華航企業工會前天拋出八項訴求和華航董事長何煖軒談判破裂後，揚言七月一日將發動會員集體「依法請假」，形同罷工，勞資雙方昨再度協商，資方釋出善意，對工會提出的八項訴求，在有但書及時間表條件下全數接受，化解罷工危機；企業工會理事長葛作亮昨在簽訂協議書後表示：「對近日勞資紛擾道歉。」並宣布辭去工會理事長。
華航罷工事件源起於上周五桃園市空服員職業工會，無預警發動罷工，經華航董事長何煖軒同意空服員七項訴求，始結束罷工，未料華航企業工會前天也逆襲，提出八項訴求要求何煖軒承諾，但勞資三度協商後破局，企業工會宣布七月一日將依法請假，幸雙方昨再度協商化解罷工危機。
華航估算，承諾空服員罷工的七項訴求，將使華航年增五點五億元支出，昨又承諾企業工會八項訴求，今年下半年將增二點一七億元支出，嚴重衝擊華航獲利。增加的支出恐全民埋單。
「感謝空服員工會」
華航企業工會理事長葛作亮昨上午先和華航資深副總張揚密商達成共識，下午再與董事長何煖軒協商，不到半小時勞資就達成和解，何步出會議室也說：「已授權總經理謝世謙代理。」
企業工會發言人王昭蓉表示，資方對工會八項訴求原則都同意，除第三點空服員美元加給部分，因受空服員職業工會禁搭便機條款，還要委託公司打官司調解；她說感謝空服員職業工會幫他們上一課，「工人要團結才有力量。」
隨後工會理事長葛作亮與華航總經理謝世謙簽下協議書，葛表示：「對於近日華航勞資雙方所造成的紛紛擾擾道歉。」隨即宣布辭去工會理事長職務。工會幹部表示：「七月一日大家都不會生病了，對不對？」
工會理事長駁分紅
行政院長林全昨在立法院表示：「雙方都沒意見了、沒有問題。」他強調，未來華航須在第一線處理勞資爭議，行政院會注意處理方案是否能妥適因應。
至於外界指葛作亮兼華航董事、坐領分紅獎金，葛澄清說，華航董事會有兩名勞工董事，企業工會理事長是當然人選，代表勞工監督公司政策，「華航勞工董事是法人代表，無給職，沒有分紅分股。」
前老總反怪桃市府
華航前總經理張有恒被指在空服員罷工時擺爛，他昨也反擊，「罷工原可避免，惟政府未能及時介入交付仲裁導致罷工。」桃園市府新聞處長張惇涵說，華航舊團隊在五月拜訪巿長時，鄭文燦表示應經過勞資協商，以行政權阻止員工表達心聲，不是市府選項。張惇涵認為華航舊高層「就像聽不到員工的聲音一樣。」
*2波妥協 華航至少多支出9億
華航空服員上周五罷工才造成華航五億元損失，昨資方與企業工會談判再讓步，估今年下半年又將增二點一七億元支出。以明年空服員外站津貼提高到五美元，華航將年增五點五億元支出估算，加上今年下半年空服員津貼逐步提高的新增支出兩億元，華航至少就得多支出九億多元。
賠掉商譽及獲利
華航空服員組成的桃園市空服員職業工會上周五發動罷工，成功為加入工會的二千六百多名空服員，爭取到外站津貼由現行每小時兩美元逐步提高到五美元等七項權益，華航前天預估，罷工造成的營收與旅客補償損失約五億元，另提高外站津貼等訴求，也將使華航年增五點五億元支出。
由華航一萬多名員工組成的華航企業工會，前天喊出七月一日集體休假，要求資方出面協商提高地勤等各類人員勞動條件，勞資雙方昨就八項訴求達成共識，華航初步估計今年下半年將因此增加二點一七億元支出。
華南投顧董事長儲祥生表示，用人成本大幅增加，嚴重衝擊華航獲利及商譽，華航可說是全面輸家。
(蘋果日報)
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*達成協議 華航地勤7/1不「集體請假」了
華航企業工會前天提出八大訴求與董事長何煖軒協商未果，宣告七月一日集體請假。華航勞資昨二度協商，資方讓步，大多原則同意，包括恢復全體員工年度晉支、調高地勤津貼等。企業工會發言人王昭蓉會後宣布：「七月一日大家開開心心來上班。」
新任華航高層五天內兩度對不同工會大放送，今年下半年共增加四億多元支出，加上罷工損失及賠償約五億元，華航今年就得額外支出近十億元。明年還另有外站津貼五美元等所有訴求都須履行，成本支出恐怕還會倍增。交通部次長王國材表示，只要華航員工團結，服務就會變好，收入也會增加。
兩度對工會放送 今年增4億多支出
