新聞自選輯 20120131

擅改裝 未裝水空燒 開飲機爆管刺肝 男險死 13公分鐵管插進肚 急救4小時

開飲機加熱棒爆炸傷人！新北市一名外籍看護，昨在僱主家中 清洗完開飲機後，未裝水就插上電源，導致加熱棒空燒爆炸，前端約十六公分的尖銳鐵管射出，當場插入男主人肋骨下方深及肝臟，痛得他倒地哀號，家屬聞聲察看 趕緊報警送醫，經過四個小時手術急救幸救回一命。《蘋果》調查發現該加熱棒是自行加裝，非原廠配備。經濟部標準檢驗局則呼籲民眾，千萬不得自行維修或改裝 家電，以免發生意外。


「真的嚇死人了！」傷者李明洲（三十七歲）的父親昨受訪時表示，射出的加熱棒鐵管約十六公分長，其中十三公分插入其 子肋骨下方，傷口深及肝臟，「經過院方電腦斷層掃描與照Ｘ光後，發現有傷到肝臟，決定要緊急開刀手術。」所幸經過四小時的手術急救後，李男情況穩定且意識 清醒，已轉加護病房休養。

外傭清洗操作失誤
警消調查，位於新北市樹林區太平路的李宅，昨天上午八時許，由外籍看護清洗放在客廳矮櫃上的國騰牌開飲機，並將加熱棒取出放在開飲機上，但她洗完後未將加熱棒放回開飲機中就插電，導致加熱棒空燒爆炸，當時僱主李明洲正好步出廚房遭波及。
警消轉述，加熱棒爆炸後發出「砰」的一聲巨響，長十六公分的尖銳鐵管即射出，正好插入李明洲的右肋骨下方，他痛得倒地哀號，李父馬上出來察看，發現兒子遭加熱棒插入右腹部，表情痛苦躺在地上，而外籍看護則在旁不知所措，李父嚇得趕緊報警處理，將傷者送往亞東醫院急救。

廠商：都用電熱片
新 北市消防局火災預防科科長黃弟勝表示，經研判，是因為未將加熱棒放入開飲機內就直接插電，熱脹冷縮造成加熱棒接點處爆裂，導致前端射出發生意外。但販售國 騰開飲機的寶騰科技公司則表示，該公司開飲機皆使用電熱片加熱，該名消費者可能自行加裝加熱棒造成意外。李父坦承，他家的開飲機，之前有損壞，所以自行改 裝加熱棒，未料會因此發生意外，
「開飲機用了快二十年，平常都是老婆在清洗，發生這樣狀況真的嚇死人了！」李父說，會發生此次意外，「應該是她（指外籍看護）操作不當才會這樣，也該換一台新的了。」
新北市勞工局外勞科股長盧志銘表示，台灣僱主聘用外籍看護工時，應負起教導責任，之前也曾傳出外籍看護工照護病人時，因使用不慎，引發氧氣瓶漏氣爆炸的憾事，僱主應避免外勞使用高危險類的器材，或協同在場處理較為安全。

至少維持一半水位
經濟部標準檢驗局第三組第二科科長王俊超表示，民眾千萬不得自行維修或改裝家電，以免發生意外，且使用開飲機時，放置位置四周預留二十公分保持通風，使用時，要有一半以上水位，且不得有異物覆蓋蒸氣孔，清洗時則避免面板進水造成短路。

開飲機使用注意事項
★選購有檢驗標章開飲機
★預留20公分空間於開飲機四周，以保持通風
★讓開飲機保持一半以上水位
★開飲機蒸氣孔不得覆蓋物品
★清洗時避免電路板進水造成短路
★清洗完畢按照說明書組裝歸位
註：未經改裝的原廠開飲機內含溫度控制裝置，若空燒造成溫度過高將會自動斷電

家電別亂DIY 維修應找原廠

「民眾千萬不得自行維修家電，否則容易發生意外！」經濟部標準檢驗局第三組第二科科長王俊超呼籲民眾，家電要定期依照說明書進行清潔，以延長使用壽命，若發現故障損壞，應送至廠商所指定的維修廠維修，才符合規格達到安全要求，不得自行拆卸或更換零件，以免發生危險。

避用非原廠零件
王 俊超提到，家電設計各有不同，若在不了解家電原理就自行改裝，很有可能會造成家電的保護裝置失效，因而發生意外，另外他強調，許多民眾家電損壞時就近找水 電行維修，但維修時更換非原廠零件，尺寸規格不符恐發生危險，「之前有民眾將開飲機送至水電行修理，結果零件規格不符導致加熱器脫落，起火燃燒，所以提醒 民眾千萬不得輕忽。」
新北市消保官周繼雄表示：「民眾若是家電私自加裝配件導致意外發生，因非家電原機件故障，無法向廠商索賠。」提醒民眾為了保障自身權益，家電損壞時務必盡速送至原廠維修，另外他強調：「就算家電過了保固期限，也不要因為會被收取費用，就私自進行維修。」

(蘋果日報)
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限縮執業認定 醫得多繳稅 收入250萬多徵7.7萬稅 明年適用

財 政部昨公告「楊志良條款」稅法解釋令，明確限縮醫師申報執行業務費用的空間，最快明年五月報稅時適用，新規定只有醫院負責人或聯合診所個別開業的醫師的所 得，可以用「執行業務所得」報稅，扣除兩成的執業成本，其餘的醫師的所得必須以「薪資所得」報稅，若以單身、年收入兩百五十萬元的醫生估算，每年將多繳七 萬七千元稅金。

被稱「楊志良條款」
長庚醫院在兩年前被爆超收醫師健保費，主要是在於長庚認為院方和醫師是駐診拆帳的關係，衛生署 則認為雙方是僱傭關係。全案扯出醫院和醫師間的拆帳手法和節稅協議，既可省健保費，又可以節稅，衛生署前署長楊志良重批長庚，國稅局因此介入查稅，新解釋 令因而被稱為「楊志良條款」。
財政部為了補法令漏洞，部長李述德昨昨在卸任前夕簽核相關解釋令，未來不論是像長庚等大型教學醫院，或是一般合資診所，只要不是衛生署登記的負責人，都將以薪資所得課稅。
以年收入兩百五十萬元的單身醫師為例，若以「執行業務所得」課稅，可先扣除兩成執業成本，即可先扣五十萬元費用，適用稅率僅百分之二十，應納稅額為二十四萬三千元；但若採新制，適用稅率暴增至百分之三十，應納稅額飆升至三十二萬元，比現制多七萬七千元。
賦稅署一組科長謝慧美昨表示，有些診所或醫院明明賺很多錢，但會找醫生進行「假合夥」的拆帳作業，以降低淨所得額，達到避稅的目的。

醫：恐損基層醫療
一名在基隆市擔任合夥人的林姓內科醫生表示，稅法應採實質課稅原則，一般偏遠地區的小診所病患少，但需要的機器設備一樣，不是單一醫生可以撐得起來，新的稅法等於破壞基層醫療體系的合夥人制度，等於要求醫生放棄對基層醫療做出貢獻。

(蘋果日報)
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醫療機構醫師 改課薪資所得

爭 議多年的醫師課稅問題終於有解！財政部昨天廢止醫師「駐診拆帳」的課稅規定，除了私立醫療機構申請設立登記的負責醫師及聯合診所個別開業醫師，各公私立醫 療機構、醫療法人及法人附設醫療機構所聘僱的醫師，所得性質一律視為薪資所得，自今年起適用，不溯及既往，明年五月醫師就要多繳稅了。

財政部廢除 醫師駐診拆帳課稅規定

現 行醫師「駐診拆帳」課稅規定，自一九七三年以來，已行之多年，但因認定時有爭議，財政部於二○○一年發布解釋，說明駐診拆帳指醫院與醫師「無僱傭關係」， 由醫師提供專業知識與技術，醫院提供護理人員、醫療器材及場所，雙方按駐診收入，依合約所訂拆帳比例給付報酬，並由國稅局依事實認定。

財政部官員說明，根據規定，醫師與醫院若為僱傭關係，收入屬於「薪資所得」，報稅時只能扣除薪資所得特別扣除額十．四萬元；醫師與醫院若是駐診拆帳，收入就是「執行業務所得」，報稅時可扣除二十％成本費用。以醫師月收入三十萬元、稅率三十％計算，一年稅額差了十八萬多元。

不過，前年長庚醫院爆發超收醫師健保費事件，駐診拆帳的課稅規定引發爭議，財政部為此發函衛生署，希望釐清醫師與醫院的關係；衛生署則明確回復，醫療機構與醫師不具駐診拆帳或合夥法律關係，應屬「僱傭關係」。

財政部官員表示，基於行政機關應採一致性認定，因此依衛生署意見，廢止駐診拆帳的課稅規定，並核釋醫療機構醫師的所得屬於薪資所得，這項新規定也被稱為「楊志良條款」。官員說明，如果醫院今年已就醫師報酬按執行業務所得扣繳稅款，可向國稅局辦理扣繳稅款留抵或退還。

楊志良︰不溯及既往 少了幾十億

前 衛生署署長楊志良昨對財政部仍難掩不滿；他表示，當初衛生署清查公文檔案後發現，在以前勞保時代、健保上路前，財政部就擅自同意長庚醫院用這樣方式報稅， 當初根本沒有徵詢過衛生署與勞委會的意見，「明顯失職，逃脫了很多責任」，後來其他醫院也跟進，如今財政部廢除拆帳規定，改依薪資所得課稅，但又不溯及既 往，不去追討這些少繳稅款，這樣長庚豈不是「卯死」（賺死），這是至少幾十億的錢，他認為，這「實在不是很公道」。

(自由時報)
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老外入籍「瑪莉亞」不必姓馬

瑪 莉亞未來不必姓馬！內政部昨拍板放寬《姓名條例》函釋規範，原本根據規定，我國國民與外國籍人士通婚，配偶與子女的姓氏，必須符合我國的姓名習慣。放寬規 範後，外籍人士取中文姓名只要使用通用字典文字，並符合姓在前、名在後的習慣就可登記，字數雖無明文限制，但以六字內為宜；已取中文姓名者，可有一次申請 變更機會，最快在下個月施行。

歸化取名姓陳最多
根據內政部統計，目前歸化中華民國國籍者超過七萬人，其中「陳」姓為最常見姓氏之 一，「林」、「李」也是大宗。若再細分，日裔取姓「李」及「張」，東南亞裔最常取姓「黃」、「陳」、「林」，越南裔多取姓「阮」，韓裔最常取姓「金」、 「李」及「朴」，美裔最常取姓「陳」、「劉」，英裔最常取姓「史」、「鄧」及「韓」。
來自美國的索沙尼亞（Temite Sosanya）表示，名字代表一個人的自我認同，「將來我若要用中文姓名，就可以使用聽起來像我姓氏的中文名字」。
內政部戶政司長謝愛齡說，放寬規範後，外籍人士取中文姓名就不再受諸多限制，且歸化我國籍的外籍人士，其子女未來也可依《民法》規定從其所姓，未成年及成年後各可改姓一次。
謝愛齡也說，會中也討論是否放寬使用日文漢字，但為避免戶政系統紊亂，決議不開放造字，但可通用字典有的中文字及音譯字取名，如佐藤美子可以「佐藤」為姓，「美子」為名。

(蘋果日報)
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外籍人士取中文姓名 不必受限百家姓

內政部昨天拍板定案，將放寬外籍人士可用音譯或中文字來取用中文姓名，馬莉亞將可不必姓馬，且不必受限百家姓，但仍須符合姓前名後規定，姓名長度上限最好以六字為宜。

內政部戶政司表示，目前全國姓名字數最長的人，是住在高縣那瑪夏鄉布農族一位原住民，名叫「巴拉卡夫‧伊斯瑪哈單‧伊斯立端」，長達十三字。

很多人好奇印章要刻多大？到底方便不方便？戶政司說，雖未嚴格要求限制，但最好能在六字內。

內政部昨天邀集相關部會、各直轄市、縣市政府及外國駐華機構團體代表，就上述放寬規定再度研議確認，決定以鬆綁函釋方式放寬規定，預定一個月內施行。

戶政司表示，有關原住民名字太長的問題，內政部原則尊重原住民傳統，外籍人士的中文取字，有縣市代表要求一定得做部分限制，不希望出現造字，避免困擾，最後決定以通用字典為主。

