2021年2月23日 星期二

新聞自選輯 20210223

更新時間：19:09

*台鐵嚴重疏失釀3死傷！維修車撞自家人 2道班工頭骨碎裂枉死

台鐵今天(2/23)上午驚傳電力維修車撞上3名道班人員重大意外，2人昏迷，1人重傷，緊急送醫後，台鐵證實，已2人不治死亡，1人回復意識。台鐵池上-關山路線中斷約2.5小時後恢復行駛，影響8列次誤點，約876人受到影響。

上午8時35分台鐵道班工於台東海端站進行道岔抽換工程，於工程結束後，留3名池上工務道班維護保養，當時路線有一列8742次電力維修車正在進行駕駛訓練，現場雖有派瞭望員，未料電力維修車行駛至海端站時，道班人員及瞭望員不知為何卻未離開路線，電力維修車因此撞到3人，隨後被緊急送往關山慈濟醫院救治，其中1人已傷重不治，後續待鐵路警察蒐證後放行。

根據鐵路警察局花蓮分局最新通報，遭電力維修車撞擊的池上道班潘姓工人（48歲），因頭骨破裂，到院前已無生命跡象，檢警報驗後將由家屬帶回處理，而劉姓工人（55歲）經過急救後宣告不治，另王男（36歲）疑似顏面骨折，於上午10時34分轉往台東馬偕紀念醫院。

台鐵下午更新表示，經關山慈濟醫院宣告，池上道班潘○宏(男性，62年次)及劉○德(男性，55年次)二人已不治。另王○宇(男性，74年次)已回復意識，並於10時34分轉往台東馬偕紀念醫院。

據了解，當時電力維修車進行駕駛訓練時有發行車電報，通知車站和調度等相關單位，道班人員也有派出瞭望員，為何沒有及時發現電力維修車已靠近並撤離，台鐵正在緊急了解原因中。台鐵局已由勞安室會同相關單位調查中，受傷人員已送醫救治，並指派專人全力協助照護受傷員工。

台鐵局表示，該事故獲報後已立即成立一級應變小組，第一時間由勞安室會同相關單位調查中，受傷人員已送關山慈濟醫院救治，並指派專人全力協助照護受傷員工。目前運安會、南區勞檢所已同時介入調查。

根據台鐵統計，該起事故已經影響8列次累積延誤445分，約876人受到影響，原公路接駁取消，台鐵局一級應變小組解除。

台鐵強調，該案後續將全力配合調查，期儘速釐清肇因，徹底檢討改善，並妥善照護與慰問死傷同仁及家屬。

*【獨家】扯！台鐵肇事原因曝光 內部聯繫出包釀道班工無辜枉死

2014年在台中龍井站發生2名道班工在軌道進行檢修時，遭疾駛而來的自強號從背後撞上，2名道班工彈飛60公尺遠，當場慘死，事隔7年，今(2/23)在台東海端站又發生一起電力維修車撞上3名道班工事件，目前已造成1死，根據《蘋果新聞網》調查，電力維修車訓練時有向車站申請8時起開始訓練，工務道班夜間檢修後延長保修，上午7時也向車站申請，據悉，道班工並不知道有維修車正在路線訓練，該案疑似出現人為疏失。

據了解，台鐵關山工務道班人員今進行夜間檢修後，派員延長保修，上午7時因延長維修作業，也向車站提出申請，並派出瞭望員，另電力維修車今也排定進行駕駛訓練，行前也依程序向車站申請，並發行車電報，預計上午8時開始從玉里開到台東，並再從台東駛回玉里，進行駕駛相關訓練，根據以往經驗，訓練時時速可高達80公里。

至於為何道班瞭望員沒有及時發現電力維修車已靠近並撤離？電力維修是否知道路線上有保修作業？目前國家運輸安全調查委員會、台鐵運安處已介入調查，不過根據《蘋果》掌握消息指出，道班人員今上午延長保修作業時，並不知道路線上有一輛電力維修車正在進行訓練，恐怕通報和聯繫環節出現疏失和問題。

台鐵則表示，本案已經由運安會、勞動部南區勞檢所皆已介入調查，台鐵局不適合對外發言。

*【台鐵3死傷】道班工巡軌遭維修車誤撞 運安會啟動調查評估中

台鐵今天(2/23)上午驚傳電力維修車撞上3名道班人員重大意外，2人昏迷，1人重傷，皆已緊急送醫，台鐵池上-關山列車皆有延誤。國家運輸安全調查委員會今早也立即派出調查官前往現場了解狀況，運安會主委楊宏智方才說明，目前還待確認是否啟動調查程序。

原本今早事故發生後，一度傳出運安會將啟動調查，不過運安會主委楊宏智方才補充表示，今早收到消息時，就立刻派員前往現場查看，在了解現場狀況後，會再彙整資訊評估，目前還待確認是否啟動調查程序。

據悉，依據運輸事故調查法規範，符合運安會調查範圍的運輸事故，應是以「營運中」的狀態才是符合調查範圍，而該事故的車輛是台鐵的電力維修車，並非「營運中」的列車，而是「訓練中」的列車。但運輸事故調查法中也規範，若造成一定數量人員的傷亡或財物損害，並造成社會關注，且經運安會認定的重大鐵道事故，仍會啟動調查。

運安會表示，由於今早派遣到現場的運安會調查官目前尚未提供彙整資料，因此內部目前還不能夠針對所獲取的資料來認定是否啟動調查，但若最後評估此事故有造成重大影響，且對社會大眾造成生命財產威脅，運安會就會立案調查。

*【台鐵3死傷】屆退領班與資深技工慘死 悲！家屬趕赴醫院哭暈

台東縣台鐵海端站今天（23日）上午8時30分許，原本正在進行鐵路道岔抽換工程，在施工結束後，現場留守3名池上工務道班人員做善後維護保養，怎知不在原先的班次表上8742次（電力維修車）駛入軌道，而現場瞭望台人員未及時發現並通報軌道中的3名施工員，竟造成自家人撞死自家人的2死1重傷的重大工傷意外。

據悉，現場留守的3名池上工務道班，皆有5年以上工班資歷，其中，遭火車衝撞當場失去呼吸心跳的潘姓領班（48歲），為池上鄉在地居民，當家屬第一時間趕抵關山慈濟醫院急診時，潘男因頭骨破裂回天乏術，宣告不治，家屬當場痛哭失聲。劉姓技工（55歲）為關山鎮居民，同為台鐵池上工務段的資深員工，到院時仍失去生命跡象，意識模糊，家屬不放棄搶救治療，10時40分宣告不治。

唯一生還的王姓技工（36歲），頭部、肢體皆遭受火車撞擊，幸好他被發現時仍有意識直喊疼痛，先在關山慈濟醫院進行搶救後，因其下巴顏面粉碎性骨折並右上肢骨折，上午10時34分許，再被後送至台東馬偕醫院進一步治療，經台東馬偕醫院表示，王男並無顱內出血，但他下巴傷勢尚需進一步手術治療。王男家屬已從高雄趕往台東。

據了解，台東縣內並未發生過台鐵火車撞擊自家員工事件，因此事件發生時，台鐵工務段員工私下感嘆，潘男已屆臨退休，而劉男也為池上工班的資深同仁，如今遭逢重大工傷逝世，大挫內部士氣。此外，台鐵員工表示，該8742車次本不應行駛在此路線上，因此，留守工班應沒料到會有此班列車經過。

台鐵表示，本案因已由運安會、南區勞檢所介入調查，後續將全力配合調查，期儘速釐清肇因，徹底檢討改善，並妥善照護與慰問死傷同仁及家屬。今天下午2時30分許，勞動部職衛署南區職業安全衛生中心科長吳俊傑到現場勘驗，他表示查驗結果若台鐵有任何違法疏失，將進行開罰。

*【台鐵3死傷】3道班工人遭撞2死1傷 海端衛生所全員奔1公里救人

台東縣海端火車站今日上午8時35分，發生道班工人遭電力維修車撞上的死傷意外，當時海端站進行道岔抽換工程，於工程結束後，留3名池上工務道班維護保養，沒想到電力維修車（8742次）不慎撞擊施工3人，附近海端衛生所聞訊後第一時間趕到現場救援，協助3人送醫至關山慈濟治療，目前已知2人死亡，另1人轉送台東馬偕醫院搶救。

台鐵表示，獲報後立即成立一級應變小組，第一時間由勞安室會同相關單位進行調查，受傷人員已送關山慈濟醫院救治，並指派專人全力協助照護受傷員工。

此案已由運安會、南區勞檢所已同時介入調查，鐵路警察也到場蒐證，鐵道還未放行，池上至關山間上、下行各次列車均有延誤，不過台鐵方才表示，現場經鐵路警察蒐證完畢，上午11時2分經檢察官同意列車放行。

鐵路警察局花蓮分局通報，遭電力維修車撞擊的池上道班潘姓工人（48歲），因頭骨破裂，到院前已無生命跡象，檢警報驗後將由家屬帶回處理，而劉姓工人（55歲）經過急救後宣告不治，另王男（36歲）疑似顏面骨折，於上午10時34分轉往台東馬偕紀念醫院。

當時協助傷患急救的海端衛生所人員表示，海端衛生所聽到無線電勤務通報，立刻全員出動，所有人員攜帶急救設備，狂奔1公里外的鐵道進行現場急救作業，希望能及時救回寶貴的生命。

*【台鐵3死傷】悲劇再重演！重擊前線士氣 鐵道暨國土學會：20年釀10死10家庭破碎

台鐵今天(2/23)上午驚傳電力維修車撞上3名道班人員重大意外，2人昏迷，1人死亡。台灣鐵道暨國土規劃學會表示，台灣鐵道暨國土規劃學會表示，台鐵撞擊自家人對台鐵基層是嚴重打擊，也對相關人員造成永久傷害，交通部和鐵道局若不願正視台鐵組織文化問題，再多規章都無法保證不會再出現下一個破碎家庭。

台灣鐵道暨國土規劃學會表示，近20年來，台鐵營運或測試列車撞擊路線施工人員，已造成10位員工不幸罹難，超過10個家庭遭遇重大變故。

根據統計，台鐵2006年崇德站發生自強號撞死5名在軌道上維修的道班和電務人員；2014 年台鐵龍井站也發生一列自強號撞死在鐵道上維修的2名道班工；2013年大甲站也有一名年僅30歲的站務員深夜調整轉轍器時不幸被電聯車撞及身亡。再加上今早電力維修車發生撞死2名道班工意外，總計20年來已經發生10死意外。

學會認為，歷經 2006 年崇德站的 5人事故後，台鐵在營運規章，作業規定皆有全面性之檢討與改善。但是，規章、制度、程序、現場作業，台鐵往往只完成前面的檢討，誰又能確保，現場作業時若無法達成規章要求，如何能確保現場作業安全？

學會強調，撞擊自家人，對於台鐵基層是最嚴重的士氣打擊，不只是遇難的員工，對於事故其他關聯的人員，也可能造成無法抹滅的永久傷害。如果交通部和鐵道局始終不願意正視台鐵組織文化的問題，再多規章，再多公文往返，再多列管表，都無法保證不會再出現下一個破碎的家庭。如果沒有「零工安事故」，交通部如何可以向民眾說明台鐵是安全的軌道運輸業者？

台灣鐵道暨國土規劃學會指出，由於鐵公路路線沿線與民眾生命財產息息相關，現有的運輸事故調查範疇僅有針對營運列車，對於如今日之重大事故可能僅列為工安事故。因此學會建議，只要事故範疇屬於營運路線之範圍，一定死傷程度之事故，就應由運安會以運輸事故處理，避免單純調查工安導致運輸安全層面議題成為安全檢討之漏網之魚。

*【台鐵3死傷】林佳龍下達4指令 成立督導小組全面檢視施工標準

台鐵海端站發生電力維修車撞上3名道班工，釀2死1傷，交通部今（2/23）召開部務會報，交通部長林佳龍針對該起憾事下達四指令，要求成立督導小組，全面檢視台鐵各項施工標準作業，並落實SOP。

針對今日台鐵海端事故，交通部長林佳龍於今日主持部務會報中下達4項指示。第一，要求台鐵配合運安會以及南區勞檢局調查事故成因。第二，除了外部調查，責成祁次長（台鐵代局長），今日下班前成立台鐵職安事故改善督導小組，全面檢視台鐵各項施工標準作業程序，要求落實SOP改善職安。

第三，除台鐵職安事故外，交通部所屬單位也要檢視各項工作標準作業程序，加強職安落實。第四，針對台鐵罹難同仁、傷患，請台鐵全力協助後續撫慰以及照顧，協助恢復正常生活。

*【台鐵3死傷】肇因人力、瞭望設備不足 工會擬替死傷員工提國賠

台鐵台東海端站今（2/23）發生電力維修車撞上工務道班人員死傷意外。台鐵企業工會今赴勞動部拜會部長許銘春，要求勞動部正視台鐵勞安問題，台鐵企業工會也不排除替死傷員工提出國賠申請協助。

台灣鐵路企業工會研究組長林佑哲表示，鐵路工會收到消息後，今拜訪勞動部長時也表達希望勞動部正視台鐵勞安問題，勞動部長也馬上指示介入調查，這起事故是重大事件，工會極為重視，以往一直很不希望這種事再發生，工會不排除替受傷或已經過世的同仁提起國賠協助。

林佑哲強調，目前雖然還不知道海端站發生事故原因是人為或機械或濃霧等天候問題，肇因仍在了解中，但工會之所以規劃提出國賠協助，主要是台鐵制度上長年有人力不足、瞭望設備不足等問題；對於已經發生的結果，鐵路工會認為，台鐵長年對SOP、輔助安全設備等不重視，第一線道班人員工作環境惡劣，應採用自動化取代人力，包括巡軌和部分檢測、維修，但現在大部分人以人力為主，這是不正確的。

林佑哲指出，現在科技進步，台鐵局應該思考如何透過科技和自動化設備避免施工人員處於維修危險環境中，不是派越多人越好，減少事故發生的可能，應該借重科技設備。

林佑哲表示，這三位道班同仁被電力維修車追撞，其實可透過有安全防護設備協助降低風險，如果有警示輔助設備，提醒道班人員周邊有來車，就可以避免發生憾事，這樣的建議工會提很久了，但被沒採納，工會呼籲台鐵局不要怕麻煩，「安全第一」，對於制度和設備不完善，工會規劃幫受傷和過世同仁提起國賠協助。

*【台鐵3死傷】道班工巡軌風險高 15年5人在軌道遭高速撞擊慘死

台鐵台東海端站今天(2/23)發生電力維修車撞上3名道班工重大意外，造成2人昏迷，已有1人傷重不治。道班工因常要在軌道上工作，意外風險高，台鐵過去在2006年、2014年也各有一起列車撞上道班工意外，合計造成7人死亡。

台鐵道班工主要工作是徒步巡視軌道，發現問題就要立即回報搶修，不論颱風天、炎熱或酷寒的天氣下，甚至深夜都得出勤，每天須徒步巡軌20公里左右，光走路就得花上4、5小時。因工作地點在軌道上，風險較高。

台鐵過去也曾發生2起不慎撞擊道班工意外，2006年3月10日深夜，由樹林站開往花蓮站的1073次自強號，因北迴線部分路段進行養護工程，列車因改行駛西正線，在無預警的狀況下行經崇德站南端（北迴線58k+100處）時，高速撞擊5名進行軌道電路維修的道班工與電務工，5人當場殉職。台鐵事後檢討，認為是相關人員未能確切遵循規章且未做防護措施，事發後當時台鐵局長徐達文下台負責，相關人員遭到連坐處分，1年後立碑紀念

2014年7月7日，台鐵台中工務段2名道班工，在龍井站南端辦理道岔巡查及螺栓整修工作時，遭上行從高雄開往基隆的第112次自強號列車撞擊，2人不幸當場死亡。

檢察官事後調查，發現道班工作應在一定距離設置工作鳴笛標，並設置瞭望員、指派列車監視聯絡員，確實掌握列車動態，但這些安全措施都沒做，只依賴無線電；加上司機員進站前又未遵守規定、以無線電與值班站長「呼喚應答」，導致事故發生，而以「業務過失致死」起訴司機員。

但台中地院審理後認為，道班人員應先負起設立安全機制責任，加上事故當時道班人員無線電話已經關機；自強號車速快，縱使鳴笛可能也無法避免事故，判決司機員無罪。

(蘋果新聞網)
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*台鐵電力維修車撞道班人員 釀2死、1傷

台鐵台東縣海端站今早8時35分進行道岔抽換工程，工程結束後3名施工人員不慎遭電力維修車撞及，台東縣消防局據報，緊急送往關山慈濟醫院搶救，2人不治、1人受傷，其中62年次潘姓男子因頭骨破裂宣告不治，由家屬帶回處理，另55年次劉姓男子經過急救後也是宣告不治，另名74年次王姓男子已恢復意識，檢方下午會至事發現場進行會勘及相驗。

台東縣消防局獲報工程車撞到施工工人，有3名人員受傷，其中1人無生命跡象，無人受困後，立即派遣海端91、池上91、關山91、關山11馳援，並通報110、社會處勞工行政科、南區勞檢所、台鐵，抵達現場發現鐵軌上工程車撞到3名工程人員，無人員受困，1人無生命跡象，由關山91處理，另2名傷者由池上91及海端91送往關山慈濟醫院。

台鐵表示，8時35分於海端站進行道岔抽換工程，於工程結束後，留3名池上工務道班維護保養，施工3人不慎遭8742次電力維修車撞及，2人不治、1人受傷，已緊急送關山慈濟醫院救治，待鐵路警察蒐證完成後放行。台鐵局已由勞安室會同相關單位調查中，受傷人員已送醫救治，並指派專人全力協助照護受傷員工。

台鐵局表示，恢復意識的王男於上午10時34分轉往台東馬偕醫院。

*台鐵遭撞3道班工1人傷重不治 列車經檢察官同意11:02放行

台鐵台東海端站今天上午發生電力維修車撞上3名道班人員事故，其中1人已宣告不治，1人仍昏迷不醒，1人已恢復意識。台鐵表示，目前事故已由運安會、南區勞檢所皆介入調查，台鐵不再對外發言，列車已在11點2分經檢察官同意後放行。

台鐵今天上午8點35分在海端站進行道岔抽換工程，於工程結束後，留3名池上工務道班維護保養，施工3人不慎遭8742次電力維修車撞及，有3人受傷送往關山慈濟醫院救治，鐵路警察局花蓮分局通報，傷者池上道班潘O宏（男性，62年次）因頭骨破裂已宣告不治，由家屬帶回處理、劉O德（男性，55年次）目前尚未恢復意識，由於仍在急救中故未能得知傷及部位，另王O羽（男性，74年次）已回復意識，並於10點34分轉往台東馬偕紀念醫院。

目前現場經鐵路警察蒐證完畢，11點2分經檢察官同意列車放行。

*台鐵維修車事故釀1死 運安會今傍晚開會討論是否立案調查

台鐵台東海端站今天發生電力維修車撞上3名道班人員，傳出已有1人傷重不治，目前運安會、南區勞檢所已同時介入調查。運安會主委楊宏智表示，已派員察看現場，並盡快釐清情況、蒐集相關證據，預計今天傍晚就會召開事故認定會議，決定是否立案調查。

台鐵表示，獲報後立即成立一級應變小組，第一時間由勞安室會同相關單位調查中，受傷人員已送關山慈濟醫院救治，並指派專人全力協助照護受傷員工。目前運安會、南區勞檢所已同時介入調查。

今天上午08:35台鐵在海端站進行道岔抽換工程，於工程結束後，留3名池上工務道班維護保養，施工3人不慎遭8742次（電力維修車）撞及，無人員受困，受傷3人送往關山慈濟醫院救治，鐵路警察到達現場蒐證中，還未放行，目前池上至關山間上、下行各次列車均有延誤。

*台東海端電力維修車追撞釀道班工2死 影響8列次、876人

台鐵台東海端站今發生電力維修車追撞3名道班工的意外事故，其中2人已宣告不治。台鐵說明，現場經鐵路警察蒐證完畢，11點02分經檢察官同意列車放行，事故總計影響8列次、445分約876人，原公路接駁取消，局一級應變小組解除。

台鐵強調，該案已經由運安會、南區勞檢所皆進行調查中，該局不適合對外發言。

台鐵表示，經查工務單位今天上午08點35分在海端站進行道岔抽換工程，於工程結束後，留3名池上工務道班維護保養，施工時3人不慎遭8742次電力維修車撞及，3人均受傷送往關山慈濟醫院救治。其中，池上道班潘○宏（男性，62年次）及劉○德（男性，55年次）2人已不治。另，王○宇（男性，74年次）回復意識，並於10時34分轉往台東馬偕紀念醫院。

台鐵表示，後續將全力配合調查，期儘速釐清肇因，徹底檢討改善，並妥善照護與慰問死傷同仁及家屬。

*台鐵電力維修車追撞道班工事故 林佳龍：全面檢視施工SOP

台鐵海端站今天發生電力維修車追撞3名道班工事故，其中2人已宣告不治。交通部長林佳龍今天主持部務會報中，針對此事作出4點指示。

林佳龍指示，要求台鐵配合運安會以及南區勞檢局調查事故成因。除了外部調查，責成台鐵代局長祁文中，成立台鐵職安事故改善督導小組，全面檢視台鐵各項施工標準作業程序，要求落實SOP改善職安。除台鐵職安事故外，交通部所屬單位也要檢視各項工作標準作業程序，加強職安落實。針對台鐵罹難同仁、傷患，請台鐵全力協助後續撫慰以及照顧，協助恢復正常生活。

*台鐵追撞自家人釀2死1傷 勞動部職安署勒令停工

台鐵台東縣海端站今（23）日上午發生電力維修車追撞3名道班人員事故，釀2人死亡、1人受傷。勞動部職業安全衛生署人員前往現場初步調查，發現該職災案件牽涉3個段，情節較為複雜，已經要求現場所有軌道維護作業停工。

勞動部職業安全衛生署南區衛生中心科長吳俊傑表示，該職災案件牽涉花蓮運務段、花蓮電力段和台東工務段等3個段，較為複雜；罹災死者和受傷者都是台東工務段的勞工，開車駕駛則是花蓮運務段，進站列車管理涉及運務段。

吳俊傑指出，已經要求現場所有軌道維護作業停工，初步調查顯示，該職災事件有違反職安法處，究竟是違反職安法哪些項次還要做進一步地檢查和討論，由於該案涉及罹災死亡牽涉刑事責任，後續將把職災調查相關資料送交檢察官。

*台鐵近20年9員工罹難 鐵道學會︰一定死傷事故應交運安會處理

台鐵台東海端站今天上午發生電力維修車撞上3名道班人員，其中1名62年次的潘姓員工已宣告不治。台灣鐵道暨國土規劃學會表示，近20年來，台鐵營運或測試列車撞擊路線施工人員，已造成9位員工不幸罹難，超過10個家庭遭遇重大變故，建議一定死傷程度之事故，就應由運安會以運輸事故處理。

據了解，包含電力維修車及道班人員均有申請相關作業流程，不過疑似現場聯繫出現問題，導致電力維修車及現場維修人員均不知道彼此存在，才釀成禍事。對此，台鐵低調不願回應。

學會指出，歷經2006年崇德站的5人事故後，台鐵在營運規章，作業規定皆有全面性之檢討與改善。但是規章、制度、程序、現場作業，台鐵往往只完成前面的檢討，誰又能確保現場作業時，若無法達成規章要求時，如何能確保作業安全？

學會沉重表示，撞擊自家人，對於台鐵基層是最嚴重的士氣打擊，不只是遇難的員工，對於事故其他關聯的人員，也可能造成無法抹滅的永久傷害。如果交通部和鐵道局始終不願意正視台鐵組織文化的問題，再多規章，再多公文往返，再多列管表，都無法保證不會再出現下一個破碎的家庭。如果沒有零工安，交通部如何可以向民眾說明台鐵是安全的軌道運輸業者？

學會也指出，由於鐵公路路線沿線與民眾生命財產息息相關，現有的運輸事故調查範疇僅有針對營運列車，對於如今日的重大事故可能僅列為工安事故。因此學會建議，只要事故範疇屬於營運路線之範圍，一定死傷程度之事故，就應由運安會以運輸事故處理，避免單純調查工安導致運輸安全層面議題成為安全檢討的漏網之魚。

*工作環境不安全遲未改變 工會願協助家屬向台鐵求償國賠

台鐵海端站出現電力維修車追撞3名道班人員，其中2人已宣告不治。台鐵企業工會首度表態願協助家屬提出國賠。

台鐵企業工會研究組長林佑哲表示，在事故為釐清前，企業工會將全力協助傷者及死亡同仁家屬處理事務，若家屬希望國賠，工會也會全力協助。林佑哲表示，這工會第一次協助同仁提出國賠，因為工會已經受夠台鐵遲遲未做出改變，過去工會一直呼籲要讓同仁有安全的工作環境、先進機具，而非什麼都仰賴人力，尤其是軌道維修的道班都是人力方式進行作業，應該盡量讓人遠離危險的環境。

企業工會表示，已故潘O宏可領有職福會意外險150萬及因公死亡特恤金20萬、工會死亡互助金約50萬，其他公務人員應有撫恤尚在統計中；已故劉O德可領有職福會意外險150萬、因公死亡特恤金20萬，其他 勞工保險應有撫恤尚在統計中；傷者可領有職福會意外醫療險最高5萬元，採實支實付。

(自由電子報)
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*台鐵海端站事故列車已放行 3人傷勢曝光他頭骨慘破裂

台鐵東部幹線海端站今天早上8時35分，發生電力維修車撞擊三名工務道班人員工安意外，其中一人傷重不治，導致上行、下行各班列車受到影響。台鐵說，上午11時02分檢察官已同意列車放行。三人傷勢也曝光，其中一人因頭骨破裂已宣告不治。

台鐵說，上午獲報後立即成立一級應變小組，第一時間由勞安室會同相關單位調查中，受傷人員已送關山慈濟醫院救治，並指派專人全力協助照護受傷員工。該案已經由運安會、南區勞檢所皆已介入調查，台鐵現在不適合對外發言。

傷勢部分，台鐵說，2月23日8時35於海端站進行道岔抽換工程，於工程結束後，留三名池上工務道班維護保養，施工三人不慎遭8742次電力維修車撞及，有三人受傷送往關山慈濟醫院救治。鐵路警察局花蓮分局通報，傷者池上道班潘○宏（男性，62年次）因頭骨破裂已宣告不治，由家屬帶回處理；劉○德（男性，55年次）目前尚未恢復意識，由於仍在急救中故未能得知傷及部位；另王○羽（男性，74年次）已回復意識，並於10時34分轉往台東馬偕紀念醫院，傷及部位亦由於急救中未能得知。

台鐵說，現場經鐵路警察蒐證完畢，11時02分經檢察官同意列車放行。

*2死1傷！台鐵海端工安事故再添1死 王姓傷者已恢復意識

台鐵海端站工程人員發生工安事故，OHCA(到院前心肺功能停止)的潘姓、劉姓男子送醫不治，王姓傷者則已恢復意識，轉送台東馬偕醫院救治。國家運輸安全調查委員會、南區勞檢所皆已介入調查，將查明為何會在職安程序下會發生事故。

台鐵今早在海端站往關山站方向施做道岔抽換工程，工程結束留下3名池上工務道班維護保養，卻遭8742次電力維修車撞上，有3人受傷送往關山慈濟醫院救治，不過潘姓人員（48歲）、劉姓人員（55歲）因頭骨破裂、全身嚴重骨折宣告不治；王姓人員（36歲）已恢復意識，轉往台東馬偕醫院後續治療。

現場由鐵路警察蒐證後，中午11點2分經檢察官同意列車放行，恢復正常通車。

*海端站事故2人慘死影響876旅客 台鐵：徹底檢討改善

台鐵東部幹線海端站今天早上8時35分，發生電力維修車撞擊三名工務道班人員工安意外，其中兩人慘死。據本報掌握，今天進行保養的時候，並未封鎖路線，只有派瞭望員，同時道班也不知情將有電力維修車進行駕駛訓練，詳細事故原因仍在調查中。對此，台灣鐵道暨國土規畫學會也做出沉痛呼籲，質疑與三方聯繫出包、過度依賴經驗法則有關。

對此，台鐵表示，該案因已由運安會、南區勞檢所介入調查，台鐵局現階段不適合對外發言。

台鐵說，今天上午8時35於海端站進行道岔抽換工程，於工程結束後，留三名池上工務道班維護保養，施工三人不慎遭8742次電力維修車撞及，有三人受傷送往關山慈濟醫院救治，關山慈濟醫院宣告池上道班潘○宏（男性，62年次）及劉○德（男性，55年次），以上二人已不治。另王○宇（男性，74年次）已回復意識，並於10時34分轉往臺東馬偕紀念醫院。

台鐵說，現場經鐵路警察蒐證完畢，11時02分經檢察官同意列車放行，影響八列次、445分約876人，公路接駁取消，本局一級應變小組於12時30分解除。

台鐵說，後續將全力配合調查，期儘速釐清肇因，徹底檢討改善，並妥善照護與慰問死傷同仁及家屬。

*台鐵驚傳重大意外！電力維修車撞3道班 1重傷2昏迷送醫

台鐵App顯示，受人員受傷事故影響，自09:00起池上=關山間上、下行各次列車均有延誤。受影響車站包含池上、海端、關山，預計回復時間10:00。

據了解，該起事故為電力維修車撞上三名道路保養道班人員重大意外。其中兩人昏迷，一人重傷，皆已送關山慈濟醫院。

台鐵表示，08:35於海端站進行道岔抽換工程，於工程結束後，留3名池上工務道班維護保養，施工3人不慎遭8742次(電力維修車)撞及(1人受傷、2人昏迷)，已緊急送醫（關山慈濟醫院）救治，待路警蒐證完成後放行。

台鐵說，已由勞安室會同相關單位調查中，受傷人員已送醫救治，並指派專人全力協助照護受傷員工。

*台鐵電力維修車撞上工人 3人受傷1人已無生命跡象

台鐵已廢站的海端站今早發生工安意外，一輛軌道上的工程工程車撞上施工工人，導致 3人受傷，其中一人已無生命跡象，事發原因仍在調查。

今天上午8點30分左右，台鐵道班人員在台東海端站南端維修保養轉轍器，8742次電力維修車同步駕駛訓練，現場雖有專人瞭望調控，但電力維修車行駛到海端站時，道班員和瞭望員卻仍在軌道上被撞上，導致3人受傷、其中2人昏迷，緊急送往關山慈濟醫院急救。

台鐵方面表示，當時電力維修車駕訓時曾發行車電報，通知車站和調度等相關單位，現場也有瞭望員，為何未及時發現電力維修車逼近、事先撤離，目前正在了解。

*台鐵海端站維修工人2死1傷 死者鄰居：死得很冤枉！

台鐵海端站工程人員今早發生重大工安事故，造成潘姓、劉姓男子送醫不治，王姓傷者則已恢復意識，轉送台東馬偕醫院救治。不過，這起意外外界質疑有人為疏失。死者鄰居說，「如果是人為疏失，真的死得很冤枉」。

「死得冤枉、也不值得。」劉姓死者鄰居難過不捨說，死者家境狀況不好，但工作很認真，和孫子相依為命，這次發生意外，如果是人為疏失，對死者及傷者很冤枉，檢調應該查出來，還給受害家屬一個公道。

另潘姓死者親友表示，潘男平時工作認真，育有就讀小學5年級的女兒和小學2年級的兒子，接獲事故通知當下大家都難以置信，紛紛趕赴醫院了解狀況，得知傷重急宣告不治時，心都碎了。

而這起工安意外，外界質疑有人為疏失，認為電力維修車訓練有申請訓練，工務道班也有申請延長保修，照理來說雙方應該同時都會知道，並錯開時間，或是現場進行管控，不可能會發生撞擊事故，一定有環節出錯。

