華航空服員罷工前晚落幕，但因工會會員護照返還不及，昨白天華航航班依舊大亂，松山和桃園機場的華航櫃檯幾乎一直維持有200人排隊，還有人等了14個小時還等不到機位，痛罵華航應變太差，總計全天共取消55班、逾萬人行程受阻，前、昨兩天則共造成122個航班取消，3萬多名旅客受影響。所幸華航昨下午宣布，原定明天才能恢復正常的航班，提前到今全部恢復。
以華航空服員為主要成員的桃園巿空服員職業工會，因不滿資方要求本月1日起由松山改到桃園報到，導致工時增加等問題，前天凌晨零時起發動罷工，導致華航營運幾乎癱瘓，華航新董座何煖軒前天下午上任後就和工會協商，並以接受工會7大訴求換取結束罷工。
華航營業損失2.8億
但因工會罷工時號召空服員會員繳交護照，最後共收取了1700本，現返還仍須時間，組員也還有休息問題，造成昨下午5時前從松山和桃園出發的華航航班仍有8成6停飛，下午5時後才逐漸恢復正常；兩天來共造成122航班停飛，3萬多名旅客行程受影響，華航指營業損失2.8億元。
昨清晨6時華航桃園機場櫃檯，就擠滿近200名等待補位或轉機的旅客，帶兒子要到日本旅遊的李太太說，已排隊超過14個小時，但無人指引補位或轉搭其他飛機，怒斥：「華航要還給我們一個假期。」
另名等了12個多小時的廖姓旅客說，一家4口原要到日本度假，「罷工至少要先公告吧。」這樣根本是犧牲旅客權益，太過分了。
何煖軒赴機場遭嗆
而在松山機場，昨上午9時30分華航只開放一個服務櫃檯，導致近200名旅客大排長龍，旅客賴先生轟，華航明知會有很多旅客沒機可搭，竟只開放一個櫃檯，現場也沒有主管調度，應變能力不及格。旅客林先生批，前天收到華航通知停飛的簡訊後，就再沒任何處理，讓旅客一直等。
何煖軒昨天上午表示會盡力調度航班，並到松山和桃園機場慰問地勤人員，何到松機時也遭外籍男性旅客當面嗆聲，痛批已等了7個小時、華航處理有問題，何只好尷尬陪笑。
何煖軒說，罷工後華航所有機場地勤人力都已派出去，但因沒空服員，飛機沒法飛，要協助旅客轉機也沒辦法，他已到機場向旅客致歉。
消基會副董事長游開雄說，華航應變措施不佳，未來應該要做沙盤演練，因應各種狀況；該會明起也會介入受理旅客的申訴案。
蔡總統：感到欣慰
華航說，受影響旅客若要退票不收手續費，全額退費，另會發給100美元（約3200元台幣）抵用券補償。
交通部政務次長王國材說，華航班機提早到昨晚陸續恢復正常，經營團隊表現已很不簡單。總統府發言人黃重諺說，總統蔡英文在得知罷工落幕後感到欣慰，感謝過程中政府各部門的全力投入。
華航罷工影響
時間：前天、昨天
影響：共122航班取消，3萬多人行程延宕或取消
申訴管道：
．消保會
．全國消費者服務專線1950
．消基會
台北總會：（02）27001234
中區分會：（04）23757234
南區分會：（07）2251234
旅客權益資訊
團費：
．尚未出團：扣除如已訂房等必要費用後，全額退費
．已出團：旅行社須妥適安排旅客行程，衍生費用由旅行社吸收
機票：
．已訂位者協助簽轉其他航空公司
．退票者不收手續費，全額退費
．行程受影響者發100美元（約3200元台幣）抵用券
*華航讓步代價 董座：年增2億支出
華航空服員突襲罷工，成功讓資方同意外站津貼，從每小時2美金提高到5美金，及回松山機場報到等7大訴求，華航前總經理張有恒前晚指，提高外站津貼將年增10億元成本，導致華航虧損，昨華航新董座何煖軒反擊，指7大訴求只會讓華航一年增加約2億元支出，但若讓空服員罷工10天，就會虧掉30億到40億元。
不會反映票價上
因華航空服員罷工抗爭，前天上午遭行政院閃電拔除總經理一職的張有恒，前晚對資方同意將空服員外站津貼每小時提高到5美金，指將造成華航年增10億元支出，以過去5年華航平均年獲利10億元計算，等於獲利全被吃掉，恐轉盈為虧。
但何煖軒昨反擊，華航與空服員達成7大共識後，估計華航每年僅會多支出約1億到2億元，根本不到10億元，且絕對不會反映在票價上。
何煖軒說，空服員的問題冰凍三尺非一日之寒，他可理解空服員的心聲，員工是公司的資產，這些問題都是必須要解決的，不去解決而放任空服員罷工，罷工10天停飛的損失及旅行社的求償，估計將高達30億到40多億元，還有商業損失，究竟是誰在讓華航虧損、誰在擺爛。
「資方錯失優勢」
何煖軒說，只要員工一罷工，資方就處於劣勢，沒有籌碼了，罷工前資方才有優勢，但華航已錯失站在優勢解決問題的時間點了。《蘋果》昨無法取得張有恒回應。
*擺平空服員 地勤又嗆要罷工 批新董座偏袒 要求8千人比照辦理
華航空服員前天罷工，資方退讓答應7大訴求，引爆華航其他員工怒火。有地勤人員為停飛爛局連上12小時班，在機場怒嗆華航把地勤當砲灰；曾反對空服員罷工的華航企業工會昨態度逆轉，向資方放話要爭7大訴求適用地勤等其他員工，否則也要罷工。華航董事長何煖軒回應，明會找該工會協商。
華航空服員罷工造成地勤忙翻。華航一名蔡姓地勤昨在桃園機場主動向媒體發聲，指許多地勤已連續工作8到12小時，沒時間吃飯上廁所，怒問：「長官在哪裡？工會代表在哪裡？」他批華航把地勤當砲灰，提出應加發津貼、處理大夜班頻率過高、提供交通車等訴求。
動員改造企業工會
華航企業工會的1萬名會員涵蓋機師、空服、地勤、修護等部門，但機師、空服員不滿企業工會未幫忙爭權益，前年起另成立職業工會。前天空服員罷工是由桃園市空服員職業工會發動，華航企業工會日前還發起員工連署反對罷工、更開記者會找來退役空姐批現役空服員、聲稱願無薪上工，引發熱議。
但看到空服員爭取到改回松山報到、提高外站津貼等7訴求，華航企業工會昨開記者會，批何煖軒為平息罷工偏袒空服員、罔顧其他8千多名員工權益，要求全員比照空服員拿到的7要求，否則也要罷工。
該工會理事長葛作亮說，不要讓外界認為有吵才有糖吃，默默工作卻成白癡。
航空業人士透露，華航地勤起薪約3萬元左右，和其他公司地勤相當，比空服員起薪5萬元以上低，但兩者工作內容和工時不同，難直接比較。
桃園市空服員職業工會秘書長林佳瑋說，空服員罷工成功後，華航有地勤與她接觸，反映常被強迫加班；明年華航企業工會改選時，將動員會員參選，盼選上理監甚至理事長，讓工會擺脫資方色彩。
董座明與工會協商
何煖軒說，他絕不會放棄地勤，對員工一視同仁不偏心，但因地勤和空服員工作型態不同，7大訴求如何比照仍須溝通，明會和華航企業工會協商。交通部次長王國材說，華航須要面對這個骨牌效應，這也是新團隊的第2個挑戰。
政治大學勞工研究所教授成之約說，新管理層這次讓步，其他工會一定會要求，「問題應會繼續延燒」，資方應考慮找各工會推派代表一起談。
*虧上億 旅行業向華航求償
空服員工會罷工，導致前天與昨天華航停飛122個航班，並連帶使477團旅行團、上萬名旅客出不了國或是滯留海外，中華民國旅行公會全聯會昨舉行記者會，表示罷工已造成全台300家旅行業者損失逾億元，還被旅客當出氣筒，明將向華航求償。
可樂旅遊說，該公司兩天來取消81團，37團旅客無法回國，總計逾千名旅客受影響，估計損失上千萬元；雄獅指，取消68團，23團旅客卡在國外回不來，也有上千名旅客受害。
477團萬人受害
旅行公會全聯會表示，初步估計全台有300家旅行業者，逾萬名團客受影響，旅行業者損失共超過1億元，正在收集單據，明天將和華航協商賠償事宜。
