新聞自選輯 20250725 關稅篇

*川普：對等關稅15%起 最高50% 貝森特：美中不脫鉤

美國總統川普廿三日表示，美國正在完成與中國大陸的貿易協議，同時表明他八月一日起實施的對等關稅將是百分之十五起跳，最高百分之五十，關稅「地板」將高於現行的百分之十，可能只有英國例外。

美國貿易談判代表擬下周與中國大陸代表在瑞典首都斯德哥爾摩展開第三輪高層會談。美國財政部長貝森特廿三日接受彭博訪問時表示，雙方會談到採購協議，他也表示，兩國有很多議題可以討論，包括安全議題，美國不希望與中國脫鉤，只希望去風險化部分供應鏈。

商務部長盧特尼克則說，美方希望中國進一步開放市場，讓美國可以出口更多商品到中國，預料雙方會討論到市場開放的紅線。

貝森特受訪時表示，他認為寬限期可以再延長九十天，並表示好消息是美中談判回到軌道上，能夠定期會面。針對美中可能在下周談判的內容，貝森特說，美國現在與中國的關係非常好，可以進入更重要的討論。

川普在華府表示，美國正在完成與中國大陸之間的貿易協議，也正與歐盟展開正經的貿易談判，若歐盟向美國開放市場，可能設定更低的關稅，至於世界其他多數國家，他可能直接設定關稅。

他說：「我們將有直截簡單的關稅，介於百分之十五至百分之五十。我們對一些國家關稅會定為百分之五十，是因為我們與那些國家關係不太好」。

這成為川普要實施更激進關稅政策的最新跡象。從美國與歐盟、日本等國協商的貿易協議來看，川普似乎要以百分之十五關稅為新標準，雖低於他的原先威脅，和先前百分之十基準關稅相比卻依然拉高。

貝森特說，美國總統川普希望精密製造業能夠回到美國生產製造，讓美國經濟更傾向製造業，中國現在占全球三成生產製造，「這無法持續下去」，美國相信中國應該走向消費經濟，這樣美中相輔相成；他也表示，兩國有很多議題可以討論，包括安全議題。

貝森特指出，採購協議是解決美中貿易不平衡的另外一個方法，雙方將討論到採購協議，尤其是雞蛋，中國在川普第一任期時同意採購協議，也在川普第一任期的尾聲遵守該協議，但拜登政府上任後，沒有執行那項協議，美國認為兩國可以達成非常有趣的採購協議。

盧特尼克受訪表示，中國不會出售超音速飛彈給美國，美國也不會把最先進的晶片賣給中國，雙方具有競爭關係，美中會討論出一條紅線，協調哪些產品在紅線之上、哪些產品在紅線之下，美國希望討論如何在紅線之下進一步開放中國市場，讓美國出口更多產品到中國。

*美歐協議有譜 歐盟汽車關稅料15%

兩名歐洲外交官透露，歐盟與美國可望達成貿易協議，美可能對歐盟商品課徵百分之十五關稅並包含豁免項目。歐盟廿四日表決通過，若美歐未能達成協議，將對總額九百卅億歐元美國商品採反制關稅。

路透報導，歐洲談判代表希望與美方達成協議，以避免川普總統預定於八月一日起對歐盟廿七國進口產品徵收百分之卅關稅。新協議關稅稅率可能涵蓋汽車，比照川普廿二日宣布的美日貿易框架協議。歐洲外交官表示，美方依然不願降低當前百分之五十的鋼鐵關稅。

路透報導，歐盟外交官表示，歐盟成員國廿四日表決並批准對總額九百卅億歐元美國商品課徵反制關稅，作為歐盟與華府若未能達成貿易協議時的反制措施。

歐盟執委會說，目前仍聚焦與華府達成協議。路透指出，歐盟這項報復性關稅將於八月七日生效。

*日提案投資4千億美元 川普「自行」加碼1千5百億

美日達成貿易協議，日本同意投資美國五五○○億美元，美國財政部長貝森特說，日本之所以能取得百分之十五的關稅，就是因為他們提出這項創新的方案；白宮指出，該投資基金將被導引到美國戰略產業，日本也承諾增購美國米、農產品，並承諾購買一○○架波音飛機，以及增加對美軍購。

美國總統川普廿二日晚間宣布美日達成貿易協議，指日本除對美國開放市場以外，也承諾投資美國五五○○億美元；日本擬被美國課徵的關稅稅率則從百分之廿五降至百分之十五。

白宮副幕僚長史卡比諾在社群媒體Ｘ平台上貼出一張美日談判代表與川普在白宮對談的照片；照片中，川普面前的圖卡列印文字清楚寫著，日本提出百分之十關稅與百分之十五汽車、醫藥與半導體產品稅率，及投資四千億美元，但四千億塗改為五千億，半導體產品下打了Ｘ，川普社媒貼文再加碼為百分之十五關稅與五五○○億美元投資。

