新聞自選輯 20070918

流血價 搭飛機比高鐵便宜

自從高鐵逐步增班後，國內西部航班市場不斷萎縮，航空業者減班削價節節敗退，華信航空昨起不惜以流血價決戰，首推台北飛高雄，不分平日假日、時段，含兵險只要一三九○元，比高鐵普通艙一四九○元還便宜。


遠東航空昨天也開會討論跟進，公關經理張有朋說：「大家以正面看待，這對消費者是利多」，並指這對迎戰高鐵是好事，遠東最快今天就會宣布降價，據了解，遠東擬推出一三五○的史上最低價「挑戰」高鐵，整整比高鐵便宜一百多元。

立榮、復興航空則強調，暫時不考慮跟進降價，但業者指出自從四家航空公司聯營破局後，與高鐵的競爭更吃力，這次部分業者擺明要賠本做「最後搏鬥」，但長久減價下去也不是辦法，只有加強「階段性減班、並趕緊布局國際航線才是王道」，但這兩件事都不是業者能掌控。

自從高鐵年初全線通車後，北高航線載客率從七成跌掉四成多，四家業者每天北高航班班次減少一半，這個數字隨高鐵增班還在下滑中，航空業者希望比高鐵更便宜的做法，至少能「止血」。

華信航空公關主任徐正權昨天說「我們就是衝著高鐵來的」，他指現在北高間高鐵票價相對來說更貴、搭乘時間更長，而且高鐵的網路訂票一延再延，至今未開放，搭飛機用網路訂票能把購票、訂位與付費一次搞定「光這項服務就贏高鐵很多」。

徐正權更向消費者喊話，指北高線搭飛機，還有贈閱報紙與免費飲料，高鐵卻什麼都沒有，且過去網路訂票，規定得在三天前預訂，現在沒有時間限制，沒有名額限制，今天搭機今天上網就可用最低價訂票，連透過旅行社團購也一樣價格。

(聯合報)
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北高1390元 搭飛機比高鐵便宜

北高航線進入肉搏戰！華信航空公司十七日宣布，即日起，不分假日及平日，台北高雄航線網路票價一律一三九○元，比高鐵台北左營標準車廂的一四九○元還要低一百元；遠東航空考慮十八日宣布跟進，立榮及復興航空則密切觀察中。

航空業者大打價格戰，台灣高鐵公司昨日表示「尊重」，並表示目前無全面降價的規畫，現階段營運主力集中在通路、班次和服務等提升。但也不排除十月起，針對特定班次推出專案優惠票價，以及和汽車租賃業異業結盟專案套票。

高鐵十四日再增班，航空業者營運更加吃力，遠航公關經理張有朋指出，北高航線平均載客率只有四至五成，飛一班虧一班。華信航空昨日率先宣布北高航線網路購票特惠價新台幣一三九○元，含兵險費用。

遠東將跟進 立榮復興觀望

華信航空強調，臨櫃購買機票維持現行二二○○元不變，北高團體票及各類票價、透過旅行社通路票價等，亦推出各項優惠價格。且為加強服務，目前每天北高六個往返航班，班次不但不減少，還將逐步調整班機時刻表，以便更符合商務旅客搭機需求。

高鐵十月推優惠票價因應

目前復興及遠航每天飛航北高五個往返，立榮每天五至六個往返。機場櫃檯購票都是兩千兩百元。立榮網路票價最貴，平日為一七七○元，假日一五一○元；遠航假日網路票價一五一○元，平日一六八八元；復興不論平日或假日，一律一六五○元。

(中國時報)
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北高機票再降價 比高鐵便宜百元

高鐵衝擊效應再擴大，航空公司再降價，搭飛機比搭高鐵便宜了！

華信率先宣布 其餘觀望

華 信航空宣布，北高線即日起從現行一千七百元降至一三九○元，不分平日假日，比高鐵台北左營一四九○元還便宜一百元，震驚市場，華信航空表示，主要是載客率 直直落，現在已經降到五成以下，只好再降價求人氣回籠。其他航空公司看到華信大動作則都傻眼表示訝異，將先觀望再決定是否跟進。

