新聞自選輯 20100216

300萬車潮 今塞國道 景點推免費接駁車

昨天大年初二回娘家，國道一早就塞車，部分路段時速僅20公里，國道五號台北往宜蘭一度回堵 10公里。今天年初三預估國道將湧進300萬輛次出遊車潮，是春節最壅塞的一天，估計南下車潮上午8時、北上車潮下午2時將湧現；各景點更面臨塞車考驗， 用路人宜提前或延後上路、改走替代道路，也可搭大眾運輸工具到景點後轉搭免費接駁巴士。


台鐵、高鐵昨午前熱門班次幾乎客滿，高雄火車站上午9時就人擠人，單日疏運6萬人，較平常多五成。上午8時起，國道一號林口到平鎮系統、台中到彰化系統南下、鼎金系統到岡山北上，及國道三號土城到龍潭、快官到中投南下也開始塞車。

民眾罵「太離譜」
國道五號雪山隧道內雖暢通，但一度從石碇回堵10公里到國道三號木柵、深坑。民眾林小姐花1小時才從國道三號接上國道五號，從台北開車到宜蘭逾2小時，平常只要40分鐘，她忍不住抱怨：「塞得太離譜！」
民眾吳先生從苗栗南下員林，國道時速一度僅20公里，3個多小時才抵達，比以往多4倍時間，他大罵：「難道政府只管雪隧不塞車？其他國道塞爆都無所謂嗎？」
行政院長吳敦義拜託民眾多忍耐年節出遊塞車，他說：「只要大家統統平安，堵車時也許把車窗打開，互相賀個新年，人間的溫馨跟愉快就是這樣產生的。」不過有民眾嗤之以鼻說：「車窗打開吸廢氣、互相幹譙比較快啦！」高公局初估，昨國道車潮約260萬輛次。

可改走替代道路
昨人潮湧入國道服務區，帶動用餐、禮盒業績增一成二。經營中壢、清水、南投、西螺服務區的新東陽經理梁桓碩說：「禮盒賣最好，清水服務區的小林煎餅禮盒更是一箱箱搶購。」
高 公局預估，今國道將湧入300萬輛次，南下車潮上午8時起湧現，下午1時後紓解，北上車潮下午2時後出現，晚上10時後可紓解。桃園、新竹、台中、南港到 雪隧等路段易塞車，可改走替代道路，台北往來台中或短途走國道一號、長途走國道三號分流，可提早上路，或延至明凌晨零時至上午7時免收費時段上路。
出 遊車潮今也將塞爆重要景點。日月潭因新設人氣超旺的纜車，今起單日恐突破 4萬人創新高，南投縣警察局交通隊長陳靖平提醒，台21線日月潭往德化社，進入纜車站前約2、3公里處，會有警員指揮；國道三號名間交流道接台三線，名間 往竹山紫南宮路段，實施調撥車道管控，名竹大橋可能堵車。

往墾丁單向交管
墾丁於前天大年初一就湧現人潮、車流，預估今是高峰。墾丁國家公園管理處處長林青說，為紓解停車問題，今年在墾丁牌樓旁與大灣路加開3處停車場，共增800個停車位；南灣戲水人潮不少，北上路肩禁止停車，南下路肩自南灣派出所起開放停車。
今下午1時至 4時許，遊客陸續進駐墾丁的飯店，警方將啟動單向交管，南下由台26線到墾丁牌樓前引導進入大灣路往船帆石，墾丁街僅供北上車專用。
觀光局春節在四大景點規劃免費接駁巴士，鼓勵遊客搭大眾運輸工具到當地轉乘，路線包含八里渡船頭至觀音山凌雲寺、車埕國小至日月潭水社旅客中心、阿里山公路86公里處至阿里山森林遊樂區、花蓮新城火車站至太魯閣與天祥。

易壅塞景點交管替代道路
●南投：國道3號名間出口接台3線往竹山路段，上午8時起名間往竹山調撥車道管控，中午12時後反向交管
台 14線接台21線往日月潭方向愛蘭橋頭，警員站崗指揮
查詢管道：0800-491111、0800-222520
●墾丁
◎墾丁段：
．南下：沿台26線南下車輛至墾丁牌樓，右轉進大灣路接台26線
．北上：台26線北上車流銜接屏165線，到墾丁牌樓右轉進台26 線，墾丁街專供北上車流使用
◎車城段：
．南下：由台26線到六福莊依指示右轉，沿景觀道路左轉福安路，或直行到車城橋北端接台26線，右轉往墾丁
．北上：由台26線五里路口右接屏151線道往統埔，接著左轉直到台26線右轉北上
查詢管道：（08）889-2075