華航總經理謝世謙昨午與企業工會協商，最終達成共識，但雙方也簽下不公開協議書。謝世謙表示，不公開是他要求的，因薪資結構在業內本來就是機密。
據指出，華航資方對企業工會訴求大多原則同意，不過也有許多但書及條件。目前資方是較同意「保證全公司員工全年休假日為一百廿三天，國定假日上班兩倍薪資」及「調高空勤差旅費之支出，要求地勤津貼調整到一萬五千元」。另「全體員工（包含機師）交通時間，併入工作時間計算」的訴求，協商同意台灣地勤人員均享有每年三次的兩千元交通津貼。
但有關「恢復全體員工年度晉支，並追補原凍結之年資」，確切細節未談定。至於「空勤差旅費一律調升至每小時五美元，所有機師及客艙組員條件一致」訴求，由於先前因罷工而取得外站津貼五美元的桃園市空服員職業工會有提出「禁搭便車條款」，企業工會要求華航透過協商、甚至司法訴訟等途徑解決，能否如願，還有變數。
昨是今非 葛作亮辭企業工會理事長
對於日前一度甚至揚言發動集體請假可能影響旅客權益，企業工會理事長葛作亮昨表達歉意，宣布辭去理事長職務。
同樣不排除罷工爭取福利的華信工會理事長吳彥賢表示，將以企業工會與華航協商結論為基礎比照，七月七日與華信主管協商。
華航空服員罷工甫落幕，昨有空服員爆料指出，七月班表比別人多了八個航班，其中短程線多、需當天來回，等於工時長、薪資少。華航則表示絕未秋後算帳，是否班表安排引發誤解，需再了解。
地勤檢舉超時 桃勞動局突襲勞檢
另有華航地勤人員檢舉，指廿四、廿五日罷工期間，第一線地勤人員工作超過廿小時，也就是超時加班十二小時。桃園市政府勞動局昨前往華航企業總部人資部門檢查，帶回部分員工出勤資料，調查是否有超時加班的情形。
華航與企業工會協商結果
1.恢復全體員工年度晉支，追補原凍結之年資（有條件協商：企業工會內部意見不同，仍待細談）
2. 全體員工交通時間，併入工作時間計算（同意：舊員工1700元，比照新進統一發2000元津貼）
3.空勤差旅費一律調升至每小時5美元（同意）
4.地勤津貼調整到1萬5000元（分階段達成）
5.保證全公司員工全年休假日為123天，國定假日上班2倍薪資（同意）
6.提高時薪人員的福利與待遇（有條件協商：部分同意）
7.提高現有證照津貼，另加6000元，機場人員代理航津貼為5000元（有條件協商：增列但書，領有專業證照將提高加給，代理航者津貼最高5000元）
8.外派人員津貼不變，另提供住宿及交通（有條件協商，允諾檢討）
*張有恒怨未交付仲裁 桃市府︰做賊喊捉賊
華航前總經理張有恒昨投書媒體，以三千字說明處理空服員罷工的始末，強調沒有擺爛，認為阻止罷工唯一的方法就是桃園市政府依職權交付仲裁，但桃園市政府未同意。桃園市政府回擊表示，這種「做賊喊捉賊」、「把家人當敵人」的態度，才造成員工怒火延燒。
張有恒說，桃園市空服員職業工會訴求，單單外站津貼由兩美金變成五美元，就要增加八．五億元成本，國定假日出勤雙倍工資約增加一．五億元；其他如地勤、修護等員工要求比照，公司人事成本將增加廿五億元，如此龐大成本負擔，公司如何永續經營？
桃園市政府新聞處長張惇涵指出，華航原本的劇本，就是空服員罷工時，他們找替代空服員對抗，根本不怕。這種態度可以說明，華航十七個月因違反勞基法遭開罰四十七次，合計一○七九萬元，是各大企業最嚴重的。
張惇涵表示，把罷工對華航的虧損推給桃園市政府，更是找替罪羔羊。這些年，華航高成長的背後，除了油價低之外，低利潤的短線航班、夜間紅眼航班不斷增加，是以員工過勞為代價。
桃園市長鄭文燦日前強調，華航不肯改變空服員報到地點，才是罷工導火線，資方硬碰硬，甚至揚言使用替代空服員、把工會幹部以強制罪移送法辦等，無異是提油救火，最終引爆空服員的不滿情緒。
*消費者也要保障！ 消基會籲罷工應有預告期
華航空服員罷工事件持續延燒，消基會昨召開記者會，呼籲罷工相關條例應修法，建立事先公告與必要服務條款，讓消費者提早應變。網路上則陸續有學者、專家PO文，對華航勞資糾紛頻傳、動輒罷工狀況發出質疑，恐讓華航再也爬不起來。
消基會指出，根據國際勞工組織下設的結社自由委員會規定，罷工行使的前提包括有預告期、於特殊情況下應提供最低服務等。但依照台灣目前的法律規定，華航可以隨時發動罷工，顯示相關法條不完善。
