姊這幾年唱片銷量大不如前，還被avex留校察看，但大多數日本人仍認為這段「格差婚」會結束是理所當然的！
步姊越洋離婚宣言 懇請尊重前夫隱私
濱崎步人在美國，發表越洋離婚宣言如下：
我 濱崎步在這裡向大家報告，週一由律師在美國辦理離婚手續。離婚的原因在我，結婚當時說好一起在美國生活，但兩個月後日本大地震，我不想再離開日本，他（指 施瓦茲）變成獨居。我們原以為可以克服遠距婚姻，也談過好幾次，但無奈物理上距離終究成為心理上距離。我想留在日本打拚，回不到當初想留在美國的那種心 情，導致了今日的結果。
元旦那天，歌迷和媒體們祝賀我結婚週年快樂，我心裡是感謝又抱歉。雖然結果與我當初的想法相違背，但我仍會繼續走下去。最後拜託大家，由於他將在好萊塢發展事業，懇請大家尊重他的隱私，不要去打擾他的生活，並感謝大家的諒解。
(自由時報)
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膚色白如雪 竟是地中海貧血
小 兒科醫師盧英仁表示，近日一位阿嬤因4歲孫女感冒、高燒不退帶來求診，該女童臉色和眼結膜都蒼 白，阿嬤表示孫子從小就被稱讚皮膚白像白雪公主，但身體不佳，稍微走路就氣喘，經抽血發現血色素只有3g╱dl，正常人至少14g╱dl，進一步安排自費 的血色素電泳檢查，確診女童為重症地中海型貧血，需終身輸血、打排鐵針治療。
為隱性遺傳疾病
地中海型貧血分輕度、中度和重症， 台 灣約6%的人有輕度地中海型貧血，重症地中海型貧血患者約有400多人。盧英仁醫師表示，一般輕度地中海型貧血患者無明顯症狀、也不需治療，但中度和重症 患者會有臉色蒼白或萎黃、頭暈無力、眼結膜和唇色蒼白、指甲變形和易斷等症狀，若不治療，嚴重會抵抗力降低而易生病。地中海型貧血為隱性遺傳，也就是父母 帶有地中海型貧血基因、且為同一型，孩子就有1/4機會罹重症地中海型貧血，未婚夫妻或計畫懷孕者可做篩檢，避免孩子有此疾病。
結膜蒼白要注意
盧 英仁醫師建議，未婚夫妻可將地中海型貧血篩檢，納入婚前健康檢查項目，尤其是其中一方已知自己有地中海型貧血，更應讓配偶抽血檢查；孕婦在產前的常規血液 檢查中，若驗出的「平均紅血球體積」數值不正常，則先生也要抽血驗此數值；若兩人都異常，就須做進一步檢查。另也提醒家長，若發現孩子的臉色和結膜很蒼 白，加上有易疲倦、稍運動就喘、常頭暈等，則孩子可能有貧血，最好帶至醫院檢查。
(蘋果日報)
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民調的誤解 選舉的誤導/吳統雄(世新大學資管系副教授)、游張松(台灣大學工管系教授)、桑慧敏(清華大學工工與工管系教授)、王銘宗(台灣大學工工所副教授)
台灣選舉民調至今邁入30年，然而總統大選前各方民調報告和結果均仍有一段距離。同時政黨都將民調列入提名依據，當初承辦提名的民調機構，已經無形地影響了人民的選擇與國家的發展。如果民調機構誤解基礎知識、產生方法誤差、將持續發生對國家社會的誤導。
世新大學吳統雄教授團隊長期進行學術調查，30年來對各種選舉的預測誤差全部在2％以內。本次總統大選預測，選前僅對學術圈內公布，和事實差距只有0.43，其學理依據及方法願提供各界參考。
人 類的抉擇行為會因長期的潛移默化而漸變，但短期不易因任何事件突變。我們30年的研究經驗，除了唯一的例外（即319），選前8周結果已定。民調曲線，如 果每日上下「乒碰叫」，多是方法誤差所造成。一般調查報告中都有高比例「未決定者」，真正要投票的人，早已決定，只是不願直接告訴他人而已。
選 舉 行為中，也沒有真正「中間選民」，其票投給誰的比例也可以從分析選民結構類型得知。所謂的「中間」有4種：第一、政治無感人──根本沒有左右；第二、跟著 人云亦云的人；第三、看候選人一般形象的人，且會對某些形象有偏好，並不「中間」。但第四種「自稱且強調中間選民」的人，這種人經常有強烈意識形態，而且 有企圖心去打擊、改變他人。預測以上受訪者的選擇趨勢，其實均有科學途徑。
因應社會變遷改善
下列的技術因素也可能導致民調偏誤，值得警惕：
第 一、對統計基礎的一知半解。近年民調都有報告誤差範圍。但觀察其數字，都是由「二項分配表」查表而來的，亦即僅適合兩人對戰，並不適用於有三組候選人、以 及有人不投票的狀況。許多民調宣稱「依性別、年齡加權」，但採用加權法的前提，必須是選舉行為會根據性別、年齡而決定，而這又非事實。加權只是使樣本的人 口特徵美化，對投票趨勢的預測反而愈加愈偏了。
第二、調查方法必須與時並進。30年前與當前的生活形態有以下大不同：社會流動性增加、手機取代 市 話的家庭通訊功能、家庭內意識形態多元化。抽樣推論要準確的三大基礎是：隨機性、樣本數與抽樣方法。隨機性的白話定義是：每一個樣本被抽中的機會必須相 等，亦即被抽中的樣本就必須訪問，不能替代，否則彼此機會就不均等了。
30年前，打一輪電話可以找到80％以上的樣本，現在社會變遷，可能找不到20％。而調查公司通常作業只有一天，都是馬上替代樣本，而且連續替代好幾輪，造成最後的誤差樣本，遠多於可推論樣本。
電話號碼代表的是一個「戶」，只在其中訪問一人，其實必須站在「家庭抉擇同質性」的假設上。然而當前「一家兩制」的比例不低，必須有解決家庭異質性的設計方案。