觀光局統計，華航空服員罷工導致前天、昨天共477團旅行團無機可搭，其中175團滯留國外回不來，衍生的食宿費用，全部得由旅行業者埋單。
旅行公會全聯會發言人李奇嶽說，前晚空服員工會宣布罷工落幕時，他們還鬆了一口氣，以為航班可以恢復正常，沒想到昨天還是停飛，當下只有一個想法「完了」，他的旅行社有一個20多人的團滯留在琉球，滯留一天安排食宿就要花20萬元，昨天回不來又要再花20萬元，希望華航要補償業者的損失。
不具名的旅行業者說，華航空服員無預警罷工，第一天他們簡直慘爆，被旅客罵到臭頭，好不容易罷工結束，昨天還是不能飛，根本把別人的權益當兒戲。
華航：盡力協調
華航董事長何煖軒昨天表示，他聽到旅行業者的聲音了，將會與旅行公會協商，對於旅行業者的損失，他也會盡力協調，至於怎麼賠償，還要再談。
(蘋果日報)
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*華航今全復飛 加班疏運
罷工噩夢結束，華航今天一百班航班全部正常運作，另將增開四班加班機協助疏運滯外旅客，前天和昨天因罷工影響共取消一百廿二航班、影響逾三萬旅客，華航營業損失新台幣二．八億元、加上善後賠償，全部損失恐破六億元，今年一到四月盈餘恐悉數賠光！
罷工影響3萬旅客 損失逾6億
空服員工會廿四日晚結束罷工，一度宣稱要到廿七日凌晨才全面復工，引發旅行商業同業公會不滿，指「罷工效率很快，復工卻姍姍來遲」。
工會解釋是因罷工時集中管收了一千七百份護照與台胞證，從前晚起發還，但只發還四百多本，很多人情緒亢奮持續集結到昨天凌晨一點才散去，實在太累，昨天下午起領回護照的人才增多。
旅行公會批復工慢 何煖軒緩頰
華航董事長何煖軒緩頰說，航班未能即時全面恢復，並非因為護照問題，而是空服員要有足夠休息時數才能上機服勤，昨天還動員幹部，逐一確認空服員休息時數是否足夠，只要足夠，就催促「回營」，空服員非常配合，迅速「回家」。
何煖軒說，為加強疏運，以Ａ三三○空中巴士替代部分七三七客機，載客量由一百多人急升到三百多人，另協調台灣虎航、香港航空加開班機，飛琉球、新加坡、香港、東京成田、大阪、福岡等航點共十四班，載運滯留旅客。
何煖軒說，罷工期間一天損失約兩億，加上單日要賠旅行社約一億，「兩天損失六億起跳」，一到四月的亮麗營收全賠光，華航商譽損失更是「無法估計」。如果罷工持續到十天，華航將損失卅到四十億，幸好在空服員體諒下，罷工迅速落幕，希望幹部揚棄過去威權領導風格，傾聽基層聲音，讓未來罷工機會降到最低，「員工心情好，服務品質自然提高」，才能贏回消費者信心。
旅行業損失逾億 要找華航算帳
旅行商業同業公會全國聯合會昨大吐苦水，指兩天罷工旅行社出團不成、加上滯留國外無法回台的人次破萬，粗估整體損失逾億元，星期一要找華航求償。
觀光局統計，前天有一七三團、三三八六人無法出團；昨天則有一二九團、二六七一人。因沒飛機可搭無法回國的，前天九十三團、一八七五人；昨天八十二團、一七四○人，總計四七七團、九六七二人。另外還有自由行旅客約五千人。
*華航罷工害慘旅客 焦躁疲累怨聲四起
華航空服員罷工行動落幕，華航全力啟動疏運工作，但仍有大批旅客滯留桃園、松山機場，紛紛抱怨華航處理速度太慢。有不少旅客說：「空服員有點自私。」訴求成功後還要「放假」，難逃「圖利自己，犧牲外人」的觀感。
面對旅客責罵 華航地勤無奈成砲灰
華航地勤人員無奈承受旅客怒氣，資深地勤人員表示，罷工的不是他們，面對旅客責罵，只能人前默默承受、人後委屈落淚，希望事件過後，公司也要考慮調整地勤人員待遇。
要排兩、三小時 才能觸及華航櫃台
桃園機場華航櫃台前昨大排長龍，不少行程被延遲的旅客只是想了解︰「什麼時候候補到我？」都要排上數百公尺，至少要等上兩、三小時，才能觸及華航櫃台；加上旅客個案處理速度緩慢，旅客情緒焦躁。
有旅客指出，恢復的航班都不是他們所要搭的，無奈只能跟著排隊，「不可能回家等候通知，萬一班機臨時通知要起飛，怎麼趕得及？」
外勞送機業者胡太太，前天清晨帶著六十幾名準備返國的外勞到桃園機場搭機，因罷工被迫滯留桃園機場，再加上昨天要返國的，共有一百廿餘名外勞。
胡太太表示，雖然外勞們已候補到機位，不過需六天時間分批搭機離台，他們沒有地方可睡，只能夜宿桃園機場，航空公司一天只給兩百五十元餐券，根本不夠在機場吃三餐。
一名外籍旅客帶著四個孩子，前天清晨搭乘華航班機從洛杉磯到桃園機場，要轉機到馬尼拉，因航班取消，受困桃園機場，昨天上午與四個孩子坐在出境大廳等待機位。她表示，最可笑的是，前天晚上航空公司安排他們住宿時把護照收走，現在只能在機場等待航空公司把護照還給他們。 「 這是我第一次搭乘華航，應該也是最後一次。」
有位要到日本自助旅行的郭小姐說，因網路不能改訂候補機票、客服電話又斷線，早上十點她就到松機華航櫃台排隊，等到中午十二點多還不知該怎麼辦？更有民眾失去耐性飆罵：「空姐可以哀，我們不能哀嗎？」
從事骨董業的余先生，原計畫提前兩天到香港佈展，但華航公布消息混亂，一下子可飛、一下子不能飛；余先生無奈表示，華航明知班機取消會讓很多旅客行程受到影響，竟只安排兩、三個地勤處理票務問題，台北分公司昨天也沒有開門調度，「觀感很差」。
*罷工波及 旅行社損失破億將求償
旅行公會全聯會：最快週一找華航研商
旅行商業同業公會全國聯合會昨天大吐苦水，指罷工影響前天與昨天共一二二航班、逾三萬旅客；其中，旅行社出團不成、滯留國外無法回台的人次，就有四七七團、近萬人，加上自由行旅客、逾一萬四千人，單一旅行社損失千萬元，旅行業粗估，整體損失逾億元，最快週一找華航研商求償。華航表示，將妥善處理。
觀光局統計 受影響旅客上看一萬四千人
觀光局統計，受罷工影響的團客部分，前天及昨天全國各旅行社分別有一七三團、一二九團無法出團，兩天分別影響三三八六、二六七一人；因沒飛機可搭無法回國的兩天各九十三、八十二團，共影響一八七五、一七四○人；共計兩天影響四七七團、九六七二名團客。這還不包括自由行旅客，自由行旅客粗估約是團客數目的三到四成，本次罷工影響旅客上看一萬四千人。
大型旅行社損失慘重，康福旅行社兩天共八十一團出不去，昨天還有卅七團無機可搭、回不來；雄獅旅行社共有六十八團出不去，昨天仍有廿三團無法回國。
旅行商業同業公會理事長許禓哲說，這次華航罷工，最大受災戶是旅行業，旅行社已將代繳之規費及已支付的必要費用扣除後，餘款退回旅客；出發後的旅行團，則因華航停班無法回國，不管是等航班恢復食宿費，或轉搭其他班機，都必須由旅行社買單。大型旅行社損失動輒上千萬，粗估三千家旅行業者在這次罷工風暴整體損失上億。
旅行公會全聯會發言人李奇嶽說，自己旗下旅行社有一團在沖繩回不來，停留一天，他就要多付廿萬元現金、兩天四十萬元，簡直是燒錢；將準備單據，週一由全聯會出面開第一槍，聯合向華航溝通求償。
彩虹旅行社董事長陳俊良說，罷工正逢國際獅子會年會週在日本福岡登場，全球一百個國家超過一萬名獅友參加，台灣各地也有一千多名獅子會成員，原本今起陸續與會，可能是本次罷工受影響最大的單一團體；若把這千餘人視為同一團體，包括旅行社買機票或自己安排食宿，至少損失三千萬以上。
旅行商業同業公會全聯會表示，感謝華航新任董事長何煖軒、總經理謝世謙快速解決爭議，並呼籲空服員儘快上班。