戶政司表示，未來放寬規範後，外籍人士取用中文姓名只要使用通用字典文字，並符合國人傳統，姓在前、名在後的習慣即可登記，已取用中文姓名者，可有一次機會申請變更。

(聯合報)
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阿兜仔當台灣人 姓陳最多

內政部今天拍板放寬外籍人士取用中文姓名規範，根據內政部統計，目前歸化中華民國國籍者超過7萬人，其中「陳」姓為最常見姓氏之一，「林」、「李」也是大宗。

根據內政部統計，目前歸化中華民國國籍者共7萬1398人，其中單姓者7萬1366人，複姓者32人，多為日裔人士。

日裔取用姓氏最多者為「李」及「張」姓；印尼裔取用姓氏最多者為「黃」、「陳」及「林」姓等；柬埔寨裔取用姓氏最多者為「陳」、「林」及「李」姓等。

越南裔取用姓氏最多者為「阮」、「陳」及「黎」姓等；韓裔取用姓氏最多者為「金」、「李」及「朴」姓等；菲律賓裔取用姓氏最多者為「陳」、「林」及「李」姓等；泰裔取用姓氏最多者為「王」、「林」及「李」姓等。

歐美方面，美裔取用姓氏最多者為「陳」、「劉」及「林」姓等；英裔取用姓氏最多者為「史」、「鄧」及「韓」姓等。

(中央社)
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殉職勇司機公祭 台鐵覆路旗

兩 周前駕駛台鐵太魯閣號，在楊梅幸福水泥平交道遭砂石車撞擊殉職的蔡崇輝，昨天舉行公祭，除台鐵駕駛員聯誼會發起火車齊鳴長送行致哀外，台鐵局長范植谷也率 台鐵員工為蔡覆蓋象徵台鐵最高榮譽的路旗，總統馬英九並以「藎勤永式」的輓聯表彰蔡崇輝對台鐵的貢獻，縣府也將協助家屬讓蔡入祀彰化縣忠烈祠。

百列車齊鳴致意
台鐵彰化機務段段長楊德安念祭文時哽咽強調：「蔡崇輝在車禍發生的最後一刻仍緊握方向盤、急拉煞車，雖避免事故傷亡擴大，但卻無法拯救自己的性命，讓人相當感嘆。」
台鐵局長范植谷昨也帶來象徵台鐵最高榮譽的路旗，由六名台鐵員工為蔡崇輝的靈柩覆蓋路旗，台鐵火車駕駛聯誼會昨還發起火車齊鳴行動，以長笛聲送蔡崇輝最後一程，估計同時有上百列次火車在昨上午八時三十分齊鳴一至二秒。

申請入祀忠烈祠
彰縣府新聞處處長黃東烈說，縣長卓伯源探視蔡的家屬時，已承諾協助家屬辦理入祀忠烈祠一事，因此請家屬及台鐵提供相關事蹟給縣府民政處，再向內政部提出申請，讓家屬圓此心願。

(蘋果日報)
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台鐵殉職機車長蔡崇輝 將入忠烈祠

殉職的台鐵彰化機務段機車長蔡崇輝昨天舉行告別式，台鐵為他覆蓋台鐵路旗，象徵最高榮譽，也盼蔡是民眾闖越平交道的最後一個犧牲者。

台鐵表示，蔡崇輝火化後，將建烈士牌坊，入祀彰化忠烈祠。

「你放棄最後三秒逃生時間，緊握煞車桿，犧牲自己，挽救全車旅客性命…」彰化機務段長楊德安讀追悼詞時，數度哽咽。與祭的二百多名台鐵員工低頭拭淚，蔡崇輝的遺眷更泣不成聲。

告別式昨天上午八時卅分開始，同時間台鐵在鐵道上行駛的三百輛火車同步鳴笛，向蔡崇輝表達敬意。

蔡崇輝有廿四年列車駕駛經驗，熱愛鐵路，兩度當選榮譽乘務員。台鐵局長范植谷指出，盼蔡崇輝的血不會白流，台鐵將記取教訓，守護台鐵一萬三千六百六十三名子弟兵的安全。

台鐵彰化機務段段長楊德安指出，事發後有乘客家屬向蔡崇輝致意，正因他忠於職守，全車乘客才能倖免於難，避免更多家庭陷入悲傷。

台鐵彰化機務段同仁希望蔡崇輝的事蹟能列入教科書，從教育著手，培養民眾遵守平交道號誌的觀念，防止類似的悲劇重演。

蔡崇輝的遺孀王麗娟感謝外界關懷，兒子蔡尚霖說，父親樹立最佳典範，是他引以為傲的榜樣。儀式結束，護棺人員緩緩推出蔡崇輝的棺木，兩百多名台鐵團體代表排成兩列行舉手禮，目送他走完最後一程，為蔡崇輝人生畫下令人崇敬的句點。

(聯合報)
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全台300多輛火車鳴笛 悼殉職司機

「嗚─嗚嗚！」太魯閣號列車十七日與闖越平交道的砂石車衝撞，火車司機蔡崇輝放棄最後可逃生的三秒，緊緊握住緊軔把手不放而英勇殉職。昨天八點半舉辦公祭，台鐵授以路旗覆棺，象徵最高榮譽，感謝他的英勇行為救了全車乘客的性命；行駛在鐵道上三百多輛火車也同步鳴笛哀悼。

昨天彰化機務段和各地的司機長、司機員等，只要沒有排班的，都來告別式相送最後一程。蔡崇輝的太太告訴兒子要堅強，永遠記得爸爸認真負責的精神。但聽到了鐵路局長范植谷、彰化機務段長楊德安、兒子的祭文，再次哭成淚人兒。

蔡 崇輝生前司機帽，閃閃發亮放在路旗證書上，大家在淚光中止不住回憶。姊姊說，他國中、小每次遇紅十字郵票愛心認購，就搬出撲滿認購；段長楊德安則表示，蔡 崇輝廿四年歲月奉獻鐵路，近十五年內，行車規章測驗十一年滿分，技術測驗十三年滿分，兩度當選最高榮譽的乘務員，因為優秀，所有新人都由他訓練。

蔡崇輝的兒子哽咽，只記得爸爸常說起駕駛火車的事情，說火車煞車要很長時間才能完全停下來。他曾傻氣地問爸爸：「遇到東西來不及煞車怎麼辦？」還出主意往後頭跑。爸爸正色地說：「不，一定要讓火車先煞車，再避到後方！」

一位來上香不知名的乘客說，「謝謝您！說不定搭過你的車。」台鐵員工列隊敬禮送蔡崇輝的棺木到台中火化、骨灰先暫厝彰化市立殯儀館納骨塔；彰化縣政府研擬將蔡崇輝入祀忠烈祠。

(中國時報)
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300列次車齊鳴 悼念英勇台鐵駕駛

「謝謝您，說不定坐過您的車！」本月十七日在桃園縣埔心平交道與卡車相撞而罹難的台鐵太魯閣號機車長蔡崇輝，昨日公祭出殯，鐵路局同事在鐵道上鳴笛表達哀悼之意，並由六名員工為他覆蓋鐵路局路旗，還有不具名的民眾送來寫著感謝字句的輓聯，場面備極哀榮。

牌位擬擇期入祀忠烈祠

昨天上午，台鐵局長范植谷等台鐵高層到公祭會場致意。彰化縣政府計畫將其牌位擇期入祀彰化忠烈祠，供後人緬懷追思。

這場公祭在數十名自發性到場的台鐵駕駛員等人員默哀下揭開序幕，公祭會場內，掛滿哀悼輓聯，不具名的民眾送來寫著感謝字句的輓聯，感念蔡崇輝生前在台鐵二十四年的認真工作態度。台鐵彰化機務段段長楊德安語帶哽咽地唸完回憶蔡崇輝的祭文，讓蔡崇輝親友及同事聞之鼻酸。

遺孀盼趕快查明意外真相

火車駕駛聯誼會還發起火車齊鳴。早上八時三十分，近三百列次行駛中的列車，以長笛聲齊鳴一至二秒，送蔡崇輝最後一程。

蔡崇輝遺孀王麗娟感謝各界的關心，在家從事美髮工作的她表示，希望趕快查明真相，還他們一個公道。鐵路局指出，將盡力協助王麗娟找到穩定的工作。

(自由時報)
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基本時薪 103料漲至115元 惠30萬打工族「月薪也該漲」

三十萬打工族加薪有望！勞委會昨承諾，今年第三季開會討論基本工資時，時薪將從現行一百零三元調高至一百一十五元以上，調幅約一成二；但月薪漲幅將比時薪低，甚至不排除不調月薪。打工族呼籲應立即調高、別再拖延；勞團認為基本工資長期偏低，時薪、月薪都應大幅調高。

總 統馬英九競選連任時曾提出把基本工資時薪調高到一百一十五元，勞委會主委王如玄昨表示，總統競選承諾一定履行，第三季開基本工資審議委員會時，時薪會調高 到一百一十五元以上。她說，每年討論基本工資，資方反對理由都因僅讓外勞受惠，但時薪調高並無外勞受惠，「資方有什麼理由反對？」

可能不會調月薪
勞委會先前已規劃下次基本工資時薪調幅會高於月薪，媒體昨再追問王如玄是否可能僅調時薪、不調月薪，王表示：「各式各樣的可能性都尊重審議委員會決定。」
領基本時薪的打工族黃先生說：「薪水真的很低，排滿班一個月也只賺兩萬元，既要兌現承諾應馬上調，為何要讓勞工多餓好幾個月？」全國自主勞工聯盟執行長朱維立認為，基本工資時薪和月薪都偏低，都應大幅調高，不能只調時薪。
量販業者家樂福表示將配合政府政策，未來也考慮調整正職與計時人力結構，「找到一個對的正職員工，可抵好幾個計時員工。」超商龍頭7-ELEVEn表示，還不了解調整後相關配套，難估算成本，但一年增幾千萬元跑不掉。

實質薪資水準退
勞委會期望調高基本工資能帶動整體薪資成長，不過主計處昨公布去年一到十一月薪資調查，發現受僱員工每月固定領取經常性薪資為三萬六千七百六十二元，較前年同期增五百三十四元，但加計物價因素後實質經常性薪資剩三萬四千三百九十六元，年增僅三十七元，水準倒退回十三年前。

「僅有助於基層」
政治大學勞工研究所教授成之約指出，調升基本工資僅對基層及計時員工有幫助，要帶動整體薪資上升，仍要靠企業實際營收成長。

蘋論：政府欺負死薪資階層

監察院長王建煊昨天說，加稅是全體人民應該要有的心理準備；北歐一些國家的租稅負擔比都高達30％、40％，台灣才11％，因此應該多繳些稅來拉近貧富差距。

勿陷歐洲福利迷思
台 灣官民一向有個迷思，認為北歐福利國家是國際的典範，福利制度完善，人民安居樂業。其實歐洲各國問題很多，其福利體系是依賴高賦稅來支撐，瑞典最高峰時平 均稅率達56％，這麼高的稅人們為什麼要拚命工作？領取的失業金比上班工資還高，失業怎會不嚴重？他們的懶惰是政府縱容出來的。王院長顯然與現實脫節了。
歐洲不是台灣的榜樣，而是殷鑑。目前西班牙、希臘失業率達25％，其中青年人口佔多數，都靠領失業金過日子；法德兩國失業率也超過10％。他們社會福利的慘痛經驗，我們應該引以為戒，而非盲從。美國和日本的失業率相對較低，跟社福制度沒有太過浮濫有關。
歐 洲的平均勞動成本太高，嚇阻了投資的企圖，政府及資方必須負擔勞工的社會及醫療保險、失業補助、殘障救濟、有薪假……在解聘員工方面也設下重重限制，這些 政策使歐洲勞工成本遠超過原來已經很高的勞工薪資及賦稅水準。由於福利的浮濫，因故不上班的人所佔的比率竟高達15％以上。
歐洲一些國家已收縮福利規模，例如瑞典已對病假支薪設下更嚴格的標準、降低失業給付及社會保險補助，並考慮廢除婦女產假繼續支薪的政策。以上歐洲的教訓告訴我們 ：在政府對勞動市場減少干預時，就業市場就會活絡起來。

