復興航空昨發生重大空難！一架從高雄飛往澎湖的ATR72型客機昨晚降落馬公機場時，疑因天候不良，請求重飛後在機場附近一處小村落失事墜毀起火，造成機上54名乘客和4名機組員，有48人罹難、10人重傷，以及地面5人輕傷。這是12年前華航班機由台北飛往香港途中，於馬公西北方發生空難，225人全部罹難的事故後，國籍航空死亡人數最多的飛安事故。
昨事故發生後有11人送醫，其中蔡民華到院前死亡，其他10人是許瑀婕、顏婉茹、張智仁、陳雅娟、李緯彤、洪郁婷、李順己、陳銘霖、吳昌樓、蔡佩儒。這起事故三十五名罹難者已尋獲大體，其他下落不明，乘客中有兩人是法國籍旅客。至於飛機上黑盒子已尋獲，事故發生原因待飛安會調查。
請求重飛失聯墜毀
這架失事復興航空編號GE222班機是ATR72型雙引擎客機，正駕駛李義良（60歲），副駕駛江冠興（39歲），原本應在昨天下午4時從高雄起飛，因受中颱麥德姆過境影響，延至5時43分才起飛，預計晚上6時11分抵達馬公機場，疑是天候不佳，晚上7時06分駕駛通知塔台要降落，因降落不成功要求重飛，當時正下著大雨，視線不良，接著就失聯，7時08分才發現飛機墜落。據了解，塔台人員聽到駕駛說的最後一句話是：「請求重飛。」
墜機地點在澎湖縣湖西鄉西溪村，距馬公機場跑道約1公里。村子裡的高姓人家正在辦喪事，大家聽到「砰」一聲巨響，屋子搖晃、屋頂塌落，嚇得趕緊往外跑，隨即見到屋前方20公尺處有一團火球。
撞屋爆炸10人受傷
村民表示，當時大雨滂沱，突然聽到一聲巨大爆炸聲，趕出來察看，赫然發現一架飛機墜落在一幢撞毀的民宅旁，扭曲的機身冒出熊熊火光，有幾人從裂開的飛機機身中跑出來，接著又發生幾次爆炸，飛機殘骸噴得到處都是，十分駭人。
澎湖縣消防局表示，昨晚接獲報案，立即出動警消和救護車趕往，發現一架飛機降落時衝撞11戶民宅屋頂，接著墜毀並爆炸起火，機身扭曲破裂，不少乘客被拋出機外，殘肢斷臂等屍塊散落現場二、三十公尺遠，慘不忍睹，消防員一面救火、一面搶救生還者。軍方隨後也加入救援，大火在晚上8時25分控制。
救難人員將救出的11名傷者分別送往澎湖三總和部立澎湖醫院救治，一人到院前已死亡，其餘10人都有嚴重燒燙傷和外傷。其餘人員恐怕在飛機墜毀時都已罹難，救難人員正漏夜以大型機具破壞機身搜救中。已抬出的遺體昨送至菊島福園殯儀館，由檢察官相驗。
疑雷雨視線差釀禍
民航局指出，正副駕駛和兩名空服員情況還不明朗。班機54個座位滿座，多數是前往澎湖旅遊的遊客，澎湖憲兵隊長蔡民華中校因颱風要趕回部隊坐鎮，不幸搭上班機罹難。
針對復興航空空難，氣象局指出，昨下午4時開始，麥德姆颱風的一條雨帶一直卡在澎湖與台灣本島之間，天氣相當不穩定，事發的晚上7時左右風雨仍強、有雷雨，時雨量約30毫米左右，最大陣風達7級（可能造成全樹搖動，逆風行走感困難）。
民航局表示，馬公機場昨晚7時天氣預報能見度1600公尺，復興航空班機降落時雷雨交加、能見度已降至800公尺，天氣狀況變差。當時可能機師看不到跑道，因此要求重飛，塔台管制人員准許重飛後，班機無線電就沒有再回答而失聯；民航局說，最後掌握飛機高度僅300英呎（約９２公尺），管制人員立即按警鈴通報各單位「飛機不見了」。
復興航允從優賠償
飛安會執行長王興中說，今早飛安會人員將趕到墜機現場調查，調查重點包括飛航操作、航管、天氣、機務（針對飛機本身）、生還因素（訪問生還乘客事發當時狀況）等。不願具名的飛安人員指出，這次復興航空墜毀，是側風過大還是人為操作問題，有待黑盒子的解讀才能找到答案。
馬公機場因這起空難昨晚關場，加上澎湖昨晚仍有大雷雨，以及海象惡劣，故海空交通都停擺。
總統府發言人馬瑋國昨晚轉述，馬總統第一時間得知傷亡狀況，感到非常悲慟，並指示行政院長江宜樺立即成立馬公空難中央災害應變中心，釐清事故發生原因及全力搶救傷者及善後。
復興航空總經理徐以聰昨晚現身松山機場，語帶哽咽兩度鞠躬道歉，他說目前正全力協助善後及配合政府調查，復興航空今早有專機協助家屬從高雄前往馬公，也會協助其他家屬到馬公，復興航空並成立專線0800-719988提供家屬詢問。復興航空副總經理高治華說，賠償一定會從優處理。
失事飛機 復興航空GE222
機型：ATR72
機齡：13年
機號：B-22810
起飛時間：7/23 17：43由高雄小港機場起飛往澎湖
墜毀時間：7/23 19：08於馬公機場重飛失敗墜毀
墜毀地點：跑道頭1000公尺西溪村附近
旅客：54人（成人50人、兒童4人）
機組員：4人（正副駕駛各1人、空服員2人）
失事原因：尚待調查
*轟然掃撞11屋 屍塊散50米 村民：6生還者全身血走出機艙
復興航空一架高雄小港飛澎湖馬公班機，昨晚在馬公機場旁的湖西鄉西溪村墜毀，波及11戶民宅，墜地時轟然巨響、熊熊火光，從數百公尺外清晰可見，趕赴現場的消防員形容「像是被轟炸過一樣」，而眾多乘客的遺體掛在民宅牆上，斷手、斷腳夾在燒毀的飛機殘骸裡，村民目睹有如人間煉獄的慘狀，驚嚇地說：「真的不知道怎麼辦，連救都不知從何救起。」
湖西鄉西溪村是澎湖本島北邊的小聚落，村子裡多是咾咕石平房，意外發生後，約有11戶民宅被波及，有的屋頂都沒了、有的房子被削掉一角，還有人的牆全塌了，村民在暴雨中，度過了一個最驚恐的颱風夜。
一陣搖晃突冒火光
「我突然聽到『砰』一聲！」昨晚七時許，湖西鄉西溪村民王先生正在家裡看電視，聽到一聲巨響，由於當時正下著大雨，他原本以為只是打雷，但隨即伴隨著一陣搖晃、並隱約聞到一股汽油味，接著屋外就冒出火光，王先生驚覺不對勁，「直覺就是墜機！」
王先生立刻跑出屋外察看，果然見到一架飛機栽進他住的三合院，這時從墜毀斷裂的飛機中陸續走出六位生還者，「滿臉、滿身都是血。」王先生擔心飛機再爆炸，馬上叫他們躲到自己家裡，「沒多久，果然就發生第二次大爆炸。」
「螺旋槳在窗邊轉」
居民陳姓男子表示，聽到一聲巨響後，「打開窗一看，飛機的螺旋槳就在窗邊轉啊轉！」另一名倪姓住戶也驚魂未定地直呼：「嚇死我了！聽到第一聲爆炸時我以為是打雷，後來連續聽到砰砰兩聲才覺得不對勁，出門一看赫見飛機殘骸混著屍塊散得到處都是。」
當地一家民宿業者接受媒體採訪時說，事故發生時當地風強雨急，聽到消息的村民紛紛趕到現場想救援，「但因為天候不良，能見度又差，根本無從救起。」
澎湖消防局昨晚七時零六分接到報案電話，剛開始以為是民宅火警，第一批救難人員趕到現場才發現是空難，急忙通報、動員警方、義消、軍方上百人力，動用大型破壞機具，漏夜搜救生還者。
一名消防隊員指出，墜機後到爆炸起火前還有一點點時間，有少數人逃出來，他們剛趕到時，一名父親堅持不願就醫，哭喊著說：「我的孩子啊！我的兩個孩子還在裡面啊！」令人鼻酸。消防隊員在飛機主殘骸內還發現兩名生還者，連忙救出送醫。
零件斷肢沿途掉落
救難人員描述，飛機零件散落約20公尺範圍，掉落處前50公尺，還有一隻手夾在咾咕石牆內，「現場像經過轟炸一樣，慘到不知如何形容。」
復興航空乘員名單
◎乘客（54人）
◆傷者：
許瑀婕 顏婉茹 張智仁
陳雅娟 李緯彤 洪郁婷
李順己 陳銘霖 吳昌樓
蔡佩儒
◆到院前死亡：蔡民華
◆其他乘客：
何柏諭 涂小佩 蕭玉貴
許憲中 周胤廷 李明村
楊景翔 陳正龍 鄭茜文
陳培樺 葉根壯 吳佳玲
沈美惠 陳雅婷 陳雅婗
吳淑綿 許又卿 顏光健
顏甜倪 顏盛隆 許崇泰
許秀菊 陳潤清 鍾家偉
鍾淑嵐 衣素綺 衣起霈
李依諠 李孟珊 楊秉燁
林晏鈴 丁素美 陳志明
陳昱豪 戴秋樺 馬元佾
何玉強 王明生 王蔡銀好
葉鍾日縛 李曾明勤
Deramond Jeromine
Luternauer Penelope
◎機組員（4人）：
李義良（正駕駛）
江冠興（副駕駛）
郭晉瑋（空服員）
吳姿瑩（空服員）
*赴澎湖奔喪 竟遇死亡班機 家屬癱軟昏厥 哭聲傳遍航站大廳
復興航空昨在澎湖發生48死10傷重大事故，昨晚有家屬得知飛機失事，趕到高雄小港機場櫃檯查詢狀況，機場櫃檯一片愁雲慘霧，有家屬當場癱軟昏厥；乘客許瑀婕搭上班機，許媽媽淒厲的哭聲傳遍航站大廳，她哭倒在櫃檯前跺腳、搥胸，一直要復興航空追查到底女兒有沒有在送醫名單中，她還拿鞋子痛打丈夫，痛罵：「攏是你，為什麼要叫她去考澎湖（公務員）！」許爸爸緊咬著下唇，強忍著不讓淚水潰堤，幸後來得知女兒生還。
高雄市民陳正龍不幸搭上死亡班機，他的媽媽、姊姊、妻子昨晚10時神色慌張跑進機場，陳媽媽劈頭就問：「我要查旅客名單。」姊姊還說：「我有身分證字號……。」但她還沒背出證號，復興人員馬上回答:「很抱歉，他在名單上。」陳媽媽一聽彷彿被宣判死刑，突然在櫃檯前癱軟昏厥，陳姊姊說，因大伯過世，弟弟趕回澎湖幫忙料理後事，怎知會發生這種事。
躲過劫難狂誦佛號
許瑀婕（34歲）是澎湖縣政府主計處員工，因外婆過世回台灣奔喪，昨午搭上復興航空這架班機趕回馬公，今天要上班，不料遇上事故。許媽媽在櫃檯前擔心地崩潰痛哭，一直嘶喊：「我的女兒呀！」最後得知女兒在生還名單中，才擦去淚水跟著丈夫回家等消息。
也有民眾幸運未搭上失事班機，直呼佛號。家住馬公市的陳寀佳（寀，因同采）帶兒子回高雄娘家，往常都搭下午4時35分的復興班機回澎湖，昨午因趕不及，沒搭上，改搭6時10分復興班機飛馬公，逃過一劫。幾乎每周往返高雄、馬公的陳寀佳無奈地說：「有人說我飛來飛去像在玩命，但澎湖只有這種交通工具，不搭又能怎麼辦。」她說，晚上一下飛機，才剛打開手機，「叮叮咚咚聲音不斷，大家都以為我出事了！」
「聽到飛機掉下來」
家住澎湖的黃先生在小港機場說，原要搭昨晚8時15分班機回家，但親戚緊急打電話叫他不要回去，因為親戚家就住機場旁，「聽到飛機掉下來，要我不要回去了！」
一對李姓夫妻原要搭6時10分班機到澎湖旅遊，李先生說，飛機飛了半個多小時，到馬公時因雷雨交加無法降落，返回台灣後又在台南外海上空盤旋一個多小時才又折回小港機場，沒想到前一班飛機竟然出事。李姓夫妻到機場後手機響不停，兩人一邊向親友報平安，一邊雙手合十還拍胸誦念：「阿彌陀佛！」
官員拍桌怒討名單
這場風災後的浩劫讓所有人揪心痛苦，家屬昨深夜陸續趕到小港機場，但復興一開始遲未提供傷亡名單，讓高市社會局長張乃千大怒拍桌、狂飆國罵怒斥：「市府只是要在第一時間掌握現況，給予協助，沒想到竟這麼困難。」
高雄市長陳菊深夜11時許趕到機場探望家屬，有些家屬淚已哭乾先離去，休息室僅剩兩名家屬，他們的哭聲彷如惡夜悲鳴，一聲聲傳出休息室，令人聞之鼻酸。
*「現場慘不忍睹」醫療專機待命 澎湖設應變中心
一架復興航GE222昨晚在澎湖墜機，陸軍澎湖防衛指揮部已完成前進指揮所，投入官兵200人赴現場搶救。國防部也證實，目前空軍已完成後送的醫療專機待命，只要天候許可，即會執行醫療後送任務。
傷重者後送回台
至於傷亡狀況，官員指出，目前有7人送到三軍總醫院澎湖分院急救，由於都是燒燙傷病患，如果病患的燒燙傷狀況嚴重，會考慮進一步後送回台灣治療。國防部軍事發言人羅紹和指出，國防部長嚴明立即要求三軍總醫院、國軍高雄總醫院暨左營分院、岡山分院等有燒燙傷中心的醫院，立即完成燒傷中心整備，待命執行醫療任務。
