國內史上首次空服員罷工歷時23小時落幕，在華航資方同意空服員可改回松山機場報到，及提高外站津貼等7項訴求後，空服工會理事長趙剛昨深夜近11時宣布罷工結束，但因需要時間返還會員護照，後天凌晨零時起才能全面復工。不過，光是昨一天罷工，已造成華航停飛67個航班、逾2萬名旅客行程受影響。華航說，今下午5時前僅8班從桃園出發的航班正常，其餘從松山、桃園機場出發航班全面停飛，總計將取消56航班，逾萬名旅客受影響。
在北市華航台北分公司參與靜坐罷工的華航空服員，則是高興歡呼，開心訴求達到目標，有空姐甚至喜極而泣。一名空服員說：「沒想到罷工這麼快成功，要趕快回家陪7歲的兒子了。」
保證不會秋後算帳
華航空服員因長期不滿紅眼航班等問題，去年成立桃園巿空服員職業工會爭取權益，上月更因資方要求本月1日起由松山全改到桃園報到，導致工時增加等問題，遂擴大抗爭，並於周二取得合法罷工權，大前天行政院核定華航新董座何煖軒的人事案，前天傍晚工會就發動突襲，宣布昨凌晨零時起罷工，導致華航昨清晨6時至晚上10時停飛所有從松山和桃園機場出發的航班，總計停飛班次達67班，佔全天近7成3的航班都癱瘓。
由於事發突然，昨凌晨3時起桃機就出現撲空的旅客，清晨6時，華航櫃檯一度擠滿逾千名等待的旅客，有人甚至等了5個小時氣得破口大罵。華航說，昨約有2萬多名旅客受影響，出國和返台民眾各約一半。據觀光局統計，截至昨晚6時，已有266團旅行團出不了團或滯留國外，總計5261人受影響。
何煖軒昨下午接任華航董事長後，表示會改革華航，且說已撤換一位華航資深副董董孝行，也不會對罷工員工秋後算帳。何之後於下午2時赴罷工現場宣布空服員改回松山機場報到，並在勞動部協調下，雙方於下午4時在勞動部展開談判，勞方派9人出席，資方則派5人，雙方由空服員職業工會理事長趙剛、華航由何煖軒領軍，協商則由勞動部長郭芳煜主持。
經歷近5小時談判，勞動部次長郭國文晚上9時出面宣布，空服員7項訴求初步達成共識，華航公司承諾下月1日起恢復松山報到；外站津貼也從現行每小時2美元逐步調高到5美元，但只限空服員職業工會會員享有。
空姐喊團結有力量
趙剛晚上10時返回罷工地點，宣布除了外站津貼要逐步調高外，無法一步到位，其他6點都按照工會訴求，逾千名空服員狂喜大呼：「我們的罷工勝利了！」並高喊：「空服員勝利，罷工不可怕，團結有力量。」趙剛說，罷工結束，但因為需要時間發還護照，工會只能保證後天凌晨零時起的航班不受影響，今、明則無法保證。
不少空服員現場合影留念，空姐陳小姐說，前晚8時才下飛機，昨一早9時就來聲援，很興奮罷工這麼快成功。空姐陳小姐表示，原以為要長期抗戰十幾天，結果竟然一天就達成，覺得這是象徵勞工的勝利。
退票將不收手續費
政院昨上午也撤換華航總經理張有恒，任命謝世謙接任，謝指罷工雖成本很大，但達成共識可改善勞動條件。至於外站津貼是否無法適用機師、地勤等，他則不願多談。
華航說，今、明受影響旅客將協助簽轉其他航空公司，但因暑假訂位較滿，其他航空公司空位有限，還是可能會有旅客無機可搭，若民眾要退票將不收手續費，全額退費，另受影響旅客將發美金100元（約3200元台幣）抵用券補償。
觀光局表示，未出團的旅客若要退費，扣除必要費用後，可全額退費，已出團遇罷工被滯留國外，旅行社須妥適安排旅客行程，衍生費用由旅行社吸收。不過官員私下說，華航同意空服員「外站津貼」由現行每小時2美元提高到5美元，成本恐反映在票價上。
「可向消保處申訴」
消基會副董事長游開雄說，因華航罷工影響航班的旅客昨已相繼打到消基會諮詢，一個上午就接到20多通電話。受影響民眾可檢附單據等向該會申訴，由消基會出面與華航協調。行政院消保處副處長吳政學說，消費者若因華航罷工而增加支出，可蒐集單據向消保處申訴，昨消保處已收到3件申訴案。
空服員工會七大訴求爭取結果
★不得更改會員報到處及工時計算方式
．7/1起報到地點和工時計算基準恢復至6/1前狀態，桃園起飛航班報到地點，恢復為在台北、桃園報到併行
．公司日後要變更報到地點和工時計算方式，須經桃園市空服員職業工會同意
★公司應保障年休123天、每月8天例休假、每季休假30天
．雙方達成共識該休假天數，且每季結算如未休足，應補休3倍天數
★國定假日出勤應依法給付雙倍工資
．雙方達成共識，國定假日出勤給付雙倍工資
★除了越洋航線，其餘工作條件全面回歸《勞基法》保障
．已簽署《勞基法》84-1條（責任制條款）者，可由工會代為向公司提出解約，公司即和會員解約
．公司在未和工會完成約定書內容協商前，不得和個別空服員簽署84-1條協議
★外站津貼提高為每小時5美元，非本會會員不得享有
．外站津貼自7/1起由2美元調升至4美元，明年5/1起再調至5美元，非會員不得調升
．若公司幫非會員之空服員調升外站津貼，則要再幫會員提高相同金額津貼，例如非會員若調升至4美元，會員應調至7美元，公司若違反須付利息
★實施考績雙向互評
．成立專案委員會研擬制度和細節，2個月內完成協商
★給予工會會員代表、理事、監事會務假
．理監事於工時內辦理與華航員工事務，每月給50小時公假辦理會務
．會員代表大會或臨時會員代表大會得請公假出席
華航空服員罷工事件簿
5月
．華航公告6月起空服員報到地點從松山機場改到桃園機場，並要求空服員簽署責任制條款，引發空服員不滿
5/27
．桃園市空服員職業工會與華航公司進行首次勞資調解破裂，揚言發動罷工
5/31
．約1500名空服員上街抗議，宣布將發動罷工投票
6/21
．罷工投票截止，桃園市空服員職業工會中2638名華航會員，同意罷工2535人，工會取得合法罷工權，宣布暑假將發動罷工
6/23
．桃園市空服員職業工會突宣布，24日凌晨零時起罷工
6/24
．取消6∼22時從松山、桃園機場出發共67個航班，逾2萬名旅客受影響
．華航新董座何煖軒宣布空服員改回松山機場報到，並與空服員工會自下午4時起協商；晚上8時55分左右宣布雙方達成共識，工會指後天凌晨零時起復工。
*資方全面退讓 機師地勤恐反撲
華航新董座何煖軒上任不到一天，成功化解華航空服員罷工危機，雖算救援成功，但交通部官員說，因資方全面大退讓，未來恐引發機師、地勤人員反撲。
華航董事會昨下午1時多通過何煖軒的人事任命案後，何立即趕赴罷工現場，身段柔軟，宣布同意空服員改回松山機場報到，並向空服員喊話說，他前晚就想來跟大家見面，但當時沒有身分，並保證一定照顧員工健康，願不計毀譽改革華航。即使空服員在現場不斷插話喊「說到做到」，何臉上仍充滿笑容。
何煖軒擅長救火
之後傍晚的勞資協商，何更幾乎全盤接納空服員工會訴求，連工會理事長趙剛都跟會員說：「我們獲得了一個不錯的協商結果。」華航空服員林小姐事後更對《蘋果》表示，「很感謝新任董事長體恤員工。」
交通部長賀陳旦說：「何煖軒自許是救火常勝軍，過去交通部下屬單位如台鐵局、高鐵局有狀況，多次都是他去，今後華航在調整後該有哪些配套管理和執行，對他有百分百信心。」
但交通部官員說，何火速化解罷工危機，關鍵就是全面退讓，但恐引發機師、地勤人員要求比照的嚴重後果。
*華航高官神隱 地勤陪笑臉挨罵
華航空服員大罷工嚴重衝擊民眾出國的規劃，昨天華航機場報到櫃檯擠滿行程遭延誤的憤怒民眾，有旅客不耐久候直接開罵：「你們華航這麼做事的啊？」地勤人員的辛酸也只能往肚裡吞，不停的鞠躬道歉直說：「不好意思！」旅客並砲轟華航高層沒擔當，只會讓基層人員充當代罪羔羊。
「下屬當代罪羊」
中華航空公司空服員大罷工，華航公司昨天有近70個航班，因空服人員不足取消，儘管華航在桃機二航廈櫃檯前以電視牆告知「全面停飛」的訊息，但因事出突然，大批旅客仍依照原定行程趕到桃園機場報到，人潮幾乎把第一航廈塞爆了，有旅客耐不住性子，直接在櫃檯前拍桌指摘華航的應變能力太差了，並對著地勤人員大罵：「什麼事都不會做！請你們的長官出來處理。」
地勤人員面對排山倒海而來的民怨，只能一邊協助旅客退票或轉搭其他航空公司的飛機，並且還得不停的鞠躬道歉，陪著笑臉說：「不好意思！」旅客不滿華航應變能力不足，損及旅客權益，氣得拍桌怒罵：「只會叫下屬充當代罪羔羊，這種人根本沒有資格當長官！」
*空姐罷工 老董竟開歡送趴 聞訊照樣上菜 林全痛斥高層「非常離譜」
華航新任董事長何煖軒、總經理謝世謙昨走馬上任，華航前晚6時在華航旗下的諾富特（NOVOTEL）飯店舉辦晚宴，歡送原任董事長孫洪祥，但同一時間華航空服員工會宣布將罷工。綠委段宜康昨痛罵，員工罷工，華航高層還在辦趴，簡直沒心肝。華航反駁，接獲罷工消息後，即取消餐敘。不過段不甘示弱在臉書貼出晚宴照回擊，華航未再回應。
綠委黃偉哲昨在立院總質詢時說，華航空服員已宣布罷工，但華航高層還在辦趴歡送董事長。行政院長林全撂重話說，這是很不稱職與非常離譜的做法。
據了解，前晚晚宴由華航資深副總楊辰主辦，現已卸任的原總經理張有恒主持，所有一級主管都出席，主要是歡送董事長孫洪祥。
華航昨發聲明強調，當時菜還沒上，就接到空服員罷工的消息，公司立即啟動緊急應變小組，在場業務主管也返回華航總部的緊急應變中心就位，餐敘取消。
主管辯：沒吃到菜
出席餐會的不具名人士也說，歡送會才剛開始，各主管正輪流發表感言時，突然接到空服員要罷工的消息，現場立即研商成立緊急應變中心，半小時就鳥獸散，「當時一道菜都還沒上，連一口菜都沒吃到。」
張有恒嗆隨時可辭
不過段宜康昨爆料，本周二孫洪祥自知無法留任，就交代楊辰籌辦歡送宴會，華航高層前晚因此席開6桌歡送孫洪祥，現場的人在6時10分接到通知，聽聞空服員工會罷工，但宴會仍持續、繼續上菜，直到7時左右，一級主管才陸續離席，到8時還有2桌，繼續把菜吃完，宴會才結束。據他了解，張有恒還在餐會上說，他隨時都可以走人。
段宜康痛罵，這些人有沒有心肝？他們在華航享盡特權、吃乾抹淨，只會苛扣基層；捅出大漏子，就說風涼話，然後把爛攤子一丟，拍拍屁股走人！媒體詢問段是否有現場宴會照片？段起初先賣關子，表示要等華航回應再說，不過稍後便在臉書貼出晚宴照片，並且說：「我沒有哪隻眼睛能看到歡送趴，但有一種東西叫手機。」
立委爆：吃到8時
對於段宜康稱，餐會到晚上8時還有2桌在吃，華航未做回應。孫洪祥昨上午出席卸任前最後一場股東會時，也未回應記者提問。
*前老總消極擺爛 拒接電話搞失聯
華航勞資糾紛導致空服員罷工，行政院原盼華航管理階層理解勞方訴求，好好處理，怎知處理過程荒腔走板，逼得政院先撤換華航董事長孫洪祥，昨又拔掉總經理張有恒。林全直言：「不會只有華航總經理與董事長更換，會要求他們檢討，讓失職主管負起責任。」政院人士透露，原本希望張有恒能處理好罷工，但張態度消極，甚至搞失聯不接電話，逼得政院直接拔官。
政院火速拔官
昨立法院總質詢時，綠委黃偉哲問原本華航總經理張有恒已提出辭呈，聽說被交通部長賀陳旦壓下來繼續做？林全澄清，賀陳旦當時認為新舊任董事長交接後，由新任董事長在一個月內找到新總經理來平順移轉，但前天華航管理團隊處理狀況失控，包括資方在記者會與歡送會等處理狀況有點失控，才趕快找新的總經理。
林全說，華航經理階層、資方處理罷工不應站在對立的立場，原本政院希望當時董事長與總經理這樣處理，但不幸情況沒改善，從媒體看到資方處理方式與態度「荒腔走板、不負責任。」才決定由新任總經理來處理。林全說，原來經營團隊溝通與處理態度不良，缺乏同理心。
政院人士說，本月22日之前，勞動部跟交通部都密切與政院溝通華航勞資爭議，也要求華航積極跟勞方協調，希望取得圓滿結果，但當時華航管理團隊都是馬政府時期任命的，若要立刻撤換，誰來處理都是問題。
22日華航空服員工會通過罷工投票，政院認為無法再等，林全當晚即核定何煖軒接任董座，為了不過度打擊張有恒，第一線仍交給張處理，政院對外發言也不敢太強硬，就是怕張不積極，政院反要承擔後果。
被批立場僵化
該人士說前天工會突然決定昨零時開始罷工，何煖軒趕緊跟張有恒溝通，表示願簽署文件，讓空服員回復到6月1日前的勞資條件，允許空服員回到松山機場報到，但何、張兩人溝通不順暢。政院人士形容張「不是太積極」、「立場僵化」，後來也不接何煖軒和賀陳旦電話，造成協調困難，政院當晚緊急討論後，林全深夜發布三點聲明表示願意解決勞資糾紛，並在昨一早拔掉張有恒，宣布華儲董事長謝世謙接任。
華航罷工 政院處理內幕
★6/22之前
華航爆出勞資糾紛
．政院與勞動部、交通部密切溝通注意發展，指示華航積極處理
★6/22晚上
華航空服員通過罷工
．行政院長林全核定桃園捷運公司董事長何煖軒出任華航新董事長，第一線罷工仍留給總經理張有恒處理
★6/23
華航空服員突然宣布隔天零時開始罷工
．何煖軒與張有恒聯繫，表示願簽署文件，讓空服員回復到6/01前的勞資條件，但張不受指揮，還搞失聯
．林全要求政院秘書長陳美伶、院長辦公室主任施克和、發言人童振源留守政院關注情勢發展
．林全指示交通部長賀陳旦、次長王國材親自到機場掌握疏運狀況
★6/24
空服員開始罷工
．政院無法再忍受張有恒處理罷工案的態度，上午7時決定撤換張，由華儲董事長謝世謙接任總經理
．何煖軒親赴罷工現場談判，勞資雙方達成共識，空服員罷工結束
*老總學者性格 鬧僵變罷工 自認「專業不容威脅」政院忍無可忍撤換
華航前總經理張有恒昨被撤換，交通部與政院高層皆指，主因之一是，桃園巿空服員職業工會前天宣布要罷工後，華航準董座何煖軒曾建議張，先同意空服員可改回松山機場報到，讓勞資可坐下來談，但張不肯，最後更不惜宣布昨桃園、松山機場出發的航班全部停飛。熟識張有恒的人說，曾擔任教授的張學者性格濃厚、堅持專業不能被罷工威脅，結果把事情愈鬧愈大。
張有恒曾任交通部民航局長、航發會董事、高鐵董事、飛安會主委、成功大學管理學院院長，不但產官學界經歷豐富，也篤信佛教，茹素逾30年，是公認的「好好先生」，以往並無重大爭議，這次卻被政府高層痛批，是造成台灣史上首次空服員罷工案主因之一，令交通界意外。
「勞資協調硬碰硬」
熟識張有恒的人士透露，張有恒學者性格濃厚，勞資爭議協調過程中，放不下老師和學者的堅持，總認為他的想法是對的，更認為專業不容罷工手段的威脅，雖然是專業人才，但協調上毫無空間，相當固執。
張有恒的友人說，張有恒這樣的個性，讓他在擔任華航總經理期間，就無法與下屬打成一片，更不用說跟工會「搏感情」。友人說，雖然張有恒私下人很不錯，但在勞資協調上硬邦邦的，簡直硬碰硬，才把事情弄僵了。
不願取消報到新制
據了解，張有恒處理華航勞資爭議十分堅持，認為地勤、機師都已到桃園報到，若只有空服員除外，將有違公平性，即便新政府多次要求華航退回爭議原點，先取消桃園報到新制，但張有恒不願配合；本月初提辭呈後，他也堅持在他手上不能放，要放就由新團隊來做。
據了解，華航空服員發動突襲罷工之後，張有恒更以拒接交通部長賀陳旦和新任董事長何煖軒的電話來表態，終於把行政院惹毛，提早出手宣布撤換。
交長體諒難收成命
交通部長賀陳旦昨天說，整件爭議最令人為難的地方，就是自己講的話，要自己來改口，對張有恒等人來說，很難改變自己曾做的決策，並且認為他們即將卸任，應讓新任團隊來做決定和評估該付的代價。
但賀陳旦昨天也為張有恒緩頰說，張有恒前晚在華航空服員發起罷工的那一夜已經身體不適，對於要做的改變，認為不應該由他宣布，因此才會沒有退讓。
張有恒小檔案
年齡：61歲
學歷：國賓州大學土木研究所博士
經歷：
．華航總經理
．民航局長
．飛安會主委
．交通部運輸研究所長
．成功大學管理學院院長
孫洪祥小檔案
年齡：68歲
學歷：政治大學地政系畢業
經歷：
．華航董事長、總經理、歐洲地區總經理
．復興航空總經理
．華信航空副總
．國華航空總經理
*前董座治軍式管理 未與時俱進
華航爆發台灣史上首次空服員罷工，在勞團協助下，華航空服員採突襲式罷工，殺得前晚正在參加歡送餐會的前董座孫洪祥措手不及，也讓在航空界擁有46年資歷的孫洪祥在卸任最後一天，公開鞠躬道歉。
