*對遠航復飛說法不一 林佳龍：需面對財務、飛安嚴格審查
遠東航空12日無預警宣布暫停營運後，隔天卻稱「烏龍一場」盼復飛，交通部長林佳龍說，「遠航復飛非常困難」，交通部政務次長王國材卻表示「願給遠航一次機會」。林佳龍今天指出，主管機關不會夠有任何通融或放鬆審查，遠航還要非常努力才有可能復飛。
林佳龍今天為尋求連任的民進黨新北第二選區立委候選人林淑芬站台，媒體問及遠航復飛，林佳龍說，希望遠航盡快提出具體改善辦法。
林佳龍說，遠航18日以前可以提出陳述意見，但陳述書內容只有解釋為什麼「變來變去」，但沒有提出解決問題的方案，也不代表這陳述意見就可以得到民航局的背書，希望遠航在18日之前盡快提出對於這次停飛所造成傷害的補救，並針對民航局提出有關財務、飛安的要求，能提出符合標準的改善。
對於說法不一致，林佳龍解釋，如果遠航希望能夠復飛，必須解釋清楚停飛狀況，並解決所造成的傷害，遠航目前包括對於旅客、旅行社、消費者權益的處理，還沒有很妥善，停飛已經是事實，想復飛必須要確保飛安，遠航除了財務有困難，也必須面對飛安的嚴格審查，主管機關也不會有任何通融或放鬆審查，遠航還要非常努力才有可能復飛。
*遠航出問題 衝擊勞工權益 ／勞動部清查 董座張綱維名下事業
遠東航空停飛又想復航，導致航空調度大亂，外界質疑其財務狀況也擔憂員工勞動權益。勞動部昨指出，將由地方政府派員預警查訪遠航在全台和離島的各營運據點，遠航董座張綱維在遠航以外的公司共十一家，勞檢亦將同步進行。
勞動部官員表示，地方政府勞政機關將派員到張綱維名下各公司了解營運情形，在會計師、律師等專業人士陪同下，了解會計帳目、現金流等財務狀況。
勞動部職業安全衛生署官員指出，預警訪查和勞檢輔導範圍包括七家以張綱維為負責人的公司：遠行旅行社、名人旅行社、樺福建設、樺壹租賃、遠向建設、銘漢建設、遠航。張綱維名下樺福建設開發（股）公司投資的關係企業則有樺福育樂、樺澄開發、柏德開發、樺澎開發、樺璽股份有限公司等五家。
總統蔡英文昨南下高雄，媒體詢問是否認為遠航要復航？蔡英文說，遠航是否復航，交通部會做最好的決定，一定會優先考慮飛航安全的問題。至於遠航是否有人包庇？蔡英文強調，如果沒有相關證據，不需要含沙射影。
遠航陳述書已送達 明審酌
交通部民航局前日已對遠航開罰三百萬元，並要廢止其民用航空運輸業許可證；民航局昨證實，遠航陳述意見書已於前日送交，明日會對其所提意見進行審酌，不過，針對裁罰內容進行意見陳述，與是否申請復飛是兩回事。陳述意見書主要是針對民航局裁罰進行回覆，若民航局最後審酌結果認同遠航意見，後續就可以走復飛程序；若否，會繼續裁罰並報請交通部廢止其許可證，屆時遠航可提訴願等，走救濟程序。
交通部表示，遠航若想順利復飛及不被交通部廢止許可證，至少要確保飛安、財務狀況均無問題，目前尚未看出遠航是否能順利獲得復航機會。
原定十七日要開放春節離島管制航線第二波加班機訂位，受遠航停飛影響也確定延後；民航局表示，會在完成運能協調後儘速公布。另截至昨下午五點，遠航已有兩萬七千兩百四十二筆登記要辦理退票。
成功大學交通管理科學系副教授戴佐敏表示，航空業是需要高度嚴謹的產業，遠航財務狀況不好、機齡過高、經營高層也不穩定，董座出事就失聯、手機關機，民航局如果讓遠航復飛，應確保經營能上軌道。
(自由電子報)
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*周一審陳述書…交部黑白臉 遠航復飛渺茫
