新聞自選輯 20140728 復興航空澎湖空難篇

*復興發喪葬費 挨轟太草率

馬公空難48死
澎湖空難發生至今已六天，四十八位罹難者均已完成身分辨識並開立死亡證明，飛安會持續進行黑盒子資料比對與解讀，預計二十八天內向國際民航組織提交空難初步報告，事故調查報告最快一年後公布。復興航空昨開始發放喪葬補助費，但因未講明是否含塔位費用，遭部分家屬拒收。



士官：我們非情侶
復興昨開始發放八十萬元喪葬補助費，至昨共有二十七名罹難者家屬領取。有家屬向《蘋果》投訴，指復興行事草率，不但明細沒寫清楚，收據也只印家屬、簽名處、身分證字號，陽春如白紙，「若他們事後填上金額硬說是賠償金，我們怎辦？」
外傳復興已個別找家屬協商，準備賠每位罹難者八百萬元，罹難者木作大師葉根壯的外甥郁國麟說，失事客機投保了六億元意外人身責任險，「推算下來每人至少應賠一千多萬元。」他決定出面籌組自救會，昨首度與三十多位罹難者家屬會商，但無共識。
「退伍了，要回家囉！」原訂後天就要退伍的陸軍澎湖指揮部義務役士兵楊景翔，遺體昨火化由家屬帶回高雄。楊景翔是為趕回部隊拿退伍令才搭上死亡班機，楊父昨也親手將退伍令燒給兒子，「幫他完成最後心願。」
幸運生還的海軍士官蔡佩儒、顏婉茹昨首度受訪，澄清兩人只是好朋友，並非情侶。蔡佩儒回憶，墜機當晚風雨交加，雷電就打在窗邊，感覺墜機前機長曾試圖拉起機身，但疑似被氣流壓了下來，「實在很遺憾！」

虹橋變白將錯就錯
另澎湖西瀛虹橋的七彩霓虹燈前晚卻只剩白光，民眾以為是悼念空難，副縣長呂永泰昨澄清，白光是訊號異常所致，但縣府決定將錯就錯，「未來三天虹橋都只會出現白光。」

*鬼月巧合 空難後彩虹橋變白光

澎湖觀音亭國際濱海公園有座西瀛虹橋，每晚6時點亮7彩燈光，吸引大批遊客造訪，「彩虹橋」還成為澎湖勝景之一，不過26日晚上彩虹橋卻突然失色，整道橋只呈現白光，因逢周末不少遊客專程造訪拜興而歸，《蘋果》當晚也目睹難得一見的白橋，還以為是澎縣府刻意調整燈光顏色悼念空難死傷者。

觀光音彩虹橋是1座鋼鐵拱橋，建於2004年，橋寬6.4公尺，全長200公尺，橋面最高處離海平面約15公尺。每晚入夜後彩虹橋點亮紅橙黃綠藍綻紫7彩燈光，吸引大批遊客造訪，澎縣府每年在此舉辦花火節，浪漫煙火加上七彩虹橋，更成為情侶造訪勝地。

但26日晚上，澎湖空難發生後第4晚，彩虹橋卻突然失色，6時起虹橋只出現白光，一位遊客看到忍不住飆出國罵:「X！專程來看，怎麼又壞掉！」《蘋果》上網搜查，發現有不少遊客25日還拍到彩虹橋7彩美景，確認彩虹橋是從26日起失色，起初還以為虹橋熄燈是縣府刻意安排，以悼念空難死傷者。

不過後來發現這只場美麗的誤會，澎縣府副縣長呂永泰說，工程人員檢查發現，26日晚上因燈具訊號異常，才讓7彩變白光。有些民眾聽到此說，覺得7彩虹橋在農曆7月鬼門大開前1晚突然訊號異常很詭異，但呂永泰說，純粹是工程問題，但為悼念空難死傷者，「索性讓彩虹橋繼續留白，今起4天虹橋都只會出現白光，追悼不幸死傷者。」

