有 夠扯！台灣高鐵昨因台中站號誌電子聯鎖系統零件故障，全線列車停擺4小時，旅客行程大受延誤，民眾痛罵「高鐵應變能力不及格」，有立委被迫從高雄搭機到澎 湖馬公、再轉飛台北開會；總計全台約3.5萬人受影響。不過這起高鐵通車6年來、首次非天災引起的4小時大停擺，最後竟是將系統關機後重新開機、只要幾分 鐘就可解決，令人傻眼。行政院長江宜樺撂重話：「如查明涉人為疏失，將進行懲處。」
台灣高鐵昨清晨5時因台中站號誌聯鎖系統終端轉換器 故 障，經搶修判斷無法在上午6時30分正常營運，因此宣布9時30分前暫停正常班表營運，期間維修人員和在場的日籍顧問遲遲無法排除故障，緊急致電日本原廠 尋求援助也無解，直到9時許，維修人員決定關機後重新開機，幾分鐘後系統即恢復正常。巡軌後上午10時30分恢復全線雙線運轉，11時30分起按正常班表 發車。
重開機就恢復運作
台灣大學電機工程學系特聘教授郭斯彥說，電子系統雖存有許多無法意料狀況，但搞到全台停駛，「很令人訝 異」，其實重開機對系統安全影響不大，只需幾分鐘，高鐵太沒經驗了。高鐵表示，未立即重開機是因現場維修人員認為很快可找到處理方式。當時不以手動慢速通 過此區域，是考量全天候以此模式營運，會造成嚴重大延誤。
台灣高鐵統計，昨上午6時30分起，全台列車停擺約4小時，無法正常運行的5小時內總 計 有44班次取消，3.5萬人受影響，高鐵在檢修期間，曾於8時40分起在台北到新竹間發出6班自由座列車，10時30分陸續恢復運轉後，北中南也開出12 班全車自由座列車。除無法搭車旅客1年內可退票，持有上午6時30分至10時30分車票，轉搭其他車次者，也可獲賠不限區間免費乘車券1張。
旅客批應變不及格
高 鐵大凸槌害大批上班上課族遲到，自由行陸客或旅行團行程延誤。在新竹站撲空的一家竹科公司負責人朱志文則痛批：「高鐵應變能力真的不及格，連商務客也沒接 到通知，錯失2場會議，損失向誰求償。」從中國到台灣自由行的曹文君受訪說，和老婆已來台6天，要到台北玩，沒想到高鐵停駛，還好不是趕搭機回大陸，否則 就慘了。
立委飛馬公轉台北
旅客郭先生說，原要搭上午6時30分列車到台中參加親友公祭，現卻無法送親友最後一程。台中市副市長蔡炳坤北上到行政院參加院會也遲到。
選區在高雄的民進黨立委邱志偉昨一到高鐵站，發現高鐵停駛，為趕到台北開會，立刻從高雄小港搭機到澎湖馬公，再從馬公轉機到台北，借道台灣海峽才趕上委員會的登記質詢。他自嘲一天內飛越2次台灣海峽，想不到到立院的路途這麼艱困，質疑高鐵應變能力太差。
高 鐵從上午9時30分延到10時30分才恢復營運，也讓各站民眾怒氣沖沖。台北車站昨有人大罵：「買日本的列車，卻沒學到日本服務旅客的精神。」彰化的簡先 生則大罵：「說好要復駛，結果又跳票，這樣叫人如何應變！」一名男乘客也為此氣得在左營車站大廳開罵：「叫主管出來！」
首度非天災停發車
高鐵近年出包頻頻，高鐵局指出，昨是高鐵自營運通車6年來，首次發生非天災、第1班車發不出去，全線停駛狀況。高鐵公司須徹查事件原因，依《鐵路法》規定，運輸上有重大設備疏失可要求改正，若通知後仍不改正，可處30萬至150萬元罰鍰。
行政院長江宜樺則撂重話：「如查明事實涉及人為疏漏，將進行懲處。」以後如有類似情況，高鐵公司除告知民眾，也應通知地方政府。交通部長葉匡時表示，若有人為疏失，會要求相關單位追究責任。
立法院交通委員會民進黨籍召委李昆澤昨說，高鐵2007年通車至今狀況不斷，顯示高鐵行車安全仍不穩定，下周一將要求交通部提報告。
【報你知】電子聯鎖系統 確保安全
台灣高鐵從台北到高雄全線長345公里，1天最高開出146班車，其中負責維持列車安全運轉的號誌系統，主要由行車控制、軌道防護、號誌電子聯鎖等多個系統組成。
這 次故障的終端轉換器，為號誌電子聯鎖系統的設備之一，功能是將光纖訊號轉換為類比信號。而號誌電子聯鎖系統主要功能是在號誌與道岔轉轍器、或號誌與號誌間 建立一定規則的聯鎖關係，高鐵全線共有10個號誌電子聯鎖系統區間，一旦有區間聯鎖系統故障，行控中心就無法設定該區間的營運路徑，列車也無法以自動駕駛 模式進入此區間，是一種確保列車在站區行車，能安全運行的防護系統。
高鐵停駛資訊
★原因：台中站的號誌電子聯鎖系統終端轉換器故障，無法執行列車路徑設定
★影響時間：上午6時30分~11時30分
★取消班次：南下21班、北上23班，共44班
★影響人次：3.5萬人
★誤點賠償：1年內至各車站售票口全額退票，免收手續費
★資訊查詢：http://www.thsrc.com.tw
資料來源：台灣高鐵公司
高鐵近年重大故障延誤
★2013/04/25：台中站號誌聯鎖系統終端轉換器故障5小時，是高鐵通車後，首度非因天災全線停駛，影響3.5萬人
★2010/07/30：台北站南下的軌道轉轍器訊號異常，影響2萬人
★2009/03/06：嘉義站附近南下的軌道轉轍器訊號異常，影響3萬人
退票搭小黃 高鐵沒補助 「很爛」消基會：應負責
高鐵昨出現史上最大全線停駛誤點，3.5萬名旅客行程大亂，民怨沖天，引爆4大消費爭議，買早鳥優惠票民眾不知可改搭其他班次，還退票花全額買票；超商購票者沒被補償手續費、定期票也無法延長使用期限等，有民眾更指為趕搭飛機改乘計程車，高鐵應賠償。