第三、當前調查公司都採用類似的資訊系統，而資訊化的併發症，就是將以上的錯誤，也綁死在作業程序中，使民調變成一種固定生產線與儀式。民調仍屬於知識探險的階段，我們建議，調查公司要因應社會與科技的變遷，正視問題與追求改善。
(蘋果日報)
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不是追救護車/熊秉元(中國科技大學管理學院講座教授)
英文裡有個單字，直譯為「追救護車的人」；這是指各式意外事件後，救護車趕到不久，就有一些人（特別是律師）聞腥而至，希望能招攬生意、從中獲利。當然，見獵心喜的追車族，也可能包括名嘴和專欄作家！
這 篇文章也許會令人有這種聯想，但真正的用意值得澄清：由損失3條人命的不幸事件裡，萃取出社會教育意義。命案本身受到媒體廣泛的報導，事實已經廣為人知： 到日本留學的兩名女孩，在宿舍裡被人用利刃刺死。警方調查後，發出通緝。在某個演唱會現場發現嫌犯，警方確認身分後帶回偵訊；然而，在下車時，嫌犯卻抽出 預藏的利刃，割頸自刎而死。
由旁觀的角度看，就事論事，三個年輕人失去生命，除了刑事部分之外，至少涉及兩個民事官司：一個相對簡單；一個要麻煩一些，但是有較深的教育╱法學意義。
比 較簡單的民事官司，是嫌犯的家屬可以告日本警方「過失致死」。試想，嫌犯背負兩條人命，而且行兇手法兇狠；發布全國通緝，除了反映涉及事情重大，也透露兇 嫌有潛在危險。一旦由警方掌控，當然要嚴格搜身、去除隨身物品。然而，警方對於嫌犯，標準作業程序竟然沒有落實。嫌犯在警方處置的過程中自殺身亡，警方當 然脫不了疏忽的過失責任。因此，嫌犯的家屬，有充分的理由提起訴訟，要求日本警方民事賠償。
父母呵護心智未成年
比較困難的官 司， 是兩位女孩的家屬，當然是間接受害，可以向嫌犯要求民事賠償。可是，兩點因素引發困擾：嫌犯已經自裁，而且嫌犯已經30歲，早已是成年人。關鍵所在是第二 點：雖然嫌犯已經是成年人，可是對於嫌犯的父母，受害人家屬可不可以要求賠償？──對於未成年人的行為，家長要負連帶責任；嫌犯早已成年，父母難道還要負 責嗎？
就法律的條文而言，責任很清楚，成年人自己負責。然而，略過條文本身，值得追究當初的立法旨意；再探究時空條件的變化，當初的旨意是不是 有 了新的解讀？中外文明社會裡，往往以特定的條件來界定「成年人」。消極的意義是，非成年人毋須承擔某些負荷，譬如納稅服兵役等；積極的意義，是成年之後可 以享受成家立業、選舉服公職等等權利。未成年之前，受到呵護，由其他人承擔責任的重量；成年之後，盈虧自負。
然而隨社會的進展，這些簡單自明的 理 念，卻逐漸變得模糊。在成熟穩定的社會裡，核心家庭是主流；少子化的趨勢下，孩子成人之後，許多父母不願意就此放手。因此，主動被動地，雕塑出和成年子女 不可（不願意）割捨的關係；即使不住在一起，物質和精神上，都持續呵護挹注已成年的子女。相對地，子女們也樂得輕鬆，當永遠長不大的公主王子。
在 表面的條件上，子女們已經（超過）20歲；卻無自己的職業，食衣住行都仰賴父母。父母和子女間，形成一種你情我願、願打願挨、彼此依賴吸噬、寄生蟲般的關 係。這種情形下，子女最多只是一部分成年，心智能力上其實還處在未成年的狀態。既然沒出事時，父母享受被依賴、被需要的感覺；出了事，對於這些成年子女的 作為，似乎也該負連帶責任。因此這個潛在官司，法學上也許有著里程碑的地位：對於「成年人」的認定，除了年齡這個形式要件之外，也要考慮其他實質上的狀 態。
這起不幸事件在法學上的意義，一言以蔽之：長不大的孩子，過去一向是形容詞，今後可能成為名詞！
(蘋果日報)
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對被告不利事項 法官不主動調查
最高法院昨天舉行刑事庭會議作出重大決議，未來法官原則上不再主動調查對被告不利的事項，只調查對被告有利事項，檢察官必須負起百分之百舉證責任，若舉證不足，被告可能獲判無罪。
這項對「維護公平正義」作限縮解釋的決議，將實質拘束下級法院。不過，未來法官雖不再與檢察官接力調查對被告不利的證據，但若檢察官忘了聲請調查證據，法官仍會提醒，只是不主動介入。
最高法院刑事庭發言人花滿堂庭長指出，現行刑事訴訟法的設計，法院是公正中立的第三者，檢察官是原告，被告受「無罪推定」保障，證明被告有罪是檢察官的 事，檢察官有舉證推翻被告無罪的「澄清義務」，未來，檢察官也無法以法官未盡調查責任的理由上訴。花滿堂認為「是檢討改進的時候了」。
早年法庭上由法官指揮訴訟，檢察官起訴案件後就袖手旁觀；二○○二年刑事訴訟法修正後，檢察官進入法庭與被告或律師辯論，法官退居第二線，原則上只聽訟。
不過，刑事訴訟法第一百六十三條第二項但書規定，法官為維護公平正義或對被告利益有重大關係的事項，法院「應」依職權調查；法官在此「維護公平正義」規定下，常忍不住介入調查，但因此引發「法院是否中立公正」的爭議。
近來隨著速審法、兩公約對被告「無罪推定」的堅持，「介入調查說」受到挑戰，出現法官不調查對被告不利事項的「公平法院說」。昨天這兩說表決，結果是十八票比卅七票，公平法院說勝出。
法官角色變革 現代包青天不再一手包