(蘋果日報)
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*西溪村爭取遷村 遠離傷心地 聽到飛機起降聲 老村民嚇得無法動彈

復興航空澎湖空難，除了造成四十八人死亡、十人受傷慘劇，也導致失事墜毀地點湖西鄉西溪村十四戶民宅受損，依法可獲得賠償，但鄰近未受損卻遭屍血、遺體殘骸波及的民宅，住戶根本不敢住，心靈受到極大傷害，擬組成自救會，希望能獲得補償搬遷，遠離傷心地。

心理受創遠大於房屋受損

「想到村裡死了這麼多人，都不敢回來住了！」空難的陰霾籠罩西溪村民心中，尤其是位在航道區，每日聽到飛機起降的聲音，都嚇得不敢動彈，部份年老村民更是夜夜無法成眠，因此出現要求遷移的聲浪。

澎湖縣建設處與湖西鄉公所派員現場會勘，西溪村受到復興空難波及的民宅有十四棟，其中五棟全倒、四棟半倒、五棟部分設施受損，將協調復興航空進行賠償作業，嚴重受損的民宅鑑定為危樓，將全部拆除。因墜機波及範圍約二百平方公尺，範圍內未受損民宅，卻也飽受驚嚇，並有屍血、罹難者部份殘骸波及，因此以老年人居住為主的西溪村，心理受創遠大於屋宅損失。

茹素七天、替罹難者助念

出身湖西選區的縣議員歐陽洲，日前接受西溪村民委託，希望成立自救會，不希望原地重建，將爭取補助進行遷移，部分未波及的民宅住戶，也認為已不適合人居，要求集體搬遷；湖西鄉長陳振中則表示，將增加路燈照明度，提升居民安全感。

「這是神明下來的指示！」村長黃文騫表示，受到神明保佑，村內傷亡不多，全村即日起將吃素七天迴向，亦替罹難者助念，盼一路好走，另也將在罹難者「頭七」時，舉辦法會撫慰亡靈。國軍也繼續到西溪村消毒，慈濟基金會也舉行祈福會，送上證嚴法師的慰問信，並發放一萬到三萬不等慰問金。

縣府代向復興提出需求

澎湖縣政府副縣長呂永泰表示，村民有搬遷需求，將代為向復興航空提出，並全力協助後續安撫村民受創心靈。復興航空則表示，目前優先處理罹難者喪葬及傷者補償，在地居民要求補償搬遷，會再研議。

*蔡佩儒：墜機前機長試圖拉起機身

在復興航空意外中逃過一劫的海軍中士蔡佩儒和上士顏婉茹，陸續轉進高雄長庚普通病房，蔡佩儒表示，墜機前明顯感覺到機長試圖想拉起機身，卻疑似被氣流壓了下來而摔機。

鼓勵救出的女童勇敢活下去

蔡佩儒胸部有瘀傷、挫傷，傷勢穩定，已轉進普通病房，顏婉茹第三、四節頸椎受損，經施予頸椎固定術後，也轉入普通病房，兩人昨相見，互相打氣。

李緯彤小妹妹廿六日錄製影片，感謝蔡佩儒、顏婉茹將她拉出機艙。對此，蔡佩儒昨天鼓勵她勇敢活下去，他說，救人是應盡義務，鼓勵她認真過好每一天。顏婉茹則說，希望小妹妹早日康復。

機長廣播即將降落機場 隨即摔落

兩人回憶廿三日晚間墜機經過指出，當時風雨交加，雷電就打在窗邊，飛機在機場上空盤旋很久，墜機前，機長廣播「我們即將降落馬公機場」，之後就「碰」的一聲摔下來。

蔡佩儒表示，墜機前明顯感覺到機長試圖想拉起機身，卻疑似被氣流壓了下來，墜機後自己用救生衣脫困，一直想救前方那名五歲小女孩，最後因爆炸沒能救到，至今仍難安眠、十分自責：「閉眼就浮現她在哭泣的影像。」