民眾陳先生向《蘋果》投訴，他昨原要從台北下台中出差，提早至超商買高鐵票，多付10元手續費，向高鐵退票時竟遭回「手續費是由超商收取，無法和票價一併退款」，他批說：「根本不合理！是高鐵有問題才導致我要退票，居然對手續費不認帳。」
害早鳥客買全額票
另 有民眾購買高鐵早鳥票，退票後才知早鳥票可更換其他班次，服務人員也沒主動告知，向高鐵反映後，高鐵卻拒絕再提供早鳥票價格供民眾買其他時段的票，民眾怒 罵：「早鳥票僅是一般票的7折、6折，價格差幾百元，感覺很爛，且不公平！」還有民眾反映：「昨一早要從高雄北上趕搭飛機，遇到這種狀況，只好搭計程車， 高鐵應賠償計程車費。」另有民眾抱怨使用定期票，但無法因此展延天數。
新竹縣五峰鄉花園國小50名師生昨晨下山趕搭高鐵，原要到高雄和山頂小學校際交流，竟遇上高鐵停擺，學童說：「沒想到第一次搭高鐵就遇上這麼倒楣的事。」一群人直到中午12時33分才搭上車、多耗了5、6個小時，交流活動恐也受影響。
雖然高鐵於停擺期間在車站提供麵包等點心給旅客使用，但等不到車的民眾仍心急如焚，台南站有旅客忍不住上前圍著高鐵員工鼓譟：「乾脆讓受延誤乘客免費搭高鐵一年、不然怎麼賠償大家損失的時間？」
改口須舉證才認帳
台灣高鐵昨回應，只要旅客願到高鐵客戶系統舉證，超商取票的10元手續費，高鐵會吸收。早鳥票遇到高鐵營運變更，更換當天其他班次不會要求補價差。另高鐵客服也表示，使用定期票者，昨因停駛沒搭高鐵，可致電客服中心個案登記，可退1日票價。
高鐵強調，旅客退票即表示已和高鐵解除運送契約，無法再給予免費乘車兌換券做補償。
民眾若不滿可投訴
消基會董事長張智剛表示，針對可預期的損害，如錯過班機，或因臨時取消，額外衍生的交通費用，高鐵應負責，若民眾不滿高鐵處理，可向消基會投訴，會視情況決定是否提起團體訴訟求償。消保處副處長吳政學表示，民眾不滿可向各地消保官申訴，消保官會依個案向高鐵進行協調。
高鐵誤點引發4大消費爭議
★問題1：原超商購買已付10元手續費，高鐵退票不補退手續費
★問題2：未告知用早鳥折扣票民眾，可以同票改班次即可搭乘，民眾退票再買得用全額
★問題3：因停駛未超過1日，定期票未延長使用期限
★問題4：因高鐵停駛造成出差遲到、飛機誤點等後續賠償，高鐵未提解決方案
帶危險物搭雙鐵 擬重罰5萬
日前高鐵列車驚傳遭放置爆裂物，引發民眾恐慌，交通部昨邀相關單位研議台鐵和高鐵安全強化措施，決議1個月內加強員工教育訓練，並加裝監視器和添購防爆毯；也將研擬修法，把攜帶危險物品乘車的罰鍰金額，大幅提高至最高5萬元。
交 通部要求台鐵和高鐵在1個月內，委請警察單位協助辦理員工對危險物品的基本辨識，和應變能力的教育訓練，並全面檢視監視設備數量，一個月內補強加裝；也會 在主要車站配置可蓋住爆裂物的防爆毯等，維護乘客安全。現行《鐵路法》規定，旅客攜帶危險物品乘車僅罰300到3000元過低，將研擬修法提高為1萬到5 萬元。
模擬毒氣炸彈攻擊
台北車站昨也舉行防恐演練，由台鐵、高鐵、捷運員工連同警方、環保署等共250人，模擬車站遭毒氣炸彈攻擊時如何因應，還派出保安犬模擬尋找可疑物品。台鐵台北站長古時彥說，昨演練順利，下月會再針對已爆炸爆裂物、未爆彈等不同情境邀相關單位演練。
常搭乘台鐵和高鐵的旅客吳先生說，高鐵太輕易就被放炸彈，「真的很可怕，的確應加強防恐措施。」
(蘋果日報)
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高鐵全線停擺 訊號異常找無原因
通車六年多 首例非天災全線停駛
高鐵昨天發生通車六年多來首起因訊號異常導致全線停擺事故，造成高達三萬五千多名旅客行程受影響，罵聲不斷；而高鐵反覆檢修後，一直到上午十點半才恢復營運、十一點半起按班表發車，但訊號異常原因至今「無法查明」。
昨 天清晨五點零四分，高鐵維修人員在台中站區更換號誌電子聯鎖系統的零件「終端轉換器」後，系統卻突然出現「miss connection」異常訊號。由於該訊號過去從未出現，維修人員無法排除，甚至連現場的日本原廠技師也不知道該訊號意義與排除方式，導致行控中心無法 執行營運路徑設定。
這項異常訊號一直無法排除，導致行控中心無法正確掌握班車行進及速度，因此只能停駛車輛；在台中站往北卅五公里、往 南 廿八公里的六十三公里區間內，形成一超長「閉塞區間」，所有列車無法正常進入。高鐵公司隨即成立緊急應變中心，並於上午六點決定，在九點半之前全線暫停營 運，創下非天災因素而全線暫停營運的首例。
面對旅客早已擠滿各地月台，為疏運北部旅客，高鐵八點四十分臨時決定在可營運的台北、新竹區間內加開六班站站停、全車自由座列車。
異常無法排除 最後靠重開機解決
高鐵公司原本預期所有狀況可在上午九點半前排除並恢復正常營運，但因異常狀況始終無法排除，維修人員最後在九點多時，決定將號誌電子聯鎖系統關機後重新開機，系統竟恢復正常，高鐵全線直至十點半才恢復營運。
恢復營運頭一個小時，高鐵先分別自台北、台中、左營發出十二班站站停、全車自由座列車疏運各站旅客，十一點半後所有列車才恢復按時刻表正常運轉。
三萬五千名旅客受影響 罵聲不斷
因為此一故障狀況，高鐵昨天停駛約四個小時、共取消四十四班列車，是高鐵通車以來，除地震、颱風等天災因素以外，因人為因素取消列車最多的一次，估計受影響旅客高達三萬五千多人。
