華航空服員上周五無預警罷工，導致華航上周五及上周六共停飛122班，影響3萬多人，華航昨航班恢復正常，另加開4航班消化旅客，並公布補償辦法，受影響旅客除每人補償100美元抵用券，將再提供機票、地面交通與食宿補助，華航新董座何煖軒估計，這波罷工各類損失至少10億元。由於航發會持股華航34.13%，估至少3.4億元部分損失恐由全民埋單。
華航空服員組成的桃園市空服員職業工會，因資方要求空服員6月起到桃園報到、影響空服員休息時間等7項目，與華航發生勞資爭議，經調解失敗，空服工會上周五凌晨零時起發動合法的突襲式罷工，為國內航空史上首次空服員罷工。
補償食宿交通機票
這場罷工雖在1天內落幕，但因工會上周五宣布罷工、1700多名空服員繳出護照，上周六尚無法全數發還，因此上周六仍有航班停飛，總計2天共122班次停飛，3萬多人受影響。
觀光局統計，上周五及上周六共302個旅行團被迫取消行程，6057人無法出國旅遊；另因罷工事件滯留國外、無法飛回台灣的有175團、3615人，這些旅客陸續於昨返台，最後1團、18人預計今可返台。
華航昨再度向旅客道歉，表示除提供個人旅客、團客每人100美元抵用券（1年內有效），再針對個人旅客額外提供機票補助100美元現金或等值外幣；個人旅客及團客因罷工衍生的機票、地面交通、食宿費用，只要提出單據也會給予補償。
中華民國旅行公會全聯會副理事長蕭博仁表示，全聯會原打算今向華航求償，因華航釋出善意，動作將暫緩。台北市旅行商業同業公會今則將繼續跟華航談理賠事宜。
願負擔旅行業損失
何煖軒昨強調，願負擔旅行業者損失；另根據華航公布的補償辦法，旅行團因行程延誤或取消所衍生的飯店、餐廳等費用，將予以補償。
華航估計，這次光是停飛班次造成的票價營收虧損就達2.8億元，另旅行公會全聯會估計業者損失逾億元，連同華航公布的旅客補償成本及飛機在外站的停機費用損失等，何煖軒估計整體至少損失10億元。
抵用券遭轟「爛紙」
旅客王先生批評，華航對外宣稱給每位旅客100美元補償，實際上旅客是拿到4張面額各25美元的抵用券，這些券只能用來購買免稅品等，也沒說一次可用幾張，對旅客來說是一張爛紙。華航回應，4張券可一次使用，可抵機票費，不是爛紙。消基會表示，華航給的抵用券有限制用途，對旅客補償意義不大。
華航補償旅客資訊
◎補償對象：6/24（五）00:00∼6/25（六）23:59，受罷工影響的航班旅客
◎補償人數：3萬多人
◎查詢管道：412-9000（手機撥打需加02）
◎補償內容：
．提供每人100美元抵用券，可於機上購買免稅品、櫃檯購票抵用等
．若旅客因此改訂他航機票，未使用華航機票可退票，免收手續費；檢附他航機票收據或證明，將補助100美元機票補助金
．住宿、餐食、地面交通開銷檢具相關單據，將予補償
◎求償窗口：可聯繫原開票旅行社、華航各地分公司或客服中心
註：表列補償標準適用個人旅客，團體旅客可洽旅行社協助辦理求償。
*企業工會 今提地勤訴求
揚言罷工
華航空服員罷工成功，連日在機場當砲灰、面對旅客責難的地勤人員，不滿聲浪也升高，原大喊要安定、反空服罷工的華航企業工會，預計今上午舉行臨時理監事會，提出8千多名地勤訴求跟公司談判，並揚言：「合法罷工將納抗爭選項，但7天前會預告。」華航新任董座何煖軒說，會跟企業工會好好談。
空服工會：樂見
華航現有1萬1千多名員工，企業工會說，新進員工均需強制入會，目前工會有6個分會，分別由總公司人員、機師、空服員等成員組成；這次發動罷工的桃園市空服員職業工會幹部，是由出走的華航企業工會3分會幹部推動成立。
這次空服罷工，航班大亂，不少地勤透過網路泣訴面臨的慘況，何煖軒全盤接受空服工會開出的條件，更讓不少地勤譁然。企業工會理事長葛作亮昨說，將提出地勤餐費補貼、交通時間納入工時等訴求，如談判破裂，將依法聲請勞資爭議調解、罷工投票等；外界質疑企業工會立場搖擺，他回應，既然公司提高空服員待遇，地勤權益當然也要爭取。
何煖軒回應：「氣憋在身上，就什麼事都不能解決。」今會好好跟工會談。空服工會說，樂見企業工會出面爭權益，希望除地勤，還要幫機師、修護工廠同仁一起爭。
*蘋論：為何也要支持華航地勤
華航空服員罷工成功後，當初一路不相挺的華航企業工會才跳出來，揚言如果沒有爭取到與空服員一樣的條件，「我們也要罷工」。抗爭之初，這所謂的企業工會跳出來痛斥這場抗爭是「被外部勢力操控」，還要員工「共體時艱」；等到空服員抗爭有成，卻又立刻出面要搭便車、撿現成，如此首鼠兩端，當然被噓爆。
身分差別工時不同
