失業率連5降！行政院主計 處昨公布上月失業率為5.68%，相當於62萬6000人失業，比前月減少6000人，失業率為近1年最低，行政院長吳敦義昨也宣布年後民間至少釋出20 萬個工作機會。官方認為景氣持續復甦，就業市場轉趨穩定，今年失業率會比去年好轉。但勞團和學者憂心長期失業者持續增加，中高齡者仍難重回職場，政府必須 給予幫助。
主計處第四局副局長劉天賜說，上月受到景氣復甦、出口持續增溫，加上春節前臨時工作釋出，使得昨公布的上月失業率較前月下降 0.06個百分點。失業率已連續5個月下降，也創下近1年來最低紀錄。今年底前有機會單月失業率降到5%以下。勞委會主委王如玄也說，今年情況會比去年 好，不過要回到金融風暴前的水準還需要一段時間。
就業市場開紅盤
求職3個多月的民眾廖小姐說，最近投遞履歷面試機會增加許多，但 薪資普遍都只有2萬元出頭，希望能找到起薪 2萬8000元以上的工作。近期就業市場活絡，企業紛釋出職缺，將於4月底開幕的大潤發鳳山店昨就在高雄縣政府中庭舉辦複試徵才，預估錄取221人。高雄 縣長楊秋興也說，義大世界將開幕，預計下月底舉辦就業博覽會，釋出約3000職缺，高雄科學園區奇美廠也將需求1000至2000名作業員。
高雄 軟體科技園區投資廠商、國城建設副總許鳳仙說，園區去年下半年起招商進度大幅超前，已有近150家廠商進駐，研判應與鴻海集團進駐設置雲端運算數據中心有 關。經濟部加工出口區管理處統計，園區總投資金額已達78億8200萬元，去年總投資金額比前年成長2倍，待廠商陸續到位，約可創造5000個就業機會。
行政院長吳敦義昨表示，過年期間有十幾個大老闆告訴他會徵才，光是這十幾家公司，就要徵3萬多人，開春後民間總計約釋出20萬個工作機會，「經濟復甦看得出春天訊息！」
104人力銀行公關經理方光瑋也指出，年後開工第一天就業市場開紅盤，有近萬筆的人力需求，比去年增加55.5%，近3個月的工作機會每個月都以萬筆增加，待業者也持續被消化中，「今年的就業市場可以審慎樂觀看待。」
中高齡難謀一職
但 主計處也發現，失業超過1年的長期失業者上月較前月增加1000人到11萬5000人，創2004年1月以來新高；45歲以上的中高齡失業者也增加 1000人至14萬2000人。台灣勞工陣線秘書長孫友聯說，長期失業和中高齡失業問題惡化，政府不能太樂觀。台灣大學國家發展研究所副教授辛炳隆指出， 「景氣循環造成的失業已告一段落，但中高齡失業越來越嚴重，政府需有政策來處理。」
去年均薪42509元 7年來首降
去 年因金融海嘯衝擊，上班族薪資大縮水。主計處昨公布受僱員工薪資調查，發現去年度員工平均薪資只剩4萬2509元，比前年減1915元，減幅達 4.31%，創1980年調查以來最慘，也是近7年來首度出現薪資下降的情況。計入物價因素後，實質平均薪資更只剩4萬690元，所得水準倒退至13年 前。
今年料正成長
主計處第四局副局長劉天賜說，受到金融海嘯和景氣衰退影響，去年受僱員工薪資下降，不過隨景氣恢復，去年底已出現單月薪資正成長，可看出有部分企業開始恢復發放年底的績效獎金，預期今年度全年薪資可恢復正成長。
服務業上班族周明君說，已經3年沒有加薪，去年沒被減薪，預期今年加薪的機會也不大，「日子越來越難過。」科技業員工陳先生說，去年底公司已把之前減的1成薪資加回來，但今年不知有沒有辦法加薪。
104人力銀行公關經理方光瑋說，去年各產業幾乎都調降薪資，不但獎金縮水，連底薪都向下調。今年隨著景氣回溫，「多數企業至少會把薪資調回金融海嘯前水準，甚至再往上調薪，資訊科技業和金融業調薪會最明顯。」
繳不出學費 1萬大專生休學
金融海嘯前年起席捲全球，造成失業率攀升，教育部最新統計也發現，上學年約1萬名大專生因經濟因素休學，較前一學年增加377人。
新學期開始，教育部提醒有經濟困難的學生，可向各校申請就學貸款或補助、工讀機會。
善用助學措施
教育部統計上學年（97學年）1萬66名大專生因經濟因素休學，較96學年增加377人，96學年則比95學年增加762人。
教育部統計處統計長辜炳珍分析，去年放寬短期失業勞工子女學貸條件，加上助學管道多元，沒錢念書的大專生增幅因而減小，顯見助學措施奏效。
但學費負擔較重的私立院校，因經濟困難休學者仍逐年增加。如淡江大學96學年有56人因經濟困難休學，上學年79人，本學年上學期就已50人，建國科技大學因經濟困難休學者也漸增，兩校皆提醒學生可申請學貸、急難救助、工讀機會。
去年才從東吳大學畢業的民眾許志遠說，校內工讀機會少，又限制每周工讀時數，每小時工讀薪資僅7、80 元，每人每月最多賺2000至3000元，對生活不寬裕的學生仍幫助有限。記者郭美瑜
大專生助學管道
就學貸款
．家庭年收入120萬元以下
．兄弟姊妹有2人以上就讀中學以上
．失業勞工子女等視情況從寬認定
獎學金或工讀：依各校不同規定
諮詢管道
．親洽各校
．電洽教育部：(02)7736-6336
．教育部圓夢助學網：http://helpdreams.moe.edu.tw
(蘋果日報)
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今年人均所得創新高
行政院主計處昨日指出，受到國際大環境明顯轉佳，中國大陸、美國、歐洲等台灣主要出口地區經濟回升的影響，主計處將今年經濟成長預測值上修至4.72％，創下近3年新高，每人GNP預測也將升逾1萬8千美元的歷年新高。
行政院主計處每年分別在2月、5月、8月及11月召開國民所得統計評審會議，公布GDP的統計數以及預測數。主計長石素梅於昨日召開評審會後表示，去年 11月環球透視機構預測今年全球經濟成長率僅2.8％，近日大幅上修至 3.2％，這對於出口導向的我國而言可以說是相當有利的。
