新聞自選輯 20080129

油太貴 26%開車族改搭捷運

台北市政府研考會最新民調指出，去年因油價高漲，有近1／4的市民改變交通工具，從原本開車轉為騎機車、坐公車和搭捷運，和前年相較，公車搭乘率上升5%，捷運搭乘率上升9%。
對公車族、捷運族人數攀升，除反映油價高漲，捷運路網成形便利性大增也是原因之一。北市交通局長羅孝賢指出，「這是一個好現象！」但是居高不下的機車族還得檢討改進。

市府發言人羊曉東表示，民調顯示有24%的民眾因油價上漲改變了交通工具。

其中，從自用車改成公車的13%；自用車改成捷運的26%；自用車改成機車的23%；自用車改成自行車占0.6%；自用車改成走路的1.9%。

原本騎機車改成公車的占4.7%；機車改成捷運12.1%；機車改成自行車的4.7%；機車改成走路的1.5%。

民調也顯示，北市民眾最常使用的交通工具最多的是機車28%，其次是捷運的25%，第三是公車和自用車，各有20%，第四名是計程車2%。

羊曉東表示，公車服務品質、班次等問題，引起民怨較多，包括過站不停、司機態度不佳、公車搶快等，會要求交通局檢討現在公車班次，發班是否正常，未來並做為公車路線修正的依據。

羅孝賢說，推動大眾運輸一直是市府的重要政策，去年交通局規畫「市民小巴」提供「最後一哩」服務，就是希望將公車路網再補強；今年底將有167輛全低底盤公車上路，將吸引更多民眾搭乘公車，未來兩年每年至少都有100輛低底盤公車投入營運。

羅孝賢說，機車從過去至今，所占比例都維持在2成8至3成變化不大，但不可否認，油價高漲也有部分開車族轉騎車族，交通局為逐年降低機車使用率，逐步將捷運公車便利區域實施機車收費。

目前如西門町、士林夜市都邊等都已收費，未來包括南陽特區、信義計畫區等也都會納入，「若搭捷運比騎機車省錢」，習慣就能慢慢改。

(聯合報)
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立榮退出北高 遠航停飛北南

受到高鐵通車及國際航空燃油飆漲的雙重影響，國內航空運量持續下滑，立榮航空昨日宣布，三月一日起，率先退出台北至高雄航線，等於與高鐵重疊到的西部線全面撤守，遠航台北至台南航線也將在三月一日停駛，屆時北南線只剩下復興航空一家。

去年高鐵從雙向卅八班，一路增加到目前最多雙向一二六班，平均每十分鐘一班，比平均一小時一班的空運方便許多。加上近兩、三年來，國際航空燃油價飆漲，從 平均每桶五十美元，到去年首度破百，漲到一○一．八九美元。航空業者營業成本大增，營收卻減少，大打機票促銷價，旅客也只短時間回流。

立榮航空廣報室主任陳麗萍表示，立榮航空去年十二月載客九千多人次，僅為前年同期的一四％，去年全年累計共虧損一億四百萬元。

不堪虧損下，立榮航空日前向交通部民用航空局申請停飛北高航線，決定退出與高鐵重疊到的西部運輸市場。陳麗萍表示，未來立榮將著重於離島航線，並爭取從台中出發的國際航線。

民航局評估，目前四家航空公司，北高每天有廿二個航班往返，逐月減班的立榮現在只剩兩班，市場占有率僅九％，退出北高線對市場供給影響有限，遂同意申請，裁定自三月一日起實施。

民航局也請立榮加強宣導，並指派專人在機場協助處理旅客相關權益問題，對已購票旅客可辦理全額退票，免收手續費。

至於復興、遠航、華信等其他三家公司表示，北高航線暫時不會有所變動。民航局空運組長陳天賜表示，北高替代運具多元，高鐵不論票價或時間都不輸空運，北高航空運量會繼續受衝擊，以後不排除再減少。

此外，遠航台北至台南線去年虧了一億七千萬元，現在一天僅飛一班，日前也提出停飛申請，民航局已核准三月一日實施。屆時北南線只剩下復興航空一家，採取小飛機飛航，一天七班。

