阿里山森林鐵路小火車昨發生翻覆事故，造成5死、107傷慘劇。 昨午一列小火車以8節車廂載運350名大陸遊客，行經70.25公里處鐵橋時，左側邊坡約6公尺處，一棵青剛櫟樹的枝幹突然斷裂倒下，砸中第7節車廂，司 機雖緊急煞車，仍造成5至8節車廂出軌，其中第5、6節翻落3公尺深的橋底，車底朝天，車內乘客層層疊壓在一塊，不斷哀號：「救命啊！快來人救命啊！」
農委會主委陳武雄昨表示，小火車將暫停營運一周進行安檢。嘉義地檢署、交通部表示，這起事故究竟是樹傾倒的天災，或軌道巡查不確實、煞車不當等人為因素，相關單位已組專案小組調查，待釐清真相後，將對相關人士究責。
車廂出軌車底朝天
嘉 義林管處表示，這列由兩個機車頭聯控的小火車，搭載由創意、西南、山富、新環球4個旅行社組成，來自廣東、四川、山東及河南4省的陸客，昨午12時15分 從神木站出發，要爬坡回阿里山車站。車行5分鐘後，在70.25公里處的70號橋，第二機車頭的司機員蕭宇宏聽到左側邊坡傳來土石崩落聲響，轉頭發現一棵 青剛櫟樹枝幹突然裂開、傾倒擊中第7節車廂，並壓在第8節車廂上。
由於事發突然，蕭宇宏立即按下緊急煞車鈕讓列車停住，但枝幹重達數百公斤的撞擊 力，仍造成第8節車廂側倒，第5、6節出軌翻落橋下，其中第6節車廂翻轉180度，車底朝天，車廂內乘客被摔得東倒西歪，不斷悽慘哀號。第6節車廂的台灣 導遊胡先生說：「我聽到有人大喊樹倒了！車廂內40多人還來不及反應，原本面對面坐著的乘客就全擠壓在一起。」
乘客拋摔血跡斑斑
當時在第8節車廂押車的列車長詹岳翰說：「乘客並沒掉出車外，但在車廂裡層層堆疊，處處血跡斑斑，真的好慘！」乘客陳振斌說：「當時大家都慌了，很多人都哭了，只能一邊哭一邊救人。」
而第1至第4節車廂因已過鐵橋，僅部分乘客受驚嚇，詹岳翰趕緊求援，15分鐘內警消、衛生單位近300人加入救災行列。
但因5、6兩節車廂翻轉180度，乘客都疊壓在一塊，救援不易，救難人員只能從最上層，一個一個將傷患從門窗移出車外，再以人力搬運到1至4節車廂，優先載運到阿里山火車站，再由救護車與海鷗直升機接駁就醫，一直到傍晚才將所有乘客送到山下。
50年老樹突然崩裂
嘉 義林管處副處長張岱表示，初判肇事原因是邊坡一株約50歲的青剛櫟老樹枝幹疑因腐朽撕裂，撞到第7節車廂造成。他說，該棵樹在鐵道上方約6公尺處，目視無 異常，也不妨礙行車，道班工巡鐵軌時以巡視路倒樹、鐵軌路況為主，所以未發現；另對於外界懷疑小火車超載，他說，8節車廂最高乘載量是520人，這次只載 了350名乘客，沒有超載問題。
張岱表示，至於外界質疑是火車司機駕駛經驗不足，緊急煞車，造成車廂擠壓，才造成車廂脫軌翻落橋底，這部分待專案小組鑑定，但他強調，駕車的3名司機都經過1年訓練取得駕照，已有3年500個小時以上駕駛經驗，資格絕對沒問題。
昨救護車為搶時效救人，在山路頻頻逆向超車，結果有兩輛救護車撞上其他陸客團的遊覽車，所幸無人受傷。
罹難者理賠逾千萬
觀 光局、林務局表示，不幸罹難的陸客至少可獲1010萬元理賠金，包括旅行社投保的200萬元責任險；林務局幫乘客投保的團體傷害險，可理賠410萬元；另 鐵路乘客運送責任險，死亡可理賠400萬元。林務局還投保410萬元公共意外險，但這次事故若判定為天災，就無法獲理賠。
農委會表示將發給罹難者家屬20萬元慰問金，重傷者10萬元、輕傷5萬元。農委會昨並成立緊急應變小組，提供24小時免付費電話0800-057930，供民眾撥打詢問。
阿里山森林鐵路小檔案
．原由：日據時代為了運輸阿里山林場的林木下山，1908年動工，1914年完工通車。1963年林場砍伐業務結束，改以客運和觀光為主
．特色：嘉義市到竹崎段在平地、竹崎至阿里山為山路，從海拔30公尺攀爬至2274公尺，呈之字形迴旋登山，為全世界僅有，是世界三大登山鐵路之一
．全長：全線71.4公里，有47個隧道、72座橋樑
．軌寬：76.2公分
．列車：原是蒸汽火車頭，1980年後改用柴油動力車頭。平常一個車頭可拖4節車廂，每節40個座位、25個立位，最多可2車頭、8節車廂載520人
阿里山小火車近10年事故
．2008/04/13：掛載5節車廂的小火車，行經十字路與二萬坪車站時，後方機關車兩輪突然脫軌，幸緊急煞車未釀禍。
．2008/04/01：掛載8節車廂的小火車，行經交力坪車站約700公尺處，疑因機關車車輪打滑，推擠第7節車廂脫軌，幸無人傷亡。
．2008/03/30：掛載8節車廂的小火車，行至交力坪車站附近37.5公里處，疑因壓到落石，第4節車廂出軌，幸無人傷亡。
．2007/06/23：阿里山鐵路42號明隧道土石坍方，小火車及時煞車未出事。
．2003/03/01：技工忘了把機車頭跟車廂間的角旋塞打開，致煞車失靈撞山壁墜谷，17死171傷，列車長等4人依業務過失致死罪判刑定讞。
．2001/12/23：第一班賞日出小火車在分道線有2節車廂脫軌，8名旅客受傷。
車廂劇晃 「人都疊一起」 台籍導遊斷腿：看到團員滿頭血
阿 里山森林小火車因遭斷裂大樹砸中，造成4節車廂翻覆，乘客幾乎都是來台旅遊的大陸觀光客，他們想都沒想到會搭上死亡列車。來自四川成都的71歲老婦鄧秀清 驚恐地說，當時火車突然劇烈跳動，接著就翻車了，「只記得車廂裡的人都疊在一起，身旁有人頭破血流，接著我就失去意識。」
鄧秀清在家鄉參加老人學校，這次和同學一起組團來台旅遊。她表示，大前天旅遊團抵台，昨天中午到阿里山，大家很高興買了小魚乾等名產，逛完神木區後搭上小火車，沒想到竟會出事。
乘客像散落積木
鄧婦頭部受傷，幸無大礙，她說：「當時火車上人很多很擠，過了個口（山洞）就顛一下，接著車廂往一邊倒，就翻過去了。」
帶領山東團的光華旅行社46歲台灣導遊簡丹俊左大腿當場骨折，他手發抖著回憶當時翻車狀況，「聽到『叩』、『叩』兩聲，車子就有卡住的感覺，沒多久車就翻覆了。」
簡丹俊說，當時車上兩排乘客就像是散落的積木一樣，隨著車廂翻轉，驚恐尖叫聲不斷，許多人頭部朝下摔落或是被碎玻璃割傷，「車停止不動後，看到我的團員們滿頭滿臉都是血，想爬起來救人，但卻發現腳好像不是我的了，怎麼樣都使不上力。」
「十幾人壓著我」
一 名坐在第6節車廂的遊客說，突然聽到有人大喊：「樹倒下了！」接著車身晃動，大家還來不及反應，已在翻覆的車廂裡擠成一團哀叫。跟爺爺來台旅遊的22歲河 南人靳睿遠說，當時正欣賞窗外風景，聽到爺爺喊了一聲：「有樹倒過來了！」車子就翻了，「有十幾個人壓在我身上，腰痛死了。」
靳睿遠說，當時傷勢較輕者陸續爬出車外，把傷勢嚴重者陸續往車外拖出，「那時候大家不分你我，互相扶持，就為了趕緊脫困。」
廣東籍的葉春生則是和老婆跟著幸福長者旅行社一起到台灣旅遊，葉春生本身是醫師，他回憶：「感覺到有重物壓在我們列車上，然後一下子就翻車了！」他原想立即發揮醫師本能救傷患，「但我的手痛到失去知覺了。」只能等待別人救援。
耳邊滿是慘叫聲