主計處指出，在國際大環境明顯轉佳，加以電子書、LED電視、觸控、雲端及3D等科技產品推陳出新下，將為國內產業帶來可觀的商機，預測今年海關出口將大幅成長20.9％，出超268億美元，併計服務貿易後的貿易順差達307億美元。
第3局局長蔡鴻坤表示，「台灣接單，海外生產」這類三角貿易是服務貿易的重要項目，雖毛利不高，但把餅做大的話，仍可帶動台灣的經濟成長，以去年第4季而言，台灣三角貿易毛利已由前一年的4.4％升至6.2％。
主計處同時預測今年民間投資將因出口的回升而加速成長，估計廠商刻正加速啟動新一波擴充設備計畫，民間投資成長達14.8％，創下近6年最高的投資成長。至於民間消費的成長率在薪資增幅尚緩、汽車貨物稅減免結束，預測今年民間消費僅溫和成長1.8％。
由於GDP是由消費、投資、政府支出及外貿所構成，在外貿及投資預期有不錯的表現下，主計處上修今年的經濟成長率（實質GDP成長率）至 4.72％，較原預測上修了0.33個百分點。
主計處同時預測今年的人均所得（平均每人GNP）將達到1萬8,175美元，創下歷年新高，若能實現，這也是台灣首度升逾1萬8千美元的一年。
我國的每人GNP在民國81年升逾1萬美元以來，至民國89年逼近1萬5千美元，於96年升逾1萬7千美元，雖然去年受金融海嘯呈大幅回降，但主計處預測今年可望刷新歷年紀錄。
至於國際原物料大漲是否會使台灣出現通膨的壓力？蔡鴻坤表示，主計處將今年的消費者物價（CPI）漲幅上修至1.27％（原預測 0.92％），以這個漲幅而言，還不能算通膨，只能算是溫和上漲。
元月失業率5.68％1年新低
行政院主計處昨（22）日公布最新失業調查指出，受景氣回溫及春節前短期就業增加的影響，1月份失業率降至5.68％，創下近12個月以來最低，此外去年12月國人經常性薪資也呈3.29％正成長，為連續兩個月正成長，顯示勞動市場已經轉趨穩定。
主計處指出，1月就業人數比去年12月續增4千人，失業人數續減6千人，失業人數62萬6千人，比去年8月的67萬2千人已明顯緩和。
1月份失業率5.68％不但創下近一年來最低，也呈連續5個月的下滑，主計處認為這一波受金融海嘯衝擊的勞動市場，已逐漸穩定。
主計處第4局副局長劉天賜表示，依目前的失業率走勢看來，今年內失業率有機會在某一個月低於5％，但是全年平均失業率要低於5％的機會不大。
依這份失業調查資料，占失業人數5成的「關廠失業人數」在今年1月仍逾31萬人，顯示受金融海嘯衝擊的失業者，仍有極大比例還未尋獲工作。此外受失業波及的家庭人口在1月雖降至128萬8千人，但仍是歷年罕見的高水準。
主計處同時公布去年12月的受僱員工調查，這份調查顯示受僱人數持續升高至641萬人，但是值得注意的是，若以年底與年初比較，以臨時僱用人員增加1萬8,500人較多，經常性僱用人數1萬8,100略少，顯示這段期間不少工作機會多屬於臨時僱用，而非長期僱用。
至於薪資的變化，去年12月經常性薪資年增率3.29％，為連續2個月正成長，但受到上半年薪資水準大幅滑落的影響，去年全年經常性薪資下滑1.55％，創下歷年最大跌幅。
(工商時報)
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天冷騎車凍出瘡 手指搔癢冒紅斑
一名二十多歲女子日前雙手手背、手指出現搔癢、紅色斑點等症狀，就醫發現罹患凍瘡。近期天冷，罹患凍瘡患者約增二成，醫師提醒應多注意手腳保暖，若罹患凍瘡又延誤治療，恐造成皮膚永久壞死。
應戴手套保暖
收治病例的中國醫藥大學附設醫院台北分院皮膚科主任張少平說，女子平日手腳就冰冷，上下班都以機車代步，每天騎車約一小時，近期氣溫降低，研判她沒戴手套保暖，長時間接觸冷空氣後罹患凍瘡。
張少平說，氣溫降低時，許多人因體內末梢血液循環不佳，導致手指、腳指冰冷，近期門診凍瘡患者約增二成，提醒民眾天冷外出、騎機車時，應戴防水、防風手套，並多注意手腳保暖。
台北市立聯合醫院中興院區皮膚科主任潘企岳說，凍瘡成因大多是冷空氣長時間、過度刺激皮膚軟組織，造成表皮、皮下組織發炎，手指、腳趾等處搔癢、紅腫，以止癢、消炎藥治療二至三周即可痊癒。
潘企岳說，凍瘡好發族群為長時間接觸冷空氣、冷水的機車騎士、小吃攤販，而癮君子、糖尿病患因末梢血液循環不佳，也應特別注意；罹患凍瘡不可延誤治療，以免皮膚永久壞死。
預防凍瘡注意事項
．天冷外出、騎機車時，應戴防水、防風手套，以免罹患凍瘡
．有吸菸習慣者、糖尿病患，因體內末梢血液循環不佳，更應注意保暖
．若手指、腳趾、耳朵出現搔癢、紅腫、紅色斑點等症狀，應就醫治療
．罹患凍瘡應盡速就醫，若延誤治療，恐造成皮膚永久壞死
(蘋果日報)
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性愛1分鐘內射精 屬早洩
Q 我今年才三十歲，但做愛時，實際性愛不到一分鐘就射精，這算早洩嗎？能治療嗎？
A 進入陰道一分鐘內便射精，這在各學派理論看來都屬於早洩，治療有幾種方式，建議就醫診斷。
戴保險套減低刺激
例如可以吃藥，服用血清抑制劑類的藥物，如抗憂鬱劑「百憂解」，能降低龜頭神經敏感度。
此外，性行為時戴上保險套，可減輕龜頭所受到的刺激。也能使用局部麻醉藥，性交前把藥塗抹在龜頭上，等兩、三分鐘後再行插入，但記得插入前把藥擦掉，以免藥物也進入陰道，影響女性的陰道敏感度。
另可從事抑制射精訓練，快射精時抽出陰莖、掐住龜頭，待射精衝動消失，再行插入，如此反覆多次，可望延長射精時間。
如上述方法都無效，最後可採手術治療，把敏感的龜頭神經切斷，但怕效果太強，反而導致不舉。
(蘋果日報)