景點免費接駁巴士
◎八里觀音山（02）2292-8888
八里渡船頭－觀音山凌雲寺
◎日月潭（049）285-5668
車埕國小－日月潭水社旅客中心
◎阿里山（05）267-9715、259-3900
台18線阿里山公路86K－阿里山森林遊樂區、石桌－奮起湖
◎太魯閣 （03）862-1100
花蓮新城火車站→富世活動中心→富世加油站→太魯閣遊客中心→布洛灣→燕子口→綠水→天祥→新城火車站

(蘋果日報)
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連搓10小時 男打牌猝死

農曆年節，傳統習慣打麻將慶新年，不過高市一名男子年初一和友人一邊喝酒，一邊打麻將，連續打了10個鐘頭，疑似太過勞累，誘發心肌梗塞昏迷，送醫搶救後昨晨宣告不治。醫生提醒民眾，不要熬夜打麻將，以防悲劇發生。
警方表示，年初一中午12時許，有心臟病史的52歲吳姓男子到位於高雄市中山路的友人家中打麻將。2男2女共4人，一邊打麻將、一邊聊天喝酒，連打了10個小時。
前晚10時許，吳男雙眼看著自己桌上的牌，右手搔著右耳，狀似思考該打哪張牌，突然整個人向左傾斜，友人趕緊扶住他，一直搖他身子叫他，「阿榮，你怎麼了？你醒醒啊！」3人發現吳男昏迷，趕緊請救護人員送他到醫院急救。

疲累立刻休息
搶救一個多小時，最後仍回天乏術，醫院在昨晨零時5分許，宣告吳男不治，吳男八旬老母在過年期間聞訊，傷心不已，檢警初步研判，吳男死因疑為心肌梗塞。
阮 綜合醫院心臟血管主治醫師蔡坤炎表示，國人打麻將有時情緒太high，完全不顧已過度疲勞，身體不堪負荷，依然熬夜拼戰，容易造成血壓升高，誘發心肌梗 塞。蔡坤炎建議，患有心血管方面疾病的民眾，過年想打麻將應景，千萬不要熬夜打通宵，若感覺勞累應立刻休息，切勿硬撐，也不要久坐，應時常站起來動一動。

(蘋果日報)
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《航海王》抽菸打馬賽克「很扯」 「看卡通要買解碼器」國健局今放行

熱門卡通《航海 王》遭國健局點名抽菸鏡頭太多，有播出該卡通的台視，日前將抽菸畫面打上馬賽克，結果引發眾多民眾投訴國家通訊傳播委員會（National　 Communications Commission，NCC），指政府干預過多、吸菸動作以馬賽克遮掩是妨礙視聽。

廣告後加警語
NCC 找國健局與台視溝通後達成尊重編輯自主共識，台視預計今起畫面將恢復原汁原味播出。
熱門卡通《航海王》因遭點名抽菸鏡頭過多，台視日前開始對畫面中的抽菸鏡頭打上一層薄霧，卻引發觀眾反彈，投訴NCC干預太多，台視官網討論區也湧入很多民眾投訴，有人戲稱「看卡通是不是要買個解碼器」。
民眾李小姐向NCC投訴，指卡通人物抽菸居然被打馬賽克「很扯」。林先生也投訴指打馬賽克「很像猥褻物」。
NCC上周找國健局與台視等業者開會，NCC傳播內容處長何吉森表示，在國健局訂出相關原則前，將尊重編輯自主，除非畫面太過刻意強調抽菸形象，否則打馬賽克會影響收視。
台視表示，預計今天起，畫面將恢復原汁原味，並在廣告結束回到節目內容前出現警語，提醒該節目中會有較多抽菸畫面。

造成家長困擾
家長徐中鼎認為，日常生活中很多人就在抽菸，抽菸畫面打馬賽克「沒必要」，反而會吸引小孩好奇，造成家長困擾。世新大學新聞傳播學院院長陳清河認為，一堆馬賽克影響觀眾收視舒適度，建議相關單位可有一些基本準則，讓業者不會「到處馬賽克」。

(蘋果日報)
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帶外食違收50元 影城被罵不合理

行政院日前規定，電影院業者不得限制民眾攜帶外食進入，不過北縣環球購物中心內的國賓影城，近日卻貼出告示，3月起將對攜帶外食顧客收取50元清潔費，消費者見狀大呼：「太不合理！」消保官表示，業者此舉恐觸法，消費者有權拒絕，將依法逕行調查。