獲知高鐵出現狀況後，為協助疏運旅客，台鐵昨天早上也在七點宣布，西部幹線除太魯閣號、團體列車、觀光列車外，各列車均增加停靠台北、板橋、新烏日、新左營等四處與高鐵共構車站，並於九點十分從七堵、高雄各對開一列自強號，總計協助疏運約四千位旅客。
高 鐵通車六年來，已有五十多次因為轉轍器或邊坡偵測器訊號異常，多次造成嚴重誤點，但從未因此全線中斷營運。行政院長江宜樺昨在院會中表示，高鐵大規模停 駛，若有涉及人為行政疏漏則進行懲處，希望以後不要再有類似情形發生。北上參加行政院會的台中市副市長蔡炳坤也因此遲到一個多小時，他建議，以後若有類似 情形，高鐵公司應通知當地的地方政府以利應變。
江揆因此裁示，未來高鐵除了第一時間通告民眾外，包括政府部會首長與地方政府決策的官員等，或其他應列為用簡訊通報的對象，請交通部責成高鐵公司建立類似的通報系統。
高鐵停駛4小時 旅客飆罵應變差
昨天高鐵各車站擠滿候車人潮，停駛長達四小時，讓旅客火氣上揚，當場發飆、開罵，指應變能力太差，出國、開會、視察、探親等公私行程全被打亂；一位準備離台的日本旅客擔心趕不上航班，氣說：「不敢再來台灣了！」
質疑為何不調遊覽車接駁
左 營站大廳昨天上午擠了兩、三千名被延誤的旅客，尤其要趕往桃園機場出國的旅客，因為高鐵沒有安排接駁車，急得如熱鍋上的螞蟻。有兩團赴韓國自助旅行的旅 客，分別是十五名髮型設計師及六名好朋友，另有五名新加坡人，總計二十六人雖然搭上十點半的高鐵，但抵達桃園站已中午十二點半，來不及搭下午一點的班機出 境；陳小姐無奈地說：「好不容易出國一趟，竟然遇到高鐵嚴重誤點，真掃興！」
日本旅客橋田到台灣遊玩，昨天清晨六點多到左營站才知高鐵因故停開，因為擔心趕不上桃園機場的下午三點航班，又是簽證到期日，怒斥高鐵：「應變差、沒誠意！」甚至氣說：「不敢再來台灣了！」
沒搭上飛機旅客打算求償
一名女性旅客指責高鐵，既然已取消上午六點半到九點半的班次，就該趕快安排遊覽車接駁疏運，沒想到又拖到十點半，難怪大家怒氣沖沖。台北市議員莊瑞雄在左營站看到兩、三千名旅客枯等、擠成一團，認為高鐵公司的因應措施必須改進。
前總統夫人吳淑珍原定九點多搭高鐵到台中探扁，得知停駛而延後改搭十一點十分的班次，中午十二點才抵台中站，她僅說：「車子故障也沒辦法。」
五福旅行社副董陳世雄說，到日本賞櫻、東南亞旅遊共數十個團體旅客受影響，經協調改搭下午或晚間班機出發，但仍有五名旅客因高鐵延誤而無法成行，可能要跟高鐵協調後續賠償問題。
高鐵贊助 小學生不減遊興
新竹縣五峰鄉花園國小及其竹林分校共四十九名師生，昨天原本接受高鐵新竹站贊助，免費搭八點卅三分南下列車去高雄「遊學」，跟大寮區山頂國小做城鄉交流，最後雖遲至十二點卅三分才上車出發，但期間師生們卻改到竹北新瓦屋參訪，也算是另一種「計畫趕不上變化」的學習。
由於台灣高鐵「當機」一個早上，且原因始終不詳，因此新竹站內等候的旅客們不禁議論：「會不會又有炸彈？」
復駛時間不明 行程全打亂
由於復駛時間不明，台南站旅客一度鼓譟，不少旅客則批評高鐵，未能確定準時復駛就先發佈訊息，到站後無車可搭，進退兩難，影響行程。也有人幫忙緩頰說，安全最重要，反正也沒第二家高鐵可搭。
要赴日本東京旅遊的旅客陳騏勝，一早與友人從高鐵台南站改搭計程車，花三千五百元趕至台中站，發現復駛時間仍未定，只好更改班機時間，並決定包車赴桃園國際機場。
有四名華航旅客從台中改搭計程車到桃園機場，趕到的時間已關櫃停止受理報到，華航為這個特殊狀況也做特別處理，不但受理行李託運，也協助他們四人快速通關，在飛機要關機門前搭上飛機。
但是有一團也是從台中趕搭高鐵到桃園機場搭機的十七人中國觀光團，他們原要搭乘的中國民航已經起飛，華航後來安排他們改搭下午班機離台。
重開機沒解決問題 專家籲重建SOP
高鐵昨天首度非天災停擺，最後只能以「重開機」方式恢復營運，並未徹底解決問題，專家直言，主系統與備援系統同時失靈時如何應變及提前避險機制等環節，高鐵都應重新建立ＳＯＰ。
昨天導致高鐵停擺的禍首，是高鐵人員在維修更換台中站區鐵軌旁的號誌電子聯鎖系統（EI）的零件「終端轉換器（ET2）」後，出現無法排除異常訊號，且主系統、備援系統同時掛點，導致營運停擺。
電子聯鎖系統如高鐵眼睛
EI是高鐵運轉最重要的一環，高鐵全線三四五公里，設有十處號誌聯鎖區間，每處各有一套EI主系統與備援系統；其功能是在區間內的不同轉轍器與號誌機間，設立一套聯鎖運行的規則，以確保列車安全、順暢的運行。
高鐵沿線都有感應器，隨時將偵測到的訊息，傳回行控中心，EI一旦失靈，行控中心就無法設定此區間的營運路徑，列車就無法正常進入，只能以四十公里左右速度手動進入，所以，EI如同是高鐵的眼睛，EI失靈，行控中心和列車就跟著失明。
高鐵維修人員廿三日就發現主系統ET2故障，當時先啟動備援系統因應，並排定昨天更換，沒想到已執行過五次的小動作，竟惹出三萬五千人無車可搭的大麻煩。
主系統故障 疑未提前避險
成大交管系教授鄭永祥認為，一般人電腦當機時，一定會先用以前使用過的方式來排除，迫不得已才重新開機，高鐵公司昨日顯然也是如此，重開機無可厚非。
但是，ET2事前一定有某些徵兆，維修人員才會在廿三日發現故障，高鐵公司有無提前避險機制？昨天的異常訊號導致EI主系統和備援系統同時失靈，高鐵公司有無標準作業程序？未來要避免類似狀況發生，就得從這兩大環節入手。