「列車撞工班人員，是很嚴重的疏失！」一名退休鐵道工務段員工說，不管駕駛訓練或人員施工，實施地點2側都會安排人員警戒，今天電力維修車訓練，現場也有瞭望員，卻還是發生意外，不排除有人為疏失。

台鐵表示，是否為人為疏失，國家運輸安全調查委員會、南區勞檢所皆已介入調查中，將針對鐵道有無封閉、工作小組是否派人警戒、以及是否按標準流程進一步調查釐清。

*台鐵海端站工安事故 衛生所主任一聽無線電喊急衝現場

台鐵海端站發生工安事故，首先趕抵現場的醫護是海端衛生所人員，主任陳境治說，現場情況緊急，向門診病患說明情況後，幾乎所有人都扛著AED（自動體外心臟電擊去顫器）等急救設備飛奔，只希望能夠多救一條生命。

陳境治回憶說，當時他正在衛生所內看診，聽到消防局無線電中傳來急促的通報，指海端火車站有人被撞上，其中1人已經OHCA（心肺功能停止），他們本以為是火車站前的車禍，兩地相距約僅200公尺，他和護士向門診病患說有緊急救難事故後，馬上扛著急救設備奪門而出。

等到眾人氣喘吁吁跑到火車站前卻未發現事故，才得知事故現場是鐵道上，頓時覺得事情大條，且還要往關山方向折返約1公里，護士們沿著鐵道往回跑，他則返回衛生所騎機車再趕往事故地。

陳境治到場發現有3人躺在現場，1人已經失去生命跡象，2人頭殼破裂且嚴重骨折，1人表示他當時發現電力維修車逼近馬上跳開逃過一劫，當時重傷的2人還有意識，他們先為傷者止血安撫，等救護車趕到後，卻進不了事故地，他騎著摩托車載送相關人員往返現場，再抬著傷患到月台附近交接給救護車。

陳境治神色凝重說，OHCA傷者情況嚴重，極不樂觀；2名重傷者也還有危險，希望已經把握黃金救治期的傷者能夠盡速恢復。

*台鐵海端工安意外 海端衛生所醫護狂奔1公里搶救

台鐵已廢站的海端站今早發生重大工安意外，一輛軌道上的工程車不明原因撞上3名施工工人，導致1死、1命危、1重傷，台鐵緊急封鎖現場，並通知鐵路警察調查事故發生原因。

台鐵人員表示，今天早上8點35分左右，接獲通報海端站有3名鐵道班人員進行維修保養轉轍器時，不慎遭8742次電力維修車撞擊，抵達現場時3名工人已倒在鐵軌旁，緊急送往關山慈濟醫院救治。

不過，55歲劉姓工人到院前已沒有呼吸心跳，經搶救宣告不治，另48歲潘姓工人意識昏迷，目前仍在搶救中，至於36歲王姓工人身體多處骨折，轉送馬偕醫院治療，生命跡象穩定。

海端鄉衛生所主任陳境治說，第一時間聽到無線電得知重大傷亡，出動2名醫生、9位護理人員狂奔1公里前往搶救，當時受傷3名工人中，有1人當場無呼吸心跳，2人頭骨破裂和嚴重骨折，現場進行急救後由消防隊接手送醫。

據了解，肇事的8742次電力維修車，疑今天同步進行駕駛訓練，現場雖有專人瞭望調控，但電力維修車行駛到海端站時，道班員和瞭望員卻仍在軌道上被撞上。

台鐵方面表示，當時電力維修車駕訓時曾發行車電報，通知車站和調度等相關單位，現場也有瞭望員，為何未及時發現電力維修車逼近、事先撤離，目前正在了解。

*台鐵海端站工安事故 海端衛生所就近馳援

台鐵今早在台東海端站發生工安事故，電力維修車撞上在鐵軌施工人員，一人當場失去生命跡象，2人頭骨嚴重破裂，附近海端衛生所全員出動，扛起急救設備狂奔1公里多的鐵道現場急救，眾人滿身都是血跡。

衛生所人員表示，一早就聽見消防局緊急促請救援通報，衛生所人員二話不說馬上出動，沿途眾人雖跑得氣喘吁吁，上氣不接下氣，但一到現場馬上檢傷急救，當時消防人員還在路上，他們先為傷者處理，發現傷者傷勢也相當嚴重，眾人沾滿血跡急救，希望能夠救回傷者性命。

*台鐵海端站電力維修車撞死自家人 運安會已派員調查

台鐵東部幹線海端站今天早上8時35分，發生電力維修車撞擊三名工務道班人員工安意外，其中一人傷重不治，總計造成兩死一傷。導致上行、下行各班列車受到影響，台鐵預計中午12時恢復通車。對此，國家運輸安全調查委員會說，已經派員前往現場調查，不過是否立案調查，要下午開完會才會決定。

台鐵今早8時35分於海端站進行道岔抽換工程，工程結束後，留三名池上工務道班維護保養，未料施工三人不慎遭8742次電力維修車撞及，無人員受困，有三人受傷送往關山慈濟醫院救治。不過一人當場失去生命跡象，兩人頭骨嚴重破裂，附近海端衛生所全員出動，扛起急救設備狂奔一公里多的鐵道現場急救，眾人滿身都是血跡。

台鐵稍早表示，獲報後立即成立一級應變小組，第一時間由勞安室會同相關單位調查中，受傷人員已送關山慈濟醫院救治，並指派專人全力協助照護受傷員工。目前運安會、南區勞檢所已同時介入調查。

運安會主委楊宏智說，目前已派先遣資深調查員去現場做深入了解，後續會做說明。目前看來處於灰色地帶，有訊息顯示不在營運時間中發生，下午會有事故認定會議，做明確決定，決定是否立案調查，任何決定都有一定有程序要走。

*台鐵海端站自家人枉死真相曝 鐵道學會質疑聯繫出包

台鐵東部幹線海端站今天早上8時35分，發生電力維修車撞擊三名工務道班人員工安意外，其中一人頭骨破裂，傷重不治。據本報掌握，今天進行保養的時候，並未封鎖路線，只有派瞭望員，同時道班也不知情將有電力維修車進行駕駛訓練，詳細事故原因仍在調查中。對此，台灣鐵道暨國土規畫學會也做出沉痛呼籲，質疑與三方聯繫出包、過度依賴經驗法則有關。

根據本報掌握，今天的保養工程並沒有封鎖路線，但有申請保修，並有派瞭望員監控。台鐵以往各路段保養，都是盡量要求夜間，不過仍交由各段視路線狀況而定，有必要障礙時就會做立即處置。至於電力維修車訓練，行前確實有依程序向車站申請，但為何瞭望員沒有看到電力維修車就發生撞擊、還有其中連續出了甚麼問題，台鐵仍在調查中

對此，台灣鐵道暨國土規畫學會說，推估與三方聯繫出問題，以及台鐵人員過度仰賴經驗法則有關。

學會表示，三方聯繫出問題是指軌道道班、維修車端跟綜合調度所。現場道班做道匝更換，照裡說要做路線封鎖，如果已經結束工程，人應該要離開軌道區域，畢竟解除封鎖隨時都會有列車，可見聯繫上會有問題。

另外，學會說，台鐵問題是太依賴經驗法則，很多鐵路事故會發生都是因為「認為這時應該有車」、「這時候應該沒車」，但其實電力工程車，是在時刻表之外，或是有安排時刻表，但沒有按表操課，對現場人來說，採主觀認定的方式，是很危險的。

學會說，台鐵對鐵道工安基本意識根本沒有落實，觀念上的教育要加強，不能一直落入經驗法則，一再主觀認定有沒有車。這就跟網美在鐵軌上拍照一樣，不要猜這時候有沒有車，太相信自己經驗結果就是發生意外，務必要在教育跟訓練方面落實及導正。

以下為鐵道學會稍早發布的聲明：

近20年來，台鐵營運或測試列車撞擊路線施工人員，已造成九位員工不幸罹難，超過10個家庭遭遇重大變故。學會認為，歷經2006年崇德站的伍人事故後，台鐵在營運規章，作業規定皆有全面性之檢討與改善。但是，規章，制度，程序，現場作業，台鐵往往只完成前面的檢討，誰又能確保現場作業時，現場若無法達成規章要求時，又如何能確保現場作業安全？

撞擊自家人，對於台鐵基層是最嚴重的士氣打擊，不只是遇難的員工，對於事故其他關聯的人員，也可能造成無法抹滅的永久傷害。

如果交通部和鐵道局始終不願意正視台鐵組織文化的問題，再多規章，再多公文往返，再多列管表，都無法保證不會再出現下一個破碎的家庭。

如果沒有零工安，交通部如何可以向民眾說明台鐵是安全的軌道運輸業者？

同時，由於鐵公路路線沿線與民眾生命財產息息相關，現有的運輸事故調查範疇僅有針對營運列車，對於如今日之重大事故可能僅列為工安事故。因此學會建議，只要事故範疇屬於營運路線範圍，一定死傷程度之事故，就應由運安會以運輸事故處理，避免單純調查工安導致運輸安全層面議題成為安全檢討漏網之魚。

*台鐵工程車撞上工人釀2死1傷 檢察官釐清原因

台鐵局台東縣海端火車站附近，發生工程車直接撞擊鐵軌上工人，造成2死1傷，司機員宣稱有鳴笛，但倖存者表示，當發現時已撞上了。運安會和檢察官釐清事發原因及責任。

今天上午4名工人在海端火車站約1公里處施工，進行鐵軌道岔抽換工程，約8時35分忽然遭一輛工程車撞上，鐵軌上的3人遭撞飛，經送醫，55歲劉姓、49歲潘姓工人不治，王姓工人經搶救後恢復意識。

根據鐵路警察初步調查，當時3名工人在鐵軌上施工，1人在鐵道旁，工程車離開海端火車站約1公里就直接撞上鐵軌上的3人，接著滑行約200公尺才停住。

工程車上的2名司機員接受調查時表示，當時有鳴笛；不過，在一旁的工人表示，當發現工程車時就已將撞上鐵軌上的工人了。

今天下午運安會、南區勞檢所和台東地檢署檢察官會同台鐵局相關人員前往勘驗，南區勞檢所吳姓科長表示，如果雇主有失職將移請檢察官偵辦。

台東地檢署主任檢察官曾揚嶺表示，今天下午會先相驗遺體，接著勘驗現場後再複訊相關人員，釐清肇事原因，以及是否有涉及刑事責任。

*台鐵海端站工安意外2死1重傷 勞動部勒令停工

台鐵東部幹線海端站今早發生工安意外，釀2死1重傷，勞動部職安署南區職業安全衛生中心隨後派員至現場調查，職安署官員表示，已勒令閘道維修作業停工，根據初步調查，「確定違反職安法」，後續將提交調查報告書，也會將違法事項移送檢調。

今上午8時35分台鐵海端站進行道岔抽換工程，工程結束後，留3名池上工務道班維護保養，施工3人不慎遭8742次電力維修車撞擊，其中2人頭骨破裂慘死，1人重傷。

勞動部職安署南區職業安全衛生中心科長吳俊傑表示，接獲通報後，職業安全衛生中心人員與台鐵企業工會趕赴現場，事故涉及人員包括台鐵運務段、工務段員工，較為複雜，還需再進一步調查。

吳俊傑說，目前已勒令閘道維修作業停工，而根據初步掌握，確定有違反職安法，但相關違反事項還需留待調查委員開會討論、釐清，後續會提交調查報告書，涉及刑事部分則會移送檢調。

*台鐵職安意外釀2死1傷 勞動部勒令停工

台鐵台東海端火車站今天上午發生工程車撞上道班工人意外，1人受傷、2人死亡，勞動部職安署今天說，目前已勒令閘道維修作業停工，後續會視調查結果移送檢調。

台鐵上午在台東海端站進行道岔抽換工程，工程結束後，留3名池上工務道班人員維護保養，卻遭電力維修車撞上，3人送往關山慈濟醫院救治，其中2人宣告不治，包含運安會及勞動部南區職業安全中心都已介入處理調查。

勞動部職業安全衛生署南區職業安全衛生中心科長吳俊傑接受媒體聯訪說明初步調查結果。吳俊傑說，早上接獲消防局通報後，南區職業安全衛生中心就與台鐵企業工會等趕至現場進行調查，目前知道罹災及受傷者都是台東工務段勞工，開車的是花蓮運務段司機。

吳俊傑表示，由於這起事故比較複雜、涉及單位多，因此還必須更詳細調查，目前初步調查得知確實有違反職業安全衛生法，但詳細違規項次還必須釐清。

吳俊傑也說，由於職安法是特別法，涉及勞工死亡必須移送刑事，待更詳細調查、確認責任就會移送檢調。

*台鐵再出工安事故 南區職安中心將派員調查

台鐵海端站今天上午發生電力維修車撞上道班員事故，目前3人受傷，其中 1人失去生命跡象，台東縣府社會處勞工科已通報勞動部南區職安中心，將展開調查。勞工行政科長王識殷說，目前會先協助了解人員受傷情況，協調日後的醫療、補償費用，如有糾紛才會介入。

勞工科表示，原則上將由南區職安中心派員稽查台鐵是否違反職業衛生安全法，如有違規逕行開罰，地方政府不會有行動；但如果日後職災雇主不願意補償，地方政府就會介入協調。

不過王識殷說，南區職安中心派員調查不會告知地方，僅事後會通報裁處結果。

*海端站事故釀2死！工會「受不了台鐵」首協助申請國賠

台鐵東部幹線海端站今天早上8時35分，發生電力維修車撞擊三名工務道班人員工安意外，其中兩人頭骨破裂慘死，一人重傷，重傷者為瞭望員。儘管台鐵說，後續將全力配合調查，徹底檢討改善，並妥善照護與慰問死傷同仁及家屬，台鐵企業工會仍表示「這次受不了台鐵」，將首度協助死傷員工家屬進行國賠。

台鐵說，今天上午8時35於海端站進行道岔抽換工程，於工程結束後，留三名池上工務道班維護保養，施工三人不慎遭8742次電力維修車撞及，有三人受傷送往關山慈濟醫院救治，關山慈濟醫院宣告池上道班潘○宏（男性，62年次）及劉○德（男性，55年次），以上二人已不治。另王○宇（男性，74年次）已回復意識，並於10時34分轉往台東馬偕紀念醫院。

台灣鐵路企業工會研究組長林佑哲說，這次是工會首次協助死傷員工進行國賠程序，原因是對台鐵安全管理層的不積極，「已經受不了了」。稍早已經協助連絡工會律師，做待命工作。

不過林佑哲說，是否需要國賠，還要看家屬意願，事故責任還沒有釐清之前，就是全力協助傷者跟死亡家屬。目前已派台東分會幹部全力協助，對於電力維修車駕駛，也有做陪同動作，畢竟再怎樣都自己員工，肇事原因還沒釐清前，是機械故障、人為還是天候，都不排除。

林佑哲說，對台鐵而言，工會一直呼籲要有安全工作環境，還有先進維修工具，希望不要甚麼都仰賴人力。對第一線道班而言，人力巡軌方面應該要讓人遠離危險環境，也要有先進一點機器操作，才能避免危險。

針對已故資位人員潘○宏、工會說職福會意外險150萬及因公死亡特恤金20萬、工會死亡互助金約50萬，其他公務人員應有撫恤尚在統計中。已故臨時人員劉○德可領職福會意外險150萬及因公死亡特恤金20萬，其他勞工保險應有撫恤尚在統計中。至於傷者技術助理王○宇，可領職福會意外醫療險，最高5萬人，實支實付。

*台鐵近15年8起重大工安意外 造成8死13傷！

台鐵重大工安意外：

●2006年3月10日，台鐵北迴線鐵路自強號列車凌晨在花蓮崇德段，因人為疏失走錯車道，瞬間撞斃正在軌道上施工的5名維修員，造成5人死亡。

●2013年12月14日，台鐵花東鐵路改建工程台東段，1名石姓工人在準備進行擋土牆施工時，不慎從8公尺高的屋頂墜落，當場頭部重創，傷重不治。

●2016年8月10日，台鐵1維修人員在新竹遭區間車撞擊，傷者送往新竹南門綜合醫院急救，但最後仍不治。

●2018年3月13日，台鐵花蓮機務段1名號誌工，爬上維修區的列車車頂，不慎誤觸2萬5千伏特高壓電線，強力電流從他背部、左腿貫爆出體外，維修工當場受傷暈厥送醫。

●2020年4月27日，台鐵花蓮機務段廠區內一輛剛維修完的區間車，疑似因為員工疏失，煞車太慢不慎撞上前方車輛，共造成7人受傷不適送醫治療。

●2021年1月18日，台鐵高雄運務段1調車工於屏東潮州車輛基地檢車段，進行車廂更換調車作業時，不慎遭夾在2車廂中間，傷重不治。

●2021年1月20日，台鐵台南市新市火車站內，2名混泥土灌漿工人，在月台施工過程中，不慎碰觸高壓電線，導致1人倒在月台上、1人被彈開到月台下，雙方身上多處灼傷，送醫救治。

●2021年2月23日，台鐵台東海端站進行道岔抽換工程，於工程結束後，3名池上工務道班3名工人不慎遭8742次電力維修車撞擊，造成2命危，1受傷緊急送醫救治中。

*台鐵海端站工安事故2人頭骨破裂慘死 林佳龍4點指示

台鐵東部幹線海端站今天早上8時35分，發生電力維修車撞擊三名工務道班人員工安意外，其中兩人頭骨破裂慘死，一人重傷。11時02分經檢察官同意列車放行，影響八列次、445分約876人。台鐵說，後續將全力配合調查，期儘速釐清肇因，徹底檢討改善，並妥善照護與慰問死傷同仁及家屬。對此，交通部長林佳龍也做出4點指示，要求台鐵全面檢討SOP改善職安。

根據本報掌握，今天的保養工程並沒有封鎖路線，但有申請保修，並有派瞭望員監控。台鐵以往各路段保養，都是盡量要求夜間，不過仍交由各段視路線狀況而定，有必要障礙時就會做立即處置。至於電力維修車訓練，行前確實有依程序向關山車站申請，但其中連繫出了甚麼問題，台鐵仍在調查中。

針對今日台鐵海端事故，交通部說，林佳龍於今天主持部務會報中做出4點指示。包含要求台鐵配合運安會以及南區勞檢局調查事故成因；二是除了外部調查，責成祁次長（台鐵代局長），今日下班前成立台鐵職安事故改善督導小組，全面檢視台鐵各項施工標準作業程序，要求落實SOP改善職安。

交通部還說除台鐵職安事故外，交通部所屬單位也要檢視各項工作標準作業程序，加強職安落實；最後針對台鐵罹難同仁、傷患，請台鐵全力協助後續撫慰以及照顧，協助恢復正常生活。

(聯合新聞網)
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*西濱追撞查過失致死 警扣7車 20車事故長達150米 濃霧未保持車距 致「二次車禍」嚴重

台61線西濱快速道路北上雲林口湖路段，前天清晨因濃霧視線不佳引發20輛車連環追撞，釀成2死8傷慘劇，北港警方經帶回相關駕駛人與乘客釐清，昨表示這起車禍20輛車中，2轎車未與他車碰撞，另18輛大小車3波連環追撞、擦撞，分為2大撞擊區全長逾150公尺，肇事車輛數量之多，歷年罕見。其中有7車涉及過失致死罪刑事責任已遭查扣，全案移送雲林地檢署報驗偵辦。

北港分局副分局長吳柏源昨說，該車禍發生在台61線北上255.7公里處雲林縣口湖鄉宜梧路段，共20車牽扯其中，僅2車沒有和其他車發生碰撞，其他18輛肇事車，從第一輛至最後一輛間距離達150公尺，主要可分2大撞擊區，第一區有2大車4小車接連追撞，第二區有12輛連環撞。

須釐清哪次撞擊致死
因涉及過失致死刑事責任，警方一共查扣7輛車。因多達18車連環撞，數量之多歷年罕見，難以清楚判斷撞擊順序，昨經訊問相關人，調閱各車行車紀錄器，才拼湊車禍過程。

另民眾反映許多載重大車為規避載重稽查，有改走西濱快速道路並有超載情況，雲林縣警局交通隊分隊長楊孟儒說，除加強取締超速違規，將出動行動地磅並加強稽查超載。

針對西濱因濃霧引發連環車禍，中部林姓交通警官分析，這起事故雖發生三波較大追撞，關鍵在於最早發生追撞的銀色休旅車與瓦斯車所造成，明知當時視線不佳，卻沒警示、離開車道甚至移車，加上後車也沒保持安全距離，才引發「二次車禍」，造成後面連續追撞。

林姓交通警官解釋，「二次車禍」指第一次車禍，駕駛下車在國道或快速道路上看車損、理論，卻未擺放故障標誌，致後方來車閃躲不及，撞上事故車及現場人員，釀嚴重車禍。

警官強調，這起重大車禍中，除了第一波瓦斯車與銀色休旅車外，追撞的後車「除非是靜止後被推撞」且有行車紀錄器證明，否則都必須分擔肇事責任，另造成2人死亡過失致死刑責，須釐清哪一次撞擊致死，才能追究駕駛責任。

靜止遭推撞才能免責
劉姓保險理賠人員分析，這起車禍銀色休旅車追撞瓦斯車是肇事全責，但後方10餘輛車追撞，不管是第二波或第三波都視為二次追撞，幾乎後方每一輛車都沒有保持安全距離的肇事責任。除非靜止遭推撞，或能證明前方車輛失控偏移，後車完全來不及閃避，沒有「應注意而未注意」情形，才可能免責。

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*西濱常見超載車 「別跟大車玩命」

台61線西濱快速道路雲嘉交界北上路段，前天發生20車連環撞釀2死8傷重大車禍，事故主因雖是濃霧引起，不過有網友認為，這次車禍其實還牽涉西濱快速道路大貨車惡性超載問題，小車除非必要少走西濱，「別再跟大車玩命了」。

20車連環撞釀2死8傷，引發熱烈討論。一名網友說，從這次西濱快速道路車禍，就可發現自小客車幾乎都是行駛在大貨車的車縫間，尤其台61線，平日很多大貨車在走，很多超載大貨車為避免遭警方攔查，幾乎都改走西濱，一來能省過路費，二來可閃過高速公路過磅站查緝。

他說，超載會讓車身變更重，讓大貨車的煞車距離更加拉長，若碰上濃霧，駕駛反應變慢，一旦發生意外，小客車立即變成大貨車的夾心餅乾，十分危險。

一位國道警察表示，依高速公路總局規定，大貨車在時速100公里時的跟車距離至少要80公尺，小客車跟車距離則要50公尺，但若車輛超載，煞車距離就要拉得更長才能煞住。

交通部公路總局第五區養護工程處為解決西濱大貨車超載問題，已選定斗南工務段轄管台61線224K+800湖子內交流道，試辦動態地磅設置工程，這個地磅站去年12月底發包，今年12月底才能完工。

*交長急令 西濱增16濃霧偵測器

西濱快速道路雲嘉路段前天清晨因濃霧能見度不佳，導致連環追撞重大車禍，事後追查發現全線308公里的西濱快速道路竟僅在苗栗通霄設有1處俗稱「濃霧偵測器」的「能見度儀」。交通部長林佳龍昨下令，1年內要完成西濱快速道路設置16處濃霧偵測器，其中雲林和嘉義路段將於1個月內增設。

全線原僅裝設一處
交通部統計，全台省道公路總共只有3支濃霧偵測器，除了西濱快速道路苗栗通霄地區有1支外，另在台7線桃園市復興區路段設有2支。至於全台國道高速公路則有41支濃霧偵測器，只要路段風速達每秒14公尺、能見度在300公尺以下就會以交通資訊顯示板通知用路人。

交通部昨開會決定，西濱快速道路將比照國道設置濃霧偵測器，1個月內先借用高速公路局的備品，裝設在雲林四湖路段及嘉義東石路段2處、8個月內完成彰化至台南路段6處，1年內完成全線16處濃霧偵測器；另12條東西向快速公路設置位置及數量也要一併研議。

在濃霧偵測器完成設置前，交通部要求公路總局各交控中心藉現有設備，於易生濃霧路段增派巡查頻率，加強掌握轄區濃霧狀況。公路總局也會盡速籌措經費，增建車輛偵測器、閉路電視攝影機、電子標籤偵測器及資訊可變標誌，強化西濱全線系統整合設計，以利交通管理及安全。

不過淡江大學運輸管理學系教授張勝雄說，就算設置了很多支濃霧偵測器，重點還是用路人的習慣，面對濃霧、視線不良狀況，或是下大雨、夜晚時的行車，都要保持適當安全車距，「駕駛者不能把這些責任推給外界環境，這樣的態度是非常要不得的。」

淡江大學運輸管理學系副教授羅孝賢認為，事故與安全車距有很大關係，跟濃霧偵測器沒有太大關係，濃霧、夜間或大雨等視線不良時要拉開安全車距，開霧燈、閃黃燈都是必要動作，確保不要撞到前車外，也是預防自己不被撞。

*行車族注意 周五前西部仍有霧

中央氣象局預測，今清晨受到輻射冷卻作用，各地天氣偏冷，新竹縣及苗栗縣局部地區低溫下探10℃，白天起東北季風增強，桃園以北及東半部雲量增多，其他地方晴朗且日夜溫差大。另今起到周五西半部仍要留意局部霧或低雲影響能見度，離島的金門和馬祖在今天、後天到周五也易有局部霧。

氣象局預報員劉沛滕指出，今天白天有一小股東北季風增強，水汽略微增多，大台北、東半部及恆春半島有局部短暫雨，其他地區多雲到晴，北台灣天氣稍轉涼，高溫仍有24至26℃，中南部則不受影響。

劉沛滕說，今起到周五西半部仍要留意局部霧或低雲影響能見度，金門和馬祖在今天、後天到周五也要留意局部霧或低雲，提醒民眾要注意交通安全，往返外島要留意航班資訊。

劉沛滕表示，這波東北季風在明天就會減弱，明後天只有東半部、西半部山區有局部短暫雨，其他地區為多雲，各地早晚仍有涼意，低溫約16至19℃，高溫則變化不大。

周五是元宵節，周六起有3天二二八連假，劉沛滕說，周五到周六東北季風又稍增強，北部及東半部將有局部短暫雨，其他地區多雲到晴，北台灣天氣稍轉涼，其他地區早晚有涼意，下周日到周一東北季風又減弱，東半部有局部短暫雨，其他地區為多雲到晴，天氣更穩定一些。

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(蘋果日報)
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*西濱車禍查扣7車 追過失致死

台六十一線西濱快速道路雲林段前天清晨發生二死八傷連環車禍，檢警調查確認車禍現場分兩個碰撞區，兩區各造成一人死亡，已查扣七輛與造成死亡車禍有關的車輛進一步查證，相關駕駛將被依過失致死罪嫌送辦。

警方表示，因為有許多車輛擠撞成一堆，有的被兩車前後夾撞，要釐清這種多車性事故的責任歸屬，須一車一車採證；由於有部分當事人尚在住院，需完成所有調查筆錄後再移送偵辦。警方強調，雖然駕駛人都說「霧實在太濃了，進入霧區能見度低到連前車雙閃燈都看不清，減速慢行還是撞上了，但造成死傷事故的駕駛仍難卸過失責任。

警方調查，這起車禍發生在前天清晨七時許，林姓男子(七十二歲）駕駛的自小客車在內側車道追撞前方載瓦斯的貨車後，再遭後方一輛自小客車、一輛飼料車追撞，車體嚴重被擠壓變形、林慘死車內，警方查扣這個碰撞區四輛車釐清駕駛責任。

由於事故車輛占據內外車道及路肩，因此又造成後方車輛煞車不及連環撞，其中劉姓男子駕駛、搭載父母的車追撞前車後，又遭後方的砂石車追撞，造成劉母李姓婦人（六十六歲）傷重送醫不治，警方查扣這三輛車釐清肇責。

檢警表示，兩個車禍碰撞區內共有廿一輛車，其中三輛及時煞停，沒有碰撞前車也未遭追撞，另外十八輛大、小車都有受損，許多車輛受損嚴重，已查扣所有車輛上的行車記錄器檢視，再比對事故關係人供詞，還原車禍現場、釐清責任。

檢察官昨天偕法醫相驗兩死者，林的死因為頭部創傷性休克死亡，李婦則因胸腹部鈍力損傷，創傷性休克死亡。檢警也傳訊第一碰撞區瓦斯車司機劉姓男子、飼料車司機陳姓男子及第二碰撞區砂石車司機吳姓男子調查，他們都無奈表示當時的霧實在太濃了，減速慢行還是撞上了。

*亡羊補牢 台61線西濱設16處濃霧偵測

台六十一線西濱快速道路雲林段前天清晨起霧霾，廿一輛車在霧霾區追撞造成二死八傷，聯合報追蹤發現這條全長三○八公里的公路僅一具濃霧偵測器，交控系統也剛發包設計，預警設備嚴重不足。交通部亡羊補牢，部長林佳龍昨天召集兩次會議，敲定七大道安改善計畫，包括西濱比照國道規模在一年內設置十六處濃霧偵測器。

東西向快速路全線設置
林佳龍指示，一個月內借用高速公路局濃霧偵測器備品，完成施作雲林四湖路段及嘉義東石路段二處能見度儀（濃霧偵測器），八個月內完成彰化至台南路段六處能見度儀，一年內完成全線十六處；其二是十二條東西向快速公路也要一併檢視，公路總局將另與氣象局研議規畫設置位置及數量，以達快速公路全線設置目標。

公總交控中心增派巡查
另在能見度儀完成設置前，由公路總局各交控中心負責藉現有設備，於易生濃霧路段增派巡查頻率，加強掌握轄區濃霧狀況，加強宣導及管制作為。

其他改善措施包括公路總局盡速籌措經費，增建車輛偵測器、閉路電視攝影機、電子標籤偵測器及資訊可變標誌，強化全線系統整合設計；加強宣導濃霧路段減速慢行、開啟車燈、加大行車安全距離、減少變換車道及二次交通事故防範緊急應變措施；加強提升重車安全管理、增加路檢頻率、研議設置動態地磅站；專人關心事故傷亡者及家屬。

西濱設備增強需兩三億
公總交通管理組組長薛讚添說，公總交管組一年預算林林總總加起來約一億元，難與國道比較；過去曾做過統計，台六十一線與國道一號相比，設備數量僅國一的二成五，但公總可以做的會盡量做。

他表示，台六十一線後續還有許多可補強增設設備之處，包括測量旅行時間的車量偵測器要增加六十七處，大型電子看板ＣＭＳ增設四十一處，相關設備粗估需要兩、三億元台幣，若要全數做完預計一一三年完工。

查扣兩個追撞區七輛車
檢警調查前天清晨這起車禍，初步將車禍現場分為兩個追撞區，第一追撞區是林姓男子追撞前方載瓦斯桶貨車後，遭後方轎車及載運飼料的貨車追撞而慘死車內；第二追撞區是劉姓男子駕車追撞前方轎車再遭後方砂石車追撞，坐右前乘客座劉母李姓婦人傷重不治。檢警已查扣兩個追撞區七輛車還原事故經過，比對行車記錄器及證詞釐清肇事責任後，將依過失傷害致死罪嫌送辦。

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*三縣市長 促增設濃霧偵測器

西濱快速道路北上雲林路段前天清晨發生連環車禍，聯合報追蹤發現全長三○八公里的道路僅設一支濃霧偵測器；雲林、台南、嘉義縣三縣市長昨天都呼籲中央及早增設濃霧偵測器，避免悲劇再發生。

雲林縣長張麗善說，西濱大型車多，建議公路局在霧區設偵測器外，也要設照明燈；霧霾發生時除發布行車警示，也應啟動照明，若嚴重影響行車時，要有緊急應變措施。

嘉義縣長翁章梁表示，按過去經驗，車禍路段常會出現濃霧，應該要增設警示和偵測號誌，並在濃霧時針對速限規範，「這是政府的責任」，他說這些資料可以被蒐集，應讓民眾知曉。