3月起增清潔費
行政院消保會會同新聞局，日前頒布《電影院業者禁止攜帶外食定型化契約不得記載事項》，規定業者不得禁止消費者帶外食進入，但味道嗆辣等部分食物除外；不過位於環球購物中心內的國賓影城，卻在售票口貼出告示，自3月份起，將對帶外食民眾酌收50元清潔費用。
許多在過年期間前往看電影的民眾見狀，大呼：「太不合理！」蔣小姐說，政府已有規定，為何要另收清潔費，「等於是變相加價！」也有人說，若業者一意孤行，「那就改去別間看。」業者則表示，年後將開會再議，再確定是否執行。
北縣消保官楊舜惠指出，此舉有抵觸法律之嫌，也違反《消保法》規定，清潔費原本即包含在營業範圍內，此增加了消費者不應負擔的義務，將調查對消費者是否有顯失公平，消費者可主張契約無效，或向消保官申訴。

(蘋果日報)
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電影院 變相加收外食清潔費

民眾到電影院看電影已可攜帶外食進入，不一定要買電影院裡的零食及飲料。不過，位在中和環球購物中心的國賓影城卻貼出告示，三月一日起將對攜帶外食的顧客收五十元清潔費，新聞局長蘇俊賓表示，業者若不改正，依消保法第五十八條，將處六萬到一百五十萬元的罰鍰。

環球國賓擬收50元

環球購物中心的國賓影城，最近在售票口貼著大張告示，指三月一日起，攜帶外食要收清潔費每人五十元。來看電影的民眾認為，心裡會感到不舒服，業者似乎不尊重消費者。

而且，政府才剛頒布「電影院一律開放外食」的規定，民眾質疑業者作法似與政府唱反調；有民眾表示，相對電影票價格，五十元清潔費是滿貴的；還有年輕學生批評，這根本是變相強迫顧客在影城裡買食物。

據指出，目前四家國賓戲院，只有環球購物中心影城將收取清潔費。新聞局與消保會表示將主動介入調查。

新聞局昨日明確指出，二月八日才剛公告「電影片映演業不得為禁止消費者攜帶食物進入映演場所食用之揭示、標示或口頭告知。」所以，如有業者對攜帶外食的民眾收取清潔費用，已違反前述公告的規定。

新聞局指違法要罰

新聞局電影處副處長田又安表示，電影院業者如基於維護映演場所衛生、安全及舒適的觀影環境，認為有禁止消費者攜帶外食的必要時，應依新聞局的公告事項處理，不宜再針對攜帶外食進場觀影民眾另行加收費用。

新聞局同時表示，已通知違反規定的電影院業者應立即改善，並會與各縣市政府執行查核事宜，業者如違反相關規定將依法開罰，以保障消費者權益。

國賓影城行銷部副理蔡聖湘表示，她研究法條後，仍不了解新聞局長蘇俊賓引用消保法第五十八條開罰的適法性何在？但若真的收到公文明確指出影城違法，「會考慮撤回攜帶外食每人收清潔費五十元的規定」。

蔡聖湘說，國賓影城是在月初時擬定收清潔費的政策，觀眾入場前會勸導攜帶外食的人先把食物交出來給影城「保管」，開演後也會有工作人員「巡場」，但如果遇到態度強硬、完全不願意配合的觀眾，蔡聖湘說：「那也真的沒辦法！」

(自由時報)
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遊美改吃藥時間 婦返台眼疾復發

春節長假前往有時差的國家旅遊，應向醫師確認用藥劑量與頻率。一名 50多歲女性日前到美國觀光，返台後右眼充血、腫痛、視力模糊，原來是她出國時因時差搞錯吃藥時間，導致眼疾復發。

時差12小時混亂
收 治個案的三總眼科主任蔡明霖說，該名女性罹患紅斑性狼瘡、併發鞏膜炎，但病情控制穩定，在台時每早規律服用免疫抑制劑與低劑量類固醇，日前赴美觀光兩周仍 規律用藥，卻因台、美有12小時時差，她以為要配合台灣時間，自行把早上服藥時間改為晚上，導致病情失控，返台後眼睛紅腫疼痛、看不清楚，就醫確認鞏膜炎 發作。
國軍高雄總醫院眼科主任洪啟庭解釋，眼球透明結膜下方的構造稱為鞏膜，一般輕微的病毒或細菌感染位置多在結膜，鞏膜炎是眼球壁發炎。蔡明霖說，鞏膜佔眼球表面積的4/5，持續鞏膜炎恐引起眼球破裂等嚴重併發症。
蔡明霖提醒，部分藥物要固定在早上醒來或睡前服用，才會發揮藥效，出國患者應配合當地時間用藥。洪啟庭說，春節是國人旅遊高蜂，慢性病患若去和台灣有時差的國家，宜主動向醫師求證用藥劑量、頻率，以免用藥錯誤，導致病情控制不良。
醫師也建議慢性病患出國時，須準備足夠常備藥物且規律服藥，另應準備急救用藥，如氣喘發作時須用的支氣管擴張劑、心絞痛發作時救命的硝酸甘油舌下錠等，以備不時之需。