雙 腳受傷的潘永旺坐第8節車廂，他說：「好恐怖耶！死那麼多人，好多人血流滿面！樹嘩嘩嘩的好大響，那地方剛好有個橋，6、7、8節車廂翻覆時，大家跌在一 起撞來撞去，有的人跌到椅子底下，還是止不住的滾，耳邊都是乘客的慘叫聲，好多人哭啊、叫啊，好慘哇！樹整個砸進車裡，人出不來，受傷比較輕的就忍著痛， 去幫忙拉人。」
大難不死 「下次還要來」
昨搭小火車上阿里山出事的旅客，多是從中 國來台的觀光客，今年70歲的梅本芬，頭皮撕裂傷被送到台中榮民總醫院嘉義分院，她是四川省成都市人，以前是女工，這輩子最大心願就是到阿里山一遊，總算 如願以償，沒想到發生意外，但她樂觀地說：「大難不死必有後福，下次還要來。」也有傷者驚魂未定，直呼：「老命差點就留在台灣了。」
獲救喊「阿彌陀佛」
昨受傷的陸客被推進各醫院急診室後，護士輕聲詢問多是滿頭白髮的傷者：「奶奶！伯伯！您哪裡疼？」但對方濃重的鄉音讓護士一臉茫然，得費好大力氣才聽得懂。許多傷者單獨來台旅遊，躺在病床上孤單的身影，更顯無助。
成 都旅客梅本芬說，她這次花了5800元人民幣（約2萬1000元台幣）來台旅遊7天，同行的有4名鄰居。昨是第3天行程，上午7時許，他們搭遊覽車上阿里 山，先到茶行買茶葉，再到森林遊樂區搭小火車，她站在最後一節車廂，心情相當興奮，突然天搖地動，火車就翻了，她回過神時頭痛欲裂，上面壓了兩個人，中間 的老太太沒事，她卻頭破血流。
梅本芬的鄰居、74歲老婦鄭素清傷勢較輕，在醫院直喊：「阿彌陀佛！」第一個被直升機送下山、頭部受創的78歲莊福群老太太說，頭一次跟團到台灣旅行，高興的睡不著覺，怎麼也想不到火車會翻車。
傷者求醫師先救妻
30 歲婦人鄭敏和丈夫劉猛震、父母和公公，一家三代六口從山東省青島市來台旅遊，結果丈夫重傷在加護病房治療，她抱著1歲半的幼女，難過地說不出話來。第一個 送到嘉義基督教醫院的成都人薛慶祿，醫師幫他縫傷口時，他不斷拜託醫師：「可以先找我老婆、先救我老婆嗎？」夫妻情深讓醫護人員相當感動。
巡查鐵道 竟僅限5米內 肇事斷木離8.5米遠 林務局：算天災
阿 里山森林小火車發生大樹幹斷裂壓軌導致重大死傷慘劇，農委會林務局昨指每天有人員巡視鐵道，並目測兩側5公尺範圍內是否有危木等，但昨肇事的斷木屬天災， 距離火車軌道8.5公尺，在目測範圍外。鐵道專家痛批農委會是「玩數字遊戲，很不應該」，應檢討巡查範圍是否過小而非推說為天災。檢方也將調查是否有人為 疏失。
農委會林務局副局長李桃生表示，阿里山森林小火車每天出車前，都會派管理人員巡檢軌道上是否有異物，兩旁邊坡是否出現異常，昨出事的阿里山站至神木站，巡檢結果均正常。昨發生的大樹幹斷裂事件，應為自然斷裂，原因還須由學者專家鑑定。
管理員目測檢查
林務局昨晚指出，管理人員是以目視方法檢查林木生長，其目測注意範圍涵蓋鐵道兩旁約5公尺內，如發現有林木生長不良、有病蟲害、根部、幹徑、枝條腐爛或枯萎、死亡，有傾倒之虞者，則進行必要之處置。而昨發生斷裂的樹木距離火車軌道8.5公尺，在發車前檢視並無異狀。
挨批玩數字遊戲
農委會對於事故發生感到遺憾且沉痛，並表示將徹底檢討。
嘉義地檢署主任檢察官林文亮表示，將會同交通部鑑定小組調查出事原因，確認是否有人為疏失，再追究相關刑責。負責監察阿里山鐵路的高鐵局副局長胡湘麟表示，已派員前往事故現場調查，了解樹木倒塌是否有涉及邊坡養護責任問題。
台灣鐵道國土學會發言人任恆毅批評，業者本來就該確保列車行車安全，不能說目測範圍限5公尺內，釀禍大樹長在8.5公尺處，枝幹掉落肇事就可算是天然災害，林務局根本是在玩數字遊戲，很不應該，應自我檢討管理及巡查範圍過小的疏失。
一名曾在阿里山林鐵工作的員工表示，原有10、20年老經驗員工已在先前委外經營時，轉至其他單位，現有員工多是較資淺者，有危木也看不出來。
中興大學森林系教授王升陽表示，政府投入經營阿里山林鐵成本只有3、4億元，加上收費低，全票僅100多元，經營狀況惡劣，林務局只投入148人，質疑未能顧及營運安全。
台鐵擬接手營運
阿里山林鐵問題層出不窮，在前年八八風災嚴重受創後，行政院裁定由台鐵「代為營運」。
交通部昨表示，未來將由林務局編列預算委託台鐵營運，台鐵本月初正式提出代管評估報告給林務局，未來若雙方對預算有共識，最快後年阿里山奮起湖到阿里山段修復後可接手代為營運。
營運問題表
．現有負責營運、維修的道班工等員工經驗不足。
．恐未做鐵軌淨空檢查及危木檢查等安檢項目。
．森林鐵路曾委託民間經營，後又收回由政府經營，在人力及工務安全配置恐有問題。
．營運人力過度精簡。
．票價過低，導致維護成本高，無法顧及營運安全。
搶救71傷 「搬完手腳癱」 司機導遊乘客同出力 助傷亡降最低
阿里山森林小火車翻車第一時間，小火車上的司機員、列車長、導遊、旅客及在車禍現場附近的工程包商，都奮不顧身搶救受困旅客，他們在凌亂車廂裡一片哀號聲中，不斷進出翻落橋下的兩節車廂，將受傷旅客一一救出，把傷亡人數降到最低。
當時出事的小火車上有4名林務局人員，包括第一機車頭正司機陳榮在、副司機林洋銘、第二機車頭司機蕭宇宏及列車長詹岳翰。事故發生後，由陳榮正控制火車，林洋銘、蕭宇宏下車察看，此時在第8節車廂的列車長詹岳翰也從車窗爬出。
直呼「好慘怎會這樣」
詹 岳翰說：「看到第6節車廂車底朝天，我們知道災情一定很慘重！」林洋銘、蕭宇宏則異口同聲說：「好慘！怎麼會這樣？」3人趕緊下橋到第5、6節車廂救人。 因車廂內旅客都疊在一塊，3人說：「我們沒時間多想，連忙從最上層的傷患開始搬運，靠近窗戶的就從窗口拉出，離門近的就從門口搬。」不斷把傷患從橋下谷底 抬上平地。
此時又有台灣的女導遊、陸籍乘客及包商工人加入搶救行列，直到把車廂內71名傷患全數搬離；蕭宇宏說：「完全癱軟的人真的很重！」當時心裡只想著救人，根本不知道搬了多少人，直到車廂內傷患都搬離，才覺得手腳軟癱，衣袖上也沾滿傷患血跡。
「是男人都過來救命」
浙 江省陸客陳振斌表示，事發時他與姊姊、妹妹在聊天，突然間玻璃碎了、車廂翻倒，他們還以為發生地震，趕緊逃出車廂，見第6節車廂有很多人被壓住，不斷傳出 「救命」聲，陳振斌見姊妹傷勢不重，立即衝過去救人。現場多人被壓住拉不出，陳振斌拉到沒力氣，大喊：「是男人都過來救命！」許多人便過來協助，他們再拉 出一名婦人，但婦人已死亡，令他們悲慟不已。
包商工人救逾20傷者
與女友一同上山旅遊的現役軍人余宗憲表示，當時他們坐在最後一節車廂，車內約有40個人，感覺有超載，出事後車廂內人肉堆疊，哭喊聲不斷，他和女友幸運地爬出車外，也幫忙搶救傷患，拉出十多人。
在事故附近做遊樂區景觀工程的包商謝錦文說，意外發生後，他和4名工人也加入搶救，現場哀鴻遍野，看到的都是人肉堆疊，他們一直搶救拉人，現場氣氛很緊張，搶救超過20人。
模板抬遺體台車載運
因現場有人不幸死亡，又缺乏擔架，救難人員就利用模板，放在台車上載運罹難者遺體，再接駁由直升機運送下山。
陸客來台觀光意外案例
．2010/10/21：梅姬颱風重創蘇花公路，造成2輛遊覽車、2輛轎車遭坍方土石掩蓋或推落懸崖墜海，共造成26人死亡，其中20人是陸客。
．2010/01/30：瀋陽拜耳公司700人到花蓮太魯閣遊玩，其中1名女子於九曲洞遭1顆10公斤重落石當場砸死。
