德國廉價航空「德國之翼」載有150人的 空中巴士A320-200客機，前天墜毀在法國南部阿爾卑斯山區險峻處。救難人員已尋獲1只黑盒子，稱現場「只有殘骸和屍塊」。初步排除恐怖攻擊導致墜 機，由於飛機8分鐘急墜近1萬公尺，卻未發出求救信號，須分析黑盒子才能釐清原因。
墜機地點位於小鎮巴爾瑟洛內特附 近險峻山谷，車輛無法進入，直升機無法降落。救難人員只能以垂降到達。根據空拍畫面，至少拍到6個飛機窗戶散落山谷，殘骸及遺體散落一地，廣達160公 畝。官員稱機身完全分解，現場非常恐怖。1名調查人員說，「目前能辨識的最大屍塊比公事包還小」，確認無人生還。
小鎮最黑暗一天
這 架編號4U 9525客機台灣時間前天下午4時55分從西班牙巴塞隆納起飛，預定飛往德國杜賽道夫。機上共144名乘客及6名機組員，包括72名德國人，49名西班牙 人，另有英、澳洲、比利時和兩名日本人等。德國總理梅克爾、法國總統歐蘭德和西班牙總理拉侯伊昨抵達現場視察。
德國哈爾滕鎮一所高中2名老 師及16名學生都搭上死亡班機，一行人剛結束西班牙9天交換學生旅行。小鎮鎮長哽咽地說：「這是我們最黑暗的一天。」令人遺憾的是，一群人本因1名學生把 證件留在寄宿家庭無法搭機，未料寄宿家庭及時將證件送到機場，所有人照常登機，未能逃過死劫。
2聲樂家同遇難
罹難者中有2名聲樂家，34歲德國女低音拉德納（Maria Radner）和54歲哈薩克裔男中音布里札克（Oleg Bryjak），兩人結束表演返德。拉德納的丈夫和兒子也搭上同班機。布里札克2002年曾來台參與普契尼歌劇《托斯卡》演出。
調 查人員昨在現場尋獲記錄機艙對話的黑盒子，黑盒子損毀但應可修復。德國之翼母公司漢莎航空強調，客機雖有24年機齡但狀況良好，出事前一天才在德國進行例 行檢查，飛機絕無問題。調查關鍵將在於為何飛機到達巡航高度1分鐘後，無故急墜，並在8分鐘內掉落9750公尺，機師未發求救信號，極不尋常。
這是德國之翼2002年掛牌營運來首起空難，多名機師及空服員昨因情緒激動拒絕出勤。這也是法國境內15年來首起空難，但卻是空巴A320在短短半年內第2起空難，去年12月在印尼爪哇海墜毀的亞洲航空也是同款機，奪162命。
西國有類似事故
據英國《每日郵報》，去年也有一架空巴A321在西班牙因系統故障發生類似的無故急墜，所幸飛機系統及時修正才未釀禍。歐洲航空安全局對此向所有空巴客機系列發出安全警告。
德國之翼4U 9525航班空難Q&A
Q：是否有求救訊號？
A：飛機沒有發出求救訊號，而控制塔台在飛機失去聯繫，加上飛機急速降落，才發出求救訊號。
Q：可能出事原因為何？
A：初步排除恐怖攻擊，仍未能確定是否為技術問題，不排除機師處理失當。
Q：是否因為機齡過老？
A：該架班機在出事前一天才接受過例行檢查，在2013年夏天進行過徹底維修，因機齡過老發生空難的可能性低。
Q：墜機時間點是否異常？
A：較不尋常。大部分空難發生在起飛和降落時。飛機起降之外的飛行時間佔83％，但僅有16％空難發生在這階段。
飛機急墜示意圖
「德國之翼」4U 9525班機前天下午4:55從西班牙巴塞隆納出發，不到一小時墜毀在法國南部阿爾卑斯山區，飛機在8分鐘急墜9750公尺，機上150人全罹難。
註：圖中時間為台灣時間
*機艙疑破洞 失壓急降
專家推論
