台北縣民有福了，斥資三百餘億元的新北環河快速道路（原名縣側環快），將提前 在下月十四日通車，先行通車路段為全長九點六公里的高架段，行經三重、新莊、板橋、中和、永和等五地，讓往來台北縣市的通勤族更加便捷，從三重到中永和約 可節省二十分鐘車程，民眾聞訊興奮表示：「台北縣終於有環快了！」
惠通勤族
新北環快全長十七公里，其中高架段從三重龍門路至中和 永和路，原預定九月通車，如今將提前到下月十四日晚間六時，可連接中興橋、萬板橋，並在重翠橋段接上台六十四線，快速駛往國一、國三高速公路，途中跨越二 重疏洪道的新北大橋，也將於十三日光雕點燈，隔日與新北環快一併啟用，至於未完工的中和至新店路段，預計後年通車。
唯一可行機車快速道
交通局表示，新北環快通車後，從台北市行駛中興橋、萬板大橋通往三重、板橋地區民眾，可於三重端與板橋端利用匝道進入新北環快；行駛新北環快往三重方向民眾，亦可於板橋及三重端由匝道進入萬板大橋及中興橋，通往台北市。
此外，新北環快將是北縣唯一提供輕型機車上快速道路的路段，通車後三重、板橋地區的機車騎士，將可騎上新北大橋兩側機車道，來往於板橋民生路、環河路、三重成功路匝道間，有效疏解板橋大漢橋上的車流。
「盼改變大漢橋塞車」
交通局副局長陳文瑞強調，目前全線號誌與標線正加緊修正，原先速限八十公里，現已決定限速七十公里，新北大橋與重翠橋組成的直角彎道限速六十公里，初期警方將以移動式測速機執勤，未來將裝設固定式測速照相機。
住在三重的周先生表示，他在新店上班，「終於不用再擠到北市才能利用環快，北縣有自己的環快，方便又快速。」
板橋市的楊小姐說：「上、下班時，大漢橋上塞滿新莊、三重湧入板橋的車輛，汽、機車兩用的新北大橋通車後，應能改變大漢橋塞車現況。」
新北環河快速道路 路線圖
新北環快可連接中興橋、萬板橋。
新北環河快速道路 小檔案
◎動工時間：1998年6月
◎全長：17公里
◎結構：9.6公里高架，其餘平面道路
◎路寬：32公尺
◎車道配置：2到4個車道
◎總經費：323億元
◎下月通車路段：三重、新莊、板橋、中和、永和
◎未完工路線與完工時間：中和至新店，預計2012年通車
(蘋果日報)
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北捷蘆洲線 10月試營運
歷 時近9年的捷運蘆洲線已進入完工收尾階段，但行政院核定今年12月31日通車，台北縣長周錫瑋前天聽取各局處 改善沿線道路及交通路網進度，直言「中央不能這樣欺負人」、「不該有選舉等政治考量」，要求交通局協調中央、台北捷運公司，只要履勘通過安全檢測，儘速開 放民眾免費試乘。
交通局代局長林重昌說，「核定年底通車」只是原計畫進度，北捷已排定8月中旬初勘，預估10月可完成安全檢測並試營運，目前決定安排免費試乘、團體試乘，但發放免費券或全部免費開放尚待研商。
捷運新莊線、蘆洲線同步興建，總經費1676億元，蘆洲線按預定時程可在年底前完工通車，從北市大橋國小站之後進入北縣境內，沿途有三重國小、三和國中、徐匯中學、三民高中、蘆洲等5站，都採地下型式興建。
交通局指出，因應捷運蘆洲線通車已增設1423個機車停車位、991個自行車停車位，公車路線由29條路線再增闢13條路線，最遠可利用中山高速公路接駁到林口地區、台64快速道路接駁至八里，為新北市民帶來更多交通便利性。
林重昌說，捷運蘆洲線完工通車後，以蘆洲站為起點至民權西路站僅需12分鐘，並與淡水線（民權西路站）、南港線（忠孝新生站）銜接，未來連通中和線後，更可與新店線（古亭站）、松山線（松江南京站）、信義線（東門站）交會轉乘，形成四通八達的捷運路網。
(聯合報)
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新北大橋 機車限速15公里
交通局考慮北縣今年底升格新北市，將原「縣側環河快速道路」更名為「新北環河快速道路」，其中三重市龍門路經板橋市至中和市永和路約9.6公里路段，將提前在8月14日通車，施工的營建署北區工程處昨天與縣府交通局等單位會勘通車前改善措施。
橫跨二重疏洪道的新北大橋是通車路段之一，位置剛好在大漢溪、新店溪與淡水河匯流處，不僅視野開闊且景觀優美，預期會吸引大批自行車族上橋賞景，但這裡車道窄又有彎道，因此限制機車時速15公里，是全段最特殊之處。
營建署北區工程處主任鐘偉逞指出，新北環快可以串聯台64線，並且與國道1號、3號形成快速道路網。
中和、板橋地區民眾通車後，可行駛新北環快往三重方向，於重翠橋段切換至台64線進入國道1號；八里、五股地區車輛則循台64線往板橋，在重翠橋段切換至新北環快，方便又迅速。
與台北市側環快銜接部分，從台北市行駛中興橋、萬板大橋往三重、板橋地區駕駛人，可於三重端、板橋端藉匝道進入新北環快；從新北環快往三重方向的駕駛人，亦可於板橋及三重端匝道進萬板、中興兩橋前往台北市。
三重往板橋的機車經三重成功路（往環河南路方向）進匝道，利用新北環快通往板橋民生路；板橋往三重的機車，也可經環河路（往中和方向）匝道上新北環快往三重成功路；新莊地區車輛通往板橋、三重，可行駛中興南街、五谷王南街往環河路方向行駛，至環河路口左轉往板橋或三重。
(聯合報)
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新北環快 三重中和段下月通車
新北環河快速道路即將於八月十四日通車，未來從三重龍門路上橋，一路延伸到三重、新莊、板橋、最後到中和永和路下橋，全程僅需十分鐘，沿線與台六十四線快速道路銜接，直通國道一號與三號，另外還可從中興橋、萬板橋通往台北市，網絡便捷卻複雜異常。
內政部營建署與縣府交通局昨共同履勘，並邀請工程人員與媒體記者到現場，針對缺失一一改進，交通局副局長陳文瑞坦承，新北環快最大問題就是「路網複雜」，未來將增列一百五十面標誌，引導駕駛人上下匝道。
新北環快共有十個上下匝道，由北到南為三重龍門路（上下均可），福德南路（單下），重安街（單上），成功路（上下），中興南街兩處匝道（上下），板橋民生路匝道（上下），環河路匝道（上下），中和光環路匝道（單上），永和路匝道（單下），之後從平面道路連接到福祥路出口。
其中，在板橋環河路匝道可接台六十四線，通往國道一號與國道三號。另外也可連接中興橋、華翠橋，直接通往台北市，可說是串連大台北區域網絡的重要道路，但也因為串聯網絡過多、複雜程度太高，不熟悉路況駕駛人很容易迷路或下錯匝道。
昨天履勘同時，中和段發生一段插曲，新北環快華中橋下方因分隔島阻隔，民眾必須繞行到數公里福祥路或光環路才能迴轉，不少民眾抱怨連連，縣議員江永昌與營建署北工處人員會勘後，決定將在兩周內新增兩處缺口，方便車輛迴轉。
新 北環快預計於八月十四日晚上六點通車，該路由內政部營建署自八十七年六月動工，總經費三百廿三億元，可串聯台六十四線、國道一號與三號，原本預計從三重龍 門路一路延伸到新店環快，但目前僅通到中和永和路，全長九．六公里，車程約在十分鐘上下，未來將延伸到新店中安大橋，全長十七公里。其中新北環快工程最受 矚目的就是跨越二重疏洪道的斜張橋「新北大橋」。