*華航無預警罷工 2萬份機上餐被迫銷毀
華航空服員無預警罷工，導致一百廿二個航班停飛，不僅上萬名旅客受影響，華航事先準備的兩萬份機上餐，因屬保稅區商品，不能對外銷售，只好當成廚餘處理。華航以商業機密為由，不願透露損失金額，但據了解，大約損失三百萬元，由華航自行認賠、買單。
損失三百萬元 由華航認賠買單
華航公司表示，機上餐的準備流程是，在乘客搭機前兩天，向華航轉投資的華膳空廚訂購，再由華膳空廚提早製作、冷凍保存。由於罷工事出突然，航班臨時停飛，已來不及取消訂餐，導致前天、昨天合計約有兩萬份的機上餐，做好了卻無法送上飛機。
飛機餐屬保稅區商品，未經課稅，依規定僅能在飛機上使用，不得對外銷售，考量食品安全衛生，最後只好當成廚餘處理。
據記者側面得知，一般來說，經濟艙的機上餐成本每位約一百元、商務艙約三百元，客機的商務艙比例約為四分之一，估計兩萬份的機上餐，有五千份商務艙餐盒約一五○萬元、經濟艙一萬五千份也約一五○萬元，總計華航因此損失約三百萬元。
*空服員工會策略雖成功 學者憂歷史重演
華航空服員罷工事件宣告落幕，勞方取得空前勝利，為工運樹立里程碑。但過程中，勞方、資方，乃至整個社會都付出相當代價。有學者提出警訊，若勞方以這次成功認為自己的權益可擴張超過資方，恐將步上美國航空廿、卅年以來一直不斷地抗爭，導致營運績效差、營收慘綠的後塵。
中山大學管理學院副院長陳以亨說，台灣一直沒有勞資雙方是對等的觀念，資方認為勞工罷工是不應該、不理性的行為，不跟勞方溝通的結果，就是全盤皆輸。而勞方若因此次罷工成功，認為自己的權益可擴張到超過資方，一直不斷地抗爭，恐導致營運績效差、公司無法營利甚至破產的下場。
台北大學公共行政暨政策學系教授陳金貴認為，空服員職業工會發動罷工的一切程序合法，加上利用新舊政府交接時機進行，是此次罷工成功的主要原因。
他說，資方雖得以順利營運、勞方也獲取該有權益，但華航信譽受損狀況、其他員工是否也會有類似主張，都無法估計。他建議，華航未來要設立相關溝通機制，在事情發生前就有效處理。
陳金貴提到，這次受影響的是國家門面、全體旅客的權益，且華航官股比例高，政府對罷工應及早介入，且執行預備方案，不是放任其惡化發生。他也盼望勞工在激情過後，應該要回歸理性討論。
文化大學勞工關係學系副教授李健鴻表示，這次罷工事件，是產業民主的展現。他認為，工會各項程序依法、團結、論述清楚是成功的關鍵。由於台灣的工會籌組率還很低，以台灣的勞動環境，應不至於一再發生罷工。
不過，他也表示，雖然罷工依法不用預告，但突襲結果確實對旅客、旅行社造成了很大的影響，提供未來可能想仿效罷工的工會團體很重要思考方向，採取行動前，應該如何降低對社會的影響、負面的觀感。
*高雄機場消化旅團機位
接駁機取消 花媽改搭高鐵
華航空服員罷工事件落幕，高雄航空站副主任孫翼中表示，昨天高雄機場仍有四班華航接駁機取消，六百多名旅客受影響改搭高鐵，但秩序良好，沒發生抗爭。
由於桃園航班取消，高雄航空站有不少旅客集結華航櫃台，詢問如何補搭；地勤人員協助簽轉，或提供單據方便旅客申請賠償。旅行團送機人員也在華航櫃台前，持續為取消班次辦理簽轉，旅行社員工表示，「桃園有些班機沒飛，等候旅客件數太多，要一點時間消化」。
至於率團訪歐洲的高雄市長陳菊，前日由德國搭乘華航班機，於昨清晨六點五十分返抵桃園機場；但受到華航空服員罷工，導致北、高接駁機臨時取消，陳菊與高市訪問團只得改搭高鐵回高雄。
陳菊在德國法蘭克福機場登機前，被同機台灣遊客發現、包圍，接連數波人群爭相要求合影；儘管有些疲累，陳菊仍帶著招牌微笑跟大家拍照。
*昔反對罷工今也要糖吃／華航企業工會要求比照
華航空服員罷工成功，引起第一線面對民怨的地勤人員不滿。華航企業工會昨天發表聲明，要求全體員工都要比照空服員罷工爭取到的七項訴求，否則不排除也要罷工；外傳同集團的華信航空也有人不滿福利差華航一大截，下月若協商不成，也將跟進。
空服罷工地勤被罵 要求全體員工同享福利
華航企業工會理事長葛作亮昨天率領常務理事裘素萍、劉殿清、鍾家璽，在松山機場華航櫃台前發表聲明。葛作亮表示，尊重董事長何煖軒全盤同意桃園市空服員職業工會提出的七項罷工訴求，但公司事先未與企業工會協調就逕自答應職業工會訴求，是罔顧其他員工權益。
下週一會議討論 強調若罷工會7天前預告
葛作亮宣布，下週一華航企業工會將召開臨時常務理監事會議，要求公司比照辦理，若公司不同意，將帶領六大分會萬名會員罷工。但他保證，罷工絕對不會採突襲方式，會在七天前預告。
裘素萍則說，看到許多地勤同仁被旅客罵哭，空服員無預警的罷工對地勤人員是種傷害，希望地勤同仁加油，先把旅客的問題處理妥善後，再來爭取自己的權益。
董座何煖軒桃機慰問地勤 會一一與員工座談
華航董事長何煖軒昨晚也前往桃園機場為地勤同仁加油打氣，他表示，地勤人員要在第一線面對所有旅客的責難，太辛苦了。空勤人員與地勤人員待遇不同，只要符合勞基法規定都一體適用。對空服員罷工後，空勤與地勤人員可能產生的心結，何煖軒表示，會一一與員工們座談解決問題。
不過一名不願具名、年資兩年的華航女性地勤就抱怨，華航員工都要加入企業工會，華航企業工會卻是個失靈的工會，之前提出許多訴求通通沒回應，「還曾多次被搓掉」。地勤人員都感覺工會比較站在資方那邊、不挺勞方。
福利和酬勞遠低於華航 華信也傳要跟進
而華信航空的空服員和機師也抱怨超時工作、報到地點更換等問題，且福利和酬勞遠低於華航。華信企業工會要求與華航同工同酬，但公司並未釋出善意，若七月七日協商破局，也不排除跟進罷工。
據了解，華航支援的飛行員一年有一百一十六天休假，華信只有八十四天；華航出差費一千三百五十元，華信僅三百四十元；華航、虎航修護人員的隨機津貼一趟三千元，華信一小時算兩百元；公司規定，華航制服乾洗費用由公司負擔，華信員工卻要自己埋單。
林揆提醒企業有責任 要照顧勞工權益
行政院長林全廿五日上午視察台中豐原安康段社會住宅時，媒體詢問華航空服員罷工事件，林全說，這個事件讓我們特別注意到企業自己的責任，要照顧勞工的權益，而且要能普遍照顧。
媒體詢問華航前董事長孫洪祥跟前總經理張有恒是否因罷工時未接電話搞失聯，才會被撤換。林全說，這方面有多方考慮，主要是華航在處理過程中，有些地方不符合我們的期待。
林全說，解決罷工問題是新董事長的責任，但董事長處理的問題不只這一項，包括後續機場旅客權益維護，其他員工如何一併平等照顧，公司也需維持一定經營體制等。
*舊團隊錯判形勢 交部要究責
華航空服員罷工兩天延誤三萬旅客，導火線在於公司日前片面宣布六月起空服員改桃園報到，且報到、報離時間縮短影響工時，幾乎同時機師工會也為人員不足、無法消化排休問題，揚言端午集體休假，結果六月二日對機師讓步、同意年休一一六日，對空服員卻一步不讓，終引爆台灣航空史上第一宗罷工案例。交通部、航發會將追究責任，要華航兩週內交調查報告，清查是否人謀不臧或決策錯誤。
連環錯逼出罷工 2週交報告
航空界人士說，工會策略原本就是以戰逼和，華航舊經營高層錯在誤判情勢。
華航宣布六月一日起實施空服員桃園機場報到，引發空服員不滿，認為資方單方面更改勞動條件違約，五月廿七日雙方在桃園市勞動局召開第一次勞資爭議調解，但協商破裂，華航前團隊指責工會無心調解，並搬出「航空運輸涉及社會大眾權益」，拿旅客權益給空服員壓力，不再與勞方協商，直接找桃園市政府勞動局仲裁，悍然宣布新報到措施六月一日照常實施。