「德國之翼」客機殘骸碎片散落在法國南部山區，無人生還。專家表示，初步看來是飛機高速撞擊地面粉碎，不像空中解體。機艙可能破損，急速失壓，機長為挽救氧氣急速往下飛。
為確保氧氣足夠
客機在失事前8分鐘內急降約9750公尺，在海拔約6550英尺高度（約2000公尺）墜毀。曾任日本航空機師的日本評論家小林宏之說，就算2個引擎都故障，飛機也不一定急速下降，「有可能是機內破洞異常失壓，刻意下降高度確保氧氣，也可能機長已失去意識。」
曾 任波音飛安工程師的Airsafe.com負責人柯帝斯說，異常失壓時機師會盡速降到低於1萬英尺（3048公尺），以獲可呼吸的空氣，因氧氣罩只能供應 約10分鐘空氣。柯帝斯指此架服役已逾24年的A320客機，專跑中短程航線，平均每天起降5.3次，頻繁加壓與減壓，會對機身外殼造成壓力，可能有金屬 疲勞。但日本評論家青木謙知認為，20多年的老飛機若確實維修，無飛安疑慮，「不能說舊飛機就容易出事。」
*忘記護照回頭拿 趕上班機卻罹難
德國廉價航空「德國之翼」載有150人的空中巴士A320-200客機，前天墜毀在法國南部阿爾卑斯山區險峻處。機上共144名乘客及6名機組員，包括72名德國人，49名西班牙人，另有英、澳洲、比利時和兩名日本人等。
德 國哈爾滕鎮一所高中2名老師及16名學生都搭上死亡班機，一行人剛結束西班牙9天交換學生旅行。小鎮鎮長哽咽地說：「這是我們最黑暗的一天。」令人遺憾的 是，一群人本因1名學生把證件留在寄宿家庭無法搭機，未料寄宿家庭及時將證件送到機場，所有人照常登機，未能逃過死劫。
罹難者中有2名名聲樂家，34歲德國女低音拉德納（Maria Radner）和54歲哈薩克裔男中音布里札克（Oleg Bryjak），兩人結束表演返德。拉德納的丈夫和兒子也搭上同班機。布里札克2002年曾來台參與普契尼歌劇《托斯卡》演出。
(蘋果日報)
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*德廉航機長未求救 墜機原因成謎
尋獲一個受損的黑盒子
德 國漢莎航空（Lufthansa）旗下的廉價航空公司「日耳曼之翼」（Germanwings），二十四日發生墜毀法國阿爾卑斯山區的致命空難，機上一五 ○人全數罹難。搜救人員二十四日尋獲一個受損的「黑盒子」—座艙通話記錄器，已送往巴黎分析、釐清事故原因。搜索行動二十五日重新展開，但尚未尋獲另一個 黑盒子。
罹難乘客 德、西最多
法國總統歐蘭德、德國總理梅克爾和西班牙總理拉 霍伊，二十五日也抵達墜機地點附近，除感謝搜救團隊外，也將會見罹難者家屬，並為罹難者舉行國際追悼會。罹難乘客以德國和西班牙最多，分別有七十二人和四 十九人，其他罹難者還包括三名英國人、三名哈薩克人、兩名美國人和兩名日本人等。
這起空難是日耳曼之翼二○○二年改 名以來首起致命事故。該架空中巴士A320客機，預定從西班牙巴塞隆納飛往德國西部城市杜塞道夫（Duesseldorf），卻在途中墜毀，機上一四四名 乘客和六名機組人員全數罹難。失事原因目前不明，僅知飛機在墜落前高度急降。漢莎航空和德、法政府均表示，並無證據顯示這起空難涉及恐怖攻擊。
飛 機失事當日天氣不差，並無強風或雨雪，但搜救的困難度在於墜機地點是人跡罕至的阿爾卑斯南麓的崎嶇山谷。當地僅約一千兩百位居民，失事後已湧入超過近七百 名警消人員和大批媒體工作人員。現場搜救人員表示，墜機現場滿是飛機殘骸和屍體殘肢，慘不忍睹，客機幾乎完全解體，機體殘骸散落在數百公尺範圍。