遠航十二日無預警宣布暫停營運後，隔天又改稱「烏龍一場」盼復飛，交通部民航局明將審酌遠航陳述書，決定是否開罰及廢證。交通部政務次長王國材稱「願給遠航一次機會」，交通部長林佳龍則表示，「遠航復飛非常困難」，看似對外扮演黑白臉，但據了解，由於遠航須證明資金到位，補齊十億資金缺口，更須證明沒有「無預警停航」，復飛機會渺茫。
蔡英文總統昨表示，遠航是否復航，交通部會以專業做出最好的判斷，一定會優先考慮到最重要的飛航安全，交通部也會做好準備，讓大選到新年期間的交通都能完善順暢。
遠航事件邁入第三天，截至昨下午五時受理退票共二萬七二四二筆。兼任總經理的董事長張綱維神隱一天後，現身稱暫時停業是員工誤判的「烏龍」，並將有十億資金到位。不過，民航法規定停業須在停業前六十日申請，否則可廢止民用航空業許可證。遠航雖在十二日立即送出暫時停業申請公文，民航局當天已火速決定開鍘，並通知遠航將開罰廢證。遠航十三日晚間遞送陳述書，民航局表示明天開會審酌。
遠航副總黃育祺說，他在十二日記者會時就強調「遠航從沒放棄復飛」，當下確實須「暫停營業、不是停航」，但主管機關認為有飛安疑慮，無法如期飛航。遠航副總盧紀融說，所有員工都在待命排班。張綱維則關機一天。
王國材表示，基於員工顧慮與對多數家庭影響，若在飛安、財務沒問題條件之下，「願給遠航一次機會」，若仍無法達到要求，仍會廢照。但遠航須證明資金到位，並補齊十億缺口，包含將信託基金本票補成現金、租機費用、員工薪資及周轉金等，民航局也將從嚴認定。
林佳龍措詞更強硬，指遠航「復飛非常困難」。林表示，交通部最關心「飛安」，從本案可看出遠航公司治理出問題，是個「高度人治」的公司，董事長身兼總經理須負公司一切營運責任，不能因個人情緒或關機就讓公司處於失聯、甚至失控的狀況。
林佳龍表示，交通部要求遠航須先解決消費者權益問題，落實消費者信託基金專戶及相關賠償，並保障員工權益；但目前還沒看到遠航解決問題的能力，包括解決遠航長期財務的困難。
據了解，由於張綱維對員工保證會繼續經營，若交通部馬上廢證、不再給遠航機會，恐造成員工抗議。但交部官員評估，遠航違反民航法已成事實，交通部也直指遠航財務令人擔心，跳票金額後面還有好幾筆，經營團隊異動也多，都可能影響飛安，復飛難度甚高。
*張綱維名下建設公司、旅行社、商旅… 勞動部全要查
遠航無預警停飛「烏龍」，讓外界霧裡看花，勞動部啟動「預警查訪機制」，將遠航關係企業、遠航董事長張綱維名下公司全列為入廠查訪對象，了解其財務狀況，事業體涵蓋建設公司、旅行社、商旅等。
此外，勞動部明天也將前往遠航位於桃園、台中、高雄、澎湖等營業據點進行勞檢，確認員工薪資是否正常發放、及員工出勤及身心狀態，確保員工勞動權益。
勞動部官員表示，除了遠航，勞動部也將清查張綱維名下及遠航關係企業，確認其財務狀況，目前初步掌握張綱維名下所有事業體、遠航關係企業，涵蓋旅行社、建設公司、租賃公司、商旅等，前天已發函給事業單位所屬的地方政府，請主管機關前往預警查訪每家公司有無大量解雇等情事。
勞動部指出，入廠查訪的事業單位有遠航五家關係企業，包括樺澄開發、樺福育樂事業、柏德開發、樺澎開發、樺璽公司，還有以張綱維為代表人的七家公司，包括遠行旅行社、名人旅行社、樺福建設、樺壹租賃、遠向建設、銘漢建設、樺澄開發樺舍商旅。
勞動部官員說，由於張綱維私人投資及交叉持股狀況複雜，勞動部將續查他的其他投資事業。
*學者看遠航「心機」…大選在即 不會讓它倒？
遠東航空今年兩度無預警停飛，有交通學者觀察遠航始終遊走法規邊緣，認為選舉在即，政府應該不會放著讓它倒。也有學者認為，政府應著重監督預防，比直接介入管制更重要。
成功大學交通管理學系教授戴佐敏表示，三年前復興航空無預警停航到宣布關門，讓國人震驚政府對航空管理體系的束手無策。後來民航局修訂民航法，要求民航業者應在停業或結束營業前，檢附停業或結束營業計畫，申請民航局核轉交通部核准，並在核准日起六十天後始得停業或結束營業，違者開罰。