CNBC指出，川普與日本談判時似乎當場展現他交易的藝術。圖卡看似日方提出的投資計畫金額，但被改為五千億，最後貼文成了五千五百億。

白宮解釋，四千億是日方建議，川普為美國民眾加碼多談了一千五百億。

貝森特說，日方提出日美夥伴關係，由日本提供基金，讓美國可以投資重大項目；五五○○億美元是全新的投資資金，美國將會利用這筆基金來投資戰略產業，以達到去風險化的目標。

白宮廿三日說明，五五○○億美元將投入振興美國的戰略產業，包括能源基礎建設和生產、半導體製造和研究、關鍵礦產的採集、處理和精練、藥品生產，以及商業和國防造船業。

商務部長盧特尼克說明，如果美國選擇製造通用藥品或半導體，日本就要全力資助這些計畫。

*美促韓擴大共同防禦

南韓與美國原定廿五日舉行高層貿易會談，因美國財政部長貝森特的緊急行程而臨時取消。在雙方談判之際，朝鮮日報引述韓美兩國官員報導，美方要求南韓擴大「美韓共同防禦條約」的適用範圍，涵蓋更廣泛印太地區，有意讓南韓在台海危機時分擔責任。

美未說明談判取消原因

韓美「二加二」貿易談判，韓方代表為企劃財政部長具潤哲與通商交涉本部長呂翰九，美方則是貝森特及美國貿易代表葛里爾。呂翰九已抵達華府，美方卻突然取消談判，尚未動身的具潤哲因此延後赴美。

韓聯社說，美方並未公開取消談判的具體原因。企劃財政部發言人姜英奎表示，「雙方將盡快安排新的會談時間」。

日取關稅優勢 韓壓力大

由於日本已和美國達成貿易協議，日本車關稅稅率為百分之十五，南韓目前稅率是百分之廿五，日本車廠將取得競爭優勢。專家指出，南韓現在壓力很大。

知情人士說，南韓目標是將包含汽車產品在內的關稅降到百分之十五，協議內容可能還包括南韓承諾擴大採購美國特定商品，類似日本同意採購波音飛機及農產品條款。  

韓擬提逾千億美元投資

知情人士透露，美國與南韓正商討成立一檔基金，用以投資美國境內項目，做為貿易協議的一部分，比照日美協議中日本承諾在美國投資五千五百億美元。多家韓媒廿四日報導，南韓政府打算提逾一千億美元（約三兆元台幣）的韓企對美投資計畫；韓方原本擬在美韓二加二談判時提出前述計畫。

知情人士說，美國商務部長盧特尼克與南韓談判時，要求南韓投資美國四千億美元。

盧特尼克原本向川普提交的日本方案也是同樣金額，但最終被川普提高到五千五百億美元。  

日本經濟規模是南韓兩倍多，如果要求韓方承諾同等金額恐不切實際。  

在韓美談判之際，朝鮮日報引述外交消息人士報導，美國副國務卿藍道十八日在日本東京的會議上，敦促南韓將韓美同盟重新定位為「面向未來的全面戰略夥伴關係」。

根據一九五三年簽訂的「美韓共同防禦條約」，序言承諾兩國在太平洋地區實施集體防禦，第三條則明定，若任一方在太平洋遭受武裝攻擊，將被視為對另一方的威脅，並有義務採取相應行動。

傳統上，該條款被解釋為北韓攻擊南韓時美國承諾進行干預。但川普政府近期的動作，顯示出對條約更廣泛的詮釋，將讓南韓在台海危機等美中可能爆發的衝突中分擔責任。

美促韓增國防預算因應

藍道同時提出美方所謂的「同盟現代化」其他要素，包括南韓增加國防支出，加大對美國在該地區部署戰略資產的費用分擔。消息人士透露，華府已正式要求首爾，將國防預算從目前占ＧＤＰ百分之二點三提高至百分之五，以因應日益浮現的戰略需求。

南韓國家安全室長魏聖洛九日曾表示，南韓有意依照國際趨勢，逐步提升國防支出。

然而，華府要求首爾在美中衝突中扮演更明確角色，已使李在明政府面臨棘手的政治處境，因李在明競選總統時曾表明，不願涉入與台灣相關的安全議題。

*澳洲對美釋出善意 放寬美牛進口

澳洲農業部廿四日表示將放寬美國牛肉進口限制。美國總統川普四月曾批評美澳牛肉貿易失衡，澳洲此舉可能有助於緩和雙方貿易談判氣氛，不過澳洲農業部長柯林斯宣稱，此舉與關稅戰無關。