從元月份高鐵通車後，航空業者先前已兩度調降北高線價格，第一波是三月中旬降到一千五百元左右，但僅限假日航班，由於成效不彰，四月初又喊出平日降到一六八八元，效果也有限，這一次是半年間第三波降價，有航空業者直接將票價降到比高鐵便宜，有意跟高鐵打價格戰。

面對航空業者價格挑戰，台灣高鐵表示，對於航空公司提出的減價策略表示尊重，但高鐵並不考慮跟進減價，現在對台灣高鐵而言，最重要是票務系統的提升、服務的提升，而不是拚價格。

前兩波帶頭降價的遠東航空則表示，今年元月份，北高線一天十班，現在已經降到一天五班，票價也降了兩波，但載客率還是沒有大幅提升，華信推出票價比高鐵還便宜，確實具指標性意義，遠東會積極研究是否跟進；立榮及復興航空也表示將積極研究減價措施的可行性。

華信航空副總史衢生表示，即日起，不分平日、假日、搭乘時段，網路購票一律一三九○元（含兵險費用），喚回民眾搭乘航空班機意願，透過旅行社購票，價格也不會貴太多。

根據民航局統計，今年元月份高鐵剛通車時，航空北高線每月還有一千九百四十八班，但七月份已經減到一千二百四十一班，減少了七○七班，幅度約三成六。

減班或許還不算慘，台北台中航線及台北嘉義航線，高鐵通車後，旅客常出現個位數，場面淒涼，在業者哀求下，民航局終於同意停飛，分別在五月及八月劃上休止符。

(自由時報)
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華信北高票1390元 比高鐵省 全時段63折 遠東 立榮擬跟進

高鐵和國內線航空業者搶客戰進入戰國時代，華信航空昨宣布即日起北高航線不限時段全面一千三百九十元，約打出六三折，破天荒出現搭飛機比搭高鐵便宜一百元情況。遠東和立榮航空正在評估，不排除跟進。

僅40分鐘可抵達
華 信航空公關主任徐正權昨表示，高鐵通車後，北高航線客層掉了近一半，班次已經從十一班減到六班，但載客率仍只有五成，因此為了提高競爭力，決定推出網路優 惠票一口氣降到一千三百九十元且含兵險，北高航班只要四十分鐘就抵達，高鐵則要兩小時，華信希望以高服務品質低票價吸引客群，「北高飛機票優惠已經降到谷 底，降幅破天荒」。
華信航空北高臨櫃購票票價為二千二百元，日前推出假日網路優惠票含兵險降為一千五百四十元，這一波則是擴大為不限時段優惠一千 三百九十元。遠東航空和立榮航空則表示，不排除跟進北高票價價格戰，但時程和細節仍在評估中。復興航空則是因為董事長范志強不在國內無法敲定是否跟進。
台灣高鐵表示，目前不會跟進打價格戰，高鐵北高票價不會降價，高鐵目前要做的是提昇票務和其他服務品質來吸引客人。
民眾林珮謹表示，飛機票價比高鐵票便宜一百元的話，的確會棄高鐵改選搭飛機，因為高雄小港機場和市區接駁還算方便，且搭飛機比較快，高鐵左營站較遠還是要轉搭台鐵或公車接駁，車程耗費時間就不只兩小時。

北高航班價格比較表
台北－高雄優惠票價
華信航空：1,390元（不限時間）
遠東航空：
．1,510元（假日）
．1,688元（平日）
立榮航空：
．1,510元（假日）
．1,770元（平日）
復興航空：1,650元
註：高鐵北高票價為1490元。

(蘋果日報)
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腸套疊 8成發生在1歲前

讓廖姓男嬰因誤診而死亡的「腸套疊」，是屬於消化道阻塞的一種疾病，也就是俗稱的「腸子打結」，若醫師沒有及早診斷出來，可能會造成腸穿孔或敗血症導致死亡，而且這種疾病有八成病歷發生在一歲以內。