．2009/04/30：福建民眾房產公司職員及眷屬共13人到太魯閣遊玩，2名女子於九曲洞遭落石砸傷。
．2009/04/24：廣東旅行團25人搭遊覽車經台北信義區，被31樓工地、5公噸起重機吊臂墜落砸中車子，3死2傷。
．2006/10/02：大連旅遊團19人搭遊覽車行經新中橫公路南投信義鄉段，因煞車失靈，失控撞山翻落4公尺下方葡萄園，6死14傷。
註：除表列外，另有2陸客因車禍死亡，但觀光局未提供發生日期。
禍不單行 創意旅行社兩度遇災
阿 里山小火車意外傷亡名單中，又驚見創意旅行社的名字。面對蘇花、阿里山兩次意外，創意旅行社董事長李奇嶽無奈說：「一切都是天災，只能說意外發生後，我們 會盡最大的努力，積極投入處理善後工作，把一切的事完成。」旅行社在上次蘇花意外已損失幾百萬元，連續兩次打擊，他現在根本不敢想損失到底有多大。
去年遇蘇花大坍方
創 意旅行社董事長李奇嶽曾在報社擔任攝影記者，20年前誤打誤撞進入旅遊業，8年前開始創業經營旅行社，未料去年卻碰上入行以來最大的一次意外。當時有19 名陸客，再加上台灣導遊及司機各一人，共計21人，搭乘一輛遊覽車在蘇花公路上遇到大坍方，遭土石推落懸崖失蹤，未料事隔不到半年，昨又碰上阿里山小火車 翻覆意外，且又是21人（其中一人是台灣導遊）的組合。
苦嘆「很有經驗了」
李奇嶽昨在公司面對一波波前來採訪的記者，臨危不亂的 提供資訊，他苦嘆地說：「接待記者已經很有經驗了。」李奇嶽強調，意外發生後有接到台灣導遊的電話，應只有導遊腳骨折的傷勢最嚴重。至於一開始有消息指此 團有2到3人死亡一事，李一直很有信心說，該團只有人受傷沒有死亡。
旅遊意外 陸客5年32死
陸 客來台旅遊意外不斷，單是近5年來就有32死，觀光局坦言昨天的阿里山小火車翻覆意外，將衝擊陸客到阿里山觀光意願。中華民國旅行商業同業公會理事長姚大 光則重砲抨擊，台灣公共安全事故層出不窮，「又不是去探險，哪有叫人到太魯閣還要戴安全帽的」，官方應徹底檢討所有旅遊風景區的安全。
「應徹查景點安全性」
姚 大光指出，去年10月21日才發生蘇花公路坍方，造成20名陸客死亡重大意外，事隔不到一年，又發生阿里山小火車翻覆意外，期間還有被太魯閣落石砸死的陸 客，台灣一再發生陸客重大傷亡的公共安全事故，政府要痛定思痛，徹底檢查和加強所有旅遊風景區的安全防護，以免影響陸客自由行開放時程和陸客來台意願。
姚大光以一再發生落石砸傷陸客的太魯閣為例說，任何景點有百分之零點一不安全就不該開放旅客觀光，要開放就要有配套措施。
一再事故恐衝擊市場
鳳凰旅行社總經理廖文澄則說，現在陸客來台多是環島遊，業者能做的就是在行程上可防範部分，例如必須穿戴救生衣或安全帽等配備就一定會要求團員配合，但有些沒想到會出事的地方，旅行社根本無從防起，只能靠政府加強安全措施。
觀 光局長賴瑟珍昨坦言，小火車翻車事故，短期內恐影響陸客到阿里山觀光意願，市場衝擊恐怕難免，但觀光局會盡速將事故原因資訊公開讓國內外觀光客了解，減少 該事件對遊客的心理影響。對於業者批評，觀光局副局長謝謂君回應，會再協調各相關單位和地方縣市政府，檢討各風景區安全措施。
(蘋果日報)
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阿里山小火車翻覆 陸客五死百餘傷
一列載了三百多名遊客的阿里山小火車，昨天中午從神木站開出兩分多鐘後，後面兩節車廂遭邊坡一棵青剛櫟掉落的側枝打中，列車後面四個車廂翻覆、傾斜，造成五名大陸觀光客死亡、一百零七名大陸遊客及本地導遊輕重傷。
這 是台灣鐵路通行百年以來，首次出現林木斷裂擊中車廂發生死傷的意外；農委會主委陳武雄表示，中央已啟動緊急應變，預估阿里山森林鐵路至少停駛一周。嘉義林 管處長楊宏志表示，陸客團均投保團體傷害險，最高理賠四百一十萬元，另有鐵路旅客運送責任險、公共意外責任險，均可依鑑定結果理賠。林管處將先對死亡、重 傷、輕傷者發放廿萬、十萬、五萬元慰問金。
肇禍的青剛櫟樹齡超過五十年，斷落處離地約六到十公尺，斷面近一公尺，長約十公尺；嘉義市大業國中理化老師李卓翰換算，青剛櫟樹幹重約一公噸，擊中火車車廂的重力加速度，相當於一輛轎車以時速約五十公里的速度撞擊，力道不小。
這列森林小火車共有兩個車頭、八個車廂，昨天中午十二點十五分從神木站出發，預定七分多鐘後抵達阿里山站，不料經過七十號橋時竟禍從天降。
列車司機蕭宇宏表示，當時時速約十四公里，前四個車廂過橋後，即聽到轟隆隆聲音，他轉頭向後看到一棵大樹倒下來，於是趕緊按下煞車鈕，坐在最後一節第八車廂的列車長詹岳翰立即操作補助煞車，但第五、六車廂仍一百八十度翻覆，第七、八車廂側翻九十度。
這時，另一名司機留在車上操控，他和司機林洋銘、列車長詹岳翰都下車救人，陸客們可能受到驚嚇，都呆坐一旁，村民和消防人員陸續趕抵，接力救出數十人，其中五人救出時已經斷氣。
林務局嘉義林區管理處初步研判，當時青剛櫟側枝突然斷裂，先打到第七車廂，列車煞車後仍緩慢前行，枝幹接著撞擊第八車廂，因枝葉纏住車廂，造成第八車廂先傾倒，接著拖累前面車廂，第七車廂跟著傾倒，接著第六、五節車廂掉落橋下約五公尺深山谷，四腳朝天，死傷最慘重。
初步清查，火車上有四家陸團的旅行社，分別是長谷旅行社（三十人），創意旅行社（二十一人），西南旅行社（團員三十二人），均大陸四川人；另有山富旅行社（二十五名團員），來自大陸山東。
阿里山森林小火車事故不斷，陳武雄強調高山鐵路為難得的文化資產，即使經費拮据、連年虧損，也會編列必要安全維護經費，「一毛都不能省」，未來將檢討票價，但絕不考慮廢除。
陳武雄表示，大陸旅客將由衛生署透過我國與大陸簽訂的兩岸緊急醫療協定，通知大陸衛生部相關窗口，緊急應變中心成立廿四小時善後處理小組，聯絡電話○八○○-○五七-九三○。
死者名單：創意旅行社盧彩枝（52歲，女）、山富旅行社徐熙芬（51歲，女）、馬瑞雲（50歲，女）、西南旅行社陳道華（73歲，女）、卓培群（女）。
火車往左翻 「整車廂人壓一起」
「我看到巨樹倒下，火車還在動，還以為碰上地震！」大陸浙江省溫州市遊客陳玉秋，目睹樹倒車翻的慘狀，下山後餘悸猶存。
昨天阿里山小火車翻車事故受傷的大陸遊客，分由海鷗直升機與救護車，陸續送到嘉義市聖馬爾定、嘉基、署嘉、長庚、慈濟及榮醫等六大醫院急救，各醫院急診室躺滿傷者，其中重傷者大多是顱內出血或嚴重骨折，情況危急。
被送到聖馬爾定的陳玉秋與妹妹陳蘭香，一起坐在小火車第八節車廂，兩人正在欣賞阿里山美麗風光，「才上車一會兒，突然有巨樹倒下，壓在車廂頂」，陳玉秋下午驚恐回憶說，火車被巨樹壓到還繼續走動，她坐的車廂跟著翻覆，妹妹受傷嚴重，她的右腳受傷。
「火車往左邊翻覆，我被一大群人壓在最底層」，七十七歲四川省成都遊客莊福群說，意外發生太突然，她被壓著，以為活不了，用手摸頭、鼻都是血，嚇壞了。
四川遊客鄭素清接下嘉義縣長張花冠致贈的慰問金，她形容，火車翻覆來得太突然，整車廂的人統統壓在一起，「好可怕喔，我還以為沒命了，你們不要告訴我家人，我不想讓他們擔心」。