不過，噓爆華航的企業工會並無法化解華航內部接踵而來的一國兩制問題。在華航資方與空服員職業工會簽下的7點訴求中，儘管諸如外站津貼等與地勤維修人員較無直接關係，但當同屬華航公司的空服員、地勤以及維修人員一起搭上公司往來台北桃園的交通車，竟因身分差別出現工時起算時間不同時，自然會引爆華航後續的企業治理問題。
很多人讚揚這是一場「顏值」極高的「超完美罷工」，卻貶抑華航地勤及維修人員「自甘為奴」，並對他們要求與空服員一致待遇不以為然。不過，空服員與地勤維修人員的利益本來就不完全一致，加上所屬工會不同，引用《團體協約法》裡的禁止搭便車條款，限制沒參加抗爭的其他員工比照空服員條件，勢必出現漏洞。這種「空服員好棒，其他人沒罷工就少囉唆」的態度，並非爭取勞動權益的適切態度。
企業工會動機惹議
華航企業工會長期與資方友好親善，先前空服員在內部請願協商抗爭時，都遭到企業工會的強烈反對。
這次華航發起全國矚目的勞工抗爭運動，竟是以外部職業工會為主體，作為單一企業的工會領導階層早該引咎下台。華航企業工會如今還大言不慚地宣稱「不排除發動罷工」，除惹人厭外，還有「想打垮華航新領導班底」的政治動機，根本不利於後續勞資協商。
其實，正是因為有一個不思為勞工爭取權益的企業工會，才造就一個顢頇無能的華航資方；而資方的倨傲怠惰，終於讓空服員一躍而起、兵臨城下，當雙方以是否復飛作為籌碼時，華航作為一個國籍航空早已丟盔棄甲，籌碼全失。
要從這個雙輸格局裡走出來，華航還有一大段路要走。這其中，重整工會、支持華航地勤維修人員，弭平企業內部的一國兩制，恐怕都是必須付出的代價。
*1700本護照讓人很羨慕/蔡郁儂(台灣基層護理產業工會小組長)
此次華航空服員罷工，網路上許多人詢問，為何處境更慘的護理人員不罷工？
我做為基層護理人員，護理人員明明已經工作過勞，為了改變現況參與組織工作讓大家更加過勞是個弔詭的無奈，願意加入工會的會員很少，幹部很受挫，休息時間都不夠了，如何勉力維持工會的運作都是問題。工會內部討論過很多次罷工行動，但大家都很珍惜護理人員的動能，判斷護理人員內部團體動力未醞釀好，草率發起罷工效果不彰，只會消耗少數願意行動護理人員的社會熱情，反而以後往下組織更為困難。而且護理師的工作採連續性照護，罷工攸關病人的生命安全，所面對的社會輿論壓力也相對大。
沒工會組織怎罷工
參與護理工會的經驗讓我明白，當資方只想把荷包賺飽，罔顧工作人員及民眾健康及安全，罷工的確是做為一個負責任的稱職勞工無奈的手段，這並非只是爭取工作者的權益，更是爭取全民的安全與健康。但我在台灣，從小所學的勞動教育幾乎是零，大部分的人對於《勞基法》以及做為勞工應有的權益認知都有限，護理教育在燃燒自己照亮別人的宗教情懷下給掩埋了勞工意識。
台灣工會扣掉加保勞保的職業工會，組織率就只剩下7.4％左右，2013年北歐國家例如挪威，有53.5％，瑞典則有67.7％，丹麥66.8％。其他國家如澳洲17％、日本17.8％、英國25.4％、義大利36.9％，韓國前兩年的組織率則是9.9％，平均OECD國家組織率是16.9％，可以看到台灣工會力量的薄弱程度。
沒有工會組織，哪來罷工？更何況罷工的代價太高了，除了罷工期無薪，還要面臨秋後算帳失去工作的風險，航空業的起薪比較高，經濟資本較為充足，不用因為罷工而擔心未來幾個月會餓肚子，其他勞工如果連基本溫飽都有困難，哪能行使罷工權？
基護工會早在2012年就已走上街頭抗議，「我要假，不要錢」、「我要休息、要約會」等口號訴求，更在2014年直接指出護理人員超時過勞的背後，是僱主為了節省人力，不惜壓縮一線醫護人員的休息時間，降低人力成本提高營利。近年來，我們多次至衛福部抗議，要求新舊政府重視與改善，但往往得到漠視與敷衍，並緊接而來衍生職場暴力、病人安全的危害，導致最後的護病相殘。
光是去年2015年，台灣社會眾多醫療相關事件，新北市的八仙塵爆、澎湖空難、高雄氣爆、台南、高雄登革熱疫情，都暴露出台灣醫療人力不足的問題，長期下來護理人員過勞，不堪負荷離開職場的護理人員越來越多，以致惡性循環，護理人員前途堪慮，護病皆輸。
空服員職業工會罷工，不到3天竟蒐集到1700本護照，遠超過預期。這讓做為護理人員的我十分羡慕，現今護理人員只是在網路出現不滿或是參與工會，就會被醫院主管視為反動份子約喝咖啡。
護理工作常需團隊合作，很難在被孤立的狀態下完成，大家都很怕黑掉，導致職場裡難以生存的困境，白色巨塔內的白色恐怖氛圍，如果沒有被集體的勞工意識覺醒所破解，護理勞工意識不夠的狀況下，保守聲音仍大於抗爭聲浪，護理人員某分院罷工，醫院可能會在各地分院調派人力支援，壓縮本來就糟糕的人力配置。