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從杜勒斯機場 看桃園機場/常四偉(中華科技大學航空研究所助理教授)
桃 園國際機場的排名逐年滑落引起各界交相撻伐，官方檢討也著重在推車、無線上網甚至於牛肉麵的小枝節，而忽略機場建設計劃及航空建設資源完整有效運用等大方 向檢討；機場建設可概分三層級計劃，「機場系統計劃」為某一區域、州或國家前瞻性航空建設藍圖，「機場建設主計劃」則定義單一機場未來建設規劃，「機場擴 建計劃」則定義單一航廈或跑道之擴建方案，而這些計劃的共同特點是前瞻性、整合性與一致性。
杜勒斯機場與桃園機場情況相同，都位於首都偏 遠地區，而競爭對手則是位於市區的雷根機場，但是40多年以來，兩機場依「機場系統計劃」所預測的進行自然消長，杜勒斯機場也依其「機場建設主計劃」逐步 發展成為美國東岸國際航運之重要門戶；而反觀桃園國際機場除主航廈的弧線屋頂與玻璃帷幕設計相同外，恐怕在計劃之實質內涵相距甚遠，回顧杜勒斯機場發展之 歷史軌跡，並審視我國航空發展政策及機場建設計劃，足以讓我們深思。
美國於1958年立法興建華盛頓首都第二機場，於1962年啟用，命名紀念前 國務卿杜勒斯先生，初始設計以預測1985年客運容量600萬人次/ 年為主，1977年開始擴建計劃，1987年增加到1000萬人次/年，因應1999年達到2000萬人次/年，開始推動D2計劃，前瞻規劃容納5500 萬人次/年之擴建。
航空資源挹注分散
機場啟用時即完成了三條超大型的跑道，以因應大型噴射客機時代的來臨，並前瞻考量取代受到地理幅員及空域限制的雷根機場。2008年依D2計劃增建完成第四條跑道及重新興建管制塔台以能監控擴建後整個機場的空地動態，並開始規劃另一條12-30方向跑道。
機場啟用時即完成主航廈，另外採分離式設計了登機航廈，1983年又陸續增建登機航廈C和D；1996年主航廈長度由原600英尺擴建到原始設計規模 1240英尺，另將依D2計劃增建全新登機航廈。
分 離式航廈的優點在於減低主航廈的噪音，但困難處在於如何解決各航廈間交通及轉機便利性的問題，因此該機場設計了全美獨一的流動車廂(Mobile Lounge)，可以運送旅客到達登機航廈或直接登機，但隨著運量的增加，到了2004年增建完成航廈間地下走道，2010年更依D2計劃完成航廈間運送 系統(Aero Train)。
國家首都機場前瞻未來的運量需求及大型噴射客機時代的來臨，考量充裕之幅員與空域以因應未來發展，選擇在費爾費克 思郡西側偏遠地區，這時聯外交通就非常重要，機場在啟用時，就完成一條13.5英里的快速公路銜接華府外環高速公路I-495，1983年又配合I-66 高速公路的完成，增長了2.5公里連接I-66直達首都中心。更可貴是這條快速公路規劃之初即納入機場捷運系統所需求的土地與空間，2008年機場捷運興 建權責轉移到機場管理局並開始執行。
當亞太地區國家集中挹注航空資源全力興建或擴建主要機場，以競相發展成為亞太航運中心。我們卻分散航空資源，發展不具效力之次要機場，而顢頇於主要機場的發展，乃是因為機場建設計劃缺乏前瞻性與整合性，航空發展政策未能一致性。
(蘋果日報)
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豐田密件揭內醜 掩飾暴衝省32億 遊說華府 藉召回腳踏墊取代維修
豐 田問題車召回事件越演越烈。美國眾議院今天將召開第一場豐田汽車召回事件聽證會，聽證會前夕眾院取得的一份豐田機密內部文件顯示，豐田北美區總裁稻葉良睍 得意地表示，他們在2007年藉由召回腳踏墊行動，成功遊說美國交通部監管機構結束調查日益增加的瑕疵車投訴案，為公司省下 1億美元（約32億元台幣）的費用。
近期豐田公司已因一連串客戶投訴，在全球召回逾9百萬輛汽車，其中並涉及全美 34例因汽車瑕疵致死的訴訟，召回成本至少20億美元（約640億元台幣）。
社長今赴美國會作證
為 調查召回事件，美國國會今明兩天與下月2日召開三場聽證會，豐田北美區總裁稻葉良睍、日本豐田公司社長豐田章男將分別出席作證。眾院監督與政府改革委員會 （Oversight and Government Reform Committee）已取得超過5萬份相關文件，豐田公司一名前任律師還將提供另外5千份文件，證明該公司掩飾汽車安全問題。
其中去年7月一份豐 田機密內部報告中，豐田北美區總裁稻葉良睍提及華府分公司贏得「豐田與汽車業的勝利」、「確保豐田獲得有利的安全裁定」。稻葉良睍在這份報告中並指出，豐 田和美國有關當局磋商後，將有暴衝問題的2007年款TOYOTA Camry與LEXUS ES縮小召回範圍，改為召回可能卡住油門的腳踏墊，卻不維修車子本身的缺陷，藉此省下1億美元（約32億元台幣）的召回成本。除此之外，該公司還逃避一項 關於Tacoma卡車因生鏽影響底盤的調查。
眾院監督與政府改革委員會發言人指，這份報告引發的問題令人擔憂：「日本豐田公司、北美豐田公司與政府監管單位間的互動，有相當嚴重的問題。豐田公司是否為了保護自己而以遊說方式換得較輕的召回行動？」
2004年即出現凸槌車
美 國汽車保險公司State Farm更表示，它早在2004年就向美國交通部提報過豐田汽車暴衝問題，監管單位處理是否得當，相當值得懷疑。對於機密文件披露內容，豐田公司的回應 是：根據一份內部文件內容遽下結論，是錯誤的。」美國交通部女發言人艾雷爾則指：「豐田公司掩蓋事實的真相，在這份報告中表露無遺。」
豐田汽車大規模召修事件簿
2007年
召回腳踏墊出問題的LEXUS ES250和Camry
2008年
當年年底歐洲也傳相同問題
2009/08
因LEXUS傳暴衝事故造成4死，美國媒體指是因加速器踏板被腳踏墊卡住，無法歸位肇禍