出國用藥注意事項
．慢性病患出國應準備足夠藥物、規律服藥，最好攜帶英文病歷
．除慢性病常備藥，也應準備急救用藥，如支氣管擴張劑、硝酸甘油舌下錠等
．到有時差國家前應請教醫師、藥師，是否調整用藥劑量、頻率
．藥物若固定早上或睡前服用，到有時差地區應維持相同服藥方式
．防暈車藥應在乘車、搭機前30分鐘服用，有症狀時才服用效果不佳

(蘋果日報)
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暈車藥 宜坐車半小時前服用

Q 我與孩子都容易暈車，上車沒多久就吐得七暈八素，事前可如何預防？
A 易暈車的多數原因是內耳部位半規管發育不佳，也就是體內平衡神經系統較差。

2小時休息15分鐘
健康成人可自行至藥局購買暈車藥，於坐車前30分鐘先服用，可避免坐車時出現暈車症狀；但孩童因劑量不同，應請醫師開立暈車藥。
暈車藥切忌過量服用，以免出現口乾、口苦、視力模糊等副作用；罹患心血管、糖尿病、高血壓等慢性疾病者，若已在服用慢性疾病藥物，建議服用暈車藥前，先向醫師問診，由醫師開立暈車藥，才較為安全。
從事長途旅程時，每坐車2小時，應中途停車並下車休息10至15分鐘，此時可進行踢腿、甩手等肢體伸展運動，以避免長期坐車造成暈車、肢體痠痛，也可避免心血管疾病患者出現血栓情形。

(蘋果日報)
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比利時火車對撞25死 截肢救人 車廂變形夾乘客 救難員當場動手術「太恐怖了」

比利時昨天發生近9年來死傷最慘重的火車相撞事故。兩列通勤列車在首都布魯塞爾附近迎頭對撞，至少造成25死。列車車廂嚴重扭曲變形，不少乘客被夾在車廂內，必須當場截肢才能救出。初步推測應是人為疏失造成這起意外。

根據比利時媒體報導，這起意外發生在當地時間早上8時28分（台灣時間下午3時28分）的上班尖峰時間，兩列各載有約100至150名乘客的通勤列車在布魯塞爾市西南方 15公里處的哈勒鎮（Halle）正面相撞。

肢體殘缺攤鐵軌上
報導指出，事發當時，一列開往列日的火車誤點10分鐘，正依照綠燈指示離站。另一列從魯汶出發的列車剛好進站，卻未依紅燈指示停車。因列車完全沒煞車，撞擊力驚人，除前方車廂嚴重變形，後方被車廂也被擠壓隆起有如小山，達3公尺高，撞斷上方電纜，使通訊中斷。
關於死亡人數，各方說法不一。比國國營鐵路局SNCB表示，至少25人死亡，但稍後地方官員召開記者會表示，僅有11人罹難。
事發當時，當地正下著小雪。救難人員趕至現場時，發現車廂嚴重變形，只能當場替受困乘客進行截肢手術。許多傷勢較輕微的乘客被送往附近的運動中心接受救治，部分傷重者只能先被移到擔架上，擱置在鐵路旁等待救援，至少有15人傷勢嚴重。
目 擊者指出，許多罹難者都是第一節車廂（頭等艙）的乘客。坐在第三車廂的47歲乘客萬帕契說：「這實在是噩夢。我們被撞擊力拋起15秒鐘才落地，同車廂內有 很多人受傷。」同一車廂40歲乘客拉列曼則說：「當我們爬出來時，看到許多屍體攤在鐵軌上，肢體殘缺。」另一名乘客餘悸猶存地說：「撞擊太恐怖了，火車根 本沒煞車，車廂都翻了。」
出事列車與「歐洲之星」（Eurostar）高速鐵路和「西北列車」（Thalys）共用軌道和通訊電纜。電纜遭撞斷後，兩家高鐵通勤都受到影響。歐洲之星表示，整天列車可能因此停擺。西北列車也建議乘客更改通勤路線。

9年來死傷最慘重
這起事故是比利時自2001年3月以來死傷最嚴重火車意外。2001年3月，兩列火車在布魯塞爾附近相撞，造成8死12傷，原因是兩列火車駕駛語言不通導致意外。

歐洲近期重大火車事故
2008/08/08 捷克斯圖丹卡鎮附近一列國際線快速火車撞上倒塌橋樑，造成7死70 傷。
2007/04/05 法國一輛通勤列車駛進巴黎火車站東站時，衝撞鐵軌緩衝器，造成71傷。
2006/09/22 德國磁浮列車在拉登市外，撞上一輛停在軌道上維修的列車，23死。
2002/05/10 英國一輛北行列車在帕特斯巴出軌，7死11傷。台灣旅客巫佳靜、林家欣不幸罹難，劉海若重傷倖存。
2001/03/27 比利時布魯塞爾東部兩列火車迎面對撞，造成8死12傷。