國防部指出，晚間約7時20分，國防部掌握復興航空班機在澎湖失聯，國防部立即下令澎湖防衛指揮部成立應變中心，約7時30分，澎防部指揮官周皓瑜中將立即整編裝騎營及混砲營官兵200人、救護車10輛、照明車2輛、消防車2輛、戰術輪車4輛趕赴失事現場執行緊急救援任務。
根據澎防部官員透露，澎防部官兵在7時9分聽到爆炸聲，發現大火，指揮官即整編部隊人員、機具投入搶救生還者，隨後陸續加派官兵及機具到現場搶救。
機頭直接撞民宅
官員指出，由於飛機機頭直接撞民宅，整個機體嚴重擠壓，直到晚上10時，還必須靠灌水降溫機體內部溫度後，才能進入機艙內。官員指出，其他官士兵則在以失事飛機為圓心，在外圍尋找生還者，目前已尋獲10名有生命跡象人員，其他都是遺體，「現場只能用慘不忍睹」來形容。
*喪家又遭墜機撞 砸穿靈堂
真的是天降橫禍！復興航空編號GE 222班機墜毀澎湖，撞毀湖西鄉西溪村11戶民宅，造成5名居民受傷送醫，當時正在為母親辦喪事的高姓人家有4人受波及。
幸未打到往生者
高先生表示，事發前親友十多人聚在正廳，邊燒金紙、邊討論喪葬細節，突然從屋外傳來巨響，接著一陣天搖地動，正廳的屋頂竟整片塌了下來，「掉下來的屋樑不偏不倚砸在神桌上，神主牌被打歪、神像還飛了出去」。
高先生和在場親友慌慌張張跑到屋外，「正好見到前方20公尺處冒出一團火球。」
高先生無奈地說：「幸好母親大體沒有被掉下來的屋樑打到。」高家4名傷者不知如何是好，待在原地待援，沒想到救難人員根本沒時間理他們，等了一個多小時還無法就醫。
*失事同型機 復興已摔3架 離島主力機種 同業：不應入雷雨區
復興航空一架ATR72客機昨失事，這已是復興航空近19年來摔掉第3架ATR72飛機。目前國內國籍航空共有20架ATR72飛機，飛安專家指出，ATR72雙螺旋槳民航機是全球暢銷機款之一，性能評價很好。學者認為，失事與機型無關，應往氣候、人為操控和機械維修等方向調查。
民航局官員指出，ATR72是渦輪螺旋槳客機，是安全性很高的客機，機上電子裝備和定位系統都非常先進，它可載客72人，目前是國內離島航線的主力機種，除復興航空採用外，立榮航空離島航線也正在汰換更新，由DASH-8客機改為ATR72型客機，但採用的是更新的600型號，這次復興航空失事的客機為ATR72 500型。總計國內共20架ATR72飛機，其中復興航空有10架，立榮航空有10架。
安全省油全球暢銷
對於外界質疑是否這類小型飛機面臨不佳天候操控性較差，開南大學空運管理學系助理教授盧衍良表示，ATR是法國和義大利合資組成的飛機製造商，ATR72是1999年以後迄今推出的雙螺旋槳民航機，屬於全球暢銷機型，業界對其性能評價都很好，ATR72在面臨天候不佳時的操控性與失事原因無法做連結。
長榮大學航運管理學系副教授黃泰林也指，復興航空是國內第一個採用ATR72機型的航空公司，因性能強調省油和安全性，全球有不少航空公司都有用，但大多用在區域性短程的航線，失事應與機型無關，應往氣候、人為操控和機械維修等方向調查。
同型古巴墜機68死
雖然ATR72的性能評價良好，但此機型近20年來在國內外都曾有失事紀錄，含昨天事故復興航空共摔掉3架，兩架為客機、一架為貨機，除昨這起事故外，1995年曾有ATR72飛機，因目視進場時未保持警覺及交互檢查其他助導航設施，於桃園龜山山區撞山失事，機上組員4人罹難；2002年則有一架ATR72自中正機場（現改稱桃園機場）飛澳門航班貨機，於馬公西南15浬失事墜毀，機上組員2人死亡。
此外，2005年突尼西亞國際航空也曾有ATR72客機在海面緊集降落發生意外，16人死亡；2010年古巴加勒比航空公司一架同型客機在古巴墜機，造成68死。
天候差影響操縱力
不願具名的機師表示，遇到天候不佳時，噴射機和雙螺旋槳的操控力應差不多，失事原因應與機型無關。不願具名的飛安人員說，若當時是雷雨當空，有經驗的機師不應進入雷雨區。
ATR公司發言人瓦爾加斯（David Vargas）在推特上貼文說：「我們已得知墜機事故，我們將進一步了解狀況，以確定失事原因。」
ATR72飛機 小檔案
◆生產公司：法國與義大利合資的飛機製造商ATR
◆造價：2470萬美元（約7億3969萬元台幣）
◆首次飛行：1988年10月27日
◆機身長度：27.17公尺
◆翼展：27.05公尺
◆高度：7.65公尺
◆載客量：68到74人
◆巡航高度：7000 公尺
◆近年失事紀錄
1995/01/30復興航空ATR72目視進場時未保持警覺及交互檢查其他助導航設施，於桃園龜山山區撞山失事，機上組員4人全部罹難
2002/12/21復興航空ATR72 GE791自中正機場至澳門航班貨機，於馬公西南15浬失事墜毀，機上2名組員死亡
*墜毀當時 最強雨帶罩澎湖 垂直風切影響起降「塔台應晚些開放」
復興航空GE222昨晚7時左右墜毀時，正有一條麥德姆颱風帶來的螺旋雨帶卡在澎湖上空，中央氣象局觀測當時澎湖雷雨交加。學者推測，當時澎湖對流旺盛造成氣流不穩定，垂直風切很大，確實可能對飛機起降造成影響，但實際原因仍待調查。
麥德姆颱風昨下午3時登陸中國後，氣象局在下午5時30分解除對台灣本島和澎湖的陸上警報，但台灣海峽仍在海上警戒區內。
復興GE222傍晚5時43分從高雄小港機場起飛時，高雄氣象站未觀測到降雨。但昨下午4時左右，麥德姆外圍環流一條螺旋雨帶一直卡在澎湖到台灣本島間，從雷達回波圖來看，昨晚7時最強的雨帶就在澎湖上空。
七級風恐造成亂流
據澎湖氣象站觀測，晚上7時GE222降落時，澎湖雷雨交加，時雨量達26毫米，最大陣風達七級（可能造成樹搖動，逆風行走困難），天氣不穩定。氣象局表示，螺旋雨帶會滯留在某處，上頭一定不斷有強對流發展，很可能產生不穩定亂流，也可能因高低層風向不同導致垂直風切出現。
中央大學大氣系兼任副教授吳德榮指出，從澎湖有雷雨的狀況研判，班機降落當時附近對流發展很旺盛，氣流不穩定，雖然觀測到地面風力並不強，但強對流造成的亂流還是可能影響飛機起降。
天氣風險管理公司總監賈新興指出，颱風的螺旋雨帶上除了垂直氣流不穩定外，高低層可能因風向不同產生垂直風切，在飛機起降時容易造成側風，進而影響降落安全。但天氣是否為墜機主因，則需要進一步調查才能得知。
交通學者、大華科技大學講座教授藍武王指，颳颱風，風力太強就不適合飛行；即使起飛當時陸上颱風警報已解除，國內線的小飛機還是容易受風影響。1993年華航桃園飛香港的飛機，也曾因香港颳颱風，飛機著陸後衝到海裡，機上10人受傷，和昨意外可能很類似。
給航管「很大教訓」
逢甲大學運輸科技與管理系副教授李克聰指，飛機應能飛在雷雨帶上空，但起飛、降落時易受天候影響。因螺旋槳飛機馬力、操控性不如噴射機，研判可能降落時側風強，機長重飛但飛機拉不起來，反被側風下拉吹落。此事給航管「很大教訓」，機場塔台在颱風天應更謹慎，晚一點再開放，甚至要求飛機折返。
復興航空迫降時天氣示意圖
受麥德姆颱風影響，有一條雨帶卡在澎湖與台灣本島之間，其中雨勢最強處就在澎湖上空。
國籍航空重大飛安事故
◆2014.07.23 復興 機型ATR72
從高雄飛抵馬公機場附近，重飛時與塔台失聯，後於機場附近迫降，機上48人死亡、10人受傷
◆2002.05.25 中華 機型B-747-200
由台北飛往香港途中，於馬公西北方10浬處自雷達螢幕消失，機上225人全部罹難
◆1998.03.18 國華 機型SAAB-340
新竹機場起飛爬升時墜海，機上13人全部罹難
◆1998.02.16 中華 機型A300-600R
航機進場高度過高，重飛時於中正機場（已改名為桃園機場）跑道外300公尺處墜毀，機上202人全部罹難，又稱大園空難
◆1997.08.10 國華 機型DO-228
於馬祖機場進場時瞬間遭遇雲雨，無法目視跑道，航機偏離航道撞山失事，機上16人全部罹難
◆1994.04.26 中華 機型A300-600R
於日本名古屋機場降落重飛時，航機進入不正常狀態，墜毀失事，機上264人罹難、7人受傷
*積極擴航線 首季唯一獲利
隸屬於國產實業集團旗下的復興航空，成立於1951年，創辦人為陳文寬，原是台灣第一家民航業者，但營運不善，1983年由國產集團總裁林孝信家族接手，近年則交棒長子林明昇出任董事長。第二代接手後，復航積極發展中國、日本、東南亞等國際航線，現為國內規模僅次於華航、長榮航的第3大航空公司。
創辦人獲總統勳章
復航去年營收121.73億元，年增2成1，稅後純益1.33億元，每股純益0.24元。今年首季雖油價仍高，但因復航以客運為主，且在新機與新航線雙重效益下，首季獲利4962萬元，為國內航空公司中唯一獲利者。
由於林明昇積極擴充機隊，今年是交機的高峰年，包括5架ATR72 600型、兩架A321 200型以及一架A320租機，10月底前陸續加入公司飛航行列，加上陸續還有新航線加入營運，除了第二季仍將獲利之外，內部也看好今年全年表現可望優於去年。
惟昨晚爆發重大飛安意外，是否打亂後續擴充計劃，備受外界關注。復興航空本周一日股價收在11.9元，維持平盤，今天在空難事件衝擊下，法人推估，開盤後股價重挫的機率不低。
馬總統上月6日還曾在總統府頒授紫色大綬景星勳章給復興創辦人陳文寬，陳說他有幸於30年代初期、對日抗戰、二次大戰動亂期間與國民政府撤退來台時刻，在航空界這個新興領域報效國家，備感殊榮。
*退休前出事 機師家屬震驚
復興航空失事墜機，4名機組員至昨晚截稿時尚無法證實是否生還，其中正駕駛李義良，飛行經驗約22年，總飛航時數近2萬2994小時，今年已60歲，再過5年即可退休，未料退休前卻遇墜機事故。
才說想含飴弄孫
另3名機組員包含39歲的副駕駛江冠興，飛行經驗2.5年，總飛航時數近2392小時；2名空服組員分別為郭晉瑋、吳姿瑩。
正駕駛李義良住在台南市東區一棟透天厝，與太太結婚30多年，育有2子2女，老大到老三都已結婚，目前是兩夫妻跟2個兒子同住。他的太太跟兒子昨從電視新聞得知復興航空班機在澎湖出事，先是心頭一驚，隨即打電話給航空公司及李義良的同事，證實李義良駕駛這架出事班機。李義良的小兒子說，尚未接獲航空公司電話，他們會等候航空公司安排。
鄰居表示：「李義良是好好先生，只要放假回家，就會陪著太太買菜、運動，也常跟附近鄰居閒話家常。」之前還曾聽他說子女已成家立業，想從航空公司退休，準備含飴弄孫，跟太太享享清福，不料發生意外。
消息亂親人焦急
副駕駛母親表示他們也很急，消息都不清楚，副機師的姊姊今天一大早會前往澎湖處理，家屬希望新聞媒體可以幫忙，請航空公司聯繫他們告知他們最新狀況。
*20年最佳飛安紀錄 一夕破功 復興空難是警訊「應找出癥結」
民航局上個月才公布國內民航業創下20年來最佳飛安紀錄，但昨晚復興航空在澎湖墜機，讓民航局的飛安保證一夕破功，飛航安全調查委員會執行長王興中昨晚說，此次復興事故是一項警訊，代表國內飛安可能還有不完善或潛在風險須改進。
佳績僅維持1個月
根據民航局統計，歷年我國籍航空公司發生民航機全毀的重大飛安事故，以1994年華航在日本名古屋發生264人死、7人受傷的事故最慘；其次是2002年5月25日華航由台北飛往香港航班，在澎湖馬公附近海域上空解體墜海，機上225人全數罹難；第三則是1998年2月16日，華航班機重飛時在中正機場（已改名桃園機場）跑道外墜毀，機上202人全數喪生。