2009/09/30
召修380萬腳踏墊出問題的車
2009/11
召修全美426萬輛腳踏墊出問題的車
2010/01/21
召修美國 Corolla等8車款約230萬輛
2010/01/29
再宣布召修歐洲8款約180萬輛，加上美、加、中國等地，全球逾900萬輛
2010/02/05
社長豐田章男在名古屋總公司，首度就近日召修事件公開道歉
2010/02/09
社長宣布，召回全球43萬7千輛第三代 PRIUS，SAI，PRIUS PHV（插電混合車）與LEXUS HS250h油電混合車，更新防鎖死煞車系統電腦程式
台灣迄無強制召回案例
國內規定
國內自2004年以來就有汽車安全性調查、召回及監督管理規定，但迄今國內並無交通部強制要求召回案例，消基會昨批評政府太官僚被動。
消基會批交部被動
在《公路法》的授權下，交通部2004年會同消保機關訂定「汽車安全性調查、召回及監督管理辦法」。根據該辦法，汽車製造商或進口商對已售出車輛，有事實足以認定有重大危害行車安全時，應召回改正，交通部也可委託專業機構主動調查汽車安全性，並要求業者主動召回問題汽車。
交 通部路政司監理科長林福山昨坦言，辦法上路後，國內的確還無強制要求業者召回案例，主要是一般汽車業者在官方展開調查時，已主動辦理問題汽車召回。以豐田 汽車案例來說，如發生在台灣且業者未主動召回，官方也會要求業者強制召回。業者如不配合又不在限期內改善，除可處30萬到150萬元的連續罰款，最嚴重可 能被勒令停售。
消基會董事長謝天仁批評，交通部「太被動、官僚」，碰到問題應積極主動調查。消保會督導組組長劉清芳也表示，現行汽車瑕疵召回，多是要求業者主動進行，政府參與部分還不夠完整，的確有檢討空間。
(蘋果日報)
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「±2℃」拍大浩劫 101成孤島
插畫家幾米憂鬱的筆觸，提琴與鋼琴哀傷的音符，台灣第一部氣候變遷紀錄片「±2℃」，訴說一件可能成真的殘酷事實：台灣人有可能成為全球第一批氣候難民，最快在十年後發生。
昨晚紀錄片首映，五院院長一字排開，齊聲高呼：「拯救地球，拯救台灣，拯救孩子」。郭台銘、林百里、施崇棠、鄭崇華等龍頭企業家，政界、藝文、宗教界人士都前來關心。
去年莫拉克颱風，阿里山累積近三千毫米雨量。影片中，台大教授李鴻源預估，如果一半降雨下在石門水庫將會潰壩，兩、三億噸的水量，將循一路淹過台北縣三峽、土城、板橋、新莊…，台北縣市都將成為水鄉澤國。片中模擬這場浩劫，台北一○一大樓，成了洪流中的一座孤島。
影片中，研究氣候變遷的中研院地球所研究員汪中和與高中生對話，告訴青年學子這個無奈的答案。學者預估：二○二○年到二○三七年，北極浮冰恐消失，海平面會上升六公尺。
在此情況下，台灣和越南、孟加拉、南太平洋、加勒比海一樣，都將成為全球第一批氣候難民，台灣一百公尺以下平原將無法居住。首當其衝的是嘉義東石、屏東林邊、東港及雲林麥寮；接著淪陷的，是台北盆地、高雄市及蘭陽平原。
台灣何以如此脆弱？地狹人稠，民眾被迫住在不適人居地區，加上地質脆弱，每年土壤侵蝕率百分之二，是全球前十名。
紀錄片監製陳文茜希望每個人都寫一封電子郵件給總統，表達「我們要平平安安長大」。
(聯合報)
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「全家」買高鐵票 訂取票一次OK
今天起，民眾買高鐵車票，廿四小時都可到全台兩千四百一十一家全家便利超商訂票、付款、取票！今天到超商訂票的民眾，還可獲贈一個茶葉蛋。
消費者到超商的多媒體資訊系統買車票，從訂位到付款取票，只要三分鐘；也可先以語音或上網訂票，再到全家超商付款取票，或網路訂票並刷卡付款後，憑訂位代碼到超商取票。訂票、取票每張須付十元手續費，來回票要付廿元。
高鐵公司強調，從預購日起算十五天內，到發車前一小時的高鐵車票，都可在超商「一次完成」。
高鐵提醒民眾，凡是到超商訂票列印繳款憑證後，十分鐘內就必須到櫃台完成付款取票，否則訂位將被取消，希望達到座位充分運用的目的。
到超商訂票、取票繳費，目前只收現金；刷卡付款者，可自行在家透過網路訂票及刷卡付費，再到超商列印取票憑證，持往櫃台取票。
此外，旅客若購買敬老票及愛心票，得輸入乘車者的身分資料，並在付款時出示乘車者的身分證明文件。自由座或是透過網路預訂的敬老票及愛心票，則無法在超商取票。
超商表示，目前也不開放退票或換票，這些服務仍須在列車出發前半小時，趕到高鐵站窗口辦理。
在全台兩千四百一十一家的全家便利商店，全面開放高鐵取票後，五月起，四千八百二十九家的統一超商，也將加入取票通路，到時消費者可在全台七千多個據點購票取票。
(聯合報)
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睡覺作夢 代表睡不好，真的嗎？
正解：
睡眠是由數個周期組成，1個周期歷時90分鐘，由淺睡期（第1、2階段），到深睡期（第3、4階段），再到動眼期。
其實要看是在深睡期或動眼期的夢。深睡期的夢，記不得，只要進入深睡期，都表示睡得好；動眼期的夢會記得。
有人會由淺睡期跳過深睡期，直接進入動眼期，感覺一夜都在作夢，夢醒後很累，即使作夢也沒睡好。
(聯合報)
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整天盯螢幕 小心近視、乾眼症
整 天盯著電腦螢光幕，當心近視、乾眼症找上門！署立豐原醫院眼科主任楊逸儒表示，若民眾整天看著電腦螢幕，發育中學童容易得近視，在高中以前最明顯，成年人 則易引起乾眼症，尤其是配戴隱形眼鏡或接受近視雷射手術者本來就較容易造成乾眼情形，這些人長時間使用電腦更易使乾眼症狀雪上加霜。
