馬公空難48死
飛安會昨公布復興航空GE222飛航事故調查進度報告，調查發現，GE222準備降落、改採手動駕駛後35秒即墜毀。該班機在準備進場時，飛機高度僅233呎，已低於330呎的重飛決定高度下限；且一路向左偏離航道，更在飛機高度僅約70呎及50呎的情況下，兩度申請重飛，終致撞上樹叢和民宅，最後墜毀，偏離航道及飛行高度過低成兩大致命關鍵。
復興航空GE222班機上周三在澎湖馬公機場要求重飛後墜毀，造成機上48人死亡、10人受傷。飛安會解讀俗稱黑盒子的「座艙語音記錄器」和「飛航資料記錄器」發現，當晚7時5分25秒時，班機高度還有350呎，於7時5分44.1秒解除自動駕駛，改採手動駕駛準備降落後，班機高度已降至233呎，14秒後即開始向左偏離航道，高度進一步降至170呎。
機組員在7時6分10.8秒第一次呼叫重飛，當時高度降至約70、80呎，隔了5秒，機組員再度呼叫重飛，這時飛機高度更只剩50呎，而在機組員二度要求重飛後3秒、即6分18.9秒，GE222就已墜毀。
遠低於330呎門檻
飛安會表示，根據程序，飛機重飛決定高度下限為330呎，但復興航空GE222班機的機組員兩度要求重飛時，高度都遠低於此門檻，而在第一次呼叫重飛後3秒，座艙語音記錄器錄到第一次不明聲響，當時飛機左側發動機突然轉速下降，事後發現，發動機吸入大量樹枝，顯示當時應是撞到樹叢，而二度呼叫重飛後又再度錄到不明聲響，疑似螺旋獎撞上民宅屋頂，之後黑盒子就終止記錄。
據飛安會資料顯示，機組人員作重飛決定時違反飛機高度的相關規定，且飛機改為手動駕駛、飛行高度下降，緊接著偏離航道，到最後墜毀期間僅35秒，讓偏離航道及飛行高度過低成致命關鍵因素。
天候差難察異狀
不願具名的飛航專家表示，當遇到惡劣天候，飛機很難一直維持在航道上，推測當時機組員因為看不到跑道，航班當時已偏離航道，但駕駛都未注意，沒發現下方有樹和房子，等到飛機降低高度、察覺異狀已來不及做任何修正。
「民航局應檢討」
復興航空空難罹難家屬自救會籌備召集人郁國麟說，飛機應該是受到側風和下沉氣流影響才會偏離航道及高度過低，事故重點應是天候惡劣，就不能降落，不應該開放機場，究竟是誰讓馬公機場開場，民航局應該檢討。
飛安會表示，月底前向國際民航組識提報事故初步報告，明年底前完成最終的調查報告。民航局副局長方志文說，該局也是被調查單位，將靜待飛安會調查結果。
飛安會還原GE222墜毀前35秒經過
復興航空GE222班機在墜毀前35秒時改採手動駕駛，此時班機高度已降至233呎，未達重飛決定高度下限330呎，且14秒後班機開始偏移航道，且高度持續下降，撞擊樹叢、民宅後再墜毀。
*改手動進場 僅靠目視釀禍
人為疏失
飛安會公布的復興航空空難調查進度報告，顯示失事班機在機組員解除自動駕駛後約35秒就墜毀，飛安專家研判，失事原因可能與解除自動駕駛、改採手動駕駛後，機組員僅以目視進場、沒參考儀表數據而造成。
民航局指出，國內所有機場的助導航設施，還未能應付在惡劣天氣下讓飛機以自動駕駛方式落地。
機組員未依數據
飛機須在準備降落前即解除自動駕駛，改以手動駕駛。機場要能完全符合自動駕駛落地條件，相關設備規格應達最高標且客機也要有機載裝備。
飛安專家則研判，復航失事應是改手動後，機組員未依儀表顯示數據按程序進場，完全靠目視，才會沒發現儀表已顯示偏航又過低，最後撞上地面障礙物墜毀。
