台北捷運文湖線首度發生列車互撞事故！昨上午八時三十三分，兩列因故障進入內湖機廠維修的列車，在調度時發生嚴重擦撞，初估兩列車設備損失達一百多萬元。學者和民眾質疑，捷運列車在機廠內低速行駛都會撞車，高速營運時豈不更危險，捷運局承諾兩天內召集專家檢視系統安全。
低速卻撞碎車窗
文 湖線狀況不斷，今年三月至今光是在維修機廠內就已發生五次事故，包括列車擠軌、出軌、撞牆，昨更首傳兩列車互撞的意外。捷運公司表示，昨上午八時三十分第 一○一號列車故障進入內湖機廠維修，停在第一維修停車點，但因停車月台長度不足，車尾突出在轉轍器交界點，結果與隨後進入機廠的第一○七號列車發生側撞。
昨下午多名北市議員實地會勘，議員劉耀仁表示，兩列車撞到車窗玻璃全碎，車頭和車尾凹陷，受損情況只有慘烈兩字可形容；議員莊瑞雄痛批：「列車在機廠內時速只有十多公里，撞成這樣真是見鬼了。」議員秦儷舫說：「兩列車在不同軌道上竟相撞，實在很恐怖。」
台灣大學土木研究所交通組教授張學孔說，若營運時高速相撞，後果將不堪設想，捷運局和捷運公司一定要找出事故原因，避免影響旅客安全；民眾何修杰說：「連在維修廠都會互撞，以後誰還敢坐文湖線？」
不排除人為疏失
捷運局長陳椿亮表示，這次事故原因可能是內湖機廠維修點腹地不夠、月台長度不足所致，但也不排除人為疏失，將在兩天內召集專家檢視系統安全，若確定肇事原因是月台長度不足，將要求機電商龐巴迪改善，若是人為疏失，將加強人員訓練並究責。
北捷內湖機廠撞車事故
經 過：11/26上午8:30~8:33，第101號列車因導輪低胎壓警訊，移回內湖機廠維修，停在第1維修停車點，列車尾端突出在轉轍器交界點；第107 號列車因發出異音也回廠維修，車子採自動駕駛，107號列車行駛至轉轍器交界點，車廂左前方撞上101號車廂右後方，現場擋風玻璃掉滿地
影響：兩列車的擋風玻璃、車帽、聯結器、偵障桿等損壞，損失金額約100多萬元
原因：恐因內湖機廠維修腹地不夠、月台長度不足，也不排除人為疏失
(蘋果日報)
--
慘不忍睹 捷運列車撞破頭
台北捷運文湖線內湖機廠內昨天驚傳列車側撞事故。因胎壓不足進廠維修的一○七號列車，撞上正在維修停車軌上的一○一號列車，兩列車擋風玻璃全毀，車帽、連結器、引導輪、偵障桿等都嚴重損壞。
台北捷運公司表示，事件發生後，維修人員在機廠立即搶修，未影響文湖線營運，當時車上除維修員外，並無乘客。今天凌晨收班後，將丈量事故現場，釐清事故發生原因。
昨天上午自動駕駛無人員的一○七列車，進廠準備開往儲車區，在一三○二號轉轍器附近，撞上停在維修軌上做解聯（解除和行控中心電腦聯繫）作業的一○一列車。
當時一○七車時速十公里，撞擊瞬間列車障礙物偵測啟動，一○七車立刻緊急煞車。由於當時一○一列車已解聯，行控中心無法掌握位置，自驅安全系統也無法發揮，造成列車側撞。
捷運公司指出，因為維修軌月台長度不足，一○一列車第一、四節車廂必須要有隨車人員，列車必須前後移動，導致車身超出轉轍器才會被經過的一○七列車側撞。不過捷運局認為，月台應該足夠停等，且依照號誌指示不該發生側撞事故，當時行控的號誌指示為何，有必要進一步了解。
北市府初步檢視側撞的列車，損壞都可修復，費用一百多萬元。北市府副秘書長譚國光表示，操作列車都有一套標準作業流程，這次究竟是停靠區畫設位置有問題，還是工作人員未依規定操作，有待確認。
昨天下午多位議員帶著媒體緊急前往內湖機廠了解狀況。議員劉耀仁說，現場「慘不忍睹」，滿地的玻璃碎片與車身的玻纖渣，可見當時撞擊力道有多強。
議員周柏雅也說，文湖線類似軌道重大意外今年已發生五件，每節車廂造價三千六百萬元，不管是人為疏失或系統設計不當，都不應該發生。
(聯合報)
--
文湖線新紀錄 列車失聯側撞
捷運文湖線再出包！廿六日早上內湖機廠兩列車調度時發生側撞，造成擋風玻璃等設備毀損，議員以「慘不忍睹」、「不可思議」形容，要求市府給市民一個交代。捷運局坦言，內湖機廠設計不良，也不排除是人為疏失。
昨早八時卅三分，捷運文湖線內湖機廠兩列車調度時發生側撞，捷運局長陳椿亮表示，當時「一○一」號電聯車準備回維修廠，與即將進站的「一○七」號電聯車失聯，偵測不到彼此位置才側撞。