(中國時報)
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客運司機 平均睡不足7小時 易動脈硬化 學者籲修法強制休息
近來頻傳大客車意外事故，中山醫學大學公共衛生系教授翁瑞宏昨發表研究，發現國內長途客運司機每天平均睡眠不足七小時，且駕車年數愈久，動脈硬化比率愈高。翁瑞宏說：「政府應修法，限制司機工作一段時間後須休息，並增加體檢次數與項目。」
這 篇「台灣職業駕駛的輪班工作與動脈硬化之危險」論文，年初獲美國《流行病學年鑑（Annals of Epidemiology）》採用，研究國內大型長途運輸業者、台中市司機共一百八十四人，平均四十五歲，排除患周邊血管疾病、冠狀動脈心臟病、甲狀腺機 能亢進、腎臟病史者。
睡眠不足易暴躁
翁瑞宏表示，受測司機每周平均開車六十三小時，若周休一日，等於每天開車十小時以上，每天睡 眠時間平均四百一十七分鐘，長期睡眠不足導致注意力不集中、易怒，輪班十年以上的司機，腰圍、收縮壓及三酸甘油脂、血糖指數都偏高，年齡每增加十歲，動脈 硬化的危險提高百分之六點七。
翁瑞宏建議，應立法限制司機每工作五小時休息三十分鐘，每次輪班後要有十小時的恢復時間。沙鹿光田睡眠障礙特別門診主治醫師洪敏德指出，一般人睡眠七到八小時精神會變好，睡眠不足則會出現注意力不集中、靈敏度變慢、暴躁易怒。
常跑台中、台北的司機小林說：「不塞車一趟三小時會休息一小時再上路，但一天至少要跑四趟，睡八小時還是很累！」
(蘋果日報)
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職業駕駛 動脈硬化比率高
國 道三號前天又發生遊覽車翻覆意外，主因是駕駛中風。中山醫學大學公共衛生研究所教授翁瑞宏，針對台中市5間客運公司184名男性職業駕駛調查，檢查他們的 脈波傳導頻率，研究指出年紀超過50歲的駕駛，駕駛資歷10年動脈硬化的平均值比率，每年會增加5.7%，這項研究投稿至今年1月的流行病學年鑑。
翁瑞宏檢查男性職業駕駛的腰圍、三酸甘油脂、高密度脂蛋白、低密度脂蛋白…等生化學檢查，再檢查脈波傳導速率。他指出，年紀越大，人體彈力蛋白會衰退，血管硬化傳導變快，易造成心血管疾病。
調查發現，正常人每秒脈波傳導速率約1140公分，隨著年齡增加0.5%，年齡增加1歲，危險性又增加0.67%，傳導速率越快，越容易有心血管疾病。
翁瑞宏將從事駕駛工作超過10年者和正常人相較，多數駕駛高出正常人5.7%。
翁瑞宏指出，在歐美國家針對大客車駕駛，都有嚴格規定工時，台灣客運業者對大客車駕駛把關不嚴謹。日前中風的駕駛，雖然才通過健康檢查，但血壓指數，只要休息幾天可能就會恢復正常值，必須長期觀測才準確。
他指出，監察院也曾經有糾正報告，呼籲政府應該重視大客車司機駕駛的安全性，減少加班、注意開車時數，多數都超過8小時，但超過5小時就應該休息30分鐘。
(聯合報)
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心房顫動 中風危機增5倍 新藥副作用少 嘉惠20萬患者
國內估計至少有二十萬名心房顫動患者，因心臟不正常放電導致心跳的速率發生異常，患者中風機率比常人增加五倍，死亡率也高兩倍，衛生署上月已核准新藥脈泰克上市，可降低心房顫動患者中風與死亡風險，且無傳統用藥造成神經毒性的副作用。
醫藥新知
台大醫院心臟內科醫師劉言彬昨受訪時表示，據統計，台灣每六名中風患者，約有一個是心房顫動引起，估計台灣至少有二十萬名心房顫動患者，因有些不見得常發作，常被忽略，但此症會造成血栓，中風機率和死亡率因此分別提高五倍和兩倍，呼籲患者應及早診斷與用藥控制。
降心血管病死亡率
台北榮民總醫院心臟內科醫師江晨恩表示，目前心房顫動的藥物治療，以抗凝血劑或阿斯匹靈預防中風，搭配讓心跳變慢藥物為主。
江晨恩說，上述的傳統抗心房顫動藥因甲狀腺、神經毒性、出血等副作用大，使用度不高，但經改良後，新一代的藥物「脈泰克」已無上述舊藥副作用。
江 晨恩指，據已刊登在《新英格蘭醫學期刊》一項包含台灣在內的三十七國研究，已證實脈泰克可降低心房顫動患者兩成四住院風險、減少三成四中風機率、總死亡率 少一成六，可減少心房顫動發生，也同時降低心血管疾病死亡率；國內衛生署已在六月核准脈泰克上市，為心房顫動患者提供新的治療選擇。
應自測脈搏查異狀
八十二歲心房顫動患者葛先生在三十多歲即發病，因缺乏有效藥物控制病情，於五年前不幸中風，所幸經過復健已經可以行走，他昨出席衛教記者會強調事先預防的重要性。
江晨恩強調，心房顫動患者若合併心衰竭、高血壓、糖尿病、七十五歲以上或曾中風過，其中風率將較無危險因子者，高出百分之六到十八。民眾可自測脈搏，觀察心跳是否規律，以便及早查覺異狀。
心房顫動小檔案
●成因：心臟不正常放電，導致心跳節律與速率發生異常，屬一種心律不整疾病
●症狀：疲倦、呼吸急促、心悸、心臟像打鼓一樣亂跳、心跳不規律等
●併發症：中風機率較常人增加5倍、死亡率增2倍
●盛行率：男1.4%、女0.7%，台灣至少有20萬名患者
●治療：抗凝血劑、阿斯匹靈、抗心律不整藥物、電燒灼術
(蘋果日報)
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男攝護腺肥大開刀 仍罹癌 莢膜還在仍會癌變 逾50歲宜每年健檢
一名在兩年前做過攝護腺肥大手術的男子，最近因血尿就醫，檢查竟發現罹患初期攝護腺癌，讓他很困惑，為何割了攝護腺還罹癌。
醫師表示，攝護腺肥大手術只是刮除肥大的腺體，莢膜上仍有攝護腺，不管有沒有割過攝護腺，五十歲以上男性，每年應做一次攝護腺健檢。
收治病例的書田泌尿科主任林儒廷說，男性步入中年後，攝護腺會明顯肥大，但攝護腺手術只是刮除肥大的腺體，攝護腺的莢膜依然存在，莢膜上殘存的攝護腺，隨時間在荷爾蒙的作用下，仍會持續肥大，甚至有癌變的可能。
林口長庚醫院高齡泌尿科主治醫師崔克宏表示，年紀愈大罹患攝護腺癌的風險愈大，八十歲的男性罹患攝護腺癌的風險高達八成，愈年輕罹患，惡性度愈高，攝護腺肥大手術並不是把整個攝護腺切除，因此即使做過此術者，仍有罹癌風險。
服壯陽藥增風險
崔克宏提醒，攝護腺癌和雄性素有關，男性最好不吃刺激雄性素的壯陽藥，以免增加罹癌風險，平時可吃茄紅素、抗氧化劑、多喝水等。林儒廷提醒，五十歲以上男性每年應追蹤攝護腺健康，以利及早發現病變。
攝護腺癌防治 注意事項
●50歲以上男性，每年應做1次攝護腺特異抗原檢測及肛門指診，以利及早發現攝護腺癌病兆
●做過攝護肥大術者，仍可能發生攝護腺癌，仍需定期健檢
●多喝水，一天應喝1500cc的水，避免尿道、攝護腺發炎與抵抗力下降，引起攝護腺癌
●避免吃壯陽藥物，以免刺激雄性素增生，誘發攝護腺癌
(蘋果日報)
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拇指外翻 可穿矯正鞋
Ｑ：最近走路腳會痛，就醫診斷是拇指外翻，除開刀外，還有其他治療方式嗎?