顏婉茹說，墜機後失去意識，是蔡佩儒幫她解開安全帶，醒來後看到李緯彤坐在座椅上大哭，兩人逃出機艙後，牽著李緯彤去民宅，印象中機艙內還有很多人困在椅子上。

顏婉茹是馬公人，往返部隊與家中，搭乘上百次澎湖往返高雄的飛機，這是飛最久且最搖晃的一次。顏婉茹說，前方五歲小女孩因班機盤旋太久，害怕哭鬧要上廁所，空少郭晉瑋貼心走來安慰，說飛機要降落了，要妹妹忍耐，並拿衛生紙給妹妹墊在座椅上。

*拒領「空白」領據 家屬籌組自救會

澎湖空難罹難者家屬昨天聚集商討籌組自救會，呼籲團結力量大，不要與復興個別談判。部分家屬不滿喪葬補助領據陽春且未列細目，以拒領表達抗議。

空難發生迄今，資訊、善後處理仍混亂，國寶大師葉根壯的外甥郁國麟昨天因八十萬元喪葬補助費項目不清不楚，衝到復興設在殯儀館的服務處質問，部分家屬則拒領或退回支票。

復興航空拿給家屬簽收的領據，只有「家屬」、「簽名處」、「身分證字號」三處印刷字樣，領取名目、日期還要家屬自己填，部分家屬看了很火大。涂小佩、何柏諭的家屬何健興說，復興拿一張空白紙就要家屬簽名領錢，實在太草率，如果復興事後填上這是空難賠償金，又該如何？

多數家屬認為，喪葬費至少要支付到買塔位或土葬儀式完成後，但未獲明確承諾。何健興說，必須以「喪葬慰問金」發放，如果是用「補助」或「賠償」就拒領。

「不要個別協調」

何健興不滿地說，第一次招魂時到了墜機現場，復興已在幫四名機組員招魂，他說：「同樣是罹難者，不能有差別待遇，不公平。」處理過程太不尊重家屬。

郁國麟也邀集家屬發布籌組自救會訊息，他說，理賠資訊紊亂，以大園空難每人卅萬美元、華航澎湖空難一千四百廿九萬元，也有拿綠卡的家屬到美國打官司，還沒判決，華航就以三千至五千萬不等金額和解為例，呼籲家屬不要個別協調。

他指出，復興保機體險四億元，意外險、責任險等六億元，四十八名罹難者每人至少要理賠一千二百萬元以上。

*機身殘骸今檢視完畢 座艙錄音待細部分析

復興航空澎湖空難事件，飛安會加班解讀黑盒子，最快週三可提供部分可公開資訊。至於外國專家連日檢視殘骸，最快今天完工，飛安會預計八月下旬向國際民航組織提出初步報告。

飛安會執行長王興中指出，黑盒子中的座艙語音紀錄器（CVR）與飛航資料紀錄器（FDR）內容，必須逐一再和塔台、雷達及全球衛星定位系統GPS時間做比對。

飛安組長任靜怡表示，座艙語音紀錄包含四段音軌：正、副駕駛麥克風、座艙區域麥克風、廣播系統麥克風等，每一秒鐘都要記錄譯文，甚至是一點小聲響都要查明清楚，最快週三可提供部分現階段可公開資訊。

任靜怡說，四名外國專家連日檢視殘骸，拍照、記錄，若必要也會重組部分殘骸，但尚未規劃重建整架飛機。

有媒體質疑，傳出失事班機疑似偏移重飛路線，且低於馬公機場的降落標準，將調查方向導向人為因素，任靜怡表示，現階段仍是資料收集，飛安會不做任何肇因評估。

檢察官相驗開庭釐清死者身分，駕駛李義良等人之家屬除痛心外，最想知道的是，「颱風天為什麼要起飛？」這句話在筆錄出現最多次，也是外界最大的質疑。

民航局副局長李萬里強調，駕駛有百分之百權責根據當時天氣決定是否重飛，民航局也將全面檢視法規，若國際法規更新，會隨之調整。

李萬里表示，民航局將針對飛安會調查內容，召集所有技術人員組成監察小組，該罰就罰，該停飛就停飛，該重訓就重訓，也不排除影響復興航空申請新航權。

*罹難3軍人 國防部將追晉

復興航空班機空難造成3位軍人罹難、2人受傷，罹難者家屬向軍方提出追晉的要求，國防部昨天表示，將依據「陸海空軍軍官士官任官條例施行細則」程序及權責辦理，最快可於本週內核定。