總統勞工都有責任
迫切希望別再讓台灣勞動環境倒退走，除了空服員罷工成功，還有郵差環島連署成功，郵局願廢現行工作衡量表，也是振奮人心的好消息。台灣要進步，勞工權益是很重要的觀察指標，新政府上任，民進黨全面執政，新舊挑戰接踵而來，除了期待小英總統拿出氣魄站在勞工的立場爭取勞動權益外，要讓台灣告別過勞時代，所有勞工都有責任。
(蘋果日報)
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*華航罷工損逾10億 其中5億全民買單
華航空服員罷工，粗估波及近萬名團體旅客，全台約三百家旅行業者受害，損失上億。而華航從廿四日凌晨到廿六日共二天航班營運受到影響，損失約二．八億，再加計事後賠償個人及團體旅客費用，補貼食宿交通及外站損失等，華航董事長何煖軒說，估計這場罷工行動華航損失逾十億元。
以目前華航股權中，航發會佔卅四．一三％，行政院開發基金約九％多，中華電信約五％多，泛官股持股近五成，意味有五億損失恐要全民負擔。
何煖軒慰問 地勤人員似不領情 連頭都沒有抬
華航昨所有航班正常派飛，受罷工影響行程的旅客，大致消化完，但仍有一團滯留國外，今天才會返抵台灣。何煖軒上午前往慰問，他對旅客彎腰說抱歉。但他向地勤人員致意時，忙碌的地勤人員似乎不領情，連頭都沒有抬。
觀光局統計，華航空服員罷工廿一小時期間，共有四七七團、九千多名旅客受到影響，其中無法出團共三○二團、六千多人，滯留國外無法回台共一七五團、三千多人。
華航罷工 波及477團近萬人 約300家旅行業者受害
全聯會副理事長蕭博仁昨則表示，由於何煖軒已電話答應全聯會理事長，在空服員罷工期間受影響旅客，包括飛不回來、滯留國外等情形，只要持單據，華航會照單全收。華航總經理謝世謙也有向業者聲明，指已責成「華航北、高兩分公司處理，中部地區由華信航空台中分公司代收件」，所以全聯會今天向華航求償動作會暫緩。但台北市旅行商業同業公會今天仍會與華航談理賠。若談得順利，全聯會會比照辦理，若談得不順利，全聯會仍會於週二串連業者收集單據，透過律師向華航求償。
此外，針對六月廿四日凌晨起至六月廿六日晚上廿三時五十九分受到影響的航班，不論是個人或團體旅客，華航都將核發一百美元抵用券。該券發出後一年內有效，可以使用來買華航機票、機上免稅品、抵扣超重費，不可折換現金，但是可以轉讓他人使用。影響旅客住宿、餐食、地面交通部分，只要檢具相關單據，華航也將補償。
華航空服員罷工引發外界質疑華航董事會的肥貓問題。立委鄭運鵬說，雖華航換了董事長、總經理，但董事會成員仍未變，若董事會成員都是酬庸方式擔任，經營績效無法提升，不如引進外籍專業人士。交通部次長王國材表示，華航董事會成員理論上由華航自己提出、選任，立委的建議只要符合華航章程，交通部並不反對。
*空服權益 地勤要求比照
華航空服員突襲式罷工成功，空服員工會提出的七大訴求獲全盤接受，引起骨牌效應；華航企業工會要求空服員七大訴求什麼時候實施，地勤人員也要什麼時候實施，「不要讓地勤哭泣！」
華航企業工會常務理事裘素萍昨天表示，空服員罷工廿一小時，航班大亂，地勤人員站在第一線面對旅客怒氣，廿四、廿五日上班都超過十二小時，機場簡直成為地獄，地勤卻只能概括承受罷工苦果。若只調整空服薪資福利，恐造成空地勤對立。
裘素萍說，華航代理其他航空公司開票等家數愈來愈多，已有廿二家，地勤人員工作量愈來愈重，但長年來薪水低、福利差，連每年的晉支都被公司取消。企業工會今天上午將召開臨時理監事會議，彙整五個分會意見後，馬上要求見新任董事長何煖軒，若談判破裂，她會辭去常務理事。
華航企業工會有六個分會，一分會是總公司員工，二分會是機師，三分會是空服員，四分會是修護工廠員工，五分會是地勤，六分會是高雄分公司員工。
不過，積極參與罷工的華航空少「Po-Yang Wong」在臉書抨擊企業工會罷工期間扯後腿，罷工成功後改口要幫全體員工爭取福利。立委段宜康也質疑企業工會，「難道不覺得難為情嗎？」
地勤也喊罷工 何煖軒︰已約好代表碰面溝通
何煖軒回應說，已約好與企業工會代表碰面，重申溝通很重要，但暫時還沒有答不答應的選項。
勞動部次長郭國文說明，根據俗稱「反搭便車條款」的團體協約法第十三條，非空服員工會會員，不得享有本次抗爭的成果。其他工會要求跟進，須透過團體協商。
郭國文也補充，罷工程序繁複，須地方主管機關調解勞資爭議不成，工會才可行使罷工投票，經過半數工會成員同意，才能夠取得罷工權，不是說罷就罷。