戴佐敏說，遠航一直遊走法規邊緣，覺得有政府的力量，善後不會有問題。現在離明年大選不到一個月，政府可能怕突然失業的員工及家屬抗爭，是政府持續出手救遠航的原因。
長榮大學航運管理系教授黃泰林則指出，航空服務業是開放自由市場，政府介入太多，有時不好，應該安全管制，而非經濟管制，要從前端、業者進入市場時就嚴格審核，監督業者財務。
(聯合報)
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*遠航不樂見？同業等著搶兩塊大餅
遠東航空無預警宣布暫停營運，遠航董事長張綱維又改稱烏龍一場，昨天送交陳述書，交通部民航局明天審酌決定是否開罰及廢證，業界人士對復飛不樂見，一旦停飛，其資源必定成為他航爭取的目標。
台北-金門航線 含金量高
航空業人士說，遠航停飛對國內線衝擊較大，尤其是台北-金門航線，這是遠航取得航權中，含金量相對高的一條，對其他航空業者來說，是有價值的。
松機棚廠、辦公區 位置佳
他表示，松山機場僅有兩個棚廠，一是遠航所有，是華信和立榮共用，一旦停飛，棚廠價值就提高，會吸引立榮或華信，甚至其他航空業者爭取，剛成立的星宇都有可能，因飛機維修需仰賴棚廠空間，遠東現有棚廠就是個好位置。
開南大學空運管理學系主任盧衍良說，遠航在松山的棚廠的確是個很好的點，不僅適用於一般民航運輸業，普通航空業裡的商務專機也有需求，會吸引業者爭取。棚廠外的辦公區域，同樣有其價值，一旦爭取到遠航現有的辦公區域，相關部門進駐後更可以內外兼顧。
成功大學交通管理學系教授戴佐敏表示，遠航現在的主力在國內線，金門、澎湖都算是好航線，獲利穩定，遠航第一次出狀況的時候，也是先把台北-台南航線停掉，挪去飛金門，顯見對金門這條航線的重視。
*林佳龍：遠航陳述書沒解決問題
對於遠航的報告，為什麼民航局周末不審理，交通部長林佳龍上午說，聽說可能是下班之後才送到，報告沒有解釋清楚為何停飛，也沒解決問題。
林佳龍指出，報告僅是陳述意見，解釋為什麼突然停飛，並沒解釋清楚，也沒有解決問題，遠航所涉及到的不僅是財務，更是飛安問題。除了依民航法裁罰，針對已造成的傷害，遠航必須在最快時間補救。未來是否復飛，未來是否廢止營業許可，會依法辦理。
他表示，停飛已經是事實，交通部會做好春節前後疏運的應變計畫，感謝其他航空公司的支持。負責人必須秉持公司治理，落實飛安與保障消費者的權益，無預警停飛很不負責任，我們要求確實檢討改正，未來是否復飛，依照程序，嚴格審查。
(聯合晚報)
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*遠航停飛爭議 林佳龍：將依法嚴格審查復飛與否
針對遠東近日航空停飛爭議，交通部長林佳龍今（15）日表示，該部已收到遠航陳述意見書，但其初步資料未解釋清楚及解決問題，至於未來遠航是否復飛或是廢止營業許可，交通部將依法嚴格進行審查。
遠航在12日藉由對員工發出公開信，無預警停飛，但13日又突然表示無意停飛，並向民航局遞送意見陳述書。林佳龍今日出席「國道1號楊梅休息站新建工程動土祈福典禮」，並被媒體問及遠航停飛後續議題。
對此，民航局表示，該局預計明日將嚴審遠航所提出的意見陳述書，不過由於陳述意見的期限是到18日，因此將不會在明日有審查結果。林佳龍則表示，初步看意見書僅初步陳述意見、解釋為何停飛，但未清楚解釋緣由，也未解決問題。