刑事訴訟法修正，配合最高法院昨天決議，法官的角色，已由傳統的包青天，完全轉化為坐聽原告、被告攻防後，作出判斷的中立裁判者。最高法院一名法官說，法官應是人權維護者，不是治安維護者，讓「上帝的歸上帝，凱撒的歸凱撒」。
二○○二年刑事訴訟法修正以前，法官主導案件進行，有時還扮演檢察官的查案角色。著名的案例有廣三案，當時台中地院法官莊深淵主動搜索立法院長劉松藩住處追查案情；板橋地院審理四汴頭抽水站弊案，法官黃瑞華也搜索調查伍澤元銀行帳戶相關資料。
刑訴法修法後，法官本應中立審案，但因「公平正義維護」但書，法官「補充」介入調查，但法官與檢察官聯手對付被告的做法受到非議，也造成案件纏訟。
舉例來說，田徑好手古金水所涉立榮航空爆炸案，最高法院多次以有「應調查而未調查」理由，將古案發回更審，要求下級審介入調查，古被判無罪，檢察官又上訴。未來最高法院將不再以法官有補充調查義務發回案件，案件會儘速無罪確定。
又如纏訟十年的郭姓女子裸屍命案，郭女的男友呂介閔已被判刑十三年確定；呂一、二審都被判無罪，最高法院發回更審後，改判有罪，有罪的證據之一是法醫石台平在法院的證詞。未來若檢察官舉證不足，法官不會幫忙調查，呂或許有無罪定讞的機會。
一名法官說，檢察官慎重起訴並證明被告有罪，理所當然，不能依賴法院代責。
檢：犧牲被害人 司法民怨
最高法院刑庭決議，未來法官只依職權調查對被告有利的證據。檢方批評，最高法院眼中只有被告人權，完全漠視被害人傷痛；犧牲被害人權益的傾斜天平與正義，是最高法院近年最大成就，卻也是最大司法民怨。
最高法院針對刑事訴訟法第一六三條「公平正義之維護」，是專指對被告有利或包含對被告有利、不利，進行激烈辯論。表決結果出爐後，仍有法官質疑，難道被害人的傷痛、權益，在司法天平裡都不算「公平正義」一部分？
有檢察官質疑，法官審理案件時，即使對被告不利的證據擺在眼前，檢察官因故忽略或是被害人不懂，法官是不是也要蒙著眼睛視而不見，任由犯罪者逍遙法外？
有資深檢察官指出，一個不用作證據調查、法律判斷，只想單純聽訟、什麼責任都不想負的法官，為什麼國家要付高薪給他們？還有人引美國法律學者李察．波斯納論述指出：一個不寫判決書、不調查證據的法官，很容易被取代。
還有檢察官質疑最高法院是否又自行造法，是否扭曲立法原意？
有檢察官批評，就像過去對性侵害案的恐龍見解、對死刑案一再雞蛋裡挑骨頭的撤銷發回更審，最高法院近幾年的重點都在關注被告的人權保障，被害人的傷痛與眼淚完全不在最高法院法官的「公平正義」思維裡；這樣的司法，不引民怨也難。
司改要減法 不要拼裝加法/張升星(法官)
總統大選結果揭曉，假設中選會宣布：馬英九、蔡英文和宋楚瑜「全部當選」，總統職權輪流行使，馬英九當一三五，蔡英文當二四六，宋楚瑜輪星期天。如果真的這樣，台灣的企業家、公務員和老百姓，肯定全部頭昏眼花，無所適從。
這樣荒謬的政治神話，當然不會在現實中發生，因為透過選舉的合法程序，台灣的行政權終將集中力量，貫徹意志，不會雞同鴨講，南轅北轍的內耗。但是台灣的司 法權，由於最高法院的員額膨脹，將近二十個法庭，近百位法官的臃腫官僚組織，再加上神聖而不可侵犯的「審判獨立」職權，導致「一庭一把號，各吹各的調」的 司法亂象，長期存在而未見改善。
與世界各國相較，依據人口比例與司法資源的分配，台灣的老百姓享有全世界「人數最多、比例最高」的「最高法院法官」所做出的司法裁判。照理說，社會應該對 於司法給付的「滿意度」最高才對，不是嗎？可惜事與願違，司法的滿意度持續在社會公信力的評比敬陪末座，審判體系的自我感覺良好和社會認知的強烈反差，究 竟孰令致之？
箇中原因並不是因為最高法院法官尸位素餐，不學無術；相反地，往往是因為最高法院法官孜孜不倦，埋首卷證。但是這麼多最高法院法官獨立審判的結果，必然產 生許多相互扞格、前後矛盾的法律見解「同時」存在。既然最高法院無法統一見解，下級審法官只好各取所需，摭拾隻字片語，反正怎麼判都對，也都不對。這樣的 亂象不但減損最高法院的終審權威，而且法律見解的問責機制也無法建立。一個和尚挑水喝，二個和尚抬水喝，三個和尚沒水喝，現在有一百個和尚同時解釋經文， 雞兔同籠，牛驥同皁，也就理所當然而見怪不怪了。
台灣司法審判體系多頭馬車的亂象，歷時六十餘年而積重難返，主要是因為社會菁英與意見領袖缺乏實際參與審判的經驗，無法感受基層法官的掙扎與困惑；而庶民 百姓雖然偶有個案訴訟的經驗，但是宥於法律專業的障礙，只能在「審判獨立」的人肉絞殺之下，各憑本事，迂迴求生。至於審判體系本身，司法官場長期形塑的 「陞官」需求，使得法官都把陞遷或者行政兼職視為終極目標。日前苗栗女法官因為票選審判長的委屈，就要燒炭自殺，其鴻毛與泰山之輕重失衡，令人慨嘆！
近日五百多位法官連署訴求「最高法院減少員額」等主張，雖然沒有激情的政治動員，卻是不可忽視的改革諍言。除了最高法院以外，最高行政法院也有三十五位法 官，公懲會還有十二位委員，再加上十五位大法官，放眼世界，台灣絕對是終審法官比例最高的國家，絕非法治國家的常態！
為了回應社會對於司法改革的強烈企盼，司法院陸續推出「速審法」「觀審制」，增加了這麼多的菜色，台灣社會對於各種拼裝法案會不會消化不良？其實司法改革，需要的是減法，而不是加法！
(聯合報)
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最高法院決議 法官不再調查不利被告證據