目 前已知失事班機在抵達巡航高度一分鐘後，接下來卻持續失速，高度急遽下降，但為何機長完全沒有發出任何求救訊號？是駕駛艙遭人入侵，抑或機師有其他動機？ 初步報告顯示，飛航管制人員當時並未接獲劫機暗號。德國「明鏡線上」（Spiegel Online）報導，在空難發生前一天，該架班機的前起落架艙門曾發生問題；但漢莎強調，這類技術問題只會導致噪音問題，對飛行安全並無影響，而且在發現 時就已立刻修復。
這起空難也影響日耳曼之翼的正常營運，與墜機航班相同路線的若干航班已取消，因機師無法出勤，但不 清楚有多少機師拒飛。機上乘客包括兩名剛結束表演的知名歌劇演唱家，其中三十四歲女低音拉德納（Maria Radner）和她的孩子不幸罹難；曾到台北演出的五十四歲低男中音布里札克（Oleg Bryjak）也在死亡名單內。
赴西國交流 德18師生罹難
另 一方面，十八名前往巴塞隆納交流的德國「約瑟夫國王中學」師生不幸罹難，全校陷入悲痛而宣布停課一天，校門口排滿鮮花和蠟燭。該校所在的哈爾滕市 （Haltern）市長克里姆帕爾對媒體表示，「這是該市有史以來最黑暗的一天」。據稱，其中一名十五歲少女因為忘了帶護照，原可逃過一劫，但她的接待家 庭在最後一刻將她送抵機場，不幸搭上這班死亡班機。
*日耳曼之翼專營短程 靠服務取勝
日 耳曼之翼（Germanwings）是德國漢莎航空全資控股的廉價航空公司，又稱德國之翼，總部設於科隆，專做短程的歐洲線生意，共有七十五個飛航點。截 止今年一月，日耳曼之翼班機共有空巴A319-10、A320-200以及龐巴迪CRJ900三種機型，日耳曼之翼平均機齡九．二年。空巴兩款機型的載客 量可達一五○人，龐巴迪款僅九十人。
記者本人經常搭乘日耳曼之翼往返英、德兩國，短於兩小時航程的飛機，通常載客量 都不大，飛機也相對較小，小到個人雙肩背包稍微大一點，都會在機門前被要求進倉託運，但下機前就會擺在機門供人領取。即便飛機較小，座位仍相當舒適，機上 提供的服務也比一般歐洲廉航好，因此，需要往返德國的乘客經常使用。
日耳曼之翼一開始就打出「不提供非必要性服務」 的訴求，以節省成本。為因應廉價航空的激烈競爭，二○一○年開始推出「基本（Basic-）」、「最佳（Best-）」及「舒適（Flex- Tarif）」三種可選模式；後兩種都包含預定座位、行李寄送及輕食服務，否則預定座位、先行登機、行李掛送、超重等都要另外收費。
日 耳曼之翼班機另有一大特色，就是經常「變裝」，從「柏林熊巴士」、「漢堡購物車」到「巴登符騰堡」空裝等，都有特別的幕後宣導主題。像是「柏林熊巴士 （Berlin Bearbus）」是要宣傳德國首都及柏林的舍納費爾德機場，「漢堡購物車」是為了行銷漢堡成為購物中心的形象，「巴登符騰堡」則是為了慶祝該公司與巴登 符騰堡邦的觀光業合作。
(自由時報)
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*德翼航空黑盒子 屍塊中找到
德國總理梅克爾、法國總統歐蘭德和西班牙總理拉荷義廿五日抵達德國廉價航空「德國之翼」班機失事現場，聽取搜救簡報，並感謝搜救人員。搜救直升機廿四日尋獲一枚「黑盒子」，另一枚尚未找到，失事原因還需要時間解讀。
