昨暴雨狂灌全台，台鐵南迴線發生23年來最嚴重的火車撞上土石流出軌意外，掛有6節車廂、搭載250名乘客從台東前往高雄的自強號列車，在屏東枋山二號隧道口撞上土石流出軌，造成17名乘客受傷。暴雨更淹沒雨港基隆市，發生土石流硬生生沖倒民宅，以及5噸巨石從天而降，險些砸爛路過汽車的驚悚場面，目擊民眾嚇得無不尖叫逃竄。
昨豪雨造成各地災情不斷，且險象環生，每起事故都可能釀成慘劇，但天佑台灣，幸無重大傷亡。不過交通仍被重創，台鐵昨一天就有5起淹水、大石掉落和土石流事故，除了南迴出軌，基隆、瑞芳等站軌道被大水淹沒，北迴鐵路線一度停駛。台鐵昨晚表示，南迴線預計明天才能恢復通車，統計昨全天共有107班次、逾2萬4千旅客受影響。此外，蘇花公路蘇澳至東澳段昨傍晚因雨勢過大，公路總局進行預警性封路。
昨南迴出軌17名受傷乘客中，鄭力嘉（52歲）、李惠玲（53歲）、林育萱（25歲）、陳潔儀（45歲）4名女性傷勢較重，其餘13人就醫後無大礙。
司機員：根本煞不住
台鐵局副局長鹿潔身表示，昨清晨6時12分從台東開往高雄的南迴線302次自強號，上午7時10分行經枋野至加祿，正準備進入枋山二號隧道時，隧道口突然發生土石崩落，當時列車距隧道口僅295公尺，加上是下坡路，車速高達90公里，駕駛雖全力緊急煞車，但列車仍撞上土石堆，並直接衝進隧道拖行80公尺，造成4節車廂出軌，其中第六、五、四、三節車廂卡在隧道裡，底盤嚴重磨損，車體傾斜。
列車司機員何振宏（50歲）說，當時列車剛出枋山三號隧道，眼睛一下子無法適應，看到前方土石流時，雖緊急煞車，但「至少要500公尺緩衝才能減速，煞車20秒才能停下來，根本來不及」。他心有餘悸地說：「幸好沒有撞到隧道口，否則絕對出人命。」
「車廂彈飛落石灌入」
第6節車廂乘客張姓婦人說，她帶女兒一早搭火車，因此在車上補眠，意外發生時「感覺火車好像飛了起來」，女兒嚇得瘋狂尖叫。
同車廂的台東縣警察局警員黎倫豪說，火車撞到土石流後，車廂整個彈起來，行李亂飛，落石還不斷滾下撞進車內，「土石流灌入車內，車廂停電黑漆漆一片，有人一直哀號，簡直就是災難電影情節。」
台鐵人員私下說：「若事故發生在距離1.1公里外的枋山一號隧道南端的高架橋及山坡路段，下方就是深達50公尺的懸崖，後果不堪想像。」
台鐵於9時15分調派火車將受困的250名乘客載回台東，再以接駁客運車送至目的地。台鐵表示，昨南迴中斷全天影響32列次、約7000人，遭延誤行程的旅客可在15天內至各車站辦理退票，受傷旅客醫療費將由台鐵負責。由於到昨深夜4節車廂仍卡在隧道內，今天枋寮－大武站間將有20輛客運車辦理旅客接駁。
「監控不足人命巡軌」
氣象局指出，昨土石流原因應是屏東枋山地質本就脆弱，加上連日累積雨量造成土質鬆軟。
據台鐵統計，連昨天這起事故，台鐵近9年來共發生6起土石流事故，有5起都發生在南迴線。台鐵坦承，南迴從金崙站到加祿站間約60公里都是高風險路段，但僅4處設有遠端監控系統，其中一處設在昨出事地點附近，但因監控範圍還有50公尺距離，導致出現死角區。
台灣鐵道暨國土學會秘書長吳易翰痛批，台鐵整條南迴線只有監視器，沒有邊坡自動偵測器，形同沒有預警性的警告系統，根本是拿整車的人命直接測試是否安全，是「用人命在巡軌」。
基隆淹水土石沖倒屋
昨暴雨也讓連日來「雨水加政治口水」的焦點台南市，其北門區因地勢低窪淹水，台南市預防性撤離23人，市府並宣布昨晚停班停課。雨港基隆則是被雨神痛擊，市區多處淹水。
災情最嚴重的是基隆碧砂漁港附近，昨午後暴雨引發土石流，當時數輛汽車行經該路段，前方天空瞬間噴出土石，還有一塊5噸巨石滾落，有兩輛汽車閃避不及被砸，所幸駕駛和乘客驚險逃過一劫。附近1棟2層樓民宅則被土石沖倒，居民看見房屋倒塌，嚇得驚恐走避，幸無人傷亡。
自強號出軌受傷名單
★台東基督教醫院：1人
˙鄭力嘉（52歲，女）左髖骨脫臼，住院觀察
★台東馬偕醫院：3人
˙李惠玲（53歲，女）脊椎骨折撕裂傷，住院觀察
˙林育萱（25歲，女）骨盆撕裂傷，住院觀察
˙陳潔儀（45歲，女）頭痛疑似腦震盪
★就醫無礙後離開：13人
˙劉文喜（男，47歲）
˙黃玉嬌（女，54歲）
˙林吉助（男，71歲）
˙林陳信子（女，71歲）
˙莊凱名（男，33歲）
˙王秀麗（女，34歲）
˙翁志宏（男，43歲）
˙曾阿蘭（女，64歲）
˙劉應中（男，45歲）
˙邱宇佑（男，11歲）
˙陳清琳（男，50歲）
˙溫玉珍（女，56歲）
˙杜黃蘭（女，50歲）
命懸一線
基隆濱海公路昨2塊巨石從山頂崩落，波及2輛自小客車。
民宅坍倒基隆1棟2層樓民宅承受不住豪雨沖刷傾斜倒塌。驚 坐火車差點活埋 南迴土石流轟炸 處處哀號聲
「只聽到『砰！砰！』兩聲，車廂一陣劇烈晃動，接著燈光熄滅，尖叫聲不斷！」旅客潘先生描述自強號撞上土石流出軌的剎那，仍是一臉驚恐。列車長莊義寶也說：「出事後，我到前方察看，赫然發現第6節車廂不見了。」雖然事出突然，但在列車長及車上7名台東馬偕醫院醫護人員及另一名熱血警察協助下，旅客及17名傷者均順利轉運台東就醫。
坐在第2車廂的陳姓民眾說：「真是生死一瞬間，土石流若再大一點，搞不好車上的人全被活埋了！」坐在第5節車廂的高雄大葉大學大四學生游濟維表示，他睡夢中被驚醒，還好混亂中，旅客很有愛心，還有醫生關心有沒有人受傷，乘客向一、二車廂移動時，很多人把手機當手電筒照明，還不斷提醒旁人「小心碎玻璃！」
車廂分離處處哀號
列車長莊義寶表示，事發時他在最尾端的第1車廂剪票，聽到「砰」一聲，趕緊向前到第5節車廂察看，發現第6節車廂不見了，車廂連結器扭曲變形，玻璃碎裂一地，乘客驚慌失措，有人哀號哭叫，還有人一直喊腳痛，趕緊疏散民眾到1、2車廂待援。
7名台東馬偕醫院醫護人員由台東馬偕醫院副院長黃志銘帶隊，原本是要搭火車到高雄參加醫院員工親友告別式，坐在第4車廂的黃志銘表示，火車出軌時發生劇烈晃動，「我整個人都彈了起來」，他心想：「慘了，一定有人受傷。」趕緊召集同仁協助救傷，在沒停電的第3車廂成立「臨時救護站」。
車上7醫護忙救人
由黃志銘分配任務，外科主任初步檢傷，護理人員負責包紮；此時有人衝過來求救：「醫生！最前頭的第6節車廂裡頭有人受傷嚴重！」黃志銘立刻和幾位沒受傷的乘客爬過土石堆，走進烏黑一片的隧道裡，用疊羅漢的方式，從破裂的車窗鑽進車廂救人；坐第5節車廂的李淑玲，也在火車出軌第一時間，跟同事用車上救護包幫受傷民眾包紮。
黃志銘表示，2004年他搭南迴線火車，疑似遇上「鐵路怪客」第一次犯案，當時鐵軌被人放置不明物體，火車經過時差點出軌，這是他第二次在南迴鐵路遇上事故；而急診室護理長李淑玲也是第2次遇上火車事故，10年前她搭火車北上，遇上颱風襲擊七堵火車站，月台淹水火車動彈不得，她也曾協助台鐵人員照顧老弱婦孺。
警躲劫難父卻命危
另一位在危難中展現救人救災精神的台東馬蘭所警員黎倫豪，他坐在出軌等第6節車廂駕駛室後方，列車出軌後，立即跟其他平安的旅客，把車廂內左腿骨折的婦人送下車。
只不過，救人的黎倫豪，原本要去高雄跟讀大學的女兒會合出外遊玩，經這麼一折騰返回台東住家，卻意外接到醫院通知父親命危，黎難過說：「大概是老天要我留下陪爸爸走完最後一程吧！」
南迴鐵路小檔案
通車時間：1991年12月16日全線開通
全長：98.2公里
車站數：西起屏東縣枋寮鄉，東至台東縣台東市，共13站
軌距：1.0678公尺（窄軌）
路線最高點：海拔175公尺，位於中央隧道內
隧道數：36座隧道
橋樑：188座
南迴兇險 竟嘸邊坡自動偵測
台鐵南迴線發生土石流導致列車出軌的重大意外，鐵道專家昨直言，南迴線是環島鐵路中地質最差、最危險的路段，但全線60公里僅4處設監視器，加上未設邊坡偵測自動告警系統，遇到土石崩落狀況列車無法自動停駛，整套安全系統根本不及格。台鐵說，將清查全台危險路段，估將增設上百處監視器。
有落石自動停駛
目前台鐵監控土石流的做法，僅有每天用工程車巡軌１次，以及颱風、豪大雨過後增加一次巡檢，並在全台12處土石流危險路段設置7個監視器，另外5處則採邊坡加固方式。
台灣鐵道暨國土學會秘書長吳易翰昨說，南迴線最大的問題是監視器不足，且完全沒有邊坡自動偵測系統，高鐵只要沿線有地質敏感邊坡或隧道口，全都有安裝邊坡偵測自動告警系統，若測到有土石掉落就會示警且列車自動停駛，但台鐵卻只在曾發生坍方的路段裝監視器，監視器會有漏看，台鐵的系統太落後，根本不及格。
鐵道專家洪致文說，針對地質不好的危險路線，不但要設監視器，更應加裝邊坡自動偵測系統，才能確保安全。
台灣大學地質系教授陳宏宇說，南迴線地質屬於電質岩，有很多裂面且破碎，只要遇上大雨且下雨時間較長，土壤水份太過飽和再加上無法排水，就會崩開坍方，南迴線可以算最容易因連日豪雨坍方的路段，現在科技已經很進步，早已有自動偵測系統，但台鐵目前卻還在用傳統的監視器監控邊坡，根本跟不上現在氣候變遷帶來的強降雨，台鐵應全面檢討且至少要在南迴37處隧道口加裝邊坡自動偵測器。
台鐵昨表示，台鐵現所設的傳統監視器一套80萬元，先前因經費不足未能裝設更多，將儘速清查全台環島鐵路危險路段，全面加裝監視器，預估至少有上百處；另南迴線37處隧道口也擬全面加裝，估計需8千萬元經費。
7年內改善地質
另交通部也已核定南迴線電氣化計畫，未來沿線所有邊坡、橋樑將全面加固施工，2020年完工後將可根治南迴線地質不穩定問題。交通部次長范植谷說，會協助台鐵爭取預算，除擴大增設監視器外，也將尋求加裝告警設備。
台鐵監控土石流做法
．每天至少派工程車巡檢一次路線
．在颱風、豪大雨、地震及施工過後，除例行性巡檢外，再增加一次巡檢
．每周一採步行方式巡檢路線
．在全台7處高風險路段設置監視器，由遠端監看人員掌握邊坡和軌道
險 5噸巨石從天降 基隆水淹3米高「家全沒了」
真的太恐怖了！入秋首道鋒面加上旺盛西南氣流影響，昨狂雨猛襲基隆、新北市瑞芳地區，基隆淹水最深達3米，著名的碧砂漁港附近一棟2樓民宅，被強大的土石流推倒，屋主驚恐逃出拭淚說：「住30多年，家全毀了。」附近麥當勞前方的濱海公路，也發生土石流，夾帶著一顆5噸重的巨石從百公尺的山頂墜落，擊中2輛行經的汽車，車主逃過一劫，嚇得大叫：「差點命都沒了！」
昨全台下起豪大雨，包括台中、嘉義、雲林都傳出災情，其中蔬菜產地雲林縣西螺鎮、二崙鄉，葉菜類損失逾半，台北果菜市場蔬菜平均批發價昨達每公斤39.79元，較潭美颱風前一天的30.9元，大漲9元，創今年新高。而中央氣象局指出，屏東春日鄉3天累計雨量達1277毫米，昨單日累積雨量344.5毫米最高，基隆則在下午2點到3點時雨量高達94.5毫米，造成全面淹水。
碧砂漁港旁的速食店前方的濱海公路，2大巨石從天墜落，砸毀1輛自小客車。陳韋劭攝
基隆火車站停駛