消基會義務律師張琬萍呼籲，政府應推動修改勞資爭議處理法，明訂必要服務條款，並規定至少在十日之前通報。
逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰也認為，政府應訂定罷工預告機制、賠償機制，並公告訊息給資方、勞方與消費者三方。
罷工事件重創華航營收及聲譽。文化大學國際企業管理學系教授洪明洲PO文表示，他一直把華航當成代表台灣的航空公司，但這次罷工徹底風波，摧毀他對華航的好感。
財信傳媒董事長謝金河也PO文指出，華航員工為爭取自己的利益，罷工造成的停飛事件，讓消費者權益受到莫大損失。華航股票已率先破底，華航的災難才正要開始，停飛事件恐讓華航再也爬不起來了。而且，可以預期台灣交通及公營事業工會罷工將全面化，政府則恐怕必須滿足所有工會的要求。
消基會董事長陸雲也憂心，華航罷工行動結果變成三萬名消費者承受損失，若未來掀起一波交通或國營事業罷工潮，台灣社會所要付出的成本將難以計算。
*員工笑了 小股民與官股喊苦
國內史上第一遭空服員罷工事件，空服員贏得全面大勝利，進而帶動華航企業工會跟進，華航地勤、維修、內勤行政人員也取得相同待遇。這樣的結果，華航員工笑了，但持有華航近五成的官股及廣大的小股民卻如啞巴吃黃連，只能無奈買單。
華航昨股價持續下挫，終場再跌○．四九元、以九．四一元作收，創近七年最低。在華航企業工會訴求得以比照空服員後，法人估算，未來華航人事成本每年增加十七至十八億元，將目標價從十三元大砍到十．八元。
從財報數字來看，華航去年股東權益報酬率、毛利率及營利率，都比長榮航空低；華航面對員工罷工訴求全面失守，經營成本墊高，加上外部廉航、他航的競爭，未來經營環境將更形艱鉅，股價將難有表現。
何況，華航股權泛官股近五成，過去是各方人馬都可安插人事，造成肥貓、冗員過多。也在政治因素考量下，不賺錢的航線是必須飛，虧損多年的航線是不能斷，營運績效較長榮航空是愈差愈遠。
去年長榮航空空服員因颱風天被叫到機場待命一事，抱怨紛紛，長榮航空因此發布公開信，「直接表明」空服員的工作本質就是要熱愛飛行、負責盡職，且有團隊精神的服務行業；若組員無法維持初衷，可向空服管理部提出申請離職，公司同意免除提前離職訓練費用的賠償。且不論長榮航做法的合宜性，華航膽敢這樣做嗎？
華航新經營團隊討好員工，暫且免除了燃眉的罷工危機，那廣大的小股民以及全民買單的官股損失，誰來理會？
(自由時報)
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*8大訴求全獲共識 華航地勤7月1日不休了
華航勞資爭議終於落幕，華航企業工會經歷前天馬拉松式協商破局後，昨早與公司進行第二次協商。昨下午，工會理事長葛作亮與華航總經理謝世謙簽訂協議書，並宣布工會八項訴求全部與華航達成共識，承諾七月一日起所有會員正常上班。
華航統計，地勤調整津貼後，今年下半年將增二點一七億成本，空服員外站津貼年增五點五億元。之前華航曾估算，若機師與空服員外站津貼都提高至每小時五美元，一年支出約十億元，未來若機師也提高與空服員一致，再加上地勤津貼，華航一年約多支出十四億元。
企業工會表示，華航同意的八大訴求包括同意恢復員工年度晉支，並追補凍結年資、全體員工給予三節交通費兩千元、地勤津貼從七月一日起調增至一萬元（現為五千元），明年五月調增至一萬五千元、保障員工全年休假日為一二三日、時薪人員可轉正職、給予外派人員住宿交通津貼等。
但機師、空服員等空勤人員津貼每小時提高到五美元的訴求，由於日前華航與桃園市空服員職業工會簽訂關於提高外站津貼協議中有「非職業工會會員不得享有、若非會員的空服員提高津貼，公司應提高相同金額給會員」的「防搭便車條款」；企業工會昨與華航協議，要求華航法務部門研究，未來促成全體員工一樣待遇。
華航空服員日前罷工成功讓華航全盤接受七項訴求，卻點燃地勤、機師、修護人員怒火，企業工會提出八大訴求，否則七月一日將依法休假。昨天下午企業工會發言人王昭蓉宣布八項訴求皆達成共識，工會成員歡聲雷動。她也強調，雖部分訴求有文字修正，「但該有的權利，我們都爭取到了。」