民航局副局長林信得表示，所有有高鐵的國家都如此，五百公里以下是高鐵的市場，八百公里以上是飛機。民航局持續鼓勵業者整併，但業者多不願意，以等待兩岸通航的機會。

不敵高鐵 業者飛不下去

面對高鐵巨大衝擊，去年國內航空業慘兮兮，雖以對折票價促銷，生意還是掉了五成以上，台北嘉義與台北台中兩條航線也自此消失。目前華信航空的台中至台東航線也有意喊停。經營艱困，讓業者紛紛尋找替代航線。

民航局統計，去年國內航班共縮減兩萬多班次，減班幅度高達一七．五％，載客人數也減少兩百多萬人次，減幅達二六％，業者的生意普遍掉了五成，連跟高鐵路線沒有衝突的東部與離島航線也只持平而已。

雖然國內線航空業者發現狀況不妙，去年九月起大打價格戰，北高線機票從二千多元一路降到一千二百元上下，比高鐵北高一四九○元還便宜，但旅客回流有限，頂多一至二成。去年十一月高鐵又推出打八折的自由座，航空業者更無法招架。

一整年下來，北南、北高載客量直直落，大幅減少五成，北高班機在國內線總體佔有率從五成掉到三成。

不堪虧損下，立榮航空率先退出北高線，遠航也決定退出北南航線。但實際上，許多航線已在去年停飛。台北至台中航線早在去年五月華信航空停飛後即劃下句點； 台北至嘉義航線也在去年八月立榮航空停飛後，吹熄燈號。台北至恆春、台北至屏東航線，原本各有三家與二家業者經營，現都只剩立榮一家在撐。目前一周一班的 華信航空台中至台東航線也有意要停。

華信航空公關主任徐正權說，大家都紛紛尋找替代線，轉飛國際航線，可是國際線也不好做，只能持續觀察市場反應，以不變應萬變。

(中國時報)
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不敵高鐵 立榮北高線 3月停飛

購票乘客可以全額退費

受到高鐵衝擊，連西部有「黃金航線」之稱的北高航線，都有航空業者決定不飛了！民航局昨天核准立榮航空三月一日起停飛台北—高雄航線，已購票民眾可全額退費並免收手續費；面對立榮大動作，其他航空公司表示，若繼續賠下去，「我們也會退出」。

遠航最快3.1退出北南線

除 立榮退出北高航線外，遠東航空總經理陳尚群證實，因不堪虧損，遠航將於四月一日停飛台北—台南航線，民航局長張國政表示，如果遠航提出申請，快的話，三月 一日就可停飛。未來北南航線將只剩下復興一家飛航，復興航空總經理田地表示，目前復興一天飛七至八班，短期內不會考慮停飛北南航線。

華信台中—台東恐停飛

另 據了解，華信航空的台中—台東線也傳出可能停飛。華信航空台中—台東航線原本平日、假日都有航班，後來旅客量一直下滑，只維持每週六一個航班，但旅客量持 續減少，九十五年的旅客量還有五千三百四十三人次，九十六年滑落到二千五百五十八人次，因此考慮停飛，但還未正式提出申請。

面對停飛北高航線，立榮航空總經理陳憲弘表示，「這件事公司高層考慮很久了」，去年幾波降價，載客率雖短暫衝上六成，後來又降到四成五左右，而且幾乎沒有起色，因此最後決定停飛。

陳憲弘說，立榮目前二架飛北高航線飛機，一架MD-90，一架DASH-300，未來MD-90將主要改為支援高雄到曼谷航線，DASH-300則改飛航離島航線。

北高票價可能會調漲

包括遠航、復興、華信等其他北高航空業者對於立榮退出北高線，可望降低經營的壓力，多表示「感謝」。但北高票價可能將調漲一、二百元，單程票價大概一千四百元左右。

陳尚群表示，遠東短期內暫不會考慮退出北高航線；田地表示，如果一直賠，復興也想退出北高航線經營；華信總經理王華宇則表示，惡性競爭降價的結果，造成有業者退出，如果再賠下去，華信也不排除減班或退出。