基隆市昨午因豪雨導致基隆廟口、市區幾乎全面淹水，基隆火車站附近一度水淹逾30公分，火車停駛1個多小時，才恢復通車，區間列車車長說，他服務10多年，還沒碰過淹水災情；台鐵估計，截至昨晚7時，包括基隆站、瑞芳站、北迴線淹水等事故，共53班列車、1萬3400人受影響。
災情最嚴重在碧砂漁港附近，昨下午4時許，距碧砂漁港麥當勞約20公尺的道路突發生土石崩落，約5公噸的巨石隨著噴發的土石從百米高的山頂墜落，2輛汽車瞬間被淹沒在土石雨瀑中，其中1輛擋風玻璃遭撞裂；另一輛轎車被土石推撞至對向車道，車內右前座女乘客頭部撞到車窗，腳被碎玻璃割傷，送醫無大礙，駕駛過了許久才下車察看，他驚恐說：「還好有拜拜。」
轟隆屋倒婦驚逃
而距巨石約300公尺處，一棟在山腳下的2層樓民宅，疑土石掏空被土石推倒，當時屋內2名婦人及時逃出，屋主陳太太說，當時她在睡覺，被「轟隆」怪聲吵醒，嚇得趕緊奪門而出，看著倒塌的房子，不禁拭淚哽咽。附近目擊民眾嚇得尖叫紛紛走避，驚呼：「好恐怖！」
農損已超過3億
基隆市長張通榮也緊急到災區巡視，社會處處長涂濱海表示，事發後欲緊急安置陳姓屋主，但市民已暫住八斗子親戚家，經調查若該棟房屋不是違建，可申請房屋損害每人5000元。
因潭美和康芮颱風連續來襲，農委會統計至昨為止，合併災損達3億3285萬元；昨到北市黎忠市場買菜的王媽媽說，小白菜賣2把50元或一把30元，和之前一把15到20元價位差很多，買不下手。
月台變港口基隆水車站因軌道淹沒停駛，旅客焦急在月台等候。像馬達灌水 今仍防豪雨
昨全台飽受超大豪雨與大豪雨肆虐，氣象專家指，主因是康芮颱風過後，台灣處在一個大低壓帶下，又有小低壓漩渦，讓南部上空宛如有具「強力抽水馬達」，不斷把水汽抽上來灌在南部；北部的降雨則因入秋後首道鋒面昨南下，碰上西南風水汽，北方冷空氣與南方暖空氣交會後，使對流特別旺盛、降下豪雨。
北部鋒面籠罩
天氣風險管理顧問公司總監賈新興昨指，颱風後台灣處在一個不穩定的大低壓帶之下，加上台灣海峽上空又出現小型低壓漩渦，兩因素加起來宛如一具強力抽水馬達，把南邊的水汽抽上來灌在南部地區。且因沒有明顯牽引氣流，馬達這幾天幾乎「黏」在西南部上空，致大雨不斷。
天氣風險管理開發公司總經理彭啟明則說，昨北部降雨，是因鋒面南下碰上西南風水汽，北方較冷空氣與南方暖空氣交會後，低層的冷空氣將暖濕水汽往上抬，和既有的水汽結合後降下豪雨，今天全台仍要嚴防豪雨成災。
中央氣象局指出，今各地有短暫陣雨或雷雨機會，但降雨會稍微少一點，「部分地區有大雨或大豪雨」，尤其西部地區要特別注意。
(蘋果日報)
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豪雨釀災 基隆民宅倒塌
2房垮了 2姊妹逃出
康芮颱風雖然遠颺，卻替全台帶來超大雨量，既大又猛的急降雨，撼動山坡大地，不但南台灣有火車出軌，北台灣亦有巨石砸車，更有兩棟房舍傾倒。
基隆市昨午暴雨，市區到處淹水，下午三點多，北寧路碧砂漁港附近緊鄰公路的山坡土石滑落，一棟磚造房屋和一棟鐵皮屋應聲傾倒，磚造屋內一對姊妹即時逃出，對街民眾目睹倒塌過程，都嚇得驚聲尖叫。附近住戶已緊急撤離，這段路暫時封閉。
巨石滾落 差一點中車
距離坍塌民宅約兩百公尺處，下午先有兩顆巨石在雨水沖刷下，從山坡朝北寧路落下，當時正有一輛白色轎車經過，山坡上的土石猛然爆裂噴發，轎車先被落下的土石「推」往左側的對向車道，此時比車身還大上兩倍的巨石也滾落到車道上，先是在車旁搖晃兩下，眼看就要壓到車子，卻在不到一公尺處緩緩停住。這段落石襲車的千鈞一髮畫面，恰巧被後方車輛的行車紀錄器拍下，清楚見證山崩的巨大威力。
這顆巨石高約二公尺、長約三公尺，應有十餘噸重，白色轎車車頭受損，駕駛僅受輕傷，另一名乘客則頭部觸撞車窗，送往三軍總醫院基隆分院觀察後並無大礙。
房子倒地 目繫者嚇傻
北寧路房屋倒塌時，對面熱炒店的江姓員工正在廚房工作，忽然聽到鐵皮擠壓的巨大聲響，他跑到路邊察看，親眼目擊對面山坡的土石正往馬路滑動，接著這兩棟房屋就應聲往前傾倒，前後不到兩分鐘。
倒塌的磚造民宅是棟兩層樓房子，六十一歲女屋主陳劉寶鳳傍晚回到家，看到住了三十多年的房子好像揉壞的黏土一樣倒在馬路上，頓時六神無主、眼眶泛淚，還一直念著說：「神明都還在裡面，還沒請出來，怎麼辦？」
女屋主說，屋子有六人居住，昨天下午只有她兩個女兒在家，女兒聽到門窗玻璃破碎的聲音後，立即奪門而出，沒有受傷。
她說，在當地住了三十幾年，經歷多少颱風，家都好好的，實在沒法理解怎麼會變成這個樣子。她還說，基隆市政府在住家後方做了兩條排水溝以後，水就往她家排，曾經想在住宅後方做擋土牆，但市政府不同意。
南迴土石坍 自強號出軌
從台東前往高雄的台鐵三○二次自強號昨天上午七點卅三分行經枋山二號隧道入口時，迎面撞上從右側邊坡滑落鐵軌的大量土石，車頭瞬間向上彈高、脫節，第二節到第五節車廂也傾斜出軌，十七名乘客輕重傷。
列車卡在隧道 17人傷
「緊急煞車不到三秒鐘，就迎面撞上土堆！」五十歲的司機員何振宏餘悸猶存指出，列車上午六點十二分由台東出發，經過枋野與加祿間，在離枋寮站約十五．五公里，以時速約九十公里進入枋山二號隧道時，就遭遇右側邊坡的土石襲擊。何振宏立刻緊急煞車，三、四秒鐘後撞上土石，車頭險些撞上隧道口，領頭的第六號車廂與五號車廂斷裂分離出軌，五號車廂車窗玻璃破裂四散、車廂扭曲變形；第三、第四節車廂也出軌卡在隧道內，只有第二及第一號車廂在隧道外。何振宏則是手、腳都受到挫傷。
台鐵工務處長陳仕其表示，列車出三號隧道到土石撞擊處僅二九五公尺，九十公里的時速下，反應時間不及四秒，全靠司機員應變得宜，才降低傷害。一般來說，這種車速需要五百公尺的煞車距離，所幸列車已進入隧道，否則恐會翻覆。
昨天清晨五點半，台鐵電搖工作車才巡軌經過該處，並未發現異狀；上午七點左右，另有從高雄開往台東的三五○一區間車行經該處，也未發現異常。
台鐵人員說，枋山二號隧道口以往沒有土石崩塌的紀錄，隧道前方原來有一條野溪，可以導引水流，近日因為豪雨挾帶土石將野溪的涵管堵住了，水道亂竄，造成山壁土石崩落。
台鐵搶修 明恢復通車
車內當時約二百五十名乘客則是飽受驚嚇，但因大雨不斷，周邊的產業道路又被豪雨沖毀，乘客只能在車內等待救援，台鐵先安排區間車由台東開往現場，將旅客接駁到台東大武車站，再由救護車將傷者送醫。
台鐵中午時先將隧道外的第一、二號車廂拖往台東，三到六號車廂則因出軌卡在隧道內，搶修人員只能冒雨爬入車底下，用圓鍬和畚箕將鐵軌的土石挖出，國軍第四作戰區阿兵哥亦協助一鏟一鏟移除掩埋車輪的土石。台鐵預估九月二日才能恢復正常行駛。
自強號撞土石瞬間 司機員︰煞不住 被拋飛離座
「根本來不及叫，我就被拋飛離座。」台鐵三○二車次自強號列車撞上土石，造成火車出軌，司機員何振宏回憶說。旅客也都心有餘悸，直呼生死一瞬間。
何振宏指出，當時雨下得很大，雨刷怎麼刷也刷不清，加上位處下坡彎道，出了隧道後還得適應「由暗轉明」的視差，發現第二隧道口前一百多公尺處有大片土石流，直覺反應就是推拉緊急「緊軔（鎖定煞車）」，列車撞上土石堆後，又繼續往前滑了一百公尺才停住。何振宏從座椅上被拋起，頭顱碰撞車頂落地又傷及左膝，連眼鏡和鞋子都不見了。
因為電源損壞，車廂立陷漆黑，旅客找回掉鞋後，何振宏立刻下車察看以及向旅客說明、安撫和通報。列車長莊玉寶也立即協助乘客逃生。
乘客被彈飛摔落地 行李四散
「突然聽到撞擊巨響，就看見車頭隆起，司機就向上被拋飛撞到車頂。」坐在第六車廂的旅客、台東警分局馬蘭所警員黎倫豪說，前座女乘客也跟司機一樣被彈飛摔落地，停置後下車一看，現場真的慘不忍睹，趕緊協助列車人員搶救傷患和安撫其他乘客。
坐在第五車廂的乘客蕭世宏說，被連續衝撞巨響驚醒，車廂立刻變得烏漆麻黑，隨後驚見第六車廂不見了，又聽到列車廣播前有土石下陷。鄰座阿嬤緊抓著他的手，全身顫抖，車廂內驚聲尖叫，乘客隨身行李四處散落，當時以為死定了。
坐在第二車廂的旅客彭小姐驚恐回憶，直呼生死一瞬間。她說，當時車內乘客大都在睡覺，突然感覺列車一陣緊急煞車，全部人都向前傾，隨即看到土石從右面車窗推進，有乘客連人被撞離座位。雖然他們這節車廂剛好在隧道口，尚未進到隧道中，但一直聽到石頭在車廂下撞擊的聲音，非常害怕，當時雨下很大，一直到救難人員出現他們才紛紛下車。
手持枴杖行動不便的陳姓老太太表示，搭台鐵多年，頭一次遇到土石流，一瞬間以為整輛列車會翻覆，心裡還一直禱告，所幸雨勢一陣一陣，救難人員來時雨勢就已減緩，真的是天公伯仔有保庇！
四十六歲劉姓男子腳部扭傷，他說，一聲巨響後就斷電，前方領頭的第六車廂已經脫落，他坐在第五車廂，撞上隧道壁後傾斜，差點就要掉進懸崖。他說：「還好是撞上山壁，很恐怖。」
邊坡坍了 監測器恰在100公尺外
不在監測範圍內 無法預警
南迴鐵路路段由東向西一路都是地層板塊擠壓路段，大範圍的變質岩層破碎，遇到大雨就容易崩落，九年內發生五次邊坡土石坍落撞上列車的意外。台鐵在沿線設了四處邊坡偵測器，但昨天事發地點並未在邊坡偵測器監測範圍內，導致無法事先預警。
台鐵雖在枋山隧道東口外設有邊坡偵測器，但恰好在一百公尺外，所以土石崩落時剛好不在監測範圍內，更非農委會土石流紅色監測區域。台鐵工務處長陳仕其表示，將檢討邊坡偵測器設置問題，不排除儘速擴大監測範圍，不然就是施作工程補強當地邊坡。
學者︰應全面檢測南迴邊坡
南迴鐵路枋山及獅子段近年來發生多次土石坍塌導致列車出軌意外，屏東科技大學水保系教授許中立表示，南迴線鐵道沿山坡闢建，出事路段位於破碎地層帶，經長年風吹日曬雨淋，只要降雨量超過六百毫米，該路段就可能出現土石崩落，台鐵應全面檢測南迴線邊坡地質現況。
台大地質系教授陳宏宇補充說，台灣進入颱風季，才剛迎戰潭美帶來的上千總雨量，本週再應戰康芮八百毫米總雨量，劇烈大雨都集中降在西南部地區，週四到週六雨水不斷加碼倒在南部地區，南迴路段吸入過多雨水造成土石不穩。
台鐵有必要設更先進的儀器
陳宏宇認為，台鐵有必要增設更先進的電子化偵測儀器，掌握位移、滑動等資訊。此外，因為人力受限，巡山員已無力目測檢視近邊坡土石的潛藏危機，應可引用像是水利署和水保局監看河川水位，或是集水區水位變化等監看系統，也能看見近邊坡的鐵軌環境變化，力求維護南迴沿線卅幾個隧道安全。
邊坡偵測系統 小檔案
台鐵在全台7處設置邊坡偵測系統，造價80萬元，配備約3支CCD數位攝影機及傾斜計，並透過光電轉換器經光纖傳輸，由各工務段或分駐所上網監看，其他單位只要有帳號密碼也可上網監看，出事的南迴鐵路就是由高雄工務段監看。
除了邊坡偵測系統外，鐵路單位人員表示，南迴道班夜間和清晨各巡視1次。
同車共濟 馬偕醫護第一時間投入救援
一聲轟隆巨響，車廂就陷入一片漆黑，尖叫聲四起…。台東馬偕醫院醫護團隊七人，剛好坐在出軌的自強號列車上，第一時間投入救援。熱心乘客在黑暗中以手機照明協助，一同背、扶傷患到安全車廂。