交通部長葉匡時則指出，高鐵昨天的應變有很大改善空間，包括資訊應更透明、類似狀況應通知地方政府提供必要協助，以及檢討建立旅客的接駁機制、儘快平安送走旅客等，都要好好檢討；此事若有人為疏失，還是該追究責任。
高鐵公司鐵路營運處協理陳強表示，昨天旅客分散在八個車站，啟動客運接駁困難度太高，不會比安排旅客轉搭其他運具快；將重新檢視標準作業程序，例如類似昨天這樣的重大維修，未來應把時間提前，不要拖到營運前才處理，至少可爭取更多的應變時間。
可退換票沒補償 乘客不滿 消基會今受理投訴
高鐵發生號誌異常而全線停駛事件，導致三萬五千多名旅客行程受到影響，高鐵公司宣布，昨日清晨六點半至十點半暫停營運期間，已購票旅客一年內可至各車站辦理全額退費，不需負擔手續費。
票根可兌乘車券
而如果昨天購買暫停營運時間內車票，並在恢復營運後改搭乘其他列車的旅客，則可持票根至各車站兌換一年內有效、不限搭乘區間的全票乘車券。
高鐵局組長楊正君表示，高鐵全額退費作法符合「鐵路運送規則」規範，並肯定高鐵公司額外提供乘車兌換券作法，希望高鐵公司從寬認定旅客兌換條件；而如有旅客因昨天的意外導致旅行、商務行程延誤提出求償，也希望高鐵公司妥適處理。
但 是對於高鐵停駛卻只提供受延誤的民眾可退票或換票，而無其他補償，旅客抱怨連連，痛批高鐵對旅客不夠負責。消基會昨天臨時召開討論會議，認為高鐵應該對延 誤旅客祭出更多具體的補償辦法，並建立車班有變時能夠即時通知乘客的通知機制。消基會預定今天宣布，若民眾有搭乘爭議，消基會即刻開始受理投訴。
高鐵應付轉車費
消 基會秘書長雷立芬表示，高鐵除了退票給受影響民眾之外，也應負擔民眾轉乘、轉車費用；對於有民眾在高鐵站苦等一上午，雷立芬則表示，高鐵應該於第一時間在 車站、捷運空間裡公告通知，並把訊息同步傳給電視台利用跑馬燈發布訊息。尤其對於利用網路訂票有留下手機號碼的民眾，高鐵應該在第一時間以簡訊通知，不該 讓民眾跑到高鐵車站後才發現車班大亂。
中南部立委趕不及質詢 立院半癱
台灣高鐵昨因號誌異常導致通車史上首度全線停駛，除惹數萬民怨，民進黨立委蔡其昌、邱志偉觀察，此事衍生「立法院半癱瘓」，暴露國家安全、政府運作的潛在危機，須徹底檢討改善。
很多中南部立委昨受高鐵停駛拖累，無法及時出席質詢，經濟委員會開會時間因此延後約三小時，外交國防委員會輪值召委馬文君自行開車北上，十點半抵達立法院之前，由立委陳鎮湘代為主持會議。
國民黨立委楊瓊瓔表示，若天災造成高鐵停駛，可以體諒，昨卻是號誌異常，從巡檢到修復花五、六小時，「緊急應變機制與維修能力有待加強」。
邱志偉搭機到澎湖轉松山
國民黨立委盧秀燕不久前搭上高鐵炸彈犯危安列車，虛驚一場，昨則碰到停駛案，被戲稱「高鐵殺手」；她在臉書貼文，指昨刷信用卡買車票，退票時，高鐵站方還給現金，「節省旅客時間，有進步。」
邱志偉昨晨六點多到左營站才知停駛，考量北高航班停飛，乘坐台鐵列車最快中午才能到立法院，趕赴小港機場搭機到澎湖馬公機場，十分鐘內轉搭航班至台北松山機場，把飛機當接駁車，「兩小時半內經過黑水溝（台灣海峽）兩次，就是要趕來立法院監督政府」。
蔡其昌也是停駛受害者，直接坐汽車經高速公路北上，趕上委員會簽到質詢，是回任立委以來第一次坐車到立法院，「感覺台中到台北好遠好久」。
自曝國安短處 應儘速檢討
他強調，高鐵已是台灣交通命脈，是很多國人上班、洽商，或轉運至國際機場慣用的重要交通工具，與台灣經濟、人民生活關係密切，小小號誌異常就停駛數小時，連帶使立法院半癱瘓，若兩岸面臨武力衝突，停駛事件無異自曝國安短處，有關單位與高鐵須速謀解決之道。
民進黨立委陳亭妃說，前天曾猶豫當晚或昨晨北上，最後決定前晚搭最後一班高鐵，「感謝神明保庇，閃過停駛事件」。民進黨立委兼交通委員會召委李昆澤表示，下週將邀交通部、高鐵局專案報告停駛事件。
(自由時報)
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高鐵非天災最大停駛 3.5萬人枯耗
台灣高鐵昨天清晨只因更換台中站「號誌電子聯鎖系統」的一個零件，竟導致通車六年來非天災因素最大規模停駛，全台三萬五千名通勤旅客在高鐵各站無車可搭，停擺了近五小時；台日工程師四小時搶修無效下，最後竟然只靠「重開機」一個簡單的動作，就讓系統順利運行。
高鐵公司與交通部高鐵局向大眾致歉。交通部長葉匡時也下令：「絕對不容許再發生。」高鐵公司表示，將檢討維修作業和營運應變的能力；已要求原廠在最短時間內找出訊號異常的原因，在此之前，已重新安排維修更換的期程，會預留更多的時間。
台灣高鐵鐵路營運處協理陳強說，周二發現台中站的「號誌電子聯鎖系統」的終端轉換器故障，立即轉由備用系統運行，並排定昨天清晨更換零件。高鐵沿線共十個號誌電子聯鎖系統，主要功能是設定列車路徑，零件故障不影響安全，但列車只能以時速四十公里手動駕駛。
台 中站的「號誌電子聯鎖系統」終端轉換器已更換過六次，從未發生問題。昨清晨五時零四分，維修人員更換後，系統出現「miss connection」的異常訊號；正系統與備用系統更同時「掛點」，連在場的日籍原廠顧問也無法排除，前後折騰四小時，直到上午九時決定重開機，沒想到 這樣就解決了。
高鐵不僅發不出首班車，通車時間更從九時卅分一再推遲。隨時間一分一秒過去，高鐵各站被無車可搭的旅客擠爆、不滿情緒也 愈 升愈高，許多趕著南下北上洽公、返鄉的民眾受阻，還有人因此趕不上飛機，立法院委員會還差點開不成會。直到十時卅分才恢復雙向運轉，一個小時後，才回復正 常班表發車。