Ａ：若因天生腳拇指的韌帶較軟，且長期穿著尖頭、高跟鞋等楦頭較緊、較狹窄的鞋子，易使腳拇指朝內不正常彎曲，造成拇指外翻。
勿穿尖頭高跟鞋
若長期腳拇指外翻，易導致腳拇指關節位置脫位，出現關節發炎、疼痛等症狀，且將提早罹患退化性關節炎，並將影響該腳食指的關節位置，建議若出現拇指外翻時，應盡速就醫。
治療腳拇指外翻，若症狀輕微，可穿著矯正鞋矯正，但若症狀嚴重，則需以手術方式將韌帶或骨頭切除重新矯正，但採用何種方式矯正，需經醫師評估。若要避免腳拇指外翻，平時應多穿著布鞋、球鞋等較寬鬆的鞋子，且避免長期穿著尖頭、高跟鞋等楦頭較緊、較狹窄鞋子。
(蘋果日報)
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高溫易出汗 幼兒長痱子 暴增4成 勿用痱子粉 避免日曬
夏 日容易流汗，尤其幼兒因排汗功能不佳，易長痱子，新竹國泰醫院兒童感染科主任盧英仁說，最近因皮膚搔癢就診的幼兒增多，其中長痱子的患者6月份比5月份暴 增4成，孩子常因癢而搔抓，會啼哭吵鬧、寢食不安，甚至時間久會影響幼兒的成長，提醒家長，平時應讓孩子穿純棉吸汗衣物，避免流汗悶濕長痱子。
盧 英仁醫師說，炎熱時幼兒在皮膚皺摺處，如頸、臀、腋等部位，因流汗或長期處於不通風下造成表皮層汗腺阻塞，引起皮膚發炎形成痱子，皮膚會發紅、發癢，並有 灼熱感，有時甚至因為抓傷、感染而變成膿皰，一般只要不再出汗1-2周內會自行痊癒，嚴重型的痱子，則以抗組織胺及局部痱子膏或類固醇等予以治療，若是大 型膿瘍形成，則需切開排膿，或給予口服抗生素治療，治療期間應避免日曬，也不要用痱子粉來止癢，尤其過敏性皮膚炎者，應避免食用易誘發過敏食物，以免加劇 症狀的惡化。
要注意
不要用痱子粉
有些家長常自行購買痱子粉來抹，這些痱子粉只能暫時止癢，幼兒應避免使用，因粉劑飛揚在空氣 ，長期吸入體內，恐引發吸入性肺炎，若要保持乾爽，最好改用痱子膏。
勿吃誘發過敏食物
長痱子常會奇癢難耐，孩子若屬過敏性皮膚，如患有異位性皮膚炎會更不舒服，醫師提醒，避免攝取易誘發過敏的食物，如帶殼海鮮、核桃、腰果、奇異果、芒果、草莓等，或其他如鮮奶、蛋白等。
避免日曬
幼兒若長痱子，家長應盡量不要帶出門，避免皮膚受到烈陽直接照射，使症狀惡化，若真要外出，應做好防曬措施，1歲以上嬰幼兒可適度擦防曬品，如兒童專用防曬乳，但防曬係數最好不要超過SPF40，以免造成皮膚負擔，1歲以下的嬰兒可著長袖衣物或撐傘避免紫外線的照射。
這樣做
穿純棉衣物較吸汗
天氣悶熱就易出汗，衣服若穿的多，或衣服的材質不吸汗，就容易引發痱子，且幼兒的皮膚比較嬌嫩，衣物直接接觸或摩擦幼兒皮膚，容易引起皮膚的刺激，因此純棉的材質最適合。
室溫控制26℃
幼兒比大人更怕熱，在室內時可開冷氣，控制在26℃涼度即可，並打開一小縫隙的窗戶，維持室內通風涼爽，以免因排汗障礙而長痱子。此外，睡覺時家長也不需幫孩子蓋太多的棉被，只要給孩子穿純棉透氣的衣服，再用小被單蓋住肚臍即可。
使用燕麥成分清潔
幼兒每天洗一次澡即可，尤其痱子發作時皮膚較脆弱易受刺激，家長應選擇溫和成分清潔用品，像含燕麥、不含香精等，或以燕麥粉泡澡，並避免使用一般肥皂。
多喝水助降溫
盧英仁醫師說，天氣炎熱，身體出汗過多，汗液浸漬皮膚表層不易蒸發，可讓孩童多補充水份，如白開水、果汁、綠豆湯、菊花茶等幫助排汗，並可促進皮膚新陳代謝及皮膚降溫。
醫師說 避免蚊蟲叮咬
長痱子的幼兒，更要避免蚊蟲的叮咬，應做好防蚊措施，夜晚睡覺時可使用蚊帳，若是在郊外或海邊時要特別小心，家長可以幫小孩噴灑防蚊液，避免因癢而搔抓，造成感染。
(蘋果日報)
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有這般環保署 台灣無望/詹順貴
台塑集團繼高雄仁武廠重度污染周邊農地之後，近來短短18天內，六輕廠又發生兩次工安意外事件。其中7月25日晚上發生的煉油二廠高溫高壓重油洩漏引發大火的工安爭議與民怨，猶如當時的熊熊烈火，迄今不僅未曾稍歇，甚至越演越烈。
究 其原因，在於此一事件，究竟是否會對附近居民造成健康上的不良影響？是否已對當地農作、魚穫造成致死或受污染而不宜食用的影響？固然有待調查鑑定，然而環 保署迫不及待地宣示熊熊烈火產生的濃濃黑煙無毒、污染沒有超標、空氣品質一切合乎標準，且國光石化的八輕興建案與台塑六輕五期擴建案的環評審查均不受影響 等發言，更加激化當地由來已久的民怨！以至於短時間難以收拾。
應提出採樣證據
對於不知民瘼的環保署，如此有效率替台塑集團背書又不負責任的上述發言，依筆者曾任環評委員（環保署）與公害糾紛調處委員（台北市）的經驗，環保署至少應檢附證據資料具體說明下列問題：
（一） 環保署是何人何時前往事故現場採樣？何人何時在何地化驗？抑或僅從固定的空氣品質監測站截取資料？如是後者，其監測項目為何？工安意外所可能產生的污染因 子又為何？及其他諸如相對位置、距離與當時風向、風力等資料如何？（二）究竟合乎何種標準？是個別污染因子在空氣中濃度的容許量？或整體的空氣品質標準？ 即使果如其所言，符合法定管制標準，做為污染防制主管機關的環保署，理應知悉我國最高法院，早在民國83年，就已在其83年度台上字第二一九七號的公害糾 紛案件上，做出工廠排放出來的污染物，縱使符合作為行政管制之用的管制標準，如果仍會造成農作物損害，仍應負擔賠償責任的判例，豈能為了替台塑開脫可能的 賠償責任而混淆視聽！
基於上述說明，筆者建議麥察、台西當地可能受害的居民、漁民，立即組織自救會，以台塑六輕廠為請求賠償對象，集體共同向雲林 縣政府申請公害糾紛調處，並請求雲林縣政府所組成的調處委員會立即委託機構為調查鑑定，藉以保全此類散逸極快的污染因果歷程的證據，並查明農作、魚穫死亡 的原因（依《公害糾紛處理法》第 25條規定，此項鑑定費用由政府先行墊付，最後由加害者負擔），以利日後的求償。