不過，民航局上月公布的最新飛機全毀失事率統計，國內客機過去10年平均失事率，每百萬飛行時數為0.17次，優於全球10年平均失事率的0.32次，也創下國內民航業20年來最佳飛安紀錄，只是亮眼成績才維持一個月，馬上發生復興墜機事故。
王興中坦言，這代表國內飛安還有潛在風險須解決，將待這次事故調查完畢找出癥結，做為後續飛安改進參考。
*外媒快訊 報導台墜機
復興航空昨晚發生重大飛安事故，各大國際媒體在第一時間都立即報導。英國BBC快訊當時報導「台灣飛機迫降墜毀，數十人恐怕罹難」。美國CNN快訊報導說「台灣媒體報導稱，班機墜毀造成45人罹難」。路透報導我民航局表示47人罹難，並指出麥德姆颱風剛剛才侵襲台灣地區。美聯社第一時間也報導恐怕有51人喪生。法新社報導說民航局指出可能有51人罹難。
降落失敗釀事故
日本時事通訊社報導，台灣離島民航機墜落，機組員和乘客51人恐罹難。日本《每日新聞》也報導，高雄出發飛澎湖的台灣民航機降落失敗，51死。《產經新聞》引述澎湖消防當局的說法稱，有45人心肺停止，9人送醫。
(蘋果日報)
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*迫降澎湖失敗 復興墜機47死
直墜湖西鄉西溪村 爆炸二次
澎湖昨晚發生重大墜機意外！載運五十四名乘客、四名機組員的復興航空GE-222航班由高雄飛馬公客機，由於天候狀況不佳，飛機降落後又重飛，卻撞擊鄰近民宅，成為一團火球，並發生二次爆炸，傷及五名當地居民，總計造成四十七人死亡、十六人受傷送醫。
降落馬公機場不成 重飛墜地
這架復興航空ATR72型客機，昨日下午五點四十三分從高雄起飛，原定在晚間六點卅分抵達馬公，班機曾在七點零六分與塔台聯繫，表示降落失敗要求重飛，不料兩分鐘後就失聯。
殘骸、屍塊散落 濃煙味四起
據目擊民眾表示，七時十分許，看見天空掉落一團火球，先衝撞機場跑道頭旁的圍牆，隨後飛機呈現一團火球，直接撞入湖西鄉西溪村五十八號民宅，附近數棟民宅也遭波及，飛機殘骸四處飛散，其間還夾雜著人體部份殘骸及飛機上物品等，隨後還聽到二次爆炸聲，濃煙味四起，部分民宅內的民眾也受傷。飛機的黑盒子已於昨晚十點廿分尋獲，交由警方保管。
澎湖警方透露，當時一一○接獲疑似受傷旅客手機求救電話，隱約還聽到電話那頭傳來哀嚎聲，警方趕到現場才知道是飛機失事，立即以無線電求援，救難和消防人員全趕往搜救，拖救出十二人，其中一人到院前失去呼吸心跳，七人送往三軍總醫院澎湖分院、四人送往衛福部澎湖醫院，受傷者有重度燒燙傷合併粉碎性骨折、挫傷、氣胸、內臟破裂等症狀。
5居民遭波及 連同11乘客送醫
截至晚間十一時十五分尋獲卅六具遺體，大體已送往菊島福園。機上有兩名法國籍人士，一位送醫急救，交通部已通知法國駐台代表。
復興航空總經理徐以聰昨晚數度鞠躬表示：「真的非常抱歉！」並安排航班今晨六點從高雄出發，送家屬到現場。
飛安會初步分析，通常飛行台灣及澎湖的民航機飛行高度約在二萬英尺，但這架飛機約在三百英尺出事，應該是重飛後的起降高度。
事故航機機齡十三年，正駕駛為李義良，飛行經驗廿二年， 總飛航時數近二萬二千九百九十四小時，副駕駛江冠興，機上兩位空服員為郭晉瑋與吳姿瑩。
*轟！民宅遭撞毀 乘客掛牆上
屍塊四散 房子削大半
「簡直是人間煉獄！」飛機墜毀現場如同戰後廢墟，滿目瘡痍、一片狼藉。澎湖縣湖西鄉西溪村約有十多戶民宅被撞擊，有的屋頂掀了、房子被削掉一大半，牆塌如斷垣殘壁，當地村民驚悚目擊機上乘客掛在民宅牆上，屍塊四散，令人目不忍睹。
乘客浴血 哀嚎爬出來
湖西鄉西溪村民王先生說，昨晚七時許在家看電視，突然聽到「碰」的聲響，由於當時下大雨，他還以為是打雷，但緊接著一陣搖晃後，隱隱約約聞到一股汽油味，接著屋外就冒出火光，他跑出去察看，看到一架飛機就掉在住家旁，陸續有人哀嚎、掙扎爬下飛機，臉和身上都是血，他立即叫那些人躲到自己家裡，隔沒多久飛機就又爆炸。
另一位陳姓男子表示，先聽見一陣巨響，打開窗一看，飛機的螺旋槳就掉在自家門口，接著陸續有生還者走下飛機。但也有目擊者稱傷者是自行爬出來。
林姓村民目擊稱：「看到七名傷者自行爬出來。」村民發現後上前協助他們，不久飛機就陷入火海，死傷十分嚴重。附近居民在臉書PO文「西溪這邊有一間房子起火災了」、「火勢非常的大」、「雨勢很大還澆不熄」、「已經有救護車來了」。
網友號召 捐血救人命
臉書粉絲團「我是澎湖人」PO文，請各位澎友沒事勿到三軍總醫院、署澎，避免混亂與困擾；「澎湖大網聚」粉絲團民眾也PO文，指「澎湖血庫血量不足，人命關天，可以請在澎湖的鄉親幫忙嗎？去趟醫院捐血救人吧！」
晚間陸續有當地民眾將墜機現場與醫院的情況張貼於網路上，有民眾錄下澎湖醫院急診室醫護人員正忙碌醫治傷者，有位女護士難過驚呼：「好慘！」
溫姓民眾錄下澎湖空難現場影片，畫面顯示飛機機身經猛烈撞擊，嚴重扭曲變形，幾已看不出飛機原樣。
澎湖蔡姓民眾則在澎湖醫院目睹傷者就醫，一位年輕男傷患戴著氧氣罩被護士推進診間，一旁的醫師忙著講電話指揮調度，趕派醫生到空難現場。
急診室門口擠滿醫護人員，光是門口附近一、兩公尺的距離，醫護就分成三群、分別醫治三床傷患，還有疑似護士的女聲說：「超慘！」蔡男拍下送到澎湖醫院的急診室白板，有登記四位傷患的傷勢，包括一位七歲男童與十歲女童。
據了解，澎湖有民宅內傳出兩名孩童失蹤，生死未卜，父親趕回家找不到小孩，警義消和救難人員還在搜尋。
巷弄狹窄 徒步去搶救
一名澎湖縣政府許姓員工目擊飛機墜毀在兩棟民宅的屋頂上，由於失事現場巷弄狹窄，警方在現場拉起警戒線，僅有第一線的醫護人員能進入搶救，並優先將完整的遺體以屍袋運往附近殯儀館，等待家屬辨認。許先生說，醫護人員以屍袋先將完整大體搬運出來，需步行約五十公尺，送上在外等待的救護車，再陸續運往澎湖菊島福園。
澎湖地檢署指出，將分案釐清空難事故原因，追究有無人為疏失等情事。
*事發時下大雷雨 颱風環流籠罩
昨天颱風過境，下午兩點後共有十班飛機飛往澎湖，九班順利降落，唯獨復興GE222航班發生不幸，該班機起飛前後，立榮航空在下午四點十五分和六點五十六分各有一班飛馬公班機，都順利降落。
中央氣象局科長謝明昌指出，昨天下午四點到六點期間，有一條明顯的颱風環流卡在台灣海峽，當時測得最大陣風九級，一直到晚上八點也仍有八級最大陣風，時雨量也有三十毫米，能見度甚至不到兩公里。從衛星雲圖及雷達回波資訊顯示，颱風環流一帶有可能帶來側風，也可能會有劇烈的上衝及下衝氣流，加上風切強，都有可能造成飛機起降風險。
澎湖氣象站表示，當時下著大雷雨，雲層相當厚，能見度僅約兩公里；最大陣風每秒十七．五公尺，達八級風，並不適合飛航。根據澎湖機場紀錄，當時最大陣風二十一海里，機場籠罩在雷雨胞之內，能見度一千六百公尺，該機使用馬公機場的二○號跑道ＶＯＲ儀器進場，該跑道要求的能見度最低標準就是一千六百公尺。
一位國際航空公司總機師指出，起飛與降落的天氣標準是看儀器，天氣判斷是看機師的臨場反應，兩者合一才能確保飛機平安起降。另一位常飛航離島的機師表示，昨天天氣不穩定，低空可能有雷雨胞，飛機降落時如果碰到雷雨胞，容易轉變為微暴流，易使飛機急速下墜，由於飛機距離地面太近，飛行員往往來不及拉起飛機高度，很快就會撞及地面墜毀。
有飛行員指出，國內機場助導航措施本來就不好，外島更差，政府在颱風來襲都會停班課，民航局卻只提供氣象資料，要航空公司自己做決定，太不負責任了。
*復興ATR 72 澎湖3次遇難
復興航空過去20年來，ATR 72型機曾經發生3次空難，而且都與澎湖有關。
第一起意外發生在民國84年1月30日，農曆除夕夜，編號B-22717的ATR 72型客機，載客從台北飛抵馬公後，空機飛返台北松山機場，途中偏離航道，在桃園龜山兔子坑撞山墜毀。當時機上並無乘客，正、副駕駛及2名空服員則罹難。
第二起則是民國91年12月21日，編號B-22708的ATR 72型貨運班機，從桃園國際機場飛往澳門途中出現積冰現象，飛機在馬公西南方約17公里處墜海，機上正、副駕駛罹難。
昨天的第三起澎湖湖西鄉墜機意外，機上除了4名機組員外，更有54名乘客。
*罹難者逾半澎湖人 陳家六口、鍾家姊弟同搭死亡班機
風雨中迫降失敗的復興航空班機，估計逾半設籍澎湖，其中鍾淑嵐和鍾家偉是親姊弟，與嫂嫂共三人搭上同班機，姊弟倆共赴黃泉。
另家住馬公市嵵裡里的陳姓家族有六人罹難，更為慘重。陳姓家族一家人，包括陳潤清、許秀菊夫婦，與陳的侄子陳志明、丁素美夫婦及兩名小孩陳昱豪、陳銘霖等六人，都在飛機上，恐全數罹難。
公車司機鍾家偉風趣 學生留言哀悼
馬公高中三年級的洪同學說，就讀高中三年以來，每天早上六點二十分都從總站搭乘鍾家偉開的公車上學。穿著粉紫色制服的鍾家偉，不到三十歲，車上總有淡淡清香，且車上都放著周杰倫、蔡依林流行歌或是電音歌曲，最能引起學生共鳴。
每次下車與鍾家偉打招呼，他都微笑說掰掰。同校好友得知噩耗，也在臉書上貼文說，很懷念每次鍾家偉都故意關車門不讓她下車，愛開玩笑、打鬧的回憶，但以後再也坐不到他開的公車，同學們紛紛留言表示難過哀悼，也願他能一路好走。
知名大木師傅葉根壯 廟宇作品豐富
搭上這班死亡班機的乘客葉根壯，是澎湖知名的大木師傅（負責工程上的設計與施工），高齡八十三歲，畢生承作的廟宇作品豐富，其曾祖父葉媽利、叔父葉得令均為澎湖極負盛名的大木師傅。葉根壯技藝精湛，退休後仍持續關注澎湖宮廟文化的傳承與發展，畢生參與設計與建造的作品接近百座。
另一罹難者陳正龍，因親戚過世，搭機到澎湖協助處理喪事。陳正龍的母親及太太，於晚間十點多抵達小港機場復興航空櫃台，確認名單後，被安排到航空站二樓視聽教室，陳母難過到腿軟，但被攙扶時，她強忍悲痛說：「我還可以走！」
一兵楊景翔廿九日就退伍，也搭上復興航空意外班機。楊媽媽難過表示，為何颱風天飛機還要飛？為何颱風天軍方就不能多給一天假？另名乘客許憲中小六跟著父母到加拿大唸書，七月到台北探望外公外婆，順便想去澎湖看看，不幸搭上復興航空。
高市觀光局長許傳盛表示，經過清查旅客名單，設籍高雄市共有九人，澎湖籍超過一半以上，其他包括台南、 新北市都有；澎湖縣府許姓員工則表示，罹難者九成是返鄉的澎湖鄉親。
*復興墜機 產險估賠近億
復興航空的航空保險是由國泰產險主辦、共有八家國內產險共保，國泰產昨晚已緊急連繫復興航空，確認機型。產險業者估計，以復航這類ATR雙螺旋槳飛機保額，約在一千萬美元（約三億台幣），不過航空險承保多會轉嫁給國外再保公司，估計國內產險業者賠償金額約三百萬美元（近一億台幣）。
ATR公司發言人瓦爾加斯（David Vargas）在推特上貼文說：「我們已得知墜機事故，將進一步了解狀況，確定失事原因。」
復興航空高雄分公司本月二十一日剛搬新家，沒想到該公司高雄飛馬公的班機就出事，高雄分公司經理洪彥雄表示，七月是澎湖旅遊旺季，高雄飛馬公每天單程增加到十五班，來回三十班。
中華民國旅行業品質保障協會南部辦事處副理事長楊賢能說，經過清查，這架飛機上的乘客都是散客，沒有團客，無法介入協助。