金融海嘯帶領改革
交通部官員表示，孫洪祥是航空專業人士，更是老華航人，公司治理表現不俗，卻忽略時代的改變，勞權意識抬頭，孫洪祥堅持管理由上而下及對公平原則的堅持，讓他少了彈性，恐怕連他自己也料想不到他旗下的空服員會真正走上罷工。
孫洪祥1970年就進入華航從基層做起，曾擔任地勤、運務、客運、貨運等職務，也外派過舊金山、歐洲地區擔任總經理，因對航、機務熟悉，曾被復興航空挖角，與當年的復興航空董事長范志強聯手讓興航轉虧為盈，更在金融海嘯時回鍋華航擔任總經理，帶領華航改革度過危機，升任董事長後則積極推動新機隊。
過度堅持激化不滿
交通部官員表示，華航過去承襲軍方體系和文化，對員工管理強調一個口令一個動作，而孫沿用老華航人的管理風格，加上堅持公平性，認為地勤和機師都在桃園報到，空服員卻在松山報到並不合理，但也因過度堅持，讓他缺乏彈性，激化更大的不滿，最終延燒成罷工潮。
*罷工成功癱瘓華航 幕後有老將
空服員罷工癱瘓華航，66歲的工運領袖毛振飛被視為扮演關鍵指導角色。他曾在桃勤公司工作30多年、現在已退休，他說自己很熟悉航空業，因此當有華航空服員向他請益如何爭取勞權時，他就鼓勵空服員站出來，「要讓空服員願意團結出來抗議，最重要的就是要能夠讓他們覺醒。」
尾牙翻桌董座下跪
毛振飛先前任職的桃勤公司負責桃園機場地勤業務，華航是該公司最大股東。毛振飛1988年擔任桃勤工會常務理事時，就曾揚言罷工癱瘓機場爭取加班費，最後迫使資方發每人8萬元補償費；而2004年時為爭取年終獎金，工會在資方辦尾牙時掀桌，董事長下跪求饒，最後資方同意加發獎金。
毛振飛也經常帶領或支持其他工運，1996年聯福紡織等工廠發生關廠案，毛振飛和工人一起臥軌激烈抗爭，最後當時的勞委會出面代償退休金；但2013年勞委會對工人提告，毛振飛又跳出來幫關廠工人抗爭再臥軌，還絕食多日，最後工人勝訴、勞動部全面撤告。
丟總統府雞蛋入獄
近期包括年金改革、國道收費員等抗爭也都有毛的身影，他跑法院是家常便飯，2012年因率眾朝總統府丟雞蛋遭判拘役20天，毛不願易科罰金入獄，被他認為是光榮。
毛振飛說，20多年來他看著華航空服員的起薪從每月十幾萬元，變成現在的5萬元，隨著兩岸直航，紅眼航班愈來愈密集，許多空服員不只睡不飽，生理期也大亂，員工覺醒，為爭權益站出來，是這次抗議能夠成功的主要原因。
*蔡挺罷工「忍無可忍才如此」 出訪專機 成了華航昨唯一準時起飛的
華航空服員罷工，蔡英文總統出訪友邦專機，昨成了華航唯一在桃園機場準時起飛的班機。蔡總統在登機前、起飛後都特別向專機機組人員致謝，強調「我們會跟各位一起度過，不會讓你們感到孤單」，更感謝機組人員克服困難，讓出訪順利成行。據了解，蔡總統已指示幕僚確實維護華航勞工權益。專機空服員被問到罷工議題時，低調避談僅說「謝謝」。
蔡英文總統昨展開「踏實外交、互惠之旅」，訪問友邦巴拿馬、巴拉圭，桃園機場華航報到櫃檯昨上午受罷工影響，無法搭上飛機的旅客吵得鬧哄哄，唯獨總統專機未受影響。蔡登機前特別致辭說：「如果不是忍無可忍，沒有一個空服員會走向罷工」，強調整頓華航、擦亮華航招牌是新政府重要任務。
「一起爭取尊嚴」
蔡英文也特別感謝華航空服員，她說，她知道大家一方面心繫在台灣努力爭取權益的夥伴，同時也背負為台灣拼外交的責任，這樣兩難處境，讓她的心情非常沉重。
蔡總統步入空橋時，也與列隊歡迎的空服員逐一握手致意。專機準時在上午9時起飛。
專機起飛後，蔡英文透過機上廣播向所有團員講話，蔡說，她知道機組員關切同事在台北做的努力，在爭取尊嚴的這條路上，政府會跟大家一起努力，「在過程當中會隨時交換意見，我們的行政團隊，還有華航新的經營團隊，一定會跟大家做最好的溝通。」
府方人士透露，蔡英文在前晚華航傳出罷工訊息時，就特別指示幕僚聯繫行政團隊妥為因應，包括勞動部門應確實維護華航勞工權益，罷工期間各項交通疏運的準備，也應盡速到位。幕僚說，總統一直到昨凌晨還不斷指示幕僚了解相關因應進度。
機上組員不多談
《蘋果》詢問總統專機上的空服人員對罷工的看法，空服人員均以「謝謝」回應，不願多談，盡責的執行任務。陪同出訪的綠委陳瑩在臉書上傳專機內照片向機組員致意，而原定陪同出訪的時代力量黨主席黃國昌臨時決定留在台灣聲援抗爭。
蔡英文這次出訪友邦巴拿馬、巴拉圭，過境美國邁阿密、洛杉磯，昨出發，下月2日返台，全程9天8夜。
F-16戰機伴飛
專機昨起飛後，我空軍隨即派出4架F-16戰機伴飛，在我國飛行情報區內，確保專機安全。此次隨行官員，包括國安會秘書長吳釗燮、府副秘書長曾厚仁、劉建忻、府發言人黃重諺等人。
各黨對罷工事件態度
★國民黨：從華航空服員大遊行以來，已近1個月，蔡政府沒積極作為，應負最大責任
★民進黨：民進黨一向和勞工站在一起，黨部會將這些訴求帶回，把意見轉給行政單位及資方，給大家圓滿答案
★親民黨：支持華航空服員用合法權利來表達心聲，希望華航能繼續積極協調
★時代力量：支持空服員罷工並要求：
．立即撤換華航經營團隊及失職主管
．追究失職責任、求償罷工損失
．新經營團隊應立即回復6/1前的勞動條件，回應工會訴求
*200空姐露宿一夜 靜默爭權
華航空服員昨凌晨零時展開罷工行動，約200名平日翱翔天際的華航空姐，守在北市南京東路華航台北分公司前馬路上，或躺或坐，展現沉默力量。昨晨天一亮，行經車輛有人搖下車窗為他們喊加油，一位男空服員周靜惟，則是剛下飛機就拖行李箱趕來，現場一陣歡聲雷動，他說，罷工不會妥協，要戰到資方低頭為止。
前晚約10時多，時代力量立委黃國昌與林昶佐來到罷工現場表達支持，但未公開談話。昨凌晨零時後，罷工糾察線內氣溫仍高，原充滿鬥志、不斷喊口號的華航空服員們，怕影響周遭居民安寧，皆保持靜默、不受訪。
洪秀柱也現身
國民黨主席洪秀柱此時也低調現身關心，現場一陣騷動喊「柱柱姐」，對媒體追訪，洪回「去關心一下她們吧」，被問到空服員用此方式爭取權益是否感到心酸，她微微點頭，並指「要持續溝通」，還叮囑媒體多注意自己工作權。
清晨整裝再戰
凌晨3時50分，現場人數仍有200人，多數人已紛紛躺下，有的躺墊子，有的把紙箱拆開當紙床睡，甚至有人躺在柏油路上。清晨近6時天已亮，車輛變多，還有駕駛人開車窗喊加油，空姐們也陸續醒來，整理妝容準備再戰。
*起飛前120分鐘計工時 長榮較寬鬆
華航空服員昨天凌晨起發動罷工，主要訴求之一，是要求可從桃園改回台北報到，目前其他航空公司包含長榮航空、復興航空都要求空服員在桃園機場報到，業界透露，長榮工時的算法是起飛前120分鐘報到，比華航新制在起飛前90分鐘優，但是長榮只要應徵者透露出想要參與工會的念頭，就不予錄取。
華航空服員昨凌晨發動罷工，主因是5月華航自行宣布，將空服員報到地點從台北改至桃園，且報到時間從原起飛前140分鐘，縮短為90分鐘，報離時間則從降落後60分鐘，縮短為30分鐘，總工時前後差80分鐘，造成休息時數大減，質疑公司是為規避每天12小時工時上限、省國外住宿費等。
不受《勞基法》保障
昨天長榮航空不願提供工時計算方式，公關副理林司忠表示，各家航空公司狀況不一樣，不願此時被比較。
但不具名長榮空姐說，工時從到桃園報到起算，為起飛前2小時，報離時間為落地後30分鐘，但一進公司全被要求簽《勞基法》84-1條責任制約定書，屏除在《勞基法》保障之外。
復興航空則指出，報到時間從桃園報到起算，工時計算和其他航空差不多，因為旗下的航線都屬中短程，不會有逾每天12小時工時上限狀況，根據統計平均工時大約9到10小時。
「其他航空沒工會」
觀光發展協會理事長廖玲惠說，除華航外，其他航空公司多沒工會組織可爭取權益，長榮更是格外忌憚，招考時不論筆試或面試，只要應試者透露參與工會意願，就不予錄取，很在意配合度。
*華航挨罰上千萬 違法加班最嚴重
華航大罷工再扯出勞檢風波！桃園市政府從3年前就頻接獲空服員檢舉，抱怨華航違反多項勞動法令案件，包括有夜間紅眼班機增加、工資工時不合理等投訴，據勞動局統計，從去年1月起至今年5月的17個月間，總共裁罰華航46件，裁罰總金額高達1079萬元，其中以「加班未經工會或勞資會議同意」最嚴重，但華航公司始終擺爛，「罰也罰不怕！」
受檢竟拒提供資料
桃園市勞動局指出，勞檢華航發現諸多勞動缺失，從去年1月起至今年5月止，總共裁罰46件，分別是未依規定核發加班費、因天災等延長工時未經工會同意或勞資會議同意、假日上班薪水未加倍與女性夜間工作未經工會或勞資協議同意等。
勞動局表示，其中違規最嚴重者，就屬「加班未經工會或勞資會議同意」共有18次最多，光這項累積開罰了540萬，甚至還拒提供資料受檢，罰2萬元，罰金總金額達1079萬元。
據了解，上月3日，華航工會曾申請勞資爭議調解，但華航態度強硬，拒不讓步致協商破局，甚至在本月1日強勢將空服員報到地點，從台北松山改到桃園，蠻橫舉動令勞方心寒，也因此罷工投票時，贊成方獲壓倒性勝利。
*比天災慘 266個團出不去回不來
華航空服員突罷工，導致昨全台有266團旅行團飛不出去或滯留國外，5千多名旅客行程受影響，旅行社業者昨凌晨起逐一打電話通知旅客，提出轉團可優惠最多2500元等補償，但仍被不少滯留國外的旅客罵臭頭，中華民國旅行公會全聯會昨說，已損失逾千萬元，後天將向華航求償，台北市旅行公會也說將向華航求償。觀光局坦言，華航罷工影響比發生天災還嚴重。
業者向華航求償
不願具名的旅行業者說，他們不是不支持空服員罷工，但用這種突襲方式，等於脅持所有旅客當作籌碼，太過分了。
擁有1400多家會員的台北市旅行公會，昨強烈譴責華航空服員採突襲式罷工，強調未來將協助旅行社向華航集體求償。燦星旅行社直言，衍生費用將評估向華航求償。
旅行業者指，昨晚大家都哀鴻遍野，不但要研究因應方案到半夜，還要徹夜通知旅客，很多旅客早早就睡了，根本沒接到電話，隔天衝到機場發現停飛，把他們罵慘了，旅行社變砲灰。
觀光局說，以往也曾因嚴重天災導致航班被迫取消或停飛，但影響規模都沒華航罷工一天內有266團旅行團受影響大，衝擊比天災還嚴重，尊重旅行業者合理求償。
轉團優惠2500元
為平息旅客怒火，多家旅行社除依規定退費，也祭出轉團優惠，包括可樂旅遊轉團可優惠1000到2000元，燦星優惠500到2500元。
旅行社因應
★可樂旅遊
．轉團優惠1000∼2000元
★雄獅旅遊
．轉團優惠500∼2000元
★燦星旅遊
．轉團到10月底前行程，優惠500∼2500元
★易遊網
．轉團優惠500∼1000元
註：因罷工取消出團及滯留海外者，上列業者均比照觀光局規定
*最慘一日 排5小時未退票 多數旅客責罵華航高層 未遷怒空服員
華航罷工落幕
華航大罷工，桃機亂哄哄！華航昨因罷工共取消67班，受影響旅客超過2萬人，昨晨開始，桃機一航廈華航出境櫃檯就湧進近千旅客，因無法出境而辦理退票，人龍一度長達500公尺滿出出境大廳，有人排了5小時的隊伍仍無法退票，旅客大罵：「你們罷工幹嘛影響旅客行程？」但多數旅客支持罷工，認為華航高層不負責任，痛斥：「不要把旅客的怒火導引到空服員身上！」晚間工會宣布罷工成功，旅客終於鬆了一口氣說：「希望可以順利登機。」
華航空服員昨凌晨開始大罷工，昨華航共停飛67班班機，包括松山3班、桃園64班，僅5班班機順利起飛，其中包含總統蔡英文出訪專機，1班飛往日本成田機場、1班飛往日本大阪機場及2班飛往新加坡班次。因沒空服員無法起飛，桃機停機坪停了10餘架華航各式客機。
僅發百美元抵用券
昨凌晨2時26分，罷工日首班機順利起飛後，桃機就充斥著詭譎的氣氛，抵達機場的旅客無法知道是否能順利成行；到了清晨6時左右，華航櫃檯湧入大量的出境旅客，許多人到機場才知班機取消。
一名要飛廈門旅客，因等不到華航轉機，華航又要他到其他航空公司排隊臨櫃買機票，當場氣炸拍桌怒飆：「排什麼排？我不想再排隊！我要退票！」還一度嗆：「不給我答案就砸東西，讓你們出醜！」最後在華航人員安撫下才平靜下來。
到了昨上午8時許，人潮逐漸增加，上千旅客到場後才知只能辦理退票。帶著一家4口要到沖繩玩的黃先生（43歲）說，今年2月份就計劃全家出遊，「沒想到第一次出國就碰到罷工。」華航發給每位旅客1張100美元抵用券，但只能買華航機票，無法購買機上免稅品，「還限1年內有效，華航做法很粗糙！」
黃先生抱怨，整晚打華航客服電話都不通，只能親自到機場看：「來也沒用，櫃檯說華航班機都取消了，要自己想辦法訂機票、找機位，再告知他們幫忙轉。」
「以後不買華航票」
一名要搭機到東京的聞先生（47歲）表示，他們一家5口好不容易喬出時間一起出國，「這趟旅程等了10年了」，結果碰到罷工，住宿機票就要損失約20多萬。聞先生說，華航沒有誠意疏運旅客，「包機或找聯航疏運都可以，但華航什麼都沒做！」他說：「華航高層還在開趴，不要把旅客的怒火，引導到這些罷工的空服員，我們旅客才沒那麼笨！」「光看華航的聲明稿，就知道是華航在搞鬼！」憤怒表示以後不會再買華航機票，「寧願去買廉航。」
旅客疲憊倒地休息
松山機場起飛的3班次華航班機昨也全數停飛。空服員工會上午約30人至松機大廳分送傳單，盼受延誤旅客可以體諒。現場有不少民眾高喊「加油」，但也有因班機延誤而不耐久候的民眾大罵「罔顧旅客權益」。有回不去中國的自由行遊客抱怨華航到目前為止沒有妥善安排，不能退票也無法補償。
桃機混亂狀況持續一整天，辦理退票的旅客到晚間仍沒減少，有些人疲憊地席地而坐或倒地休息，華航地勤為安撫退票旅客情緒，也在現場發飛機餐供旅客充飢。直到晚間10時，工會宣布罷工成功，排隊人龍也降至百人，華航返台機組員也難掩興奮情緒，迎接勝利的果實。
華航罷工事件旅客權益
★團費
．尚未出團：扣除如已訂房等必要費用後，全額退費
．已出團：旅行社須妥適安排旅客行程，衍生費用由旅行社吸收
★機票
．已訂位者協助簽轉其他航空公司
．退票者不收手續費，全額退費
．行程受影響者發100美元（約3200元台幣）抵用券
*班機取消 108師生赴日演出受阻
華航空服員大罷工波及新北市蘆洲區忠義國小弦樂團赴日的交流行程，108名師生昨飛不出去，只能待在學校等消息，帶隊導遊痛罵：「不僅影響旅日行程，若音樂交流活動取消，也會讓台灣形象受損。」
4個月前已訂好
新北蘆洲忠義國小弦樂團108位師生，昨天原定要搭乘8時55分華航CI100班機，前往日本東京參訪武藏野大學，進行音樂交流，但卻遇上華航罷工停飛，眾人錯愕不已。
帶隊的大將旅行社導遊廖先生趕到機場確認航班取消，只好趕緊轉知學校，包括已經訂好的餐、宿，以及在武藏野大學和河口湖音樂博物館的音樂交流活動，恐怕都須取消。
廖先生不滿說，這趟音樂交流活動4個月前就預訂好，108位師生每人團費3萬8000元、共計410多萬元，不僅是金錢的損失，而且音樂交流活動臨時取消，也損及台灣形象。
*蘋論：華航罷工的里程碑
航空服員突然罷工，殺得許多人措手不及，旅客更是怨聲載道。有人痛批：空服員罷工為何不先預告？就算不想給資方準備時間，也不應殃及無辜旅客；空服員為了爭取自己的權益，也不該造成別人的不便啊！
關於這個問題，專研勞動法令的京都大學博士張智程在一篇《美國空服員工會怎麼罷工？》舉了一個生動的例子：1993年，美國阿拉斯加航空公司員工為抗議勞動條件改變進行大罷工，但資方始終預備好替代人力使罷工幾無殺傷力；後來，空服員用到登機口才宣布罷工等無預警罷工的行為，讓資方幾乎無從防禦，從而提告法庭。此事後來歷經法院審理，聯邦法院判決空服員勝訴。
領導幾無協調能力
這項名為CHAOS的罷工方法傳唱至今，美國空服員工會與資方的團體協議幾乎不曾失手，因為資方都怕CHAOS。