至於做為環境保護與公害糾紛主管機關的環保署，縱使沒有與可能是受害者的人民站在一起，至少也應力求中立。但我們卻看到它在第一時間跳出來為極可能是加害者的台塑六輕背書。這般的環保署，請問全國人民，我們放心讓它升格為掌管攸關台灣全民生存資源的環境資源部嗎？
(蘋果日報)
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學會負責 才懂民主/林火旺(台灣大學哲學系教授)
台 中市警察局長胡木源因黑道槍殺案下台，有人說這是選舉考量，是胡志強的斷尾求生，是國民黨的「棄車保帥」；有人說胡木源過去戰功彪炳，應該讓他戴罪立功； 胡木源本人則認為，媒體和名嘴的批鬥，他不得不下台。這些說法都有一點道理，但是卻失焦，即使這個事件沒有別的內幕，單從高階警官出入不當場所、案發當時 極力掩蓋這個事實的角度來看，胡木源有沒有責任？如果答案是肯定的，不論胡木源過去的表現如何，將來能否破案，都和他應不應該離職無關。這和「還劉兆玄院 長一個公道」的說法如出一轍。今年5月洛桑管理學院的全球競爭力評比，台灣從去年的23名躍升到第8，有人因此證明劉院長政績不差，所以下台是一種委曲。 從戰功或施政成績的角度談論政治人物的去留，似乎都忽略「民主政治就是責任政治」的真諦。
「做不好下台」當然是責任政治最簡單的道理，但 是政治人物所負得責任並不是只有政績的好壞，只要一時的疏忽，造成人民生命和財產的損失，也應該負起政治責任。民國89年八掌溪事件，有4名工人因溪水暴 漲而慘遭滅頂，當時的行政院副院長游錫堃辭職，有人考慮游副院長當時的政績如何嗎？所以身為民主政治中的官員，最重要的不是權力而是責任，因為官員小小的 失職有可能造成人民大大的損失，統計數字上的幾條人命，就是幾個家庭的悲劇，以保護人民生命財產安全為最主要責任的政府官員，能不如臨深淵、如履薄冰嗎？ 而把自己身家性命全部寄託給政治人物的老百姓，難道不能用最嚴苛的標準要求官員嗎？
戀棧職位的官員多
動不動要求官員下台當然不是 明智之舉，但是「戴罪立功」或「辭職不是負責任」的說法也不足取。如果一個官員的失職是因為不適任，基於「善後」的理由繼續做下去，結果可能更糟；如果失 職的理由是因為非個人所能掌控的因素，基於負責而下台，不但展現政治人物的風範，也會贏得人民的尊敬；當然也有官員戀棧的原因是「非他不可」，但事實上民 主政治最重要的是制度，沒有人是「不可取代」的。因此如果一個政治人物在輿論百般責難下，仍然戀棧職位，他喪失的不只是個人尊嚴，也使民主政治因此蒙羞。 所以如果胡木源真的是被媒體和名嘴逼下台，他的下台得不到尊敬，也談不上尊嚴；如果他在第一時間主動請辭，得到的會是掌聲，也為自己將來更上一層樓製造更 好的機會。
可惜台灣的官員戀棧職位者多，關心人民福祉、在乎民主政治前途者少，所以在官場上常看到找各種理由「賴著不走」的現象，這也是政治人物 形象差、人民信任度低的原因。當我們的政治人物學會負責任的辭職時，我們的民主政治才可能向上提升。所以我們呼籲政治人物：為了自己的尊嚴，為了台灣民主 政治的明天，有時候辭職不是可恥，反而會令人尊敬！
(蘋果日報)
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桃園機場顛簸 跑道超齡
飛機機師間常開玩笑：降落時感到顛簸嚴重，就知道桃園國際機場到了。審計部昨天公布決算報告證實這句玩笑話言之有理，報告指出桃園機場南、北跑道使用至今已超過使用年限十年以上，跑道舖面等級也不敷需求，嚴重影響國際競爭力。
航空界人士昨天指出，桃園機場跑道翻修不是什麼高科技，關鍵在於主政者要不要做；全面翻修拖了十年，連工法都不能決定，航機在修修補補的跑道上起降，難怪機師評價極端負面。
審計部說，桃園機場主計畫經三次修訂，「遲未定案」，致無法據以執行建設，嚴重影響機場國際競爭力；不只南、北跑道超過使用年限，跑道舖面等級也不能滿足B747-400等五類機型的航空器。
桃 園機場單一跑道設計一小時可容納卅架次起降，兩條跑道同時使用一小時容納五十架次起降；其中北跑道六十八年啟用，已經超過卅一年，南跑道七十三年啟用，也 超過廿六年，目前幾乎天天上演修補戲碼，機師、航管員壓力沈重，地面航務及工程人員疲於奔命補破洞，祈禱當班時不要出大狀況。
工程人員表 示，混凝土板塊間裝有伸縮縫，年久老化維修時如果沒有即時發現，縫隙滲水造成板塊龜裂、下陷、破損，最後出現坑洞。平時採取高強度瀝青填補的方式搶修，比 較嚴重的破損則規劃「延壽計畫」，每年安排約兩個月時間整條跑道封閉翻修，修修補補的結果不可能保持跑道平整。
瞭解跑道翻修計畫的人士指出，過去十年為了使用剛性道面（混凝土）還是柔性道面（高強度瀝青）爭論不休，傳聞有利益團體在幕後角力，希望爭食全面翻修跑道這塊大餅。
南、北跑道
據指出，國營機場公司成立後明年第一件大事就是全面翻修兩條跑道，總經費一百餘億元，準備先把使用頻率高的北跑道做局部整修，第二步封閉南跑道及滑行道全面翻修，一年半完成後，第三階段再封閉北跑道及北側兩條滑行道全面翻修，預計一百零三年完成。
桃 園機場北跑道民國68年啟用，長3660公尺，寬60公尺，裝設第二類儀器降落系統，最低降落跑道視程350公尺，預計民國103年面翻修後，最低降落視 程縮短為250公尺；南跑道73年啟用，長3350公尺，寬60公尺，裝設第一類儀降系統，翻修完成後將提升為第二類儀降系統，最低降落跑道視程350 公尺。
兩條跑道目前每天共起降約450至500架次。
今年六月馬英九總統視察桃園機場改善情況時，曾表示多爭取過境國際旅客，並指示規劃興建第三跑道；民航局規畫長4000公尺，可獨立起降的第三跑道，屆時可提供A380客機起降。
超齡跑道 民航局：大修是大事 明年底動工
針對審計部質疑桃園機場跑道年久失修，且恐怕超過使用年限，民航局解釋，跑道都有經常性的維護，「大修是大事」，經建會已在三月間通過計畫，將投入一百零七億元進行全面性整修機場跑道及助航系統，預計最快明年底就會動工。