調查人員形容失事現場「相當恐怖」，飛機撞成碎片，殘骸與屍塊散落在山谷間。
這架廿四日從巴塞隆納飛往德國杜塞道夫的班機在上升到巡航高度一分鐘後就開始下降，並持續急速下墜八分鐘，最後在法國阿爾卑斯山區墜毀，機上一百五十人全部罹難。
尋 獲的黑盒子是「座艙通話紀錄器」，已受損，但黑盒子是防彈的，調查人員應仍能判讀。由於駕駛員並未呼救，調查重點是駕駛員在飛機急速下墜的八分鐘間是否交 談？若沒有，表示他們已昏迷，意味飛機有破洞，造成機艙失壓。駕駛員若有交談，調查很快會有結果。搜救人員還在找另一黑盒子「飛行資料紀錄器」。
美國白宮表示，迄今沒有跡象顯示是恐怖攻擊。
當地媒體報導，飛機從高空墜毀山谷後，殘骸散布範圍大約達兩平方公里，飛機碎片與屍體散落在陡峭的山谷坡地間。由於部分屍體並不完整，相關單位已開始對罹難者家屬採集ＤＮＡ，準備進行身分確認。
機上一百四十四名乘客中有七十二名德國人，包括十六名剛結束巴塞隆納交換生課程的同所學校學生，還有兩位剛結束在巴塞隆納表演的德國歌劇聲樂家五十四歲的男中音布里札克和卅四歲的女低音拉德納，布里札克曾來台演出。
另外有卅五名西班牙人，以及包括日本人在內的其他國籍人士，沒有中國人。
失事班機機齡廿四年，有人認為過度老舊，有可能是失事原因。但法新社引述法國飛安專家泰特曼的說法，表示現代飛機只要妥善保養維修，可飛四十年，廿四年機齡還不算太老。
他還說，美國總統歐巴馬的空軍一號專機是一架波音七四七，已飛了廿五年。
(聯合報)
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*機組人員心理受創無法出勤 德國之翼停飛7班
廉價航空公司德國之翼一架班機24日上午在法國墜毀，德國之翼有些機組人員因心理創傷無法出勤，七班從德國杜塞道夫起飛的班機被迫取消。
失事班機從西班牙巴塞隆納飛往杜塞道夫途中發生意外，德國之翼母公司德國漢莎航空執行長史波爾24日晚間表示，他能體會機組人員的感受。
史波爾說：「不要忘了，許多德國之翼機組人員認識失事班機上的機組人員。他們需要時獲得心理諮商比較重要。我們將盡快恢復正常營運。」
*殘骸、屍塊散落山谷 調查人員：相當恐怖
在法國南部阿爾卑斯山區墜毀失事的德國廉價航空班機黑盒子已被尋獲，確切失事原因還需要時間解讀；調查人員形容失事現場「相當恐怖」，飛機殘骸與屍塊散落在山谷間。
當地媒體報導指稱，飛機從高空墜毀山谷後，殘骸散布範圍約達兩平方公里，飛機碎片與屍體散落在陡峭的山谷坡地間；在尋獲黑盒子後，24日晚間因現場地勢陡峭，加上氣候等考量，搜救人員已暫停行動，25日上午將開始運送屍體，搜救任務預估需持續多日。
由於部分屍體並不完整，德國、西班牙等相關單位已開始對罹難者家屬採集DNA，準備進行身分確認；航空公司也已著手安排家屬前往失事現場附近處理後事等事宜，德國總理梅克爾預計25日前往法國南部接近失事地點慰問罹難家屬。
歐盟發言人表示，歐盟總部將自25日起，連續三日降半旗為罹難者致哀。
罹難者中最多的是德國人，包括16名剛結束巴塞隆納交換生的同所學校學生，還有一位剛結束在巴塞隆納表演的德國歌劇聲樂家。
(聯合晚報)
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*黑盒子受損 德翼墜機真相恐難解
