經建會昨公布8月景氣對策燈號，亮出第10顆代表景氣衰退的藍燈，超越 2008年金融海嘯的連9藍，僅次於2000年底網路泡沫時的連15藍，創1984年編纂該指標以來、第二慘烈紀錄。而在9大構成項目中，因8月畢業潮來 臨使就業問題惡化，景氣信號分數較7月的16分下跌1分，來到15分。
展望9月，經建會經濟研究處處長洪瑞彬說，隨9月出口轉為正成長， 可望帶動生產、銷售好轉，加上股市整體表現不錯，構成項目中的股價指數及海關出口值可望加分，至於能否略好轉為代表景氣趨向衰退的黃藍燈？他說：「的確可 以較樂觀期待。」但他強調，即使9月回穩，僅是緩和成長，不宜過度樂觀。
就業市場持續惡化
經建會統計，8月份正逢畢業生湧入就業市場，求職人數增多，使非農業部門就業人數變動率由7月1.25%降至1.1%，為9個構成項目中唯一惡化項目，導致對策信號分數下滑，讓台灣連續亮出10顆衰退藍燈，打破金融海嘯紀錄。
洪 瑞彬說明，現階段景氣平均分數仍有14.7分，高於金融海嘯連續9藍時期的10.7分，「其實沒有那麼慘」，但當年金融海嘯是急遽衰退後回增，「像是不久 就看到燕子」，感受度較強，而此次因長期低緩、民眾信心不足，且領先指標連4月下滑，代表復甦力道不夠強，「如何提振民心士氣就很重要」。
寶華再下修成長率
官 方統計尚未報佳音之際，民間智庫、元大寶華綜合經濟研究院昨將台灣今年經濟成長率下修至1.38%，CPI年增率上調至1.98%，該院院長梁國源說，即 使陸客來台消費，但國內民眾的實質總薪資成長驟降、物價飛漲、實施無薪假廠商增多，都讓民眾缺乏消費能力與信心，導致台灣整體零售營業額增幅仍減緩，內需 難有起色。
政大金融系教授殷乃平則說，景氣燈號連10藍，馬政府雖說1個月內會改善經濟，讓民眾有感，但考量去年基期低，數字很容易改善，「所以才會盤算用數字來說『有改善』」，但真正觀察重點，應回歸到實質的數字，如失業情況、所得分配等。
網友預測連亮11藍
而 對於官方認為，歐洲央行宣布收購公債、美國推出QE3（ Quantitative Easing 3，第3輪量化寬鬆貨幣政策）、新科技資訊產品陸續上市，或許有助台灣9月景氣燈號轉黃藍燈，未來事件交易所昨卻發布新聞稿指出，整合網友預測，9月仍會 亮第11顆藍燈。
慘 消費信心29個月新低 外食族變節儉 自帶便當省80元
中央大學台灣經濟發展研究中心昨公布本月 消費者信心指數為74.35點，指數偏向悲觀，且較上月下降0.83點，為近29個月新低；民眾對「物價水準」、「家庭經濟狀況」、「國內經濟景氣」均不 看好，此3指數均是今年最低。專家分析，民眾對物價信心的悲觀將持續到明年第一季。
中央大學台灣經濟發展研究中心調查，本月消費者信心指 數74.35點，6項指標中僅「投資股票時機」一項指標，因8、9月股市有起色而上升，其餘5項均下跌，其中又以「國內經濟景氣」下降幅度最大，從上月 75.35點，跌落至本月72.9點，下降2.45點，和「物價水準」48.15點、「家庭經濟狀況」75.6點等3指標均為今年新低。
外食支出佔月薪5%
指數0至100點為「偏向悲觀」，超過100點為「偏向樂觀」，「國內就業機會」指數108.05點雖較上季下跌，但偏向樂觀，其餘均偏向悲觀。
另據萬事達卡國際組織昨公布最新「消費者購買傾向調查──餐飲娛樂」也顯示，台灣民眾平均月薪有5%用來買外食，雖較亞太區總平均4%略高、排名比去年第6名往前，但仍比去年的5.1%下降0.1個百分點。
店家嘆：生意難做
月薪花在外食比例最高的是越南，其次為泰國與菲律賓，台灣與中國、馬來西亞並列第4。
民眾黃建文說：「油電雙漲後，外食真的漲很多，為省錢只好比以前更常帶便當，平日少買一個便當可省80元。」民眾李淑英也說：「本來會用專櫃保養品，現在都買較便宜的開架保養品。」
量販業者大潤發、愛買觀察，民眾消費力道減弱，更精打細算，需祭出下殺折扣更深的促銷，才能刺激民眾消費。也有通路業者坦言，業績從中元檔期後一路下滑，至少較去年降1成，今年中秋高價禮盒銷量已掉一半，「生意很難做」。
「油電雙漲是主因」
中 央大學台灣經濟發展研究中心主任吳大任認為，信心指數整體數值在70點以上，相對金融海嘯時期不到50點仍算高點，但整體消費信心確實緩步下降，可能因油 電雙漲加上經建會景氣燈號不佳，讓民眾對物價、家庭經濟和國內經濟景氣都失去信心。輔仁大學統計資訊學系教授謝邦昌預估，民眾對物價信心的悲觀將持續到明 年第一季。
(蘋果日報)
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比金融海嘯久…景氣連10藍 9月有轉機
經建會昨（27）日公布8月景氣燈號，續亮代表景氣低迷的「藍燈」，景氣「連十藍」是1984年來史上第二長藍燈期。但經建會預估，近期出口、股市表現不差，有機會帶動9月步入代表景氣轉換的「黃藍燈」。
經建會經研處長洪瑞彬強調，這一波因歐債問題而起的藍燈期，長過國際金融海嘯時期。不過，藍燈品質不一樣，目前「連十藍」的平均分數是14.7分，高於海嘯時期的藍燈平均分數10.7分，「海嘯時期的藍燈，可說是劣等生」。
可是8月燈號不但續亮藍燈，景氣對策信號分數也由16分減為15分，主要是9項構成指標中的「非農業部門就業人數」掉了1分。該指標採季調後數據，可反映當前景氣下的就業概況；8月就業燈號中止「連十綠」、步入黃藍燈，顯示國內就業情況嚴峻。
值得注意的是，經建會昨天同步公布的6個月領先指標，也連續4個月下滑，疲軟程度逐月擴大，同時指標亦出現連3個月下滑。意味即便9月變燈，仍無改當前景氣「低緩」態勢。
8月景氣「連十藍」，追過2008年9月到2009年5月的國際金融海嘯時期，成為史上第二長藍燈期。不過，9月前三周出口實績不弱、股市也因美國第三輪量化寬鬆政策（QE3）上漲，兩指標將成「拿分」關鍵，推升9月燈號轉入黃藍燈。
洪瑞彬表示，8月起，反映國內生產、貿易面指標已逐漸脫離負成長，金融、消費面指標轉弱情況緩和，儘管就業市場情勢值得關注，但目前出口、股價兩指標已逼近變燈臨界值，應可審慎期待。
閱報秘書 景氣燈號
景氣對策信號又稱景氣燈號，是以類似交通號誌的5種不同信號，代表景氣情況。綠燈表示當前景氣穩定，紅燈代表景氣熱絡，藍燈低迷，黃藍及黃紅燈均代表景氣轉向。
史上最長的藍燈期，是在2000年12月至2002年2月的「連15藍」，主因是全球網路泡沫；第三長的是9連藍，分別出現在1985年3月至11月的兩次石油危機及十信風暴，以及2008年9月至2009年5月的國際金融海嘯期間。
(經濟日報)
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物價飆漲衝擊 消費者信心又跌
消 費者信心指數僅回溫一個月，本月又下跌了。中央大學台經中心上午發布9月消費者信心指數(CCI)總數為74.35點，較8月下降0.83點。在6項指標 中，只有「投資股市時機」一項指標上升，其餘5項指標均下降，其中以「國內經濟景氣」指標下降幅度最大，且連續個月分數都在80以下，顯示國內物價飆漲、 出口表現不佳，已衝擊民眾信心。不過展望第4季，台經中心主任吳大任認為，整體信心可望持平或回升。
吳大任分析，9月跌幅在誤差範圍內，9月消費者信心大致與8月持平。此次唯一上升指標是投資股票時機，調查結果為52.5 點，較8月上升3點，主因是受美國第三輪貨幣量化寬鬆政策（QE3）影響，使歐美及台股明顯上漲。
此 次下跌最顯著的是「未來半年國內經濟景氣」，調查結果為72.90 點，較上月的下降2.45點；下降幅度第二的指標是「未來半年家庭經濟狀況」，調查結果為75.60點，較上個月下降2.00點。吳大任表示，9 月出口可望正成長，因此他對第4季經濟呈正面看法，整體消費者信心也可望持平或者回升。
(聯合晚報)
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景氣連10藍 比金融海嘯還慘 經建會：9月審慎期待黃藍燈
景氣真的很憂鬱！經建會昨日公布八月景氣燈號，一如外界預期，又是代表景氣冷颼颼的藍燈，為連續十個月呈現藍燈，是一九八四年改為現行燈號與項目以來，連續藍燈第二長的紀錄，超越一九八五年與之前的金融海嘯期間的連九藍，僅次於二○○○年網路泡沫期間的連十五顆藍燈。
至於今年九月是否結束代表景氣低迷的藍燈，轉佳為景氣趨緩黃藍燈，經建會經濟研究處長洪瑞彬表示，「可審慎期待，但不能太樂觀」。
經 建會說，今年八月不但景氣燈號持續出現藍燈，景氣對策信號分數也從七月的十六分下降到十五分，主因是九大構成項目中，「非農業部門就業人數」項目的子燈 號，從綠燈掉到黃藍燈。雖然八月仍是畢業生找工作的時節，但由於計算數據已扣除季節性因素，洪瑞彬說，這是因為景氣不夠好，無法提供更多就業機會。
洪瑞彬強調，八月的國內求工倍數僅達一.四三，是今年以來新低，也就是說，每名找工作的人，只有一.四三個工作機會可選擇。
洪瑞彬認為，目前景氣沒有金融海嘯時那麼慘，因為當時經濟情況是一下子落底很深，但很快又看到燕子，這次雖然下跌幅度較為和緩，但時間可能拉長，要提振民生信心是個挑戰，未來景氣應不至於明顯惡化，但復甦力道確實不夠強。
針對九月景氣對策信號分數可否提升到十七分的變燈號門檻，一舉終結連續藍燈慘況，洪瑞彬不願預測，但他強調，八月「股價指數」項目已接近轉佳為綠燈的界線，再加九月股市還不錯，同時「海關出口值變動率」也可能更好轉，所以確實有轉機。
其實，除了網路泡沫期的連十五藍燈，台灣曾在歷經二次石油危機的一九八一年到一九八三年間，創下連十九顆藍燈的更長紀錄。不過，當時燈號採計的項目數與內容，與目前有異，比較基礎不同，否則八月的連十藍，將是史上第三長。
(中國時報)
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景氣連10藍 9月脫藍有望
經建會昨（27）日公布8月景氣概況，景氣燈號續呈藍燈，連續10個月藍燈，為1984年以來第2長的藍燈期間，此外，領先指標連續4個月下滑，顯示復甦力道仍弱。惟由於9月出口、股價回升可望加分，經建會認為9月回升至黃藍燈可以審慎期待，但仍不宜太樂觀。