馬偕醫護團隊七人由副院長黃志銘領軍，搭這班列車欲到南部出差，幸未受傷，在驚嚇過後，立即投入現場救援。護理長李淑玲回到醫院後，第一時間又到急診室探視共患難的同車乘客。
李淑玲說，她跟另位同事坐在第五車廂，從台東上車之後，一路就有風雨。進入山區後，沿途她見溪流暴漲，山壁冒出水瀑。後來進入隧道，傳出一聲巨響，她坐的車廂往靠海側傾斜，車窗破裂，還有碎石掉入車內，車上的行李飛落，有些人跌落走道，正在上洗手間的人被彈飛起來。
她說，馬偕醫護團隊有骨科主任、醫師、護理人員，在事故發生後，立刻詢問及檢視乘客。因車廂停電，有乘客協助以手機照明，一同將傷者扶到尚有照明及空調的第二車廂，發揮同車共濟精神。
台鐵運務處長杜微表示，傷者醫療費用由台鐵局全額負責，已購票受延誤的旅客可於十五天內至各站退票，免收手續費。
毫無警覺 大漢山雨量破表 台鐵無反應
屏東大漢山累積雨量高居全台第一，加上南迴線隧道多在山腳下，台鐵挨批警覺心太差。
據中央氣象局統計，昨天凌晨起前一百名雨量，屏東大漢山以超過三百三十毫米高居首位，而昨天清晨，全台降雨量前十名都在屏東。外界質疑台鐵無警覺，也沒有事先通報司機員慢行、注意路況。
台鐵︰有雨量監測站 時雨量達40毫米就停駛
台鐵綜合調度所長吳榮欽說，風速每秒到達十級，應通知該路段列車停駛，八級則是交給司機員視現場狀況降速以維持安全。至於降雨部分，工務處長陳仕其說，台鐵自己有沿線雨量監測站，廿四小時累積雨量到達一百三十毫米，時雨量達四十毫米，就要停駛，但昨日出事地點附近的監測站，事發前廿四小時累計雨量五十到六十毫米，時雨量也未達停駛標準。
氣象局官員調出距離事故地點最近的氣象枋山測站雨量數字顯示，出事路段颱風期間的累積雨量四○六毫米，列車出事前的清晨六到七點的時雨量四十．五毫米。不過，氣象局官員補充說，其實雨勢不算特別強，可能該路段連日多雨造成土石脆弱。
台鐵副局長鹿潔身說，台鐵行控中心與氣象局有連線，可以獲知即時氣象及豪雨特報，但氣象局預估的範圍廣大，鐵道局部的預估雨量則必須縮小範圍，也因此必須加強巡軌與監測。
天降巨石 車毀人安 八斗子驚魂 後方車主全都錄
真是生死一瞬間！基隆市昨白天遭暴雨炸襲，一部白色轎車下午四時許行經北寧路時，差一點被由山坡滾落的十幾噸重巨石砸中，整個驚險過程都被後車的行車紀錄器拍下，賴姓車主將此段驚悚畫面PO上網，引發網友瘋狂轉載，有網友直呼：「太幸運了」、「車主一定積了很多陰德！」、「有天使之手擋住！」
網友瘋狂轉載 直呼當事人太幸運了
基隆市北寧路昨淹水嚴重，路上已有不少小落石，下午四時二十分左右，一部白色轎車剛行經北寧路麥當勞前不久，突然一顆巨石崩落，路面積水掀起巨大水波，將白色轎車推動側移，緊接著轟然巨響，巨石擊地。
目睹巨石崩落 他嚇得心臟都要停了
剛好開車行經的賴鴻偉錄下此段驚險過程。賴鴻瑋是台灣造船基隆廠員工，他說，當時正在開車前往阿嬤家的路上，目睹巨石落下的瞬間，嚇得急踩煞車，還連忙倒車，心有餘悸，晚上六點多將錄下的畫面上傳臉書，還留言：「真ㄉ生死一瞬間，心臟都要停止ㄌ！」馬上就被網友瘋狂轉載。
當時白色轎車裡頭有一男一女，黃姓女乘客被男駕駛扶到二十公尺外的麥當勞前，救護人員到場時，黃女僅表示：「頭昏昏的，好像有撞到東西。」救護車送她到三軍總醫院正榮院區檢查，確定無礙後離去。
落石50分後 200公尺遠的民宅也塌了
就在巨石崩落約五十分鐘後，距落石處二百公尺，山坡旁的民宅突然滑落。據目擊者表示，屋內兩名女子逃出後，指稱有聽到玻璃門破裂聲才逃命。
在對面冷凍廠幫忙清理水溝的楊姓男子表示，水溝清到一半，突然聽見尖叫聲，接著看見山坡的土石開始滑落，不到兩分鐘，房子就應聲倒下，先是壓斷一旁的大樹，然後一旁的鐵皮屋也跟著倒塌，前後過程不到三分鐘。
六十一歲女屋主陳劉寶鳳紅著眼眶說：「我住這裡三十年了，連象神颱風都躲過了，這次怎麼會這樣」、「還好女兒們跑出來了，不然怎麼辦。」屋主一度氣憤向記者反映，因為市政府要蓋宿舍，將兩條排水溝蓋在住家後面排水，造成房屋被沖垮。但記者反問房子是否是違建時，屋主則避而不談。
基隆屋垮 疑順向坡加山壁風化
基隆市北寧路碧砂漁港附近山坡是順向坡、山壁風化石經常發生落石，市長張通榮說，多年前市府就擔心這個區域的民宅安全。但市議員呂美玲說，她擔任市議員12年，從沒聽過市府要將此地方劃為危險區域，她認為市政府在發建築執照時欠周全，受災戶應可以請求國賠。
北寧路從海洋大學工學院對面到碧砂漁港新豐街口這一段山壁屬風化石，經常發生落石，經過噴漿等整治，近年也屢有巨石滑落，影響交通安全。
碧砂漁港山坡即昨天發生土石滑落房屋倒塌的山坡，又稱「藍投溝」，山壁風化嚴重又是順向坡，早年市府曾一度研究遷村，但後來不了了之。
台大地質系教授陳宏宇指出，昨天發生民宅屋毀的基隆、新北地區地質，是大片砂和頁岩交錯間距層疊的順向岩層，最大危機是地震或雨勢強勁造成大範圍山崩。
災難發生在有許多觀光客的觀光漁港區，陳宏宇強調，想開發觀光必須面對環境耐受性，不能輕忽該地區的風險。
金帥飯店倒4年 國賠迄今沒著落
98年的莫拉克風災，台東縣知本溫泉金帥飯店因知本溪潰堤而倒塌，業者控政府防洪不力，提出國賠，在一、二審均勝訴，台東縣政府被判賠1300多萬元，上訴至最高法院，仍未定讞，業者至今未拿到半毛錢。
當年8月8日知本溪潰堤，金帥高樓傾斜，隔日應聲倒入洪水。縣府稱潰堤是因雨量過大、是天災。業者則指向人禍，控告縣府所屬公務員怠於執行職務，對公有公共設施欠缺管理，且未依法防汛、搶險、辦理徵收，請求國賠2643萬元。
一、二審法官均認為縣府無法脫免應負搶險的法定義務，需賠償業者1310萬餘元，但縣府不服，上訴最高法院。金帥原址部分基地回歸河川治理線，業者僅保有極小面積屬於商業區，缺乏重建效益，目前仍未進一步利用。
暴雨襲基隆 市民嘆8月淹3次
三十幾年沒淹過這麼嚴重！基隆市下午狂雨，又快又急，市區仁一路、愛四路、成功一路有五十多處淹水，有的淹到膝蓋，二百多戶商家都淹水。仁一路余姓住戶大罵，八月已經淹三次了。國立台灣海洋大學也陷入一片汪洋。還有民眾拍到淹水的街道上有一台冰箱飄過去，大家都說：「太誇張了！」
時雨量近百毫米 北台灣最多
基隆市區從下午一點半左右開始下起滂沱大雨，水像倒的一樣，據中央氣象局觀測資料，基隆昨天下午一點至四點降下一百七十四毫米雨量，其中下午二點到三點雨勢最大，時雨量高達九十四．五毫米，居北台灣時雨量之冠。
海洋大學表示，祥豐街、豐稔街等地都淹水，校園裡都是泥巴水，校內不及駛離的車輛也泡在水中。
市區排水系統宣洩不及，山水直往市區沖，最熱鬧的廟口夜市周邊市區主要道路，如仁一路、仁二路、孝一路、孝二路及愛二路都出現積水現象，水深及膝約有二十多公分，有些路段因為水太湍急短暫封閉。
立德路口低漥處最深淹到腰，劉銘傳路六巷惠隆市場裡淹到膝蓋深，攤商措手不及，水果在水上漂流。仁一路店家堆沙包，大水仍沖進屋裡，民眾有的掃水、有的拿桶子舀水，店內商品都泡湯。
仁一路余姓住戶說，八月已經淹三次水了，前幾天才清乾淨，大雨又淹進來，前幾天市府在路口架設臨時抽水機，前天才剛撤昨天就淹大水。陳姓住戶也說，三十幾年沒淹過這麼嚴重。
水錦里長林國星說，跨越仁一路橫向排水溝有塌陷，影響排洪，因為仁一路是示範道路不能開挖，害住戶一再淹水，住戶前天已連署，要求市府儘速搶修。
北市也傳土石崩落 壓到五輛小客車
台北市松山路六五六巷內的永春崗公園旁，昨晚也傳出有土石崩落，有一面擋土牆因此倒塌，落石壓到一旁的五輛小客車，所幸沒有人員傷亡。
大雨搞軌 基北鐵路不平靜 暖暖土石淹軌 平溪列車遭石砸
基隆大雨，鐵路沿線多處土石流或淹水，鐵路交通多處受阻，幾度中斷。基隆市暖暖興隆路邊坡坍方土石滑落到下方鐵軌，一列莒光號列車受困一個多小時；另外，平溪支線也有一列車被落石擊中；基隆車站、七堵車站和瑞芳車站都積水一度停駛。
莒光號一度受困一個多小時
昨天下午二點半左右，基隆車站有三股軌道積水淹過軌面，火車一度停開，許多旅客在候車室枯等一個多小時，一直問：「到底要等到什麼時候？」也有人直接改乘國道客運。
下午四點二十分左右基隆車站恢復發車，沒想到晚間六點十分左右，八堵站至七堵站之間又傳出山壁巨石掉落在軌道上，勉強單向通車，台鐵連夜斷電搶修。
北迴線暖暖站到四腳亭站之間有多處土石流沖入軌道，一度雙向停駛，下午二點四十五分左右，西正線積水淹過軌面，暖暖陸橋附近邊坡土石滑落軌道，長約三十公尺。
另外在暖暖興隆路邊坡坍方，土石滑落在軌道上，六○四車次由台北往花蓮莒光號列車，被滑落樹木擊中斷電，受困一個多小時，車上有近五百名旅客，列車長持續以廣播安撫旅客，並將受困莒光號拖到四腳亭車站。經搶修，晚上八點半左右恢復雙向通車。
下午三點四十五平溪線三貂嶺至十分之間，四七三一次列車被石頭擊中，幸無旅客受傷。
昨全台107班列車、約2.4萬人受影響
事實上，八三一全台大淹水，造成南北鐵路及全台公路多處中斷、停駛。台鐵估計，全台共一○七班列車、約二萬四千人受影響。台鐵預估，南迴線最快明天搶通；平溪支線三貂嶺今可搶通。
公路方面，共計台二線瑞芳路段、台廿線桃源路段四處、縣一六二甲線太和路段、縣一六九線樂野及太和路段、 縣一七二線關仔嶺路段、縣一七四線楠西路段受災封閉。
另台九線蘇花公路蘇澳至東澳段、 台十八線嘉義觸口至阿里山及塔塔加路段兩處、 台二十一線塔塔加路段共三路段則是預警性封閉，今天以後才能確定是否開放。
豪雨到週一 全台警戒
災情不斷 高屏嚴防超大豪雨
南北台灣昨天都因大雨釀災；北台灣是因鋒面的冷暖空氣劇烈對流，短時間又急又猛的雨勢帶來巨大破壞力，受創程度比颱風警報期間更嚴重。南台灣則因為鋒面本身不穩定，與中部以南的西南風共同作用，降雨時間長且連續。
氣象局提醒，全台戒備豪雨到週一，高雄、屏東仍有超大豪雨。
南迴鐵路昨清晨發生土石沖撞台鐵列車、造成出軌，傍晚再傳基隆大雨沖毀民宅，台鐵基隆車站也遭水淹，台灣從頭到腳災情不斷。
北部暴雨 排水系統無法消化
昨天下午兩點到三點基隆時雨量九十四．五毫米；下午三點到四點新北市瑞芳時雨量九十八毫米；傍晚五點到六點宜蘭縣南澳鄉東澳嶺時雨量九十六毫米。氣象局預報員姜禮鴻解釋，鋒面抵台後在台灣上空發威作亂，造成不穩定天氣，北部地區受到東北風影響有感降溫，午後來襲的降雨又急又猛，昨天北部降雨特性是時雨量近百，破壞力大。
台大地質系教授陳宏宇表示，都會地區的排水系統耐受性約五到六十毫米，近百毫米的時雨量是排水量的二倍，短時間猛烈強降雨造成排水系統消化不良。
