台灣中油員工福利超優，台塑化也荷包滿滿，但兩大業者今起大幅調漲油價逾1成，發油量最大的95無鉛汽油每公升飆漲3.1元，價格暴衝到35.5元，創近 4年新高，汽車族每月油費增逾700元。遊覽車業者昨嗆聲擬調漲租車費5%，而為免物價隨之大漲，行政院今起也將啟動穩定物價因應機制。
經濟部昨宣布今凌晨零時起台灣中油油價大幅調漲，平均漲幅高達10.7%，不同油品每公升分別漲2.3到3.6元不等，漲幅僅次於2008年的 12.1%~16%，當時每公升大漲3.9元。去年稅後純益達225億台幣的台塑石化，昨也宣布今凌晨1時起調漲油價，依不同油品每公升漲2.2到3.7 元不等，漲幅與中油略有出入，不過調漲後95無鉛仍與中油同價為35.5元。
台塑：不跟漲會倒
本次調漲後，中油尚待回收金額汽油及柴油均為每公升2.2元。能源局長歐嘉瑞解釋，中油前年12月實施減半調漲政策後，造成國內油品售價低於成本、中油虧 損嚴重，因此取消減半調漲政策，先前中油吸收的金額先回補60%回來，之後「漲價時全漲、跌價時減半」，直到中油吸收金額補完為止。
對於跟進中油調漲油價，台塑化發言人林克彥表示，如果不跟進漲價，全台灣的開車族都跑到台塑化下游體系加油站加油，「這樣一年內，台塑化就會關門倒閉，台塑化怎跟股東交代？」
中油也宣布俗稱桶裝瓦斯的液化石油氣今起每公斤調降2元、天然氣價格不變。至於電價調整部分，方案仍在研擬中，細節還未定案。
這波油價大漲直接衝擊1500萬機車族和708萬汽車族，以開車族加滿油箱50公升估算，每次加油將多花115到180元；政府估算，機車族每月將增40 元支出、汽車族則增逾700元。經濟部估算，這波調漲油價恐造成經濟成長率下降0.22個百分點、消費者物價指數攀升0.37個百分點。
計程車補貼將調高
經濟部強調，會持續執行去年5月推出的特定族群油價補貼措施，並調高部分補貼金額，其中計程車原本給予每月450公升、每公升2元補貼，今起提高為5元；大眾運輸補貼也從2.4元提高為5元。
消基會董事長蘇錦霞不滿的說，油價一次大漲逾3元勢必帶動民生物資全面看漲，「請政府教教我們該怎麼生活?」台北市糕餅公會理事長張國榮表示，預估後續民生物資漲價效應會在3個月左右陸續反映。
行政院副院長江宜樺昨說，政府今起將啟動穩定物價因應機制，由行政院消保處嚴密注意市場上大宗物資、民生用品價格變化，公平會則關注廠商有無聯合漲價，蒐集各項資料後，周五召開物價穩定小組會議，嚴防出現人為哄抬價格情況。
油價暴漲消息昨早一傳出，從中午起各加油站就開始湧現大量加油車潮。彰化縣林姓民眾昨開貨車，用50加侖鐵桶、大型塑膠桶加油，花6萬8530元加了近 2500公升的柴油。苗栗竹南的正達中油加盟加油站，昨晚6時汽油被加光只好暫停營業，但仍引起加不到油的民眾抱怨、抗議。
遊覽車嗆聲「漲5%」
民眾林昱翔說，許多受薪階級也有大量油費開銷，並不是每個人都能搭大眾運輸工具上下班，政府這樣補貼方式不合理，並未照顧到所有需要的人。
遊覽車業者則不滿的說，政府未將遊覽車納入補貼對象很不公平，擋不住油價上漲壓力，將調高租車費5%因應。中華民國遊覽車客運商業同業公會全聯會理事長徐浩源表示，將爭取遊覽車納入油價補貼方案中。
建議發油券給貧戶
中華民國計程車公會全國聯合會理事長陳燈表示，今將向交通部建議，由政府補助每月450公升，提高至600公升。
公平會發言人孫立群表示，會繼續關注中油、台塑雙方有無連絡合意聯合漲價行為。
政治大學社會系教授顧忠華說，政府用突襲方式調漲油價，衝擊最大是中低階層民眾會雪上加霜，基層勞工連騎機車去上班也都快負擔不起，補貼政策應具有社會福利性質，政府除現有補貼對象外，應考慮針對中低收入戶發放油券等類似補貼措施。
特定族群油價補貼措施
◎計程車用油★
．每月在中油加油450公升內，每公升補貼由2元提高至5元
◎大眾運輸用油★
．與中油簽約的大眾客運業者補貼，由每公升2.4元提高至5元
◎漁業用油
．依免稅牌價補貼14%
◎農民用油
．以去年4月25日汽柴油價格為準，補貼超過的1/2農機用油費
◎復康巴士用油
．以去年4月25日汽柴油價格為準，補貼超過的用油費
註：★指計程車與大眾運輸提高補貼措施今起生效，去年上路的另3項補貼方案維持不變
資料來源：經濟部
中油虧386億 保全竟年領百萬 去年員工獎金48億 民罵劫貧濟富
台灣中油大漲油價，但中油經營不善，員工坐享國營事業高薪和加油、瓦斯等優惠，昨更傳出保全的年薪加獎金也逾百萬元；民眾痛批：「拿民眾油錢替中油經營不 善埋單，是劫貧濟富！」立委指今將在立法院要求做出「中油未檢討購油和人事成本前，不得任意調漲」的決議。經濟部昨回應將針對中油設經營改善小組，3個月 內提出報告。
中油員工享有每月加油5千元以上，可多獲650元的油，以及每年15桶液化石油氣，約市價9折優惠。
消基會籲監院調查
審計部審計長林慶隆日前在立法院報告時指出，中油2009至2011年考核與績效獎金最高都發放4.6個月，中油去年稅前虧損386億元，但績效獎金總額去年已增到48億2千多萬元，績效獎金高，還拿百姓錢補虧損，社會觀感不佳。
台大經濟系兼任教授林向愷昨表示，中油購油成本一直以商業機密不公開，外界根本無法檢視購油成本，且中油人事成本高，據了解，連保全年薪加獎金也逾百萬元，待遇明顯比民間企業高，要大家怎麼接受。
監察院自2008年起調查後，要求中油改進，但中油人員專案精簡多年，員工數卻從2008年1萬4813人，增到2011年1萬5219人，人力精簡績效不彰。消基會董事長蘇錦霞昨呼籲監察院介入了解中油的虧損是因補貼油價，還是純粹經營不力。
「經營不善民埋單」
民眾黃秀玉痛批：「根本是劫貧濟富！哪有公司不論盈虧都能發獎金，還要人民付高額油錢替他們經營不善負責，應要求中油今年獎金通通不准發。」民眾陳江輝說：「政府根本是把人民當傻瓜，選前凍漲，選後全變了樣，馬英九總統根本是靠『騙』選上！」
立法院經濟委員會召委、民進黨籍立委高志鵬表示，今將在經濟委員會審查中油預算時，要求委員會作成「中油在未檢討購油及人事成本前，不得任意調漲油價」主決議，以為反制。
藍委丁守中昨指國營事業績效，跟民間公司比差很多，應全面民營化，調整經營體質。親民黨立委李桐豪也批：「當初油價凍漲就是選舉考量，導致現在一次漲這麼多，馬總統要出來跟人民說清楚。」
3個月提檢討報告
針對外界質疑中油虧損，員工卻領高薪高獎金，經濟部長施顏祥昨說，這是結構性問題，員工動輒服務25年、30年，薪資會一直增加，將成立經營改善小組，針對中油人事、採購制度進行專案檢討，預計3個月內提出報告。
台灣中油副總陳明輝說，保全職務已逐漸收編，遇缺不補，而中油人事薪資問題是國公營事業整體結構問題，也因此經濟部將成立專家小組檢討。
外界質疑中油經營成本問題表
．中油去年度員工人數1萬5219人，總人事成本247億多元，換算每名員工人事成本達162萬元。
．去年度中油50歲以上員工比率達67.48%，未滿30歲員工比率3.58%；員工平均年資25.3年，20年以上達78.28%，人事結構老化。
．中油部分年度經營結果出現虧損，仍核發績效獎金。
．中油員工福利好，員工享用油優惠、瓦斯優惠。
省油撇步
◎加油：
．加油建議加7分滿，可減輕油箱重量
．加油時指定加多少公升、而非金額
◎行駛：
．暫時停車時應熄火，避免引擎空轉
．維持定速行駛
◎保養：
．移出車中不必要的物品，讓車輛減重，如此可省油
．汽車定期保養，維持正確胎壓與空氣濾心清潔
雪上加霜 加油卡優惠少2元 16家銀行全面縮水 開車族好苦
雪上加霜！油價今起大漲3.1元到3.7元，但本月起各加油站的加油聯名卡、信用卡及自助加油的優惠都全面縮水，其中以台灣優力聯名卡一次縮減2元最多，全國、台亞、福懋、西歐都縮減0.3元。
另上季提供天天加油降價優惠的花旗、聯邦、國泰世華等16家銀行信用卡優惠也幾乎全面縮水0.1元到0.3元。開車族哀號：「開車越來越辛苦！」
自助加油也難省錢
本月起各加油站優惠大縮水，全國加油站永豐加油卡，上月每周二會員日可降2.3元，本月起減為只降2元，每次加滿50公升優惠少掉15元。台亞、福懋、西 歐使用的台塑加油聯名卡也從1.8元降為1.5元。市場降價最高的台灣優力GU加油卡每公升降4元大減為只降2元。只有山隆加油站的玉山聯名卡周二降2元 維持不變。
現行提供天天加油降價優惠的信用卡也全面減優惠，如玉山銀在台亞只降0.8元，兆豐銀在全國只降1.3元，渣打、台中商銀在台灣優力只降1元，幾乎全面縮水0.1元到0.3元不等。部分銀行如元大原本在山隆降1.4元，本月起則全面退出不玩了。
想選擇自助加油省錢者本月選擇也變少了，擁有112站的台塑直營站已有7成6站點提供自助加油，上月原本優惠每公升2.2元，本月起減為2元。連中油近日也全面在加油站公告「自助加油未滿1公升，不給折價0.8元優惠」。
可清車上重物省油
開車族王約賀搖頭抱怨說：「95無鉛漲後每公升超過35元，加油站加油卡優惠又縮減，開車族越來越辛苦了。」