最高法院昨天作出兩件重要的刑庭會議決議。第一件決議是，從昨天起，法院原則上不再調查不利被告的證據，第二件決議與前項決議有關，即檢察官若不主動調查 對被告不利的證據，法官須曉諭檢察官向法院聲請調查，並藉由告訴人、律師、被害人的在場權和陳述意見權，強化檢方的控訴功能。
最高法院刑庭會議所做決議，對各級法院有拘束力，今後各級法院刑庭法官，必須依此判案。
扁案律師可依此上訴
民間司改會執行委員高涌誠律師指出，扁案中的二次金改案部分，是法官依職權調查不利被告證據的最有名案子，本來一審的周占春合議庭已認定總統職權不包括金 融合併事項，但二審的張傳栗合議庭則在檢方未聲請調查證據情形下，主動向三立電視台的「大話新聞」調閱扁上節目的錄影帶。
張傳栗合議庭並以扁在節目中自認對財經首長人事案、財經政策形成等，總統都有一定影響力和實質決定權，也能介入運作，二審遂據以改判扁有罪。高認為，扁的律師可依前項決議提出上訴，或許有機會翻盤。
被害人保護協會質疑
針對決議，資深法官指出，法官不用調查不利被告的證據，就不會和檢察官一起打擊被告，可推翻現行法庭上「兩個打一個」的怪現象；而未來法官將從傳統「包青天」角色退位，朝向民主自由國家「中立裁判者」的角色邁進，對台灣的人權形象極有助益。
但「犯罪被害人保護協會」台北分會主委陳淑貞律師反對，她質疑最高法院「究竟要把被害人的人權，及台灣的刑事訴訟制度帶往何處？」並強調，真相未必不利被告，被告也不一定會因法官調查不利證據就被定罪，說不定還會因而洗刷冤情。
法務部政務次長陳守煌表示，尊重最高法院決議，但我國刑事訴訟制度，不論是法官或檢察官，對被告有利、不利的部份，都有調查、注意的職責。多位檢察官則認 為，最高法院的解釋擺明朝「無罪判決」方向審案，象徵司法公平正義的天平已歪斜，恐違背法令規定，對被害人及家屬不公平。
至於對被告「有利」的證據部份，最高法院指出，法官仍可依職權調查；而刑事訴訟法第二條有規定，實施刑訴法人員對被告有利、不利的證據都應注意，有人質疑 此與最高法院決議有衝突，但最高法院認為不會，因最高法院也決議，法官應曉諭檢察官聲請調查對被告不利的證據，顯見法官未忽視不利被告的證據。
回復法官中立者地位
目前實務見解多認為，就算檢察官沒聲請調查證據，甚至表示不調查，法官也應調查對被告不利的事項，才能發掘真相、維護公平正義。
但最高法院表示，「無罪推定」原則是世界人權宣言和「公民與政治權利國際公約」明訂的普世價值，連非洲的人權公約都有規定，且刑事訴訟法第一六三條對法官職權已有修正規定，我國應落實人權公約及刑訴法規定，回復法官中立裁判的地位，故最高法院做出上述決議。
〈最高院決議 法官不再調查不利被告證據〉檢方憂 司法判決天平傾斜
針對最高法院所做解釋，多位檢察官表示，刑事訴訟法第2條規定，實施刑事訴訟程序的公務員，應對被告有利與不利的情形一律注意，認為最高法院的解釋恐已違背法令規定，還擺明是朝無罪判決方向審案，象徵司法公平正義的天平已傾斜歪掉，對於案件當事人並不公允。
一位不具名檢察官並指出，讓法官免於針對被告有利及不利事項爭執，雖有助於加速審判速度，讓法官判決工作變得輕鬆，不過相對地，檢察官的偵查工作必須更嚴 謹，過去可能只要1、2個犯罪事實就可起訴被告，今後為免有罪嫌的被告獲判無罪，查案要更費工夫，只要有查到任何可疑事證就都要列為起訴事實之一，因為法 官不會主動幫忙調查真相，檢察官蒞庭的公訴工作也必須和偵查環環相扣，檢方工作負擔勢必變得極為沉重。
檢察官說，依照職權進行主義觀點，法官有調查真相的義務，雖然最高法院持美國學者觀點的當事人進行主義，認為檢察官沒有聲請調查、或不在起訴範圍內的事實 就不對被告不利的部分進行調查，不過這樣的觀點是否能在法律上站得住腳，仍有待討論，因為這樣的結果可能會導致法官在審理案件時，發現被告有犯罪嫌疑，結 果因犯罪事證未在檢方偵查時浮現，造成法官照樣依最高法院的解釋來判被告無罪，這不符合司法的公平正義原則，以及無助於釐清事實真相。
法官︰符合改良式當事人進行主義
對於最高法院的決議，法官界普遍支持，不願具名的高等法院女法官表示，這項決議較符合改良式的當事人進行主義，不僅檢察官要負完全舉證責任，也是限縮檢方上訴的做法，讓檢方不得再以「未調查被告不利部分」為由，就提出上訴。
她認為如此運作下去，自然而然會變成一審的檢察官較辛苦，不過，若起訴後有調查證據需再補充，公訴檢察官均可以再予補足，並無問題。高等法院發言人陳晴教庭長也採支持立場。
司改團體︰ 提升偵查與起訴品質
不少律師及司改團體贊成最高法院決議，認為此舉可促使檢方提升偵查和起訴品質；但也有律師認為，如檢察官辦案疏忽，法官又不想管，判決結果將對被害人不利，也顯示最高法院決議對被害人的保護不夠。
前台北律師公會秘書長林振煌律師指出，最高法院決議是落實88年的全國司改會議結論，只是法院在訴訟實務上，10多年來一直未落實，最高法院決議出爐後，未來檢察官不管在偵查、起訴還是到庭論告，就有責任把證據調查清楚。
(自由時報)
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台26線毀生態？正反兩派拔河
屏東縣政府今天召開旭海至觀音鼻段自然保留區審查委員會，因結果關係到環評通過的台26線貫通工程，是否能進行，「誓言保護阿塱壹古道」和「要求依法貫通台26線」的2派支持者，都將到場「關切」，環境保護和經濟發展角力再度上演。