台北市副祕書長譚國光表示，對撞事件造成擋風玻璃、車帽、聯結器、導引輪、路障偵測桿等設備損壞，修復金額一百多萬。
市議員周柏雅表示，撞車意外可能是人員疏失或系統設計有問題，都令人無法接受。一個車廂就要三千六百萬，市府與龐巴迪要跟誠實向市民交代，究竟問題出在哪。
市議員劉耀仁譏諷，文湖線並非改名字可改變命運，事故現場僅能用「慘不忍睹」四字形容。
陳椿亮坦言，內湖機廠月台長度不夠，停車空間略不足，也不排除是人為疏失，兩天內召集專家檢視事故原因。文湖線事件通報單顯示，初步研判事故為「可控原因」，詳細原因為第一維修停車點月台長度不足，致列車調度時發生側撞。
譚國光說，若是停靠點畫設問題，就是承包商龐巴迪的責任，會依合約求償，若是人為疏失就懲處失職人員。
(中國時報)
--
恐怖人孔蓋 民權東路最要命 南京東、忠孝東居次大學生枉死家屬痛批
日前中山北路發生一起大學生騎機車撞上凸出的人孔蓋，導致死亡的交通意外，北市議員洪健益昨和家屬重返事故現場勘查，痛批「人孔蓋殺人」。他並公布三處最常發生和人孔蓋相關的事故傷亡路段，包括民權東路、南京東路和忠孝東路。北市府表示將全面檢討危險人孔蓋及改善。
危機四伏
鄭姓大學生日前騎機車，在中山北路、劍潭活動中心的機慢車引道發生死亡車禍，他的父親昨在市議員洪健益陪同下重返現場，鄭父痛批：「該路段交通設施不良，警告標誌位置不當、人孔蓋高凸、沒有反光標誌等才害我兒子，北市府欠我兒子一個道歉！」
洪健益表示，北市這種危險孔蓋路段很多，因人孔蓋或水溝蓋導致交通事故，二○○七年一月至今曾發生過七十件，造成五十七人傷亡，其中最嚴重路段是民權東路三段至六段，發生過七起傷亡事件，其次危險路段是南京東路一段至六段、忠孝東路五段到七段。
洪健益要求，北市近兩年因道路坑洞及人孔蓋，國賠金額平均一年一千萬元，根本是放任殺人孔蓋害人，北市府應全面檢討危險人孔蓋路段，若無法移除，也須在孔蓋上方加舖防滑材質或直接舖上柏油。
機車族首當其衝
機車族陳姓學生昨說：「路面上有凸出的人孔蓋，對機車族很危險，孔蓋應該要低一點，甚至不要設置最好。」
新工處副總工程司陳一成昨天表示， 台北市全市約幾十萬個人孔蓋，將儘速和施工單位開會討論，全面檢討並改善危險人孔蓋。交工處設施科股長洪嘉亨表示，中山北路劍潭活動中心前的機慢車引道附近，沿路將多設幾處警告標誌提醒駕駛人注意。
3大危險孔蓋路段
1.民權東路三段至六段
．事故件數7
2.南京東路一段至六段
．事故件數4
3.忠孝東路五段至七段
．事故件數3
註：事故件數指和人孔蓋、水溝蓋相關的交通事故件數
(蘋果日報)
--
500米慢車道 4個人孔蓋
台北市圓山往中山北路3段機慢車引道警示標誌不足，加上地上凸起人孔蓋，不少機車行經此地，都會彈起，險象環生。市議員洪健益昨天至現場會勘，要求市府立即針對該路段檢討，增設反光指示標誌。
洪健益說，此路段雖有設機慢車道，但彎度過彎，彎道警告標誌設置地點不當，騎士根本看不到，彎道牆上也未貼任何反光指示標誌。機慢車道與快車道間槽化線也是發生車禍後才裝設反光軟式導桿，顯示市府確有疏失。
北市交工處交通設施科股長洪嘉亨承認，確實是在發生車禍後才在槽化線加設導桿，避免機車不慎駛入快車道，也考慮在進入機慢車道前端加設警告標誌。
他說，依據交通設施設置規則，彎道警告標誌應設在彎道前25公尺，機慢車道限速25公里，設置地點並無不當。
短短不到500公尺機慢車道，竟有4個人孔蓋。新工處副總工程司陳一成說，他們會在一周內邀集中華電信、速博電信及交工處協商，將孔蓋調降。
日前因車禍喪子的鄭先生也到場，希望有關單位儘速改善該路段缺失，他兒子就是因警示標誌不足加上沒有導桿擋住，才會摔倒滑到快車道，遭公車輾斃，「真的不希望再有下一個家庭受害」。
他說，今天是他兒子的告別式，他不會申請國賠，但市府欠他們一個道歉。車禍後，鄭先生經常來此提醒機車騎士注意，減速慢行，一站就是好幾小時。
洪健益說，市內近兩年因道路坑洞及人孔蓋導致國賠金額，一年高達1000萬。因人孔蓋發生車禍前3名路段，是民權東路3到6段、南京東路1到6段及忠孝東路5到7段。
(聯合報)
--
奪命台一線 育達創校10年痛點