經建會每月都會綜合股價、出口等9項指標編製景氣綜合判斷分數，再依分數高低對映不同的燈號，讓外界了解景氣變化。8月份雖然生產、出口逐漸脫離負成長，但就業情勢不佳，綜合判斷分數反而較上月減少1分，降至15分，對映燈號依然是代表低迷的藍燈。
經建會官員表示，經建會自1984年起所修訂的編製方式，這一波台灣景氣連10藍，僅低於2001年網路泡沫崩跌期間的連15藍，但如果溯至1977年的早期編製方式，由於1981～1983年二次石油危機年代曾亮出連19藍，此次藍燈期間之長則退居第三。
對於外界以本次連10藍比金融海嘯期間連9藍嚴重，經研處長洪瑞彬則有不同看法。他說，這波藍燈期間比金融海嘯長，但若以兩期間的綜合判斷分數觀察，金融海嘯期間的藍燈平均10.7分，本次平均14.7分，顯示本次藍燈的水準值相對較高，情況較不嚴重。
經建會同時公布8月景氣領先指標（6個月平滑化年變動率），較上月續減0.8個百分點，這已是連跌4個月。同時指標（不合趨勢）也較上月跌0.2％。
洪瑞彬表示，領先指標持續下滑，這說明景氣復甦力道確實不夠強，但由於跌幅不大，顯示未來景氣也不致於惡化，以台灣目前零售餐飲表現不錯，9月出口可望正成長，股價表現也有回升跡象。
展望國際景氣，洪瑞彬表示，受到美國聯準會推出第三輪量化寬鬆、歐洲央行宣布收購公債的影響，全球金融情勢應可緩步回升，加上近來新科技資訊產品陸續上市，可望帶動相關產業接單增加，這些情勢有助於我國出口動能提升。
在這些有利情勢影響下，9月是否會轉為黃藍燈而終結連10藍？洪瑞彬表示，目前還無法評估，但編製燈號的9項指標，包括股價指數、出口這2項有可能在9月份跨越臨界值而加分，但由於尚有7項指標走勢還不得而知，對於轉燈，洪瑞彬說：「可以審慎期待，但仍不宜過度樂觀。」
(工商時報)
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景氣連10藍燈 史上第二慘
比4年前金融海嘯還慘
慘到創紀錄！經建會昨公布八月景氣對策信號，亮出第十顆代表景氣低迷的藍燈，慘狀超過二○○八年金融海嘯與十信風暴時的九顆藍燈紀錄，創史上第二長藍燈紀錄。但隨著九月下旬出口好轉、股價指數表現優於去年同期，九月燈號有機會轉入黃藍燈。
燈號連十藍，日前經建會主委尹啟銘在立法院備詢時，被立委封為「最藍主委」，對於外界頻頻以「史上第二慘」、「比金融海嘯慘」來形容，讓經建會很感冒。
經建會：14.7分非劣等生
經建會經研處處長洪瑞彬說，以這一次藍燈平均分數十四．七分，對比金融海嘯期間藍燈平均分數十．七分，這次情況並沒有金融海嘯時慘，起碼不是「劣等生」；但金融海嘯時景氣是急劇轉壞、迅速反彈，很快就看到燕子，現在是長期低迷，對民間信心的挑戰反而較金融海嘯時來得大。
景 氣燈號是由九項指標構成，八月的九項指標僅非農業部門就業人數掉一分，從穩定綠燈轉入黃藍燈，其餘八項指標不變；海關出口值、製造業零售值、批發零售及餐 飲營業額指數仍停留在藍燈；貨幣總計數M1B、直接及間接金融、股價指數、工業生產指數、機械及電機設備進口值則維持黃藍燈。整體對策信號分數十五分，較 七月下滑一分。
9月有機會轉入黃藍燈
領先指標六個月平滑化年變動率連續四個月走跌，但仍維持正成長。
由於八月股價、海關出口值已逼近變燈門檻，經建會內部預估，九月有機會脫離藍燈。
洪瑞彬表示，不便對燈號作猜測，但最近是有些轉機，經濟部公布的九月貿易表現已轉正，「出口若好轉連帶帶動生產、銷售」，可以「審慎期待」，但也不宜太樂觀。
他說，主要是領先指標已連續四個月下滑，就算轉入黃藍燈，「復甦力道也是弱弱的」。
(自由時報)
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定存逾36萬 才扣補充保費 二代健保估短收30億 衛署：邊做邊改
二 代健保補充保費如何收取再添變數。立法院昨決議，要求衛生署將補充保費下限從兩千元提高到五千元，原本民眾定存十三萬多元，即會被扣百分之二的補充保費， 提高至五千元後，約三十六萬元才會被扣保費。衛生署長邱文達指相關決議會送行政院定奪，二代健保明年元旦上路時程不變，對眾多不同聲浪，將「邊做邊改」。
衛 生署昨到立法院社福及衛環委員會進行「二代健保籌備情形專題報告」，邱文達說，補充保費費率現定為百分之二，一般保費費率則有多種方案，除健保監理委員 會、健保費用協定委員會等專家建議的百分之五點一七，還有衛署曾提出的百分之四點九一等，將多案並呈、由行政院在明年元旦前核定。
廢除僑胞停復保制
而 在二代健保規劃中，擬定民眾逾四個月投保金額的獎金，及超過兩千元的兼職所得、執行業務收入、股利所得、利息所得、租金收入等六項進帳，都要扣補充保費， 昨包括綠委趙天麟、林世嘉等，及藍委王育敏等，都認為欠公允，連立院預算中心評估報告也質疑補充保費難收足預期的一年兩百三十六億元，恐使健保財務不穩。 邱則回應將聽取各方意見，「邊做邊改」。
立委後來進行臨時提案，衛生署之前規劃補充保費下限兩千元被翻盤，兩黨立委決議除獎金項目外，其他既定五項應提高到五千元，如定存低於三十六萬元民眾，即可免繳補充保費。衛署健保小組副召集人曲同光指健保恐將因此每年短收保費至少三十億元，近期會再送試算結果給立院。
此外，立委昨天的決議還包括廢除現行的僑胞、留學生停復保制；股票股利是否扣取補充保費，衛生署傾向扣費，未來可能依照每股十元的面額計繳。
提高門檻仍會拆單
銀行公會主管指補充保費門檻從兩千元提高到五千元，民眾仍會拆單，建議衛生署採年度合計利息計算，年度終了時一次開立繳費憑單，減少銀行作業成本。
補充保費從兩千元提高到五千元等意見，行政院昨指衛生署會積極聽取各界聲音，研議出妥適作法。
醫改團體、民間監督健保聯盟發言人滕西華批評，補充保費門檻拉愈高，保費就收愈少，若一般保費費率還敢用討好民眾的百分之四點九一，「健保後年就破產」；曲同光回應，費率未定，將再試算。上班族李文駿則大罵，股利、定存都要收補充保費，這樣的制度硬推，人民生活只會更苦。
立委陳其邁對邱文達說，若未來二代健保費率不是百分之四點九一，衛署就是欺騙國會，若衛署執意提高費率至百分之五點一七，「你（邱文達）就要下台。」邱回應會仔細試算各方案送政院決定。
(蘋果日報)
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兼職所得、租金、執業收入… 健保補充保費下限 全調到5000元
立法院社環委員會昨日決議，二代健保補充保費下限應全面上調，從利息、兼職所得、租金收入、執行業務收入及股利所得等，都要由現行規劃的兩千元上調至五千元；此外，藍、綠委員也一面倒支持全面取消停保和復保措施。
衛署預估將少收30億元保費
衛生署健保小組副召集人曲同光表示，對上述決議給予最大的尊重。補充保費下限若全面由規劃的兩千上調至五千，預計補充保費將少收三十億元，補充保費預計將收到二○六億左右。
衛 生署昨日赴立院報告二代健保籌備情形，根據衛生署送交立院的二代健保預算是以費率四．九一％來計算，預估民國一○二年健保收入編列四千九百四十四億九千七 百零四萬兩千元，補充保費收入計兩百卅六億零一百萬六千元，政府負擔比率提高到卅六％，增加一百四十五億元，滯納金收入三億元。
配股股利擬以10元面額計費收取
另 在股利所得補充保費部分，為維持公平正義，目前衛生署傾向現金股利及配股股利都要收取，昨日委員會亦決議，衛生署應儘速對外說明，配股股利補充保費是要以 十元面值還是市值計算收取；目前衛生署傾向，配股股利將以面額十元計費，配股股利及現金股利會合併計算，若金額超過下限，就要依二％課收補充保費。
對於二代健保費率是否就如預算編列的四．九一％，衛生署長邱文達表示，預算是以最差的狀況來編列，不代表費率就是四．九一％，衛生署已整理幾個費率方案，送交行政院決定。
立委陳其邁則強硬表示，去年一月衛生署在立法院公開表示，費率為四．九一％，現在如果不是，衛生署就是欺騙國會；若高達五．一七％「保證你（指邱署長）下台！」一旁的主席、國民黨籍立委蔡錦隆頻點頭。
藍綠立委均支持取消停、復保
至於取消停、復保部分，不分藍綠立委均支持全部取消，不分駐外人員或是僑民。立委蘇清泉表示，到大陸發展的台商，沒有人敢停保，因為台灣的健保便宜又大碗，大家都很尊重僑胞，但只要有國籍就要跟居住在台灣的同胞一樣繳健保費，「有種就取消國籍，這樣就可以不用繳」。
(自由時報)
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怕失業 2成大學生憂鬱 慢跑游泳可改善 每周至少運動3次
根 據國內最新大學生憂鬱調查顯示，全台有近兩成、換算約有二十五萬大學生有明顯憂鬱，相當於每五位大學生即有一位憂鬱；專家分析除因學業影響情緒，擔心畢業 後的高失業率問題也是憂鬱主因，甚至需就醫治療。醫師表示，運動可使腦神經再生與修復，改善憂鬱，建議一周至少運動三次、每次半小時。
董 氏基金會昨發布「全國大學生運動狀況與憂鬱情緒之相關性調查」。該會心理衛生組主任葉雅馨說，調查是今年五至六月針對五十八所大學進行問卷，有效樣本約五 千五百多份，結果有百分之十八點七大學生有明顯憂鬱情緒，等同每五名大學生就有近一人；以全國大學生人數約一百三十五萬人計算約有近二十五萬名大學生心情 是灰色的，提不起勁、常有負面想法。
為董氏拍攝憂鬱症防治公益廣告的藝人王子，昨也出席記者會呼籲年輕人多運動對抗憂鬱。國健局副局長孔憲蘭指，該局曾對老人憂鬱情緒做過研究，但未曾針對大學生族群做過憂鬱情緒調查。
8成運動量不足
葉 雅馨指，該調查發現有八成一大學生坦誠運動量不足，其中七成八每周運動不到三次。成功大學教育研究所所長董旭英昨分析，大學生憂鬱除與學業有關，更多是因 對就業有壓力。振興醫院精神醫學部身心內科主治醫師嚴烽彰說，憂鬱症患者腦神經滋養因子濃度會明顯下降，經動物與臨床實驗皆證實運動可增加其濃度，使神經 再生或修復進而改善憂鬱，建議民眾每周運動三次以上、每次至少半小時，以慢跑或游泳等有氧運動為佳。