另外，快速道路超速問題也要處理，駕駛都知道濃霧時要開霧燈，但車速過快看到前方狀況來不及反映，這才最危險。

台南市長黃偉哲說，西濱快速道路被稱為窮人高速公路並非設備不好，而是不需收費，不同道路本來就有不同設置標準，但即使是高速公路，設備也在不斷地改進，快速道路也可以改進；南部常發生大霧，中央應增設相關濃霧偵測設備，給用路人一條安全道路。

*濃霧周！深夜到清晨留神

台六十一線西濱快速道路日前在雲嘉大橋路段發生廿一車連環追撞車禍，兩死八傷慘劇疑似是因濃霧以及空汙導致能見度低所引起。中央氣象局提醒用路人，本周都會出現濃霧，特別是西半部以及離島金門、馬祖地區，深夜到清晨時段都會出現濃霧，請用路人多留意。

氣象局預報員劉沛藤說，濃霧主要發生在深夜到清晨，本月廿六日前西半部地區、金門馬祖離島地區，都有可能出現濃霧而影響視線，甚至會影響離島航班運行，請民眾出門要特別留意，行車注意安全。

劉沛藤解釋，主要是白天開始有水氣進來，夜間有輻射冷卻效應，空曠地區有輻射霧，加上中部、中南部地區有些許空氣汙染，空氣中有PM十、PM二點五，因此也會幫助起霧，白天太陽慢慢出來，能見度會比較好。

環保署表示，空汙今起三天開始影響南部，由於下風處擴散條件差，汙染物易累積，雲嘉南高屏空品「亮橘燈」，中部沿海地區也要留意背風渦流影響空品；其他地區空品大致為普通至良好。

至於天氣，劉沛藤表示，本周看起來不太會下雨，但有兩小波東北風下來，第一波發生在明天，迎風面地區、大台北東側有局部降雨，但不是很明顯，大部分地區天氣穩定，這波東北風後天減弱，維持三天左右，下一次發生在周五、周六迎風面，北部山區，大台北地區、東部，其他地方天氣就相對天氣穩定。

(聯合報)

社會

全台橋墩最高大橋 騎士墜99米河床亡

全台最高橋墩、屏東縣三地門與霧台鄉交界的「谷川大橋」，昨上午10時許發生一名男子墜橋意外。一名賴姓男子騎單車往霧台山上方向，不明原因自99米高的橋上墜下。警消獲報趕到下方鵝卵石河床時，男子已明顯死亡。

警方表示，根據男子所帶證件查知，墜橋的是66歲賴姓男子。因未發現任何遺書，加上單車仍遺留在橋上，事故發生原因仍有待釐清。

警方表示，昨10時10分接獲報案，指谷川大橋下方河床有人墜橋，立即趕往現場。由於墜橋處是溪岸鵝卵石河床，警方到達時發現男子已死亡。在谷川大橋上則有1部折疊腳踏車停靠在橋邊護欄，已聯繫家屬及報案人製作筆錄。現場由警方勘查採證，後續將報請屏東地檢署相驗。

據了解，霧台谷川大橋橫跨荖濃溪支流隘寮溪的支流隘寮北溪，承載省道台24線，是霧台鄉的唯一聯外橋樑，也是前往阿禮瀑布、谷川部落、巴冷公主部落遺址、小鬼湖等觀光景點必經道路，橋墩高達99公尺，超越68.1公尺高的國道6號國姓交流道高架橋，是目前台灣橋墩高度最高的橋樑。

霧台鄉長杜正吉表示，谷川大橋護欄高度對機車、單車族而言是夠的，只要行車小心，絕對安全。

(蘋果日報)
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全台最高橋墩 6旬單車男墜99米高亡

擁有全台最高橋墩的屏東縣霧台谷川大橋驚傳單車騎士墜橋！當地民眾昨天上午說，「聽到有東西掉下來的聲音」，竟是1名男子從橋上墜落，警消發現男子倒臥橋下河床已死亡，橋面有1輛紅色單車，根據死者身上證件，查出為66歲賴姓男子。

未婚的賴男住在高雄，父母雙亡，弟弟是唯一親人，賴男昨日上午在里港分局三德檢查哨獨自辦理入山登記，卻從谷川大橋墜落。

地方人士指出，台24線山路沿途景致優美，但彎度、坡度大，近年入山遊客變多，不時有單車、機車摔落邊坡事故。

霧台谷川大橋橫跨荖濃溪支流隘寮北溪，橋墩高達75公尺，若計入橋欄、橋面高度達99公尺，這座超過30層樓高的公路橋樑，是霧台鄉唯一聯外道路，也是目前全台最高橋墩的橋樑。

(自由時報)
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男子騎單車 墜落99公尺橋下

全台最高橋墩屏東縣霧台谷川大橋，橋墩高達九十九公尺，昨天上午十點多一名六十六歲男子騎單車經過，沒多久從橋上墜落，當場死亡，單車遺留橋上，死因待查。

霧台谷川大橋跨越隘寮北溪，原名台廿四線第一號橋，是霧台鄉對外唯一聯外橋梁，八八風災後重建，二○一三年十月通車，橋高雄偉，猶如巨龍盤踞山頭。

(聯合報)
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製撒旦之母炸國民黨部 男獄中輕生

男子吳富竤（49歲，有殺人未遂、槍砲前科）不滿政局時事，前年12月在國民黨台南市後壁區黨部放置俗稱「撒旦之母」的爆裂物引爆未果，在高雄和警方對峙12小時落網，台南地檢署去年3月起訴，同年11月台南地院依《槍砲彈藥刀械管制條例》與妨害公務等罪判刑9年6月。不料，前天台南看守所早點名時發現吳未起床，管理員前往察看，發現吳躺在床上已無自主呼吸及心跳，送醫不治，相驗後將擇期解剖。

台南地檢署襄閱主任檢察官林仲斌昨證實，吳富竤前天上午在台南看守所內自殺身亡，遺體隨後運抵台南市立殯儀館。所方表示，吳富鋐去年2月8日入所，關押380天，共接見257次，期間表現正常；經多次評估，非高風險的收容人，尋短原因仍待釐清。所方調閱監視器畫面發現，吳睡下舖，就寢以棉被蓋住全身，期間似有掙扎或翻身，但未有明顯大動作，上舖室友也沒感覺到異樣。直到早點名，吳才被發現疑已氣絕多時，進行CPR並緊急送醫，仍回天乏術。

尋短事發後，因監視器畫面顯示沒有人接近吳富竤，檢警初步排除外力介入，現場未起獲遺書。由於死因離奇，懷疑吳生前有吞食物品，今將解剖釐清，監所也通知吳的母親辦理後事。

所方對此事件深表遺憾，未來將強化防範，如監視器加裝凸面鏡，讓畫面更廣角，避免類似情事傳出。法務部則表示，矯正署已報請南檢相驗、解剖，未來將再釐清管理是否有缺失。

(蘋果日報)
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炸彈犯陳屍看守所／吳富鋐蓋棉被掙扎亡

不滿政局、時事而至國民黨台南市後壁區黨部放置自製「撒旦之母」爆裂物的炸彈犯吳富鋐，21日驚傳在台南看守所的舍房尋短；檢方調查，吳有舍友，卻蓋著棉被掙扎而亡，死因離奇，檢視監視器畫面，初步排除外力介入。

檢視監視器畫面 初步排除外力介入
台南檢方說明，吳被一審判有罪後，上訴台南高分院審理中，吳仍在押。2月21日上午6時30分許，台南看守所早點名時發現吳富鋐尚未起床，看守所管理員前往其床鋪查看，發現吳疑輕生，送醫前已無呼吸及心跳；因為吳與舍友同住，為確切釐清死因、以了解是否有外力介入的問題，已諭知看守所保留舍房監視器畫面，訊問吳的舍友，並將解剖查明死因。

看守所調閱紀錄，吳富鋐關押在台南看守所380天，期間接見257次，家屬的會面也正常。監視器畫面顯示，吳以棉被將自己蓋住，其間疑有翻身或掙扎，直到被發現時，已經斷氣。

50歲的吳富鋐前年12月中旬開車至國民黨後壁區黨部放置自製的爆裂物，雖以遙控器引爆，但並未成功，事後他逃回高雄藏匿，遭警方圍捕時，還持槍械與炸彈頑抗。

所方指出，吳男在入監時，有做過檢視量表評估，並非高風險的收容人，對於這起事件，深感遺憾，未來將強化防衛機制，正研議舍房內加裝凸面鏡，讓監視器的角度可以變得寬廣、拍得更清楚。

吳富鋐關押時，生活作息還算配合、會面也正常，家屬與收容人都未提出特別的要求；看守所強調，先全力配合檢方釐清案情，將針對此事提出內部檢討報告，進行後續的懲處問題。

(自由時報)
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炸彈客陳屍看守所 死狀離奇

台南後壁區國民黨黨部前年十二月遭男子吳富鋐放置爆裂物，吳落網後關押在台南看守所，前天卻死在囚室；吳躺在床上蓋著棉被，鼻孔塞衛生紙，口鼻貼膠帶，離奇的是頸部還套著繩索，且有勒痕，檢察官相驗認為有疑點，要求保留舍房監視器畫面，今天解剖釐清。

吳當時製造俗稱「撒旦之母」的爆裂物，一審被判刑九年半；台南看守所說，吳進所一年表現正常、家屬頻繁探視超過二五○次。所方評估檢視量表都沒有異常，不屬高風險收容人。

矯正署官員說，吳受惠監所「一人一床」政策，但他睡下舖，形成監控死角，確實死因由檢方調查。

五十歲吳男前天清晨看守所早點名時未起床，管理員前往查看，發現吳無呼吸心跳，送醫不治。

檢方調閱舍房監視器，吳就寢時以棉被蓋住全身，期間似有掙扎或翻身，但未有明顯動作，上舖室友也沒察覺異樣；監視器初步看不出有人靠近，但還要詳細檢視。

吳被看守所人員發現時頭臉蓋著棉被，頸部套繩索，有繩勒痕跡，繩索沒有綁在床頭，鼻孔塞衛生紙，口鼻再用膠帶封住。繩索經查是春節期間看守所內販售蛋捲上的提繩。目前無法確定死因是窒息還是頸部勒斷致死。

台南監獄副典獄長劉興國說，吳富鋐去年二月八日入監，家屬探視二五七次，一切正常。舍房都有監視器，但角度無法完全拍到下舖，未來考慮加裝凸面鏡或反射鏡防止死角，另會檢討是否要求收容人睡覺必須露頭。

(聯合報)
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騎樓神祕電梯 限1個月拆除 網友稱「異次元入口」 73歲屋主喊冤：搭了48年

有網友在台北市一處騎樓發現一座神祕電梯，還拍到有人搭電梯上樓，戲稱這是「通往異次元的入口」，影片引起北市府關切，認為電梯違規要開罰。《蘋果》昨找到73歲的電梯屋主陳太太，她說電梯本在屋內，因政府徵收騎樓土地才顯露於外，「我都搭了48年，是要罰什麼？」北市府強調，若電梯屬既存違建不予裁罰，但騎樓是公眾區域，要求屋主1個月內拆除。

有網友在臉書社團「路上觀察學院」分享一段影片，台北市民生西路一處騎樓設置了一個只用鐵條圍起來、底座是木箱製成的升降梯，看到2名女子站在升降梯緩緩上升，進入一個看起來有點突兀的木板通道裡，不少網友戲稱這神祕電梯是通往異次元入口。

「一把年紀怎上樓」
北市府建管處得知後表示，該電梯涉及擅自增設昇降設備及樓板開口等構造變更，將依《建築法》裁罰6萬元，並限期1個月內拆除，樓板開口也要恢復原狀，屆時會再上門複查，若未能改善，將依法連續處罰並報拆。

《蘋果》昨找到電梯屋主陳太太，她說和丈夫住在這裡50多年，之前經營蜜餞生意，因搬貨所需才在屋內設電梯，政府後來徵收人行道及騎樓土地，室內電梯就裸露在騎樓上。陳太太在記者面前操作電梯，運作順暢，她說這座電梯能承受載運鐵板的馬達，有定期保養，沒有故障過。

面對可能遭政府開罰甚至拆除，陳太太憤怒說，退休後住在2樓，因樓梯又陡又窄，老人家不好爬，才坐電梯出入，「電梯存在48年了，為什麼突然要拆？我跟我先生一把年紀了要怎麼上樓？」記者到樓梯處察看，樓梯確實因年代久遠，階梯高低不一，路徑也狹窄沒有扶手。

鄰居也打抱不平說：「她女婿有機電專長，會固定來幫她保養電梯，她每天上上下下都沒問題，現在突然說不行，她的腳根本就無法走那種樓梯！」

如未拆將強制執行
對於陳太太的不滿，建管處表示，由於設施屬既存違建，因此不予裁罰，但騎樓屬公眾通行使用，不允設置障礙物，仍會要求屋主在1個月內將升降梯拆除，如未拆將強制執行，並向所有權人收取相關費用。

建管處強調，若要增設昇降設備，必須委託開業建築師申請變更使用執照或雜項執照，而且設備必須符合《建築技術規則》及《中華民國國家標準之安全規範》，由於該升降梯設在騎樓，肯定不會核准。

(蘋果日報)
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北市違規廣告王 2業者誇大宣傳各罰176萬

台北市衛生局昨公布去年違規食品、藥物及化妝品廣告查緝結果，累計開罰806件、裁罰6480萬5000元。其中宣稱能排毒燃脂的「台塑生醫益生菌健康舒暢專案」、能維持心臟冠狀動脈暢通的「睡美能NORAY全能呵護牛角披肩」均被開罰176萬元並列第1名。

台北市衛生局指出，去年罰鍰累計第1名分別為守喜公司的「台塑生醫益生菌健康舒暢專案」和堤麥策略行銷公司的「睡美能NORAY全能呵護牛角披肩」，其中益生菌食品廣告竟宣稱「使腸道形成保護膜抑制壞菌生長加速排毒」、「2小時排油消脂」、「7天打造易瘦腸」，涉及誇大宣稱。

至於牛角披肩醫療器材廣告則有「保持維護心臟的冠狀動脈的暢通，幫助腦部血液流通以增進長期記憶力，防止過多的凝血塊阻塞造成心臟病及中風」等違規詞句。兩業者累計罰鍰均達176萬元。

至於罰鍰累計第3名的晉恩公司販售的「Style以色列死海奇蹟皂能量加碼組」化粧品廣告，宣稱能治療牛皮癬、改善換季過敏及乾癬等涉及誇大宣稱，也遭罰124萬元。

台北市衛生局表示，食品廣告涉誇大不實、易生誤解或醫療效能，化粧品廣告涉虛偽誇大或醫療效能，可處4萬到500萬元罰鍰；藥物廣告未經核准或與核准內容不符可罰20萬到500萬元，一般商品若宣稱醫療效能則可處60萬到2500萬元罰鍰，籲消費者勿輕信廣告，選購前多加查證。

(蘋果日報)
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前立委助理狎女記者判7年

親民黨前立委李鴻鈞新莊服務處主任張書維，被控3年前在KTV包廂內對2名電視台女記者襲胸猥褻，再趁其中A女送他去摩鐵機會予以性侵得逞。雖然張辯「和女記者是相約開房間，兩人只有全裸滾床單」，新北地院不採信，昨依強制性交及2個強制猥褻罪重判他應執行7年徒刑。

判決指出，張書維（50歲）2019年2月22日邀請電視台記者A女參加春酒聯誼午宴，A女找了同台記者B女一起前往，3人再到西門町KTV續攤，此時張先趁與B女合唱時襲胸摸臀，再對A女伸鹹豬手。續攤結束，A女受託將喝醉的張送到新莊某里長辦公室，因張在計程車上不斷要求改送摩鐵休息，A女拗不過，將張送到摩鐵後打算離開，更慘遭性侵得逞。

經受害2人提告，雖然檢方只依性侵未遂和強制猥褻起訴，張也辯稱和A女是相約開房間，否認性侵，但法官認定被害人證述明確，且有診斷證明，改依強制性交和2個強制猥褻，合併判他應執行7年徒刑。可再上訴。

B女昨透過律師表示：「不能說我滿意或不滿意，因為傷害不會消失。」

(蘋果日報)
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性侵女記者 李鴻鈞前主任判7年

前年二月，時任親民黨立委李鴻鈞新莊辦公室主任的張書維，對兩名女記者摸胸及強逼口交，張事後大動作召開記者會，反駁指遭設局仙人跳，新北地院依被害人指證及司機等證人證詞，認定張有猥褻及逼口交行為，昨依強制猥褻及性交罪重判七年。

伸狼爪 摸胸、逼口交
約五十歲的張書維與兩名女記者前年二月餐敘結束到ＫＴＶ續攤，進入包廂後，張男先騷擾Ｂ女，出手摟住她的肩膀並觸碰胸部；Ｂ女以為是不小心，直到再度遭抓胸，才意識到是故意行為，出言警告：「主任，不要這樣！」張男不理會持續摸胸，甚至撩起裙子摸腿及臀部，Ｂ女後來先行離去。

沒多久張男轉騷擾Ａ女，先以手肘頂她胸部，再出手摸胸；續攤結束後，Ａ女應張書維要求，送他前往摩鐵休息後準備離開，因一時尿急進房如廁，卻遭強逼口交，甚至險遭硬上，後因張男無法勃起而作罷。

張書維反駁 稱遭仙人跳
被害人向友人及主管訴苦，並報警處理，張為此開記者會說遭設局陷害，審理時仍辯稱並未猥褻，且早已跟Ａ女約好上摩鐵，只有全裸滾床單，後因酒醉睡著，不記得發生什麼事。

據指出，其中一名被害者審理時向法官說：「我已離職，…很想躲起來，…他事後還說我們仙人跳，等於我被貼上標籤，不管我多努力工作都無法去除，所以我被迫放棄夢想。」

法官斥：二度傷害被害人
合議庭不採信張男說詞，依據兩女指證，加上Ｂ女主管、司機、社工等人證詞，以及被害者就醫紀錄等佐證，認定張書維有罪，並斥責他所為對兩女造成嚴重創傷，犯後否認犯行，更開記者會指控遭仙人跳，對被害人二度傷害，又未能和解或賠償，判刑七年，可上訴；張書維昨未出庭聆判不知回應，本案曝光後，他已被李鴻鈞開除。

爆哭稱性侵女記者是陷害／約好全裸滾床單？張書維被運將打臉

運將作證 2人車上爭執
前親民黨立委李鴻鈞新莊辦公室主任張書維，在KTV內猥褻A及B兩名女記者，並把A女拐往摩鐵，強逼口交企圖硬上，事後卻召開記者會，反控遭設局陷害，審理時更說，他是跟A女約好上摩鐵，當時開車載張男與A女到摩鐵的運將，則在法庭上打臉張男，指證「是張書維很大聲說要迴轉去摩鐵，2人還為此爭執」，戳破張書維「約好」的說法。

張很大聲說迴轉去摩鐵
張書維被控猥褻及性侵2名女記者，事後大動作召開記者會，說自己遭到設局陷害，審理時，他仍堅持自己並未在KTV內猥褻2女，是私下與A女約好上摩鐵開房間，但只有全裸滾床單，後因酒醉睡著，完全不記得發生什麼事。

法官不採信合意性交

不過，運將在審理時指證「當時女生要去里辦公室，但男生很大聲，說要迴轉去摩鐵，2人在車上爭執一陣子，最後男生說聽他的，女生沒說什麼，因此就載2人到汽車旅館」，等於戳破張書維表示「約好」的辯詞。

新北地院合議庭指出，A女有先透過LINE聯繫張書維友人，請他來載張書維回家，但友人表示有事情走不開，A女才決定送張至里辦公處，且A女當日正值月經期間，不可能同意性交，在在顯示張書維辯詞不可採信。

司機證詞因此也成為合議庭依據的證據之一，判定張書維有罪。

(自由時報)
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涉性侵女記者 立委助理判7年

親民黨前立委李鴻鈞辦公室主任張書維，前年三月被二名女記者指控性侵、猥褻，張否認，反控對方仙人跳，檢方依強制猥褻及強制性交未遂罪起訴；新北地院查出張曾逼被害人口交，昨天依強制猥褻、強制性交罪判張七年徒刑，可上訴。

張書維時任李鴻鈞新莊服務處主任，他當時召開記者會反駁，對自己已婚和女記者上摩鐵，害家人、老闆蒙羞致歉，但強調雙方是合意前往摩鐵、未發生性行為、沒有任何違反對方意願的舉措，並認為對方是為了獨家新聞或和解金設局陷害。

判決指出，張書維前年二月廿二日中午邀某電視台女記者參加春酒聚會，對方帶另一女記者同行，酒後張提議到ＫＴＶ續攤，先後趁合唱機會對二人摟肩襲胸和掀裙摸臀，二人出聲制止，他仍不以為意。

張事後帶邀約的女記者去汽車旅館，涉扯掉對方衣褲，不顧對方哭喊「我生理期來」，強押對方頭部逼口交，事後想硬上，因無法勃起作罷。

法院審理時，張辯稱ＫＴＶ內只有自然男女互動，且原本就約對方去汽車旅館開房間，只有全裸滾床單，對方沒拒絕，後來因酒醉睡著都不記得了。

法院調查，案發前受邀女記者和張僅因公務見過一、二次面，和同行女記者同意去續攤應是基於培養人脈的應酬，並非與張有曖昧情愫。此外，被害人事後曾質問同行女記者為何丟下她先走，顯見並不願意與張獨處。

被害女記者當天正值生理期，有醫院疑似性侵診斷可證，計程車司機也證稱女記者和張離開ＫＴＶ時是說「回新莊」，是張表示「去汽車旅館」，二人爭執一陣子，最後車才開到旅館。

法院認為，被害女記者跟張一起去旅館，只能證明她警覺性不足，不能證明她有意與張發生性關係。

張的犯行導致二名女記者身心受創嚴重，甚至無法再從事新聞工作，還矢口否認，並開記者會指控對方仙人跳，造成二度傷害，考量犯罪情節和犯後態度，應嚴厲譴責，以二次強制猥褻和一次強制性交論罪。

(聯合報)
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新奈米材料 解決減肥藥油便

市售減肥藥物有75%含有奧利司他（Orlistat）的脂肪酶抑制劑成分，由於會抑制油脂吸收，國外研究發現服用這類藥物的患者常會有腹瀉與油便問題，國家衛生研究院生醫工程與奈米醫學研究所利用多年研究的中孔洞奈米矽球材料，成功解決擾人副作用，技術預計下周就能技轉給業者。

將油脂固定成固態
衛福部先前調查發現，45.4%的成人有過重及肥胖問題；有些肥胖者不易控制外食的油脂攝取，會經由醫師建議開立含有奧利司他成分的減肥藥來抑制油脂吸收。

國衛院生醫工程與奈米醫學研究所研究員羅履維表示，奧利司他是一種脂肪酶抑制劑，會抑制腸胃道脂肪的脂肪降解與吸收，但缺點是多出來的油脂得直接從大腸排出體外，出現腹瀉、油便等擾人副作用。羅履維與團隊利用多年研究的中孔洞奈米矽球材料，解決使用奧利司他減肥藥物帶來腹瀉、油便副作用。

羅履維說，中孔洞奈米矽球是一個150奈米大小的6角形結構，裡面的結構就像隧道入口，可以形成很大的表面積，讓原本在腸胃中不被吸收的液態油脂，進入中孔奈米的「座位」，受到固定後，以固態的形式排出體外。小鼠動物實驗顯示此技術100%沒有出現副作用，預計最快明年下半年展開人體臨床試驗，未來有望量產。

中山醫學大學附設醫院家醫科主治醫師陳欣湄提醒，奧利司他是處方用藥，不是人人能吃，目前醫師僅會針對有符合醫學上過重或肥胖定義者開立此處方藥；此外奧利司他也會影響脂溶性維他命A、D、E、K的吸收，使用此藥物的患者得額外補充。

(蘋果日報)
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中孔洞奈米材料 可緩解減肥藥物油便

目前市面上主要的減肥藥物成分Orlistat（奧利司他）經常會造成油便等副作用，國衛院生醫工程與奈米醫學研究所研究員羅履維和研究團隊，創新應用中孔洞奈米材料，證實有吸附和膠固化油脂效果，可降低抗肥胖藥物副作用，緩解腹瀉油便問題，小鼠動物實驗中百分之百沒有出現副作用。

國衛院副院長司徒惠康表示，台灣隨經濟發展，肥胖成為重要問題，據衛福部統計，成年人口中體重過重到肥胖占比達45%，肥胖問題恐伴隨不同的心血管疾病和代謝疾病甚至腫瘤發展，醫界一直思考如何阻絕肥胖。

羅履維說，目前市面上以Orlistat為主要成分的抗肥胖藥物市占率大於75%，做為脂肪酶抑制劑來降低體內油脂吸收，但脂肪會以液態油狀態排出，造成油便等副作用，全球使用者有79%表示出現油便等副作用。

羅履維指出，團隊長年研究中孔洞奈米材料在藥物傳輸上應用，透過控制材料的表面積大小及表面修飾，開發出具備吸附和膠固化油脂能力的中孔洞奈米矽球材料MSNs，加上觀察到此材料經口服後，能高比率從體內與糞便一起排出，顯示具有相當安全性，如果搭配抗肥胖藥物，可減緩目前藥物的副作用。

羅履維說明，矽球在十二指腸的環境中，表面電性不帶電，呈現疏水性，脂肪也是不帶電和疏水性，兩者因此有很好的親和力，讓矽球能吸附脂肪，且可以引導脂肪排列，以大表面積吸附更多脂肪，從小鼠動物實驗中看到可達百分之百無油便的副作用。

國衛院新開發 取得多項國際專利
羅履維表示，新材料主要成分是矽，為FDA核准的食品添加劑、也是一種藥物的賦形劑，所以可正常食用，預計明年第三到第四季進行人體試驗，目前已取得美國、中國、歐盟、台灣、澳洲和加拿大等國多項重要國際專利。

(自由時報)
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吃減肥藥腹瀉 國衛院新奈米材料可改善

肥胖是文明病，減肥藥物逾七成含奧利司他Orlistat的脂肪酶抑制劑，抑制油脂吸收，但服藥者恐有腹瀉、油便等問題。

國衛院生醫工程與奈米醫學研究所利用「中孔洞奈米矽球材料（mesoporous silica nanoparticles，MSNs）」，搭配藥物使用後，有助改善藥物副作用。

根據2013至2016年「國民營養健康狀況變遷調查」，我國成人過重及肥胖盛行率為45.4%。國衛院副院長司徒惠康表示，長時間肥胖恐引發許多慢性病，如心血管疾病、糖尿病等。

國衛院生醫工程與奈米醫學研究所研究員羅履維指出，以脂肪酶抑制劑Orlistat為主成分的減肥藥物，降低脂肪進入腸胃道的降解作用及體內吸收，油脂只得從大腸排出體外，因此導致腹瀉與油便等副作用。

羅履維與研究團隊利用中孔洞奈米矽球，是一個150奈米大小的6角形結構，裡面的結構就像隧道入口，可讓不被吸收的液態油脂進入中孔奈米之，固定後排出體外。

研究透過8隻使用過Orlistat減肥藥物的小鼠動物實驗發現，可有效解決腹瀉等問題，且食入後也不會有殘留體內。

羅履維表示，矽已是合格的食品添加物，因此將來中孔洞奈米矽球材料，僅是改變結構，因此仍可直接添加於食物，將來若單獨使用，將有潛力申請成為健康食品。

另外，Orlistat減肥藥物不是人人能吃，中山醫學大學附設醫院家醫科主治醫師陳欣湄提醒，Orlistat是處方用藥，針對過重或肥胖者由醫師開立使用。

(聯合報)
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用過核燃料滿池 核二1號機將提前停機

核二廠一號機將提前掰掰！其運轉執照雖今年底才到期，但用過核燃料已滿池，核燃料無法再進行填換。原能會表示，核二一號機今起降載至原來的八成功率，預估僅能運轉到六月，後續就將停機直到執照到期，等同提早進入除役階段。

今起降載至8成功率
核一廠兩部機組運轉執照已分別於二○一八年、二○一九年到期，已開始進入為期廿五年的除役階段。核二廠一號機運轉執照原訂到今年十二月廿七日，二號機運轉執照則到二○二三年三月，相關除役規劃已通過原能會審查，目前在環保署環評程序中。

原能會表示，受限於用過燃料池貯存容量不足，核二廠一號機於前次大修僅填換約一二○束的新燃料，已確定無法運轉至執照屆期日。台電規劃今天起進行週期末功率遞減運轉至六月五日。

原能會指出，台電二○一九年十二月向原能會提出該項，指因應爐心燃料不足以維持滿載運轉，在不改變已核准之燃料總燃耗，以及最長週期運轉天數等兩項限值下規劃以功率遞減方式運轉。原能會已予同意，並持續監控電廠運轉安全。

國外過去有類似案例，如美國Vermont Yankee電廠於二○一四年機組永久停機前，亦採用週期末功率遞減運轉。

根據原能會數據，核二廠一號機及二號機用過核燃料貯存容量同為四千八百卅八束，至今年一月底，一號機剩餘容量僅剩卅束，二號機則因先前遇到避雷器問題而停機一年，因此用過核燃料貯存池尚有一五四束的空間，推算可撐到二○二三年的執照運轉到期日。

https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2021/02/23/96.jpg

(自由時報)
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核二廠1號機 提早「除役」

核二廠一號機運轉執照今年底到期，但因燃料池貯存容量不足，台電評估無法運轉至年底，二○一九年向原能會送審要求遞減運轉獲同意，今天起將逐步降載至原來的八成功率，預估只能運轉至今年六月五日，確切日期將視實際運轉狀況而定，形同「提早除役」。

台電回應，核二廠一號機經過最後一次燃料棒裝填期程，之後不再補充燃料棒，讓其出力自然衰減，預計會在六月衰減到剩下八成出力，屆時就會停機。據了解，台電內部預估燃料棒將在近日開始衰減，但沒有確定日期，而到達停機標準的時間，有可能落在六月中。

核二廠一號機停機時，正好開始遇到夏季用電高峰，電力缺口如何補足？台電董事長楊偉甫日前曾表示，民營天然氣電廠嘉惠電廠上半年將有新機組上線，挹注五十萬瓩，另外太陽光電也會新增約兩百五十百萬瓩，「目前估算供電無虞。」

原能會昨表示，核二廠一號機運轉執照將於今年十二月廿七日到期，不過受限用過燃料池貯存容量的不足，前次大修時只有填換大約一二○束的新燃料，比一般填換一八○束的情況來得少，因此確定無法運轉到執照屆期日。

(聯合報)
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高雄》勿放生龍虎石斑 學界示警危害生態

龍虎石斑是台灣重要的養殖產業，但牠們是人工雜交的外來魚種（由雄性龍膽石斑與雌性老虎斑配對繁殖），在海洋生態系內屬「高階消費者」，幾乎沒有天敵。學者呼籲宗教界，千萬不要購買放生，否則將危害台灣本土生態，養殖業者也要留意豪大雨期間，勿讓龍虎石斑流竄出魚塭。

台北市立大學地球環境暨生物資源學系助理教授廖運志強調，龍虎石斑是人工雜交的外來種，在正常狀態，不會自然繁殖，但2018年到馬來西亞考察時，發現當地龍虎石斑在人為環境下，已能繁殖到第三代。

養殖業10年前引進
台灣大約於10年前引進龍虎石斑養殖，且躍升為重要的經濟產業；2016年，時任國立海洋科技博物館助理研究員的廖運志，與志工在基隆潮境保護區海域潛水時，發現龍虎石斑行蹤，最多一次可見10尾以上的族群，甚至有數尾的體長超過50公分。