桃園機場目前有兩條跑道，其中北跑道在民國六十八年後、南跑道在民國七十二年後，就沒有大規模整修。民航局官員說，民航局每年都編列經常性跑道維護經費，因為PC跑道如果要全面整修，「那是大事」，使用年限要看本身管理狀態，如果維護做得好，可以延長使用壽命。
不 過，機場跑道超過廿、卅年沒有大規模整修，卻也是不爭的事實。經建會日前已通過計畫，將針對桃航現有的跑道，燈光、導引系統進行改善，將機場場面設施的等 級從4E類要提到F類；舉例來說，像一般國人出國常搭的波音七四七—四百型的飛機就是屬於4E等級的場面設施，未來整建後就可達到提供更大型的Ａ380 空巴降落的F等級。
民航局也打算把跑道「加長、加寬」，寬度從六十公尺增到七十五公尺，南跑道長度從三千三百五十公尺加到三千八百公尺，北跑道長度不變，會提升道面品質。
每天補洞 跑道怎能不顛
桃園機場現有兩條跑道都超過使用壽限，靠每年局部翻修撐著勉強用，每天上演修補戲碼，機師、航管員壓力沉重，地面航務及工程人員疲於奔命補破洞。航空界人士要求，無論如何補破洞，「都比不上全面翻修跑道來得重要，趕快做吧！」
工 程人員表示，混凝土板塊間裝有伸縮縫，年久老化維修時如果沒有即時發現，縫隙滲水造成板塊龜裂、下陷、破損，最後出現坑洞。跑道坑洞造成機師及航管員沉重 的工作壓力，曾經有一家外籍航空公司的航機，起降時多次因坑洞爆胎，把庫存的輪胎消耗殆盡，緊急從海外母公司倉庫運補。航管員值勤時只有一條跑道可以用， 要保持航機正常起降，又不能威脅到飛航安全，上席位值勤就提心吊膽。
桃園機場兩條跑道使用剛性混凝土板塊，依起降架次、起降頻率、航機重量等不同因素，使用壽命約廿年至廿五年。北跑道六十八年啟用，已經超過卅一年，南跑道七十三年啟用，也超過廿五年。
航空界人士昨天指出，現在混凝土鋼性跑道的使用壽命在廿年到廿五年之間，超過壽限板塊容易破損出現坑洞，十年前提出全面翻修計畫，遲遲無法開工，跑道就像不斷挖掘又回填修補的道路，顛簸絕對避免不了。
跑道舖面兩種工法 大不相同
客機起降、滑行對跑道是沉重的負擔，不論材料、結構設計都和一般道路不同，有更多抗壓、抗變形、防止裂縫發生的考慮，專家表示，跑道舖面造價至少也是一般瀝青路面的一點三倍。
一 般舖面分為「剛性（混凝土）」和「柔性（瀝青）」兩種，機場跑道屬於剛性路面。結構技師蔡榮根指出，大型客機滿載時重達一百多萬磅，降落時的重力加速度還 會產生很大的衝擊力，因此跑道採用耐壓、耐衝擊的剛性舖面，每平方英寸可承重至少五千磅（psi），一般建築物只需三千psi。
此外，跑 道舖面的混凝土內也埋設「溫度鋼筋」，在溫差變化大的環境下，可把跑道舖面的裂縫減到最少，同時能承受客機落地的衝擊，防止舖面彎曲變形。蔡榮根表示，除 了耐壓的考慮之外，機場跑道若用瀝青舖面，一旦飛機漏油，會溶解路面造成坑洞，相當危險。瀝青舖面承載能力低，也容易受日曬雨淋破壞強度。
難吃又貴… 機場餐飲2億大改造
被旅客嫌「難吃又貴」的機場餐飲將改頭換面了！行政院長吳敦義昨天拍板通過全球招商十項旗艦計畫，其中包括預計以二億元打造機場美食專區，讓台灣知名的85度C、王品、欣葉等餐飲可以進駐。
經 建會主委劉憶如表示，十項招商計畫預估投資金額將達三千一百三十七億元，包括桃園國際航空城、都市更新、中部高科技產業新聚落、文化創意&數位內 容、生物科技及醫療照護、美食國際化、雲端運算&WiMAX、智慧電動車、綠色能源&綠建築、智慧型手持裝置等計畫。
經建會原本規畫十二項招商計畫，昨天縮減為十項。她說，其中「便捷交通網」計畫，因部分規畫案尚未成熟，因此刪除；原先的「生物科技&精緻農業」計畫則併入醫療照護產業中，合併為「生物科技及醫療照護」計畫。
劉憶如轉述，昨天上午吳敦義聽取報告後，稱許十大旗艦計畫中納入了民間提案包括「美食國際化」及「智慧型手持裝置」兩項，是很好的想法。
劉 憶如表示，智慧型手持裝置是由民間業者提出，提案人包括台北市電腦同業公會理事長王振堂、電電公會理事長焦祐鈞及聯發科董事長蔡明介等，計畫著眼點是我國 ＩＴ產業本就相當強，可整合智慧型手持裝置上下游的價值鏈，包括晶片設計製造、晶片平台導入、智慧型手機計製造等，目標是吸引全球前十大品牌公司及前五大 代工廠，還有所有關鍵零組件的供應商，都能將其核心價值活動移入台灣，或是擴大在台發展規模。
劉憶如表示，民間也提出美食國際化構想，包括以二億元在機場建立美食專區，引入知名業者如85度C，王品、南僑、欣葉等，讓機場餐飲大大改善。民間業者也提出以廿億分別規畫「輔導國內餐飲業者建立國際品牌知名度」及「促進國際知名餐飲品牌來台投資、及台商回台投資」。
(聯合報)
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郵差遇狗狂吠 拿石頭K 罰！
上大郵局藍姓郵務士日前在北縣新莊送信時，因收信地址門前電線桿綁的三隻狗朝他吠叫，他便拿路邊石頭丟狗。飼主聽到狗慘叫，出門追趕攔下，藍承認拿石頭丟狗，在派出所付一千五百元充當「醫藥費」和解，飼主撤回毀損告訴。
不過，派出所認為全案涉及無故惡意傷害動物，依動物保護法將全案移送北縣動物疾病防治所處理；所方昨約詢藍到案說明，藍坦承丟石頭打狗。
由於「刑事毀損」和解，是否仍須再依動保法追究，因無前例可循，防治所只好請示農委會；若須處罰，會從輕罰一萬五千元。
藍姓郵務士得知花了一千五百元，還可能被罰一萬五千元，大嘆「已經得到教訓，以後送信就算被狗追咬，也不會再丟石頭趕狗。」
上月七日上午八時，卅一歲的藍姓郵務士送信到新莊市化成路時，住收信人隔壁的葉姓飼主，正為飼養的四隻狗洗澡，將其中三隻洗好澡的狗綁在門口電線桿上。
三隻狗看見騎機車送信的藍姓郵務士，立即朝他吠叫。藍因過去常被狗追咬，狗又擋到投信信箱，便在路邊拾起一顆長十一公分、寬十公分及厚約四公分的石頭扔向三隻狗驅趕，趁狗躲開時投完信即離開。