南部地區降雨時間則是長且連續，從昨天凌晨零點到昨晚近十點，屏東縣春日鄉「累積雨量」三百四十二毫米，逼近超大豪雨等級；高雄市桃源區、新北市瑞芳區、嘉義縣番路鄉，屏東縣三地門鄉及長治鄉等測站累積雨量都超過二百毫米，達到大豪雨等級。氣象局預報員謝佩芸強調，連日豪雨造成中南部再承受降雨能力更低，只要小程度雨勢都有致災風險。
入秋降溫 涼意吹到週三
今天的入秋首波鋒面也挾帶涼空氣，讓台灣「有感」降溫，全台高溫下滑到卅度以下，溫度落差將高達五度。北部低溫廿二度，高溫廿八度，中南部地區廿四到廿九度，加上這波鋒面移動慢，降雨時大時小的不穩定天氣會持續到週一，秋意涼爽感受將持續到週三。
康芮颱風預測引發不少爭議，許多農民抱怨失去搶收最佳時機。也有民眾對於放颱風假的標準提出質疑。氣象局長辛在勤表示，颱風假標準除了參考預測颱風風力平均風七級、最大陣風十級達停班停課標準，降雨部分，只要廿四小時之內「平地三百五十毫米、山區二百毫米」就達颱風假標準，但仍由地方政府決斷。
農損破三億 萬鵝漂走 百頃番茄泡湯
康芮颱風引進豪雨，影響產地蔬菜採收，加上市場預期漲價心理因素，國內菜價持續走揚，昨平均價格每公斤三十九．九元，較日前上漲二．四九元，農糧署主秘蘇茂祥表示，昨日已釋出滾動式倉貯蔬菜一百二十公噸，預計菜價最快兩週後回穩。
菜價回穩 得等中秋過後
蘇茂祥指出，價格上漲的菜種有甘藍、大白菜、蘿蔔、青蔥、花胡瓜、絲瓜、番茄、玉米及甜椒等，價格下跌菜種則有竹筍、茭白筍、小白菜、青江菜、蕹菜、萵苣、甘薯葉、胡瓜、苦瓜及茄子等。
彰化溪湖果菜市場昨天到貨量銳減、僅四十六噸，為平時三分之一左右，雖然量少品質也不佳，但平均批發價格卻飆漲為每公斤四十一元，市場人士分析，菜價要恢復正常，恐怕得等到中秋節過後。
嘉義最慘 雲林台南其次
另持續受潭美及康芮颱風影響，農業災情截至昨日上午為止，估計總損失金額三億三千二百八十五萬元，受損縣市前三名依序為嘉義縣、雲林縣、台南市。
嘉義地區農畜產受損嚴重，初步統計超過一億三千萬元，其中大林鎮災情慘重，鵝農陳建華位於排路里的種鵝場養了五萬隻鵝，有一萬五千多隻鵝迄今不見蹤影。
陳建華說，八月二十九日當天，大雨導致石龜溪水暴漲，雖然養鵝場有鐵絲網隔離，但溪水暴漲超過一公尺，兩萬多隻鵝隨著大水漂走，還有許多淹死。大水退後，附近堤防河岸到處可見鵝隻，許多鄰居發現即幫忙抱回，但仍有一萬五千多隻鵝下落不明，每隻種鵝以一千多元計算，損失超過兩千萬元。
年產值高達一億元的台南鹽水區飯店里麻油寮小番茄專業區，昨天汪洋一片，淹水淹了八成。農民從八月二十九日豪雨來襲到昨天，已連續守護番茄苗三天；若加上洋香瓜田受損，鹽水地區約有二百公頃小番茄及洋香瓜田泡在水裡。
栽種一甲多地小番茄的農民趙榮吉，看著一旁排水溝溢流至小番茄田，抽水也來不及，乾脆放棄。他無奈地說：「不然能怎樣？小番茄苗反正活不成了。」陳姓菜農指出，此次氣象局預測颱風嚴重失準，菜農來不及搶收，預估重新種植至少需等三個星期後才能陸續採收。
口湖全鄉淹水 村民撤離
「別人是吃菜吃到肚臍，口湖是淹水淹到肚臍…」雲林口湖鄉長蔡永常自我解嘲，道出雲林沿海鄉鎮民眾的無奈。
康芮颱風挾帶超大豪雨，雨水全往海裡流，地層下陷嚴重的雲林縣口湖鄉昨天起傳出嚴重災情，全鄉二十一村均淹水五十公分以上，埔南、埔北、謝厝、頂湖等村落最嚴重。
其中埔南村地勢最低的外埔，淹水一百三十公分，口湖鄉公所昨天凌晨起，緊急疏散五十多人，有八戶十七人分別安置在口湖鄉公所、椬梧國小，口湖鄉長蔡永常中午時帶著熱騰騰的肉粽前往慰問。
蔡永常表示，此次水患因雨勢太大，兩天來，光是口湖的雨量就超過四百毫米，同時四湖大排設計不當，遇到大水根本來不及排放，造成災情慘重。
埔南村村民蔡新發住家三合院，昨天凌晨零時起就泡在水裡，水深及腰，昨天上午蔡家人返家搬家當，連狗一起帶走。
埔南村長呂永添指出，由於外埔支線抽水站失能，其中一部抽水機無法轉動、抽水不及，加上海水滿潮、回流，造成村落嚴重積水。
台南雨落不停 魚塭浮屍
氣象局新豪雨特報資訊下午將台南市列為超大豪雨地區，台南市災害應變中心昨天下午四點三十分提升為一級開設，立即宣布晚間全市停班、停課。
台南市還發生一起意外，七股區中寮里一處魚塭昨天上午十點多發現一具浮屍，救難人員將溺水者打撈上岸時早無氣息。死者是六十二歲男子陳慶隆，住家就在魚塭旁，疑因下雨視線不清、失足摔落魚塭。陳慶隆的鄰居表示，前天下午還看到陳，此後即不見蹤影，昨天上午十點多，有養殖業者巡視魚塭，發現水中有人載浮載沉，趕緊通報消防局七股分隊將人救上岸，但已無生命跡象。
北門淹水 居民坐船艇撤離
北門區玉港里和錦湖里白米部落，擔心八八風災淹水惡夢再現，到了下午四點多，北門區長曾榮嘉眼看情勢險峻，下令強制撤離居民，消防局第五大隊動員船艇，居民可躲二樓的暫不撤，住平房的居民都被撤離。錦湖里白米部落積水五十公分，貨車載來救援物資也撤離至少三十人。市長賴清德昨晚六點左右，也趕到白米部落關心撤離情況，勸導不肯撤離的長輩先安置在南鯤鯓代天府的收容所。
立委批政院︰有錢助世大運 沒錢治水
中南部縣市首長向行政院爭取治水經費，卻引來加稅說，立委段宜康昨日砲轟中央政府有辦法補助兩百億元讓北市舉辦世大運，明年水利署補助地方政府治水預算卻不到十五億元，根本不負責任。
中央政府計畫繼續編列六年六百億元的治水特別預算，行政院長江宜樺拋出財政困難，必要時得加稅治水，段宜康抨擊此說法完全不負責任。他說，地方政府討不到治水經費，中央辦理治水卻要加稅，反觀台北市將於四年後舉辦世界大學運動會，中央補助四十三％的經費，估算約要兩百億元，若政府每年撙節支出省下百億元用來治水，何須加稅。
賴清德︰河川整治不能半途而廢
台南市長賴清德重申六年六百億治水特別預算的重要性，許多河川整治已見成效，不能半途而廢，全國易淹的潛勢地區有三分之一在台南，希望中央正視，切勿再把焦點放在颱風假時機是否正確爭議。賴清德官方臉書上，正反聲音湧現，已破十五萬大關，粉絲按讚相挺。
蘇治芬︰治水工作就是不能停
雲林縣長蘇治芬也說，「易淹水地區水患治理計畫」八年前是民進黨執政時所提出，若因為這是民進黨的政績導致行政院不願編列後續計畫，要改為「江宜樺易淹水區治水計畫」也行，治水工作就是不能停，全球極端氣候越來越嚴重，未來雲林縣嚴重泡水情形將會重複發生。
宜蘭縣長林聰賢以自身經驗聲援賴清德；林聰賢說，是否停班停課，皆依據氣象局提供的科學數據做決策，氣象局應加強氣象預測能力，中央政府也要有同理心，而不是忙著指責地方政府。
(自由時報)
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暴雨轟基隆 巨石砸路、鐵公路泡水
基隆市昨天午後大雨傾盆，三小時降下一七四毫米雨量，舉目所見汪洋一片，鐵公路都泡水全癱，大水猛急，甚至灌入民宅、餐廳，後門進、前門出，猶如「洩洪道」，民眾直說恐怖，住基隆數十年，沒遇到這麼大的水災 。
碧砂漁港前北寧路上發生民宅傾斜倒塌，幸好屋主不在，兩名女兒來得及逃，躲過一劫。
廟口夜市一片汪洋
「大雨一直落下，道路沒多久就變成水路了！」基隆昨天午後這場大雨使廟口夜市、仁一路與仁二路、義一路與義二路上千商家、民宅泡水；義一路一家咖啡廳老闆說，大雨約一點開始下，下午二點多水就漫進店內了，整條街有如「水鄉澤國」。
義二路一家雜貨店老闆看到水淹到馬路，趕緊把防水閘門架上，大水還是沖進他家，他與妻子一起舀水，大嘆「上次潭美颱風沒淹，這次怎麼淹這麼嚴重，都閃到腰了」。
抽水站啟動也來不及
氣象局統計，昨天下午一點到四點，基隆降雨量高達一七四毫米，排水溝宣洩不及，民眾說，瞬間雨量太大了，雨水連流都沒流進水溝就沖到馬路，即使把上次颱風用的沙包緊急拿來堆也都沒用。
市長張通榮表示，下午兩點多發現雨勢很大，抽水站、機動抽水機全啟動也來不及排水，三點防災應變中心二級開設，通令各區公所進行必要疏散，「主要是瞬間雨量太大，雨下得太恐怖，排水溝也沒辦法負荷」。
仁一路、仁二路水淹及膝，兩側約一百多戶商家、民宅淹水，惠隆市場泡在水中。水錦里長林國星說，「近一個月來仁一路已淹第三次，排水溝破損，要市府修卻沒修」。
大水後門進、前門出
劉小姐下午接到外勞的電話，說家裡淹水，趕回家後發現後山大水無法宣洩，竟然由後門灌入家裡，家裡的水愈漲愈高，只好趕快開前門，讓大水排出去。
海洋大學實驗室泡水
劉小姐說，隔壁的「鯊魚王」熱炒店更誇張，後方山坡灌入的大水直接從大門口沖下，水流湍急，人根本站不住，有如大瀑布。
祥豐街二信高中附近水淹及膝，附近民宅、海洋大學也多處積水，機械系的實驗室全都泡在水裡。
海洋大學昨天汪洋一片，不是海水倒灌，而是下午一場暴雨，校園內無一倖免，最深處淹到腰部，不少汽機車都泡在黃泥水裡
基隆山崩 3分鐘吞掉民宅
基隆市昨天下午降下驚人雨量，北寧路碧砂漁港路段發生山崩，山坡下一戶民宅隨土石滑落全塌，不遠處更有巨石墜落路面，險些砸中轎車，有如電影情節，過程都被拍下，成了社群網站昨晚最夯的話題。
「住了卅多年，九二一大地震都沒事，現在怎麼會這樣？」北寧路碧砂漁港附近一棟二樓民宅陳姓女屋主（六十一歲）昨天下午五點返家，看到房子倒了，全身癱軟；過了一會兒，想起女兒還在屋內，臉色轉為焦急，鄰居告訴她兩個女兒已經安全逃出，她才鬆一口氣。
在對面熱炒店上班的江姓男子說，昨天下午三時他和同事聽到屋外有「嘎嘎」聲響，好奇走出店外查看，發現土石已在滑動，陳家已傾斜，不出三分鐘，整棟建物就隨土石滑落而崩塌。目睹災變，有人失聲尖叫，有遊客目睹過程並用手機拍下。
鄰居說，房子下午有狀況時，當時在屋內睡午覺的陳姓姊妹花聽到玻璃碎裂聲，驚覺不對勁，立即逃出，躲過一劫。
陳婦人說，可能是最近市府在她家後方建造兩條排水管，造成水都往她家沖，地基被淘空，才會坍塌。
基隆市長張通榮隨後到場勘災，要求撤離商家及居民；他表示，這裡屬於順向坡，照理不該建造房子，將邀集工務處研究該如何解決。
下午四點多，距倒塌民宅約七十公尺處另一處山坡發生山崩，在約廿公尺高山壁上有塊長約五公尺、寬三公尺、高三公尺的岩石崩裂，滾落到地面後迸裂。
岩石崩落時，江姓男子剛好駕駛白色轎車經過現場，巨石墜地震動路面，塵土飛揚，江姓男子的轎車往左側偏移，躲過一擊。
巨石落地後，又朝往轎車方向翻滾，在轉了九十度後，重心回落沒有繼續翻轉，落在車子右側約一公尺處。
行駛在江姓男子後方的車主把行車記錄器拍攝到的山崩過程上傳到You Tube網站，江姓男子逃過一劫，讓人看了不禁為他捏把冷汗。
消防人員據報前往救援時，發現江男並未受傷，坐在右前座的黃姓女子受到輕微外傷。黃女疑似驚嚇過度，進了醫院，還說頭昏昏的，無法填寫個人資料，包紮後返家。
鋒面和西南風較勁 豪雨轟炸南北
昨天全台受到鋒面影響，不僅南台灣持續下大雨，北台灣特別是東北部更是出現「猛爆性」雨勢，一小時就下了近一百毫米，超過危險降雨等級。氣象局昨天一早就針對中南部發布超大豪雨和大豪雨特報，到了午後連北北基也加入大豪雨特區。氣象局說，今天天氣和昨天類似，明天鋒面離開後，雨才會稍緩。