腸套疊顧名思義，是指某段腸管凹陷入另一端的腸管當中，情況猶如直筒式望遠鏡一般，是嬰幼兒常見的腹部疾病之一，而且男性的發生率約為女性的兩倍。

根據醫學文獻的記載，腸套疊發生因素，很可能與病毒感染有關。

其臨床症狀大多有突發性的痙攣性腹痛，並合併有嘔吐，表現在嬰兒上則會有躁動及雙腿彎曲等情況，而陣發性疼痛結束後，病人會有臉色蒼白、虛弱及冒冷汗，在腸套疊症狀開始的幾個小時後，可能會出現有血便的狀況。

根據資料，臨床症狀以嘔吐最常見，其次是血便、腹痛、與腹部硬塊等，若病狀剛開始，很有可能被誤診為腸胃炎，若醫師以超音波診斷，準確率幾乎高達百分之百，而治療方法若及早發現，可以採灌腸方式處理，如果病情嚴重，則必須以手術將腸子復原或切除已經有壞疽的腸子。

台北縣立聯合醫院院長沈希哲表示，腸套疊並不算是很罕見的疾病，一般的外科、小兒科或腸胃科醫師都有機會碰到，但因腸套疊和腸胃炎的症狀有些相似，且因有些患者沒有「草莓醬狀」排泄物，的確可能發生誤診。

他表示，醫師碰到小孩子因腹部劇痛求診時，不應把腸套疊的可能性排除在外，且進一步詳細檢查，才能避免誤診。

(聯合報)
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儲存臍帶血 成功不必在我/何信頤)英國愛丁堡大學幹細胞研究所博士)

日前媒體報導，國內有一位為小孩儲存臍帶血的媽媽，把花了好幾萬存下的臍帶血，捐給素不相識的4歲重度地中海型貧血小妺妺。這個感人的故事，正是國外臍帶血儲存及使用的典型範例，值得深入探討臍帶血銀行存在的正面意義。

首先，對脆弱的（vulnerable）準爸爸準媽媽推銷所謂的「一生只有的一次機會」，實在太過沈重。

美 國婦產科醫學會也曾為文呼籲，臍帶血銀行必須據實告知真正可能用到的效益，而不能僅以「生物保險（biologic insurance）」的觀念推銷在這些什麼錢都願意花的準爸爸準媽媽身上；同時他們也提醒其他的父母，沒有收集臍帶血並不是一種罪惡，因為自存自用 （au-tologous transplantation）的機會實在太低了。

有多低呢？一般較常為大家接受及引用的數字是兩萬分之一。如果站在「不怕一萬，只怕萬一」的立場，統計數字告訴我們，用到的機會是連「萬一」都不到。

另外，目前臍帶血幹細胞證實可以拿來臨床應用的，只有在血液性疾病一項，例如白血病、再生不良性貧血，以及這次的重度地中海型貧血。當然，如果這些血液惡性腫瘤導因於基因上的突變，很明顯自存的這袋血，不但自己不能用，也不宜給別人再使用。

至於坊間很多廣告號稱可以治療神經退化性疾病，或日後可能可以用於糖尿病、中風及巴金森氏症等等，這些都只是假設；我們不能斷言日後的科學不會發展到這一步，但這不應是當前選擇儲存臍帶血時所要列入考慮的。

再 者，存了這一袋臍帶血，其實只能這個臍帶血的主人用得到，這個寶寶的兄弟姊妹爺爺奶奶叔叔嬸嬸，可以和這包臍帶血組織抗原相容而用得到的機會太低太低了。 依國外公捐的臍帶血銀行的經驗，出庫使用的臍帶血大多數也用在毫無血緣的病患身上。這次臍帶血捐給別人做移植使用，就是最實際的例子。這也是目前各國廣設 臍帶血銀行的目的。