*疑太近導航儀 致儀表指針失準
專家看法
飛安會執行長王興中昨說，從黑盒子解讀的資料發現，失事客機準備進場降落、在馬公機場多向導航儀（VOR）附近時，開始偏離航道，是否因飛機距離VOR較靠近，敏感度增加，導致儀表指針不夠精確，以致飛機偏離航道，未來這部分也是調查主因。
距0.2浬就應重飛
多向導航儀的主要作用在提供航機正確航道方向，機組員只要依據駕駛艙儀表指針指示，循指定的角度飛航，即可確保不偏離航道。
但飛機飛航時，不能太靠近VOR，否則會影響飛機上的導航儀表準確度。
但有飛安專家指出，飛機若要重飛，最後決定重飛點是距離VOR前 0.2浬就應重飛，但從黑盒子解讀的資料看，駕駛是過了VOR才呼叫重飛，因此也不排除機組員根本沒看VOR才發生事故。
(蘋果日報)
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*黑盒子解密 奪命21秒 偏離航道後墜毀
奪命二十一秒！
復興航空GE222班機二十三日在澎湖發生四十八死十傷的重大空難，飛安會昨天公布事故初步調查結果，並公布黑盒子（飛行紀錄器）部分內容。聲音記錄顯示當天晚上飛航組員曾討論要重飛，七點零五分四十四秒飛航組員取消自動駕駛準備降落，七點零五分五十八秒開始向左偏離航道，接著發生兩次聲響、疑似先後撞到樹林、民宅，七點零六分十九秒停止記錄、研判應就是墜機時間點。
航機高度快速降低 撞上樹林、民宅後墜機
報告指出，復興GE222在七點零五分四十四秒飛航組員解除自動駕駛、此時航機高度在二三三呎，已經低於駕駛員尚未看到跑道前應該維持的三三○呎高度。十四秒後，航機向左偏離航道、高度持續降低，再過二秒（19︰06：13）座艙語音紀錄器記錄到不明聲響，依飛航軌跡圖來看，應是航機撞到樹梢時間點。
三秒後，飛航組員又向塔台呼叫重飛、這時飛機高度僅五十呎，二秒後（19︰06：18）再記錄第二次不明聲響，兩具紀錄器在一秒後（19︰06：19）終止記錄，確定墜機。
日前有媒體報導，航機失事前駕駛和塔台曾有最後通話「不行！不行！」飛安會執行長王興中昨日澄清，黑盒子聲音記錄中根本沒有這四個字，記錄顯示飛航組員取消自動駕駛後，航機偏離航道並失事墜機。
飛安會分析，依飛機殘骸並配合飛航軌跡圖來看，當航機衝進第一撞擊處樹林的樹梢時，左側發動機吸進樹枝、樹葉，造成馬力受限、航速下降，也可能因此重飛失敗，樹林處現場掉落許多零件，接著飛機再撞到第二現場的民宅後墜地撞毀，航機的機腹和前半部受損嚴重。
為何航機在準備降落時會偏離航道而發生致命危機？王興中回應，確切原因仍在調查，由於當天晚間七點測得的能見度還在可降落的一千六百公尺，但七點四分三十秒到七點六分十九秒期間，風速達到四十到五十浬，確實有很強的風。但記錄資料顯示，航機失事前沒有突發天氣變化，也未記錄到機組人員反映天氣惡劣等資訊。
王興中表示，目前公布的資訊是確認事實，肇事原因則仍待確認，飛安會至今仍未排除天氣、人為和機械等任何因素造成這起空難，預定明年公布完整調查報告。
*關鍵3大疑點 還是說不清
復興航空GE222班機澎湖空難事發第十一天，飛安會昨公布黑盒子部份內容，但關鍵的「航機為何要求重飛？」、「航機為何偏離航道？」和「飛航組員解除自動駕駛、準備降落時究竟有無看到跑道？」三大疑點仍說不清。