能源局官員表示，想省油的話，除使用加油優惠，開車維持定速或經常清除車上重物，都有幫助。
4~6月各加油站聯名卡、信用卡優惠資訊
資料來源：下列各站
◎台亞、福懋、西歐：
．遠銀加油卡周三會員日降1.8元改為降1.5元；平日積1.5點改為積1.2點
◎全國：
．永豐加油卡周二會員日降2.3元改為降2元
◎台灣優力：
．新光GU加油卡周五會員日降4元改為降2元
◎統一速邁樂：
．第一加油卡天天刷卡回饋10%油價，縮減為每公升積400點（可抵油費2元）
◎山隆加油站：
．玉山加油卡維持周二降2元、平日降1.6元不變
●全國：
．JCB降1.2元，比上季少0.8元
．聯邦1.5元，比上季少0.2元
．萬泰銀御璽卡降1.6元、國泰世華降1.4元、豐銀、兆豐銀降1.3元，比上季少0.2元
．玉山銀、郵政VISA降1.2元，比上季少0.3元，本季新增台新銀降1.2元
●福懋：
．聯邦降1.5元、國泰降1.4元、玉山降1.3元，比上季少0.1元
●台灣優力：
．渣打、台中商銀降1元，比上季少0.3元，但免費加送50元機械洗車
●台亞：
．花旗、渣打、台灣永旺降1.2元，國泰世華、元大銀降1元，玉山銀降0.8元，比上季少0.1~0.3元
●西歐：
．永豐降1.4元、聯邦降1.2元，各比上季減少0.2與0.5元
●山隆：
．第一銀行降1.3元，比上季少0.1元。元大降1.4元取消、聯邦銀與台中銀降1.5與1.6元不變
經部一口氣漲足 防堵囤油亂象
正當北市府強拆「文林苑」王家祖厝，市長郝龍斌身陷從政以來最大風暴之際，喧嚷多時的油價調漲方案拍板，經濟部一口氣漲足的「突襲」，是否為了搶救「龍斌 大兵」？經濟部高層表示：「別過度聯想，主要是油電調漲對經濟影響已估算差不多，市場也開始囤油，這會有安全問題，時機點到就宣布了。」
稱已估算衝擊程度
知悉內情人士透露，中油早於2月就陸續對調漲提不同方案，3月初送抵經濟部，由於電價調漲也勢在必行，因此經濟部估算出衝擊程度、交通部擬出補貼方案，各部會送行政院彙整，「最終，還是老闆決定，且必須快刀斬亂麻，否則2008年的囤油事件恐二度上演。」
馬英九總統2008年5月就職後，宣示要解除油價凍漲，當時原本強調6月1日才公布。
然而市場囤油亂象叢生，行政院5月27日傍晚提前宣布自28日零時起調漲，造成當晚全台各加油站出現排長龍加油奇景，民怨四起。
記取上次教訓，中油原本農曆年後可迅速將調漲方案送經濟部，未料遭媒體曝光，而同樣虧損的台電也面臨不得不漲的壓力，經濟部唯恐油電雙漲將衝擊經濟，因此希望能源局與中油能提不同版本，協同交通部提補貼方案，全案3月下旬送行政院，油價調漲才於昨天拍板。
(蘋果日報)
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「減半緩漲」措施取消 油價大漲
經濟部昨天宣布，今天零時起取消油價「減半緩漲」措施。儘管依浮動油價機制，本周油價應下跌一角，但中油一口氣反映六成累計「應漲未漲」額度，九五無鉛汽油每公升將一次大漲三點一元、九八汽油漲三點六元。
漲價後，國內油價已攀升至歷史次高，僅次二○○八年七月；漲幅也是二○○八年五月廿八日以來次高。
台塑石化稍晚也宣布跟進漲價，九八汽油漲價三點七元、九二汽油漲二點二元。
經濟部長施顏祥說，一輛使用九二汽油的摩托車，每月平均使用十五公升汽油，漲價後，每月油錢將增加四十元；一輛汽車每月平均加油量兩百公升，每月將增加七百元支出。
油價大漲首當其衝的產業，包括染整、紡織與水泥，主因是鍋爐燃料需求。
能源局長歐嘉瑞指出，這次油價平均調幅逾百分之十，估計可能造成經濟成長率降低零點二二個百分點，消費者物價指數（ＣＰＩ）可能增加零點三七個百分點。
經濟部宣告，油價將回復到正常浮動油價機制，但因為還有四成累計的油價還未補足，因此今後「漲價照漲、降價只減半降價」，直到先前累計未漲的部分完全補足。
為減輕物價衝擊，經濟部同步宣布多項照顧弱勢的配套措施，包括：桶裝瓦斯本月每公斤降二元，以二十公斤為例，每桶降四十元；天然氣本月也不漲價。未來桶裝瓦斯仍實施「減半漲價」機制，以照顧小吃店及物價不致大幅漲價。
另外，大眾運輸（含載客船舶）用油、計程車、油氣雙燃料計程車、以及復康巴士，也提供油價補貼。其中，大眾運輸業者定額補貼，由目前每公升二點四元提高到五元；與中油簽約的計程車用油，每月四百五十公升定額補貼，由現行每公升二元提高至五元。這項補貼每三個月檢討一次。
施顏祥說，油價回歸正常機制，「這是不得不做的決定」，代表經濟部與中油「對全國民眾的體諒，致上最高歉意與謝意。」
全台大搶油 搶到加油站停機
油價漲很大，民眾強烈有感，全台昨天都在「搶油」，加油站大爆滿，急調工讀生因應，仍加到手軟；彰化、中壢、台南都有加油站庫存油售完被迫停機，民眾嘲諷「加油，成了全民運動嗎？」
昨天是周休假日，開車族為省荷包，紛紛加入搶加油全民運動，「你去加油了嗎？」成了昨天最夯問候語。新北市汐止大同路上的中油加油站，早上六點就出現車潮，員工說，從來沒見過這麼早就排隊，「這還滿新鮮的！」
台東有人開著小貨車，載滿各式大小桶子加油，趕在汽油漲價前，一口氣加了一萬多元，旁人直呼誇張：「只有在災難電影裡，才會出現。」
「這樣下去怎麼受得了！」竹東鎮民曾一鴻昨天連跑好幾趟加油站，為家裡貨車、汽車、兩輛機車加滿油。他說，賺錢不容易，能省則省。
排長龍加油讓民眾火氣很大！位於嘉義市中山路的中油加油站，晚間有一輛賓士轎車狂按喇叭插隊，一旁加油的車主大嘆，開幾百萬的名車的人，「也要為了省兩、三百元跟著大排長龍，還搞得這麼沒有風度」。
中部地區逾百家的中油加盟業者昨天起取消免費洗車、贈品縮水。排了半天加好油的民眾，洗車時發現優惠沒了，當場發飆說：「今天是愚人節嗎？」
新竹市中油北大站原本一天加油量約五萬公升，昨天爆增到九萬公升。較偏僻的中油南寮站，原本一天營業額約七萬多元，昨天到下午就超過四十萬元。
因為生意實在太好了，彰化縣溪湖鎮的中油加油站被加到「缺貨」，九五汽油的油槽全空，緊急調度來的油車還一度塞在趕來加油而擠爆的車陣中。
桃園縣中壢市一家民營加油站昨天下午六時許，也幾乎沒有庫存油品，狂叩到中油調度室，但是電話根本打不進去。
業者說，一輛油罐車的發油量是兩萬公升，若以每公升調漲三元算，「油車及時趕到，等於替公司賺了六萬元」。
中油台南古堡加油站昨天前來加油的汽機車暴增三倍，站方在一天在內兩次追加九五無鉛汽油，仍然在晚間七點十分左右斷油。
各地加油站應付車潮，全員停休，加派工讀生因應，大家忙到吃飯、上廁所時間都沒有，一名工讀生說：「真的很累！拿加油槍拿到手軟。」
看問題 不抓肥貓 全民被揩油
中油每次遇到虧損，只會向消費者伸手，卻從不檢討改善長期存在的經營績效不彰與人事成本不合理的現象。如今，油價實施了「合理化方案」，但誰又來替全民監督國營事業的不合理問題呢？
首先，中油每次都聲稱，油價凍漲或減半緩漲，導致虧損連連。問題是，中油的競爭對手台塑石化，員工貢獻度是中油的三倍。請問：中油的員工貢獻度遠不如民營事業，這方面的績效不彰等於是強迫全民埋單，中油迄今仍拿不出「合理化的績效方案」，難怪民怨難平。
尤其，中油經營績效差，但員工的年終獎金照發、油品補助照領。昨天中油高層釋出「將檢討員工使用油氣優惠」，結果竟只是「打九折或八折」；這種「聊勝於無」的改革決心，看在荷包愈來愈薄的升斗小民眼中，又做何感想？
截至去年底，中油公司累計稅後虧損達三百六十一億元，縱使官方一再對外表示，人事成本僅占中油總成本的百分之二點二，甚至不到一成，主要是購油成本上升。 但對一個虧損的國營事業來說，如果戮力改革，從改善人事結構、增加採購效率等多管齊下，肯定一定可以見到改革績效，回應全民對於國營事業的改革期待。
值得注意的是，政府聲稱油氣價格取消減半緩漲，恢復市場機制，但目前採取措施為先回補六成中油負擔金額，剩餘四成待日後價跌再「減半調降」。然而，國際油 價長期「只看漲不看跌」，換句話說，若油價未跌，補貼措施還是持續實施，儘管不同油品間漲幅拉大，補貼用油大戶的不正常現象仍未消除。
中油光員工福利 月花一億
經濟部長施顏祥昨天表示，由學者、相關部會組成的「經營改善小組」，三個月內會針對中油人事制度等議題提出改進報告。
施顏祥表示，中油、台電等國營事業的確存在人事結構問題，例如員工平均年資較高；但人事與薪資結構必須兼顧勞資關係，這部分有檢討空間，但「不可能突然改變」。
中油公司董事長朱少華指出，目前中油員工福利支出每月一億元，優惠包括：每月以批發價加油，最高額度為新台幣六百五十元；桶裝瓦斯與天然氣補助擇一：桶裝瓦斯每年批發價優惠十五桶、天然氣每月批發價優惠四十五度。
中油公司總經理林茂文說，內部員工福利行之有年，例如加油優惠等，未來可能「打九折或八折」，但還要再和工會協商。朱少華坦言，中油員工的福利品補助是外界經常詬病的地方，未來將檢討。
國營會官員晚間表示，尚未接獲成立專案小組指示；不過，兩、三年前國營會也曾成立國營事業「經營改造小組」，還赴行政院做專案報告，包括經營、人事等議題。