廉 航「德國之翼」4U9525號班機墜毀後，母公司漢莎集團表示，客機「狀況完美」，失事緣由「難以理解」。民航專家推測，可能是駕駛艙儀器故障或急速失 壓；客機墜毀前飛行速度與下降路徑，將成釐清事實關鍵。不過，昨找到的語音黑盒子受損嚴重，墜機真相及數據解讀恐有困難。
為何失事難以理解
法國搜救團隊在墜機現場找到4U9525座艙語音記錄器（黑盒子），由於毀損嚴重，法國內政部長卡澤納夫說，須在未來幾小時修好重建才能判讀，但不敢保證能完整讀取。座艙語音記錄器音源來自艙內4支麥克風，錄有正副駕駛及與地面航管員對話，包括艙內聲響。
德國漢莎集團總裁兼執行長史博爾說，4U9525班機為何會失事「難以理解」，「客機狀況完美，且2位機師均經驗豐富」。
德翼4U9525班機24日上午10時45分爬升到3萬8000英尺高度，接著開始下降，歷時8分鐘。10時53分與法國雷達及航管員失聯，當時高度約6000英尺。
雖然目前無法斷定墜毀經過，但歸納可能有兩個原因。一，飛機急速失壓。失事客機過去24年每日平均逾5.3個航班，高於正常值。專飛短程客機，機身表面金屬起降時，減壓與加壓循環更加頻繁。
恐故障或急速失壓
1998年，阿羅哈航空243號班機飛行途中急速失壓，上半部外殼大片破損。該波音737-200型客機來往夏威夷群島間，因鏽蝕與金屬疲勞導致機殼破損失壓。
如德翼確在巡航高度急速失壓，機師第一件事是把飛機降到10000英尺以下，此高度人才能呼吸。波音前工程師克提斯說，飛機初期下降速率，的確符合失壓情境。
其次，雖然空巴駕駛艙儀器精密，但過去曾有飛行時儀器或機件故障紀錄。2009年發生的法國航空447號班機空難，即因飛機穿越暴風時，空速數據出錯導致機師誤判。
乘客遺體難以辨識
昨 救難隊員前往現場搜救，卻看不到大片破碎殘骸，不敢相信眼前景象。搜救隊員說，「連碎片都談不上，簡直什麼都沒有，整架飛機像消失一樣，成千上萬散布在 1600至2000公尺山谷間，乘客遺體難以辨識。法國內政部發言人表示，「我們盡可能帶回多少遺體，運用專業的刑事鑑定或許能指認身分。」
*德翼空難 2德國聲樂家不幸罹難
廉價航空「德國之翼」4U9525班機24日從西班牙巴塞隆納飛返德國杜塞道夫途中失事墜毀，150名乘員全數罹難後，巴塞隆納利塞奧大劇院證實，德國39歲女低音聲樂家瑪麗雅．拉德納（Maria Radner）與丈夫、小孩一家3口搭上該機，不幸喪生。
另外，曾來台演唱的54歲男中音布里札克（Oleg Bryjak）也同機殞命。他和拉德納在利塞奧大劇院演出華格納歌劇《齊格飛》後，搭機返回杜塞道夫，不料命喪法國東南部阿爾卑斯山區。
根據網路資料，哈薩克裔的布里札克2002年曾到台北國家音樂廳參與演出普契尼的歌劇《托斯卡》演出。
布里札克家住杜塞道夫，曾是杜塞道夫德意志萊因歌劇院一員。生前最後一次演出的角色是《齊格飛》邪惡小矮人阿貝利希。
拉德納也是德國知名聲樂家，生前曾在美國紐約大都會歌劇院、義大利米蘭史卡拉歌劇院、英國倫敦皇家歌劇院大劇院演出。這次她與丈夫、襁褓嬰兒一同搭上這班客機。拉德納是首次於利塞奧大劇院演出，在《齊格飛》一劇飾演智慧女神埃爾達。利塞奧大劇院表遺憾並降半旗誌哀。
*機師悲痛拒飛 德翼「理解支持」
德國漢莎航空公司旗下廉航「德國之翼」（德翼）班機24日失事後，包括機師在內的數名德翼機組人員因心理創傷而在25日拒絕值勤，從德國杜塞道夫起飛的7個航班確定取消，據稱歐洲線至少30個航班停飛或誤點。