(蘋果日報)
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比利時通勤火車 迎頭對撞

比利時十五日上午發生火車對撞意外，死亡人數可能已經攀升到廿五人。圖為兩列火車猛烈對撞後，車頭雙雙隆起於軌道上。
路透

比利時首都布魯塞爾郊區十五日上午發生通勤火車對撞意外，廿五人死亡，傷者已達五十五人。來往布魯塞爾和巴黎的高速火車、從布魯塞爾前往比利時西南方的列車服務宣告暫停，對撞原因待調查。

意外發生在當地時間上午八點三十分左右，兩列火車滿載著前往各地上班的乘客，不料卻在布魯塞爾西南方約十五公里處的哈雷鎮迎頭對撞，兩列通勤火車的車頭因猛烈撞擊隆起在鐵道上。鎮長皮特斯在比利時的電台表示，「根據獲得的最新訊息，廿人在意外中死亡。」

不過國家鐵路局表示，該起意外造成廿五人死亡、多人重傷，當地省長指出，官方統計的死亡人數為十二人。

皮特斯說，「現在全部的救難服務都集中在那裡，傷重者在送醫前，於現場接受治療。」政府官員指出，許多乘客傷重到必須當場截肢，醫生在現場為他們進行手術。

外交部發言人陳銘政表示，我駐比利時代表處已向比國政府組成的危機處理中心查詢，初步了解並沒有我國僑民或觀光客死傷。

意外發生在大雪紛飛的天候下，醫護及警察冒雪搶救傷者，火車站電纜亦因列車對撞而嚴重受損。一位不願具名的乘客表示，「火車猛烈對撞，完全沒有煞車」，「車廂內的送餐車都翻覆了，很多人陷入驚慌」。

「西北列車」指出，三列高速火車受到影響，建議旅客更改旅遊計畫；「歐洲之星」則說，可能全天暫停列車服務。

二○○一年三月，布魯塞爾以東的佩克拉特也曾發生火車對撞意外，包括兩名駕駛在內共有八人不幸罹難。對撞火車中的一列疑似誤看燈號，駛入另一列車所在軌道，車站人員發現後要求列車緊急停車，但兩個不同車站的員工使用不同語言，導致溝通不良，來不及阻止意外發生。

比利時3官方語 9年前就出撞況

比利時15日上午發生火車對撞意外，死亡人數可能已經攀升到25人。比利時首都布魯塞爾東南方約30公里處在2001年也曾發生火車對撞意外，事故原因除了火車誤闖軌道外，還包括信號員之間的語言溝通障礙。

2001 年3月27日，一列滿載乘客的火車與另一列車上並無乘客的火車對撞，導致兩名駕駛在內的8人不幸罹難。報導指出，當時空車的火車司機因未看見紅燈警告，誤 駛入另外一個鐵道達數公里，這時一名情緒激動的法語信號員趕緊打電話給下一站的信號員，要求他將列車攔下，然而接到通知的信號員因語言不通一頭霧水，錯失 阻止意外的機會。

根據公布的通聯錄音帶，就在火車對撞意外發生前幾分鐘，接到緊急電話的說荷蘭語信號員在電話中表示：「我聽不懂你在說什麼，你能說荷蘭語嗎？」這時，說法語的信號員回答：「等一下。」但後來似乎掛斷了電話。

法 語和荷語都是比利時官方語言，當局並未規定鐵路信號員必須同時會說這兩種語言。比利時官方承認，如果這兩人當時能夠順利溝通，事故也許可以避免。一份比利 時報紙總結：「30秒的誤解，導致八人死亡」。比利時分成北部荷語區、南部法語區及東部德語區，三個語區使用不同的官方語言，荷語區和法語區還曾爆發政治 上的紛爭。

(聯合報)
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比利時 火車迎頭對撞 25喪命150人受傷

兩列擠滿乘客的通勤火車十五日上午在比利時首都布魯塞爾市郊迎頭對撞，造成多達廿五人喪生、一百五十人受傷的慘劇，而據比國交通部長指出，有不少重傷者必須截肢。比國當局已立即對此次事故展開調查，總理勒德默則臨時取消訪問科索沃的行程，趕回比國處理善後。

據比利時國家鐵路公司指出，兩列通勤火車事故地點位於布魯塞爾西南方十五公里的布辛根火車站附近，意外發生時間約為上午八時卅分的交通尖峰時段，布辛根所在的哈勒地區當時下著小雪。上周末期間比國全境各地天寒地凍。