為何重飛？偏離航道？有無看到跑道？
一位曾多次配合空難調查的資深機長指出：「依據過去空難調查的經驗，飛安會早已清楚空難原因，但公開的報告相當片面，不夠完整，是很奇怪的現象。」
飛航組員在七點五分四十四秒解除自動駕駛時，飛機的航向還是正對跑道，但過了馬公多向導航台，飛機一路向左移偏離，直到七點六分十秒，飛機高度降到一百呎，航向是一百八十八度幅向，這廿六秒間為什麼飛機會嚴重偏航？是否強烈側風導致？是飛安會後續調查重點。
至於復興GE222班機墜毀前，究竟是由正機師或副機師執行降落？飛安會執行長王興中回應，還未進行聽聲辨人調查，未確認。
要求重飛後8秒失事 機身拉抬不及？
復興GE222的駕駛員曾討論要重飛，之後也向塔台要求重飛，但未說明要求重飛理由。從駕駛員討論要重飛後約八秒，飛機即失事，過程中沒有其他通話。
王興中指出，要執行重飛的基本動作包括加油、收襟翼和收起飛機主輪，該機殘骸顯示駕駛員曾加油，但襟翼遭到撞擊、不知是否完全收起，主輪則確認未收起，意即航機未完成重飛的標準動作即已墜毀。
復興GE222解除自動駕駛後，高度也出現不正常變化。
飛安會指出，七點六分十秒，兩位駕駛員對話決定重飛，當時飛機高度七○到八○呎，七點六分十三．三秒航機出現不明聲音，高度下降到四○呎，七點六分十四秒，高度還出現負四十八呎，後來駕駛員再向塔台呼叫重飛，高度又回到五○呎。
王興中指出，依飛行軌跡研判，當飛機在七點六分十三．三秒撞進樹林時，風場及壓力環境都發生改變，可能因此造成飛機黑盒子的高度記錄失準。
資深飛行員看到初步資料後研判，飛航組員是否為了看到跑道才降低高度？是否因此機身拉抬不及，擦撞樹林與民宅？而根據黑盒子記錄顯示，該航機進場期間的空速最低為一百浬，最高有一百三十浬，顯見飛機確實受颱風氣流影響，可能因此偏離航道。
王興中說，想了解「飛航組員解除自動駕駛、準備降落時究竟有沒有看到跑道？」是難度很高的關鍵問題，也是後續調查要點。
*民航法規定賠償金偏低
復興航空澎湖空難後續死傷賠償金額仍無確切數字，民航局長沈啟昨表示，民航法規定的死傷賠償各為三百萬、一百五十萬，金額偏低，希望促成更高賠償。復興航空則表示，善後告一段落後與家屬協商。目前遺體仍有兩具未回台，十名傷者則僅一名出院。
民航局長沈啟說，國際民航組織對賠償數字沒有規定或慣例，賠償只能從死者餘命、勞動力、撫養子女、家庭狀況等不同情況認定，數字很難評估。復興航空將等八月中，後事處理完後，正式與家屬協商賠償數字。
民航局副局長方志文說，澎湖西溪村五名傷者已經全數出院，受損房屋十五戶及四輛車，正由復興航空與受災戶協調賠償中。
(自由時報)
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*失事前20秒…復航偏左飛 擦撞樹林
復興空難第十天，行政院飛航安全調查委員會昨天公布黑盒子內容。客機在當晚七點零六分失事，約廿秒前已開始向左偏離航道；向塔台請求重飛前，就已擦撞防風林。飛安會在左邊發動機進氣口找到吸入的樹葉和樹枝；黑盒子也顯示，重飛時，這具發動機的轉速急遽下降。
飛安會執行長王興中昨天強調，目前只是就發現、解讀的資料陳述事實，還無法解釋「為什麼這個人在這個時間做這件事」。