航空界人士表示，空服員工會其實已經針對空服員召開好幾場罷工說明會，發布投票之前及當天，都說「只要恢復六月一日前勞動條件」就不會採罷工行動，華航舊高層卻以「召回六百名前空服員」為號召跟工會硬碰硬，完全錯估情勢。
找老梅花教訓 觸怒小梅花
航空專家批評，華航舊高層找出資深空服員「老梅花」教訓要罷工的「小梅花」，讓空服員更覺委屈，應該清查是誰建議用「舊空服員」這項不可行又不得人心的策略。
交通部長賀陳旦說，華航是交通部轄下航發會官股投資，經營尚須尊重公司治理制度，但交通部也有督促責任，將要求航發會，命華航兩週內完成調查報告，追究相關責任，請新董事長何煖軒組成調查小組。
*張有恒2堅持不讓步 員工怒氣卻視而不見
華航空服員罷工七點訴求在前天勞資協商中幾乎都到手，外站津貼從兩美元提升到五美元也以漸進調升達成協議，和前總經理張有恒所說，基於華航財務考量和公平合理原則，空服員必須桃園報到和外站津貼無法調高這兩樣堅持不能讓，完全相反，未來華航營運能否獲利有待檢視。
張有恒去年八月上任記者會上，曾宣示他經營華航的三大目標，第一是提升飛安，要在三年內讓華航躋身全球航空公司前十名，第二是要打造幸福企業、創造快樂的工作環境，第三就是培訓人才，為華航尋才、留才、育才。如今看來，格外諷刺。
有員工私下說，學佛茹素的張有恒待人其實相當和善謙遜，對很多事情有定見但不強勢，但或許是知道新政府上任後，自己就要歸建學校，對公司治理多以「守成」、「培訓」為主，未積極解決衝突或爭議性議題。
他在任的十個多月內，華航成立飛機修護訓練中心，與成大共推產學合作、培育航空管理人才等，但對華航內部壓抑不住的勞工怒氣，他卻選擇不正面與員工溝通、期待勞工局仲裁，且錯估華航員工對工會的認同度。
無危機應變能力 讓抗爭集結
此外，華航希臘雅典包機本來六月三日要首航、五月卅日突因希臘不給落地權取消，影響近千位旅客，張有恒竟對外表示，對取消原因「毫無所悉」，毫無危機處理應變能力，終導致空服員迅速集結，罷工行動成功。
*華航罷工 其他業者低調不評論
華航空服員罷工成功在航空圈子裡激起漣漪，其他國籍航空公司員工羨慕、但又自嘲：「連工會都沒有，怎麼談爭權益？」至於各家航空業者，對這次華航罷工都保持低調，包括長榮、復航，甚至基地在香港的國泰航空，都不願評論或回應。
羨慕華航 自嘲「連工會都沒有」
據了解，某家國籍航空公司招募新人時，筆試問題有一題必考題就是：「你支不支持組成工會？」傳說中，回答不支持的才會錄取。在職員工也都似乎知道這個不成文的「默契」，因此這家航空公司始終沒有工會，也沒有員工敢公開跟公司唱反調。其實除了華航，其他國籍航空公司不是工會能力不彰，就是沒有工會。
華航空服員另組桃園市空服員職業工會，除了挑戰資方，也挑戰華航企業工會的壟斷。臉書「靠北空服員」有網友留言：「…為什麼員工不能爭取自己的權益，工會可以保護員工替員工爭取權益，沒有不好，這樣資方才會害怕勞工」、「我很羨慕華航有工會，真希望自己公司也能有工會…」、「我真心羨慕某航可以大聲說出自己的訴求及不滿，『我們就奴性堅強啊』，他們所不滿的就是我們長期以來的規定」。
*華航空服待遇不差 引爆點在班表過密
華航空服員罷工抗議，相較之下，其他航空公司的空服員待遇其實未必比華航好，有專家認為，其實關鍵在班表安排，現在空服員工作太密集，華航又有意改變報到時間計算方式，恐造成班表過密，才會引爆怒火。
空服培訓機構瑞秋空姐教室的「瑞秋老師」也曾是日亞航空服員，她說，每家航空公司訂定的工作條件不同，航空公司班表設計應讓空服員得到足夠休息，如果能在協商階段處理好，根本不用到罷工這一步，連累無辜的旅客和旅行社。
她解釋，空服員的外站津貼是指到外地的額外津貼，每家航空公司計算方式不一樣，日亞航以一個晚上多少錢計算，例如台北飛高雄一晚九百多元；國泰航空則是算三餐多少錢給空服員當地貨幣；華航是給美元津貼、長榮給新台幣。
華航的外站津貼從每小時兩美元分階段調至五美元，以華航台北─紐約航班為例，從班機起飛後開始計算，直到回台接上空橋，包含在紐約停留住宿期間，每小時都給五美元，總計一趟飛航任務共八十四到一百卅二小時，可領津貼共四二○至六六○美元（約一萬三千至兩萬一千台幣），不過華航空服員表示，不是每個空服員都能排到紐約線，且至少得在當地過夜兩晚，也非每個月都排得到班。
(自由時報)
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*「福利比照空服」華航地勤也喊罷工
華航空服員罷工廿一小時，換得新董事長何煖軒同意七大訴求，卻也引起華航地勤人員不平，昨由華航企業工會出面訴委屈，有人聲淚俱下，心疼機場第一線地勤人員，過去兩天要為罷工善後，概括承受旅客責罵。企業工會要求華航全體員工福利應比照空服員罷工所有訴求，否則不排除也罷工。
華航企業工會表示，董事長上任當天在董事會上，工會就已提交三大訴求，希望恢復松山報到、比照空服員提高外站津貼提升相對薪資，及恢復晉支（年度升等），但尚未被採納；工會明上午九時將召開臨時常務監理事會議，達成共識後將與何煖軒見面會談。
華航空服員罷工前晚落幕，資方對於工會提出的改回松山機場報到等七大訴求全讓步，但外站津貼從每小時美金二元提升到四元、明年提升到五元，僅限桃園市空服員職業工會會員適用，禁止「搭便車」條款，引起地勤不滿。
昨天下午華航企業工會理事長葛作亮、常務監事鍾家璽、常務理事劉殿清、常務理事裘素萍共同宣布，將要求公司比照罷工七項訴求，提升華航全體員工福利。
葛作亮說，這次資方刻意偏袒罷工空服人員，八千多名地勤人員情何以堪，造成極大反彈；更讓外界認為，有吵有鬧才有糖吃，默默辛苦工作的同仁卻被當成白痴，若公司不同意，將帶領六大分會近萬名會員採取罷工行動，爭取會員權益；但也強調絕不會採取突襲方式，會在七天前預告。
華航空服員在桃園市空服員職業工會帶領下獲得勝利，連日引起地勤人員不滿，昨一名員工為地勤抱不平，指出當罷工現場在歡呼勝利時，地勤、票務及客服卻正在被客人包圍掀桌謾罵。當地勤堅守岡位，卻被說是奴性爆表、人格智力有問題；當華航大樓外在宣布勝利時，裡頭有多少人忙到三更半夜。
服務卅六年的地勤人員裘素萍，昨受訪時也聲淚俱下說，從前天凌晨零時罷工以來，他們幾乎都沒闔眼，更心疼第一線地勤人員，在過去兩天被旅客罵，還要不斷解釋、協助轉機，年輕一點的地勤都快撐不住，盼公司能一視同仁。
*地勤也喊罷工…何煖軒：都是一家人 我會面對
華航空服員在桃園市航空員職業工會代領下「完勝」資方，卻也引發華航內部不滿，華航企業工會昨發出怒吼也揚言罷工。華航董事長何煖軒昨晚受訪時反問，「這些委屈不是在我上班後才有的吧？」聽完員工委屈，他也覺得很有道理，他也向員工溫情喊話，「我們都是一家人，我會面對」，明天將見面協商。
何煖軒說，昨天上午他已經跟華航企業工會理事長葛作亮通過電話，聽完工會的委屈，當場請工會好好準備，提出具體的數據、書面資料，明起將與各工會溝通，「我不是封閉的人，什麼話大家都可以聊一聊。」他還感嘆，「同公司的人，怎麼都互相在吵架呢！」