廖運志擔心幾乎沒有天敵的龍虎石斑，在台灣海域引發生態浩劫，開始著手調查，直到前年底任職國家海洋研究院副研究員期間，在院長邱永芳支持研究下，獲得初步成果。

廖運志說，他與國海院團隊蒐集釣友在台灣海域獲取的龍虎石斑，發現本該以人工飼料為主食的龍虎石斑，胃內有鯖魚、長身圓鰺、烏尾冬、豆仔魚等小型魚類，證實牠們能在魚塭外的自然海域生存，並以原生魚類為食物來源。

屬人工雜交外來魚種
讓國海院團隊震驚的是，不該自然繁殖的人工雜交種龍虎石斑，竟已有母魚體內的生殖腺卵巢逐漸發育成熟，就等和性成熟的公魚交配及排放精子，完成體外受精後，再發育為幼魚。

不過，國海院團隊尚未於野外發現龍虎石斑的幼魚，也必須進一步釐清在海域生存的龍虎石斑是否為「自然繁殖」或是被放生的龍虎石斑。

廖運志強調，目前可以確定的是，在台灣海域生存的龍虎石斑，以小型魚類為主食，是生態系中食物鏈的「高階消費者」。

高雄》外來魚種紅鼓魚 台灣海域繁殖

外來魚種引發生態浩劫，世界有三大案例，亦即四線笛鯛在夏威夷、獅子魚在大西洋、紅鼓魚在台灣。

1960年代，夏威夷為了增加水產產值，引進四線笛鯛，不料四線笛鯛生長快速、沒有天敵，躍升當地的優勢物種，成為外來海水魚種入侵的世界首例。

第二例是原本分布在太平洋海域的獅子魚，因外型華麗，1990年代被美國水族館收養，後來流竄到大西洋海域。因獅子魚幾乎沒有天敵，吃遍中小型魚類，很快從美國東岸的大西洋海域，擴增到整個加勒比海沿岸。

美國曾鼓勵民眾踴躍捕撈當海鮮美食，甚至訓練鯊魚捕食獅子魚，但效果有限，至今沒有方法可以控制，導致加勒比海沿岸的本土海洋生物，被獅子魚大量吞食，引發生態浩劫。

在台灣方面，1990年代，從美國大西洋沿岸引進的紅鼓魚，原本應該在魚塭飼養，後來大量在台灣西部海域流竄並自然繁殖，成為世界第3起侵害本土生態的案例。

(自由時報)
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「借腹生子」跨國亂象》單身爸：花230萬赴烏求子 遭丟包

單身男子阿強（化名）想生兒育女，找上媒介烏克蘭代理孕母的劉男、蔡女夫婦協助，蔡女收費二百三十萬餘元台幣，媒介他到烏克蘭基輔的ART診所求得一對男雙胞胎。但阿強指控，他去年八月到烏克蘭接雙胞胎返台時，劉男不僅丟包，還扣他證件亂索錢，否則要請房東斷水電，他擔心兒子凍死，透過立委張廖萬堅協調外交部人道救援，才在去年十一月底帶兒子返台，結束這場滯留異鄉三個月餘的噩夢。

台中市衛生局說，去年以違反醫療法的違法廣告，裁罰蔡女等人二次，各五萬、十萬元。該局保健科長林宛蓁說，該局去年以違反人工生殖法第三十一條，「意圖營利，從事生殖細胞、胚胎之買賣或居間介紹者」，函送台中地檢署，但尚未收到偵查結果。至於阿強個案，如接獲舉發，會調查後視狀況決定是否函送法辦。

立委張廖萬堅說，台灣代理孕母仲介違法，衍生收費宛如黑市般無規範的亂象，立法院已於去年五月一讀通過代理孕母的法律修正案，如順利修法，或可解決上述亂象。

阿強投訴說，劉男在烏克蘭與中國籍男子王勇合作，接待去找代理孕母的台灣人。他想要雙胞胎，以二百三十萬元台幣成交，包括到烏克蘭結婚、代理孕母、往返機票、辦證件與住宿二十天等整套流程。

烏克蘭規定夫妻才能找代理孕母，單身的阿強二○一九年六月付訂金六十萬元，七月到烏克蘭，與當地女子結婚與取精。去年七月付清所有款項，得知代理孕母懷雙胞胎，去年八月隻身到烏克蘭要接回雙胞胎。

自己辦證件回台 才驚覺被當肥羊
阿強說，他抵達劉男安排的公寓，劉男卻失聯，數天後在ART診所遇到劉男，只見劉男忙著招待貴婦，承諾辦雙胞胎台灣護照、買返台機票等事宜，劉男都沒做，還扣留部分證件。

阿強說，他自己跑證件，再拿到台灣駐莫斯科代表處認證。滯留期間，王勇提供ART診所收費表，他才知道ART的「無限次套餐」收美金四萬五千元（約台幣一百三十五萬元），雙胞胎加收二千元美金（約台幣六萬），與蔡女宣稱二百萬元台幣（美金七萬元），雙胞胎加收一萬美金（約台幣三十萬元）頗有差距。

辦護照要塞錢？ 我外交部批污衊
此外，蔡女還另收辦理新生兒台灣護照的費用，稱每一新生兒二千美金，雙胞胎四千美金。但其實我代表處每本護照只收十元美金，蔡女則佯稱「每個窗口都要塞錢」。

阿強說，去年十月二十四日，烏克蘭氣溫逐漸降到零度，劉男以他住公寓太久，要求再付五千元美金，否則要找房東斷水電，阿強打電話請台灣家人拿九萬台幣給蔡女。之後，劉男又索五千元美金，他不願淪肥羊，透過立委請外交部幫忙。莫斯科代表處因此加速雙胞胎護照審查，該處鄭姓秘書也對劉男「道德勸說」交還證件、勿斷水電，他才終能在去年十一月二十七日帶雙胞胎平安返台。

外交部發言人歐江安證實我駐俄羅斯代表處協助阿強返台的相關情節，並表示高價收取代辦護照規費是為「疏通」的說法，與事實不符且已涉及污衊，保留法律追訴權。

「借腹生子」跨國亂象》人道疑慮難解 代孕法案躺立院

越來越多夫妻生不出小孩，代理孕母議題和法案早已推動多年，但立法院目前只完成委員會審查（一讀），距離三讀立法的階段，還有很長的路要走。

國健署歷年來舉辦三次代孕生殖全國性民意調查，每次調查有回收上千份有效問卷，超過八成民眾支持有條件開放代理孕母制度。

國民健康署婦幼組組長林宜靜說，近半年已為代理孕母法案召開專家諮詢會議六、七次，但因法案相當複雜，至今沒有更多進展。她指出，癥結點包括夫妻和代孕者、子女最佳利益等相關問題，目前還在走一些法律上的定位問題。

對於到國外找代理孕母衍生的爭議，台灣試管嬰兒權威教授與醫師李茂盛指出，國內開放代理孕母，或可解決部分糾紛，並滿足無子宮或其他原因而不孕者生兒育女的渴望。不過，有些團體認為，代孕合法將衍生「子宮商品化」，可以買賣的疑慮，而且是富人向貧者「購買」，造成貧富階級的剝削，值得深思。

畸形兒、患先天疾病 恐成人球
此外，國外曾發生孕母與嬰兒發生感情，故意躲藏起來，不讓生父生母帶回的案例；也有不良孕母以各種理由把受託夫婦當肥羊來敲竹槓的後遺症；還有一種可能是，萬一代理孕母產下畸形兒或有先天重大疾病，可能衍生「沒人要」的人權問題，這些都要從現實與倫理層面有所考量。

「借腹生子」跨國亂象》代辦夫婦：成就3家幸福 非仲介

針對阿強的指控，蔡女回應說他們不是仲介，只是代辦文件等，他們是因自己求子艱辛，到烏克蘭求子成功後，發願成就三個家庭幸福的功德（夫妻家庭與夫家、娘家），強調「阿強是個騙子，滿口謊言的人」。

對於污衊外交人員收錢的指控，蔡女說，「沒有疏通費這件事」，她每本護照收美金二千元，是到莫斯科代辦的所有開銷。

「疏通費」改口「代辦開銷」
蔡女說，她的丈夫劉男「照顧」阿強父子快三個月，滯留原因是疫情時期所有文件作業都延長，阿強又到處投書要「人道支援」，惹出很多麻煩，把原本簡單的程序弄得耗時，他們夫妻也因此幫阿強多付六萬元費用。

蔡女說，「我們一直幫他（阿強）墊錢，他早就可回台，卻一直拖賴不付房租也不回台」，他們夫妻只好跟阿強明講，只願幫他付房租到月底，屆時由房東直接跟他收房租，他與房東起糾紛，「我不是屋主，如何對他斷水斷電？他說謊也不打草稿」。

至於沒有依約買回程機票與辦護照證件，以及劉男扣留部分證件，她強調，阿強是瞎扯，「我扣他證件做什麼？那是需要他的護照去辦文件」。至於劉男的說法，記者昨天聯絡他無回應。

(自由時報)
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充實數位人才 國發會射3箭

年缺約4萬人
國內對於數位人才需求攀升，國發會引述主計總處歷年「人力僱用調查報告」，指目前專業人員缺口量約為每年4萬人，且量不斷增加；對此，國發會昨委員會通過「關鍵人才培育及延攬方案（草案）」，並提出3大策略主軸：培育本土數位人才、延攬國際關鍵人才、深化雙語能力及國際視野；此外，國發會將向政院提報「外國專業人才延攬及僱用法（攬才專法）修正草案」，盼爭取列入本會期優先草案。

爭取列優先草案
在「培育本土數位人才」方面，國發會人力處處長林至美指出，方案將從幾個面向強化數位人才培育，包含：拓展高教培育能量，強化高教體系對於STEM（科學、技術、工程、數學）領域的培育量能；搭配「國家重點領域產學合作及人才培育創新條例（草案）」，強化產學共育，經濟部已與業界研議成立半導體學院；強化企業人力資本，由於目前業界對於數位職能基準未有具體定義，未來將與經濟部、勞動部等相關部會建置認證機制。

「延攬國際關鍵人才」方面，林至美指出，去年國發會成立就業金卡專案辦公室，提供一條龍式窗口，今年將持續推動「攬才專法修正草案」，降低國際人才來台障礙；教育部也將擴大辦理「玉山學者計畫」，強化國際人才來台誘因。

「深化雙語能力及國際視野」方面，林至美指出，歷年IMD人才報告，在63國評比中，台灣排名約落在30幾名，其中強化語言能力、國際化成為排名提升關鍵，未來方案將配合「2030年雙語國家政策」，強化國人雙語能力。

(自由時報)
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專法草案送政院…育才攬才 先拚半導體再衝金融

國發會委員會議昨天通過「關鍵人才培育及延攬方案」草案，將透過產官學研合作，培育國家發展所需關鍵人才，其中除了已經有譜的半導體學院，國發會官員表示，金融可能是下一波，因牽涉金融業者出資意願和人才需求，需由教育部進一步與業者洽商。

為因應後疫情時代全球經濟新局，國發會也將加速推動「外國專業人才延攬及僱用法（攬才專法）」。國發會人力發展處長林至美指出，攬才專法草案已送到行政院，政院預計三月審查，通過後將報請立法院審議，希望能列為本會期優先法案，力拚本會期通過。

官員指出，「關鍵人才培育及延攬方案」將朝「培育本土數位人才」、「延攬國際關鍵人才」、「深化雙語能力及國際視野」等三大策略主軸推動，其中在培育本土數位人才方面，林至美說，在一二○名大專院校在校生中，ＳＴＥＭ（資訊科技、科學、統計及工程等）相關領域約只占三成，且因為少子化，未來恐無法因應未來數位人才需求。

據統計，去年專業人才短缺已占全體短缺的百分之十七點八，ＳＴＥＭ相關職類為二點五萬人，占全體專業人才短缺六成三。

其中為滿足半導體人才需求，攸關設置半導體學院的「國家重點領域產學合作及人才培育創新條例」草案已列為立法院本會期優先法案，林至美表示，今年半導體學院「成功應該是沒有問題的」。至於國家重點領域產學合作除了半導體業，她說，當初討論時也提到金融業，但前提是一定要產業有需求。

林至美說，會提到金融業是因應香港局勢，各國都希望延攬香港金融人才，而為擴大國內金融業務範圍，考量香港薪資高，要吸引高端人才不能走學校制度，因此以學院方式高薪聘香港金融專業人才傳授知識，有助於強化台灣金融產業實力與人才素養，但要考量銀行業的需求和意願，確認後再進一步討論相關事宜。

而為加強培育本土數位人才，林至美表示，國發會將邀集專家學者定義何謂「數位人才」，並請相關部會擬定數位職能基準，「畢竟文化藝術領域的數位能力，跟資通訊業的絕對不一樣」。此外，「關鍵人才培育及延攬方案」是國發會重點施政方向，未來採半年一次的頻率進行管考，以了解各部會的需求和困難，並掌握進度，提高機動性。

(聯合報)
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專業人才缺口 高達4萬人

我國數位人才缺口有多大？國發會人力處長林至美昨（22）日表示，根據主計處缺工調查進行推估，目前我國專業人才短缺數約4萬人，其中六成四、約2.5萬人是屬資訊科技、科學、統計及工程等領域相關職缺。她並指出，隨著少子化，數位人才缺口會擴大。

國發會昨日召開委員會議通過「關鍵人才培育及延攬方案」，期程為2021年至2024年，將善用產、官、學、研間合作機制，朝「培育本土數位人才」、「延攬國際關鍵人才」、「深化雙語能力及國際視野」三大策略主軸推動，充裕國家發展所需關鍵人才，提升台灣競爭力。

其中，最受關注的是為培育本土數位人才，教育部已規畫《國家重點領域產學合作及人才培育創新條例》，已被列為立法院本會期優先法案，不只業界有共識、教育部積極推動，國發會人力處長林至美表示，半導體學院有望於今年內成立。

科學、技術、工程及數學（STEM）等領域人才常是衡量一國人才素質、國家競爭力之指標。林至美指出，目前我國大專校院就讀STEM領域學生之占比約三成，但因長期少子化趨勢，STEM領域學生人數減少，缺口會愈大，因此必須充實我國本土數位人才，滿足產業發展所需。

她指出，目前我國大專校院就讀學生約120萬人，STEM領域學生占比約31.8%，亦即約僅38萬名學生是學習STEM領域；「如果因應未來數位人才需求，真的是不夠」。

林至美表示，國發會根據主計總處「事業人力僱用狀況調查（空缺概況）」估算，結果顯示近年我國工業與服務專業人才短缺人數持續增加，2020年專業人才短缺已占全體短缺之17.8%，主要為資訊科技、科學、統計及工程等STEM領域相關職缺，其人數為2.5萬人，占全體專業人才短缺之63.5%。

林至美也表示，數位人才需求龐大，但因各產業對「數位人才」需求、所需要技能可能有不同，國發會將邀集專家學者定義何謂「數位人才」，畢竟文化藝術領域的數位能力，跟資通訊業的絕對不一樣。

半導體學院 年內推動

國發會委員會昨（22）通過「關鍵人才培育及延攬方案」。因應半導體需才孔急，教育部今年內將會推動國立大學與企業成立半導體學院。國發會推動《外國專業人才延攬及僱用法》修法，政院預訂3月排審，國發會爭取列立法院本會期優先法案。

國發會人力處長林至美表示，教育部已規畫《國家重點領域產學合作及人才培育創新條例》，該條例就是突破現有教育框架、現有系所招生員額限制，由企業與國立大學合作成立學院，企業出資必須超過一半，另外一半則由國發基金支援，藉以培養半導體產業人才。因為企業出資超過一半，可由企業來主導人才培育。

此外，為吸引香港金融專業人才來台教學，協助培育我國際金融人才，國發會及相關單位也曾討論，在繼半導體學院之後，研議成立金融學院。不過據了解，教育部目前並未啟動。

國發會也正推動《外國專業人才延攬及僱用法》修法，完善外國人才來台工作及生活環境，讓台灣所需要的國際人才進得來、留得住。

(經濟日報)
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勞保年金給付 平均月領1.7萬

月領逾4萬僅884人 近66％月領低於2萬
根據勞保局到去年底「勞保老年年金給付領取金額分布」統計，目前計有一三九．七萬名退休勞工正在請領勞保老年年金給付，平均月領金額為一萬七六五一元，約有六十五．九三％月領金額在二萬元以下，全台僅八八四人月領超過四萬元。

目前請領勞保老年年金給付者，有十六萬五○一九人月領金額在一萬元以下；七十五萬六四四九人月領金額為超過一萬元到二萬元以下，所占比率五成四；五萬六三○二人月領超過三萬元、不到四萬元；月領超過四萬元僅八八四人。

加入性別後分析發現，男性請領勞保老年年金給付平均月領金額為一萬八八五四元，女性為一萬六六四○元，女性較男性少二二一四元；女性月領金額在一萬元以下人數達十萬三九三四人，男性則有六萬一○八五人，女性月領一萬元以下的人數是男性的一．七倍。

全國產業總工會秘書長戴國榮認為，勞工退休生活大多仰賴勞保老年給付，平均給付金額一．七萬元明顯偏低，根本原因在於台灣薪資水準太低，基本工資也過低，政府若欲解決貧困世代和下流老人的問題，必須拉高基本工資，帶動民間企業加薪。

戴國榮指出，女性勞保老年年金給付平均金額低於男性，則反映女性在職場上的同工不同酬、升遷機會較少等不平等待遇，其影響力會擴散到退休生活，職場上給予男性、女性相同競爭起跑線，台灣社會仍需多努力。

https://img.ltn.com.tw/Upload/business/page/800/2021/02/23/187.jpg

年改恐慌搶退 去年勞保收支逆差翻倍

勞保普通事故保費收支連續四年呈現逆差，支出大於收入，去年短少四八六．九三億元，推估與勞保年金改革議題氛圍有關，部分勞工因恐慌心理，選擇提早請領或一次請領；根據勞保局最新統計，勞保去年度普通事故保費收入為四○○一．六二億元，支出卻高達四四八八．五五億元，其中有九成支出用於老年給付。

勞保普通事故保費（費率今年調高為十．五％，加上就業保險一％，勞保費率合計為十一．五％）收支從二○一七年開始呈現赤字，二○一八、二○一九年持續收支失衡；在少子化浪潮、準超高齡社會情況下，去年短少金額高達四八六．九三億元，缺口更遠超過前三年。

勞保局長鄧明斌表示，勞保收入除了勞工所繳交的保費外，還有勞保基金運用的收入；單看普通事故保險運用收益部分，去年收益數六四二．二九億元，可填補保費收支缺口，還有餘額能讓水庫水位上升。

但去年勞保保費收支短缺較前三年缺口多落在二百多億元的狀況嚴峻許多；鄧明斌指出，去年第三季末開始，勞保普通事故收支每月短差達五十多億元，高過先前每月缺口多在廿多億元的趨於穩定狀況，推估和當時社會高度討論勞保議題氛圍有關，部分勞工因為恐慌心理，在符合資格條件下選擇提早請領或是一次請領。

勞保普通事故保費收支狀況從二○一七年到去年都是支出大於保費收入，缺口分別為二七五．三八億元、二五二．九四億元和二二八．一三億元，去年短缺則高達四八六．九三億元；為減緩勞保破產壓力，勞動部去年首度利用預算編列二百億元挹注勞保基金，今年則是加碼撥補勞保基金二百二十億元。

https://img.ltn.com.tw/Upload/business/page/800/2021/02/23/188.jpg

(自由時報)
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高雄》拆中博高架橋引道 工期縮短為9天

高雄市南北主動脈的中博高架橋拆除工程，將於本月27日啟動，為降低交通衝擊，高架橋引道拆除期將從2個月縮短為9天，整體拆除工程也由原訂6個月，縮短至2個月。市長陳其邁期待拆除後，能加速發展高雄車站，成為市中心最大的綠色公共空間，新建的商業空間與旅館，吸引更多旅人。

中博高架橋銜接中山路及博愛路，是高雄南北向最重要的交通動脈，拆除工程由交通部鐵道局規劃執行，工程第一階段為拆除中博高架橋引道，原訂2個月工期。

鐵道局調整工序 減少交通衝擊
陳其邁認為一旦開始拆除，對市區內交通將造成衝擊，要求市府協調，經4個月密集討論、近10次現勘後，鐵道局同意調整工序，將引道拆除工程縮短至9天，並選擇228連續假期開始施作，於3月8上午6時開通站西路，降低對民眾的交通衝擊。

6線道的站西路 將於3/8通車
市府指出，除縮短引道拆除工期外，於3月8日開通的站西路，也從原先規劃4線道，擴充至6線道，並調整南北路口道路線型，減少車流動線衝突；部分路段留設3米寬的居民通道，減少因管制造成居民不便的情形。

市府強調，經與交通部鐵道局溝通協調，整體拆除工程（含中間主橋體）也由原訂6個月，縮短至2個月完成，此外，站東路的開闢期程也從2年半縮短為1年半，希望以最短工程，降低交通衝擊及地區生活影響。

陳其邁指示施工團隊，中博高架橋拆除後，應加速辦理站東區域車站結構物興建工程、站東路開闢工程，預計2023年全區完工，屆時站東路、站西路，可配對單行提升道路容量，具更便捷的轉乘服務、友善自行車道穿越路徑、站區商業大樓及旅館啟用，將如同大阪梅田車站形成大面積複合式商業區域，以「車站城市」的面貌，歡迎來訪的旅客。

中博臨時高架是於2003年5月竣工通車啟用，迄今已17年，高雄鐵路地下化工程中，因中博高架橋未拆除，將無法進行多項施工，包含帝冠式舊站遷移、旅館大樓、站東道路、站東結構體、站東天棚結構等項目，高市府期盼整體拆除作業順利，達成縫合高雄南北土地的最後目標。

(自由時報)
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縣市合併10年 北屯人口成長居冠

西屯、太平居2、3名 中區、東勢和西區 人口不增反減
台中市人口持續穩定成長，在2017年即躍居全國第二大城，縣市合併屆滿10年。縱然台灣面臨少子化衝擊，台中市10年來人口仍強勢成長逾17萬人，成長人數前3名區域分別為北屯、西屯與太平三區，負成長前3名區域則是中區、東勢、西區，若以成長區域分析，緊鄰都會區的屯區、太平與大里人口穩定成長，海線則以沙鹿成長最多，但中區10年人口卻減少4千多人。

北屯增3.9萬人 約一個鄉鎮人口
台中市府統計，2010年12月至2020年11月之間，中市29區人口與家戶總數消長，人數從264萬8419成長至281萬8670，總戶數從85萬2788成長至100萬1101戶，成長人數逾2萬人的有北屯、西屯、太平、南屯4區，北屯10年成長人數達3萬9704人，約是一個鄉鎮的總人口數。

台中是優質宜居的投資環境，也獲得建商青睞，都會區與太平、大里、沙鹿、潭子、大雅建案越蓋越多，人口皆有成長，但都會區的中區、北區與西區人口呈現負成長，其中以中區減少最多，10年人口從2萬2472減少至1萬8162，少4千多人。

推動中區再生 地價谷底翻升
民政局表示，中區為台中火車站所在地，此處為交通樞紐且都市發展早，全區多為商業區，因此少有空地可發展建案，早期多為經濟能力較優者居住於此，之後因原本居民多數移居國外，子女即使回國，也因腹地、道路窄小等因素，轉往市地重劃區或鄰近高速公路、台74線快速道路等區位定居，近年因推動中區再生，中區地價已自兩年前的谷底逐漸上揚，2019至2020年共有25項建案進行，其中不乏20多層樓的高住宅大樓，由於目前建案尚未完工，尚無人入籍，未能反映在人口數據上。

東勢、大甲農村生活 年輕人留不住

台中市縣市合併10年，隨著合併之後，衛星城市的發展也能從人口消長窺出端倪，緊鄰市區的大里、太平、沙鹿人口成長。東勢區人口從921地震前的6萬多人，減至目前不到5萬人，除了少子化衝擊，主要是農業鄉鎮不易謀生，同樣距離市中心較遠的大甲，雖有工業區帶動就業，但人口也減少2千多人，2區區長皆認為離市中心較遠，是難以吸引外地人移居和留住年輕人的原因。

東勢區是台中山城大鎮，但1 999年的921地震重創東勢，20餘年來人口逐漸減少，東勢區長翁培真說，東勢是農業聚落，多數年輕人不願意務農，老一輩居民也不捨孩子辛苦務農，會盡量讓孩子升學，或學技術去都會區發展，近年東勢雖有青年回鄉務農，但人數很少，在地經濟特色近年沒太大轉變，到市區有段距離，不具備衛星城鎮特色，隨著少子化與大環境轉變，人口目前約4萬9千多人，10年來減少4千餘人。

海線大甲區距離都會區較遠，大甲雖是農業鄉鎮，但有幼獅工業區在地設廠，讓年輕人多了就業機會，但低薪跟辛苦的就業環境，也難以留住年輕人在家鄉落地生根，10年來人口減少2千多人。大甲區長顏金源說，青農返鄉案例不多，以目前大甲區的經濟發展環境，年輕人在農業鄉鎮生活不易，加上少子化，是人口逐年減少的原因。

(自由時報)
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遠航掏空案拖累 樺福北投商旅法拍

「輕行旅」3/24法拍 底價5.72億
遠航董事長張綱維因涉嫌掏空公司資產被羈押至今，不僅遠航資產接連被法拍，更延燒到建設本業；根據司法院最新公告，樺福建設持有的台北市北投區「輕行旅」整棟建物遭法拍，一拍底價近五．七二億元，預計三月二十四日執行法拍。

根據司法院公告，該筆法拍物件債務人包括樺福建設、張綱維與張的母親等，法拍原因為清償借款，遭法拍的旅館位於北投區中央北路三段五十三巷內，是地上七層、地下一層的商業建物，基地面積約二○八．四二坪、建物面積近八八○坪，共規劃五十六間房；根據該旅館官網，仍持續對外營業，每晚房價不到兩千元。

該法拍物件帶有租約，由張綱維掛名負責人的瀚峰資產管理出租給錦達工程，租期從二○一八年十月一日至二○二六年九月三十日，一拍底價五億七一九七萬元，拆算每坪底價約六十五萬元；因帶有租約而不點交。

遠航自去年7月以來 11筆資產遭法拍 4筆拍定、其餘流標
根據寬頻房訊整理，掏空案爆發後，遠航從去年七月資產陸續遭法拍，至今累積達十一筆，合計一拍底價超過十四億元，若加計本次樺福建設的旅館資產，因張綱維而被法拍的資產總額合計約十九．七九億元。

遠航遭法拍的十一筆資產包羅萬象，從北車商圈店面、遠航員工宿舍到淡水小坪頂土地均有，其中四筆已拍定，除了較早法拍的高雄市前金區前金段土地、台南市中西區「鑫聲華廈」店面外，去年十月底華南金旗下華南金資產以逾三．三億元、溢價近四成拍下北市站前商圈的「遠航大樓」一至三樓店面，另外，去年十一月台灣金聯子公司力寶以四．八億元拍下北市龍江路整棟公寓，其餘因無人投標而流標。

(自由時報)
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牛肉拌麵沒牛肉嗆「補棺材」無具體加害不算恐嚇

桃園市29歲詹姓男子去年9月2日下午透過餐點外送平台點了牛肉拌麵，麵送到後卻發現沒有牛肉，他不滿店家回應「下次叫再補」，怒在店家google評論區留言「你媽沒棺材，等你爸進來補給你要不要」，被店家控告加重誹謗及恐嚇罪，店家事後撤回加重誹謗告訴，而恐嚇部分，桃園檢方認為詹男並無具體指稱加害行為，予以不起訴處分。

檢方調查，詹男不滿店家製作餐點疏失，送來的牛肉拌麵沒牛肉，向店家反映卻只得到下次叫再補的回覆，氣憤之下在店家google評論區留言「牛肉拌麵沒有牛肉，跟我說下次叫再補，你媽沒棺材，等你爸進來補給你要不要」，店家發現後截圖狀告加重誹謗及恐嚇罪。

加重誹謗部分，店家事後具狀撤回告訴；恐嚇部分，詹男否認有犯意，指稱是因氣憤而留言，內容並不至於造成店家心生畏懼。檢方認為，詹男的留言內容雖有情緒性的謾罵及指謫，但無法推知他要以何種方式加害店家，難認構成恐嚇罪要件。

(自由時報)
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逃亡裝瞎詐百萬理賠金 通緝犯被捕

40歲的葉姓偽造文書通緝犯以竄改病歷偽造診斷證明方式，反覆向保險公司詐領理賠金，還裝瞎申請失明理賠，被保險公司查出根本沒失明，警方逮捕葉男，查出他總計詐領近百萬元，依偽造文書及詐欺罪送辦。

依偽造文書及詐欺罪送辦
據了解，葉男前年因在公司偽造文書被判刑，入監服刑期間因早期淋巴癌申請保外就醫，去年3月偽造癌末診斷證明，試圖辦理展延保外就醫被發現，監所撤銷資格後遲遲未歸，地檢署發布通緝。

葉男逃亡期間，反覆以偽造的診斷證明向保險公司申請醫療理賠，有一次葉男申請眼睛失明理賠，保險公司派人查看失明程度，卻被葉男婉拒，保險公司起疑，經調查葉男根本沒失明，詐領案東窗事發。

葉男不知警方已盯上他，欲詐領淋巴癌住院手術理賠時，被埋伏警方逮獲，警方逮人前曾在一旁默默觀察，發現葉男行動自如，不似失明，上前逮人時，葉男又馬上偽裝成失明的樣子，面對警方不斷想以失明為由，試圖博取同情。經查，葉假造公文書20餘筆，詐領理賠金額從1萬元至10餘萬元不等，合計近百萬元。

(自由時報)
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女大生逼正宮離婚 發誓睡很多次 嗆去告啊

正宮冷靜錄音成鐵證
竹科林姓資深工程師將公司同事吳姓女大生帶回單身宿舍偷情，事後吳女竟打電話對人妻逼宮，還嗆「已發生過多次關係，妳去告啊！」人妻冷靜錄音蒐證，向法庭呈現女大生無恥自白，並對2人連帶求償100萬元；新竹地院認定侵害配偶權情節重大，判賠30萬元。

工程師老公與女大生判賠30萬
30歲陳女說，她為了照料林男生活南北奔波，林男工作逐漸穩定並於竹科擔任資深工程師，不料林男竟趁到新竹工作獨居之便，數度與不知名女子於租賃處同住交歡。2018年林男與同公司職員、21歲吳姓女大生陷入熱戀，毫無避諱四處遊樂、偷情。

陳女指控，吳女去年3月打電話給她，說已經跟她老公相戀1年多、每個星期均會到林男租屋處過夜、希望成全2人等語，且邀約她當週週末3人會面，會面時2人不見悔改，甚且恬不知恥告訴她，2人已發生過多次關係，林男常提供金錢援助及贈與，對其照顧無微不至、要告就來告等語，令她痛苦難堪，因此對2人連帶求償100萬元。

法官勘驗2女對話錄音，內容包括，陳女：「剛剛有發誓吧？妳再說一次，你們有發生關係了嗎？」吳女：「有！沒有關係啊，妳去告…我根本沒有怕！」

法官發現吳女與林男交往之初，或許不知他是有婦之夫，然而知情後仍執意繼續維持不正常男女關係，甚且於去年3月主動打電話給陳女要她離婚，而吳女也不否認偷吃人夫，因此2人確實有不正常往來，共同不法侵害陳女配偶權，且情節重大，判人夫需與小三連帶賠償人妻30萬元。

(自由時報)
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恐嚇？老董驚見豪宅3鼠屍 廟公︰被咬甩飛的

去年11月，台隆手創館董事長黃教漳的豪宅門口發現3隻死老鼠，黃懷疑遭人恐嚇，報警提告。警方調閱監視器畫面，循線找到住在附近的73歲江姓宮廟廟公，廟公表示，當天打算把黏到3隻老鼠的黏鼠板帶回家丟，沒想到半路卻被1隻還在掙扎的老鼠咬了一口，他痛得甩飛黏鼠板，不知黏鼠板掉到黃家門口；黃男得知是誤會一場，決定不追究，台北地檢署昨將江翁不起訴。