3位罹難軍人分別為澎湖憲兵隊中校隊長蔡民華、陸軍特戰指揮部海龍部隊中士周胤廷，以及澎防部義務役士兵楊景翔。家屬認為3人都是搭機返回營區執行勤務，希望國防部從寬認定，申請蔡民華追晉上校、周胤廷追晉上士，楊景翔追晉為上兵。

「退伍了，回家吧！」楊景翔的骨灰昨運回高雄，父親楊洲勝將退伍令燒給他，他說，兒子就是為了那張退伍令回澎湖，才會遇上這場災難，要幫他完成最後心願。楊景翔訂的班機取消了，卻又候補上失事班機，他感傷地說：「一切都是命啦！」

*巧合?!西瀛虹橋故障 白光悼空難

西瀛虹橋現白光，悼念復興航空罹難者？澎湖縣政府工務處證實為橋上照明設施故障，無法轉換色彩，才會呈現白光；副縣長呂永泰乾脆將錯就錯，指示即日起一連4天不修復，以白光紀念空難罹難者。

連接馬公觀音亭兩側堤防的西瀛虹橋，為全台首座專供行人行走的3跨鋼拱橋，橋身全長200公尺，最高處橋底距海平面約15公尺，並使用原子光譜7種色彩照耀拱橋，澎湖海上花火節就以橋身7彩變化為背景，創造出澎湖知名的觀光勝景。

*10傷者醫療費 健保署代位求償

復興航空空難造成10名傷者送醫，中央健康保險署副署長蔡魯表示，目前以救治為第一要務，所需的醫療費用，健保署將對復興航空投保的產險公司提出代位求償。

健保署財務組組長洪清榮表示，健保法規定，汽機車事故和重大交通事故，都可以代位求償，前者流程較快，去年總金額大約30億元，後者則大多纏訟多年，像100年的阿里山小火車翻覆事故，就花了近3年和保險公司打官司才得到賠償。

至於受害者家屬的精神醫療需求，蔡魯表示，依一般程序就醫，都有健保給付，但由於家屬精神受創比較間接，也較難證明因果關係，健保署若提起代位求償，勝訴機會不大。

(自由時報)
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*澎湖空難 樹林緩衝帶？還是阻力？

復興航空GE-222班機發生空難，飛安會解密資料即將出爐，外界指出，第一撞擊點村外樹林提供緩衝帶，也保全了西溪村；但本報另訪卅年飛行經驗專家提出不同觀點，他說，「樹林可能是飛機爬升的阻力，反造成墜機」。

這名卅年飛行經驗的資深機師說，一般ATR飛機準備進場降落的速度，都維持在一三○至一四○哩，換算為二三四至二五二公里，以這種速度先擦撞樹林，會造成什麼後果，要看飛機是怎麼撞。

他表示，失事班機若是直接撞進樹林裡，絕對有緩衝作用；但若只是機腹、機翼擦過樹梢，有可能導致飛機墜毀。

「也許沒有這片樹林，失事班機反而有機會可以平安降落」，飛行員分析說，倘若失事班機的機長向機場塔台要求重飛，也將機頭轉向東，準備拉起機頭重飛，當引擎推力已達可以拉起機頭的爬升速度時，突然樹林出現眼前，機長可能為閃避樹林，慌亂中誤觸方向舵，導致機頭朝向西溪村，加上樹梢擦過機身、引擎，導致引擎失效、爆炸，最後墜毀在村中。