花錢浮濫還喊加稅
台 灣的稅制問題不在所謂的「劫貧濟富」，而在政府無能與投機。厲害的大戶徵不到他們的稅。對證所稅不敢開徵，連房地產實價課稅都只敢先實價登錄，實價課稅以 後再說。政府濫用我們的稅錢，浪費、浮報、灌水，連學術研究的補助都一擲千金，面不改色，且不問成果。反正羊毛出在牛（納稅人）身上，尤其是只敢欺負死薪 水階級。競選時胡亂開支票，東一點補貼，西一點年金，沒有全盤配套設計，只看誰鬧就給誰糖，等同拿我們的納稅錢變相給自己買票。所以稅改不是大家加稅，也 應該包含對政府支出的管控。政府亂花錢，還不要臉要加稅，如何讓死薪水階層心甘情願？

(蘋果日報)
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基本工資 時薪115元 王如玄：Q3兌現

馬英九總統選前對打工族釋利多，提出基本工資時薪調高到一一五元。如今連任成功，行政院勞委會主委王如玄表示，今年第三季召開基本工資審議委員會時，將兌現馬總統的競選承諾，可望將基本工資時薪自現行的一○三元調高至一一五元。

勞委會昨日舉行新春團拜，時值內閣改組期間，王如玄也被問及是否會留任？她承認春節期間曾與新閣揆接觸過，但強調人事安排為總統、行政院長的權限，適當時機就會公布，不宜由自己來宣布。

之後，王如玄面對媒體詢問各項勞工政策時侃侃而談，她說，勞委會每年第三季都會召開基本工資審議委員會，今年開會時，力求兌現總統的競選承諾，將基本工資時薪調高到一一五元。

王如玄提及，每次討論要調整基本工資，資方代表常以基本工資本勞與外勞未脫勾為由反對調高，以免便宜了外勞，不過，外勞領月薪，調高基本工資時薪，企業沒有理由反對。

但有否可能只調整時薪而不動月薪？王如玄說，各式各樣的可能性都有，最後仍會尊重基本工資審議委員會的決定。

馬英九總統的另項競選支票，縮短法定工時至每周四十小時，亦即全面推動勞工周休二日。王如玄說，這項政見在馬總統未來四年任內也會實踐，但勞委會合適「出手」的時機待評估。

選前不少企業家公開表態挺馬，而今年第一季、第二季的景氣情況恐怕嚴峻，勞委會推動馬總統的調高基本工資，是否會有壓力？王如玄回應，她當主委時，一直都有壓力。

農 曆春節假期前，立法院三讀通過就業服務法修正案，將外勞在台灣的累計工作年限，從九年延長到十二年，外界進而建議直接取消年限。但王如玄持保留態度，直指 外勞若長年在台灣工作，甚至工作了一輩子，容易與原生家庭脫節，衍生的退休保障、國籍歸化、甚至年金問題，都是台灣社會必須嚴肅考慮的問題。

當被問及白領外勞的起薪訂在四萬七九七一元，未來是否有調降的可能？王如玄說，若將門檻下拉，有否也拉低本國勞工的薪資？必須審慎考量。

(中國時報)
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時薪115元 今年一定兌現

勞委會主委王如玄昨（30）日指出，第3季將召開基本工資審議委員會，研議調整基本工資，馬英九總統選前承諾調高時薪到新台幣115元，今年一定兌現，甚至不排除更高。至於月薪是否同時調整，則需視基本工資審議委員會決定，也為基本工資政策時薪與月薪脫勾預留伏筆。

勞委會去年召開基本工資審議委員會，將月薪調為18,780元，時薪103元，已從今年元旦起實施。不過，馬英九選前承諾，今年基本工資審議委員會開會時，時薪將調高到115元以上，並在4年內逐步增加，該政見是否兌現備受矚目。

王如玄說明，今年第3季會在尊重基本工資審議委員會審議意見的前提下，兌現馬英九競選承諾，將時薪部分調高至115元。至於是否有可能只調時薪，不調月薪？她語帶保留說，各種可能性都有，將在審議委員會中討論。

長 期以來，基本工資時薪與月薪都是同步調整，若這項慣例不變，一旦今年基本工資時薪調高到115元，月薪應該要同步調高到20,968元，但過去時薪月薪同 步連動調整，經常引發企業界反彈，並以「只有外勞受惠」為由反對。在此之下，勞委會研議從今年起將基本工資的時薪與月薪脫鉤，希望用「時薪調整不會增加外 勞薪資」為由，降低企業界反彈，並嘉惠邊際弱勢勞工。

至於馬總統另一項選舉政見「縮短法定工時、全面週休二日」，原先目標是在5年內完成，因外界質疑「太久」引發議論，王如玄昨日強調，該項政策一定會在4年內兌現。

至於今年第1、2季若不景氣，第3季是否適合調高基本工資？王如玄說，壓力當然會有，但這是總統政見，她會持續與勞資溝通，共創雙贏。

(工商時報)
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上月失業率 創40個月新低

主計處昨公布上月失業率百分之四點一八，較前月略降零點一個百分點，相當四十七萬一千人失業，創四十月來新低，去年全年失業率百分之四點三九也創三年來新低；但去年十一月製造業員工加班工時創二ＯＯ九年八月以來新低，顯示工業生產低迷。

民嘆：起薪太低
主計處第四局副局長陳憫說，上月失業數較前月減一萬一千人，主因年前趕工及短期工作增加，然而製造業加班工時過去半年來一路下滑，顯見工業生產低迷，「就業市場仍需審慎看待。」
勞委會主委王如玄說，受歐債和美債影響，上半年就業市場較嚴峻，下半年應可穩定。勞委會將加強職訓和媒合服務，也會再推短期就業方案。
各地就服站昨湧入求職民眾，高雄求職者陳裕鴻說，廠商給薪太低，他雖大學畢業，但要在南部找到兩萬兩千元起薪工作都有點難。失業者吳小姐說，工作真的不好找，希望政府能協助。
文化大學勞工關係系副教授李健鴻認為，無薪假實際情況較官方統計嚴重。《Career》雜誌總編輯臧聲遠也說，年後景氣並不樂觀。

(蘋果日報)
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上月失業率4.18%近3年新低

行政院主計處昨（30）日指出，去年12月失業率降至4.18％，創下近3年4個月新低，顯示勞動市場尚呈現穩定狀態，但綜觀第4季的工作機會成長幅度已不如前3季，此外加班工時也出現下滑，勞動市場走勢仍需審慎觀察。

主計處昨發布去年12月及全年失業報告，受農曆年前臨時性就業機會增加的影響，12月份的就業人數持續增加，也因此失業人數降至47萬1千人，失業率同步滑落至4.18％，創下民國97年9月以來新低。

受全球景氣走緩的影響，去年國內失業率曾在10月意外升高，隨後於11月略降，本次發布的12月份失業率續降，主計處第四局副局長陳憫表示，這幾個月失業率的變化降降停停，總體而言勞動市場仍穩定。

陳憫表示，農曆年前由於有許多臨時工作，失業率通常不會升高，以此研判，雖然全球景氣走緩，但今年1月份失業率仍會續呈穩定。

雖然國內失業率呈現穩定的狀態，但陳憫也強調，去年第4季國內就業人數的增幅已不如前3季這麼高，顯示廠商僱用意願趨於保守，而且從廠商面調查也發現，去年11月的製造業加班工時降到14.2小時，這是98年9月以來的新低。

主計處估算，去年1至4季的就業人數年增率依序為2.27％、2.1％、2.04％、1.81％。

主計處同時公布去年11月的薪資調查情況，陳憫表示，11月份調查的廠商中是有極少數的廠商加薪，但比例非常低，因此去年11月經常性薪資增幅（年增率）僅1.51％，1~11月平均增幅也僅1.47％，扣除通膨率後的實質薪資增幅更只有0.11％。

大學學歷5.79%失業率最高

行政院主計處昨（30）日指出，由於近年大學生快速增加，在大學人力供給持續增加下，使得100年具大學學歷者的失業率高達5.79％，居各學歷之冠，但具研究所學歷者的失業率僅2.97％，顯示多讀書、有專長仍較具就業競爭力。

主計處完成100年失業調查，這份調查結果顯示台灣在100年的失業率已由前兩年的5.85％、5.21％降至4.39％，其中各學歷的失業率也同步降低，但各學歷裡仍以大學學歷者的失業率5.79％最高。

主 計處第四局副局長陳憫表示，大學學歷者失業率偏高，這是因為近年來受大學教育的比率愈來愈高，97~99年每年自大學畢業的人數依序是28萬9千人、29 萬人、29萬2千人，在高學歷人力供給大幅成長下，一方面使得大學以上學歷者占就業人口比重在100年升至27.5％，但也使得這一學歷的失業率升至各學 歷最高。

何以如此？陳憫分析，通常年輕人處於就業磨合期，失業率會比較高，而現在多數年輕人都唸完大學再去就業，因此對照到各學歷時便會呈現大學學歷者失業率較高，因此這恐怕不能直接解讀為高學歷反而難以就業。

陳憫表示，雖然大學學歷的失業率偏高，但具研究所學歷者的失業率卻只有2.97％，非僅遠低於平均失業率4.39％，也比專科、高中、高職及國中學歷者的失業率為低，這顯示多讀些書，具專長者在就業市場上依然具有競爭優勢。

(工商時報)
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流汗未擦乾 穿發熱衣冒汗斑 潮濕滋生黴菌 患者較去年冬季多1成

一名三十多歲女子日前背部出現淡色圓形與網狀斑塊，就醫確認罹患汗斑，問診發現她冬季為了禦寒常穿發熱衣，因此流汗卻未即時換衣，導致背部常有汗漬，引起黴菌增生誘發汗斑。皮膚科醫師提醒，罹患汗斑人數已較去年冬季增一成，應避免汗水長時間留在皮膚表面。

收 治病例的台北醫學大學附設醫院皮膚科主任王國憲說，冬季氣溫較低，流汗不如夏季劇烈，通常汗斑患者明顯減少，但這冬發熱衣流行，汗斑患者較去年冬季約增一 成。他問診發現患者多因穿了發熱衣，卻未減少毛衣、外套搭配，導致過熱流汗，又因外層衣物過厚、無法適時脫掉汗濕的發熱衣，汗水長時間停留皮膚造成潮濕悶 熱，滋生黴菌誘發汗斑。

網狀斑塊皮屑脫落
以該名三十多歲女子為例，今年冬季她就是為了禦寒而常穿發熱衣，導致背部皮膚常有汗漬、滋生黴菌，引發淡色圓形與網狀斑塊的汗斑，經抗黴菌藥物治療，女子現已痊癒。
台 北市立聯合醫院中興院區皮膚科主任潘企岳說，皮膚過度潮濕悶熱，易引起汗斑，汗斑好發部位有頸部、前胸、後背，症狀是皮膚出現淡色圓形或網狀斑塊，且有白 色皮屑脫落。汗斑需使用抗黴菌藥物約二至三周，但若延誤治療，可能導致皮膚出現白斑，治療後還需等二至三個月，皮膚顏色才能恢復正常。

衣物汗濕應立即換
潘企岳建議，穿著發熱衣時不宜過度搭配厚毛衣、高領衣物，以免身體流汗不易散熱；若衣物汗濕，應立即更換，並將皮膚擦拭乾淨，降低汗水停留在皮膚，避免罹患汗斑。

避免汗斑注意事項
◎當皮膚過度潮濕、悶熱，皮膚表面易滋生黴菌，引起汗斑
◎汗斑好發部位為頸部、前胸、後背，症狀是皮膚出現淡色圓形或網狀斑塊
◎衣物汗濕應立即更換，並以濕毛巾擦乾皮膚，避免罹患汗斑
◎室外氣溫20℃下才適合穿發熱衣，且不宜再過度搭配厚毛衣等衣物
◎穿著發熱衣進入室內後，應將外套脫掉