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每回中油研擬大幅漲價之際，中油的經營績效與員工的薪資結構就被拿出來檢視；但外界對中油的批評似乎只是狗吠火車。油價漲了，中油的員工薪資結構合理化總是未見改革。
連負責督導國營事業經營績效的國營會執行長劉明忠都說，「中油薪水確實比市場水準高」，要好好檢討。
不少立委質疑，中油經營效率低，根本沒資格漲價。從數字來看，中油平均每名員工只貢獻六千二百餘萬元營收，台塑化每名員工卻能貢獻一點八八億元營收。中油毛利約百分之三，就是因為薪資成本過重，侵蝕獲利。
中油董事長朱少華坦承，中油人事成本確實比較高。
不過，他也表示，原料成本才是漲價的主要壓力，去年中油人事成本占總支出的百分之二點三，但原料成本高達百分之八十七，可見人事成本還比不上原料漲價的壓力。
刷卡加油 優惠紛瘦身
油價漲不停，信用卡發卡銀行和加油站業者已無力再吸收更多費用，四月起，信用卡刷卡加油，每公升減價幅度滿兩元的優惠已寥寥無幾了。
新光銀行去年底推出「GU加油聯名卡」，和北基加油站、台灣優力合作，加油減價的優惠每公升最多四元；但從昨天起，每周五的會員日降價已降至兩元，平日降為一點二元。
永豐銀行的「全國加油GO!LIFE聯名卡」，去年下半年和全國加油站簽約每公升降價三點四元；但昨天起到六月底為止，僅每周二每公升降價兩元；平日（非周二）不再給減價優惠，只有點數累積優惠。
遠東銀行的台塑聯名卡，仍享有天天加油每公升都降價兩元的優惠，但僅適用自助加油的車主。
客運、計程車 油價補助提高
國內油價今起大漲，交通部昨宣布提高對公共運輸業用油的折讓，公路、市區客運業、計程車、船舶運送業等公共運輸業用油，將由柴油每公升二點四元、汽油每公升兩元，一律提升至每公升五元，紓解公共運輸運費的漲價壓力。
路政司司長陳彥伯表示，交通部與經濟部多次協商，去年五月一日，中油同意在油價調漲時針對公共運輸用油給予折讓，當時柴油每公升折讓二點四元、汽油每公升折讓兩元；此次折讓額度再加碼，依照過去經驗，業者透過折讓後，運費「應該不會漲」。
國光客運總經理吳忠錫表示，國光客運願意配合吸收部份成本，短期內不會漲價。阿羅哈客運經理阮福生指出，中油油價折讓後，阿羅哈目前不考慮調動票價。
考量國內貨運業與遊覽車客運業受油價調整衝擊，交通部昨天針對貨運業、遊覽車客運業實施汽燃費減半徵收。油價折讓及汽燃費減徵措施，未來將每季檢討一次。
由於這波油價折讓名單中並未包括遊覽車，遊覽車業表示正醞釀漲價，估計至少調漲百分之五票價。遊覽車業者表示，交通部實施汽燃費減半徵收，對減輕成本壓力有限，盼能比照客運業者爭取油價折讓，否則遊覽車業撐不下去，漲價勢在必行。
電價 最快五月漲
行政院長陳冲昨晚說，台灣油價是亞洲最低，調漲後仍是最低；而且這次跟以前「漲法不一樣」，政府針對漁業、計程車有配套補助，不同的油品漲幅也不同。他並承諾水價不漲，但電價「還在研究」。
經濟部長施顏祥昨天也說，經濟部正檢討電價合理化細節。官員指出，電價最快五月中旬漲價。根據台電內部的調漲方案，工業用電漲幅約漲三成；商業用電次之；民生用電三百卅度以內，每度約漲二點五角，一百二十度以下不調漲。
陳冲昨晚參加大甲媽祖回鑾安座大典時說，經濟部昨天下午開會確定三原則：一是雖漲但價格要合理、二是實施節能減碳措施、三是照顧民生需求。
他說，各種汽油價格漲得不同，一般機車用的九二汽油，漲得比較少；汽車多用的九八價格高一點。另有配套措施，例如對計程車的補助從每公升兩元提高到五元，桶裝瓦斯的價格維持不動，這有照顧到民生需求。
學者：荒謬的油價機制 官民雙輸
國內油價終於如中油公司的意，一口氣大幅漲價了，但不合理的油價問題依然存在。政府必須解決油品市場的種種扭曲，才能平息民怨。
學者認為，政府與民意之間的巨大落差，關鍵因素不是國際油價近年大漲的經濟因素，而是人為干預的政治因素。經濟評論者馬凱指出，荒謬的油價機制，讓政府少了稅收、消費者如今承擔油價一次性大漲，是雙輸局面。
民國九十七年擔任行政院長的劉兆玄，為解決民進黨執政時期凍漲油價的問題，甫上任就宣布一次調漲油價，民怨沸騰讓劉面臨接掌閣揆後的第一次政治風暴。
政府顯然沒有記取四年前的教訓。二年前因五都選舉的考量，再度凍漲油價；但沒想到國際油價從當時每桶八十多美元一路漲至目前的一百廿五美元，國內每公升凍漲金額累積至五點四元，現在一次大漲油價，民怨自然高漲。
政府規定，中油每年要上繳一定的法定盈餘，前年與去年的目標盈餘分別是一百廿四億元與一百零一億元，中油據此決定油價高低；另一家煉油企業台塑化再跟進。
馬凱認為，法定盈餘讓中油享有合理利潤，更讓台塑化享有不合理的利潤。一般消費者則質疑：「中油身為國營事業，一定要賺那麼多錢嗎？」
淡江經濟系教授廖惠珠認為，大部分國家的油品市場已自由化，除弱勢族群以外，少見台灣的補貼現象，油品業是否非得國營？「仍有討論空間」。
馬凱指出，國內油品市場有二個扭曲：凍漲讓國內油價沒有等比例反映國際油價漲幅，是第一個扭曲；第二個扭曲是政府規定中油每年上繳一定金額的法定盈餘，讓 中油擁有合理利潤，間接讓另一家煉油公司台塑化享有「不合理的利潤」，由於國內油品市場是寡占，消費者只能被迫接受中油與台塑化開出的油品價格。
馬凱說，目前國內油價制訂機制有很多荒謬之處，最重要的關鍵是沒有將環境成本反映進油價中，多用油的消費者沒有多繳錢，石化公司則享有不合理的超額利潤。
目前中油與台塑化生產的油品，分別有約一成八與七成外銷，外銷賺錢、內銷賠錢，代表台灣汽柴油供應已是供過於求，且台灣油品出口價格低於國外販售的價格，但是煉油造成的環境成本卻是國人承擔，馬凱直指，這是政府放任石化企業賺不合理的利潤。
每月油錢多九萬 漁民哀號怎麼活
油價漲，東港兩家漁港加油站一周瘋狂叫貨，六天進貨五千公秉，足可為十二萬五千輛轎車加滿油。漁民嘆，捕魚利潤愈來愈少，油價還狂漲，「是要逼我們改行養殖嗎？」
新竹迪瑞慶號漁船船長許正華說，原本出海一趟約加兩萬元的油，現在油價漲，每次加油多三千元，一個月下來就九萬元；漁獲減少，出海不見得捕得到魚，油錢卻增加，這是逼漁民在家休息。
海順六號船長許坤旺說，農民休耕可以獲補助，漁民休漁有補助嗎？「誰來救我們？」彭姓漁民說，政府選後漲油價，根本在騙選票，「下次要投別人啦！」
偏鄉客運要減班 鄉親擔心被「禁足」
油價變高，偏鄉民眾剉咧等，擔心客運業者不堪虧損，減班或停駛，將無車可搭，出不了遠門。
由埔里鎮往返國姓鄉南港村的「埔里三合橋線」，原本每天有六、七個班次，如今只剩早、晚各一班；村民要購物、看病，得趕早搭上清晨六點多班車，否則得走半個多小時下山，到省道中潭公路才能搭到客運。
台南市興南客運業務課長林廣和表示，票價與班次都經過政府核定，但這波油價實在漲太多，偏遠路線更是雪上加霜，可能透過客運公會全國聯合會，與公路總局協商。
彭姓果農說，很擔心業者不堪虧損停駛，到時候沒車民眾形同「禁足」，出不了門。
快遞、外送 都要消費者買單
油價漲，客、貨運面臨成本壓力，業者說，不可能全數吸收，會反映到消費者身上，快遞、外送等運費都可能漲。
雲林縣蔬菜運送楊姓貨商說，單跑台北一趟運輸費成本就增加千元以上，菜又不能不往北部送，增加的成本一定會反映在菜價上。花蓮快遞業者指出，油價調漲業者無法全部吸收，只得反映在消費者身上，漲幅正在研議中。
「慘了！」高雄市鄭姓貨運業者說，砂石車等大型車輛一公升柴油只能跑二至二點五公里，油價漲，每輛車每個月要多支出上萬元；怪手等重機械用油量更大，每個月可能要多二萬元，屆時只能轉嫁在租用者身上，否則鐵定虧本。
日月潭遊艇業者也跳腳，「五十人座遊艇油箱加滿，一次就要多花八千元！」日月潭遊艇公會表示，日月潭共有一百卅九艘遊艇，柴油大漲，日月潭全部遊艇每加滿一次油，至少得多花一百一十二萬元，很驚人。
各縣市行駛的免費公車、社區巴士也面臨危機，苗栗縣獅潭鄉公所秘書王千道坦承，不排除減少免費社區巴士班次或調整路線。泰安鄉的免費巴士獲鄉民好評，日前才剛添購新車，今天正式上路，就遇油價調漲，鄉長柯武勇苦笑，只有硬著頭皮上路。
高市冷飲店訂購一百元以上就可外送，「茶戶口」飲料店老闆說，考慮提高門檻，至少兩百元以上才外送。
油漲後 「就怕民生物資跟著漲」
這是愚人節開的玩笑嗎？油價宣布漲價，昨天引發民眾討論，不少網友在臉書討論油價要大漲消息，有人自我安慰，希望「明天過後」，政府才宣布這是一場愚人節開的玩笑；也有人嘲諷，「搞不好明天才說漲3元是開玩笑的，真正是要漲6元！」
油價漲，讓不少開車族愁眉苦臉，昨天最夯的話題就成了，「你去加油了嗎？」與民生息息相關的小吃業者也繃緊神經關注，經營麵攤的王小姐說，油價漲會影響到民生物資，到時柴米油鹽也會跟著波動，只是不會那麼快就反映。
開便當店的林先生昨天店休，在店內整理物品，也提供外送服務的他說，還好外送都是騎摩托車，油雖漲價但負擔還不算太重，多出來的成本可以自行吸收，他也擔心其它民生物資會跟著漲，「到時候才可怕。」