高鐵表示，昨天早上六時卅分至十時卅分買票無法搭車的旅客，若後來搭乘其他班次，可憑票根向高鐵換取一張一年內不限距離的乘車兌換券；若未使用，一年內可至各站全額退費。
停駛應變亂了套 高鐵震撼教育
高鐵第一次非因天災，發生如此大規模的全線停駛事件，人已到車站的旅客束手無策，要換票限制重重，尤其高鐵站多位處偏遠、交通不便，想要離開高鐵站搭其他交通工具，高鐵也沒有提供接駁車；交通部長葉匡時說：「還有很大的改進空間。」
還有原本買到便宜高鐵早鳥票的旅客，要改票搭恢復通車後的其他車次，高鐵售票人員起先要求補差額，後經旅客強烈反映，高鐵才決定放寬；各車站也亂成一團。
搭乘接駁車前往高鐵的旅客也抱怨，接駁車完全未受高鐵停擺影響，班班都「準時」發車，到了高鐵站才知道接駁車白坐了，「如果一上車就知道有狀況，我們早就改搭別的交通工具了。」
許多乘客也持同樣看法，認為高鐵似乎還沒有意識到：「高鐵已成全台一日生活圈的運轉重心，訊息發布太慢。」
高鐵停擺，台鐵協助疏運，對開七堵—高雄間一列自強號，西部幹線列車也增加停靠與高鐵共構的車站。台鐵總計協助疏運約四千名旅客，但還是有不少在高鐵站搭不到車的旅客抱怨，高鐵的接駁、轉乘機制不及格。
高鐵各站排班計程車司機也抱怨高鐵應變不及格，高鐵未及時發布精確的訊息，害他們白耗幾小時。
葉匡時說，高鐵沒發生過這類狀況，要盡快檢討改善；比如高鐵車站的資訊不透明，旅客到了之後還不知道發生什麼事；停駛資訊除了在媒體、網站上揭露，也要通知地方政府，透過更多的管道讓民眾不要白跑一趟。
台灣高鐵鐵路營運處協理陳強說，這次全線停駛，各車站都提供客運接駁的難度很高，且不見得比旅客自行選擇自認最方便的其他交通工具便利。不過，高鐵表示將研究檢討轉乘接駁的措施。
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高鐵昨出狀況，與高鐵共構的台鐵新烏日站雖適時發揮些許疏運功能，因事先未強力宣導，多數旅客不知道台鐵自強號增停新烏日站，反捨近求遠，換到台鐵台中站轉乘，旅客建議兩鐵合作應更密切。
台鐵新烏日站與高鐵台中站共構，不用出站，步行約五分鐘即可抵達。昨天高鐵停駛，高鐵台中站緊急聯繫台鐵協助，台鐵新烏日站上午六點半接到通知，原本該時段未停靠自強號，為輸運高鐵旅客，北上、南下各增停六班列車。
新烏日站運量屬小站，自強號停靠班次不多，儘管首班自強號七點半進站，但許多旅客不知情，反捨近求遠，搭計程車或乘高鐵快捷公車至台中火車站。結果新烏日站乘客僅多出三百人，台中站暴增兩千人。
王姓旅客說，有聽到高鐵台中站廣播提醒大家轉往台鐵新烏日站，但不確定是加班車，「想到要一路站到台北，腳就軟了！」寧可在高鐵站繼續等。
到站就出不去 上班族氣：叫主管出來罰站
高鐵昨停擺四小時，正值尖峰通勤時間，上班族趕不上開會、病人跟醫師約診「放鴿子」，有旅客「叫主管出來罰站！」怒火聲中，也有旅客很淡定，美籍工程師大衛就說：「搭過紐約地鐵就不會抱怨！」
高鐵停擺，通勤族到站發現列車不開，焦急如熱鍋螞蟻，直說「慘了，會被客戶罵死！」
日用品公司業務員何餘芳跟客戶約在台北談合約，眼見高鐵始終沒有告知明確發車時間，忍不住埋怨，「就算遲到，禮貌上也要說明到達時間，但完全估算不出來！」結果同事搭自強號，他等高鐵，「看誰先到台北。」
網路公司林姓工程師十點要到高雄開會，「人家董事長、總經理已經坐在會議室，我回去怎麼向老闆交代？」一名從台南到台中的乘客，得知只能退回與對號座的差價廿五元，痛罵「叫主管罰站四小時，我給他廿五元！」
站務人員說，除了颱風或地震，從沒遇過如此大規模停駛，考驗危機處理能力，被旅客罵到灰頭土臉，只能摸摸鼻子檢討，「難得的震撼教育！」
眾人一片罵聲中，紐約美籍工程師大衛說，多次搭高鐵第一次誤點，他在美國老家搭地鐵曾受困數小時，連大哥大都不通，要抱怨還不知該找誰。
加拿大媳婦瑪莉安家人原本約了攝影師，要在台北為她與新生兒拍紀念照，等了兩個多小時仍等不到車，最後被迫放棄行程，不會說中文的瑪莉安笑說，「就改天吧，沒關係啦！」
「我們遠足，很好啊！」新竹縣五峰鄉花園國小和竹林分校四十九名師生畢業旅行，師生清晨六點卅從山區出發，到中午才上車，參訪高雄橋頭糖廠行程取消，師生利用等車時間，前往新竹新瓦屋文化保存區遊覽。
開會來不及 中南部立委飆車趕飛機
台灣高鐵昨早因訊號異常，取消近卅班列車，趕著到立法院開會的中南部立委叫苦連天。部分立委直接開車北上，民進黨立委邱志偉改搭飛機，一上午就飛越台灣海峽兩次。
上次高鐵發生炸彈風波，國民黨立委盧秀燕正好在車上，事隔不到兩周又碰上意外，她被戲稱「高鐵殺手」。
盧秀燕在臉書上發文，指高鐵列車無時限延遲，她和其他乘客只能在台中高鐵站枯等，後來得知狀況無法排除，便改搭台鐵北上。盧秀燕表示，高鐵為了節省旅客退票時間，即使以信用卡購票也能以現金全額退款，處理方式有進步。
另外，國民黨立委楊瓊瓔、徐欣瑩、江啟臣都直接開車北上，江啟臣身為內政委員會召委，笑稱幸好高速公路沒有塞車，九點多就抵達立院。但立法院經濟委員會因為多名立委及前核四安全監督委員林宗堯都被困在高鐵站，原本九點開始的委員會延至十一點才開議。