葉姓飼主在屋內聽到狗慘叫聲趕出來，發現其中一隻黑色米格魯「酷酷」右前腳受傷，立即追趕攔下藍姓郵務士。藍承認丟石頭趕狗，葉立即報警將藍姓郵務士及「犯罪工具」石頭一併帶回派出所。
葉原本要提出毀損告訴，藍一再澄清丟石頭只想趕狗，不確定有沒有丟到狗，但願意賠償醫藥費；雙方以一千五百元和解。
郵差與狗 瞇瞇眼瞪輸狗 哎呀，痛！
「郵差被狗咬，就出師了啦！」被狗追、被狗咬，幾乎是每個郵務士的共同經驗，尤其是在中南部或工業區，習慣讓小狗「自由跑」。郵務士都會有一套「防狗術」，資深的郵差就說：眼神、聲音是「必殺技」，切記不要跑，「你愈跑、牠愈追」，動作放愈慢愈好。
中華郵政副總經理陳賜得說，狗的確是郵務士「很大的困擾」，尤其在非都會區，通常沒有信箱，信件要送到民眾的庭院、客廳裡，被狗咬可說是郵差的職業傷害，每年多有被狗咬而報公傷的人。
「我還有一次被六、七條狗一起咬的哩！」擔任郵務士十五年的蘆洲郵局郵務士林三能，被狗咬的次數跟年資不相上下；有一陣子，送信範圍剛好有很多工廠，有時鐵工廠裡只有三、四個師傅，卻養了七、八條狗，看到的狗比人還多。
有次送完信，林三能準備騎車離開，小腿突然「一陣劇痛」，低頭一看，一隻大型犬的大口就「黏」在他小腿上，但是他不敢甩，「怕愈甩、咬愈深」，只能用聲音大聲斥退。
他說，有次他送掛號信到工廠被狗追，老闆見狀把小狗揍了一頓，痛斥「郵差是送錢來，你追什麼追！」隔天他再去時，冷不防被這隻小狗狠狠咬了一口，「沒想到，狗也是會記恨的」。
他說，防狗主要還是靠眼神跟聲音，「眼睛要一直狠狠地瞪著牠，」所以「瞇瞇眼當郵差就比較吃虧」。
蘆洲郵局郵務士丁志崑說，有時主人抱狗收掛號信，結果「一口就從手咬下去」；有時主人牽狗來拿信，可能收遞的動作讓小狗以為「我們在侵犯主人」，牠不囉嗦就咬過來。
12郵差11被咬 唉，無奈！
台南縣歸仁郵局十二名郵差，有十一人被狗咬過，陳姓郵差說，現在大家送信時都會特別留意、隨時「抬腳閃狗嘴」。
在台北送過郵件的黃姓郵差說：「台北人和咱鄉下人差很多」，台南這邊，只要郵差反映狗會追人、咬人，狗主人十之八九會注意管好狗，不讓牠們放肆；台北的狗主人則常說「我家的狗很乖」，看到郵差趕狗就投訴「虐待動物」。
台東縣南迴地區葉姓郵差做了廿幾年，經驗豐富，他說，上班必帶一根小木棍防身，狗主人都說「我家的狗不會咬人」，但不能信，因為狗不會咬的是牠的主人。
(聯合報)
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跳蚤攤買的老底片 竟值64億
每 個在跳蚤市場尋寶的人都有個夢想，以便宜價錢買下的破銅爛鐵，其實是價值連城的寶物。美國油漆工諾塞吉安10年前在一場車庫拍賣花45美元（約台幣 1440元）買下一批玻璃負片，經專家鑑定後竟是攝影大師安瑟‧亞當斯作品，價值2億美元（約台幣64億元）。64歲的諾塞吉安（Rick Norsigian）說，他10年前在加州佛瑞斯諾一場車庫拍賣（garage sale）相中這批65張玻璃負片，殺價後以45美元成交。
諾塞吉安的律師彼德指出，包括波士頓美術館前館長莫勒在內的一組專家，經過6個月的詳盡檢驗，判定這65張負片是安瑟‧亞當斯（Ansel Adams）早期的作品。兩名筆跡專家發現，存放負片的一個信封上有亞當斯的妻子維琴妮亞的字跡，認定為真品。
這批負片一直被認為已毀於1937年優勝美地國家公園攝影室的大火。彼德說：「這些可以填補亞當斯早期攝影生涯所失落的環節。」
在學校當油漆工的諾塞吉安，已規畫如何利用這些負片海撈一筆。他架設網站，每張負片沖洗的照片開價45美元，海報每張7500美元，並附上亞當斯作品保證書。
亞當斯生於美國舊金山，幼時曾想當鋼琴家，後自學攝影，擅長以黑白照片表現光影的對比與變化，許多作品主要是拍攝美國西部和優勝美地的風景，最知名的作品是「優勝美地：半穹峰月」。他死於1984年，享壽82歲。
上月紐約蘇富比舉行的拍賣會中，亞當斯拍攝優勝美地國家公園的另一作品「冬雨過後」，拍出72萬2500美元高價，為20世紀攝影作品最高紀錄。
不過亞當斯後人質疑並非真品，「安瑟．亞當斯出版信託」代表特尼區說：「這是個低劣的贗品。」並表示諾塞吉安10年來不斷騷擾他們，特尼區已委請律師提告。
玻璃底片 膠片前身「明暗相反」
早期攝影底片，以玻璃版為基底塗上鹵化銀，經拍攝曝光，光線照射到的鹵化銀就變成黑色的銀，經顯影、定影暗房程序，影像就留在玻璃版上，明暗呈現相反，所以也稱「玻璃負片」。
十九世紀晚期塑膠工業發達，膠片取代笨重易碎的單張玻璃版成為片基，膠片還可捲裝在小鐵盒裡供小型相機使用，底片就廣泛俗稱為「膠卷」。
(聯合報)
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用脆弱來領導/王文華
蘋果公司最近因為iPhone 4天線問題大受批評。領導人賈伯斯七月十六日召開記者會，雖然道了歉，但因為批判媒體和競爭者，反而讓爭議越演越烈。
我 懷念起一九八五年九月的賈伯斯，一個因為失敗而變得柔軟的領導人。那年他卅歲，蘋果成立十年，已經上市。他用「改變世界」的動人號召，請來百事可樂的總裁 約翰‧史考利當執行長。史考利改變世界的第一步，就是動員董事會把賈伯斯幹掉。賈伯斯被迫離開一手創辦的公司。後來他說：「過往成功的沉重，被重新來過的 輕盈所取代。失敗給我自由，讓我創意無限。」神童變謙卑，強者變脆弱，這是賈伯斯事業的低潮，卻是智慧的高峰。
堅強是重要的領導特質。但堅強若沒有內涵，或堅強走到了極端，就變成偏執。古今多少偏執的皇帝窮兵黷武、勞民傷財，國家還是亡了。這證明「類固醇式」的領導，不能治本，只能治標。
脆 弱是另一種選擇。脆弱不是軟弱，而是用謙卑柔軟來待己待人。二○○八年十一月，歐巴馬在最後一場競選造勢晚會前，得知外婆過世的消息。他對群眾說：「我外 婆就像美國各地的無名英雄，努力工作，辛苦養家，為兒子和孫子犧牲。不求名利，只求每天做對的事。現場很多人都是跟我外婆一樣的無名英雄，這就是美國精 神！這就我們奮鬥的原因…」