產險業者說，一般大型客機如先前在烏克蘭墜機的馬來西亞航空，飛機保額約一億美元（約三十億台幣），而十幾人座的小飛機保額多要上億元，像復航這種雙螺旋槳飛機保額要約數億台幣。
產險業者解釋，一般航空險會以機隊方式投保，由於這類保險一旦發生墜機空難意外，理賠金額很大，因此都會再保出去，把風險轉嫁給國外再保公司，自留比率並不高，估計會在三成以下。
國泰產險發言人胡一敏昨說，國泰產已經針對復航墜機成立緊急應變小組。
*「航空公司沒連絡我們，只能看電視！」 副駕駛姊姊：為何要飛這趟？
復興航空在澎湖墜機，正副駕駛家屬悲不可抑，更痛批：「從發生到現在我們都不了解狀況，航空公司都沒連絡我們！」
復興正駕駛李義良，在復興服務將近二十年，已達退休標準，主要飛航國內航班，目前與妻子、女兒及兒子住在台南市東區，兒女均已成年，家屬得知消息，心急如焚。
李義良兒子表示，事發後，航空公司沒有主動聯繫，是家人看到電視，去電公司，對方才說在了解中，打父親電話也都不通，今日將趕往澎湖了解情況。
附近鄰居表示，李義良因為工作常常不在家，但每次碰面都會打招呼，為人相當好相處，妻子則在家照顧外孫，發生意外也很驚訝，希望吉人天相，能夠化險為夷。
副駕駛江冠興家住桃園，父母則住土城；聽聞兒子傳出疑空難身亡，媽媽張寶秀難掩悲傷說，這次兒子飛之前，還與他通過電話，兒子告訴她，飛完這一趟可以休息，會回家幫忙處理一些家事，沒想到會發生這種事情。
「從發生到現在我們都不了解狀況，航空公司都沒連絡我們！」張寶秀說，事件傳出至今，都只能看電視了解最新情況，被動接受訊息，航空公司一通電話都沒有打來，還是家屬主動聯繫。
江冠興姊姊則質疑，明明颱風天天候不佳，為什麼航空公司還堅持要飛這一趟？她說：「我的弟弟是一個很努力、很顧家的人，他一直很認真，讓自己考上機師，努力了十幾年，一個飛機掉下來就沒了，誰可以還我一個弟弟！」
*還我女兒來 許瑀啑媽媽先悲後喜
澎湖縣府主計室公務員許瑀啑因外婆過世，回台奔喪，再搭機回馬公上班，許瑀啑的母親誤以為女兒罹難，昨晚九時許跑到復興航空高雄機場櫃台，坐在地上哭喊： 「還我女兒來。」半小時後接獲女兒報平安電話，喜極而泣。
許媽媽的傷心，旁人都能感受到，櫃台人員安撫說，醫院有幾名傷者，哭得聲嘶力竭的許母情緒才緩和下來，直說：「我親手交給女兒護身符，應該不會有事。」晚上九點半，許瑀啑的父母接獲電話，事發現場疑似收訊不良，隱約聽到「喂！喂！」女兒呼喊聲音，之後確認平安生還，夫妻倆喜極而泣。
幸運生還的，還有今年五十一歲的陳松林，他受傷送三總急救，目前暫無生命危險。他在澎湖和姑姑一起經營殯葬業，家境算小康，和中國籍妻子育有一子，兒子目前還在唸小學。陳松林的妻子和小孩長住高雄，陳則當「空中飛人」時常高雄、澎湖兩地奔波。
另一名生還者是四十四歲的張智仁，他是調查局澎湖縣調查站秘書，獲救時肝臟破裂、腳骨折、全身多處燒燙傷，高雄親友、同事聞訊都相當關心他的安危，希望張秘書能平安無事。
另一名陳姓女乘客，則慶幸沒搭上復興GE-222班機。陳女表示，她是澎湖媳婦，因小孩放暑假回台灣探親，很慶幸沒搭上這班飛機，「班機落地時，一打開手機，全部都是親友透過LINE及簡訊的問候訊息」。
*要不到名單！高市官員嗆告復航妨害公務
包括高雄市社會局長張乃千、新聞局長丁允恭、民政局長曾姿雯等人昨天晚間陸續抵達小港機場，要求復興航空提供高市籍旅客名單，但復興均以作業當中遲遲不給，張乃千到十時廿分首度在櫃台發飆拍桌，經地勤安撫之後，名單還是沒拿到，十五分鐘後，張再度發飆，並飆出國罵，怒嗆要告航空公司「妨害公務」！
復航人員則以名單還在核對之中回應，張乃千說，如果市長到機場安慰家屬時，還拿不到名單，就走著瞧！
張乃千後來被請到航空站值日室協調，復興航空直到市長陳菊抵達才給名單。
*颱風失事前例 新航起飛撞毀起火 83人罹難
復興航空颱風天失事，過去也有前例。飛安會執行長王興中指出，二○○○年十月卅一日象神颱風侵台期間，曾有一架經桃園機場飛往洛杉磯的新加坡航空班機，準備起飛時，由於大雨能見度不佳，誤闖正在施工維修中的跑道，行進中擦撞機具並翻覆斷裂成三截，機身著火，造成七十九名乘客和四名機組員罹難。
至於最驚人的重飛意外，則是一九九四年四月二十六日華航名古屋空難，副駕駛在飛機降落時，誤將飛機設定在「重飛」（go-around），電腦指令為中止降落重新爬升，但當時駕駛員不知飛機設定在「重飛」，努力用手動操作，最後因為飛機向上衝的角度過大失去平衡，飛機失速墜毀。
*復興派專機 家屬今晨飛澎湖
復興航空澎湖墜機意外，總經理徐以聰昨晚在松山機場記者會現場，鞠躬哽咽對家屬說：「真的非常抱歉！」將全力協助調查，並安排航班今晨六點從高雄出發，送家屬到現場處理。
交通部長葉匡時說，最新消息掌握，有十二名傷患送醫治療，其中一名到院死亡，還有四十六名乘客失蹤，有兩名法國籍人士也在機上，已通知法國駐台代表。據了解，飛機上的兩個黑盒子已找到一個，雖飛機有衝撞民宅，但應無在地民眾死亡，詳細失事原因交由飛安會調查。
徐以聰說，該航班預定昨下午四點起飛，但颱風因素導致班機延誤，起飛後原本預定要晚間六點半在馬公降落，卻發生緊急事故。在媒體追問下，他也沒透露確切死傷人數，僅說稍晚公布乘客名單。
復興航空將安排家屬搭乘今晨六點航班從高雄出發，若有家屬需要聯繫，可撥打專線0800-719-988。
馬︰台航空史 沉痛的一天
總統府發言人馬瑋國轉述，馬英九總統得知傷亡狀況，非常悲慟，此次復興航空事故是台灣近年來最重大的飛安事故，馬總統高度重視，也要求相關單位儘速釐清案情。
馬總統表示，這是台灣航空史上非常沉痛的一天，全台灣人民同感哀傷，將提供所有生還者和死傷者家屬最大的支持與協助。
行政院長江宜樺表示，已成立緊急應變小組，結合內政、交通、衛福、國防、法務等部會，全力協助空難後續作業，也將要求副院長毛治國全權指揮，後續處理傷者從馬公後送到高雄醫院治療。
*夭壽！詐騙簡訊 趁機發空難財
真的是夭壽！復興航空班機昨天在澎湖發生重大空難，沒想到，昨晚在警消醫護動員搜救受難者同時，竟有詐騙集團利用這起悲劇發送詐騙簡訊，不顧傷亡者苦難與家屬擔憂心情，想要大發災難財，警方呼籲民眾切勿點選「http://goo.gl」系列的網站，也將全力追查這個無良的詐騙集團。
復航GE222班機昨晚在澎湖馬公機場旁迫降失敗，事隔三小時左右，開始有些民眾收到一則簡訊，內容為「墜機快訊：復興航空迫降失敗四十七人罹難、十一受傷…立即前往http://goo.gl/1S90TT」。
警方呼籲民眾千萬不要點選進入，根據過去眾多詐騙簡訊案件中，只要是「http://goo.gl」系列網站，全屬詐騙集團網址，民眾點選進入後即會遭植入木馬病毒，竊取手機內個資、通訊錄資料，詐騙集團也可藉以侵入LINE、微信等慣用通訊軟體，從中詐騙親友。
(自由時報)
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*復興航空澎湖墜機 49死9傷
澎湖縣議員陳雙全上午在菊島福園協助空難家屬善後，他說，連同在醫院急救無效而去世的2人，復興航空空難只剩9人倖存。罹難的49人中，有42人的遺體已送到福園。還有7人的遺體沒找到。死者家屬昨晚就陸續到場認屍，檢方也漏夜開死亡證明，好讓家屬將大體入殮或冰存。
復興航空編號GE─222的ATR─72型客機，昨晚搭載五十四名旅客四位機組人員降落馬公機場時，墜毀在湖西鄉西溪村民宅上，機上乘員四十八人罹難，只有十人生還送醫，另有五名民宅居民受傷。復興航空這班飛機由正駕駛李義良（六十歲）駕駛，副駕駛為江冠興（卅九歲），原訂昨天下午四時從高雄小港機場飛往澎湖馬公機場，因天候不佳，延後一小時四十三分起飛。
晚上七時六分，飛機準備降落馬公機場，塔台接獲機長要求重飛，七點八分飛機隨即失去聯絡並從雷達上消失，隨即傳出墜毀湖西鄉西溪村六十二號旁空地。
澎湖縣消防局二分鐘後接到報案，原以為是民宅火警，趕到現場發現是墜機，趕緊加派人車，軍方出動兩百名兵力搶救，附近居民也紛紛出來幫忙。
消防局昨晚八時五分控制火勢，現場殘骸、屍塊一片狼藉，消防人員說，現場飛機殘骸散落在七百公尺範圍內，不少因墜機飛出來的屍塊掉在民宅上，消防局人員必須挨戶尋找屍塊拼湊，並將死者先移往菊島福園殯儀館。
當地居民說，飛機失事前先撞上附近一間民宅，民宅被削去大半，破碎的屍塊四散，「只能用慘不忍睹形容」。飛機還撞壞附近的供電設施，造成附近民宅大停電，台電緊急調來一台供電機才暫時復電。總計撞壞五十六及六十二號兩戶民宅，掉落的土石還壓住屋旁轎車。
中央氣象局表示，麥德姆颱風一條雨帶從昨天下午四時起一直卡在澎湖與台灣本島之間，天氣狀況相當不穩定，傍晚到入夜後澎湖最大陣風七到九級，雨勢也明顯轉強，能見度大約僅二公里。
幸運生還的海軍女軍官顏婉茹說，飛機在空中盤旋差不多一個小時，降落時感覺像是起落架故障，接著就是一陣猛烈撞擊，回神時眼前機艙嚴重變形，她跟著同僚蔡佩儒陸續爬出。
一位曾在陸軍航空特戰指揮部服役被調往澎湖馬公機場支援的飛官說，昨晚七時十分左右，官兵突然接獲通知，全員被召返馬公機場協助救災，「現場一片狼藉，機場跑道散滿碎片、殘骸，飛機全部停飛」。
「整晚馬公街道上都聽得到消防車呼嘯而過的聲音」，他表示，昨天澎湖下一整天的雨，能見度很差，馬公機場白天一度關閉後，下午才又再開放。
*雨中火光巨響 重摔入民宅
「天啊！飛機像是直接砸中房子…有傷者從火堆中爬出來」，空難周邊的居民投入救災，看到飛機零件與屍塊四散，聽到還有很多人壓在殘骸下，難過到落淚，還有居民圍著祈禱，期待有更多人生還。
衝出去看 烈焰沖天
西溪村傳出空難，村民及救難人員第一時間聚集飛機墜毀的三合院，在雨中滅火，搜救傷者，由於飛機整個碎裂，四周又是零件，又是屍塊，搜救行動緊迫，大家臉上不知是雨水、汗水，還是淚水。只知道能多拉出一人，都不能放棄。
「聽到轟一聲巨響，衝出去看，就已經烈焰沖天了」當時在距離失事點五十公尺外、外公家的丁姓女子，先聽到疑似爆炸聲，向外一看，眼前一團火光，還以為是民宅火警，後來才知是飛機失事。
正副駕駛 卡在殘骸
當時天候不佳，空難現場氣氛緊張，有人說「看到正副駕駛卡在破碎殘骸中」、「有乘客在痛苦哀號」，附近居民不在乎外頭大雨，紛紛投入救災，男生幫忙搬傷者上救護車，女生則圍著祈禱，希望能救一個是一個，有更多人生還。
住在西溪村離事故地點不遠的陳姓女子說，親友原本要搭五點卅分高雄飛澎湖的班機回來，傍晚她前往接機，機場傳出發生飛安意外，有復興航空班機墜落西溪村，乘客生死未卜，當時她嚇了一跳，往後的一個小時，無法聯繫上親友，幾乎要崩潰，直到確認親友搭乘的飛機因風雨太大折返高雄，才鬆了一口氣。
傷者爬出 哀號四起
不過，當她打電話給投入救災的丈夫詢問空難狀況，只聽到丈夫頻頻哽咽說，「飛機簡直是砸在兩棟屋頂上，整架都散了，好像爆炸一樣，相當混亂，有看見傷者爬出來，之後都是哀號聲，也不知道有多少人送醫」。說著只聽丈夫要去幫忙，「因為很多人還壓在殘骸下」，就掛斷電話。
她說，原本機場擠滿候補搭機的遊客，後來機場宣布停飛，遊客才慢慢散去，但她的心情尚未平撫，雖慶幸親友逃過一劫，但想到丈夫描述的慘況，又聽聞有鄉親罹難，就覺得很痛心。