屏東縣政府去年依文化資產保存法，組成自然地景保留區審查委員，並公告旭海至觀音段寬3公里、南北長4公里的海岸地，為暫定自然地景保留區，扣除私人土 地，面積逾千公頃，台東縣南田至屏東縣旭海的台26線貫通工程，和阿塱壹古道，都在保留區範圍內；今天的審查委員會，將決定是否「升級」為永久自然保留 區。
環保團體憂心阿塱壹古道因台26線貫通工程生態遭破壞，這幾天全力動員環保團體，今天上午到縣府「力挺」支持列入自然保留區的委員。
「屏東縣牡丹鄉代表會主席潘壯志說，地方期盼甚久的台26線貫通工程，通過環境影響差異評估後，工程即將進行，縣府卻假生態保育和守護阿塱壹古道之名，實為阻擋工程。
「環保團體何不搬到這裡住，實地體會居民的感受？」滿州鄉代會主席鍾孝文和副主席潘義輝說，工程明明改以隧道式施工，距海岸線200公尺，避開海岸線的古 道，縣府卻刻意不提，他們同意劃自然保留區，但工程還是可以照樣進行；北端的台東縣達仁鄉也不滿，今天將加入抗爭行列。
縣議員曾瓊慧說，環保署把關，讓環境保護和經濟發展可以兼顧，縣府卻用文資法惡意阻擋，「這條路攸關恆春半島的交通，也是安全逃生的道路」，縣府惡意阻撓，地方人怎嚥得下這口氣？
(聯合報)
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歐洲紓困基金 也遭標普降評
繼上周將法國及奧地利踢出3A評等俱樂部後，標準普爾16日也摘除了為紓困歐元區各國而成立的歐洲金融穩定基金（EFSF）的3A信評，此舉可能危及EFSF以低利融資的能力，讓歐債問題更複雜難解。
另一方面，標普也將歐洲投資銀行（EIB）打入債信展望負向的行列，代表今年或明年可能降級，理由是EIB的3A股東─荷蘭、芬蘭和盧森堡前景變得黯淡。EIB去年6月帳面上有3,600億歐元（約台幣13.7兆）貸款，是標普追蹤的最大跨國金融機構。
標普繼三天前調降法、奧信評後，16日再對EFSF的3A評等揮刀，調降一級至AA+。標普說，如果EFSF能確保更多資金，可能重回3A行列。
EFSF當初為資助希臘、葡萄牙等國的金援計畫應運而生，方法之一是透過發行債券籌措資金。EFSF在3A國家的擔保下享有最高信評，能在市場上以較低的成本取得融資，目前擁有3A信評的出資國為德國、盧森堡、芬蘭和荷蘭，只剩德國保有穩定的展望。
EFSF執行長雷格林表示，降評不會傷害4,400億歐元的放款能力，EFSF有「充分的資源」運作到2013年歐洲穩定機制（ESM，永久性的紓困基金）上路為止，而且標普對EFSF展望仍在最高一級。
法國和德國試圖淡化衝擊，認為EFSF還不須增加規模。日本財相安住淳則說，一年來定期買進EFSF債券的現況不會受影響。另兩大信評機構穆迪、惠譽仍給EFSF最高信評，但可能很快就會跟進降評，讓歷時兩年多的危機變得更複雜。
EFSF可能被迫發行評級較差的債券，忍受較高的融資成本；或是讓現有的3A出資國增加擔保，但後者看來不太可能落實。
(聯合報)
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紅棗也算食品 超商、市場可買到
乾紅棗到底是中藥材，還是一般食品？衛生署中醫藥委會員決定，將紅棗、薏仁、白果和黑豆四種傳統中藥材，納入藥食兩用中藥材，除了中藥店，一般超商、雜貨店，甚至路邊攤都可販售。
衛生署中醫藥委員會主委黃林煌指出，近日內就會公告，若一切順利，今年春節前，民眾就可在南北貨市場買到。
最近，基隆市衛生局接獲檢舉，苗栗公館鄉農民未領有中藥商執照，卻販賣紅棗乾，明顯觸法；經棗農抗議、陳情，農委會也認定，棗農生產的紅棗乾是公館鄉的農特產品。
黃林煌表示，依照現行規定，中藥材需由領有中醫師執照、中藥商執照，或修習過中藥學分的藥師才能販賣。但紅棗、黑豆到底屬中藥材或食品，近來屢有爭議，也讓中醫藥委員會感到頭痛，因許多民眾早已把它當作日常食材或菜餚提味。
不過，中藥商團體堅持，紅棗、黑豆等食材只有中藥商才可販賣，中藥商公會全聯會名譽理事長王瑞叁說，國內有一萬三千多家中藥行，民眾要買都可以買得到；如果都開放為藥食兩用，「難道中藥行要變成『柑仔店（雜貨店）』？」
黃林煌則表示，雖有部分中藥商反對，未來仍會繼續檢討、修正現有中藥材是否改列藥食同源，以符合時代潮流。
(聯合報)
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遠離大腸癌 過年別吃得像「國王」
年菜不外大魚大肉，過完年腰圍胖一圈屢見不鮮，彰化基督教醫院昨天提醒民眾，春節的晚餐應用蔬菜取代肉類，以免體內積存過多自由基，加速身體老化，還可能變成大腸直腸癌。
彰基引用衛生署統計，大腸直腸癌死亡率高居國人十大癌症死因的第三位，87%患者超過50歲。昨天彰基發布最新統計數字，到彰基篩檢大腸直腸癌的1萬 2507名民眾，確診陽性661人，瘜肉發現率61% ，癌症發生率約4.2%，略高於國健局公告的國人瘜肉發現率50%。
彰基胃腸科膽科主任蘇維文說，他的臨床經驗，愛吃肉類少吃蔬果的人容易罹患大腸直腸癌，晚餐大魚大肉囤積脂肪，特別「傷身」。
春節假期難免大吃大喝，蘇維文不反對早餐「吃得像國王」一般豐盛，中餐距離晚上睡覺還有好幾小時，身體有時間消化食物熱量，晚餐他建議用蔬果取代肉類、海鮮。