「感謝主！」信奉天主教的浙江溫州遊客潘榮坤，與妻子吳蘭芬坐在第八節車廂，目擊巨樹倒下壓在車廂，他爬出車廂，隨即救出輕傷的妻子後，立即拿iphone手機，拍下火車翻覆畫面，還幫忙拖救出多名受傷團員。
四川籍梅本芬說，六月是她七十歲生日，有生之年到台灣旅遊是她的最大心願，她參加中國青年旅行社旅遊團，昨天第三天行程上阿里山，「當時我靠在座椅扶手，一陣巨響車廂突然翻了」，雖被乘客壓在下面，幸好只有頭皮撕裂傷。
山東省青島市的劉猛震、鄭敏夫婦和一歲六個月大的女兒劉俊言，昨天被送往榮醫，劉猛震頭部傷勢較重，鄭敏和女兒均無大礙，鄭敏說，當時女兒坐在娃娃車內，車廂翻覆娃娃車也倒了，女兒嚇哭了，右臉頰瘀青；劉猛震的父親劉恩忠稍晚也從長庚被轉送到榮醫，一家團圓。
一家來旅遊 「現全躺在擔架上」
「快快快，這裡有一位！」直升機艙門一開，一名頭裹紗布、嘴角沾滿血跡的老先生立刻被推上機，外頭地上還躺著十數名輕重傷患呻吟著，多數頭臉部受傷，慘不忍睹。
記者昨天隨海鷗直升機直擊阿里山小火車翻車意外救援現場，訝異以景色宜人享名的阿里山森林遊樂區停車場，一場意外，淪為人間煉獄。
停車場另一頭，數批陸客團在導遊帶領下走向停車場準備搭車，但眼前不是等待的巴士，而是大批傷患。不少人面面相覷，「到底怎麼了」；有人別過女兒的臉，不讓她看到血腥畫面。
「差七分鐘，就搭上死亡列車！」來自寧波的盧先生說，他和十六名同事來台旅遊，昨天第二天上期待已久的阿里山，大家對森林小火車充滿憧憬，已買好票，因有人腳程慢，沒趕上。他們聽到小火車翻覆，大家嚇壞了。
記者車禍後搭乘空軍嘉義基地出動的海鷗直升機，和隨行醫官、二位醫師、五名護士前往事故現場，想到前年八八風災重創風光明媚的阿里山，好不容易逐漸復原，這場意外，機上人員個個心情凝重，無心欣賞美景。
意外發生後，平日人車擁擠的大巴停車場，成為臨時停機坪，傷者全部集中這裡等待送醫。有人看到身邊重傷親友，忍不住流淚；來自青島的少婦鄭敏說，「我一家子來旅遊，現在全在擔架上！」
昨天中午過後，山區雲層厚重，直升機無法直接吊掛作業，改飛往大巴停車場載送傷患下山。從空中鳥瞰，向來停滿大型巴士的停車場，救護車取代遊覽車在奔馳，醫護人員與家屬伴在傷者身邊，焦急抬頭仰望。
車禍後，除了救難人員外，阿里山車隊、當地居民、商家紛紛放下手邊工作，投入救災行列。每個人的衣物、車輛濺上血跡，都不在意。
「那裡還有傷患，我去幫忙！」阿里山靠著觀光帶來經濟繁榮，商家、民眾很怕這次的事故，再重創剛走出八八風災陰霾的觀光發展。
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阿里山小火車昨天中午發生重大翻車意外，一輛載著大陸遊客先下山的遊覽車，在下山途中和趕著上山救人的嘉義市消防局救護車對撞，幸好雙方當時速度不快，僅兩車車頭毀損，車上人員都無礙，虛驚一場。
陸客多了 加掛的車廂遭砸
阿里山森林小火車八年前曾發生翻覆，造成十七人死亡慘劇，昨天的小火車翻覆地點，都在神木線上，且相距僅約三百一十公尺。究竟巧合或該路段有危險性，嘉義林區管理處研判純屬樹木傾倒天災。
嘉義林管處副處長張岱表示，八年前的車禍，經鑑定是人為疏失，當時沒有把各車廂的煞車系統連接上，因此造成小火車出軌翻覆。昨天的車禍初步勘查應是太重的樹枝斷裂倒下，撞到車廂翻覆，不過真正原因還要深入調查。
當地居民指出，今年春節前後湧入大批陸客到神木線搭小火車，因車廂不夠，陸客大打出手，林管處因此把車廂由四節加掛到八節車廂，還加長月台，這次遭砸傷的就是加掛的車廂，小火車安全與否最應該被重視。
創意陸客團 隔半年遇二重大車禍
阿里山車禍死傷嚴重，創意旅行社接的陸客團再傳死傷，距去年十九名陸客在蘇花公路遭土石流沖走，僅相隔六個月。創意連續兩次意外都是大陸廣東團，且都在離台前一天發生事故，一連串巧合，讓旅行社人員無言。
接連遭遇兩場旅遊重大事故，創意旅行社總經理田穗生表示，公司已提升緊急救援力，快速調查死傷者名單及所在醫院，並立即通知家屬，旅行社也成立應變小組隨時待命。
去年十月廿一日梅姬颱風帶來豪雨，造成蘇花公路嚴重坍方，當時創意廣東團十九名旅客在結束台灣行程前一天，與台灣司機郭銘麟、導遊曾慶華共廿一人經過坍方路段，隨車遭土石流沖走，至今下落不明。
昨天中午創意安排廣東來的廿名大陸遊客前往阿里山，也是在離台前一天，搭上翻覆的小火車，包括台籍導遊及十一名陸客共十二人意外，創意員工不禁訝異「怎麼會這樣？」
阿里山小火車發生翻覆意外後，位在台北市長安東路的創意總公司電話響不停，工作人員忙成一團，分工查證死傷遊客名單、傷勢並協助就醫，也趕著向團員家屬通報最新狀況及安撫家屬情緒，並著手協助家屬來台事宜。
創意旅行社董事長李奇嶽昨天傍晚帶隊前往嘉義，對事件處理已有經驗，他回想蘇花事件當時情況，壓力如排山倒海而來，幾乎一整個星期無法入睡，「一切事情發生太突然了，根本沒有時間難過」，當時抱持的信念是「隨時都在做最壞的打算和最好的準備」。
田穗生指出，蘇花事件後，團量暴跌五成，約兩個月後恢復；他認為後續的處理很重要，蘇花事件展現台灣濃厚人情味，是讓市場快速回溫的主因。
從蘇花公路翻車到阿里山小火車翻覆，陸客最愛的「台灣兩大景點」接連發生意外，業者表示，絕對有負面印象，「愈是觀光客集中區，公共安全設施要更在意」。
創意旅行社有蘇花之鑑，導遊手冊裡必列景點附近的醫院電話，方便第一時間做出處置，業者認為，若有政府的急難救助方式、緊急應變電話，會更實用。
業者認為，阿里山事件對陸客來台的意願，短期內一定會有影響，但不至於影響即將開放的陸客自由行。
觀光衝擊短期難免 無損自由行
繼蘇花公路坍塌外，時隔半年，陸客團又發生重大死傷意外。觀光局長賴瑟珍坦言，對阿里山地區觀光「短期衝擊難免」；是否會影響陸客來台自由行時程，她認為應不至於有影響。
去 年十月廿一日梅姬颱風中重創蘇花公路，導致廿一名陸客落海失聯，後來陸客改以「火車加遊覽車」接駁的方式，避開蘇花公路危險路段。由於阿里山是陸客造訪台 灣必遊的景點，是否會衝擊陸客來台意願？賴瑟珍認為，蘇花公路坍方事件發生的第一時間，觀光局就向海旅會說明，蘇澳在事故當天，短時間內降下超過一千毫米 以上超大豪雨，陸客家屬來台前，對此都有充分理解，在後續溝通上順利不少；昨天是因為樹木倒下砸到小火車，「兩件都不是人為疏失，」旅行社的接待品質仍有 一定水準。
阿里山觀光業好不容易才從八八風災重傷中復甦，如今又遭逢重創，賴瑟珍說，難免有一些影響，但她說，大陸媒體昨天也都前往阿里山了解、報導，她希望事故調查能盡量透明化，以降低對觀光衝擊。
「國賠」賠不賠？ 天災或人禍檢方不願答
陸客搭阿里山小火車出事，法律扶助基金會嘉義分會會長、律師蔡碧仲指出，若調查是因公務員過失或公共設施管理缺失，造成死傷意外，無論大陸人或本地人，都可以聲請國家賠償，政府也應主動協助被害人和家屬請求。
林務局南投林管處副處長陳燿榮則研判，造成小火車出事應是青剛櫟支幹生長過度，重力超過樹幹主體所能荷重範圍，最後承受不住才應聲斷裂。由此觀之，意外天災似大過人為因素。