罷工若要有效，當然就是要製造所有人（不只是資方）的困擾與不方便，惟有如此，才能吸引目光、延長戰線，進而透過論述，爭取外界的同情與共感。華航空服員抗爭經過先前的論述、上街頭、揚言罷工，再到最後選在總統出訪以及華航董事會召開的日子，迅雷不及掩耳地宣布罷工，顯然經過有系統的沙盤推演，其成功絕非偶然，也勢必在台灣的工運史上留下紀錄。但華航空服員抗爭仍凸顯諸多問題：
一、從華航資方片面更改勞動條件，到空服員集結抗議，甚而突襲罷工，癱瘓國籍航空，華航管理階層幾無（或根本不想有）溝通協調能力。此事凸顯半官半民的華航領導階層疏離員工、無視民瘼，形同結構崩壞。
二、空服員抗爭當下，華航資方無感開趴歡送董事長固然令人髮指，所謂原任總經理張有恒拒接新任董事長何煖軒的電話同樣令人不可思議。不過，桃園機場淹水重創林全內閣民調的案例在前，新政府無法防患於未然，還以為可以用「我們太慢撤換這群『垃圾』」來掩蓋自己的無能與失職，顯然低估民眾的智商。
哀矜勿喜尋求啟發
三、勞資雙贏或和諧社會永遠是個相對應的概念，它不可能透過政府或資本家單方面地給予，而是需要協商、抗爭甚至罷工等手段動態地維持均衡。但罷工也是雙面刃，它會重創資方，但勞方也同時喪失薪資請求權，從而可能出現生計上的問題。華航空服員罷工造成社會震撼、民眾不便，但卻樹立了新的里程碑，無論政府、資本家或勞工，都應哀矜勿喜，從中獲得啟發。
*還有多少公股公司帶頭過勞/焦鈞(《水果政治學》一書作者、現任國會助理)
公股公司、國營企業，在上個世紀80年代「雷根─柴契爾主義」民營化浪潮下遭點名，於1990年代連戰擔任行政院長年代達到高峰。當時，南台灣高雄的國公營事業產業工會吹起了反民營化的抗爭號角，也帶動的勞動意識提升的第一波高潮；20多年後，公股公司表率的中華航空公司，由基層空服員在台北，發起了一場史無前例的大罷工。這場大罷工，能否實踐閣揆林全所說的：「華航作為公股投資的航空公司，應確保勞資對等、互相尊重的團體協商之經營原則。華航應成為企業經營之表率。」
權利是靠爭取而來
20多年前的勞工界，「職業工會」被嘲諷為「閹雞工會」、「勞保工會」，根本無法彰顯團結勞動權的意義；眼前，台灣工運仍有很長一段路要走，華航公司之外，長榮航空空服員、員工仍不能組工會，何嘗不是另一種悲哀呢！
任何資方對勞方的「施捨」，一如政府對民眾的福祉，絕對不該也不能從「天下掉下來」；任何的權利，都是靠爭取而來。特別是，在台灣已經扭曲的勞資關係下，團結勞工權如何成為典範，這次史上首見的華航空服員合法行使罷工權，得否產生溢出效應，新政府團隊一定得抓緊這時機，從公股公司開始，全面啟動清查體檢「血汗勞工」隱身何處；更進一步，檢討公股公司的「專業經理人」酬庸陋習，改革方無缺憾。
眼前，就有一個顯為外人所知的實例，那就是得凌晨上班，且經常超時工作的「台北市果菜批發市場」基層員工。為了滿足大台北地區600萬民眾每日的「新鮮生鮮蔬果」的供應而成立的「台北市第一及第二果菜批發市場」，目前由臺北市政府主導的「台北農產運銷股份有限公司」負責營運管理，公股佔比將近45%，市府佔有絕對的主導權。然則，為了讓市民每天一早就有新鮮蔬果可食用，果菜批發市場的基層員工，凌晨不到即上工，直到清晨拍賣結束，完成作帳後，已超過每日8小時的勞動工時。
這8小時，是「夜間勞動」，而非正常的日班朝九晚五，縱使公司有合法發放加班費，但這是一個沒有經過勞資協議下的工作條件；更不要說，隱身在台北農產公司另一個同樣也是夜間勞動的部門─果菜包裝供應中心，為了應付學校營養午餐團膳、超市通路全聯社等客戶需求，一旦遭遇特殊狀況，配合政府辦理蔬果平準促銷，從凌晨3時上班到隔日下午3時，都稀鬆平常。其整體勞動條件之低落，甚至引用非法逃逸外勞擔任粗重搬運工作，完全置勞動法令於不顧。
應趁勢查血汗工廠
相信，還有更多公股公司，管理階層視而不見，放任勞動權被侵犯。今天，空服員勞動團結意識的被激發，不能否認與其工作者的集體智識水平高於其他勞力付出工作者，也方能在短期內集結，達成合法的罷工共識，掀起社會高度關注。但類似果菜市場這樣的公股公司員工，縱然有企業工會、搬運工職工會，但很不幸的，前者淪為資方的「閹雞工會」，後者一如過往就是幫勞動者辦保險的「勞保工會」。
藉此次華航空服員罷工獲多數民意支持的民氣可用，全面清查公股公司血汗勞工、血汗工廠，進而影響輿論對其他民營企業對勞動權的全面關注，用行動證明新政府是個「改革政府」，方為全體勞動者之福。
(蘋果日報)
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*7訴求 達共識// 華航空服員 罷工落幕
工會：27日凌晨零點起復工
台灣航空史上第一次罷工抗爭，歷經廿一小時後宣告落幕。華航資方與工會舉行五個半小時的馬拉松式協商後，達成七點共識，除外站津貼採逐步調整，其餘勞方主張，華航新任董事長何煖軒幾乎照單全收，工會隨後宣布廿七日凌晨零點起復工，不過今天仍有五十六航班、超過一萬名旅客受影響。
今年五月廿七日，桃園市空服員職業工會在桃園市政府的勞資協商會議上提出七大訴求（詳見附表）卻遭華航舊團隊拒絕，當時的華航總經理張有恒堅持工會要求的松機報到及五美元外站津貼，絕對不能讓步。工會為此發動罷工投票，取得罷工權後開始罷工。
今仍停飛56航班 影響萬人
何煖軒昨天一接任董座後，隨即前往探視罷工員工，面對高呼「沒有結果，罷工沒有停止」的員工，當場答應將空服員報到地點改為松山機場，讓勞方願意重回談判桌。昨天下午四時，何煖軒帶領華航新任總經理謝世謙、資深副總楊辰、黃遠芳，及工會理事長趙剛、副理事長洪蓓蒂、張書元、秘書長林佳瑋、發言人黃慧甄等人相繼步入勞動部，開始勞資協商，會議由勞動部長郭芳煜親自主持。
昨晚八時四十分，勞動部次長郭國文首先步出會議室宣布，雙方已達成初步共識，只有在外站津貼上，曾一度僵持，最後決定採取逐步調整，今年七月先調至四美元，明年五月再調至五美元，不過也引用了罷工常見的「禁止搭便車」條款，僅限發動罷工的桃園市空服員職業工會會員享有。
總統蔡英文昨天搭乘華航專機出訪友邦巴拿馬和巴拉圭，行前特別就罷工事件向華航機組人員喊話，強調「這條路上會與各位一起度過，不會讓他們、也不會讓你們感到孤單」。昨晚在專機上獲悉華航空服員罷工事件圓滿落幕，甚感欣慰。
總統府發言人黃重諺表示，總統除了感謝政府各部門的全力投入，讓勞資雙方能夠獲得共識，互利雙贏，也希望政府團隊以此經驗為戒，確實站在人民權益立場著想，才能順利推動政策。
*21小時罷工 新董保證不秋後算帳
與華航協商的空服員工會代表昨晚九點四十分回到罷工現場，向在場群眾宣布「七項要求條件幾乎達成」，現場一片歡呼「空服員勝利、罷工不可怕、團結就有力」。這場罷工歷經近廿一小時，宣告勝利落幕。
七項訴求 資方全數買單
協商代表轉述，華航董事長何煖軒保證，絕對不會有秋後算帳的問題，現場空服員更是開心大叫。
何煖軒昨晚與勞方達成七點協議後表示，空服員受委屈太久了，昨天雙方一開始協調時，對方有點火氣，但他耐心聽對方講完，語氣就變得和緩多了，雖然在空服員的七大訴求中，除了恢復松山報到雙方沒爭議，其餘還是有些相互拉鋸，但會談告一段落時大家都還能有說有笑。
何煖軒︰將徹查基層怨氣
何煖軒表示，感謝空服員願意相信他，他也承諾，未來將徹查這類基層怨氣，不能再讓工作上的積怨衍生為罷工問題。
新總座︰照顧員工不應吝嗇
華航前總經理張有恒日前反對提高空服員外站津貼到每小時五美元，認為將增加公司十億元財政負擔，華航過去五年平均也才賺十億。昨天上任的華航總經理謝世謙說，公司同意漸進式調漲外站津貼，究竟會增加多少負擔仍需重新計算，照顧員工不應吝嗇，照顧好員工，服務就會提升，當公司聲譽好，同業競爭力高，票價就有調整空間，公司治理不一定會有影響。
酷熱又下雨 抗爭現場士氣不減
這場罷工從頭到尾都充滿著和往常抗爭不太一樣的氣氛，網路上有人戲稱這是「顏值最高」的罷工行動，多數女性空服員走上街頭還是不忘梳妝打扮一番，很多人拍照留念、上網分享，對照這一天公司內正值董事長等高層異動，地勤與空勤組員面對乘客抱怨排山倒海的壓力，現場始終士氣高昂。
華航空服員罷工昨天下午碰上大雨，工會幹部請大部分人先離開盥洗，晚間九點再集合，等候協商結果；果然晚間協商代表回到現場也帶來好消息，現場歡呼聲不斷，原本坐在地上的空服員都站了起來，不斷鼓掌、歡呼，氣氛熱烈不已。
勞資協商代表昨晚十點四十五分宣布「撤除罷工糾察線」、「廿七日凌晨零點起復工」，等於宣布罷工結束。工會代表要求現場空服員將垃圾和物資都帶走，不要留下東西，但現場仍有許多空服員留在原地開心地和同事合影留念、互道恭喜，也說要趁廿七日恢復上班前好好慶祝一番，「慶祝這份得來不易的抗爭成果」。
*華航空服罷工 立委:高層還開趴
由華航空服員組成的桃園市空服員職業工會昨發動罷工，但立委段宜康爆料指，華航高層傲慢回絕勞工訴求，前晚還替前董事長孫洪祥舉辦歡送會；他自嘲說，民進黨都執政一個月，才要換掉國民黨政府留在華航的垃圾，的確是民進黨政府的錯。
段宜康昨表示，華航過去的福利確實比其他同業好，但現在卻愈來愈差，勞工想爭取過去留下的制度；但福利與特權一點都沒少的華航高層，卻用傲慢的態度與勞工溝通。
段指出，華航在勞資協議派出資深副總楊辰作為資方代表；但每當談判出現進度時，楊辰就跳出來攪局，破壞共識；華航的勞工董事李昭平，是國民黨中常委，他有幫勞工說過話嗎？
新經營階層 要清查帳目與弊端
段還出示照片表示，前華航董事長孫洪祥在廿一日知道自己不會留任後，就交代楊辰舉辦歡送宴，訂於廿三日晚間六時在諾富特飯店一樓的華航廳舉行，席開六桌；六時十分獲知工會發動罷工後，晚宴持續上菜；到了七時，相關主管才陸續離開現場，去處理罷工事宜；直到結束的八時多，現場還剩兩桌。上台致詞的張有恒甚至還說，大不了不幹。
段認為，除了董事長、總經理，所有資深副總在內的經營階層，必須全數去職。新的經營階層要馬上清查華航帳目與弊端。
華航︰接獲消息 歡送會立即取消
華航表示，過去華航有主管要離職時，行政部門依慣例都會舉辦餐敘歡送，孫洪祥的歡送宴早就排定，現場除華航一級主管外，還邀請子公司與合作廠商，席開五桌，主桌約坐廿人，其他四桌各坐十人，約六十名賓客出席。
因董事長孫洪祥六月廿四日卸任，故安排廿三日晚間六時由一級主管餐敘歡送，但當晚於餐會上菜前、各主管發表感言時，即接獲空服員職業工會臨時發動罷工訊息；華航立刻動員並啟動緊急應變小組，各業務主管也趕赴緊急應變中心就位，離開餐敘會場。
不願具名的在場賓客透露，當晚約莫六點十幾分開始上菜，此時舞台正播放孫洪祥的回顧影片，同時傳來空服員凌晨起開始罷工的消息；影片播完後，總經理張有恒先致詞，隨後才是孫洪祥致詞。兩人致詞完後就離開，「連一口飯都沒吃到」。
*華航全面服勤...要等到後天／今17時前8班正常 餘仍取消
華航昨與桃園市空服員職業工會勞資爭議調解會達成協議，依照結論重新調度航班，宣布今天仍有五十六航班、旅客超過一萬人受影響。
華航表示，空服員職業工會公告時程，空服員預計廿七日零時起回復依班表正常服勤，華航依此時程進行航班調度，今日十七時以前僅部分航班維持正常，包括：ＣＩ一一○／ＣＩ一一一 桃園—福岡、ＣＩ八三三／ＣＩ八三四桃園—曼谷、ＣＩ六○一／ＣＩ六○二桃園—香港、ＣＩ一五四／ＣＩ一五五桃園—名古屋、ＣＩ一六○／ＣＩ一六一桃園—仁川、ＣＩ一二○／ＣＩ一二一桃園—琉球、ＣＩ九○三／ＣＩ九○四桃園—香港、ＣＩ五○一／ＣＩ五○二桃園—浦東往返航班，其餘桃園、松山往返航班全部取消。今日十七時以後航班，將於今天對外說明。
*罷工1天 華航營收蒸發1.6億元
華航空服員自廿四日凌晨起開始罷工，由於事出突然，華航來不及進行人力調度，昨全天共取消六十七班，旅客超過兩萬人，營收減少約一．六億元，由於空服員要到廿七日才全面復工，華航商譽損失，更難以估計。
華航今年五月客運營收為七十二．九八億元，單日營收約二．四億元，六月廿四日華航全天總計共有九十二個航班，昨天取消總計六十七班，旅客超過兩萬人，高雄、台南則航班正常，單日損失約一．六億元。
華航五月除了客運營收七十二．九八億元，另有貨運廿八．○八億元，再加上其他收入，單月總營收一○九．四八億元。
股價由黑翻紅 小漲作收
華航股價受到罷工影響，昨股價下跌開出，但盤中由黑翻紅，終場以小漲○．一元的十．一元作收。
華航建議旅客延後出發行程，可聯繫原訂位旅行社或華航客服中心辦理；若情況緊急，華航將安排簽轉給其他航空公司，同時因航班取消受影響的旅客，都會發予美金一百元抵用券。
旅客查詢最新航班動態，可瀏覽華航網站（https://www.china-airlines.com）或聯繫華航客服中心○二—四一二九○○○。
*華航總經理不甩指揮 林全火大換人
華航空服員罷工爭議延燒，行政院長林全昨火速宣布撤換華航總經理張有恒，改由華儲董事長謝世謙接任，責成新經營團隊即刻與工會協商。行政院官員昨表示，張有恒不接受協調指揮，甚至不接交通部長賀陳旦與華航新董座何煖軒的電話，讓林全很不滿，林揆因此立即撤換張，展現政府決心。
行政院長林全昨在立法院備詢時痛批，華航經營團隊「不稱職、非常離譜」。林全說，他們支持空服員合法罷工，此事不會只更換董事長、總經理，會要求新董座、總經理檢討此事，並要失職主管負起相關責任。
黃國昌︰舊經營團隊爛到骨裡
「當初到底是誰派任的？到現在還在擺爛！」時代力量黨主席黃國昌昨怒批，「華航經營團隊爛到骨裡，令人無法忍受！」黃國昌說，華航勞動條件惡化是長年日積月累的結果，張有恒當過民航局長、交通部運研所的高官，接任華航總經理後卻擺爛不處理爭議，放任事情越演越烈，未來應一併追究失職的相關責任。
黃批評，華航高層漠視勞工權益，早在華航前總經理林鵬良在位時便開始，積怨雪球越滾越大，結果林鵬良還能換去當桃機董事長，到底是何種「邪惡勢力」可以把持高層官位，「華航做不好還可換去桃機亂搞」！
謝世謙接新總座 即刻上任
行政院發言人童振源昨表示，林全責成新經營團隊今天就任後即刻與工會協商，儘速解決勞資爭議，謝世謙在華航服務卅多年，從華航基層做起，曾任華航台北分公司客運營業部經理、派駐印尼、高雄分公司總經理、行銷副總經理等。二○一二年謝世謙接任華航集團旗下華儲公司董事長至今。
行政院官員透露，廿二日華航空服員通過罷工，當晚林全就核定由桃捷董事長何煖軒出任華航新董事長，要何煖軒儘快處理，但因為第一線總經理還是張有恒在處理，在「希望不要過度打擊張有恒下，政院對外發言不敢太強硬，希望讓張積極處理」。
交通部次長王國材證實，新政府早早就指示華航希望能妥善處理罷工，但孫、張兩人不願配合，直到最後一刻仍堅持不肯讓步，導致罷工延燒擴大，「才提早換人」。
「我知道他當時身體狀況不好。」交通部長賀陳旦反而替前總經理張有恒說話。他表示，對張身體上的不舒服造成工作上無法做出決定，只能說遺憾。
*張有恒：我早就辭了 不是被換掉的
華航前總經理張有恒昨表示，堅持空服員桃園報到與無法接受空服員外站津貼提高到五美元，是基於公司治理跟永續經營。
至於閣揆林全直指他不接電話、不肯協調，決定半天都不讓他多做、立刻撤換，張有恒說：「五二○我就提辭呈了，不是被撤換的。」
張有恒解釋，機師及地勤等人員很早就已經到桃園總部報到，基於公平、合理原則，空服員也應到桃園報到。張有恒更表示，有很多空服員並不反對到桃園報到，反而是桃園市產業總工會在反對。
張有恒說，因為華航是國家資產，必須在財務上把關，空服員外站津貼要是提高到五美元，將增加九億多元支出，若地勤也比照要求增加旅費津貼，估計要花費十五億元，總計要額外支出廿四億元，公司絕對無法負擔，也可能影響國家財政。
有人力卻停航？ 張︰問心無愧