(聯合報)
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年節吃不停 易引發蛀牙牙周病
今年年節假期長達9天，雙和醫院牙周病科主治醫師高珮琪表示，一般人平常1天吃3到4次，但過年期間，1天可能進食6至8次甚至更多，加上零食不離手，口腔長時間處於酸性環境。
當食物殘渣留在牙縫中，細菌滋生刺激口腔，比平日更容易造成牙齦腫脹及牙齒疼痛；再加上熬夜、作息不正常，很容易讓免疫力下降，因此每年大年初三牙科一開診，因牙周病、蛀牙等問題求診的人數激增。
高珮琪說，肉乾、魷魚絲等容易塞牙縫的零食，易黏牙的牛軋糖等糖果，還有含糖飲料，都是最易引發蛀牙的「高風險」食物。
她也建議，餐後10分鐘是口腔酸性的高峰期，每次吃完東西，光是漱口沒有用，最好能刷牙，否則至少得用牙線把牙縫清乾淨，或是吃無糖口香糖，促進口水分泌，可降低口中酸性。
春節多吃果蔬 避免身材走樣
台大醫院新竹分院營養師歐陽鍾美表示，年夜飯慶團圓，許多家庭會準備代表團圓的火鍋，最好是「多蔬菜、少炸物」，建議可放的食材包括蘿蔔、大白菜、茼蒿、 香菇、芋頭、南瓜、紅棗等，至於油炸丸子、油豆腐、內臟類、海鮮類、魚卵類、帶皮肉類等食材，最好減量； 避免身材走樣。
她說，若想在過年期間天天都有蔬菜吃的話，年前買些根莖類食物，例如紅白蘿蔔、大頭菜、地瓜、芋頭、玉米、黃瓜、冬瓜等，而綠色蔬菜可以在前2至3天先吃，其他就可以在之後的幾天慢慢煮，不用擔心菜不新鮮或腐敗。
歐陽鍾美說，水果如柑橘、青棗、蘋果等，是富含維生素C和纖維的食物，可以幫助消化改善腸胃問題，算是討得吉利又健康。至於年糕和花生堅果等熱量高，建議酌量選用。
(Upaper)
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春節吃個不停當心年後牙疼抗議
過年期間圍爐好料不少，加上零食糖果不斷地往嘴塞，一不注意口腔清潔，小心年後就要上牙醫門診報到！根據雙和醫院統計，大年初三恢復看診的頭一天，牙科看 診人數即暴增6成，主因是過年期間心情較放鬆，一天多餐且零食不離口，沒作好口腔清潔，牙齒疼痛、牙齦腫脹、蛀牙就找上門。
萬芳醫院牙科主任施永勳表示，牙科診所春節過後病人，多以長期蛀牙未處理，過年期間吃甜食後引發的牙齒疼痛居多，甚至有因狂嗑核桃、開心果、牛軋糖等較堅硬食物，用力過猛，造成牙齒斷裂，才在開診第一天就急著報到。
雙和醫院牙周病科主治醫師高珮琪說，依往年經驗，牙科門診春節過後看診人數會明顯增加，又以蛀牙疼痛、牙周病惡化膿瘍感染占大多數，由於過年期間民眾忙著串門子，熬夜、生活作息不正常，身體免疫力跟著下降，口腔中的細菌就容易伺機而動。
高珮琪指出，其實口腔裡的口水具有自清作用，能將吃完食物後的口腔的酸性環境回歸中性，但過年期間零食、飲料吃不停，口腔一直長期呈現酸性，牙齒表面就會脫鈣、出現孔洞，蛀牙、牙周致病菌堆積孳生，就容易引發蛀牙、牙周問題。
過年期間要維持口腔健康，高珮琪提醒，飯後10分鐘是口腔酸性的高峰期，口腔中的酸鹼度可從PH7.0迅速下降到PH5.0至4.0，所以餐後最好10分鐘內就要記得清潔牙齒，尤其是牙縫，若短時間內無法馬上清潔牙齒，可咀嚼無糖口香 糖應急，但無法取代刷 牙。
她強調，過年飲食最好「定時定量」，把吃東西的時間集中，避免吃容易塞牙縫食物，且無論再怎麼忙碌也要落實飯後、睡前潔牙習慣，作息盡量維持正常、營養均衡，保持身體免疫力，才不會開診頭一天，就急著上醫院看牙。
(中國時報)
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浴鹽 可引發壞死性筋膜炎
HealthDay報導，最新研究發現，使用市售的浴鹽(bath salt)可引發壞死性筋膜炎(Necrotizing fasciitis)。此研究報告公布於1月出刊的「整形外科」(Orthopedics)期刊。該報告公布第一宗因為將浴鹽注射入肌肉組織而引起的發壞 死性筋膜炎病例。
根據全國藥物濫用研究中心(National Institute on Drug Abuse)去年2月公布的資料，浴鹽「經常含有類似安非他命的化學物」，如果用於皮下注射會造成人體組織壞死。
該報告作者是路易斯安納州立大學紐奧良醫學院健康科學中心的住院醫師魯素(Russell R. Russo)。他和同事親自觀察到一個浴鹽引發壞死性筋膜炎的病例。
魯素和同事醫治的一名34歲女病人參加一個派對後，前臂產生疼痛和紅腫。這名病人除了前臂有一個小孔外，沒有其他病癥。該病人承認，病癥出現前兩天，她曾注射浴鹽。
醫師發現該病人罹患壞死性筋膜炎。因為壞死性筋膜炎惡化的非常快，醫生必須切除病人的手臂、肩膀、鎖骨和胸部。該病人後來必須接受皮膚移植和復健。
此研究報告指出：「因為壞死性筋膜炎症狀有時像膿瘡(abscess)和蜂窩組織炎(Cellulitis)，當醫療人員發現病人有使用浴鹽前例時，應特別謹慎。」
(世界日報)
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異物侵眼 竟是狗寄生蟲革蜱