兩年前，育達大學梁姓大四生騎機車在校門附近的台一線發生車禍，年輕生命就此畫下句點，家人和同學赴現場招魂，傷心難捨；兩個月後，另一名白姓大四生也因車禍身亡；今年元月，李姓男生又在這個路口斷送生命。
苗栗縣造橋鄉私立育達商業科技大學，近五年有十三名學生和職員死於學校附近的交通意外，每年車禍受傷學生超過百人，數字讓人心驚。
育達在苗栗創校十年，校區鄰接台一線，日夜間部八千多名學生，近四成以機車代步。校園成了虎口，師生談到多年沉痼多搖頭。
「學校南邊的台一線彎道非常危險，我就看過兩次大車禍，安全只能自求多福！」休閒系學生徐智飛談起仍有餘悸。
企研所學生楊富傑說，在育達求學六年，他知道有好幾處地點容易出車禍，會一再向新生、朋友叮嚀。
育達學務長柳金財表示，「我是基督徒，但為祈求學生平安，樂於隨俗，和同仁到學校附近的各廟宇焚香祈禱，祈求學生都安全。」
柳金財憂心學生車禍，他說分析事故原因，最主要是不熟悉路況，尤其新生最易遇險；其次是個人欠缺安全及風險觀念。
他說：「這兩年新生入學，一定先進行交通安全教育，系周會也針對案例宣導，校內網站並公布學校周邊的各大危險路口，就是要降低意外發生率。」
走進育達校區，校門口豎有鮮紅色車禍告示牌，上學年死亡一人，這學期維持零死亡數字。
不過昨天上午，學生騎車從台一線轉入校區時，有些不到停等區就直接左轉，甚至有人抄捷徑從公路逆向駛入，看了看了捏把冷汗。
育達師生百元救交通 5年一場空
五年前，育達大學應用中文系助教范惠卿在校區附近路口被撞死，學生發起「一百元，讓交通更安全」捐款活動；五年了，當年學生的建議，迄今仍未實現。
范惠卿八十四歲的老父范朝貞談起此事，傷感中充滿無奈，「唉！沒辦法，現在台灣的交通太亂了！」
范惠卿當年騎車返家途中，在台一線談文派出所前的路口，在從機車待轉區等待時，被一輛疾駛的休旅車撞倒後逃逸，廿六歲年輕生命就此消失。
肇事者躲藏十多天後，終於出面投案，司法訴訟拖了兩、三年，讓范家人心力交悴。
范惠卿車禍身亡，育達學生車禍頻繁，學生事後曾發起「一百元，讓交通更安全」捐款活動，希望改善校門口台一線談文派出所至校區南側三公里路段，建議裝測速照相、警告標誌、跳動路面及在談文所路口設左轉號誌。
五年了，跳動路面、左轉號誌等迄未實現，公路總局曾會勘認為條件不符，有老師氣憤說，「我們不懂，法規比人命重要？」「現在師生是拿命在等，等著看公路總局何時才重視人命。」
血淋淋照片 醒吾喚醒交安
「我認為是自己小孩的錯，機車騎太快，不怪別人。」醒吾技術學院學生王施元的媽媽說，今年五月兒子騎機車放學回家途中，在泰山鄉疑似自撞傷重不治，她至今難過不捨。
唸財經系一年級的王施元，回家途中在泰山鄉橫窠雅路一處彎道人車倒地。王媽媽懷疑是其他車輛撞倒兒子，肇事者逃逸，她張貼海報，請目擊者提供線索；但檢警追查，認為車禍非外力造成，研判是自撞。
醒 吾技術學院位於台北縣林口台地，學生騎機車到校，山路蜿蜒、車流量大，汽機車爭道致車禍頻傳；山腳下又經過黎明技術學院，兩校機車族達數千人。醒吾學生車 禍受傷一年多達一百五十六件，兩人死亡，宣導交通安全成為校園要務。泰山鄉橫窠雅路通到林口鄉，是兩線車道的山路，彎道多，車流量很大，一路蜿蜒攀高，連 接到林口鄉粉寮路的醒吾技術學院。
醒吾統計，去年八月至今年七月，全校學生車禍受傷計一百五十六件，兩人死亡，一件是今年五月在橫窠雅路發生，另一件是在桃園縣發生車禍。
今年六月六日醒吾畢業典禮當天下午二時，五專二年級企管科余姓學生騎機車回家，在橫窠雅路彎道衝入對向車道，人與機車卡在一輛中型貨車的車頭下，送醫急救，住院兩星期多才出院。
醒吾生活輔導組長康登凱把這件車禍拍照當成案例，常向學生宣導「活生生、血淋淋」教訓，喚起注意交通安全。
萬能3惡路 毀3個年輕夢
時間拉回到去年十二月十八日晚上，萬能科大進修部資工系吳姓在職生下課返家，在中園路口被大貨車撞倒身亡；他家貧，放棄一般大學選擇進修部，白天上班，晚上唸書，希望學成改善家計；車禍毀他年輕的夢，家人更心碎。
悲劇發生不滿一年，今年八月廿五日，就讀進修部電子系的王姓學生騎機車行經學校後方的新生路和永清路口時，因路窄車多、視線不清，不幸車禍喪命。本月十九日，管理資訊系蔡姓學生在騎機車經過廣闊筆直的文中路時，又因車禍身亡，帶給全校震撼。