首次受邀列席的林宗堯昨天也是「苦主」之一，家住屏東恆春的他昨天為了來台北開會，轉了兩次飛機，先從高雄小港飛澎湖馬公、再從馬公飛抵台北。
專家：可手動發車 不必全線停擺
高鐵昨天因台中站區「號誌電子聯鎖系統」故障，造成全線大停駛。鐵道專家說，雖然號誌凸槌，仍可改用人工控制讓列車行進，且其他區間也還是可以開行，沒必要全線停駛，事件顯示台灣高鐵應變能力不足。
一名不願具名的鐵道專家說，出問題的是台中站區號誌，但高鐵應變「太保守」，沒遇過的狀況就不敢發區間車，反而衝擊更多旅客；成功大學交通管理科學系副教授鄭永祥說，通勤尖峰北竹間旅客不少，台灣高鐵應可彈性發車，沒必要全線停駛。
高鐵昨解釋，號誌異常下，列車可以手動方式通行，但速度只能維持約時速卅公里，為避免造成嚴重誤點，才決定全線停駛。不過鄭永祥說，人工控制確有風險，但因怕誤點就乾脆全線停駛，對旅客影響更大，有檢討空間。
資深鐵道人員說，號誌壞了，其實還可以把台中站區的轉轍器路線「鎖起來」，列車頂多不能交會走，但至少還能「直直走」，不至於要全線停駛。
高鐵異常停駛 江揆要求建通報系統
高鐵號誌異常全線停駛數小時，行政院長江宜樺昨天表示，請交通部督導高鐵局及高鐵公司、查明原因，「若有涉及人為行政疏漏則進行懲處」。
高鐵局表示，依「鐵路法」，交通運輸重要設備若主管機關交通部認為維護不當，可要求改正，若未改正，可處卅萬元以上一百五十萬元以下罰鍰。然而依據政府與高鐵的合約，對高鐵維修問題並無罰則。
運轉一日生活圈 竟如此脆弱
高鐵通車六年，打趴了航空，成了西部走廊最重要的骨幹，高鐵形塑的「台灣一日生活圈」，讓它成為許多民眾生活中不可或缺的交通工具。昨天高鐵全線停擺四個小時，讓許多人驚覺：對於高鐵的依賴，已到了「不能沒有你」的程度，以及高鐵的聯外「維生系統」竟如此脆弱。
中南部高鐵車站多位在偏遠地區，昨天很多民眾到了高鐵站發現無車可搭，除非是有與台鐵、捷運共構的車站，否則聯外交通運輸非常有限；以台鐵為例，已有一套運作相當純熟的「公路接駁」機制，遇上路線中斷，就會調派客運將旅客載送到下一站或是交通運輸便利之處。
昨 天高鐵遇到前所未見的大規模非天災停駛，暴露高鐵在應變機制上的不足，根本無法處理眾多旅客中轉問題，除了盡快釐清故障原由，如何強化脆弱的聯外接駁系 統，更是重點。高鐵除了應建立一套停駛的緊急應變機制，同時也應積極和地方客運業者合作，身為督導單位的交通部也應要求公路總局盡力協助，將危機化為轉 機。
不少長途旅客寧願從早上六點半一直等到預計恢復通車的九點半，就是相信搭晚一點的高鐵班次，也會比其他交通工具快捷。高鐵一向自豪 各 種狀況都有一套「標準作業程序」（SOP），也將「Go Extra Mile」當成企業精神；然而，如果SOP僅止於提供等待旅客麵包、飲水，以及宣導旅客改搭其他交通工具，距離高鐵自我的期許，還有段不短的距離。
(聯合報)
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頭一遭高鐵全線停駛 癱瘓5小時 影響3.5萬人
「我的飛機趕不上了！」台灣高鐵廿五日清晨發生通車六年來首次因非天災因素停駛的重大事件，從六點卅分至十一點卅分停駛長達五個小時，總計有四十四班列車取消營運，三萬五千人行程因此大受影響，旅客大罵台灣高鐵反應太慢，趕著上班、搭機、開會及簽約的民眾都急得跳腳。
除 了地震、颱風等氣候因素，昨天是高鐵第一次全線停駛。台灣高鐵營運處協理陳強表示，高鐵台中站區域號誌電子聯鎖系統兩套設備都發生故障，雖然該系統不影響 行車安全，但在台中車站前後六十三公里區間，列車都無法自動行駛，只能以四十五公里以下的低速行駛，若高鐵勉強發車營運，必將造成列車大誤點，所以斷然決 定停駛。
清晨六點多，趕著搭乘高鐵南下、北上的民眾，擠滿高鐵車站，台灣高鐵第一次宣布九點半恢復行車，等待的旅客個個拿起電話四處聯 絡。有旅客焦急地說，「上班要遲到了」；還有一名要返回日本僑居地的女華僑憤怒指出，高鐵延誤讓她搭不上十點的飛機，而她的簽證正好昨天到期，高鐵將導致 她入境發生問題。
立委行程受阻 延後開會
由於正是交通尖峰期，乘客到了車站才知道全線大停駛，售票窗口前大排長龍，滿滿都是退票旅客。雖然高鐵在各車站提供麵包、飲水，仍止不住旅客怒氣；立法院經濟委員會還因高鐵停駛，立委來不及北上，只好將開議時間延後。
當時在台中，有兩個準備到韓國首爾旅遊的旅行團，原本欲搭高鐵到桃園再轉客運到機場，獲悉高鐵停駛後急得像熱鍋上的螞蟻，緊急改搭台鐵趕時間。
台鐵支援疏運 緩不濟急
雖然高鐵台中站協調台鐵支援疏運旅客，每一班次自強號列車，都臨時停靠新烏日站，但仍有不少旅客決定等高鐵通車。十點半之後恢復全線雙線運轉，總計發出每站都停的十二班次全車自由座列車，不過直到十二點正常行駛前，高鐵內仍擠滿人。
高鐵號誌聯鎖系統之前也曾零星發生故障，但高鐵多採單線雙向通車，或是將列車倒退嚕，這次大規模全面停駛，是高鐵二○○六年一月五日通車以來的第一次。
號誌系統故障 高鐵道歉
陳強指出，高鐵公司表達最誠摯的歉意，日後對號誌設備的維護將會更嚴謹，並將檢討相關維修作業及營運應變能力，降低對旅客的影響。
陳強說，凡購買受此事件影響而取消車次的旅客，若車票未經使用，可自原乘車日起一年內，持原車票至各車站售票口辦理全額退票，免收手續費；另購買上午十點半之前的車票且搭乘昨日其他班次的旅客，則可持票根到高鐵車站兌換一張不限區間的全額乘車兌換券。