桃園市長鄭文燦強調，針對華航地勤、修護廠、空廚、清潔等各種不同員工的工作條件，都會依法執行勞動檢查，也鼓勵簽訂團體協約。
華航空服員罷工事件落幕，機場資深外籍航空主管指出，華航罷工事件的妥協是「舉白旗」的無條件投降，已經為航空界，甚至台灣的勞工界埋下一顆不定時炸彈。
他指出，民航法規是這次抗爭的重頭戲，因為完全不符合勞基法，但是國際上的航空公司都是依照這個遊戲規則，如果台灣特立獨行，很多長程線的紅眼班機都不用營運了。
小檔案 防搭便車條款
根據團體協約法第十三條規定，工會與資方所制定的團體協約，僅能保障工會成員，非工會成員不得適用，俗稱「防搭便車條款」。
政大勞工所教授成之約分析，「防搭便車條款」除了保障工會會員的協商權外，也能確保工會的團結權，促使工會能夠持續與資方抗衡。
*維護飛安 空服員比飛行員重要？
華航空服員以罷工成功爭取更好的勞動權益，但資深航空人員指出，目前民航法規已獨厚空服員；飛行員的休息時間是以飛行時數計算，但是空服員則是以工作時數計算，某些情況下空服員休息時間比飛行員多，難道飛安的維護空服員比飛行員重要？
他們指出，台灣航空界的工時及休息的規定都是依照台灣的民航法規，民航法規就是依照美國聯邦飛航總署的規定，以及國際民航組織的規範來制定。這些法規上的休息時間是有經過醫學實驗得來的數據，為的就是維護飛航安全。
民航局官員解釋，飛行員只須專注飛行，其他工作不必參與，所以休息時間是以飛行時數計算，比如以二人一組的飛行員飛時規範來看，連續廿四小時內，國內航線飛航時間不得超過八小時，執勤完畢後應給予連續十小時以上休息。
但空服員則是在飛機起飛落地前後，就要開始準備、整理相關執勤業務，空服員工作時間的計算，不能與機師飛行時間做比較。
另有航空界對於華航空服員爭取到的外站津貼從每小時二美元提高至五美元有微言，指華航機師每小時不過三美元，空服員拿五美元，並不合理。據統計，若所有機師、地勤人員要求比照，華航每年將多增加至少廿五億元成本。不過，華航機師工會前天對這一點回應表示尊重。
但還是有華航員工憂心，指華航過去五年來，年平均獲利也才十億元，尤其今年起面對阿聯酋航空來台插旗、搭乘廉航風氣興起，華航在客、貨運量表現都不佳，一旦提高巨額成本，「對華航殺傷力很大」。
*罷工交通事業群起效應？交長:不擔心
華航空服員罷工成功，外界憂心交通相關事業群起仿效。交通部長賀陳旦表示，公司治理上有董事會的組織，勞工權益可透過董事會調整，若是行政機關下屬單位，員工的薪資及福利則可依據法令來規範，不擔心罷工行動會造成連鎖效應。
台鐵工會曾因第一線人力不足，薪資結構低而發起大規模的罷工。工會理事長謝勝明說，台鐵新列車一直買，人力嚴重不足，卻卡人事行政總處不願意增加員額，台鐵只好採用約僱或職代的方式，但這些職務內容早該都是採用正職人員擔任。
此外，台鐵的保養人力也長期不足，現在白天車次密集，保養時間只能移到晚上作業，但晚間養護人力又不夠，過去兩個班應該負責的養護範圍，現在只有一個班的人力執行，養護上有壓力。對於是否採用罷工行動來和資方談判？謝勝明表示，罷工不是唯一方式，但若人事行政總處對於增加員額的要求一再耽擱，台鐵員工容忍不下去了，屆時就會有因應的做法。
中華郵政工會理事長鄭光明說，中華郵政就算取得合法罷工權，也很難得到社會認同，且郵差不送信影響層面很小，現在坊間有很多宅急便等，取代性高。不，過郵差的勞動條件越來越差，如何讓人力有效調度與配置，公司已請工會與邀請學者專家組成小組座談，商討改善之道。
(自由時報)
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*華航虧損全民埋單3到5億？賀陳旦：不見得
華航罷工損失10億，估計要全民埋單3至5億，賀陳旦今天在立法院接受訪問時指出，目前因華航有34%股份由航發會轉投資，因此認為有損失；他盼華航未來能浴火重生，勞資問題解決後，戮力爭取公司成長，下半年旅遊旺季若華航力爭上游，彌補現在的損失，「不見得今天虧損都會轉嫁到股東或全民身上」。
立法院交通委員會今天也通過臨時提案，華航罷工事件凸顯華航處理失當並造成國家重大傷害，要求交通部研議向前董事長與總經理求償。賀陳旦對此表示，基於公司自理，交由華航自己決定如何處理無論股東權益與承受的損失。
另外，賀陳旦今天也證實，華航前總經理張有恆確實較早提出辭職，但交通部希望在責任尚未釐清前，繼續留任並處理相關事情，但確實有不足之處，因此交通部主動處理。
*旅行業損失逾億 華航考慮全賠