中壢的萬能科大，周邊有中園、文中、永清路都是危險路段，一年內，三條道路奪走三條年輕生命，十二人輕重傷。萬能師生沉痛呼籲：「給我一條安全回家的路。」
萬能總務長周錦東說，看到怵目驚心的傷亡數字，無論是學校或家長都很難過。「路況不知何時能改善，只能先由學校提供免費交通車，鼓勵學生搭乘。」
聯大校門口 8種人車動線
「聯大校門口就是亂。」苗栗縣國立聯合大學經營管理系學生黃智民說，汽機車違規左轉、學生亂停機車佔用待轉區，加上出入校園的人車動線同時多達七、八種，上下學尖峰時間，校門口總是險象環生。
除了亂之外，另一現況是「險」，電子工程學系學生陳建佑說，校門前面的台十三線與信義街口、南苗派出所前的大轉彎，是名符其實的髮夾彎，「幾乎有一百八十度，還有高低差，一不小心就會騎到對向車道」。
校方統計，今年一到十月，學校處理過的四十三件學生車禍中，有九件是發生在這段路上。「校門口行車像遭遇十面埋伏。」劉基盛表示，校方曾為簡化校門口人車動線多次實驗，本學期在人車最多的傍晚時段採分段放行，避免動線衝突。
到佛光上學 「九彎十八拐」
「我們每天上學都要走九彎十八拐！」宜蘭縣礁溪鄉林美山上的佛光大學，上學之路曲曲折折、一步一險，學生戲稱如小型的九彎十八拐；校方把上下學交通安全列為通識課程，是必修課。
通往佛光大學的林尾路、德佑大道，幾乎每月都有車禍。今年二月到上個月，有記錄的大小車禍達廿件，對撞、自摔、擦撞、追撞都有。
「上學好像在搶灘，外加攻山頭，一不小心就陣亡。」政治系二年級學生沙帥說，山坡滑落的小石頭，須及時清理，否則騎機車容易滑倒；山區多雨，雲霧繚繞，加上路面坑洞，修補後又變成路面凸起，也容易出事。即使每天都走這條路，還是覺得神祕難測。
騎機車上學的吳姓女學生說，校園內外都是曲折山路，上下坡都陡，「每次經過髮夾彎，再怎麼慢，都覺得重心不穩，有點皮皮剉。」
「騎機車上學真的很險。」林姓助理教授說，每次看到學生騎機車經過，會放慢速度，讓趕著上課的學生超車。往往過一個彎，又驚見有學生騎機車迎面而來，會嚇出冷汗。
校方增加了接駁校車的發車頻率，鼓勵學生搭校車；還把交通安全列為學生必修的通識課，請礁溪警察分局宣導騎車安全。
龍華科大45度斜坡道 車禍頻傳
桃園縣龍華科技大學教官每天一早在校門前的龜山鄉萬壽路（台一線）口指揮交通，維護交通安全，輔導教官尹協麒說，該校門前的馬路車子多，學生穿梭路口相當危險。
龍華科大位於北、桃交界的龜山鄉萬壽路1段，學校地勢高，進入學校的龍華街，是一條約45度的斜坡道，日夜間部學生每天上萬人進出路口，穿梭在車流量大、車速快的萬壽路上，路口如虎口。
校門前萬壽路轉龍華街的路口小，成了交通瓶頸，穿越萬壽路的斑馬線，又被該路分隔島阻隔，學生都被迫繞至路中快車道走路，對向車道又因沒有機車停等區，騎機車學生往往必須左轉切入校門口，險象環生。
龜山警分局統計，龍華科大至光啟高中的萬壽路口一帶，今年至今車禍已造成1名機車騎士死亡、12人輕重傷。警方因此在交通尖峰時刻派員警疏導，加強執行路暢取締違規亂停車輛。
龍 華科大校門口被教育部列為交通安全訪視重點學校，學務長蘇景暉表示，為維護學生安全，早上由教官指揮交通疏導，晚上進修部學生集中上下學，校方請人交管， 協調商家不要停車，避免斜坡衝下路口危險。他建議校門前路口斑馬線上的分隔島剷平，校門口超商前再設一條斑馬線，維護學生上下學安全。
台一線下衝 明新每月3「撞」況
新竹縣明新科技大學校門緊臨省道台一線，北上是下坡路段和交通頻繁路口，東側來車也是下陸橋車道，芎林鄉大華技術學院聯外道路狹小，大眾運輸工具不便，多數學生以機車代步，肇事率偏高，兩校都有「校園虎口」。
記者上午訪查明科大，每天尖峰時刻從新竹工業區下陸橋來車又急又快，往來台一線南北向汽機車也快，加上台一線路側違規停車多，路人常被迫走上快車道；附近居民也說，當地交通量大、車速快，學生或民眾機車太快常見意外。
盧姓學生說，每月在學校附近看到2到3件車禍，擦撞和追撞居多，不是死亡、重傷的大車禍。警方加強取締路旁違停，校方也訓練交通志工隊在上下學時維持交通秩序。