問題是，誰來出錢做這昂貴的臍帶血儲存呢？是政府、公益單位，或是私人自掏腰包呢？依美國婦產科醫學會、英國皇家婦產科學院及日本的建議，建立公捐的單位是一個可行的路。不過，在各項醫療預算支出的排擠下，能否由國家的醫療保險經費來支付，也是各國很傷腦筋的一部分。

公捐的臍帶血銀行因為是要提供給大眾使用，因此在遺傳性疾病及傳染性疾病的要求門檻較高，不是每個寶寶都可以達到入庫的標準。私設的臍帶血銀行則因此應運而生，但缺點則是收費太貴，以及源於商業利益的一些誇大廣告。

常常在產檢門診被很多愛子心切的準爸爸準媽媽問到：到底有沒有需要儲存臍帶血，以及要如何選擇臍帶血公司？

以 一個幹細胞學的研究者立場，筆者認為：臍帶血的確富含了很多很有潛力的細胞，在生產過程中就這樣地當成醫療廢棄物而丟棄，實在很可惜。但是，要不要花這麼 多錢來儲存，準爸爸和準媽媽在做決定前應該有更客觀的資訊。而不論是儲存在公捐或私設的臍帶血銀行，也都要有所謂的「貨惡其棄於地也，不必藏於己」的觀 念：如果這袋血將來有一天用得到，可能也是別人用到的機會比較多。

當然，如果各私設臍帶血銀行的收費不要那麼那麼高，就更好了！

(聯合報)
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甲式、乙式 都可成證據

亞東醫院指出，開立驗傷單有急診和門診兩管道，一般透過急診要價較貴，門診則相對便宜。但不管民眾是開立甲式或乙式驗傷單，只要是因家暴需求所開立，政府都有補助。

院方指出，所謂甲式驗傷單是用在訴訟用途，一般學生或上班族請假則乙式即可。

以急診來說，包括掛號費、部分負擔和開立甲式驗傷單，費用約千餘元，乙式則較便宜；若換成透過門診，開立甲式驗傷則要花約五百元，乙式則再更低。

其實，不管甲式或乙式，現階段在法院都可成為證據，以為甲式才能用在訴訟是民眾誤解。

亞東醫院病歷室也指出，民眾申請診斷書或各類檢查報告是病患權益，只要病患確有病情實況，醫師不得拒絕，也無從過問病患做何用途，惟醫師得依據病人實情開出符合醫療法規定的相關證明。

(中國時報)
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導遊任務/黑鳥麗子

弱勢團體常覺得世態炎涼、人心冷漠，我發現在這個年代想引發關注，首先該拍成電影。

像電影「明日的記憶」就是一個很好的例子。經過好萊塢考驗的渡邊謙飾演五十歲提早罹患阿茲海默症的廣告公司主管，觀眾隨著他體會到記憶崩解的恐怖經驗，一 路看著他漸漸記不起身邊人的臉、無法完成任務，由高層主管變成無用倉管，然後只能坐困愁城，喪失尊嚴，卻在此同時找回早已拋棄的詩意與夢想。

跟渡邊謙走上一回，觀眾都自動變成阿茲海默症患者與家屬的後援隊，這是票房之外最佳收益。

而資源較少的小島居民想要引起關注，開設離島賭場不是唯一途徑，電視劇也能成為很棒的導覽手冊，像沖繩島嶼就因日劇而熱門。

「琉璃之島」在小到幾乎一天可以走完的旭間島上拍攝，說的是為了不讓島上唯一國小因缺乏學生而廢校，全島老人家跨海到處「商借」國小生入學。劇中藍天、大海、紅花、人情，讓外界從而認識小島的溫馨世界。

「大孤島小醫生」拍的是個虛構的島嶼，實際在琉球附近的与那國島拍攝，說的是大醫院醫生請調小離島衛生所，居民雖然高興名醫駐島，卻不解動機，一次又一次 的衝突中，不僅居民得到醫治、醫師得到救贖，更多觀眾嚮往著這美麗的島嶼的人情味。我就很想在沖繩三線的音樂聲中、學五島醫師騎腳踏車在島上到處跑，接收 些大海兒女的熱情。