1名馬來西亞籍52歲女遊客來台跨年，下飛機時眼睛覺得有異物，就醫後發現被狗兒寄生蟲「革蜱」叮咬。醫師提醒民眾，出外旅遊應避免接觸野生動物及注意狗兒清潔。
台北市立聯合醫院眼科醫師許宏源表示，病人在馬來亞西從事販賣家禽的中盤商，去年12月25日到女兒家並接觸狗，隔日搭機到台灣。檢查後在婦人右眼上眼皮 接近睫毛部分發現異物，不但會動，還有長腳；將蟲取出，婦人眼瞼發紅，沒其他不適，開立口服抗生素及眼藥膏，並將蟲體化驗。
衛生署疾管局副研究員王錫杰表示，這是馬來西亞原有革蜱，是若蟲期，約0.3公分大小，主要寄生在貓或狗身上，很少在人的身上。
許宏源表示，台灣環境衛生比較好，較不會有寄生蟲的疾病，但愛狗人士仍要注意，應定期幫狗兒全身檢查與清洗，並避免與狗同床共枕，狗身上的寄生蟲會引起過敏發炎，嚴重者還會引起蜂窩性組織炎。
(Upaper)
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寄生蟲找錯宿主蜱蟲吻上她的臉
常接觸寵物的民眾小心！一名52歲馬來西亞籍婦人，去年底來台旅遊，出國前一天曾至女兒家與小狗互動，下飛機發現右眼皮刺痛，懷疑長針眼至醫院急診，醫師 發現婦人右眼瞼有異物，不但會動、還有腳，趕緊取下，發現為寄生動物身上的馬來西亞特有革蜱蟲；疾病管制局提醒，民眾除注重個人衛生外，也要注意寵物清 潔，避免寄生蟲「找錯宿主」。
疾管局副研究員王錫杰表示，該名馬來西亞籍女性，住在馬來西亞山區，參加旅行團來台前一天曾到女兒家與飼養的狗隻玩樂，遭寄宿在狗隻身上的蜱蟲入侵右眼 瞼，來台不適趕緊赴醫將蜱蟲移除，並給予口服抗生素和眼膏治療，該婦人繼續旅遊行程後，已回馬來西亞，並無其他不適或是併發症。
王錫杰表示，蜱蟲通常有特定寄主動物，主要寄生在貓或狗身上，在人身上極為罕見，研判蜱蟲可能是「找錯對象」。這是台灣第二起民眾遭蜱蟲感染案例，第一例是去年發生在花蓮。
王錫杰表示，婦人身上的蜱蟲為只有0.3公分小，經進一步化驗可能病原體，該蜱蟲「片狀邊蟲」檢測為陽性，所幸片狀邊蟲主要侵犯宿主為犬隻，目前尚無人類遭感染紀錄。
疾管局副局長周志浩提醒，民眾出外旅遊避免接觸野生動物，並宜穿著長袖衣褲，以避免遭蚊蟲叮咬；現代人普遍養寵物，台灣環境衛生良好，比較不會有寄生蟲疾 病，但民眾注重個人衛生同時也要注意狗、貓健康，定期帶寵物做健康檢查、注意清潔，並避免與狗同床共眠，以免寄生蟲上身。
(中國時報)
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研究：反聖嬰後 爆發大流感
美國科學家最新研究指出，過去四次全球爆發大流感，都是在太平洋赤道地區發生反聖嬰現象之後，其原因應該是反聖嬰氣候促使攜帶流感病毒的候鳥改變遷徙型態，不同鳥類混雜甚至與家畜混處，從而產生毒性強烈的新種流感病毒。
這項研究係由哥倫比亞大學學者沙曼及哈佛大學學者李普斯迪區合撰，十六日發表在美國《國家科學院學報》。兩位學者指出，一九一八年西班牙大流感、一九五七年亞洲大流感、一九五八年香港大流感及二○○九年Ｈ１Ｎ１新流感，在發作之前均碰到反聖嬰氣候。
兩位作者援引其他研究表示，當太平洋表面水溫低於平均值的反聖嬰現象出現時，會改變候鳥的遷徙型態、駐留某地時間、健康及跨種混合。然而兩位學者不忘提醒，有些反聖嬰現象盛行之後並未導致流感大爆發。
論文中寫道，流感大爆發的原因在流感病毒的基因組劇變；沙曼教授指出，他們因此提出假說，認為最佳解釋在於反聖嬰現象促使原本不會混在一起的鳥種雜處，從 而讓流感病毒基因物質得以重新組合。不僅出現鳥類雜處，還讓鳥類接觸到家畜如豬；二○○九年新流感逞威，鳥類與豬隻兩者流感病毒互換基因物質即是因素之 一。
(中國時報)
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選舉症候群發酵 心身症失眠驟增
選舉結束了，選舉症候群卻還在發酵。新北市福和身心診所院長林裕峯指出，選前選後的政治激情，使得失眠就診人數增加，當中不乏被長期慢性失眠所苦的民眾。醫師建議每天做15分鐘緩慢的伸展動作，配合呼吸，幫助睡眠及情緒調整。
林裕峯表示，台灣醫療普及、資訊發達，但許多民眾對睡眠衛生仍有許多似是而非的觀念，有些人明明已經接受藥物治療，卻仍無法一夜好眠；或是白天做了不少運動和活動，晚上還是睡不著，關鍵在於運動要「適時」及「適量」。
許多失眠病人在睡前做運動或是偶爾想到才做運動，林裕峯解釋，尤其選舉造勢活動多半持續到晚間10點之後，歷經激情吶喊，回到家中更是輾轉難眠。至於工作 是「勞動」並非運動，對工作已經很累的民眾，一般建議做15分鐘緩慢伸展動作並配合呼吸，有助睡眠及情緒調整。較佳的運動時間在傍晚，每週至少3次、每次 至少30分鐘、心跳維持在每分鐘130下，這樣的有氧運動對失眠有較明顯的改善。
有些人擔心助眠藥物上癮，會自行減量或到藥局購買助眠劑，結果適得其反。林裕峯說明，正確的「用藥觀念」對治療失眠有決定性影響，曾有固定服藥病人擔心藥 物傷害身體，每次吃完藥後就會去感覺身體的變化而無法放鬆入眠，也有人怕藥物上癮而自行減量，反而使藥效不佳、失眠惡化。自行購買安眠藥或助眠藥更危險， 恐造成藥物劑量越來越高，增加上癮危險。
林裕峯強調，藥物只是門診一部分，更多時間是醫生與病人討論生活事件，引導病人跳脫本身既有習慣，去覺察外在事件本質，讓病人逐漸對生活建立較彈性寬闊的視野，進而釋放自己。