氣象局預報員謝佩芸表示，南北都出現大雨，是由於北方下來的冷空氣和西南風交互作用，冷暖空氣勢均力敵，更加強了西南風的降雨。昨天南部降雨主要受到西南風影響，是全天性的降雨，北部降雨則是鋒面帶來的對流雲系造成，屬於間歇性、會有瞬間大雨的類型。
預報中心主任鄭明典解釋，一般鋒面雨是指鋒面過去後所帶來的雨，像冬天北部下的綿綿細雨。這次的「鋒面雨」卻是鋒面前端所下的雨，因為和西南風對流非常旺盛，雨勢才如此驚人。東北部的最大時雨量就近一百毫米，南台灣雖是超大豪雨區，但是最大時雨量卻只有東北部的一半。
文化大學大氣系教授劉廣英說，康芮八月底北上襲台，和鋒面今年稍微提早南下有關。颱風北上到琉球附近，西邊吹北風，將原在大陸上空的冷空氣帶下來，造成台灣上空鋒面和西南風互相較勁。氣象風險管理公司總經理彭啟明認為，如果這道鋒面提前幾天來台，恐會造成共伴效應，暴雨會更糟。
謝佩芸說，今天各地仍要提防大雨，後天中南部雨會漸緩，不過東北部還是有較可觀的雨勢。這幾天連續大雨讓許多地區土地含水量飽和，只要再有一點雨，土石都有鬆動、致災的可能，避免前往山區，鄭明典說，最近台灣海峽有一個帶狀低壓，這一兩周內天氣不穩定。
巨石劫 驚悚急煞車撿回一命
基隆巿碧砂漁港一旁山壁坍方，當時開車經過的和平島興和會館館主賴鴻瑋目睹眼前大石崩落，急踩煞車，幸運撿回一命，還協助救人，車上的行車記錄器拍下所有過程，請家人貼上網。當時車上僅他一人，他說「真太驚悚了」，回家後第一件事是請父母親拜拜，保佑他能「幸運逃過一劫」，要謝謝太子爺保佑。
賴鴻瑋說，當時他從新豐街阿嬤家走北寧路開車回和平島，因海大加油站前淹水，無法過，他返頭再開，沒想到才開沒多久，就看到前面大石從他眼前崩落，嚇得急踩煞車，趕緊倒車五十公尺，退到安全距離後。他說，那一刻想到撿回一命，眼淚差點奪眶而出，但他稍後鎮定地打電話報警，但聲音還是顫抖的。
他說，看見前方車主在招手，於是便跑向前去幫忙，才發現前方轎車因落石打凹副駕駛座車門，女乘客卡著無法下車，他走向前時，還瞄了一眼山壁，見無落石，趕緊跟男駕駛一起，把女生從駕駛座拉出來。
當時他見女乘客雙腿發軟，身上都是砸下落石的泥塊，趕緊扶到一旁的樹下，但不一會兒，又有一小片落石滑落，嚇得他連忙拉著駕駛和女乘客躲到麥當勞。
這時已有不少熱心民眾又遞來熱水，給嚇壞的女乘客喝水壓驚，還有人端水讓女乘客清理身上的泥土，大約過了半個多小時，聽到救護車來了，才放下心來。
他發現救護車都能開進來，水應該退了，於是坐進車裡，先打電話給爸媽，請他們先向太子爺謝謝，回去後，再拜太子爺，謝謝祂的保佑。
他說，上周他才出車禍，車子受損送廠，前天才開回來，沒想到又碰上落石，車頂被砸凹了一小塊，但不礙事，回想整件事，他說，「你沒碰到不知道，想起來真教人害怕」。
極端天氣 時雨量觀測更重要
昨天突如其來的暴雨讓北北基措手不及，雖然氣象局下午將北台灣列為大豪雨警戒區，但瞬時強降雨卻遠超過各界對降雨狀況的預期。氣象局表示，像這種極端天氣事件發生時，每小時降雨量的觀測資料就比雨量預測還重要。
預報員姜禮鴻解釋，天氣警特報中的雨量預測是指「廿四小時內預估會降下的雨量」，現在的科技沒辦法精確預測實際雨量，所以「大豪雨」、「超大豪雨」都只是粗略的推測，只有雨量觀測才能反映當下的實際降雨情形。因此在極端天氣事件發生時，要注意的是每小時實際降雨數字。
他說，在特殊天氣情況，例如久旱、久雨或地震後，如有突來的雨勢也要特別小心，因為久旱後土地沒辦法讓雨水及時滲透，久雨會造成土石滑動；地震則會使地質脆弱不穩，這時就算只是一般的大雨，也可能造成土石流，民眾不要掉以輕心。
水淹土來 台鐵驚魂不斷
全台豪雨不斷，台鐵災情慘重，南北五處接連傳出災情，南北迴線均因土石流中斷；平溪線石頭砸列車，七堵與八堵軌道間掉巨石，基隆站淹水，全天共計一百零七班次延誤，影響多達二萬四千名旅客。
北台昨天豪雨又急又大，台鐵瑞芳、基隆間路段及平溪線狀況不斷，停駛或誤點有五十三班次，影響一萬三千多人。基隆火車站鐵道被水淹沒，列車一度停駛；一列莒光號開到暖暖被滑落大樹、土石砸中，斷電受困，五百多旅客苦等一個小時。
台鐵表示，昨天下午兩點卅三分，基隆火車站大水淹過軌面，列車停駛。
大批旅客在火車站等不到車，不斷詢問站務人員「什麼時候要開車？」
站務人員說明淹水無法冒險開車，原本要安排接駁車，但因市區道路也淹，找不到車接駁。到了下午四點廿分，水位漸退，列車恢復載客。
台鐵人員說，下午兩點四十五分，七堵與四腳亭間大水淹過軌面。基隆興隆路山坡下方的暖暖陸橋邊坡有土石崩落軌道，土石覆蓋範圍約廿五公尺長，厚約卅公分。
當時有一輛台北往花蓮莒光號列車，行駛到土石崩落路段，因有大片土石及樹木崩落扯落電線造成斷電，列車停下。列車長向民眾廣播遇到土石崩落，在現場等了一個多小時後，折返到四腳亭站，部分旅客轉搭其他列車前往花蓮。
台鐵說，晚間六點卅八分恢復東正線通車，西正線也在晚間八點十分搶通，北迴線雙向已恢復通行。
9條公路封閉 最快今天通車
昨天的大雨不僅造成台鐵南北都傳出災情，也有九條公路路線受阻。截至昨天晚間，公路總局因災害封閉六條路線，預警性封閉三條路線，最快今天早上開放通行。
因災害封閉的路線包括台二線新北市瑞芳區，預計今天早上七點開放。台廿線高雄市桃源區塔拉拉魯芙橋、撒拉啊嗚橋、復興橋，高中路段計四處，預計三日下午六點開放。
縣一六二甲線嘉義縣梅山鄉太和村，縣一六九線嘉義縣阿里山鄉樂野村、太和村路段，縣一七二線台南市白河區關子嶺，以及縣一七四線台南市六甲區楠西路段，都預計在今天開放。
公路總局也預警性封閉三條路線，包括台九線蘇花公路蘇澳到東澳段，將視雨勢狀況開放。台十八線嘉義縣觸口到阿里山及塔塔加路段，以及台廿一線塔塔加路段，今天可開放通行。
不防極端天氣 還能幸福？/彭啟明(天氣風險公司總經理)、楊之遠(文化大學土地資源系主任)
輕度颱風康芮，是柬埔寨命名的，原意為高棉傳說可愛的小女孩。不過這小女孩，真是很頑皮，一點也不可愛。
從上周四開始，不在暴風圈內的對流雲系，造成雲嘉南高屏強降雨；受到台灣地形影響，颱風高低層的不對稱結構，是這次南部大雨主因。
隨後北方的大陸高壓勢力南下，昨天冷空氣的前緣鋒面，與颱風原有水氣、北方乾冷空氣與西南風暖濕水氣的交互作用，也在台灣海峽造成一個渦漩，在雲嘉南持續強降雨。傍晚開始，北部更因冷暖空氣交會，北海岸到宜蘭更有暴雨發生，這道鋒面從南海延伸到日本，長達四千六百公里。
在這三天中，造成南部平地高達七八百毫米的雨勢，平地測站的降雨強度及累積雨量，甚至超過莫拉克颱風期間。這樣的雨量，如發生在台北，絕對會發生大規模淹水災情。
這次整體應對上，可看到中央災害應變中心，對於整體致災情況掌握能力甚佳，但從政府體制看，明顯頭重腳輕。
第一線的縣市政府，防災能力在資源、人力及節奏掌握上仍不足。例如氣象資訊詮釋上，雖有提早預警，但提供一個較大範圍的風雨預測，並不能滿足縣市政府的實際需求，需要在地防災單位更細緻的評估。未來地方防災團隊，在監控預警的技術掌握上，宜在精緻化積極提升，不應只有颱風假放對與否的層次。
這幾次颱風，電子媒體也出現重北輕南現象，當北部可能不會發生重大災情時，預警的力道較弱。官方預警資訊，更需透過民間專業氣象主播傳播解釋，未來應考慮有更豐富的資訊協助，不應存有氣象法灰色模糊地帶的限制。
八月中，英美法三國團隊研究指出，若整合氣候變遷、暖化下海平面上升及城市發展等趨勢，全球一百卅六個都市，預估在二○五○年，全球都市因淹水損失，會由二○○五年的六十億美元，上升至一兆美元，如做好調適工作，可降低到六千億美元。
紐約市長彭博六月更提出兩百億美元，因應珊迪颶風後，強化氣候變遷計畫，期望成為全球應對氣候變遷的標準。許多國家也已啟動，台灣的治水方案略嫌不足，宜更有遠見的朝防災型都更、調適減災藍圖來推動，告訴民眾願景。
再幸福的國家，面對極端天氣下的災變，若準備不夠，都是災民。
火車撞土石3重傷14輕傷 22年來最嚴重
南迴鐵路三○二次從台東開往高雄的自強號列車，昨天上午七時廿六分通過屏東枋山二號隧道前，撞上邊坡傾洩而下的土石堆出軌，十七乘客輕重傷，三人傷勢較重，是廿二年來因土石流造成最嚴重出軌意外。台鐵指因搶救困難，南迴段九月二日才能恢復正常行駛。
車廂內驚叫呼救四起
台鐵指出，搶修期間枋寮─大武站間改以公路接駁，旅客可洽詢台鐵網站、客服電話及各車站。十五天內各站受理退票，免收手續費，台鐵也承諾負擔受傷旅客醫療費用。
自強號列車長莊義寶表示，他剛剪完第一節車廂乘客車票，突然聽到「砰！」的巨響，隨後車廂內驚叫與呼救聲四起，他跑到第五節車廂查看，發現第六節車廂已經不見了。
第五、六節車廂受創
莊義寶發現，第五、六節車廂的連結處嚴重扭曲變形，火車變電箱損毀，兩節車廂一片漆黑，玻璃碎裂一地，現場一團慌亂，緊急引導乘客到未停電的車廂安置，並由司機員何振宏通報求援。
台鐵獲報後，從台東出動區間車，將列車兩百五十名乘客送往台東大武車站，再由救護車把傷者送醫，並租遊覽車接駁北上的乘客。陸軍八軍團派六十名國軍協助搶救，台鐵和屏東縣消防局出動百餘名救難人員到現場救援，現場風雨交加，產業道路中斷，近兩百名救難人員只能徒步前往，徒手清理現場。
差點掉入另一側懸崖
空拍畫面顯示，事故地點上方有山溝，連日大雨造成土石滑落，沿著山溝滑落至枋山二號隧道，導致意外。台鐵人員說，昨天算幸運，如果土石流發生在二號隧道出口，列車可能掉入另一側懸崖，不堪設想。
區間車十分鐘前通過
台鐵表示，南迴在深夜收班後和清晨發車前的空檔，都會派查道車沿線巡查設備；查道工昨天上午六時卅分才查過出事路段，沒有異狀，出事十分鐘前才有一班區間車平安通過。
乘客互救 包紮搬運傷者
自強號列車出軌，乘客在黑暗中尖叫、哀嚎、哭泣，正好在車上的台東馬偕醫院副院長黃志銘、護理長李淑玲大喊「不要著急，我們這裡有醫生和護士」，安撫乘客的情緒；混亂中，許多乘客打開手機燈光，彼此關心「有沒受傷？」讓其他乘客備感溫馨。
黃志銘說，車上有七名馬偕外科醫師和護士，事發後，列車長廣播請求醫護人員協助，他確認同事安全後，就向列車長報到。
台東縣馬蘭派出所警員黎倫豪在脫軌的第五節車廂，他發現有名婦人的腳骨折走不動，想揹她出去，她一碰就痛，黃志銘指導他如何減輕傷者疼痛，再協助移到車外等候救治。
護理長李淑玲說，出事後，她聽見許多哭泣、哀嚎聲，研判有人受傷，向乘客大喊「不要著急，我們這裡有醫生和護士」，黑暗中的騷動立即停止，接著協助搬運傷者到有電力的後三節車廂。
醫護人員用列車上的簡易醫療包為傷者包紮，成了混亂中安定人心的力量。李淑玲說，因列車出事取消昨天的行程，回到台東被家人罵慘了，原來她們忙著救治傷者，卻忘了打電話回家報平安，家長非常擔心，甚至急到大哭。