這些作品的主軸都不是被主流遺棄的悲情，而是身在此地，想讓此處美好延續的積極，或許現實殘酷，眼光仍舊可以溫柔。

(中國時報)
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梵蒂岡 全球第一個碳中和國

今夏梵蒂岡接受一件不尋常的捐獻︰匈牙利克利瑪法公司表示，將種樹近十五公頃，以吸收教廷二○○七年的二氧化碳排放量，為此梵蒂岡宣布，其將成為全世界第一個碳中和國家。

種樹救林 碳抵銷交易

這 是一項三贏計畫。就致力環保化的梵蒂岡而言，近來裝設太陽能板，以期樹立碳排放抵銷的榜樣。對匈牙利來說，當局將接管這一大片復育成原始林的閒置貧土，這 不僅能改善當地的氣候，也為這個經濟欠佳的區域提供工作機會。至於成立十八個月的克利瑪法，則獲得教廷的肯定，以及免費宣傳。

除了教廷，一些歐洲國家也購買種樹救林的「碳抵銷」。然而建立與交易碳「抵銷」或碳「信用額度」，對企業界與科學界仍存有許多爭議的新穎觀念，其中種樹的計算尤為複雜。

碳交易 科學界仍爭議

匈牙利環保組織的森林專家賈西迪表示，幼林能吸收大量二氧化碳，然而一旦成為成熟林，其吸收能力大減，此外，也沒有科學系統能精確預測類似該計畫的二氧化碳吸收量。

京 都議定書與歐盟的排污交易計畫對會員國或大企業設定碳排放限制，超過排放限制者，可從他國或企業購買其所剩餘的碳信用額度，或如克利瑪法，透過種樹創造信 用額度。在歐盟市場，碳信用額度的交易價格約為二十八美元，而一額度可抵銷一噸的二氧化碳排放量。克利瑪法表示，這筆給梵蒂岡的捐獻價值約達十三萬美元。

克 利瑪法復育的土地原本稱為「森林之島」，然而在中世紀時，林木被砍伐殆盡，如今呈現荒煙蔓草景象，今年下半年該公司將雇用當地居民清除雜草、整地，然後種 植當地樹種，比如山毛櫸、柳樹、橡樹等，幼林的二氧化碳吸收量，將十倍於現今的吸收量，預定五十至一百五十年後，這片重新命名為「梵蒂岡氣候森林」的樹林 才會成為成熟林。

購買碳信用額度「如同贖罪」

在這項計畫宣布後，教廷文化會議官員山伽茲表示，購買碳信用額度如同贖罪，他說︰「一個人可不使用暖氣、不開車以排放較少的二氧化碳，或可藉由抵銷排放而進行贖罪，此例就是藉著種樹達此功效。」

(自由時報)
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考量安全 颱風停課標準放寬

規定修正
行政院人事行政局近日放寬有關颱風時的停止上課標準，地方政府首長基於學童安全或其他考量，可在難以認定是否達放颱風假標準時，先宣布停課；但家長團體認為，大人小孩未同步放假可能造成困擾。
現行「天然災害停止辦公及上課作業辦法」規定，颱風暴風半徑四小時內可能經過的地區，平均風力可達七級以上或陣風可達十級以上時，縣市首長可宣布停止上班上課。人事行政局本月初修改規定，在難以認定是否達颱風假標準時，縣市長基於學童安全考量可先宣布停課。

縣市首長可先行宣布
人 事行政局主任秘書莊進國指出，颱風停止辦公及上課標準應採一致標準，但因颱風預報仍有不確定性的模糊地帶，過去部分縣市首長會決定停止上課但照常辦公，造 成法規與實務不一的情況。為讓地方政府首長有更大的裁量空間，因此讓首長有先行宣布停課的權力，以保障學生上下學安全。
全國家長團體聯盟理事長蕭慧英認為，政府將颱風假上課與上班分開考量，有助於保障學生安全，但學生放假、家長可能需要上班，會造成雙薪家庭托育上的困擾，應有更嚴謹的配套措施。家長周太太也說，如果要上班，只能將孩子單獨留在家中，會讓人擔心孩子的安危，上班也不能專心。
中華民國全國工業協進會常務理事陳明德也說，現在國內大多是雙薪家庭，單獨讓學生放假，很可能家長也被迫要放假陪伴，容易造成企業的困擾，政府應多思考。