依監視器循線找到江姓廟公
不起訴處分指出，去年11月3日，黃家傭人前往黃家打掃時，發現門口被丟了一個30公分×30公分的大型黏鼠板，上面還黏了3隻死老鼠，嚇得連忙向董事長夫婦報告，黃男認為死老鼠在台灣民俗文化中代表不吉利，有警告意味，懷疑有人想要恐嚇他，委請司機報警提告。

警方依監視器循線找到江姓廟公，廟公喊冤說，廟裡老鼠猖獗，他放置黏鼠板抓鼠，去年11月2日晚上他留守宮廟，果真抓到3隻老鼠，翌日清晨近5時，他把黏鼠板帶回家丟棄，未料返家途中，其中1隻還殘存一絲氣息的老鼠突然咬了他一口，他痛得把板子甩掉，因趕著回家處理傷口，所以未將黏鼠板撿回。

誤會一場 台隆手創館老董不追究
江姓廟公表示，其實去年11月1日，他已被老鼠咬過，當時還去打破傷風針，沒想到2天後再度被咬，並出示自己被咬傷的右手大拇指。

黃教漳得知全案是誤會一場，隨即委請律師撤告，檢方也認定江翁並無犯意，辯詞可信，予以不起訴。

(自由時報)
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李方法拍爆不停 台中綠園道館也落難

李方集團資產法拍爆不停。根據司法院最新公告，該集團台中市一處資產又淪法拍，為自創旅館品牌頭等艙飯店台中綠園道館，一拍底價超過八千萬元，預計三月二十三日執行第一次拍賣。

根據司法院公告，將法拍的頭等艙飯店綠園道館與日租套房坐落台中市西區美村路一段，法拍樓層包括地下一層部分面積，及地上三至五層部分面積；目前都帶有十年租約，為不點交法拍物件。

李方集團創辦人夫婦已遭到法拍資產包括「高雄中央公園英迪格酒店」、新北市淡水區廢棄農舍與兩筆土地，最新法拍案是頭等艙飯店綠園道館，若以第一次拍賣底價計算，累積遭法拍資產的一拍底價近三十一．三六億元。

瑞普萊坊市場研究部總監黃舒衛表示，該飯店位於美村路一段、近台灣大道二段，周邊有廣三SOGO百貨、草悟道、科博館，是台中市最熱門的消費商圈，也是旅宿業密度極高的區域，而公益路、美村路更是餐飲業的兵家必爭之地。

但他說，雖然物件的交通、位置佳，在觀光產業好光景時會是極佳的投資標的，不過目前因兩岸、疫情關係，市場出現衰退，加上還有租約、優先承買權等不確定性，預估一拍順利拍出的機率不高。

(自由時報)
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家長安心接送 新北2校啟用短時停車格

各級學校昨天開學，國中小校門口又見家長接送孩子的違規停車問題，新北市政府在汐止區秀峰高中、板橋區海山國小附設幼兒園的家長接送區，共設置84個限停6分鐘的短時免費停車格，即日啟用並導入智慧停車管理系統，明年預計在全市32處、83條路段共建置417個智慧停車格。

汐止、板橋各1校 共84格
市府交通局長鍾鳴時指出，2019年9月起先在永和區永平國小、板橋區文德國小的家長接送區，試辦智慧停車管理系統，在禁止停車以外的時段開放民眾停車並收費，在禁止停車的時段則設定短時間的免費臨停，讓停車格更有效率地運用且公平分享。

智慧管理 免費臨停6分鐘
交通局停車營運科長許芫綺表示，智慧停車管理系統即日起擴大到汐止區秀峰高中、板橋區海山國小附設幼兒園的周邊道路，總計有84個智慧停車格，車輛進入格內就自動計時，可免費臨停6分鐘，方便家長臨時接送孩子，現場設立告示牌，3月22日前是宣導期，宣導期後若停車逾時，智慧停車管理系統將自動擷取影像轉交警方，違規者開罰600~1200元。

家長盼設提醒警示機制
對此，有家長認為，市府提供6分鐘的免費臨停方便家長接送孩子，雖然立意良善、便民，但時間快到之前要有提醒或警示機制，否則一不小心就逾時被罰，反而增加民怨。

許芫綺說，增設時間警示系統涉及技術性問題，因每輛車停放時間不同，可能要增設硬體裝置或開發軟體與手機連結，要再進一步研議，等推行一段時間後再評估檢討。

開學日 侯友宜盯校園防疫
另外，昨天是開學日，新北市長侯友宜到板橋區埔墘國小關心開學情形及防疫作業，並參加「線上開學典禮」直播，他提醒師生落實防疫，杜絕校園霸凌和網路暴力，建立友善校園。

教育局長張明文說，疫情凸顯數位教學的重要性，去年已完成全市各校共455間智慧教室建置，每間智慧教室配有86吋觸控電視、平板電腦、充電車等，全市10600班都有投影設備，並完成班級電腦更新、高速網路及教師平板配置，新北市親師生平台也建置線上教學資源。

(自由時報)
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特種兵販毒 跑不過機車被警逮

陸軍特種作戰指揮部宋姓志願役上兵，四天前涉嫌利用休假上網販賣毒品，被新北市警方喬裝買家約面交查獲，起獲含大麻成分餅乾和電子菸，檢方訊後以三萬元交保。軍方獲悉決定重懲，將召開人評會汰除。

新北市警新莊分局福營派出所員警，本月十九日在網路發現廿五歲宋姓男子在通訊軟體貼文「毒品咖啡包價位都不同」，還刻意貼出小丑與骷顱頭咖啡包，暗示可以交易。

員警喬裝買家，當天晚上九時許相約在新北市泰山區明志路巷內面交，宋男交出含二級毒品大麻成分餅乾，員警當場表明身分；這時與宋一起前往的廿五歲翁姓男子突從暗巷現身，宋大喊「警察！」二人分頭拔腿就跑。

五名員警騎機車追捕，不到三百公尺把二人攔下，搜出二塊大麻餅乾重卅二點七八公克，另在二人共乘轎車內搜出含大麻成分電子菸菸彈五點○八公克。

警詢時宋男承認上網兜毒毒品，但對毒品來源交代不清，翁男聲稱只是陪同前往，宋男販毒和他無關；檢察官訊後各以三萬元交保。

宋男是現役軍人，還是隸屬陸軍航特部的特戰士兵，警方通報軍方清查是否有其他軍人涉案。

陸軍航特部說，「毒品零容忍」是國軍堅定立場，宋姓士兵外宿期間遭警方查獲疑似毒品交易，決定廿六日依「刑懲併行」原則召開人評會將宋汰除，並配合檢警調查。

(聯合報)
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小琉球登島實名制 揪2通緝犯

為防居家隔離、檢疫者「趴趴走」，交通部航港局、海巡署去年底實施國內港口實名制，實施至今，海巡署南部分署第五岸巡隊意外查獲2名通緝犯及1名失聯移工，港口實名制查驗建功。

岸巡隊在國內港口實施實名制政策後，每天要查驗高屏地區往返高雄、東港、琉球、澎湖等離島客船，今年1月28日，一名越南籍失聯移工從高雄搭台華輪前往澎湖遭查獲，交移民署專勤隊處置。

本月21日上午，海巡人員執行東琉線碼頭離島客船安全檢查時，查獲遭高雄地檢署通緝的70歲黃姓男子，黃男2014年因偽造文書罪被通緝。昨天又發現一名年初因詐欺案被通緝的27歲林姓男子。

黃、林被查獲當下一臉吃驚，表示「不知道被通緝」，分別送往高雄、屏東地檢署歸案。

(聯合報)
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搶俄賣春女 遇抵抗刺她臉2刀

張姓男子缺錢花用，找印度籍男子謀議行搶賣春女子，在網路聯繫俄羅斯女子到汽車旅館，再由印度籍男子持刀進房搶走手機；雙方拉扯時，俄籍女臉部被刺兩刀，其中一刀刺入口腔。台中地檢署昨天依加重強盜等罪嫌起訴二人，移審台中地院裁定繼續羈押。

檢警調查，廿四歲張姓男子有公共危險前科，打零工維生，他因缺錢，計畫以賣春女子為目標行搶，透過友人牽線找來印度籍男子Bhavjot（廿四歲，音譯哈就）合作；二人認為找外籍女子下手，人生地不熟，比較不會報案。

去年十一月廿七日下午，張透過網路論壇找到一名俄羅斯女子，雙方談妥在一家汽車旅館見面，俄女赴約進房後，只見手持利刃的哈就以英文喝令「給我錢」。

俄女強調身上無財物，哈就一把搶過俄女手機，二人在房間梯間拉扯，哈就見俄女不配合，持利刃往俄女右臉刺了兩刀，隨後逃出汽車旅館，搭上把風的張男機車逃逸。

俄女被刺兩刀鮮血直流，其中一刀刺入口腔，請汽車旅館協助通知警、消到場送醫

警方透過監視器查出張作案機車，第二天逮捕二人；二人認罪，檢方認為涉嫌重大，為七年以上重罪，有再犯、逃亡之虞，聲押獲准。昨天依傷害、加重強盜罪起訴，移審台中地院，法官裁定羈押。

(聯合報)
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企業留用中高齡 每年最多補助50萬

為了鼓勵銀髮族投入職場，中高齡就業專法去年十二月上路後，勞動部勞動力發展署昨公布四大補助計畫，即日起受理申請。這些計畫鼓勵雇主留用將屆齡退休的員工、聘雇已退休的員工傳承經驗，或提供六十四歲員工退休再就業服務。每一雇主每年最高可申請五十萬元。

其中「繼續雇用高齡者補助計畫」，補助雇主持續雇用屆齡強制退休年齡（六十五歲）員工達三成、雇用達六個月以上且繼續雇用期間不低於原薪資者，前六個月每月補助企業一萬三千元，第七至十八個月每月補助一萬五千元。

勞動力發展署身心障礙者及特定對象就業組長施淑惠說，此一計畫詢問度相當高，醫院、保全業、餐飲服務業等皆來探詢，預計第二季舉辦說明會。

「中高齡者退休後再就業準備訓練補助實施計畫」及「中高齡者退休後再就業準備協助措施補助計畫」，則鼓勵雇主為其辦理退休後再就業的準備。勞動部舉例，如雇主讓六十四歲員工參加職業訓練，可申請七成訓練費用補助；如雇主為六十四歲員工辦理或提供職涯發展、就業諮詢、創業諮詢服務，也可申請補助。每一雇主每年最高可申請五十萬元。

還有「雇用退休高齡者傳承專業技術及經驗補助計畫」，鼓勵企業聘雇已退休六十五歲以上員工傳承專業技術及經驗、提供實務技術指導或擔任教育訓練講師，每位每年最高補助雇主十萬元，每位雇主同樣每年最高補助五十萬元。

儘管勞動部盼透過補助，提高資深勞工的勞動參與率，但我國不少法規對高齡者就業仍有限制。像北一女傳奇「前」保全「周伯伯」，受限於保全業法「逾七十歲不得擔任保全」規定，去年底自請退休，讓師生、家長和校友都捨不得，因為「周伯伯」不僅身體強壯，畢業典禮上大秀機械舞，更能叫出全校學生名字，即使戴口罩只露出眼睛也不成問題。

另像彰化師範大學國文系教授周益忠將滿六十五歲，他已接獲學校通知屆時辦理退休。他坦言「完全沒有退休的心理準備」，卻得屆齡退休，嘆「眼看爬山要攻頂了，卻被迫得回頭下山」。

缺輔導機制 學者：恐只補助到主管

為了鼓勵企業留下「高年級生」，勞動部昨公布四大補助計畫。文化大學勞動暨人力學系副教授辛炳隆表示，勞動部必須設計評估機制，觀察計畫上路後是「錦上添花」還是「雪中送炭」，如「繼續雇用高齡者補助計畫」是否最後只補助到主管。老人福利推動聯盟秘書長張淑卿則表示，目前出爐的補助計畫都是針對全職勞工設計，但銀髮勞工受限體力，需要工時彈性的「非典型勞力」，希望勞動部也能針對非典型勞力設計補助方案。

辛炳隆表示，「繼續雇用高齡者補助計畫」的危險是可能補助到企業本來就想留用的主管，「雪中送炭變錦上添花」。他以日本為例，主管機構會派輔導團進入企業協助評估可獲補助的留用人才，但台灣沒有這樣的輔導機制。

辛炳隆分析，此一計畫訂三成門檻的設計在於，企業的主管占比約兩成，補助達三成者，可有效留任非主管的銀髮員工。但不同業別的主管與員工占比不同，他建議勞動部一年後滾動檢討此一計畫。

張淑卿說，此一計畫規定雇用「不低於原薪資者」，勞動部原意是希望不要讓銀髮員工遭減薪，但此規定也讓銀髮族的「非典型勞工」遭排除在外；而四大補助計畫都有類似問題。

至於職訓，辛炳隆認為，如果企業要強制員工屆齡退休，又怎麼會願意為他申請就業訓練？他認為此一計畫太「迂迴、理想」，勞動部應再推鼓勵在職員工自我進修的方案，不必透過雇主申請，讓主導權回到員工身上。張淑卿也認為，四大補助方案都必須靠雇主申請，希望勞動部能再推銀髮員工可自己申請補助的方案。

(聯合報)
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高中職「中離生」 年逾2萬人

中離生（中途離校學生）近期屢成新聞焦點。根據教育部統計，我國每年約有兩萬名高中職生中途離校，居高不下，中離主要是因志趣不合、對學校所學沒興趣，其次是缺曠課太多、家庭經濟等。其中更高達七成七約一萬五千人的中離生屬於失學又失業的「雙失」族群，十多歲的他們被遺漏在校園和政府的保護網外，生涯去向不明。

本月初高雄市鳳山未成年高職少女遭九人霸凌，影片激起眾怒，涉案者多人是中離生，遭警方依傷害、公然侮辱及恐嚇等罪送辦，高市府教育局也認為受害少女校方有疏失。台中市日前則有三對情侶借車出遊，在台南市自撞造成六死，當中也含數名中離生。

按教育部定義，高中職生未經請假、請假未獲准或不明原因未到校上課連續達三日以上，將被列為「中離生」；國中小中途離校則為「中輟生」。由於國中小屬義務教育，強迫入學委員會必須協助中輟生復學；但中離生只能靠校方苦口婆心勸說，鼓勵返校。

目前中離生人數是中輟生五倍以上。教育部統計，近六年高中職中途離校人數都落在一年一點七萬到二點五萬間。中離生離校後，僅二成三找到工作，未就學、未就業的「雙失」族群高達七成七；其中雙失學生選擇在家的占六成一，另有百分之六離家。

教育部和多個縣市教育局處調查都發現，近四分之一的中離生因志趣不合而離校。南部的阿賢（化名）就是一個例子，他說自己不喜歡讀書，原本讀高職餐飲科，但覺得沒什麼興趣，就先辦休學，因為家裡經濟還不需要他去工作，他想先「摸索、摸索」，成了未就學、未就業的「雙失」人口。

民間團體呼籲政府投注資源拉他們一把，長期關懷中離生的台灣少年權益與福利促進聯盟表示，教育部應強化中介教育，協助中離生穩定就學。若學生無就學意願，也要參照兒童及少年福利與權益保障法，轉介就業服務措施，開闢另一條生涯。

教育部國教署說，已要求地方政府和學校落實通報和追蹤輔導，定期召開中離聯繫會議掌握學生動向。同時也配合勞動部辦理「弱勢青少年職涯準備計畫」，由學校評估並轉介中離生。

拉回中離生／中介教育「勿做半套」

中離生離校後未就學、未就業的「雙失」人數占七成七。台灣少年權益與福利促進聯盟副秘書長劉志洋表示，不少「雙失」族群正處人生茫然階段，但教育部針對中離生的中介教育形同做半套，只要求各校通報中離人數，未落實後續追蹤、輔導，呼籲增加生涯規畫等資源補破網。

劉志洋說，政府應更加關注這些個案的處境，教育部通報系統只能滿足前端統計，但中小學普遍缺乏輔導資源，難對個案進行後續追蹤研究；高中則分屬多個主管單位，比如縣市立高中職屬教育局處管，非縣市立學校、私立學校又歸於教育部國教署管，不同單位管理方式和強度不一，中離生輔導與關懷不夠到位。

勵馨基金會台中分事務所主任馬梅芬表示，教育部既然統計發現中離生離校主因是志趣不合，建議教育部和勞動部整合資源，幫助民間機構和學校提供兒少就業資訊。

馬梅芬也說，新課綱既然強調學科不是唯一，畢業標準也可重新界定，例如職場探索也能列入學分。教育部可先協助學生建立信心、開闊眼界，讓學生知道雖不喜歡讀書，也可做好某件事。

國教署長彭富源日前表示，將持續精進協助，也會整合跨部會專業，落實追蹤輔導。國教署說，去年已修正相關規定，要求地方政府和學校落實通報和追蹤輔導，定期召開中離聯繫會議掌握學生動向，同時配合勞動部，由學校評估並轉介中離生，助他們體驗工作、媒合就業。

高雄教育局長謝文斌說，將強化跨局處「中途離校聯繫會報」，整合資源，分析離校因素、復學動力，對症下藥。屏東縣教育處說，學校會視中離生狀況實施適當輔導且定期追蹤，並依學生需要引進跨網絡資源，提供多元適性輔導。

拉回中離生／時輟時學 易被犯罪集團吸收

中途離校學生雖不至於與加入幫派畫上等號，確是較容易迷途的高風險群。高雄市少年警察隊觀察，時輟時學的學生，容易成為犯罪集團吸收對象，曝險少年（原通稱虞犯少年）在犯罪集團中雖稱不上重要角色，若無法及時拉一把，將來可能成為成年犯。

高雄市教育局說，中離生離校原因不一，不應將其「標籤化」，也不能將中離生與幫派畫等號。但不諱言，有些中離生加入幫派，是拉幫結派高風險群。教育局會透過中途離校聯繫會報功能，整合學諮、社政與警政資源，勾稽比對，找出高風險中離生，關注輔導。

高雄市警察局少年隊長王春生說，綜觀去年涉詐欺案曝險少年，大多因就學不穩定，想要有筆收入，才被詐騙集團吸收當提款車手。當車手後，成天等集團通知去提款，只好休學或中輟，導致少年涉詐欺案比率上升，令人擔心。

根據高雄市警察局少年隊統計，去年少年涉案以竊盜最多，其次是詐欺，還有妨害秩序、傷害、毒品，其中以妨害秩序行為暴增最多。警方分析，少年沒繼續升學，未來恐容易成為成年犯。

王春生說，近年警方定期調查學生加入民俗藝陣情況，對不良組織引誘少年、少女參與詐騙、組織犯罪等，除約制心懷不軌幫派，對時輟時學學生也高密度監輔，配合學校做家訪，希望及時拉回徘徊在社會邊緣中離生。

(聯合報)
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偏鄉缺師 曾9次招募才找到

開學日，部分偏鄉學校仍面臨教師未全數到位困境，直到開學前幾天仍有學校急徵代理代課和特教教師。偏鄉徵求教師如今已不寄望一次達標，往往會連續列出五次以上招募時間，希望能在前三次就找到人，以免條件越來越低，影響教學品質。但台東縣教育處長林政宏說，如今才剛開學，部分學校已著手規畫招募下學年教師。

過去有學生面臨開學無教師可上課困境，曾有學校直到第九次招募才找到老師，學期都過了一半。如今偏鄉學校乾脆一次規畫五、六次招募，如台東安朔國小一口氣列出五個招募階段，海端國小直到第三招才找到合適對象。上學期，蘭嶼中學徵教師第五招終於找到人，目前縣內特教教師還有部分學校仍在招募。

屏東縣有三所國中小因教師請長期病假、育嬰留職停薪等事由出缺，滿洲鄉長樂國小第六招有四人報名，開學前一天才公布錄取名單；獅子鄉丹路國小也是教師因健康請長假，昨天一次公布六次招考日期。

不僅偏鄉教師難尋覓，「不山不市」和市區學校也無法完全擺脫師資困擾。高雄鳳山區中正國小閩南語代理教師已到「第八招」，學校也很無奈，因規定報考閩南語科代理教師職缺者，須具教育部閩南語中高級以上證書。前鎮國中找一名生活科技代理老師、溪埔國中缺一名數學代理老師，也都是「第三招」。

高雄市教育局主祕吳文靜表示，每學年上學期偏鄉找不到代理代課教師比較多，下學期師資相對穩定。
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偏鄉學生頻換教師不利教學，雖有公費生綁約六年規定，台東縣也在甄選教師時綁約六年，但外縣市教師有時時間一到就走，遺缺還是要由代理教師補上，過去有的學校甚至要跨年級併班授課。中央試圖以獎金鼓勵偏鄉教師久任，仍擋不住外漂教師返鄉的心。

台東縣教育處科長林鈺珊說，條例中有久任獎金規定，其中服務八年可領七萬元，十一年可領十一萬元，但目前才邁入第四年，尚未看見成效。

(聯合報)
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私校師拒行政職遭解聘 申訴中

教師被解聘後申訴的例子很多，最知名的如台北市中山國中前教師蕭曉玲，二○○八年遭解聘後，向台北市教育局、教育部與行政法院等提申訴，該案二○一三年遭監察院糾正，北市府二○一六年撤銷解聘處分，但後來台北市教育局評議委員會仍維持解聘決定。

師大附中國中部余姓老師前年被陳情教學不力，校方啟動輔導機制後，以無法改善為由，召開教評會解聘並報教育部獲准。余申訴不成，提起行政訴訟，台北高等行政法院審理認為，校方當初的輔導期時間不足，違反法定正當程序，判校方敗訴，撤銷解聘處分。

台東縣某國小林姓教師因不適任被校方解聘、資遣，過去十二年來為考績、解聘、資遣案，多次與校方及縣府纏鬥，但在行政訴訟敗訴定讞後，改向校方及縣府聲請國賠九九九萬元，也因超過兩年請求時效，日前被最高法院判敗訴定讞。

台中市一所老牌私立中學教師「阿歐」（化名），去年拒接行政職，校方以違反聘約、曠職五十多天解聘，台中市教育局也核准。五年前，阿歐因該校無故不續聘申訴成功，這次又丟了工作，再次向台中市教育局申訴，準備展開司法長征。

校方表示，該校聘約明定老師有兼行政職義務，但當事人不願配合。台中市教育局表示，該校解聘主因為當事人拒絕履行校方指派事務，解聘程序完備；目前已收到該師申訴案，將依法辦理。

教育部國教署人事室主任陳泰吉則說，教師法明定教師有協助行政義務，在公校不能解讀成就是「兼行政」，但是私校教師契約「較有彈性」，若私校契約中規範教師必須兼行政，且雙方合議，就沒有問題，仍屬於私校內部控制的範圍。

教師申評 地方常被中央翻案

教師受到學校記過、解聘、資遣等，可向地方政府教師申訴評議委員會申訴，若申訴不成，可向教育部再申訴。本報掌握，中央申評會評議六都再申訴案統計顯示，台中市申評會被翻盤比率高，一○七、一○八年「被翻案率」約五成，雙北「被翻案率」也一度達四成；台南市、高雄市近五年翻案件數相對低，甚至多年掛零。

全國教師工會總聯合會理事長侯俊良說，地方和中央申訴見解不同，原因很多，可能最後中央申評會的見解，會被後續行政訴訟部分推翻，就如同一般的訴訟也會有不同等級卻有不同的判決。

全國私校工會理事長尤榮輝指出，部分縣市教育局與私校關係密切，袒護、縱容私校違法都是受地方政治勢力影響。

教育部回應，教師申訴制度為個案救濟，個案事實及撤銷原因都不同，片面比較撤銷比率，容易造成原措施學校、機關或一級申評會困擾而失焦。

教育部強調，中央教師申訴評議委員會組成具獨立、客觀及專業性。歷年評議案件過程嚴謹，評議決定後續經行政法院維持率極高。中央申評會以外部未兼行政職務教師及教師組織代表為主，是考量教育專業，並避免行政影響，以維護教師權益。中央申評會依法撤銷案件，均由學校或主管機關於期限內另為處置，並報教育部追蹤管考。

據了解，中央申評會撤銷中市申評會決議案件主因在於「難謂合法」和「於法不合」。

台北、新北、台南申評會委員中，具備法學背景的教師代表人數，至少都有兩人以上，但是台中市卻連一人都沒有。

台中市教育局主任秘書王淑懿說，台中被中央撤銷評議案件偏高，推測可能是申評會委員法律專長素養不足，因而被中央決議判錯，已修改規定，明定申訴會委員十名教師代表中，必須兩人具有法律專長，並納私立學校教師代表。

教團分析，各縣市申評會問題在於「過與不及」，關鍵出在委員是否具法律專業素養、主政官員是否受地方政治勢力影響等。

熟悉申訴制度資深教師表示，有的申評委員由縣市教育主管圈選，法制意識薄弱，評議結果易受主管機關影響，但有些縣市委員由教師票選或教師組織推派，評議結果偏向對教師有利。

(聯合報)
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加工出口區逾半世紀 23日起更名

今起高雄、楠梓、屏東等5處加工區陸續卸牌更名為「科技產業園區」，超過半世紀的「加工出口區」名稱走入歷史，不少員工依依不捨到加工區大門拍照留念。經濟部加工出口處長楊伯耕表示，加工區完成階段性任務，各園區半數以上廠商跳脫低階、勞力密集產業，更名科技園區更符合現況，有利往科技產業發展。

民國55年起，經濟部陸續在楠梓、高雄、屏東、台中、中港等地成立加工出口區，引入農村過剩勞力發展經濟，台灣躍升國際加工要地。2月3日公布「科技產業園區設置管理條例」，加工出口區更名「科技產業園區」，今天中港園區先撤牌更名，楠梓與台中24日、屏東25日、高雄26日更名。

加工出口區發展歷程宛如台灣工業發展縮影，55年至65年引進外資發展高勞力密集產業，主要生產家電產品，之後80年代開始導入IC封測、光學鏡頭等產業調整期，歷經5階段蛻變。全台有10處加工區，但有些稱為軟科，只有5處有行政辦公處的加工區有辦更名儀式。

楊伯耕說，經半世紀變遷，加工區逾5成廠商是科技業，產值占比逾8成，加工區已是「半導體先進製程中心」與「高階製造中心」。

楠梓園區明撤銜牌更名，30幾位加工區產業工會聯合會成員相約拍照，興奮中夾著感傷。聯合會總幹事何俊男說，人家一聽加工區就說「那個製造罐頭的地方」，事實上廠商早已轉型成出產高端科技產品。

半導體封測大廠日月光是楠梓園區最大廠商，資深副總周光春說，日月光從1間廠房擴建至26棟，員工從200人擴增至2萬人，對「加工區」感念在心，因應產業轉型更名，前景更樂觀。

加工區女工勤奮 30年前月薪4萬

高雄市前鎮加工出口區是經濟部成立的全台第一個加工出口區，成立之初女性員工占5分之4，「加工區女工」勤奮工作的形象深植人心。在高雄及楠梓加工區服務45年的員工許招香說，高中畢業進入加工區當作業員，經濟起飛時期曾經一年加薪三次，「加工區歲月是一段美好又深刻的記憶」。

高雄前鎮與楠梓各有一處加工出口區，作家林青矗筆下描寫70年代加工區女工的勤奮身影，也有電影或紀錄片以加工區女工當主題。

今年71歲的退休員工邱秀貞回憶，以前日商公司訂單多，客戶排隊等貨，每天上班12小時是常態。2、30年前，薪水就4萬元，靠薪水養育2個女兒，外界不相信當女工的媽媽竟然有能力栽培小孩學音樂，「當女工沒有不好」。

退休後仍回管理處當志工的陳寶榕說，以前加工區附近全是甘蔗田，30萬就能買到一間公寓；現在房價、地價飆漲10倍甚至數十倍。

民國62年曾發生過女工上班搭乘旗津渡輪翻覆，當時高雄加工出口區25名女工不幸罹難，後來前高雄市長陳菊在旗津設立「勞動女性紀念公園」。在高雄加工出口區上班的許招香說，她對這段歷史印象深刻，可說是所有女工心中的痛。

許招香說，她18歲進入飛利浦公司當作業員，一路從女工晉升至管理幹部，曾經一年加薪三次，起薪3千元，如今月薪已超過70k，見證台灣經濟起飛的歷程。

(聯合報)

生活

基隆1579快捷公車 增設北市府轉運站

基隆市城際快捷公車1579、1579A即日起將增設台北市府轉運站，市長林右昌昨在記者會上特別感謝中央、基北兩市府合作，讓基北一日生活圈更加便利。外傳林右昌是下屆北市長熱門人選，林謙稱，台北、基隆本是生活圈，選舉議題不必多想，市政工作做好比較重要。

基隆市府交通處指出，為了讓市民更快抵達台北，公車1579、1579A路線將增設「松山高中（基隆路）」及「市府轉運站」，另增闢1579B「基隆八斗子至市府轉運站」（經祥豐街）直達路線，可與捷運松山線、板南線銜接。上午尖峰時段基隆發車間距約3至6分鐘、下午尖峰時段從市府轉運站發車的間距也縮短成6至8分，乘客可投現金或使用悠遊卡、一卡通、icash卡、HappyCash卡。

市長林右昌表示，1579是基隆、台北間的第3條城際快捷公車，去年旅次人數近90萬人，每月平均約7.3萬旅次，這次增設北市府轉運站，不只是嘉惠基隆市民，大台北地區的民眾也能搭乘此公車到基隆一日遊。

(蘋果日報)
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1579線基北快捷公車 駛入市府轉運站

往返基隆八斗子、台北圓山的首都國道客運1579線，今天起將駛入台北「市府轉運站」，基隆市長林右昌表示，城際快捷公車進入市府轉運站，可以銜接周邊捷運系統，不只嘉惠基隆市民，更嘉惠大台北首都圈民眾，未來都可以在市府轉運站，轉乘1579線到基隆。

基隆、台北間目前有2088、1088和1579等3條城際快捷公車，1579線前年11月開通後，成為基隆中正區、台北市東區通勤、通學、遊憩及轉乘的熱門公共運輸路線；林右昌昨到市府轉運站參加第11號月台揭牌儀式時說，透過中央跟地方合作，台北市跟基隆市合作，政府跟民間（首都客運、統一集團）合作，才能促成此事，帶給大台北民眾便利的交通服務。

1579線開通時因無法爭取到市府轉運站站位，未將轉運站納入行車路線，經多方協調，首都客運宣布今天起局部調整行車路線，同時駛入市府轉運站載客。

首都客運表示，行駛八斗子、圓山間的1579（經祥豐街）、1579A（經中正路）路線，今天起基隆往台北方向增設「松山高中（基隆路）」下客站，台北往基隆方向增設「市府轉運站」上客站，基隆八斗子增設「義胞新村」雙向站。

因應增設站位，台北市「南京公寓─觀光局」區間動線調整由南京東路5段、東興路、基隆路接原線，基隆端行駛動線維持不變。今天起新增1579B路線，從基隆八斗子發車後，經祥豐街開往市府轉運站後折返。

(聯合報)
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健保重大變革// 部分負擔 將調整收費

健保重大變革！除了加嚴旅外國人停復保制度外，也將推行藥費、檢驗檢查部分負擔。部分負擔調整有三大方向，包含取消百元以下藥費與慢箋免部分負擔，藥品單次收費四十至兩百元，另原本免部分負擔的檢驗檢查將收取五十至兩百元，也擬調高急診部分負擔。

出國停復保加嚴 將設半年等待期
衛福部長陳時中日前宣布今年調漲健保費率，也承諾進行中長期改革，朝多使用多負擔方向。他表示，負擔公平、避免浪費是改革重點，前者將調整旅外國人停復保制度，後者是藥費、檢驗檢查部分負擔。