(蘋果日報)
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孕婦補充葉酸 助胎兒神經發育

Q：聽說懷孕初期要多補充葉酸，我現懷孕6周，可開始服含葉酸的綜合維他命嗎？
A： 孕婦為避免胎兒發育時出現開放性神經管缺損，常需補充葉酸，胎兒若有開放性神經管缺損，將造成無腦、脊椎裂等，嚴重時會致死。若懷孕6周，還來得及補充葉 酸，但醫師多會建議，懷孕前的3個月就應開始補充葉酸，若懷孕後才開始補充葉酸，應在懷孕後22至28天的關鍵期開始補充，且一直補充至哺餵母乳結束，對 寶寶的神經發育也有幫助。

日攝取600微克
孕婦每天應攝取600微克的葉酸，若曾懷有無腦、脊椎裂等胎兒的孕婦，每日更需補充4毫克葉酸，且建議直接補充葉酸錠，這樣劑量才能足夠，平時則可多吃牛肉、雞肉、綠葉菜類等富含葉酸的食物。孕婦吃含葉酸的營養補充品前，應先找醫師評估。

(蘋果日報)
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女嬰長紅疹 竟是乾燥症

口乾、眼澀當心乾燥症。一名剛出生的女嬰皮膚長紅疹，抽血檢查確認她帶有來自母體的乾燥症特殊抗體，但問診發現媽媽雖常自覺眼乾有異物感、嘴乾吃餅乾不好吞，卻以為很正常，醫師檢查媽媽舌苔如乾涸水庫地表龜裂，抽血才確認媽媽罹患乾燥症。

抗體源自母體
接獲病例的國泰醫院風濕科主任陳堃宏說，該名三十歲媽媽根本不自知罹患乾燥症，雖吃餅乾常覺得乾而吞不下去，梗住喉嚨、舌頭黏黏的一直想喝水，且眼睛乾澀常覺得有沙子，仍自認可能是電腦看太久。
直 到女嬰皮膚長紅疹，就醫抽血檢驗發現帶有來自母體的乾燥症特殊抗體，醫師懷疑媽媽是乾燥症患者，才發現媽媽舌苔龜裂、有如乾涸水庫地表，抽血檢驗確認罹患 乾燥症。陳堃宏說，乾燥症發生原因不明，發生率約千分之四，推估國內患者約十萬人，若未治療恐引起貧血、腦部神經病變或肺纖維化。

口眼乾速就醫
經 免疫調節藥物治療，媽媽症狀改善，舌苔不再乾裂，淚液分泌也較正常，女嬰則須待抗體消退，再檢查確認是否需用藥。馬偕醫院小兒過敏免疫科主任徐世達說，乾 燥症患者自體免疫系統會攻擊唾液腺、淚腺、汗腺等，孩童有時會腮腺腫，若常覺口乾、眼澀或孩童腮腺腫逾三次，應即就醫。

乾燥症小檔案
◎成因：發生原因不明，自體免疫系統會攻擊淚腺、唾液腺、汗腺等
◎症狀：眼乾、口乾、皮膚乾燥、舌苔如乾裂水庫的地表，嚴重會引起貧血、腦神經病變、肺纖維化
◎發生率：約千分之4
◎治療：以免疫調節藥物治療

(蘋果日報)
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台北機廠搬家 地面月台走入歷史

配合台灣高鐵通車到南港車站的需求，已啟用七十八年的台鐵台北機廠進廠軌道今天凌晨起封閉，昨下午四時五十分，最後一班進廠的通勤火車搭載近三百名員工離場後，場內員工通勤專用、台北市中心僅存的地面月台也隨之走入歷史，員工們都相當不捨。

配合高鐵通車
台鐵表示，台北機廠一九三五年完工啟用，從早期蒸汽機車至目前的電聯車等，重大檢修都在台北機廠內完成。
由於高鐵未來通車到南港站，將使進出台北機廠維修的火車因高鐵路線阻隔問題，台鐵因此啟動遷廠計劃，今凌晨進廠線封軌後，台鐵預計六月底前完成遷廠，位在桃園楊梅附近的富岡新機廠預定七月啟用。

員工通勤路線
台 北機廠廠長賴興隆表示，員工通勤用的進廠線從松山站到台北機廠雖只有短短五分鐘的路程，卻是許多員工上下班的美好回憶，未來員工再也無法坐火車進廠，大家 都有點不捨。至於封軌後的火車維修，賴興隆說，今年八月前應完成的列車大修都已提早完成，至於引擎等大型配件，將改用火車送到七堵後，再改用卡車送到台北 機廠維修。

(蘋果日報)
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「火車醫院」行醫78年 台北機廠熄燈

有「火車醫院」稱謂的台北機廠今年即將搬遷，那裡也留有台北市唯一的地面月台，昨天下午四點五十分，這裡開出最後一班車，為這處有七十八年歷史的月台畫下句點。火車醫院未來將在桃園縣楊梅富岡基地展開新生。

台北市區鐵路幾乎全面地下化，僅剩京華城對面的台北機廠內還有一座地面月台。

台北機廠廠長賴興隆表示，維修火車的機廠內約有三百名員工，每天由松山火車站搭進廠線通勤火車來上班，昨天送走最後一班列車後，台北機場走入歷史，很多員工都覺得不捨。

台北機場建於一九三三年。賴興隆說，他的第一份工作就在機廠擔任「火車黑手」；台北機廠肩負火車檢修保養重任，從老蒸汽機車、柴電機車、電力機車到現代的電聯車等，都在這裡保修。

台北機廠鄰近信義計畫區，是北市面積最大的精華地段，廠內有多處鐵路文化資產，員工澡堂被台北市政府指定為市定古蹟，機廠內還有鍛冶工場、組立工場等重要設施，成為台灣鐵路百年歷史縮影。

台鐵局有意在台北機廠搬遷後開發土地，解決台鐵上千億元債務，開發方式擬採「新舊併陳」，保留部分舊建物活化利用，將作為多功能展演空間。

(聯合報)
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台北地面軌道月台 走入歷史

昨日下午四點五十分，掛著五節車廂的三十三歲第一代自強號EMU100，搭載著兩百多名鐵路員工，從台北機廠駛往松山火車站，宣告台北市區最後一段地面軌道及月台正式走入歷史！鐵道迷及台鐵員工都搶著拍照留念。

民國七十五年，台北鐵地下化延伸松山段完工，鐵路改行地下，由松山火車站到台北機廠的台北機廠進廠線成為僅存的地面軌道與月台。路線全長十公里，僅供機廠員工上下班通勤用，每天上、下午各一個專列，每次搭載近三百名員工。

台北機廠廠長賴興隆表示，軌道及月台封閉後，員工將改搭租用的大客車通勤，通勤時間從約八分鐘拉長為十八分鐘。

台北機廠自民國廿二年開始興建、廿四年完工，啟用至今已七十八年，主要肩負鐵路機車車輛三級以上檢修保養重任，故有火車醫院之稱；從蒸汽機車、柴電機車、電力機車到目前的電聯車等，見證國內火車演進。

賴興隆表示，為配合台灣高鐵通車至南港車站的過軌需求，台北機廠進廠線今（三十一）日凌晨零時起封閉，軌道即將交付高鐵施工。

台北機廠占地二十公頃，其中，員工澡堂已被列為市定古蹟，部分立委、市民代表及鐵道人士疾呼完整保留。但台鐵和市政府計畫進行土地聯合開發，帶動周邊發展，並解決台鐵上千億元債務，台北機廠的文化資產保留仍有爭議。

(中國時報)
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末班列車開出 別了台北最後地面鐵道

昨日下班時分，最後一班通勤列車載了約三百名員工離開台鐵台北機廠，員工不捨地揮手告別台北市僅存的地面月台。這座地面月台和今天就要拆除的最後一段地面鐵道，都將一起走入歷史。

台北機廠是台鐵北部列車維修基地，啟用至今已七十八年。由於台北、南港間部分軌道需移撥高鐵使用，台鐵列車未來將無法「過軌」，加上位於松山的台北機廠是北市目前少見的大面積精華土地，台鐵因此決定將台北機廠遷往桃園富岡。

台鐵工務處指出，富岡基地預計今年七月啟用，過去半年多，台鐵已提前完成了列車維修作業，確保列車維修沒有空窗期；列車進入台北機廠的進廠線今天封閉，未來將不會再有火車進入台北機廠。

機廠員工澡堂確定保留

台鐵初步規劃，占地十七公頃的台北機廠未來將與台北市合作開發，市民大道下的一小段鐵軌與電車線，今天起會先拆除，至於機廠內的月台是否拆除還需討論，機廠員工使用的澡堂，早被指定為古蹟，確定保留。

(自由時報)
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20年首見 比利時大罷工 交通癱瘓 衝擊歐盟峰會 可口可樂 奧迪也停工

比利時3大工會昨發動全國大罷工，公共交通近乎癱瘓，鐵路、機場航班也大亂，這是比利時近20年來首見的全國性罷工，示威者存心令昨天在首都布魯塞爾揭幕的歐盟高峰會難堪，衝擊會議行程。

比 利時公車、電車昨都停駛，學校停課，商店大多休業，民間企業也有勞工加入示威，可口可樂員工罷工，奧迪（Audi）與富豪（Volvo）兩家汽車廠被迫停 工；全國鐵路關閉，跨國高速鐵路也大多誤點或停開。航空方面，布魯塞爾國際機場約1成航班取消或改道，南部夏勒瓦（Charleroi）機場則取消所有航 班。歐洲第二繁忙的貨運轉運港安特衛普也停頓。

不滿新總理減赤
比利時3大工會聯手罷工，主因是不滿政府撙節方案。比利時負債達國內生產總值（GDP）100%，前年被預測是繼希臘、義大利後另一個可能爆發金融危機的歐元區國家，去年底上任的總理迪賀波（Elio Di Rupo）不得不大刀闊斧減赤，卻引起工會不滿。

挨批加稅傷景氣
工會代表指，他們的不滿包括新鮮人求職困難，中年轉業碰壁，但政府又提高退休年限，民眾為退休金還得苦撐，社會福利也被刪。鐵路工會成員杜伯斯（Philippe Dubois）表示：「我們憤怒是因他們侵犯到我們的退休金。」
比 利時上次罷工已是6年前，3大工會同時罷工更是近20年罕見。工會選定歐盟高峰會召開日罷工，高峰會主事者已先嘗到苦頭，會議預定開幕時間是當地時間下午 2時，主辦單位卻要工作人員清晨5時30分就出發前往會場，免得半路遇上示威，至於即將陸續抵達的各國元首，比國政府已安排專機轉停軍用機場，不受影響。
迪 賀波預計下個月推出預算修正案，宣稱新方案只加重富人與企業稅賦，不影響勞工，但聯合政府內部有雜音，自由黨與基民黨認為加稅反會造成景氣衰退，要政府刪 減更多開支；工會則稱增稅會提高物價，削減經濟競爭力。但從民調來看，比利時大部分民意認同撙節方案，僅21%民眾贊成大罷工。

料將簽救援方案
因應歐債危機，歐盟兩年內召開17次高峰會，料本次歐盟各國領袖將簽訂救援方案，促成各國立法平衡預算。歐盟先前已通過加強監督各國財政，比利時須降低赤字至GDP的3%才能避免歐盟罰款制裁，迪賀波政府已誓言達成目標。

比利時罷工事件簿
˙2010/11
比利時債信評等遭標準普爾調降至AA。
˙2011/11/29
比利時各政黨對2012年預算達成協議，計劃增稅、撙節支出，社會黨迪賀波（Elio Di Rupo）籌組聯合政府。
˙2011/12/06
迪賀波內閣宣誓就職，結束比利時541天無政府狀態。
˙2012/01/06
歐盟執委會對比利時減赤113億歐元（4420億元台幣）不滿，要求提高減赤目標。
˙2012/01/18
比利時3大工會不滿政府撙節方案，醞釀30日發動全國罷工。

(蘋果日報)
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歐盟比國峰會 大罷工癱瘓陸空

歐洲聯盟領袖卅日於比利時首都布魯塞爾召開今年首場高峰會議，研商因應歐洲主權債務危機之道，而峰會開議前幾小時，比國陸空交通卻遭受七年來最大罷工影響，以致幾近癱瘓。比國政府緊急安排一處軍用機場，供載送歐盟領袖的飛機降落。