漢莎航空女發言人說：「一些機組人員因為個人因素拒飛，但不是因為擔心機械故障。」
她表示，幾位飛行員「覺得他們沒辦法飛行」。
德翼執行長溫克曼也表示，班機失事消息傳出後，若干機組員決定拒飛，「我們可以理解他們的決定。」
漢莎航空執行長史波24日晚間表示，他能理解機組人員的感受。「我們不能忘了，許多德翼的機組人員認識失事班機機組人員。」
他說：「如有必要，確保他們獲得心理輔導是更重要的事，我們將近快恢復正常營運，但對我來說，這都是次要的。」
德國機師工會發言人漢德威格也說：「這跟安全無關，這些機師的友人與同事罹難了。這是很沉重的情緒負擔，此時最好別進駕駛艙。」
英國民航機師協會發言人表示，已收到德國機師工會消息，稱漢莎航空與德翼讓機師放假，平復悲痛心情，「如果機師因為情緒而覺得不適合飛行，就不要飛，這點很重要。這家公司支持機師，這顯然做了正確的事情。」
*悼18師生 小鎮從未有過的傷痛
德 國廉價航空公司「德國之翼」4U9525號班機在法國南部阿爾卑斯山區墜毀後的搜尋工作，25日持續進行，目擊者形容墜機現場布滿散落碎片殘骸，情況「恐 怖」。由於出事地點和天候惡劣，搜尋恐將持續一周。德國總理梅克爾、法國總統奧朗德和西班牙總理拉荷伊25日均親自前往空難現場哀悼。
德法西領袖 現場致意
值此同時，德國北萊茵－西伐利亞邦哈爾藤湖畔鎮的約瑟夫－柯尼希文理中學，獲悉痛失16名學生與2名教師噩耗後，全校師生陷入一片震驚與錯愕。
許多守候在杜塞道夫機場等候從巴塞隆納返回的學生家長，拒絕接受孩子一去不返的事實，依然不斷播打孩子的手機。
受 到惡劣天候影響，搜救4U9525班機的行動24日入夜後暫停，25日早上恢復。這架空中巴士A320型噴射客機從西班牙巴塞隆納飛往德國杜塞道夫途中， 在法國東南部阿爾卑斯山區墜毀，150名乘員全數罹難。該機受損的座艙語音記錄器已尋獲，並送往巴黎法國飛航事故調查署重建並解析，但另一個「黑盒子」飛 航資料記錄器還沒找到。
語音記錄器 重建解析
德國外長施泰因邁爾到空難地點上空觀察後，以「景象恐怖」形容墜機現場，法國政府已成立跨部會緊急小組協助西班牙和德國因應此一發生在歐洲內陸上空的空難。西班牙政府宣布3天國殤日，德國下議院25日也降半旗哀悼這起空難。
而在德北哈爾藤湖畔鎮，3萬7000居民加入驚聞噩耗的約瑟夫－柯尼希文理中學師生，在校園內哀悼喪生的16名學子和2名老師，鮮花、卡片和蠟燭布滿校園內外。
一名陪同女兒前往哀悼同學的母親表示，女兒從聽到噩耗後，未停止哭泣，「這個小鎮從未經歷如此傷痛的事，學校失去一名年輕生命已夠恐怖的了，但是16名？我們將如何跨出這悲痛」。
接不到孩子 狂打手機
約 瑟夫－柯尼希文理中學校長韋塞爾表示，該校與西班牙巴塞隆納附近的吉歐拉學院進行交換學生已多年，這場空難是一大「悲劇」，令人為之語塞。對於那些期待結 束交換教學歡迎孩子返家的父母，更難接受空難噩耗。杜塞道夫機場聚集了焦慮和流淚的家長。機場工作人員說，看到學生家長依然狂打孩子的手機，失望無助的景 象，令人心碎，有的家長則必須接受鎮靜劑注射。
此次空難罹難乘客的國籍包括德國、西班牙、英國、澳洲、阿根廷、委內瑞拉、伊朗、美國、荷蘭、哥倫比亞、墨西哥、日本、丹麥和以色列。
*起飛前換班機 瑞典足球隊超幸運
