*長榮爆400人取回三寶 工會駁僅113人 林佳龍喊話：已有基本共識就別再拖
長榮航空空服員罷工今第15天，前天勞資二次協商仍破局，昨在勞動部居中聯絡下，雙方先會面確認前天達成共識的法律文字，第三次協商時間仍未定。長榮透露逾600名罷工空服員表示願返回工作崗位，其中約400人已自行或透過公司協助取回證件；空服員工會則駁斥表示僅113人領證，呼籲會員在談判關鍵時刻勿被不實謠言影響。
由於長榮面對罷工態度強硬，工會替會員爭取福利有限，加上連日風吹日曬雨淋，不少罷工空服員累了，選擇歸隊。長榮昨表示，逾600名空服員表達返回工作崗位的意願，雖工會發還「三寶」（護照、台胞證、員工證）速度緩慢，如同「西天取經」一樣困難，仍有約400人取回三寶、歸隊上班。
長榮團膳吃三寶飯
昨午長榮為員工準備的團膳剛好是特製台味三寶，有員工看到菜單哈哈大笑，甚至說「三寶吃下肚，永遠不分開；自己的三寶自己吃，自己的三寶自己顧」。在桃園南崁罷工靜坐的空服員得知後駁斥「幼稚」，呼籲資方拿出誠意協商，盡快簽下團體協約，「不要一直搞小動作」，現場更拿出「乖乖」，要長榮乖乖撤回取消優待機票、年終和調薪的公告，讓大家平安回家。
針對長榮宣稱約400人取回三寶，空服員工會駁斥表示，確實有些空服員填完申請書後，至今沒來領取證件，但目前已經領回的證件數僅113份，僅佔繳交證件的4.8%，更呼籲會員現在正是談判關鍵時刻，不要被不實謠言影響。
工會昨下午也針對外界傳聞逐一說明。工會強調為保護會員，在會員要取回證件時，一直都是一位位的解說，快則5分鐘、慢則20分鐘，前天下大雨，運送證件的保全公司車輛遲到，才出現排隊情形；外傳保管三寶的台灣保全公司已與工會解除契約，工會表示，該公司近日受到多方關切、壓力很大，希望能解除僱傭關係，雙方仍在聯繫溝通。
長榮損失擴至25億
勞資協商進展緩慢，交通部長林佳龍昨喊話，勞資既然已經有基本共識，不要再拖，盡速簽署協議，盼空服員罷工盡快結束，先簽訂協議，細節再後續協商，讓航空運輸恢復正常。
昨晚勞資雙方的律師和協商代表見面，先確認團協架構和前天達成共識的法律文字，勞動部勞動關係司司長王厚偉說，昨晚並非正式協商會議；勞動部表示，雙方目前各自有聯繫窗口，這兩天會讓雙方先釐清癥結點，屆時上談判桌才有效率，勞動部會持續努力讓雙方盡早重回談判桌。
長榮今取消81航班，隨著累計停飛航班增加，營收損失繼續擴大，長榮昨公告累計營收損失已擴大至25.1億元。
長榮勞資協商進度
取消優待機票
．前天協商確認優待機票將漸進式恢復，但具體內容和恢復期限等細節仍待討論
罷工遭記曠職會員
．前天協商確認27名被記曠職者先改列空班，由勞資各推1人、共推1人，組成3人小組調查認定
昨晚會面進度
．勞資雙方的律師和協商代表昨晚會面，先確認團協架構及前天已達成共識的法律文字，非正式協商
*提高罷工強度 工會擬從南崁走到總統府陳情
長榮空服員罷工遲未落幕，桃園市空服員職業工會頻頻出招，除每天在台北市鬧區發起快閃活動、爭取民眾支持外，更要拉高罷工強度，規劃將有120人從桃園市南崁罷工靜坐現場苦行到台北市總統府陳情，向社會大眾表達罷工空服員的堅強毅力，把聲音傳到總統府。
估有120人參加