失眠真正要治療的是造成失眠的各種身、心、社會環境等病因，當失眠影響工作及生活品質就應積極面對，與醫師討論並配合治療計畫，才是減少藥物傷害和痊癒的上上之策。
(中國時報)
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聯合國：全球經濟恐陷4死亡漩渦
聯合國週二發布報告嚴辭警告，由現在起世界各國必須加緊創造就業、防範主權債信危機，否則今年全球經濟恐將陷入4大死亡漩渦，面臨另一波全球衰退、所得倒退的威脅。
根據聯合國貿易暨發展委員會（UNCTAD）公佈的年度「世界經濟形勢與展望報告」，今年全球平均經濟成長率為2.6％，明年3.2％，惟前提是世界經濟復甦情形相對樂觀，歐債危機可以獲得解決。
但若是經濟局勢演變不如人意，尤其是如果歐、美當局無法有效控制債務危機、強化金融部門，並提振就業的話，則今年全球經濟成長率很可能掉到僅剩0.5％，歐盟區經濟更恐將萎縮1.6％，且德、法、英均難逃衰退命運。
且要是世界經濟確實如此低落，則今年全球人均所得便可能出現萎縮倒退的情形。
據該份報告，現在已開發經濟體之所以面臨陷入衰退漩渦的威脅，主要是因為4個致命弱點。這4個弱點就是主權債務困擾、銀行部門脆弱、總體需求疲軟，以及政治僵局與制度性困境所導致的政策癱瘓。
報告指出，這4大弱點目前均已浮上檯面，但若其中1項弱點加劇惡化，便可能會再相互牽連影響，演變成漩渦般的惡性循環，終將導致嚴重的金融市場動盪與經濟衰退。
UNCTAD資深經濟學家卡爾卡哥諾（Alfredo Calcagno）指出，現在衰退威脅的病灶尤以失業率居高不下為主，因此「最迫切的挑戰便是解決長期存在的就業危機及經濟成長前景衰頹，特別是已開發國家。」
由該份報告來看，當前全球經濟的主要威脅仍是來自已開發國家，如果今、明兩年歐美經濟問題惡化，勢必將影響到世界其他地區。
(工商時報)
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免費簡訊軟體 出現資安漏洞
使用智慧型手機的民眾幾乎都會下載的「Whatsapp」和「LlNE」這兩個免費簡訊軟體，最近都出包，「Whatsapp」出現大量轉寄訊息，要求用 戶轉寄訊息給好友，讓軟體圖示變成紅色，不然要開始收費，Whatsapp在其官網與推特上，已經澄清並無此事，類似訊息是惡意詐騙。
輸入陌生人電話 可看對方大頭照
「LlNE」這個簡訊軟體更出現重大的資安漏洞，只要輸入陌生人的電話，即可看到他的大頭照，而且對方完全不知情；危險的是，當智慧型手機失竊後，即使 SIM卡掛失、停用，拾獲手機的歹徒，透過Wi-Fi無線上網，還是可用LINE軟體佯裝是手機主人，與朋友互通簡訊，進行詐騙；一般民眾即使對MSN詐 騙有提防心，對此招卻尚無任何戒備。
簡訊軟體31SMS行銷總監歐葛表示，簡訊軟體涉及個人隱私，如果不幸遺失手機，消費者在新手機安裝相同軟體時，系統應該自動提示，是否移除舊手機上的簡訊資料與功能，以確保個資安全。建議民眾別輕易在簡訊軟體上秀自己的大頭照。
色情廣告搭便車 攻入智慧手機
而以往傳統簡訊才有的色情廣告入侵，現在也出現在智慧型手機的簡訊軟體上，由於可以免費大量發送，便宜了不法業者，提醒簡訊軟體用戶可以使用「封鎖功能」，避免同一電話不斷發訊騷擾。
(自由時報)
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遺失165年 達爾文化石樣本重見天日
19世紀英國演化理論家達爾文及其同僚收集的一批化石樣本，在消失165年後已被英國科學家發現，學界期待能從這批重見天日的樣本中，挖掘出重大科學成果。
這批樣本是去年4月在英國地質調查所（BGS）總部被發現，花了很長時間確認來源、拍照建檔。倫敦大學皇家哈洛威學院古生物學家法爾康－朗恩博士17日表 示，他是無意間在一個老舊木櫃中發現載有這些樣本的玻片，那個櫃子被堆在調查所一處佈滿灰塵的「陰暗角落」，他用手電筒往抽屜裡照，拿起其中一片玻片，看 到上面有「查爾斯‧達爾文紳士」（C. Darwin Esq.）字樣，「我花了一會兒才說服我自己，玻片上正是達爾文的簽名」，他馬上了解這是一批「相當重要且被忽略」的樣本。
這批玻片共有314片，有的長15公分，上頭保存木柴、植物等薄片樣本，都是達爾文和植物學家胡克（John Hooker）、劍橋大學啟蒙恩師韓斯洛（John Henslow）等重要研究夥伴，包括達爾文搭乘英國海軍探勘船「小獵犬號」（Beagle）遠征時收集的樣本。該次旅程，為達爾文後來致力生物演化研究 奠定基礎。
法爾康－朗恩說，這批遺失165年的樣本顯示，科學家原以為已經很清楚的一段歷史，其實還有許多未解之謎；其中，最「超乎尋常的」玻片是一批原杉藻屬 （Prototaxites）樣本，這是一種已有4億年之久、大如樹的巨型真菌，是胡克1846年任職英國地質調查所時收集的。
法爾康－朗恩認為，或許因為達爾文當時名氣還不夠大，所以樣本未受到「應有照料」；哈洛威學院指出，樣本之所以遺失，可能是胡克沒有正式登錄。
(自由時報)
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