歐盟領袖齊聚布魯塞爾，卻遇上比國二○○五年以來最大規模的罷工，三大工會採取了一九九三年迄今首見的聯合抗爭行動，抗議歐盟責令比國當局厲行財政撙節措施。比國政府二○一二會計年度公共支出項目共計已刪砍超過一百廿億歐元。

比國鐵路員工廿九日晚間展開罷工，首批受影響的鐵路列車於當晚九時左右開始停駛。而「歐洲之星」（Eurostar）與「大力士」（Thalys）的國際高速鐵路服務、比國城市間的鐵道運輸服務、巴士、電車與地鐵，也相繼在卅日停擺。

布魯塞爾機場許多航班遭取消或嚴重誤點，低價航空公司在比國南部的營運中心夏勒華機場則被迫關閉。郵政人員與歐洲大港安特衛普的港務人員也群起響應罷工。三大工會甚至計畫要封鎖公路。

此次是歐盟近兩年來第十七度召開峰會，會議主要目標在簽署歐洲新財政條約，據以設立五千億歐元的歐盟常設救助基金「歐洲穩定機制」(ＥＳＭ)，俾取代臨時紓困機制「歐洲金融穩定基金」(ＥＳＦＳ)。

據料峰會也會宣布，二○○七年到二○一三年歐盟約二百億歐元的未消化預算，將轉用於開創更多就業機會，尤其要提供年輕人工作。

(中國時報)
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希葡債連環爆 歐股歐元雙殺 歐債問題難解 歐盟領袖峰會聚焦ESM

今年首次歐盟領袖峰會昨在比利時首都布魯塞爾召開。與會領袖不但要商討提振經濟成長動能的措施，還要針對加強財政聯盟、設置歐洲永久性援助基金ESM（European Stability Mechanism，歐洲穩定機制）等歐債解決方案進行進一步討論。

希臘債務重整計劃仍未拍板定案，恐危及歐洲領袖力圖重振市場信心的努力，昨日在金融市場反映出投資人保守觀望的心態，在獲利回吐賣壓下，昨主要亞洲股市中，除台灣外普遍重挫，印度股市跌幅最深，達2.2%，韓股、港股與陸股跌幅超過1%。

葡公債殖利率飆高
亞股空頭氣氛蔓延至歐股，歐洲主要股市昨以低盤開出後，德國、法國股市早盤一度跌逾1%，1歐元兌美元一度來到1.3129，貶幅近0.7%。
投 資人也擔心，希臘債務減記狀況可能在葡萄牙重演。據CMA資料顯示，擔保葡萄牙違約的信用違約交換（Credit Default Swaps，CDS）合約行情昨續創歷史新高，即擔保1000萬美元（2.98億元台幣）葡萄牙公債5年的CDS價格高達395萬美元（1.18億元台 幣），並隱含葡萄牙5年內倒債機率高達71%。葡萄牙10年期公債殖利率昨一度升達16%，創下10年來最高紀錄。
不僅市場對於希臘債務前景感到憂心，其他歐盟國家也頻頻出言示警。

德國嚴詞抨擊希臘
英國財政大臣歐斯本（George Osborne）直言，今年一開始還要討論希臘問題，顯示這個問題根本沒有獲得妥善應對。
德國財政部長蕭伯樂（Wolfgang Schaeuble）在接受《華爾街日報》專訪時也提出嚴正警告，除非希臘能夠讓歐洲各國確信該國可以徹底改變現狀，並改革經濟，否則歐元區可能會拒絕向希臘發放新一輪的金援，迫使希臘走向違約。
蕭伯樂說：「除非希臘實施必要的改革，否則，再多的錢也無法解決問題」。歐盟領袖於去年10月的峰會上同意提供希臘規模達1300億歐元（1707億美元）的第2輪金援。
歐債問題未解，投資人連帶關注其他國家債務狀況。對於外界持續質疑中國地方政府債務規模恐過於龐大，將動搖中國銀行體系，中國國務院總理溫家寶積極出面滅火。

中誓言控制地方債
中國官方的《人民日報》引述溫家寶發言指出，中國政府債務處於「整體安全且可控制的水平」，主要計劃融資無虞，同時誓言將控制並化解地方政府的債務風險，避免金融危機擴散。
溫家寶說：「我們高度重視地方政府債務管理問題。經過清理規範，目前融資平台公司融資規模膨脹的勢頭得到有效遏制。」但溫家寶也警告，在解決地方政府債務方面不能搞簡單的「急煞車」，避免局部風險引發全面性、系統性風險。

(蘋果日報)
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希臘問題難解 市場噓聲起

2012年第一場歐盟領袖高峰會30日於布魯塞爾召開，如何刺激成長、並「明智」規範預算紀律是會中兩大焦點。只是整場峰會依舊籠罩在希臘紓困風波下，拖累歐美股聯袂下跌，歐元重挫。

希臘與民間債權人尚未敲定換債協議、國際債權人還不打算撥放第二輪紓困金給希臘，道瓊歐洲Stoxx 600指數下跌1.3%，美國三大指數跌幅約1%，歐元兌美元最深貶逾1%至1.3077美元，油、金走低。

德國總理梅克爾說：「我們不會完整討論希臘議題，因為三方代表團（troika）還在希臘，而且我們沒有掌握到希臘與銀行會談的結論。」

由於歐洲領袖快要無法忍受希臘屢屢無法實現承諾過的改革，有意照德國提議，要求希臘交出賦稅與公共支出決策權，遭希臘強烈反彈。目前德國正試圖淡化這項說法。

30日登場的會議已是兩年來第17場歐盟高峰會。由於希臘紓困遲遲沒有搞定，讓其他可能的進展—包括推動永久紓困基金「歐洲穩定機制」（ESM）、強化預算紀律—蒙上陰霾。

鑒於歐洲經濟今年可能衰退，領袖正積極尋找刺激成長的方法。近年各國為了恢復預算平衡，推動嚴苛的撙節措施，卻也導致工作機會大量流失，危害經濟競爭力。

根據媒體取得的草擬聲明，為了保留日後的成長空間，歐洲領袖提議未來刪減預算必須「明智」且切中要害。歐盟執委會提議把現有的發展基金中尚未動用的820億歐元，用來解決青年失業問題、小企業放款困境，以及歐盟內部貿易及經濟成長的障礙。

另一個重頭戲在泛歐財政協定，該協定目標是讓各國的財政更團結，透過刺激成長的方式平衡預算；目前歐盟中只有英國退出，但仍保有討論的觀察員身份。歐洲領袖會不會通過這項協定，是ESM能否生效的前提。

在這個德國主導的財政協定架構下，歐洲領袖將討論要不要針對債務占國內生產毛額（GDP）比率未達目標的國家處以罰款。

簽署泛歐財政協定的非歐元區國家，未來能否參加歐元區相關議題的討論，也將納入議程；波蘭堅稱要全面參與歐元區的協商。

(經濟日報)
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被台北市歧視的萬華/鍾君竺(人民民主陣線成員)

之前在市議會質詢中，肯定市府單位朝遊民撒水以驅趕的台北市議員應曉薇，日前再度召開記者會，表示要對遊民人權團體提告。身為萬華的社區工作者，同時也在萬華住了近10年，有些感想要說。

居民憤慨政府無能
最近拜訪龍山寺周遭店家時，常聽到居民說：「那些人權團體都只管遊民的人權，那我們居住者的人權呢？」我跟他們澄清，人權團體也很關心居民的居住品質，問題是政府長期失職，才讓居民和遊民演變成對立關係。
當 我跟居民解釋為什麼現在的就業政策和安置政策幫不到遊民時，他們也會進一步說：「對啊，為什麼政府要為了花博、放煙火浪費幾十億幾百億，而不把錢拿來用在 幫助這些遊民就業呢？」稍作釐清後，我看見萬華居民情緒底下更深層的是，憤慨政府無能解決貧窮問題，把遊民丟給向來缺乏發展資源的萬華人承擔—收容所絕對 不會蓋在市政府和101！
萬華居民和遊民的權益，長期遭受政府漠視，我們認為掌握權力的公部門應該做到以下3件事：
第一，檢討為什麼現在 的就業和安置政策幫不到遊民：現在連大學生失業率都這麼高，絕不能以主流標準處理中高齡遊民的就業。當遊民老了、病了，一天只能工作4小時，政府能不能保 障他們的基本生活水準，而不是只說遊民好吃懶做，給他工作機會他還不要。而收容所如果太軍事化管理，我們一般人也不願意住的話，應該朝向人性化規劃，提高 他們入住的意願。
第二，促進居民和遊民的溝通協調，而不是互相指摘強化對立：應曉薇議員將整個艋舺公園的環境整潔都丟給遊民，也是本末倒置的做 法，因為許多垃圾其實是遊客製造的，遊民反而會為了維護自己的睡眠空間而主動打掃。我們認為要解決環境問題，應該盡速促進居民、遊民、管理單位的溝通協 調，譬如遊民因為沒有居住空間、無法洗澡而發出異味，那能否增設洗澡設施？或僱用遊民作清潔隊、巡守隊等對社區也有益的方式。而這些解決方式都需要進行深 入的公共討論，而非製造對立。

公部門資源給不夠
第三，公部門投入萬華的資源不夠，應增加資源，發展在地特色：作為萬華人，我喜歡 萬華的包容力、人情味，弱勢者之間守望相助。我衷心希望萬華的發展，應該保留這裡的特色，在這樣的基礎上作修正，而不是只為了求發展，鏟掉原本的特色。艋 舺公園不只遊民會來，也吸引很多老人家，每天從淡水、基隆、三重搭公車來此地，因為這邊有屬於銀髮族的吃喝玩樂，就像中高齡的五分埔、西門町。台灣已經要 進入高齡化社會，萬華的這個特色是值得重視與發展的，因為若變成東區那樣光鮮亮麗的高樓大廈，恐怕萬華許多小商家小店舖也不一定能保有現在的生機。
萬華居民和遊民間雖有矛盾，但同時也是一個長期被漠視的共同體。如何解決遊民的生存問題和可能帶給社區的困擾、遊民法是不是好的解藥、怎麼制定才有可能真正解決問題……如果決策與現實脫節，非但無法解決遊民的生存恐怕對居民而言也無益。
期待下一階段能看到遊民、人權團體、社區都參與其中的理性對話與討論，把制定政策的權力交還給這些主體，而不再只有政治人物訴諸悲情、對立和污名引起注意的肥皂劇。

(蘋果日報)
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下月17日花季登場 陽明山百花飄香

2012陽明山花季即將於下月17日登場，因近一個月來氣候較冷，包含梅花、山櫻花與吉野櫻等早開花卉，花期全部延後，「意外」讓百花花期集中。預估花季開幕前後，還有5千朵水仙將同步綻放打頭陣，讓「草山飄香」。

至於人氣居高不下的竹子湖海芋，近日也已悄悄開花，花季開幕後也將進入盛開期。

北市公園處陽明所主任顏春城表示，由於農曆新年前後低溫濕冷，目前除了山茶花盛開，包含過年前應該開的梅花、2500餘株的櫻花等，除花鐘廣場等部分地區零星開花，其餘花期全都延後，預計2月中花季開幕前後，才會大面積盛開。

此外，過年前種下的5千球水仙，預計花季開幕前後，也將於湖山路旁的水池綠地全面綻放，與花鐘前茶壺花雕造景呼應，以香氣濃郁的水仙花海歡迎民眾到訪。等時序進入三月，杜鵑與紅、白、紫色的牡丹再接力開花。

配合花季主題「草山飄香」，陽明公園光復樓，也將有地方耆老奉茶，以茶香宴客。光復樓2樓在花季期間還將有品茶器具與茶藝文化示範，讓民眾學習台式飲茶文化。

而今年花季，北市府還提供精緻小禮，邀請民眾上傳與陽明山有關的老照片至活動官網，分享心中「有關陽明山」的故事，上傳就有機會獲禮。

花季期間，陽明山公園內還將提供郵件收件，可蓋上今年花季限定版郵戳留念。

公園處主秘藍舒凡表示，陽明山花季將於2月17日至3月18日登場，活動官網預計2月10日前後上線，民眾可密切注意。

(聯合報)
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後座未繫安全帶 明起最高罰六千

小型車後座乘客強制繫安全帶措施明天上路，交通部提醒，小型車後座乘客若未依規定繫安全帶，在一般道路可罰一千五百元，高速及快速道路則罰三千元到六千元，今天是最後勸導期。