現行出國六個月以上可停保，於返台後復保，或是遭除籍退保後兩年內復籍復保，不用等待期可立即用健保。衛福部擬取消出國停保，除籍退保回台設籍須等六個月或補繳保費才可復保，預計立院本會期提出討論。

藥費自付40~200元 檢驗擬50元起跳
部分負擔調整則有三大方向：在藥品部分，目前醫藥費百元以下與慢箋均免部分負擔，未來擬需付費，藥費三百元以下將收四十元，超過則依現制收兩成，上限兩百元。檢驗檢查擬依診所、地區醫院、醫學中心等不同層級，收費五十至兩百元。

學者專家曾建議提高輕症急診部分負擔，衛福部考量調整藥費、檢驗收費後，門診就醫費用可能高於急診，為免民眾改擠急診，急診部分負擔也擬依醫院層級、檢傷分類，調高五十至兩百五十元。另為降低衝擊弱勢，將擴大補助對象等。

健保署表示，調整案在規劃討論中，衛福部長核定後再說明。

(自由時報)
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年後小確幸 節能家電退稅擬延2年

購買節能家電的退稅優惠，原定今年六月十四日屆期，為鼓勵民眾持續購買節能家電，財政部昨預告「貨物稅條例」修正草案，擬將退稅優惠再延長兩年、至二○二三年六月十四日止，各項適用條件不變。

貨物稅修正條例自前年六月十五日上路，購買能源效率第一、二級的電冰箱、冷暖氣機或除濕機，可申請退還減徵貨物稅，每台最高減徵貨物稅兩千元；財政部統計，截至上月底止，已核退二七二萬餘台，核退稅額達四十五億元。

根據經濟部評估，目前十年以上老舊冷暖氣機及電冰箱仍約有一二四二萬餘台，佔家庭現存數量達四十二．七二％；財政部評估，有再延長實施優惠措施的正面效益，因此預告貨物稅條例修正草案，將延長購買節能電器退還減徵貨物稅措施兩年，預告期至三月十五日止，之後將盡快送行政院核定，並力拚上半年經立法院修法完成。

另電動車（純電車）價值達一四○萬元可免徵貨物稅、超過一四○萬元部分，可減半課徵貨物稅，此措施自二○一七年一月廿八日起實施，至今年底止也將屆期；財政部官員說，經濟部正在評估中，若經濟部認為可延續現行優惠，財政部可直接提報給行政院，不須再修法；至於延長年限，則應不會超過原先施行期限。

(自由時報)
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民眾小確幸！節能家電退稅 延長二年

購買節能家電最多退稅2,000元的租稅優惠，原本將於今年6月14日屆期，財政部昨（22）日預告《貨物稅條例》修法，節能家電減徵貨物稅優惠可望延長兩年至2023年6月14日，各項適用條件均不變，民眾小確幸延續。至於電動車貨物稅優惠也於今年底屆期，是否延長？財經部會表示仍在評估中。（延伸閱讀：整理包／購買節能家電 退稅小紅包這樣拿）

為鼓勵民眾購買節能家電，響應節能減碳，自2019年6月15日起，民眾購買能源效率分級第一級或第二級新電冰箱、新冷暖氣機或新除濕機，每台最高減徵貨物稅2,000元，實施期限至今年6月14日。

財政部指出，截至今年1月31日，節能家電已核退272萬餘台、核退稅額45億餘元，有效創造節電效益，抑制二氧化碳排放及節省民眾電費負擔，已達成政策目標。

據經濟部統計，目前民眾使用逾十年電器仍多，例如冷暖氣機及電冰箱共1,242萬餘台，占家庭現存數量仍有四成以上，為持續鼓勵民眾購買節能電器，並帶動電器產業轉型，因此財政部預告修正貨物稅條例，擬延長節能家電減徵貨物稅兩年，其餘適用條件不變。

財政部表示，由於此案具急迫性，且攸關民眾及相關產業權益，因此預告期僅20日（至今年3月15日），預告期間歡迎各界表達意見，後續財政部將儘快送行政院，並希望今年上半年能順利經立法院修法完成。

此外，貨物稅條例第12之3條也提供電動車優惠，完稅價格140萬元以下免貨物稅，超過部分減半課稅，這項優惠也將於今年底屆期。財政部官員表示，由於條例明定電動車貨物稅減免年限屆期前，行政院可視情況決定是否延長，因此若經濟部評估後希望原條件延長，可向財政部建議報請行政院拍板、直接延長，無須修法。

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(經濟日報)
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北市馬偕醫院前、建國高架 3月29日起科技執法

去年台北市科技執法開出超過4萬張罰單，累積罰鍰至少4500萬元；台北市今年持續推動，中山北路二段（馬偕醫院前）、建國高架道路兩處，將在3月29日啟用科技執法。交通警察會透過科技取締違規，違規停車最重罰1200元、違規行駛建國高架最重罰1800元。

馬偕醫院前 監控取締違停
交大表示，中山北路二段（馬偕醫院前）、建國高架道路周邊已完成建置科技執法設備，今年3月29日會開始執法取締。中山北路二段的科技執法是用監控影像全時段監控執法區域，若發現區域內有違停超過3分鐘車輛，員警認證違規後就可送件舉發，違者會處600元至1200元罰鍰。

建國高架 AI取締違法行駛
建國高架採用AI運算辨識車種及其行經位置與時間，再進而透過系統自動判斷違規行為與違規路徑，可提升違規識別率，違規行為經採證後，再由員警認證舉發。若6.5噸以上大貨車或一般機車違規行駛建國高架道路，會處900元至1800元罰鍰。假如違規行駛路肩，可處600元至1800元罰鍰。

目前台北市已上路的科技執法共有6處，市民高架道路取締大貨車超重行駛；市府轉運站前公車停靠區、台北車站北側公車停靠區、吳興街220巷北醫前取締違規停車；自強隧道、辛亥隧道則是取締超速。不過自強、辛亥隧道的區間測速設備自去年4月停用，要經專業單位檢驗系統後，才會恢復取締。

今年1月4日啟用的台北車站、吳興街220巷（台北醫學大學附設醫院前）科技執法取締違停，1月分別取締460件、808件違停，累積罰鍰分別是27.6萬元至55.2萬元、48.4萬元至96.9萬元。

交大表示，取締目的是希望遏止違規與事故。

(自由時報)
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中山北路二段、建國高架 3月29日起科技執法

為維護中山北路二段及建國高架道路通行順暢與橋梁安全，北市警察局於周邊建置科技執法設備，預計3月29日起開始執法取締；另，台北車站及吳興街220巷（台北醫院大學附設醫院前）1月4日啟用執法取締違規停車，總計取締1268件，呼籲駕駛人勿心存僥倖。

北市交大指出，從3月29日起開始科技執法，取締中山北路二段（馬偕醫院）車輛違停，以及建國高架道路車輛違規行駛管制區、跨越雙白線及槽化線。

其中，建國高架道路是採AI運算，辨識車種、行經位置及時間，再透過系統自動判斷違規行為及路徑，提升違規辨識率，違規行為經採證後再由警員認證舉發。

另外，針對1月4日啟用科技執法的台北車站及吳興街220巷（台北醫院大學附設醫院前）取締違規停車，經交大通劑，1月於台北車站共取締460件、吳興街220巷共808件。

交大呼籲，取締交通違規的目的不在開單，而是希望遏止違規與事故，並且維持交通順暢，希望駕駛能夠遵守道路交通規範，另外也呼籲駕駛勿心存僥倖，傷了荷包。

(聯合報)
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舊蘇花公路 增區間測速

蘇花改通車後，舊蘇花公路（台9丁線）車輛大幅減少，不少砂石車、重型機車飆速，其中「和中部落」曾因車速過快發生2起死亡車禍，警方將啓用區間測速，限速40公里，等通過標檢局檢測後正式上路。

花蓮和中部落曾發2起重大交通事故，2019年4月1輛大型重型機車撞上轉彎貨車油箱，導致貨車瞬間起火，騎士不幸命喪火海，同年9月1名部落的小朋友突然從路邊跑出來，慘遭大型重機衝撞，送醫後不治。

事故發生後，當地居民要求相關單位提升執法強度，警方除加設紅綠燈外，警方在台9丁線59.5至64.2公里處裝設區間測速，速限40公里，並裝設告示牌提醒用路人，去年底設置完成，目前仍在測試階段，通過中央標檢局檢測後將取締超速車，希望能減少事故發生。

不過有民眾發現，蘇花改出現「ㄇ字型」設備，懷疑是新的測速照相，警方說，是公路總局設置的車流管理系統，非取締超速用，可監測連假車流。目前蘇花改沿線測速照相設備為仁水隧道口、中仁隧道口南北向各1支，警方也會不定時測速。

另蘇花路廊彎道常有重車跨越雙黃線造成交通事故，因此，公路總局第四區工程處除在新舊蘇花公路設24套大貨車取締系統外，並在台9線116.2公里、121.7公里及台9丁線44.2公里處等路段設3處跨線取締設備。

(聯合報)
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汽機車舊換新減徵 將延五年

已於今年1月屆期的汽機車汰舊換新減徵貨物稅，行政院打算修法延長五年，已列為優先法案，盼本會期儘快通過立法院審查，讓減稅紅包能夠延續。

除了政院版草案，國民黨立委曾銘宗則提案加碼，以提高誘因，並將租稅優惠一次延長十年。

《貨物稅條例》中，配合光電、環保、產業發展等政策，各自設計不同的貨物稅減徵優惠，而汽機車汰舊換新、節能家電、電動車等三大租稅優惠，陸續在今年屆期。

其中汽機車汰舊換新優惠早已在今年1月到期，但立法院趕不及在屆期前修法，行政院力拚本會期闖關，除將汽車最多減徵5萬元、機車最多減徵4,000元的優惠延長五年，也放寬中古機車適用資格至免登記滿一年、舊車與購買新車不須為同一人或本人配偶、二親等以內親屬。

除政院版，不少藍綠立委也提出貨物稅條例修法草案，在汽機車汰舊換新優惠方面，多數立委提案皆與行政院一致；而曾銘宗提案則指出，環保意識抬頭，希望優惠可以再加碼。

據曾銘宗提案，汽車最高減徵金額自5萬元提高至6萬元，機車則自4,000元提高至5,000元。

此外國民黨立委謝衣鳳、民進黨立委高嘉瑜，皆提案機車免貨物稅。不過財政部日前已表態，貨物稅課稅項目的檢討，應就整體稅制通盤考量，不宜單就特定項目檢討。

(經濟日報)

政經

反制共機擾台 國軍5天海空實彈操演

中共軍機近期不斷擾台，國軍昨在我防空識別區（ADIZ）西南角，共機最常入侵的區域執行空層空域操演，除空軍戰機在中央山脈的空域進行飛訓，以供海軍艦隊進行搜索與追瞄外，海軍艦隊則進行防空操演，最大高度為5000呎至1萬3000呎，執行防空火砲、飛彈射擊。未料我軍操演結束後，中共軍機立即擾台，據「台灣西南空域粉絲專頁」指出，中共軍機進入我ADIZ的西南空域，我空軍多批次在空監控，並於下午4時19分執行廣播驅離。國防部證實昨有一架中共運-8反潛機擾台，空軍派遣空中巡邏兵力應對、廣播驅離。

據了解，昨偵搜我演訓的共機約在下午2時許出現在海峽中線以西，約在澎湖西南方，直接挑釁我海峽中線，我空軍也派戰機在空監控。另有長期監控共機動態的軍事專家向《蘋果》透露，昨有美國P-8A反潛偵察機與加油機在從巴士海峽往南海飛行。

國防部空軍司令部發布「對空（海）實彈射擊報告單」顯示，國軍昨起至26日每天上午7時到下午5時進行射擊演訓，包括高雄外海RCR-6靶區的防空火砲射擊，最大彈道高度1萬2000呎；蘭嶼附近空域RCR-42靶區則發射飛彈，最大彈道高度3萬7000呎；近嘉義外海RCR-38靶區也進行對海攻擊，最大彈道高度1萬5000呎。

此外，花蓮、台東外海的RCR-17靶區進行空對空飛彈射擊，最大彈道高度為3萬呎；台南、高雄外海的RCR-12靶區進行飛彈射擊，最大彈道高度為2萬5000呎；台中外海的RCR-11靶區、新竹外海的RCR-9靶區及桃園外海的RCR-7靶區也都進行飛彈射擊，最大彈道高度為3萬呎。中科院預定今、明兩天在東部外海實施特種飛彈驗測。

(蘋果日報)
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因應共機擾台不休 實兵不實彈 我二度西南空域操演

中國解放軍軍機擾我西南空域已「常態化」，一架「運八」反潛機昨日下午即自台海中線以南空域，進入我防空識別區。為因應共機威脅，我國海、空軍昨下午在我防空識別區西南角進行「空層空域操演」，演訓空域高度為五千呎至一萬三千呎（約一五二四公尺至三九六二公尺），採取「實兵不實彈」方式進行。這也是繼去年十月之後，國軍再度於同一處海空域實施同性質演訓。

驗證艦隊防空作為 軍機協助演練
據了解，由海軍司令部主責的「空層空域操演」，是演練海軍艦艇在操演海空域驗證艦隊防空作為，空軍則派軍機到指定空域協助演練，且採「實兵不實彈」方式進行。軍方人士強調，此演訓屬於早已排定的例行操演，至於實際派遣兵力波次、規模、種類等，軍方官員一概不透露。

國軍過去實施「空層空域操演」，多半選擇台灣本島上空或者東部海空域，但近年考量中國軍機襲擾我外圍空域情形嚴峻，因此移師西南空域進行操演，藉此和實際敵情相互結合。

前空軍副司令張延廷指出，國軍在此海空域採「實兵不實彈」演訓是正確之舉，雖無法知悉國軍操演時是否遭遇中共軍機接近的情形，但若接獲相關警訊，國軍務必中止關鍵課目演練，避免國軍應敵的重要動次、程序遭中共摸透。

張延廷也說，若國軍遭遇中共軍機，務必自台灣本島或澎湖「天駒部隊」派兵力應對，參與操演的兵力則繼續實施非關鍵課目操演，避免任務混淆肇生風險。

面對我國西南空域局勢與東沙、太平島防務，民進黨立委羅致政指出，在中國不斷挑戰現況、區域局勢持續變化情形下，我方不得坐視現況被改變，國軍務必滾動式修正因應作為，以肆應未來敵情發展。

美中兩大強權 南海角力 學者︰台應找國際合作 因應潛在威脅

美中兩大強權在南海及鄰近海域持續較勁，美軍本月初派「羅斯福號」、「尼米茲號」雙航艦打擊群在南海聯合操演，中共則持續派軍機襲擾東沙島外圍及台灣西南空域，我國海、空軍昨則於防空識別區西南角實兵演訓。學者認為，在美國持續對中保持高強度軍事壓力，中方亦欲改變區域現況等背景下，我國應積極尋求國際合作因應潛在威脅。

美國總統拜登一月廿日就職，其與前總統川普印太地區政策異同之處，受外界密切關注。檢視拜登就任後美軍在南海舉措可見，美軍「羅斯福號」航艦打擊群在上月廿三日進入南海「執行例行任務」以確保「航行自由」，並在本月九日與「尼米茲號」航艦打擊群在南海會師，進行聯合演習。

另一方面，中國解放軍軍機持續襲擾台灣西南空域防空識別區，本月十九日、廿日分別派九架次、十一架次軍機擾台，且這二日活動地點在我國東沙島以北空域，包括「殲轟七」戰轟機、「殲十六」戰機、「轟六」轟炸機等作戰機種皆加入飛行序列。因應區域局勢，我國海、空軍昨在我防空識別區西南角進行「空層空域」實兵不實彈操演。

法插一腳 潛艦通過南海
另外，法國軍方本月上旬宣布，核動力潛艦「翡翠號」及「塞納號」支援艦通過南海；外界亦持續關注英國「伊莉莎白女王號」航空母艦是否有航行南海的可能。

在南海仍為國際局勢「熱區」背景下，台灣智庫諮詢委員董立文受訪分析，拜登就任美國總統後，延續川普政府密集巡弋南海的既定政策，美軍亦計畫將隸屬第三艦隊的「羅斯福號」航艦，改納編於駐守印太地區的第七艦隊。以目前跡象研判，拜登將持續對中國保持高度軍事壓力。

民進黨立委羅致政認為，拜登並未改變前朝訂定的「印太政策」戰略核心，不僅美、日、澳、印四國的「四方安全對話」依舊，亦持續確保「自由開放的印太地區」、「自由航行權利」等核心價值。而未來是否和中國恢復尚未啟動的經濟、安全等對話，仍待繼續觀察。

https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2021/02/23/180.jpg

殲轟七現身 專家︰威脅我國水面艦

中國解放軍近日加大軍機擾我西南空域力道，根據國軍公開資訊揭示，共軍本月十九、廿日共派廿架次軍機進入我西南空域防空識別區，更有八架次「殲轟七」戰鬥轟炸機現身。軍事專家認為，共機舉措仍是「三分對美國、七分對台灣」，可搭載「鷹擊」反艦飛彈的「殲轟七」戰轟機，雖戰場適應能力較弱，但與「殲十六」戰機等多機種「高低搭配」練兵，仍對水面艦構成威脅。

「全球防衛雜誌」採訪主任陳國銘認為，縱使「殲轟七」戰轟機的現代戰場適應能力較弱，但可搭載「鷹擊八一」、「鷹擊九一」空射反艦飛彈，可與「殲十六」重型戰機形成「高低搭配」之效。雖其兵鋒不見得針對我國，而可能是美軍在南海一帶活動的雙航空母艦打擊群及其他作戰艦艇，但仍可對我國水面艦構成威脅。

中共「三分對美國、七分對台灣」
前空軍副司令張延廷則認為，縱使美國雙航艦打擊群本月初才在南海演訓，但中共軍機活動場域仍是以我西南空域防空識別區一帶為主，因此他研判，中共仍是「三分對美國、七分對台灣」。中共擾台的多種類軍機若自不同基地起飛，並於不同空層活動，國軍務必充分剖析其背後戰略含義，做未來因應敵情的重要參考依據。

「殲轟七」 小檔案

「殲轟七」為中國解放軍一九九四年服役迄今的雙座戰鬥轟炸機，具備超音速巡航能力，其設有七到十個彈藥掛架，可搭載防空、反艦飛彈或常規炸彈，兼具對空、對地與對海打擊能力。

雖然服役迄今已逾廿五年，與中共「殲十六」等多用途重型戰機相比，性能不算格外突出，但經過數度研改，精進機身設計、雷達性能，整合先進精準彈藥後，仍是共軍重要的空中兵力之一。

(自由時報)
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新防長今上任 後備裝甲部隊取消

新卸任國防部長今天布達交接。新任國防部長邱國正曾任後備司令，就任後三大任務包括「後備動員制度改革」、「對美軍售案後續裝備到達」與「中科院軍備研發」。後備改革放在新武器引進之前，重要性不言可喻，包括國防部成立「防衛動員署」，教召時間延長到兩周等新制，將於明年上路。消息人士透露，不同於先前國防部向立院的專案報告，當初規畫的「後備裝甲部隊」被認為不切實際而取消，未來後備部隊仍以一般輕裝步兵為主。

邱國正今天走馬上任，外界關注後備組織改革是否會隨著防長異動改弦易轍。國防部去年十月在立院外交國防委員會報告時指出，配合近年地面部隊規模縮減，以及引進雲豹裝甲車、M1A2戰車，部分M113裝甲車、CM11勇虎式戰車等現役裝備轉為庫存。國防部計畫將其編入後備部隊，平時委商封存，戰時解封啟用。

曾任裝甲旅長的備役少將于北辰批評，機械化裝備需大量保養，平常也要維持運轉，後備部隊由誰來作？過去陸軍嘗試過封存，狀況並不理想。更嚴重的是，每組戰車成員四人，其中三人需長期訓練才能出師。轉型募兵後，有相關專長的後備軍人數量有限，動員時要優先回原單位編實。即使把CM11與M113編給後備部隊，也找不到會操作的人。

後備組織改革措施，包括國防部「全民防衛動員辦公室」擴編為「防衛動員署」，由卅二人增為一百五十人。雖然明年元旦才掛牌，但今年上半就須完成立法，才趕得及編列明年度預算。配合教召延長到十四天，每年訓量由十二萬人增至廿六萬人，現有七個甲種後備旅（新訓旅）增為十二個。上個月陸軍已編成一○九、一一七兩旅，另三個旅（一○一、二四九、一三七）將於北中南三個作戰區編成。每旅五個步兵營、一個砲兵營，總兵力超過三千。

官員透露，各旅在動員編實前，平時編制幹部約八百人，若以國防部宣稱九成編現比的標準，共需增加現役人員三千名以上，其中士官需求最多。在官士兵三大階級中，士官是目前編現比較低的人員，從其他單位調來這麼多人「填缺」，其實不易。

也因如此，國防部原打算將後備部隊併入陸軍，以利彼此人力交流。不過，新部長人事宣布後，有黨政高層「知情人士」透過媒體批評，卸任國防部長嚴德發雖幫蔡總統很多忙，但對後備改革的部分主張，抱持大陸軍主義與舊思維，不符政府對現代後備戰力的規畫。即使邱國正也出身陸軍，但是後備系統的組改，勢必要配合高層意志。預期未來的後備體系，應該仍獨立於陸軍之外。

新聞眼／全民國防？備戰力徒有其表！

新任國防部邱國正日前受訪強調，後備改革是第一要務；黨政高層人士評價甫卸任的部長嚴德發，則不忘批評他的後備改革主張。凡此種種都可證明，美方評估台灣後備戰力徒有其表，對政府造成的壓力。

政府高層與軍方都指出，我方在無法與中共進行軍備競賽的情況下，必須最有效率地發揮出社會每一分力量，才能保障國家安全。問題在於，這種帶有軍民合一色彩的「總動員」，和近卅年來台灣社會的發展轉型方向，可說完全背道而馳。

只剩四個月的義務兵役，過程充滿「不想管」與「不想學」，根本培養不出合格戰士。未來教召時間延長、頻率增加，就會脫胎換骨？問題是，哪個主流政治人物敢主張，恢復一年、甚至更長的役期？更別說，如果政黨再輪替，馬政府時代「逢軍則反」的網路聲浪會不會復萌？

「全民國防」近年來軍方喊得震天價響，但除了國防部與退輔會，恐怕誰也沒當一回事。社會的主流思維愈來愈覺得，國軍只是一個職業，與其他大部分人其實沒什麼關係。社會上大部分的「非軍人」，也不認為軍事相關事務與軍人，應該享有任何優先權或更多福利。

舉例而言，政府剝奪退伍上校的子女教育補助費，完全不考慮軍官與文官的退伍年齡不同。面對國防部與退輔會呼籲，宣稱力挺國軍的總統與閣揆，卻都推給「尊重專業」。具體利益方面，除了地方政府向軍方搶地不手軟，國防部打算將陽明山青邨訓練中心整建開放官兵攜眷住宿，立刻遭營建署指稱「軍方特權」阻止，荒廢至今。軍友社理事長李棟樑積極勞軍，六年捐款超過兩億，雖獲得總統公開肯定，但軍友社真正爭取到的，不過是免於像婦聯會、救國團般遭追殺，旗下的國軍英雄館仍面臨即將非法的困擾。

在「拔一毛以利國軍」都是艱鉅任務的氛圍下，要推動「總動員」、「全民國防」，談何容易？

(聯合報)
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現金股息91.5元 大立光創台股紀錄

股王大立光昨召開董事會，決議配發91.5元現金股息，除了創史上新高，也同步改寫台股新紀錄，發放現金股息總額近122.74億元，若以大立光今天收盤價3510元計算，現金股息殖利率約2.61%。

股息殖利率約2.61%
大立光董事會昨確認去年度稅後純益245.34億元，年減12.1%，每股純益182.9元，低於前年的210.7元。儘管獲利衰退，大立光董事會仍決議，去年每股將配發91.5元現金股息，優於前一年度配發的79元，股息配發率達50%，殖利率約2.61%，另外，預計6月10日舉行股東會。

大立光執行長林恩平今年1月法說會時，保守看待首季營運，主要是1月客戶拉貨力道弱，加上農曆新年工作天數減少，至於3月訂單還看不清，對於首季營運看法相當保守。

國泰證期經理蔡明翰分析，大立光殖利率2.61%低於大盤表現，台股過往平均都有4%殖利率，今年雖受大盤上攻，壓低殖利率表現，但也有3%以上，如此看來大立光殖利率其實並不吸引人。

蔡明翰認為，大立光能發出91.5元高現金股息，創史上新高，最主要原因是基本面未好轉，產能並不吃緊，因此沒有需要留錢在手投資計劃，因此發出高現金股息，不過以目前全球低利環境，未來美國2~3年維持零利率表現，資金仍有望流向高現金殖利率個股。

展望大立光股價表現，蔡明翰指出，高現金股息成為大立光下檔支撐，股價下檔有撐，另外以股價表現來看，大立光股價落後其他大型權值股，位階偏低有望出現落後補漲，且從基本面角度來看，基本面谷底已過，緩步回升中，因此股價未來仍有機會上攻。

(蘋果日報)
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大立光員工分紅 平均領61萬

大立光（3008）不僅對股東大方發出股利紅包，員工酬勞（分紅）也出爐，去年度盈餘合計發出44.16億元員工酬勞。以員工數約7,200名估計，每人平均可分得61.3萬元。

大立光的員工酬勞是依公司前一年度盈餘20%為計算公式，由於2020年獲利年減13%，因此員工分紅的總額也下滑，2019年度員工薪酬為50.88億元。惟依一般上班族薪資，也等於「做一年、賺一年」，員工酬勞預計今年9月發放。

大立光是全球手機鏡頭霸主，通吃蘋果及非蘋品牌訂單，近年投資聚焦台灣，且全都在台中，大立光近年大舉投資在台中獵地擴產，估計在台中廠房超過13座，去年底大立光將手中規劃新廠的兩塊土地全數發包，外界估計，去年度大立光資本支出將改寫新高。

在今年元月法說會上，法人除了關心大立光新產品開發進度外，也有法人建議大立光拉高股利外，更有人直言，大立光手中滿手土地，台中的土地幾乎都被大立光買光了，近年購入的土地價值，漲了快一倍，股東們也希望這些土地價值反映在淨值上，拉高投資價值。

不過，大立光執行長林恩平表示，新產品計畫持續進行中，高階鏡頭設計導入（design in）仍不少，因應客戶需求，有些產線製程也做了改變，以因應客戶提出的高規鏡頭設計，且手機多鏡頭、鏡片數增加，新產品研發都需要腹地，購入的土地均為投入長期營運所需。

(經濟日報)
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國銀海外分行 疫後聯合金檢

金管會昨天透露，已計畫赴海外與他國金融主管機關辦理「聯合金檢」，不過，前提是必須等到疫情過後，在此之前，將由「總行督導」海外分支機構代替，金管會將會加強督導查核總行。

現階段由總行督導
金管會統計，國銀去年（2020）全年稅前盈餘為3126.8億元，較前年（2019）衰退13.3%，創下7年以來新低，其中，衰退幅度最高的是海外分行，去年跌幅高達49.9%，成為國銀獲利下滑的最大原因之一。

不過，受到疫情的影響，金管會去年也被迫暫停赴海外實地金檢。金管會官員表示，已經規劃今年度與他國金融主管機關辦理「聯合金檢」計畫，透過人員海外實地檢查與當地主管機關面對面（Face To Face）洽談交流，了解本國銀行在海外業務經營實際狀況與可能面臨的問題。

何謂「聯合金檢」？官員表示，我方金檢人員若要赴海外進行金融檢查，必須要知會當地國主管機關，即使是本國所轄分行，也不能逕行就前往當地執行金檢，必須聯合執行。

聯合金檢還有另一項優點，可透過與當地主管機關雙向溝通，以掌握海外監理重點並精進檢查技巧。

不過，官員也強調，雖然各國已經陸續施打疫苗，要赴海外執行聯合金檢，還必須等疫情真正已經和緩或解封。

若疫情遲遲無法解除，海外分支機構是否會成為最大風險來源？銀行局官員表示，海外分行不能去現場仍有其他替代方案，像是由國內總行代行，然後，再由金管會來嚴格查核總行對海外分行管理的情況。

(自由時報)
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首家純網銀滿月 樂天不打價格戰

國內首家成功開業的純網銀樂天國際商銀，昨日慶祝開業「滿月」，但堅守「不打價格戰」低調營運的態度，送出的2大「滿月禮」也未見「殺氣」。樂天銀行董事長簡明仁強調，做銀行絕對不能「衝」，要平順地推動業務，大股東國票金控投資了49億元，雖然第1年會有些微虧損，但國票金從此有了一家銀行，「實質上的效益大於財務數字上的效益」。

為慶祝首家純網銀開業滿月，樂天銀行昨日舉行慶祝茶會，雖然日本樂天會員數已在上個月突破1000萬戶，但台灣樂天商銀的用戶數樂天仍然保密。為了慶祝開業滿月，樂天銀行特別推出「半折直送」，在信用貸款方面，提供前6個月利息5折且手續費單一價1000元的優惠；存款則是優惠年息0.55%，若樂天桃猿隊上半球季封王，則可年利率翻倍。

樂天銀行總經理佐伯和彥指出，目前樂天銀行推出的服務，均以存款、信貸等服務為主，未來考慮針對20~30歲的年齡層，提供偏好的服務，例如與電商合作提供支付優惠，期望能擴大客戶群，並且進一步跨足財富管理業務。分析目前的客戶，佐伯和彥表示，男性開戶比率較預期為高，可能在「嘗試性」的心理層面較強。

國票金董事長魏啟林昨日也透露樂天銀行成立過程的「秘辛」，表示國票金早自2016年、金管會主委李瑞昌時代，就著手研究純網銀，由於國票金是所有金控中唯一一家沒有銀行的金控，經向前主委李瑞昌請益，國票金開始研究成立電子銀行、網路銀行的可能性，因此，樂天銀行能夠開業，「要感謝3位金管會主委」。

由於金融市場競爭激烈，各家公、民營銀行早已積極發展數位銀行業務，佐伯和彥坦言，純網銀與一般銀行一樣，可以推出的業務差異不大，樂天銀行不會一次推出所有服務，初期提供開戶、存款、轉帳、國際金融卡、小額信貸等線上服務，未來則逐步串接大型電商平台、電子商務、金融科技，打造生態圈服務。

(自由時報)
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中廣交易 檢察官鎖定是否賤賣

台北地院密集審理三中（中廣、中影、中視）遭賤賣案，昨全天候開庭並以證人身分首度傳喚中廣董事長趙少康就中廣交易部份作證；檢察官鎖定國民黨是否賤賣中廣及趙簽約付款過程，趙強調自己出價最高，反指檢察官不懂商業、法律常識。庭前還批本案是「政治起訴」、「司法追殺馬英九」、「欲加之罪」。

趙批政治起訴、司法追殺馬英九
包括時任國民黨主席馬英九、中投公司前董事長張哲琛、前總經理汪海清等三名被告昨均到庭，三人都未受訪。上午由張哲琛委任律師丁昱仁負責對趙少康主詰問；下午由檢察官負責反詰問。

趙少康證稱，中廣的營業額自一九九六年至二○○六年以來，從十三億下降到五億元，而汪海清對成交價一點都不讓步，本來十億分十年給付，後來改為五年，訂金更從一億元變為二億元，根本沒圖利到他。馬英九也未參與中廣交易案。

趙少康強調，當初中國時報老闆余建新反悔不想買中廣，汪海清才找他詢問接手意願，汪也在談判過程中告訴他，即使不想買中廣也要給馬英九簽核，所以他一度傳真到馬家。趙也說，他出價十億元買中廣，另位買家高育仁是八億，數學好一點的都知道誰出價最高。