雖油價要漲，但同時也有瓦斯每公斤要降價2元的消息，讓小吃店的業者都鬆了口氣，「希望有漲的別再漲，降的能再降多一點，日子會比較好過。」
網路卡提諾論壇中，有網友認為國際油價飆高，台灣也是受害者，另有人質疑，日本油電車正在賣，是否和配合促銷有關。
無感凍漲 休克回漲/聯合報黑白集
國際油價正在回軟，國內油價今天卻一口氣調漲三元。原因不為別的：過去五年政府刻意壓低油價，如今中油財務「凍未條」了，因此取消緩漲機制，回歸市場反映成本。
這麼劇烈的調幅，許多民眾勢必覺得難以承受。但這也就是油價的吊詭：政府凍漲、緩漲時，就像冷水煮青蛙，大家沒有「坐享其利」的感覺；而一旦油價要反映真 實成本，就如同鍋子裡的水突然沸騰，大家都像遭到了電擊。這場休克，就是人們享受了幾年無感低油價後，要開始償還積欠的費用了。
台灣是個大量倚賴進口能源的國家，按理說，能源價格越真實越能遏止浪費，並鼓勵節能及替代產業的發展；但政治人物為了討好選民，常出手干預。中油原有一套 「浮動油價調整公式」，扁政府在二○○八大選前，由張揆逼著中油實施油價緩漲機制，甚至一度下令「凍漲」。這項措施到政黨輪替前實施了七個多月，造成中油 上千億元的虧損，這正是今天要補的黑洞。
事實上，油價緩漲機制在馬政府也沿用了四年，如今勝選連任，才敢說要取消。可見，油價受政治的牽制不容小覷。馬總統兩次當選後，都被迫作出調漲油價的艱難選擇，也立即面對民眾的強烈反彈；無論如何，這是國家領導人必須面對的承擔。
二○○七年扁政府凍漲油價時，總統候選人謝長廷曾說，「政府存在的理由，就是解決短期困難」。其實，困難並沒有真的解決，只是移到別人肩膀上了，民眾要付出的代價也一毛不少。
歡迎來到真實世界！緩漲、凍漲、遽漲的油價，為我們上了一課。
油價不漲 窮人補貼富人/林建甫(台大經濟系教授、國政會財政金融組召集人)
經濟部取消汽油減半調漲的緩漲機制，每公升汽油立即調漲三元左右，係史上第二大漲幅。由於這一波的油價漲幅相當大，各地加油站大排長龍。未來電費、水費、學費也恐將調整，漲漲漲下，恐帶動國內一般物價的上漲風潮。因此值得檢討目前政府的物價政策。
其實，在金融海嘯的肆虐下，各國紛紛採取寬鬆貨幣政策以救經濟。但是台灣近幾年來的物價卻非常平穩，波動程度非常小，每年的消費者物價指數都控制在一％左 右，比起新興國家動輒五％以上，或是幾乎雙位數的通膨率，台灣的物價狀況，足為表率。然而該漲不漲，沒有調整機制以應付動態經濟社會的變遷，終究形成一堆 問題。該漲不漲價的情況下，甚至形成一種沒有效率的均衡。
當油價一直被壓抑，雖然大家都可以便宜的加油，但天下沒有白吃的午餐。中油因為收入不敵購油及煉製成本，導致虧本，終需國庫補貼，最終負擔的還是全體人 民。尤有甚者，使用最多的，補貼最多。這不論是從使用者付費的觀點，或是富有的人應該多繳一點的量能課稅，都是嚴重的違背。演變成是窮人補助富有的人的荒 謬結果。
當然，要漲價，每個人都要多付出，從有限的荷包去拔毛，窮人所受的傷害最大，因此叫得最大聲。而且，多年來，一般薪水階級都沒有加薪，因此普遍存在我都沒有加薪，憑什麼還漲價的聲音。這是值得同情的，但以總體社會考量，還是不得不漲。
當國際油價漲，國內不漲價，就會造成浪費。例如，油價漲，人們會改變生活習慣，改搭大眾運輸工具，甚至賣掉小轎車，改騎自行車，既環保，又健康。當油價 漲，節能、綠能、新能源的優勢就會顯現出來，否則在原來的價格結構下，沒人有誘因去做研發或是採取新能源政策的動機。長久以往，我們的社會，就會逐漸落 後，把未來的發展機會都給陪葬掉。
價格機能是市場經濟中重要的機制。新價格創造新的消費策略，形成新的均衡與資源的最新最適分配，也有利整體社會發展。因此漲價是一種動態調整過程，資源才能做最有效的配置。如果一個不允許漲價的市場，所有的價格與應該的均衡價格形成偏差，就形成資源的錯誤配置。
我們過去政府好意的緩漲機制，理論基礎是預期有漲有跌下，藉此可以減少漲跌程度。但人算不如天算，油價長久的偏離政府的預期，就形成現在的困境。展望未 來，對於各式物價，最好是能夠充分反映國際價格的影響。某些具有生產周期的農產品或許可以使用古代的平準法，買低時賣高時，來平穩物價。但油電恐不宜再作 此類政策。
(聯合報)
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哇！ 汽油漲到史上第二貴
經濟部昨（1）日宣布，自今日零時起取消油價減半緩漲措施。儘管依浮動油價機制，本周油價應下跌一角，但中油將一次反映六成累計「應漲未漲」額度，國內95無鉛汽油每公升將上漲3.1元，漲至35.5元。
自今天起，中油92無鉛汽油調漲2.3元，95漲3.1元，98則漲3.6元；柴油漲3.2元，液化石油氣（桶裝瓦斯）則降2元。調漲後，國內油價與亞洲鄰近國家相較仍為最低。
經這波調漲後，國內油價來到歷史次高水準，僅低於2008年7月水準；平均漲幅10.7%，也是史上次大漲幅。經濟部長施顏祥施顏祥強調，必須考慮國家長 久發展、使用者付費、以及長期補貼的不利影響等，「這是困難卻不得不的決定，對於民眾的體諒，致上至高的敬意與歉意。」這次油價檢討係依據「合理價格、節 能減碳、照顧民生」等三大原則進行，能照顧弱勢者，政府儘量做，也希望油價回復合理水準後，民間和政府共同推動節能。
經濟部能源局長歐嘉瑞表示，為減緩民眾負擔，中油先回收六成累計「應漲未漲」幅度，未來再以「漲全漲，跌減半」方式，等到其餘四成回收完畢，則恢復全額調降。
國內油價大漲，但計程車、公車、客運等公共運輸業則會「凍漲」。交通部昨天表示，中油公司已同意，在油價上漲同時，擴大折讓公共運輸業油價每公升5元，以吸收業者因油價上漲而提高的經營成本。
中油總經理林茂文指出，預估今年國際油價趨勢將維持在每桶120美元以上，他預估，未來依浮動油價機制進行，漲不會漲太多，跌的機率少，中油要完全回收未反映的四成，需要很長一段時間。
油價飆升 衝擊經濟
經濟部昨（1）日宣布，自今天零時起取消油價減半緩漲措施，國內油價一次反映累計「應漲未漲」額度，已漲至歷史次高水準，中油平均調漲幅度高達10.7%，將衝擊今年經濟成長率，並加重物價上漲壓力。
經濟部推算，這波油價調漲使今年經濟成長率（GDP）減少約0.22個百分點，消費者物價指數（CPI）則上漲0.37個百分點。
中央銀行日前理監事會議才宣示今年貨幣政策將以穩定物價優先，經濟部昨天宣布大幅調漲油價後，央行下午隨即召開緊急會議，評估油價上漲帶來衝擊。原先行政 院主計總處預估，今年消費者物價指數上漲率1.46%，油價調漲後，央行評估後的結論是「今年全年物價有機會維持在2%以下」。
不過，歐美制裁可能導致伊朗原油供應中斷的疑慮，使國際原油期貨價在第一季漲逾4%。國際貨幣基金（IMF）已警告，若伊朗石油供應銳減，國際油價恐飆漲三成至每桶逾160美元。
美國能源資訊局（EIA）也預期今年國際原油將繼續上漲，預計今年紐約原油每桶上看115美元。EIA並強調，目前一些非OPEC成員國的供應遭到破壞，若情勢惡化，油價會更高。
換句話說，經濟部及央行是就此次油價調漲幅度來評估對經濟成長及物價的衝擊，若是國際油價續漲，在我國已取消油價減半緩漲措施的情況下，衝擊將進一步擴大，並進入高油價時代。
近期油價飆漲的原因包括歐盟計劃7月1日起禁止伊朗原油進口，以及近來美國公布的經濟數據顯示經濟成長動能增強。歐元區財長同意強化防火牆也有助提振市場信心。
紐約西德州輕原油5月期貨3月30日收在每桶103.02美元，倫敦布侖特原油5月期貨同日收每桶122.88美元。今年第一季，紐約最近月（front-month）原油期貨價勁漲4.19美元或4.2% ，倫敦最近月原油期貨更暴漲15.5美元或14.4%。
油價飆 車市買氣恐急凍
油價即將大漲，汽車業認為，台灣汽車市場恐將重演前一波油價大漲的局面，短期買氣可能陷入急凍，尤其是中大型汽車買氣將受到影響，但低油耗的小型車、油電車的需求可望趁勢崛起。
除了汽車業之外，經濟部長施顏祥昨（1）日也表示，油價上漲也會帶動燃料成本上揚，使用鍋爐的產業將受影響，包括染整業、紡織業及水泥業成本都會提高。另外，大眾運輸業及陸運業者，其運輸成本將受到波及。
汽車業指出，油價上漲，短期對民眾的心情會造成影響，買氣會有一段冷凍期，但是台灣車市已是成熟市場，長期來看，應不致因為油價大漲影響新車銷售總數，但產品結構將面臨重整，例如會希望購買省油車。
車廠指出，前一波油價大漲時，耗油量大的休旅車需求一時之間急凍，大量移往相對較節能的小型車，因此像裕日車的March、和泰車的Yaris都是因為油價上漲而受惠。
此外，和泰車今年強推的Hybrid油電車，因為強調非常省油，包括Camry Hybrid、Prius C都大獲市場肯定，訂單滿手。即使台灣油價尚未大漲，接單數已讓和泰大呼供車數不足，原本預期今年豐田車系的油電車銷售量上看1.5萬輛，油價此次大漲， 勢必又將進一步刺激消費者對油電車的需求。