交通部及警政署今天同步在北、中、南執法大會師，舉行執法演練。明起只要搭乘小客車，無論前後座，都要繫安全帶，執法將以路檢為主，民眾停等紅燈、通過收費站時都可能遇到抽檢。

新北市警察局也宣布，從一日到三日，連續三天將大執法加強攔檢。警方提醒，如計程車上有張貼警語或司機已告知，乘客仍未繫安全帶，則開罰乘客。平面道路違規罰一千五百元，快、公速道路最高罰六千元。

新北市警察局交通大隊表示，計程車部分，如司機未告知乘客要繫上安全帶也未張貼警告貼紙，將對司機開罰，如已善盡告知義務，則針對乘客開罰。

但如何算是告知呢？執法組表示，已對司機講習，在乘客上車後多提醒乘客繫安全帶，並要求在每輛計程車上都張貼貼紙，告知乘客要繫安全帶，因此，只要有貼紙就算「文字告知」，司機不一定要再口頭告知。

交通部道安委員會表示，歐盟、美國、加拿大、澳洲、香港、日本、新加坡及馬來西亞等國，都已立法強制小型車後座繫安全帶。依內政部警政署統計顯示，交通事故中，未繫安全帶的事故致死率，超過繫安全帶事故的三點六倍。

道安會指出，車禍事故發生時，兒童在車上若未繫安全帶或坐兒童安全座椅，撞擊力量至少為體重的卅倍。舉例來說，體重十公斤的孩童，在時速四十公里的車上遭到撞擊，瞬間將產生三百公斤衝撞力道。

交通部指出，今年八月起，家中若有四歲至十二歲孩童，或體重十八公斤至三十五公斤以下的兒童，家長則需購買輔助坐墊，避免孩童遭受衝撞時被瞬間重力拋出。

(聯合報)
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北捷增至67站可攜帶自行車

為鼓勵民眾假日從事休閒活動，台北捷運公司大幅增加假日可攜帶自行車搭捷運站點。自2月5日起，可攜帶自行車搭捷運的高運量車站，由原本的33個增加為67個。

台北捷運指出，目前捷運路線除中運量文湖線全線、高運量的淡水站、石牌站、劍潭站、台北車站、台大醫院站、古亭站、忠孝復興站、南港展覽館站及輔大站等34個車站，因人潮及車站空間等因素，無法開放外，其他車站均將開放假日可攜帶自行車搭乘捷運。

北捷提醒，摺疊式自行車只要摺疊完成並包裝妥善，即可視為一般行李搭車。至於假日攜帶自行車搭乘捷運採人車合併收費，單趟不限里程，一律全票收費，單程票每張80元，旅客可至車站詢問處向站務人員購票，每張車票僅限1人攜帶1輛自行車使用，並於出站回收。

旅客可攜帶的自行車僅限腳踏及電動輔助自行車，最大尺寸限制為長180公分、高120公分、寬70公分，禁止油類動力自行車、電動自行車、協力自行車及非屬常規型式的特殊自行車進出捷運系統。

捷運公司表示，假日攜帶自行車的旅客，僅可於開放的特定車站進出及轉乘，未依規定者，將依大眾捷運法規定，罰款1500至7500元。

(聯合報)
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暖化引發酷熱 小麥早衰產量低

據「自然氣候變遷」29日刊出的研究報告，全球暖化引發更酷熱難耐熱浪，恐造成全世界小麥作物早衰，產量降低。

研究人員警告，目前電腦模型預測低估未來更炎熱天候對小麥早衰的影響程度。

小麥是地球上最廣泛種植的作物，生長於溫帶逾2 億2000萬公頃土地上。

小麥輸出國俄羅斯2010年發生乾旱和野火，迫使全世界小麥價格漲至2年高點，凸顯全球糧食供應易受天候相關因素影響。

溫室實驗顯示，反常氣溫會導致作物老化，特別是生長季節最後出現的反常氣溫。超過小麥耐受限度的酷熱，會損害光合作用細胞。

為了檢驗這些實驗和第一手觀察，史丹福大學教授洛貝爾領導的研究團隊，過濾印度北部恆河平原9年衛星數據，並利用統計學方法找出酷熱對小麥的影響。

他們發現，長期均溫增加攝氏2度，將使作物減少9 天至為重要的生長期，使總產量減少高達20%。

(Upaper)
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主管壓力大脾氣暴躁 運動可改善

老闆經常無故發飆嗎？讓他多運動或許可以改善辦公室氣氛。美國一項研究發現，每周1到2次的運動能降低工作壓力，有運動的主管也比較不會對下屬發脾氣，運動可以減少上司部屬之間的緊張關係。

美國北伊利諾大學研究人員邀請98位來自2所不學MBA學生與主管參與實驗，其中擔任主管的人填寫運動次數與職場壓力問卷，結果發現當上司面對工作壓力時，下屬通常成為無辜的出氣筒，然而有運動習慣的主管，其下屬則較少會遇到主管發飆的時候。

研究人員伯頓表示，「令人意外的是，保持運動可以減少上司部屬之間的緊張關係，可見員工與主管之間的健康關係，也需要運動作為潤滑。」

研究人員發現，每周一到二天適度的運動最能收斂上司的暴戾之氣，運動項目則沒有太大差別，芝加哥職場生涯顧問尼爾森表示，「在高壓工作的環境下，很多主管沒有時間教導員工，自己也自顧不暇。主管真的需要好好釋放壓力一下。」

研究人員認為主管部屬之間緊張的工作關係除了降低工作效率之外，也會讓組織流於散沙，運動則是可以化解主管無故發飆的方法之一。

本次研究結果刊登在《Springer's Journal of Business and Psychology》期刊。

(台灣醒報)
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研究：部份生質燃油未必環保

據歐洲聯盟重要入口網站「歐洲動態」（EurActiv）報導，同石化燃料比較，棕櫚油、黃豆以及油菜籽等提煉的生質燃油，不見得可減少溫室氣體的排放。

據歐洲動態（EurActiv）取自歐盟內部的1份報告說，衡量「間接土地使用變更」（Indirect Land UseChange,ILUC）效果對生態的影響，由部分作物提煉的生質燃油所排放的溫室氣體數量，超過石化燃料。

報導說，歐盟評估的預設值，由焦油沙（tar sand）提煉的燃油，每百萬焦耳的二氧化碳（CO2/mj）排放量，相當於107克；由原油提煉的燃料，每百萬焦耳二氧化碳的排放量，相當於87.5克。

報導引述歐盟的研究說，棕櫚油排放的二氧化碳是105克、黃豆提煉的燃料可排放103克的二氧化碳，油菜子油是95克，向日葵油是86克。

歐盟的研究也發現，由玉米、甘蔗及甜菜提煉的燃料，分別排放43克、36克以及34克的二氧化碳。

不過，歐洲生物燃料油理事會（EuropeanBiodiesel Board, EBB）發言人莫瑞茲（IsabelleMaurizi）表示，這些數據只會當作參考。

她說，由於替代能源的科研尚未成熟，歐盟傾向把上述研究結果作為往後政策制定時的參考依據。

報導說，所謂「間接土地使用變更」效果是指，當種植糧食的土地改耕作提煉生物燃料所需的植物，勢必造成糧食供應的短缺而必須另闢耕地，彌補糧食作物的不足。

若藉由砍伐、開墾雨林獲得可栽植農作物的土地，如此造成的溫室氣體排放，將完全抵消在理論上生質燃料可抵銷溫室氣體的減少排放量。

(中央社)
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出書赤裸描述 與1940年代許多明星有一腿 名男妓爆料 與退位英王艾德華八世夫婦玩3P

一名前美國海軍陸戰隊員出身的男妓出書爆料，揭露與一九四○年代好萊塢巨星的關係，並宣稱曾與英國退位國王艾德華八世和其妻子辛普森夫人，三人同床炒飯大玩三Ｐ。

現年八十八歲的包爾斯（Scotty Bowers）在將於二月十四日出版的《全套服務：我的好萊塢冒險和明星的祕密性生活》中，大爆自己卅年的妓男生涯，與演藝和社交圈知名人士的性關係。

包爾斯說，他的客人涵蓋了同性戀、異性戀和雙性戀，好萊塢的許多大明星，諸如卡萊葛倫、喬治庫克、洛赫遜都是他的常客。包爾斯的愛人則包括法國歌手伊迪絲琵亞芙、美國劇作家斯本瑟泰勒西、女星費雯麗。

女星麗塔海華絲和凱薩琳赫本也都透過包爾斯安排性伴侶。包爾斯指稱，凱薩琳赫本透過他，至少和一百五十名女性發生性關係。

而在這本由紀錄片導演佛萊德伯格（Lionel Friedberg）執筆的新書中，最令人驚訝的莫過於包爾斯宣稱，他和英國國王艾德華八世，以及令艾德華八世不惜放棄王位與之結婚的美國離婚婦人辛普森夫人，三人曾同床搞三Ｐ。

包爾斯的指稱，間接證實了長久以來各界對艾德華八世迷戀辛普森夫人的揣測。英國坊間指出，辛普森夫人運用毒品和性誘惑、控制艾德華八世，令艾德華八世迷戀其間，無法自拔，終至寧可選擇放棄江山。

艾德華八世是英國女王伊莉莎白二世的伯父。伊莉莎白二世的父親在兄長棄位後，登基為英王喬治六世，領導英國歷經二戰，但在壓力下，英年早逝。

伊莉莎白二世的母親伊莉莎白皇太后，終生都未能原諒勾引艾德華八世的辛普森夫人，她總是稱辛普森夫人為「那個女人」。

包爾斯表示，他的男妓生涯從一九四六年開始。當時他只有廿三歲，二戰結束後，剛從海軍陸戰隊退伍。他在好萊塢派拉蒙電影公司附近的一家同性戀應召站任職，有一天，遇到加拿大演員沃特皮金給他廿塊美金要求性服務，從此打開了他在圈內知名度。

包爾斯說，他從不覺得這些人的嗜好有什麼奇特，「他們要什麼樣的性關係，是他家的事，誰在乎？」

(中國時報)
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調整生理時鐘 收假開工活力旺

休了長達9天的年假，昨天開工重回工作崗位，許多民眾都覺全身懶洋洋、工作起來有氣無力，無法上緊發條專心工作。醫師表示，休完長假後多數人都有「休假症 候群」問題，頻打瞌睡、呵欠連連，甚至煩躁不安，所有思緒都還留在放假狀態，特別是休假愈久、玩得愈瘋，愈容易出現這樣的現象。

先「暖機」 漸進式集中精神

振興醫院身心內科主治醫師嚴烽彰指出，開工後出現收假症候群是普遍現象，尤其這次年假長達9天，多數人心裡還沒作好收假、恢復正常作息的準備，開工初期很容易就無精打采、精神倦怠、全身懶洋洋，甚至還會心情煩躁、沮喪，做什麼事都提不起勁。

面對假期後累積比平時更多的工作量，要逐步回復工作情緒，嚴烽彰建議，坐辦公桌的上班族，這2天不妨先從擬定工作行程、計劃大綱等較不費心思的工作著手，調配好工作量，以循序漸進的方式讓自己「暖機」、慢慢上緊發條，以免心理、生理跟不上，心情更焦慮。

此外，像業務人員、外勤等工作常須在外面「趴趴走」的人，在開工頭幾天，不妨先安排拜訪客戶，多走動有助於調整工作心態，慢慢提升工作效率。若真覺得做事提不起勁、注意力無法集中，不妨多起身走動，和同事互相打氣、聊天，一般人2、3天應該就能調整回來。

調整作息 回歸正常步調

另外過年期間作息混亂，部分民眾可能生理時鐘失調，書田診所精神科主任江漢光提醒，這幾天要讓自己逐步回到原有的生活作息，多活動筋骨、做伸展操、調整呼吸或是做一些能引起自己興趣的事，都有幫助。