根據黑盒子資料還原失事前約一小時，當這架復興客機飛到馬公上空時，正副駕駛就因天候不佳，向塔台請求待命，並討論後續飛行、降落的計畫。
當晚六點廿九分至六點四十二分間，駕駛因能見度不足，向塔台申請了兩次換跑道方向降落；後因能見度恢復，六點四十五分，駕駛回復降二○跑道。
七點零三分，塔台發出降落許可，七點零五分機師解除自動駕駛，飛行高度兩百卅三呎。根據規定，二○跑道沒有儀器降落系統，駕駛進場前若沒看到跑道，必須保持在三百卅呎高度。
飛安會比對黑盒子資料與雷達紀錄，發現飛機在解除自動駕駛後開始向左偏離航道，才會在十五秒後擦撞到防風林樹梢。王興中表示，在防風林中發現散落約十多片機身左前方的殘骸，包括鼻輪門艙蓋、進氣口的碎片；也發現左發動機進氣口「都是樹枝、樹葉」。
七點零六分十五秒，駕駛向塔台呼叫重飛，但由於進氣口充滿樹枝、樹葉，影響發動機性能，黑盒子資料顯示發動機轉速驟降，駕駛沒得到足夠的馬力輸出。四秒鐘之後，黑盒子紀錄停止。
至於是否因能見度不佳，飛機降低高度找跑道，加上偏離航道，才導致擦撞樹林。飛安會表示，根據目前讀出來的資料，尚無法判定。
王興中說，座艙語音紀錄中，沒有提到異常的現象；二○跑道的助航儀器多向導航台（ＶＯＲ）當天也正常運作。
王興中說，駕駛為何在解除自動駕駛後向左偏離跑道，失事原因是天氣因素、飛行員，還是發動機輸出馬力不足造成，尚待後續分析。失事報告草案預計年底出爐，明年底公布最終調查報告。
*最終報告明年底公布 民航局將檢討起降標準
飛安會在各界要求釐清真相的壓力下，在空難第十天即公布黑盒子初步解讀內容，也還原了部分真相。
究竟是天候或是人為因素，牽涉到後續理賠問題，復興航空表示，一定會配合飛安會與主管機關進行調查；現在最優先的工作，還是盡力協助家屬辦理後事等相關事宜，對飛安會報告不作任何評論。
民航局也指出，近日將針對復興航空展開行政調查，包括是否遵照營運計畫、飛航操作手冊執行等面向。
民航局副局長方志文表示，將檢討各機場起降的標準，會關注復興航空後續理賠的進度，但不會介入賠償協商。復興旗下廉價航空威航目前籌設程序還在持續進行，依規定不會因母公司復興發生空難而受影響。
至於真正的失事原因何時出爐？飛安會執行長王興中說，國際間大型的飛安意外，通常需要一年半到兩年的時間才能發布最終的調查報告；如果失事飛機掉進海裡，殘骸、黑盒子打撈費時，報告通常需要三年才會出爐。
復興馬公空難，昨天公布黑盒子初步解讀資料，今年底蒐集完所有資料事證，公布事實資料報告，即進入分析事故原因的程序；明年中完成調查報告草案，明年底公布最終的調查報告，解釋這起空難的發生原因。
*解除自動駕駛時 資深機師：高度有點低
根據飛安會調查，復興航空失事客機解除自動駕駛時高度在兩百卅三呎。資深機師指出，在馬公機場多向導航台輔助降落的情況下，若是沒清楚看到跑道，「這個高度恐怕太低」。
調查資料也顯示，失事前機長曾兩度要求順風降落。資深機師指出，飛機正常都是逆風降落；駕駛會選擇順風降落有兩種狀況，若不是機械故障需要緊急降落，就是因為天氣不好，希望愈快降落愈好。
資深機師指出，在多向導航台輔助降落的情況下，駕駛必須看到跑道才能解除自動駕駛，降到三百卅呎以下高度，準備進場降落；若沒看到跑道，則應保持在三百卅呎以上安全高度。