業界指出，台灣車市兩極，豪華進口車原本受油價漲跌的影響有限，不致受到影響，小型車原本就是比較省油，可能會趨使精打細算的消費者轉向小型車，至於中大型車恐怕在這一波油價上漲中，受到衝擊最大。
目前許多車廠已排定今年底到明年初進口新款油電車。台灣本田和三陽工業評估在台灣生產組裝國產油電車的可能。
中油台塑化 今年少虧236億
油價解凍後，中油和台塑化經營壓力頓時減輕不少，中油昨（1）日估計，油價恢復正常調漲，公司今年將減少164億元虧損，全年累計虧損將控制在646億元，低於資本額一半，可免去對外增資的困境；台塑化也預期將少虧72億元。
中油表示，原本預計今年將虧損514億元，然受惠於油價解凍後，全年虧損會減少至350億元，粗估將減少164億元虧損。中油表示，截至今年首季為止，中油歷年累計虧損約為550億元。
(經濟日報)
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搶加油！民眾邊等邊罵
經濟部將宣布取消油價減半緩漲機制，油價明天就會大漲，引發加油車潮，民眾罵聲連連。早上各加油站排隊車輛不少，預期今天下午可能會有更多人來來排隊加油。
消費者最常使用的95無鉛汽油，每公升可望調漲3.1元，調漲後為35.5元，將造成民眾每月增加用油支出大約450到600元左右。92無鉛約漲2.3 元為每公升34元，98無鉛汽油則漲3.6元，漲幅最大，每公升調高到37.5元。柴油調漲3.2元，每公升破30大關調漲為33.1元。
由於國內油價將大幅調漲，讓用路人感到不滿，認為政府應該採取緩漲，同時也要檢討長年虧損的中油或台電等公司的年終獎金制度。
上班族陳小姐開的汽車，加買95無鉛汽油原本大約要1500元左右，現在有可能增加到1800元，讓她大喊吃不消，認為在物價飛漲的年代，一次漲足對於必 須靠開車通勤的上班族來說，無疑是雪上加霜。她強調，雖然國際原油價格持續漲，但政府在考量民眾生計的情況下，還是應該採取緩漲方式比較好。
上班族余先生耳聞星期一油價可望會一次漲足，一早就開車來加油，他表示一次漲足會造成用路人很大壓力，過去中油降價都是幾毛的降，民眾無感，但漲價卻是幾 元幾元的漲，標準讓人霧煞煞。此外，中油一直說自己虧損，但年終獎金還是照發，越高層領越多，看在辛苦工作的民間企業上班族眼中，很不是滋味。
工程師李先生表示，自己平常是開車通勤，但考量油價大幅調漲，可能會改乘大眾運輸工具，只是這樣勢必會影響生活步調和作息，大概要更早起床來擠公車或捷運了。
四月裡「漲聲響起來」/聯合晚報社論
時序進入四月，多項攸關民生的漲價議題紛紛啟動。這可不是愚人節的玩笑，民眾與政府都得有嚴肅面對的心理準備。
沒人喜歡漲價，包括政府、業者與民眾。政府顧選票，顧民眾滿意度，漲價是跟自己執政過不去。但一直壓抑，刻意不漲，行嗎？之前的油價、電價、其他能源費 用，乃至學雜費等，都因選舉考量而不敢漲，可是市場價格不能反映成本，最終仍是由全體民眾埋單，甚且造成資源浪費，尤其不合理！
相關業者，不管是國營事業或民營企業，面對調漲，看似彌補虧損，但引發的民怨，對企業形象造成的衝擊，乃至買氣縮手，使得漲價往往成了痛苦的決定。可是不漲又撐不下去。漲與不漲間各有考量，是個兩難。
民眾當然更不喜歡漲價。漲價效應如同連體嬰，這裡一漲，那裡跟著連動，萬物齊漲，日常生活必然大受影響。不同行業的民眾，對漲價也有彼此利益矛盾之處。例 如計程車運將當然希望油價別漲，漲了造成經營成本增加，利潤縮水；如果油價繼續攀高，使得運輸業者面臨入不敷出的困難，甚至可能衍生各種交通工具費率是否 應調漲的問題。業者有人擔心油價成本，有人更擔心乘客流失，各有各的盤算。可見漲價不是單純的消費者荷包失血的問題，牽連的影響可能層面很廣。
因此，民生議題的物價上漲，絕對是麻煩事，政府應如何介入，必然多所猶豫，不是一句「市場機制」就可回答。而一拖再拖，最後仍不得不漲，甚至面對是否一次漲足的抉擇，拖延之下可能造成民怨更大積累。進入四月間，漲價議題就明顯出現「萬物齊漲」的尷尬。
於今之計，是趕緊將物價調漲的問題，納入政府施政說明；該漲的，漲多少幅度，政府要有一套說詞與期程。尤其是價格補貼對象的老問題，也該趁此機會調整，例 如專家認為工業用水、用電的補貼很不合理，或可在此時進行政策通盤變革。將問題攤開來誠懇進行民意溝通，才是應有的基本態度。
(聯合晚報)
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油價今起大漲3.1元開車族每月多700元支出 經長親上火線：這是不得不的困難決策
經濟部昨日宣布油價解凍！今（二）日起油價平均每公升大漲三．一元，漲幅創下二○○八年五月後的歷史次高紀錄，調漲後各類油品售價也紛紛刷新歷史次高，台 塑昨日傍晚宣布跟進調漲。估計機車族每月增加開支約四十元，汽車則高達七百元左右。這次油價調漲逾一成，經濟部估計將讓經濟成長率減少○．二二個百分點， 並增加消費者物價指數（ＣＰＩ）○．三七個百分點。
面對外界反彈聲浪四起，經濟部長施顏祥在宣布油氣價格合理化方案的記者會一開始，即向民眾致上最高的謝意與歉意，強調這是「不得不的困難決策」！
由於油價大幅調漲消息周日已見報，各地加油站從白天開始大排長龍，民眾紛紛掌握凍漲前的最後一刻，忙著把油箱加滿。
行政院長陳冲昨晚到大甲鎮瀾宮主持媽祖回鑾安座典禮，對於油價調整他指出，台灣油價調整後仍是亞洲最低價，去年油價緩漲，政府替民眾吸收國際油價上漲部份，現在已經吸收不住了，希望透過調整，讓大家更珍惜資源。水費確定不會漲價，電價研究中，尚未確定。
陳冲說，調漲油價的同時，政府也有考量民生需求，包含計程車的補貼，由原本每公升兩元，增加到每公升五元，對客運也者也有補助，對漁業、漁船也擬定相關補貼措施，桶裝瓦斯用戶以偏遠地區與弱勢民眾較多，所以完全沒調整，「對於基本民生的需求，政府有考慮照顧到」。
台塑化昨日傍晚也宣布調漲油價，但這次九二無鉛汽油漲幅較中油低○．一元，九八無鉛調漲幅度則大於中油，調漲後較中油貴了○．二元。
對於壓低九二無鉛漲幅，台塑化發言人林克彥說，九二無鉛汽油發油量較九八大，占總發油量約二成，加上多為機車族與平價汽車族使用，基於政府降低九二無鉛汽 油漲幅用意頗佳，才決定進一步壓低九二無鉛價格。但九八無鉛發油量僅占總量三％至五％，煉製成本較高，購買的族群多是進口高級車車主，負擔得起相關費用， 所以決定進一步拉高售價。
交部提高公共運具用油補貼 客運凍漲
油價今天開始調漲，為避免公共運輸票價也齊漲，交通部昨天宣布，對公共運輸工具用油的補貼，汽、柴油每公升提升至五元。客運業者原本醞釀調漲票價的聲浪也都暫緩，紛紛表示願意共體時艱，「凍漲」！
去年五月起，中油同意對公共運輸業用油給予補貼，柴油每公升二．四元、汽油兩元。交通部昨日表示，為避免此波油價上漲帶動公共運輸票價也喊漲，衝擊使用大 眾運輸的民眾，交通部日前協調中油，啟動油價調漲的同時，提高現行對公路及市區汽車客運業、計程車、載客小船及船舶運送業等公共運輸業用油的補貼，一律大 幅提升至每公升五元。
以九五無鉛汽油為例，補貼後，每公升僅需負擔三○．五元；柴油每公升二八．一元。
但計程車運仍大呼吃不消，估計每月油錢支出將暴增三千至四千元。交通部與中油對領有中油營業卡的小黃，每月四五○公升額度內，每公升補貼五元。許姓運將說，雖不無小補，但以每月用量來說，油價增加的支出仍十分可觀。
國光客運全台共一○五○輛客車，每月用油三五○萬公升，每公升補貼五元，國光客運每月可減少支出一七五○萬元。
國光客運總經理吳忠錫表示，雖然政府補貼額度仍不足，但看見政府已拿出很大魄力做事，國光客運願意共體時艱，不調漲票價，優惠措施也不會取消。
台灣省公路客運公會聯合會總幹事方森德說，原則上支持政府政策，美中不足的是補貼額度和油價漲幅有落差，但目前不考慮漲票價。
另外，考量國內貨運業與遊覽車客運業受到油價調整衝擊，可能帶動民生物價與國民旅遊的影響，交通部宣布，貨運業與遊覽車客運業汽燃費將減半徵收。
此外，內政部也表示，因應國際油價持續攀升，去年五月即規畫並實施復康巴士油價差額補助，對直轄市、縣市政府及其委託提供復康巴士服務的民間單位，以九五無鉛汽油每公升三三．一元、九二無鉛汽油每公升三二．四元、柴油每公升三○．四元為價格基準，補助超出部分。
車龍擠爆加油站 民眾邊排邊罵
「今天是愚人節，汽油一次要漲三塊多，應該是愚弄人的消息吧！」油價暴漲，各地民眾怨聲載道，全台各地加油站大排長龍，加油站緊急調度油品及加油工因應。
嘉義市婦人吳淑珠昨天下午怒氣衝天地開車前往加油站加油，痛罵「馬英九當選了，就大漲價，電費也要漲」；大學生許文嘉也抱怨「油電水價都漲、學費也漲，日子越來越難過」。
嘉義市昨天中午各加油站車潮逐漸湧現，傍晚大排長龍，越晚越爆滿，甚至動用警力維持秩序。嘉義市中山路中油加油站，平常九五無鉛汽油存量約三萬多公升，昨天緊急補進二萬公升。