趙少康並指中廣交易合約的「不合理」之處包括：股票須質押、須簽五十六或五十五億元的本票、將四家公司信託等，「一般商業往來不會限制這麼多」。

趙少康另不滿汪海清將偷錄的會議光碟提供給北檢，當庭譴責汪「很可惡」，因為商業交涉過程是真是假本來就無法隨意相信，北檢竟還將錄音光碟作為證據。

下午輪到檢察官反詰問趙少康，焦點鎖定在趙簽約前對付款細節、不動產鑑價是否知情？國民黨是否賤賣？趙稱，交易案談的是中廣股權，所以後來才會將非廣播部門賣回給中廣債權人如中投公司，另依與中投公司的合約，若未給付八億元尾款，就要負擔四％利息，因此中廣曾支付利息，「檢察官簡直不懂商業、法律常識」。

趙還說，北檢根據錄音檔認定汪海清以「天龍八步」手法設計合約，但他只有「買股權」、「賣回不動產」兩步，汪大概古龍、金庸看太多，自己買中廣是「非常非常的常規交易」，並非北檢所指「非常規交易」。

(自由時報)

國際

UN車隊遇襲 義大使中多槍亡 匪企圖綁架聯國人員釀憾事 民主剛果追兇

聯合國世界糧食計劃署昨在非洲中部國家剛果民主共和國東部遭到攻擊，導致義大利駐民主剛果大使阿塔納西歐以及另外2人喪命。民主剛果地方當局一名發言人向義大利媒體透露，研判此次襲擊的主因是武裝匪徒意圖綁架聯合國人員。民主剛果陸軍則指，正在該地區搜捕攻擊者。

法新社昨報導，聯合國世界糧食計劃署（World Food Programme，WFP）一支車隊在民主剛果東部戈馬（Goma）遭到攻擊，車隊中的阿塔納西歐（Luca Attanasio）不幸喪生。

民主剛果當地軍方發言人透露，事件中還有另外2人死亡。

司機警員也中彈不治
義大利外交部隨後也證實阿塔納西歐遇襲身亡，並表示1名義大利警員也喪命。阿塔納西歐於2018年派駐民主剛果，報導指他「腹部中了多槍」，緊急送往戈馬的醫院時情況相當嚴重，最後不治。

當地一個民間社會團體主席卡威（Mambo Kaway）透露，事發時遇襲的車輛上共有5個人，除義大利大使外，「司機中了好幾槍後死亡，其他人也受傷」，卡威強調「當地情況很緊繃」。

英《衛報》報導，民主剛果當局發言人向義大利媒體透露，研判歹徒此次襲擊是試圖綁架聯合國人員。根據民主剛果陸軍表示，正在該地區搜捕攻擊者。

此次慘劇發生前一周，北基伍省內的另一村莊曾遭激進伊斯蘭恐怖組織「民主同盟軍」（ADF）展開夜間襲擊，至少造成10人死亡，另有數人失蹤。

去年逾2千平民喪命
民主剛果佔地遼闊，約莫有西歐大小，然而當地衝突頻傳，尤其在其偏遠富含礦產的東部更是騷亂不斷。民主剛果東部去年有超過2000名平民因為衝突暴力喪命，武裝份子會使用大砍刀和重型武器發動殘酷攻擊。騷亂已導致數以百萬計平民流離失所，而攻擊事件今年有增無減，聯合國稱當地情況是最慘的人道危機之一。

(蘋果日報)
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聯合國車隊遇襲 義大利駐剛果大使身亡

英國廣播公司（BBC）報導，義大利外交部表示，駐非洲剛果民主共和國大使阿塔納西奧，隨同聯合國世界糧食計畫署（WFP）車隊在剛果東部戈馬附近遇襲，廿二日在醫院不治身亡，年僅四十三歲。

和阿塔納西奧同行的一名義大利憲兵軍官以及車隊中另一名人員，也在這次襲擊中身亡，三人都身中多槍。義大利外交部聲明說：「令人深感悲傷的是，我們證實駐剛果大使廿二日在戈馬遇襲身亡。」

義大利外交部長迪馬尤對此事表達「深切沮喪和悲痛」，誓言將「全力調查事發經過」。

阿塔納西奧二○○三年開始於外交機構服務，曾在摩洛哥和奈及利亞工作，二○一七年開始擔任義大利駐剛果大使。

事發地附近的維龍加國家公園官員告訴路透，襲擊發生於當地時間廿二日早上十時十五分，推測犯案凶手企圖綁架車隊人員。

襲擊案的凶手身分有待調查。BBC報導，武裝團體經常在維龍加國家公園附近活動，民兵也常在剛果東部發生衝突。剛果從一九九四年至二○○三年發生血腥內戰，多個鄰國捲入，共造成五百萬人喪生。如今戰事雖已暫歇，數十個武裝團體仍在當地活動。

聯合國從一九九九年起派出維和部隊在當地維持秩序，是聯合國規模最大的維和行動之一，維和部隊兵力共一萬七千人。

(聯合報)
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波音777全球128架全面停飛

美國聯合航空1架波音777客機上周六在科羅拉多州丹佛起飛後不久右引擎爆炸，零件掉落地面。波音昨發聲明表示，全球128架使用同款發動機的777客機目前已全面停飛，直到美國聯邦航空總署（FAA）調查完畢。日本已禁用PW4000引擎的波音777客機起降日本機場或航經日本上空。南韓最大的航空公司大韓航空也表示將停飛旗下同款客機。

華航長榮無該機型
波音公司發言人昨向法新社表示：「剛接獲確認，所有配備這款引擎的777客機都已遭到停飛。」

我國中華航空和長榮航空的波音777客機皆屬777-300ER。華航表示，並無777-200型機隊，全機隊未使用普惠公司PW4000系列發動機。長榮航空也指出，機隊中並無777-200機型，也沒有該款PW發動機。

聯合航空是唯一使用出事波音777客機的美國航空業者，前天立即停飛24架。日本有日本航空和全日本空輸（全日空）兩家業者受影響，分別有13架和19架暫時停飛。南韓交通部則表示，將會密切留意狀況，暫時無意即時停飛所有相關客機。不過，大韓航空稱，將停飛全部6架配備PW4000引擎的波音777客機。

聯航UA328班機上周六下午1時許，從丹佛準備飛往夏威夷，不料這架波音777起飛後不久，右引擎傳爆炸巨響並掉落碎片，部分碎片掉進民宅。美國國家運輸安全委員會（NTSB）表示，聯航客機大半損傷集中在右引擎，進氣口和整流罩都分離，兩扇葉斷裂，機體受損程度小。

聯航前晚宣布，立刻停飛機隊中的波音777，並配合FAA調查。FAA署長迪克森聲明稱，指示飛航專家發出緊急適航指令，要求配備PW4000系列引擎的波音777客機需立即檢查。

(蘋果日報)
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波音777引擎著火 美日韓停飛

美國聯合航空一架波音777客機廿日邊飛邊掉發動機零件，波音公司出面表示，建議停飛採用同款發動機的波音777客機，美國聯航、日本政府和南韓大韓航空都陸續宣布暫時停飛。

路透報導，這架出事的聯合航空波音777客機廿日起飛後不久右側發動機便故障起火，零件還沿途掉落地面，險些砸中住家，所幸最後平安折返降落丹佛國際機場，無人受傷。這次出問題的機型使用普惠（Pratt & Whitney）PW4000發動機。

這起飛安事故發生隔天，聯航宣布將暫時停飛旗下廿四架採用同款發動機的波音777客機。數小時後，波音公司也發出聲明，建議航空公司暫停營運同款客機，直到美國監管機關訂定出合適的檢驗規範。

波音公司指出，同款客機中有六十九架正在服役，五十九架處於封存狀態。全球新冠疫情肆虐，使得航空需求大幅下滑，目前航空業者旗下許多飛機都停飛。

此次受影響的波音777-200型與777-300型都是較舊且較耗能機型，許多航空業者正逐步汰換這些機型。

美國聯邦航空總署表示，將要求加強檢測裝備普惠PW4000發動機的波音777客機。

美國只有聯合航空使用這款機型。美國官員表示，除了聯航，全球只有日本與南韓採用裝備普惠PW4000發動機的777飛機。

日航有十三架這種機型，全日空有十九架，日本運輸省已下令全數停用，並禁止使用普惠PW4000發動機的波音777進入日本領空。

南韓國土交通部發言人在波音建議停飛前表示正在觀察情勢，尚未採取任何行動。韓聯社報導，大韓航空共有十六架該機型，十架已封存六架仍在飛航，如今將全部停飛，韓亞航空的九架也都將停飛。

(聯合報)
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無懼軍方威脅 數十萬緬人罷工示威

越受打壓越是頑強！儘管緬甸軍方繼周末奪走3命後，再度向示威者發出死亡威脅，但數十萬民眾昨仍上街反對政變，大小企業也響應罷工一天。重視吉祥日子的緬甸人，期望2021年2月22日「5個2」可成為抗爭運動邁向勝利轉捩點的好日子。

軍方前天深夜透過國營電視台警告，準備以致命武力對付「無政府狀態」，稱「示威者煽動民眾、特別是情緒化的年輕人走上對抗之路，他們將要面對人命損失」，但仰光、內比都、曼德勒等地民眾昨仍持續上街，要求釋放翁山蘇姬。

在首都奈比多，警方迅速清場。影片顯示水砲車等警方車輛朝著和平喊口號的示威者駛去，民眾緊急散開，警察徒步追捕並將多人壓制在地。在最大城市仰光，通往美國大使館等的道路一早就被封鎖，並有大批鎮暴警察待命，但仍有成千上萬民眾湧入使館區。示威者說將持續抗爭直至勝利，「我們害怕鎮壓，但必須向前。我們真的很憤怒。」

緬甸人向來重視吉祥日子，昨天日期共有5個2，被視為別具意義，不少人將之與1988年8月8日爭取民主的示威相提並論，當年「8888民運」遭血腥鎮壓，民間估可能有上萬人喪生。過去3周來，緬甸軍方似乎也逐漸喪失耐心，上周六曼德勒與仰光共3人中彈亡，加上先前在奈比都1死，迄今已有4人喪命。

緬甸民間公民不服從運動的規模有增無減，昨不只本土店家，包括速食業者肯德基、外送平台foodpanda等國際企業也響應罷工。不過，歷史學者丹敏吳認為局勢不樂觀，和平化解危機的窗口已漸漸關上，「未來幾周的結局，將視曾多次血腥鎮壓示威的軍方意志，以及示威者的勇氣、策略和決心而定。」

(蘋果日報)
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緬甸春天革命 百萬人上街反政變

緬甸反軍事政變示威方興未艾，在首都奈比多、最大城市仰光、第二大城曼德勒等地，二十二日爆發政變以來最大規模的抗議浪潮，推估全國近百萬群眾走上街頭，參與這場緬人視為「春天革命」或「二二二二二革命」的示威。五個二革命象徵在二○二一年二月二十二日的「吉日」抗爭，有助於民主訴求。

緬甸軍政府近來頻用致命武力打擊和平示威者，截至二十日已造成至少三人死亡、逾六四○人被捕，包括演員、鐵路工人、公務員、銀行職員等，導致民憤益發強烈。二十二日，仰光、曼德勒等市均有數十萬民眾現身示威，包括緬甸最大零售商City Mart在內的商店、企業、工廠，也停工聲援。在仰光的美國大使館附近，也有逾千人聚集，現場有二十輛軍車和大批鎮暴警察戒備。美國國務卿布林肯透過推特表示，美方會對任何暴力鎮壓示威者的人採取行動，並支持緬甸人民恢復民選政府的訴求。

繼聯合國、美國、英國、加拿大、新加坡等國接連發聲譴責緬甸軍警，或宣布制裁軍方官員後，歐盟成員國外交部長二十二日也召開會議，呼籲緬甸軍政府為局勢降溫，解除緊急狀態，並恢復民選政府和國會，同時也強調歐盟「準備針對須負責任者採取限制措施」。緬甸外交部則發布聲明，批評外國干涉緬甸內政，辯稱已採取最低武力處理動亂。

(自由時報)
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大老闆挺示威 緬甸全國大罷工

緬甸反政變抗爭愈演愈烈，全國各地大小企業廿二日暫停營業一天，響應反政變示威者號召的全國大罷工，數萬名示威者持續走上街頭抗議，無視警方驅離行動，也不理會軍政府強硬警告，軍方稱繼續上街對抗恐造成更多人命損失。

路透報導，緬甸軍方在一日發動政變奪權三周後，迄今仍無法阻擋每日上演、要求釋放民選領袖翁山蘇姬的示威活動與公民不服從運動。社交媒體上的照片顯示，從與中國大陸接壤的北部山區到中部平原、伊洛瓦底江三角洲再到南部的狹長地帶，緬甸全國各地城鎮均出現抗議活動。

在首都奈比多，警方出動高壓水砲車與數輛鎮暴車驅散抗議民眾隊伍。抗議者在警察追趕下四散而逃，當中有數人遭警壓制在地以及逮捕。

緬甸軍方廿一日晚間透過國營廣播電視台警告抗議者勿做出違法行為，以免蒙受生命損失，並稱「抗議者正煽動民眾走上對抗的道路，尤其是情緒激動的青少年，他們將遭受生命損失」，但這一警告仍未阻止數萬人隔日繼續上街抗議。

緬甸各大企業廿二日也響應罷工聲援示威者，除本國商店外，國際連鎖業者也加入罷工行列，包括百勝國際餐飲集團旗下的肯德基、外送餐飲業者Food Panda。叫車平台Grab也停止提供快遞服務。

緬甸作家兼史學家吳丹敏表示，和平解決之窗正在關閉，「未來幾周的結果將取決於兩件事：一是之前鎮壓過許多抗議活動的軍隊意志，以及社會上大部分參與抗議的人的勇氣、技巧與決心。」

(聯合報)
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母遭炸彈擊中 阿富汗童喊媽媽起來

官方與惡名昭彰的激進民兵組織「神學士」談判受阻，導致阿富汗近來內戰不斷，首都喀布爾周日發生爆炸事件，造成至少2死5傷，網路更流傳一段駭人影片，不僅焦黑屍體在爆炸後橫倒路邊，還見2名幼童站在昏迷婦人旁，其中1人滿身是血，哭喊著「媽媽起來啊！」惹人鼻酸。

影片中可以聽見，婦人被抬離現場時，拍攝者告訴2名幼童「別慌」，推特用戶馬利薩達表示：「實在不忍心看到這位母親和她的孩子遭遇這種事。」負責與「神學士」談判的阿富汗政府和平小組成員庫菲譴責：「犯下這些罪行的人，要怎麼解釋自己的行為合理？這一切必須停止。」法新社報導，爆炸似針對喀布爾維安部隊而來，喀布爾警方則證實，2名幼童受輕傷，母親則是重傷，均已接受治療。

目前無任何組織出面宣稱犯下這起攻擊，但阿富汗維安部隊常是「神學士」的攻擊目標，惟「神學士」否認涉入，隨兩造關係緊繃，暴力衝突升高，喀布爾和其他區域幾乎每天都傳出爆炸聲響，擔心戰火一觸即發，連美國的拜登政府都猶豫是否該如期於5月撤軍。

(蘋果日報)
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中嗆美：台灣是紅線 我反擊：停止恫嚇 首度回應拜登 中國外長瞎扯新疆是人權典範

美國總統拜登上任後致力聯合盟國抗中，中國外交部長王毅昨首度向美方強硬喊話，呼籲停止對中國「不合理打壓」、停止「支持台獨分裂勢力」，勿在香港、新疆、西藏等中國內部事務上損其主權。我陸委會反擊，中方應正視中華民國為主權國家的兩岸現實，放棄對台軍事恫嚇與外交打壓；學者分析中方強硬立場可能是在測試美國底線，但對拜登政府沒作用。

王毅昨在由中國外交部主辦的藍廳論壇中，以「對話合作，管控分歧推動中美關係重回正軌」為題致辭，他喊話美國「摒棄對中國的各種偏見，讓兩國關係重回正軌」，並要求美國「停止縱容甚至支持台獨分裂勢力的錯誤言行」。

「中國思維停滯無反思」
王毅籲美國「停止在香港、新疆、西藏等中國內部事務上，損害中國主權和安全」。在同論壇的中國駐美國大使崔天凱也強調，美、中有問題可拿到桌面上談，但「在台灣、涉港、涉疆、涉藏等涉及中國主權和領土完整的問題上，中方沒有退讓餘地，必須堅守紅線」。

政大東亞研究所名譽教授丁樹範分析，面對拜登上台後，其與國務卿布林肯近期談話內容都很凸顯台灣，王毅此番說法也可能是在測試美國底線，「這是一種談判過程，中方必須提出強硬立場」，且「面對拜登政府在台灣議題上，和美國前總統川普的態度沒什麼兩樣，因此北京必須反擊。」

丁樹範認為，王毅的說法並未提出新的東西，此番論調對拜登政府沒作用，畢竟拜登日前在慕尼黑安全高峰會已談到，反制中國在經濟上的不公平競爭，已是西方老牌國家的基本上共識，差異僅在於解決方式。

陸委會指，中共近期在論述中美關係發展時多次提及其所謂「核心利益」，但中華民國作為主權國家，有權利與世界各國友善往來，我政府維護台海和平穩定，堅定捍衛國家主權與民主自由，更獲得美國等國際社會的支持與肯定。

曾任美國駐北京外交官的威爾遜中心季辛吉中美研究所主任戴博（Robert Daly）直批，中方此番言論沒讓美中對話向前邁進一步，北京還停留在7年前關於美中「不衝突」、「不對抗」這類思維模式，把美中問題歸咎於美方，看不出任何反思與自我批評。

至於王毅竟睜眼說瞎話指稱中國有自己的「社會主義民主」，還強調新疆及西藏等少數民族地區是中國人權進步典範。丁樹範批評，中國對人權定義與西方不一樣，中國強調集體人權，14億人民吃得飽就是人權進步，但中國才是「最種族中心主義者」，看不起少數民族，常常講別人是種族主義國家，但中國自己也犯同樣的毛病，中國現在處理新疆就是滅族。

中華亞太菁英交流協會祕書長王智盛則認為，中國試圖在人權定義上建立話語權，扭轉未來在談判上的弱勢，但這種話語權建立過頭，西方世界是否會接受是個大問號，「不只是新疆、香港的問題，北京都是一廂情願，西方國家集團是否能接受，恐怕是一個幻想。」

批「中共逆撞世界價值」
對於王毅的說法，綠委蔡易餘說，美國從未扶植台獨，而是將台灣視為獨立自主；綠委王定宇批評，當正常世界面對中國共產黨這個不正常的政權已提出具體要求，中共仍逆向行駛，衝撞世界的共同價值。綠委洪申翰也表示，世界各國都已看清中國打壓人權的紀錄，王毅卻自稱新疆和西藏是進步人權，完全是睜眼說瞎話。

時代力量立委邱顯智認為，台灣是主權獨立的民主國家，前途只有台灣人民有權決定，中國政府無權說三道四，中國從來沒有台灣的主權與治權，台灣住民自決的權利更不容抹滅。
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維族遭逼絕育 英籲聯國派員調查

英國外相拉布（Dominic Raab）周一向聯合國人權理事會發表演說，要求對中國、緬甸、俄羅斯及白俄侵犯人權的行為採取行動。拉布指新疆諸多酷刑、強迫勞動、強制絕育等措施，正大規模且有系統地進行，他疾呼聯合國派員進入新疆且能不受限地展開調查。他並要求緬甸軍政府下台、釋放民選領袖，緬甸人要求民主的願意應被尊重。

上月中，拉布指控中國強迫新疆維吾爾族人勞動是侵犯人權，英國「有必須回應的道德責任」，並宣布新規定，禁止進口涉嫌使用強迫勞動的商品。

拉布在聯合國人權理事會上表明，據傳中國當局對維族進行種種侵犯人權行為「令人無法接受」。他稱聯合國機制必須回應，聯合國人權事務高級專員或其他獨立事實發現專家應獲准盡速進入新疆，不受限地進行調查。

(蘋果日報)
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英將提案授權聯國 赴新疆調查人權迫害

聯合國人權理事會（ＵＮＨＲＣ）二十二日起召開為期一個月的第四十六屆會議，路透和英國金融時報報導，英國外交大臣拉布當天將藉由在會中發表演說的機會，呼籲成員國解決中國、緬甸、俄羅斯和白羅斯違反人權問題，尤其他將提議使聯合國人權事務高級專員（ＵＮＨＣＨＲ）擁有「緊急且不受限地」進入新疆的權利，就北京在當地強迫維吾爾族與其他少數族裔穆斯林進入「再教育營」，以及施以酷刑、強迫勞動和強迫婦女絕育，進行獨立調查。

拉布辦公室表示，他將透過譴責同為ＵＮＨＲＣ理事國的中、俄，與提高國際社會對緬甸及白羅斯人權現況的關切，凸顯英國重返該理事會的行列。他將特別強調，新疆發生的人權迫害行徑正「嚴重及大規模地進行」，建議授予人權高專或另一名調查真相的專家緊急且自由進新疆的權利。

英外相提議出訪北京 中方尚未接受
中國外交部長王毅二十二日在聯合國人權理事會上，表示反對用「雙重標準」對其他國家進行「誹謗攻擊」，辯稱新疆「從來沒有發生種族滅絕、強迫勞動」，還說通往新疆的大門「永遠敞開」，歡迎聯合國人權事務高級專員巴舍萊（Michelle Bachelet）到訪。

另一方面，拉布日前在英國執政保守黨遊說團體「華人之友」（Friends of the Chinese）主辦、為慶祝農曆新年的視訊對話中表示，他已提議出訪北京，並提議與中國外交部長王毅晤談，惟中方尚未接受。

「華人之友」遊說力量強大，拉布在回答該團體主席克里夫頓—布朗（Geoffrey Robert Clifton-Brown）提問，指過去一年來北京在香港實施「港區國安法」和英國開放持有「英國（海外）國民」（ＢＮＯ）護照的香港人及其親屬申請簽證入境英國後，英國政府計畫如何恢復英國與香港間的商業信心時重申，英方視香港國安法明顯違反「中英聯合聲明」，事關「信賴」。

(自由時報)
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重啟合作 王毅籲美先「3放棄」

大陸國務委員兼外長王毅昨在「對話合作，管控分歧—推動中美關係重回正軌」藍廳論壇開幕式致詞時向美國喊話，提出推動兩國關係重回正軌四點建議，並敦促美方做到「三個放棄」：即放棄對大陸產品加徵不合理關稅，放棄對大陸企業和科研教育機構實施各種單邊制裁，放棄對大陸科技進步進行打壓，為兩國合作提供必要條件。

據大陸外交部官網，王毅提出中美關係重回正軌四點建議，首先是相互尊重，不干涉彼此內政。他要求美國，「停止縱容甚至支持台獨分裂勢力的錯誤言行，停止在香港、新疆、西藏等中國內部事務上損害中國主權和安全。」他還稱，希望美方尊重中國的核心利益、民族尊嚴和發展權利，「停止對中國共產黨和中國政治制度的抹黑詆毀」。

王毅提出的第二點建議是要加強對話，妥善管控矛盾分歧。他認為，雙方應按照兩國元首除夕通話精神，激活或建立各領域、各層面的對話機制，就雙邊關係的廣泛問題以及重大國際和地區問題坦誠對話，準確把握彼此的政策意圖，釐清中美關係主要癥結，探尋管控敏感問題、化解風險障礙的有效途徑。

王毅強調，中方願與美方開誠布公的溝通，開展解決問題的對話。他也重申，中國大陸無意挑戰或取代美國，願與美和平共處，共同發展。

第三是要相向而行，重啟兩國互利合作。王毅稱，面對全球性挑戰，中美需合作的領域更多。當前形勢下，雙方可由易到難，積極互動，積累善意。他並敦促美方盡快調整政策，放棄對大陸產品加徵不合理關稅，放棄對大陸企業和科研教育機構實施各種單邊制裁，放棄對大陸科技進步進行打壓，為兩國合作提供必要條件。

王毅還提出，中方願與美國在抗擊新冠疫情、應對氣候變化、推動世界經濟復甦三個領域協調政策，加強合作。

王毅最後建議應恢復中美各領域交流。他表示，希望美方盡快解除對中方教育、文化、新聞、僑務等團體在美活動的限制，解除對美國地方政府及各界對大陸交往的阻嚇，鼓勵和支持兩國恢復大學、研究機構、留學生等正常的人文交流項目。他稱，中方願意相向而行，以開放態度共同為兩國人民的相互往來營造良好環境。

(聯合報)
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資安危機 Clubhouse遭中國開發者破解盜錄

近期暴紅的語音社群平台Clubhouse驚傳不再保密！Clubhouse標榜管控嚴格、須有邀請碼才能登入，且無法錄音回放，然而近日網路流傳一款竊聽盜錄程式，可讓網友聽錄聊天室談話內容，國外科技網站直指Clubhouse數據外洩，用戶有資安疑慮。

國外資安網站SiliconANGLE昨報導，自稱「Ai Eks」的中國程式設計者研發一款第三方App，可讓安卓（Android）智慧手機用戶進入現僅開放iPhone用戶的Clubhouse，除放在軟體原始碼代管服務平台GitHub供網友取用，開發者還在網頁寫道：「我希望任何人能聽到各種聲音，所以安卓可用、電腦可用，沒邀請碼者也可使用。」

SiliconANGLE另指，上周末一名「身分不明的用戶」把多個聊天室內容串流到個人第三方網站。

專家研判「Ai Eks」可能偽裝成用戶帳號，同時進入Clubhouse多個聊天室，側錄內容之後即時分享，網友除了能收聽外，還可以看到參與用戶的名字和頭像，雖遭許多聊天室主持人發現，卻疑因有Bug（程式錯誤）而無法將其踢出，只能警告用戶小心。

Clubhouse發言人巴納西向彭博表示，已加強安全防護，預防音頻遭第三方取得。SiliconANGLE創辦人暨執行長佛里爾則發現，Clubhouse有駭客入侵跡象，其中一例從香港外洩，駭客透過「惡意程式」取得音頻串流，並在網路分享。

Clubhouse強調不會監控、偷聽或記錄使用者的討論內容，吸引香港、新疆等用戶暢談敏感話題，但因透過總部在上海的Agora Inc.管理數據和音頻製作等服務，日前已引發用戶資料「被送中」疑慮。

(蘋果日報)
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中印各自撤軍 邊界緊張緩解

中國和印度兩大「擁核俱樂部」成員國的邊界危機持續化解中！中、印國防部前天發出聯合聲明，表示雙方已從邊界班公湖完全撤軍，已持續數月的邊界緊張對峙情勢可望逐步緩解。空拍衛星照片顯示，中方在班公湖邊的軍營、碉堡也已拆除。

中印邊界爭議源於雙方長達3440公里的爭議邊界始終難以劃定，兩國競相在「實際控制線」周邊修建基礎設施。自去年4月以來，中印在邊界派駐數千軍力，衝突於去年6月急遽升溫，兩軍在加萬谷以石塊、狼牙棒等工具互毆大亂鬥，雖未開槍卻造成當地自1975年以來的首度死亡衝突，震撼國際。印方表示有20名官兵喪生，中方則遲至本月19日才公布有4名官兵陣亡、1人重傷。

為緩解邊界緊張情勢，中印展開多次軍事對話。本月10日曙光浮現，雙方首度宣布都有意願從班公湖的南、北岸把軍隊、坦克和大砲撤走。本月12日，《印度斯坦時報》報導稱，解放軍至少撤走200多輛坦克，進度比預期順利。

印度媒體事後也公開印軍所拍攝的解放軍撤軍影片。另外，在溫泉、高格拉和德普桑盆地等爭議邊界地點，兩軍依然近距離對峙。

根據印度媒體的報導，中印雙方第10輪軍事指揮官會議於20日上午10時展開，持續到21日凌晨2時，雙方針對溫泉和高格拉地區的撤軍問題提出各自方案。匿名印度官員表示，雙方對兩地點撤軍已達成協議，但對德普桑盆地等地點撤軍則尚未達成共識。

(蘋果日報)
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荒謬2分法 北京喊愛國者治港 將全面主導改造港選制 陸委會斥：片面改變「港人治港」承諾

中共盛傳在下月人大及政協兩會將出手「整頓」香港選舉制度，中國國務院港澳辦主任夏寶龍昨在研討會上發表落實「愛國者治港」演說時，不只替所謂的愛國者定下標準，也強調香港急迫需要完善選舉等制度，不容「反中亂港」份子進入政權機關。這是夏上任1年來首度公開發言，也預告北京將主導香港選舉改革，陸委會強調，「北京釋出的訊號非常明顯」，片面改變遊戲規則，無法真正贏得民心，呼籲相關方面懸崖勒馬。

中國全國港澳研究會昨以視訊連線方式，同時在北京、香港和澳門舉行專題研討會。根據港澳辦發出的5千多字演說內容，身兼中共中央港澳工作領導小組常任副組長的夏寶龍表示，中國領導人習近平先前已明白表示，要確保「一國兩制」實踐行穩致遠，就必須始終堅持「愛國者治港」，也就是香港特別行政區的政權必需掌握在愛國者手中。

「唱衰」香港列不愛國
夏寶龍也替愛國者定下3大標準，一是真心維護國家主權、安全、發展利益，不從事危害國家主權安全的活動；二是尊重和維護國家的根本制度和特區憲制秩序，不能損害中國共產黨領導的社會主義制度；三是全力維護香港的繁榮穩定。夏指出，歇斯底里攻擊中央、公開宣揚港獨、在國際「唱衰」香港、要求外國制裁、觸犯港版國安法及「攬炒派」，都不是愛國者。

在落實「愛國者治港」方面，夏寶龍指出最關鍵而急迫需要的就是完善相關制度，特別選舉制度，且明言「必須在中央的主導下進行」，「既尊重和保障香港依法享有的高度自治，又切實保障中央對香港的全面管治權」。

夏寶龍聲稱，將確保特區「行政、立法、司法機構的組成人員及重要法定機構的負責人等，都由真正的愛國者擔任，重要職位在任何情況下都不能由反中亂港份子佔據。」

香港特首林鄭月娥昨回應媒體時持續擁戴中央，並指「愛國者治港」原則是「一國兩制」的必然及必要條件，並非新事物，「而且只能算是低標，不算是高標。」她強調，「治港」人才不止行政長官，還包括官員、公務員、立法會議員、司法機關的法官及負責地方事務的區議員等，而政治體制問題是中央事權，港府會尊重中央主導權並全力配合。

港府淪北京的執行者
香港中文大學政治與行政學系高級講師蔡子強認為，夏寶龍的說法已表明，北京會主導並「由上而下」推行有關改造，即不會如當年「政改五部曲」般，由特區主導啟動程序，這次預料將由北京提出修改決議，再由港府執行及修法。

陸委會也說，中共既然宣稱在香港實施「一國兩制」、「港人治港、高度自治」，就應貫徹承諾，保障並尊重港人享有自由和民主政治的權利，呼籲相關方面懸崖勒馬，「真的愛香港，就不要一再傷害香港」。

(蘋果日報)
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一國兩制輓歌 港澳辦推「愛國者治港」

行政、司法、立法機關要職 都要由「真正的愛國者擔任」
中國國務院港澳事務辦公室主任夏寶龍二十二日表示，將改革香港相關制度，確保「愛國者治港」，並訂出三標準、四要求、五原則，行政、司法、立法機關都要確保是由「真正的愛國者擔任」，不能讓「反中亂港份子」佔據。他強調，堅持「愛國者治港」關係到「一國兩制」成敗，「容不得半點含糊」。

證實北京意圖「改革」香港選制傳聞
夏寶龍在港澳辦轄下「全國港澳研究會」於北京舉行的研討會上發表演說，證實先前北京有意改革香港選舉制度的傳聞。他說，發展香港民主制度不能背離「愛國者治港」原則，目前最關鍵與急迫的，是要完善相關制度，堵塞「法律漏洞」；其中包括選舉制度，完善選舉制度必須「在中央主導下」進行，切實有效「阻止反中亂港份子、國際反華勢力的政治代理人」進入香港政權機關。