他也批評工會突襲罷工是「沒有道德」的，公司高層知道以後，第一時間就是考慮旅客的事情，因此忙著聯繫、緊急調度、思考賠償問題等，最後發現可以支援的空服人力僅剩廿％，不希望影響旅客飛行，才會沉痛決定航班停飛，「我問心無愧，盡心盡力，公道自在人心」。
張有恒強調，段宜康指他在華航高層夜宴上曾講大不了不幹了，他「完全沒有講這句話」，當晚知道空服員發動罷工，致完詞就趕赴應變中心，一整夜都沒有吃東西。當天一直在處理航班調度、旅客的事情，並緊急找組員支援，最後不得已才會做出停飛的決定。他是忙到沒有空接電話，不是不接新任董事長何煖軒電話，「且在那個時間點，趕去台北工會現場也沒有意義，還是先處理好旅客的事情」。
*一天華航人 終身華航//卸任華航董座 孫洪祥︰堅持對的事情
華航空服員罷工，昨天華航董事長孫洪祥與總經理張有恒卸任前共同發布聲明，向所有支持中華航空者及社會大眾道歉。聲明稿最後並表示，「今天是我（孫洪祥）和張總經理最後一天，離開是因為對這項措施負責並且堅持對的事情。一天為華航人，終身為華航人，天佑華航。」
二○一三年接任華航董事長的孫洪祥，任職三年間華航推出新世代計畫，包括引進波音七七七新機、更換新制服，也成立台灣虎航廉價航空，同時增加許多日本線新航點，讓華航成為國籍航空的日本王。
任期所推的制服、餐點全成批評的焦點
有員工表示，前董事長孫洪祥是個睿智的人，在航空產業很多年，是真心為華航著想的人，願意不斷思考如何開拓新航點，讓華航走向國際。
不過也有員工認為，孫洪祥在任期間，推的新制服難看、餐點爛、機上用品節省而質感不好等，都成為旅客批評華航的焦點。
*不溝通、不回應、不做事 這樣的國營事業高層早該汰換
台灣航空史上第一起罷工事件，華航勞資爭議演變到一發不可收拾，馬政府時期任命的原華航總經理張有恒消極抵制新政府指令，在行政院眼中，張有恒放任華航罷工事件惡化，對待工會態度強硬，成為勞資爭議愈演愈烈的重要關鍵，形同把爛攤子丟給華航新董座何煖軒，讓閣揆林全在內的行政院高層很火大，因此提前半天，趕在華航董事會召開前怒拔張有恒！
張有恒自認即將去職，既不甩交長賀陳旦，也不甩何煖軒，新政府歷經這次華航「叫不動人」的慘痛教訓，早就該汰換不適任的國營事業高層，全面整頓國營事業高層人事，不應再有所遲疑。
在華航廿二日工會投票通過罷工之前，行政院透過各種管道，要求張有恒積極處理可能引發的罷工事件，包括要求資方答應工會訴求，回到六月一日以前勞動條件的談判原點，亦即空服員可在松山機場報到並起算工時，不過，張有恒不僅態度消極，且對待工會的立場相當強硬，無意退讓。
眼見勞資爭議擴大，林全前晚緊急核定華航新任董事長人選，何煖軒提前上陣，何煖軒表明同意在勞資協商中簽字，讓空服員可在松山機場報到，使華航勞資雙方可重新談判、溝通，但張有恒拒絕執行。
張有恒從頭到尾不配合新政府指令、對華航工會堅不退讓的強硬做法，讓高層大為傻眼，行政院的危機處理與溝通也全面受挫。
因此，儘管張有恒表明早已先提辭呈，行政院也忍無可忍，昨一大早七時許林全等高層會商後決定火速換人，上午八時透過童振源對外宣布華航新任總經理由謝世謙接任，且「即日生效」，林全對張火大，已經不可言喻。
*介於500萬到1000萬元//華航董座年薪 相當於長榮航總座薪資
根據一○四年度年報顯示，華航前董事長孫洪祥年薪級距介於五百萬到一千萬元，相當於長榮航空總經理的酬金級距，而長榮航空前董事長張國煒的年薪為九百八十萬元。華航總經理張有恒的年薪級距介於二百萬到五百萬元，則相當於長榮航空副總經理的級距。
財團法人中華航空事業發展基金會（航發會）持股華航三十四．一三％，華航十三席董事中，有八席董事由航發會指派。
根據華航年報顯示，孫洪祥的年薪介於五百萬到一千萬元級距，年薪級距二百萬到五百萬元之間有四名，包括去年八月一日退職的前總經理林鵬良、前總經理張有恒及擔任董事的企業工會理事長葛作亮、常務理事李國富。
長榮航空年報顯示，卸任董事長張國煒的報酬是六百八十萬元，加上董事酬勞三百萬元，薪資達九百八十萬元。長榮航前總經理鄭傳義的年薪則介於五百萬到一千萬元，而年薪介於二百萬到五百萬元級距的副總，總計有十位。孫洪祥指出，華航每年提撥獲利二十％給員工，是已簽訂的團體協議。
去年13董事可分得5700多萬酬勞
根據年報顯示，華航所有董事年薪佔華航獲利的○．四四％，華航去年稅後獲利五十七．六四億元，換算十三位董事可以分得約五千七百餘萬元的酬勞。
中華電信董座也是相同的級距
另外，交通部持股三十五．二九％的中華電信，董事長蔡力行的年薪級距也是介於五百萬到一千萬元之間。
*桃機松機團團亂 旅客火大嗆華航
應變不及 旅客心急如焚 地勤整天致歉
華航空服員罷工，華航昨日取消六十七個航班，受影響旅客超過兩萬人，華航調度人力，忙得雞飛狗跳，旅客則不時大罵華航地勤人員，現場氣氛火爆。
第一班受影響的班機，是原定廿三日廿三時卅分飛往法蘭克福的班機，雖然還不到罷工時間，但因原本排班執勤的空服員臨時請假，加上廿三時卅五分飛往舊金山的班機也有多人請假，差點被迫取消。
16主管 臨時上機支援
飛法蘭克福的班機全機共十位空服組員，緊急調派十位客艙經理或事務長等資深主管上陣頂替，飛舊金山班機上也調了六位主管服勤，航班雖有延誤，仍順利起飛。交通部長賀陳旦前晚曾到桃機了解華航航班延誤或取消情況後，隨即進入華航飛舊金山班機候機室，向旅客致歉。
桃園機場和松山機場昨天則是鬧烘烘一片，從清晨航班尖峰時刻開始，桃機出境大廳就擠滿旅客，圍在華航櫃檯前詢問退票或要求轉搭其他航空公司班機，不少旅客心急如焚，加上等待過程耗時過久，紛紛把怒氣轉嫁地勤人員；松機則有旅客對著發傳單爭取旅客諒解的罷工空服員嗆聲：「罷工就罷工，為何影響全部旅客行程？以後再也不搭華航！」
松機華航報到櫃檯則是一早就擠滿候機補位乘客，機場人員動用紅絨柱管制排隊人潮，聽到航班取消，火氣都不小，個個爭得面紅耳赤，華航地勤挨罵了一整天，士氣相當低落。
華航地勤服務處副總經理俞智整天忙著向旅客致歉，承諾會盡全力協調日航、虎航協助東北亞航線旅客，另請國泰、泰航、菲航協助東南亞、港澳航線，飛中國航班則請求東方、南方航空協助。
旅客胡先生籌劃了半年，花了十幾萬元準備前往東京旅遊，卻因為罷工事件泡湯了。他說，空服員罷工不能犧牲旅客權益，要讓旅客有時間準備，本來支持罷工，現在覺得還是算了。
旅客林小姐原本與廿多名親友前往東京自由行，前天深夜才知華航員工要罷工，根本來不及改機位，早上六點硬著頭皮到松山機場排隊等候補，改搭華航轉介航班需要等很久，另買機票又很貴，但取消日本行，六晚住宿費一人要十八萬日幣，怎麼算都不合，親友團中有兩人獨鍾長榮，事前還被笑「不合群」，結果兩人中午已到日本，其餘人還在等機位。林小姐一再抱怨：「華航在搞什麼。」
盧姓日本華僑則說，罷工是勞工權益，在國外罷工很正常，但華航支援人力明顯不足，松機才會亂成一團。
國際獅子會300A3區警雁獅子會榮譽主席張明珠原本要去參加日本福岡的獅子會年會，她氣憤表示，事前沒有接到取消航班通知，到了機場報到時才知道，真是太扯了！罷工歸罷工，受害的卻都是旅客，誰來賠償旅客損失？
*聲援罷工 高雄空服員北上、民眾送瓜
華航空服員在台北市南京東路華航罷工現場，昨吸引許多不分黨派的政治與民間團體到現場表達支持，台北市長柯文哲還送來10箱礦泉水，也有聲援民眾夜間送來西瓜打氣，不過現場工會幹部數次用大聲公向在場的空服員呼籲，就算很喜歡某個政治人物，也不要一擁而上要求合照，「他們應該是要替你解決問題的人」。
50位華航高雄空服員，昨早帶著印有「你霸道，我罷工」的一萬份貼紙北上聲援。有18年空少資歷的潘家洛強調不少空服員原本應在家帶小孩，但為了爭取勞工權益，有半數會員都趕來聲援。
*華航北部旅客 奔中南部機場搶位
華航空服員罷工，造成華航在桃園及松山機場的飛機停飛，中南部出發的航線卻未受影響，不少北部旅客昨轉進到台中、台南、高雄的機場搶機位，成了這次罷工風波的特殊景象。
華航空服員罷工自昨天凌晨開始，卻意外導致不少北部乘客都擠到台南機場「搶機位」，機場出入境都擠滿人潮。
來不及吃飯 日本團殺到台南機場
台南航空站昨被一群日本旅行團遊客擠爆。導遊山田威說，這次日本團到台灣四天三夜旅遊，共有六個團約兩百五十人遇到停飛波及，聽說台南航空站的班機位置剩下最多，因此早上該團有六十三人臨時趕到台南「搶票」。
一位不願具名的導遊說，他帶的日本團十一點還在台北故宮，旅行社臨時通知他立刻帶旅客殺到台南，實在很趕，日本旅客抱怨連午飯都來不及吃。
高雄小港機場昨飛往國外的十二航班全數正常起飛，但取消昨天華航第一班高雄到桃園的接駁機，所幸機場秩序平和，航警局高雄分局全員出動，加強保安。華航高雄總經理李宜洲表示，今從高雄機場出發的華航班機有十三班，會正常起飛。
多待台灣1天 大馬旅客開心
一名馬來西亞籍的梁姓婦人跟四位親友到高雄參加表弟喪禮，因團員太多被安排先到台北住一夜，她樂觀地說，順便可到台北玩一天；一對夫妻檔要到北海道自由行，原在桃園搭機，遇上罷工只好到高雄轉搭，但他們不以為苦，反而高舉「我力挺罷工」標語力挺華航空服員。
台中市長林佳龍昨天表示，市府爭取清泉崗機場升級並非民粹，目前桃園機場運量已超過負荷，清泉崗機場升級將有助於運量均衡分流。
*旅行業公會 將向華航求償
華航空服員罷工橫跨兩天，旅行社出團大受影響，台北市旅行商業同業公會昨表示，將要求華航建置窗口，協助旅行社辦理旅行團旅客出國及返國事宜，並反對由台灣旅行業者負擔外國旅客滯留台灣費用。
罷工期間可樂旅遊取消高達五十二團，四十多團旅客無法返台 ，影響旅客高達上千名，雄獅旅遊則取消四十多團，約六百名乘客受影響，罷工事件落幕後仍要和華航協調後續賠償事宜。
台北市旅行商業同業公會理事長吳志健說，有許多旅客因這次罷工滯留國外，各家業者都依照國外定型化契約第卅一條，提供旅客住宿；但這筆費用不該由業者承擔，將協助會員向華航求償，必要時不排除採取法律途徑。
*團客可解約退費
華航空服員昨天凌晨起罷工，不少出國旅遊團因華航取消航班行程受影響，行政院消保處副處長吳政學表示，受影響的參團旅客，可依國外旅遊定型化契約範本第廿八條規定解約退費；至於個人自行出國者，則可要求華航協助簽轉其他航空公司，或可退、改票免收手續費。
雄獅表示，因華航罷工航班取消的旅客若無法轉團至九月底，將以優於交通部觀光局規定處理，除簽證及護照等規費外，不扣除任何費用，全額退費，成本全額吸收。
易遊網表示，七月卅一日前若因航班確定取消無法出發，亦無法轉團之團體及自由行旅客，將扣除已產生的實際費用後退還。可樂旅遊表示，依契約，除簽證、護照等規費外，全額退還，對行程安排已支出的成本，可樂旅遊將全額吸收；抑或提供轉同路線團型優惠兩千元、轉其他路線團型優惠一千元、團體自由行（機加酒）優惠一千元。
東南旅行社表示，未出團的搭華航旅行團短線團客（亞洲）若轉團優惠一千，長線（歐美紐澳）優惠兩千，若要取消退團，成本盡量自行吸收。
*國小弦樂團、少棒隊 換機後出國
華航空服員罷工，原訂搭華航赴日、韓的新北市蘆洲區忠義國小一○八名師生和桃園市中平國小台灣少棒代表隊意外受波及，所幸換機後仍順利出國，讓小朋友們上了一堂「社會課」！
成立八年左右的忠義國小弦樂團，今年度獲新北市及全國音樂比賽特優，成績斐然，校方聯繫多時，安排昨天起到日本東京的武藏野音樂大學接受教授深山尚久指導，並與知名小提琴家Madoka Yazawa一起在武藏野音樂大學的音樂廳演出，還要參觀河口湖音樂之聲音樂博物館等景點，為期五天四夜的參訪交流，包含師生、家長一○八人，每人團費大約三萬八千元。
校長︰讓孩子了解社會議題
忠義國小校長劉書誌表示，雖然華航宣布停飛，但昨清晨五點半，大家緊張地到校集合，最後確定飛不成，只好先原地解散。
為了不想讓孩子們失望，校方、家長、旅行社人員四處打電話找機位，直到近中午才敲定復興航空下午四點半的班機，等到下午如願登機、起飛，大家才真正鬆了一口氣。
劉書誌說，對小朋友而言，這次罷工不失是一個特殊的經歷，讓他們藉此了解社會議題，別具教育意義。
另外，由桃園市中壢區中平國小組成的台灣少棒代表隊，昨飛往韓國首爾參加ＬＬＢ（世界少棒聯盟）亞太區少棒錦標賽，小將們原定搭乘昨天上午七點多的華航班機，但受華航空服員罷工影響，小球員們從前晚就忐忑不安，延到昨午緊急改搭泰國航空才順利抵達首爾，行程約延誤五小時。
(自由時報)
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*資方全讓！華航空服員罷工成功 下周一復工
華航空服員昨天凌晨起大罷工，勞資雙方昨天下午歷經近五小時馬拉松協商，資方全部退讓工會所提出的，包括空服員在松山報到等七項訴求，工會大獲全勝。工會也在晚間結束歷時廿一小時的罷工，已創下台灣航空史罷工紀錄。
雖然華航罷工不到一天，但影響班機長達三天。昨天華航共六十五航班停飛、兩萬多人受影響。今天也取消五十六個航班，影響旅客超過一萬人，廿七日空服員才能正常執勤，今明搭乘華航出國旅客仍會受影響。
華航勞資雙方昨天下午四時起在勞動部協商，由勞動部長郭芳煜主持，資方包括華航新任董事長何煖軒等人，勞方則有桃園市空服員職業工會理事長趙剛等人。經過協商後，工會提出七項訴求，除了外站津貼採分階段實施，其他項目資方都同意照勞方要求。
包括報到地點及工時計算基準恢復六月一日前的狀態，即桃園報到恢復為松山及桃園並行，報到時間恢復為起飛前一百四十分鐘，報離時間恢復為落地後六十分鐘。勞基法八十四之一（責任制），已簽署的會員可提出申請，公司就同意解除。另工會訴求保障年休一百廿三天、國定假日出勤工資及考績和會務假等，都照勞方提議。
何煖軒步出勞動部協商會場後，被問到對協商達成共識滿意嗎？他回答「滿意」。
趙剛隨即回到罷工現場宣布，七月起，外站津貼發給會員四元美金、明年五月起，提升到五元美金。空服員歡聲雷動，高呼「空服員勝利」，宣布罷工成功，並於晚間近十一時許結束罷工。
總統府發言人黃重諺表示，正在出訪的蔡總統得知後相當欣慰。
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華航勞資雙方昨（24）日晚間達成共識，資方讓步同意工會提出的七訴求，工會宣布自今凌晨0時起取消罷工，由於空服員重返崗位需作業時間，華航表示今天有56班航班停飛，預估下周一航班才能恢復常態。
華航空服員罷工成功，法人認為對華航未來經營的影響才剛開始，由於資方同意勞方條件，將增加華航經營成本。華航昨天股價逆勢收紅，但外資賣超華航有擴大趨勢，昨天淨賣超3,141張。
華航表示，空服員的外站津貼每小時調高至4美元，等於變相加薪20%，若調高至5美元，則等於加薪30%，若包含機師調高津貼部分，華航一年人事成本大約增加逾10億元，若再加上地勤也同步調薪的話，一年人事總支出恐增加25億元。這對今年航空業競爭激烈，營運具有變數的狀況而言，無疑是雪上加霜。
華航工會前天宣布啟動罷工，昨天華航取消從桃園與松山兩機場起飛的所有航班，由於風暴擴大，府院雙雙介入，新任董事長何煖軒上任後立刻與空服員對話，勞資雙方協商在昨晚達成結果，在華航北市分公司前抗議的空服員聞訊高呼勝利。
桃園市空服員職業工會昨日與何煖軒、總經理謝世謙為首的新經營團隊協商逾四小時後，雙方對工會提出的七訴求達成共識，資方同意空服員改回在北市報到、外站津貼由目前的2美元提高至4美元，明年進一步調高至5美元。
華航工會昨晚宣布自今天起取消罷工，但今天還會有多班航班取消， 謝世謙說，因為工會還未將空服員護照發還，空服員仍無法上工。工會則表示，發還護照給空服員需要作業時間，預計要到26日才能發完，27日0時起所有華航空服員才正式歸建。