楊主 任指出，近卅年來，台灣學童近視盛行率逐年升高，而且沒有趨緩的現象，這跟升學壓力、電視的普及有密切關係，現在又加上電腦推波助瀾，台灣的學童視力保健 實在無法樂觀，再發展下去，果真將成為近視王國。根據動物實驗及臨床觀察，長時間近距離用眼是造成近視的主因，電腦剛好是完全符合這項條件的視力殺手。
楊 逸儒醫師進一步指出，另一方面對成年人而言，因為眼球發育已較穩定，除少數例外，近視度數相對較不會再增加，但是會面臨另一個問題，那就是電腦使用過度容 易引起的乾眼症候群，因為當民眾專心使用電腦時眨眼的次數會跟著減少，眼球表面的濕潤度就容易被破壞，如此便會出現乾眼症狀。
當淚水製造 能力降低時，例如老化、使用某些藥物或自體免疫疾病等，或淚水蒸發太快，例如吹風、環境乾燥等，或是淚水組成成份比例改變，都會導致角膜乾燥，產生典型乾 眼症，將出現刺痛、灼熱、異物感等不適。除上述乾眼症候群外，長時間盯著螢幕，眼球睫狀肌及內直肌長期收縮，也容易造成眼睛疲勞、額頭痠脹等症狀。
(台灣新生報)
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研究：午後小睡 助大腦增強學習力
午睡真的能幫助大腦更加清醒。一項研究顯示，午飯後小睡1小時，有助於增強大腦的學習能力。
加州大學柏克萊分校（UC Berkeley）的這項研究顯示，午睡不僅能醒腦，還能讓人變得更聰明。但相反地，保持清醒的時間越長，頭腦就會變得越遲緩。研究顯示，熬夜唸書的學生，大腦的運作能力較正常作息學生減少近40%。
研究人員將39名健康的年輕學生分為兩組，一組有午睡習慣，另一組中午不休息。所有39名研究對象都會被要求，在中午時進行一項目的在使大腦海馬體運作的功課。但午睡組在下午2點時，會休息90分鐘，不午睡組則從事其他活動。
下午6時，兩組學生再度展開學習。結果顯示，不午睡的學生學習能力開始惡化，而午睡後的學生不僅明顯學習狀況有所改善，學習能力還有所增強。
這項結果證實研究人員的假設，即睡眠的目的在於讓大腦能清出短期記憶空間，以接收新訊息。大腦海馬體即是大腦存放短期記憶的地方，睡眠有助於海馬體將記憶發送到大腦的前額皮層，清出空間儲存更多新記憶。
(中央社)
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拚名校碩士「一校接著一校考」
大 學碩士班考季2月底登場。台灣大學打頭陣，本周末舉行碩士班考試，今年報考人數多達2萬3546人，創下近年新高；成功大學緊接著3月6日登場，人數也不 遑多讓，已連續6年破2萬人。各大學分析認為，景氣不佳、工作難找、加上大學生滿街跑，取得碩士學歷儼然已成各大學最熱門的學生運動。
根據台大統計，今年碩士班報名人數比前年增加2000多人，已經連續3年成長。台大教務處研究生教務組主任戴娟姿分析，現在大學畢業的學歷，就像是20年前的高中畢業，年輕人一定要念個碩士班才具備基本學歷，這也造成近年碩士班報考人數居高不下。
「很多人把碩士當成最後學歷，是從哪個學校畢業很重要，因此都會想擠進頂尖大學。」台灣知識庫行銷總監洪素莉也分析，很多知名企業除了要求員工要有碩士學歷外，還指定學校，名校肯定較吃香。使大學生擠破頭想拿到名校的碩士文憑，增加職場競爭力。
戴娟姿強調，從近年各大學研究所報名人數分析，台大與成大都是2萬人以上，交大、政大也都超過1萬人，清華也逼近萬人；只要考試時間不衝突，考生幾乎都會「一校接著一校考」，不願放棄任何一個錄取機會。
成功大學校長賴明詔也表示，很多大學生畢業後不知道自己要做什麼事，只好先考個研究所再磨練幾年，造成大學學歷成為「準備性學位」，讓碩士班考試人數因此不斷攀升。
但賴明詔不希望學生靠著補習考上研究所，更提醒成大各系所招生時要看重學生的思考能力與創意，不能只挑會考試的學生。他強調，只要大學4年好好唸書，打好基礎就能考上研究所。到補習班上課是台灣的怪現象，希望這種現象能有所改變。
賴明詔還建議有意報考研究所的考生，應該先確定自己有興趣的領域，並選擇各大學有特色的研究所，盲目搶進台大是很奇怪的現象。
(聯合晚報)
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漫畫屋 進駐國家圖書館
國家圖書館的「漫畫屋」今天開館，號稱是漫畫的「精品店」，蒐羅國內外漫畫書1萬多冊，並提供電腦創作軟體，讓讀者也來當漫畫創作家。國家圖書館館長顧敏表示，希望這座國家級的漫畫屋，可以成為培育本土漫畫新秀的搖籃。
國圖漫畫屋的成立，讓漫畫迷可以免費看個過癮。台灣藝術大學漫畫研究社社長王宜鈴興奮的說，她平均每個月花1000元到漫畫店租書，以後這筆錢都可以省下來了。
由於是「國家級」的漫畫屋，定位在研究、典藏，目前只限19歲以上讀者使用，或者是高中、大學漫畫社以社團名義到館內借閱，而且也不開放外借。
顧 敏表示，漫畫是重要的文化創意產業，漫畫讀者不分種族、年齡，漫畫的相關周邊商品非常多，例如改編成電影、動畫、電視劇、遊戲等，動漫熱持續在發燒；國家 圖書館為了服務熱愛漫畫的讀者，也響應政府促進本土漫畫產業發展，特地在位於延平南路156號「藝術暨視聽資料中心」三樓籌設「漫畫屋」，為本土漫畫創作 者提供交流、學習及作品發表的平台。
顧敏說，為了引領年輕人重新認識台灣漫畫創作，「漫畫屋」特別精選熱門漫畫、教學動漫圖書、國立編譯 館歷年優良漫畫得獎作品、行政院新聞局劇情漫畫得獎作品等，約有1萬餘冊圖書。另有館藏動畫、教學影片及卡通相關影音資料共145種，另有兩套動漫電腦軟 體，供讀者創作漫畫。
(聯合晚報)