*特大雷雨中降落 能見度只有八百呎…
昨晚墜毀在澎湖縣湖西鄉西溪村的復興航空飛機，機尾在強大的撞擊力下插進民宅，看來怵目驚心。
本報獨家取得民航局馬公機場導航與氣象服務通報表，顯示復興航空空難當時馬公機場天候惡劣，能見度只有八百英尺並不適合降落，但國際航管界十四年前達成共識，只要機長要求降落，機場不能以天候因素拒絕。
本報取得馬公機場導航與氣象服務通報表，顯示昨天晚上七點到八點的數據都是「800+TSRA」，其中「800」代表能見度八百呎，「TSRA」是大雷雨，「+TSRA」意謂特大雷雨。
民航局人員透露，國內機場以前曾規定能見度只要低於一千六百呎就關閉機場，飛機不得起降，但這項規定在一九九九年香港赤鱲角機場華航空難後取消；為釐清航管與民航業者間的責任，在赤鱲角空難之後，各國機場只提供機場天氣數據，班機是否降落由機長自行決定。
一九九九年八月廿二日華航CI642班機由曼谷飛香港，當時森姆颱風過境香港，但赤鱲角機場未關閉，華航班機落地時遭遇風速急速變化，機身斷裂，造成機上三人死亡，多人輕重傷。
民航局人員表示，昨天復興航空班機失事前，馬公進場管制台提供機長的導航與氣象服務通報數據就是能見度八百呎、特大雷雨；但機長仍要求降落。
民航局人員透露，根據現有飛安相關資料研判，失事班機第一次降落失敗，機長要求重飛時，可能因仰角過大，導致發動機失速墜毀。
*民航局：當時仍符合ATR72降落標準
民航局表示，昨天出事的復興航空班機表定下午四點從高雄小港飛馬公，因颱風延到五點四十三分才起飛，晚間七點許準備降落時，馬公機場風雨交加、能見度驟降，飛機向塔台要求重飛失敗，墜毀在跑道頭。
目前機上兩具黑盒子已尋獲一具，飛安會執行長王興中昨晚近十一時許與八位調查人員搭專機前往馬公，就天氣、飛機結構、操作等面向展開調查。
民航局說，因麥德姆颱風，這架飛機在高雄等待一個多小時，直到符合起飛標準才起飛，晚間七點六分，澎湖塔台接獲GE─222要求重飛，七點八分飛機在三百呎高空時從雷達螢幕消失，隨即墜毀在○二跑道頭一千公尺處的澎湖縣西溪村。
民航局表示，根據觀測，晚間七點至七點十分這十分鐘內，機場能見度從一千六百呎驟降為八百呎，當時雷雨交加。不過仍是符合ATR72的降落標準。
雖然澎湖在傍晚五點時，已脫離麥德姆颱風的暴風圈，不過澎湖氣象站表示，當地從下午三點多就一直打雷、並有間歇性雷陣雨，七點時仍下著大雷雨、雷擊不斷，時雨量為四十五點五毫米，雨勢可觀。
中央氣象局預報員蔡耀德說，澎湖馬公機場的跑道是南北向，西風等於是側風，加上風向飄忽不定，在七點四十五分到八點十五分的半小時內，風向就從西北西、轉西、再轉西南西，且風速也滿大，瞬間最大陣風達七級，對飛機來說皆是很困難的環境。
*遇雷雨 復興：飛機想避降卻遇難
復興航空馬公空難，復興總經理徐以聰昨晚十點四十分，在松山機場第二航廈兩度鞠躬道歉，表示目前第一要務是全力協助家屬前往澎湖處理善後，後續賠償事宜尚在規畫中。
飛安會調查人員原本昨天深夜要搭專機前往馬公，但天候狀況不許可，改為今天一早搭機前往。飛安會昨晚不願臆測失事原因，執行長王興中僅表示，事故當時天氣狀況為雷雨，能見度一千六百公尺遠，兩百呎到一千六百呎高度間有雲。
徐以聰昨晚匆匆趕赴位於松山機場的中央災害應變中心。他眼眶泛紅、語帶哽咽說明事故狀況，並兩度為這起不幸事件深深鞠躬道歉。他將事故原因定調為天氣影響，航機欲避降西溪村，卻發生意外。
交通部長葉匡時與九位飛安會調查人員原本昨晚十一點要搭專機前往馬公，但因天候因素未成行。飛安會執行長王興中在機場表示，第一批調查人員將在今天早上搭第一班飛機出發，攜帶衛星訂位儀器、量測工具，以及拍攝工具前往事故地點進行調查。
由於事故地點在陸地，黑盒子不難尋找，截至昨晚，交通部表示已尋獲一具黑盒子。王興中說，初步調查將針對航機操作、航機務狀況、天氣狀況、飛機結構，以及航管聯絡進行調查。「目前說原因還太早」。
復興航空事故家屬聯絡專線：0800-719988
*正機師 再兩年就可退休
「我是看電視才知道父親駕駛的班機出事了！」復興航空澎湖空難正機師李義良是台南人，去年當外公，兩個月前剛娶媳婦，他常向鄰居說，「我再兩年就可退休了」，不料昨天失事、生死未卜，妻兒昨晚焦慮不安。
據救援人員描述，昨晚飛機殘骸散落民宅屋頂及巷道，一片狼藉，昨晚約十一點半，救援人員漏夜以破壞器材破壞嚴重毀損的駕駛艙，要將卡在裡面的正副機師二人救出。
李義良妻子昨晚獲知丈夫駕駛出事，神色驚恐、焦急，淚水在眼眶打轉，不停在屋內講電話，對來訪記者不講半句話。
李義良的小兒子說，昨晚打了上百通電話打聽，都沒有父親的消息，父親的手機也不通，「急死人了！」
李義良六十歲，育有兩男兩女，小兒子說，父親約十天放假一次，每次回家都會陪媽媽買菜，「他是個好爸爸，工作很敬業」。他哽咽地說，「爸爸再兩年就可以退休了……」
副機師江冠興母親是慈濟人，家住新北市土城區中央路，空難消息傳出後，昨晚陸續有慈濟人前往慰問，全家陷入愁雲慘霧，家人更是哭斷肝腸，令人鼻酸。
*「機艙像擠壓的罐頭 乘客堆疊」
「整個座艙像擠壓過的罐頭，我看到老人、小孩氣若游絲地壓在座位下，但我真的沒力氣拉他們一把！」海軍軍官蔡佩儒描述空難現場，餘悸猶存，當時座艙有濃煙火光，看到裂縫透出一絲光線，意外成為他活命的出口。
蔡佩儒與女友顏婉如搭上復興航空班機，準備返回澎湖基地，當時飛機在空中盤旋一個多小時，他覺得有點累，稍微闔眼休息一下，不久機長廣播準備降落。不料，飛機開始激烈晃動，他覺得不對勁，還提醒周邊乘客要抓緊椅子，並低下頭，幾秒後突然強烈撞擊，頭昏眼花，胸口疼痛，回過神時，被眼前景象嚇傻了。
「座艙像被擠壓過的罐頭，座椅四散，很多乘客堆疊，還有人掛在座椅上，生命跡象微弱」，他知道傷亡慘重，也很想拉傷者一把，可惜沒有力氣。濃煙中他只能避開起火點，朝著機身裂縫、透露進來的白光爬，才順利脫困。
「搜救時現場雷雨交加，能見度很差，屍塊四散，能拉的我們都拉出來了！」消防人員昨晚冒著大雷雨，在復興航空墜機殘骸中搜尋生還者遺體，第一時間先拉出十人都還有氣息，但接著拉出的乘客，不是已經死亡就是一塊塊屍塊，部分搜救人員看到慘不忍睹的現場不禁流下淚來，汗水、雨水與淚水齊下，只希望能再多救一些生還乘客。
消防人員說，他們接獲的報案是火警，沒想到到了現場發現是飛機墜機，當時飛機火勢相當猛烈，並傳出疑似爆裂聲，殘骸只剩機腹部分還能辨別，機翼斷裂，螺旋槳尚稱完整，現場散落屍塊，有部分乘客在附近居民協助下從殘破的機艙爬出來。
「這個還有氣息，快！」消防人員從機骸中拉出一名女子，看來無意識，但還有氣息，消防及救難人員趕緊將她送上救護車就醫；之後從中後段拉出來的，大多是遺體。
*一家6口赴黃泉 家屬哭斷腸
復興空難造成四十八死十五傷，有人幸運逃過死神的手，有人未躲過劫難，其中陳潤清一家六口共赴黃泉，最為悲慘，家屬哭斷腸。
陳潤清夫婦住馬公市，和住在馬公市山水里姊姊的兒子夫婦及二名女兒共六人，搭復興航空從高雄要返回澎湖，不幸發生空難，家屬接獲噩耗趕到殯儀館認屍，撫屍痛哭。
「陳潤清才剛嫁女兒，卻遭逢如此不幸，讓人鼻酸！」馬公市長蘇崑雄說，七月十三日陳潤清才嫁女兒，他受邀參加婚禮，如今夫婦都不幸罹難，親友無法接受。
家住澎湖縣西嶼的林宴鈴與兒子、女兒，跟親戚鍾家偉、鍾淑嵐，一行五人昨天下午搭機回澎湖，林的女兒、兒子臨時決定要留在高雄玩，沒有搭上出事班機，幸運躲過一劫。林的女兒與兒子得知母親墜機身亡，悲慟難以置信，想不到香港之旅竟成他們與母親最後一趟旅遊。
高雄市民陳正龍也不幸搭上死亡班機，他的妻子、媽媽與姊姊晚上十點多神色慌張跑到機場，陳母說：「我要查旅客名單」，姊姊還說：「我有身分證字號…。」但還沒背出證號，復興航空人員馬上回答：「很抱歉，他在（罹難）名單上。」陳母一聽在櫃台前癱軟昏厥。陳姊說，因大伯過世，弟弟趕回澎湖幫忙料理後事。
高應大外語系主任張蘭心昨哽咽說，去年畢業的陳雅婗罹癌症，到高雄追蹤病情，病情穩定，才在臉書上寫「活著真好」，昨天回澎湖，卻被死神抓走。
復興航空乘客許瑀睫的母親昨晚一到機場就衝到櫃檯，問女兒下落。聽到女兒搭上死亡班機，雙腳一軟坐倒地上崩潰大哭。突然接獲電話指女兒沒死，破涕為笑，後又傳來消息指獲救的不是女兒，傷痛不已。最後得到確定消息，許瑀睫在獲救名單，許母開心地跑到外頭又叫又跳。
*憲兵隊長 搭上死亡班機
因應中颱麥德姆襲台，休假中的澎湖憲兵隊長蔡民華中校昨趕回部隊坐鎮，卻搭上復興航空「死亡班機」，意外身亡。憲兵指揮部獲知消息後，立即到蔡民華家中慰問家屬，並協助辦理因公死亡撫卹。
蔡民華是澎湖憲兵隊主官，雖然正在台灣休假，但因颱風麥德姆襲台，依規定主官必須趕回部隊坐鎮，原本前天就要返回澎湖，但因前天飛馬公的飛機停飛，昨天才搭上返回馬公的飛機，準備回澎湖憲兵隊，未料發生不幸。
*「爸 飛機失事了 我爬出來了」
「一陣火光從天而降！」不少澎湖縣民昨晚看見飛機在空中起火，在一片驚呼聲中，飛機迫降失敗，偏離了機場跑道直往民宅撞上。
「快來搶救幫忙！」澎湖昨傍晚風雨交加，雷聲轟轟響，晚間七時五分復興航空編號GE222班機在澎湖湖西鄉西溪村墜機，當地民眾表示，疑因為飛機飛得太低撞毀民宅後，機體發出火光，警消人員緊急到場滅火，當地救護車響不停，直喊「趕快救人！」
澎湖縣議員鄭清發趕往三軍總醫院協助善後，他表示，家屬聽到噩耗相當難過，「很遺憾，至晚間九時四十分只有幾人送往醫院」，許多家屬在醫院著急，等待一線生機，希望能看到搭機親友被搜救到。
「爸，飛機失事了，我爬出來了，好可怕…」家住澎湖縣湖西鄉西溪村洪姓女乘客，驚慌中從墜落班機裡頭摸黑爬出，第一時間跑到民宅借電話打給父親，幸運逃過一劫，讓趕到失事現場的老爸直呼「神明保佑」。
洪姓女乘客的父親衝往事故現場，他告訴記者，女兒聲音非常緊張又微弱，當下他也嚇傻了。洪父說，當他趕到現場，已經一片漆黑，摸黑想找女兒，卻伸手不見五指，最後找到女兒並協助救人，直到救護車抵達，心裡才鬆了口氣。
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教育部學務特教司副司長李泊言表示，有三名學生搭上發生空難的班機，分別是澎湖科大電機系二年級男學生衣起霈、已經休學的澎湖海事水產職業學校一名陳姓學生罹難；還有一名十歲李姓學童，昨夜仍在搶救中。
*冒雨騎車捐血 「救1命是1命」
「大家都是台灣人，希望自己這幾百西西的血，能夠救一個是一個。」昨晚澎湖空難發生後，許多當地居民及正在澎湖旅遊的年輕人，冒著風雨、騎著租來的機車，一波波湧到醫院說要捐血救人；他們說：「有機會救人，千萬不要錯過。」
復興航空一架高雄往馬公班機昨天傍晚在澎湖縣湖西鄉西溪村墜毀，部立澎湖醫院立即啟動搶救大量傷患機制，派救護車趕往協助救人，院長郭泰宏緊急召回醫院所有人員搶救傷患。
獲救的其中李姓女童（十歲）、顏姓女子（卅二歲）、吳姓男子（七十歲）等三名乘客及救人受傷的蔡姓西溪村民，被送往部立澎湖醫院；李姓女童右小腿撕裂傷、吸入性灼傷；顏女頸椎脫臼，全身多處擦傷；吳男頭部外傷，氣、血胸及全身多處灼傷；蔡姓村民頭部及全身多處挫傷。