但嘉義地檢署、嘉義地方法院對陸客是否適用國賠，及此次事故是否符合上述聲請條件或為天災，都不願答覆。
去年十月來台旅遊陸客，在蘇花公路遭梅姬颱風豪雨帶來的土石流沖走，當時曾為能否聲請國賠引發爭議，法務部長曾勇夫表示雖然相關法律未明確規定，也沒明訂不能聲請，但要符合平等互惠原則。後來蘇花公路罹難陸客家屬，並未聲請國賠。
蔡碧仲說，公務員故意過失不法造成人民生命財產損害，或公有公共設施因設置或管理欠缺，導致人民生命身體或財產受損，國家應負損害賠償責任；國家賠償法立法的用意，主要在政府對提供人民使用的公共設施，要負起維護安全狀態的義務。
他指出，公共設施設置有欠缺，是指公共設施建造之初就有瑕疵；管理欠缺，是指公共設施建造後未妥善保管，怠為修護，導致發生瑕疵。
蔡碧仲表示，不論外國人或大陸人，只要因公務員不法行為或公有設施設置、管理失當造成死傷，都構成國賠。
蔡碧仲表示，這是頭一次陸客因為搭阿里山森林火車造成死傷，若調查證實須國賠，政府應主動協助被害人及家屬求償，法律扶助基金會也願協助。
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阿里山小火車翻覆，行政院災防辦公室表示，初步認定天然林木枝幹撕裂擊中車箱引起事故，且無超載情形，無人為疏失；林務局將全面檢討行車安全措施，神木線、祝山線、沼平線停駛一周以進行必要檢查，嘉義林管處將全面檢查鐵路兩旁有無危害木。
傷者多陸客 可獲理賠
阿里山小火車翻覆意外，中華民國旅行商業同業公會全國聯合會表示，旅客已分別安排住宿嘉義、高雄等地，其中長谷旅行社的團體，將繼續行程。保險部分，罹難者可獲兩百萬元死亡理賠，傷者依各旅行社投保金額，可獲三到二十萬元的醫療理賠。
全聯會統計，事故發生時，阿里山小火車上的乘客，多數是陸客；共有五團一百三十名旅客。其中，影響最輕微的長谷旅行社二十二名團員，只有七個人腳部輕傷，將依行程觀光。
除了各旅行社為旅客投保的旅遊意外責任險，阿里山森林遊樂區也有團體險、旅客意外險及公共責任意外險，每一單項保險投保金額至少四百萬元，除了公共意外責任險需釐清責任歸屬外，在翻覆意外中死亡的陸客，至少可領取團體險四百一十萬元及旅客意外險四百萬元全額理賠金。
全聯會表示，醫療險部分，創意旅行社按照觀光局規定，投保三萬元醫療保險，山富（光華）和西南旅行社保二十萬元，歡笑旅行社為十萬元。
海鷗冒險低飛 5小時救下31人
「雲層低，直升機只能沿著河谷低空飛行，同袍都是賭上性命執行救人任務！」嘉義縣阿里山小火車昨天發生翻車意外，空軍嘉義基地海鷗救護隊出動十一架次S-70C直升機，在五小時內救了卅一名受傷遊客下山。
飛行官顏宗耀、張登峻回憶說，當時腦海只想趕快把傷者救到醫院，根本沒想到自身的安危。
許多在場待命的醫護人員都說，光靠救護車走阿里山公路送傷者下山，至少要多花二小時，對搶救生命的黃金時間，情況難掌握，「海鷗成了這次救難任務的最大功臣」。
海鷗昨天中午十二時四十分，出動第一架直升機，飛往阿里山森林鐵路出事地點。正駕駛張登峻說，由於出事地點附近都是大樹，他們飛抵目標區後，在空中盤旋約三分鐘，才發現跌落山坡的車廂。
阿里山「傷心處」 同路段8年前奪17命
阿里山小火車再度發生重大死傷，嘉義地檢署檢察官昨天會同交通部事故鑑定小組到現場調查，究竟天災或人禍，檢方表示目前尚無法判定，但調查結果很快會出來。
特殊的是，這次事故發生地點，和八年前的阿里山小火車翻覆十七死重大意外，相隔三百一十公尺，兩次事故至少奪走廿二條人命。當年涉嫌肇事的正副駕駛等人及家屬，迄今未走出陰影。
嘉義地檢署昨天下午指派檢察官呂維凱，會同交通部車故鑑定小組到現場調查原因，發言人兼主任檢察官王全成表示，巨樹倒下造成小火車翻覆，巨樹為何倒下？小火車駕駛是否有疏失？和重大死傷是否有因果？檢察官和交通部鑑定小組將一併調查清楚。
八年前的阿里山小火車翻車案，造成十七死二百零二人受傷，檢方查明人為疏失，將正副駕駛員蔡振森、劉柏岳、列車長蘇銀福、檢查士溫福銘等四人，依業務過失致死、公共危險罪移送法辦，求刑三年至三年半不等徒刑，法院判兩年定讞，林務局付出上億元賠償金。
四名當事人被判應共同分擔賠償，其中蘇銀福在刑事判決確定前一個月病故；檢車士溫福銘當年放棄上訴，早服刑早日重新開始，但出獄後因謀職不順，最後服藥自殺。
蘇銀福過世後，妻子留在阿里山森林遊樂區擔任旅社清潔工，她昨天獲知阿里山小火車又出事說，八年前蘇銀福擔任列車長，檢修車輛主要責任在正副駕駛等人，列車長不能說完全沒有責任，也不該和他們（指蔡、劉、溫）完全一樣。
她表示，當時已辦理拋棄繼承，法院還判家屬要賠償，頗不合理，蘇銀福過世了沒領到退休金，也沒留下財產，家裡沒錢可賠償，目前委託律師處理，一切由住在高雄的女兒負責處理，她不知道處理進度，「現在打拚顧生活卡重要」。
正駕駛蔡振森感嘆工作卅幾年竟然被辭退，沒領到一毛錢，家計靠妻子的家庭理髮維持，生活艱苦，小孩讀書得款，很丟臉，一度想輕生，記者昨天沒有連絡上蔡和家人。
劉柏岳在嘉義縣奮起湖家裡的電話由家人接聽，家人說，劉柏岳年紀大了，沒有錢，不知道如何處理。
嘉義林管處強調，全案已定，四人應負責償還林管處給付的和解金。
車難紀念碑 無名氏常常鮮花弔
民國九十二年發生的阿里山小火車翻覆意外，造成十七名乘客罹難、二百零二人輕重傷。事故地點現在豎立著「阿里山森林鐵路癸未車難記事」紀念碑，碑前常有人獻上新鮮花束，但當地進出不易，究竟誰長期獻上鮮花，地方上議論紛紛。
沒 想到，事隔八年，同一路段竟又發生小火車翻覆慘劇。林務局嘉義林區管理處鐵路課課長劉金源表示，九十二年三月一日，阿里山站到神木站間發生小火車翻覆意 外。事發後，林務局在事故地點豎立紀念碑，銘刻事件始末和受難者姓名，林管處員工每年三節、普渡和三月一日都會到場弔祭、獻花。
當地傳出，紀念碑旁的花束，不只特殊節日才出現，資深小火車司機說，往紀念碑的路不是寬闊的步道，只是小林道，很不好走，但多年來紀念碑前鮮花不輟。
當地人士說，曾有人搭小火車時在車上看到紀念碑，想拍照作為紀念，但無論怎麼按快門，都按不下去，另有遊客說，搭火車行經該路段，也感受到莫名的涼意。
經營權多變 國寶鐵路更衰弱
很多人都以為阿里山森林鐵路是隸屬交通部，由台鐵營運。由於林鐵當初興建是為了伐木而興建，因此一直都由林務局負責管理維護。農委會與交通部這一年來一直在洽談林鐵移轉、「嫁」到交通部，交給台鐵營運，但因為人跟錢談不攏，雙方的「婚事」一直沒下文。
阿 里山林鐵是國寶級的森林鐵路，是國家重要資產，但這幾年卻是多災多難、命運乖舛。雖然林鐵是歸屬林務局，但交通部都會進行年度監理，林鐵駕駛早年是由台鐵 代訓，後來則由林務局自訓。林鐵駕駛養成比起台鐵長達一年半至兩年受訓時間要短得多，但林鐵駕駛都是由交通部中部辦公室考核並發執照，認證上沒問題。