嘆「就業環境差」
交通大學學生洪欣慈說，升上大四後就為明年畢業後的求職傷腦筋，國內就業環境這麼差，「不憂鬱也難」。
憂鬱症防治 注意事項
．民眾若心情低落或突然對事物失去興趣、無快樂感情況超過2周，恐是罹患憂鬱症，應立刻就醫
．憂鬱症常會合併吃不下、睡不著，影響注意力與記憶力或胸悶、心悸等症狀
．步行、跑步與游泳等有氧運動有助緩解憂鬱情緒
．運動應維持一周3次、每次至少30分鐘
．患者應定期回診，配合醫囑用藥
(蘋果日報)
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單側耳鳴聽力降 可能罹患鼻咽癌
Q：我的右耳會耳鳴，但多次就醫，都沒檢查出病因？該怎麼辦？
A：通常單側耳鳴要考慮是否伴隨聽力同時有減退狀況，若單側耳鳴且聽力有下降、中耳有積水，且同側頸部有腫塊，要懷疑可能是罹患鼻咽癌，此外，耳鳴也有可能是因長了聽神經瘤所引發，這都需透過就醫檢查才能釐清。
應紓壓補充B群
若 經檢查後，排除罹患上述疾病，就可能屬於一般性耳鳴，原因可能是工作壓力大、睡眠不足等因素引起，建議調整生活作息，例如適度紓壓、睡眠充足，並適時補充 維他命B群，大多可改善耳鳴狀況，若再無改善，則可在醫師處方下服用鎮靜劑、血液循環促進劑等藥物，來幫助情緒穩定與改善耳朵周遭血流循環，改善不適。
(蘋果日報)
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整形失敗 眼皮變三層
新北市范小姐今年3月接受雙眼開眼頭及割雙眼皮手術，術後發現右眼竟出現三層眼皮，回診後向醫師反映，醫師表示約7至10天組織消腫就會改善，沒想到15天後情況仍未好轉，雖然事後診所願意免費幫她補救，但范小姐表示已經對醫師和診所失去信心，憤而向本報投訴。
【案例】 消腫後遲未好轉
新北市范小姐今年3月在北市中山區一家醫美診所進行雙眼開眼頭及割雙眼皮手術，術後發現右眼出現三層眼皮，與眼睛間距明顯大於左眼，7天後回診向醫師反映，醫師稱聲約需7至10天讓組織消腫，但15天後，眼皮情況仍未好轉，讓她十分著急。
范小姐說，15天後她再度反映，醫師竟要她再靜待兩個月，等恢復期後再決定是否手術補救，但兩個月後情況仍未改善，雖然診所同意免費補救，但她不再相信醫師所言，向本報投訴：「已經對這家診所失去信心，不想再讓同一間診所醫師動刀了。」
【專家意見】 仍有機會可補救
台 大醫院整形外科主治醫師陳振堂說，雙眼皮手術分埋線法(縫)與切割法(割)兩大類，以埋線法為例，即使縫合失敗或術後脫線，都能再縫合補救，若切割法失 敗，可透過施打玻尿酸等方式修補，他建議醫美手術宜選擇醫院整形外科或具規模的醫美診所，並先詢問醫師資歷，勿貪小便宜選擇背景不明診所，以免因小失大。
【雙眼皮手術須知】
˙需保持傷口乾淨、清潔，避免沾染洗面乳、洗髮精等刺激物。
˙不可揉眼睛或哭泣、用眼過度使眼壓升高。
˙恢復期眼睛盡量向上看，可加速消腫。
˙少吃刺激性食物，且避免熬夜。
(蘋果日報)
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新蘆線站內店 爆倒閉潮 北捷3年損失1500萬 「經營不善」
台 北捷運橘線隨東門站三十日通車，將連通中和新蘆線，北市議員昨調查發現，開通一年十個月的新蘆線站內商店也現倒店潮，有四站站內店舖提前解約，尤以三重國 小站內有商店閒置七個月最離譜，而北捷全線三年多來因站內商場閒置，虧損租金高達一千五百萬元。民批北捷經營不善導致虧損。
台北市長郝龍斌誇口年年通一條捷運，但效益未必隨著提高。根據北捷統計，去年十二月北捷營運車站九十四站，當月日平均運量一百六十六萬人次，平均每公里載運一點六三萬人，至今年七月增至一○一站，日平均運量一百六十二萬人次，平均每公里僅載運一點四七萬人次。
小碧潭店閒置32月
議員李慶鋒調閱資料發現，捷運平均載客量低連帶讓站內商店苦哈哈，新蘆線就有四站商家生意慘澹，包括三重國小站一號出口一店家今年二月底解約，七個月來租不出去；台北橋、菜寮與徐匯中學等三站一號出口各有一店家全在今年七月提早解約，且兩個月來都沒人標。
李慶鋒批，二○○九年至今年八月底相繼有十四家捷運站內廠商提前解約，新店線小碧潭站二號出口商店還閒置三十二個月乏人問津，總計捷運全線三年多來因商場閒置，損失租金達一千五百萬元。在捷運三重國小站搭車的賴先生說，站內麵包店關門大吉，北捷經營不善。
將視人潮調整租金
北捷總經理譚國光坦承，蘆洲線與文湖線部分站內店面租不出去，將視站內人潮狀況，調整租金因應。信義房屋不動產企劃研究室專案經理曾敬德分析，站內要有轉乘功能或人流足夠，才有商機。
新莊蘆洲線站內商店虧損問題表
通車
★2010/11/03蘆洲站通車至忠孝新生站共11站（蘆洲線）
★2011/01/05大橋頭站通車至輔大站共7站（新莊線）
★2012/09/30東門站通車，新蘆線將連通中和線5站
問題
★全線18站有4車站4店家，包括三重國小站1號出口1店家2月底提早解約，已閒置7個月；另台北橋、菜寮、徐匯中學等3站1號出口各有1店家，7月提早解約，空2個月標不出去。至今累計虧損22萬1100元。
(蘋果日報)
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中市反霸凌 校服分顏色 禁混齡交友「形成莫名恐懼」
為 了反霸凌，各校出怪招嚴防「混齡交友」，台中市崇德、至善、四箴及中山國中，規定不准各年級相互聯絡，大道及雙十國中還以制服及體育服衣領顏色區分年級。 家長說，飲水機壞，孩子「快渴死」也不敢跨層取水；人本基金會中部辦公室主任張碧華抨擊，私自將學生分級，等於學校帶頭霸凌，也會令學生產生莫名恐懼。
張姓家長爆料，孩子就讀崇德國中一年級，校方嚴禁低年級不准行經學長姊教室區域，否則記缺點；有時要小孩拿東西給讀二年級的表哥，孩子會害怕說：「這樣會害死我！」經詢問導師才知是校方為反霸凌想出來的招數。
違者要記缺點
張姓家長詢問多所學校家長及朋友，發現包括四箴、至善及中山國中都有相同規定，認為嚴重違反學生人權並損害交友權益。雙十國中也有家長表示，孩子放學和不同年級走在一起，就怕被登記。
崇德國中解釋，這是為避免低年級受高年級霸凌，違者記缺點，但可等以後記優點抵銷。至善國中表示，即使是兄弟姊妹有事，可以回家談，不能拿此當藉口。大道國中一至三年級分別穿綠、藍和紫色等不同顏色制服，雙十國中以運動衣領分色，校長林百脩說：「已實施十多年。」
四箴國中校長周文松指出，曾有低年級學生內急到高年級樓層上廁所卻被霸凌，實施後霸凌現象減少許多，違者僅口頭訓誡，校方也沒記點處分。
另有家長支持
張碧華批評，反霸凌不應從限制行動做起，校方應檢討對學生的關懷是否足夠，分級制只是學校為了方便管理。但家長郭凱妮則贊成學校區分各年級的措施，「我的小孩讀國一，有點胖有點矮，常被學長莫名嗆聲，還是分開點比較好！」
台中市教育局副局長葉俊傑認為，學校若以此懲處學生，不對也不合法，若列入學生畢業成績，教育局不予承認，也會進行糾正。
各校反霸凌措施
★崇德國中、至善國中、中山國中：
不得前往其他年級教室或樓層，違者崇德、至善兩校學生榮譽卡計缺點1點、中山國中學生則口頭訓誡
★四箴國中：
不得前往其他年級教室或樓層，有公事聯絡可先到學務處報備，獲准後持公差證前往，違者口頭訓誡
★雙十國中、大道國中：
以制服、體育服顏色區分各年級學生，以利辨識，並要求不同年級不能聚在一起
．申訴管道：人本教育基金會：（02）2367-0151
．人本教育基金會中部辦公室:（04）2320-0078
．全國家長團體聯盟：（02）2835-0510
(蘋果日報)
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羅琳憂鬱分身 新書找得到 自曝少女時期強迫症 多次想了斷
靠著《哈利波特》系列7本小說賺到10億美元（約293億元台幣）版稅的英國作家J.K.羅琳，首次為成人讀者寫的新書《臨時出缺》（The Casual Vacancy，暫譯）昨在英國上市。她前天自曝新書靈感除了來自朋友，也包括自己飽受精神問題折磨的過往。
羅 琳接受訪問時稱，她1990年代住愛丁堡，少女時期有嚴重的強迫症，同時飽受憂鬱症困擾，多次想自我了斷。她說：「新書裡有個人物有嚴重強迫症，這個人物 原型是來自我少女時期的親身經歷，我能切身了解這些精神問題，像是焦慮地不斷重複察看、確認事情等情況」不過，晉身億萬女富豪的她說，過往的精神困擾早已 遠離，投身寫作的這十多年間，未再出現過憂鬱問題。
想改寫《哈利波特》
對於讓她賺進大筆財富的《哈利波特》系列，羅琳也非全然滿意。她說重讀時心裡會懊惱：「天吶！也許該重來一次，出個所謂的『導演剪接版』。」至於未來的出書計劃，羅琳說下本書可能還是寫給小讀者看。
露骨描繪毒癮娼妓
羅 琳口中「不適合兒童閱讀」的新書《臨時出缺》，虛構帕格福德小鎮居民生活的陰暗面，露骨描繪毒癮、娼妓、單親家庭、青少年口交等情節，處處可見粗言穢語， 風格與奇幻小說大異其趣，仍創下200萬冊精裝本的預購紀錄，正式開賣前英國書店給予最高規格的保密防護。繁體中文版權由皇冠出版取得，最快明年上半年問 世。
羅琳新書書評
★《紐約每日新聞》：新書寫得很骯髒，女主角是個滿口粗口的16歲少女，「髒得不宜在家庭報章轉述」，新書「不是很差勁，而是悶」。
★英國《每日電訊報》：「我不想讓子女讀這本書。」
★英國《獨立報》：描繪青少年時「重拾熱情、活力與魔力」。
★美聯社：開頭鋪陳不好、書中角色幾無一討好，但羅琳保持將每個角色都寫得複雜和有人性的招牌，能觸動讀者的心。
(蘋果日報)
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羅琳新書轉「性」 嚇壞書評家