講著講著，一向冷靜到近乎疏離的歐巴馬流下淚來。那一刻，我看領導風範：那是從個人的悲痛，去了解民眾的悲痛。將個人的故事，擴展到全民的故事。在那將心比心的一刻，我看到真感情。
「真 感情」在政治和商業界正迅速消失。很多人以為專業就是要不茍言笑，堅強就是要壓抑感情。那是只看到專業和堅強的「形式」，而忽略了專業和堅強的「本質」。 深度的專業和堅強，是找到一群對的人，激發出他們的理性、感性，和人性，為顧客創造價值。在創造出價值之前，絕不終止。既然有人性，怎麼會沒淚水？
敢 示弱的領導者，信心往往最強。歐巴馬一直被罵軟弱：沒當過兵、○三年反對出兵伊拉克、訪問日本對天皇九十度鞠躬、跟美國宿敵伊朗改善關係。但他卻用軟硬兼 施的方式，通過健保、金融兩大改革法案。對於被罵，他常自嘲。他呼籲議員不要因為民調低就不敢改革：「關於民調低，大家都知道我是專家！」這句話並不軟 弱，反而充滿自信。因為以柔克剛的人沒有不能碰的禁忌，故做堅強的人才會設下重重禁區。
企業界領導人也可以脆弱。英國最成功的企業家， 「維京」（Virgin ）集團創辦人理查‧布蘭森說「開派對比開會重要」。他相信離開辦公室才能讓員工展現真性情，所以一下班就拉同事到餐廳喝酒聊天。他呼籲主管：「不要害怕展 現自己人性甚至脆弱的一面，那才是真正的你，員工反而會打從心底喜歡你！」
賈伯斯當年離開蘋果時說：「我跟這家公司的關係就像初戀，我將永遠記得蘋果，就像人們永遠記得初戀情人。」這句話總結了「脆弱領導」：少一點嚴厲的控管，多一點初戀的浪漫。用對待情人的態度，對待員工和顧客。脆弱，也是一種堅強。
(聯合報)
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政府負債4兆 62年才還得清
審 計部昨公布九十八年度中央政府總決算審核報告。由於馬政府上任後不斷減稅，又舉債擴大支出，去年中央政府不但稅收短徵二千億餘元，歲入歲出首度出現一千六 百一十一億元的差短，債務餘額含保留數，一年就增加四千六百二十九億元，政府負債高達四兆一千三百二十一億餘元，債台高築創歷史新高。
去年及今年共舉債近兆
審計部表示，在不增加舉債下，即使每年編列六百五十億元還本預算，這些債務也須六十二年才可償清。
去年度是馬政府上任後，第一個完全由其編列、執行的年度總預算，政府財政卻快速惡化。審計部指出，今年度舉債速度更驚人，總預算加特別預算的舉債額度就將近五千億元！去年、今年兩年合計，馬政府就舉債高達九千六百多億元。
審計部批馬減稅傷稅基
審 計部報告中，從決算數字看施政，對馬政府施政提出嚴辭批評與警訊。包括消費券提升經濟成長率的效果不佳；科學園區土地閒置率超過二成，卻又開發新園區土 地，造成民眾抗爭；二代健保爭議、勞保財務問題；桃園機場擴建遲緩、服務滑落，競爭力不斷退步等，更對中央政府債務激增、政府財政迅速惡化提出針砭，並批 評追繳高達三千億的欠稅不力。
報告指出，馬政府上任後，共施行貨物稅、遺贈稅、所得稅等十四項減稅措施，扣除調降綜所稅、營所稅等尚未發生及今年度尚無法估算的減稅數額，總計九十七至九十九年度，至少就減掉近八百億元稅收，還不包括奶粉、芝麻等八項大宗物資及汽油、航空燃油等關稅減免的稅收損失。
審計部指出，馬政府的減稅，嚴重侵蝕稅基，再加上全球金融風暴助長，去年稅收短徵達二千億餘元。歲入歲出執行結算下來，竟出現一千六百一十一億元差短，是近年來首見，不像過去幾年均有剩餘。
在 不斷減稅下，國人的租稅負擔率（稅收／歲出）僅為十二．二％，賦稅依存度（稅收／國民生產毛額）從前年的七十三％驟降至五十二．七％，少了二十．三個百分 點。但就政府債務來看，中央政府一年以上公共債務未償餘額，自二○○一年底的二兆六千億餘元，到去年底增加為四兆一千三百二十一億餘元。
馬 政府今年度舉債總額持續擴大。審計部指出，今年度的舉債預算為二千二百八十七億元，若加上莫拉克颱風災後重建特別預算七百億餘元、擴大公建特別預算一千九 百億餘元，今年度的債務預算總額就將近五千億元。為應付龐大債務，過去六年，每年利息支出都超過一千億元。在利息水準逐漸攀升，政府債務持續累積下，政府 付息支出負擔將更為沉重。
三千億元欠稅追討無力
不只如此，審計部指出，政府無法有效稽徵的欠稅，截至去年底高達三千億元；連軍公教及國營事業人員的欠稅案件清理也未能落實執行。
財 政部長李述德則表示，減稅不是財政部說了算，發行公債也不是財政部要發就發，更何況大家只看到發債、沒看到減債，九十七年原本要發債九百七十億元，後來一 毛也沒發。財政部努力改善財政效能，目前舉債都符合法定上限，每年編預算還本付息，國外是因無法付息才有債信危機，我國不可能發生這樣的情況。「舉債金額 多少不重要，重要的是要做什麼。」
審計部則要求政府落實賦改會「租稅負擔率不低於十四．三％」的稅務管理目標，並落實各項加稅方案，像取消軍教免稅、噸位稅、資本利得課稅等。確實執行財政部提出的「中長期財政健全方案」，期能達成財政健全的願景。
(自由時報)
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當兵的共同記憶 國軍不披值星帶了
當兵時，班長斜掛的藍白紅三色值星帶是所有服過兵役人士的共同記憶，如今卻已成回憶！國防部評估認為，地面部隊人員披掛值星帶不利於操課，已在七月七日下令三軍部隊取消這項存在超過五十年的規定。
軍方高層指出，正研究以值星臂章替代，由於尚未定案，目前值星官執勤暫無任何識別。
不利操課 研擬以臂章替代
民視製播的軍教片引發一股軍教片熱潮，片中有大量教育班長背值星帶帶隊跑步畫面，但由於國防部一聲令下取消值星帶規定，也將產生軍中現況與軍教片畫面不符的尷尬情形。民視節目部副總許念台說，如果政策確定，目前已錄製完成的不會變動，但未來新錄製的一定會配合政策。
軍教片夯 將配合政策更改