謝世謙表示，八點訴求並非全部都同意，雙方是經過兩天的討論而「取得共識」。華航承諾持續強化與員工溝通機制，也為近日紛擾向社會大眾道歉。
*空服員工會簽訂防搭便車條款 華航企業工會提質疑
華航勞資爭議看似圓滿落幕，但卡在先前空服員職業工會與華航簽訂的「防搭便車條款」，一旦其他非職業工會會員空服員也提高外站津貼，職業工會會員要再提高相同幅度金額，華航未給具體承諾。
企業工會認為，此條款讓華航所有員工永遠無法「同工同酬」，工會強烈要求華航採取法律行動，也將行文至勞動部要求釋疑。
據了解，華航與企業工會協商過程中，談到企業工會要求「調高空勤津貼至每小時五美元」一項時，華航明白表示「不是公司不給你，而是卡在職業工會的協議」；最終華航承諾，將再與法律部門研究，未來若企業工會針對職業工會協議內容提出調解、訴訟等方式成功後，華航便立即調高空勤津貼至五美元，時間將追溯到今年七月一日。
企業工會不滿質疑，為何職業工會可以限制另一個工會的勞動條件？今將與律師討論，會窮盡調解、團協協商、仲裁訴訟等法律途徑，保障所有員工獲得公平待遇。
*華航設立個人旅客專區 可線上申請補償
華航空服員日前罷工成功，華航取消24日至26日共122航班。華航今天表示，持個人機票的旅客，除可聯繫原開票旅行社、華航各地分公司或客服中心辦理外，華航特別於現有的「罷工事件說明專區」下設置「個人旅客服務彌補線上申請專區」（https://www.china-airlines.com/tw/zh/discover/news/press-release/strike_announcement），將於6月30日上午9:00上線，旅客可以上網填寫資料，完成申請手續。
華航表示，旅客於線上申請時，請提供個人資料、訂位資訊及單據等，並告知銀行帳號、戶名、銀行與分行名稱。華航收件後將儘速後續辦理，抵用券將郵寄至通訊地址，其他費用則以現金補償匯至旅客帳戶。 華航指出，個人旅客補償辦法如下：
1. 每位旅客USD100元抵用券。2. 若旅客於受影響期間自行改訂他航機票，未使用的華航機票可辦理退票，將免收手續費。請檢附他航機票收據或相關證明，本公司將提供機票補助金USD100現金 (或等值外幣)。3. 因本公司班機取消或延誤衍生的住宿、餐食與地面交通費用，請旅客提供相關單據，由本公司檢核後提供合理補償，每位旅客上限USD250現金 (或等值外幣)。 華航說，若為團體旅客，請直接透過原開票旅行社協助辦理。對於罷工事件影響航班運作，造成旅客不便與困擾，華航深感抱歉。
*面對龐大人事成本 華航該如何維持營運？
華航勞資爭議風波，一如外界預料的從空服員延燒至地勤、機師、修護員工，後者打著「公平」大旗，要求比照空服員罷工後換取的勞動條件。要求更好的勞動條件是每個勞工的權益，很難評斷孰是孰非；外界好奇的是，華航先是在短短四小時答應空服員訴求後，又在短短兩天內答應地勤等訴求。面對龐大的人事成本壓力，華航該如何維持營運？
華航目前最大股東為交通部掌控的航發會，持股達約百分之卅四；再加上中華電信、行政院開發基金和勞退基金，泛官股共持有近五成的華航股權。依據華航公告，目前帳面上已為勞資爭議付出十二點七億的成本，若真影響華航營運，進一步虧損，恐將導致政府股利減少，實非全民之福。
在爭議落幕之際，前華航總經理又投書媒體，指稱當初估計，若空服員、機師、地勤人員等一併調高津貼，每年將增加廿五億成本。不過，華航雖嚴重否認，但也並未提出更具體的數字佐證，每年實際增加的成本究竟為何，究竟會不會如外界擔憂一般，這項投資在人事上的金額，會變成華航經營上如影隨形的夢魘。
華航為台灣最具代表性的航空公司之一，雖然過去經歷了不少危機，仍堅持至今。外界期盼，新董座上任後，能化危機為轉機，並清楚體認到打造員工更優質的勞動條件，為公司整體成長的一部分，未來帶給旅客更好的服務、更穩健的經營方針，才是華航未來該走的路。
*「無關華航罷工」長榮調高空服員海外津貼
繼中華航空後，長榮航空也將調高空服員海外津貼，從每小時六十元調高至九十元，津貼調幅高達五成，預計七月一日上路，長榮近三千名空服員適用。
長榮表示，此次調整津貼規畫早於數個月前就已訂定，與這次華航罷工事件沒有關聯。