高雄市中山二路加油站代理站長鄭學豪表示，昨日加油車輛明顯增加，一般一天加油量約十公秉，昨日至下午五點止，已加到約十五公秉，入夜後車輛排隊加油會逐漸加長。
屏東復興路加油代理站長林挺男說，昨上午加油車潮開始湧進，加油站原本一天平均賣出廿六公秉的油，昨天車潮預估，銷售量應該會破五十公秉。
遊覽車司機楊鎮銨從苗栗載客到台東，遊客下榻飯店後也加入排隊加油行列。他搖頭說，計程車都有補助，遊覽車都沒，公會也置之不理，這次油價大漲，成本至少增加三分之一，生意越來越難做。
親民黨立院黨團總召李桐豪昨天痛批，馬政府根本就是「選前騙選票，選後搶鈔票」的詐騙行為，要求馬英九總統應親自出面向人民說明和交代，否則黨團審查預算時，嚴格要求中油改善人事成本和提升經營效能。
農漁用油 採補貼差額
配合經濟部昨日全面補漲汽柴油價格，農委會昨晚宣布，按中油公告牌價補貼農業用油，柴油每公升補貼一．四元，九二無鉛補助○．八元；漁船用油持續辦理免徵 貨物稅及營業稅，並依中油公司免稅牌價補助十四％。農漁民持漁業執照、農機使用證與免稅油憑單購油，就可享受補貼優惠。
農委會說明，依行政院民國一百年四月宣布對特定弱勢族群油價補貼配套措施，農機用油以當年四月廿五日油價為基準價（柴油每公升三十．四元、九二無鉛汽油每 公升三十二．四元)，並以中油牌價為基準，超過基準價格部分補貼漲幅五十％，且每月檢討油價浮動情形，按月調整補貼額度，同一個月內補貼額度相同。
這次國內油價自今日零時調漲，柴油每公升漲為三十三．一元，較基準價調漲幅二．七元，農委會補貼一．四元；九二無鉛汽油每公升漲到三十四元，較基準價調漲一．六元，農委會補貼○．八元。
若是連同現行農機用油依《加值型及非加值型營業稅法》免徵五％營業稅，農民購買柴油，政府合計補助三元，九二無鉛則補貼二．四元。
至於漁船用油方面，則是持續維持免徵貨物稅和營業稅，以及依牌告油價補助十四％。依今日油價計算，甲種漁船用油每公秉補貼三六二五元。
電價漲 攸關產業政策/趙文衡(台灣經濟研究院副研究員)
電費漲價已箭在弦上，許多輿論認為台灣電價長期偏低造成小市民補貼富豪與工業用電大戶的不公不義情形。然而，這種說法似是而非，沒有對整個電費結構做深入了解，導致各界誤估電費問題的本質，以至於真正問題無法獲得充分深入的討論。
首先要澄清的是，目前台電虧損不是補貼民生用電大戶所造成的。由於民生用電的電費有級距機制，以台電目前公布平均電力發電成本二．七六元來看，在民生用電 級距中（以非夏日電費計），只有第一級（二．一○元）與第二級（二．六八元）低用電戶的電價低於台電發電成本，受到台電的補貼；而高於三三○度的民生用電 中大戶所付電費高於台電發電成本甚多，其中七百度以上每度電價尚高達三．九七元，不但沒有受台電補貼，反而倒過來補貼台電。當然以上的成本是所有發電的平 均發電成本，實際情形應視單獨的民生用電發電成本較為清楚，因而我們期待台電也能公布民生用電發電成本的數值。
不論實際民生發電成本為何，台電的鉅額虧損應不是因為補貼民生用電所造成，而是補貼工業用電大戶，所以它不是社會公平正義的問題，而是產業政策問題。故而筆者主張電費問題應放在產業政策的脈絡中來討論，一併考慮台灣產業未來整體的發展。
以往台灣與韓國一樣，以低電價補貼鋼鐵、塑化、水泥等高耗能產業，使得這些產業蓬勃發展，對台灣經濟成長也有一定的貢獻。此一政策一直實行到今年，卻因為 台電鉅額虧損而被迫改弦易轍，似乎有點本末倒置之嫌。如果這些政策真要改變，也應基於其他更有正當性的理由。平心而論，這些產業的高耗能特性已經不符合節 能減碳的趨勢，政府早應著手規劃降低對這些產業的補貼，並設計相關的配套措施，而不是因為台電虧損，突然之間大幅調漲工業用電電費，使得台灣經濟跟著受到 衝擊。
事實上，我們不應輕忽調漲三○％的電費對這些產業影響。雖然台灣工業用電世界第四低，但仍高於主要競爭對手韓國一三％。若台灣工業用電再增加三○％，則將 高於韓國達四六％之譜，如此已無競爭力可言。日前，德國因禁用核能造成電費大幅上漲，導致高耗能企業大量倒閉，此可做為我調漲電費參考。這種手術式的除去 舊產業不是產業轉型的最佳方法，主要的問題是我們有無新產業可以及時填補舊產業的真空。
另外一個由此次電費調漲事件所暴露的產業政策問題是所謂「無歧視補貼」問題。一般較為人所接受的產業政策是無歧視的創造一個優良的產業發展環境，讓所有企 業均受惠於此一優良環境，而不獨厚某些特定企業。這類政策最標準的方式是政府運用補貼降低一般產業均會面臨的成本因素，例如提供低價的土地、水電、寬頻、 交通設施及設備等，讓每個企業都能以相同的低廉價格取得這些要素。
然而，由此次事件可看出，即使是這種創造優良產業發展環境的產業政策還是有歧視性的，它讓那些需要大量投入某一項要素的企業或產業所受的優惠補貼越大。今天由於台電虧損而凸顯電力優惠問題，在其他補貼是否存在同一問題，值得進一步檢視。
(中國時報)
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油價漲 CPI↑0.37 GDP↓0.22百分點
油價減半緩漲機制確定喊停！中油自今（2）日零時起，取消緩漲機制，油價平均漲幅約10.7％。經濟部預估，整體製造業成本會上升0.1％，以紡織、染整與水泥三大產業衝擊最大。而對物價增加0.37個百分點（CPI）、經濟成長率則減少0.22個百分點（GDP）。
此外，避免外界藉油電雙漲為由哄抬物價，行政院副院長江宜樺週五（6日）將召開穩定物價小組會議。公平會、消保會即日起展開市場有無壟斷調查及人為哄抬物價情事。
經濟部長施顏祥昨天親自召開記者會，經長一開口便說，「油氣價格調整是不得不做的決定，瞭解這將對民眾生活支出增加，致上最高的歉意」。
此次中油油價調整方案，92無鉛每公升調整2.3元、95調整3.1元、98調整3.6元，柴油調整3.2元。調漲後95無鉛汽油衝破35元，98牌告價是37.5元。這波調整後牌價為歷史次高水準，僅次於2008年7月。
台塑化也跟進調整，95無鉛汽油、柴油調幅與中油相同，92調漲2.2元、比中油少0.1元，98則比中油多0.1元，於今日1時起調漲。
經濟部解除油價減半調整機制，先前中油每公升吸收5元多，此次先以消費者分攤60％合理化調整。尚未恢復的2.2元，將採取遇漲全額反應、遇跌減半逐步回 收。同時，燃料油也取消減半緩漲機制，先調整每公秉2,440元，零售價格為2萬3,527元。至於桶裝瓦斯續推緩漲，將減半調降2元；天然氣本月維持不 動。
對於產業衝擊，經濟部評估整體製造業成本會上漲0.1％，施顏祥說，燃料油主要使用族群大概是使用鍋爐或是加熱器，所以對於染整業、水泥與紡織產業衝擊較大。
這次調整對消費物價（CPI）影響增0.37個百分點、經濟成長率（GDP）下滑0.22個百分點。家庭支出每輛汽車每月多支出700元、機車新增40元。
客貨運、計程車 擴大補貼
經濟部取消減半緩漲機制，但對於特定族群則擴大補貼，尤其大眾客運與計程車提高至每公升補貼5元，中油推估1年補貼費用達27億元，盼中油先墊支或由交部爭取第二預備金。
為避免油價大幅調升影響公共運輸業界生計，經部決定包括載客船舶、客運等，汽油每公升補貼從2.4元提高到5元；計程車補貼則每公升從2元提高到5元，每 月限額為450公升。交通部也宣布，針對貨運業及遊覽車業者，將實施汽燃費減半徵收措施，希望降低業者受到油價調整，可能連帶導致民生物價與國內旅遊的衝 擊。
農委會部份，主要是在補貼農漁民用油，農機用油方向，農委會將會採取差價計算補貼，漁船用柴油，則是依據「漁業動力用油優惠油價標準」規定，按免營業稅與貨物稅稅後價格補貼14％。
(工商時報)
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選後狂漲 油價今漲10％ 民罵翻天
九五漲3.1元 柴油漲3.2元
面對各界反漲聲浪，經濟部與台灣中油仍「硬上」，昨日宣布自今日零時起調漲油價，包括汽柴油漲幅均超過十％，調漲後的價格逼近二○○八年七月的歷史高點。 油價暴漲，民怨四起！馬英九總統昨日在彰化縣鹿港鎮為某鎮長候選人拉票時行經菜市場，菜販、肉攤商頻向他大吐苦水，除了感嘆生意清淡「賺嘸錢」，更有賣菜 的阿嬤直言，生意難做、錢難賺，油電漲得太離譜，接下來什麼東西都會漲，叫老百姓怎麼活？
一位六十多歲的賣菜阿嬤在馬英九跟她握手時說，「菜不好賣，一天能賺個一、兩百元就要偷笑了，油電已經漲得夠離譜，不能再漲了，再漲下去，叫老百姓喝西北風，日子將過不下去。」
民怨聲四起 馬笑而不答
賣豬肉和雞肉的攤商們也無奈地說，政府處理瘦肉精事件不當，選前刻意隱匿禽流感，還故意拿口蹄疫疫情要模糊焦點，結果造成消費者不敢吃肉，生意一落千丈，如今汽柴油一口氣漲足，生意越來越難做。
面對接二連三的民怨，馬英九聽了都笑而不答；不少民眾說，這就是國民黨施政一貫的傲慢作風，傾聽民意都只是表面說說而已，民眾只有選舉期間才是頭家，選後政府說的一切才算數。
消基會批不顧人民死活