華航空服員罷工事件落幕，但上周五、六共有一二二班機停飛，根據旅行公會全聯會統計，期間有五百個旅行團無法出團和返國，損失超過上億元，將向華航求償。華航昨釋出善意，考慮「照單全收」負擔業者損失，也提出補償辦法，不僅每位受影響旅客可獲一百美金兌換券，旅客衍生食宿費用也將賠償。
若補償旅客金額加上華航營收損失，華航董事長何煖軒昨粗估約損失十億元。
至於華航航班昨已恢復正常運作，過去幾天桃園機場第一航廈出境大廳擠滿滯留的旅客，已大幅紓解，櫃台前滿坑滿谷等候改班機的旅客，昨上午也已減少到一百人以下。華航昨增開四班聯航班機、改派大飛機協助疏運，預計今天才可疏運完所有海內外滯留旅客，但昨上午仍出現因「塞機」致班機延誤起飛。
何煖軒昨上午再赴桃機慰問地勤人員，也向等候旅客致歉，直說「讓大家辛苦了」。
華航表示，旅客受空服員罷工影響，若自行改訂他航機票，未使用的華航機票可辦理退票，將免收手續費；旅客可檢附他航機票收據或相關證明，華航將提供額外機票補助金一百美元現金（或等值外幣）。
關於住宿、餐食等衍生費用，旅客可檢具相關單據，華航將予以補償，旅客可聯繫原開票旅行社、華航各地分公司或客服中心辦理。
交通部觀光局統計，華航空服員罷工期間總計有三○二旅行團、六○五七人飛不出去，以及一七五團、三六一五人滯留外地回不來。滯留旅客已陸續返台，剩最後一團、十八人今也將返台。針對團客部分，若旅客因罷工事件而延後出團、外地滯留、轉搭他航等，而產生飯店、餐廳等費用，旅行社可檢附單據，華航將予補償。
*泛官股49% 華航虧等同全民虧
華航因空服員罷工營業損失和旅客補償至少十億元；因接受空服員七大訴求，地勤未來若也比照辦理，營運成本恐怕也上飆。未來華航若因此虧損，持有華航股權逾百分之四十九的泛官股將跟著虧損，等同政府虧損、全民埋單。
目前華航最大股東為交通部掌控的中華航空事業發展基金會（航發會），持股達約百分之卅四，加上中華電信、行政院開發基金和勞退基金，泛官股共持有近五成的華航股權，擁有華航人事與經營方針的絕對主導權。
航發會表示，只要華航賺錢，航發會取得股利股息後，會繼續投資華航，讓華航更具競爭力；若華航虧損需要增資，基於協助國籍航空繼續發展，航發會也會參與增資，過去就曾賣股參加華航增資案。
航發會表示，華航若因空服員罷工帶來的損失和相關人事成本增加而無法獲利，不只股東拿不到股利股息，員工獎金也會沒有，是雙輸局面。交通部官員說，希望華航勞資關係和諧，一起努力拉高市占率、創造獲利。
*華航地勤爭福利 工會開會今提訴求
華航空服員罷工案獲新任董事長何煖軒同意七大訴求，卻也引發華航地勤人員不滿。華航企業工會今早舉辦常務理監事會議，會後將與何煖軒見面，提出「所有員工在台北報到」、「比照空服員提高外站津貼，提升相對薪資」、「按年資比例加發薪水」等三大訴求，「不能讓地勤哭泣。」
華航企業工會常務理事裘素萍表示，今早將邀六大分會代表召開臨時常務理監事會議，由各分會提出訴求，並即刻要求與高層會面。」她指出，華航有九千名地勤人員，在空服員罷工兩天期間，度過「人間煉獄」；她強調，地勤工作辛苦不輸空服員，若少了地勤，飛機一樣飛不出去，盼公司正視地勤心聲。
企業工會還質疑，何煖軒對空服員做出承諾，未經董事會討論，這些決定攸關股東權益，「是董事長一個人說了算？」
何煖軒回應，地勤人員是罷工事件中最辛苦的一群人，今與企業工會成員碰面時，一定會展現誠意溝通，「有什麼困難，大家一起來解決」，還說自己「進了廚房就不要怕熱」。
何說，上周五董事會中，曾有針對罷工案討論，董事會同意子公司人員調動、金錢支付等三個決議，「企業工會多慮了，董事會非常支持我的決定」。
是否答應企業工會訴求？華航總經理謝世謙說，須視公司財務狀況協商，但華航不能吝嗇照顧員工、給予更好待遇，待內部凝聚向心力並塑造更好企業形象後，自然載客率就提升；華航也應考量要增加收入、而非減少支出。
(聯合報)
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*考驗沒結束 何煖軒今與工會談
華航罷工激情落幕，桃園機場逐漸恢復平靜，但罷工結束後對華航的考驗才正開始，華航董事長何煖軒今（27）日要與醞釀跟進罷工的地勤等工會代表碰面，若何煖軒無法為人事成本上揚踩煞車，將衝擊華航的獲利表現。
華航罷工事件在網路上引發熱烈討論，雖然同情空服員的聲音一開始占上風，但隨著罷工高潮過後，已有不少聲音點出華航未來將面臨成本激增、不利公司營運與股東的聲音，甚至有網友說：「挺罷工（爭取應得利益），但不挺自肥。」