近日華航空服員、地勤爭取權益，以罷工方式槓上資方，最終取得資方讓步，津貼大幅提高。此次長榮正巧也選在七月一日調高空服員的外站津貼，頗讓外界覺得與華航罷工事件有關。不過長榮澄清，這是早規畫好的事，跟華航事件無關。
(聯合報)
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*協商達共識 7月起華航地勤加發獎金5,000元
華航企業工會與資方協商達到共識，其中最大利多就是7月1日起地勤加發獎金5,000元，待明年5月1日空服員外站津貼提高後，地勤再加碼加發獎金5,000元，等同每月調薪1萬元。
此外，華航總經理謝世謙在協調會中強調，未來華航不要再有兼職人員，所以在員工福利這項談判中，資方提供兼職人員可以轉正職，但有兩前提：一是表現需正常，二是個人有無意願。
稍晚，企業工會將對外宣布八項共識，基本上全數有利於勞工。工會成員聞訊一直大喊「團結」，顯示出喜悅之情。
*罷工平息…華航成本增 股價探7年低點
華航昨（28）日宣布與工會達成共識，接受地勤每月加發獎金5,000元等提案，本周五罷工危機解除，但華航為平息罷工，每年新增成本近10億元，嚴重影響獲利，昨外資大賣華航近3,000張，股價重挫逾5%。
華航企業工會昨日與資方協商達成共識，包括7月1日起地勤每月加發獎金5,000元，兼職人員只要表現正常也可以轉任正職，每月並加發獎金2,500元。
工會八項訴求均取得資方承諾，工會宣布7月1日不休假。
華航新經營團隊上任不到六天，雖迅速阻止罷工危機擴大，但資方用調高薪資方式換取工會認同，市場卻不買帳。華航股價昨日跌0.5元、收9.4元，股價近七年新低，外資倒貨2,998張。
近期華航對機師、空服員與地勤讓步，空服員的人事成本每年將增加5.5億元，地勤與機師部分第一年人事成本估將增加4.34億元，總計常態性的人事費用每年將多出10億元。
以過去十年來看，華航有六年虧損，只有四年獲利，這10億元的新增成本，恐成為華航經營上不可承受之重。法人指出，如果再把日前罷工衝擊營收及損失總數約5億元也算進去，華航將損失15億元，等於吃掉今年第一季稅後純益14.6億元。
華航新任董事長何煖軒昨天在電視節目訪談中指出，他接到行政院的指示就是要來改革華航。
(經濟日報)
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*華航罷工成功後！工潮潘朵拉 打開了
華航員工成功罷工，激起國營事業工會仿效風起！台電工會不滿《電業法》修法不與員工協商，明日將拜會經濟部長李世光；另外，包括中油、中華電信、台鐵等公營或泛官股事業，起了群起效尤之心，讓這一波的罷工風潮，如同潘朵拉的盒子，一發不可收拾。
中油索 通勤列工時
華航罷工成功讓國營事業工會士氣大振，紛紛打算為自己權益強力發聲。中油工會也在討論是否比照華航空服員，爭取將煉油廠員工搭交通車通勤列入工時。
台電工會表示，經濟部應說清楚、講明白，若「急就章硬幹」，工會周一已取得理事會動員授權，將發動3萬人上街包圍經濟部，甚至以安全為由，在颱風天斷電時拒絕出勤維修，消極怠工。
首先要打破台電獨占發電的《電業法》修正草案，行政部門預計9月送立院審議，令代表2萬6,000名員工的台電工會不滿。工會祕書長彭繼宗指出，《電業法》修法草擬過程中，完全沒有與員工或工會協商，現在到底台電要切成2塊、3塊還是4塊，都不知道，員工個個人心惶惶，「我們很生氣這個！」
台電嗆 颱風拒維修
彭繼宗直說，台電切割後，大家也很怕上面還要台電繼續負擔供電穩定義務，未來電價更可能是台電受管制，民營電廠不用，如此沒有公平競爭基礎的《電業法》，員工無法接受。他強調不是反對修法，「是要求要漸進式處理，絕不可急就章硬幹。」
彭繼宗強調，周一台電工會已召開理事會議，全體同意授權總會可隨時動員上街，若行政部門未取得員工認同就要硬幹，將在修法過程中隨時發動員工、眷屬3萬人包圍經濟部、各各行政機關。若仍一意孤行行政機關。若仍然一意孤行，則不排除引用《職安法》有安全顧慮，員工可以不提供勞務的規定，在颱風天不出勤維修。
油電之外 外溢效果大