不少在澎湖旅遊的民眾和當地居民，昨晚獲知空難事件，急需血漿救人，紛紛熱血冒著風雨湧到醫院說要捐血救人；醫院立即轉介捐血中心人員協助捐血。捐血救人的旅客說，看到電視新聞的跑馬燈說急需大量血漿搶救空難傷者，決定取消夜遊和逛街的行程，趕到醫院捐血，希望多救幾個人。
也有網友先打電話向醫院確認血量還夠，又張貼「澎湖三總和澎部立醫院目前人力吃緊，請勿貿然前往，電話確認目前血量還夠，謝謝大家熱血」訊息。
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復興編號GE-222客機昨在澎湖迫降釀災，多人送醫急救。國防部第一時間下令空軍救護隊待命，天候許可就執行醫療後送。
國防部要求三軍總醫院、國軍高雄總醫院暨左營分院、岡山分院等，立即完成燒傷中心整備，待命執行醫療任務。
國防部表示，昨晚七點廿分掌握復興航空班機失聯，立即下令第一作戰區成立應變中心。七點卅分左右，澎防部指揮官周皓瑜也率兩百名兵力、救護車八輛、照明車兩輛、消防車兩輛、戰術輪車四輛趕赴失事現場，執行緊急救援。
*被砸民宅 2童失蹤搜尋中
救難人員說，當地居民指稱，復興航空墜落的澎湖縣湖西鄉西溪村民宅內有兩個小孩，在事發後失蹤，救難人員懷疑可能被壓在墜落的飛機底下，但是無法確認。
救難人員已經連夜在現場搜尋中，到今天凌晨為止仍無所獲。
救難人員昨晚連夜在機艙殘骸中清理遺體及屍塊，機上原本失蹤的四十八人遺體全已尋獲，原以為搜救工作已告一段落，沒想到深夜又接到當地民眾反映，指墜機地點的民宅內有兩名小孩到深夜仍不知下落，懷疑可能人在屋內，生死未卜。
*出事機 曾發生2次事故
昨天出事的復興航空機身編號B二二八一○這架飛機，之前至少有過兩次出事紀錄，一次在二○○二年、一次在二○一二年，兩次事故幸未造成傷亡；但昨天卻釀遺憾。
根據行政院飛航安全委員會調查，二○○二年九月五日，復興航空這架飛機由台北飛往澎湖，傍晚六點十四分於松山機場起飛後，飛機爬升至五百呎，塔台告知尾翼冒出火花及濃煙，二號發動機發出火警警告。
六點十四分五十秒，繼續爬升至八百呎，此時非操控駕駛員發現駕駛艙冒出白煙，立即執行空中關車及滅火程序並決定返航，六點卅九分降落松山機場。機上駕駛員兩人、客艙組員兩人及乘客四十三人皆平安，航空器除二號（右側）發動機損壞外，其餘正常。
前年五月二日下午五點四十九分，這架飛機由松山機場起飛載客，飛往馬公機場。起飛通過約五千五百呎時，一號發動機滑油警告燈閃光，滑油壓力表擺動，之後一號發動機出現火警警告。
組員依發動機起火程序操作，使用兩只滅火瓶，，將一號發動機關車返場。
落地前，塔台詢問是否需地面支援，組員檢查發現火警情況已消失，回答不需支援。
航機於六點廿七分落地，機上駕駛員兩人、客艙組員兩人及乘客七十二人安然無事。
*亂流劇震 記者空中驚魂記
「我們遇到強烈亂流，飛機要返回台北。」昨天傍晚記者和家人搭遠東班機飛澎湖旅遊，眼看就快到馬公機場，突聽到空服員廣播。大家面面相覷，剛才飛機在亂流中劇烈震盪的畫面還在腦海中，驚魂未定。飛機停妥松山打開手機，才知前一班復興班機出事。鄰座阿嬤一聽，嚇得哭出來。
早訂了廿三日帶孩子到澎湖四天三日旅遊機票，前天麥德姆颱風侵台，擔心去不成；後來旅行社來電，說飛機照常起飛。昨天傍晚開心帶孩子到松山機場，還叫兒子在班機前拍照，PO上臉書召告親友。
我們搭的遠東航空班機應是六點四十分起飛，大夥準備登機時，傳來澎湖天候不佳飛機延遲起飛消息，廣播一次又一次，其他航空公司飛澎湖的班機也延遲。
六點五十分，廣播說飛機可以飛了，候機室響起一陣歡呼。
飛機起飛不到十分鐘，飛機遇到亂流開始晃動，手上的報紙都拿不住了。之後機身突然一個急速下墜，許多人嚇得尖叫，坐在我後面的二歲多的小女孩哭喊「媽媽，我好害怕」。
身旁的年輕人覺得很刺激，哈哈大笑；但隨著一波波的亂流，可以看到窗外伴著閃電，孩子哭得更大聲，尖叫聲此起彼落，年輕人收起嬉笑，緊握住座椅扶手，表情凝重。
機艙裡被恐懼氣氛籠罩，大家緊緊抓著安全帶，不少人雙手合什默念阿彌陀佛。我可以感覺到飛機加足馬力，似乎想闖過亂流區，機身吱吱嗄嗄響，像要解體似的。「飛機要掉下去了嗎？」我默默祈禱，看看時間，快七點五十分，要到馬公了，告訴自己驚嚇應該就會結束。
這時，空服員廣播「我們遇到強烈亂流，飛機要返回台北」。大家很錯愕，但心想天氣真的很糟，回台北也好，反而鬆了一口氣。
回到松山機場，打開手機，馬上接到同事電話，緊張問我在哪裡？我才知道，在我們前面一班飛澎湖的復興航空班機出事了。有人臉色慘白，一位阿嬤則激動得哭了出來。
可以平安歸來，大家互相安慰，但無法理解，為何天氣這麼惡劣，飛機還要飛？是拿人命開玩笑嗎？
(聯合報)
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*保險業 將理賠逾10億
復興航空墜機，可能造成48人罹難，產險業者指出，以機體險保額1,000多萬美元、乘客責任險每人至少賠新台幣1,000萬元估算，此案產壽險業總理賠金額將超過新台幣10億元。
不過，航空險屬特殊險種，再保分出比率很高。以昨日失事的ATR72機型為例，透過倫敦再保市場分出的部分超過九成，因而對於共保此案的國內八家產險公司，獲利衝擊影響有限。
復航機體險與責任險，首席共保公司為國泰產險，整體自留保額部分，承擔約33%。國泰產昨晚一得知消息，立刻針對此案成立緊急應變小組，並且積極展開協助復航作業。
至於其他七家產險公司：富邦、華南、第一、泰安、兆豐、台產、旺旺友聯，相關主管也密切注意有關快訊報導。產壽險公會今天也將透過重大通報系統，了解產壽險業者承保情況。
產險公司主管說，飛航事故的理賠，由航空公司投保部分，包括機體險、責任險與機組人員的人身意外險。其中，機體險與責任險通常綁在一起，由同一群產險公司共保，責任險又分成乘客責任險與第三人責任險。
機體險方面，屬定質保險，產險公司須針對事先約定的金額理賠，無法按飛機折舊情況打折，估計昨日失事的ATR72機型，理賠金額要1,000多萬美元。乘客責任險部分，採事後談判處理。
*善後 復興航空全體動員
復興航空高雄飛馬公班機昨（23）日傍晚在馬公機場附近發生墜機失事意外，復航總經理徐以聰昨（23）天晚間10時40分左右出面鞠躬致歉，公司第一時間已成立緊急應變中心，全力協助旅客、傷者與家屬，展開救援及善後工作。
徐以聰表示，對於這次不幸事件，鄭重致歉。復航已成立緊急應變中心，工作人員昨晚已趕赴馬公現場協助救援與調查；今天一早6時，也會派遣專機，協助家屬從高雄飛到馬公。
他強調，復航正盡一切努力，協助旅客、傷者與家屬，全力動員展開救援及善後工作，並協助民航局及飛安委員會進行調查工作。
復航昨天晚間發布說明稿，指出復航高雄飛馬公GE-222航班，原訂昨天16時起飛，因颱風因素延遲起飛，原訂18時30分抵馬公，受天候影響，緊急迫降於機場附近西溪村，目前受傷旅客已分別醫院治療。
*威航 9月開航有變
復興航空高雄飛馬公的GE-222班機，昨（23）日傍晚在馬公機場外墜機，可能造成48死、10傷。此為復興航空董事長林明昇2010年6月接掌董座後，復航首起重大飛安事故，是否會影響旗下低成本航空公司威航的9月開航計畫，引發關注。
復航22日股價收11.9元，惟受昨天空難事件衝擊，預料今天開盤後股價恐難逃重挫。
大學唸企管的林明昇，2010年接任復航董座後，成功讓公司從賠錢貨變身金雞母，復航過去四年營收皆以20%至30%的年均成長率成長，即使面對高油價的烏雲籠罩，依舊年年獲利。
林明昇曾表示，航空公司只有把安全做好，才能成為讓消費者認同的品牌。
林明昇接掌復航四年來，復航雖發生過飛馬公航班發動機失火、飛日本沖繩班機起飛後發現機械故障等飛安狀況，但都沒有造成人員傷亡，昨天GE-222馬公迫降事件算是其掌舵後的首起重大飛安事故。
(經濟日報)
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*復航澎湖墜機 47死11傷
復興航空一班由高雄飛往澎湖馬公的GE222航班，昨天晚間7時許重飛失敗，墜毀在湖西鄉西溪村的民宅，機上58人中有47人罹難11人重傷，為台灣近12年來最重大的墜機事件。
復航墜機時火光沖天，失事現場淒風苦雨、斷垣殘壁，有近10戶民宅遭波及、轎車被壓垮。根據當地目擊民眾轉述，有人掛在民宅牆壁上，也有人被壓在機艙內，甚至屍塊四散，斷手、斷腳夾在燒毀的飛機殘骸裡，現場猶如人間煉獄。
消防局人員緊急趕赴現場，並啟用大型機具搶救生還者，鄰近的村人也紛紛冒雨加入協助搬運的行列。
車壓垮 屍掛牆 如煉獄
民航局長沈啟表示，復興航空GE222班機昨天原訂下午4時起飛，受天候影響延遲到傍晚5時43分從高雄飛往馬公，7時06分在馬公上空與塔台聯繫計畫重飛後失聯，之後由300英呎高度迫降在跑道外1000公尺的澎湖縣湖西鄉西溪村。
沈啟明確地表示，該班機迫降失敗，「可以視為墜機。」
民航局指出，該班機機型為ATR72，機齡為14年，全機可載運72人，昨天機上共有54名乘客（含4名幼童、2名法國人）及4名機組人員。交通部長葉匡時轉述說，全機58人中有47人「失蹤」，11人受傷。
雷雨天降落 重飛失聯
該班機正駕駛為李義良，現年60歲，飛行時數為2萬2900個小時，有15年飛行經驗，過去由軍機轉開民航機。
副駕駛江冠興現年39歲，飛行時數為2300個小時。民航局表示，兩人生死不明。
沈啟指出，該班機在昨晚7時06分由300英呎高度墜落，晚間7時到7時10分的天候為雷雨天候，能見度由7時的1600公尺，到7時10分下降到800公尺，符合進場標準。
駕駛主動與塔台聯繫要重新降落，之後便失聯，在該班機降落前，下午5時34分遠航031班次，以及傍晚6時57分立榮647班次都順利降落。
前後班機 皆順利降落
國內航線最近一次死傷墜機事件為民國91年5月，一架由桃園飛往香港的華航611次班機，在馬公上空解體，機上200多人罹難。復興航空GE222航班成為近12年來最嚴重的墜機事件。
馬英九總統昨晚獲悉此事後深表悲慟，並與行政院長江宜樺聯繫，江揆也偕同副院長毛治國、交長葉匡時，前往民航局瞭解狀況。
行政院立即成立馬公空難中央災害應變中心，全面釐清事故發生原因、全力搶救傷者，及提供受難者家屬全面的協助。
飛安會與民航局人員今將前往失事現場，並由飛安會接手調查。
*雨帶卡澎湖 形成致命強風切
復興航空疑因迫降失敗造成重大傷亡，根據氣象局的資料，出事班機昨晚7時發生意外時，澎湖雖已脫離麥德姆颱風暴風圈，但澎湖上空仍有一條長長的雨帶滯留，氣象局一位不願具名的專業人士表示，「長條形雨帶附近的『強風切』，會使風向及風速突然改變，有可能是導致飛機失事的關鍵。」
遭雷擊落 可能性低
根據氣象局的資料，受到麥德姆颱風過後雨帶滯留的影響，昨晚7時左右澎湖天氣非常不穩定，不但時雨量約30毫米左右，平均風力也在6至7級，瞬間最大陣風更可達7到9級，依經驗推估，當時地面的能見度恐怕只有2公里左右。