工會成員20餘人昨下午到北市公館商圈快閃宣傳罷工理念，雖行人來去匆匆，仍有不少民眾願意幫忙在板子上貼圓形貼紙或合照表達支持。工會代表段嘉惠表示，上街是為了爭取民眾支持與參與，未來幾天還可能去華山廣場、光華商場、台灣師範大學、中山區新光三越、信義威秀等地快閃。
昨帶2名小孩經過公館快閃活動的民眾張小姐說，支持長榮空服員爭取福利，希望資方可給她們更好的待遇和資源。民眾李小姐認為，罷工是勞工的基本權，空服員罷工是爭取應有的權利，要力挺到底。
除上街快閃尋求支持，工會也擬從南崁苦行到總統府陳情。工會監事黃蔓鈴表示，此構想還在討論階段，目前尚無具體細節，時間也還沒決定，但預計會有120人參加，「這是展現我們的意志和決心」。
空服員工會罷工獲其他友會聲援，中華民國全國航空業總工會昨到長榮國際公司抗議，華航企業工會理事長劉惠宗痛批，長榮航空平均每天損失1.7億元，要賠償旅行社的金額也超過1億元，這些錢可幫公司提高勞動條件，長榮卻堅持燒錢，損害股東權益。
*長榮出招補人 地勤轉空服8月報到
長榮空服員罷工已逾2周，長榮航空總經理孫嘉明上周一在股東會中宣告，今年預計招收200名空服員，並將首度招募男性空服員，昨長榮招募首波向內部地勤人員招手，徵才通知載明地勤轉任空勤人員的申請資格，若通過面試、體檢，最快8月下旬就能報到服勤。
日將啟動徵才計劃，預計招募200人，並打破過去只招募女性的慣例，首度徵求男性空服員，預定自11月起分梯次報到。
昨長榮向內部員工發出客艙組員徵才通知，針對國內地勤轉任空勤，只要符合非主管職、矯正後視力達0.8，英語檢定測驗達標等3項資格，就能申請；通知中也說明申請期限為即日起到本月9日，應試流程為經過書面審核，空服本部將陸續安排面試及體檢，預計大約8月下旬至9月上旬就可以報到。
(蘋果日報)
--
*領不到三寶 罷工空姐急到淚崩／長榮：逾600人表達願返回執勤 7月中旬運能達7成
「妳可能還要再等兩天喔！」一名空服員昨天上午到罷工棚想填寫「領回三證申請書」，工作人員以「人手不足，排隊等著申請的人很多」，回稱可能還要再等兩天，讓她當場淚崩。她表示，三天前家長陪她來領證未果，昨天要填申請書，又被刁難，讓她非常徬徨，更害怕領不回三寶與同儕壓力。另有空服員抱怨想填「領回三證申請書」，卻無法拿到號碼牌。
長榮勞資二度協商破裂，空服員罷工已半個月，越來越多組員礙於經濟壓力，表達想退出罷工行動。長榮航空昨天表示，已有超過六百名空服員表達意願返回工作崗位，其中約四百位已自行或透過公司協助取回三寶。隨著越來越多空服員返回工作崗位，今起未來一週的運能估可維持在六成以上，七月十一日至十九日則可維持七成運能。累計六月廿日至七月三日，長榮營損約廿五．一億元。
又有會員告工會違反護照條例
長榮指出，工會百般阻撓空服員取回三寶，已有十八名組員到分局報案後，到外交部申請辦理新護照，回到公司排班派飛。記者統計，昨晚陸續有約廿名空服員前往領證地點南崁多加教會取回三寶。另有六名空服員自行或委任律師前往桃市蘆竹警分局南崁派出所，對工會提出違反護照條例告訴。
工會：僅113人取回三寶
桃園市空服員職業工會則堅稱工會手上仍握逾兩千一百份，僅一一三人取回，並說明取回三寶流程：先登記並領號碼牌，等待叫號，然後填寫申請書並約定領回時間、地點，約需兩個工作天。另為保護隱私，工會幹部一一解說並解答問題，所以填寫申請書快則五分鐘，慢則得花十五至廿分鐘。