另外在雙方較為拉鋸的勞基法第84-1條（俗稱責任制條款），勞資雙方共識是，已跟公司簽署約定書的空服員，可簽名蓋章後，由工會代為向公司提出解除原約定書，公司將合意解除，並待工會與公司達成協議後，公司才可以與個別空服員簽訂勞基法第84-1條。
*勞方7訴求談判5小時 「外站津貼」卡最久
華航空服員昨罷工，勞資雙方下午經五小時馬拉松協商才達成七項共識。過程中雙方各自帶開討論兩次，主要卡在外站津貼，為了時程和錢的問題，一度僵持不下，光此議題討論超過一小時。
勞動部次長郭國文指出，空服員工會於廿四日宣告啟動罷工，很受社會關注，勞動部長郭芳煜很關心，廿三日晚間派他和主秘潘鴻麟及勞動關係司長王厚偉到抗爭現場，先與工會協商小組進行協商，昨天下午四時終於在勞動部進行勞資談判。並由郭芳煜主持，也是第一次由部長主持的罷工磋商，到晚間九時才結束，歷時近五小時。
勞方和資方各九人出席，勞方出席代表包括工會理事長趙剛、副理事長洪蓓蒂、副理事長張書元、發言人黃慧甄、秘書長林佳瑋等人。資方出席代表包括董事長何煖軒、總經理謝世謙、資深副總楊辰、資深副總黃達芳、空服處副總唐慧明等人。
勞動部勞動關係司司長王厚偉指出，外站津貼一開始陷入僵局的原因，主要還是資方覺得成本難以負荷。以飛紐約為例，通常需在當地待兩三天才會飛回台灣，若外站津貼從每小時美金兩元變五元，一下子變了兩倍以上，數字可觀，讓討論陷入僵局。
後來雙方皆釋出善意，各退了一步。勞方接受分階段實施，今年七月一日先給四元美金，明年五一勞動節調成五元美金，資方也認為至少有緩衝空間，花了一小時終於達成共識。但僅限桃園市空服員工會會員適用，禁止「搭便車」。
至於空服員要求恢復六月以前到松山機場報到，因何煖軒先前已答應，因此爭議不大。
經過五小時的拉踞，達成勞方要求的七項共識，勞方大獲全勝。
*員工遭性騷、過勞都無感 華航引爆「最美抗爭」
外界稱華航空服員罷工為顏值最高的「美麗抗爭」，但多不清楚真正罷工緣由。妻子為華航空服員的立委廖國棟助理沈建億在臉書上披露，華航除薪資福利無法與其他航空業相比，管理上還有很多不合理作法。
沈建億舉例，去年妻子在飛機上執勤時遭性騷擾，因被告是華航高階卡客，華航竟要息事寧人，妻子要告客人要自己請假，公司還不提供法律服務，讓他不滿到建議立委江啟臣提案修正「性別工作平等法」，讓因公提告雇主可給公假。
沈建億說，二○一五年華航載客客數比主要對手長榮航空多了四百萬人次，整體營收淨利卻比長榮還少；華航每位空服員每年服務人數四五八七人，長榮僅二九六○人，華航空服員工作量超出長榮百分之卅五，但薪資跟福利有高過長榮百分之卅五嗎？
沈建億說，身為空服員家屬，他很清楚妻子真實的上班時間和準備時間；有陣子華航接連發生空難，資深一點的空服員，仍舊陪公司走過經營上的灰色歲月。但華航目前的管理階層並沒經歷過那段經營低潮，才會對員工的付出無感。
*華航先前不讓步理由是… 「考量地勤同仁」
華航空服員歷經廿三小時罷工，新董座何煖軒昨上任與工會協商後，便成功爭取到更好的勞動條件。但甫卸任的華航前總經理張有恒表示，過去無法「簡單答應」的原因，在於若僅有空服員在台北松山機場報到，對公司其他九千多名空服員不公平，恐挑起公司內部對立。
另若機師、地勤一併要求外站津貼比照空服員，華航年均要增加廿五億成本，張有恒說，不僅對財務是極大負擔，「也會有很大的後遺症」。
華航空服員發起罷工，桃園市空服員職業工會要求「恢復台北報到」，否則絕不協商。華航前董事長孫洪祥、前總經理張有恒昨於卸任前寄給所有員工一封公開信，內容透露先前不願退讓的理由，就是考量到其他地勤同仁。
張有恒說，華航推動桃園報到多年，空服員是最後一批實施，身為經營者，做任何決策都要顧及所有同仁感受，「在一個公司內，空服同仁可以松山報到、地勤同仁卻須赴桃園報到上班，實在不盡公平合理。」
張有恒說，空服員外站津貼從現每小時二美元提高至五美元，若所有機師、地勤人員要求比照，每年將多增加廿五億成本；華航過去五年來，年平均獲利也才十億元，尤其今年起面對阿聯酋航空來台插旗、搭乘廉航風氣興起，華航在客、貨運量表現都不佳，一旦提高巨額成本，「對華航殺傷力很大」。
張有恒說，華航是國家資產，此項協議恐將會影響華航永續經營、公司治理，未來更會造成公司內部對立；華航是上市櫃公司，真正的決策者還是董事長、總經理，要面對的股東、員工和社會大眾，「要讓步很簡單，要經營公司很難」。
*注意！華航25日仍有56航班停飛 萬人受影響
華航空服員罷工宣告落幕，桃園市空服員職業工會公告空服員預計27日零時起回復依班表正常服勤，但25日仍將有56航班停飛、超過1萬名旅客受影響，25日傍晚5時以後的航班，華航將再對外說明。
華航表示，6月25日17時以前，維持正常航班包括：CI110/CI111 桃園-福岡、CI833/CI834 桃園-曼谷、CI601/CI602桃園-香港、CI154/CI155 桃園-名古屋、CI160/CI161 桃園-仁川、CI120/CI121 桃園-琉球、CI903/CI904 桃園-香港、CI501/CI502 桃園-浦東往返航班，其餘桃園、松山往返航班全部取消。
高雄、台南航班維持正常，僅CI300/CI301高雄-桃園往返航班取消。
*華航拆彈或埋彈？ 勞資關係風起雲湧
前天以前，誰也想不到，一向令人豔羨的空服員—外界看來最不可能罷工的族群真的罷工了，但更想不到的是，在華航舊經營團隊堅持不放的七項要求，不到廿四小時內，在一夕間新經營團隊全部點頭。華航新任董事長何煖軒果然不負救火隊的紀錄迅速拆彈，但危機真的解除了嗎？
國營事業及交通運輸業勞工因肩負公眾的食衣住行，一旦罷工引發衝擊巨大，因此過去罕見罷工紀錄，絕大多數都會在政府強力介入下落幕，像去年台鐵司機員醞釀在去年中秋節以及高鐵員工揚言今年春節「正常休假」，都在政府的協調下在最後關頭化解。
這一回，華航空服員選在總統出訪及新舊董事長交接的空檔突襲罷工，果然引起府院高度重視，並成功讓資方讓步。華航空服員以高強度抗爭，精準的手段與切入點逆轉成功，對各行各業的勞工都產生鼓舞效應。尤其這幾年，國內勞動條件普遍不佳，勞資關係也趨於緊繃，工潮早已暗潮洶湧，接下來勢將風起雲湧，也迫使資方必須更加重視勞工權益。
但問題是，華航因是「半公半民」的身分，政府還可照單全收勞工訴求，同樣的抗爭如果是在民間公司，企業若承受不了勞動成本，最後可能就是選擇出走或關門，最後可能是兩敗俱傷。
華航看似止血了，但內部可能衍生報到地點不同的公平性原則、及一年可能要多支出廿五億津貼的沉重負擔，且華航是上市公司，新的經營團隊如何在兼顧公司治理、股東權益與勞工權益間取得平衡，難題才要開始。但不論如何，這場華航的「完美罷工」運動不僅一夕翻轉了結果，也勢將成為國內勞資關係的分水嶺，且已是不可擋的趨勢，利與弊，很快也能看到了。
*華航「超完美罷工」 掀開勞資壓力鍋
華航空服員工會大獲全勝，過去被認為不能罷工的交通事業也受影響。昨晚華航空服員宣布勝利後，台鐵工會受訪直言「受到激勵」，高鐵工會也指薪資福利條件偏低，持續持續提出提升勞動條件。
政大法律系副教授林佳和表示，華航空服員罷工成功給了台灣勞工業的「阿信」們很大鼓勵，尤其交通運輸業因工時長、壓力大等各式因素加乘，早已是個「壓力鍋」，未來會不會帶動其他抗爭，值得關注。
台鐵工會秘書長劉人杰昨晚指出，台鐵早已向勞動部要求解釋現行排班制度是否適法，但勞動部遲未回函，盼盡速提出解釋後，要求資方「該給前的要給、該休假的要休」。他說，鐵路工會很強悍，一直沒採取行動就是想依法行政，但連看幾天空服員罷工也的確受到激勵。
劉人杰說，華航空服員罷工「很高招」，工會也得到啟示：「天下沒有白吃的午餐，會吵才有糖吃」。他強調，工會不會因看到人家的成功就蠢蠢欲動、跟喊罷工，但本月台鐵才發生兩起出軌意外，原因直指養護維修不到位，昨已向局長提出人力訴求，局長也初步允諾緊急採購軌道維修車及檢測車輛因應。
高鐵工會理事長黃昱凱則說，高鐵薪資幅度條件偏低，比照中小企業敘薪對高鐵員工並不公平，他們會持續提出提升勞動條件，如意見無法採納，「將持續增加強度」，盼高層體恤員工並了解，「我們薪資待遇並不公平。」
林佳和說，台灣從解嚴以來，較受社會重視的勞資衝突，幾乎都發生在交通運輸業，各國也都是如此，原因與交通運輸業受社會關注、普遍工時長、面對旅客壓力大等有關，加上資方獲利壓力，人力更為緊縮，種種因素讓交通運輸業成了「壓力鍋」，隨時可能爆炸。
逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰表示，這次勞方獲得勝利，但對社會而言仍已造成損失，政府不能將此次罷工當個案看待，此次勢必將帶起後續效應，政府應更積極去面對這次經驗，訂定交通運輸業罷工相關規範或準則。
*華航空服員罷工 266旅行團、5千多人受波及
華航空服員昨起罷工，觀光局統計，共二六六個旅行團、五二六一人受波及。
觀光局指出，統計至昨晚六點止，共一七三團取消行程，三三八六人受影響。觀光局說，依「國外旅遊定型化契約」第廿八條，因罷工屬不可抗力因素，旅行社將團費扣除規費、已支付當地旅館訂金等必要費用，應將剩下金額退給旅客。
另已出發的旅行團，卻因罷工滯留在國外的有九十三團、一八七五人。觀光局指，依法旅行社應妥適安排旅客住宿等，若有超出原定費用，則不可向旅客收取額外費用。
觀光局指出，若旅行社或旅客因為華航罷工的侵權行為，導致精神或財產損失，可依法提出主張。
華航昨天清晨六時以後從桃園機場起飛的班機雖全部取消，但清晨仍有旅客湧入桃園機場兩座航廈，各航空公司櫃台前都有排隊等候安排轉機或等候補機位的旅客，不過搭機旅客減少一半。
*苦吞空服員罷工善後賠償 旅行社「黑色星期五」
華航空服員罷工，讓旅行社和旅客措手不及，這兩天各家旅行社挑燈夜戰，業者表示，罷工的後續處理耗費人力，「滯留海外的旅行團成本更高」，各家咬牙苦撐，「但撐不了幾天」。
昨天可說是台灣旅遊業的「黑色星期五」，華航空服員罷工造成數十航班停飛，讓旅行社很受傷。
台南市旅行公會昨一上班，就接到廿幾通旅行社和旅客投訴電話，理事長蘇榮堯形容「接到手軟」。表示出團行程常是一、兩個月前就訂好，這次遇華航突襲式罷工，旅行社根本無法反應，只能請遊客延後行程，並安撫情緒。
蘇榮堯支持華航空服員爭取勞動權益，但這次作法有檢討空間。他舉國外罷工經驗，宣布罷工前，應協調讓旅遊業有改客戶行程緩衝時間，否則就會重創旅遊業，也影響旅客權益。
公會理事長吳志健表示，這次罷工太突然，根本應變不及，許多正在國外旅遊的旅行團都受影響，但旅行社打電話聯絡，華航不是回答「不清楚」，就是電話打不通。
雄獅旅遊發言人游國珍指出，華航機位供給約佔團量三成，也就是說，出發十團、有三團搭乘華航，影響之大可見一斑，「若延續到下周，問題會更嚴重」。因第一波賠償，全由旅行社吸收，已有不少業者大喊吃不消。
昨凌晨各旅行社皆嚴陣以待，業者指出，滯留海外的旅客，必須整個打散，以更高成本購買個人票送回台灣，甚至負擔當地住宿費用。
據了解，昨天各家旅行社一團混亂，旺季前夕無法接團，所有人力都用在處理罷工事件後續，業者形容「盛況空前，電話接到手軟」。以雄獅旅行社為例，已有數十團旅客因航班取消；康福旅行社也有一千多名團員受影響。各家旅行社作法只能「等待」，多數業者已發起「轉團優惠」，降低損失。
*空服員工會大勝 點名長榮、復興併肩作戰
「我們勝利了！」桃園市空服員職業工會理事長趙剛在晚間9時40分回到華航台北分公司罷工現場宣布，歷經4個半小時馬拉松式協商，工會提出的7點訴求，6點完全按照工會提出的訴求，外站津貼今年7月1日起先給4元美金、明年5月1日調成5元美金，並高呼「復興、遠東、長榮的空服員一起加入我們，併肩作戰！」
談判代表說，空服員在剛入行時「被逼簽84-1條協議」，剛才已經全部廢除，董事長何煖軒也承諾「絕對沒有秋後算帳」，所有約談都不會再有，「我們成功了！我們勝利了！」
會員代表將在南京東路馬路上、所有會員代表前，完成會員代表大會，確認團體協約，27名談判代表輪流唱名上台，資深空服員說，「我飛了24年，這是我最驕傲、最有尊嚴的時刻。」「我們從來沒有綁架工會，是工會決定要提前罷工突襲的！」談判代表也要向所有勞工說，「罷工不可怕，團結就有力量。」最後呼籲各航空公司一起加入。
*華航去年獲利逾57億元 配發現金股利近10年新高
華航前董事長孫洪祥昨天主持任內最後一次華航股東會，對於桃園市空服員職業工會的成員突襲式罷工，癱瘓華航松山與桃園起飛的所有航班，他於股東會一開始便率總經理等一級主管向所有股東及旅客鞠躬道歉。但他表示，面對工會不合理的要求，將堅持原則到最後。華航隨後也舉行董事會通過新任董事長何煖軒人事案。
華航去年營收一四五一億元，獲利五十七點六億元，每股純益一點○六元，股東會通過配發現金股利零點四六元，為近十年新高。不過，受到華航罷工衝擊以及未來資方承諾增加外站津貼恐年增廿五億元，對於華航今年獲利是否衝擊，則受到關注。
股東會討論事項時，有股東發言，要孫洪祥回答罷工相關問題，不過孫均未直接回應，股東會約一個多小時開完。
*林全：改善華航 重整管理階層
華航空服員發動罷工爭取勞動權益，引發朝野立委對華航經營管理出現質疑，要求行政院介入改革，甚至應整頓交通部轄下所有國營事業。行政院長林全昨天承諾，會藉由管理階層調整，逐一改善錯誤。
林揆表示，確實有些交通部所屬機構，在管理與經營上有令人不滿意的地方，但很多瑕疵是長期累積而來，面向實在太多，一時難以全部掌握，未來希望管理階層調整後，讓問題不再發生。
林揆昨前往立院備詢，華航空服員罷工事件成朝野立委關注焦點，包含國民黨立委呂玉玲、民進黨立委黃偉哲與何欣純，都要求政府介入整頓華航；親民黨立委周陳秀霞則認為，整起事件凸顯交通部管理出現問題，部分官員甚至都應撤換。
時代力量黨團總召徐永明則呼籲林揆，「必須挖掉華航爛肉才能重生。」認為華航高層漠視員工權益，影響廣大民眾，已「爛到無可救藥」，這些責任、損失不是管理高層下台就能解決。
林揆表示，政府雖是華航主要股東，但華航畢竟是上市公司，相信新任華航董事長何煖軒上任後，可妥善處理爭議；等空服員罷工事件結束後，也將要求何煖軒重新整頓華航管理階層。
不過林揆同意，只要政府可派人主導的公股事業或財團法人營運不佳，必要時政府當然可介入處理，但前提是「任何改變都要讓員工比以前更好，而不是更壞。」
華航空服員罷工爭議後續處理，林揆認為應由華航主導，政院僅做原則要求。但國民黨團首席副書記長江啟臣認為，政院的這個做法不負責任，為華航勞資爭議火上加油。
江啟臣說，華航空服員罷工影響上萬旅客權益，政府主管單位原本就應介入解決這個勞資爭議；特別是華航還是國營事業，航發會持有官股，主管單位會比華航更有能力第一時間決定用什麼方式處理。
林全也說，行政院不會對航發會或原董事直接指示，「會請航發會與桃園市勞動局依政院希望的原則，從他們職權立場處理。」
*小港機場 華航4接駁班機取消
華航空服員大罷工，桃園機場和松山機場航班大受影響，高雄華航分公司也有近90名空服員北上支援抗議，航班略受影響；往來高雄、桃園的出入境接駁班機共4班取消，約410名旅客受影響改乘高鐵。昨上午高雄華航分公司空服員分乘兩輛遊覽車北上，參加抗議。
高雄國際機場副主任孫翼中表示，昨天華航表定入境的班機10班，出境11班，從高雄飛往國外以及從國外飛抵高雄的華航出入境航班正常起降，但接駁高雄、桃園間的華航接駁機4班次取消，取消的出境接駁班機為昨上午6點半的CI300和晚上8點50分CI308兩航班，入境取消接駁機為上午8點5分CI301和晚上11點10分CI309兩航班。
昨上午6點半的接駁機取消，原定機上旅客145位，但有散客未接到華航取消班機的通知，一大早跑到小港機場，撲空後改搭高鐵。
*北市旅行公會 將向華航求償