這名不願具名的氣象局專業人員強調，事發當時澎湖上空也有不少閃電，因此事後也有人揣測失事的復興航空班機有可能是遭遇雷擊落，但飛機都有避雷設備，他認為可能性相當低。
他強調，飛機最怕的就是瞬間風速及風向的變化，而長條形雨帶造成的強風切，就有這種致命的威力！不過，並非只有颱風期間才會有長條形雨帶的形成，梅雨季節對流旺盛區域的上空，也可常見長條形雨帶。
飛安專家則指出，ATR-72機型屬於安全性非常高的飛機，初步判斷，天候與人為操作是失事關鍵。
不外人為、天候因素
飛安事故不外乎天候、機械及人為等三個因素。一名資深飛航人員指出，澎湖馬公當地昨受到颱風麥德姆影響，可能會影響飛行時的能見度，而落地時的側風、尾風與風速等都有一定標準值，因此天候狀況影響頗深。
這位專家也說，當時駕駛員決定要重飛，必定是發現落地「有任何一點不安全的理由」，以飛行操作而言，「是個非常合理的決定。」
重飛決定 合乎程序
不過，專家指出，ATR-72機型是安全性非常高的飛機，且近年來，機件故障比例已比人為操作失誤比例降低許多，因此除了天候影響外，失事關鍵在於重飛以後的操作過程，但重飛後駕駛究竟遇到什麼狀況和困難，則無法在第一時間判斷。
飛航安全調查委員會表示，事故調查須掌握十足事證，無法直接研判是天候狀況、機械故障或人為操作因素造成這起意外，昨已派9名調查人員到澎湖馬公蒐集資料，待解讀黑盒子後才能釐清事因。
*她鑽出機身「爆炸了快來救人」
「飛機爆炸了，快來救人」勞動部高屏澎東澎湖就業服務站員工洪郁婷（34歲），是第一個從飛機破洞鑽出，直奔西溪村民宅借電話打回家求救的生還者。另傳有住澎湖的陳姓家族6人同機罹難，最為悲慘。
住在距離西溪村200公尺紅羅村的洪父接到電話，立即奔向西溪村56號救女兒，當時，洪父還從破洞中協助拉出1名男子，接著，救護車趕到，將洪郁婷及其他生還送醫急救。
洪郁婷奔民宅借電話
洪父轉述女兒回憶事發時狀況，機長廣播：「要降落馬公機場」，不久後，就發生迫降爆炸，坐在第12排（接近機翼處）的洪郁婷被前排椅子壓住，她用盡氣力推移前椅再解開安全帶，看到機身有破洞就鑽出滾落地面。
手腳背部遭灼傷的洪郁婷毫不遲疑奔向最近的西溪村民宅借電話，要父母快去救她。
住處接近機場，每天看飛機起降的洪父說：「飛機明顯是偏離航道」，應該是靠西邊200公尺的跑道降落，飛機卻偏向東方。
他說，7點10幾分時，馬公風雨大又挾雜著雷擊，村民起初以為爆炸聲是雷擊，後來才發現是飛機爆炸，冒出一團大火球，「空氣中瀰漫著濃濃的汽油味」，洪父說「第一團火球冒出後，火勢隨即變小」。
火海中有人爬出逃命
洪郁婷是22日下午2時，搭乘復興航空赴高雄出差開會，不料，遇上麥德姆颱風，臨時取消會議，24日要上班，於是搭乘23日復興航空趕回馬公。她因燒燙燒及吸入性灼傷，目前住進加護病房觀察中。
以為雷擊卻有汽油味
在場救援的消防人員說，「能拉出來的，我們都拉出來了！」其他人獲救機會根本不大，澎湖縣消防局長洪永澎表示，事發地點在澎湖湖西鄉西溪村62號旁空地，報案民眾說有房子燒起來，警消到達後發現是飛機在燃燒，整架飛機看起來幾乎全毀，目擊者趕到現場搶救時，還看到有乘客爬出燃燒中的機艙逃命！
西溪村王姓居民說，他正在家裡客廳看電視，聽到轟然巨響還以為是打雷，但隨即一陣天搖地動，且飄來濃濃的汽油味，他走出家門便看到飛機殘骸，幾位乘客滿身是血掙扎走出來求救，他趕緊讓生還乘客到家中躲避。部分生還者拖著傷勢急忙自行逃出飛機殘骸等待救援，救護車陸續救出12人、其中1人送醫前不治，倖存者分別送往三總澎湖分院及部立澎湖醫院急救。
*網友：颱風天為何硬要飛？
復航在颱風夜失事，不少網友質疑，這種天氣為何還會放行，網友suck9527說，「颱風天為何硬要飛？」
有網友整理了飛機失事前後30分鐘的雷達回波圖，顯示雖然颱風已經往北遠離，但好巧不巧，當時有一條颱風外圍環流的強回波掃過澎湖上空。
尤其昨晚7:06分的回波圖，澎湖正好被深紅色（通常表示雨勢最大）部分所籠罩，當時的風向應該是西南風，馬公機場的方向是南南西─北北東方向，極可能略有側風。
網友說：「雨大＋強風＋重飛，運氣實在非常差…」
網友Griffey168說：澎湖比台灣更靠近颱風…是誰准飛的？網友sfsm說：最可怕就是強陣風，他推測，有可能是重飛時被一陣強陣風往地上壓下去，造成飛機墜機。
*軟硬體都「高齡」 民航業隱憂
復興航空在澎湖馬公發生重大空難事故，失事飛機機齡13年，正駕駛年齡也高達60歲，軟硬體都是「高齡」，凸顯了近年國內航空發展迅速下的隱憂，基本飛安無法確保，不利國內積極推展的觀光旅遊。
國內航空界近年面臨大陸航空業高薪挖角的壓力，尤其是機師人才，更是青黃不接，復興航空日前整組機組人員被大陸航空公司挖角，其他國籍航空公司也都面臨機師荒，以往一年舉辦不到一次的機師招考，現在則改為全年開放，隨時可報名，只要報名人數累積超過5人就考試。
儘管如此，國籍航空公司還招不到人。被勞動部調查為薪資高、民眾嚮往工作前3名的航空飛行員卻苦於找不到人才？航空業者說，大陸航空公司這幾年高薪、大規模挖角，台灣培訓的機師都挖過去了，只好回頭再找空軍退役的飛官。
空官轉任民航機飛行員，不僅年齡偏高，飛行概念也需要轉換，畢竟戰機需要的是衝鋒陷陣、使命必達的飛行員，民航機則是要求以旅客運輸安全為上的飛行員，國內航空業為擺脫以往空軍轉任機師的情況，10多年前開始花重金自行招考及培訓機師，每位飛行員都投資新台幣數百萬元。
但這幾年，大陸航空業起飛，國籍機師流失嚴重，自訓機師屆滿契約期限就離職，而新訓機師人力補充速度趕不上需求，航空公司不得以只好再回頭找退役空官。
同一時間，台灣積極發展觀光，國籍航空公司大量購進新機，但硬體擴充了，機師、飛航維修等專業人員的進用卻遠遠不足。
此外，根據交通部民航局的初步調查，飛機曾短暫失去聯絡4分鐘，顯然飛機可能在空中就已經出事了，飛機的機齡、維修、駕駛人為操作等都可能是肇因之一，反映國內航空業快速擴充下的飛安問題。
*刑事局今派員赴現場 協助DNA採驗
復興航空昨在澎湖墜機，造成重大傷亡，當地湖西分駐所第一時間接獲附近民眾報案，民眾還不知道是飛機失事，以為是遭到雷擊起火。
經澎湖縣警局勤務中心通報，分駐所才知道發生空難，所內7、8名員警立刻趕赴失事現場馳援。
澎湖縣警局在墜機發生後也啟動應變機制，與民航局、地檢署、消防局、航警、醫院等單位整合運作。
此外，由於死亡人數多達47人，為協助家屬認屍及後續身分確認，刑事局鑑識中心主任程曉桂今天上午將率5名鑑識人員前往澎湖當地協助DNA比對採驗工作。
這是繼華航大園空難、新航空難與華航澎湖空難，刑事局鑑識中心主任程曉桂再度協助比對罹難者DNA身分工作。
*女兒生死不明 媽哭倒櫃台前
復興航空失事，搭上死亡班機旅客的親屬昨晚陸續到達高雄小港機場復興航空國內航線櫃台，有家屬當場泣不成聲，哭倒在櫃台前，也有家屬責怪復興航空在天候不佳下硬飛造成失事，機場大廳家屬哀嚎聲不斷；復興航空今早將安排家屬前往澎湖處理善後。
34歲許瑀婕搭上這班航班，她媽媽在櫃台前哭倒，淒厲哭聲傳遍航站大廳，她搥胸、跺腳說有9人受傷，要求復興航空追查到底女兒怎樣了，復興人員查詢多時沒有答案，其先生一度還接到從澎湖打來電話，許媽媽還高興說「女兒沒事、女兒沒事」，但許爸爸說「不確定」，許媽媽又開始大哭，現場氣氛凝重。
許媽媽哭著向許爸爸喊「攏是你，為什麼要叫她去考澎湖！」許爸爸強忍著眼淚急安慰許媽媽。還好傳回來的消息是只是受傷送醫，許媽媽才放下心來。
許瑀婕是澎湖縣政府主計處員工，日前因外婆過世回台灣奔喪，昨晚搭上復興航空這班機趕回馬公。
逃過一劫的馬公市民陳寀佳帶兒子回高雄娘家，以往搭這班飛機回澎湖，昨天趕不及沒搭上，另搭6點10分班機，但飛機在天空盤旋1個多小時後，班機又折回高雄，一下飛機打開手機，手機響個不停，朋友知道她平安，要她去買彩券。
還有一對李姓夫妻說，搭上6時10分班機到澎湖旅遊，但飛機飛半個多小時，因雷雨交加無法降落在馬公，折返後又在台南外海上空盤旋1個多小時抵達小港機場，下飛機聽聞前一班飛機出事脫口說「阿彌陀佛」。
*憲兵隊長回不來了 同袍不捨
因應颱風來襲，澎湖憲兵隊長蔡民華（見圖，取自蔡民華臉書）中校昨銷假趕回澎湖坐鎮，卻遇上墜機死亡，讓聽聞噩耗的昔日同袍子弟兵，相當錯愕和不捨，有人更在蔡的臉書留言：「隊長…好走，好難過。」
「澎湖憲兵隊長蔡民華，還有兩名尚未讀國小的子女，台南憲兵隊兄弟聽聞他的死訊，多人均當場痛哭，早知道就不要培養出這麼優秀的人去當隊長」，台南憲兵隊長陳文聰昨晚哽咽地表示。
蔡民華是憲專科36期85年班、憲正規80期90年班，國防大學陸軍指參學院97年班，曾任排長、特行官、連長、營長、科長等職務，軍旅資歷完整，去年8月由台南憲兵隊副隊長升澎湖憲兵隊隊長。
陳文聰難掩哀痛地表示，就是表現傑出，才調升澎湖憲兵隊長，聽聞噩耗第一時間，弟兄們都不敢置信， 確認消息無誤，大夥先是靜默不語，接著多人痛哭失聲。
陳文聰說，蔡民華不幸消息傳來，南部憲兵隊的參謀主任，立刻前往他位於高雄市前鎮區的家中慰問其太太和兒女，長官看到家屬悲傷的情形，內心也非常難過。
台南憲兵隊的士官們表示，蔡民華隊長是憲兵學校36期結訓再攻讀官校的高材生，是1位能和部屬打成一片的好長官，被他領導過的兄弟，對他都非常懷念，如今卻遭此不幸。
*李義良子：要退休怎發生這種事
「再過1、2年，他就要退休，怎會發生這種事…」復興航空60歲正駕駛李義良駕駛這班高雄飛澎湖飛機，卻不幸墜機，家屬接獲噩耗，難過不已，李義良么子稱父親退休在即，父親手機整晚不通，今將飛澎湖了解狀況。
李義良墜機噩耗傳出後，不少親友晚間10時群集到他家表達關心，但親友均不願意表示任何意見，李妻人雖在家裡，也因心情難過，不願出面。
李義良育有4個小孩，分別是2男2女，均已成年，他也已經當阿公，理應可以退休享福，但他選擇延齡退休。李家住在台南市東區生產路，目前僅么兒與么女仍與雙親同住，李妻主要在照顧女兒的小孩，昨天媒體上門採訪，李義良么子只肯從2樓陽台探頭受訪，簡短表示父親將退休，沒想到，卻傳出墜機意外。
李義良么子表示，復興航空整晚均未主動聯繫家屬，他看電視才知道墜機意外，主動去電公司，航空公司稱正在了解中，但父親電話都不通，完全不了解狀況如何，他今天會前往澎湖處理後續事宜。
鄰居透露，李義良人很好，雖因工作緣故而不常在家，但若休假在家，也會與鄰居抽菸、聊天。鄰居難過說，李義良待人和氣，「這麼好的人怎麼會遇到這種事呢？」
*江冠興母：復航一通電話也沒有
「復興航空到現在一通電話也沒有！我連兒子是生是死都不知道！」副駕駛江冠興母親張寶秀昨晚哭著說，看到新聞報導才知道兒子可能出事，但未接到復興航空的電話，「好歹復興航空要告訴我，我兒子究竟發生什麼事吧？」江冠興姊姊更是激動地連續說，「誰可以還我一個弟弟，沒人可以賠我一個弟弟」。
張寶秀痛哭說，昨晚看到電視新聞報導，復興航空GE222航班由高雄飛往澎湖馬公，在澎湖疑因迫降失事，當下心頭一緊想說：「不會是冠興飛的那班吧？」沒想到緊接著就看到正、副駕駛姓名，「江冠興」3字映在眼中，卻像在她心上狠狠重擊一拳。