不願具名的機師說，解除自動駕駛時兩百卅三呎的高度有點低。根據多向導航台降落的標準，駕駛須看到跑道後才能降到安全高度以下，因為多向導航台與跑道中心線有偏離角度，駕駛不能完全依賴多向導航台訊號，而須親眼看到跑道才算數。
這名資深機師表示，如果沒有看到跑道他會選擇重飛；失事客機當時持續降落到安全高度以下，是否因看到跑道，還是因能見度不佳，想飛低一點去找跑道，目前不得而知。
失事客機擦撞防風林，造成左發動機進氣口吸入樹枝、樹葉，根據黑盒子資料，發動機轉速下降。
中華科技大學航空機械系副教授臧瑞傳指出，ＡＴＲ客機屬於渦輪螺旋槳式飛機，若發動機進氣口吸入樹枝、樹葉，恐造成發動機葉片損壞，造成葉片旋轉不平衡，拖低轉速，得不到足夠的升力；飛機重飛時如果馬力不足，沒有足夠升力，就可能拉不上去，造成意外。
*正副駕駛曾討論「風很大」
復興馬公空難後，外界將事故原因指向是颱風，或風切、微爆流等突發性惡劣天氣所導致。飛安會昨天公布調查初步報告，顯示當天風向、風速穩定。然而，從正副駕駛間的對話，當時的天候狀況確實令他們費神。
飛安會初步調查報告顯示，當天高空有時速四十到五十浬的強風，但風速穩定；風向也在兩百四十度到兩百五十度間的西南風。塔台資料與黑盒子紀錄目前解讀也沒有風切警示。
因馬公機場能見度不佳，正副駕駛請求在空中待命時，兩人就在討論後續要如何規畫降落。在確定逆風降落的二○跑道能見度不夠，兩人開始討論順風降落的可能性。
順風降落有衝出跑道風險，當時順風、能見度夠的○二方向跑道，風速每小時十一浬，在順風降落十五浬的範圍內，兩人於是決定更換跑道方向，並向塔台發出申請。
後來飛機重返二○跑道降落，在飛機準備進場的時候，飛安會執行長王興中轉述黑盒子語音紀錄內容，表示兩人又在討論「風很大」的問題。
有人研判，飛機最後會向左偏離航道，可能跟側風有關。中華大學航空機械系副教授臧瑞傳解釋，飛機降落前高度不高、速度不快，的確很容易受側風影響。
飛安會觀察到，飛機開始向左偏的位置，大約在馬公機場多向導航台（ＶＯＲ）所在地上空。王興中說，多向導航台會告知飛機目前偏離航道左或右，駕駛可因此修正航向；但導航系統的特性是，飛機愈接近，機上指示器愈敏感，稍微偏左或偏右，指示器指針都會大幅擺動。
是否因駕駛太依賴多向導航台的訊號導致飛機偏離航道，王興中表示，在調查結果報告出爐前，不予評論。
*這場悲劇 仍有3大謎團待解
復航空難發生以來，專家、名嘴每天都在猜測肇事因素，昨天飛安會公布黑盒子資料，把肇事原因範圍縮小到三個主要問題：駕駛知不知道已向左偏離航道？駕駛是否意識到高度已低於三百卅呎安全高度？駕駛為何沒發現機身已擦撞樹林？
就目前飛安會公布的事實資料，無法排除包括天候影響、人為操作，以及機械問題。但從事後資料研判，可以確定，最後客機發生意外，是一連串連鎖錯誤造成。
如果客機不偏離航道、不低於進場安全高度，就不會擦撞到防風林；如果沒有擦撞到防風林，左發動機進氣口就不會遭樹枝、樹葉堵塞；如此馬力足夠，應該可以重飛成功，順利降落。
但這一連串的「如果」，現在看來都是事後諸葛。在當時能見度不佳的情況下，駕駛艙內的正副駕駛苦思對策以求順利降落；面對各種突發狀況，駕駛必須在極短時間內做出正確判斷。
然而就飛安會目前公布的資料，尚無法解釋這些錯誤為什麼會發生。在眾聲喧嘩下，愈需要沉著且嚴謹的事證調查，到底什麼樣的原因，造成了這場悲劇，將來又要如何避免，靜待科學告訴我們答案，也才能撫慰所有罹難者家屬的心。