大華教官簡坤儀說，學校附近危險路口就屬校門口的「Y字型」路口：從學校出來的大華路閃紅燈，相鄰的文華路是閃黃燈，由文山路左轉進入大華路及由大華路右轉進入文山路車輛，容易和文華路直行車輛衝撞。
蕭姓家長說，學生放學後從大華路騎機車出校門像用衝的，入文山路時常和文華路直行車輛碰撞；當地文林村長鄧煥源說，經常目擊車禍，有時學生機車相撞，有時學生和居民的車子相撞，因此在路口豎立「十次車禍九次快」警告標誌。
記者昨天直擊文山路，不少進校園的機車經過路口時未減速，一不留意容易與文華路、大華路駛出的車輛擦撞，非常危險。
竹縣警察局交通隊長黃振煥昨也到場會勘，決定在學生上下學尖峰時段把路口改為三色號誌運作管制，另從文華路駛出的車輛是下坡，車速快，視距不良，將增設一組預告號誌，路面也會標示「慢」字。
設測速器 環球學院車禍大減
私立環球技術學院搬到斗六市嘉東校區後，周圍道路交通流量大，前幾年事故頻傳，直到去年下半年，雲林縣警察局在校門十字路口設置測速、闖紅燈照相機，並配合與學校教官勸導，車禍事故明顯減少。
交通部道路安全督導委員會組長劉韻珠、交通大學教授吳宗修等人，昨天與雲林縣警局到環球技術學院，進行98年度大專與高中職學生交通事故原因分析與防制策略研討計畫，並勘查周圍十處重要路口及交通號誌。
雲林縣警局交通隊表示，環球技術學院門口旁的鎮南路、嘉新路十字路口，原本大小車禍都多，警方去年8月在路口設置測速、闖紅燈照相機後，至今未再發生死亡車禍，今年1至11月的小車禍只有4件。
另外，在國立雲林科技大學旁的大學路、中山路口，學生也常出車禍，員警在尖峰時段排班站崗，取締未依規定兩段式左轉、未戴安全帽的學生後，學生事故發生率也明顯減少。
據指出，交通部統計，從民國93年至今，環球技術學院學生有12人因交通事故身亡，其中4件發生於雲林縣外，8件生於斗六、古坑、莿桐、二崙、麥寮等鄉鎮市；縣警局交通隊表示，統計主要是以環球技術學院的學生為基礎，也希望學校、社區、員警能加強對學生宣導交通安全觀念。
環球技術學院教官何青雲分析，學生發生事故，主要在開學後及連續假期前後，男、女生車禍事故比例相當，多在上學或放學尖峰時段發生車禍，而一年級新生因對環境、路況不熟，也容易發生車禍。
(聯合報)
--
大學生「拷」了沒 5成2影印教科書
大學生非法影印教科書有多嚴重？一項針對全台大專院校大學生調查顯示，一半以上受訪者曾影印過整本教科書，且影印中文書比外文嚴重；影印主因不是沒錢，而是想省錢，不買正版書則是因為教科書不實用。
台灣國際圖書業交流協會委託政大民調中心及台大法律系進行「台灣大學生知識運用與創造力研究」調查，政大民意與市場調查中心主任余清祥指出，全台抽20所大專院校，涵蓋北、中、南公私立大學、技術學院，採面對面訪問，問卷回收1000份。
調查發現，九成七大學生知道影印正版書籍可能違反著作權法，但有52%曾影印過整本教科書，24.3%影印過整本中文教科書，18.5%影印過整本外文教科書。
在五成二學生中，62.5%的人本學期至少有一門課影印正版教科書；影印族群中，公立學校達57.2%，超過私大與技術學院，且高年級比新生嚴重，夜間部比日間部嚴重，語言、文學科系比率較高。
結果也顯示，師範院校非法影印達70%，比率最高，但受訪的師範院校只有台師大一所，余清祥說明，師範院校訪問確實只有台師大一所的50人，且抽2、3班，「代表性有問題」。
北部和南部學生非法影印達56%，遠高於中部近40%；學生最常影印的教科書是通識課程類，最不想購買的也是通識類；76%學生使用二手教科書，多向學長買。
學生為什麼影印教科書? 主因並不是沒有錢，而是「雖有能力負擔，仍想節省錢」，其次才是「價格昂貴負擔不起」；學生不買正版書的主因是教科書「不實用」，其次才是「價格太貴」。
調查還發現，零用錢愈多學生，遠比零用錢少的人影印更凶；成績名列前25%學生，影印正版教科書比率較其他成績較差學生少。
(聯合報)
--
印書風氣盛！ 六成七有錢也要印 最不願買通識課
儘 管近年來著作權法嚴格施行，但大學生到影印店印書的行為依舊風行。台灣國際圖書業交流協會調查，六成七大學生有錢也要去印書，高達七成三直言，教科書不實 用。值得注意的是，長久以來被認為是「營養學分」的通識課，在教科書類型當中，是學生最不想購買原版教科書的科目。(陳映竹報導)