重要崗位「不能讓反中亂港者佔據」
他指出，愛國者治港是港人治港的「最低標準」、一國兩制的「應有之義」、「根本原則」，攻擊中央、公開宣揚「港獨」、在國際「唱衰」香港、要求外國制裁、觸犯國安法，以及「攬炒派」，都不是「愛國者」。他也強調，行政、立法、司法機構組成人員以及法定機構負責人等重要崗位，「在任何情況下」都不能讓反中亂港者佔據，「現在不允許，將來也不允許」。

「立場新聞」報導，根據香港法例之定義，選舉管理委員會、考評局、平機會、消委會、機管局、醫管局、證監會、積金局都屬於「法定機構」。對此，香港特首林鄭月娥回應，香港選舉安排屬於中央「事權」，而非自治一部分，港府非常尊重中央的「主導權」，會全面配合。

港澳研究會副會長劉兆佳指出，下月召開的中國全國人民代表大會、政治協商會議（兩會），可能就會就「愛國者治港」訂出指引，目前香港難以做到的政改「五步曲」可能直接變成「一步」，直接由全國人大常委制定新的選舉辦法，預計下次香港特首、立法會和區議會選舉就會實施。

香港中文大學政治與行政學系高級講師蔡子強向「德國之聲」表示，夏寶龍演說最主要的訊息，就是北京將主導改革香港選舉制度，並且很有可能由中國人大來執行，藉此排除任何被北京視為「不愛國」的政治人物參與選舉或擔任官職。香港民意研究所副行政總裁鍾劍華說，中國政府的目的很明顯是要全面控制香港，「中國政府已不在意犧牲一國兩制，也不理會香港回歸前做出的承諾或基本法的任何規定」。

https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2021/02/23/222.jpg

陸委會籲中方 愛香港就別傷害香港

中國全國港澳研究會昨日舉行視訊研討會，中國全國政協副主席、國務院港澳辦主任夏寶龍闡述落實「愛國者治港」五個原則，要求須尊重中國中央主導權，並稱「攬炒派」不在愛國者之列。對此，陸委會呼籲中共「懸崖勒馬」，真的愛香港，就不要一再傷害香港。

陸委會表示，北京釋出的訊號非常明顯。惟中共既然宣稱在香港實施「一國兩制」、「港人治港、高度自治」，就應該貫徹承諾，保障並尊重港人享有自由和民主政治之權利。陸委會強調，片面改變遊戲規則，無法真正贏得民心，也不利香港的國際金融中心地位。

香港出身的成功大學政治系教授梁文韜受訪痛批，香港基本法並沒規定什麼「愛國者治港」，香港已被中共完全掌控，現在表明這些原則條件就是「你要反他，他就要整你」而已，只要反對就可以整肅你，對香港反抗勢力進行秋後算帳及壓制。

梁文韜分析，中共提這些原則是為了在立法會選舉「限制」候選人資格進一步鋪路，行政、立法都要用聽共產黨的人，表明司法機構人員要由愛國者擔任則是干預司法，像是不讓壹傳媒創辦人黎智英保釋等，都可看出香港情勢現在更加緊縮。

(自由時報)
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確保「愛國者」治港 夏寶龍列5原則

大陸全國港澳研究會昨舉行視訊研討會，大陸國務院港澳辦主任夏寶龍在會上闡述「愛國者治港」的標準，並列出五原則，確保香港管治權掌握在「愛國愛港者」手中。夏的談話為北京治港新政策定調，港媒稱，北京恐於今年三月大陸「全國兩會」修改香港選制，確保參選者都是「愛國者」。

據中新社報導，夏寶龍提出「愛國者」三標準，即「必然真心維護國家主權、安全、發展利益；必然尊重和維護國家的根本制度和特別行政區的憲制秩序；必然全力維護香港的繁榮穩定。」他還稱，愛國者治港不是高標，而是港人治港的最低標準。

針對落實「愛國者治港」，夏寶龍提出五個「必須堅持」的原則：一、必須嚴格依照中國大陸憲法和香港基本法辦事；二、必須尊重北京的主導權；三、必須符合香港實際情況；四、必須落實行政主導體制；五、必須有健全制度保障。

夏寶龍稱，「愛國者治港」是「一國兩制」方針的核心要義。要落實「愛國者治港」原則，最關鍵、最急迫是要完善相關制度，特別是完善選舉制度，確保香港管治權牢牢掌握在「愛國愛港者」手中。

夏寶龍稱，必須在尊重北京的主導權下，堵塞法律漏洞，令香港的選舉制度既尊重公眾的民主權利，也要有效阻止「反中亂港」分子、國際「反華勢力」的政治代理人進入特區政權機關。他強調，要拿出管用的辦法，確保香港行政、立法、司法機構組成人員以及重要法定機構負責人等，都由真正的「愛國者」擔任。

夏寶龍的談話，被視為是預告北京將出手改變香港選舉制度。香港01報導稱，修改後的香港新選制，將包括設立「參選人愛國者評審機制」，以保證參選者都是「愛國者」。

(聯合報)
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中資收購英17校 黛妃母校淪陷

中國「洗腦教育」不僅藉孔子學院滲透全球，如今更透過部分擁有共黨高層背景的中資企業，在英國大肆收購經營不善的私立學校，利用教育向學童灌輸「中國觀點」洗腦，或推廣中國「一帶一路」政策並擴展影響力。全英已有至少17所私校「淪陷」，連已故王妃黛安娜的母校都慘遭中資「染指」。英國政要直批執政當局「親中太久，全是因為錢」，籲當局迅速採取行動，保護英國孩童免受中國式洗腦教育摧殘。

英國《每日郵報》周日發表題為《英國學校正逐步賣給北京》的長篇幅報導，指光去年一年就有3間英國私校被賣給中資企業，總計全英已有17所私立學校遭中企購入，相關中企不少更與中共高層關係密切，令逾半數被收購的英國私校與中國官方產生關聯，中共當局甚至有權決定學校裡要教什麼。

政要批政府為錢親中
其中，由「碧桂園教育集團」在英開設的博實樂教育集團在2018至2019年間收購3所私校，更買下英國教育集團「劍橋文理學院」全部股權，碧桂園創辦人楊國強具中國全國政協委員身分，與中共高層關係密切。中國萬達集團的關係企業也曾在2017年購入2所英國私校，而萬達董事長王健林不但有解放軍背景，更曾擔任全國政協常委，緊貼中國權力核心。還有在2018年收購兩間英國私校的中國雅力教育集團，其官網直言要響應當局「一帶一路」號召，「形成中國—英國—亞非校區聯動」。

英國廣播公司（BBC）此前也披露中資早在7、8年前便悄悄在英國展開「教育滲透」，連已故王妃黛安娜曾就讀私立女校「諾福克里德爾斯沃思堂預備學校」在2015年轉手至中國孔子國際教育集團手中。

英國在武肺疫情影響下，學生減少私校面臨嚴重財政危機。報導引述脫歐黨領袖法拉吉評論指「中共正悄悄取得世界」，直言「很長一段時間，我們的政府太過支持中國，一切都是因為錢」，其呼籲英國當局必須「醒悟危險並迅速行動」。

(蘋果日報)
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劍指馬雲螞蟻集團 中祭3指標限縮網貸

繼去年七月施行「商業銀行互聯網貸款管理暫行辦法」後，中國再度出手規範網路貸款業務。中國銀保監會日前發布「關於進一步規範商業銀行互聯網貸款業務的通知」，在出資比例、集中度、限額管理等三個方面明確定量指標，並嚴控地方法人銀行跨區域經營；分析師認為，此舉可能再度重創馬雲旗下的螞蟻集團。

地方銀行不得跨區網貸
根據新發布的通知，在出資比例方面，商業銀行與合作機構共同放貸時，每筆貸款中合作機構的出資比例不得低於三十％；在集中度指標方面，商業銀行與單一合作機構發放的本行貸款餘額，不得超過一級資本淨額的二十五％；在限額指標方面，商業銀行與全部合作機構共同發放的網貸餘額，不得超過全部貸款餘額的五十％。另還規定，地方銀行不得跨區展開網貸業務。

中國對螞蟻集團等金融科技巨擘加強監管，不僅出於科技反壟斷目的，更有防範系統性金融風險的需求，這是原定去年十一月初在上海和香港ＩＰＯ的螞蟻集團，突然被喊停的原因之一。

畢盛投資管理公司創辦人王國輝表示，新規定將迫使中國目前的網貸規模大幅萎縮，並迫使網路借貸平台的運作方式更像商業銀行，螞蟻集團必須徹底改變其營運模式。

螞蟻集團估值 恐大幅下滑
北京大學光華管理學院金融學教授佩蒂斯（Michael Pettis）指出，這將導致消費者的借貸成本升高，同時削弱螞蟻集團快速成長的業務部門，導致該公司最後的估值大幅下滑。

(自由時報)
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布林肯向伊朗喊話 表明美國將延續核協議

美國國務卿布林肯廿二日表示，美國將尋求強化並延續各國和伊朗達成的核協議，阻止伊朗的核子計畫。

布林肯透過預錄演說對日內瓦聯合國裁軍會議表示：「美國仍決意確保伊朗不會取得任何核武。外交是達成此一目標的最佳途徑。」

布林肯說，拜登總統已經表明，如果伊朗回頭，嚴格遵守這項二○一五年達成的協議，美國也會信守協議。

他說，美國將和盟邦及夥伴合作，試圖延續並強化這項協議，並重視其他引發關切的問題，包括伊朗引發區域不安的行為、發展及擴散彈道飛彈等。

布林肯說，伊朗必須遵守該國和聯合國國際原子能總署（IAEA）達成的協議，以及其他國際義務。

IAEA署長葛羅西在與伊朗官員商談數日後，廿一日宣布達成「暫時解決方案」，得以讓IAEA繼續檢查伊朗核子設施，並為外交談判提供一些急需的喘息空間。

葛羅西結束在德黑蘭的商談後，飛回IAEA總部維也納。他表示：「我們達成可行的共識，能夠彌合我們的現存差異，得以挽救當前情勢。」

他說，雙方達成為期三個月的「暫時解決方案」，得以讓IAEA繼續監督伊朗，但他承認，在伊朗限制部分檢查的法律於廿三日生效後，IAEA得以檢查的程度將不復以往。

去年十二月，伊朗保守派主導的國會通過這項法律，若美國無法在二月廿一日前解除對伊朗的制裁，將要求政府中止IAEA的部分檢查。這項法律定於廿三日生效。

葛羅西這次造訪伊朗的時機，適逢美國總統拜登政府、歐洲強權及德黑蘭當局加強努力挽救伊朗核子協議之際。

二○一五年，美國、法國、英國、俄國、中國大陸和德國與伊朗達成核子協議，伊朗同意凍結核子計畫，交換列強解除對伊朗石油禁運等制裁，但美國前總統川普片面退出協議，恢復制裁伊朗，以致這項協議瀕臨瓦解。

另一方面，白宮國家安全顧問蘇利文也說，拜登政府已開始與伊朗針對目前遭伊朗扣押的五名美國人展開溝通。他說，拜登政府希望讓這些美國民眾平安返家，「這將是重大優先事項」。

(聯合報)
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拜登蜜月期結束...挑戰加劇

美國總統拜登上任已滿一個月，政績除了撤消前總統川普的某些政策，比如返回巴黎氣候協定、取消穆斯林國家人民赴美旅行禁令，新冠疫苗的配送率成長到55%，還面臨爭取經濟振興方案在國會過關。但美國媒體表示，拜登就任的蜜月期已結束，接下來面臨的挑戰將更大。

路透報導，拜登目前的大戰略，在於避開無法獲勝的政治攻防，聚焦迎合廣大選民。但兩黨人士都表示，接下來幾個月，這種大戰略會變得困難，就算千百萬民眾接種疫苗，而且經濟復甦，都會是如此。

拜登已動用顯然有權力的總統行政命令，執行許多變革，但接下來會碰到很多推動立法的「地雷」，例如寬減學貸、增稅、向能源產業設限，連民主黨內都意見分裂。許多微妙課題如針對中國的貿易關稅政策，以及監督高科技，白宮都還在審核中。

民主黨正在力推景氣振興配套案，不管共和黨支不支持，都要在關鍵的3月中旬期限前過關，不然屆期失業保險會失效；本法案只消取得國會多數票支持即可，原因在動用「預算妥協」的程序就能強渡關山，只是民主黨國會議員必須全數相挺白宮才行。

路透及艾普索斯聯合民調指出，目前對拜登執政感到滿意的美國人約56%，但肯定拜登的共和黨人只有20%；想取得共和黨國會議員的支持，機率十分渺茫。

白宮幕僚表示，接下來幾個月要推的政綱，兩黨選民都支持，因此相信共和黨國會議員在選區民眾施壓之下，也會贊成。

(經濟日報)
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德州電費暴衝 州長下令停收

德州過去一周歷經超級暴風雪襲擊，數百萬戶大停電，許多民眾挨餓受凍也就算了，現在還接到令人嚇傻的電費帳單，有人20天電費超過2,700美元，甚至有用戶電費暴衝至台幣22萬元。德州州長已下令，將暫時禁止電力公司向客戶收費，或因未繳費而斷電。

在製造業擔任人資主管的36歲的休士頓居民奧斯特倫表示，他本月20天被收取2,738.66美元（約新台幣76,469元）電費，遠高於1月整個月的129.85美元。

奧斯特倫是Griddy能源公司的客戶，該公司根據批發電力市場的即時電價收費，因此是浮動電價，上周末就見到發生電價飆漲的問題，甚至敦促零售客戶改使用另一家電力公司。

德州州長艾波特21日表示，德州公用事業委員會（PUCT）將暫時禁止電力公司向客戶收費，未繳費的民眾也不能遭斷電。他補充，當局將趁此空檔找方法保護消費者，並指出處理電力帳單和電費飆漲問題，是德州立法當局的當務之急。

不過Griddy也澄清，就算消費者的電費飆漲，電力公司也沒賺到錢。

(經濟日報)
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少了川普 表現更好... 推特股價創歷史新高

美國前總統川普的推特帳號上月遭永久停用後，社群媒體推特（Twitter）股價一度跌破2013年上市首日的開盤價，當時市場幾乎一面倒認定，少了川普的推特，恐將陷入困境。但令人意外的是推特股價觸底反彈後持續上攻，上周還站上歷來新高。

彭博資訊報導，在推特對川普開鍘後，該公司股價確實曾湧現一段時期的賣壓，原因是投資人預估推特將流失川普所貢獻的大量流量，畢竟川普在去年大選拿下7,400萬票，且在推特帳號的追蹤人數達8,800萬人。

不過，在推特股價歷經多年來的震盪起伏後，這家公司又重獲投資人的青睞，主要是推特改良產品，且更積極進行內容審查，有助該公司用戶人數重返穩定成長。推特多年來讓服務變得簡潔有力、改善廣告功能的付出，顯然已有回報。

推特上周二（16日）收盤上漲2.9%，至73.96美元，創歷史新高，今年來大漲逾30%，優於Snap、Pinterest等社群媒體同業的表現。至於多年來股價表現都勝過推特的業界龍頭臉書，今年來股價下跌4.3%。臉書、Snap也都禁用川普的帳號。

推特挾著改良的服務，使用戶顯著且持續成長，每日活躍用戶連續五季都超過20%，而且本季可望再度達標。

(經濟日報)
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美研究開徵金融交易稅

GameStop交易狂熱過後，美國白宮支持研究金融交易稅的優缺點。根據國會預算辦公室（CBO）估算，金融交易稅十年內至少可為聯邦政府帶進7,770億美元的稅收。

白宮發言人21日告訴CNN財經網，GameStop的情況凸顯投資人保護和市場公正性的嚴肅問題。

這名發言人說，值得進一步研究金融交易稅對類似GameStop交易的可能影響，而且可針對這種稅對政府收入和市場穩定性做更深入的評估。

有些民主黨人士支持對股票交易課稅，以籌措政府亟需的收入，同時解決對金融市場健康的疑慮。眾議院金融服務委員會主席華特斯上周四（18日）表示，她「非常有興趣」，而且「一定會研究」一項金融交易稅（FTT）。

根據國會預算辦公室（CBO）2018年的估計，對股票、債券和衍生性金融商品的交易課徵0.1％的稅，10年內將可為聯邦政府籌集7,770億美元。

然而，這種稅將遭遇華爾街的強烈反對，目前尚不清楚民主黨溫和派是否會支持。反對者警告說，這將增加成本和減少金融市場的流動性，不利於散戶投資人。

防止退休儲蓄課稅聯盟（CPTRS）的發言人說：「這種做法有長期意想不到的後果，將懲罰勞工、領取退休金人士，以及美國家庭 。」

此聯盟的成員包括紐約證券交易所，那斯達克交易所和瑞士銀行。兩家高速交易業者Citadel證券和Virtu金融公司將受到金融交易稅的傷害，而這兩家公司也是CPTRS的成員。

CPTRS的發言人說：「 在我們正努從新冠肺炎疫情復甦之際，金融交易稅將增加投資人（包括個人在內）的交易成本，削弱我們資本市場的競爭力，並損害美國經濟。」

(經濟日報)
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不畏美禁令 華為新折疊機亮相

為展現持續耕耘手機市場決心，華為不畏美國禁令，昨（22）日晚間發表新款折疊機種Mate X2，另外也傳出年度旗艦機P50將進入量產，供應鏈已陸續出貨。由於庫存晶片有限，加上無法搭載Google原生服務，預料新機的數量將較前一代減少。

華為2019年推出首款折疊機Mate X，去年初推升級版Mate Xs，今年再推出Mate X2，維持其在折疊機種的開發腳步。目前華為的折疊機款，僅次於全球手機龍頭廠三星。

過去幾年華為P系列會在首季發表，隨時間點接近，近來有關P50的訊息也愈來愈多，包括P50系列將有P50、P50 Pro和P50 Pro+三個版本，照相功能的提升仍是主要亮點，預期P50仍將在3月底發表，4月初上市。

科技網站透露，華為的供應商已陸續出貨P50系列手機零組件，但供應商所收到的訂單比往年同期新機要少。這主要是受美國禁令影響。目前大陸是華為手機的主力市場，根據市調機構IDC統計，華為去年第4季在大陸出貨2,170萬支手機，市占25.1%，出貨量年減34.5%。總計去年華為在大陸出貨1.25億支，年減逾一成，仍以38.3%的市占，稱霸大陸手機市場。

華為在台供應鏈包括大立光（3008）、聯發科、晶技、欣興、京元電子、大毅等。受美國禁令影響，包括台積電已停止出貨給華為，其他供應鏈的訂單也都面臨縮減。

(經濟日報)

健康

魚卵卡食道 9旬翁喝水反更噎 異物膨脹難取出 醫：嗆進氣管恐窒息

高雄一名9旬老翁日前享用魚卵塊，沒細嚼就吞下，當下覺得前胸與上腹像有東西塞住一般，家人請他喝水，沒想到喝完後腹脹變得更嚴重；經送醫急診，醫師發現一團魚卵就塞在老翁食道裡，經過2次內視鏡治療，才把魚卵塊推進胃裡，化解老翁的不適。醫師提醒，長者咀嚼與吞嚥能力較差，最好吃切碎的食物，否則若不慎將異物嗆進氣管，恐有窒息風險。

收治病例的高雄榮總急診內科主治醫師陳加倫表示，這名高齡90歲的老翁，在家人陪伴下抵達急診，家人說，老翁剛剛在家吃晚餐，吃了魚卵塊後，便摸著前胸與上腹，嚷著不舒服，家人原以為是消化不良，鼓勵他多喝水，但老翁喝水後，反而更覺得腹脹難耐，表情更加痛苦，家人連忙致電119，送老翁到急診室就醫。

用內視鏡儀器推進胃
陳加倫指出，他先為老翁安排電腦斷層檢查，發現他有食道擴張現象，證明食道內充滿著異物，隨即會同腸胃科醫師，進行內視鏡檢查，果真在老翁的下段食道發現一大團魚卵塊，「不上不下的」，加上老翁喝了很多水，魚卵塊已經膨脹，老翁才會這麼不舒服。

陳加倫說，當時腸胃科醫師多次嘗試夾取，仍無法清除魚卵塊，他先將老翁留院，隔天一早再進行第2次內視鏡處置，腸胃科醫師改以用內視鏡儀器「戳」的方式，將魚卵塊剪開、戳散，並將其推入胃中，才化解老翁「如鯁在喉」的處境。

高榮急診內科副教授張運德指出，高齡者因咀嚼與吞嚥能力退化，烹調前食物最好切小、切碎，一旦有異物哽住食道，長者往往無法自行排出，應立即送醫，切勿叫患者再喝水，以免異物愈脹愈大，一則無法再進食，且還恐壓迫食道前方的氣管，甚至因嗆咳將異物咳入氣管，有窒息風險。

依患者狀況選處理法
張運德表示，若異物梗塞已進入氣管影響呼吸，旁人應評估患者狀況，分為3種因應方式，首先若患者還能咳嗽，應鼓勵患者繼續咳，直到咳出卡住的異物為止；若患者已無法咳嗽或說話，可實施哈姆立克法；若患者已意識不清倒下，則應讓患者躺在地上，開始實施心肺復甦術，壓胸方式有助幫忙擠出異物。

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(蘋果日報)
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兒童太肥胖 8成有三高或尿酸異常

南投縣草屯鎮佑民醫院統計研究兩年間營養師諮詢的288名肥胖兒童，抽血檢查有三高或尿酸異常者高達8成，大多因攝取過多精緻糖、熱量，飲食不均衡；南投縣營養師公會理事長廖美俞建議家長，及早改變小朋友的飲食習慣，戒宵夜、含糖飲料，調整零食、正餐內容和分量，以免心血管疾病提早上身。

草屯鎮佑民醫院營養師陳苡恩和廖美俞表示，230名有三高或尿酸異常的孩童中，有名6歲女童身高118.9公分、體重33.8公斤，尿酸濃度超標達7.0 mg/dl（正常為6.6 mg/dl以下）；另有一名5歲小胖弟，身高117.6公分、體重42.8公斤，低密度膽固醇超標達114 mg/dl（正常為100 mg/dl以下）；此外，有11歲、身高142.4公分男童，體重51.6公斤，低密度膽固醇高達151 mg/dl，超標甚多。

攝取過多精緻糖 飲食不均衡
陳苡恩說，5歲小胖弟的零食點心常選甜麵包、蛋糕；尿酸異常的6歲小胖妹，並無痛風家族病史，但平日最喜歡喝酸甜的果汁、乳酸菌飲料和含糖優格，過多的果糖攝取促使血液中尿酸濃度過高，也導致肥胖問題。至於11歲胖弟則是無肉不歡，尤其愛高脂的豬腳和焢肉，以及加工肉類。

廖美俞建議，不讓小朋友提早染患心血管疾病，控制體重為第一要務，家長應改變孩子零食和正餐的內容物，捨棄高糖、高熱量的餅乾、麵包、蛋糕，改為無糖牛奶、豆漿、優酪乳，或是芭樂、蘋果、柑橘、棗子等水果。

廖美俞也說，三餐正餐的內容和分量，建議全穀雜糧類一天4份，1份是飯碗8分滿，肉魚蛋豆等蛋白質控制在3-4份，每份30公克，其中也可用豆漿、豆腐取代；青菜3份，奶類及水果一天2份。

過高的尿酸可能引發一些代謝疾病，包括關節發炎、痛風或傷害腎臟導致慢性腎臟病等健康風險。若是尿酸過高的小朋友，建議要多喝水，攝取至少2000CC白開水，幫助尿酸排出體外。

(自由時報)
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誤認骨刺舊疾復發 竟是攝護腺癌轉移

彰化縣一名70歲的張姓老翁，半年前因右大腿骨及髖臼痠痛，原以為是骨刺復發，但吃止痛藥都無效，最後痛到難以走路，轉往泌尿科檢查才知竟是攝護腺癌4期；經轉診到部立彰化醫院做放射線治療，癌細胞已停止擴散，疼痛也已減緩。醫師提醒中老年男性，骨頭疼痛不要大意，有可能攝護腺癌擴散到骨頭。

多擴散至骨頭才發現
該名患者8年多前曾因骨刺造成大腿骨及髖臼痠痛，經復健後已不再疼痛，但半年前同一部位疼痛再發作，起初他以為骨刺復發，就近找醫院復健科做復健治療，拉腰牽引2個月不僅無效，還越疼痛，又吃了2個月的止痛藥，痛到難以行走，經照X光才發現骨頭有異狀。

他轉到泌尿科肛門診查發現攝護腺腫瘤，切片後確診為攝護腺癌，再轉診到部立彰化醫院放射腫瘤中心治療，治療2週後疼痛就好轉。

衛福部彰化醫院放射腫瘤中心醫師吳俊玠表示，患者經核子骨骼掃描，確定癌細胞已從攝護腺擴散到右側大腿骨，經進行攝護腺及骨頭的放射線治療2個月後，PSA（Prostatic specific antigen，攝護腺特異性抗原）從原本的31降到0.1（正常值小於4 ng/ml），顯示癌細胞受到控制，但接下來還需要定期追蹤。

吳俊玠警告，攝護腺癌已成為男性10大癌症第五位，人數逐年提高，20年來已增加3倍，初期症狀並不明顯，臨床上常因癌細胞擴散到骨頭造成疼痛才發現，但此時往往已來到癌症末期。

男性勿輕忽骨頭痠痛
吳俊玠指出，臨床上高達3分之1的攝護腺癌一發現就是末期，其中有8成是骨頭轉移，年長男性千萬不要輕忽骨頭痠痛問題，早發現早治療。

(自由時報)
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大腿骨痠痛 竟是攝護腺癌4期

彰化70歲張姓男子右大腿骨與髖臼痠痛不已，以為骨刺復發，復健無效才求治，竟是攝護腺癌4期，已擴散到骨頭；醫師表示，1/3攝護腺病人第一次就診已是末期，8成轉移骨頭，年長男性對骨頭異常疼痛不可掉以輕心。

家住員林市的張男8年多前復健治療骨刺，大腿骨及髖臼不再痠痛，半年前再度痠痛，一直以為骨刺復發，復健拉腰2個月卻越來越痛，服用藥物無法止痛；經到醫院求診，照X光顯示骨頭有異狀，轉介泌尿科診斷發現攝護腺腫瘤，切片化驗確診為攝護腺癌。

衛福部彰化醫院放射腫瘤中心醫師吳俊玠表示，癌細胞已從攝護腺擴散到右大腿骨，必須接受攝護腺與骨頭放射線治療，2個月後攝護腺特異性抗原從31降到0.1，顯示癌細胞被控制，但需定期追蹤。

吳俊玠指出， 攝護腺癌在男性十大癌症高居第5名，20年內增加3倍，60歲至85歲為好發年齡；初期症狀不明顯，常因癌細胞擴散到骨頭疼痛才發現，建議有家族史的40歲以上，或50歲以上一般男性每年都要抽血做PSA檢查。另研究顯示有攝護腺癌家族史、嗜吃紅肉和高油脂食物、肥胖等狀況，都是攝護腺癌高風險因子。

(聯合報)
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重訓應注意呼吸 避免骨盆鬆弛、子宮脫垂/謝卿宏(台中茂盛醫院泌尿婦科主任)

最近有3個30多歲的女患者來求診，她們的共同嗜好都是「重訓」。內診發現她們都有子宮脫垂合併膀胱膨出。其中一個是未婚，有嚴重頻尿和夜尿，尿量非常少（不到100cc），診斷為「子宮脫垂合併間質性膀胱炎」；另外兩位是經常罹患膀胱炎，常常一拖就是幾個月，不容易治療痊癒。

從女性骨盆底的解剖位置來說，正常的膀胱呈漏斗狀、位在子宮的前下方，而且膀胱的後壁黏在子宮頸上。所以子宮如果有脫垂，膀胱就會被往下拉而變成腎臟型（膀胱膨出），就容易發生尿解不乾淨，膀胱炎就不容易治癒；此外，病人站立或走動時，子宮更會擠壓到膀胱，頻尿就會更嚴重，日子久了，膀胱容量就會變小，除了頻尿外，還會有夜尿、尿急、尿脹時，恥骨上方會疼痛，是相當難診斷及治療的疾病。

一般而言，懷孕生產對骨盆底的傷害、老化，都是子宮脫垂的常見重要原因；然而，至今醫學界仍不確定子宮脫垂的真正致病因。

對年輕女性來說，某些先天性異常（如膀胱外翻）、結締組織疾病（如合併石灰沉著的皮膚炎、硬皮病症候群）與神經損傷，都是導致子宮脫垂的危險因素。此外，種族的差異、基因的異常、長期憋氣、腹部用力和增加腹內壓力（如過度肥胖、慢性咳嗽和從事粗重工作）、營養不良，也是子宮脫垂的危險因子。

訓練用力時 一定要吐氣
現在健身風氣持續發燒中，尤其是「重訓」可以增肌減脂，更蔚為風尚，但是，女性到底能不能做重訓？原則上並無不可，但在訓練用力時，一定要吐氣，絕對不能有吸氣、憋氣、腹部用力等導致腹壓上升的情形，否則，如「深蹲」、「深蹲推舉」或「自由式重量訓練」等訓練，如果不自主地憋氣、或呼吸方式不正確時，都會在需用力時引起腹壓上升，這就是子宮脫垂的危險因子。

熱中重訓的女性如果發現自己常常頻尿、夜尿、尿解不乾淨、尿急、解尿量不多（不到350cc），或是有膀胱炎而久治不癒，就要儘早就醫，以診斷是否有子宮脫垂、膀胱膨出，甚至是間質性膀胱炎，以便及早治療，恢復正常健康生活。

(自由時報)
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保健食品學問大 癌友維生素A過多恐不宜

國人愛買、愛吃保健食品成習慣，但NG行為連連。高醫營養部主任黃孟娟表示，很多民眾以為保健食品是吃越多、劑量越大、價錢越便宜越好，這種「撿便宜」的概念，非常要不得。

根據食品工業發展研究所調查，2018年台灣保健食品市場規模已破千億元，但國人愛吃保健食品的習慣，常讓營養師捏把冷汗。黃孟娟指出，國人對保健食品的認識常似是而非，有不少NG行為，最常見多數民眾平日不攝取蔬果，也不重視均衡飲食，想以保健食品補充飲食攝取的不足，是不正確的飲食觀念。

其次，民眾家裡保健食品一堆，有人一天吃上三、五種，但這可能造成某種成分劑量加重，在體內沉積後傷及器官。而本身有慢性病長期服藥的民眾，若同時吃保健食品卻沒告知醫護團隊，極可能與藥品產生交互作用。

「其實人體不缺的營養素，補了也沒用，醫學研究更發現，維生素A攝取太多可能會加重癌症病情。」黃孟娟說，有一些空少或空姐吃維生素、礦物質外，還多服用抗氧化劑及維生素B群，以為對身體有幫助，但成分都重複了；外食族則常攝取高油、高糖食物或常三餐不繼，原本適量補充一般膳食營養素即可，卻有人攝取補充劑後又吃抗氧化劑或維生素B群，也是成分重複。

高醫副院長黃尚志表示，醫院為替民眾健康把關，組跨專業團隊，首創「醫院處方食品把關系統」，提供病患保健食品處方諮詢服務，這套系統獲SNQ國家品質醫院醫事服務組標章認證。

高雄岡山林姓鋼琴老師是黃尚志的老病患，受高醫腎臟病照護團隊照護30年，治療期間因不愛吃蔬菜又怕飲食不均，自行服用保健食品，但市售保健食品琳瑯滿目，食安問題層出不窮，讓她深感困擾。後來經醫師開立適合腎臟病友的維生素與微量元素，才安心攝取，現在活力滿分，她說，「朋友都不知我得腎臟病」，服用保健食品前，諮詢醫師或營養師才是正道。

(聯合報)
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