曾在成功嶺擔任教育班長的陸軍退役下士蘇世賢認為，新政策符合實際需求。他說，過去帶新兵跑步或操課，值星帶會「隨風飛揚」，通常都要用力抓緊撐直，為了強調整齊，只好把值星帶固定在迷彩服與腰帶之間，換成臂章其實相當合理。
新兵通常看到值星帶都會躲，值星班長也有不少笑話。蘇世賢說，曾有一位學弟第一次背值星帶時因為壓力過大，連半夜說夢話都在喊口令，半夜大喊：「部隊到連集合場集合！」結果寢室內新兵都嚇得衝出集合，只有那個班長還在呼呼大睡。
班 長值星帶是藍白紅三色，排長值星帶則是紅色，由於排長人數較少，平均一個月就背一次值星帶，一次大約一星期，也因為這些特色，過去在女軍官尚少的時代，排 長值星帶又被賦予特別的稱號（被戲稱為月經帶），在基層女軍士官越來越多後，這種諢號也比較少被公開談論，但並未完全消失。
軍方人士指出，值星帶的變革主要與國防部長高華柱務實的性格有關，他上任後注重軍人儀態，因應軍人服制條例的立法，制定各軍種服制與配戴規定，發現地面部隊幹部使用的值星帶不利野外操課，因此要求幕僚研究各國做法。
據指出，情報次長室曾要求駐外的軍協組回報駐在國的值星帶配戴情形，發現除了我國與沙烏地阿拉伯之外，包括美國、日本、南韓、泰國、馬來西亞、法國、巴拉圭、約旦與瓜地馬拉都使用值星臂章，菲律賓、印度、薩爾瓦多與南非並無任何值星識別措施。
台灣使用值星帶以三軍地面部隊為主，包括陸軍、後備新兵訓練中心、憲兵、海軍陸戰隊與空軍防砲部隊，海軍與空軍的艦艇與機場等專業單位則以臂章為主，經過八個多月的研究，軍方決定取消值星帶的配戴，軍方強調，此決定是經過深思熟慮下的結果，絕非倉促決定的政策。
(自由時報)
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英最新研究 規律並適量飲酒 可緩解類風濕性關節炎
「風溼病學」期刊二十七日刊登的研究首次顯示，規律的喝酒可能有助緩解類風濕性關節炎的症狀，並降低罹患這種疾病的機率。
北榮醫師︰臨床上沒有根據
不過研究人員警告，喝酒在預防風濕病方面任何的好處，都必須跟過量飲酒對人體健康的後果一併衡量。北榮過敏免疫風濕科主治醫師周昌德表示，這在臨床上並沒有根據，且喝酒過量可能影響免疫，有些人反而會因而症狀加劇，病患不宜輕易嘗試。
英 國雪菲爾大學研究團隊，邀集近兩千人參與研究，其中八百七十三名為關節炎患者，一千零四人為對照組。研究結果顯示，上個月有十天以上喝酒的關節炎患者，關 節損傷的狀況比完全沒喝酒的患者少，較少發炎，比較不痛、不腫、走路也比較不困難。比起一個月十天以上有喝酒的人，滴酒不沾的人罹患類風濕性關節炎的機率 高出四倍，男性與女性的研究結果差不多。
研究主要作者、風濕專家麥克斯威爾表示：「我們發現，最常喝酒的關節炎病患，症狀比滴酒不沾或偶爾喝酒的病患輕微。」
先前針對老鼠的研究曾發現類似結果，不過這是首次有研究顯示，人類的關節炎症狀嚴重程度與攝取酒精的頻率成反比。
研究人員表示，因為喝酒減輕症狀的患者，飲酒的量有多少並不清楚，不過之所以能減輕症狀，或許是因為酒精降低了身體的免疫反應，因此抑制了症狀。
(自由時報)
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北醫研究證實 乳房α9受體 催化吸菸女性致癌
二手菸真的會提高民眾罹患乳癌風險！台北醫學大學研究團隊發現，民眾光是吸二手菸，血中的尼古丁濃度就足以刺激位於乳房上皮細胞上的特定尼古丁受體—α9，進而向細胞傳遞致癌訊息，長久刺激下，即可能導致該細胞癌化、腫瘤增生。
吸二手菸也足以啟動受體反應
民眾抽一根菸，大概可以讓血中尼古丁達到10μM到100μM，也就是萬分之一到十萬分之一莫耳濃度；一旁吸二手菸的民眾，血中尼古丁濃度則可達到200nM，也就是五百萬分之一莫耳。
台北醫學大學醫學檢驗暨生物技術學系教授何元順指出，這次研究顯示，血液中尼古丁濃度只要有「七」nM，也就是十億分之七莫耳，約莫是吸二手菸民眾血中尼古丁濃度的三十分之一，就足以啟動尼古丁受體α9的反應。
而且只要一個小時，尼古丁就可以將原有能結合的受體佔據殆盡，達到飽和狀態。此時，細胞為了接受更多的尼古丁，就會自動活化，發展出更多受體，長久刺激下，就會導致細胞癌化。
利用基因調控 可抑制受體活性
研 究團隊分析兩百七十六例國內女性病患的乳癌組織發現，乳癌組織中的尼古丁受體α9的表現量是正常組織的七．八倍。進一步將α9反應過度的細胞植入免疫缺陷 的實驗鼠體內，結果發現，老鼠身上的癌細胞就像踩了油門一樣，快速生長；相反地，只要利用基因調控技術抑制該受體活性，腫瘤就會明顯縮小。
北醫外科教授吳志雄指出，研究團隊還發現，α9越活躍的患者，其乳癌症狀愈惡性。
停經前女性 罹癌風險更大
值得注意的是，除了尼古丁之外，雌激素由於負責調控與α9活化，因此在這個反應鏈中雌激素高者猶如「火上加油」，也因此停經前女性，尤其是孕期女性、青春期女性因為尼古丁所受到的風險可能更大。
雖然目前尚未發展出針對尼古丁α9受體的抑制藥物，不過，醫師認為，只要民眾不抽菸、遠離二手菸，就能降低風險。此外，目前初步研究發現，茶中的某種物質可能也具有抑制能力，平日多喝茶也是保護自己的方法。
國內女性抽菸人口估40萬
衛生署國健局曾於九十八年做過調查，國內男性的抽菸率為三十五．四％，女性為四．一％，依內政部人口換算，國內大約有三百二十萬男性吸菸，女性則有三十九萬到四十萬人。
至於青少年吸菸人口，在高中職部分，根據國健局九十八年調查，高中男生的吸菸率為十九．六％，高中女生吸菸率為九．一％，依教育部學生數換算，高中男生有七萬八千多人吸菸，高中女生則有三萬二千多人抽菸。
國中生部分，根據國健局九十七年調查，國中男生的吸菸率為十．三％，國中女生為四．九％，依教育部學生數換算，國中男生有五萬一千人多吸菸，國中女生則有二萬二千多人吸菸。
(自由時報)
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