就算九成七的大學生知道，影印正版教科書是違法行為，但仍有五成二印過整本。台灣國際圖書業交流協會調委託學者進行「台灣大學生之師運用與創造力研究」，抽樣全台二十所公私立大專校院，回收一千份有效問卷。
調 查顯示，公立學校盜印行為超過五成七，比私校還高，其中又以師範校院特別嚴重，高達七成，高年級大於新生。值得注意的是，所有科目當中，學生最不想買通識 課的指定書籍。政大民意與市場調查中心主任余清祥說，「或許這些課他們當作營養學分，修完課就算；通識課的指定書籍也比較多，學生不可能每一本都買。」
華泰文化事業總編輯杜啟華更指出，學生購書率直直下降，一班五十個學生，只有十五人買書，有甚至只買一本。
對此，教育部的做法主要仍是道德勸說，教育部高教司長何卓飛說，教育部推動校園保護智慧財產權行動方案，建立學生智財權正確觀念，也對於推動成效不佳的學校，將扣減列為獎補助款。
(中廣新聞)
--
寒切/蔣勳
「寒切」是「冷極了」，書信為了書寫精簡，創造了非常獨特儉省的文體。「寒切」兩個字，傳達出「寒冷」、「切骨」。獨立的單字，構成漢字特有的準確又豐富的意象。
天津博物館收藏的「寒切帖」，一直是我很想看原作的一件王羲之唐摹本。
王羲之的「帖」都是寫給朋友的信。「信」本來沒有題目，變成「法帖」之後，為了方便分類記憶，才取了題目篇名。
帖的篇名通常取自信的開頭兩個字或四個字，如「喪亂帖」取了開頭「喪亂之極」的起首二字，「快雪時晴帖」也是取起首四字做篇名。
信的開頭有很多是年月數字，並不適合做篇名，像「寒切帖」開頭是「十一月廿七日羲之報」，因此，也有人稱為「廿七帖」。但是以數字開頭的信太多，不容易分篇目，有時就從信中選取主要的兩個字做篇名，像「遠宦」或「寒切」。
「寒切」是「冷極了」，書信為了書寫精簡，創造了非常獨特儉省的文體。「寒切」兩個字，傳達出「寒冷」、「切骨」。獨立的單字，構成漢字特有的準確又豐富 的意象。唐人絕句還有章法格局，把文字放進詩的格律。「寒切」兩個字，卻並無文法。從詞彙邏輯章法裡解脫出來，「帖」的體例，在文學史上獨樹一幟，可惜歷 來被書法之美掩蓋，臨摹者多只在意書體形象，忽略了「帖」在文體上的創新性。
「寒切」兩個字，從書信上下文裡獨立出來，像一個晶瑩空靈的畫面，也像一種寂靜至極的心境。
讀日本傳統俳句，在平假名、片假名間夾著一兩個漢字，常常覺得文字的詩意性純粹而飽滿，連最精簡的五言絕句也不能企及。
「寒切」兩字，用墨書寫了，裝裱成長軸，掛在和式的玄關僻靜空間，盤坐在榻榻米上喝茶的人就有了不同心事。
「寒切」也像禪宗公案語錄，僧徒之間問答，各說各話，各人有各人領悟，各人有各人執著，空闊清明，不沾滯，不掛礙，所以可以如此精簡。
「寒切」兩字，獨立出來看，其實也像現代詩，卻不故作隱誨，平直簡白到極致，反而意味無窮。可以是最原本意思的「冷極了」，也可以是讀者心中千萬種玄想幻化的演繹。
文字還原凝鍊到最低限，往往也恰恰能夠滋生綿衍出無窮無盡無邊無際的張力。
當然，王羲之當年寫這封信是不會想那麼多的吧！
只是多年以來，我常把「帖」當成日本俳句來讀，覺得是一首一首好詩。就像「何如帖」裡的「中冷無賴」，心裡寒冷，百無聊賴，南朝歲月如斯，可以這樣頹放，看花開花落，朝代興替，卻似乎都與自己無關。
「寒切帖」是特別有俳句詩意的一封信──「十一月廿七日，羲之報，得十四、十八日書，知問為慰。」收到對方十四日、十八日兩封信，知道對方掛念關心，很安慰。
「寒切，比各佳不？」冷極了，大家都好嗎？
「念憂勞，久懸情。」心念憂傷辛勞，長久懸心，踏實不下來。
「吾食至少，劣劣。」我吃太少，很無力，不好。
「力因謝司馬書，不一一。羲之報。」另外有信給謝司馬，不細說了。
「謝司馬」是謝安，他在東晉升平四年（360年）出任桓溫西司馬職務。王羲之生卒年多有不同看法，但一般認為他逝世於升平五年（361年），因此這封信常被認為是王羲之晚年最後的遺墨。
書法無一絲鋒芒，簡靜沉厚，雍容曠達，墨色淡漠卻又豐腴，如煙如霧，雖然是雙勾填墨的唐人摹本，卻遠遠超過許多其他仿本，傳達出東晉人特有的蕭散沖融之美。