中油工會理事長莊爵安則說：「華航罷工外溢效應確實很大」，中油地方工會幹部已經有人在討論，高雄大林、桃園煉油廠的員工搭交通車時間，是否可以比照空服員列入工時，如此員工可以多40到50分鐘工時。但莊強調，目前只是工會內部討論，要看後續發展才會決定是否提出。
對台電員工可能走上街頭，經濟部次長沈榮津回應說，推動變革，開始時一定會有阻力，將秉持同理心加強與員工溝通化解。
除了華航企業工會揚言罷工，子公司華信航空與中華郵政、中華電信也在醞釀，交通部長賀陳旦雖未證實，但已經請所屬單位先行掌握狀況。
台鐵工會理事長謝勝明也說，政府再不去正視人力短缺，造成大家工時壓力的話，鐵路工會也可以依法休假。
*訴求全買單 華航企業工會7／1不休假了
華航企業工會前天與資方協商破局，原醞釀7月1日「依法請假」，勞資昨下午重回談判桌，雙方協商半小時後取得共識，隨後工會理事長葛作亮與華航總經理謝世謙簽協議書，工會提出8大訴求獲資方同意，工會取消7月1日集體休假，華航勞資紛擾暫告落幕。
總座：達共識 非照單全收
經一晚沉澱，勞資雙方昨重回談判桌，由華航總經理謝世謙與企業工會代表協商，下午2時30分閉門會議，不同前日無共識，場內數次傳出歡呼聲，最終達共識。對企業工會所提8項訴求，謝世謙說，基本上是「異中求同」，不是照單全收，經兩天討論才取得共識；謝強調，不是8點全部接受，而是共識，由於企業工會要求不宣布協議內容，因此無法提供確切共識為何。對此次協議，華航每年將再增多少支出，謝世謙低調說「會再核算」。
葛作亮 辭工會理事長
葛作亮簽約後表示，感謝公司與華航員工的支持與信任，華航是大家安身立命所在，也呼籲同仁平靜，公司生存下去才最重要。由於雙方達共識，也簽署協議，7月1日集體依法請假活動取消，請大家高興快樂的來上班。
工會發言人王昭蓉表示，8項訴求原則上公司都同意，工會要特別感謝媒體，如不是媒體與許多華航員工，絕拿不到這8項。除第3項空服員美金加給部分，因受空服員職業工會禁搭便機條款，讓公司無法答應全部組員領到相當美金的需求，還要委託公司打官司，公司答應「打完勝仗」時，會追補至7月1日。另外，有關交通時間併入工時計算，公司將以每月2000元交通津貼，隨三節獎金發放。
勞資達共識後，針對最近紛擾，葛作亮表示抱歉，並宣布辭去工會理事長職務。
蝴蝶效應 公營事業蠢動
華航罷工事件雖落幕，但引發的蝴蝶效應續發酵。財金文化事業董事長謝金河說，罷工事件，重創民眾對華航的信心與信賴感，華航未來恐難再爬起來。
謝金河指出，華航員工為爭取自己利益，讓消費者權益受莫大損失，這不是10億、20億代價換得來的，華航總經理謝世謙宣布與企業工會達成勞資協議，預計1年至少再增加逾20億支出。
他說，罷工奏效後，預期台灣公營事業工會罷工將全面化，包含台鐵、中華郵政及中華電信員工都將蠢蠢欲動，未來將看政府如何滿足各家工會員工的要求。
長榮航空調高外站津貼
此外，長榮航空27日晚突然宣布，7月1日起，空服員外站津貼由60元調高至90元；外界認為，此舉是擔心被罷工事件怒火燒到，長榮航空則強調，內部數月前已研議，絕非倉促決策。
*林揆讚何煖軒「救援成功」
立法院質詢議題昨仍聚焦華航罷工，綠委江永昌問行政院長林全，是否認為華航新任董事長何煖軒「救援成功」？林說，能夠讓罷工盡快落幕，在這部分算是成功的。談及政府未來該如何處理華航後續罷工事件，林全說，行政院不能指示，也不能介入或告訴華航該如何處理，「這樣我去當董事長或總經理就好了」。
國民黨立委呂玉玲及羅明才昨於總質詢問及華航罷工是否產生「連鎖效應」，屆時台鐵、台電、中油、醫護人員通通罷工怎麼辦？對此林全表示，罷工本是勞工權益，「我們都要尊重」，盼勞資雙方在對等情況下協商，化解爭議；從政府角度來看，要促成企業和勞工雙贏，但如何去做，則尊重事業經營主管機關，政府不適合直接跳出來處理。
林全說，政府是華航大股東，掌握經營階層，希望經營團隊處理勞資爭議時，盡量以平等方式看待、尊重彼此需要。至於勞資雙方所達成的條件是否妥當？林全說，不該由行政院指示，尊重由經營團隊自行解決，「除非又造成勞資衝突（才會介入）」。
藍委黃昭順質詢時也問，政府會不會成立專門小組，因應華航問題，甚至是未來台鐵、高鐵可能醞釀的罷工問題？林全說，「華航現在處理得很好」，至於事業機構要在第一線處理勞資爭議，「不能政府直接跳出來，這是不對的」。