但若收假一周後，仍然有精神倦怠、無精打采，甚至一想到上班就心情憂鬱、煩躁，嚴重影響工作效率，建議應趕緊諮詢專業醫師。

(中國時報)
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持高鐵桃園以南票根 免費逛書展

台灣高鐵配合即將在二月一日登場的台北國際書展，規畫「高鐵閱讀列車」，邀請屏東佳義國小及南華國小師生共一三○人在二月二日搭高鐵參觀台北國際書展，並請書展代言人歌手盧廣仲在高鐵列車上為學童朗讀經典文學《老人與海》。

台灣高鐵也提供相關優惠，旅客二月一日至六日台北國際書展期間，凡持高鐵桃園以南各站車票的當日票根（起站或訖站須為台北站），即可至書展服務台免費兌換當日入場券，免費暢遊書展一、二、三館。

(中國時報)
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全國最小燈塔 日月潭畔導航

日月潭伊達邵附近土亭仔半島的貓頭鷹步道，末端有一座約六公尺高、靠著三盞燈泡為潭區船隻指引方向的「燈塔」，由於建物超級迷你且設備簡單，當地民眾多認為，它應該是全國最小燈塔。

該燈塔建於民國七○年代，南投縣政府考慮到潭區每逢冬春兩季常有濃霧，為避免迷航，保障船隻和遊客安全而規畫，完工後由當時的縣屬風景區管理所負責維護管理。

廿多年來，這座可能是全台唯一的內陸燈塔，充分發揮指引功能。尤其是天候不佳或出現濃霧時，三只一千燭光的鈉燈藉著超強的穿透力，利用強光傳達給潭區每一艘船隻，讓船家據此判別出自己的方位，充分發揮導航功能。

該燈塔隨著日月潭國家風景區成立，以及貓頭鷹步道和瞭望亭的闢建，已成為潭區受歡迎的展望點之一，也讓潭區夜景生色不少。

(中國時報)
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阿斯匹靈配麻黃湯 小心中毒

治療感冒的中藥麻黃湯，和預防心臟病的阿斯匹靈同時服用，小心增強藥效達七成！衛生署委託學界首度完成常用中藥方劑的分析平台，結果發現阿斯匹靈會與多種中藥交互作用，最嚴重的是麻黃湯，恐因濃度過高有中毒風險，有些中藥則被削減藥效，民眾吃了等於白吃。

這項由中醫藥委員會委託義守大學蔡金川教授和中國醫藥大學附醫副院長楊玲玲共同主持的計畫，分析阿斯匹靈與一百種中藥方劑的交互影響，對於研究結果，楊玲玲相當震驚，直呼「大家都這樣在吃，實在太危險了！」

楊玲玲表示，國人習慣將中草藥當食物補身，不少人常把中、西藥混合吃，用藥安全堪慮，之前曾有研究顯示，中藥單方大黃、甘草、人參、鹿茸、銀杏等，都會和阿斯匹靈交互作用，但國人吃的中草藥多為複方，對身體的影響恐怕更大。

國人常用中藥複方有兩百多種，過去政府補助每年只能研究一、兩種方劑，可能要數十年才能做完所有的中藥分析。這項研究首創中藥快速分析平台，分析人類血清 蛋白與阿斯匹靈代謝物水楊酸，與一百種常用中藥方劑的作用變化。結果發現，百種方劑中，六種中藥方劑藥效加成二成以上，五種方劑被減了二成療效，四十種方 劑藥效加成在二成內，四十九種被減弱藥效一成內。

其中，治療感冒常用的清熱解表湯劑麻黃湯，它的成分為麻黃、杏仁、桂枝、甘草，會使水楊酸與人類血清蛋白結合率增加六十八％，其他補氣血的人蔘養榮湯，補 肺的百合固金湯，用來止咳的紫莞湯，治流鼻水的小青龍湯，也會加強藥效達卅％。另外，活血化淤的補陽還五湯，治痠痛的正骨紫金丹，可活血的桃紅四物湯，改 善關節痛的上中下通用痛風丸，與瀉肝火的當歸龍薈丸等方劑，藥效則被減少了廿％。

服中西藥 最好隔一、二小時

冷天是中風好發季節，許多人把阿斯匹靈當維他命般，視為「護心」最佳利器，最新研究發現，它會影響多種中草藥的療效，專家表示，除非是有心血管病史的人，阿斯匹靈不宜長期服用，否則可能會有出血的副作用，另外，中西藥最好間隔一至二小時服用，減少藥物的交互作用。

台大醫院心臟內科醫師王宗道表示，服用阿斯匹靈須監控血小板數值，東方人體質易出血，服用後皮膚有出血的小紅點易瘀青，刷牙易流血，就須調整劑量。楊玲玲認為，不只是阿斯匹靈，水楊酸鹽類止痛藥，最好都不要和中藥混吃。

(中國時報)
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善用科技 終止平交道悲劇/趙家麟(中原大學設計學院景觀學系教授/系主任)、高慧玲(中原大學電子工程學系教授)

剛放完年假的週一早上八：三○，全台鐵道上行駛的三百多輛火車同步鳴笛，表達對日前因公殉職的太魯閣號駕駛蔡崇輝的哀悼，這一刻，全國都共同為失去了一位台鐵的優秀駕駛而不捨。

平交道的悲劇，長年來已成台灣社會的宿命，不知道下一次會發生在誰身上。台鐵自九十年起在全省五一五處平交道裝設「鐵路平交道緊急按鈕」，目的是要提醒駕 駛人如果車輛在平交道上動彈不得時，駕駛或路人可按下柵欄旁的紅色緊急按鈕。緊急按鈕啟動後，離平交道八百公尺之處，就會有訊號提醒火車駕駛前方有狀況， 讓火車司機能剎車或減速，以避免無謂的生命財產損失。

平交道事故絕大多數牽涉到車輛卡住進退不得，這局面唯一能化解，不至造成悲劇結局的只有一種，就是車輛駕駛夠鎮定，沒著急到試圖倒車、推車或跳車，還能在 噹噹噹之中想到有「緊急按鈕」這個東西，找著它並且即時按下，使列車駕駛在距離平交道八百公尺前獲得訊號而拉起剎車，在剩下的二十二秒中將車速自一三○公 里即時煞停。

問題是，這個機制的成敗完全取決於人為，要有一個「人」積極性的採取動作，「按下」了他平時完全不熟悉的、沒仔細見過的按鈕，才能避免悲劇發生。一旦駕駛 這個人嚇壞了、反應不夠快、不知道有按鈕或行動力不佳（例如年長駕駛、身障駕駛或正好身體不舒服），而身旁又沒有其他人可以即時挺身而出，悲劇就必然發 生。

難以想像，在現今高科技時代，我們還完全依賴「人力」或「人為」操作來維持鐵道的安全。難道沒有更好機制、更好科技與更好的設計來降低平交道的衝突嗎？交 通工程中為了減少交通事故有三個Ｅ：教育宣導（Education）、取締罰款（Enforcement）與工程改善（Engineering）。台灣往 往過於將焦點放在前兩個Ｅ，一個是長期的預防；另一個則是事後的究責。台鐵花了一．八億在全線五一五處平交道加裝錄影監視器，作為闖越平交道的舉證裁罰依 據即屬第二個Ｅ。然而，對於最能於當下有效避免並減少事故發生的「工程改善」作為，其實是相對缺乏的。

試想，一旦有車輛不管由於什麼原因在柵欄放下時卡在平交道上，進退不得，應該要有個機制能在五至十秒鐘內「自動」，而不是「手動」開啟，使列車駕駛立即獲 得訊息開始減速。這個機制可以有幾種不同的方法：第一是訊號處理的「影像比對」，一旦柵欄啟動，設置於平交道的影像攝影便同步啟動，柵欄放定後，理論上， 平交道內應該是靜態且相同的視景，一旦影像比對有所改變，且改變幅度超過一定比例，代表有危及列車安全的異物出現在平交道上，五秒鐘內狀況未排除，警示訊 號便自動傳到列車駕駛開始應變。

另一作法是改良之前狀況百出的「ATP列車防撞偵測系統」，在車頭偵測器發現前方平交道有異物時，列車可在八百公尺前自動啟動減速或剎車，而不列車駕駛被 動的依賴肉眼目視，而在最後幾十公尺才做避免撞擊的努力。除此之外，還可能研發其它不同又有效的智慧型科技設施來強化平交道的安全。

台鐵必須一肩扛起第三個Ｅ「工程改善」的責任，而不是任憑自己停留在過去舊式的安全防護思維，停留在單單依賴那最不可靠的「人力」和「人為」的操作模式之 上，否則一味單方面的將責任歸究違規擅闖的駕駛，加重其罰款與賠償的額度，並不會對避免下一次的悲劇產生實質的功效。我們深切期許，台灣及早運用科技與設 計能量，終止平交道悲劇。

(中國時報)
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公平法院 不是卸責法院/許澤天(成功大學法律系副教授)

在球賽中，我們不會因為裁判直接吹犯規哨，就說他偏袒了誰；是否偏袒，要看裁判是否蓄意地只糾舉某隊，而放過某隊。並且，我們更不會要求裁判只能在比賽隊 員抗議時才調查有無犯規情事。但是，在法律界許多人信仰刑庭法官必須消極地聽訟，才算公平中立。此一中立觀點，日前還被最高法院援引具有普世價值的無罪推 定原則以及整體法律秩序理念，決議法院依刑訴法第一六三條第二項但書應依職權調查之「公平正義之維護」事項，應以利益被告之事項為限，否則即與檢察官應負 實質舉證責任之規定及無罪推定原則相牴觸。

對此看法，可議之處不少，僅舉要點說明：

一、無罪推定具有普世價值，但卻不是每個法治先進國家都採取法院必須消極聽訟的角色，難道這些國家都已違反無罪推定？無罪推定的內涵為何，最高法院似只有 口號式的援用，卻缺乏論證，實在讓人遺憾。若說法院主動會牴觸無罪推定，那麼從檢察官偵查開始，就已侵害無罪推定而必須中止追訴。其理不當，不待多說。問 題的關鍵，應該不在無罪推定，而是在法院的角色定位是否應與檢察官不同。在不告不理的控訴制度下，法院和檢察官都無法單方面確認被告刑責，兩者具有制衡關 係，但法院是否應該消極，或只能在聲請後（被動）積極，或不待聲請就積極介入，立法者應有相當的決定空間，司法者必須尊重。

二、整體法律秩序的內涵為何，最高法院又攀附無罪推定的口號，而忽略現行法許多規定都是容許法院不待檢察官的聲請就可作出不利被告的措施，例如法院超出檢 察官求刑重判被告、審理法院不待聲請職權羈押被告，這些難道不算是整體法律秩序內涵嗎？更何況，現行法還要求法院必須注意對被告有利與不利之情事。此些更 為具體的規定，應比未加說明的無罪推定更能說明何謂整體法律秩序。而且，在具體操作上如何判斷證據是否對被告有利，恐怕只有查了再說，譬如影帶播放，除確 認被告涉案，也能排除被告涉案；況且，若有共同被告的利益衝突，真不知是對哪個被告有利，哪個被告不利。所以，我們實在不了解要如何把「公平正義之維護」 目的限縮到應以利益被告之事項為限。

三、檢察官舉證責任是否排除法院調查義務，在現行法下反倒必須採取否定看法，不然還真是彼此牴觸。換言之，法律的解釋必須在立法脈絡中進行，舉證責任在此應理解為證據調查完畢後依然事實不明的被告利益（罪疑唯輕），而非指引誰負有調查義務。

過去長期戒嚴統治，人民基本權利不受重視，更遑論被貼上標籤的被告權利。十幾年前的司改，把此歸咎法院的職權調查義務，是否妥適，仍值探討。近年整個刑事 訴訟法的發展，卻是越來越朝程序簡化，以方便院檢辦案的趨勢前進。此處，緩起訴、簡易判決、協商等制度的創設與擴張，雖在法理上有其或多或少支持之處，但 卻給從事實務工作的人許多方便結案的誘惑。誠摯地盼望，這次的最高法院決議，其在出發點上是法理勝於方便，千萬不要把公平法院曲解為卸責法院。