另一名不願透露姓名的航空迷也說，飛機第一時間撞上樹林，也可能因樹林「卡」住螺旋槳，打落部分螺旋槳，造成機師無力拉起機身，只能一路滑行，再撞進村落墜毀。

他說，飛機要下降時都會飄浮或飄移，加上氣流不穩定，又有風切（即側面的風吹過來），導致飛機偏向，朝向西溪村滑行。

發現第一撞擊點的洪姓漁民則說，曾與戰鬥機教官討論，小飛機如盤旋太久，很容易造成風切，復興航班空難主要仍是天候不佳，看不到跑道，加上風切，「造成機師無法克服的遺憾」。

*復興航空飛航數據 本周公布

復興航空馬公空難進入第六天，所有罹難者都已確認身分；兩具黑盒子資料下載完，專家正在分析判讀，最快本周公布事發當時天氣、航機飛行路徑、飛行狀況，以及著陸點等確定的數據；至於飛航語音紀錄不會這麼快公開。

飛安會執行長王興中說，目前有四位外籍專家留在馬公調查，另外四名外籍專家已經到飛安會參與分析確認黑盒子內容。

他指出，黑盒子內座艙語音紀錄是最關鍵的資料，但事涉敏感，必須排除所有雜音，找民航局、飛安專家、復興航空代表等成員「一個字一個字討論」，等所有成員簽名確認後，最快要等三到四個月後才會對外公布。

*澎湖西溪村法會 全村茹素7天

農曆七月開鬼門，湖西鄉西溪村民昨天在活動中心舉辦祈福法會，村民表示，空難造成十五棟房屋受損，五名村民輕傷，「是神明有保庇」，村民藉由神明所發放淨水消災解厄，並全村茹素七天。

由於不少人目睹空難慘況，噩夢連連，即使修復，有人仍說「不敢住」；洪姓居民說，「空難造成我們無家可歸」，能原貌重建最好，如果復原不了，縣府與航空公司應優於市價全部收購，「價格不能離譜！」建設處副處長葉國清說，會充分尊重居民意見。

復興航空空難第六天，罹難者後事相關費用一度喬不定，引發家屬與航空公司爭執，澎湖縣長王乾發昨天介入協調，復興航空公司表示，只要在殯儀館所衍生費用，都願意埋單。

空難發生當下，復興航空火速表示，將發給每名罹難者八十萬元喪葬補助費。但費用支付內容，因認知不同，不少家屬氣得揚言拒領。

「真是欺人太甚！」罹難者家屬代表郁國麟說，復興航空只想應付著把程序走完，八十萬元喪葬補助費說得不清不楚，家屬擔心若葬儀社開來天文數字帳單，「叫我們情何以堪？」

澎湖縣長王乾發指示副縣長呂永泰介入溝通後，復興航空集團高層劉忠繼表示，只要是在殯儀館所衍生之費用，復興願意全部負責，只要檢附收據即可核銷。復興航空昨已發放給廿七位罹難者家屬，每位八十萬元喪葬補助費。

健保署昨表示，根據健保法規定，重大交通事故的醫療費用可提出代位求償，預計三到六個月內向承保復興航空的產險公司代位求償。

*兩次大手術… 張智仁狀況趨穩

澎湖空難倖存者25日後送高雄醫院，數天以來在醫護悉心照料下，目前狀況都轉趨穩定。

傷勢最重的張智仁歷經兩次大手術，目前仍靠葉克膜及升壓器維持心跳、血壓穩定，高醫醫療團隊密切觀察中，在加護病房照料的張智仁的妻子忙進忙出，面對媒體詢問，僅說「比較好了」，昨天到醫院探視的親友，都希望張智仁趕快好起來，「雖然好一點了，還是要繼續努力！」

住在國軍高雄總醫院左營分院燒燙傷病房的李順己，全身有近三成燒燙傷、顱內出血，雖然還插管不能說話，但已可透過筆談和兒子溝通，狀況漸趨好轉。同院另名傷患洪郁婷目前也狀況穩定，洪家多名親友昨天前往醫院探視，隔著病房玻璃向洪郁婷「喊話」要她加油、安心養病。