《哈 利波特》系列作者羅琳的新作《臨時空缺》廿七日開賣，羅琳從哈利波特的青春期世界跳入成人世界，英國媒體刊出多篇書評，毀譽參半，一些書評稱讚這部成人小 說有狄更斯境界的企圖，但大多警告書中情節和語言猥褻，風格與哈利波特截然不同，甚至有書評說要防止孩子讀到這本書。
英國各地書店廿七日早上八點準時開門，門外已有不少書迷徹夜排隊，但人龍比《哈利波特》系列小說出版時短得多。這本小說預購已逾百萬冊，衝到亞馬遜的美國書榜榜首，可能登上今年英國暢銷小說榜首。
有些書評認為，雖然小說寫性與毒品，在部分章節讀起來很乏味。許多書評家吃驚於羅琳的重口味，但一致認為寫得最精采的還是書中的青春期場面，這是她最熟悉的世界。
每日電訊報書評艾莉森．皮爾森說，這本描述英格蘭鄉村貧窮與政治的小說，「有些地方挺有趣，有入微觀察，也充斥著殘酷與絕望」。
她說，她剛讀到一個十多歲少女被賣毒給她母親的毒販強暴，毒販很可能是少女三歲的同母弟弟的爸爸，同時，少女之母是不是妓女不確定。
鏡報說，此書應該稱為《哈利波特：猥褻之盃的考驗》，警告「書內髒話連篇，羅琳絕對會因此面對嚴厲批評」。
這本黑色幽默小說場景設在英格蘭西南部、風景如畫的虛構小鎮「派格福」。當地教區委員驟逝之後，眾人爭奪遺缺的故事。
獨立報書評人湯京稱此書為「自由之歌」，哈利波特小說裡的青春期苦惱和幻想在這裡解放，一覽無餘。
衛報則說，那些重口味場面給人「膚淺的興奮」，雖然「人物角色多，想像力也緻密」，但相較於哈利波特，「有點反高潮」。
(聯合報)
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羅琳首部成人小說 毀譽參半
「哈 利波特」暢銷作家J. K.羅琳第一本成人小說「臨時空缺」（The Casual Vacancy，暫譯）廿七日正式上市。這本以英國鄉村地方選舉為背景的小說毀譽參半，有評論家讚許其社會意義，且有文豪狄更斯的眼界，但也警告該書情節 大膽，甚至有些淫穢，風格迥異於「哈利波特」。「臨時空缺」網路預購已超過兩百萬本，估計單在英國即可為羅琳帶入逾六十五萬英鎊（約三千萬台幣）收益，新 書能否再創「哈利波特」七本系列小說在全球銷售超過四億五千萬本的全球瘋效應，備受矚目。圖為倫敦一家書店員工拿到剛出爐的新書。
(自由時報)
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醫學人文教育 欲蓋彌彰/廖偉翔(成功大學醫學院實習醫學生、《公醫時代》成員)
新學年開始，醫學生的課程設計就強調「醫學人文」的重要性；與其說這會讓準醫師們更有醫學人文素養，不如說這更是墜入此地無銀三百兩的窘境——正因醫學人文失落、斷裂，才需要在課程上反覆強調。
首 先，當前的醫學人文教育，陷入課程與現實斷裂的困境。成大醫學院的林秀娟教授曾為文：「我不否認許多年輕優秀的學生習醫的動機確實是為要幫助病人，但是醫 療早就不是知識份子菁英階級的慈善義行而已，現代醫療已走向企業化、服務業化的趨勢，現在的年輕醫師和醫事人員比我當年面對的是更疏離的社會、更競爭的挑 戰。泛道德的帽子，只會令這些優秀的年輕人更加感到難以承受的重。」這確實點明了問題之所在。
醫事勞動條件苛
其實大多數人都很難 效法足堪楷模的前輩們那樣犧牲奉獻，只是在現實夾縫中求生喘息。當前的醫學人文教育，鮮少告訴我們，如何在醫事勞動條件嚴苛、醫病關係緊張、醫療刑責尚未 修改、評鑑要求繁雜等現實情況下，年輕一代的醫師該如何實踐醫學人文？或許正因這樣的斷裂，提及醫學人文，醫師或醫學生的反應常是表面認同，內心嗤之以 鼻。
再者，在凡事講求成本效益的時代，從前認為難以量化的教育成果，也被納入考評中。然而有研究指出，醫學人文教育「成效」的考評結果很可能不如預期；如果真是這樣，有需要（評鑑或採訪）時才被提出來討論的醫學人文，更是岌岌可危。
最後，若醫學人文教育能彌補目前失落和斷裂的環節，加上諸多醫療改革的同時推進，或許才能使醫學人文有萌芽成長的空間，而不是抽穗後長成空包稻穀。
(蘋果日報)
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半套4G拍賣辦法遺害無窮/賀陳旦(台灣生態工法發展基金會董事長)
自 9月3日NCC發布4G明年釋照規劃，各界一直在等更進一步說明。因為不論是拍賣單位切細到5MHz，大異於原擬議的15-20MHz；或時程提早到明年 發照，大家都驚訝失色。對照文末「標金提高……並非政府考量……」百分百添蛇足的說明，又不禁啞然失笑。失色、失笑都因為大不解，然而20多天過去，我們 沒有等到任何補充，只見張政委喊話：「業者對石主委要有信心……。」
最不解的是，新規劃的目的究竟為何？張政委原先強調不要為4G而 4G，又說要多考慮產業發展，甚而因此認為WiMax應一併考慮。這些宏觀怎麼都不見？都不需要了？固然，頻譜拍賣只是程式，不必回答4G發展布局，可是 走偏鋒的半套拍賣規則會完全扭曲其後的政策方向，不可不慎於始。
這招偏鋒就是「細分拍賣單元」，倡議者以為可靈活配置，以為會降低資金門檻，促成 新業者競爭。事實上，限於技術和經營效率，單一5MHz不適宜直接開展4G業務。幾乎一定要再購併相鄰頻譜才能營業，這也是其他國家標售即使採相同單位， 卻多半會註明配對拍賣的原因。倘若有些頻段不限配對，也都是因為相對其他頻譜的特殊性，有整體計劃。不是如我們目前看到NCC作法，把所有可騰空的頻譜都 切成一般大小，丟進市場去，買主各自廝殺。
正如偏鋒不能一筆成形，NCC新辦法下，第一輪27買主現身，須進行第二或三輪競價，拼組成適宜經營規 模，才得籌備商業運轉。結果，一直為網路塞車所苦，以為明年標金進庫，新技術、大頻寬、高速度服務隨之就來的消費者，要大失所望，要等業者合縱連橫完畢， 才有可能受惠。當初WiMax採多張、低門檻，希望扶植新業者，結果也未能如願。可見得，細分拍賣空間，多回合競標，加上釘子戶效應，標金收入一定提高， 政府財政目標達成。可除非另有配套方案，產業生態未必會因資金多輪流動而有結構改變；尤其，消費者的福祉，內容業者的商機，注定會因業者動盪而延遲、而打 折扣。這是我們要的4G政策嗎？
銅臭味害事誤時
科技進步，無線通訊應用越來越廣，許多國家已把行動寬頻視為基本人權。但每個國家 都面臨頻寬局限，4G規劃因而要實現許多面相的國家任務。有些商業性高的頻段，標金高，政府要求配合的公共責任也高；有些市佔高的業者限制不得在第一輪參 加黃金頻段競標，或要承諾國家安全方面的建置等作法。這類作為，或稱配套，對不同頻段區位加條件，對主導業者加義務，分區分批策略釋頻，才可能真正造福民 眾、調整產業結構，也才是我們想像中完整的4G規劃。現在所見：清查可用頻段再平均切分拍賣單元，實在像帳房先生，談不上政策規劃。
我們當然應靜 待NCC的下半套遊戲規則，但當官員一再用房地產語彙來比擬本次標售，時程又大幅壓縮，難免讓人擔心為了政府財務需求，一切需要計議，多元規劃的方案都被 放棄，再也長不出有政策企圖心的後半套辦法。那麼眼前看到的這半套、透出極重銅臭味的拍賣辦法，就會是政府4G釋照計劃核心，那就一定害事誤時，遺患無 窮！
(蘋果日報)
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借鏡星國 汽車讓公車 大小車不會搶道
在新加坡街頭，常見公車駛入停靠彎道載客，一般汽車則停在停止標線後，等公車駛離，汽車才又前進；不會出現在台灣常見公車與機車、小客車搶道而交通打結的情況。
這是新加坡特別設計禮讓公車的制度，公車為新加坡人的主要運輸工具，平均每天有三百萬人次搭乘。
立法強制禮讓 後來變自動禮讓
新 加坡工程師學會工程師陳淑敏指出，新加坡自二○○五年起推動自願禮讓巴士運動，初期在公車後方設置禮讓標誌，提醒後方車輛讓道，二○○八年起設置新加坡特 有的交通線，並立法強制汽車讓道給公車，一旦汽車看到公車停靠彎道內有公車，需在停止標線前停下，等待公車載客後駛出避讓區域才能前行，否則就會受罰。 「目前全新加坡共有超過兩百個公車停靠彎道已設置強制禮讓公車，促進愈來愈多汽車駕駛自動自發禮讓公車。」
台灣與新加坡、香港、大陸等地在部分路段都設有公車專用道，其餘路段則常見機車、汽車與公車爭道，或機車因閃避公車，在快車道遭開罰、甚至曾因爭道釀成死亡車禍。尤其上下班尖峰時間，台北街頭常見公車為了停靠載客，在車陣中「舉步維艱」的景象。
公車怕肇事影響年終 也讓汽車
新加坡透過交通工程基礎建設、公眾與學校教育、公路禮讓運動、執法等方式，多方建立公路秩序與禮讓習慣。
新加坡國立大學土木與環境工程教授李德紘以自身開車經驗指出，雖然新加坡立法強制建立巴士優先規範，但仍有駕駛不願遵守，反倒是公車駕駛擔憂發生事故而拿不到年終獎金，也會禮讓汽車先行。
李 德紘說，混亂交通有時是「人、車與社會和諧的表徵」，當人、車無法信任環境，只能遵守既有規範走，如紅燈停、綠燈走、標示禁止進入的地方就不會有人想要進 入，「因為不知道下一步會出現什麼意外。」台灣的混亂交通一部分反映了社會的信任感，人們知道環境的底線在哪裡，可違規到什麼地步而不會發生意外，可是一 誤判，事故就發生了。
交安公園 小學生從遊戲學規則
陳淑敏表示，新加坡長期推動公眾教育與學校教育，一九七○年代設置禁止行人闖越等交通標誌，一九八○年代的適應期至二○○○年初期才見到行人遵守交通規則的成果。新
加坡東海岸道路交通安全公園則設有模擬道路、紅綠燈、標誌標線等，配合學校課程讓小學生由遊戲中建立交通安全意識，自幼扎根培養文明行車、行走等習慣，目前每年約六萬五千名學童參與這項寓教於樂的活動。
借鏡星國 違規重罰 交警完全無法講情
「違規駕駛非常不划算！」因為新加坡的法令嚴峻，而且主張行人優先，讓駕駛人都不敢輕易違規。
新加坡路邊常見禁止行人跨越馬路的標誌，不定期還會有警察取締開罰。
新加坡台北工商協會青年團成員廖敏君生於基隆，目前已是新加坡公民，她曾在Toa Payoh地鐵站附近，因邊玩手機跟著前方行人過馬路，接過一張行人闖越馬路的警告罰單，要價新幣廿元（約台幣四百八十元）。