消基會秘書長陳智義直指，本次油價調漲，漲幅創史上第二高，「顯示政府及中油是將自己的無能，全數轉嫁由選民承擔！」消基會董事長蘇錦霞也批判，政府任由國營事業油電雙漲已背離民意、不顧人民死活，呼籲監察院調查中油經營管理結構，給人民交代。
台灣環保聯盟總會會長、清大教授王俊秀抨擊，馬政府選前不敢講油電要漲，選上了通通漲，根本是騙選票，人民應要求重新投票！他並說，薪水不漲，卻漲油、漲電，形同「變相減薪」。
台塑也跟漲 九八創新高
中油本次調漲油價，九二無鉛汽油調漲二．三元、每公升為三十四元，九五無鉛汽油調漲三．一元、每公升為三十五．五元，九八無鉛汽油調漲三．六元、每公升為 三十七．五元，柴油調漲三．二元，每公升為三十三．一元；台塑石化在昨日傍晚也跟著宣布，自今日凌晨一時起，九二無鉛汽油漲二．二元，每公升為三十三．九 元，比中油便宜一角；九五無鉛汽油調漲三．一元、每公升為三十五．五元，與中油相同；九八無鉛汽油調漲三．七元、每公升為三十七．七元，不僅比中油貴兩 角，而且還創下歷史新高，比二○○八年七月貴了一角；柴油調漲三．二元，每公升為三十三．一元，跟中油相同。
根據能源局估計，以機車族每月約加十五公升九二無鉛汽油來推算，月增支出四十元；汽車族每月約加兩百公升九五無鉛汽油來推算，約增支出七百元；前述的例子指的是住家、公司兩點一線的上班族，如果是跑業務的上班族或常開車旅遊的家庭，增加的油錢會更多。
中油台塑稱未漲足 還要人民吐回四成
中油與台塑雖已大漲油價，但仍留下伏筆；中油官員說，此次調漲後，過去中油替消費者負擔的成本，只回收了六成，還有四成要找機會再反映在油價上；台塑石化總經理曹明也表示，本次的油價調漲並未一次漲足，只漲了六成。
未來漲全額漲 降減半降
昨在油品漲價的記者會上，經濟部也同時宣布，取消實施近十六個月的緩漲機制，也就是說，未來油價應調漲時，全額調漲，應調降時，減半調降，直到中油回收另外的四十％成本為止，才會全額調降。
燃料油也漲 衝擊傳產業
除了汽柴油漲價外，中油也提高燃料油價格，每公秉調漲二四四○元、成為兩萬三五二七元，漲幅達十二％，使用燃料油最多的紡織、染整、水泥等產業，衝擊將最大。
經濟部估算，這次油價調漲，將衝擊國內生產毛額（ＧＤＰ）達○．二二個百分點，消費者物價指數（ＣＰＩ）將上升○．三七個百分點，製造業成本將提高○．一％。
對這次大幅調漲油價，經濟部長施顏祥說，是「痛苦、但不得不的決定」。行政院長陳冲說，這次油價調整在結構上跟以前不一樣，比如九二機車用油漲的比較少，九八汽車用油漲的比較多一點，相信用九八的民眾也能體諒，給九二汽油使用者一些協助和幫忙。
這次油價大漲，除將影響一般民眾荷包外，更將帶動百業均漲的局面；至於原本規劃五月要第一波調漲的電價方案，經濟部仍三緘其口，強調仍在檢討，目前尚無定案。
針對油價調漲衝擊最大的大眾運輸及計程車業者，中油也增加補貼；與中油簽約的客運業，油價補貼由過去的每公升二．四元提高到五元。計程車用油補貼從每公升兩元提高到五元，每月額度仍為四百五十公升，不過運將們必須向中油領營業儲值卡並至中油的加油站才有此優惠。
桶裝瓦斯 每公斤降兩元
另外，中油昨日也同時宣布，四月天然氣暫不調整；桶裝瓦斯（液化石油氣）每公斤調降兩元，每公斤為二十九．五六元，以二十公斤桶裝瓦斯計算，每桶少了四十元。
愚人節突襲 油價暴走 立委今提案反制調漲
油價自今日凌晨零時起調漲，在野黨立委昨說：「這是愚人節的玩笑嗎？」痛批馬政府「選前騙選票，選後搶鈔票！」分明把全民當成提款機，實在太過份！
立法院親民黨團昨特地召開記者會，總召李桐豪表示，中油與經濟部在週日愚人節放出大幅漲價消息，明顯是一種見不得人的「突襲行動」，企圖規避國會監督與社會反應！
李桐豪提案組公用事業委員會監審
李桐豪認為，價格屬經濟決策，應由專業第三者監督審核，目前中油所採行的汽柴油浮動油價機制是「騙人的」，親民黨團將在本會期提案要求成立「公用事業委員會」，將民生物價費率的決定與審核，由立法、行政部門與社會專家學者共同研議決定。
立法院民進黨團幹事長潘孟安說，乍聞油價將一次大漲的消息以為是愚人節玩笑話，還特別致電經濟部求證。潘孟安說，中油只會對外喊冤說，再不漲就會「虧到脫 褲子」，但中油人事績效卻與油價成正比「漲聲不斷」！從員工薪資、獎金逐年變本自肥，無視國會監督聲浪。黨團將透過經濟委員會，邀請經濟部長施顏祥至立院 進行相關專案報告。
台聯總召許忠信說，中油不是對人民加油，是對人民「揩油」！今天他會在立法院經濟委員會嚴審中油。許忠信及民進黨立委高志鵬都將在今天立法院經濟委員會提案反制油價調漲。
藍委幫中油緩頰 鼓勵民眾少開車
國民黨中央政策會執行長林鴻池表示，石油漲價是世界各國趨勢，現在油價低於成本，若再不調漲，中油長期以來一定會負荷不了，因此經濟部是調回原來的價格，恢復正常機制，且已提出補貼弱勢族群、大眾運輸業者，提出節約能源獎勵辦法等配套措施。
立法院國民黨團書記長徐耀昌替中油緩頰表示，他在之前黨團大會都有反映油價的問題，在已盡告知義務後，「只好朝好的方面去想」，在國際倡導節能減碳的大前提下，「少開自己的車，多搭乘大眾運輸工具。」
監委不滿中油節流措施 將持續監督
監委程仁宏則表示，油價一次漲足，行政機關應考慮到對民生經濟的衝擊；油價是物價上漲的火車頭，後續應密切注意油價上漲是否引發帶動其他物價上漲的連鎖效應。
程仁宏表示，中油公司在調漲油價的同時，對於相關的內部節流措施，以及人事與投資等涉及不當支出的問題，也應有完整的說明與後續的配套措施。他對中油先前的節流措施感到不滿意，未來將持續監督。
去年稅後虧損361億 中油擬砍員工優惠節流 九牛一毛
油價大漲，但中油最為外界詬病的薪資福利，是否也會跟著檢討？中油昨日表示，現行員工購油優惠考慮再打九折。但這部分每年頂多只能替中油省下一、二千萬元，與去年的虧損相比，只是九牛一毛。
中油去年稅後虧損高達三百六十一億元，年終獎金還有四．六個月。如今又大幅調漲油價，面對外界質疑，中油總經理林茂文昨日表示，員工福利可以再檢討，例如 目前中油員工享有油氣批發價優惠，包括每月六百五十元額度的汽油以及每年十五桶瓦斯或四十五度天然氣，這部分優惠可以再打八折或九折。不過這項員工優惠目 前每年支出僅約一億元，打折後省下的支出對虧損龐大的中油來說，微乎其微。
明年補進新人 起薪將大減
中油從民國八十年開始減少人事進用，再加上專案退休，迄今減少了七千名員工。中油發言人陳明輝副總表示，新進職員的起薪已從三十年前的五萬元降到目前的三萬七千元，明年開始，中油進入大量退休潮，補進來的新人，起薪大減，希望能再大幅縮減人事支出。
經長：三個月內提經營改善方案
不過，人事成本僅占中油支出的二．二％，購油相關成本則高達八十五％，光是改善薪資及福利結構恐怕無法改善中油的龐大赤字。經濟部長施顏祥表示，將組成經營改善小組，在三個月內提出改善方案。
陳明輝指出，未來除了減少員工優惠，目前中油也有多個海外油氣田的併購案在洽談中，希望增加自有油氣源來降低購油成本，同時中油也將增加油品國際貿易來提高收入。
漲價全由民眾買單 竟強調合理
馬政府執政後，兩次大幅調漲油價，相較近四年前，劉兆玄內閣解除凍漲、大漲油價，是採取多元吸收，由政府、中油吸收四成漲幅，民眾負擔六成漲幅；這次陳內 閣所謂「油氣價格合理化方案」更吃定民眾，除民眾得先負擔六成漲幅，剩下四成將採取未來油價調漲時、全額調漲，應調降時、減半調降，是單方、全數由民眾買 單。
劉內閣多元吸收 陳內閣吃定民眾
劉內閣是在二○○八年五月二十七日傍晚提前宣布解除近七個月的油價凍漲，隔日起汽油每公升大漲三．九元、柴油大漲四．四元。因較先前政府宣布的六月二日提前突襲漲價，社會各界罵聲四起。當初劉內閣是採取多元吸收方案，政府及中油分擔凍漲的四成漲幅、民眾負擔六成。
這次陳內閣是取消約十六個月的緩漲機制，將緩漲吸收的汽油五．四元、柴油五．五元回收。隨然打著「油氣價格合理化方案」口號，還強調此舉是合理價格、節能減碳、照顧民生，但卻是由民眾單方吸收。
再比較馬政府過去批評民進黨主政時「凍漲」政策不當，當選後當然要尊重市場機能、解除凍漲，但馬政府卻自前年起啟動減半緩漲機制，今年初總統大選前關鍵時刻，還提前啟動春節緩漲，動機充滿著選舉考量。
馬政府是在前年十一月五都直轄市長大選慘勝、得票率首度輸給民進黨後，自十二月起啟動減半緩漲機制；而過去春節期間緩漲只有兩週，今年中油竟然提前在總統 大選投票前一週就啟動春節緩漲，期間拉長到三週，但大選勝出後、一過完農曆年，就開始放話要調漲油電價格，被外界抨擊是選後統統漲。
公平會籲檢討油價計算公式
選後油價「馬上漲」，經濟部昨天下午宣布調漲油價，台塑化傍晚油價跟漲，公平會委員暨發言人孫立群表示，如果油價調整是按照經濟部的現行公式去進行，基本 上公平會很難有介入的空間，但建議政府單位、相關學者專家，不妨檢討一下，現行公式是否禁得起檢驗？有沒有修訂的可能性？
事實上，民國九十三年十月，公平會曾判定，中油、台塑化以事先公開的方式傳遞調價訊息，同步、同幅調價，構成聯合行為，分別處以六百五十萬元罰鍰，但中油、台塑化不服上訴，結果最高行政法院撤銷其罰鍰，重重打了公平會一耳光。