江冠興是家中長子，上有1名姊姊、下有1名弟弟與1名妹妹，雖然戶籍與父母同在新北市土城區，但為了工作方便，另在桃園租屋，有空時就會回土城陪伴父母，相當孝順。
江冠興姊姊痛批說，為何明明是颱風天，復興航空卻不停飛，最過分的是，復興航空從事故發生後，一直沒打電話聯繫家屬，家屬也找不到復興航空的人，得到想要知道的解釋，「難道人命這麼不值一顧嗎？」
*復航總經理 三度鞠躬致歉
復興航空GE222航班在馬公發生墜機事件，全機58人中疑似46人罹難。復興航空總經理徐以聰昨晚公開鞠躬像社會大眾致歉，今早6時復興將發出專機，載送旅客家屬由高雄前往馬公處理後續事宜。
專機今6時送家屬赴澎
交通部長葉匡時表示，全機58人當中有4名幼童，還有2名法國籍人士，有12人送醫急救，46人「失蹤」，失蹤者當中已發現10多具大體。目前已知2個黑盒子已找到其中一個，事發原因將待飛安會調查。
徐以聰昨晚在松山機場三度代表復興航空鞠躬致歉，表示受傷旅客已分別送往澎湖署立醫院、三軍總醫院澎湖分院急救。復興航空昨成立緊急應變中心，今早6時發出第一班專機載送家屬前往當地處理後續事宜，之後將協助昨天尚未聯繫上的家屬，從高雄、台北搭機前往馬公，並針對旅客家屬成立協助專線，電話0800-719-988。
行政院副院長毛治國與交通部長葉匡時也將前往失事現場。
飛安會昨晚搭乘專機前往馬公，執行長王興中表示，此行共9人前往當地。依民航局初步提供資料顯示，當時能見度為1600公尺到800公尺，雲層高度由200呎到1600呎都有，符合進場標準。
行政院長江宜樺昨前往松山機場瞭解情形，昨晚8時已成立中央災害應變中心。
高市府社會局長張乃千昨晚趕往小港機場瞭解時，向復興航空要高雄籍的乘客資料，屢等不到回覆突然飆出國罵，他怒斥復興航空「市府只是要在第一時間掌握現況，給予協助，沒想到竟這麼困難。」高雄市長陳菊隨後也趕到機場，她哽咽轉述，家屬心情相當難過。
*傳國寶級木作大師罹難
復興航空班機在澎湖馬公降落時發生重大飛安意外，馬英九總統深感哀痛，並表示這是台灣航空史上非常沉痛的一天，全台灣人民同感哀傷；前立委陳光復說，這班飛機多數是滯留台灣而趕回澎湖鄉親，觀光客很少，他證實，澎湖憲兵隊長蔡民華在空難中罹難。
陳光復說，這起空難救出8名生還者，其中1名到院時已死亡，另7名生還者送三總澎湖分院搶救，有3人傷勢較輕，其他4人傷勢嚴重。
4名較嚴重的傷者，預計明天後送回台灣本島，另澎湖醫院也表示，將依家屬需求安排專案性後送本島，但醫院皆未確定。
迫降事件共12名送醫，8名送三總澎湖分院的傷者，1名39歲蔡先生到院前已死亡。另有一位罹難者傳出是國寶級木作大師葉根壯，令人震撼。
總統府發言人馬瑋國轉述，馬英九總統昨晚第一時間得知傷亡狀況，感到非常悲慟，並與行政院長江宜樺通電話，行政院立即成立馬公空難中央災害應變中心，全面釐清事故發生原因、全力搶救傷者，及提供受難者家屬全面的協助。
新華社報導，國台辦主任張志軍向陸委會主委王郁琦轉達了大陸方面對罹難同胞的沈痛哀悼和對家屬及受傷同胞的親切慰問。
由於澎湖地檢署人力不足，加上主任只有3個檢察官，23日已向高雄地檢署請求檢察官及法醫支援相驗勤務，雄檢檢察長蔡瑞宗立即指派，由去年自澎檢調回高雄服務的主任檢察官葛光輝帶領15人前往協助。
雄檢襄閱主任檢察官黃元冠表示，空難發生後，多數大體恐怕都不完整，無法確定屍塊是誰的，檢察官將協助家屬進行DNA採證，以確認人別與受傷位置，相較於當年華航空難發生在澎湖外海，必須打撈，這次失事在地面，相驗工作應能儘速完成。
目前全台血液庫存穩定，因燒燙傷需要血漿，高雄捐血中心預定25日清晨5點半將3萬5000cc的血液送到小港機場，搭第1班飛機空運到澎湖，如果還有必要，各地捐血中心會立即支援。
*新聞台死傷數字亂 觀眾霧煞煞
復興航空昨發生澎湖墜機事件，晚間7點多消息傳出，各家新聞台搶插播最新消息，只是報導傷亡人數從最初的1人無生命跡象、到機上乘客包括機組員51人罹難、再到更新為46人正在搶救，最後晚間9點多才由交通部長證實，確認為47人罹難，2個多小時內新聞台訊息混雜，觀眾看得心驚膽跳，網友大罵霧煞煞，到底哪個才是正確的？
何以數字落差大？民視新聞部表示，對於這種人命關天的新聞，一定根據當事人所說的報導，也會要求編輯部在新聞處理方面，數字要統一，避免民眾恐慌。
三立新聞部表示，因為復興航空遲遲未說明，所以從澎湖縣消防局長的電訪以及民航局長的現場記者會連線，根據他們說明的數字更改新聞標題。
中天新聞部表示，傷亡數字都引用官方消息來源，在未完全掌握情況前，一定會使用「疑似」字眼，「這方面寧願保守一點，也不要過頭」。年代新聞部說，消息來源來自澎湖縣政府及澎湖消防局長，也有駐地特約記者在醫院拍到送醫名單，立刻回傳。
TVBS發言人葉毓君表示，傷亡數字主要有現場第一線人員回報及消防局提供的數據。
*成功復興家業 林明昇再臨考驗
復興航空澎湖重摔，不過這家國內最早成立的航空公司，近年積極改頭換面，在航線開拓及獲利表現上，有目共睹。成功帶領復航轉型的推手，是62年次的復航董事長林明昇（見圖，本報資料照片），他也是國產集團第三代接班人。
有美國喬治城大學企管系、加州大學哈斯汀法學院法學博士學位的林明昇，雖非航空業出身，但他懂得活用企管所學危機入市、引入外資策略性投資人，他訴求公平正義，為復航爭取航線、國家賠償及機廠用地。
在林明昇的帶領下，復航近年「像頭睡獅醒來」，2011年復航掛牌上市，同年引進寶典運輸基金與歐洲空中巴士亞洲顧問委員會主席夏莫利入股，藉此強化與空巴公司間的合作關係，這是走進國際的第一步。
過往的復航，營運主力放在國內線，但隨高鐵通車，國內線已是艱困紅海，林明昇推動復航轉骨，就是讓增加國際線比重，他以新加坡為起點，如今航點已擴展至日本、泰國及柬埔寨等地，年營收突破百億元。
林明昇當年是在父親林孝信一聲令下，被丟進復航，林明昇自己很清楚，復航長期處於弱勢環境，但「最差也就是這樣了」，所以他願放手一搏，想辦法突破法規、爭取航線，找尋任何生機，就是要把復航做起來。
林明昇常說，就因為不夠懂航空業，所以得付出更多努力，花更多時間得到公司多數人的體諒與幫助；而這也有個好處，他覺得不公不義時，不會掉入「這是慣例」的思維，可以追根究柢，從中創造不可能。
很多人認為林明昇因為愛航空業，所以在經營復航上更得心應手。對此，林明昇倒是從未承認，因為這都「不是我能夠選擇的，只能盡力做好」，投資復航是祖父的決定，能做的就是「把我爺爺的決定發揚光大」。
林明昇近年交棒給專業經理人，自己負責國產集團整合大業。只是面臨此劫，能否重拾員工及旅客信心，並讓復航盡快站起來，對這位國產少主將是更嚴峻的考驗。
*拓點、布局廉航計畫喊卡
復興航空發生重大事故，除得支付龐大賠償金額外，更重挫後續營運布局，除旗下廉航「威航」年底前開航生變外，包括爭取日韓航點及明年進軍長程線，都恐因此受阻，復興跌這一跤，要付出的代價絕對不小。
航空業者表示，復航正值拓點黃金期，遇此事故，等於把機會讓給其他業者，「雖然不至於雪上加霜，但對後續幾年的營運拓展，衝擊可大可小」。
航空業者分析，復航短期載客率必跌，但因沒有貨運業務拖累，只要國際油價能穩定，「想大賺不易，但也不會餓死」，對後續營運衝擊還在可承受範圍內。
(中國時報)
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*復航澎湖墜機 47死11傷
麥德姆颱風襲台，國內航空發生重大災情。復興航空GE222班次航班昨（23）日傍晚降落澎湖馬公時，疑似因天候不佳，重飛後迫降失敗而墜機，機上搭載58名乘客，共47人不幸罹難、11人受傷送醫。
交通部長葉匡時昨天晚間近10時證實，出事的復興航空班機含機組員，一共有58名乘客，共有11位乘客送醫，其餘47人仍在機上，可能已不幸罹難，其餘情況還須進一步釐清，由於機場已關閉，今早第一時間將率領相關人員，趕赴澎湖馬公了解災情。
民航局長沈啟指出，復興航空編號GE-222、機齡13年的ATR-72型客機，原訂昨天下午4時從高雄小港機場飛往澎湖馬公機場，因天候不良，延後至下午5時43分起飛，塔台於7時08分接獲該機要求重飛的訊息後，隨即與之失去聯絡，雷達也無法見到其影像。
依據澎湖縣消防局的回報，有民眾在澎湖湖西鄉西溪村看見該客機發出火光，初步確認班機失事，飛機一度起火燃燒，並波及現場民宅，除送醫的11名乘客之外，其餘47人仍在機艙當中，但情況相當不樂觀，恐已罹難。
官員指出，迫降的復興航空編號GE222的ATR-72型客機，正駕駛李義良今年60歲，有2萬3千多公里飛行時數，副駕駛江冠興39歲，有2萬2千多飛行時數，此次失事原因，後續將交由行政院飛安會進行調查。
針對復興航空空難，總統發言人馬瑋國昨晚轉述，馬英九總統第一時間得知傷亡狀況，感到非常悲慟，並與行政院長江宜樺通電話，指示行政院立即成立馬公空難中央災害應變中心，全面釐清事故發生原因、全力搶救傷者，及提供受難者家屬全面的協助。
行政院長江宜樺與副院長毛治國，已於昨晚9點半抵達現場了解情況，並聽取澎湖縣專案小組的簡報。江揆聽取簡報後心情沈重，指示副院長毛治國督導救災及後續工作，中央將盡全力協助澎湖縣政府處理救災等指揮調動工作。
對於復興航空這班發生意外的班機，高雄市旅行公會理事長沈本立昨晚接獲通知後表示，他們所掌握的消息，這班飛機搭載的全是一般散客，沒有旅遊團體。
據了解，復興航空的航空保險是由國泰產險主承保。由於航空保險一旦發生如空難等重大理賠金額相當龐大，國內產險公司在承保時多會轉嫁至國外再保公司，自留比率甚低。
*責任若在復航 將無法參與航權分配
正在進行國內線ATR客機機隊汰舊更新的復興航空，昨（23）晚在馬公發生事故，業界資深人士分析，當時確實天候不佳，但有沒有人為或機械因素都有待釐清；未來如果飛航安全調查委員會鑑定報告認定是公司方面的責任，在報告書出爐後一年內，公司無法參與航權分配，另保費也會被調高。
復航昨晚即刻成立緊急應變中心，現場工作人員趕往醫院陪伴，旅客詳細狀況尚在了解中。由於昨晚馬公機場已關閉，預計今日上午6點會帶家屬飛往馬公善後，公司總經理徐以聰率高階主管在松山機場辦公室連夜處理善後工作。目前人在美國復興航董事長林明昇，也將在今日趕回國。
公司表示正盡一切努力，協助旅客、傷者與家屬，全力動員展開救援及善後工作，並協助民航局及飛安委員會進行調查。
失事的ATR72-500客機機齡13年，飛機製造公司屬於空巴士集團，復航在2012年分兩批訂購了12架新的ATR72-600客機，每架訂價約2千萬美元，總金額約2.4億美元，今年已經交了2架，也太換掉2架ATR72-500舊機，目前公司仍有8架ATR客機。
ATR72系列客機是採用螺旋槳，較同航程噴射機型省油15％以上，最新的ATR72-600省油效率高達25％，被視為國內線最理想的機型。復航在2002年底曾經有1架ATR72-200型貨機，在飛航途中因機翼遭嚴重積冰，在馬公西南方約17公里處墜海失事，機上駕駛員2人失蹤。
(工商時報)
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