華航空服員罷工事件衝擊旅行社，台北市旅行商業同業公會昨發聲明稿，要求華航負責因罷工事件導致外國旅客滯台費用，公會將協助會員向華航求償。
聲明稿還說，尊重桃園市空服員職業工會實行罷工權，但不應將突襲舉動建立在他人的不便及困擾上，強烈譴責突襲式罷工，造成旅客、旅行業者應變不及。
公會理事長吳志健表示，因華航罷工事件，許多正在國外旅遊的旅行團都受影響，但旅行社要打電話聯絡，不是不清楚，就是打不通，希望華航建置窗口，協助滯留國外旅客與出國旅客如期返國與出國。
吳志健說，有些航點三天才一班飛機，罷工對旅客影響很大，但因華航相關資訊不明，旅行業者也很擔心。
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消基會：華航旅客保留票根 以備日後求償
華航空服員罷工事件愈演愈烈，影響範圍持續擴大。
消基會今天表示，目前華航與旅行社的退費原則，等同將風險與責任轉嫁予旅客，不足以保障消費者權益。消基會建議消費者，與華航或旅行社所簽訂的各項契約與單據都應妥善保留，包含因延誤或滯留而產生的額外支出，以備將來可以委託消基會或其他單位向業者求償。
消基會光今日上午，便接獲13通民眾申訴電話，涵蓋團體旅客與個別自由行旅客，內容主要為「華航臨時發佈的權宜措施無法接受」、「現場欲退票還要消費者自行致電客服處理」、「班機取消，買了其他航班的替代票，應如何求償」、「華航改班，飯店錢與迪士尼門票是否會賠償」等爭議。
消基會指出，個別旅客的部份，目前華航僅承諾個別旅客可全額退費且不收手續費，不負任何賠償責任。團體旅客部分，觀光局已同意旅行社依《國外旅遊定型化契約書範本》第28條規定，在扣除代繳的規費與必要費用後將旅費餘款退還消費者，此舉等同消費者無故被取消航班後，想解約還要再被剝一層皮。
消基會呼籲，空服員罷工皆屬華航得以預見之情事，觀光局和消保處則應克予華航與旅行社更重的責任。華航目前對於受影響的個人旅客已給予現金券或補償金，而針對團體旅客因滯留而產生食宿、交通等支出費用，旅行社亦應比照辦理，予以賠償。
此外，罷工係華航可預見之情事，故華航應對本次罷工而造成的影響，與旅行社共同負起過失責任。旅行社對於團體旅客應按比例賠償旅遊費用（最高可賠償到100％），而個人旅客亦可向華航提出損害賠償之請求。
華航與旅行社對於因罷工受影響之旅客，應主動積極提供一切必要的協助，並將重要資訊以各種管道公開，在現場更應儘量解決旅客的需求，而非被動等待旅客請求，或要求旅客再自行依其他管道處理。
至於消費者部分，消基會指出，團體旅客可向旅行社主張無條件解約，不必額外支付任何費用，且因滯留或延誤而產生的食宿、交通等費用亦可向旅行社求償。個人旅客除接受華航提供的無條件解約、現金券或補償金外，亦可因滯留或延誤而產生的食宿、交通等費用亦可向華航求償。
*台南機場搶票大作戰 地勤忙翻
華航空服員罷工，不少旅客應變不及，有的受困機場，有的行程大延誤，最不滿的還是華航被動的處理態度。
桃園、松山機場華航班機停飛，造成往香港、大阪旅客昨擠爆台南航空站，爭搶改搭台南班機，造成所有班機客滿，地勤人員忙翻。
日本關西旅行社導遊山田威表示，日前帶六個團來台走四天三夜行程，原訂昨從松山機場回大阪，但班機停飛，二百五十名日本旅客僅六十三人搶到台南出發的機票，其他人只能暫留台北，由旅行社繼續協調華航機位。
他搖頭無奈地表示，這次華航罷工造成國外旅客嚴重不便，破壞台灣形象。
廿一名大陸東菀理工學院交換學生因簽證到期，原本昨由桃園飛回香港，受罷工停飛影響，老師為他們包車，昨凌晨四點從台北南下改搭下午的香港航班。
王姓大學生預計昨天下午搭華航班機赴越南實習，但華航取消航班，讓他受困桃園機場。華航補償他一百美元誤餐費，等待其他航空公司的機位。
劉姓台商預計昨天中午從上海搭機返台，一早到機場等候，才知道班機取消，花了不少時間，還是排不到華航和其他航空公司航班，只能改到周日再回台，行程被延誤兩天。華航補償他二百美元和一張機場牛肉麵兌換券。
台中市中山醫大學附設醫院免疫風溼科主任魏正宗原計訂昨天傍晚搭機到上海開會，出發前打華航客服電話確認，但一直占線，只好在臉書求救，靠友人幫忙才買到飛上海機票。他抱怨華航很被動，應主動通知旅客退票才對。
華航高雄分公司近九十名空服員昨請假北上支援罷工活動，往來高雄、桃園的出入境接駁班機共四班取消，約四百一十名旅客臨時無飛機可搭，被迫改搭高鐵。
(聯合報)
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*空服員罷工1天…華航少賺2億
華航空服員昨（24）日展開我國首次空服員罷工，雖然罷工時間只有一天，但初估華航為此付出少賺逾2億元的代價。
華航昨天多數航班取消，桃園等機場都出現大批旅客排隊等待簽轉或退票， 旅客想出境的出不去，想飛回來的回不了，甚至有旅客拍桌大罵，華航營運昨日幾乎停擺，預估營收減1.6億。
華航昨日共取消67航班，超過2萬名旅客受到衝擊，預估一日營收將減少1.6億元；若加上華航針對被取消航班的旅客，每人發放100美元的抵用券，粗估就要支出200萬美元、相當於新台幣6,522萬元。營收減、支出增，一來一回華航一天就少賺2億元以上。
另根據觀光局統計，針對12家主要與華航票務合作的旅行社進行調查，初步統計昨日旅行團受到影響共有127團、旅客2,682人。這群旅客的轉班、滯留等費用會先由旅行社處理，然後續旅行社可能再向華航求償，後續賠償衝擊華航營運。
旅行社業者指出，昨日一早電話就被民眾打爆，有的急著一定要出團，必須幫忙調班機，有的則是在國外準備返台，也因華航航班取消，有家歸不得。雄獅旅行社多數班機與華航合作，昨日受到空服員罷工衝擊影響最大，只能協助旅客延後出發或者轉團，衝擊團客近600人，損失目前仍無法估算。
華航主管憂心，罷工所造成的損失能在日後努力補上，不過罷工重創華航企業形象，從機場就有不少民眾因為班機無法飛，氣得大罵「你們罷工干我什麼事」，如果無法善後，華航將面臨流失客戶的衝擊。
*新董何煖軒出手 砍華航不賺錢航班
何煖軒昨（24）日接任華航董事長不到三小時，即給原本華航經營團隊下馬威，先撤換主管客運的資深副總董孝行，董孝行亦兼任台灣虎航董事長，這項人事變化凸顯何煖軒出手整頓華航不賺錢的航班，並調整仍處虧損的台灣虎航營運。
華航的新人事布局還有華儲公司董事長、華航前任行銷副總謝世謙接任華航總經理。何煖軒說，華航董事會已通過由謝世謙任職華航總經理，此舉可強化華航的領導階層，並讓華航高層的腳步一致，來處理掉問題。
董孝行遭撤換後，改由台勤董事長張揚接任。張揚為昔日民進黨執政時期，當時華航董事長趙國帥倚重的主管，何煖軒有意儘速盤整華航的航班，並汰弱留強，尤其不賺錢的航班。
何煖軒昨天表示，要調整的航班很多，將儘速盤點並刪減不合宜的航班，來拉高員工休息時間，這當中是否有包括被空姐詬病的「紅眼航班」，他回應會檢討。
何煖軒指出，華航有很多單次、單機航班不太合適，將會檢討，讓員工工作密度不必那麼強，取消不適合的班機，讓華航員工的休息時間在法律規定內拉長。
值得注意的是，何煖軒昨天還提到，改革的範圍還包括華航轉投資的廉價航空台灣虎航。台灣虎航為華航、新加坡虎航集團及華信航空三方投資組成，資本額20億元，為2013年底成為國內首家低成本航空。
攤開台灣虎航財報，從2014年至今未脫虧損，2014年虧損1.99億元，2015年擴大虧損至5.75億元，直到今年第1季還是虧損1.57億元，累計已虧損達9.31億元，幾已虧掉一半資本額。
(經濟日報)
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*董總雙下台！率領高階主管鞠躬道歉
華航董事長孫洪祥今日主持最後一次股東會，對於罷工事件，他說「雖然很快就做緊急因應，但諸多因素，導致今天相當多的班次被迫取消」，股東會一開始，孫洪祥就因為罷工，率領高階主管向社會大眾鞠躬道歉。
孫洪祥說， 罷工嚴重衝擊營運，外界還指他戀棧職位，他強調「我5月19日就提出辭呈了」。
有小股東提出，要不要在股東會中宣布恢復松山報到？孫洪祥說，他已經要卸任，無法說明，會後孫洪祥低調走後門離開，刻意迴避部分員工、股東歡送好意。
孫洪祥指出，去年稅後淨利57.64億元，每股盈餘1.06元，5年來表現最好。事實上，外在環境景氣不佳，各航空公司增班，都是蠻大挑戰，航空業今年有嚴苛的挑戰。
華航今天取消共67班，華信航空的航班不受影響，華航內部估算一天營收最少短收1.6億元，罷工衝擊股價早盤開低，最低打到9.91元，不過，盤中傳出罷工有解，員工可望恢復到松山機場報到，股價10點30分，成交量急增到3萬多張，盤中最高上漲2.5%。
孫洪祥與總經理張有恆上午也發表公開信致歉，信中提及「為何公司不恢復松山報到就好？然而在一個公司內，空服同仁可以松山報到、地勤同仁卻須赴桃園報到上班，實在不盡公平合理。…七項訴求絕對可以再談，無奈這扇門不但打不開，而且愈鎖愈緊。」
*不配合處理罷工爭議！ 政院怒拔張有恆
華航罷工風波爭議延燒，行政院今早火速宣布撤換華航總經理張有恆，由華儲董事長謝世謙接任，即日生效。據了解，張有恆處理勞資糾紛態度消極，甚至拒接交通部長賀陳旦與華航新董事長何煖軒的電話，政院忍無可忍要他走人。
政院，希望華航積極處理勞資糾紛，但張有恆不願讓步…
政院與交通部過去幾日內不斷與華航溝通，希望華航積極處理勞資糾紛，但不肯執行新政府意志的張有恆，不願讓步，也沒能與員工好好協調，更不願安撫員工反彈情緒，種種的不配合，就是他被拔除的最主要原因。
昨天，何煖軒還放話「我來簽字我負責」，但張仍不肯點頭…
據了解，政院日前內定由何煖軒接任華航董事長後，何煖軒多次與張有恆溝通，希望華航接受工會要求，遵守6月1日前的勞動條件，何煖軒昨天甚至還放話「我來簽字我負責」，但張有恆仍不肯點頭，後來甚至拒接賀陳旦與何煖軒的電話。
華航工會今晨零時發動罷工，林全上午宣布華航總經理人事，並要求新經營團隊今天就任後，即刻與工會協商，儘速解決勞資爭議，維護旅客權益、確保飛安。
華航空服員罷工事件愈演愈烈，政院遲至今天才整頓華航人事，時代力量立法院黨團總召徐永明質疑政院動作太慢。國民黨文傳會主委周志偉也批評，自從5月31日華航空服員大遊行以來已近一個月，蔡政府始終沒有積極解決問題的作為，放任此事擴大，應負起最大責任。
本來，林全還不急著換張，但僵局越來越嚴重，只好火速換人…
政院官員表示，張有恆先前提了辭呈，但被交通部長賀陳旦壓下辭呈，認為何煖軒接任華航董事長後，等一個月左右找到新總經理，可做較平順的承轉，林全原本要尊重交通部主管決定，也認為勞資雙方還有協調空間，但華航態度消極，僵局越來越嚴重，接下來與勞方溝通恐更困難，昨天狀況失控，行政院覺得必須盡快找新的總經理，決定火速撤換張有恆。
行政院決定由在華航服務30多年的謝世謙接任華航總經理，謝從基層做起，盼借重他的管理經驗歷練，盡快平息風波。
*關廠工人臥軌 卻被咒去死…
華航空服員罷工廣獲民眾支持，不少人譽為「空姐革命」、「人生勝利組罷工」，華航新任董事長也順應民意，釋出善意。過去往往不容易引起共鳴的各種罷工抗議，為何這回能成功，除了空服員罷工理由值得同情、社會的勞動價值觀改變，也與民眾的階級認同感有關。
縱論空服員罷工勝利原因，是諸多主客觀因素結合使然。空服員團結口徑一致，表達過勞工時等不到資方回應，罷工基礎堪稱充分，自然較能贏得民眾好感。如工會所說，空服員願打前鋒終結台灣過勞時代，也顯示空服員是人生勝利組，不致因罷工立即影響生計，才能讓罷工順利推展。
從客觀環境觀察，搭機者的旅行不便，對社會的影響是少數，罷工影響民眾權益有限，利害關係拉鋸較小，也是大多民眾支持空服員之因。最重要的，近年年輕民眾對勞動意識大幅覺醒，認同不能為工作乃至無良資方無限付出，可說是空服員贏得認同的最大理由。
空服員在刻板印象總是年輕、漂亮、語言能力佳等小資階級特質，有鄉民說，華航空服員罷工現場，有台灣最美麗的風景。換個角度，若是其他藍領勞動階級，例如外籍家庭看護工要罷工，在同樣勞動意識覺醒的大環境，能否得到同樣的支持？別忘了，三年前關廠工人連線跑去台鐵臥軌，現場民眾一面倒咒罵「壓死他們」、「去死」。
華航空服員今日寫下台灣罷工史新頁，但願這非單一階級的勝利，而能將這勝利延伸到更多其他不美、不年輕、不優勢的階級群眾。
*全國大眾運輸 近30年唯一罷工
華航空服員大罷工，引發全國關注。回顧台灣交通史的罷工過程，除了極早期發動的客運公司勞資爭議走上罷工之路外，凡是全國大眾運輸工具員工使出罷工手段，為政者幾乎都妥協低頭，華航空服員罷工締造近30年唯一執行罷工紀錄。
1988年台鐵司機因為不滿政府認定司機是公務員，不適用勞基法減發加班費，火車司機籌組聯誼會串連，5月1日勞動節1400餘名員工以集體休假方式罷工，迫使台鐵補發加班費。此事造成鐵路首次中斷，旅客無車可搭，是勞工運動重要一役。
1988年還有桃園汽車客運司機因不滿公司未發年終獎金、紅利發動罷工，也曾是全國矚目的勞資爭議，對後來客運勞資抗爭具重要意義。1992年基隆客運、2003年台中客運決議罷工等，都是客運業罷工史關鍵事件。
*資方「不爽不要做」心態 促員工團結
華航空服員發動台灣航空史上首次大規模罷工行動，他們能一次發動罷工就上手，而且成為近年「顏值」最高的街頭抗爭，有幾個值得觀察的推播手法。
這是一個資方與勞方的世代對立，資方的華航高層態度傲慢，有主管在會議上說，「不爽可以不要做，我只要隨便到西門町就能招募到一卡車的空服員。」這種貶抑心態，讓年輕的空服員超不爽，促成台灣航空史上第一場罷工。
組織運作面上，華航資方用簡訊、發新聞稿溝通。空服員及工會用社群臉書為平台，之前企業工會的第三分會，由非資方屬意人馬掌管，開始大動作抗爭時，公司竟然要求帶頭的四人停飛重新訓練，所謂的訓練竟只是在總公司抄文件，在資訊如此發達的時代，「停飛四劍客的勞改日記」臉書粉絲頁，成了空服員交流資訊平台，扮演催化的角色。
法律面上，勞動三法修正，提供一企業工會罷工的機會，去年華航機師組成的桃園市機師職業工會，循新途徑完成罷工投票，雖然最後化險為夷，但華航高層沒有意識到，以為掌控企業工會就能高枕無憂，還想透過法律戰，嚇阻空服員職業工會，卻沒有意識到，修法所帶來的衝擊。
華航空服員罷工事件的始作俑者，是資方一封毫無事先溝通的簡訊，片面改變空服員報到地點，還加碼要求空服員簽署如同賣身契的的勞基法84條之1，造成空服員職業工會能號召超過2600名華航空服員，工會投票結果，取得合法罷工權後，華航高層依舊傲慢，讓華航在台灣工運中留下紀錄。
*華航空服員打前鋒 戰給同業看
台灣航空史上第一次的空服員罷工，根據華航官方數據已經影響2萬名旅客，損失1.6億元，衝擊力之大堪稱空前。桃園市空服員職業工會發言人黃慧甄指出，這次的罷工不只爭權利，也讓其他國籍航空空服員看，台灣的罷工不是做不到。
華航空服員聚在台北分公司騎樓下，七嘴八舌的聊起最近一年來遭遇的種種惡質對待，有空服員說，當設計師說出空姐制服如果無法引人遐想，就是設計師的失敗。這種充滿沙文主義的話講出口後，公司不曾為空服員說任何一句話，還不斷吹捧這套制服得到多少國際獎。她反問，這種公司要怎麼讓空服員心甘情願的工作？
有空服員痛罵，我們是人，不是商品，工作除了養家餬口外，更希望是個人成就感的展現。高層根本不以為意，還沾沾自喜的認為空服員就是公司最好行銷利器，連被言語騷擾，都不願站在空服員這邊。
黃慧甄指出，昨天晚上華航宣布取消松山與桃園所有航班，就是刻意激起民怨，將壓力施加在空服員罷工上，這是充滿惡意的作法。