中秋過後可能還有颱風

專家預測
今 年侵襲台灣的四個颱風帕布、梧提、聖帕及韋帕，生成位置都在距離台灣較近的菲律賓東方海面，不但短短兩、三天就逼近台灣，且增強爆發力強，接近陸地時幾乎 都達中度以上的強度，被氣象專家喻為「猛爆型」颱風。氣象專家認為未來菲律賓東方海面可能還有颱風生成；周末到中秋節前後也不排除有新颱風形成。
文 化大學大氣系主任余嘉裕昨表示，由於反聖嬰現象(太平洋中東部海水異常變冷的情況)逐漸成形，今年太平洋高海溫區域較為偏西，使以往多在關島附近形成的颱 風，今年都在距離台灣較近的菲律賓東方海面出現，加上導引颱風前進的太平洋高壓，今年範圍略小，因此在該區域生成的颱風很容易被導引到台灣附近。

侵台颱風屬「猛爆型」
取得國內第一張氣象預報個人證照的天氣風險管理開發公司總經理彭啟明也認為，今年的颱風增強速度都相當快速，可算是「猛爆型」的颱風。
氣象局預報中心主任吳德榮則認為，菲律賓東方海面生成颱風數量增多，與反聖嬰現象不一定有關，而是因南海到菲律賓東方海面的季風槽消長，導致熱帶擾動增加所致。
氣象局預報中心副主任林秀雯說，從長期預報模式看來，周末到中秋節前後，又會有熱帶擾動持續發展，屆時可能還有颱風生成。

(蘋果日報)
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共軌 台北到屏東快半小時

台鐵火車和高鐵700型將共軌行駛。交通部昨敲定台鐵高高屏鐵路捷運化工程將增鋪較寬標準軌外，預計最快六年後，高鐵將可與台鐵共軌，高鐵在高雄到屏東段，可走台鐵軌道南延潮州，台北到潮州只要兩小時二十五分，較現時高鐵轉台鐵省半小時。

高鐵省三百億元
交 通部昨召開「高高屏地區鐵路共軌技術可行性評估」。交通部次長何煖軒說，台鐵是一點○六七公尺窄軌，未來擬全線改成與高鐵一樣的一點四三五公尺標準軌，轉 型快鐵，行車速度從一百三十公里升到一百八十公里，昨敲定高雄地下化及屏東潮州高架化也將預留標準軌，未來高鐵將可進入台鐵軌道，共軌南延屏東潮州，省三 百億元經費。
何煖軒說，日本秋田線就是火車與高鐵共軌，技術沒問題。台鐵台北到潮州要五小時十分，現高鐵接駁台鐵也要兩小時五十五分，高鐵南延後只要兩小時二十五分。
鐵道專家洪致文說，日本秋田線火車和高鐵共軌是不得已。台鐵工會理事長陳漢卿表示，共軌會壓縮台鐵經營和運量空間，若無配套，將逼員工罷工。

(蘋果日報)
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影印原文書 恐被記過

原文教科書一本要價上千元，不少大學生買不下手，常有人選擇影印本。因今年美國施加更大壓力，教育部積極推動校園保護智慧財產權，上月制訂「遏止校園非法 影印具體措施建議方案」給各大學參考，建議各校將嚴重觸犯智財權行為列入學生獎懲規範，影印原文書情節嚴重、屢勸不聽者可能被記過。