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美評估：台灣戰機 能打仗的不多
美國政府最新評估報告指出，台灣的空軍各型戰機有不同問題，所以戰力不足，難以抵禦中共攻擊。
此一報告由美國國防情報局（Defense Intelligence Agency, 簡稱DIA）向國會提出，報告說，台灣的戰機將近四百架機，但「只有非常少數有作戰能力」。
美國政府的評估報告很少使用這麼負面的字句形容國軍空軍。報告並分析國軍空軍現有的主力機種狀況。分別是：
六十架F-5已接近服役年限，實際具備作戰能力可能只有卅出頭；一二六架「經國號」續航力不足，負載量有限，限制空對空戰力，目前正在提升性能；五十六架 「幻象」科技屬先進，但維修費用昂貴且必須時常維修，渦輪引擎葉片經常出狀況，影響出勤率；一四六架F-16A/B戰機需要改善電戰系統及戰鬥效能，提升 程度目前不明朗。
報告說，因為上述種種現象，台灣正積極尋找性能更佳的戰機。報告提及，國軍F-16A/B可掛載美製AIM-120C先進中程空對空飛彈。台灣現有一二○枚AIM-120C-5及二一八枚AIM-120C-7飛彈。
報告說，近年共軍戰機、彈道飛彈、巡弋飛彈數量及質量不斷提升，使台灣愈來愈難抗衡。如何使戰機及機場不被敵人的飛彈摧毀，或在遭受攻擊後能夠迅速修復；特別是跑道及滑行道如何保持堪用等，是「檢視台灣空防戰力時的中心議題」。
這分報告是應美國國會要求而提出。依國會通過、美國總統歐巴馬在去年十月簽署的《二○一○年度國防援權法案》，美國國防部應在三個月內，就台灣空防現況、展望、如何強化台海空防等事項，向國會報告。
此一報告未提及台灣積極爭取的F-16C/D戰機。但報告的結論之一是：國軍需要新機種。今天上市的美國《國防新聞》周刊引述專家的話說，如果沒有新的訂 單，F-16C/D的生產線可能很快關閉，屆時美國及盟國必須轉而購買F-35，結果是台灣更難取得新戰機，使台海防禦面臨更大的困難。
國防新聞周刊說，二個月前廿四位立法委員致函四位美國國會議員，促請美國早日出售F-16C/D戰機給台灣。信上說，新型戰機對台灣「至為重要」，尤其共軍正在發展第五代戰機，將在二○一七年開始部署。受函者是參議院及眾議院外交委員會主席及少數黨首席議員。
(中國時報)
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美國防報告在台灣公布 我空防戰力 不堪中國一擊
我國向美爭取採購不得的F-16C/D型戰機，美方態度可能出現重大轉機！
機齡多老舊 要抗中須升級
美聯社及路透兩大國際通訊社昨天不約而同在台北發布新聞，指根據美國政府最新公布的報告指出，台灣在與軍事對手中國進行戰鬥時，可供作戰的戰機數量將不敷使用，也凸顯台灣空防戰力已有「不堪一擊」的危機。
路透認為，這份報告可能促成美國在肯定觸怒北京的情況下，對台提供新的軍售，以確保台海情勢穩定；美聯社則點出，美國防部強烈懷疑：台灣是否擁有足夠抵禦中國攻擊的能力。
我 空軍對此表示，美方正在評估台灣採購F-16C/D的可行性，目前我方尚未取得這份報告，因此不便對媒體報導評論。政府高層官員則分析指出，美國官方刻意 將這份報告提供給國際媒體並選在台北發出，是向兩岸發出極為明顯的政治訊息，可能是為宣布出售F-16C/D給台灣進行暖身鋪路，我國政府靜觀這項發展， 並會做好準備。
我爭取F-16C/D 出現轉機
歐巴馬政府上月底才通知國會，將對台提供六十四億美元的軍售，包括飛彈、黑鷹直升機及兩艘鶚級（Osprey class）獵雷艦等武器，不過不包括台灣極力爭取的六十六架F-16C/D戰機與柴油潛艦。
但根據美聯社及路透昨天發自台北的消息指出，美國「國防情報局」（ＤＩＡ）在美國國會命令下製作最新的單篇報告並選在台灣公布，日期標示為一月二十一日。
報告指出，台灣儘管擁有近四百架戰機，但「有作戰能力的戰機遠少於此數」，許多戰機因機齡老舊與維修問題而無法派上用場，同時，要保護距離中國僅一百六十多公里的台灣機場，也是一大問題。
美媒體解讀：對台提新軍售
國防情報局表示，台灣擁有的六十架美製F-5戰機已達到退役年限，一百二十六架自製的IDF經國號戰機欠缺續航力。報告強調，台灣的五十六架法製幻象戰機 2000-5型戰機雖然擁有先進科技，但需要經常且昂貴的維修，對其戰備妥善率有負面影響。
該報告也提到，台灣的一百四十六架F- 16A/B戰機中，有若干可能在航空電子與作戰效能方面獲得提升，但「相關戰機升級幅度、時機與品質，目前仍不得而知」。
報 告提到，隨著中國軍力愈來愈強大，台灣戰機升級已有必要性。軍事專家、全球防衛雜誌採訪主任施孝瑋昨晚表示，台灣現在向美方申購F-16C/D受到挫折， 而F-16C /D戰機生產線約可再持續二至三年，這段期間是美國是否售予台灣F-16C/D戰機的觀察期與關鍵期，若無法解決，台灣與中國空中戰力失衡應是早晚的問 題。
(自由時報)
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公文電子化真可少砍樹？/張瑞雄(東華大學資訊工程系教授)
為了提升行政效率，研考會今年開始推動公文全程電子化，預計民國一○一年底時，中央及地方機關都可全面使用網路批核公文，除了希望可以大幅減少公文旅行的時間，省下的紙張每年更可少砍九千棵樹。
公文的電子化是綠色計算（Green Computing）的一環，可以節省紙張的使用，但公文電子化同時也會加重對於資訊設備（包括電腦、印表機、網路以及最重要的公文資料中心）的使用，而 這些都是耗能的設備，如果公文綠化工程沒有整體的規劃，恐怕要砍的樹反而更多。