澳媒認為，政府將以放寬牛肉進口為籌碼，向美方爭取下調高達百分之五十的鋼鋁關稅，並阻止川普政府對藥品徵收高達百分之二百的懲罰性關稅。

路透報導，柯林斯表示，「過去十年，美國進口牛肉都經過非常嚴謹的科學與風險評估」，有關宣布並不代表在安全上妥協，會繼續嚴格執行生物安全法。他說，政府希望推動公平開放的貿易。

澳洲目前出口至美國的產品面臨百分之十基準關稅，總理艾班尼斯在大選期間曾表示，「絕對不會」在生物安全政策上讓步，但此次決定反映澳洲立場有所改變。

儘管如此，分析師指出，因為澳洲本地牛肉價格低得多，這項決定不太可能大幅提高美國牛肉出貨量。

*川普關稅戰 藍憂開放內臟恐繼續割肉

行政院副院長鄭麗君率團與美方進行第四輪關稅談判，國民黨主席朱立倫昨說，如果開放「內臟」等市場，國人的反應一定會非常的激烈。

美國學者預估，台灣面臨的關稅稅率約介於百分之十五至百分之廿之間，但即使台美達成協議，半導體關稅的威脅仍令人擔憂。

哈德遜研究所國際經濟專家華特斯對中央社表示，由美日談判結果看來，他預估，台灣的關稅稅率大約落在百分之十五至百分之廿之間。台日之間的差別在於，「我們已經知道美國在汽車關稅上的做法，但目前還不清楚會如何處理半導體關稅」。華特斯說，即使美國和台灣協議即將達成，「半導體關稅的威脅仍令人擔憂」。

星展集團資深經濟學家馬鐵英分析，台灣最大挑戰是半導體關稅稅率。但從日本經驗來看，台灣要爭取優惠稅率，並非不可能。汽車是日本對美國的主要出口產業之一。

朱立倫昨被問及美國總統川普在社群說，關稅如果要降低就要開放市場，日本已經開放農產品市場，台灣是不是也要開放，之前討論內臟問題，會不會也在清單上？

朱立倫回應，他相信對民進黨來說，這一次錯誤戰略，會讓台灣犧牲非常的大。全世界沒有像我們還沒有開始談判，就已經把台積電送出去，一九八家企業到美國大肆的採買、大肆的投資，王牌盡出。

朱立倫說，如果開放內臟，開放這些市場，他相信一定會對國人的健康造成影響，國人的反應一定會非常的激烈。

國民黨立院黨團昨舉行記者會批評民進黨談判黑箱，不讓國人與國會了解談判進度，也不與相關產業討論。台灣人民要知道關稅到底割了多少肉？又付出什麼代價？

國民黨團副書記長許宇甄表示，台美關稅談判正如火如荼進行，國人對於談判內容一無所知，國會也無權了解談判內容，相關產業遭排除在外。行政院從未交代進度如何，都在黑箱進行。台灣產業的犧牲非常大，還要繼續割肉給美國嗎？民進黨政府應盡快告訴人民關稅談判的真實狀況，共同研商提出解決方案。

*川普關稅戰 稻農怕米價崩 花農剉咧等

美國與日本、菲律賓敲定關稅，日、菲將擴大美國稻米等農產品進口。農民憂心台美關稅談判，美國農產品大舉輸台會對農業帶來難以預測的衝擊，讓農民成犧牲品，呼籲政府務必站在農民立場考量。

外界猜測，美方列為貿易障礙的美豬、美牛標示，我國恐將取消；美方也希望我國鬆綁美豬牛瘦肉精的殘留容許量。胸腔內科醫師蘇一峰說，情勢看來放寬國內美豬牛政策恐「退無可退」，建議政府應善盡告知義務，做好風險溝通，向民眾說明瘦肉精風險，尤其有肝腎、心臟疾病患者須留意瘦肉精累積造成的健康風險，以及吃多少可能導致身體不適等科學數據，待政策上路後，民眾也要多留意自身健康狀況。

台東縣農會理事長楊招信說，台東稻米栽種面積六三四二公頃，年產量逾四萬公噸，若台美關稅談判要大幅擴大進口稻米配額，一定衝擊台東稻米相關產業發展，甚至可能造成稻米價格崩跌。

「日本都要增購美國稻米了，相信台灣也會，誰叫我們是盟友。」青農曾慶芝說，美豬進口就是最好的例子，何況這次關稅談判，勢必要有所犧牲，台灣農畜業是美方談判籌碼選項，若真要進口美國米，台東稻米自然受影響，影響程度則視進口量多寡。