(聯合報)
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*復航飛航作業 將更嚴格
復興航空澎湖空難後，飛安會今天公布黑盒子初步解讀的內容，復航兩次要求使用02跑道ILS進場，但詳細的判讀報告還需要等到8月底。業界認為，就目前初步報告，當天的天氣候變化確實很大，報告無法判讀責任歸屬原因，還是要等待飛安會的完整調整報告出爐，才能知道飛安責任到底誰該負責。復航內部已率先定出更嚴謹的飛航作業標準，讓空難事件做出深刻的檢討與內控重整。
業界指出，飛航安全委員會今天公布復興航空澎湖空難最初的調查進度報告，根據專案調查小組初步發現，飛航組員兩次向航管申請馬公02跑道ILS進場，後來還是由20跑道降落，降落時向左偏離航道，高度持續降低，最後飛航組員呼叫重飛，聽到兩次不明聲響後，停止記錄。
國內航空業界指出，就飛航安全委員會今天公布內容，只是綜合整整飛航資料紀錄器、座艙語音紀錄器及事故現場量測資料，飛安會只是講述這個事件的一個事實資料，沒有研判分析結果。就目前來看，當天氣候變化很大，最後要降20跑道的風速及能見度，都是可以降落標準，所以無法提出什麼看法。
復航今天表示，靜待最後調查報告出爐，目前還是以處理善後為主。飛安會今天說明空難的事故調查進度，對外解密飛航過程，由於正式的報告必須等到8月底，復航要等到最後報告出爐才會對外說明。公司的重點放在協助家屬處理後續事宜，針對本次意外事件，日前已修定更高的國內飛航安全作業標準，由於標準高於業界，未來只要有天氣變化太大，復航而航班延誤或取消，恐怕比同業多。
(聯合晚報)
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*復航 呼叫重飛到墜毀 僅8秒
復興空難造成48人罹難，飛安會昨公布黑盒子資訊，發現GE222在解除自動駕駛後，便往跑道左方偏離航路，從GE222呼叫重飛到黑盒子墜毀停止紀錄期間只有8秒鐘。飛安會執行長王興中表示，所有警告系統在黑盒子停止記錄前，未曾出現任何警告訊號，駕駛也沒有呼救。
發動機 捲入樹枝
飛安會進行失事現場勘查及解讀黑盒子資料後，昨首度公布調查進度。
王興中指出，失事地點有2處出現殘骸，第一撞擊處為距離原訂降落的20跑道頭約850公尺的防風林，發現後機鼻輪輪艙蓋、飛機左下方熱交換器等殘骸，第二撞擊處為距離民宅720公尺的民宅。
由於防風林有明顯破壞痕跡，王興中表示，「如此強烈撞擊，對飛機造成的損害，不只是刮傷而已。」
由復航GE222左發動機捲進大量樹枝、樹葉的情況來判斷，疑因轉速下降，影響發動機馬力及性能，導致重飛失敗，以至於發生撞擊到相隔200公尺的民宅後墜毀的慘劇。
無警報聲 也未求救
黑盒子由23日17時39分開始，一直記錄到復航GE222班機疑似墜毀的19時06分，約1個半小時，過程中復航GE222因馬公機場能見度不佳，兩度由原訂逆風降落的20跑道，請求反向透過有「盲降系統」的02跑道順風降落，之後因20跑道能見度轉為1600公尺，符合進場標準，取消自動駕駛後準備降落。
王興中指出，根據黑盒子資料顯示，復航GE222取消自動駕駛後航路偏左，當時馬公機場雖有強風，但風速穩定，並沒有劇烈變化。