外資在23日已賣超華航419張，24日罷工當天更大量賣超3,141張，外資持股比重降低至15.2%，華航24日股價小漲0.1元收10.1元，今日股市開盤，外資會不會擴大賣超華航，亦顯示市場對新經營團隊的信任程度。
何煖軒昨（26）日到桃園機場督軍，華航航班回復正常，但華航的考驗還沒結束，連日空服員罷工，地勤在第一線遭受旅客抱怨，地勤也透過企業工會醞釀罷工，何煖軒回應，已經答應今日與工會代表見面，將坐下來好好談。。
何煖軒上任至今不到三天，旋風式地解決空服員罷工及航班空窗問題，不過考驗才正開始，後續包括地勤也要爭取調薪或津貼、旅行社求償、空服員出勤工資雙倍給付等，恐增加華航30億元的成本重擔，等於吃掉一年的半數獲利，不利未來營運。
*早就提醒你！立委批勞動部未妥善處理華航勞資糾紛
華航罷工落幕，勞動部上午至立法院報告，立委質疑華航出現勞資爭議、演變成罷工前，勞動部未妥善處理，國民黨立委李彥秀對勞動部長郭芳煜說：「你第一次來報告我就提醒你！」最終導致罷工損失近3.85億元由全民埋單。
立法院社會福利及衛生環境委員會今邀請勞動部針對勞工工時、華航罷工爭議事件報告，郭芳煜表示，勞動部扮演的角色是提供理性對話的平台，製造和諧對談的氛圍，對華航新的團隊相當有信心，勞資雙方談判代表也都很專業，相信往後應該會妥善處理這些事情。
李彥秀表示，郭芳煜上任後第一次至立法院報告時，就提醒勞動部要好好處理，如果當時勞動部把華航空服員勞資爭議當作會罷工，最後就不一定會落得7項訴求照單全收，且停飛影響122航班、3萬人次旅客，總共損失10億元，其中3.85億元全民埋單。
郭芳煜指出，勞動部介入華航勞資協調從沒有中斷過，幾乎掌握全部訊息，一直是從最壞的打算處理這件事情，但有些演變超過預期。
*郵局、台鐵恐爆連鎖效應
受到華航空服員罷工成功激勵，華航地勤決定要求給予相同待遇，交通部中華郵政公司郵遞人員（郵差）也立即要求中華郵政要給予員工合理工時與工作量，台鐵、高鐵等交通運輸事業單位，也在觀望後續發展，連鎖效應頗有一觸即發的趨勢。
交通部長賀陳旦昨（26）日表示，他不擔心會發生連鎖效應，因為行政機關有法令的標準與規範要遵循，而每家公司有其處理程序，且行業別不同，狀況也不同，很難某家公司（華航）給員工的條件和處理結果，其他公司都要比照辦理。
至於中華郵政員工連署要求停止建立「郵件投遞工作衡量機制」，給予合理工時及工作量，中華郵政表示，將加強與員工及工會協調。
*看勞資爭議處理法 這些行業是禁止罷工族群
華航空服員罷工事件掀起國內不少討論，政大教授成之約指出，如高鐵、台鐵或華航等這類相對寡占卻又影響社會大眾運輸的行業，建議在勞資爭議處理法中要有具體規範，不然如這次華航罷工，波及眾多旅客進出台灣的權益；或許可考慮要求罷工前的預告，或是給長一點的勞資協商調解時間。
學者：大眾運輸罷工先預告
成之約指出，現行法規僅粗略訂定兩種禁止罷工與限制罷工型態，但對於如高鐵、台鐵、捷運或是如航空公司等影響社會大眾的企業罷工，則沒有說得很清楚。
現行勞資爭議處理法規定，軍人、教師因涉及保家衛國與人民的受教權，是禁止罷工族群。
另外像是，台水、台電、中油、醫院、金融業或一類電信業者，因關乎大眾生命安全與重大公共利益，勞資雙方要先約定必要服務條款，才准罷工。
宇恒法律事務所律師沈以軒表示，合法罷工有三要件，一是要由合法工會提起，二是罷工原因要與如減薪、出缺勤條件等「調整事項」有關，三是經勞資協調調解不成，工會會員投票又過半數，才算取得罷工權。
至於這次罷工的華航空服員，挑準蔡總統出訪及華航新舊董總座交接之際，使出「今天投票通過，明天就罷工」的突襲式罷工，沈以軒認為，不違法，因為國內用來規法罷工行為的《勞資爭議處理法》，本來就准許「取得罷工權後，隨時都可罷工」。
*罷工期間怎補償？ 華航相關方案出爐
華航公布相關補償辦法，本公司除提供每位旅客USD100元抵用券，另提供機票、地面交通、食宿補助。補償如下：
一、 個人旅客1.機票：若旅客於受影響期間自行改訂他航機票，未使用的華航機票可辦理退票，將免收手續費。請檢附他航機票收據或相關證明，本公司將提供額外機票補助金USD100現金(或等值外幣)。2.住宿/餐食/地面交通：請旅客檢具相關單據，本公司將予以補償。
相關補償作業，旅客可聯繫原開票旅行社、華航各地分公司或客服中心辦理。
二、 團體旅客針對旅行業受影響的團體，如有地面成本因臨時變動無法延期或取消而產生的費用(如飯店、餐廳)，將予以補償。 1.延後出團：航班取消行程受影響的團體，因臨時變動無法延期或取消產生之費用，請檢具當地單據，本公司將予補償。2.外地滯留：另因滯留外站產生食宿成本，請檢具當地單據，本公司將予以補償。3.轉搭他航：未出團或出發後自行轉搭他航航班，本公司將依實支單據予以補償。