*拿到退伍令… 楊景翔火化回家

在復興班機空難中罹難的澎防部機步營一兵楊景翔，遺體昨天在澎湖火化，他的家人將其骨灰接回高雄，在國軍高雄總醫院往生室設靈堂安置。

「到家了。」楊景翔的哥哥捧著骨灰、妹妹拿遺照，一路從澎湖搭機返回高雄，他的父母隨行在後，哥哥、妹妹低聲呼喚「上車了」、「過門了」。

復興班機出事的7月23日，離楊景翔退伍的日子只有5天，昨天他拿到了退伍令。他的哥哥說，弟弟的遺體在澎湖火化時，已將退伍令和居家衣服燒給他，告知弟弟「退伍了」，不必穿軍服，可以穿居家衣服了。

高雄市、澎湖昨天下午3點過後天候不佳，高雄市區下起傾盆大雨，搭載楊景翔骨灰的復興航空班機原定下午3點由馬公機場起飛、3點35分抵達小港機場，受大雨影響，飛機直到天氣穩定才由馬公起飛，約4點47分左右降落小港機場，楊景翔家人將骨灰送到國軍高雄總醫院往生室時，約為下午5點30分。

(聯合報)
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*復興空難逃劫難 他錯過2次機會

搭上復興航空死亡班機的高雄市環保局司機陳正龍，這趟返澎湖家鄉是為了要送阿伯最後一程，沒想到搭機過程的兩次陰錯陽差，讓他也命喪黃泉，帶給親友再一次的悲痛。

環保局副局長陳居豐說，陳正龍如果按照原定計畫行程，提早幾天回去或是當天晚一點到機場，也許就能錯過死亡班機了，人生難料，真替他惋惜。

陳正龍的伯父，生前非常疼愛這位姪子，他的伯父過世後，陳正龍一直把回澎湖送阿伯最後一程的事情掛在心頭。

陳居豐說，陳正龍7月18日曾向環保局請假，表示要回澎湖祭拜阿伯，但他當時因為臨時有事而錯過第一次逃過劫難的機會。

陳正龍沒有因此放下送阿伯最後一程的想法，他在23日再次請假，準備搭傍晚6時30分班機，以便隔天參加阿伯的告別式。沒想到，他當天竟然提前到機場，以候補機位搭上了前一班，因為颱風而延誤起飛的死亡班機。

陳正龍原本在高雄市民族路修車廠擔任廠長，修理賓士車技術一流，後來轉任環保局，還在空大進修，準備參加公務員考試。

*李小妹 病況穩定 吳昌樓 意識清醒

復興澎湖空難兩位傷者10歲李緯彤、70歲吳昌樓目前分別在台北馬偕以及林口長庚治療，生命徵象穩定，程進行後續治療中。10歲李小妹妹昨日拔除插管，母親以手機拍下她氣若游絲說「謝謝」，表達對外界關心的感謝。

馬偕醫院表示，李緯彤的病況很穩定，持續復原當中，但她有吸入性灼傷，左腳有1%燒燙傷，右大腿撕裂傷，雖已拔除插管，但現在仍在燒燙傷病房救治，暫時還不能轉至普通病房。

吳昌樓有大面積燒燙傷、多處骨折，雖插管但意識清醒，長庚醫院透露，家屬仍未告知妻女罹難消息，僅輕聲安撫穩定其情緒。

林口長庚醫院骨科醫師吳俊良是吳昌樓兒子，這幾天一邊照顧重傷老父，一方面又料理母姊後事，內外交迫，令醫院同仁感到不捨。

長庚醫院表示，吳昌樓雖病況嚴重，但生命徵象穩定，因有冠狀動脈問題，已施予凝血劑做預防性治療，但尚未做傷口清創手術，這幾天治療重點在於預防感染以及疼痛控制。

(聯合晚報)
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*西溪村民：就地建紀念公園

復興航空空難至今第5天，墜機現場已解除封鎖，軍方、工作人員進駐展開消毒及環境整頓工作，西溪村受災戶建請政府及復航就地闢建紀念公園，罹難者家屬也有相同企盼，希望將「死城變公園」。