在天津如果遇到大雪，「寒切」二字，草體流轉，像雪片在飄。映在日光裡，爛漫紛飛，像在心中飛揚迴盪不去的南朝的記憶。
(中國時報)
--
馬支票又跳票 教部發不出獎學金 留學生斷炊
超額錄取100人 預算沒編足
總統馬英九前年參選時開出「四年內送一萬人出國留學」的「萬馬奔騰」支票，竟發生「糧草不足」，獎學金發不出的窘境！
一位得到英國留學獎學金的學生氣憤指出，人到了英國才知道今年的獎學金竟然要明年元月才能領到，估計受影響的留學生約六十九位，有人必須借錢或打工過日子，原因是教育部明知留學獎學金無足夠預算，今年僅編列兩百名獎學金名額，經費共一億四千萬元，竟超額錄取到三百人。
只通知錢不夠 延到明年發
人 在英國攻讀博士的小美（化名）向本報投訴說，她考上留學獎學金，一年原有一萬六千美元，依教育部規定要出國唸書後才能領取，父母考量有獎學金補助，只給她 學雜費的錢，她交完學雜費約八十萬新台幣，所剩生活費不夠一個月，沒想到她和同學一起去駐英代表處申請獎學金時，文化組人員卻說，教育部漏編預算，要明年 元月才能給他們錢，讓他倆當場傻眼。
小美說，她馬上打電話回台灣求救，她同學因家裡無法支援一個月五萬元生活費，急得到處借錢、找打工機會；小美的媽媽更是怒罵政府惡搞，像詐騙集團，孩子人在國外，每一筆錢都得用在刀口上，獎學金怎能延後兩個月發呢？
學生到處借錢 估69人受害
教育部國際文教處長劉慶仁昨坦承經費短絀，為配合萬馬奔騰政策，雖今年留學補助預算只能支付兩百人，但因留獎生不是每個人都會在錄取的當年出國，才敢超額錄取到三百人。多錄取一百人，經費約不足新台幣六千萬元，預計明年才會編足三百人、兩億元的經費。
但當記者進一步告知，英國有留獎生無錢可領，被迫要借錢為生後，教育部國際文教處才了解事態嚴重，正在設法挪錢支應，希望受影響的六十九位留獎生不至於斷炊。
留學生估算，在英國唸書，依科系領域不同，一年學雜費就要新台幣七十萬至一百二十萬元不等，學雜費加生活費總計需一百五十萬至兩百萬元，教育部一年一萬六千美元（約新台幣五十二萬元）的補助遲發，確實對留學生影響很大。
家長痛罵惡搞 批政府詐騙
民進黨立委陳亭妃痛批，政府沒編列足夠預算，就不該灌水，開出超多名額，學生出國了，才說發不出錢，這樣的政府簡直是詐騙集團；立委賴清德更痛斥丟臉，這正凸顯出馬政府的無能、無心與無方，差點變成國際笑話。
全國家長團體聯盟理事長謝國清批評，教育部既然超收名額，就應勇於承擔，不能把學子丟在國外，如果學生家境不夠寬裕，在當地又人生地不熟，若出意外要由誰來負責？
馬 英九前年在參選總統時，曾提出青年九大政見，其中就包含「萬馬奔騰計畫」，保證四年內補助至少一萬名學生出國留學，當選後相關部會便開始執行這項政治支 票，教育部公告計畫更號稱補助對象將擴大到四年超過六萬人次以上，卻因只是將現有留、遊學相關補助經費納入，並足額編列，以致短缺了六千多萬元。
(自由時報)
--
台大醫學生 辦座談反撲洪蘭
中央大學教授洪蘭批台灣大學醫學系學生「尸位素餐」，上課吃雞腿、泡麵；台大醫學系學生下週一則將推出「力挽洪蘭」座談會（見上圖，翻攝網頁），甚至將免費提供學生雞腿與泡麵，未來也不排除將邀請洪蘭親自到課堂上交換意見。
免費供應雞腿、泡麵 上百人報名
台 大醫學生遭洪蘭痛批求學態度不佳，引發社會廣泛討論，台大醫學系系學會經兩週策劃，將於下週一晚間舉辦「力挽洪蘭，系學會年度鉅獻！」座談會，邀請台大醫 學院蔡甫昌與社會系吳嘉苓、范雲等教授與談。台大批踢踢ＢＢＳ站這兩天貼出網路宣傳後引發討論，立刻吸引上百位台大學生報名，還有網友笑稱：「台大醫學生 的反撲？」
除了座談會名稱「力挽洪蘭」取「力挽狂瀾」諧音來調侃外，活動還特地選擇晚餐時間進行，讓學生邊看新聞回顧邊吃晚餐，現場甚至將免費提供雞腿、泡麵、披薩與汽水等食物。台大醫學系學會副會長劉子弘坦言，此舉是「小小諷刺」，「用餐就會沒有國際競爭力？這應沒因果關係。」
會長鄭喬?也坦言，洪蘭批醫事件發生後，引發醫學院師生不斷討論，因此系學會規劃座談會，希望找出背後原因，例如是學生上課態度不好？還是課程效果不好？師生互動不足？
副教授吳嘉苓：盼在幽默中嚴肅討論