「學術用途不應干涉」
教 育部高教司長何卓飛昨說，基於大學自治精神，由各校自行決定是否將影印原文書列入獎懲規範；方案另建議各校成立專責單位，集體訂購書籍以降低書價，成立二 手書平台，並聘請專家學者成立智財權諮詢窗口，須與校內影印店簽訂「不得影響智財權」約定，張貼遵守智財權標語。教育部會將各校遏止非法影印成效，列為大 學校務評鑑及私校獎補助經費分配參考。
元智大學校長彭宗平說，學校須讓學生了解「知識有價」概念，但他認為應以柔性勸導為主，不贊成將侵權行為納入獎懲規範。政治大學社會所學生林柏儀說，有些原文期刊或絕版書買不到，影印是學術用途並非營利，不應以智財權干涉。
文化大學大傳系副教授賴祥蔚建議，教師可先消化原文書，自製教學講義或上網分享，學生就不用花大錢買整本原文書；他也不贊同將侵權行為納入獎懲規範，因《著作權法》既已明定，如獎懲規範等學則，位階低於法律，無須一罪兩罰。

(蘋果日報)
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台灣報紙死不認錯/呂一銘

近20年來，台灣的主要報紙並不因民主化進步，或高度的新聞自由，贏得社會尊敬，甚至還被蔑視為社會的主要亂源之一，尚有學者將「記者」的位階，和妓女、民代，差堪比擬，相提並論，此究竟是誰造成的？所謂解鈴還須繫鈴人，其「咎」乃在「自取」。

因 為今天報紙的最大毛病，就是「不認錯」，也不願「更正」，還喜以新聞方式「硬拗」，並將「過錯」推給別人，猶「以訛傳訛」（包括電子媒體的「讀報」傳 播），久而久之，自然變成「積重難返」，無怪連國際性的調查報告，都指陳台灣的報紙「信賴度」，只剩下1％，豈能怪責誰耶！

寧以新聞代替更正
遠 的不談，近如9月5日，《中國時報》在A1版頭題：「漁業署（警告）：鰻魚有毒」，結果漁業署否認並要求「更正」，也引起業者憤怒和抗議，但該報卻以老套 的「新聞」方式代替「更正」，且自6日至15日連續大幅報導，替鰻魚「天天報喜」，誠令人啼笑皆非；同樣在8月4日和8月31日的《聯合報》，曾分以 A14版頭題：「杜正勝：下屬亂來 不關我事」，及A1版頭題：「國中小學每天兩節下課改5分鐘」，而後者也以「新聞」替代「更正」，惹來師生家長一片罵聲，讓杜正勝氣得一狀告到法院。
換 言之，類此「言不及義」或「聊備一格」的「更正」，不僅未符「原版面、同位置」新聞更正的規範，猶鮮見有「主動更正」，並做明確的說明者（《蘋果日報》的 「錯與批評」專欄，算是開了風氣，惜多屬雞毛蒜皮者）。就以今年7月份，筆者所撰的「報紙觀察報告」中，錯假新聞便達84則。而各報未符規範的「更正」， 才不過7則（多為「短欄」意思意思而已）。而8月份的錯假新聞48則中，有「更正」者，更是少得可憐，僅2則罷了。其他在7、8月份中，有違新聞道德倫理 規範的「示意圖」和照片（以《蘋果日報》最多，均不在錯假新聞的計算內），合計高達51則。
如果把現有主要的日、晚報，放在新聞專業或新聞倫範的 標尺下衡量，概括來說，是「不及格」的。也就是說：「家家都有錯假、品質保證難講」。像去年筆者的研究觀察，其全年的錯假新聞便高達132則（尚不包括遺 漏和難以估計的微錯者）。如今連社論都會發生狀況（註：像《中國時報》在7月間社論，還被國科會主委陳建仁「更正」兩次，「蘋論」被外交部「更正」一次， 另9月8日「蘋論」的「科學排毒」將重金屬誤為可經由大小便排泄等），在在看出，報紙若不從內容的「更正」層面，痛下決心檢討改進，在資訊傳播發達，還有 網路興起的今天，勢難逃脫被市場淘汰的命運。