曾 參與監察的交通部官員觀察，阿里山林鐵原本就「體弱多病」，再加上，這幾年阿里山林鐵的經營權「變來變去」，「一下子宏都、一下子林務局」；當初阿里山林 鐵OT給宏都公司時，「大家都很怕」，所以很多老經驗的駕駛紛紛選擇退休，不想退的人就轉任當林場巡山員，「人才斷層得很厲害」。
阿里山森鐵沿線 危木還有多少？
阿里山小火車翻覆造成嚴重傷亡，禍首竟是一根直徑一米粗的青剛櫟樹幹，林務局南投林管處副處長陳燿榮研判，應是支幹生長過度，重力超過樹幹主體所能荷重範圍，最後承受不住才應聲斷裂。
陳燿榮說，透過電視台畫面，「肇事」的青剛櫟生長情況相當良好，並非已死亡的枯木，看來似乎並未遭受過人為破壞或天災襲擊。
中興大學森林系教授王升陽則表示，阿里山森林鐵路發生有史以來第一次因沿途林木枝條斷裂，造成火車翻覆意外，引發出我國原始林木無「退場機制」的問題。林木達一定年齡後功能退化，若白蟻、腐朽菌入侵，可能造成枝條中空，由外觀難以判別。
行政院長吳敦義聞訊後立即責成林務局，一定要留意沿線的樹木有沒有類似危險，全面清查鐵道沿線危木，避免意外再度發生。
林務局副局長李桃生強調，林務局在阿里山小火車每日行駛前，皆會進行沿線十公尺的邊坡巡軌工作，昨天上午並未出現異狀。此次斷裂的青剛櫟距離鐵軌八點五公尺遠，高廿九公尺，光掉落擊中小火車的巨大枝條，直徑就有九十二公分，與樹幹本身直徑九十五公分相當。
李桃生表示，初步判斷該株青剛櫟為健壯的生立木，生長情況良好，並未出現枯損或老化症狀，「近期會進行阿里山鐵路沿線危木稽查」。農委會昨晚請林業專家深入檢查枝幹裂開因素，並確認鄰近鐵軌有無危木，鑑定後才能確認是否有移除必要。
陳燿榮說，過去樹幹斷裂掉落阻斷交通，最嚴重多為砸毀行駛中車輛，「這麼粗的枝幹剛好砸中行駛中、重力不穩的小火車，還是頭一遭。」
中興大學農業暨自然資源學院實驗林管處簡任技正兼秘書李明益表示，一般樹木都有一定的生長年限，造成重大車禍的青剛櫟也有可能是主幹老化空心，實際原因還要鑑定。
缺人缺物 阿里山小火車如何安全？/吳易翰(台灣鐵道暨國土規劃學會秘書長)
與民國同壽的阿里山鐵路，昨天因樹幹斷裂擊中車廂翻車，再度發生嚴重的傷亡事故。
比 較其他鐵道事業如高鐵、捷運和台鐵等，阿里山鐵路是配合阿里山區的原木採伐政策而建立，客運為其附屬功能，因此阿里山鐵路的興建標準，不論是路基、鐵軌重 量、號誌通訊到車輛標準，都遠低於其他鐵道業者。雖然，其輕便軌距可帶旅客深入森林當中享受自然的洗禮，但運轉安全是否得宜，就得看其他的配合條件與投資 是否足夠。
對於路線淨空內外所造成的危害控管，當屬高鐵最佳，配合號誌系統所有的邊坡以及跨越路線上方的異物掉落防護，使得列車可在三百公里的運行下，以高科技的監測系統來彌補駕駛的人體反應限制，充分保護列車以及乘客的安全。
其次如台鐵、捷運等，除了也具有相關的列車保安設備外，對於路線淨空的監視管理，列車防撞結構，興建保護明隧道、防護網等等，皆能達到一定的防護標準。
回 顧阿里山鐵路的經營情況，管理權責只是嘉義林管處轄下的「鐵路課」，又阿里山公路在民國七十二年通車之後，鐵路失去了經營的優勢而每下愈況，林務局不願再 以其他森林遊樂區門票的盈餘來填補鐵路長期虧損的情況下，終於走向ＢＯＴ一途，並引進了不具鐵路經營能力的經營團隊來營運，使得阿里山鐵路在民國百年前好 似風中殘燭一樣的困頓。
阿里山鐵路在ＢＯＴ過程當中，有相當的資深人員被資遣，線上營運人員既不足，經驗也不夠，在缺乏巡線疏伐林木，以維持路線上方淨空安全的情況下，終於發生此次事故。循此，如將事故完全歸咎於「自然災害」的解釋，終究讓人難以信服。
是 否輕便軌道就沒有提升軟硬體的空間？答案當然是否定的。阿里山鐵路車輛的設計其實透過經費的投入，仍可在既有的運轉形式下，抽換路基為混凝土枕木、扣件， 更換較重的鋼軌、適度擴大路線淨空之後，以便設計結構較強較重的車輛來運行，牽引的機車除了加大馬力之外，其他控制車輛的硬體設施如保安系統、輪軌摩擦力 控制、號誌通訊等，也可一併提升，以加強系統的安全係數。
然而，這些錢從哪裡來？誰來做？國家的安全管理標準在哪裡？其實，這是台灣鐵道 事業共同的問題。從每次颱風天災可以了解，阿里山公路可輕易獲得公路總局以人民的稅金，慷慨地修復馬路、加設邊坡監視；阿里山鐵路、台鐵，乃至民間投資的 高鐵，都是自己養路、養站、養車，難怪本地的運輸政策總是在大公路主義下，一直民粹式的滿足汽車極低的用路成本，造就驚人的能源消耗與碳排放；反觀，鐵道 從經營到安全管理，總是看不到一個具體可行的實踐方針，而阿里山鐵路在缺乏人力物力來協助營運安全的情況下，造成死傷事故，也只是再度對本地交通施政空洞 化的嚴重諷刺罷了。
請給它國寶級的待遇/蔡惠萍
早在一九一二年即開始營運的阿里山森林鐵路，不論是從文化價值或者是林相豐富度上，都是台灣國寶級的鐵路資產。
從日據時代到光復後的很長一段時間，幾乎未聽聞阿里山林鐵有過重大災害；但近十幾年來，不要說颱風，只要碰上稍大的雨勢，就會柔腸寸斷、面目全非。
阿 里山林鐵會變得如此脆弱不堪，除了九二一地震外，恐怕也與晚近阿里山公路的開通有關。公路開通帶來了山區開發，讓整個阿里山的原生植被、水土保持受到嚴重 的破壞，這幾年政府投入阿里山鐵路修復的資源已不知凡幾。昨天發生嚴重小火車翻覆事故，雖與水土保持無關，但阿里山鐵路沿線周邊環境發生劣化，卻是不爭的 事實。
阿里山鐵路，這幾年會變成多災多難，有遠因亦有近因。除了大環境的過度開發外，經營權的高度不穩定，也造成人才斷層，讓原本先天不良的體質，變得更加不堪一擊。
林鐵的興築，過去是為了伐木而生，幾十年來，逐漸轉型為觀光型態，尤其開放陸客觀光後，更變成陸客造訪台灣最重要的「熱點」。阿里山林鐵一舉躍為國家級旅遊景點，不論安全性或服務品質，都需大幅提升。
但問題是，這樣國家級的景點，負責營運的卻只是農委會的三級單位—林務局嘉義林管處，不論預算、人力，都不足以負擔這條國寶級林鐵。如果政府真把它視為國寶級鐵路，請問：它有沒有國寶級的待遇？觀察目前林鐵的營運體系，完全搆不上國際級的格局。
農委會有意將林鐵移轉給交通部，但即使是由台鐵負責營運，也必須編列大筆的預算；繼續留在林業單位，也一定要有專責單位及預算，才能讓阿里山鐵路成為名副其實的國寶級鐵路。
(聯合報)
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看問題 人命，換不到教訓？
阿里山是台灣聞名國際的觀光風景區，而阿里山森林小火車更是台灣僅有的高山森林鐵路系統，到阿里山就一定要搭小火車，但是走過這漫長的歲月，加上天災摧殘，這世界級的觀光旅遊賣點，卻因安全管理未盡完善，致意外一再發生，令民眾扼腕不已。
阿里山最搶手的森林小火車，在春節期間曾發生陸客團為了搶上車，數度爆發衝突，而上了新聞版面；阿里山森林小火車是台灣僅有的高山森林鐵路系統，特殊的「之」字形鐵軌設計，讓許多四、五年級生對搭乘阿里山小火車有「火車碰壁」的經驗，難忘不已。