吳姓農民說，台東池上、關山、鹿野及卑南稻米都走精緻路線，只要把關品質，美國米是否進口，不用太擔心。

嘉義縣青農總會長張翠玲說，農民還在努力颱風後重建，不希望開放大量進口，希望優先保護農民權益。雲林麥寮林姓養豬戶說，面對未來大宗飼料玉米及豬、雞等大量進口所帶來的衝擊，如果毫無緩衝餘地，將對農業帶來難以預測的衝擊，這是大家所憂心的。

屏東張姓農民稱，台灣農業人口老化、老農凋零，青農遇到颱風等天災就倒一批，如果未來關稅問題不盡人意，恐嚴重打擊台灣農業；陳姓花農說，美國關稅對台灣花卉影響最大的應是蝴蝶蘭，依目前各國情形來看，關稅都在百分之十以上，讓不少花農都「挫咧等」。

(聯合報)

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*稅率最低門檻正在上調 川普：對等關稅15-50%

美國總統川普23日表示，預定8月1日起實施的對等關稅將從15%起跳、最高可到50%。這段最新談話代表加徵稅率的最低門檻正在上調，除了英國以外，其他國家的對等關稅稅率不會低於15%。

川普在華府舉行的AI高峰會上表示：「我們將實施一個直接、簡單的關稅，範圍介於15%到50%。」他並表示有幾個國家的稅率將設為50%，「因為我們與那些國家的關係並不太好」。至於其他多數國家，他可能直接設定關稅，因為有太多國家，「你不可能跟每一個都談判」。

白宮貿易顧問納瓦羅23日上彭博電視時強調，美日協議應解讀為川普與全球各國進行「具整體綜效的協議」，「此乃是整體布局的一環」。

相較之下，川普本月稍早曾表示，將有超過150個國家將收到關稅通知信，內文包括「可能是10%或15%的關稅，我們還沒決定。」商務部長盧特尼克20日在接受CBS新聞採訪時則指出，包括「拉丁美洲國家、加勒比海國家與非洲的許多國家」等規模較小的國家，將適用10%的基準關稅。川普4月首次宣布對等關稅時，對幾乎所有國家徵收的基準關稅也是10%。 普林斯頓大學國際經濟學教授葛羅斯曼指出，「15%是高關稅，若其他國家也是如此，我們將身處更貴的新世界」。

專家指出，美股從4月8日低點至今大漲27%，已反映出貿易協議的利多，現在唯一能阻撓漲勢的是美中貿易關係出現負面發展。花旗美國股票策略主管凱瑟（Stuart Kaiser）說，除非美中情勢大幅惡化，不然市場應該會把這些當成小事，並可能逢低買進。

美國設下的中國關稅稅率極為重要，美股對此有高度曝險。阿波羅公司的首席經濟學家史洛克（Torsten Slok）指出，標普500成分股來自中國的年度營收，達1.2兆美元，這個金額約是美中貿易逆差的四倍。而川普首任時，對陸開徵的關稅，已使商品成本在2015-2019年間大漲15%以上。成本走升會壓抑獲利，不利股價。

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*韓擬大舉對美投資、採購 關稅談判打算比照日本模式

南韓與美國原定25日舉行高層貿易會談，但因美國財長貝森特行程衝突無法出席，將另外擇期舉行。由於日本已成功降低關稅，提高日系車廠競爭優勢，因此首爾當局現在壓力沉重，傳出打算比照日本模式，也將大手筆投資美國、擴大採購美國產品，甚至在造船業上合作。  

南韓財政部表示，美方已提議儘快重新安排兩國財長會面。綜合外媒報導，知情人士透露，南韓擬比照日本和川普達成的協議，也設立投資美國的基金。韓聯社引述財經界人士說法報導，首爾當局先前已和三星、SK、現代汽車、LG等國內企業接觸，商討可對美投資金額，目前為止與企業約定投資金額約有1,000億美元。

政府方面可能與進出口銀行、產業銀行、貿易保險公社、韓國投資公社等合作，擬定包括融資等協助對美投資方案。若加上政府籌措的資金，可能提出更大規模的投資方案。

日本經濟規模是南韓兩倍多，如果要求韓方承諾同等金額恐不切實際。此外，包括現代汽車在內的部分韓企，都已先行在美布局。但相關人士指出，有日本先例，南韓勢必也須提出相稱的投資方案，因此亟需國內企業協助。