林佳龍表示，遠航涉及的不止財務狀況，更涉及飛安問題，這方面交通部除將依據《民用航空法》進行裁罰，也會針對此次事件造成的傷害，要求遠航在最快時間內進行補救，至於遠航是否復飛、是否已廢止其營業許可，都將依法辦理。
林佳龍直言，遠航停飛已是事實，交通部將做好春節期間的疏運應變計畫，感謝其他航空公司加開班機、放大機型以支援疏運，也希望遠航的負責人，可秉持公司治理文化落實飛安、保障消費者權益。
*遠航提陳述書 林佳龍：不代表得到民航局背書
遠航無預警停飛後隔日又改稱「烏龍一場」盼復飛，交通部政務次長王國材稱「願給遠航一次機會」，交通部長林佳龍則說「遠航復飛非常困難」。林佳龍今表示，遠航雖然提出陳述書，但不代表就可以得到民航局的背書。
林佳龍說，如果遠航希望能夠復飛，必須對停飛解釋清楚，解決停飛所造成的傷害，看起來目前包括對於旅客、旅行社，這些消費者權益的處理，還沒有很妥善。
林佳龍表示，停飛已經是事實，如果要復飛必須要確保飛安，目前遠航公司狀況，除了財務有困難，其實在飛安上面還是很多必須要嚴格審查，必須用最嚴格標準，不能夠有任何融通、放鬆審查。
林佳龍指出，遠航還要非常努力，才有可能復飛，時間要多久？希望遠航來盡快提出改善具體辦法。他初步了解陳述書內容只是解釋遠航為什麼「變來變去」，可是沒有提出解決問題的方案。
林佳龍說，也希望在18日之前，遠航可以盡快提出對於這次停飛造成傷害的補救，同時對於民航局有關財務、飛安的要求，遠航能夠提出符合標準的改善。
*民航局明審遠航陳述書 復飛與否「不會有答案」
遠東航空12日無預警宣布暫停營運，雖然董事長張綱維說是烏龍一場，還對員工程和旅客承諾會盡快復飛，不過一切還是要取決於審酌意見陳述書以後的結果，決定是否開罰及廢證。對於明天將審航遠航13日晚間提出的陳述書，民航局表示，要到法律保障陳述意見截止日後才會有決定，意即不會有答案。
按照交通部指示，民航局面對該份陳述書時，必須從飛安及財務面嚴格審查。民航局說，因為法規保障遠航陳述意見的權利到18日下午5時，在這之後才會有決定。據了解，明天僅會釐清遠航是否有依據民用航空法規定，於60天前申報停航，其他暫不討論。
按照民航法規定，停業須在停業前60天申請，否則可廢止民用航空業許可證。遠航雖在12日立即送出暫時停業申請公文，民航局當天已火速決定開鍘最重罰鍰300萬元，並通知遠航將開罰廢證。
成功大學交通管理學系教授戴佐敏說，對於遠航是否能復飛仍存在變數，陳述書審查過與不過都有可能，最重要的確保遠航飛安無虞。
戴佐敏說，遠航的問題並不是挹注10億資金就能解決，還是要看後續財務狀況能不能改善，畢竟機隊需要更新，人員訓練也要費用，「飛安是錢堆出來的，航空公司經營沒那麼簡單」。
交通部長林佳龍今天接受媒體採訪時說，遠航雖然提出陳述書，但不代表就可以得到民航局的背書。如果遠航希望能夠復飛，必須對停飛解釋清楚，解決停飛所造成的傷害，看起來目前包括對於旅客、旅行社，這些消費者權益的處理，還沒有很妥善。
*遠航停飛民航局六日不審理 林佳龍：可能下班後才送到
交通部長林佳龍今天上午出席國道1號楊梅休息站動土典禮時被問到，遠航周五下班時間才提交報告，外界說為什麼民航局周六日不審理，為什麼要拖這兩天？林佳龍回應，聽說可能下班之後才送到，並表示報告內容並沒有解釋清楚為何停飛，也沒有解決問題。
林佳龍說，聽說可能下班之後才送到，他是陳述意見，解釋為什麼突然停飛，但初步並沒解釋清楚，也沒有解決問題，遠航所涉及到的不僅是財務，更是飛安問題。我們除了依民航法裁罰，針對已造成的傷害，他必須在最快時間補救。至於未來是否復飛，未來是否廢止營業許可，我們會依法辦理。