有空服員說，她的朋友在長榮服務，長榮沒有工會組織，新進人員一進公司就在毫無選擇下簽署84條-1的責任制條款，變更勞動條件，國籍航空只剩下華航工會能抗拒。
(聯合晚報)
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*華航罷工雖結束 56航班今仍取消 周一空服員正常上工
華航空服員工會發動罷工21小時後，資方放低姿態妥協，工會宣布將在27日下周一零時結束罷工，儘管事件到一段落，但今天仍有56航班取消、1萬多名旅客受影響，至於明天的航班該如何調度，華航表示會加緊腳步處理。工會則承諾，下周一所有空服員會正常執勤。
明天航班調度下午公布
華航昨晚宣布，6月25日17時以前，維持正常航班包括：CI110/CI111桃園-福岡、CI833/CI834桃園-曼谷、CI601/CI602桃園-香港、CI154/CI155桃園-名古屋、CI160/CI161桃園-仁川、CI120/CI121桃園-琉球、CI903/CI904 桃園-香港、CI501/CI502桃園-浦東往返航班，其餘桃園、松山往返航班全部取消。
調度旗下廉航組員支援
高雄與台南航班，除CI300/CI301高雄-桃園往返航班取消，其餘正常；25日共計影響航班56班、旅客超過1萬人。而今日上午、傍晚，華航將分別說明25日17時以後及26日的航班調度。
華航表示，若情況緊急，公司將安排簽轉給其他航空公司，受影響的旅客也比照前日，一律發予100元美金抵用券，旅客可在華航網站，或連繫客服中心查詢航班動態。
華航董事長何煖軒昨稱公司有很多的班次、班機或者航點，是不太合適的，未來會加以檢討，取消一些班機之後，就能減少機師與組員的工作量。
停飛一天營收少2.4億元
因應今、明2天的航班調度，華航規畫從旗下廉價航空虎航，尋找飛機與組員支援，以包機形式協助接轉旅客。
根據估算，罷工2天已影響123航班、3萬多名旅客，預估減少營業收入約2.4億元。
*何煖軒 半天搞定華航罷工
在長達4個半小時的談判後，國內航空史上首宗罷工宣告落幕！華航勞資雙方7項訴求達成共識，華航新董座何煖軒宣布，罷工結束。
工會則表示，已收到超過1000本護照，但收取容易發還難，加上空服員近日抗爭，精神、體力恐無法恢復到最佳，今、明兩天無法正常到班，但保證下周一27日凌晨零時起，華航班機可望恢復正常起降。
松機報到 何董拍板
此次罷工能在短短不到一天之內結束，新任董座何煖軒功不可沒。何在昨日上午接下董座之後，隨即風塵僕僕趕到罷工現場，直接與員工對話，對於有把握的回到松機報到訴求，何以一句：「沒問題，照辦！」展現決心與誠意，同時也溫情喊話，空服員是華航家庭的一分子，且再三保證不會秋後算帳，成功將工會人員拉回談判桌，在上任甫11小時，即完成不可能的任務。
昨日華航勞資談判，華航由新任董事長何煖軒、總經理謝世謙出面，與桃園市空服員職業工會在勞動部進行協商；勞動部政務次長郭國文表示，在協商的過程中，「偶爾有高分貝的討論」，但談判過程還算順利。
工會指定要在勞動部進行協商，也特別找勞動部部長郭芳煜擔任談判主持，創下台灣史上第一位由勞動部部長協商的罷工案。
在長達4個半小時的協商後，雙方終於達成協議，華航公司完全接受空服員工會提出的7項訴求。「我們勝利了！」工會成員昨晚9點半左右回到現場，向全場支持者宣布好消息，全場歡聲雷動，許多空服員激動落淚，工會則趁勢高呼，希望「復興、遠東、長榮的空服員，加入我們併肩作戰！」
七項訴求 華航買單
勞資雙方在談判桌上攤開的7項訴求包括：不得更改會員現行報到處；保障年休123天，每月8天例休假及每季休假30天；國定假日出勤應該依法給付雙倍工資、除了越洋航線，其餘全面回歸勞基法保障；會員的外站津貼提高為每小時5美元；實施考績雙向互評；給予會員代表、理事、監事會務假。
郭國文透露，在7項訴求中，爭執最久、意見最複雜的「外站津貼」，華航最後決定讓步，將以分階段的方式達到每小時5美元。但附有禁止搭便車條款，只限定會員適用。
另外，華航也同意實施考績雙向互評，相關機制及辦法也將由公司在2個月內與工會討論、完成協商，並給予工會幹部每月50小時的會務假。
*華航罷工》新官上任 向空服員喊話 何煖軒：我不是來混的
華航新任董事長何煖軒交接後第一個行程，在昨天下午2點多到台北分公司向罷工空服員喊話，工會人員現場質問何，是否能讓空服員回到松山機場報到，何大聲回答：「沒問題，照辦！」也同意馬上簽字，他還強調，他來華航是要做事，不是來混的。
何煖軒昨在華航桃園總公司結束交接後，馬不停蹄回到台北分公司，向罷工空服員進行溫情喊話，面對工會提出的7項訴求，他表示，其中有1項他可以立刻答覆，就是回到松山報到，且公文送到馬上簽字同意，但另外6項訴求還有彈性，得回到談判桌上進行。
何煖軒表示，自己是來華航做事，不是來混的，空服員是華航大家庭的一份子，一定會好好處理，讓大家滿意，且再三保證不會秋後算帳。
但工會祕書長林佳瑋態度強硬強調，不是董事長說了暫停桃園報到，工會就會撤掉罷工，場邊則傳出「退回84-1，我要休息」、「沒有結果，沒有停止」等口號，林強調，在董事長解決其他6項訴求之前，工會不會停止罷工。何則回應，不合理的地方會檢討，並顧及大家的權益和健康。「只要法律沒有規定，我都可以處理！」何煖軒說，對於處理其他6項訴求很有信心，華航有很多的班次、班機或者航點是不太合適的，會加以檢討，取消一些班機後，就能減少機師與組員的工作量。
外傳華航空服員走上街頭，都是負責協商的華航資深副總兼發言人楊辰的態度太過強硬，且華航高層在飯店舉行歡送會，楊辰也在現場，飲酒高歌與夜宿街頭的反差，讓罷工的空服員大大不滿，在何煖軒面前大喊：「楊辰下台！」
對於人事變動，除更換總經理張有恒及資深副總董孝行外，未來是否還會有其他整頓、改革，何煖軒說，自己待過高公局、高鐵局、台鐵局、中華郵政公司，整頓是敢做的，且是不計毀譽，但未再對人事異動做回應。
何煖軒認為，華航成立57年，相較長榮航空只成立20年，卻已被SKYTRAX RESEARCH顧問公司評為五星級，成為全球第8家拿下航空界最高榮譽的公司，華航應該感到憂心，並把對手當成借鏡，也是學習的方向。
*華航罷工》勞資談判僅「偶有高分貝」 董總一黑一白臉 空姐終消氣
國內航空史上第一起空服員罷工，在進行20小時之後，順利落幕。華航公司從沒想過外表看似嬌弱的空姐會「硬起來」和經營層對幹，強硬的態度更逼走了原本傲慢的高層。勞動部政務次長郭國文將這次談判成功，歸功於空服員工會兌現承諾，只要華航願意恢復松山報到制度，就願意坐下來進行協商。而在工會提出的7項訴求中，有關外站津貼提高一事，雙方一度陷入僵持。
據了解，在整起勞資談判中，除了空服員工會的明確態度、理性爭取外，華航新任董座何煖軒與總經理謝世謙，一人釋出善意的扮起白臉、一人態度堅定地擔任黑臉，才能順利完成整起談判。但在談判結束後工會雖然取得勝利，但收集到的空服員「三證」，工作證、護照、台胞證還無法順利發還給空服員，罷工不能馬上結束，讓何煖軒離開勞動部時，仍眉頭深鎖，還必須回到華航面對航班調度問題。
面對台灣近代勞工史上最嚴峻的考驗，勞動部長郭芳煜漂亮踢開交通部、擔任和事佬，郭國文說：「昨天晚上到了現場，先與工會協商小組討論，協商結果發現，工會理事長人在溫哥華，必須清晨5、6點才會回到國內，算一下時間、配合華航的人事宣布，下午4點談判最恰當。」
協商地點為何選在勞動部？郭國文指出，是空服員工會指定要在勞動部進行協商，也特別找郭芳煜擔任談判主持，讓他成為台灣史上第一位進行罷工勞資協商的勞動部部長。郭國文坦言，協商過程中，「偶爾有高分貝的討論」，但過程還算順利。
在4個半小時的會議中，華航雖然很快同意將報到地點與工時計算基準恢復到6月1日前的狀態，但雙方「喬最久」的是外站津貼提高為每小時5美元這一項，因為華航認為一下子增至5美元負擔太大，但工會相當堅持，郭國文說：「中間一度陷入僵局，但雙方非常有誠意，最後還是有好結果。」
*華航罷工》工會完勝 其他民航緊張了
罷工不到24小時，華航空服員取得絕對勝利，7大訴求全部到手，雖然爭議可能提前落幕，但已引來長榮、復興、遠航空服員「高度注意」，未來是否衍生模仿效應，值得關注。
或許是為了展現新團隊的能力，昨日這場勞資談判，資方以「提前結束罷工」為前提在談，套句空服員工會前一天的新聞稿，其實也很像「拿著刀架在脖子」，不過主客異位，換成資方希望快平息勞方怒火。
問題來了，因為是華航，這家政府持股占絕大多數的公司，既然是政府派任的新經營團隊，某種程度就是「承襲政府意志」，但政府是認為只有華航空服員受苛刻，還是空服員普遍受到苛刻，華航只是其一。
若是前者，我們應該開心，華航空服員終於可以「過人的生活」，享有與其他空服員一樣的待遇，這是德政。但如果是後者，政府態度是否該一貫？不只華航空服員有這「禮遇」，其他國籍航空業者也應比照華航辦理。
舉例來說，如果恢復華航空服員在松山報到的權利，長榮、復興及遠航空服員有此要求，能否比照辦理？又如國定假日出勤應依法給付雙倍工資，這如果是政府立場，更不該大小眼。
政府當然可自掃門前雪，只解決華航空服員的問題，但開此一例，長榮空服員肯定點滴在心頭，如果循空服員工會模式也組工會，起義對抗資方，這時政府管或不管？是積極介入，還是只是噴噴口水，問題留給長榮？
*華航罷工》航班癱瘓 上萬旅客困機場 東京迪士尼去不成 旅客飆罵
「讓我飛！」華航空服員大罷工，影響旅客超過2萬人。旅客昨塞爆機場，苦等候補卻未果，有安排自己畢業旅行的小情侶，當場難過落淚；也有半年前就安排行程的1家5口大動肝火，斥責華航沒有配套，不負責任。
不要餐券 大喊只要能飛
松山機場昨表定首班機為上午9時飛往日本羽田機場的CI220班次，一早6時許報到櫃台前便大排長龍；但航班確定取消，其他航班亦無空位，僅能排隊候補、領取100美元餐券。
「100美元拿回去！我只要能飛！」帶全家5口出遊的宋先生痛批，半年前即安排到東京玩10天，包括小孩子最嚮往的迪士尼樂園，停飛卻求助無門，華航處置方式令人無法接受。
旅行泡湯 選擇體諒空服
旅客張秀如一行20人，原預計前往東京參加高爾夫球賽，並進行5天4夜旅遊行程，她無奈表示，3個多月年就著手計畫行程，每人已預付8萬元費用，「心情當然難免大受影響。」
「希望華航公司高層不要『ㄍㄧㄥ』在那裡。」她說，可以體諒空服員罷工，可想而知勞工辛苦與資方霸道行徑，大規模罷工事件勢必因華航內部管理出問題，工時不合理等，否則不會有這麼多空服員願意出面響應。
畢旅沒了 大學生很憤怒
剛考完畢業考、從大學畢業的情侶沈先生、吳小姐，半年前即著手籌備專屬小倆口的東京6天5夜畢業旅行，如今恐也泡湯。吳小姐表示，直到抵達機場前，還不斷祈禱航班不受影響。
沈先生說，這趟旅程已經預訂飯店、行動網路等，預付超過2萬元費用，吳小姐則無奈笑說，「幸好我有帶2顆行動電源。」但直到下午確定取消行程，仍難掩失望當場落淚。年輕的劉小姐帶著媽媽與1歲半女兒，3人打算到東京度迪士尼樂園遊玩，也是小朋友學會走路後第一次出國；事前已經預付超過10萬元，值得紀念的旅程卻因罷工事件而泡湯，心情受影響卻也無奈。「讓我飛！」預計前往東京洽公的蘇姓與黃姓夫妻檔苦笑說，前晚就關注新聞，但以為華航會安排轉搭其他航空公司航班，因此一早仍到機場報到，無法前往將嚴重影響公司業務，可以體諒空服員罷工，但希望早日落幕。
6名台師大學生昨相約出發前往東京畢業旅行，卻受困松山機場，對於華航失靈調度表示：「很憤怒。」
昨也有外籍旅客認為罷工事件在國外常見，但行程受影響仍難掩無奈。日籍旅客杉本預計返日探望女兒，也被迫取消。
*華航罷工》「公司不管我們死活」被迫上火線、收殘局 地勤更苦
華航空服大罷工，殃及地勤人員，不少人久候動肝火，當場對地勤發飆。有地勤控訴華航「根本不管我們死活」，缺乏配套、將地勤推上火線收拾殘局，不只空服員，地勤的待遇也很糟。
華航昨全天停飛69航班，雖然宣稱將協助旅客簽轉、轉搭其他航空公司航班，但取消的班機太多，松山機場排隊等候超過200號，僅1人成功候補上機，旅客權益嚴重受損，第一線地勤人員也成最直接的受害者。
一名不願具名的華航地勤人員說，心情其實很矛盾，雖然支持罷工，但內部的確出現一些聲音，因為公司並未提出任何配套措施，空服罷工的後果，地勤人員被迫概括承受。
這名地勤人員指出，罷工當晚公司曾寄發內部員工信，指稱空服罷工不合理，而內部的因應辦法，僅要求地勤「處理所有旅客」，通知航班取消、發放補償餐券、安排候補等事宜，上面「出一張嘴」，地勤就得在機場收拾殘局，苦只能自己吞。
她也說，公司還頒布SOP，因罷工屬於突發狀況，期間地勤人員每日工時可能超過12小時，不受勞基法限制，變相要求員工超時，非常不人道，「我們沒有要攻擊空服，但覺得高層不能光把我們推上火線。」
地勤Charles說，罷工增加所有地勤工作量，現場被拍桌謾罵指責、賠不是的全是一線地勤，「罷工結束後，工作時數要拉多長才能讓機場恢復平靜？」
他說，捨不得大家因非天災造成的航班異常而疲於奔命，也為地勤同事打氣，「我們會一起度過困境！我愛你們！」
因罷工遭取消或延誤航班旅客，看到華航地勤人員就請求協助，因女兒要結婚、要參加兒子畢業典禮等原因，非出國不可，要求華航務必協助安排轉搭，地勤人員卻因航班大亂，無法在最短時間給旅客提出方案，光是查詢航班提供協助，旅客普遍要等上一個鐘頭，不少旅客心急如焚，大動肝火，甚至三字經都出口，第一線地勤人員也只能賠著笑臉頻頻向旅客道歉。
*華航罷工》「不爽不要做」 空姐吞不下去 罷工不只為自己 也為飛安
華航空服員捍衛合理休息時間、走上街頭罷工，經過整天烈日曝曬、午後暴雨，參與罷工的空服員們都不喊累，從事空服員工作3年的Mandy表示，雖然身邊有很多反對罷工的人，但她堅持要綁上罷工頭帶，「如果連我都不為自己發聲，就沒有人能幫我說話了」，講到工作的心酸，一度淚灑街頭。
「很多聲音說，我們進這一行就要知道這一行的辛苦」，Mandy哽咽地說，但是我們的休息時間一點一點越來越少，被賦予的工作越來越多，看到學姐們身體亮紅燈的時候，才發現空服員一直以來，都在隱忍這些身體不能負荷的工作，「我不敢說我們有多偉大、代表多少勞工爭權利，我們只是要爭取足夠的休息時間，不只是為自己，也是為了飛安」。
8年級的空姐Emily這次也跟同期的7個同學一起加入罷工行列，她氣憤的說，每次抱怨工作累、休息時間很短的時候，都會被朋友嗆「不爽就不要做」，這一次是真的罷工了！她跟同學都認為，這次罷工會動員這麼多人，都是因為華航公司的態度太惡劣，原本工會幹部與公司交涉，但公司根本不當一回事，「那我們1000多個空姐聚集在一起，總會把我們當一回事了吧？」
資深空服員陳小姐昨天下午也帶著剛滿1歲的兒子、先生一起來參加，陳小姐表示，她原本不敢來參加罷工，「因為我們家需要我這份薪水，我又很喜歡這份工作」，但她先生支持她站出來，特別請假帶兒子一起到現場聲援。陳小姐感嘆，真的很喜歡這份工作，也希望能夠一直做到退休，但是現在環境越來越惡劣，如果不站出來向資方反抗，「還不知道有沒有健康的身體陪兒子長大」。
*華航罷工》空服員爭取支持 有人讚有人罵
罷工空服員昨到松山機場，向大廳旅客發放傳單，說明罷工原因，尋求旅客諒解。雖然有旅客口出惡言，但有更多旅客表態支持，對著空服員大喊加油，支持他們捍衛自己的勞動權益。
帶隊的桃園市空服員職業工會副理事長張書元表示，罷工影響旅客，他們非常非常抱歉，所以才會來面對旅客表達歉意。張書元說，「這是一場爭取休息時間的罷工」，為了全台灣所有人民的飛航安全，也為了空服員的健康，希望能取得大家的支持。