比國ＶＴＭ電視台表示，其中可能有一列火車的駕駛未理會指示其停車的信號。電視台拍到的畫面顯示，兩列通勤火車的第一節車廂，因猛烈互撞以致脫離軌道，兩車廂並懸空糾結在一起，而不少罹難者的遺體是在列車的頭等車廂被發現。車禍並造成鐵道電力系統嚴重受損。

布魯塞爾與比國西南部間的鐵路運輸因而中斷，「歐洲之星」的高速列車已暫停列車進出布魯塞爾站的輸運服務。此外，提供比利時、法國、德國與荷蘭主要城市間 高速鐵路運輸服務的大力士高速列車（Thalys，或稱西北高速列車），則因必須行經事故地點的鐵道而停駛了所有班車。

對撞的兩列通勤火車共載有約兩百五十名至三百名乘客，據悉多達一百五十人受傷，傷勢較嚴重的乘客已被緊急送往鄰近醫院救治，輕傷者則被安置到布辛根的綜合體育館接受療護。

布魯塞爾近郊二○○一年時也曾發生過通勤列車迎頭對撞事故，當時造成八人喪生、十二人受傷。當時這起鐵路車禍的肇因，據稱是出於講佛蘭德斯語的鐵路信號員與說法語的同事間溝通不良。

(中國時報)
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比利時火車對撞 至少25死

百餘人受傷 西歐鐵路中斷

比利時首都布魯塞爾近郊十五日上班尖峰時刻，發生兩列火車對撞的重大意外事故！這是比利時自二○○一年三月二十八日以來傷亡最慘重的火車事故，目前已知至少二十五人喪生，一百多人受傷，而且有不少乘客傷勢嚴重或因而殘廢，連幾乎整個西歐的鐵路運輸都被迫中斷。

多節車廂翻覆 原因待查

事故原因尚待調查。據媒體引述乘客的發言報導，其中一列火車當時似乎並未注意到停車號誌，才會正面撞上對面來車且撞擊力道驚人。由於最近西歐連番大雪，警方也不排除與天候有關。

這 兩列火車是在當地時間上午八時三十分（台灣時間下午三時三十分）左右，在布魯塞爾西南方約十五公里處的哈萊市附近伯伊津恩鎮車站外對撞，當時天空正飄著細 雪。據電視台報導，對撞的強大力道導致兩列火車車頭朝天騰空，多節車廂出軌翻覆，不僅車廂的金屬外殼剝落，還弄斷高架電線，造成大範圍受損。

事故死亡人數目前眾說紛紜。比利時國有鐵路局告訴ＶＲＴ廣播網，有二十五人在事故中喪生；伯伊津恩鎮鎮長皮特斯則根據警消人員的消息，說是二十人；布拉奔省省長維特則說有十一人罹難，並表示其中一列火車顯然沒有注意到停車的燈號。

皮 特斯說，重傷者被送往醫院，輕傷者則送到伯伊津恩鎮的綜合體育館。「歐洲之星」列車在自家網站上公告，已暫停進出布魯塞爾的服務，而且可能一整天都不會恢 復。此外，串聯比利時、法國、德國與荷蘭各大城市的國際高鐵網「西北列車」發言人巴爾絲女士說，因為該公司旗下列車使用的系統與哈萊市附近的通勤列車相 同，因此已暫停所有班次。

坐在開往布魯塞爾列車第三車廂的四十七歲乘客汪帕奇說：「這是一場噩夢。」頭上綁著繃帶的他心有餘悸地表示： 「我們被拋得東倒西歪長達約十五秒。我那節車廂有很多人掛彩，但我認為所有的罹難者都是在第一車廂。」和汪帕奇在同一節車廂但奇蹟般毫髮無傷的另一名四十 歲女乘客說：「當我們出來的時候，看到隔壁鐵軌躺著屍體，有些人的手腳斷掉。」

比利時總理萊特姆原訂訪問科索沃，但在獲報後已取消訪問行程，專機降落普里斯提納機場數分鐘後便折返比利時。

(自由時報)
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去年月老業績20年來最差

台北霞海城隍廟昨日中午過後人潮開始湧現，西洋情人節適逢大年初一，許多人延至年初二才到霞海城隍廟拜拜，不過據廟方統計，去年「姻緣業績」下滑，短少三分之一，創近廿年最低點。

每 年到台北霞海城隍廟拜月老的人不計其數，結成正果的善男信女，按照習俗，往往會準備一盒喜餅至廟裡還願，但據霞海城隍廟管理人陳文文表示，前年還願答謝的 喜餅盒數高達九千三百多盒，創下歷年新高，但去年遇上孤鸞年且經濟不景氣，答謝的喜餅盒數才只有六千二百多盒，僅是前年的三分之二，還是近廿年來最低點。