轉換器故障排除 原因仍不明
昨日造成高鐵大停駛的原因，至今還沒找到！台灣高鐵公司鐵路營運處營運分處協理陳強表示，目前只知是號誌聯鎖系統的終端轉換器故障，但故障原因，連日本原廠技師都找不到，最後只好將系統重開機才恢復正常。
不過，陳強強調，故障原因雖然還不確定，但排除故障的方法找到了。因此，各界不用擔心大停駛狀況重演。
日原廠技師 也苦無對策
陳 強說，昨天發生號誌異常的地點在台中站區。事實上，四月廿三日在進行例行檢修時，就發現有一組號誌的電子連鎖終端轉換器有問題，因相同系統有兩組，列車仍 能運轉。台灣高鐵原本就排定昨天要更換發現故障的轉換器，不料卻出現從未見過的警訊，兩組號誌的電子連鎖轉換器都出現異常。
陳強指出，昨日是維修人員第六次進行號誌聯鎖系統終端轉換器的更換。發生問題的台中站區間，以前也更換過一次，從未出現問題。這次出問題，不僅高鐵維修人員不知如何處理，連在場的日本原廠技師也苦無對策。
高鐵台中站昨日凌晨進行轉換器維修作業時，因轉轍器連動系統出現異常訊號。由於每個區間都有兩套系統，高鐵改用備援系統營運。
電腦重開機 才勉強復原
不料，維修人員完成故障的終端轉換器更換後，切換至正系統時，號誌聯鎖系統卻出現miss connection（無連結）訊號。陳強表示，這是從來沒有出現過的訊號，導致兩套號誌聯鎖系統都無法正常運作。
他說，維修人員及日籍原廠技師試過多種方式，仍無法找出或排除異常訊號的方式，維修時間超過預期。最後不得已，只好用最笨的方式將電腦重新開機，後來就恢復正常了。
陳強指出，現在找到排除故障的方式了，以後不需再用這麼長的時間維修，但台灣高鐵公司仍
將與日本系統廠商密切聯繫，找出最終問題。
維修無罰則 交長：有疏失仍要追究
高鐵昨日大停駛，影響台灣西部正常運作，行政院長江宜樺表示，若屬人為疏失應懲處。交通部長葉匡時表示，高鐵要好好檢討，不要再發生相同情況，「沒有人想把事情做壞，但有疏失還是要追究。」
葉匡時指出，這次事件有三個改善空間：第一是資訊不夠透明；第二是列車停駛，除通知媒體及在網站上公告外，還應通知地方政府，以為因應；第三，高鐵局及台灣高鐵公司應討論建立接駁機制，不該讓這麼多旅客擠在車站內。
台灣高鐵昨花了五小時才全線恢復正常行駛，台灣西部鐵路運輸大亂。交通部高鐵局組長楊正君昨日表示，根據鐵路法，高鐵營運有重大疏失，高鐵局得令其改正，若未改正，高鐵局可處罰台灣高鐵公司三十至一百五十萬元；至於維修部分，依合約無相關罰則。
楊正君表示，這次高鐵停駛，高鐵局不能表示滿意，如現場應變不佳、造成旅客不便等，高鐵局將徹查原因，並追查台灣高鐵公司過去維修紀錄，要求台灣高鐵公司妥善處理旅客退票與退費事宜，對特殊個案專案處理。
台灣高鐵公司鐵路營運處分處協理陳強解釋，這一次未如二○一○年甲仙地震時，啟動公路接駁，原因是，這次停駛範圍太大，非固定小區間，所以台灣高鐵公司透過電子媒體、車站、捷運等，以跑馬燈的方式，告知民眾不要到高鐵車站。
飆車、轉機 立委各出奇招
高鐵昨天上午因訊號異常緊急停駛，不少立委想出各種妙計趕赴立法院。高雄的民進黨立委邱志偉先搭機到澎湖馬公，再飛到台北，跨越台灣海峽兩次，終於抵達立院；還有立委則轉搭台鐵，或趕緊改走高速公路一路北上。
昨天早上九時，高雄的國民黨立委黃昭順就準時到立法院會場。因為擔任經濟委員會輪值召委，得知高鐵停駛消息後，決定將委員會延長至十一時召開，以免立委遲到，影響會議。她還直呼好在有「先見之明」，前天先搭最後一班高鐵北上。
同樣是高雄的立委邱志偉，就沒這麼好運。他得知高鐵停駛後，靈機一動改搭飛機。但由於北高航線早已停飛，他先從高雄飛往馬公，再從馬公飛到台北，等於是跨越台灣海峽兩次，才於十點到達立院，堪稱「使命必達」。
受邀到經濟委員會報告的前核四安全監委林宗堯，家住屏東。受高鐵停駛影響，也是先搭飛機到馬公，再轉機到台北，準時在十一點到經濟委員會。
上回搭高鐵遇到炸彈事件的國民黨立委盧秀燕還驚魂未定，昨天又遇到高鐵出狀況。她先是和其他乘客在高鐵台中站枯等，看到北上和南下的高鐵列車均無時限延遲，只好轉搭台鐵北上。她說，短短半個月內，就遇到兩次高鐵出狀況，遭助理笑稱是「高鐵殺手」，讓她哭笑不得。
另一位改搭台鐵的雲林縣立委李應元，未如同趕行程的旅客般一肚子氣，反而看著湧入台鐵的旅客，如坐上時光列車般，回憶起以前高中時期，背著書包在月台等車、追女朋友的青春往事，並在臉書上感性留言：「台鐵，妳也有不可替代性，要加油啊！」
立 法院內政委員會昨天討論兩岸服務貿易協議洽簽進度，發出甲級動員。國民黨立委徐欣瑩怕遲到，由助理開著豐田小轎車走高速公路「飛車急駛」到立法院。警衛因 不認識小轎車，還一度不讓徐欣瑩進來。台中市立委江啟臣也是請司機，從台中一路飆到台北，只晚到五分鐘，被立委同僚笑稱真是「一路飆上來」。
高雄市立美術館長謝佩霓昨天是三年半來第一次上台北。本要搭八時五十四分高鐵北上發表籌備四年「高美館視覺藝術影像資料庫」系列影音紀錄光碟記者會，想不到遇上高鐵停擺，十一時的活動只能用手機與現場連線。
她說，高美館與時藝多媒體合辦「瞬間的永恆─普立茲新聞攝影獎七○年大展」受邀羅伯．傑克森等三位外賓，預訂昨天下午三時離開台灣，但因為高鐵停駛，也臨時被安排改搭其他交通工具。她強調，高鐵停駛混亂過程讓她覺得好像難民。