美國商務部長盧特尼克據傳與南韓談判時，提出4,000億美元的要求。盧特尼克原本向川普提交的日本方案也是同樣金額，最終被川普提高到5,500億美元。  

此外，南韓也考慮承諾擴大採購美國特定商品，這部分也類似日本同意採購波音飛機及美國農產品的條款。  

南韓還拋出雙方在造船業合作構想。首爾提出「美韓製造業復興夥伴關係」的構想，主張在造船等戰略產業深化合作，據傳美方深感興趣。美國曾呼籲盟友共同因應中國大陸造船實力迅速擴張，川普更多次點名南韓為理想合作對象。

南韓海事戰略專家金碩強分析，南韓能以造船業為談判籌碼爭取讓利。他認為，「最可行方案是與美方達成協議，每年維修一定數量美軍艦艇，或承造部分艦體。」目前已有部分美軍艦艇在南韓維修。

但雙方想深化合作仍有諸多障礙。首爾大學船舶與海洋工程系教授禹鐘勳指出，美國本土造船廠面臨零件取得不易和人力資源短缺等問題。同時，美國保護本土造船業相關法規眾多，例如瓊斯法案（Jones Act）和伯恩斯–托爾弗森修正案（Byrnes-Tollefson Amendment），限制軍艦與商船須在美國建造。

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*南韓第2季經濟 避開衰退

南韓第2季的經濟成長率達0.6%，擺脫第1季的萎縮頹勢，得益於消費支出回溫與科技產品出口激增，避開了陷入技術性衰退的陰影。

南韓央行（BOK）24日公布，在4–6月該季，國內生產毛額（GDP）比前一季成長0.6%，高於市場預期的0.5%，也寫下一年多來最快增速。南韓總統李在明在6月上任後，將經濟復甦視為首要任務。他推動了追加預算，其中包含發放消費券，協助民眾抵禦貿易挑戰、消費力道不振等逆風。

Eugene投資證券經濟學家李正勳（音譯）說，消費支出回溫成為南韓經濟的亮點，並預期下半年的經濟動能有望增強，使全年的經濟成長率超越BOK預期的0.8%。

BOK表示，在第2季，南韓的民間消費增加0.5%，受惠於消費信心回溫與股市漲勢，不過，營運與設備投資分別下滑1.5%。在半導體產品帶動下，南韓上季出口躍增4.2%，擺脫前一季因美國關稅不確定性而下跌0.6%的頹勢。

一名BOK官員在記者會上表示：「在第2季，隨著半導體出口持續暢旺以及提前出貨，都限制住關稅的衝擊。」但他也說，關稅的苦痛將在第3季開始顯現。

南韓政府正持續向美國爭取更有利的貿易條件，財長具潤哲與貿易部長呂翰九，將在25日於華府會晤美國財長貝森特與貿易代表葛里爾。談判結果對南韓至關緊要，出口在去年占南韓逾四成的產值。

*日將錢進美國戰略產業 投入5,500億美元

在美日達成的貿易協議中，日本同意投資美國5,500億美元。白宮指出，這些基金將被導引到美國的戰略產業，包括能源基礎建設、半導體、關鍵礦產等。商務部長盧特尼克並補充，如果美國選擇製造通用藥品或半導體，日本就要全力資助這些計畫。

白宮副幕僚長史卡比諾在社群媒體X平台貼出一張美日談判代表與川普在白宮對談照片；照片中，川普面前圖卡顯示原來日本投資提案是4,000億美元。

美國財長貝森特23日接受彭博訪問，他表示，日方是強硬的談判者，但川普比他們更強硬。貝森特說，日本參議院選舉後，就準備好要與美國談判，最後不但獲得15%對等關稅稅率，也獲得15%汽車關稅，日方提出日美夥伴關係，由日本提供基金讓美國投資重大項目，這也是為什麼日本可以獲得15%關稅；貝森特也說，5,500億美元是全新的投資資金，不是既有資金。

貝森特說，美國將利用這筆基金投資戰略產業，以達到去風險化目標。白宮23日公布「事實清單」說明，指在川普導引下，5,500億美元將投入振興美國的戰略產業，包括能源基礎建設和生產，半導體製造和研究，關鍵礦產採集、處理和精煉，藥品生產，以及商業和國防造船業。

*美財長：不希望與陸脫鉤

美國貿易談判代表擬下周與中國大陸代表在瑞典會面，美國財政部長貝森特23日接受彭博訪問時表示，寬限期可以再延長90天，好消息是美中談判回到軌道上，能夠定期會面，美國不希望與中國脫鉤，只希望去風險化部分供應鏈。

貝森特表示，兩國有很多議題可以討論，包括安全議題；商務部長盧特尼克則說，美方希望中國進一步開放市場，讓美國可以出口更多商品到中國，預料雙方會討論到市場開放的紅線。