大年初二是回娘家的日子，住在台北的王太太就帶著廿八歲的女兒到霞海城隍廟拜拜，「我擔心她嫁不出去，所以想請月老幫幫忙。」

一位從台中北上求姻緣的張小姐則說，「最近有喜歡的人了，聽說拜拜時，要跟月老報告對方的基本資料，前兩天我才套出對方地址，這麼誠心做功課，希望靈驗。」陳文文說，虎年經濟如能生龍活虎，結婚意願也會相對提高。

昨日中午過後的人潮開始湧現，多數是年輕女性結伴前來，另有三分之一的情侶檔。陳文文表示，還有很多人則集結十五、二十位家人，把拜拜視同「家族聚會」，既熱鬧又有祈福的意義。

西洋情人節來不及拜月老的單身男女，不妨等到元宵節。按照台灣民俗說法，元宵節才是台灣情人節，未婚女性在元宵節夜晚要偷蔥來討個結婚吉兆的說法：「偷挽蔥，嫁好尪；偷挽菜，嫁好婿」（台語發音）。

(聯合報)
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通勤的快樂 想當年火車逃票捉迷藏、吊車門 酷啊

「我們當年高中坐火車上學時喜歡耍帥，吊車門把上半身側出去吹風，甚至在不同車廂之間跳車，是上學途中最快樂的事。我們那時候只辦得起普通車月票，但自強號先來時，大夥兒就會跳上自強號跟查票員玩捉迷藏，從第一節車廂逃到最後一節，實在逃不掉時就躲進廁所……」

即使事隔多年，談起民國六○、七○年代搭火車通勤的快樂，中華大學副教授曾建元仍然回味無窮。「普通車、平快車常常嚴重誤點，窮學生一方面是氣不過，一方面是好奇心作怪，想看看自強號到底有多快、多舒服，才會冒著被查票的風險跳上去。」

六○七○年代通勤 回味無窮

上述情景，是早年台灣學生搭火車通勤的尋常景象，學生從普通車、平快車跳到自強號，頂多查票時被抓到補票，以及在高級列車上難以耍帥吊車門，但不會有不准搭自強號的階級、身分差別待遇。

很難想像，日治時期火車車廂竟分三等，一般台灣老百姓只能搭乘三等車廂，「頭等車廂，庶人勿進！」一直到台灣光復後才取消階級制，自此只有列車種之分，同列車車廂不再分貴賤。

鐵道專家許乃懿說，早年頭等車廂只有特定職等以上的文官或將軍才能搭乘，繳有特定額度稅款的老百姓則能搭乘二等車廂，多數台灣民眾只能搭乘三等車廂。即便是三等車廂，搭火車仍是昂貴的交通工具。

台灣光復後「平等號」出現，車廂自此不再分階級貴賤。由於平等號採「跳蛙式」停站，不像普通車每站都停，所以又叫「平快車」。

台鐵副局長張應輝指出，隨後除了「自強號」曾經短暫出現過商務車廂，以及民國八十年前後一度開行過「莒興號」外，幾乎沒有再分車廂等級。

「台鐵車廂大事，是民國五十五年推出高雄到台北的半直達光華號列車，」高雄餐旅學校講師蘇昭旭說，「當時時速一一○公里，雖然沒有冷氣只有電扇，但創下南北不到五小時的紀錄，而且票價還比較便宜，逐漸被一般民眾接受，票價高的觀光號列車遂逐漸沒落。」

高雄台北夜間臥車 駛入歷史

蘇昭旭表示，台鐵在五十九年推出莒光號列車，當時這種車廂走道有紅地毯、寬大車窗和掛有蕾絲窗廉的列車，逐漸取代台鐵最高級的光華、觀光列車，當時夜間還有行駛高雄到台北的臥車，還分頭等、二等、三等臥廂，臥車一直行駛到七十一年才因乘客變少而停駛。

儘管列車車廂不斷升級，但搭乘普通車通勤、工作乃至就醫，已是台灣人最難忘的歷史記憶。

「當年學校教官還會在台北車站『盯哨』，不准男女學生坐同一個車廂上學。我們幾個校刊社的男女好友們為了在火車上聊天，寧可起個大早，約好一起搭早一班火 車，就這樣避開教官一路聊到學校……」昔日高中念男女合校的曾建元，對於七○年代教官仍在火車通勤中「參一腳」感到好氣又好笑。

車廂不斷升級 逐夢記憶難忘

「每次跟父親從高雄搭夜班普通車一路慢慢晃到台北，父子倆擠在座椅上睡覺，既省下旅館錢，也是父子最親密時刻……」政大台文所所長陳芳明，年幼時父親從事水電工程，常帶他到台北投標，父子相處最難忘的就是夜班火車記憶。