台大社會系副教授吳嘉苓已首肯出席座談會；吳嘉苓坦言，洪蘭訪視台大醫學系時，剛好遇上她的課堂，不少學生這幾天也在繳交心得報告時，分析社會關係與為何造成此現象，她表示：「事件激發很多討論，但學生是教育的主體，希望聽見學生的聲音。」
對於學生KUSO將座談會取名「力挽洪蘭」，還提供免費晚餐，吳嘉苓笑說：「這是學生的幽默，看似搞笑，但他們就是希望在幽默中嚴肅討論。」
洪蘭的言論，似乎也惹毛不少大學生與網友，不少網友反批洪蘭「食古不化」，還有網友將洪比喻為「女版李家同」，建議兩人乾脆組成「批大學生聯盟」。另有台大醫學系學生指出，洪蘭指她以後不到台大看病，讓醫學院師生很受傷，「上課吃東西不代表我們就不認真唸書、沒專業」。
台大醫學系近日已低調透過系辦發出新版學生規則，規範學生不要在課堂上飲食，師生已達成默契。
朱學恒：洪蘭只看到現象 沒看到問題
奇幻文化藝術基金會執行長朱學恒日前曾撰文「大學生這樣，該怪誰？」抨擊國內教育現況，文章引發熱烈轉寄，朱學恒說：「洪蘭沒看到問題真正重心，只看到現象。」
朱學恒受訪時指出，「台灣教育體系把真正人生問題往後拖延，原以為上大學就可得到答案，但其實沒有。很多人根本不知道為何讀大學，只是為了滿足社會與家人期待。」
記者昨天試圖聯繫洪蘭手機與家裡電話，皆未接聽。
(自由時報)
--
高污染性爐碴 中市一埋10多年
台中市東區東門里的進玉金屬鑄造場污染場址日前挖出15噸重的高污染性爐碴，施工單位認為東湖二街下方埋有大量爐碴，26日緊急封閉道路，這些爐碴已埋於該處長達10多年之久，是否波及下游近百甲農地？民眾要求政府儘速展開調查。
26日緊急封路開挖
進 玉金屬鑄造場因未依規定進行廢鉛蓄電池回收，20多年來任意棄置廢液及爐碴，造成環境污染，更導致附近孩童血液中鉛估量過高，民國88年遭市府勒令停業， 其場址也被環保署列為「甲級污染」，範圍約1公頃左右，後來市府進行區段徵收，發放補償金給業者並將場址土地列為市地。
10年來，市府以經費不足為由，讓進玉金屬鑄造場污染場址閒置，直到日前才清除污染土壤，填入新土，但施工過程中，承包商挖出15噸重的爐碴，懷疑附近東湖二街下方埋有大量爐碴，昨天緊急封閉該道路，準備開挖。
緊鄰旱溪農民憂污染
由於埋藏於土壤內的爐碴均屬重金屬污染物，而附近正是旱溪，水利單位興建水門引入溪水，灌溉下游近百甲農地，包括台中市南區南門里、積善里及台中縣大里市祥興里、樹王一帶，不少農民以種植蔬菜為主。
而且這些蔬菜均銷往台中市批發市場及黃昏市場販售，農田是否遭受污染？是否影響農作物？令當地民眾及農民都十分擔心。
東門里里長莊錦聰表示，爐碴及遭污染土壤已存在10多年，政府斥資1億6千多萬元進行清理，是人民的納稅錢，政府應向造成污染的業者求償。
年驗2次水均無問題
台中市環保局指出，近幾年來，進玉金屬場區土地均有污染防治及監測措施，地面以水泥封層，防止雨水滲入地下，附近也設置3口地下水監測水井，每年檢驗水質2次，都沒有問題。另外，附近也有旱溪的水質監測站。
環保局也強調，開挖期間，將會要求承包商在場區進行截流溝，一旦下雨，可以將雨水引至處理區，避免造成二次污染。
(自由時報)
--
網路填個資 45%無法刪除
在網站登入會員，事後想取消個資卻遭業者拒絕，有如簽下網路賣身契。消基會指出，九成一業者要求民眾填多項個資，四成五無法刪除個資，帳號遭盜用，還得自負法律責任，呼籲儘速通過個資法修正案。
消 基會調查Yahoo!奇摩、露天拍賣、PChome online、新浪網、yam天空、東森購物網路商城、shopping99網路購物、momo富邦購物網、金石堂網路書店、誠品網路書店、博客來網路書 店，共十一家網路會員資訊，發現Yahoo!奇摩、PChome online、新浪網、yam天空、shopping99網路購物五家業者無法讓消費者取消帳號。
不過Yahoo!奇摩購物中心指出，消費者可要求刪除；PChome online也表示，只要去函客服，都可要求刪除。
消基會也點名金石堂網路書店，有民眾申請刪除帳號，居然被要求得傳真個人證件影本。金石堂網路書店行銷企畫部經理周賢能說，就是為確認身分，才會要求傳真或掃描身分證明文件，會檢討現行方式。
(自由時報)
沒有留言:
張貼留言
注意：只有此網誌的成員可以留言。