(中國時報)
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靠右走危險 交部宣導面向來車走

國人長期以來習慣走路「靠右邊」的觀念要改了！研究顯示，行人與車輛「同向行走」時的事故率是「對向行走」的六倍，交通部去年宣導「面向來車走」，但部分廣告卻仍強調「靠左走」，交通部將立即修正。

人車同向事故率 是對向六倍

交通部運研所委託逢甲大學教授劉霈所做的研究發現，國內二○○七至二○○九年的行人事故中，在省道路段，行人與車輛同向通行事故率為廿三％，對向通行僅四％；在市區路段，同向通行事故率為十九％，對向通行為五％；同向通行分別為對向通行的六倍、四倍。

交通部道安會執行秘書謝潮儀指出，國外研究也顯示類似結果，交通部因此決定透過學校教師、電視、廣播廣告等方式，宣導民眾改變傳統以來一直「靠右走」的習慣。

事實上，國內交通法規從未曾規定「靠右走」，「道路交通安全規則」僅規定行人應「靠邊走」；但由於教育交通安全教學手冊在民國六十九年制訂的版本中宣導「靠右走」，才讓國人無形間養成與行人車輛「同向行走」的危險習慣。

國內小巷道多 暫不修法強制

謝潮儀說，多數先進國家近年已陸續注意到此問題，美國、澳洲、英國甚至均已立法強制行人必須面向來車走。但考量國內有許多小巷道，修法做出強制規定可能造成民眾困擾，因此，暫時不考慮修法強制，初期將以宣導為主。

若必須同向行走 盡量靠邊走

最近交通部部分宣導廣告中，鼓勵民眾「靠左走」，謝潮儀認為不適當，將立即修正。鑑於許多縣市都有單行道的設計，謝潮儀建議，在沒有人行道的路段，民眾如 果真的無法面向來車走路，也應盡量靠路邊走（靠左走又比靠右走更好一些），並注意掌握來車動態；未來則希望透過工程改善，多闢設人行道，以減少人與車流的 交織。

對於交通部的作法，警察大學教授蘇志強表示：「好處一定比壞處多！」但如果行人的交通意識與守法觀念不加強，效果恐怕不如預期。他強調，台灣道路的條件，行人、車輛本就容易形成緊迫關係，行人如果不守法、不遵守號誌，不管靠哪邊走，都會把自己暴露在危險中。

教部將配合新規 向學生宣教

台北市讀者王小姐表示，台北市小巷多，過去幾年已養成面向來車走的習慣，對交通部的新宣導，適應上沒問題。

教育部國教司長黃子騰表示，會配合交通部的最新規定，教導學生。

面向來車走 較安全也防搶

目前教育界使用的交通安全教學手冊是早在民國六十九年制訂的版本，行人要「靠右邊走」的教學內容一直引發爭議。教育部國教司長黃子騰表示，如果交通部改變規定，教育部就按照新規定教導學生。

黃子騰說，向來是按照交通部的交通安全規則教導學生。社教司交通安全業務承辦人則表示，目前應未再沿用六十九年的手冊，交通部訂的規則是教學生靠邊走，不過大家確實都比較習慣靠右走，必須再做修訂。

新北市交通大隊副大隊長鄭永裕說，歐美社會老早就鼓勵行人「行人面朝來車」，讓用路人能注意來車預知危險，不是只靠耳朵聽或頻頻回頭張望。

新北交大︰應該靠邊慢行

鄭永裕說，用路人自我保護有很多方法，除了盡量面朝來車，深夜或燈光昏暗時也應該穿著鮮豔或反光服裝，避免邊走邊接聽手機或目光專注在智慧型手機螢幕上，應該靠邊謹慎慢行。

資深刑警也說，大部分的機車搶案都是趁被害人不備自後下手，若能鼓勵民眾朝來車方向行走，能有效防止機車搶案，可望大幅降低搶案發生率，警方非常歡迎。

警方提醒，無論靠左靠右，預防交通事故最重要的是遵守交通號誌、標線指示行進。

教師︰行人更需專用空間

全國教師總工會理事長、也是國小老師的劉欽旭表示，台灣的交通安全問題，並非在於靠左走或靠右走，而是沒有行人的專用交通空間，行人必須和車子爭奪空間而發生危險。

全國家長團體聯盟理事長謝國清表示支持，和車子同向走路，總是擔心背後的車子，和車子對向走，至少可以看到車子。

(自由時報)
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兩手血壓差逾15mmHg 當「心」有病變

研究建議 兩手血壓都要量

英國科學家最新研究顯示，測量兩隻手臂的血壓，比起僅測量一隻手臂，更能揭露罹患心臟疾病，甚至死於這類疾病的風險，因此強烈建議醫師在為病患量血壓，或個人自己測量血壓時，應該兩隻手臂都要量。

儘管醫界早已強調量血壓應兩隻手臂都量，但實務上少有落實。英國艾克斯特大學（University of Exeter）「半島醫學暨牙科學院」的克拉克醫師領導的團隊，檢視二十八份相關醫療研究後發現，兩隻手臂間的收縮壓（systolic blood pressure）差距，可能是發現心臟疾病的有用指標。兩隻手臂收縮壓差距在十五毫米汞柱（mmHg）以上，與供應腿部的動脈狹窄和硬化風險升高有關， 也與既有腦血管疾病有關，可能助長失智症。超過前述限值，心血管疾病的死亡率可能升高。

死於心臟病 機率高出七成

這份刊登在英國醫學期刊「刺胳針」（The Lancet）的研究報告發現，兩手臂的收縮壓差距若在五到十毫米汞柱之間，屬於正常範圍，超過十五毫米汞柱時，罹患末梢血管疾病（ＰＶＤ）的機率高出 二．五倍，罹患腦血管疾病的機率高出一．六倍，這同時也是腿部動脈血管變窄或硬化的徵兆，顯示流向腦部的血液減少，罹患心臟病的風險增加，死於心臟病或中 風的機率高出七成，其餘原因致死的機率也會提高六成。

世界衛生組織（ＷＨＯ）將高血壓定義成血壓在一百四十／九十毫米汞柱以上。第一個數字是測量心臟的最高血壓值（收縮壓）， 第二個數字則測量心臟舒張期間的血壓值（舒張壓）。以往研究顯示，高血壓患者罹患心臟疾病、中風、腎臟疾病及失智症的風險較高。

正常差距 在10毫米汞柱內

事實上，台大醫院心血管內科教授曾春典早已指出，正常人左、右手血壓差，多半在五到十毫米汞柱間，若要長期監測血壓，只要固定測量，量哪一手都可以。但頭 幾次測量時，他建議兩手都量。若發現兩隻手量到的血壓差超過二十毫米汞柱，可能有動脈硬化、堵塞等異常，應進一步就醫檢查。

(自由時報)
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殺人犯上臉書恫嚇 被害者二度傷害

社交網站「臉書」現在竟成了英國重刑犯在獄中耀武揚威、譏笑受害者的工具！受刑人在臉書上張貼食物、遊戲機的照片，甚至留言威脅受害者，監獄控管出現大漏洞，更對受害人與家屬造成二度傷害。

英國獄政大漏洞

英國「每日郵報」報導，獄中受刑人依法禁止使用網路，但他們仍利用偷運進監獄的手機上網，張貼在獄中的照片，甚至留言威脅、嘲笑被害人，有些還利用臉書繼續經營其犯罪集團。

英國司法部公布的最新資料指出，過去2年，在獄中使用臉書被發現的受刑人有近350人，而沒被發現的人恐怕也有數十人之譜，引發外界關注監獄安全。儘管獄 方已試圖以科技封鎖受刑人使用手機上網，但成效不彰，尤其是靠近都會區的監獄，封鎖訊號可能會影響附近居民。監獄也會以掃描器阻止訪客偷帶手機給受刑人， 但受刑人偷用手機上網玩臉書的案例仍是屢見不鮮。

據報導，19歲的黎安．萊恩因殺人鋃鐺入獄，被判處無期徒刑的他卻可在臉書張貼於牢房拍攝的照片，秀出中指，或以手指對著秘密攝影機的鏡頭比出手槍的手勢。萊恩還拍下他在獄中擁有的大量垃圾食物、電視、遊戲主機等。

英國黑幫老大柯林．岡恩因也因謀殺罪入獄服刑，2年前還利用臉書與500多名「朋友」互動，甚至威脅被害人：「有一天我會回家，我迫不及待要看某些人的眼睛，看看他們被我嚇到魂飛魄散的樣子。」至少2個月後，其臉書才被關閉。

另名20歲殺人犯傑德．布瑞茲威特則在臉書上要求出獄，如此他才能「在需要時殺掉某些人或讓他們閉嘴。」受害者團體表示，罪犯在牢房還可使用臉書，甚至以 臉書威脅受害者與目擊證人，對受害者與家屬而言，等於是在傷口上撒鹽，希望當局與社群網站能採取更強硬的措施，加強監控管制。

(自由時報)
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英研究︰女人停車技術 比男人更好

顛覆性別迷思

這是一份顛覆世人刻板印象的研究︰調查結果顯示，雖然女性花較多的時間停車，但在找車位與停車技術上略勝男性一籌。這是目前針對駕車的性別差異所做的最詳盡研究，甚至將7種停車風格都列入考量。

目前最大規模數據研究

英國每日郵報報導，這份針對2500名駕駛人進行的停車項目評比中，女性平均得分為13.4分，男性為12.3分，而總分為20分。令人玩味的是，僅有 18％女性認為她們的停車技術比男性技高一籌。此研究是由英國最大停車場經營商NCP所執行，該公司僱請研究團隊，以一個月時間，針對旗下700間停車場 使用人進行調查。

第一項分析項目是找車位，結果發現，沒耐心的男性常把車開得太快，而錯失停車位，女性往往放慢車速，因而較能注意到停車格，或瞥見有駕駛人正要離開。接著 在車子進入停車格前的調整方面，約39％女性會以駕訓班老師較屬意的「倒車入庫」方式將車停好，反觀男性僅有28％。男性僅止於將車停進停車格，僅29％ 會調整車子，以便將車停得更好，反觀女性，比率則多達56％。53％女性會將車子停在停車格中間，僅25％男會如此。

有趣的是，當車上載有女伴時，男性較喜歡往較窄的停車格擠，而對較大的停車格「視若無睹」。策劃調查的畢森表示，「這項結果顯然打破男性的空間感比女性更好的迷思。對於停車這件事，我們必須給予女性更多的尊重。」

(自由時報)
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充分休息不熬夜 避免乾眼症

朋友告知，眼睛常覺得畏光及灼熱感且容易乾澀、疲倦，經醫師檢查後，才知道得了乾眼症。

◎何謂乾眼症呢？

乾眼症是指淚液分泌不足或是分布不均勻，以致眼球表面無法保持濕潤狀態。

一般來說，正常的眼睛表面有一層淚液層，由內至外又可分為：黏液素層、水液層、油脂層，三層缺一不可，倘若有一層出現了分泌不足或分布不均勻，皆會引發乾眼症的發生。

◎引發乾眼症的原因可分為四類：

●水液層分泌不足（最常見的原因），例如：外傷或感染，甚至常使用眼藥水，皆可能誘發。
●油脂層分泌不完全：由眼瞼疾病所導致，例如眼瞼炎或眼板腺功能異常。
●黏液素層分泌不足：例如慢性結膜炎或化學性灼傷。
●淚液膜分布不均勻：例如長期在冷氣房工作或強風的環境所導致。

◎治療乾眼症，除先了解誘發乾眼症的主要因素而後積極治療，若誘發原因主要為長期在冷氣房工作，可使用生理食鹽水或人工淚液，來保持眼睛表面的濕潤，以減輕乾燥不適的感覺。

◎如何預防乾眼症呢？

●避免長時間用眼而致眼睛過度疲勞，應讓眼睛有充足的休息時間。
●正常的生活作息，不熬夜。
●注意眼瞼的清潔。
●均衡飲食，尤其是補充維他命A。
●戴隱形眼鏡的時間不宜過長，若有不適，應立即取下。

眼睛是靈魂之窗，若有任何眼睛的不適，應尋求醫師協助，不應自行至藥房購買成藥使用，以免因小失大，得不償失。

(自由時報)