停飛已經是事實，交通部會做好春節前後疏運的應變計畫，感謝其他航空公司的支持，加開班機或放大機型。負責人必須秉持公司治理，落實飛安與保障消費者的權益，無預警停飛很不負責任，我們要求確實檢討改正，未來是否復飛，依照程序，嚴格審查。
針對交通部要求新北三環線提出檢討報告，是否會讓年底延後通車。林佳龍回應，因為現在履勘，一些履勘的委員有提出很多改進有意見，急不得，把配套做好，進行改善，目前項目不少，相信北捷局會做好改進措施，時間應該是開放的，安全第一，無人駕駛的捷運要求本來就比較高，尊重北捷局專業的判斷。
遠東航空12日無預警宣布停營運，隔日董事長張綱維改稱「烏龍一場」盼復飛，並於昨天送交陳述書，交通部民航局將於明天審酌，決定是否開罰及廢證，然而業界人士卻對復飛不樂見，一旦停飛，其資源必定成為他航爭取的目標。
目前遠航有飛的國內線包含台北、台中、高雄、澎湖、金門；兩岸航線有太原、合肥、海口、福州、廈門；國際航線則有日韓地區的新潟、秋田、福島、濟洲，和東南亞地區的峴港。
業內人士說，遠航一旦停飛，對國內線衝擊較大，尤其是台北─金門航線，不過這也是遠航取得航權中，含金量相對高的一條，對其他航空業者來說是有價值的。
另外，他說，松山機場僅有兩個棚廠，一是遠航所有，而是華信和立榮共用，一旦停飛，棚廠價值就提高，會吸引立榮或華信，甚至其他航空業者爭取，剛成立的星宇都有可能，因為飛機維修需仰賴棚廠空間，遠東現有棚廠就是個好位置。
對此，開南大學空運管理學系主任盧衍良說，遠航在松山的棚廠的確是個很好的點，不僅適用於一般民航運輸業，普通航空業裡的商務專機也有需求，會吸引業者爭取，「對大老闆來說，總希望自己飛機不要經歷風吹日曬雨淋」。此外，棚廠外的辦公區域，同樣有其價值，一旦爭取到遠航現有的辦公區域，相關部門進駐後更可以內外兼顧。
至於航權，盧衍良說，運能斷掉後有它的價值存在，其他業者在評估操作等成本後，自然就會決定要不要進來。以國內線飛金門來看，遠東或華信可以以增班來補充運能，至於星宇會不會有興趣，要看該航空的布局，有沒有轉進國內市場必要。
成功大學交通管理學系教授戴佐敏表示，遠航在松山的棚廠很好，航權也不錯。遠航現在的主力在國內線，金門、澎湖都算是好航線，獲利也穩定，若遠航影運發生狀況，國內其他航空公司會希望把運能補上。
戴佐敏說，金門航線又算是其中更好的航線，其成長跟小三通有關，跟廈門很近，遠航第一次出狀況的時候，也是先把台北─台南航線停掉，挪去飛機金門，顯見對金門這條航線的重視。
(聯合新聞網)
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*遠航停飛 3天來受理旅客退票逾3萬筆
遠東航空12日無預警公告13日停飛，但遠航董事長兼總經理張綱維13日又說要復飛，交通部目前還未同意。遠航統計，13日起停飛後，3天來已受理旅客機票退票登記共3萬396筆。
不過，因遠航受理民眾登記的機票退票，只提供退票筆數，至於已售出還未使用的機票、逾3萬筆退票機票張數各是多少，遠航則沒有回應。
遠東航空12日正式向交通部民航局申請自13日起停業，並向員工公告「停止一切飛航營運」（且註明視同資遣通知），13日張綱維公開表示，沒有要停業，希望復飛。
遠航13日晚上也向民航局提出意見陳述書，民航局明天將開會審酌，遠航能否復飛目前仍無答案。
民航局協調華信航空及立榮航空以增班及放大機型方式，彌補遠航13日停飛後的國內線缺口，而原本17日要針對需求較高的金門及澎湖航線，開放春節第2波加班機訂票，但受遠航停飛衝擊，民航局日前宣布，將等完成運能協調後，再公布開放日期。
(中央社)
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