立榮去年虧損上億元

民 航局副局長林信得表示，因應高鐵衝擊，四家航空業者去年均推出優惠票價，並實施免背書轉讓措施，立榮航空去年九月份起更推出近五折促銷優惠，已貼近票價下 限，但載客率未見好轉，立榮去年十二月份載客人數為九千八百九十人次，僅為前年同期十四點七％，去年全年累計虧損一億零四百萬元，呈現嚴重虧損狀態。

目前北高航線每日二十二班往返，立榮航空每日二班往返，市佔率約九％，立榮退出市場後，還有三家業者經營該航線，對市場供給影響有限，因此民航局同意立榮退出。

高鐵 今年估載3000萬人次

預計營收將衝到三百億元

面對航空業者慘兮兮，台灣高鐵執行長歐晉德日前召開記者會，喜孜孜表示，台灣高鐵今年營收將從首年一百四十億衝到三百億，搭載人次從一千五百萬人次達三千萬人次，並達到損益平衡，聽在航空業者耳裡，情何以堪。

幾天前歐晉德發表台灣高鐵第一年營運成果，第一年共一千五百七十九萬人次搭乘、全年零事故、乘載率四十四點七二％、準點率九十九點四六％，經過媒體報導，大幅提升高鐵的形象。

歐晉德還表示，為解決接駁公車問題，台灣高鐵除現有台中站及左營站外，桃園、新竹、嘉義及台南等四個高鐵車站也將提供免費接駁服務，從上午六點到夜間收班，每十五至二十分鐘一班車，雖然要花費二億元，但可以強化台灣高鐵服務，並吸引更多旅客搭乘，台灣高鐵決定投資。

將推旅遊套票等多元票種

去 年交通部進行高鐵滿意度調查，票務系統最引人詬病，歐晉德表示，除了現在已經開放的網路訂票之外，台灣高鐵預計從六月一日起，開放語音電話訂票，另外超商 取票付費也會在上半年度實施。此外，今年也會在票種上提供更多樣化的設計，例如與旅行社合作，推出旅遊套票，推廣高鐵旅遊，吸引更多人來搭乘。

台灣高鐵走出興建期的陰霾，邁入成長期，聽在航空業者跟民航局官員的耳中，只能用情何以堪形容，官員表示，陸海空都是交通部的業務，高鐵的喜跟航空的悲，最後交通部都要概括承受，也沒什麼好說。

留不住客 台鐵客運營收直往下掉

台鐵去年比前年少4.6億

台 灣高鐵通車後帶來衝擊持續擴大，除航空外，鐵公路也大受影響，其中台鐵去年西部幹線營收，比前年短少四點六億元，公路客運業者客源則掉了二至三成。家大業 大的台鐵還挺得住，公路業者不禁大吐苦水，希望交通部要思考如何健全客運環境，不要讓客運業者成為繼航空業者後，另一個高鐵通車的犧牲者。

台 鐵副局長張應輝指出，高鐵通車的確對台鐵營收造成影響，但比航空與公路客運業者輕微很多，最初預估高鐵通車後，台鐵九十六年將比九十五年營收短少十六億 元，但去年西部幹線營收僅減少四點六億元，反而是去年颱風多，每次颱風侵襲、台鐵宣布停駛，一天收入就短少三千至四千萬元，成為影響去年營收主要原因。

為因應高鐵衝擊，張應輝表示將發揮既有的優勢，他說，台鐵車站多，短中程運輸比高鐵佔優勢，未來將提供旅客更便捷、優質的服務，像是投入更多EMU700型通勤電聯車，並縮短各班距時間，另外增加捷運化車站，並加重中部旅客到花東地區服務。

公路客運客源丟二至三成

公路客運業者則指出，原本金字塔頂端的長途線客源被高鐵拉走，估計客源減少二至三成，在高鐵實施自由座之後，客源減少更明顯，客運業者叫苦連天。

業 者指出，公路客運與台灣高鐵剛好屬於消費者兩端，符合現在Ｍ型社會，高鐵以金錢換取時間，客運業者則是提供沒有時間壓力的顧客，包括阿兵哥、學生以及沒有 時間壓力的乘客，但是若高鐵自由座價錢繼續往下降，壓縮公路客運業者提供物美價廉服務的空間，受害者反而是消費者，政府應該思考如何避免這種狀況發生，畢 竟台灣運輸不能只靠高鐵。