廖 敏君過去任職的公司對面就是公車站牌，中間相隔Kallang Way，因斑馬線設在一百公尺外，不少行人不想繞到斑馬線過馬路。有回她穿越馬路遭撞，造成粉碎性骨折，之後復健八個月、拿了一年拐杖。之後還有一名行人 遭撞，半年後該路口增設紅綠燈及防止行人闖越設施，廖敏君每回經過時還會想起，「這處紅綠燈是我用骨折換來的」。
廖敏君說，即使是她違規闖越馬路，官司打了三年，汽車仍需負擔五成責任，最後法院判決車主需賠償她醫藥費，顯示在新加坡，「即使行人違規，車輛還是要讓人。」
廿六歲的新加坡人蔡俊偉也說，即使在法律上車禍肇事原因是行人不守規定，但汽車也絕對有一半以上的責任，且交通警察完全「無法講情」，行人擁有絕對優勢，使每
個車主都很珍惜僅有的廿四分扣點制度，一旦點數扣光則會面臨吊照，「在新加坡，行人最大。」
新 加坡最大的法律事務所LEE & LEE律師郭茂華指出，新加坡地小人稠，境內最高的山Bukit Timah不過一百六十四公尺，缺乏天然資源的前提下，「人成為最重要的資源」，正因社會一亂將導致國際對新加坡喪失信心，新加坡沒有「混亂」的本錢及第 二次機會，所以政府非常重視人，細心規範人與人的相處原則，如講求禮讓、分享、條理等。
郭茂華舉例，為了防止「公路惡霸」產生，在新加坡開車遇到雙方爭執，可以吵架，但「因交通問題打架，可能面臨坐牢。」凡事嚴加防堵，就怕四處橫生的小亂象，會日積月累變得難以收拾。
新加坡政府相信「殺雞儆猴」帶來的示範效果，在懲戒違規上也確實發揮了警告作用，不少新加坡人自認在政府的領導下，人民「很乖」，並自嘲新加坡人有四大害怕，「怕輸、怕死、怕某、怕政府」。
借鏡星國 高價制量 嚴格控制車輛暴增
新加坡土地面積在全世界僅次於摩納哥，卻擁有全世界最高昂的購車成本，以價格嚴格限制車輛增長。新加坡國立大學土木與環境工程教授李德紘說，由於人口增長快速，新加坡車輛淨增長率，近年已從過去的百分之三下修為百分之一點五，將車輛數有效控制。
反觀台灣由一九九○年至今的車輛淨增長率，每年以百分之八點三到一點三不等的速度增長，機動車輛數由一九九○年的一千萬輛，到今年兩千兩百萬輛，整整增加一倍有餘。機動車輛「自由」成長，帶來都會區嚴重的交通及停車問題。
我 國駐新加坡代表謝發達指出，新加坡有兩項獨特的交通管理措施：擁車證制度（COE，Certificate of Entitlement）及電子道路收費系統（ERP，Electronic Road Pricing System），前者控制汽車數量，後者限制汽車通行。
謝發達說，擁車證採公開標售方式取得，需先取得擁車證才能購車，每張擁車證持有年限為十年，價格約五萬九千五百元到八萬五千五百元新幣，相當於台幣一百四十一
萬六千元到兩百零三萬四千七百元。取得擁車證後，加上購車費用，還需負擔登記費、附加登記費、關稅及道路稅等，昂貴到幾乎是平均每十個人僅有一人有能力開車。
新 加坡台北工商協會青年團成員許修銘指出，「平民百姓每月養車的代價，為收入的半數以上，有的甚至高達收入的八、九成。」他舉例，一台一千六百西西的 TOYOTA要價八萬到九萬新幣（約台幣一百九十一萬到兩百十四萬），加上使用期限十年的擁車證約五萬元新幣（約台幣一百十九萬）、每年一千六百元新幣的 道路稅（約台幣三萬八千元）、每月四到五百元加油費（約台幣九千五百元到一萬兩千元）、每月三百元的電子道路收費與停車費（約台幣七千元），「每月收入需 在三千五百元新幣（約台幣八萬四千元）以上才有辦法負擔。」
新加坡另發明ERP，在所有汽車車上都裝有電子收費感應裝置，民眾必須先行儲值才能感應扣款，以因應不同道路在不同時段的通行費用。新加坡政府也會根據車流量
調節高峰路段通行費用，確保各條道路上的車流量處於最佳狀態，解決都市道路壅塞問題。
在這兩大以價制量的手段之外，新加坡也透過嚴格的建築法規，強制大樓設置超過用戶數的停車位，且停車場無法變更為其他用途。即使在繁華的市中心區域，停車費絕
大多數不會超過新幣一元（相當台幣廿三元），在新加坡開車永遠不用擔心沒有停車位的問題。
借鏡星國 監視器替代警力 交管有效率
路口應不應該設置監視器？台北市政府日前才提議高畫質可辨識車牌的監視器，立即引來市議員反對；但新加坡人則舉雙手贊成，甚至依監視器開罰，已是管控交通的常態，認為設愈多愈有保障。
相較於台灣民眾見到警察在路旁才會遵守秩序，新加坡街道上極少見到警察，一旦違規，可能在回家後接到透過監視畫面開罰的罰單，養成民眾不用見到警察站崗臨檢，也不違規的習慣。
定 居新加坡的台灣人陳薇雅認為，新加坡廣設監視器不僅不會令民眾反感，反而還覺得「設置愈多愈有保障」，因為「自己不會違規，當然希望能透過監視器懲戒違規 駕駛。」多年來往返台灣與新加坡兩地，習慣新加坡道路駕駛的井然有序之後，陳薇雅在台北開車遇到汽車短距超車，一旁還有機車呼嘯而過，一邊還要注意不時竄 出的自行車，「在台灣開車壓力好大！ 」
台灣汽車專家龐德認為，台灣政府在交通管理上的消極心態，表現在缺乏強力執法的魄力及姑息養奸。他認為，要降低違規及交通事故、養成守法習慣，首要就是在充分宣導後，全面以科學儀器替代警方人力持續執法，讓違規就要吃罰單成為習慣。
他建議，初步應鎖定國中、國小周邊、主要路口、幹道、國道及快速道路匝道等建置測速雷達及辨識車牌的路口監視器，廿四小時錄影逕行取締違規，警方需開放專屬投訴網站，鼓勵民眾針對未保持安全距離、蛇行等加以開罰，才能收到成效，「讓每年少點人死於交通事故。」
借鏡星國 校園環狀車道 校門口不塞車
正值新加坡英華中學的放學時間，學生們陸續走出教室，校門外看不見為了接送孩子放學而違規並排的長長車陣，校園周邊交通也不見堵塞。
取而代之的，是車輛開進校園後，沿著井然有序的環狀車道依序緩慢前進，或在校園內靠邊臨停，車道保持暢通，一旁的停車場則提供給需要長時間等待的家長使用。
新 加坡人黃美玲從事國際人才招募工作，時常出國出差，每天接送兒子上下課的廿五公里路程，是母子難得能夠溝通分享的短暫時刻。這天她像平常一樣，下午時間前 來接六年級的兒子Jonathan下課，孩子走出教室、跳上車，聽不見此起彼落的喇叭聲，沒有導護媽媽手忙腳亂的景況。平靜的校園中，只有不遠處足球場 上，學生課後活動的嘻笑聲。
黃美玲表示，新加坡絕大多數的校園都設有校內的環狀車道，方便家長接送孩子上下課，因為學生下課後三三兩兩或走或跑，每輛車子進入校園後都會自動放慢速度，且單向車道引導車輛環狀繞圈慢行，「接送孩子很順暢，一點也不辛苦。」
學校也會把握機會教育家長以身作則，從小培養孩子禮讓觀念。在新加坡定居的台灣人陳薇雅指出，在新加坡，由於家長普遍守法，對違規者自動產生高度的社會排擠效應，接送孩子時不依序照著車流走，可能馬上就會有人按喇叭，形成一種普遍守規矩的風氣。
陳薇雅表示，孩子所就讀的學校，日前曾有家長在接送孩子時開車插隊，校長隨即發出公開信給全校家長，並公布插隊車號，要求家長建立良好示範，對不守規矩的家長形成壓力。
新加坡學校從小就培養孩子注意交通安全的習慣，由於新加坡汽車駕駛座位在右側，汽車在車道上靠左開行，所以訓練孩子過馬路時應先確認右方有沒有來車、接著確認左方、再度確認右方來車再過馬路，並且養成孩子舉手過馬路、與來車駕駛進行眼神接觸等方式確保安全。
借鏡日本 馬路虎口 感應號誌保護老人
「危險，不要過馬路！」「快變紅燈了，不要過馬路！」滿頭華髮、腳步遲緩的老人家，正低著頭往前走。他前腳剛跨出斑馬線，頭頂的感知監視系統就傳來警示聲，防止誤入「虎口」險境。
這是東京山手線巢鴨車站前的十字路口實景。巢鴨素有「老人的原宿」之稱，沿街盡是百年老店，這裡舉目望去多半是老人，正因如此，東京都警視廳率先在這裡試辦「感知監視系統」，提醒老人小心過馬路。
老人闖紅燈 最易釀事故
警視廳交通總務課長吉田知成表示，去年東京兩百一十五名車禍致死者當中，八十八人是六十五歲以上的老人，占了四成，且有升高趨勢。其中多數是步行者，其次是單車騎士，且在十字路口發生事故最多，老人闖紅燈過馬路是主因。
警視廳一方面招募大量志工，進入社區向高齡者和身障者宣導交通安全的注意事項，也發給貼在鞋跟、掛在上身的反光物品；同時也設法改善路口的號誌功能，為行動不便的老人和身障者爭取更安全的步行空間。
十字路口 拉長通行時間
首先從東京五千五百個路口中，過濾出老人比較集中的超市、公園、郵局等附近的十字路口，拉長綠燈通行的時間，也逐步汰換成LED燈，既省電，老人家也看得更清楚。而在換新號誌時，加入時間倒數的功能，讓老人家知道要等多久才過馬路。
警視廳也陸續在老人集中區的路口裝設「感能性號誌」，老人可向區公所申領一部發報機帶在身上，走到路口時，號誌就能自動感應發報機的訊號，自動延長綠燈通行的時間五秒以上。警視廳交通總務課副參事野田素良表示，這項設計是以老人每一步伐距離零點七五公尺計算延長的時間。
號誌同步紅燈 保護行人
野田素良表示，目前也在東京十四個老人集中的路口，試辦「感知監視系統」，除了能在紅燈與綠燈切換時自動偵測行人穿越、即時提醒之外，如果斑馬線上一直沒有行人，車行號誌就維持綠燈，讓車輛通過；一旦感應到有人要過馬路，就自動變換燈號，並適度延長行人通行時間。
野田說，為了減少交通事故、保障行人安全，東京一五五○○個十字路口，已有一○四○個改為行人專用時相，也就是四向車輛號誌同時亮紅燈，讓行人可以安心過馬路，也避免車輛右轉撞行人的風險。目前這種號誌路口普及率為百分之六點三，是全國百分之三點一的一倍。
借鏡日本 老人肇事率高 鼓勵繳回駕照
人口高齡化的日本，開車的老人肇事率居高不下，成了交通安全的不定時炸彈，讓警政單位很頭痛。日本政府除了在定期更換駕照時把關，也鼓勵老人家繳回駕照，乾脆別開車了，可讓逐步走入高齡化社會的台灣參考。
東京都尾久自動車學校校長宮川德一說，日本八千萬名領照的駕駛人，高齡者比例逐年增加，目前約兩千萬人，占四分之一。去年車禍死亡的四千六百多人當中，高齡者開車肇事致死的比率高達四成五。
東京都警視廳統計，十年來，六十五歲以上老人開車肇事的件數居高不下，高齡駕駛人的肇事原因，三成三是「不確認安全狀況」，也就是無法確認前方是否能安全通過，其次是在十字路口未依規定禮讓行駛所致。