百名空服員舉著招牌，走進機場大廳時引起不少旅客駐足圍觀，空服員也藉機向旅客說明捍衛工作品質的原委，傳單上寫著：「我們長時間在低艙壓、缺氧的機艙為您工作，但是我們沒有得到相對足夠的休息時間，在幫您端上餐盤、遞上毛毯的同時，我們可能已經連續工作了12小時，且休息不到12小時又再得飛12小時。」為了台灣的飛航安全、空服員的健康，希望您能跟華航空服員站在一起，支持罷工！
「又不是不發薪水給你們！」74歲的張爺爺要飛往日本東京看孫子，航班受到影響，急著要幫孫子慶生的他，認為空服員這樣隨便罷工太亂來。
4名要搭機出差的工程師，雖航班受影響，但都支持空服員罷工，其中一名工程師說，每次遇到被長官拗加班、卻拿不到加班費的時候，我們也想罷工，但沒有辦法像她們一樣有勇氣，我們支持她們。
*華航罷工》放任罷工惡化 林全怒炒張有恆
華航罷工愈演愈烈，行政院不滿華航總經理張有恆未積極與華航工會協商，放任事情惡化，過程荒腔走板，因此日前決議在華航召開的董事會中將張撤職，趕緊換手。
新董座發簡訊 張皆不回
而華航新任董事長何煖軒昨在華航台北分公司召開記者會，他表示，前天下午6時31分發簡訊給張有恆，詢問交通部協商的結果，但張有恆都沒有回應，沒有接也沒有回，「內部要怎麼做也要告訴我一聲」，他很不滿地說，「這部分我也要自己檢討。」
此外，罷工現場一直高呼「換掉楊辰（華航資深副總）！」媒體詢問是否會撤換副總，何煖軒說，「我已經換掉一個副總了，我換掉董副總（董孝行）」，並強調「我是敢做事的人。」
不執行政府指令 留爛攤
據透露，在華航決定投票罷工之初，行政團隊一開始就要求張有恆積極處理罷工事件，包括要求張答應工會訴求，回到6月1日以前勞動條件的談判原點，亦即空服員可在松山機場報到，這是勞方最在乎的問題，新任董事長何煖軒甚至同意在勞資協商中簽字，以示負全責，但張有恆拒絕執行，放任事情惡化，導致問題無法收拾。
政院知情人士說，張有恆應是自認即將去職，因此對新政府下達的指令不願執行，整個過程荒腔走板，這是造成空服員罷工的重要關鍵，可說把爛攤子留給下一任華航的新經營團隊，讓事情愈發不可收拾。
對張並未積極處理華航罷工事件，行政高層十分火大，因此決定快速對經營階層有所處置。知情人士說，華航罷工一啟動，就很麻煩，不但航班取消影響旅客權益，對華航的國際形象也影響甚大。
蔡：不會讓空服員孤單
華航昨召開董事會，改選董監事，成立新經營團隊，而綠委認華航現有高層在經營上都有問題，除更換董總座外，其餘資深副總也都應全數去職，才能徹底改革華航。後續在人事調整經營，以何煖軒過去的作風，勢必有番鐵腕改革，能否盡速化解危機，是何上任後最大考驗，更攸關內閣團隊的危機處理能力。
而蔡英文總統首次出訪就碰到華航大罷工，蔡英文24日在飛機上發表談話表示，華航機組員努力爭取其權益和尊嚴，她會與各位共同度過「不會讓你們感到孤單」，也會隨時交換意見，她也承諾，行政團隊和華航新的經營團隊一定會與大家做最好的溝通。
*華航罷工》最後股東會 前董總鞠躬謝罪
華航空服員罷工，讓昨日召開的華航股東會籠罩低氣壓。華航董事長孫洪祥開場就率高層鞠躬道歉，表示罷工事件為突襲式，雖緊急因應，但仍有相當多的班次被取消，「華航對社會大眾、股東和董事感到抱歉」。
航空雙雄華航、長榮航同日開股東會，原本外界認為，長榮航可能延續家變戲碼，股東會有好戲課看，沒想到華航空服員閃電罷工，讓原本乏人問津的華航股東會意外翻紅，出席的股東及媒體數堪稱歷年之最。
由於行政院已經敲定，由桃捷董事長何煖軒接任華航董座，這場由孫洪祥主持的任內最後一次股東會，原本應該是離情依依，但因空服員罷工，華航營運癱瘓，瀰漫著低氣壓，小股東更是炮火四射，質疑經營績效。
孫洪祥表示，華航去年業績很好，是過去5年最好成績，同時也引進波音777新機，但他坦言現在航空業環境競爭激烈、經濟不景氣，未來華航會謹慎小心做得更好。
有小股東提出，是否在股東會中宣布恢復松山報到？孫洪祥說，他已經要卸任，沒有立場回應。對於戀棧之說，孫洪祥說：「我5月19日就提出辭呈了」，如今繼任人選確定，他感謝各位股東，對他過去3年多的支持。
股東會散會後，華航員工在門外列隊要歡送孫洪祥，不過孫洪祥選擇低調走後門離開，刻意迴避好意。但還是拗不過員工要求，最後仍出面接受獻花歡送，離開前他留下「我以華航為榮」這句話，隨即搭車離去。
孫洪祥也在稍後，發出與總經理張有恒的聯名公開信，強調希望罷工事件和平落幕，更希望工會同仁冷靜，和公司展開正式的協商，事件總有落幕一天，但拖愈久裂痕就愈深，大家都不願看到揮不去的傷痛。
孫洪祥說，對的事情要堅持，是他常常跟同仁們說的話，華航推動桃園報到多年，空服員是最後一批，符合公平原則，經營者做任何決策都要顧及所有同仁感受，「離開是因為對這項措施負責並且堅持對的事情」。
*只看票房 不顧空服員作息 「紅眼班」廉航天下 華航硬摻一腳
紅眼航班引爆華航空服員怒火，根據桃園機場起降資料，起飛介於零時到早上6時的紅眼時間帶中，除華航CI-108台北飛東京、CI-190台北飛大阪外，清一色是廉價航空，這2班「紅眼班」確實顯得有些突兀。
紅眼航班（red-eye flight）是指飛機於深夜至凌晨飛行，且飛航時間少於正常睡眠需求8小時的客運航班。這幾年廉價航空盛行，考量落地優惠，加上背包客可省下一晚住宿費，紅眼航班有愈來愈多的趨勢。
華航從去年3月底起增加CI-108及CI-190 2班紅眼航班。航空業者表示，有人說是提高運力、賺現金流，但「2班是能有多少現金流？」最主要還是有市場、有需求，華航就願意開，只是卻忽略空服員的生理作息。
旅行社業者說，CI-108、CI-190這2班紅眼航班卡在一堆廉航中，「當然怪怪的」，但不可否認，過去3年因為日圓便宜、旅日人數眾多，怎麼開航怎麼賺，華航服務不差，當然會有很多不搭廉航的乘客願意搭。
旅行社業者認為，這2班紅眼班如果造成華航空服員調度困難，其實是可以考慮廢掉，且以目前日圓匯率，要有過去2、3年的榮景也不容易，航空公司當然會考量賺不賺錢，不賺錢的話，到最後一定也是砍班。
空服人力方面，隨著2008年後兩岸直航及近年日本線增班，華航每年都在招新人，近3年華航每周航班從590班增至660班，空服人力則從2700人增至3300人，就比率應是足夠，不過人力派遣涉及機型及素質，難以論斷。
華航空姐私下表示，每個人對賺多賺少態度不同，長短班的喜好度也不一樣，她身邊不乏覺得華航長班太少，賺得不如長榮多的學妹，但也有痛恨長班，只喜歡飛短班，才可以每天回家陪家人的學姊。
空姐補習班講師說，人力調度對各家空服處都是很頭痛的事，以華航為例，有人嫌工時長，但若大規模招募新人，絕對會有人說「都是招太多新人，導致排不到班」，要在勞力及薪資中取得平衡，其實很難。
*華航罷工》旅平險旅綜險 可取消
華航空服員罷工，有上萬名旅客受影響，產險業者表示，若飛機不飛，造成旅客無法依原先規畫出國，保戶可以向保險公司取消已投保的旅行平安險、旅行綜合險，並申請退費。
民眾出國前大多會事先向保險公司投保旅平險或者旅行綜合險，產險公會表示，因為旅平險是承保民眾旅遊過程中的人身安全，如果確定班機被取消，且不知何時能搭上飛機，民眾是可以向原保險公司取消投保、申請退費，等到確定出發日期後，再向保險公司重新投保。
至於「罷工」停飛造成民眾假期泡湯或是必須多請假的損失，是否有保單可理賠？產險業者表示，旅行綜合險雖有理賠行程延誤，但保單一般會將「罷工」列入不保事項，但業者也說，目前各產險公司的旅綜險保障內容已有差異化，「罷工」是否理賠仍要看保單條款而定，有些產險公司旅綜險並未排除「罷工」，即這次華航罷工造成飛機停飛，有部分旅綜險保單仍是會理賠，將以「班機延誤」給予保戶補償。
以國泰產險的旅綜險為例，即沒有排除罷工。國泰產指出，投保旅綜險的保戶若因這次罷工沒坐上飛機，申請理賠先確定符合二要件，一是必須要在華航確定罷工前投保旅綜險，二是原訂航班時間之後4小時以上，無任何班機可接駁，民眾只要拿班機延誤證明，國泰產即會以「班機延誤」給付理賠金，每次是4,500元。
但如富邦產險等多家的旅綜險都是將「罷工」列入不保事項。富邦產險表示，針對罷工所造成的行程延誤損失，產險業的旅遊不便商品大部分都是除外不保事項，建議民眾投保前先留意條款內容。
*華航罷工》旅行業損失 將向華航求償
比天災還慘！華航昨天估計，受到罷工影響約有1萬名購票訂位的海外旅客，還處於各外站，即使罷工結束緊急恢復正常運轉，也會影響旅客返台時間，多出不少滯留海外的衍生費用。交通部觀光局感嘆「1次罷工竟比颱風影響更嚴重！」取消行程可全額退費，而滯留外地期間，食宿費用則由旅行社負擔，但有業者抗議，將向華航求償。
昨天華航緊急請求其他航空公司協助疏運旅客，並獲多家航空公司情義相挺，陸續疏運大量旅客。但華航初步估算，估計約有1萬名購票訂位的旅客，還處於各外站，遍及歐、美、亞洲等各國，焦急等著返台。
交通部觀光局統計，昨未出發共173團、3386人；無法返台則有93團、1875人，總計266團、5261人，已初步敲定處理原則，取消行程可全額或扣除必要成本後退費；滯留外地期間，食宿費用則由旅行社負擔，並盡速協助返台。
滯留國外食宿費暴增
台北市旅行公會昨要求華航立即建置窗口協助旅客，也強烈反對由旅行業者負擔，將協助向華航求償。中華民國旅行公會全聯會發言人李奇嶽也說，旅客滯留外地產生的食宿費用，同意應由華航負擔，針對旅行社損失，公會已與觀光局、民航局協調，將出面與華航處理後續問題。
行政院消保處表示，受影響參團旅客，可依國外旅遊定型化契約範本第28條規定解約退費；至於個人自行出國者，則可要求華航協助簽轉其他航空公司，或退、改票免手續費。
允提供轉團優惠補助
旅行業者表示，受影響旅客行程，將協助轉團至9、10月底前出發，並提供轉團優惠補助。易遊網將提供500至1000元轉團優惠補助；燦星旅遊則提供短線1500元、長線2500元、團體自由行500元；雄獅旅遊提供短線1000元、長線2000元、團體與自由行500元。
雄獅旅遊總經理游國珍表示，因華航前晚臨時宣布取消昨天全天航班，來不及轉團直接取消總計40團左右，影響旅客約為600多人，國外返台數目也相當；至於今天以後班機，若取消將盡快協助轉機，均全額退費。
康福旅行社總經理李季柏表示，24日預訂有45團出發、約1000多名團客，若加上自由行人數更多，因罷工取消出團，也將全額退費。
(中國時報)
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*7訴求資方全數同意 華航空服 27日零時全面復工
經過長達4個半小時的協商，桃園市空服員職業工會的七項要求獲得資方全數同意，華航新任董事長何煖軒除允諾恢復松山報到，另外六項也都同意，僅外站津貼提高為每小時5美元部分今年7月先調高為4美元、明年5月調高為5美元，且僅該工會會員適用。但25日預計仍將取消56航班，受影響旅客將逾萬人。
華航空服員昨日罷工一天，公司估計營收減少1.6億元。協議中限制若華航要調高非會員空服員的外站津貼，公司應再提高相同金額給會員。休假部分如未休足應休天數，應補休3倍天數。
七項訴求包括，不得更改會員現行報到處；保障年休123天，每月8天例休假及每季休假30天；國定假日出勤應依法給付雙倍工資、除了越洋航線，其餘全面回歸勞基法保障；外站津貼提高為每小時5美元（非該工會會員不得享有）；實施考績雙向互評；給予該工會會員代表、理事、監事會務假。
工會表示，收取的空服員護照發還需要時間，因此27日零時才能全面復工，華航估計未來兩天多數航班仍將無法飛行。
華航表示會全力為已訂妥機位的旅客安排替代航班，機場地勤、客服人員增派人力通知旅客。旅行公會則表示，此次空服罷工，旅行業損失超過千萬，工會將於周一赴華航，討論善後事宜。
華航建議旅客延後出發行程，可聯繫原訂位旅行社或華航客服中心辦理；若情況緊急，華航將安排簽轉給其他航空公司，今明兩天航班取消受影響的旅客，華航都發給美金100元抵用券。
華航高階說明，因為勞動部訂有禁止搭便車條款，工會爭取到的條件限定工會會員適用，已經有未參與工會的員工反彈。
*同業：華航6月幾乎不可能賺錢
空服員罷工癱瘓華航營運，昨日有67個班次被迫取消，影響約2萬人，除單日營收瞬間蒸發1.6億元，航空龍頭地位可能不保外，上千名旅客轉至長榮、復興及國泰等同業，讓華航元氣大傷。
為避免受影響旅客增加，華航部分航線已封艙，就是擔心票賣了卻飛不了，賣一個賠一個，將視情況再作調整。
受日圓升值，陸客來台限縮，加上國際油價上漲，華航5月營運已略顯吃力，加上罷工疑慮，5月小幅虧損。
航空業者透露，暑假載客率本來就高，加上華航閃電罷工，就算想換大飛機幫華航輸運也來不及。
航空業者表示，華航幾乎是不惜成本向同業尋求奧援，「轉一個、痛一個」，賠償金及轉簽成本也高得嚇人，6月要賺錢幾乎不可能。
*紅眼航班 僅見華航、廉航
紅眼航班引爆華航空服員怒火，根據桃園機場起降資料，起飛介於零時到早上6時的紅眼時間帶中，除華航CI-108台北飛東京、CI-190台北飛大阪外，清一色是廉價航空，這2班「紅眼班」確實顯得有些突兀。
紅眼航班（red-eye flight）是指飛機於深夜至凌晨飛行，且飛航時間少於正常睡眠需求8小時的客運航班。
華航是從去年3月底起增加CI-108及CI-190 2班紅眼航班。航空業者表示，有人說是提高運力、賺現金流，但「2班是能有多少現金流？」最主要還是有市場、有需求，但卻忽略空服員的生理作息。
旅行社業者說，CI-108、CI-190這2班紅眼航班卡在一堆廉航中，「當然怪怪的」，但不可否認，過去3年旅日人數眾多，怎麼開航怎麼賺，華航服務不差，當然會有很多不搭廉航的乘客願意搭。
*謝世謙 接任華航總經理 高層人事恐地震
中華航空公司昨（24）日中午臨時董事會推選桃園大眾捷運公司董事長何煖軒接任董事長，因總經理張有恒請辭，何煖軒會中推薦華儲董事長謝世謙接任。何煖軒也透露，他已換下資深客運副總經理董孝行，調台勤公司董事長張揚回總公司任資深副總，幾位資深副總的職務也將調整。
何煖軒認為，華航班次、航點都需要改善，要讓工作密度不會太大，只要取消一些班次，就可以讓員工不用那麼辛苦。對於抗爭的空服員高喊要換掉某些高階主管，他表示已經換掉資深客運副總董孝行。
對於媒體詢問還有數百名空服員沒有參與罷工，華航卻取消桃園與松山航班，有陰謀論認為華航管理階層是故意企圖引起輿論對罷工的反感。對此華航高階則表示，會大量取消航班是怕通知旅客來了，卻因空服員人數不足無法飛，會讓問題更棘手。
何煖軒在運輸領域經歷豐富，曾任國道高速公路局局長、高鐵局長、鐵路局長，並出任交通部常次、中華郵政董事長等職。張揚與新任總經理謝世謙都是前次民進黨執政時期華航董事長趙國帥重用的主管。
*前總座：堅持桃園報到 是為了公平性
前華航董事長孫洪祥與總經理張有恒昨（24）日中午卸下職務後，發信給全體員工，說明不恢復空服員松山報到是考慮對9千名地勤人員的公平性。果然昨日華航企業工會已要求公司，如果答應空服員各項要求，地勤人員也要比照。
張有恒也另向記者坦承，前（23）晚他有接到何煖軒提出的取消桃園報到簡訊，但因牽涉公司治理與永續經營，他認為無法接受。
張有恒指出，空服員早在2005年就透過企業工會簽署同意書，同意將報到地點自松山機場改為桃園企業總部，試想有哪個企業的員工上了交通車或通勤車就開始領工資的，但公司也願意在其他方面做補償。
至於空服員津貼從每小時2美元提高到5美元，一年增加公司近10億元支出，對公司財務是沉重負擔，其他員工也會要求比照。他表示，要讓很容易，但如果接受不合理要求，公司將永無寧日。
(工商時報)
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