(自由時報)
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取野生河馬汗 裝甲河馬飲恨

美國動物學家布萊迪．巴爾博士為了取得野生河馬身上的汗液，著裝甲河馬裝，假扮成一頭河馬，在尚比亞一處野生動物園向一頭在泥沼裡的真河馬慢慢逼近，但就在他即將觸摸到那隻河馬時，因「衣服」過重，卻陷入泥漿動彈不得。

河馬略帶紅色的汗液具有一種特殊的分子結構，能保護牠們不致在非洲熾烈的陽光照射下受傷。此外這種汗液也具備強大的殺菌功能，可望用來協助人類抵抗各種感染。

汗液殺菌 動物學家著裝取樣

動物學家已從圈養的河馬身上取得其汗液，但仍需取得野生河馬的汗液以比較其化學成分的差異。為此，巴爾前往尚比亞南盧安瓜國家公園，穿戴上一具裝甲河馬裝，去接近公園內一頭在泥沼中的河馬。

巴爾緩緩接近那頭河馬，他原以為這是最難的，沒想到卻很容易。但就在對方已近在咫尺時，他這頭河馬卻開始下沉。巴爾說，這套河馬裝設計太重了。

陷入泥沼 巡邏隊員持槍馳援

巴爾陷入泥沼時，動物園巡邏隊員拿著步槍趕到。河馬體重逾兩公噸，其大嘴力大無比，一旦被激怒，河馬異常兇猛。幸好眼前這隻真河馬懶得理他們，掉頭離去。

這是巴爾為取得河馬汗液所做的第四次嘗試。巴爾深信，研究河馬汗液，有助於科學家研發新式防水防曬乳液和防腐劑。他表示還會繼續想辦法接近野生河馬。過去，巴爾曾裝扮成鱷魚，成功混進坦尚尼亞一群鱷魚之中。

(中國時報)
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精神壓力過大 容易生女兒

浩劫後，會影響男女性別比率！近來有許多研究報告顯示，男女比率正在下降中，性別比可能也是健康的前哨指標。

台灣目前男女嬰比例大約為110：100，但隨著環境，出生性別比例會有波動。台灣婦產科醫學會理事長、彰基婦產部蔡鴻德主任表示，在生態學的研究中顯示，在歷經洪水、地震或戰爭浩劫後，會降低男女性別比率。

例如最近一次的報告，就是針對2001年911恐怖攻擊那段時間，懷孕女性產下的孩子進行分析，結果發現男嬰比女嬰的比率下降，分析原因可能就是恐怖攻擊後引起的精神壓力。

另外，丹麥學者也曾統計了6600名產婦，發現女性在懷孕前12個月或懷孕初期，經歷孩子、配偶死亡，或因癌症、心肌梗塞住院等創傷，出生嬰兒男比女的比率就會明顯下降。

蔡鴻德指出，動物實驗發現，精神壓力會改變母親下視丘、腦下垂體及腎上腺分泌系統，使胎兒暴露在高的腎上腺皮質素中；在妊娠初期，不理想的環境，將導致男胚胎發育不良，最終導致早期流產。

丹麥國家公共衛生研究院發現，不只是大的壓力，即使是中等或一般的精神壓力，也會降低男女性別比例。他建議想要一舉得男的女性，在懷孕前應放鬆心情，以免精神壓力過大，影響成功得男的機率。

(中國時報)
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長期缺牙 小心臉型不對稱

口中缺牙長期置之不理可能造成臉型不對稱！中山醫學大學假牙贗復科醫師郭駿今天表示，一名年輕女子右側口中缺牙未處理，長期使用左側咀嚼食物，造成臉部不太對稱，還影響咬合及咀嚼功能，長期下來，還會讓缺牙附近牙齒移位，甚至齒槽骨萎縮的後遺症。

台中市一名二十七歲的張小姐，日前發現自己兩側臉型不對稱，說話時嘴巴略微傾斜，原來是因為右側口中有缺牙，所以長期使用左側咀嚼食物，造成兩邊臉部線條不一樣。

張 小姐表示，拔牙已是十年前的事情，因為平常說話時看不見口中的缺牙處，所以便想省錢而不裝假牙，直到最近朋友發現自己說話及微笑時嘴巴微斜一邊，臉部兩頰 不對稱，才想到應是口中右側有缺牙，所以長期使用左邊牙齒咀嚼食物所造成的，到醫院檢查後進一步發現，缺牙處鄰近的後牙已經往前傾斜了，因而在裝假牙前須 先進行牙齒矯正。　　