美中關稅戰於5月中旬休戰，雙方在日內瓦同意90天寬限期，將於8月12日到期；美國談判代表預計下周與中方代表在瑞典首都斯德哥爾摩展開第三輪高層會談，預料將延長寬限期限。

針對美中可能在下周談判的內容，貝森特說，美國現在與中國的關係非常好，可以進入更重要的討論。

貝森特指出，美國總統川普希望精密製造業能夠回到美國生產製造，讓美國經濟更傾向製造業，中國現在非常不平衡，占全球30%的生產製造，「這無法持續下去」，美國相信中國應該走向消費經濟，如果中國願意這樣做，美國會與中國相輔相成。

貝森特指出，採購協議是解決美中貿易不平衡的另外一個方法，尤其是雞蛋，中國在川普第一任期時同意採購協議，也在川普第一任期的尾聲遵守該協議，但拜登政府上任後，沒有執行那項協議，美國現在既往不咎，認為兩國可以達成採購協議。

*與美關稅談判 歐盟提談判破裂應變方案

雖然歐盟和美國接近達成貿易協議，但歐盟成員國仍在14日批准一個談判破裂時的應變方案，將對總額930億歐元（1,090億美元）的美國商品課徵反制關稅。

談判進行同時，執委會也推進報復措施備案，將原本兩份分別價值210億歐元與720億歐元的擬議關稅清單合併為單一清單，並提交給歐盟成員國批准。歐盟消息人士表示，關稅稅率將最高達30%，以回應美方措施。

外交官透露，歐盟成員國已以壓倒性票數批准這些措施，執委會隨後也予以證實。一名歐盟官員指出，第一批反制措施將於8月7日生效，但對黃豆與杏仁的關稅將延至12月1日才實施；第二批措施將於9月7日與明年2月7日分兩階段生效。

多位外交官透露，美國將比照日本架構，對大多數自歐盟進口貨品課徵15%關稅，歐盟成員國可能準備接受這個稅率，歐盟官員也爭取涵蓋汽車在內的產業。其中一位外交官說，若鋼鋁進口量超過特定配額，將面臨高達50%的更高關稅。

外交官提醒，雖然歐盟談判代表對達成協議抱持樂觀，但他們也很清楚，最終還需要美國總統川普拍板，而川普最後決定難以預料。

歐盟外交官坦言：「日本的協議已經擺明這些條件就是敲竹槓。多數成員國雖然很不甘願，但可能還是會吞下這項協議。」以免8月1日起歐洲出口到美國商品關稅真的提高至30%。

英國金融時報（FT）引述知情人士報導，雙方會豁免部分產品關稅，包括飛機、酒類和醫療設備等。歐盟方面的理解是，15%的最低關稅已經把目前關稅算進去了，算是維持現狀。而以目前27.5%的汽車關稅來說，屆時稅率將下調至15%。

據了解，雙方談判涉及特定商品，包括飛機、烈酒與醫療器材，這些項目可能享有部分關稅減免。兩名知情人士指出，川普與日本敲定的15%關稅協議，已對歐盟造成壓力，使其不得不考慮接受相同稅率，以避免爆發一場全面貿易衝突。

*越南評估稅率逾20% 對美出口恐下滑3分之1

根據越南政府內部評估，若美國總統川普宣布的較高關稅生效，越南對美出口恐下滑多達三分之一，其中科技產業將是最大受害者。

彭博資訊根據這份提交給總理范明政顧問團的文件報導，若關稅在20%至40%，越南對美出口額最多減少370億美元，衝擊範圍涵蓋主要產業，包括電子、機械、成衣、鞋類與家具。越南去年對美出口總額約1,200億美元。

知情人士透露，此估算是假設越南廠商需全額吸收關稅成本，但實際上部分壓力可能會轉嫁給進口商。

報告指出，最大受害者將是科技業，出口金額恐下滑約150億美元，這份評估並警告關稅將「對電子供應鏈穩定構成直接風險」。

越南這份內部報告措辭罕見直白，明言美國關稅政策旨在遏制中國大陸。報告指出，川普正將此政策當作工具，用來「壓制中國的高速發展，重建美國主導地位」。

川普本月2日宣稱美國已和越南達成貿易協議，美國自越南進口的對等關稅將由「解放日」祭出的46%調降至20%，但仍高於協商期間暫時調降至10%的稅率。川普也表示，美國將對經越南轉運貨品課徵40%關稅。但美方尚未釋出明確標準，說明如何判定轉運貨品及40%關稅將如何適用。