「場面很混亂，但大家很有愛心，互相幫忙。」大葉大學大四生游濟維列車上受到驚嚇，但也看到台灣人互助的良善。
游濟維昨天上午在故鄉台東搭這班列車，準備到高雄轉車回彰化返校。「半夢半醒之間，火車突然煞車，緊接著碰地一聲巨響，車廂一片黑暗，有人開始尖叫！」他坐在脫軌的第五節車廂中間靠走道位置，趕緊打亮手機燈光。
這時，許多乘客也不約而同地以手機微弱的燈光照亮周遭；不論相識與否，都彼此問道：「有沒受傷？」
第五節車廂扭曲，地板、座位掉滿玻璃碎片。游濟維說，有些老弱婦孺飽受驚嚇，大家幫忙攙扶到有燈光的隔壁車廂，並叮嚀「那裡有玻璃碎片，小心。」
他也看到馬偕醫護人員協助救治傷者的過程，「大家都很有愛心，令人感動。」他用手機拍下這段歷劫旅程當見證。
司機驚魂：發現土石 煞車來不及
台鐵三○二次自強號昨撞土石流在屏東枋山段出軌，車上兩百五十名乘客飽受驚嚇。司機員何振宏說，發現土石堆後反應時間僅三秒，緊急煞車已來不及，撞上後瞬間天旋地轉，眼鏡、鞋子全撞飛。
這班自強號從台東開往高雄新左營站，上午七時卅三分剛過中央隧道不久，列車穿過枋山二號隧道，十年駕駛經驗的何振宏被眼前景象嚇到：「這下慘了，土石流覆蓋隧道口！」
何振宏說，因為下大雨，他放慢車速約八、九十公里。列車剛出枋山三號隧道，準備進入相距不到兩百公尺的二號隧道，就看到二號隧道口有土石覆蓋鐵軌，立刻拉緊急煞車，但反應僅短短三秒鐘，因重力加速度和距離太短，列車撞上土堆，瞬間天旋地轉，「我以為這下完了！」
他指出，撞上土石堆後列車失去電力、車廂烏漆抹黑，自己受傷沒感覺，立即爬起來拿手電筒詢問旅客是否受傷，並回報台鐵。
「實在有夠倒楣。」何振宏頭部及左膝蓋些微撞傷，包紮已無大礙。他忍不住抱怨，十分鐘前一列區間車才安全通過枋山二號隧道，他卻撞上土石堆。他說，以當時的車速計算，反應時間約需十五秒。
乘客嚇壞：行李亂飛 柴油味瀰漫
「駕駛一直大叫，然後火車就大大地跳了兩下，接著熄燈、車廂傾斜……」回想當時的情況，乘客忍不住發抖，餘悸猶存。
「這種驚嚇，人生發生一次就夠了。」屏東科技大學學生劉柔涵表示，她在最第六節車廂，車廂整個脫軌、分離，人和行李都飛到前面，車廂內一片漆黑，都是柴油味，玻璃碎片和東西散落一地，還夾著泥沙，好恐怖！」
台東馬偕醫院護理長李淑玲說，「司機一直大叫，接著劇烈撞擊，火車強力彈跳後，就失去電力熄燈，火車開始傾斜，然後撞上山壁，當時直覺就是『完蛋了』。」
坐第五車廂的劉姓乘客說，當時他正在休息，感覺火車強烈震動，「連續碰、碰兩聲，火車先撞上隧道裡的山壁，車上的行李都飛出來」，他慶幸好在撞上右側山壁，否則很可能會掉下左側的懸崖。
「我以為自己死了，太可怕了！」旅客王育祥驚魂未定，他說，當時在第二節車廂睡覺，突然間就像地震一樣天搖地動，置物架上的東西亂飛，到處都是淒厲的尖叫哭泣聲，醒過來已是黑鴉鴉一片。
「害我跌到地板上，沾了一身屎！」李姓婦人正在廁所方便，突然間車廂整個跳了起來，她重心不穩就跌坐地板上，嚇得緊抓水龍頭，根本沒時間穿褲子；火車一停，她就奪門而出。
旅客陳怡妃說，還好發生在隧道口，不然可能會更慘。乘客李耀龍慶幸地說，感謝火車禁菸，不然在第五、六車廂連結處吸菸「穩死的！」
列車旅客轉往高雄火車站換車，高雄站廣播向旅客致歉，副站長蔡蒼生到月台向旅客鞠躬「對不起」，希望旅客諒解是天災惹的禍。一對情侶在月台往天橋的手扶梯上擁吻，為歷劫歸來「慶生」。
冒雨走1小時 到現場救援
南迴自強號列車昨天出軌，事故地點在偏遠山區，產業道路日前被豪雨沖毀，救援隊伍下車後在大雨中走了一個小時才趕抵現場。
聯合報記者也跟著救援小組進到事發地點，隧道內伸手不見五指，脫軌的第五、六車廂斷裂，脫軌達十公尺，傾斜在隧道內。
台鐵機務分段運轉股主任李瑞欽表示，由於四到六車廂停在二號隧道，機具無法進入，只能用人工排除，最快明天下午搶通。
鐵路警察局第三警務段枋寮派出所長吳順賢表示，事故發生後，隧道口的鐵路專用無線電中繼站遭列車撞壞，無法即時通報，自強號司機頭部撞傷，但仍步行到有訊號的地方通報求援。
臉盆裝石塊 徒手移出隧道
為搶救出軌的台鐵自強號，國軍出動官兵七十人，第四作戰區屏東災防區指揮官呂坤修上校說，因大型機具無法進入，官兵只能手持圓鍬、十字鎬，在狹窄空間內清理土石，並以臉盆裝石塊，一人傳一人，徒手慢慢移出隧道。
呂坤修表示，隧道空間大約只有一人至兩人錯身寬度，國軍清理土石同時，台鐵人員也忙著搶修分離車廂，將卡住車廂拖出隧道。他預估至少還須一至兩天時間才能清完土石。
國軍除派遣官兵協助搶救外，昨天也派出兩輛中型戰術輪車、一輛救護車前往救援。
地質學者：南迴易風化 土石流四伏
台鐵南迴線發生列車撞擊土石流意外，地質學者指出，南迴線一帶的地質屬於砂岩與硬頁岩互層，本來就容易受侵蝕，危險度高；加上連續幾個颱風讓地層孔隙水壓達飽和，釀成這次意外。學者認為，裝監視器僅能治標，做好邊坡治理、預警監測周邊坡體變化，才是治本之道。
「枋山」閩南語發音就是「崩山」，根據文獻記載，枋山鄉舊名「崩山」，因當地有座小山經常發生山崩，命名為「崩山」，後來覺得崩山不雅，也不吉利，便以諧音「枋山」取代。
中央大學應用地質所教授李錫堤指出，台鐵南迴線一帶的地質，多半是板岩類和砂岩、硬頁岩互層。這類地層原本就比較容易受到風化、侵蝕，土石流的潛在危險高。
如果天氣狀況好，受侵蝕剝落的土石停留在山坡上，暫時還不會發生災害，一旦遇到大雨，雨水挾帶土石滾落山坡，就會釀成土石流。
台灣大學地質系教授陳宏宇表示，南迴鐵路一帶都是受到板塊擠壓形成的變質岩，破碎面、節理很複雜。
平常雨水會滲到裂面的孔隙中，一旦遇到像最近連幾個颱風帶來大雨，讓孔隙水壓達飽和，就會使得土石崩解，順著水流形成土石流。
李錫堤認為，無論是軌道或是國道等重要交通運輸設施，「都不容許任何一顆石頭掉進去」。他說，安裝土石流的監視器只能治標，可以挽救一班列車人員的性命，但還是會造成交通中斷。相關單位應該從鐵道周邊邊坡治理、維護保養的方向著手，像是建攔砂壩或定時清淤，甚至是遇到危險度高的路段，抬高道面，以橋梁方式通行。
陳宏宇則建議，鐵道周邊的監視器，除了要監看鐵軌上有無土石流，更要監看上方邊坡的狀況。
公路總局、水利署都有針對河川、橋梁的預警性監測系統，針對地質異位或坡體變化進行監測，台鐵或許可以參考。
火車出軌前 枋山突暴雨
屏東枋山昨天發生火車撞土石流的意外，根據氣象局的統計資料顯示，枋山的降雨在昨天清晨六點雨勢的確突然變大，預報員謝佩芸表示，早上六點廿分到七點十分之間，時雨量約四十到五十毫米。
事發前後枋山的時雨量都只有十毫米，就只有那個小時雨突然變成四倍大。
恆春氣象站主任陳建明說，時雨量十五毫米，氣象局就會發布大雨警報；出軌前一小時的四十點五毫米雨量等同「暴雨」。
另外，雨量監測站靠海，自強號出事地點在山坡上，山坡地雨量比平地更大。
他說，康芮颱風前兩天才為南台灣帶來豪大雨，山坡土壤含水高度飽和，清晨這場暴雨讓山坡鬆軟土石無法負荷，形成土石流。
常搭南迴鐵路往返台東的屏東枋寮鄉民邱明裕說，南迴鐵路在屏東枋山到台東大武段，陡坡和隧道特別多，他常擔心雨天有土石流，沒想到真的發生了；為了預防萬一，大雨天他絕對不搭南迴鐵路。
屏東枋山自康芮颱風到昨早八點為止，累積降雨量約為四○六毫米，在各地的累積降雨量排行榜一百名之後；降雨最多的是屏東春日鄉的一二七八毫米。
水保局：這次不算遭土石流襲擊
農委會水保局說，目前全國有一千五百多條土石流潛勢溪流，造成昨天枋山土石流的小坑溪未列其中，無法事前警戒；經現場勘查，應是上方崩落土石將靜水池及箱涵堵住，以致溢流到鐵軌造成列車出軌意外。
水保局台南分局長黃振全說，根據現場照片和水保局人員勘查研判，土砂量不大，且目前岩盤已裸露，僅須將靜水池土砂清除即可，未來不會列為土石流潛勢溪流的警戒對象。水保局長黃明耀說，這起意外不算遭土石流襲擊，土石流定義是指土石滑動下來跟著溪流滾動，台鐵列車出軌致災原因，主要是附近小坑溪的靜水池和箱涵遭崩落的土石堵住，最後溢流下來淹沒軌道，不符合土石流潛勢溪流標準。
水保局土石流防災中心主任陳美珍說，土石流必須要有三個要素，要有「料源」、「雨水」和「坡度」，料源是指溪流兩側坡地曾發生崩塌出現土砂堆積物，在雨水帶動下，順著坡度滑動進野溪中。
土石流潛勢溪流是水保局根據溪谷坡度、溪床坡度和有效集水區面積三項指標篩選出來；水保局調查，離台鐵列車出軌處最近的土石流潛勢溪流，還有三公里遠。
台鐵12高風險邊坡 3年前檢測的
台鐵每年耗資五千萬元管理軌道邊坡，卻頻傳土石流意外，目前全線列管的十二處高風險邊坡，更是來自三年前的調查！專家批評，台鐵邊坡監控系統跟不上極端氣候變異，單靠日常巡軌和遠端監測，根本無法偵測出地質潛在危機。
台鐵在七處高風險邊坡加裝監測器，但昨天事發的枋山二號隧道，過去沒發生土石流，不在監視器監控範圍內，但就算有監視器，土石流發生往往在一瞬間，能發揮的效果恐有效。台鐵指出，人員每天車輛巡軌、每周徒步巡軌，昨天清晨五點多電搖車巡視，沒看出異狀，沒想到一個多小時後就發生意外。
台鐵表示，平均每年編列五千萬元預算，動態進行邊坡檢測、加固工程及監測作業，但目前列管的十二處高風險路段，是來自三年前國三走山事件後，交部要求台鐵進行邊坡總體檢的資料。台鐵不諱言，除了重點路段以遠端「監視」、日常巡檢，遇強風豪大雨減速或停駛以外，確實得靠司機「隨機應變、即時通報」。
台鐵副局長鹿潔身說，一座監視系統要價八十萬，過去因預算有限，難以普遍裝設；受極端氣候影響，現有監控設備顯然不敷需求，會將南迴列入優先檢討需求及加裝監視器路段。
台鐵表示，下周一全面清查各路段是否需擴大監測或補強邊坡；而南迴鐵路山陡路險，邊坡滑動「難根治」，預計南迴鐵路電氣化二○二○年完工，就可解決邊坡及隧道風險。但現距離完工還有七年時間，台鐵工務處長陳仕其說，期間就只能靠加強邊坡檢測、加固，並引進更新設備提高監控強度。台灣鐵道暨國土學會秘書長吳易翰說，南迴鐵路本就是地質不穩定的「惡地形」，其中台東往高雄是下坡段，雨後鋼軌濕滑，煞車不及；台鐵目前最大問題就是偵測系統數量不足、密度不夠。
吳易翰說，台鐵應迅速邀集專家，進行全面普查及邊坡體檢，擴大安裝偵測系統，特別軌道全線許多死角區，不可能光靠駕駛目測。
台師大地理系副教授洪致文說，南迴路段長、人跡罕至，台鐵須提升偵測設備，偵測到潛在危機就預警停駛，避免讓民眾冒危險乘車。
預警系統 台鐵靠肉眼 高鐵靠電眼
台鐵全線共有七個邊坡監視系統，南迴線就有四個。相較於高鐵每個隧道的出入口都設有落石偵測器，全線共有將近一百個，數量明顯不足。台鐵對於土石流的監測，主要還是依賴「肉眼」（人），高鐵災害預警靠的是「電眼」（感應系統），如果偵測器感應到土石滑落，訊號會立即傳到附近的列車，列車的「自趨安全系統」可以自動降速，甚至立即煞車。