中山醫學大學假牙贗復科醫師郭駿表示，缺牙的影響不是短期可以發現的，如果有長久下來一直不裝假牙或植牙，除了影響咬合及咀嚼功能外，還會有後牙往前位移、牙骨萎縮的後遺症，而長期使用單側咀嚼食物更會造成臉部變形。

郭駿指出，活動假牙、牙橋或植牙都是改善缺牙的方式，民眾可以依缺牙數量、位置、價錢等考量，和醫師討論後選擇適合自己的治療方式，也記得在植牙或裝置假牙後要定時回醫院檢查，才能延長牙齒的使用壽命。

(中央社)
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天才養成術/黑鳥麗子

最近看了國家地理頻道以天才為主題的紀錄片「神奇大腦」，介紹先天、後天、意外造就的三種天才，其中有兩歲就會哼古典音樂的鋼琴神童，有訓練而成的西洋棋 高手，也有因腦部病變忽然成為繪畫大師的成人，總之，只要經過特殊訓練，人人都能是天才。相信不少爸媽看了節目都想早早讓小孩接受腦力開發，走上天才之 路。

聰明與愚笨如果是選項，我猜人人都想當天才。鋼琴神童出身的郎朗告訴節目主角鋼琴神童余小弟，神童到了十八歲將會非常痛苦，因為旁人十八歲會的技術，他們 在八歲就會了，但長大必定發現自己優勢不再。光環盡失的郎朗成年後盡挑超高難度的鋼琴曲，反而引來樂評譏諷，後來才知重要的不再是技巧，而是要找出對音樂 的獨特詮釋。

日劇「獻花給倉鼠」改編自丹尼爾凱斯1959年的作品「獻給阿爾吉儂的花束」，處理的也是天才議題。主人翁原本智 能不足，無法理解聰明與愚笨的社會意涵，在腦部手術後成了天才，人人都羨慕他超能智力，卻在頂點發現自己的智商逐漸退化，只是這回，他完全理解了「愚笨」 是怎麼一回事。

我相信透過特殊的教育或是腦部刺激是可以造就天才，也相信日後「天才」將會喪失神奇光環，小孩一出生就能像檢查視力般測量智商，然後加以「矯正」，讓原本 不期待成龍成鳳的平凡父母也必須跟上腳步，到時候人人智商兩百起跳，每個人都在八歲大學畢業。只是以我的庸才無法想像，這天才社會裡，又該播什麼樣的電視 節目，才不會被批評為「腦殘」呢？

(中國時報)
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麥當勞文憑 英政府認可

英國政府二十八日宣布，將賦予麥當勞等大型企業自行提供在職訓練，並授與合格員工相當於高中到博士不等學歷證書的權限。這項措施的目的，在於解決企業界對學校未能給予學生足夠職業訓練的疑慮，同時提高學有專精技術勞工的供給量。

三家公司在職訓練 授予文憑

英國首相布朗二十八日為這項遭質疑降低文憑水準的措施提出辯護。他說︰「如果麥當勞能發文憑，不代表標準的降低，事實上它會是艱難的課程，一旦你可以取得管理資格，你去哪裡就業都沒有問題」。

英國鐵路公司Network Rail、廉價航空公司Flybe與麥當勞等三家大企業，將成為首批有權授與英國課程和學歷管理局證書的公司。

英國課程和學歷管理局日前宣布，將賦予這三家公司的主管「授與機構」的資格，允許他們頒發國家合格證書，三家公司將從本月起試辦此項計畫，但其授與的資格，要到秋天才會全面獲得認可。

麥當勞將讓員工接受取得基本輪值管理證書的訓練，內容包括財務、衛生與人力資源等日常餐廳經營事務，員工通過後可獲頒相當於預科學歷的證書。

私人公司學位 日益普及

廉價航空公司Flybe將讓空服員與技工接受相關訓練，通過者授與相當於GCSE（普通中學教育證書）第二到第四級的學歷。

鐵路公司「Network Rail」則將提供鐵路工程資格證書，內容涵蓋技術、健康與安全領域，通過者最高可獲博士學位，該公司說，全公司三萬三千名員工與包商都可上課，多數受訓者可獲第二到第三級證書。