鬼門開 拈香祝禱

空難事故現場西溪村已進入最後清潔善後階段，罹難者遺體身分都已確認完成、飛機殘骸也全數運送往空軍機場機坪進行鑑定，受災戶返回整理破碎家園。

民宅破損現場一片瘡痍廢墟，國軍化學兵總動員進行第三次大規模消毒工作，澎湖縣府環保局及復航也出動機具協助村民清運殘瓦碎礫、破損家具。

飛機直接掉在家門口古厝全毀的村民陳維新，事故發生後從台中飛回老家協助媽媽處理善後，昨日恰逢農曆七月初一，傳說鬼門開的日子，一大早準備紙錢、水果等祭禮在家門口祭拜，拈香祝禱，口中喃喃念著「希望孤魂野鬼、大哥大姊們一路好走。」

死亡的氣氛似乎仍籠罩著西溪村，村民們心情很凝重；陳維新說，屍塊掉落在家裡，連日來媽媽嚇得連家門都不敢進入，希望事件快快過去，政府及復航拿出誠意共渡難關。

後續家園重建工作，西溪村民有共識，除了協助住屋復原，也建議政府從優徵收事故現場土地興建紀念公園，由復航認養維護，將死城變公園，重現寧靜。

西溪村民興建紀念公園的構思與罹難者家屬所想不謀而合，聚集在澎湖殯儀館的家屬們也向復航提出相同訴求，希望比照525華航空難模式設立紀念公園。

復航：研議可行性

復航表示，已接獲受災戶及家屬的建議，會以最大誠意與歉意善後，現階段繼續盡速協助處理罹難者後事，關於興建紀念公園，待善後告一段落，會邀集各單位，研議可行性及具體作法。

*慰問還遲到 官員被嗆

復航空難倖存者李順己正在高雄國軍總醫院左營分院救治，兒子李正達昨日向本報投訴，27日早上接獲通知說民航局高雄站要派人慰問，他從10點等到中午12點半，對方才現身，他當場怒嗆：「作秀也該有點誠意吧！」

李正達說，空難發生後父親雖及時逃出，但背部、雙手、頭顱受到3級燒燙傷，還有心臟病問題，目前仍在海總加護病房急救；母親則因過於擔心父親，也病倒住院。前天晚上他在左營聯合醫院照顧媽媽，幾乎整夜沒睡。

他氣憤表示，昨天上午接到在澎湖的四叔電話，轉告民航局高雄站人員說主任要來探視父親，要家屬趕快到醫院，李正達隨即趕往海總，但從10點多等到12點半、加護病房探視時間已過，才見2名高雄站人員姍姍來遲，且主任根本沒現身。

「你們現在才來是要作秀嗎？」李正達氣得發飆，高雄站代表答不出話，竟說「我們先去探視其他人」，後來要送上禮盒，李正達堅決拒收，「遲到竟連個電話通知都沒有，讓家屬在醫院當呆子苦等，我覺得誠意不夠！」

他說，發生空難包括復興航空、民航局都有錯，但民航局在還未查明之前，就急著把責任全推給航空公司，而且事發至今才想到要派人慰問家屬，「颱風天機場若不開放，飛機也不會飛，難道民航局沒責任？」

民航局高雄航空站主任朱耀光受訪時接連道歉，表示因為高雄航空站同仁去醫院慰問其他家屬導致行程延遲，才會讓行程排後面的受傷者家屬久候。

*家屬組自救會 團結爭權益

復興航空難罹難者到底要賠償多少錢？進入談判階段，因國際線、國內線及失事原因都攸關理賠金額多寡，昨（27）日20多名家屬首次會商凝聚共識，罹難者國寶級木作大師葉根壯的外甥郁國麟號召籌組自救會，大聲呼籲家屬們千萬別各自與復興航空協商，一定要團結才有力。