昨天台鐵南迴線土石流意外發生地點在枋山二號隧道口，距離二號隧道與三號隧道間的邊坡監視系統監測範圍還有五十公尺，就算土石不是瞬間滑落，監測器也無法看到。而且，在事發兩個小時前，台鐵電搖車巡軌沒有發現異狀，半個小時前高雄開往台東的區間車通過也沒有無發現異狀。
高鐵的災害告警系統，會依沿線路段特性裝設地震、強風、洪水、邊坡滑動、異物入侵等潛在風險的不同偵測器，像是洪水偵測器，會在路線行經河川的路段密集裝設；而全線七十五個邊坡滑動偵測器，桃竹苗一帶最密集，因為高鐵的路線在桃竹苗遇到的邊坡較多。但是高鐵在每個隧道進出口都裝設有落石監測器，全線有近一百個；異物入侵的偵測器統，全線也有四十多個。
高鐵每公里分為一個閉塞區間，偵測器一旦偵測到災害，會同時傳訊息到中央行控中心，以及在該區間的列車，列車會啟動「自趨安全系統」，自動降速或立即煞車。還沒有進入這個區間的列車也無法進入，確保安全。
雲林淹水 天災？人禍？
農委會主委陳保基針對康芮颱風造成雲林農業重大災損，前天接受媒體訪問時指稱，農委會曾於五月廿一日發函雲林縣政府要求盡快進行農水路清淤，但縣府置之不理；縣府昨發表聲明駁斥，強調這次淹水「是天災並非人禍」，陳保基未經查證即逕予指控，深感遺憾。
陳保基昨晚說，「如果有清淤，災情不會這麼嚴重」，「地方父母官不負責任」。他說，去年西螺、二崙淹水，今年又是這裡，這次雨勢當然很大，清淤雖不能保證不會有災情，至少減少災情。
雲林縣政府在標題為「農委會卸責，陷地方政府於不義」的聲明中指出，農委會於五月廿一日來函提醒，縣府於五月廿七日發函給西螺鎮、二崙鄉等公所要求加強辦理清淤，並無置之不理。「農委會竟指天災為人禍，用意令人費解！」
特報後20分鐘 台南宣布放假
中央氣象局昨下午四點十分對台南市發出超大豪雨特報，台南市長賴清德在廿分鐘後宣布晚間停班停課，他表示，連日豪雨災情頻傳，為安全起見，才會趕在晚班民眾上班前決定放假。但有議員指出，賴清德原本「鐵齒」，前幾天挨批後終於「學乖了」。
中央氣象局八月廿八日上午八點卅分對台南市發出超大豪雨特報，台南市長賴清德隔天上午十一點才宣布停班停課，遭民眾當面嗆聲「當什麼市長？」
台南市昨下午再被列入超大豪雨地區，賴清德沒多久就宣布晚間停班停課，許多網友在他的臉書按讚「市長好棒！」
「早就該這樣了（及早宣布停班停課）」，有議員表示，中央氣象局早就示警，賴清德卻堅持己見，不肯放颱風假，「簡直把自己當成神」；被罵了幾天後從善如流，接受氣象局的專業，「歡迎賴市長回到人間」。
「沒有任何政治考量」，賴清德解釋，宣布停班停課與是否被罵完全沒關係，純粹是因台南市連日豪雨，各地災情頻傳，經不起再一次超大豪雨，同時也將災害應變中心提升為一級開設並宣布放假。
(聯合報)
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雙颱肆虐 全台農損3.3億
雙颱過後，全台農損3.32億元。農委會昨（31）日公布統計，潭美、康芮颱風過後，農業相關損失總金額達3.32億元，農作物損失2.52億元，被害面積1.17萬公頃，二期水稻受損最多。從縣市別來看，受損最高為嘉義縣的1.34億元；農委會昨日也宣布嘉義縣為辦理農業天然災害低利貸款地區。
從8月20日起，台灣陸續受到潭美、康芮雙颱影響，造成各類農業相關災害損失。農委會昨日表示，統計到昨日上午10時止，估計全台總損失金額約3.32億元。
其中以農作產品損失最多，估計損失2.52億元，占比約76%，農作物受損面積1.17萬公頃，損害程度14%，換算無收穫面積等於1,701公頃。
(經濟日報)
--自強號撞土石流 南迴斷
台東開往高雄台鐵自強號302列車，昨日清晨7時26分行經南迴段枋山2號隧道口，以90公里時速撞擊沖刷到軌道上的土石流，造成列車出軌，有4節車廂卡進隧道，第5、6節車廂瞬間分離，車廂變形，車窗玻璃灑落滿地，車內一片漆黑，哀嚎聲四起，車上250名乘客有17人受傷，司機員及列車長也受傷。
這起事故是南迴線全線通車22年，最嚴重的非人為意外事故。鐵路局統計，昨日全天有32列次、約7000人受影響。
車廂分離出軌 17傷
台灣鐵路管理局副局長鹿潔身表示，因現場仍受豪雨及地形影響，搶修困難，預估搶修復原需要2天時間，9月2日恢復正常行駛。
「列車剛由枋山3號隧道出來，正要進入枋山隧道2號口時，右側邊坡土石急流沖落，瞬間衝擊列車！」302次自強號列車司機何振宏指出，當時列車時速90公里，土石流瞬間撞擊列車，反應時間不及4秒。
「事發當時我剛剪完票，車子突然緊急煞車，聽到砰一聲，就知道出事了」，列車長莊玉寶說，他趕緊跑到前面車廂查看，發現第5、6車廂已分離，連結處也變形，第4車廂玻璃碎了一地，連忙將乘客疏散到後方受創較不嚴重，還有電力的1、2節車廂。
車卡隧道 幸未滑落
這班自強號列車昨上午由台東開往高雄左營，上午7點26分進入枋山2號隧道口時，右側邊坡發生土石流，司機見狀煞車不及，直接撞上，其中3、4、5、6節車廂在隧道內，1、2節車廂在隧道外，以第4、5節車廂受創最重，所幸未掉落山坡。
車上旅客約250人，台鐵局統計有17人受傷，重傷旅客都坐在第2節車廂，有3人送台東馬階醫院住院，1人送台東基督教醫院住院，其餘13人在就醫無礙後離開。
搶修難 最快明復駛
事故發生後，台鐵派出110人搶修，軍方八軍團派有60名國軍，連台灣高鐵公司也派有28名搶修隊人員，至現場協助搶修。
高雄工務段維修人員指出，從未見過如此嚴重土石流，還好列車卡在隧道口，否則後果不堪設想，並直言一天內無法修好，加上持續大雨，最快也要隔天才能通車。
鐵路局表示，南迴線去年6月14日（南迴線45公里400公尺）及6月15日（12公里525公尺）曾發生土石流，距本次事故地點至少30公里，並非同一地點。
南迴線恢復正常行駛前，持續辦理公路接駁機制，於枋寮－大武站間有屏東客運、鼎東客運各10輛巴士辦理旅客接駁。旅客可於15天之內於各站辦理退票，免收退票手續費。
碰 彈撞甫回魂 乘客摸黑救傷
「車廂頓時陷入黑暗，行李四散，走道歪七扭八。」撞上土石流出軌的台鐵自強號列車上，剛好有7名台東馬偕醫院醫護人員，隨即展開搶救。以手充當擔架，乘客用手機協助照明，合力將傷患運送到後面的車廂，施以簡單治療，展現俠醫精神。
當時只聽到駕駛員「啊、啊」大叫兩聲，車廂就劇烈震動。第6車廂1名乘客剛好起身上洗手間，整個人彈跳後跌坐地上，車廂陷入黑暗。坐在第5車廂的台東馬偕醫院急診部護理長李淑玲回憶事發經過，心有餘悸。
同車馬偕醫護伸援手
她說，當時列車上剛好有7位該院醫護人員。事發後，隨即由副院長黃志銘充當指揮官，幾位身強力壯的男乘客也從旁協助，還有乘客拿手機幫忙照明，以雙人式人工搬運，將受傷者送到後面較安全的第1、2號車廂，用車上的急救箱簡單處理傷勢，並安撫情緒，等候接駁列車救援。
李淑玲說，10年前搭車北上，在七堵也遇到水淹月台，火車動彈不得，她也協助台鐵人員安撫旅客情緒。而黃志銘於民國93年，也搭過「搞軌案」的南迴列車，只是當時沒有出軌。
睡夢中突遭強力撞擊
「突然碰一聲就撞上去了，大家都在睡覺根本就措手不及！」從椅子上彈飛起來，腰部遭撞擊的劉姓乘客說，那時行李四處亂飛，第5車廂1/3在隧道內，2/3在隧道外。還好車廂是撞山壁，如果就掉下斷崖就完了。
當時在第6車廂的台東縣警分局員警黎倫豪表示，突然撞上時下意識抱住頭，所幸毫髮無傷。當時車上尖叫聲不斷、一片混亂，撞擊後第1節與第2節車廂脫離，車廂立即斷電陷入一片漆黑。
車廂斷電尖叫聲不斷
他說，當時前座的婦人疑似髖骨脫臼無法行走。他就背著婦人往後方車廂走，走過約20公尺的軌道才到第2節車廂，到最後1節車廂才由台鐵派車接駁，將患者送到大武火車站，由救護車將傷患送回台東就醫。
第5車廂的李姓婦人說，事發時她剛好在上廁所。突然一陣天搖地動，她重心不穩，整個人跌坐在馬桶上，差點吃屎。
受傷乘客分別被送到台東馬偕醫院及台東基督教醫院，其中鄭力嘉、李惠鈴、林育萱傷勢較重，但3人意識清楚，均無生命危險。
急煞100公尺 好佳在沒撞偏「發現軌道被土石掩埋時，只能緊急緊軔（煞車鎖死）！」發生事故的自強號302車次駕駛何振宏餘悸猶存的說，列車出枋山3號隧道時，雨勢很大，視線不清。當發現枋山2號隧道口有土石時，只能緊軔，不過還是煞不住直接撞上，車頭彈起，還好沒撞到隧道上方，不然他可能就沒命了。
有10年駕駛經驗的何振宏說，當時火車與3501車次的普通車在中央隧道的雙軌鐵道交會，3501車次通過事故地點時一切正常，沒想到才差幾十分鐘，土石已掩埋住軌道，根本來不及反應。
他強調，昨天雨勢大，起步速度只能放慢，列車約誤點4分鐘。當時枋山3號隧道到枋山2號隧道僅相隔約200多公尺，出隧道後才剛適應亮度。但大雨遮蔽視線，發現2號隧道口都是土石流時，僅剩約100公尺可以反應。當時車速將近90公里，就只能緊急緊軔往右扳到底，但距離不夠還是撞上土石流。
何振宏慶幸的說，車頭撞上土石流整個彈起約半公尺，所幸沒撞到隧道上方，車輛落下時也在軌道上，車頭的擋風玻璃整片飛走。如果車頭撞上隧道口他會飛出車外，後果就難以預料。
事故發生時何振宏頭部撞到天花板、左腳膝蓋也在落下時撞傷，不過幸無大礙。昨天下午返回台東住家後也立即到廟裡拜拜去霉運，簡單包紮傷口後，到鐵路警察局製作筆錄。
「下雨天出勤像搏命！」台鐵司機員私下表示，南迴沿線根本沒有土石流預警系統，僅在枋野站有落山風預警，每次下雨要開南迴線，就像在搏命。永遠不知道經過一個又一個的隧道後，會有什麼樣的路況在前方等著你，出車時只能自求多福了。
去花東 枋寮大武靠接駁車
台鐵南迴線自強號昨天撞土石流出軌，高雄往花、東列車取消2班，上午10點40分以後除觀光列車外，其他列車均如期開出。台鐵派出18輛遊覽車往返枋寮與大武間接駁，旅客可順利抵達花、東，但時間比平常長。而大廳擠滿退票人潮，有人火氣大，有人則慶幸「平安就好！」
意外發生後，高雄往台東的火車只到枋寮，台東往高雄的火車只到大武，台鐵緊急調派18輛遊覽車到枋寮與大武間來回對開接駁。有建議旅客取消行程，有的接受，有的繼續旅程。
而搭上出事自強號幸運逃過一劫的100多名旅客，昨天下午2點30分從枋寮轉搭接駁火車抵達高雄。原本2.5小時的行程，花了8小時才抵達，個個餘悸猶存。
上午7點33分南迴線出軌，意外發生之前，凌晨4點36分由高雄站開出往台東的區間車順利通過意外地點；6點40分高雄到台東的莒光號及7點10分高雄到花蓮的自強號到枋寮被迫原車折返高雄，大廳擠滿退票旅客。站務主任劉俊哲說，這起意外是天災，門票原價退還，不另外補助。