「老人家總是太有自信，不知道自己視力變差了，反應也比較遲鈍了，對危險狀況的發現和處置不如以前了。」東京都警視廳交通總務課長吉田知成指出，瞬間的反應不良是高齡駕駛者普遍的現象，占肇事原因的八成二。
在台灣，駕照舊換新，只要繳了規費和大頭照，新駕照就到手，對老人換照也沒有特別規定。
但警視廳要求老人換照時，必須確認眼力、手腳的反應能力、交通情境認知等條件，通不過測驗的不予換照。一般駕駛人五年換新駕照，七十歲以上老人，三年就得換一次。
「老人開車能力退化最多的是倒車入庫。」宮川德一說，很多老人年經時一次就完成倒車入庫，現在總要來回幾次才能搞定。
從今年起，警視廳也鼓勵東京的高齡駕駛人自主繳回駕照。只要在五年內繳回駕照的老人，就會發給一分「運轉（駕駛）經歷證明書」，在日常生活的消費上給予優惠禮遇。
例如和警視廳合作的東京三家銀行，就提供這些放棄開車的老人定存利率加碼的優惠。其他如百貨公司購物宅配免運費、剪燙髮可打折、買老人醫療用品享有折扣等，誘因不少。
借鏡日本 優良駕駛榮譽卡 消費折扣多
「您好，您剛才配的眼鏡可以打九折優惠！」石川博敏出示SD卡，輕鬆為自己省荷包。
日本非營利組織「自動車安全運轉中心（簡稱JSDC）」從一九七七年起，發行安全駕駛人卡（Safe Driver，簡稱SD）。這是民間自發性的駕駛人榮譽制度，只要駕駛人保持無違規和事故紀錄，即可申請持卡，全國兩萬六千多家商店給予百分之五到十的消費折扣。
自動車安全運轉中心理事長小林武仁表示，SD卡共分五個等級。一年無交通違規、事故紀錄者，可申請發給綠色SD卡，最高等級是保持廿五年以上無違規事故紀錄，可領取超級金卡。
「這張卡幫運輸業減少一到兩成的交通肇事率。」小林說，一九七○年代，日本交通事故多，每年死於交通事故人數高達一萬六千人，今年首度降到兩千人以下，是六十二年來首見。除了交通罰則愈來愈嚴之外，嚴謹的駕照考試制度、SD卡的發行都有貢獻。
小 林說，宅配、物流等貨運司機是持卡的大宗，有SD卡，就業更容易。申請SD卡者，每年須繳付六百三十日圓（約台幣兩百四十元），向JSDC申請「運轉（駕 駛）經歷證明書」，與警察、監理單位連線確認零違規、事故紀錄，即可發卡。目前全日本共八千萬名駕駛人，每年約四百萬人持有SD卡。
小林表示，目前最高級的超級金卡持卡人數超過四十萬人。為了凸顯SD卡的價值，超級金卡持卡人一旦有事故或違規紀錄，將「打回原形」，退居初級的綠卡；綠卡持有人則取消持卡資格。
小林說，SD卡特約商店提供折扣，其中加油站提供百分之五優惠最常用也最實惠；而持有SD卡等級愈高，享有折扣的店家就愈多。
借鏡日本 肇禍賠天償+恥文化 很重禮讓
幾十年來，日本經歷了兩次「交通戰爭」。通過宣傳正確的交通知識，完善法律制度，交通事故、死亡人數都大大減少。這兩場戰役，日本政府打贏了。
日 本警察大學交通教養部部長早川治表示，二○○三年日本政府訂下交通事故死亡低於五千人以下，實現「道路安全世界第一」的十年計畫。二○○九年的死亡人數就 跌破五千人；去年更降到四六一二人，比一九七○年歷史高點一萬六七六五人，少了七成，世界排名第二，僅次於英國，第三名是荷蘭。
第一場交通戰爭在上個世紀五○到六○年代。當時日本汽車開始普及，「路是給車走的」潛在意識逐漸成形。每年的交通事故死亡人數，都在一萬人上下，不亞於一場內戰。主要是汽車撞死行人。
自動車安全運轉中心理事長小林武仁指出，交通事故的巨大損失，讓日本政府開始重視，並採取種種對策，例如加強設置交通號誌、嚴禁超速等，輿論檢討「汽車優先」的交通意識，漸漸導向「行人優先」。
小林武仁說，日本也在立法上努力，比如駕車人在看到行人準備過馬路時，汽車必須完全停車讓行人先走。所以現在只要行人一腳跨到斑馬線，日本司機也會停車讓行人優先走，否則司機不僅可能被吊銷駕照，還可能面臨五年牢獄之災。
一九八○年以後，日本經濟再度發展，汽車更普及，車禍傷亡數字又回到每年一萬人以上，日本人稱它「第二次交通戰爭」。
自動車安全運轉中心理事石川博敏說，這期間日本還是以強化法律解決交通問題，例如嚴懲酒後駕車，致人於死將被判廿年徒刑，車上同乘的人也有罪。嚴刑峻罰、強化
教育宣導，加上交通事故的民事賠償往往是天文數字，諸多條件養成人人守法的習慣，順利把交通事故死亡人數減下來。
「加 強執法也不可少。」東京都警視廳交通總務課長吉田知成說，雖然多數駕駛人已有禮讓習慣，但妨害行人安全事件仍在路口發生。去年東京都交通違規取締一百零二 萬件，不禮讓行人仍有六千八百件，其中以車撞老人占七成最多，東京都一百多個警察署經常在事故多的路加強執法，成效不錯。
「在日本過馬路是行人優先，在台灣是膽量優先。」常到台灣考察的日本NHK放送文化研究所主任研究員山田賢一如此觀察。
借鏡日本 靠近安心步行區 房價直直漲
「這裡是東京廿三區最安全的住宅區。」住橫濱的中村女士抽空回東京目黑區的老家，幫出門遠行的父親遛狗。她牽著父親的雪納瑞，優閒地在社區巷道裡逛著；談到娘家的居住環境，臉上流露著幾分自豪。
「這裡的車都開得很慢，地上的字和標示也變多了。」中村指著隨處可見的卅公里限速標誌，還有地上的「讓」、「小心行人」等字句，說明巷道的變化。
三年前，這裡的巷道全改為單行道。上班時段，幾條通學巷道甚至禁止車輛通行，固定改為臨時的行人徒步區，為的就是確保步行學童的安全。在地的派出所，每年還派員教社區小朋友如何安全過馬路。
「這裡是政府規畫的『安心步行區』，行人最大。」中村對規畫內容其實不太了解，只明顯感覺到車輛普遍減速行駛、到了路口會禮讓行人，即使沒人，也會先停再開。
住附近的小田和多田經常相約騎單車來這裡打網球。小田說，這裡車禍少，走路、騎車都很安心，「很羨慕能住在這裡，而且房價只漲不跌。」
像目黑區這樣的「安心步行區」，全日本有五百八十二個。它們的四周是主要交通幹道，絕大多數是結合學校的住宅區或商業區。
日本國土交通省道路局課長補佐望月拓郎指出，很多車輛為了迴避幹道路口號誌的管制，在上下班尖峰時間，經常利用社區巷道迴轉、行進，造成住宅區交通事故暴增。
從 二○○三到二○○九年，國土交通省擇定人口密集、每平方公里死傷事故超過四十二件的「重點優先區」，執行「安心步行區」方案。方案以「生活道路復權運動」 為號召，倡導住宅區道路不僅供車輛使用，更是社區居民生活交流、甚至是孩童遊樂休閒的場所，鼓勵社區居民自身內部凝聚共識，營造一個「步行者．自行車優 先」的道路通行環境。
日本都市的巷道和台灣差不多，平均約五、六公尺寬。以往開放車輛雙向通行，不但會車不易、擦撞事故增加，也把行人逼到路中央，難以及時反應危險路況，威脅行人安全。
望月拓郎表示，安心步行區善用單行道管制，形成社區巷道的單行道路網，讓外來車輛不易闖入，「即使進得來，也要繞好久才出得去」，藉此大幅降低外車使用社區巷道的意願。
(聯合報)
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公車站站停 下月看成效
搭公車最怕公車過站不停，有些公車急切車道的壞習慣也讓人困擾。為此，北市交通局日前推出公車「站站皆停」政策，公車在車站50公尺前就要行駛到慢車道，就算沒有乘客招手上車，也要慢速經過。
公運處處長王聲威表示，北市有15條公車路線試辦「站站皆停」，分別為紅31、202、小12、205、藍25、290、647、214、紅32、0東、505、629、632、220及550。將於十月底視成效決定是否擴大辦理。
公運處業務稽查科科長鄭維邦表示，「站站皆停」並非是指公車司機需要在每一站都停下來，而是指經過每一站時，都要放慢速度並主動觀察有無乘客要上車。就算站牌附近沒有乘客，也不能在內車道直接快速開走，因為「永遠都可能有乘客最後一秒才趕到」。
鄭維邦說，有些輪椅族位置較低，就算揮手司機也不一定看得到，因此要求公車司機多觀察。但若是一般乘客要搭乘公車，建議盡量招手向公車司機示意。
王聲威指出，除了過站不停，有些公車司機會有到站前才急切到外車道的壞習慣，造成其他用路人抱怨連連。因此，「站站皆停」政策也規定，公車司機需要在車站前50公尺，就開始逐漸切到慢車道，希望可以藉此養成開車好習慣。
鄭維邦表示，站站皆停政策屬於輔導性質，但若發現公車司機有過站不停現象，將以評鑑扣分處罰。
公車路線圖改版 不怕繞花眼
台北市的公車路線圖不一樣了！北市交通局為求清晰與美觀，公車路線圖一改過去「地圖式」，改採類似捷運的直線條列站名，引發公車族兩極反應。
北市公運處表示，過去公車路線圖採取地圖式概念，行駛路線彎彎曲曲，每一站間看得出相對位置。但考量到有些公車行駛路線較複雜，路線圖也會跟著錯綜複雜、造成乘客閱讀不易，去年八月起開始陸續改版，日前已改版完畢。
公運處業務稽查科科長鄭維邦表示，新版的路線圖採直線條列站名，從起點一路直線標示到終點，「就像是捷運路線圖一樣」。民眾要查詢車站，更加直接、簡單，不用再跟著曲線圖繞來繞去。
新的路線圖引發公車族兩極反應。蔡小姐說，新的路線圖版面安排清楚又簡潔，很容易取得資訊。
但公車迷廖先生說，舊的路線圖資訊較多，「若是很少搭乘的路線，還可以用相對位置判別，比較安心」。
(聯合報)
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西班牙新預算 削減支出未提紓困
西班牙政府27日宣布2013年度預算，藉由削減支出、增加稅收與經濟結構改革等措施，總撙節金額估計達390億歐元，但尚未提出紓困要求。馬德里街頭民眾持續抗議，地方政府也強力杯葛。同時，歐元區最新的經濟指標也顯示景氣仍持續惡化。
西 班牙總理拉霍伊召開部長會議通過預算，並將於29日送交國會審議。副總理聖塔瑪莉亞宣布新預算的要點包括：各部會支出平均削減12%，連續第三年凍結公務 員薪資，成立獨立機構監督財政，提撥30 億歐元退休年金準備基金以提高退休年金；另外預估稅收將比今年度增加3.8%。西班牙為達成削減赤字目標，今年已撙節620億歐元，明年再減390億歐 元，後年還要減500億歐元，三年共減1千5百億歐元。