*照單全收 恐成反撲政府逆火
華航不論空服員或地勤罷工行動，都由資方「照單全收」式處理模式畫下句點。「有吵有糖吃」，在景氣不好、企業苦撐之際，罷工抗爭風潮，蓄勢待發。
過去談罷工，政府總勸勞資雙方「相忍為國」，但華航空服員罷工結果，不僅薪酬增加，還獲府院首長支持，形同為罷工找到合理化理由，各行各業工會無不為之心動，尤其中油台電等公營事業工會，一旦串連罷工，對民眾生活影響更大，做為資方的政府有何因應之道？
華航空服員工會利用政黨輪替、人事更迭的空窗期，在總統出國當天奇襲式罷工，令華航措手不及而成就罷工果實。再看華航對策，為求事件快速落幕，對勞工訴求照單全收，談判過程看不見智慧與巧力，其間，華航要求地方勞工局仲裁，地方政府卻未積極介入，恐還具政治算計。而交通部及勞動部一開始未積極介入，也是導致華航資方節節敗退的原因。
罷工結果導致每年將讓華航多支出20億元，官股居多數的華航，損失等同全民及投資股東買單。華航新經營團隊看似將怒火撲滅，但卻可能衍生更多後遺症。
台電工會為電業法如何拆解台電人心惶惶，醞釀抗爭；中油工會正討論煉油廠交通車時間應否比照華航列入工時；中華電信、中華郵政、中鋼等，誰是下一張骨牌，等著上演抗爭秀。蔡總統一句「如果不是忍無可忍，不會走向罷工」，極可能成為燒向政府自己的逆火。
*交長坦言人心浮動：盡速補足人力 低薪又缺額 下波罷工在台鐵？
華航員工罷工成功，立委憂心「連鎖效應」，台鐵等公用運輸單位恐因人力不足，又低薪，正醞釀罷工。交通部長賀陳旦昨坦言，台鐵工作環境、待遇，確實使人心「有點浮動」，將盡速補足人力。
民進黨立委黃秀芳在立院質詢說，台鐵工會幹部表示，台鐵人力不足，又不補人力，甚至強制加班，目前正值暑假，希望不要因罷工影響旅客權益，要求交通部密切注意。
賀陳旦先是否認強制加班，表示「沒到這種情形」，但他也說，現在台鐵工務人員少不到一成，會優先補足；司機不足額較多，將於年底前補足。
國民黨立委羅明才直指台鐵結構「出問題」，他調查發現，維修人員少，且外聘人員多；以往「遇缺不補」，如今國外旅客從300萬成長至1000多萬人，人力卻未相對增加。
對此，賀陳旦表示，台鐵遇缺不補係因建教合作有段時間停下來，如今產生技術專業斷層，目前將在近兩月補足最缺的技術員工。
台鐵工會理事長謝勝明昨表示，鐵路工會在勞工運動中是「賢拜」（前輩），雖不希望以交通運輸作籌碼，但近2年多次反映人力問題，遲遲未解，早浮上檯面。
謝勝明說，工會曾預估，鐵路特考5年內須增1500多個錄取名額，但去年僅增111人、今年再增153人仍不足，世代交替加上年輕族群不確定感，不僅面臨技術人才斷層，也勢必讓勞資關係更緊張。
「底線已快到，難道每年都要攤牌嗎？」謝勝明說，新進人員離職率高達3成，新進趕不上離退，2人輪班做3人工作。人力問題像壓力鍋，若再不解決，很快就爆發。
台鐵局長周永暉表示，台鐵人力缺口是當務之急，短期將配合部長指示，2月內持續推動人力請增，預計再擴增150名員額，並優先檢討緊迫部分，盼交通部與政院及早核定。
*迫中華郵政暫緩實施工作衡量機制 血汗郵差爭權益 3000人連署奏捷
華航空服員罷工成功，也讓相同「血汗」的郵差更積極爭取權益，醞釀罷工；近期已在全國發動抗爭，共3000多人連署，要求中華郵政廢除工作衡量機制，工會昨表示，公司已同意暫緩，基層再獲勝。
中華郵政統計，以業務最重的台北郵局為例，平均每人每日投遞1250件信件；三重郵局指出，平均1公斤為37件平信，每人每日約投遞40公斤、200件掛號郵件。以此計算，每封信須18秒內投遞完成，其中不含騎車時間。
中華郵政統計，2014年外勤人員每人每月平均加班9.28小時，去年雖略減，但仍長達8.3小時；為改善超時工作，去年起推動外勤投遞人員工作衡量機制，藉記錄每日工時與投遞信件量，建立更公平、合理工作環境。
但新機制引起基層郵差反彈，工作衡量表有「公斤數」、「里程」和「大小宗投遞點」等項目，但各種信件與重量與數量不同，加上地域、城鄉差距因素，難以數字呈現工作量。
「高達9成9的人不認同」，台南郵務士黃聖展日前發動抗爭，環島回收3000多份連署書，目的為改善不公平的工作衡量機制。
