新聞自選輯 20080809

國道票價 統聯回漲 國光跟進

國道客運價格戰火終於有平息跡象！統聯客運昨日宣布，十六日起回漲部分路線票價，國光客運則決定「善意回應」，所有路線也全部跟進。
國道客運本週剛由和欣客運補足價格戰最後一塊拼圖，馬上就有業者決定調漲票價，三排椅的統聯客運昨日宣布，本月十六日起回漲部分路線票價，包括台北至台中、嘉義、台南、高雄，以及台中至台南、高雄等路線，票價都回漲二十至卅元不等，平均漲幅約八．八％。

統聯客運總經理白德存表示，先前的降價策略效果非常好，但也導致部分路線旅客過於集中，讓他們連加開加班車都無法消化，例如台北至台中火車站，平均每天增加一千多位旅客，在無力紓解人潮下，只好透過回漲票價，將旅客分散至朝馬、中港轉運站等郊區。

統聯宣布回漲後，國光客運也宣布跟進，自本月十八日起回漲，除了先前已經回漲的台北至台中、嘉義，所有尚未回漲的路線全部跟進；國光客運業務總監馮保羅表示，回漲是對同業的「善意回應」，希望惡性競爭到此為止。

阿羅哈、和欣暫不漲價

兩排椅的業者阿羅哈、和欣則認為雙方票價還是有一定差距，客源也有區隔，因此暫時不跟進。

業者私下也抱怨，油價在五月底、七月初連漲兩波，新政府上台後表示會給業者油價補貼，但至今一毛錢都沒下來，他們都快撐不下去了；目前業界遭積欠的補貼款超過一億，其中最大戶的統聯有五千多萬，國光則約四千萬。計程車則因補貼由台灣中油吸收，都有領到補貼。

公路總局官員表示，補貼款尚未撥下，主因是立法院至上月十八日才通過相關預算，還需經過總統公告等法定程序，目前法定程序已經完成，預計下週就可陸續撥款。

(自由時報)
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北北基桃共乘網 20日上線 北縣推動 登入會員選對象

高 油價時代來臨，對開車通勤族造成經濟負擔，台北縣環保局推動「北北基桃共乘專案」，鎖定台北縣、市及基隆、桃園四縣市跨縣市開車通勤族實行共乘，未來民眾 只要上網登入成為會員後，就可自行尋找共乘對象，北縣環保局前天已與基隆市達成共識，下周三將至北市簡報，網站預計本月二十日正式上線。

分攤油資疏解車潮
因 油價高漲，有民眾早已透過網路，上網找乘客共乘、分攤油資，計程車也者也曾推出共乘方案；台北縣低碳社區發展中心主任楊志宏說，台北縣、市與桃園市的小客 車數量位居台灣前三名，且小客車作為上班通勤使用率達五成以上，但因近來油價不斷攀升，若民眾能利用共乘，不僅能替民眾省錢，更能達到節能減碳及降低道路 使用負荷。

北縣設五示範地點
楊志宏強調，北北基桃四縣市同屬北台灣經濟生活圈，許多民眾跨縣市上班通勤，該中心已規劃在四縣市的 縣市府大樓及工商辦公大樓處設置示範共乘點，民眾需以身分證字號及真實姓名上共乘網站加入會員，然後尋找共乘對象，只要透過設群選項，不管是以人找車或由 車找人，甚至要想不抽煙者等對象都可。
台北縣低碳社區發展中心表示，共乘網站架設在北縣環保局網站下，將在二十日正式上路，北縣已規劃縣府大樓、 汐止東方科學園區、中和世紀廣場、土城工業區及新店寶橋路遠東世紀園區五個示範共乘點，未來民眾透過設群媒合成功後，也可自行決定共乘點，且基於個人隱私 考量，須以真實姓名及身分證字號登錄，政府會以透過民政系統進行認證稽核。

北北基桃四縣市共乘資訊表
●共乘網址：www.epb.tpc.gov.tw。（尚未啟用）
●上路時間：8月20日
●合作縣市：台北縣、台北市、基隆市與桃園
●示範地點：
北縣：縣府大樓、汐止東方科學園區、中和世紀廣場、土城工業區及新店寶橋路遠東世紀園區
北市：北市府大樓、南港軟體園區
基隆市：基隆市政府、大武崙工業區
桃園：縣府大樓、南崁工業區

(蘋果日報)
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「20％是菁英」永存人心/楊惠中(人本教育文教基金會秘書)

大學指考錄取率屢創新高、錄取分數不斷向下看齊已是不爭的事實。從18分到7.69分，輿論譁然卻大同小異。事實上，這種競爭廝殺、將人分等分級的篩選活動，何止每年七月才舉行一次？而是時時刻刻在進行的工作，因此配套的宣傳言論，不過是一再重複相同的意識形態說詞。
然而，為何原本「理所當然」可以念大學，竟受到鄙視？
有人斷定大學指考低分的人，將來的人生勢必辛苦許多；但一個人的未來如何？時間未到，誰又知道！既然還不知道，所有不友善的言論有何必要？