與工會簽約保管三寶的台灣保全公司，昨稱已於六月卅日與工會解除雇傭關係，工會拿出契約書說，雙方六月廿一日簽訂「保全護送服務契約書」，契約期間至明年六月廿日。台灣保全指六月卅日已將所有裝箱護照歸還給工會，希望解除契約，目前雙方仍在溝通中。長榮則質疑工會上月底已自主保管三寶，為什麼仍需要兩個工作天才能交出三寶？
*18金釵曠職爭議！「4點以後報到不提供勞務」 工會稱口誤
長榮勞資雙方針對十八名空服員報到服勤又中途參與罷工爭執不休，關鍵在於桃空職工幹部罷工當天的指令要求下午四點以後報到的勤務，可不提供勞務，但十八名空服員報到時間是在下午兩點半左右，按理需完成勤務，卻提前離開工作崗位，因此一度被長榮登錄曠職，更成為勞資遲遲無法簽署團體協約的癥結之一。桃空職工昨日改口表示，罷工當天應是幹部「口誤」，但工會已跟律師進行確認，無論幾點報到，四點之後就能不提供勤務，屬於合法罷工行為。
長榮航空認為，有廿七名組員在四點前已報到勤務，四點後卻離開參與罷工，明顯違反規定，因此當初暫列曠職，但前日勞資雙方已達成共識，先將組員由曠職改為暫列空白班，再由勞資推派人選組成第三方小組進行調查，待調查結果出爐後，再做處理。
據查證，桃空職工六月二十日當天在勞資協商會議突襲宣布罷工，幹部李瀅當場宣示，「『四點之前報到』勤務需完成後再參與罷工，『四點以後報到』勤務則無須提供服務，直接參與罷工行動。」此外，工會在當日下午二點九分傳給所有會員簡訊，宣示下午四點開始罷工，強調「下午四時以後『報到』的所有勤務，一律不得提供勞務。」也顯示下午二點半就已報到的空服員逕自停止勤務，按理不在罷工範圍之內。
桃空職工長榮分會理事詹捷宇昨日面對記者追問此事，一度停頓；桃空職工會員代表丁紹明則說，當天幹部口誤，工會與律師討論過，確認四點過後就可不提供勤務，屬合法罷工。
桃空職工近來似乎口誤連連。日前為力保十八名空服員，在記者會上指前一班機直到下午三點四十五分都未靠空橋，網友秀出證據打臉後，工會後來改口說是「誤植」。
*勞資密會 未敲定何時再協商
長榮航空服員罷工昨進入第十四天，勞資晚間碰面進行「秘密會議」，由雙方律師針對第二次協商兩點共識文字撰寫做修正、討論，再由各自帶回確認。勞動部官員指出，勞資尚未談到第三次正式協商時間，究竟何時再回到談判桌，有賴雙方再討論。
討論二次協商共識文字
第二次協商共識有兩點，第一，為廿七位遭公司暫列「曠職」空服員，暫時以「空白班」取代，組成調查委員會調查；第二，公司五月八日公告停用員工優待機票，將「漸進式恢復」。
桃空職工會員代表馮文玉昨代表工會隔空感謝資方「終於願意走出這一步跟我們協商」，呼籲能多給一點誠意。她強調以空服員的福利票為例，本來就該是「福利」，而不是獎勵。工會也宣布將號召一百廿位空服員明日從罷工棚出發，「走」到總統府，希望讓蔡英文總統看到罷工空服員的團結意志與決心。
*學者：罷工影響 中客每天減少千人
罷工若儘快落幕 仍可維持成長
移民署統計，六月來台中客較五月份減少四萬一○五三人，其中，團體減三萬六二一五人次、自由行減少四八三八人次，創下二月以來中客最少紀錄。
靜宜大學觀光學系副教授黃正聰表示，六月廿日後應是暑假出遊潮開始，但受長榮罷工影響，以航空運量來看，近期來台中客每月約卅萬人次，長榮運量約佔廿％，相當於六萬人次，一天約兩千人，扣掉半數可簽轉旅客，則每日約減一千人次，因此來台中客人數每日約減一千人。統計顯示，六月廿日之前，每日約有六千到七千人，最高曾有七八四九人；罷工後，單日最高有六三○○人，最低四七四六人。