何煖軒前天正式上任，第一天先是與勞方展開五小時馬拉松式協商，昨天也行程滿檔，上午到桃園機場慰問地勤人員、下午也到松山機場，展現十足的柔軟身段。
不過他除了忙著安撫地勤，現場旅客也當場對何抱怨連連。一名外籍旅客與女友要出國，卻一大早被困在機場，看到記者更生氣地喊「七小時！我等了七小時。」另一家人要去日本，也是從早坐到晚，抱怨航班資訊不足，全家苦等了大半天，旅客直說「我看地勤罷工也是遲早的事。」
經常擔任「救火隊」的何煖軒，這次以全數答應空服員訴求解除罷工危機，卻也引發內部其他員工不滿，如何安撫員工情緒，是罷工落幕後的又一難題。對此，他說，罷工是非常辛苦的事情，一旦等到罷工後再去談判，後果都很難處哩，也會很辛苦。
何煖軒說，空服員的問題，冰凍三尺非一日之寒，他了解空服員心聲，員工都是公司的資產，這些問題都要解決。他推估，與空服員達成的七大共識，會讓華航每年多支出一到兩億元，至於是否會反映到票價上？他回答「先不考慮」。
華航空服員罷工事件餘波盪漾，行政院長林全昨天表示，華航新任董事長何煖軒的挑戰才剛開始，包含後續機場航班調度、旅客權益維護、員工平等的照顧，以及公司維持一定的經營品質及效率，都是考驗。
*7月通牒？ 華信工會不排除跟進罷工
華航空服員罷工成功效應，除了同公司地勤不平，同體系的華信航空公司，從機師、機務、空服員到地勤人員福利都比華航差，華信工會昨也喊話，下月將進行最後一次協商，若公司不接受，也不排除發動罷工。華信昨晚回應，工會訴求已持續溝通，目前未接獲任何罷工訊息。
華信航空昨晚回應，昨與工會溝通過，工會沒有醞釀要罷工，但會希望提出不排除罷工來爭取權益，他們會持續溝通，所有航班起降正常，不受影響。
*華航罷工幕後功臣林佳瑋：並非「突襲」
台灣出現首例空服員合法罷工成功，為台灣社運史寫下新紀錄，最辛苦的幕後推手為中華民國全國產業總工會秘書長林佳瑋。
「這次罷工不是我主導，是空服員幫助了自己」，林佳瑋表示，這次媒體報導他們是突襲式罷工，事實並非如此，早在兩個月前她便要求空服員工會召開罷工說明會，讓工會與會員建立互信，說明為什麼要進行罷工投票。
林佳瑋說，幾年前空服員工會未成立前，華航企業工會第三分會對資方言聽計從，無法實質為公司員工爭權，於是前任華航三分會常務幹事卓棕偉帶領24位空服員，用聯合競選的方式，拿下第三分會所有幹部席次。
卓棕偉因此事被華航以體檢不合格理由解僱，第三分會幹部頓時群龍無首，在2014年8月，她接到空服員工會幹部洪蓓蒂的電話，請求讓工會加入桃市產總，揭開這次罷工的序幕。
林佳瑋指出，此次是她協助勞資糾紛以來最難整合的團隊，空服員大多分散各國，開會大多用網路連繫，她堅持「一定要看到本人，才能建立連結」，罷工前十幾場說明會與2600多名會員見面，是讓空服員願意投票的決定性關鍵。
*華航今100航班恢復正常 旅行公會將求償
華航空服員罷工雖於前晚落幕，昨天多數班機仍受影響，兩天共取消一二二班、影響逾三萬人，華航估計損失兩億八千萬營業收入。原本空服員工會表示今天才恢復正常排班，華航昨天下午宣布，今天一百班來回航班全數恢復正常，另增開四班加班機協助疏運，滯留海外的旅客可望今天都能回國。
華航昨逐一勸空服員返回工作岡位，不過旅行社仍損失慘重，估兩天至少四百團滯留海外或無法出團，損失上看一億元，旅行公會明將向華航求償。
觀光局統計，截至昨天下午四時四十分，仍有二一一團無機可搭，包含一二九團、二六七一人無法出國，八十二團、一七四○人滯留國外回不來。
昨天日本羽田機場華航櫃台前空無一人，櫃檯上掛著「航班取消」，以中文、日文寫原因是「因客艙組員罷工因素，航班將予取消」，許多旅客到了現場撲空，只能在當地再留一晚或者改搭別的航空公司。
旅行公會全聯會發言人李奇嶽說，前天宣布罷工結束時，心裡原本鬆一口氣，但聽到廿七日才能恢復正常航班，差點沒昏倒，以滯留沖繩的團為例，一天整團就要增加廿萬元支出，旅行社每天都在流血。
華航提前一天恢復航班正常，李奇嶽說，就算今天滯留的旅客能全數接回來，昨天、前天來回仍至少有四百團受影響。
李奇嶽說，光是雄獅旅行社在罷工第一天就損失八百萬元，還有十二家大型旅行社，明天將跟觀光局、華航討論賠償。華航董事長何煖軒則回應「會以最大誠意解決」。
*柯文哲：罷工勞方權利 北市勞檢最徹底
華航空服員罷工事件引發大眾對勞動權益關注，台北市長柯文哲昨對此表示，過去在歐美常見的罷工，包括航空公司，台灣大概也是躲不掉，因為這是世界潮流趨勢。柯文哲還說，肯定勞動局長賴香伶，台北市應是全台勞動稽查最徹底的，雖也遇到財團或企業來施壓，但還是給勞動局長最大的行政裁量權去處理。
柯文哲表示，罷工是勞方的權利，整個台灣社會還是往西方主流社會靠攏。台灣最重要的2個航空公司是華航跟長榮，尤其華航還具有官方身分，能夠早一點落幕是最好。他認為，北市勞檢成績，不應由自己來講，應該問問勞工界朋友。
勞動局科長葉建能指出，北市去年強力進行勞動檢查，違反勞動基準法案件裁罰近1500件，裁罰總金額超過1億1000萬元，無論是裁罰案件數、金額，都是前年的1倍以上。下半年將再度啟動媒體業、金融業勞動檢查。
*官僚？讓步？罷工效應 挑戰才開始
閣揆林全說的沒錯，華航新任董座何煖軒的挑戰才剛開始，機場還在收拾殘局，昨天華航地勤已馬上跳出來抗議說要跟進罷工，同體系的華信工會也鳴不平。
很多人不解，為什麼華航空服員爭取多時的七大訴求，華航舊經營者堅持不妥協，搞到員工走上街頭、鬧到罷工，何煖軒一來，全部放行，到底是前任太顢頇、官僚，還是後者讓太多？
從前任董事長孫洪祥、總經理張有恆最後給員工的公開信中花不少篇幅說明，不同意恢復松山報到，是為了公平性，畢竟華航組成不只空服員，還有其他各單位都已改至桃園報到員工，避免有差別待遇。
另一個提高外站津貼，他們則是考量對公司財務負擔，一旦提高，勢必其他機師、地勤都必須比照辦理。華航是上市公司，不只對員工負責，還包括投資大眾。
談判就是在你退我進、我退你進中各自妥協後各取所需，七項訴求如果要全盤接受，其實舊的經營團隊一分鐘就可解決，還得花上五小時馬拉松式談判？
這次官方採取的解決模式，不只讓華航地勤、華信都喊著要跟進罷工，其他國營事業工會也摩拳擦掌。蔡總統說「希望政府團隊以這次經驗為師」，接下來，何止何煖軒，新政府恐怕也要等著接招。
(聯合報)
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*津貼、求償…華航罷工代價大 全民埋單
華航在空服員罷工並接受其訴求後，華航前總經理張有恒昨（25）日估算，華航一年大約要增加25億元的支出。業者表示，由於政府是華航大股東，公股股權約占45%，因為此次罷工華航付出的沈重代價恐怕最後是全民埋單。
華航董事長何煖軒昨日在回應張有恒估算的旅費津貼暴增影響時表示，為了一年可能增加10億元的津貼，卻演變成罷工抗爭，罷工一天停飛少收的營業收入和必須付給旅客的津貼，總計就要5億元，所幸罷工只有兩天、損失10億元，若罷工更多天，損失更驚人，還沒加計旅行社可能的求償損失，這樣加減乘除算下來，要怎麼解決應該很清楚了。
張有恒指出，工會要求空服員旅費津貼每小時增加到5美元，空服員增加後，機師一定會要求比照辦理，公司每年將增加10億元支出，地勤人員雖沒有旅費津貼的名目，但也會以其他名目要比照，這樣一來約增加15億元。