航空業界指出，國際航線投保金額比較高，而且失事可能與金屬疲勞等機械因素有關，國內線失事則大多與天候或人為因素有關，此皆影響理賠金額，所以家屬與復航之間，還有很長一段談判時間。

滯留殯儀館現場的20多名家屬昨日上午召開第一次協調會，罹難者家屬郁國麟擔任自救會召集人，受邀的澎湖縣政府官員及復航代表經過諸多考量後臨時缺席。

郁國麟表示，連日來，看見罹難者家屬們茫然無助，才決定出面籌組自救會，第一次協調會的目的，就是凝聚家屬共識，希望能夠在最短時間內，完成連署組成自救會，共同爭取權利，以利進行後續協商。

郁國麟說，87年2月大園空難每名罹難者家屬獲賠30萬美金、91年5月澎湖空難每人1420萬元，這次復航投保6億元的意外人身責任險，家屬至少應獲賠1000多萬元，外傳復航已個別找家屬協商準備賠償800萬元，希望家屬千萬不要個別與復航協商，團結爭取權益。

昨日家屬陸續簽字領取復航發放的80萬元喪葬金，郁國麟強調這是罹難者入塔前的費用，家屬們須注意不要有補償或賠償的字眼。

至於前天爆發今天聯合法會靈堂布置看板標語的爭議，昨日家屬們達成共識將名稱改為「悼復興航空723空難事件罹難者靈堂」，澎湖縣副縣長呂永泰隨後回應尊重家屬意見。

*黑盒子紀錄 最快本周公布

復興航空發生澎湖空難，飛航安全調查委員會（飛安會）趕工解讀關鍵的黑盒子資料。飛安會執行長王興中指出，最快本周將公布飛機失事前的狀態，對於失事原因還需持續調查。

飛安會24日前往失事現場取回黑盒子進行解讀，王興中指出，黑盒子中的座艙語音紀錄器（CVR）、飛航資料紀錄器（FDR）共記錄180項參數，需與塔台、雷達及衛星定位系統逐一比對才能完成解讀。

復航失事班機殘骸已移置空軍馬公基地，飛安會預計今天與參與調查的法國失事調查局（BEA）、ATR飛機製造商及PWC加拿大發動機製造商召開組織會議，會中彙整調查進度並簽保密協定，預計8月下旬向國際民航組織提出初步報告。

交通部近日成立了「復興GE222班機空難善後聯合服務中心」，統一協助傷者以及罹難者家屬辦理戶籍、喪葬處理、兵役、財產、遺產稅查詢、保險理賠、子女就學、法律諮詢服務、心理諮商輔導等後續事宜。

*民航局擬檢討起降標準

復航空難造成48人罹難，連日外界對於颱風天為何放行、機場為何不關閉等質疑聲浪不斷。

23日因麥德姆颱風離台，國內線多數航班在下午2時之後恢復起降。民航局表示，23日下午2時到晚間7時，共有8架次由馬公機場起飛前往台灣本島機場，除復航GE222班次飛往馬公外，另有9架次在馬公機場安全降落，遠東航空2架次由台中、松山起飛前往馬公後折返。

民航局副局長李萬里說，馬公機場20跑道進場限制為雲高330英呎、能見度1600公尺才能降落，低於標準就不能落地，駕駛有權依當時天候選擇落地、重飛或返回原機場。

航空公司針對飛機降落也訂有標準，復航指出，以ATR-72型飛機降落馬公機場為例，當20跑道符合進場標準時，飛機尾風小於等於15浬、頂風小於50浬、正側風小於等於35浬時，即符合降落標準。

民航局標準組長林俊良表示，國際民航組織針對不良天氣的規範中，若天氣條件高於規範就要開放，若低於機場起降規定，仍建議機場維持運作，以備班機緊急迫降。

李萬里表示，待飛安會初步原因調查出爐，將組成監察小組，檢視復航的執行，才能確認是否需要開罰、重訓或停飛。針對起降標準，將重新檢視法規，若有國際新規將調整。

(中國時報)