交通部長林佳龍則表示，罷工對國際旅客影響還在評估，不過全年還是能夠突破過去千萬人次的國際旅客。
黃正聰分析，若和去年同期比較，今年六月份來台中客為十八萬四四八九人次，較去年同期增加五萬七四八五人，成長幅度達四十五．三％。
目前中客送件數仍維持較去年同期有五成的成長率，若罷工可以儘快落幕，今年的中客仍可以維持成長。
(自由時報)
--
*工會主動釋善意 同意離島航線不罷工等最新五大訴求
長榮空服員罷工第15天，桃園市空服員職業工會今天上午在南崁罷工棚舉辦記者會，工會副秘書長周聖凱表示，7月3日勞資兩方針對團協相關法律文字交換意見，工會深感勞資對和平義務意見歧異大，為加速日後協商進行，工會提出五項訴求，包括同意接受對等的和平義務、同意離島航線不罷工，「主動釋出善意」。
周聖凱宣布工會最新五項訴求，包括第一、同意接受對等的和平義務，同意遵守團體協約法第23條規定，在團體協約約定期間不會就這次罷工訴求再發起罷工。第二，考量國人利益，工會願意對長榮航空主動釋出善意，同意離島航線不罷工。
第三、反對拿和平義務之名行秋後算帳之實，工會言論本來就受法律約束，若有違法言行自可交付法律，長榮航空要求特別另簽條文，許多用語和規範定義十分模糊，讓工會日後動輒得咎，不禁讓人懷疑長榮航空是「拿和平義務之名，行秋後算帳之實」。
第四、長榮航空公司要工會放棄罷工權，讓工會無力自保、形同割地賠款，工會同意簽訂勞資對等和平義務，遵守團體協約法第23條規定，長榮航空的和平義務版本，要求工會在團體協約約定期間，放棄罷工權、放棄工人最後的武器，不管長榮航空發生什麼惡劣變化，工會都不能罷工，這等於是讓工會無力自保、形同割地賠款。
第五、反對罷工預告，團體協約效期一般只有三年，長榮航空卻要求簽署超過團體協約效期、永遠的罷工預告，十分不合理。
周聖凱表示，工會同意對等的和平義務，遵守團體協約法第23條規定，願意主動釋出善意，同意離島航線不罷工，希望長榮航空公司看見工會主動釋出善意的部分，並與工會共同建立對等的和平義務，不應藉故擴大、扭曲解釋，限縮言論自由，更不應該拿和平義務之名行秋後算帳之實，呼籲長榮航空盡速出面協商，讓罷工早日落幕。
長榮空服員今罷工第十五天，勞資雙方出現「搶人戰」。長榮航空昨宣布已有四百人取回護照等「罷工三寶」，工會則稱截至昨天僅一一三人取回。勞資雙方昨晚則在勞動部安排下見面，但僅修正各自團體協約法律文字，未達其他任何共識，何時重啟協商，也還是未知數。
交通部長林佳龍昨受訪表示，交通部應變計畫持續進行，維持良好疏運，長榮航空已可恢復六至七成運量，影響降低；但因為暑假期間很多人安排出國行程，如果能早點結束罷工，也需要一兩個禮拜時間才能恢復正常運量，站在交通部角色，希望盡快恢復常態。
勞動部官員表示，這兩天可能不會有正式協商，目前勞資雙方各自有聯繫窗口，但勞動部也會持續努力，協助雙方釐清爭點，再上談判桌。
工會連日喊話要求長榮航空盡速重啟協商，但長榮昨天仍無動靜。直到下午，勞動部才聯繫雙方晚上見面，雙方在台鐵企業工會協助下，晚間在台鐵大樓內進行兩個半小時討論，工會方面由律師劉冠廷、常務理事李瀅、秘書長周聖凱出席；長榮則由法務部副總許惠森等人參與。