除了員工津貼暴增，未來每年約增加25億元支出，罷工期間一天少了1.5億元收入、後續旅行社可能的求償，今年第1季14.64億元的稅後純益不僅白做，恐還不足以支應這次罷工造成的長期影響。
張有恒強調，原經營團隊一再呼籲這次罷工應交付仲裁，但決策單位桃園市政府並未介入。否則交付仲裁後，必須停止罷工，交由公正第三方判斷。華航並非不退讓，而是預留談判籌碼、守住原則，結果發生罷工後，七項訴求全部失守，現在地勤人員也要求比照，未來恐怕國營事業高捷、台鐵也都難以倖免。
張有恒說，原本的經營團隊絕非擺爛，而是必須堅守、保留談判籌碼。空服員的旅費津貼原本每小時2美元，工會要求增加至5美元，這部分造成公司經營極大壓力。另外，機師在2002年即改桃園報到，原本要求空服員2005年11月也要比照，但由於空服員不願意，一再退讓才遲遲未改變，這兩項一個嚴重影響公司營運，一個關係到公司威信與員工公平，都與公司的永續經營有重大關聯。
華航去年因為低油價、載客表現不弱，全年稅後純益57.64億元，在此之前的三年都還是虧損局面。今年第1季稅後純益14.64億元，加上第2季的獲利，恐怕都要被這次罷工造成的損失吃掉，未來必須為了這次罷工條件付出長期代價。
*專家示警：華航空服員罷工 提防擴散效應
華航空服員成功罷工，一舉翻轉台灣向來「資強、勞弱」的勞資軸線。學者分析，台灣即將面臨三大考驗，如能一一度過，台灣才算真正進入勞、資、政三贏的正循環。
這三大考驗是，一因空服員成功罷工掀起的擴散效應，是否會波及到國營企業，下一步甚至是民營企業等，政府要重視衡平，避免重傷經濟；二是罷工的遊戲規則要寫清楚，避免社會頻繁罷工，造成民眾生活負擔；三是勞基法第84條之1要趕快修，避免企業濫用，造成長工時與過勞的血汗勞工。
台大國發所教授辛炳隆分析，這次華航空服員成功罷工，除了是工會策略應用成功，選對了在總統出訪及華航新舊董座交接之際，發動突襲式罷工，升高資方壓力外，也與政府快速介入有關。包括蔡總統喊話「不會讓你們感到孤單」，閣揆林全也迅速指派新任董總座，宣示同步推動華航改革。
辛炳隆認為，今天若無這些條件，一般民營企業恐怕不甩政府，「你一罷工，我就馬上找替代人力，夠硬的資方不怕跟員工耗」，加上台灣多數工會都處在資源不豐沛狀態，很難長期支援一罷工就領不到錢的勞工開打持久戰。
因罷工事件帶來的「骨牌效應」，卻已出現。如昨日已有華航地勤要比照辦理空服員爭來的待遇，甚至同為公股掌控的台鐵，都被大家關切是否成為下張骨牌。
政大勞工所教授成之約表示，過往民進黨政府給人的印象就是「偏向勞工」，正如國民黨政府給人「偏產業」的刻板印象。他認為，過與不及都不好，政府應想辦法透過「制度」解決問題，而不是一開始就擺出立場，試想，打垮產業，勞工就能過得好嗎？反之亦是如此。
他認為，此次事件可回過頭來思考兩件事，一是這次事件導火線之一的勞基法第84條之1，凸顯現行工時制度不夠彈性，使如航空業、保全業等，需要用到特例的84條之1，「工時制度應更彈性，符合各行業需求。」
(經濟日報)
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*7訴求1年增2億成本 何煖軒：不會反映在票價上
華航空服員罷工昨晚正式落幕，資方對於工會提出的七大訴求全讓，華航董事長何煖軒上午在桃園機場管制區內訪視地勤以及協助旅客退換票的狀況，他表示，七大訴求一年大概增加近兩億元成本，但罷工戰線如拉長，損失更大。
何煖軒表示，停飛一天就損失超過兩億元，如果以原本工會計畫罷工十天，將損失30億元，相較於七大訴求一年增加兩億元成本，避免持續罷工才是務實的作法。
允諾空服員工會七大訴求，華航營運成本勢必增加，何煖軒表示，不會反映在票價上，這是可以承受的範圍，畢竟停飛成本太高，即時處置比較重要。
空服員爭取到相當好的條件，華航內部擔心地勤人員比照辦理，也發起抗爭行動。桃園市空服員職業工會秘書長林佳瑋指出，過去這段時間很努力想接觸地勤，但地勤同仁相當畏懼公司。希望能聽到他們的心聲，未來也能與華航高層進行協商。
林佳瑋強調，明年華航工會改選時，將動員所有會員參加，希望選出幾位代表工會的理監事，甚至選上理事長，讓工會擺脫資方色彩，才能真正協助到包括地勤等華航員工。
華航今恢復19班
華航中午發表聲明，今天華航原本總計應飛81班，下午5點前規劃飛航8班，5點後的11班，總計今天飛航19班，取消62班，影響旅客約超過一萬人。
*華航談判幕後／結局比工會預期還要好
華航空服員罷工結束前，昨天近五小時談判過程，勞資雙方在休假天數、勞基法84-1條歧見很深，勞方已經起身表達不願談下去，談判瀕臨破裂，要回到現場繼續罷工，此時何煖軒突然決定七項訴求全埋單，結局比工會預期還要好。
昨天勞動部召開華航勞資協商，事後傳出會中「拉高音量」，雙方討論休假天數時，幾乎快「吵架」，桃園市空服員職業工會甚至揚言「如果休假問題資方抓這麼緊，沒有談的空間，那就繼續罷工！」
談判幾近破裂之際，勞動部當和事佬，希望雙方先冷靜，並鼓勵華航能在休假有更大讓步，最後何煖軒突然決定七大訴求全部埋單，工會成員當場愣住，會後表示「這已經超出我們原本預期的戰果，因此才會覺得這次是一次大勝利。」
工會成員研判，總統蔡英文出訪前已經和何煖軒見過面，下什麼樣的指導棋並不清楚，但何煖軒的態度一直很從容，過程中由總經理謝世謙伴黑臉，堅持部分的休假不能讓，但何在最後關鍵時刻跳出來開支票，勞資協商克服休假問題後，協商進度很快，隨即走出會議室宣布成果。
參與會議的談判代表指出，沒想到華航最後一口氣答應，工會成員不諱言，這樣的成果是幹部在事前模擬時完全沒有預料到。
*華航談判幕後／被禁飛 沈家源還是站在第一線
華航空服員罷工，95%為女性，華航商務艙的空服員沈家源身在其中，特別受到矚目，他去年初帶頭到華航台北分公司抗議年終縮水，最後遭秋後算帳禁飛，這次空服員罷工，他還是站在第一線。
沈家源拿過2004年民航局的最佳空服員，2009年參與前總統馬英九的出訪專機，遭禁飛後被同事笑說：「原本前途似錦，卻選擇上街頭遭秋後算帳列入黑名單。」
沈家源表示，喜歡飛行工作，但長久以來的不合理，讓自己不得不站出來挑戰資方。
因為他是抗議年終縮水遭停飛的四劍客之一，在罷工當天站出來講話時，得到台下空服員英雄般的歡呼，他甚至還說：「空服員有95%都是女性，總統蔡英文是第一位女總統，希望她能站在女性空服員這邊，改善女性同胞的工作環境與休息時間。」
*華航談判幕後／林佳瑋：再多錢我們都不要
華航空服員罷工中，站在第一線的桃園市空服員職業工會秘書長林佳瑋，並不是空服員出身，而是桃園市產業總工會秘書長，協助空服員處理勞工議題，年僅30歲的她在桃產總任職六年，熟悉勞動法規，成為這次罷工勝利的關鍵要角。
林佳瑋說：「以往空服員僅有少數願意站出來，即使如此也是戴鴨舌帽、口罩，幾乎遮住整個臉，但這次卻毫不遮掩，甚至大聲的說出資方的不公平對待，這轉變實在太快太大。」
她表示，過程中不斷的和空服員溝通，並強調團結才能爭取到權益。
對於外界一度要抹黑空服員就是死要錢，「薪水這麼高了還貪得無厭」林佳瑋指出，一直向空服員溝通，一定要堅持「再多錢我們都不要，我們需要休息。」，因此在昨天勞資協商會議中才能得到資方承諾，每一季未休完的假，必須用三倍的假補償。」