批評者說，這種「McGCSEs」課程可能貶抑學術資格，也質疑此種文憑是否能獲得其他公司的承認；但教育專家說，這種私人公司授與學位的趨勢將日益普遍，可結束公司訓練課程與國家文憑之間的鴻溝，對勞資雙方與國家都有好處。

(自由時報)
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防蛀牙 乳臼齒凹溝封填咬合面 鄰接面塗氟

小 朋友的乳臼齒剛長出時咬合面上有許多溝隙，吃東西後沒有馬上刷牙，很容易蛀掉。過去，牙醫師都建議用樹脂封填溝隙，也就是用樹脂把凹縫補起來，但耐磨性較 差容易掉。現在較新的填補材料為玻璃離子體，耐磨度較高外，還會釋放氟化物，可預防蛀牙，不過若是用在未蛀牙的乳齒上須自費，每顆約400元。而且玻璃離 子體一樣會有熱脹冷縮而疼痛的問題，但程度上較樹脂輕微。

每天用1次含氟牙膏
台北榮民總醫院口腔醫學部兒童牙科醫師施文宇表示， 小朋友愛吃糖，吃完後若沒有馬上刷牙，只要10分鐘，口腔中的細菌就會開始酸蝕牙齒，尤其在剛長出的乳臼齒表面，有很多凹溝，殘渣易塞在裡面，再加上若食 物中含果實種子，就可能把縫隙撐大、蛀得更深，所以吃完甜食後最好盡快刷牙，每天睡前至少要用含氟牙膏刷一次，只用清水刷不夠。若使用塗氟法防蛀牙，對牙 齒鄰接面有效；但咬合面還是要用溝隙封填法。

牙線清潔勿猛壓
但即使將乳臼齒的溝隙用玻璃離子體填補起來，每顆牙齒鄰接面上仍可能 會有蛀牙，因此處無法先填補起來、牙刷也刷不到，所以最好是用牙線輔助清潔。施文宇醫師說明，家長幫孩子使用牙線清潔時，若是門牙縫，可讓孩子坐在椅子上 面對他，輕輕地清潔；若是較後面的臼齒鄰接面，則應從孩子背後抱住他，讓他的頭靠著自己的胸後再張嘴清潔。不過仍要提醒，一切以孩子較舒服的方式進行為 主，因小朋友的牙肉較高、牙齒被包覆的較多，使用牙線時若用蠻力壓下，很容易割破牙肉而流血，會造成小朋友對牙線的恐懼、逃避。

(蘋果日報)
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爽約生致歉 日旅舍軟化

外傳中央大學學生預訂日本京都青年旅舍「西陣叶屋」卻未入住，造成業者損失而拒絕台灣人預訂單人房，中央大學昨查證確有兩名碩士生攜伴赴日旅遊，可能因語言溝通誤會而未入住，已向業者致歉。西陣叶屋業者則態度軟化，聲明若能遵守訂房規定，仍隨時歡迎台灣人光臨。

「若守規定仍歡迎」
中央大學主任秘書朱延祥說，去電該青年旅舍業者後得知，是該校兩名碩士班一年級學生與兩名朋友訂房，疑因溝通誤會而未入住，校方除致歉，今也會找兩名學生了解情況。
朱延祥強調，學生雖自校內發電郵預訂，但絕非「一筆大定單以『國立中央大學』名義預訂」。西陣叶屋業者中川昨接受《蘋果》越洋電訪證實中央大學去電致歉，並表示之前爽約學生也有去函道歉，他強調此事並非針對中央大學，聲明若能遵守訂房規定，仍歡迎台灣人光臨。
台大批踢踢（telnet://ptt.cc）網友昨持續討論此事，SkateAdolf說：「不要因為不用定金就吃人夠夠，不要辜負別人給你方便的一番美意。」joe2說：「好慘，台灣人不守信用的印象又傳了出去。」

(蘋果日報)