例如一部個人電腦，如果一天二十四小時都在開機狀態（儲存公文的很多雲端上的電腦都必須如此），一年電費約需三千五百到五千元，同時因為這些用電會釋放出 約六八二公斤的二氧化碳到空氣中。而一棵樹一年可以吸收約一．三七到六．八二公斤的二氧化碳，這代表一部電腦整年開機就必須至少多種一百棵樹，少砍九千棵 樹只夠九十部電腦用。
所以除了公文的電子化之外，資訊設備的節能更是重要，研考會可以注意、宣傳和推動的有：
第一是一定要注意雲端電子公文伺服器的設計。以一百部電腦的資料中心為例，節能的伺服器設計每年可以省下上千萬的費用，這些費用包括電費、空間費用、資料備分的費用等等。
第二是要推動不用電腦時關機的運動。電腦開機時所需的能源遠少於讓電腦一直處於怠惰（idle）狀態所消耗的能源。其實電腦只要怠惰超過五分鐘，其消耗的 能源就大於開機的能源。當然因為作業系統開關機的緩慢，因辦公隨時需要，不可能要求電腦時開時關，但至少一段時間不用時應該讓其進入睡眠狀態。
第三是要注意螢幕保護程式不能省電。雖然現在液晶螢幕較以前的CRT省電，但一小時還是會耗去約三十五瓦的電能，所以即使電腦不能關機，螢幕也要讓其進入全黑的睡眠模式。另外十四吋的液晶比十七吋的會少用四○％的電，除非需要，盡量用十四吋的螢幕即可。
第四是盡量用噴墨式印表機。雖然速度比雷射的稍慢，噴墨式少用約八○到九○％的能源。然後印表機不用時關機，同一辦公室印表機透過網路共用，盡量雙面列印等等也都能節能減碳。
以上措施除了第一項外其他都是隨手可做，而且只要做的確實，想想看全國那麼多公務電腦，效果可觀。所以公文電子化固然重要，但千萬不要收之東隅卻失了更大的桑榆。
(中國時報)
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兩種不同的「十五分鐘英雄」/南方朔
「時 髦」（Fads）已成了近代新興的研究課題。開創這種研究的乃是美國學者鮑嘉斯（Emory Bogardus），他在一九二○年代即逐年研究時髦現象，結果發現除了「男人腕錶」這種一九一五年出現的時髦後來一直留存外，其他都很快就成了過眼雲 煙。男人錶從前都是袋錶或懷錶，今天這種腕錶由於功能性良好，才由一九一五年的「時髦」變成後來的「正常」。
因此，絕大多數的時髦都不持久，只有很少能留存下來。近代由於媒體行銷發達，一個新商品或新風格出現後，有名人代言，有媒體大張旗鼓的宣揚，人人都怕落於 人後而來湊熱鬧，這是「時髦的體制化」，它更加速了時髦的起與落。舉例而言，一九五八年出現呼拉圈，短短幾個月全美賣出二千五百萬個，五至十一歲的小孩人 手一個，但它卻像一陣煙，很快就隨風散去，不留蹤影。
近年來，由於商品及符號消費及行銷更加發達，來時疾去時快的時髦現象也更頻繁。春節之前，近年來夯極一時的所謂「分子美食」，其創始人西班牙名廚亞德里亞 （Ferran Adria）宣布關店也不再談此調。春節之後，台灣曾盛極一時的自行車熱，特別是小褶熱也告退潮。它就像蛋塔熱，甜甜圈熱一樣，也都風光不再。
「時髦」會成為一種現象，最容易出現在本身堅持的東西少，很容易就隨波逐流的社會。這種社會最容易被各種新潮所驅動而隨著時髦創造者的指揮棒起舞。這種社 會由於人們會把精力集中在時髦題目的創造上，因而有好點子的人，只要搞對了行銷，都不難成為出鋒頭「十五分鐘的英雄」。但當今研究時髦現象的學者，加州大 學教授喬爾．貝斯特（Joel Best）在近著《本月的時尚風格：為何聰明人變成時髦客》裡也指出，追求變化與神奇雖然不是壞事，但變化與神奇要成為真正的創造力，那卻不是隨波逐流的 時髦所能造就的。它必須對趨勢發展有更強的認知，要有更多以未來為指向的思考方針，甚至更多科技的內涵，大聰明和小聰明畢竟還是有分別的。過份耽溺在時髦 這個題目上，會產生許多靈光的聰明人，但卻很難造就出真正能裨益未來的創新家與發明人。
每個社會都會搞時髦、搞流行，在這個媒體與行銷的時代，時髦更會被建制化，讓人們趕時髦趕得很勞累。而這種時髦現象並不限於商品消費及符號消費，近代政治 由於早已淪為相當於符號消費行為，於是時髦現象也盛行在政治這個領域。於是政治人物做了甚麼或沒做甚麼，已愈來愈不重要，真正重要的反而是說了甚麼及表演 了甚麼，意思就是說，現在已是個政治行銷大過政治本身的時代。
當今美國主要政治評論家喬．克萊恩（Joe Klein）不久前在著作《失去的政治：為何政客日益缺乏勇氣，也不關心做出對美國有利而只戀棧權力》中即指出，當今的政治已不可能再出現偉大或傑出的領 袖，而只會產生習慣於宣傳與表演，斤斤算計選票得失的政客人物。而「口號」是最重要的賣點，過去美國稱法西斯式的假愛國者為「愛國是流氓最後的庇護所」， 喬．克萊恩則說「口號話題乃是新流氓的庇護所」！而他會如此表示，其實是有原因的。當今選舉政治當道，人們已不能寄望政治人物會做出有損於他選票的事情， 於是看民意辦事，不要招惹到民怨已成第一選擇。李光耀說過：「政治人物就是要做今天會被罵，將來會被感謝之事。」這種情況現在早已不再可能，於是虛情假義 的文宣廣告，華而不實的政治口號遂取代了政治實績。這乃是一種虛擬取代真實的政治。喬．克萊恩也特別指出，這乃是當今公民愈來愈沉鬱、憤怒的原因。
消費行銷搞出來的時髦，會讓人至少很高興的追逐時髦；而政治宣傳行銷所製造出來的口號形象則不然，它也會製造出十五分鐘英雄，但很快就讓人的倦怠與犬儒更盛。這也顯示出政治在根本上不是消費、行銷、文宣、廣告，其效果有時而盡！
(中國時報)
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漁獲銳減 高魚價時代到來
去年漁獲量劇減兩成三
去年我國漁獲量比前年大減二成三，不但影響我國對外貿易量，連帶使得漁產品價格上揚，去年平均魚價每公斤近九十五元，創下新高。今年前兩個月的平均魚價為一○三．二元，也比去年同期高五％，市場人士認為，在資源有限、成本提高下，台灣的高魚價時代已來臨。