她強調，空服員不是愛錢，而是需要沒有過勞的環境，這樣才能爭取社會大眾最大的認同，而空服員也一直堅守這樣的信念，所以這次才得到這麼大的勝利。
*簽團協給獎金 企業工會不知不可
華航空服員成功透過罷工爭取權益，但台灣不但工會組成率低，成功與資方簽團體協約比率更低。
勞動部分級獎勵
為鼓勵工會向資方爭取加薪、減工時權益，勞動部訂定獎勵工會簽團體協約要點，採分級獎勵。若工會與雇主簽訂團協內容優於勞基法規定，如低於法定工時、優於法定休假等，獎勵金20萬；若團協內容訂有利潤共享、員工加薪等加薪條款，獎勵金25萬，與多家雇主簽訂團協，獎勵最高30萬。
據了解，獎勵辦法生效才一個月，最近已有一家傳產食品業工會提出申請，爭取到團協內容明訂公司提撥當年度稅前盈餘15%作為績效獎金，資方大方分紅令人稱羨。另有某媒體工會與資方簽的團協，新進員工到職滿90天就享特休假；每滿一個月就有一天有薪病假，都優於勞基法規定。
成功簽約比率低
台灣企業成立企業工會只有896家；但截至去年底，簽訂團體協約工會只有137家。為了鼓勵工會與資方簽署團體協約，勞動部發布「勞動部獎勵工會簽訂團體協約實施要點」，只要工會積極與資方洽商簽訂團協，就發獎勵金。
獎勵金採分級獎勵，團體協約內容與勞基法相當，屬於第一級、陽春級團協，獎勵金10萬元；第二級是團協內容若優於勞基法的勞動條件，獎勵金20萬元；第三級為團協內容納入利潤分享條款（如明定固定利潤或盈餘比例分享勞工、或調高員工薪資），獎金30萬。
最高可獎30萬元
如果企業工會與一家以上雇主簽訂第一、第二級團協，則三級獎勵金再加5萬元，最高可獲30萬元獎勵金。勞動部舉例，教師產業工會若成功與多家學校簽訂團協，就符合與複數雇主簽訂團協，每級獎金都加發5萬元。
勞動部表示，團協內容可涵蓋工資、工時、獎金、調動、資遣、退休、職災補償、撫卹，對勞工權益影響甚大，雇主卻認為影響管理彈性，因此排斥。為加強勞雇對話，如果工會需要協助，勞動部也可指派律師、會計師及調解人等專業人士免費指導，搭起勞資雙方橋樑。
(聯合晚報)
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*華航大改革 檢討紅眼航班 改善空服員血汗 提升經濟效益
華航空服員抗爭落幕，新任董事長何煖軒在上任不到10個小時內化解危機，還預告將重新檢討航班密度、航點經濟效益與紅眼航班，展現其決心與魄力，而目前空運市場的發展，也給了他推動改革的適當時機。
空運市場改變 調整契機
華航機師與空服員因為去年公司航班增加速度快，工作負擔明顯增加，加上加班機多數都是紅眼航班，引發反彈。而今年空運市場有了較大變化，恰好給了何煖軒調整的空間。
回顧去年初因美國西岸碼頭工人怠工，航空貨運市場大好，華航加開不少貨機，也賺了不少怠工財，接著暑假因為日本線太旺，除了航班、航線增加，還加開不少加班機；不過，今年第二季起受陸客限縮影響，兩岸航線開始減併班，而日本線也因新增航班太多供給過剩，加上日圓升值，國人最愛的北海道旅遊出現明顯衰退。
除了市場供需改變，另因華航同意機師休假自1年96天增加為116天，華航已經在6月到8月減了130個航班，形成自然減班現象，讓華航可以降低航班密度、根據經濟效益做增減班，並減少紅眼航班數，同時也得以重新檢討華航人力與派班制度，讓公司工作條件更加合理化。
華航高階主管補充，透過航線調整，一方面可以改善空服員的出勤狀況與「血汗」狀況；另一方面，藉由調整較不具經濟效益的航線，也可以降低損失、提升營運績效，這也將是華航未來的重點方向之一。
何煖軒：成本不反映票價
何煖軒昨天上午到桃機管制區安撫旅客情緒，並為第一線地勤人員加油打氣。
何煖軒強調，針對工會7大訴求1年估計增加近2億成本，這些成本不會反映在票價上，更豪語展現最大誠意，遭事件波及的旅客和旅行社損失，「該賠就賠、該補償就補償！」
對於有人指責他在罷工協商中放水，何煖軒直言，罷工前和罷工後談判條件是完全不一樣的，他形容面對正在罷工的工會，就像被刀架在脖子上做談判，自己籌碼是很少的，但是他所承諾的7項條件，多數都是根據勞基法要求所做，例如給工會幹部多少時間的會務假，國定假日工資加倍等，都是依勞動部的主張做出同意。
何煖軒指出，如果任憑罷工繼續，估計罷工10天，華航的損失可能是數十億元，而且最後還是要接受工會的要求，因此讓罷工儘快停止，將損失降到最低才是要務。
*最強救火達人接華航董座 何煖軒關關難過關關過
華航空服員壓倒性通過罷工投票，何煖軒在華航「危急存亡之秋」臨危受命接下燙手山芋，但他本人倒是老神在在，電話接到手軟仍淡定地說，在中華郵政、亞太電信董事長及台鐵局長任內都碰到勞資糾紛，救火經驗豐富，有信心解決，華航罷工案果然如他所言，再度救火成功。
63歲的何煖軒出身警界，早年跟隨台北市前議長張建邦，獲重用後一路跟著到交通部，從專委、高公局拓建工程處副處長、參事到安全督導委員會執祕。扁政府時期更是官運亨通，從高公局長、高鐵局長、交通部常次代理台鐵局長，做到台灣郵政公司董事長。
馬政府上任後何煖軒一度被「冰」在北美事務協調委員會，九合一選舉積極輔選，幫鄭文燦規畫競選桃園市長的交通政見，果然在鄭當選後「重出江湖」，但因曾被控在高公局長任內，涉嫌收賄以包庇違約的國道休息站業者五目公司免遭解約，面對外界質疑，鄭拍胸脯保證已三審無罪定讞，要求媒體不要對他「第四審」。
曾任桃捷董事長
去年２月４日，何煖軒在桃園市長鄭文燦主持下宣誓就職桃園捷運公司董事長，沒想到隔天又因機場捷運BOT仲裁案遭監察院彈劾，１年多來桃捷董座任內又履將通車跳票歸咎馬政府，引發藍綠中央地方互槓，逼得行政院發言人孫立群要大家：「記住何煖軒這個名字！」
何煖軒不只惹惱中央，在桃園地方也讓藍營市議員很感冒，尤其從去年７月到年底，多達11次被拍到搭公務車北上參加小英輔選會議，還曾在上班日跨越山頭直奔東台灣，為花蓮縣立委候選人蕭美琴站台、為政策背書，挨諷：「通車在即只考慮自己的官位！」甚至挨藍營告瀆職、違反行政中立與貪汙。
多次扮演救火隊
何煖軒「關關難過關關過」，也因在總統和立委選舉「輔選有功」，年初民進黨取得執政權，何接任交長甚囂塵上，雖然最後見光死告吹，親近人為他不平，更傳出桃市長鄭文燦幫他說情，最後終坐上華航董座，但卻碰上史上首例的華航空服員突襲罷工，未上任就要先救火。
何煖軒倒是老神在在，細數救火經驗，包括汐五高架十八標弊案，44歲的他臨危受命出任高公局長，成為當時最年輕的局長；高鐵工程以及中正機場捷運招商案陷入僵局時，又調任高鐵局長，破除萬難力促高鐵通車；接任交通部次長後，台鐵接連發生南迴搞軌案及多項事故，他第三度扮演救火隊，「軟硬兼施」讓台鐵管理逐漸回到正軌，加上亞太電信爭議，可謂「經驗豐富」。
再添一筆佳績
何煖軒歷次臨危授命救火，都是黑臉、白臉一起扮，針對缺失之處，「我不會客氣，該怎麼辦，就怎麼辦！」但也積極為員工爭取權益，笑言不擔心同時扮演家長及監督者會有衝突，唯有透過軟硬兼施，以和緩方式才能讓管理回到正軌，如今再度協調成功，上任不到１天就讓華航罷工順利落幕，為「救火」生涯再添一筆佳績。
*華航企業工會要求「比照7大訴求」 地勤也喊罷工