德國廉價航空公司「德國之翼」空中巴士A320客機失事，144名乘客與6名機組員全數罹難。而瑞典一支足球隊原打算搭該班機再轉機回瑞典，後來因成員覺得這樣會耗費太多時間，結果趕在最後一刻更換機票，全隊幸運逃過一劫。
英 國《每日郵報》說，瑞典丙組足球隊達爾庫爾德隊（Dalkurd FF）在西班牙結訓後，原想在24日上午搭乘德國之翼4U952號班機機，到德國北部北萊茵－西伐利亞邦首府杜塞道夫，再轉機返回瑞典，但不少球隊成員認 為，如此會耗掉太多時間，結果足球隊所有成員分成3組，分別改訂飛經瑞士蘇黎世和德國慕尼黑的機票返鄉。
據達爾庫爾德隊負責人齊濟爾說：「當時有4個航班機飛越德國廉航失事的阿爾卑斯山區，而我們的球員分別搭乘了其中3班。我只能說，我們真的是非常、非常的幸運。」
然 而，回顧過去的空難歷史，許多球隊就沒有如此幸運。比如1958年英國歐洲航空公司（現為英國航空公司）609航班幕尼黑空難事件，44乘員有23人罹 難，其中包括英格蘭足球聯賽球隊曼徹斯特聯隊（曼聯）8名球員及3名職員。這段往事後來被以半紀錄片形式拍成電影《曼聯空難記》。
這場空難幾乎毀了曼聯隊，所幸空難倖存者之一的查爾頓（Robert Charlton），在空難數年後協助球隊重建，後來以隊長身分帶領球隊奪回失去多年的英超冠軍。
(中國時報)
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*18師生遇難 德小鎮陷悲痛
德國之翼(German Wings)航空A320型客機的空難，雖然令德國舉國下上震驚，但悲痛程度絕比不上德國西部一處邊界小鎮的民眾，因為遇難乘客名單中，有16名高中生和兩名女教師均來自該鎮。
當局在宣布德翼航空9525班機的144名乘客和六名機組人員已全部遇難後，鄰近荷蘭邊界人口僅3萬8000人的哈爾滕(Haltern am See)，全鎮隨即陷入一片悲痛當中。
該 鎮柯尼克高中(Joseph Koenig High School)有16名學生和兩名女教師，在結束西班牙北部小鎮瓦列斯(Llinars del Valles)接待家庭度過一周交換學生的生活後，也搭上這架死亡班機返國。這些學生和老師是到巴塞隆納附近小鎮的學校回訪，因為該鎮學生去年12月曾訪 問哈爾滕。
該高中24日並停課一天，許多師生和民眾紛紛至學校大門外，擺上鮮花和蠟燭致哀，很多人互相擁抱、悲痛哭泣。全校師生晚間並在教堂舉行儀式，只見每個人都淚流滿面。
柯尼克高中是該鎮引以為傲的學校，許多畢業生都申請到附近城市的大學就讀。
該鎮是自15年開始與西班牙小鎮交換學生。鎮長克利姆貝爾表示：「這是該鎮有史以來最黑暗的一天。」該鎮的政黨領袖也指出，全鎮居民對這起空難均深感悲痛。
另 外，罹難乘客還包括兩名歌劇演員。位於北萊茵威斯特伐利亞(North Rhine-Westphalia)的首府杜塞爾道夫(Dusseldorf)的「德國萊恩德意志歌劇院」(Deutsche Oper am Rhein)已證實，該劇院的低男中音伯楊克(Oleg Bryjak)，以及女低音蘭德妮(Maria Radner)均為機上乘客。據信蘭德妮並與丈夫和還是嬰兒的孩子一同搭機。
*美、德：似非恐襲 失事或因操縱系統故障
德國和美國當局指出，德國之翼航空(Germanwings)A320客機的空難事件，沒有跡象顯示與恐怖攻擊有關；專家指出，若再排除天氣因素，則空難原因極可能與客機操縱系統故障有關。