有關團體旅客相關補償，請聯繫原開票旅行社協助辦理。
(經濟日報)
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*華航企業工會提8訴求 不排除上街
華航空服員罷工雖然落幕，企業工會地勤人員也要爭取權益，今天和資方協商，火爆登場。
華航企業工會上午與華航董事長何煖軒首次協商，現場許多人掉淚，擔心華航營運前景會影響到工作權，由於協商現場混亂，氣氛籠罩著火藥味。客艙經理也是工會幹事王昭蓉表示，如果沒有辦法達成共識，擁有近1萬名成員的華航企業工會，不排除上街頭。
今天參加會議的同仁拍桌大喊抗議，要求董事長必須要公平看待所有同仁要求。由於一直無法達成共識，勞資雙方先休息一小時。
在空服員職業工會發起罷工後，獲得華航高層善意回應，華航企業工會今天也要求董事長一視同仁，會議開始時，到場聆聽的員工不多，因為沒有獲得善意回應，員工下來聲援的人愈來愈多，擠爆會場，臨時換辦公室，員工也紛紛發言表達不滿。工會要求8大訴求，其中，雙方一直無法達成共識包括第二條，全體員工交通時間併入工作時間，及第3、4條，空勤差旅費一律調升到5美元，提升生活品，機師與客艙組員一致，及調高空勤差旅費支出，其餘員工必須受到同等照顧，要求地勤津貼調整至1萬5000元整。到截稿時間為止，僅有第5條保障員工全年休假日為123日，國定假日上班兩倍薪資有共識。
何煖軒回應員工，要大家不要擔心營運，公司營運高層會想辦法，但是並未答應員工要求，請工會及員工給予兩周時間，到場員工非常激動，認為董事長都可快速同意桃園空服員工會要求，對何有1萬名地勤員工的要求都不同意，至截稿為止只通過第5點。
*何煖軒：不合理要求不會接受
華航董事長何煖軒甫上任就碰到空服員首次罷工事件，他親上火線談判，同意桃園市空服員職業工會提出的七項訴求，引發地勤不滿。何煖軒表示，這起罷工全因高層錯估形勢，他是脖子架著刀去談判，這事件也引爆企業管理與董事肥貓爭議，高層人事一定調整，將提新董事名單。
華航空服員罷工事件落幕，航班恢復正常，企業工會今天開會要求比照空服員福利，何煖軒上午接受廣播節目專訪表示，合理的要求會接受，不合理的要求不會接受。
何煖軒說，6月23日行政院長林全召見討論華航空服員罷工問題，希望不要罷工，否則火燒下去很難收，他去拜會當時的董事長孫洪祥與總經理張有恒，無奈的是，無法從華航得到任何罷工資料。
(聯合晚報)
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*罷工 華航損失逾10億 全民埋單3.8億
華航空服員24日發動罷工，2天內共取消122個航班，超過3萬名旅客受影響，其中，旅行社無法順利出團或滯留海外近500團。華航董事長何煖軒估算，罷工所造成的損失逾10億元，由於航發會投資華航持股34.13％，恐有3.85億元要「全民埋單」。
昨提旅客賠償辦法
針對24至26日受影響航班，華航昨公布補償辦法，除每人100元美金抵用券之外，個人旅客部分，若旅客改訂他航機票，辦理退票免手續費，可檢附他航機票收據或相關證明，華航將額外補助美金100元或等值外幣；食宿與地面交通，則檢具相關單據，亦將補償。
團體延後或取消出團、或滯留外地食宿費用，可檢具單據予以補償；轉搭他航，亦將依實支單據補償。
交通部觀光局統計，24、25兩天總計有302團、6057名旅客航班受影響而出不去，以及175團、3615人滯留外地回不來，總計影響477團、9612人。滯留旅客已陸續返台，剩最後1團今也將返台；機場旅客則預計今天消化完畢。
旅行公會全聯會祕書長朱祺雨表示，今將由台北市旅行公會與華航協商，各公會比照辦理，若不順利，則將串聯各公會，明天透過律師協助。
華航董事長何煖軒表示，對於旅行業損失，華航願負擔，該負責一定負責。
何煖軒昨日在桃園機場受訪時表示，這兩天受罷工取消的航班，至少造成華航10億元的損失，他說，「雖然沒有精算，但是差不多就是這個數字左右。」媒體詢問整起罷工事件是否可以避免？他嘆了一口氣回答說，「應該有努力的空間，我只能說有努力的空間，通常我講話，都不喜歡傷別人，我只檢討我自己。」
願負擔旅行業損失
外傳繼空服員罷工後，華航地勤及華信航空等都醞釀爭取權益，何煖軒認為，接任董事長後會面對問題溝通、處理，一件一件來做。他強調，進了廚房就不要怕熱，現階段最重要的工作是先恢復航班正常運作，避免影響旅客行程。