華航空服員罷工雖順利落幕，不只旅遊業者損失破億，將聯合各公會一起向華航求償，「官方認證」的華航企業工會也痛批華航新董座何煖軒沒有與企業工會協調，只想平息罷工，希望華航「不要讓外界認為有吵有鬧才有糖吃，默默辛苦同仁卻成白癡」。
華航企業工會要求其他人也比照7大訴求，否則不排除動員6大分會近萬名會員罷工。理事長葛作亮批評，資方未與企業工會協調，就逕行答應職業工會訴求，刻意偏袒罷工空服人員，讓8000多名地勤同仁情何以堪，默默辛苦工作的人成了白癡。
華航董事長何煖軒昨得知企業工會有萬名會員時嚇了一跳，「同公司怎麼在互相吵架呢？」表示會與各工會好好溝通，自己不是封閉的人，什麼話都可以聊，基層有需求他就傾聽，一起研究困難之處。他也意有所指的說：「我才上任1天，這些問題不是現在才有吧？」下周一定會跟地勤好好對談。
桃園市空服員職業工會以罷工取得關鍵勝利， 由於設有「禁搭便車條款」，非工會成員沒有辦法享有結果，引來部分空服員、地勤，甚至是機師的不滿。華航李姓員工指出，一直支持公司、聽公司的話，其他人罷工時，她與其他同事負責收拾善後，面對客戶斥責不斷忍氣吞聲，自己忙了一陣，換來的結果卻是會吵的人有糖吃，令她難以接受。
另外，機師工會發言人陳蓓蓓也表示，目前機師每小時3美元的津貼已經是今年爭取到的結果，而工會從去年開始，正在跟華航談團體協約，「我們有自己的步調、也會調到更完善的工作狀況與福利內容」，也就是說，不會因為這次空服員獲得5美元的津貼福利而貿然爭取，仍會按照正在與公司協商的時程前進。
(中國時報)
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*何煖軒啟動改革 華航將調整航線、紅眼航班
華航空服員抗爭落幕，新任董事長何煖軒在上任不到十個小時內化解危機，還預告將重新檢討航班密度、航點經濟效益與紅眼航班，展現其決心與魄力，而目前空運市場的發展，也給了他推動改革的適當時機。
陸客限縮 形成自然減班
華航機師與空服員因為去年公司航班增加速度快，工作負擔明顯增加，加上加班機多數都是紅眼航班，引發反彈。而今年空運市場有了較大變化，恰好給了何煖軒調整的空間。
回顧去年初因美國西岸碼頭工人怠工，航空貨運市場大好，華航加開不少貨機，也賺了不少怠工財，接著暑假因為日本線太旺，除了航班、航線增加，還加開不少加班機。不過，今年第二季起受陸客限縮影響，兩岸航線開始減併班，而日本線也因新增航班太多供給過剩，加上日圓升值，國人最愛的北海道旅遊出現明顯衰退。
除了市場供需改變之外，另因華航同意機師休假自1年96天增加為116天，華航已經在6月到8月減了130個航班，形成自然減班現象，讓華航可以降低航班密度、根據經濟效益做增減班，並減少紅眼航班數；同時也得以重新檢討華航人力與派班制度，讓公司工作條件更加合理化。
根據經濟效益 增減航班
華航高階主管補充，透過航線調整，一方面可以改善空服員的出勤狀況與「血汗」狀況；另一方面，藉由調整較不具經濟效益的航線，也可降低損失、提升營運績效，這也將是華航未來的重點方向之一。
對於有人指責他在罷工協商中放水，何煖軒直言，罷工前和罷工後談判條件是完全不一樣的，他形容面對正在罷工的工會，就像被刀架在脖子上做談判，自己籌碼是很少的，但是他所承諾的七項條件，多數都是根據勞基法要求所做，例如給工會幹部多少時間的會務假，國定假日工資加倍等，都是依勞動部的主張做出同意。
何煖軒指出，如果任憑罷工繼續，估計罷工10天，華航的損失可能是數十億元，而且最後還是要接受工會的要求，因此讓罷工儘快停止，將損失降到最低才是要務；因提高津貼與休時等所增加的支出，他表示未來可透過提高工作效率，改善營運績效等方式來彌補。至於因此引發華航企業工會反彈，他表示也會好好與該工會協商解決。
*華航企業工會嗆聲： 比照空服員訴求 否則罷工
華航企業工會昨（25）日下午要求，對全體員工比照空服員提出的七項訴求辦理，否則將發動萬人罷工。華航董事長何煖軒聞訊後表示，他會和工會坐下來好好談，他才上任一天，希望大家給他一點時間。
華航前（24）日是與桃園市空服員職業工會達成七項協議，其中外站津貼分兩階段自每小時2美元提高為5美元，非該工會會員不得享有，即所謂的搭便車條款限制，何煖軒指出那是勞基法的規定，非他所能決定。
他表示，在談判過程中聽到這項規定很驚訝，但勞動部指出，工會辛苦抗爭才取得的福利不適用於非工會會員，他也很無奈，要問就要問勞動部了。
何煖軒表示，他很心疼地勤人員這幾天的辛勞，今天特別到桃園、松山機場慰勞同仁，中午也和桃園機場地勤一起吃披薩，現在重要的工作是趕快讓所有航班恢復正常，空服員陸續復工，昨晚已經有八成航班恢復正常，估計今天可以全面恢復正常。
華航企業工會理事長葛作亮昨天發表聲明表示，尊重公司和空服員職業工會達成共識，但不滿華航新任領導團隊未和企業工會協調，逕自答應空服員職業工會的訴求，罔顧其他員工權益。
華航企業工會要求，全體員工的福利，華航都必須比照7項訴求，非僅限職業工會成員。該會周一將召開常務理監事會議，要求公司比照辦理，否則將帶領六大分會，近萬名會員採取罷工行動，上街爭取權益。
企業工會強調，未來如果採取罷工行動，將會在7日前就預告，讓旅客有充分的時間改搭其他航班，絕不會採取突襲方式，造成旅客困擾。
華航地勤約9,000人，若罷工影響非常大。
葛作亮認為，空服員透過桃園市空服員職業工會提出多項訴求，其中有些並不合理，公司卻照單全收，讓人覺得會吵才有糖吃，空服罷工，全公司受累，公司應公平照顧地勤同仁，不能獨厚空服員。
*華航航班 今起恢復正常
華航在與空服員達成協議後，全力啟動旅客疏運，昨日應飛81班，實際復飛26班、比例約32％，另將增開4班聯航加班機協助疏運，惟仍有上萬名旅客受影響。華航表示，今（26）日起100個來回航班原則上將全數恢復正常，對於因罷工造成旅客不便，華航也再度表達歉意。
此外，華航財務部門估算前日、昨日兩天罷工，營收分別減少1.6億、1.2億，合計約2.8億元，至於實際損失加賠償金額約2億元。華航主管分析，公司營收雖然少了，但油料、起降費等支出也少了，以每位旅客付給1百美元抵用券來算，兩天約3萬名旅客要付出近1億元，加上賠償金，損失估計在2億左右；其中，旅行社要求的賠償，華航會要求共同分擔。
華航部門主管表示，目前還未到暑假旺季，因此公司各航班除非是訂位很滿的航班，空服員配置先採用基本數配置，例如原配置15人的777客機，只要配置12人就符合規定，因此即使部分空服員還無法報到，估計今天的航班都可以全數開出。
昨日針對等候機位較多的航線，包括香港、東京成田、新加坡與大阪，公司協商台灣虎航、香港航空支援4個航班以疏運旅客。旅客可依既定行程規畫前往機場，但還是建議旅客於出發前查詢華航企業網站，或利用華航手機APP服務獲取最新動態，確認航班時間後再行前往機場。
針對6月24日、25日因航班取消受影響的旅客，可聯繫原訂位旅行社或華航客服中心412-9000（手機加02）辦理退改票。客服中心自24日起至26日晚間12:00止特別開放24小時服務。
(工商時報)
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