孫立群解釋，當時尚未有計算油價的公式，最高法院當時撤銷罰鍰，是因為判定罰鍰不符合比例原則，但基本上認同中油、台塑有聯合行為。
如今油價大漲，造成人心惶惶，孫立群指出，除非中油、台塑有其他特殊的聯合行為，公平會才可以調查，但目前為止都沒有發現。
他認為，之前在政治、選舉因素等考量下，油價的漲跌未必嚴謹按照公式來進行，現階段若回歸價格機制，此公式是否合理，是否要再修改，有沒有必要再請相關專家學者進行討論，都是可以再思考的。
中油弭虧損 台塑賺翻 「拿全民開刀」
台灣中油大漲油價，台塑集團旗下台塑石化也跟著調漲油價，以台塑石化去年因補貼內銷油品部分約虧損一百億元來推算，這次台塑化隨著中油先一口氣反映約六成漲幅，隨後還可跟著中油逐步回收，一年少虧一百億元，就等於是多賺一百億元。
等於讓台塑化一年多賺百億
根據台塑石化最近公布的去年財報數字，稅後淨利達二百二十五億餘元、每股稅後淨利為二．三六元，雖然這數字較前年大減四十五％，但對比中油去年慘賠三百六十一億元，國內兩大供油商經營表現立分高下。
台塑油品有高達七成是外銷，僅不到三成內銷。台塑石化主管透露，光這三成內銷去年每個月就虧損八億餘元，今年隨著國際油價走揚，月虧損更擴大到十三到十四億元，去年貼補內銷油品虧損就達一百億元。
這次台塑石化跟著中油大幅調漲油價，先回收六成，每月虧損就立刻少掉八億餘元。未來可跟著中油漲時全漲、跌時減半，逐步回收補貼部分，光這部分，台塑化今年剩下的九個月，就可少賠或多賺七十二億元，對獲利大有幫助。
台塑化去年就算有工安事件，還是賺進兩百多億元，同樣都賣油，中油經營績效明顯不如台塑化。
從兩家公司的損益表來看，除內外銷比重不同，影響中油與台塑化獲利表現外，中油在銷貨成本及人事費用上，明顯包袱較台塑化來得重。
以去年上半年為例，兩家公司銷售收入相差不多，但中油薪資費用近六十億元，就比台塑化的二十二億元多出近三倍；而代表直接及間接原料成本的銷售成本項目，中油銷貨成本就是比台塑化來得高，占營業費用比重也較高，顯示中油購油成本極可能就比台塑化來得高。
搶油潮…邊加油邊罵政府騙選票
高雄有加油站早早掛出售完告示
汽、柴油漲幅一口氣超過一成，漲價前夕，各地加油站、漁港都出現加油車潮。新北市三重區中油重陽路站因靠近高速公路，車陣竟一度回堵到高速公路上，高雄有加油站掛出油品已售完的告示，前鎮漁港則有船東捧著兩百萬元現金加油，船東說，此時不加，真的「傷很大」。
馬英九臉書 成為網友發洩的管道
馬英九的臉書昨日成為網友發洩對油價上漲不滿的管道，有網友把馬英九競選時的口號「台灣加油讚」，改為「台灣加油站」、「台灣加油漲」，指馬「拿到了選票就翻臉無情秋後算帳」。
昨天各地加油站都可看到車潮，動輒上百公尺，加油站連忙調派休假者回來幫忙。新北市三重區中油重陽路站的加油車陣綿延，李姓市民表示，從內湖開高速公路要 回三重，還沒下交流道就開始塞車，下高速公路、經過加油站，才知道「都是油價調漲惹的禍」。三重區重新路三段的中油菜寮站，同樣也是大排長龍，由於此站只 有一個入口，排隊長度更長。騎車到菜寮站加油的陳姓市民痛批，真不知道以後日子怎麼過？
高雄市自由路台塑加油站晚間七點多貼出九五無鉛汽油已售完告示，很多人邊加油邊罵政府騙選票，「選完了什麼都漲，只有薪水沒漲」！
台中市公益路二段與東興路口的中油加油站一早即湧入加油車輛，經濟部下午宣布調漲油價，排隊車輛更多。上班族陳小姐說，油價上漲後，自己每個月油錢多增加約二百元，加上老公也開車，水電又要漲，家庭支出一下暴增。
全民計程車聯誼會總會長朱進新說，已經遞交陳情書給行政院，若政府仍不理會基層運將的聲音，將號召會員發動抗爭。
漁船吃不消 有船東趕緊調頭寸加油
漁船加油都以公秉計算，一百公秉價差就高達卅萬元，得知油價大漲，高雄前鎮漁港俞姓船東捧著兩百萬元加油。他說，昨天得知油料大漲，偏偏銀行沒開也不能電 匯，只好臨時調了兩百萬元現金的頭寸。另一艘漁船船東早在上週五就已經電匯近四百萬元要加兩百公秉的油，甚至昨天還沒卸貨就急著加油。
未列補助…遊覽車、貨運業 醞釀漲價
油價大漲，沒有在油價補貼之列、僅延續汽燃費減半措施的遊覽車、貨運業醞釀漲價。遊覽車每日運費可能調漲一千元，貨運業則希望比照油價漲幅，運費調漲一成。
貨運業醞釀比照油價調漲一成運費。但業者也坦言，貨運業環境特殊，漲幅是否能如預期，還是要看客戶臉色。
北部遊覽車業者希望調漲運費五％，漲幅約在五百至八百元間。南部業者則希望一次調整一千元。全國遊覽車公會預計明天召開理監事會議，預料此事將成焦點，公會理事長徐浩源則表示將向政府爭取補貼。
遊覽車業者指出，目前遊覽車運費是植基在油價廿五元水準，現在已漲到超過卅三元，加上台灣多數遊覽車是日系車輛，近年日圓升值，每輛車購車成本已多出四、五十萬元，明年環保新標準實施，成本又要再多二、三十萬元，不調漲運費，真的撐不下去。
貨運業者直言，油價狂飆，大家早已受不了，過去油價一毛、兩毛漲，他們很難向顧客說明，「這次一口氣漲三塊多也不是壞事！」油價一口氣漲超過一成，反而較好說服客戶。
業者坦言，他們也知道遊覽車運費調漲，後續可能帶動國旅、陸客團團費漲價，而貨運業漲價，也可能帶動工業原料、成品的漲價，但油價如此高，漲運費已勢在必行。
提高補貼…公共運輸油價每公升補5元
油價大漲，政府昨天火速祭出提高公共運輸油價補貼策略，補貼額度由原本柴油每公升二．四元、汽油二元，大幅調高至每公升五元。補貼對象包括公路與市區客運、計程車、載客小船、船舶運送業等，新的方案自今天凌晨起開始實施。目前已知計程車費率與客運票價，都先按兵不動。
計程車費率、客運票價 暫時凍漲
計程車費率與客運票價每兩年檢討一次，五都交通局官員都表示，尚未接獲業者有意調漲，業者若覺得負擔重，想要漲價，須透過程序提交市府票價委員會審查。
高雄市新形象無線電計程車董事長林水寶估計這波油價大漲超過三元，計程車司機每月要多負擔七、八千元油錢。有計程車駕駛抱怨補貼額度不足應付增加的成本， 不少新北市計程車司機認為應該同步調整計費。但也有業者表示，景氣不好，計程車生意已不好做，如果計程車費率再漲價，恐怕乘客都被嚇跑。
油價上漲後，公車人口將增加，加上官方補助油錢，客運業者傾向不漲價。
國光客運總經理吳忠錫說，政府「幫了很大的忙」，「不然大家都會有得忙！」省客運公會總幹事方森德則表示支持補貼政策，但補貼額度和油價漲幅仍有落差，沒一次補足難免美中不足。
新營客運副總張永進表示，客運業屬國家特許營運行業，不能說漲就漲，尤其政府已補助一公升五元，業者就不會再漲價。不過他也擔憂，油價上漲將會帶動機油、輪胎、蓄電池等調漲，這些都是現行補助機制中不補助的項目，因此還是會對業者營運造成壓力。
興南客運課長林廣和表示，以目前南部客運業營業狀況來看，民眾對票價反應較敏感，調漲不一定會對公司有利，如果政府有補助油價，業者更不可能再漲價。
因應油價上漲，農委會表示，農機用油部分，除維持免徵五％營業稅外，並持續辦理補貼措施，以今日的漲幅而言，柴油每公升補貼一．四元、九二無鉛汽油○．八 元。漁業動力用油部分，持續辦理免徵貨物稅及營業稅，漁民購買甲種漁船油，每公秉免稅及優惠補貼金額合計達九一○九元，即漁民實際購買甲種漁船油每公秉二 二二六八元，補助比例近三成。
此外，內政部表示，為降低衝擊、減輕經營復康巴士之成本壓力，內政部將立即針對復康巴士，提供油價差額補助。
硬扯漲價有理 擺明愚民
昨日是四月一日愚人節，經濟部選在這時間宣布所謂的「油氣價格合理化方案」，無視中油經營績效不佳、人事成本過高等不合理情事，硬扯是漲價有理，擺明是將人民當愚人耍弄。
經濟部敢選在愚人節宣布大幅調漲油價，不只是愚弄人民，更是將朝野立委、政府機關的審計部，還有消基會等民間力量視為無物。
審計部才在上週赴立法院報告台電與中油人事成本查核狀況，直指中油推動人事精簡方案，但卻是愈減愈肥；中油去年慘虧三百六十一億元，但績效獎金卻年年增，且連續三年考核加績效獎金高達四．六個月。
審計長林慶隆坦承，此舉「社會觀感不佳」，朝野立委還痛批經濟部當「爛好人」，要求在中油經營績效未改善、不得調漲油價。
中油去年績效獎金高達四十八．二億元，台電更達八十四．一億元，中油及台電員工領那麼多績效獎金，卻要升斗小民去承擔油電價格上漲之苦，這算哪門子的合理化方案。
經濟部無視社會龐大壓力，硬是力挺中油調漲油價，更讓中油基層員工無辜背上罵名。中油這幾年來新進人員，高中畢業起薪是二．三萬元、大學畢業是三．五萬元，但中油的人年勞動報酬卻高達一百六十二萬元，到底是肥到了誰？請先抓出肥貓。
這個「油氣價格合理化方案」竟還打出三大口號，稱是合理價格、可推動節能減碳、還可照顧民生，馬政府這不是睜眼說瞎話，就是認定台灣選民是愚蠢的，才會這四年來，任這樣的政府耍弄。
(自由時報)
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