*關稅戰效應 航空貨運湧搶艙潮 華航、長榮航等受惠

美國關稅生效在即，科技業搶出貨，航空貨運湧現搶艙大潮。航空業者透露，AI相關伺服器、半導體等業者為了在8月1日關稅大限前搶抵美國，近兩周科技業不僅搶艙還搶包機，導致空運價格急漲一波，下周運價仍將續揚。

國內的物流業者分析，7月台灣出口到美國的貨量搶手，其中，AI相關伺服器、半導體等需求支撐起半邊天，台灣出口到北美的價格，每公斤約220元到250元區間，另外再加28元的燃油附加費用，推估下周需求熱絡，報價還會向上推升。運力最大的華航（2610）、長榮航等可望受惠。

台灣的關稅尚未公布前，準備要出口到美國的商品，只要訂單確認近期都是趕著出貨，避免因關稅問題造成出貨上的難度，航空貨運7月開始不斷有急單出現，導致台灣出口到美國的運價一直居高不下。

華航、長榮航指出，航空貨運市場僅大陸電商需求復甦緩慢，電子產品、高價生鮮產品等出貨已全面恢復，目前為止，台灣到北美的航空貨運需求量及價格都比去年更高。

美國的關稅政策，打破原來的航空物流供需模式，今年以來變動大，前一秒急單跑出來，下一秒交易突然陷入冷清，物流業者台驊、中菲行、捷迅及台灣空運，因此隨時待命協助客戶規劃最好的出貨模式；華航、長榮航貨機作業，隨著客戶7月以來需求量大，業務也滿載。

物流業者指出，隨著AI時代的來臨，原本AI需求相關的伺服器航空貨運訂單都相當強勁，今年以來，伺服器運送需求僅4月因美國突然宣布對等關稅短時間受衝擊，5月開始就陸續出貨，6月出現急單開始爭取包機運送，7月包機啟動更多趟次，幾乎供不應求。

推估隨著各廠商陸續到美國投資設廠，貨運需求還會起飛。華航是國內擁有最大的航空貨運的業者，長榮航則是北美客運航班最多，兩家公司各有特色，有望因受惠國際物流出貨潮成為大贏家。

隨著讓美國再次偉大政策，許多科技大廠陸續到美國投資，短期間內因美國半導體供應鏈尚未完整，亞洲到北美航空貨運市場將出現雙向火熱的榮景。

日前傳出台積電亞利桑那廠生產的晶圓產品無法進行封裝，還是要運回台灣進行續封裝，市場預估，在北美還沒有建立完整供應鏈前，原本較為冷清的美國回亞洲的貨運市場，將轉變為熱絡，也間接推升回程貨運價格上揚。

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*輔導汽車業 經部有腹案 初步朝兩大方向規劃

美國對等關稅即將掀牌，台灣汽車關稅是否調降備受關注。據規劃，在關稅確定後，經濟部將與汽車業者協商，提出後續產業輔導措施，初步朝延續貨物稅定額減徵、以及調降國內無產製零件關稅兩大方向，力抗美國進口車。

國內民眾期盼調降進口汽車貨物稅，汽車價格有望因此下跌，但經濟部官員否認會調降汽車貨物稅。據了解，主要是考量一旦調降汽車貨物稅，還會牽動其他如水泥、玻璃、輪胎等貨品貨物稅，稅損擴大。另外，整體調降貨物稅，進口車、國產車都一樣，無助於確保國產車競爭力。

經濟部產業發展署官員昨（24）日表示，經濟部與車輛公會、車廠保持密切聯繫，並逐家拜訪車廠，現待美國對等關稅確定後，經濟部還會再與產業界協商，經濟部做政策及稅式支出評估後，就會形成政策。

就經濟部掌握，對於美國對等關稅談判，產業界意見主要集中在兩方面，盼政府支持。首先是延續貨物稅定額減徵。官員解釋，現依《貨物稅條例》第12條之5，買汽車汰舊換新減徵5萬元貨物稅，將於2026年1月7日屆期，業界爭取延續。

至於貨物稅定額減徵額度是否會提高至5萬元以上？經濟部官員表示，不急於馬上決定，將待關稅確定後，經濟部再與公會協商，並做稅式支出分析，完成公聽會程序，並希望在明年1月7日屆期前定案。

官員說明，相較於進口多為高價車，國產車現偏向較低價的「國民車」，若採貨物稅定額調降，降低一般民眾購車負擔，民眾會較有感，就有機會選購國產車。

其次是，在關稅確定後，經濟部研議調降國內無產製汽車零件，包括變速箱、引擎等關稅，以提升國產車競爭力。

經濟部強調，台灣與美國對等關稅談判結果只適用於台美之間，待關稅確定後，就會針對美國進口車進行衝擊評估，並與產業界協商。至於美國進口汽車關稅是否會分階段調降等議題，仍須待談判結果而定。