據了解，雙方主要針對雙方團體協約法律文字溝通，並無達成具體共識，也未敲定下次協商時間。
還原前天長榮航空勞資雙方協商歷時十一小時，雖無簽下團協，但獲兩點共識。參與協商的勞動部官員轉述，當天長榮談判代表原本下午一點多就想離場，稱必須回公司開會，最後也遲遲不願意訂下次協商日期。
勞動部官員說，雙方在飛安服勤獎金金額、會務假、勞資會議等訴求雖有相當共識，但對於飛安服勤獎金的實施日期，雙方看法歧異，工會方希望七月就開始實施，但長榮希望的時間點是明年元旦。
不過，禁止秋後算帳條款，勞資雙方最後有達成初步共識，針對廿七名遭公司記曠職的空服員，暫時以「空白班」取代「曠職」，再組成調查委員會調查，長榮五月八日公告的不發年終、不調薪、不供優惠票的「三不」公告，雙方也同意以「漸進式恢復」方向協商。
*罷工「三寶」下落 工會周四說明
長榮空服員罷工持續勞資角力，其中爭執多日的罷工三寶（護照、台胞證和員工證）究竟在哪，竟成羅生門。原負責保管三寶的台灣保全昨受訪表示，六月卅日已與桃園空服員職業工會結束合約，工會已將三寶領走。
這次罷工，屢傳出有空服員投訴要取回三寶卻遭阻撓，工會都回應因三寶放在台灣保全，空服員須到南崁罷工棚填寫申請書，並須有二到三個工作天才能取回。
台灣保全昨表示，保全是以箱保管，運送時間則依照客戶指定時間執行，並無規定天數。
一名昨打算取回三寶的空服員也說，領取三寶要先拿號碼牌，並聽工會「道德勸說」廿分鐘才能取得，取得號碼又說要等通知來排隊、填寫申請書，填寫申請書後又要兩個工作天才能取得，讓空服員壓力非常大。
工會昨發聲明並出示契約書，強調工會與台保簽訂保管合約，合約期間從「今年六月廿一日至明年六月廿日，為期一年」，並稱在「各方壓力」下，台保「昨天口頭詢問工會，能否在今天終止合約」，雙方仍在溝通。
但針對媒體詢問台保是否中止契約，以及實際執行保管時間為何和三寶現在在哪裡，工會都未正面回答，直到昨傍晚才強調今天上午統一說明。
昨天還傳出「保全公司表示：接獲長榮航空打壓，希望停止與工會簽訂的一年契約」，但長榮發聲明強調是工會「惡意栽贓」，將保留法律追訴權，還指從未與台保有業務往來，質疑工會為何六月卅日就已自主保管三寶，卻稱要二至三天才能取回？
(聯合報)
--
*罷工風暴下 長榮航非硬不可的三大主因
桃空職工發動的長榮空服員罷工事件已長達兩周，迄今仍未落幕，從6月20日罷工開始至7月2日，長榮共取消了558個航班，營業損失累計約25.1億元，其他影響金額尚在估算中，如此鉅額損失和形象、品牌聲譽也蒙塵，但長榮航空對不願妥協的條件仍堅守底線、分寸不讓，歸納原因不外乎這三個：
1.民營公司自負盈虧 要對股東負責
首先，長榮航空是純民營上市公司，必須自負盈虧，有營運策略與結果，都得向所有股東負責，不會影響公司正常營運，可以接受的條件，管理階層自然會考量，這從罷工前的勞資協商會議就可看出，長榮公司對於工會提出的訴求，是有善意回應的，例如日資費的部分，長榮就提出發放飛航服勤獎金，來增加空服員的收入。
但工會一再強調長榮賺那麼多錢，卻只給員工這樣的待遇，痛批長榮沒有誠意、沒有照顧員工，然而，航空業投資龐大（光一架飛機動輒幾十億到上百億元，其他油料、零件、人事成本上為計算），又極易受各種外在因素影響營運，經營者必須多方考量，守住底線，以免發生財務問題，但工會完全不與理會，自然雙方協商難以取得共識。