消基會：轉乘支出也應賠
高鐵昨日上午停駛，三萬多名旅客受影響，行程被打亂，急得跳腳。消基會指出，高鐵的應變措施必須徹底檢討，除接受旅客退票，對於民眾轉乘其他交通工具所產生的額外支出，應擬賠償方案。
高鐵停駛，不少民眾趕時間，只得想辦法搭其他交通工具前往目的地。消基會秘書長雷立芬舉例，高鐵雖然願意退款，但民眾離開高鐵站該搭其他交通工具時，可能產生不在規畫內的額外支出，高鐵應賠償。
她舉例，假使民眾當下決定改搭台鐵，從高鐵站搭計程車到台鐵的費用，這部分屬額外支出，不應由民眾買單，高鐵應考慮賠償方案。
消費者保護法賦予消保團體對同一原因的消費事件，集結二十名以上的受害者，可以提起團體訴訟。但消基會董事長張智剛分析，這次高鐵停駛事件，使用團體訴訟的機率不大，因個別民眾的受損金額應該不多，民眾衡量訴訟成本後，不一定願意加入。
「主管機關要負起責任！」律師謝天仁表示，高鐵局應督促台灣高鐵，儘速擬定賠償方案，不能讓民眾靠團體訴訟掙回權益。
謝天仁強調，高鐵要有進一步的賠償或補救措施，不能以「大不了就退票」的心態處理類似事件，否則是打擊消費者權益。
早就有狀況 學者：管理漏洞大
「高 鐵服務失靈！」成功大學交管系副教授鄭永祥表示，高鐵營運前就發現號誌系統故障是出現在台中站區間，卻延至八點四十分才彈性開行台北到新竹區間列車，反應 太慢了。更糟糕的是，造成行車大停擺的號誌聯鎖系統終端轉換器，兩天前就出狀況，台灣高鐵公司未立即解決，維護管理有漏洞。
交通大學運輸管理研究所教授馮正民也指出，台灣高鐵公司的資訊告知不夠透明，讓旅客不知要等一小時、還是兩小時的車子，才會造成旅客趕搭不上飛機，引發民怨。
鄭永祥表示，台灣高鐵公司說，高鐵停駛是因為沒想到兩套號誌聯鎖系統同時出狀況，但這種情形本來就不該發生。既然早知道系統零件故障，怎能靠備援系統「撐」兩天？台灣高鐵公司的系統元件可靠度管理有問題。
鄭永祥說，高鐵在每日營運前發現號誌聯鎖系統出現異狀，高鐵公司三個半小時後才決定在未受影響的台北新竹間開行區間車，應變毫無章法，連ＳＯＰ都沒有，這就是服務失靈。
鄭永祥舉例，西班牙高鐵只要延誤五分鐘就全額退費，還拍廣告宣傳自己的高準點率及高服務品質。台灣高鐵也標榜準點率超過九成，卻只願提供免手續費退票或免費兌換一張全區乘車券，服務有改善空間。
馮正民也說，昨日台灣高鐵的緊急應變慢，未協調客運系統，將旅客搭載到台鐵、公路場站或機場，顯然高鐵的風險管理不足。台灣西部已沒有航空運輸，台灣高鐵應該給全民一條安全、穩定的高速鐵路，維護及管理尤其重要，民眾再也經不起高鐵再一次這樣的折騰了。
高鐵應變太差 一日生活圈變夢魘
高鐵大停駛，西部民眾的生活都亂了！旅客搭不上飛機，立委及民眾趕不上會議，美食專家來不及擔任評審，還有民眾趕不及跟客戶簽約售屋，當然有高鐵通勤族上班來不及…，高鐵一日生活圈變成夢魘。
高鐵已成為台灣西部運輸主幹，西部一日生活圈的願景慢慢浮現。但高鐵的應變卻令人擔憂與失望，只提供早餐與飲水，以及協調台鐵增靠車站或加開一、兩班自強號。這樣的運輸，怎能滿足旅客需要？
以台鐵為例，一旦列車無法正常運行，都會立即與當地公路客運業者合作，緊急調派客運支援，解決燃眉之急，不讓旅客空等或自己想辦法。高鐵應變能力竟然連台鐵都不如。
高 鐵營運六年多，步上軌道，公司開始賺錢。根據台灣高鐵公司統計，每日高鐵搭乘人數超過十二萬人次。因為許多人利用高鐵上班通勤，不僅新竹到台北，甚至連居 住在台中的民眾也搭高鐵到台北上班，民意代表更是利用高鐵來回選區與立院之間，政府機關或民間公司人員也都利用高鐵南來北往。
高鐵運輸中斷，民眾生活秩序也亂了套。所以，高鐵停駛，不只是台灣高鐵公司營運問題，影響的是各行各業人員與台灣經濟活動，台灣經濟社會被斷了筋脈！
高鐵標榜高速、高品質服務。但高鐵誤點或停駛，根據鐵路法，只需要依照列車誤點時間長短，退半票或全額車票，完全沒有任何賠償機制。這麼低的退費標準，根本無法保障旅客權益。
政府協助台灣高鐵公司花了五千多億元興建高鐵，高鐵停駛，交通部卻只能要求台灣高鐵公司好好檢討。這樣的說法，很難讓社會大眾服氣。
(中國時報)
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高鐵全線停駛近4小時
高鐵通車6年，昨（25）日首度因非天候因素，全線停駛近4小時。行政院長江宜樺昨天在行政院會聽取交通部長葉匡時報告後指示，受影響的民眾人數眾多，若有涉及人為行政疏漏，必須進行懲處。
江宜樺昨天在獲報高鐵停駛狀況後，立即在行政院會中舉行臨時動議，由葉匡時作口頭報告，原訂搭高鐵參加行政院會的台中市副市長蔡炳坤，也因此遲到近1個小時，最後自行開車北上。
高鐵昨天清晨大出包，牽動全台通勤人口，共取消44班列車，約有3.5萬名乘客受影響，民眾急得跳腳，認為高鐵危機應變能力不足，痛批高鐵「跟台鐵一樣爛」。
台灣高鐵公司解釋，主因是台中站區號誌的電子連鎖系統故障，在周二進行例行檢修時，就發現有一組號誌的電子連鎖終端轉換器有問題，因相同系統有兩組，列車仍 能運轉。原本排定昨天要更換，不料2組號誌的電子連鎖轉換器都出現異常，造成台中站區前後60公里，列車無法自動行駛。
(工商時報)
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