經濟改革方面，包括簡化與歐洲單一市場相關的法令，規劃43項新法令促進經濟成長，批准工資議價法規，並從10月1日起對節能車輛每輛獎勵1千歐元。這些改革計畫是向歐盟做出保證，希望2013年是西班牙最後一個衰退的年頭。
政府尚未決定是否向歐元區申請紓困，並打算仍以本身的作法來扭轉經濟，不要由外人來對西班牙設定改革條件。據華爾街日報報導，總理拉霍伊表示如果舉債成本「太高且太久」，則「我百分之百確定將會要求紓困」。
28日民間獨立的稽核機構還將公布西班牙銀行業的估計虧損金額。
除西班牙陷入風暴中心外，歐盟執委會27日公布9月歐元區17國的經濟信心指數下降到85點，連續第七個月下降。經濟學家指出，依此推算，歐元區經濟將負成長2.5%。
德 國也公布，9月失業人數增加九千人，連續第6個月增加。法國8月失業人數也連續第16個月增加，達到3百萬人，是1999年6月來首見。總統歐蘭德將於 28日提出明年度預算，估計將削減約1百億歐元支出。比較樂觀的消息是希臘財長史托納拉斯表示，希臘執政聯盟已經針對2013及14年的撙節措施達成「基 本協議」，金額為135億歐元，將於十月一日與國際債權人協商。
紓困Yes or No？ 西班牙六大經濟難題
西班牙政府27日公布新年度預算，28日獨立的稽核公司將宣布西班牙銀行業的的窟窿有多深，而政府還承受著向歐元區正式提出全面性紓困的壓力。英國廣播公司（BBC）分析，西班牙政府正面臨六大火燒眉毛的難題：
一．政府能否減少舉債？
西 班牙已掉入經濟陷阱。民眾負債龐大，幣值高估，房地產泡沫破滅，迫使政府必須大量舉債以振興經濟。但金融市場、歐元區伙伴及歐洲央行都不願無限量地借錢給 西班牙彌補財政漏洞，因此政府必須削減支出以降低赤字。但削減政府支出會使稅收減少，失業福利金支出增加，反而使政府舉債金額更大。而且地方政府的負債及 銀行業隱藏的虧損，都要中央政府一肩扛起。
二．銀行業的漏洞多大？
初步估計為620億歐元，占國內生產毛額 （GDP）的6%。銀行虧損多來自房地產貸款所產生的呆帳，必須由政府來挹注。歐元區已提供1000億歐元的銀行紓困金來彌補，但可能不敷所需。
三．地方負債能否掌控？
在房地產市場繁榮時期，地方政府有龐大的契稅收入；泡沫破滅後稅收崩潰，但政府的支出承諾仍需兌現。去年地方政府赤字總額占GDP 的2.9%，而地方政府無處借錢，因此由中央政府提撥180億歐元的紓困基金。
四．是否擔心市場？
銀行業的外國債權人及投資人要求還錢，加上許多外資及本國人都把資金移往國外，使得7月間10年期公債殖利率一度飆到7.6%。幸虧有歐洲央行撐腰，現在情況相對平靜。但歐洲央行的條件是西班牙必須先向歐元區提出紓困要求，並遵守隨帶的撙節條件，才會買進西班牙公債。
五．是否擔心歐盟？
若接受紓困，必須遵守削減支出、增稅及勞動市場改革等痛苦的條件，儘管條件會比希臘、愛爾蘭等國要寬鬆。
六．是否擔心國內選民？
西班牙總理拉霍伊寧可自己主動削減支出，也不要讓國外債權人操刀。但選民已對削減政府支出深惡痛絕，抗議民眾塞滿街頭。由於希臘民眾對「撙節」抗爭激烈，可能使政府在選民壓力下停止與債權人合作，而脫離歐元區。
(聯合報)
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房仲晚上9點後擾民 最高罰30萬
房仲業較勁搶生意，常「不請自來」按門鈴找客戶，連晚上也不放過，引發民怨。房仲公會全聯會會員大會昨天通過，在「不動產仲介經紀業倫理規範」新增「九點條款」，明定房仲人員晚上九點後禁止陌生拜訪；違反者，將罰六萬到卅萬元。
不動產仲介經紀公會全國聯合會理事長李同榮說，新增「九點條款」將呈報內政部備查，預定宣導三個月後，明年元月開始施行。
他強調，房仲人員不當的騷擾，「不管幾點都不行」，陌生拜訪更要謹慎為之。
房仲積極開發客戶，常透過網路取得謄本資料，並在夜間按電鈴擾民。台師大教授夏學理曾經向民代陳情，指某天晚上十點多，突然有人按門鈴直呼他妻子的名字，結果是房仲業務員「拜訪」，詢問要不要賣房子；他妻子婉拒後，隔幾天晚上又有另一名房仲業務員來「拜訪」。
夏學理追問後發現，任何人向地政機關申請或上中華電信網站，花廿元就能申請第二類戶籍謄本，再據此找到潛在賣房者的聯絡資訊。
李同榮說，目前房仲業自律規範中，並未限制陌生拜訪時段，公會昨天決議將「九點條款」納入倫理規範，若有房仲違反，經查證屬實，地政機關即可依「不動產經紀業管理條例」開罰。
李姓民眾表示，他曾在假日早上八點多被房仲吵醒，建議也要限定上午九點前勿擾民。但房仲業務員黃先生說：「管太多了吧？」他認為不應訂出時間限制，只能怪部分業務員太「白目」，要加強訓練。
房仲夜訪 自傷形象 民眾被騷擾可申訴
民眾如果遇到房仲人員不當擾民，房屋仲介公會全聯會已建立申訴制度，即日起運作。
房仲公會表示，民眾可以撥打○八○○五二五○○八免付費申訴專線反映意見。
全聯會表示，接獲民眾投訴後，會在七天內移請所在地的公會人員處理，所在地公會並應在十五天內審議完畢。
如果查證屬實，將依照情節輕重，開罰六萬到卅萬元。
房仲公會全國聯合會理事長李同榮昨天說，房仲業目前面臨經營困境，只有提升服務品質、產業自律才有競爭力。
他表示，房仲人員為了開發案源，透過網路去取得謄本資料，在深夜按電鈴、打電話「拜訪」住戶，不但會造成民眾反感，更傷害房仲業的產業形象。
李同榮指出，其實「不動產仲介經紀業倫理規範」早有規定，「經紀人員不得不當利用土地登記及地價電子資料謄本之住址資料，侵擾所有權人」；昨天全聯會再度明文規定，不能利用地籍謄本資料做陌生開發，並提供民眾申訴管道。
全聯會只要接獲民眾投訴，會在七天內移請所在地的公會人員處理，所在地公會並應在十五天內審議完畢，如經查證屬實，即可依照情節輕重，開罰六到卅萬元。
(聯合報)
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母子為何連心 科學家有解答
有人說兒子是母親的前世情人，母親是兒子生命中的第一個女人，肚子裡懷了寶寶，就注定了母子間的牽絆，而母親對兒子的掛念是永不止息，科學家可能已找出這背後的原因。
倫敦「每日郵報」報導，科學家認為，女生若懷了兒子，兒子的細胞會先滲透入母體，再進入母親腦部，之後寶寶的男性DNA數十年都不會消去。
雖然無法證明婦女會因此變得較為陽剛，但這對母親健康可能有重要意義。美國科學家檢驗59名婦女的腦部標本，這些婦女逝世年齡介於32至101歲。
2/3的腦部標本都檢驗出1個男性Y染色體才有的基因，這個基因應該只會在男生身上發現。
西雅圖賀勤森癌症研究中心（Fred HutchinsonCancer Research Center）研究員表示，最有可能的解釋是，婦女懷胎時，兒子的這個基因傳送給母親。
同樣的，母親透過胎盤把氧氣及養分傳送給胎兒，而細胞也朝反方向移動。
研究顯示，胎兒的細胞會存在母親體內好幾十年，因為科學家在1名94歲婦女的腦部標本中，發現男性DNA。
科學家猜想，女胎兒也會在母親腦部留下蹤跡，但這方面的試驗困難度較高。
研究刊登在「公共科學圖書館期刊」（PLoS ONE）上，這是科學家首度在婦女腦部找到男性DNA。如果說這種現象真的造成甚麼影響的話，目前還無法判定。
胎兒一小部分細胞遺留在母體內的現象稱為微嵌合（microchimerism），這或許能藉由提升免疫反應，幫助婦女抵禦乳癌，也可能有助於緩解類風濕關節炎及修復受損組織。
部分科學家認為，胎兒「新」細胞輸送給母體的微嵌合現象，有助於解釋為什麼女人的壽命比男人長。
(中央社)
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男胎ＤＮＡ…會入侵母親腦細胞
美國研究指出，如果女人是生男孩，兒子體內一些ＤＮＡ和細胞會進入母親體內，最後再到達母親的腦部，一留就是數十年，目前還不能確定這種狀況對母親的影響，但很有可能是好壞兼具。
影響母親健康 好壞仍未定論
西雅圖Fred Hutchinson癌症研究中心的科學家，以五十九名在三十二歲與一百零一歲之間辭世的女性為研究對象，觀察她們的大腦樣本。研究發現，三分之二的大腦樣本內，含有攜帶Ｙ染色體的基因，而罹患阿茲海默氏症的女性，帶有這種男性ＤＮＡ的機率較低。
團 隊表示，最可能的解釋是，這些帶有男性ＤＮＡ的基因來自女性懷胎時、在她子宮內待了好幾個月的兒子。就像母親透過胎盤，把氧氣與營養傳給未出生的兒子一 樣，兒子也從反方向把他的細胞傳給母親；雖然沒有證據顯示母親會因此變得較為男性化，但母子這樣的血脈相連，對母親健康可能有重要影響。
這份刊登在「公共科學圖書館—綜合」（PLoS One）網路期刊的研究顯示，兒子的細胞會在母親大腦內留存數十年之久，因為在九十四歲辭世的女性大腦內，都還有發現男性獨有的Ｙ染色體。
過 去曾有研究發現女性的血液、骨髓，以及心、肺、肝等器官內含有男性細胞，不過女性大腦內有男性ＤＮＡ，這還是首度有研究發現。這種稱為母源微嵌合 （maternal microchimerism）的現象，對母親健康的影響還需要進一步研究，但從罹患阿茲海默氏症的女性，帶有男性ＤＮＡ的機率較低看來，帶有兒子的 ＤＮＡ或許有助母親對抗阿茲海默氏症。
然而，Fred Hutchinson癌症研究中心過去研究曾顯示，這種ＤＮＡ移轉現象可能增加婦女罹患某些癌症和自體免疫疾病的風險，像是大腸癌；但反之也提供保護，降低婦女減少得乳癌或類風濕關節炎的風險。
(自由時報)
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賣屋未說是凶宅 最高罰150萬
賣凶宅不告知，最重可罰一五○萬元。行政院消保處通過成屋買賣定型化契約，增列「凶宅條款」，未來業者售屋須在契約明指是否曾發生凶殺、自殺或一氧化碳中毒等死亡案件，否則可罰六萬到一五○萬元，且可連續罰，要求限期改善。
消保處簡任祕書陳星宏說，預計內政部會在一個月內完成公告，公告後的六個月為緩衝期，約明年四月正式上路。