但 由於受到民國70年公路通車的影響，森林鐵路遊客量銳減，為因應競爭，林管處於民國71年購入28噸DL39-43五輛柴油機車DL39-43，自73年 具有冷暖空調的阿里山號正式營運；豈料，在時間和天災的雙重摧殘下，阿里山小火車歷經鐵軌中斷、軌道崩塌等災害而停駛，它的安全問題，也讓這世界級的觀光 景點黯然失色。
(聯合晚報)
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阿里山翻車 損失逾億
阿里山小火車再傳翻車意外，旅行社表示，這次災變，部份原本打算赴阿里山旅遊的陸客團，已傳出要求更改行程，對當地觀光產業勢必造成嚴重衝擊，損失恐超過上億元。
交通部觀光局長賴瑟珍對此表示，這次阿里山小火車翻車事故是因為大樹倒下所致，這是前所未見的意外，長期而言應不致影響陸客來台觀光的意願，但短期來說還是會有衝擊。
她指出，去年蘇花公路坍方，造成陸客搭乘的遊覽車遭土石掩埋，事件發生後第一時間我對陸方說明原因為天災，所以對後續來台觀光的衝擊並不大，今年農曆年前陸客已恢復花東地區的旅遊。
至於兩岸規劃今年6月底開放陸客來台從事自由行，會不會因為這起事件影響開放時程，賴瑟珍強調「不會影響」。不過，旅遊業者表示，阿里山是陸客來台的指定景點，大陸官方一直嚴控服務品質，確保陸客旅遊安全。
(經濟日報)
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斷樹砸中 阿里山小火車翻覆 5死107傷
「碰！一棵大樹倒下來，打到小火車，車廂就一百八十度翻轉掉落！」一位受傷的中國旅客昨天回憶阿里山森鐵翻覆的剎那，依舊滿臉驚恐。
29公尺高青剛櫟 斷裂扯倒4車廂
昨 天天氣晴朗，來自中國廣東、四川等地的五團旅客共一百三十人及其他遊客，搭乘森林小火車從神木站返回阿里山站，中午十二點十七分行駛至七十公里兩百五十公 尺處，一棵距離鐵軌八．五公尺遠、高達廿九公尺、胸徑九十五公分的巨大青剛櫟樹，突然自六到十公尺處斷裂成兩半，倒塌枝幹長達十四公尺、胸徑達九十二公 分，恰好擊中列車第七節車廂後端，四節車廂因而翻覆，導致五名中國旅客死亡，二十二人重傷、八十五人輕傷慘劇，其中兩位台籍導遊受輕傷，其餘傷者全是中國 旅客。
除我2導遊輕傷 死傷全為中國客
駕駛員蕭宇宏發現異物掉落馬上按下緊急煞車鈕，副駕駛林洋銘拉緊軔煞車閥讓列車停 止，第五、六節車廂恰行駛到轉彎處橋樑，當場翻落至三公尺高橋下，正駕駛陳榮下車查看，發現遊客受傷慘重哀鴻遍野，趕緊通報消防單位救難。眼見一棵大樹斷 裂恰好打中行駛車廂，救難人員也不禁大嘆：「這場災難真的超衰！」
農委會主委陳武雄表示，阿里山鐵路即日起全線停駛一週，全面檢查相關行車安全。
「太可怕了，車廂內到處是血！」第一時間抵達現場救援的阿里山鄉民代表陳文勇說：「五、六節車廂呈一百八十度翻覆，車廂內到處都是血跡，遊客不斷被扛出，很多老年人滿臉是血，簡直就是大災難！」
由於事故現場位置偏僻，傷者由救難隊員用台車，或用扛、揹著送到香林衛生室初步救治，各處救護車也出動上山運送傷患，再加上空軍救護隊派出直升機救人，在傍晚時將所有傷患運送到山下各醫院急救。陳文勇說：「現場傷患實在太多，救難人員救到手軟，心情好沉重！」
斷樹並非枯木 昨上午巡邏無異狀
對於此災難，馬英九總統表示深感沉痛，希望盡快救助傷者、調查事故主因；嘉義地檢署檢察官呂維凱下午也上山調查事故原因，傳訊列車長、兩名正駕駛以及兩名副駕駛共五人，初步認定為天然災害。
嘉義林管處表示，肇事的青剛櫟是自然生長的生立樹（活生生站立的樹），並非枯木，昨天上午道班人員巡邏時並沒有發現異狀，斷裂的樹幹是在大樹的六到十公尺處，有如斷了一隻手。
農委會副主委胡興華指出，這起事故初步了解是樹幹斷裂倒下所引發，但樹幹為何會突然斷裂，會組專案小組調查，追究有無人為疏失；主委陳武雄則認為，巨大樹幹掉落是偶發事件，國賠成立的機率較小。
嘉 義林區管理處表示，青剛櫟為台灣原生種樹木，在中海拔地區用來造林，葉子寬厚，也是防火樹種，且材質剛硬，現場勘查發現該樹有綠葉還存活，內部樹木則有部 分腐朽，倒塌原因疑與地勢、氣候有關；嘉義大學森林暨自然資源學系老師指出，青剛櫟俗稱「校讚」，為上好的木材樹種，常被用來做鋤頭柄及家具，由於青剛櫟 生長速度不快，樹幹直徑約九十多公分，推測樹齡應超過五十年。
阿里山森林鐵路全長七十一．四公里，於九十八年八八風災中嚴重受創，尚未恢復全線通車，平地部分，嘉義至竹崎去年底通車，至於山地部分，神木線及祝山線於去年六月通車。
森鐵翻車究責 交部監委主動調查
阿里山森林鐵路翻車，交通部鐵路營運監理小組首度出動調查事故，小組執行秘書胡湘麟說，現階段無法肯定是否肇因邊坡養護疏失。至於前年就已提出的接手營運計畫，台鐵坦言仍未解決。
監委程仁宏、楊美鈴及黃武次也已向監院申請自動調查。程仁宏表示，由於事故地點地形特殊，第一批救援人員到達已是廿分鐘以後，將深入了解阿里山小火車緊急救難相關配套是否周全，針對安全管理措施及火車駕駛養成訓練機制做通盤檢討。
事發車速14公里 沒超速
農委會副主委胡興華與林務局長顏仁德、嘉義林管處長楊宏志於晚間召開記者會指出，阿里山小火車每節車廂最多可載六十五人，昨天共有八節車廂，滿載可達五百廿人，但乘客只有三百五十人；小火車限速十五公里，事發時的車速為十四公里，沒有超速問題。
嘉義地檢署檢察官表示，肇事樹幹長十四公尺，直徑九十二公分，且從六公尺的高處掉下來，重力加速度的衝擊力相當大。
林管處：非列車駕駛因素
嘉義林管處說，該列車共有三位駕駛，其中一位是有三十年經驗的資深駕駛，另二位駕駛的資歷分別為二年多及三年。
外界質疑是否小火車勾到樹枝，才導致車禍，胡興華表示，若是火車勾到樹枝，應在火車頭時就勾到。也有人質疑是小火車駕駛經驗不足，在樹幹斷裂打到車廂時緊急煞車，才導致車廂翻覆。列車司機表示，他們都經過五百個小時的駕駛訓練，並依規定操作，事故是意外，非人為因素。
該班列車由列車長詹岳翰在第八節車廂壓後，正駕駛陳榮、副駕駛林洋銘在第一台機關車，駕駛員蕭宇宏則負責操作中間，即第二台機關車。
駕駛先聽到樹木折斷聲
蕭宇宏說，先聽到樹木折斷和砂石倒落聲音，接著就聽到倒伏樹木擊中車廂，意外現場哀號聲不斷，許多傷者疊在一起，非常可怕，十幾分鐘後救難隊員才到。
蕭宇宏等隨車人員也難過地說，他們進入翻覆車廂賣力搶救傷患時，許多沒受傷或輕傷的中國觀光客卻站在一旁作壁上觀，經列車人員高呼搶救，才有幾個人前來幫忙。
鐵道專家：車身輕才翻覆
資深鐵道專家昨天直言，翻車肇因樹木倒塌這種說法很難讓人接受，可能與阿里山森鐵路線標準本來就較低，加上車身僅一、二十噸較輕所致，森鐵應儘速加強「淨空檢查」。
鐵道專家舉例，四年前，台鐵自強號列車高速行駛下遭土石流襲擊，也不致翻車，就是因為路線標準較高、車身較重。高鐵在去年甲仙強震發生時，列車在時速將近三百公里下遭震波直擊，也沒翻車。
事實上，民國元年森鐵通車後，行駛於海拔二千餘公尺高山，鐵路本身脆弱，沿途彎道、隧道、橋梁也多，險象環生。今年三月中旬花季登場，神木支線區間車班班客滿，三月二十六日更創下單日載運量一萬七千餘人次歷史紀錄，森鐵人力捉襟見肘暴露無遺。