航空業界分析，罷工時間這麼久，損失金額日增，但長榮依舊相當堅持，可看出長榮是抱著「可以虧一年，不能每年都虧的」態度，要來維護公司正常經營和保護其他員工的工作權。(六大訴求有共識 長榮：工會扣留三寶刻意拖延 令人不解)
2.航空業環環相扣 長痛不如短痛
其次，三年前華航空服員罷工贏得空前勝利，今年春節期間華航機師再發動罷工，也獲得不少福利，當時就傳出工會下一個目標將鎖定長榮航空，長榮內部獲悉此一傳言後，極為在意，認為此舉根本就是拿航空業當俎上肉，每隔幾年就找一家航空公司搞罷工，予取予求，若不表明態度，航空業將永無寧日。
而且長榮集團的航空事業體除了長榮航空，還有長榮航太、長榮航勤、長榮空廚、長榮空運倉儲等公司，以後職業工會若是一年鼓動一家公司發起突襲式罷工，五年一輪，長榮集團將疲於奔命，如何正常經營？
尤其航空事業的運作是團體作戰、環環相扣，一家公司受影響，其他事業體都會跟著受衝擊，以這次長榮空服員罷工為例，受影響的不光只有長榮航空，包括長榮航太、長榮航勤、長榮空廚、長榮空運倉儲的營運都受到不同程度的影響。長榮高層自然不能讓這種事情發生。
3.自家事不容插手 絕不接受脅迫
第三，航空業三年發生三次罷工，都是由職業工會介入，亦即並非由公司內部的企業工會來主導，航空、觀光業者對此相當不以為然，因為職業工會是由「不同公司」但相同職業的勞工所組成，在舉行某公司罷工投票時，各個不同公司的勞工都可以參加投票，來決定這家公司是否要罷工，因此，採取罷工行動未必真的是一家公司員工所要的。
據指出，長榮內部對於這項規定極不認同，甚至有人認為太過荒謬，「我家的事竟然是由別人來決定」，因此，桃空職工發動突襲式罷工後，長榮高層就鎖定工會和工會幹部，要與她們周旋到底，並沒有怪罪參與罷工的員工。
交通部官員透露，長榮的企業文化是不接受脅迫的，有意見大家可以談，但要用脅迫方式逼他們讓步，恐怕很難，以至於雙方協商多次，一直難以取得共識。
據了解，其他航空業者和觀光業者雖然沒有公開支持長榮，但私底下大家都支持長榮，希望長榮能挺住，讓這種綁架大眾權益來謀取個人利益的不道德行為，可以有所收斂。
*長榮三個堅持 守住底線
桃空職工發動的長榮空服員罷工事件已長達兩周，迄今仍未落幕，僅營業損失累計約25.1億元，其他影響金額尚在估算中，如此鉅額損失和形象、品牌聲譽也蒙塵，但長榮航空對不願妥協的條件仍堅守底線、分寸不讓，原因有三個。
第一、民營公司自負盈虧，要對股東負責。 工會一再強調長榮賺那麼多錢，卻只給員工這樣的待遇，但航空業投資龐大，光一架飛機動輒幾十億到上百億元，還有其他油料、零件、人事成本，經營者必須多方考量。業界分析，罷工時間這麼久，損失金額日增，但長榮依舊相當堅持，可看出長榮是抱著「可以虧一年，不能每年都虧的」態度。
第二、航空業環環相扣，長痛不如短痛。職業工會每隔幾年就找一家航空公司搞罷工，予取予求，若不表明態度，航空業將永無寧日。
第三、自家事不容插手，絕不接受脅迫。航空業三年發生三次罷工，都是由職業工會介入，不是由公司內部的企業工會主導；職業工會是由「不同公司」但相同職業的勞工所組成，在舉行某公司罷工投票時，各個不同公司的勞工都可以參加投票。
(經濟日報)
沒有留言:
張貼留言
注意：只有此網誌的成員可以留言。