前成大醫院長陳志鴻也指出，「當時我在台大醫院服務，就經常有南部民眾坐普通列車到台大找我看心臟疾病，看完再坐車回南部，這也是我要回成大服務最主要原因。」

火車車廂就這樣上演著不同年代的人生故事，繼續承載每個通勤學生、上班族夢想而駛向前方。

(中國時報)
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無縫旅遊 十個熱門景點將上線

台灣旅遊將更便捷了！交通部觀光局協調各單位，四月起將盛大推出十條觀光景點無縫隙旅遊線，國內外旅客利用鐵公路大眾運輸系統，即可輕鬆抵達旅遊景點，轉乘方便也無需久等，背包客、自由行都方便。

被觀光局暱稱為台灣好旅行的十條無縫隙旅遊路線，由縣市政府依據當地最熱門的景點串聯推出，第一階段由桃、竹、苗、南投、嘉義、台南、高雄及宜、花、東等 十個縣市推出，例如花蓮的太魯閣、鯉魚潭，宜蘭的礁溪、冬山河、傳藝中心及羅東運動公園，桃園兩蔣文化園區、大溪及石門水庫等。

一票到底票價比搭公車還低

民眾只要搭乘大眾運輸系統，在火車站、高鐵站或客運站就可轉搭無縫隙旅遊路線公車，採一票到底，且票價比目前搭乘一般公車路線還低，有些縣市甚至第一年免費。

交通部觀光局主任祕書劉喜臨指出，十條風景線的鐵、公路及航空等大眾運輸的時刻表、票券將陸續整合，讓旅客不必轉車苦等，並將推出一卡通，省卻遊客購票的繁瑣及不便，初期規畫仿效日本ＪＲ ＰＡＳＳ以紙本發行。

十條無縫隙旅遊計畫，行經且需要計收門票的國家森林遊樂區〈如阿里山、墾丁森林遊樂區〉、公營展館〈海生館、台東史前文化館、傳藝中心〉、公營遊憩地區〈如石門水庫、冬山河、貓頭鼻、鵝鑾鼻〉等地點時，觀光局也將協調提供最優惠票價。

整合長途運具將推交通套票

劉喜臨表示，十個無縫隙觀光旅遊景點亦將推出旅遊交通套票，整合長途運具、地區性觀光遊具、門票及食宿優惠等，並結合地方推出的旅遊護照，擴增優惠，達到台灣旅遊一卡通，「比香港八達通卡、日本ＪＲ ＰＡＳＳ更好用」。

觀光局無縫隙接駁路線的目標，在國際旅客方面主打背包族，國內旅客則訴求定點旅遊、銀髮族一日遊旅客，這些國內外遊客透過大眾運輸系統就可以便捷旅暢遊台 灣，因而被觀光局稱為台灣好旅行路線，觀光局預定四月召開規模盛大的啟動儀式，讓國內外民眾知道並開始輕鬆遊台灣。

不只交通 文化餐飲也很重要

「台灣公路系統密度名列世界前茅，加上火車、高鐵及捷運，大眾運輸系統堪稱完善，但在台灣旅遊，沒有開車卻處處難行。」背包客陳宜仁說，觀光局推動無縫隙旅遊線，對於台灣觀光發展很重要，成功就能吸引大批國外旅客來台旅遊，也可刺激銀髮族的國旅市場。

兒女都已就業的徐媽媽說，自己不會開車，每次想要出去旅遊，都得要找朋友或央求兒女搭載，很不方便；前年台鐵推出遊輪式列車，她就呼朋引伴參加，覺得很好，但因侷限於火車站附近，景點區太窄，感覺玩的不過癮。

走遍五大洲六十多個國家的陳宜仁，笑稱自己的時間及金錢全花在旅遊上，一年至少出國自由行三次；他說，舉凡大眾運輸系統發達的國家或地區，觀光旅遊人次成績都相當輝煌，例如香港、東京、首爾、上海、巴黎、倫敦等城市。

陳宜仁舉例指出，近兩年搭乘台北捷運常可聽到操著日語或廣東話的外國旅客，這些拿著旅遊手冊或地圖的日本及港澳客，在台北捷運網完成後，來台自由行的比例已逐漸高過旅遊團。

根據交通部觀光局的統計，日本來台旅客，團客和自由行的比例，去年已變成四五％比五五％，自由行旅次比團客還多，預估今年可能再創新高；港澳的自由行旅次也比團客多出近十個百分點。

陳宜仁表示，觀光局推動的十條無縫隙旅遊線，屬於台灣傳統旅遊路線，對於國外旅客的魅力可能高於國內旅客，所以，若要能同時吸引國內外旅客搭乘，除路線要無接縫，票證統一外，各路線文化特色、小吃、餐飲，甚至伴手禮，亦應一併包裝行銷，才能留住遊客。

(中國時報)