台鐵虧損 不想接管
交通部長毛治國前年十月在嘉義宣示，將由台鐵接手經營阿里山森鐵，但一年半過去，此事毫無進展。台鐵局長范植谷昨天指出，關鍵在於台鐵若要接手，須以不能增加虧損為前提；林務局則認為增加專業人力後，可以自力經營。
砰！天旋地轉 10多人疊一團
「砰 的一聲！不到一秒鐘車廂就一百八十度翻轉掉落，之後就聽到慘叫聲、救命聲，真是可怕！」中國籍麥姓領隊，回想意外發生狀況，依然心有餘悸。阿里山森鐵小火 車發生重大死傷意外，傷者大多是頭部撕裂傷、骨折、腦震盪等傷勢，由於人數多達上百人，分送嘉義縣市各大醫院，傷者強忍痛苦之外，更焦急想知道失聯親友狀 況。
一家六口送醫被打散
來自山東青島的劉猛震與父親、岳父母以及妻子、一歲多的女兒，一家六口到阿里山旅遊，事發後全家人被打散，他和妻女都受傷，被送到嘉義榮民醫院，與父親及岳父母失散，劉猛震急著想知道長輩下落，還好最後確認都平安。
劉猛震妻子鄭敏說，車廂從左邊翻覆，當時一歲多的女兒坐在嬰兒車上，嬰兒車翻跌，她也跟著倒地，回過神時，發現女兒右臉瘀青，被嚇得大哭。
七十四歲老婦司榮花顱底骨折，雙眼腫脹嚴重，她被送至醫院後，仍焦急地尋找失蹤的老伴呂耕瑞。
70大壽前夕 頭縫10多針
來自中國四川的七十歲老婦梅本芬，當了一輩子的工人，今年六月將過七十歲當日，未曾出國旅遊，是兒子鼓勵她遊阿里山，一償心願，才獨自一人跟團來台旅遊，她頭部挫傷，送醫縫了十多針，讓她永生難忘。
右手腕骨折的七十四歲鄭素清說，發生車禍的小火車全車客滿，她站在車廂走道，前一刻還跟同團鄰居聊著這幾天的旅程，突然一聲巨響隨即天旋地轉，整個人被其他旅客壓著，頭部、右手劇痛，車廂中四處都是救命驚呼的聲音。
「大難不死，阿彌陀佛！」驚魂甫定的鄭素清說，她與鄰居共四人參加這趟為期七天的台灣之旅，阿里山行程是第三天，幸好還能撿回一命。
有二十二名傷者則被送到嘉義基督教醫院，傷者到院時一臉驚恐，擔心其他家人與團員狀況，拜託醫院協助了解，也有傷者第一時間接到中國家人的關切電話。
二 十二歲的靳睿遠腰部受傷、有氣血胸，他與爺爺參加旅行團，從河南到台灣進行八天環島觀光，昨天是第三天行程，清晨從嘉義市到阿里山看日出，回程搭小火車， 車子才啟動一下即聽到「卡！卡！」聲，沒多久車廂就翻覆，十多人壓在他身上。「當時車廂內一片狼藉，哀叫聲不斷，大家回過神後彼此互救，年輕人先幫忙將年 紀大及傷勢較嚴重的人救出來。」
台灣導遊被壓住 腳骨折
台灣光華旅行社導遊簡丹俊紅著眼眶說，他帶了二十四名中國山東遊客，其中一名團員才一歲半，他與團員都坐在第六節車廂內，大家有說有笑，火車啟動大約三分鐘，行經大轉彎處，聽到「卡！卡！」兩聲火車就慢慢傾斜，沒多久車廂就翻覆，窗戶都破裂。
簡丹俊說，意外發生瞬間車廂內一片慘叫聲，自己被其他團員壓在最下面，看到團員有人臉上都是血，想伸手救卻無法動彈，才發現自己腳骨折，沒多久就有其他遊客來搶救車廂內的人。
早上才巡邏，下午就倒下！ 農委會找專家清查危木
早上才巡邏下午就倒下！一段從天而降的巨木，瞬間造成五人死亡一百零七人輕重傷的慘劇。農委會表示，已邀請兩名森林專家上山鑑定枝條斷裂原因，並將針對森鐵周遭進行「危木」清查。
軌道上方怎麼會掉落樹木？阿里山森林鐵路有沒有落實巡軌？鐵道淨空範圍是否合乎安全？在在引發各界質疑。
農委會林務局副局長李桃生說明，每天在火車行駛前，都必須先進行「朝巡」。林管處說，這株青剛櫟木昨天早上工作人員巡邏時並沒有發現異狀。這次區間車復駛前，也曾將軌道十公尺附近的邊坡都進行整理後才復駛。
但森鐵是否比照高鐵或是台鐵，在鐵道周邊一定範圍內訂有淨空規定？事故發生前，管理單位是否曾經針對鐵路兩旁潛在危木進行調查？林務局僅表示，針對森林遊樂區、步道周圍可能影響遊客安全的部分都進行了解。
學者：樹木腐朽 外觀未必看出
中興大學森林學系教授王升陽指出，在原始森林中，一公頃就有上千棵樹，常見突發性樹木斷裂的原因像是老化或白蟻蛀蝕腐朽，或夏天過度乾燥導致喪失應力斷裂等。但即使已經遭到白蟻蛀蝕或是腐朽菌侵襲，外觀也未必看得出來。
此外，保育林區八十年後不能砍伐的規定也可以檢討，因為，一旦開放民眾在保育林區活動，也不能放任原始林不管，畢竟樹木也有其壽命。「以阿里山神木來說，如果不是事先把它放倒，也可能自然倒塌」。
天啊!出事陸客團 又是創意
半年內遇兩次重大事故
從十八歲開始帶團、入行將近二十年，創意旅行社董事長李奇嶽短短半年內碰到兩次嚴重的陸客團傷亡事故，昨天忙著善後的他直言：「到現在心裡都還滿是煎熬！」
前年台北市信義計畫區吊車砸中遊覽車，造成三名陸客慘死，去年蘇花公路遊覽車落海，又有二十幾名陸客生死不明，無巧不巧，兩次意外都是中國廣東的拱北口岸中旅集團組成的旅行團。更離奇的是，去年蘇花公路的意外和昨天的阿里山森鐵事故，台灣都是創意旅行社負責接待。
昨 天中午，森鐵意外傳出後，李奇嶽立即親自坐鎮公司指揮，由於消息瞬息萬變，李奇嶽心情宛如洗三溫暖一般，創意團二十名成員裡，一開始先傳出有人失蹤，李奇 嶽先是焦急等待，下午三點多獲悉失蹤團員已經找到，而且只受到輕傷。但是輕鬆不到半小時，觀光局發出的簡訊列出了死亡名單，其中三人是創意團成員，李奇嶽 一開始還說這是誤傳，當觀光局咬定「千真萬確」時，李奇嶽神情又開始凝重……
李奇嶽說，以前最多碰到旅客骨折的意外，已覺得很難過，去年碰到蘇花公路的意外，讓他一個月幾乎沒睡好，即使已經過了半年，但還是常想起當時從擔心、等待到失望的過程，每次想到都是煎熬。
碰到了 就要勇敢面對
不過，他也說，土石流、樹倒，兩次都是天災，「碰到了，就是要勇敢面對！」著急不是辦法，旅客信任他，他就有義務盡最大的可能，從專業角度提供旅客協助。
觀光局長賴瑟珍指出，阿里山幾乎是陸客必遊行程，昨天的意外，短期內對阿里山觀光一定會有影響，但應該還不至於影響陸客至台灣其他景點旅遊意願。
阿里山悲劇重演 距8年前意外點 僅300公尺
事發地頻傳吹狗螺
阿里山小火車又發生重大意外，地點與八年前十七人死亡的事故只有三百公尺。附近居民指出，最近半個月發生意外附近，夜夜有狗兒拚命吹狗螺，相當詭異，對照昨天這起離奇意外，更是讓人議論紛紛。
阿里山小火車神木線位處於原始林木區，位置偏僻，居住在附近的民眾說，半個月前開始，狗兒半夜持續吹狗螺，很不尋常，異象讓居民心裡覺得「毛毛的」。
這種怪現象讓附近居民想起八年前的意外，最近不太敢搭乘神木線小火車，沒想到昨天小火車竟發生嚴重傷亡事故。
昨天翻覆地點為森林鐵路七十公里兩百五十公尺處，離八年前的事故地點僅三百公尺，更讓民眾覺得巧合。八年前的三月一日，神木線小火車行駛到鐵橋時，突然出軌翻覆，造成十七人死亡。事後調查，發現是檢車士沒有確實開啟角旋塞，導致煞車失靈，純屬人為疏失。
但阿里山工作站人員表示，最近並沒有聽說有這種吹狗螺的狀況，這次車廂翻覆純粹是樹木斷裂倒塌意外，跟吹狗螺沒有關係。
(自由時報)
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