依據目前當局以及德翼航空目前發布的消息顯示，失事的9525班機與地面航管中心失去通聯後，飛機高度已降至約6000多呎，而且在飛機墜毀前，曾持續約八分鐘下降超過3萬呎。
據悉，該班機從西班牙巴塞隆納起飛後，在地中海曾爬升至3萬8000呎，但飛機在飛行五分鐘進入法國領空後，開始持續下降。
由於該飛機下降速度平緩，並未轉向，而且航線維持直線；地面航管人員在未接獲緊急通報下，也未查覺任何異狀。
飛機以此姿態持續飛行約10分鐘，在高度降至約7000呎以下，可清楚目視地面高山後，機組人員才發現錯誤，並立刻發出求救信號，但為時已晚。
專家指出，依據各方分析，墜機時當地並未出現惡劣天氣，因此有可能是飛機操縱系統因機械或人為疏失，而導致故障，以及飛機持續下降，最後在機組人員未及時查覺下，釀成災難。
德國安全當局已依據該班機飛行航跡、高度、機組人員通聯紀錄，以及任何恐怖威脅的情資，初步認定這起空難可能並非恐怖分子所為。
這起空難將由德國、法國和西班牙三國聯合調查。白宮表示，美國可隨時加入協助調查，但顯然並非恐怖攻擊所造成。白宮國安會發言人密漢(Bernadette Meehan)說：「這次沒有跡象顯示與恐怖主義有關。」
*目擊墜機：連串冗長巨響
失事的德國之翼(Germanwings)客機，在法國的阿爾卑斯山上空時，以每分鐘5000呎的高度墜落，雖然失事原因目前依然不明，但目擊者指出，失事前曾聽到連串巨響。
由於法國航空塔台人員堅稱，德翼客機墜落前未發出求救信號，專家臆測，有可能該客機駕駛發出求救信號，但塔台人員沒有收到，在檢視黑盒子等飛行紀錄後，應有助於解開謎團。此外，也有專家認為，該空中巴士急速下墜，可能導致客機駕駛突然昏迷。
還有人指出，該客機建造於1990年，是該機型仍在服役的最老舊飛機之一。另據新聞網站Breitbart.com指出，兩名客機駕駛在墜機前雖未發出正式求救信號，但曾透過無線電訊發出「緊急，緊急」(emergency, emergency)的信號。
Sky News並報導，在失事地點附近經營露營區的業者指出：「我聽到空中發出連串巨響。」他說：「這裡經常有戰機飛過，我以為我聽到的是軍機飛行的聲響，我向外探看，卻沒看到有任何戰機。」
他說：「我聽到的巨響很長，約八秒鐘長，似乎這架飛機飛得比軍機的速度還慢，約30秒鐘後，接著又響起一聲冗長巨響。」
此 外，「每日郵報」指出，去年漢莎航空一架類似機型飛機，也如同這架失事飛機，曾一度失速，促使相關當局發布飛行安全警告。報導說，當時漢莎航空一架載有 109名乘客和機員的空中巴士A321型客機，在西班牙潘普洛納北方3萬1000呎的上空，在機長沒有做任何動作的情況下，突然以每分鐘4000呎的高度 失速下降，幸而機長在2萬8000呎的上空控制住飛機落勢。
在該事件後，歐洲航空安全局(EASA)發布了一項緊急 適航指令(Emergency Airworthiness Directive)，該安全系統目的在發生感應器失靈時，讓飛機對錯誤數據做出適當回應。該安全警告適用對象包括空中巴士A318、A319、 A320、A321機型，其中A320即是這次失事客機的機型。
(世界日報)
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