錯假 「數字」會說話
所謂「過勿憚改」，古有明訓，如果不認真改變「認錯」的態度，持續不斷犯錯，或重蹈覆轍，縱使「天」無法「厭」之，讀者也會透過各方比較、口碑、真偽對照等，逐漸「離棄」之，屆時即便想改，都恐已晚矣。何況錯假新聞「數字」會說話，報紙必須嚴肅面對此一徵兆，始克有濟也。

(蘋果日報)
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台灣生技製藥新契機/許英昌(中正大學生命科學系兼任助理教授)

永 齡基金會大筆捐贈台灣大學發展癌症醫院及生醫研究，在寧靜學界中注入一針強心劑，也引起國人重新審視台灣生技製藥發展未來。發展生技製藥非易事，生技著重 研發，而製藥善於行銷，更有別於其他高科技。第一、價值鏈及產品周期長，且須注入龐大資金，產品包括新藥及儀器等。製藥過程中，從尋找確認先導物、臨床試 驗到經FDA核准，不僅得跨領域整合，平均約需12年及八億美金。第二、充滿不確定性，一萬個化合物中，僅有一個成為藥物；上市藥品中僅30%產品能回收 研發成本，且得面對上市後用藥安全及回收風險。
過去幾年來政府積極推動生技製藥產業，從中草藥、臨床試驗中心到生醫園區等大手筆計劃，卻也面臨到 見樹不見林，科技無法深耕的困境。民間企業則朝製造學名藥、生醫服務及養生保健等進入障礙不高、退出門檻低的方向發展。多年來台灣累積基礎生命科學實力， 無法凸顯於生技製藥產業上的競爭力，反觀韓國、中國及新加坡已急起直追，是政策上無法定一或是領導者的無心呢？著實令人納悶。

生技應與藥廠合作
哈佛商學院匹薩諾（Gary Pisano）教授發現生技公司即使擁有關鍵技術，往往因規模小財務困難，無法面對風險管理，他並提出一嶄新經營模式，強調生技與製藥得相輔相成，方有助於科技產業化。
生技提供大藥廠新技術以維持產品競爭力，相對之下，大藥廠協助生技公司降低研發、製造及行銷成本，進一步整合人才、技術、資金、管理及市場上的應用。
永齡基金會創舉，更透露出兩點重要訊息，第一、大財團鼎力支持有利垂直整合，以癌症醫療服務為主，間接帶動生醫研究，彌補基礎研究與產業界的間隔。第二、活絡經營手腕，跳開傳統僵化商業模式，延攬主流菁英，開闢管理新契機。
然 而如何從生醫服務切入研發平台創造新的價值呢？可從四個角度切入，第一、從嘗試錯誤中尋求新分子藥物，如抗排斥藥（Cyclosporine）及威而鋼的 發現。第二、開發 「類似已知」藥物，例如從已知藥物的結構、吸收及傳遞上做些改變，已超過200種和盤林西林類似結構的新抗生素。第三、對整體細胞訊息調控機制了解後，從 已知目標中，設計小分子，如血癌新藥基利克。第四、利用基因療法，更正錯誤及瑕疵的基因。

產學整合需要經營
如何推動台灣發展生技 製藥發展呢？第一、從基因及蛋白質組研究中，專注國內常見疾病，找出新生物標定物，配合電子產業，開發新試劑及儀器。第二、開發藥物應以知識經濟為主軸， 朝學名藥差異化或舊藥新用上思考，以增加附加價值，發揮國內學習能力佳、製藥品質高及成本控制優的長處。第三、引進國外大藥廠及人才技術平台，藉以帶動國 內研發製造行銷水平。第四、訓練領導與管理人才，了解產業需求，學界技術及政府政策，整合產業價值鏈認知。
總而言之，慈善捐款照顧癌症病患功德無量，更有助於發展生醫研究，然而產學須整合，生根非一朝一夕，能否掌握機會面對挑戰向上提升，需要遠見創意與勇氣，求新求變方能茁壯生根，創造新契機。

(蘋果日報)