*華航地勤 今向何煖軒提訴求
「不要讓地勤哭泣！」華航空服罷工大獲全勝，航班昨全面恢復正常，卻引發第一線地勤人員不滿，不少人24、25日上班超過12小時、面對旅客怒氣，直言機場成人間煉獄，概括承受罷工苦果；今將與華航董事長何煖軒會談，要求比照空服7訴求，否則將罷工。
華航地勤說，同事從下午3點上班、到隔天早上6點才下班，當天下午又上班，沒有人來幫她們；地勤Lauryn Yu也說，「罷工無預警開始，地勤在完全沒有任何配套措施下，被推上第一線，然後我工作的機場就變成地獄了。」永遠不會忘記這兩天痛苦，12小時沒水喝沒飯吃沒廁所、不能離開的遭遇。
企業工會常務理事裘素萍表示，今將於召開臨時理監事會議，要求與何煖軒會談，「空服7大訴求什麼時候實施，地勤也要什麼時候實施，公司不能說做不到！」
企業工會理事長葛作亮說，工會有近萬名會員、地勤8000多人，要求比照空服訴求，否則將展開罷工程序，開會員大會、申請仲裁、罷工投票，但會7天前預告。
「地勤辛苦我都知道，他們太委屈了。」何煖軒昨表示，已約好與企業工會見面，「我都會在辦公室」，重申溝通很重要，任何困難互相解決，不要氣憋在身上。 何煖軒昨日再度前往桃園機場訪視疏運，並向旅客與地勤人員致意，表示華航會改進。
(中國時報)
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*華航摸頭 每年至少多花8億
華航罷工落幕，資方對於7大訴求讓步，卻沒說實話？據了解，空服員外站津貼提高後，華航每月給付每位空服員將從1.3萬元增至3.3萬元，每年總支出增近8億元，這還不包含機師。華航新董座何煖軒恐怕低估。對此，華航則回應，相關金額還在估算中。
華航空服員閃電式罷工，取得資方對於7大訴求全讓的勝利。新任董座何煖軒的說法是，7大訴求1年大概增加近2億元成本，雖然營運費用增加，但這是可以承受範圍，不過這種說法，卻引發外界質疑。
對照前董座孫洪祥公開信內容，以現行空服員旅費津貼2美元若調為工會訴求的5美元，機師旅費津貼亦須比照相同水準，每年成本將增加約10億元，兩者落差不小。
根據本報取得資料，空服員每小時津貼增加1美元，華航平均每個月要多支付每位空服員新台幣6,730元，以3,200名空服員計，每年支出從5.16億元增至12.9億元，兩者差了7.7億元，絕非何煖軒所言「大概增加近2億元成本」。
如果再納入機師，機師每小時外站津貼增加1美元，平均月付200美元，華航目前機師外站津貼是3美元，比照空服員提高到5美元後，以目前機師人數1,400位計，總支出將從原本3.2億元增至5.3億元，增加2.1億元。
換言之，如果空服員、機師外站津貼都調整至5美元，華航每年將多支出9.8億元。以華航去年獲利57.6億元計，大概占了17％，加上未來油料支出恐不像前幾年在低檔，對華航整體營運及獲利表現將是未爆彈。
「每小時多付多少、有多少人，乘一乘就是那個數字，也很難騙。」航空同業表示，如先前機師爭取每小時2美元增加至3美元，都要協商那麼久，2美元到5美元，又是機師人數超過2倍的空服員，當然更有得喬。
航空同業高層說，上周聽到何煖軒說大概增加近2億元成本，就知道他算錯了，「因為不可能這麼少」，如只要花2億元解決，前任董總也不用堅不讓步，且調薪有外擴效應，空服之後就是機師、地勤，金額還會更多。
*罷工影響 華航估須補償5億元
中華航空針對空服員罷工受影響的航班，公布相關補償辦法，除提供每位旅客100美元抵用券，另提供機票、地面交通、食宿補助。華航高階初估，包括散客、團客補償費用約需新台幣5億元，但因很多本國旅客未發生住宿與交通費，也有旅客順利轉乘他航，實際支出會低於預估。
在個人旅客部分，若旅客於受影響期間自行改訂他航機票，未使用的華航機票可辦理退票，將免收手續費。檢附他航機票收據或相關證明，公司將提供額外機票補助金100美元現金或等值外幣。
住宿/餐食/地面交通，旅客檢具相關單據，公司將予以補償。相關補償作業，旅客可聯繫原開票旅行社、華航各地分公司或客服中心辦理。
航班取消行程受影響的團體，因臨時變動無法延期或取消產生之費用可請檢具當地單據，華航將予補償。另因滯留外站產生食宿成本，檢具當地單據，華航將予以補償。
未出團或出發後自行轉搭他航航班，公司將依實支單據予以補償。有關團體旅客相關補償，可聯繫原開票旅行社協助辦理。
(工商時報)
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