根據農委會統計，前年漁獲量一三四萬公噸，去年約一百萬公噸，減幅達二十三．二六％，遠洋、養殖、沿近海漁業全面減產，其中遠洋減少最多，從八十二萬公噸減至五十八萬公噸，減幅達三成，至於養殖減一成六、沿近海減一成。而近三年來漁獲量下滑相當明顯，減幅達三成一。
平均魚價近九十五元 新高
全國十四個漁產消費市場過去五到十年的魚價約在每公斤七十餘元，但去年平均近九十五元、前年為九十三元，海魚價格比平均魚價貴一成，養殖魚則便宜兩成。其中，鰹魚五年來上漲近四成、黃魚漲三成七、鯧魚三成四，魚價上漲已成趨勢。
黃魚、鯧魚 五年漲逾三成
台北漁產運銷公司副理徐澄峰認為，原物料上漲、油價飆高，加上資源有限，過去出海三天就能滿載而歸，現在要五天，航程增加，捕獲量又減少，價格自然高漲。其實台灣養殖漁業發達，可以養殖魚補不足，但國內消費者偏好海魚，因為海魚運動量夠、肉質結實、口感好。
陳 李農改研究團隊執行長杜宇指出，民眾吃的海魚，主要來自沿近海漁獲，而遠洋漁獲沒有進入台灣就外銷了。如遠洋漁獲減少，代表我國外銷貿易量減少。事實上， 去年漁產品出口值就大減二成三，較前年減少約台幣一百億元。在全球資源枯竭下，政府應調整漁業結構，並積極復育沿近海漁場。
漁業署表示，去年因遠洋漁業的魷魚、秋刀魚資源低迷，而鮪魚受到配額限制，產量逐年減少，加上莫拉克風災重創養殖業，才讓整體漁獲大減三十萬公噸。今年景氣回升，預估產量會較去年增加一成。
我黑鮪捕獲量 六年來少一半
四月即將進入我國黑鮪魚的魚汛期，不過，黑鮪魚的捕獲量卻年年下滑，六年來少了一半以上。至於今年，學者與漁民都覺得樂觀不起來。
去年只捕到三千兩百尾
國人熟悉的東港黑鮪魚，是屬於太平洋黑鮪，我國漁船大多在靠近菲律賓沿海、日本海、日本沖繩東北與四國島東南海域作業。目前國際對太平洋黑鮪管理，是限制漁撈船數，我國有六百六十艘船允許捕撈，但實際作業僅四百多艘。
根 據東港漁會統計，民國八十八年時，光是東港就曾捕獲超過一萬一千三百多尾，總重量也超過二千公噸，八十九年也有超過萬尾，但此後即呈現下滑趨勢，東港近兩 年捕獲總量不到三千尾。漁業署統計也顯示，全國捕獲量年年創下歷史新低，九十三年還有七千二百尾，但去年僅三千兩百尾，總重量也從一千四百公噸減少至七百 六十二公噸。
批發價不漲反跌 漁民生計受影響
捕獲量下降，但批發魚價並未飆漲，反而跟著下跌，去年批發魚價每公斤僅四百四十二元，比五年前跌了二成二。東港漁會總幹事林漢丑解釋，這幾年抓到的大部分是小魚，大魚已不多見，品質受影響，價格也好不起來。因為數量越來越少，加上油價上漲，出海成本高，漁民生計大受影響。
台大海洋研究所教授許建宗指出，過去台灣漁民經常進入菲律賓經濟海域捕黑鮪，當地是黑鮪的產卵區，魚群聚集較多，但近年來，菲律賓也開始捕黑鮪，常扣押我國漁船，台灣漁民不敢再去，也是漁獲減少原因之一。
漁業署副署長蔡日耀強調，黑鮪洄游範圍相當大，很難判斷漁獲減少的真正原因，氣候暖化、海水溫度上升、洄游路徑改變、環境變化等，都可能有關。
(自由時報)
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孕婦的健康飲食原則
●醣類：熱量主要來源，不能不吃，但需學習正確食物代換。如玉米、山藥、南瓜、馬鈴薯、地瓜、米飯、麵食等，一餐總量以不超過一碗為原則；避免糖果、餅乾、含糖飲料等非必要醣類。
●蛋白質：動物性蛋白優於植物性蛋白，適量攝取。蛋是很好蛋白質來源，但蛋黃不能多吃，以免膽固醇過高，建議一週2至3顆蛋黃即可。
●油脂：烹調用油宜以植物油取代動物油。肉類應選擇瘦肉，或以白肉（雞肉、魚肉）取代紅肉（豬肉、牛肉、羊肉），以減少油脂攝取。
●飲料：白開水是最健康飲料，每天應喝2000c.c.以上。每天一杯牛奶，可增加鈣質攝取，優酪乳、豆漿或起司是替代品。
●蔬菜：多攝取綠葉蔬菜，除可增加纖維質、防止便秘，深綠蔬菜所含葉酸也可預防胎兒發生神經管缺損。煮熟後蔬菜約半碗算一份，熱量僅25大卡。
●水果：別忽略糖分，越甜的水果糖分越多熱量越高。因此，水果不適合替代正餐，也不宜多吃，以免導致血糖過高、體重快速增加。不建議喝現搾果汁，因其所含的水果量過多、纖維質過少，都可能使熱量攝取過高。
● 高鐵、低鈉：孕期常有貧血現象，懷孕後期若發生高血壓或水腫，應採取低鈉飲食，減少水分滯留體內以減緩高血壓症狀及水腫不適。
(自由時報)
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師批 台大生找不到人生方向
台大學生被視為天之驕子，不過，多位獲選為台大優良導師的教授昨天在「十五堂椰林必修課」新書發表會上直言，台大學生愈來愈脆弱；大多數的台大生，找不到人生方向。
台大生化科技系教授李平篤認為，現在學生的公德心比以前退步不少，學生原本不承認，他只好拿相機拍下校園的垃圾桶亂象，拿給學生看。
在台大任教三十一年的食品科技研究所教授孫璐西表示，以前的學生因為家境不好，打工與課業難以兼顧，但現在學生經濟上沒問題，台大學生從小到大一帆風順，進台大後反而不知道未來的人生方向，不敢走出去，只好一路往上讀。
台大土木工程系教授李尚賢表示，台大享有最豐富的資源，但他不斷提醒台大學生思考「憑什麼拿得比別人多」及「該如何連本帶利還給社會」。
台大會計系兼任教授林蕙真常以「做事比考試難，做人比做事難，管人比做人難」與學生分享，盼學生除了應付考試外，還要知道如何做事、做人。
(自由時報)
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