貴族化的傲慢偏見
教育的功能與可貴，即是在於使一個人的未來充滿多種的可能性，以及提供未來的選擇性；而不是決定一個人的未來、甚至受限於所學的領域。畢竟，唯有獨裁的制度或思想，才會利用「教育」去決定一個人的未來。我們似乎仍承繼「利用教育決定一個人未來」的毒害，迄今不變。
如果制度安排錄取「最低標準」者即可進入大學。那麼，總分「符合」最低錄取大學標準，為何不被允許？
以「菁英」觀點認為：「考低分的人念大學是一種從個人到國家都是浪費的說法。」事實上，這樣的觀點僅是自我貴族化的傲慢與偏見。因為，「菁英」念大學這一件事，視為社會階級制度的形成方式；而嚴重忽略了教育制度原本善待每一個人、實踐個人為這個社會服務的目的。

凸顯媒體弱智失格
考 季悄悄結束。媒體又再瘋狂炒作，彷彿這樣的考生、家長、大學、乃至整個教育體系都犯下滔天大罪，人人得而誅之！然而，一場血腥的嘲諷之後，除了再次凸顯媒 體的弱智與失格，我們的教育與社會流動等問題有得到任何的澄清嗎？我們社會又能夠獲致什麼樣的積極的教訓？一個進步國度的公民與媒體，該用什麼樣的高度與 視野來審視這樣議題？我們還是存疑──難道，「教育」讓我們缺乏同理心、學習對於弱者的譏笑與排擠？
一個健全的教育體系，不應該只為少數追求頂尖 學術發展的學校/學生而設計。錄取率的標準已高達100％了；然而，從前大學聯考只有20％的門檻還是存在，這樣的「門檻」是我們心胸的那條線。若我們還 是堅持20％的菁英思維，忽略教育執行的最高策略在於「不讓任何一人落後」！與其不斷地找尋低分錄取的代罪羔羊；不如收起口水戰，運用智慧與想像力，為台 灣找尋這種「不讓一人落後」的制度可能性。

(蘋果日報)
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北京的回憶/陳文茜

清醒，往往得從帝國神話 的死亡開始。八月八日，北京奧運開幕儀式，只有在迷狂中還相信中國永?盛世的人，才會同意張藝謀的歷史詮釋。中國曾經繁華，但近代中國是一個從殘破中重生 的歷史；這是鳥巢、水立方令人讚嘆之處。鳥巢總計用了可打造兩艘航空母艦的鋼鐵建築完成，水立方以泡膜製成像溫婉的女主角；完成作品的建築師分別來自瑞士 赫爾佐格雙人組及澳洲建築團隊。地球兩端的夢想家為北京奧運留下最後的歷史詮釋，當中國不再只宣揚自己的盛世，願意將自己最古老也最驕傲的土地交予最前衛 的世界夢想者時，中國才真正跨越了它的悲苦年代。

展現西方建築才華
張藝謀在洋式鳥巢裡，以人海戰術塞滿了盛世傳說，從文、武、 筆、墨、印刷術發明，到鄭和下西洋……，滿巢遍是他的人海黃金甲，以藝術創作而言，美術設計固強，但創意空泛。當兵馬俑吼得越大聲時，中國崛起的意義就更 小。在張氏歌詠的巨大呼喊聲中，我寧可觀賞流連鳥巢上空的彎月，纏綿著北京；百年來見證死亡如何無情的苦苦追逼北京人；一百五十年來，一直活在戰爭、鬥爭 中的北京，終於得到月娘寧靜的美麗祝福。北京需要笑臉、需要溫柔，它最不需要的就是集體、狂暴式的吶喊。那樣的北京，早已演出太多次了，而每次吶喊的歷史 結局，都是悲劇。
「開放」，沒有陰影的開放，才是整個中國民族復活救贖的秘密。2005年8月，三年前，我第一次見證了新北京規劃的藍圖，北京也 在那一年揮別了宵禁，開放什剎海，把慈禧的後花園，交給了北京夜晚的男女們。全球最傑出的建築師們皆在北京留下作品，繼郎世寧圓明園的巴洛克花園後，這是 西方再次大規模地回到了北京，並未掠奪，而是將北京當成他們建築才華的表演競技場。我曾如此讚嘆北京的改變，三年前還是城市規劃館主任，現已是副市長的陳 綱回答我，「文茜，一個城市要往前大躍升，它最需要的是新的思維。」
從2001年7月13日北京申奧成功那一天起，北京日夜沒有停過，狂風暴雪仍 有工人們為他們不知何物的鳥巢一段一段地焊接鋼材。北京故宮 2002年也啟動了大整修，北京故宮鄭院長望著本已是斷垣殘壁的建福宮，曾慨嘆，「中國啊！造了什麼孽？」自從1925年溥儀的太監們一把火燒掉了藏寶的 建福宮後，紫禁城裡就留下了這麼一個破落戶般的殘石亂草角落；直至2002年前，中國既無錢也無暇修復；足足77年。

亂世北京已經遠去
這些歷史當然都已經過去了。回顧百年，中國走到這麼一步，太不容易。1932年，中國第一次派人參加奧運，只一個選手，東北人劉長春，奧運各國進場就他一個人孤伶伶地扛著中華民國大旗，代表數億中國人走入會場。據說他的出賽，還是少帥張學良出了8000大洋換來的。
而1908年第一個中國人提倡奧運，南開大學張校長，他提了奧運三問，「中國何時派選手？何時得金牌？何時舉辦奧運？」1908年至今2008，正好一百年，北京才終於舉辦了奧運。
2008年8月8日晚上11時30分，居庸關放完煙火，那一夜北京人滅了燈，沉沉睡去。那個亂世北京，真的遠去了。

(蘋果日報)