因鐵路中斷打亂民眾行程，有人說「掃興」，有人則說「平安就好」，也有民眾火氣大，情緒激動批台鐵沒有專人引導退票。
上班族劉小姐一大早搭6點40分莒光號要到台東旅遊，在枋寮被迫原車折返，她批台鐵應變慢，她說，他們在枋寮車站等了近1小時，台鐵只說「有狀況」，但究竟是原車折返或搭接駁車，都說「等指示」，應變太慢。
列車再快4秒 就能逃過一劫
昨日發生列車出軌的南迴鐵路，去年也曾發生兩起土石流造成路線中斷，所幸均無人死傷，只有列車受損。台鐵在南迴線沿線緊急加裝4處邊坡監視器，但這次也沒能發生功用，因為土石流發生地點距離監視器還有50公尺。
302次自強號每節車廂約20公尺，僅第1節車廂避開土石流，其他5節車廂都來不及通過。依照鐵路局評估，以列車時速90公里推算，若列車能早4秒鐘通過，那就可避免土石流沖撞了。
台灣鐵路管理局副局長鹿潔身表示，昨日上午5點30分高雄工務段人員曾進行路線運轉前的巡軌，並無發現異狀。編號3501區間車從高雄開往台東，上午6點58經過該處，也無異狀。302次事故列車則在7時26分通過，只差不到28分鐘。
鹿潔身指出，根據事故現場研判，受重傷的旅客都是坐在第2節車廂，且坐在車輛最前頭的司機並非受傷最嚴重者，而同屬於同一組的第1節與第2節車廂卻被扯斷。顯然土石流是在瞬間滑落，正好沖撞第1與第2節車廂連接處，造成第2節至第5節車廂偏離軌道，旅客感受到沖撞與離軌等兩次撞擊。
台鐵機務處長柳燦煌出，以列車時速90公里計算，剎車距離至少要500公尺、時間20秒（不包括司機員反應時間）。而事故發生在枋山2號及3號隧道之間，兩者間距295公尺，即使司機員看到土石流，也煞車不及。
目前屏東有4個道班共40人，每天排班進行南迴鐵路巡軌，巡查有無土石坍方等情形。巡軌員只能利用列車未行駛時間，每天深夜最後1班車開出後，開著巡軌車從枋寮到台東；清晨第1班車出發前，再從台東開回枋寮，每天來回1班次進行巡查。
有台鐵司機員反映，南迴隧道群開通時並未考量土石流，隧道入出口都緊貼山壁，意外發生時根本來不及應變。台鐵應在山壁旁鐵軌廣設土石流監測器及行車信號燈，兩者連結，才能避免意外發生。
基隆民宅塌 巨石砸車
基隆市昨日下午暴雨不斷，基隆火車站水漫鐵道封閉1小時；廟口夜市一片汪洋；北寧路1棟建在邊坡的2層樓民宅，像是倒下的積木隨土石滑落，場面怵目驚心。屋主說：「3秒鐘不到，房子就這樣倒下!」
水漫鐵道 車站封閉
截至昨日下午5點，基隆累積雨量已高達185.5毫米，市府周邊及廟口一度水淹達30公分，市區更陷入一片汪洋，民眾分不清楚路面還是水面，附近道路封閉交通陷入癱瘓，駕駛人罵聲連連。
昨天下午4點30分左右，碧砂漁港漁產直銷中心對面，1棟位於基隆北寧路上2層樓民宅，隨著土石流滑落，目擊者說，聽到轟隆巨響後，嚇得跑出來查看，看到整棟樓崩塌而下，大家嚇到講不出話，尖叫連連。
屋倒石落 幸無傷亡
屋主事後表示，事發前幾分鐘，他聽到住家後方發出轟隆巨響，當時覺得很奇怪，走出門外要往後方查看，沒想到不到3秒鐘，回頭一看，房子就這樣倒下，「他不知道應該慶幸逃出鬼門關，還是該難過房子沒了」！
警消人員表示，遭毀民宅內共有3戶人家，在當地居住30幾年，從沒遇過這種情形，初步判斷是房屋建在順向坡，大雨造成山坡土壤含水量過高，土石滑動後，整棟民宅倒塌，目前已緊急封鎖事發地點，並無人員傷亡。
距民宅倒塌現場500公尺的連鎖速食店附近，則有1顆巨石從邊坡滑落，1輛白色轎車，當場遭巨石砸中，車頭右前方遭巨石砸毀，所幸駕駛並未受傷。
不過，這顆巨石占據整條北寧路，雙向道路中斷，公路單位及基隆市府工務單位封鎖現場排除障礙。
雨襲雙北 多處積水
新北市瑞芳區在下午3點到4點，時雨量高達96.5毫米，3小時內累積超過193毫米，瑞芳大埔路因基隆河溢提，道路水淹60公分，瑞濱路也傳出車子拋錨。
新北市五股區疏洪一路，昨晚7點多也傳出積水災情，1名騎士不信邪硬闖，沒多久機車因進水熄火，騎士受困路中，晚間被警消救出。
台北市濱州街則水淹30公分，有車輛硬闖卻因此拋錨，警消一度拉起封鎖線禁止人車通行；內湖區在下午1到2點時雨量也高達80毫米，路面積水宛如一條小河。
險 平溪落石砸火車
831豪雨打亂全台鐵公路交通！上午南迴鐵路因土石流釀成重大列車事故，下午北部一場大雨，也讓基隆車站、基隆線、平溪線及北迴線鐵路運輸中斷。一天5處受災，班次大亂，超過2萬名旅次行程受影響。台9線蘇花公路等9路段也因豪雨而封閉。
南迴北迴 土石釀災
上午7時26分，南迴線枋野至加祿間，土石流衝撞行經的302次自強號，17名旅客受傷，車廂出軌，南迴鐵路中斷。無獨有偶，北迴鐵路昨日同樣不平靜。受豪大雨影響，基隆暖暖陸橋邊坡多處土石崩落，1輛樹林開往台東莒光號604列車，因土石流坍塌，卡在七堵、瑞芳間動彈不得，車上400多名乘客受困約2個小時。昨晚6點多，七堵到八堵間又傳出巨石崩落，直到晚間只能單向雙線通車，預計最快今天凌晨搶修完成才能恢復雙向通車。
昨天下午2點45分，莒光號604列車由七堵出發，行經暖暖路段時，列車長發現前方土石崩落，立即緊急煞車。由於大雨不斷，軌道積水越來越高，導致進退兩難，動彈不得。
莒光號 也卡在七堵
列車長最後決定「倒退嚕」到四腳亭火車站，先讓旅客疏散下車後，接著通知工務人員搶修。大約4點30分，淹水逐漸退去，優先搶通單向雙線通車。
原本台鐵預定晚間8點10分可恢復雙向通車，未料到了晚上6點多，七堵到八堵間突然發生巨石崩落，影響鐵路通行。台鐵最後決定維持單向雙線通車，深夜過後才要全面搶修，預計今天清晨恢復。
土石坍崩意外造成北迴鐵路中斷，周邊列車暫時停擺，許多民眾前往搭車都撲空，民眾抱怨連連。
平溪區間車虛驚一場
台鐵平溪線昨下午3點45分，同樣因豪雨造成土石鬆落，一塊巨石掉落砸中行駛於三貂嶺與十分間的4731次區間車。所幸虛驚一場，並無旅客傷亡。
公路方面，豪雨造成6路線災害封閉，3路線預警性封閉。因災害封閉的台2線新北市瑞芳區，昨日晚間已開放。
台20線高雄市桃源區塔拉拉魯芙橋、撒拉啊嗚橋、復興橋，高中路段等4處，則預計在9月3日18時開放；縣162甲線嘉義縣梅山鄉太和村，預計9月1日7時搶通。
蘇花公路 緊急封閉
縣169線嘉義縣阿里山鄉樂野村、太和村路段等2處，縣172線台南市白河區關子嶺，以及縣174線台南市六甲區楠西路段，均預計9月1日17時開放。
因大雨預警性封閉的路線中，台9線蘇花公路蘇澳至東澳段因強降雨昨日18時20分緊急封閉，後續視雨勢狀況開放；台18線嘉義縣觸口至阿里山及塔塔加路段等2處，預計9月1日8時開放； 台21線塔塔加路段，預計9月1日7時開放。
鋒面強碰康芮 暴雨落未停
康芮颱風過境後殘留的暖溼西南風，跟入秋第一道鋒面前緣的溼冷西南風，昨日在台灣上空強碰，引發暴雨猛灌全台。除了嘉義以南普遍有大豪雨、超大豪雨外，北台灣也被大豪雨灌爆。氣象局預測，今日受到鋒面影響，各地依舊有機會遭到暴雨突襲。
值得注意的是，台灣地區平均年雨量約2500毫米，而屏東春日鄉從8月29日凌晨0時到昨晚6時30分累積雨量已達1277毫米，等於過去3天內就降下超過半年的總雨量。其他，如台南縣新化累積雨量也高達969毫米；雲林縣虎尾鎮886毫米；高雄市杉林區859毫米，雨勢都相當驚人。
氣象局預報員謝佩芸強調，過去幾天各地累積雨量已使土壤含水量到達飽和狀態，只要再下點雨，都有可能成為「壓垮駱駝的最後一根稻草」。山區、緊臨山坡地或河堤的地區，未來幾天都要嚴防落石或土石流災情。
氣象局觀測，昨日高屏地區清晨起就有大豪雨出現，不到中午累積雨量就超過200毫米，北台灣昨午前後，雨勢也變得凶猛。
台北市內湖在中午12點50分到下午1點50分狂灌76毫米暴雨；基隆在下午2點到3點猛灌94毫米；新北市瑞芳區在下午3點到4點暴灌98毫米；宜蘭縣南澳鄉跟進在傍晚5點到6點出現狠灌96毫米。隨著鋒面前緣雷雨胞四處流竄，各地也不斷傳出淹水災情。瑞芳昨午3小時內就降下225.5毫米，衝破200毫米大豪雨警戒線。
氣象局預測，今日各地天氣仍和昨日類似，都要嚴防鋒面雲系引發暴雨突襲，中南部依舊會有大豪雨、甚至超大豪雨威脅；大台北地區同樣要提防大豪雨；其他地區仍會有豪雨或大雨發生。明日起，隨著北方乾空氣南下，各地雨勢可望逐漸趨緩，出現豪雨或大雨的機率也會逐漸降低。
蘇治芬 喊治水：李鴻源快出來教江揆
康芮颱風遠颺，台南市長賴清德、雲林縣長蘇治芬昨天大聲疾呼「治水預算不能斷」。蘇治芬還呼籲水利專家李鴻源快站出來，教行政院長江宜樺怎麼治水。
蘇治芬昨天召開記者會指出，雲林縣易淹水面積占全縣4分之1大，也占全台2成，行政院8年治水特別預算年底將用完，蘇治芬大聲疾呼「治水預算不能斷」。
雲林縣水利處長林榮川表示，雲林縣防洪標準只要求10年，應付日雨量280公厘就好，工程經費缺口還有379億元。
蘇治芬激動表示，看到雷雨胞都要「烏暗眠」了。她質疑五楊高架花882億元，機場捷運線花1135億元，易淹水區治理不算國家重大工程嗎？完全沒有道理。
蘇治芬呼籲，行政院應把易淹水後續計畫的預算提交立法院審議，經費6年600億加快為3年。
台南市長賴清德針對中央說台南拿最多治水經費，他說，全國易淹水潛勢地區3分之1在台南，治水未完成當然還是會淹，提出治水特別預算6年600億，是地方肺腑之言。
台北市長郝龍斌則親自致電雲嘉南4縣市首長，詢問是否需要支援，但是未獲明確回應。隔天江宜樺南下勘災，縣市長卻紛紛跳出來陳情，是否讓主動伸手援助的郝龍斌很「尷尬」？
對此，郝龍斌表示，台南賴清德市長等人要爭取的是治水經費，當然應該是向中央反映。雲林蘇治芬縣長有表示需要抽水機；其他首長則希望北市協助災後的農產品行銷，北市多年來在風災時主動援助外縣市，已成良好傳統，相信各縣市首長都很清楚。
嘉縣擋土牆倒塌 民罵豆腐渣
嘉義縣大林鎮三角里八股部落6公尺高的擋土牆，因連日豪雨沖刷而崩塌，住戶飼養的肉雞和果樹作物遭土埋。村民聽聞巨響趕來察看，赫然發現倒塌的擋土牆，連一根鋼筋鐵條都沒有，直斥根本是豆腐渣工程。
三角里擋土牆不敵飽含雨水的土坡重壓轟然倒下，逾200噸土方橫衝直流如瀑布，泥水溢淹牆外民宅，住戶的雞舍和芒果芭樂等作物瞬間被泥流吞噬，溫室也堆積著1公尺高黃土。更令人害怕的是整面擋土牆處處龜裂、周邊電桿歪斜，隨時有倒塌可能。
雞農蔣坤泉表示，聽到「隆隆」巨響，只見牆面塌陷，黃土隨後漫淹而來，根本來不及反應。
農民胡忠義說，土方摧毀他才剛搭建不久的雞舍，作物嚴重受損，相關單位應清查有無偷工減料。里長簡榮木強調，擋土牆若不全部拆除重建，恐危及其他6個住戶。嘉義地檢署表示將分案調查有無工程弊端。
(中國時報)
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