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(經濟日報)

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*美日協議當範本 歐盟南韓力爭15％關稅

川普提高基準稅率門檻 明示各國關稅15～50%

美國總統川普表示，在八月一日對等關稅最後期限前所設定的稅率將不低於十五％，暗示他的基準關稅門檻又提高；此外，英媒報導歐盟與美國接近達成貿易協議，美國將對歐洲進口商品徵收十五％關稅，類似於川普本週與日本敲定的協議。

英媒稱美歐接近達成協議 關稅15％

川普週三在華府的一場人工智慧（AI）峰會上表示：「我們將實施十五％到五十％不等的簡化版關稅。」川普宣布關稅將從十五％開徵，這是他關稅政策最新的急轉彎，也是他更積極徵收新關稅的跡象。

川普本月稍早表示，超過一五○個國家的關稅稅率「可能是十％或十五％，我們還沒有決定」。美國商務部長盧特尼克十九日則說，包括「拉丁美洲國家、加勒比國家和許多非洲國家」在內的小國將適用十％的基準關稅。在暫緩實施對等關稅的九十天內，所有國家都徵收十％的基準關稅。

歐盟15％關稅包含汽車 鋼鋁稅不適用

英國「金融時報」則報導，歐盟與美國已經接近達成貿易協議，美國將對歐洲進口商品統一徵收十五％關稅，包括汽車在內，但不適用於目前面臨五十％的鋼鋁關稅。歐盟可能同意十五％稅率，以避免川普揚言八月一日起祭出三十％關稅，雙方也將免除部分產品的關稅，包括飛機、烈酒和醫療器材。

川普二十二日宣布對日本徵收的關稅稅率將由二十五％降至十五％，日本承諾進口更多美國汽車和白米，並將設置五五○○億美元的投資基金。美日達成的協議讓南韓感到壓力，南韓也希望美國宣布對其徵收的二十五％關稅能降至十五％或更低。

南韓傳對美投資至少1千億美元

南韓政府已與三星集團、SK集團、現代汽車等國內企業協調，預計將對美投資至少一千億美元，南韓政府也計畫設立投資基金，儘管總投資金額不如日本的五五○○億美元，但鑑於日本經濟規模為南韓的兩倍，就比例上來說並不遜於日本。但據彭博報導，美國財長貝森特已開出四千億美元的數字。

南韓談判代表原先預計二十五日與貝森特和美國貿易代表葛里爾展開談判，但因與貝森特行程衝突，將另外安排時間。

*三大矛盾 關稅戰沒讓歐盟更靠近中國

第二十五次歐中峰會週四在北京登場，歐盟執委會主席馮德萊恩和歐盟理事會主席柯斯塔將與中國國家主席習近平會面。由於美國對盟友徵收高額對等關稅，外界先前臆測，此舉會讓歐盟更想與中國改善關係。但有學者指出，歐中目前面臨多項矛盾，美國發動關稅戰並不會讓歐盟更靠近中國。

中國利用稀土進行地緣政治勒索

英國智庫「皇家國際事務研究所」（Chatham House）中國問題高級研究員于潔表示，川普的關稅措施不會影響或軟化歐盟領導人在現有貿易爭端上對中國的立場，因為目前歐中貿易競爭過於激烈。

當前歐中經貿和政治上存在三大矛盾，首先是中國對稀土磁鐵的出口管制。川普四月宣布對中國進口商品徵收高額關稅後，北京當局祭出稀土出口管制措施，此後中國每月對歐盟的稀土磁鐵出口量猛降，三月至五月間就下降約八十％。綠黨歐洲議會議員尼尼斯托（Ville Niinisto）說，這不是貿易的問題，而是利用稀土磁鐵進行地緣政治的勒索。

中國電動車傾銷 重創歐洲汽車業

其次，獲得中國政府補貼的中國電動車商，二○一九年至二○二三年間對歐洲大舉出口電動車和電池，威脅歐洲產業及就業。法國國際關係研究所表示，這會衝擊歐盟的社會穩定甚至政治穩定。

北京挺俄羅斯 威脅歐洲穩定安全

中國在烏俄戰爭中給予俄羅斯支持，也使歐中關係產生矛盾。馮德萊恩近日在歐洲議會表示，中國對俄羅斯的支持，加劇歐洲的不穩定和不安全，中國事實上是在助長俄羅斯的戰爭經濟，這是無法接受的。

華爾街日報報導，歐盟一位高級官員表示，歐盟參加此次峰會的期望是，「中國首先得理解我們的擔憂，其次是儘快採取具體行動，否則我們將不得不捍衛自己的利益」。

(自由時報)