成屋買賣糾紛不斷，過去只有不具強制力的範本，行政院消保處日前通過具法律效力的相關契約規定，業者違反規定造成消費者權益受損，將可依消保法處罰。
陳星宏說，除了「凶宅條款」，常見消費糾紛如房屋現狀相關重要資訊，也要白紙黑字寫清楚，包括是否為海砂屋、有無漏水等。另外，是否為政府列管的山坡地社區，也要講明白。
電視或平面廣告經常可見的基地示意圖，未來不得註明「圖片僅供參考」，違反者可依消保法開罰，還可依《公平交易法》廣告不實處分。
除 此，為避免業者借故遲延交屋，只要延遲原因是可歸責於業者，每延遲一天，要付給買方已支付全部價款的萬分之二單利計算金額，作為賠償金，直至房屋交付為 止。配合內政部實價登錄制已於上月實施，這次也增列記載建物現況格局和建物型態（如公寓、透天厝、店面或商辦等），以利義務人申報。
(中國時報)
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衰退年代 危險有感/翟本瑞(逢甲大學通識中心主任)
東 京都知事石原慎太郎為了拉抬長子爭取自民黨總裁，並在未來選舉時讓自民黨重新執政，祭出購買釣魚台議題。支持度低落的野田佳彥為了扭轉頹勢，只得加碼將釣 魚台收為國有。其後果可能是慘烈的，但在政權保衛割喉戰中，不走極端的人將淪為失敗者，存亡之秋，顧不得猛虎出柵後要如何收尾的問題。事實上，愈是在經濟 低迷、社會不安之際，責任、理想都太抽象了，群眾需要激情演出，那種讓人們「有感」的演出。
然而，這樣激情有感的演出，對一個社會的長遠發展所付出的代價，可能是極高的；政客或許鋌而走險，社會大眾卻不能不注意警覺。
全 球景氣都不好，未來也不見得有出路，政客上了舞台，很清楚如何才能成為目光焦點，也深知「長期」是一個抽象的觀念，意味著落敗。民眾等不了那麼久，大家要 的是「有感」。但是，過去三十年過度透支未來的信用，全球經濟無論如何還要持續低迷好一段時日。在這同時，選舉與政黨輪替的老戲碼每天都在發生，執政團隊 任憑有大羅天仙加持，也抵不過物價飆漲和景氣衰退的壓力。
衰退的年代，無感是常態，有感反而是危險的，因為，朝三暮四的故事告訴我們， 早 上多吃些，晚上就只能挨餓，羊毛不會從牛身上長出來。油電凍漲皆大歡喜，但是，真的照顧到中低收入戶了嗎？所有虧損由全民埋單，肥的是工業用電大戶，以及 何不食肉糜的有錢家庭。不分黨派、打著照顧中低收入戶大旗的立法委員，讓選民很爽，卻沒真正解決問題。提案倒閣，要求撤換財經內閣，因為他們無法讓民眾有 感。所以，內閣只好想辦法粉飾，總統更加碼要求內閣要有感。七年之病求三年之艾，只能拿未來的發展為代價，或是舉債美化表面數字，這種以子孫的未來為代價 換得的有感，是很危險的。
為了找尋有感，總統看報紙治國、名嘴持續加碼、立委必須不斷提出違背物理定律和經濟法則的立場，因為，只有得 到 政權，自己才會有感。時至今天，那個官員膽敢違逆「民意」，堅持長治久安的立場？孫運璿、李國鼎、柴契爾夫人在當前台灣政治生態中，絕對撐不過半年必須就 下台。民眾看到長官不接受自己立場就辭職的官員大呼風骨，卻不知道這個團隊每個成員都那麼有風骨，就是一群本位主義的散沙、不能登大雅之堂的個人英雄。
於 是，總統、院長、部長、官員、政黨、委員，一人一把號，各吹各的調，無不以加碼迎合民眾為目標。為民眾爭取福祉當然是政客及官員的責任，但如果欠缺論述能 力，沒有整體藍圖和成本效益考量，更不考慮長期影響，一切的作為都成空，終將爽一晚，卻換得明天的宿醉。有感無感不是重點，有沒有論述能力才是關鍵。總統 能不能告訴我們藍圖在哪？願景有何理論依據？行政院長能否告訴我們團隊如何達成作戰目標？施政策略？政客能否告訴我們反對的依據，同時提出對長期更有效的 作法來說服我們。讓官員罰站的作法，可否改用文明的理據來說服我們。
面對理盲的年代，一味追求有感是很可怕的。因為，大家不斷加碼，卻以犧牲未來子孫福祉為代價，我們這一代終將為未來世代所唾棄。立法委員們，請學學周處，幫我們除掉三害吧：讓政府官員有論述能力，讓政黨不要為私利而不斷加碼。
(中國時報)
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千年佛像「鋼鐵人」天外飛石打造
西藏之寶 74年前納粹奪走
歐洲科學家證實，一九三八年遭到納粹黨衛軍掠奪的西藏千年佛像「鋼鐵人」是由隕石雕刻而成。
這 尊佛像約二十四公分高，重達十．六公斤，是佛教的北方守護神「多聞天王（Vaisravana）」，一九三八年在西藏被納粹遠征隊發現後帶回德國，情節宛 如印第安納瓊斯電影。由於佛像的鐵含量高，所以被稱為「鋼鐵人」。納粹當時為了尋找亞利安人的起源踏遍西藏，目的是要證實亞利安人優於其他人種。
隕石所刻成 鐵含量超高
德 國與奧地利的科學家以化學分析發現佛像是由隕石雕刻而成，屬於罕見的鎳鐵隕石（ataxite），含有大量鐵鎳合金。德國斯圖加特大學的研究學者畢希納表 示，佛像是由鐵隕石的一部分刻成，這顆隕石在一萬五千年前墜落蒙古與西伯利亞邊境。雖然該隕石第一片碎片是在一九一三年被淘金人發現，但是學者認為，該隕 石應是數個世紀前就被發現。該研究發表於期刊「隕星學與行星科學（Meteoritics and Planetary Science）」。
佛 像雕刻的時間無法確定，但科學家認為其風格融合了佛教和西藏十一世紀時的苯教，可能是因為佛像胸前有個類似納粹十字的佛像標誌卍，引起納粹遠征隊的興趣， 所以才被帶走。佛像送到慕尼黑後，就成為私人收藏，一直到二○○九年拍賣售出後才開放研究。畢希納表示：「鋼鐵人佛像是目前唯一由隕石雕刻出的人像，因此 價值難以估算。以來源來看價值可能達到兩萬美元。不過，如果雕像真如我們估算有千年歷史，就是個無價之寶了。」
古代文明常把隕石當作崇拜對象，無論是格陵蘭的伊努特人或澳洲的原住民都是如此。即使到了現在，全球最大朝聖地麥加的黑石據信也是隕石。
(自由時報)
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作物歉收 明年豬肉、培根恐短缺
美國、英國和加拿大等國相關機構近日一致警告，由於乾旱造成大豆、玉米等飼料作物歉收，導致養豬成本攀升，明年全球豬肉、培根等肉品恐將出現短缺現象。
飼料短缺 豬肉產量減少
豬肉產量減少與飼料短缺有密切關係。美國農業部上月警告，由於美國中西部夏季乾旱，導致玉米、大豆等豬隻飼料產量減少、價格上漲，進而影響豬肉產量。據洛杉磯時報報導，美國上月豬肉供應量創新高，便是因為豬農刻意縮短小豬上市時程，以降低飼料成本所致。
英 國豬農組成的全國養豬協會（National Pig Association）也說，英國豬農向來依賴進口玉米及豆類來飼養豬隻，由於這類農產品歉收導致價格飛漲，成本驟升只好減少飼養豬隻，明年全球將出現 培根和豬肉短缺且價格飛漲現象。不僅英國如此，全球豬農也都遭遇類似困境。歐盟最新統計數據顯示，歐洲豬隻數量已大幅減少，豬肉產量從去年開始持續下降。
加 拿大豬肉委員會（The Canadian Pork Council）也警告，民眾應做好明年豬肉價格上漲的心理準備。該委員會表示，儘管商店應該不會出現豬肉和培根斷貨現象，但由於豬肉供應量有限，四到六 個月後豬肉價格將大幅飆漲。而由於飼料成本增加，豬肉市場價格卻未同步反映，豬農等於是賠本在賣，加國養豬戶最近出現一波申請破產的風潮。
美國農業部數據顯示，平均每磅四．六一美元的培根，八月份的價格比七月上漲二十五美分。美國政府近日已宣布一個豬肉購買計畫，以協助豬農度過難關。
不過，農業部表示，來自英國的乾旱導致豬肉短缺與價格上揚的恐懼過於誇張。美國豬肉業者也說，美國人不必擔心沒有培根可煎。美國肉品出口聯盟的經濟學家波洛爾說，歐洲地區也許出現豬肉短缺，在美國並沒有這種情況。
密西西比州立大學國際研究所執行長米寇博士也說，若把短缺定義為找不到產品或必須排隊才能買到，則答案是否定的。
(自由時報)
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父母視網膜剝離 兒女罹患風險高
許小姐雖然只有三十多歲，但因為高度近視，幾年前就因網膜剝離接受手術，所幸網膜復位良好。上個月她帶著讀中學的女兒就醫檢查眼底，原來女兒日前眼前突然出現黑影，不得不請假就醫。
高度近視者要留意
檢查發現許小姐的女兒也是高度近視且一眼網膜剝離，另一眼也有許多網膜裂孔；先以雷射治療網膜裂孔，並安排鞏膜扣壓手術治療視網膜剝離後，目前病情穩定。
◎裂孔性視網膜剝離的三大危險因子
●高度近視
●近親中有網膜剝離病史
●眼球外傷或曾接受過眼部手術者
換句話說，媽媽曾發生網膜剝離，兒女也罹患網膜剝離的機率也會提高。
◎為什麼會形成網膜裂孔呢？
因 為眼球在年輕時，玻璃體與網膜十分靠近，但只在周邊網膜等處有緊密附著。年紀增長，玻璃體會液化，就會從原來膠狀物質中，出現水份。但高度近視者，因為眼 軸前後徑增長，玻璃體液化會提早發生。由於水份滲入，會使原先接觸在網膜表面的玻璃體向眼球前方移動，對於玻璃體緊密附著的周邊網膜就會造成牽扯，拉出網 膜裂孔。
造成網膜裂孔掀開的拉力從何而來呢？這是因為黏在視網膜裂孔邊緣的玻璃束，因為其餘玻璃體向前，就會產生使裂孔掀開的拉力。此外，近距離工作時，睫狀體處於收縮緊張狀態，也會加強玻璃體對網膜牽扯。
滲入視網膜裂孔下的水分則來自玻璃體液化後，從原來膠狀物質出現的水份；其餘為睫狀體所分泌房水。
格狀病變 雷射治療預防剝離
若接受眼科醫師安排的散瞳檢查後，確定網膜無病變，就不需要使用雷射治療預防網膜剝離；但如果發現周邊視網膜已有格子狀變性，或剛形成的視網膜裂孔，則必須接受雷射治療，以防止其進展成網膜剝離。
針對同一病灶，除非網膜裂孔擴大，否則通常不需重複作雷射治療；但原先正常網膜，隨著人體老化，還是有可能出現新的裂孔，所以高危險群必須至少半年一次檢查眼底，以早期發現早期治療。
(自由時報)
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