中華郵政工會理事長鄭光明表示，華航罷工當天，工會已提訴求，公司前天同意暫緩。他說，中華郵政同意成立工作衡量小組，由勞資雙方與學者組成，傾聽基層聲音，檢討修正後再實施。「公司已善意回應，否則我會親自南下聲援抗爭。」
鄭光明直言，郵差就算取得合法的罷工權，也很難獲社會認同，且不送信影響層面小。郵局投遞或窗口人力均有缺口，今年退休逾600人，新進人員有1成離職率，基層薪水不多，希望落實勞基法每周工作40小時，改善血汗情形。
中華郵政表示，工作衡量立意良好，卻導致基層感受不公，將暫緩工作衡量機制，待勞資雙方建立共識後再推動。
(中國時報)
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*勞方大勝 華航企業工會 8訴求全到手
華航企業工會昨（28）日下午宣布與資方代表華航總經理謝世謙簽署協議，工會八項訴求多數獲得同意，包括恢復全體員工年度晉支、追補原凍結年資，調高非地勤津貼、保證全公司員工全年休假日為123天等。華航估計，這一部分會增加今年下半年2.17億元支出。
華航企業工會理事長葛作亮在完成任務後，宣布辭去理事長職務，手機也停止接聽。華航企業工會8項訴求協議結果如下：
一、華航同意恢復全體員工的年度晉支，細節待後續處理，追補原凍結年資部分，也需要再談，公司同意將晉支與追補年資的計算基準算出後，再來計算。
二、全體員工（包含機師）交通時間，一律發放2,000元交通津貼。
三、空勤差旅費一律調升至每小時5美元，讓所有機師及客艙組員條件一致，但受限於桃園市職業工會的禁搭便車條款，將申請交付仲裁。
四、工會原要求地勤津貼調整到1.5萬元，資方同意地勤津貼今年7月1日先調高5,000元，明年5月1日再調高5,000元。
五、保證全公司員工全年休假日為123天，國定假日上班2倍薪資，公司同意讓員工保證休假123天。
六、提高時薪人員的福利與待遇，三節獎金比照正職人員。
七、提高現有證照津貼部分，公司同意若領有專業證照將提高加給，代理航者津貼最高可享5,000元。
八、外派人員津貼部分，資方將採用實質金錢補貼，提高外站人員生活品質。
華航企業工會表示，大家抗爭並非要漫無目的喊價、把公司拖垮，只是認為自己不公平對待。其中，由於第4條訴求卡在職業工會「防搭便車條款」，因此華航答應，要將此訴求送至勞工局仲裁，若有結果將追補至7月1日開始發放。
*華航罷工效應 台電、中油工會 嗆聲爭權益
華航罷工激起國營事業工會仿效風起！台電工會不滿《電業法》修法不與員工協商，明（30）日將拜會經濟部長李世光，要求說清楚、講明白，若經部「急就章硬幹」，工會周一已取得理事會動員授權，將發動3萬人上街包圍經濟部，甚至以安全為由，在颱風天斷電時拒絕出勤維修，消極怠工。
此外，中油工會則是討論，是否比照華航空服員，爭取將煉油廠員工搭交通車通勤列入工時。
華航罷工成功，讓國營事業工會士氣大振，打算為自己權益發聲。
首先要打破台電獨占發電的《電業法》修正草案，行政部門預計9月送立院審議，令代表2萬6,000名員工的台電工會不滿。工會秘書長彭繼宗指出，《電業法》修法草擬過程中，完全沒有與員工或工會協商，員工人心惶惶。
彭繼宗直說，台電切割後，大家也很怕上面還要台電繼續負擔供電穩定義務，未來電價更可能是台電受管制，民營電廠不用，如此沒有公平競爭基礎的《電業法》，員工無法接受。他強調不是反對修法，「是要求要漸進式處理，絕不可急就章硬幹。」
彭繼宗強調，周一台電工會已召開理事會議，全體同意授權總會可隨時動員上街，若行政部門未取得員工認同就要硬幹，將在修法過程中隨時發動員工、眷屬3萬人包圍經濟部、各行政機關。若仍一意孤行，則不排除引用《職安法》有安全顧慮，員工可以不提供勞務規定，在颱風天不出勤維修。
中油工會理事長莊爵安則說，中油地方工會幹部已有人在討論，高雄大林、桃園煉油廠的員工搭交通車時間，是否可以比照空服員列入工時。但莊強調，目前只是工會內部討論，要看後續發展，才會決定是否提出。
(工商時報)
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