飛機上沒有任何警報聲響，而正、副駕駛直到失事前，都未曾提到天氣異常，或者發出求救訊號。
飛安會飛航事故調查階段，目前進入分析作業，擬透過殘骸、現場紀錄、雷達、航管事實資料，進一步分析空難可能發生的原因。
王興中表示，飛安會預計今年底發布事實資料報告，國際空難的飛航事故調查約需1年半到2年時間，復興空難預計1年完成調查報告，將在明年底發布事故調查報告。
*強烈微暴氣流＋風切 疑墜機元凶
復興航空GE222班機23日當天從駕駛解除自動駕駛後向左偏離航道，接連撞上防風林與民宅後墜毀。國內資深飛航專家指出，駕駛除非已能目視跑道，否則不會下降到最低高度，研判強烈微暴氣流致飛機偏航後遇風切而墜毀。
GE222為ATR-72型飛機，最低下降高度為330呎，解除自動駕駛的最低限制為160呎。飛安會調查指出，GE222在233呎時解除自動駕駛，符合ATR型在160呎以下不能使用自動駕駛的限制，當時飛機準備進場，也攔截到20跑道的無線電導航VOR訊號，只是為何解除自動駕駛後卻往左偏航，原因仍待調查。
專家認為，除非緊急情況，否則機師要解開自動駕駛的前提，通常是已能目視跑道，若已達最低下降高度330呎卻無法目視跑道，航機就不能再往下降落。
可能導致偏航原因很多，飛航專家指出，如果飛機已低於最低下降高度並解開自動駕駛，研判當時已能目視跑道，但在短時間內由233呎下降到7、80呎並呼叫重飛，「可能因強烈微暴氣流超過飛機設計限制，才會失去控制。」
GE222撞擊防風林後導致發動機捲進大量樹枝、樹葉，可能影響馬力。飛航專家表示，任何雙發動機的飛機，在損失一個發動機時，動力僅少25％到30％，依舊能飛航，即使兩個發動機都失去動力，還是能滑降，只有「碰到嚴重風切才會失速墜落。」
(中國時報)
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停火只維持2小時 以軍開轟打臉美國
以巴衝突 第25天
以色列與巴勒斯坦激進組織哈瑪斯交火25天，奪走逾1500條人命後，昨天終於在多方積極斡旋下達成72小時人道停火協議。但協議生效後僅2小時，以軍又密集轟炸加薩南部，至少40名巴人喪生。雙方互相指責破壞協議，以軍恢復攻擊加薩，停火再度破功。衝突造成的傷亡已是1967年第三次中東戰爭以來最慘烈，仍看不到停火曙光。
依據協議，72小時人道停火期間，以色列與哈瑪斯中止所有攻擊行動，但維持保護人民的防禦任務，表示以軍地面部隊仍會留在加薩境內，摧毀通往以國的地道。在此同時，加薩人民可收運人道物資、修復水電設施、埋葬親人、治療傷者以及回家。雙方將派代表赴開羅協商正式停火協議。
停火自當地時間昨天上午8時（台灣時間昨下午1時）開始，加薩近4周來日以繼夜的轟炸巨響終暫歇，天空出現難得平靜。
難民上街慘遭炸
人們紛紛離開暫時避難的處所，帶著不多的家當，扶老攜幼走上回家的路。在以色列，每日頻響的防空警報聲也暫停了數小時。
帶著4名子女的加薩38歲巴人男子札伊德說：「我們要回家。希望這是永久停火，我們不用再回聯合國避難所。」不料上午10時許加薩南部拉法市又遭轟炸，至少40名巴勒斯坦人喪生。以國稍後宣稱是哈瑪斯破壞停火協議。之後以國邊境的火箭砲警報聲再度響起，以國正式宣布停火破裂。
停火生效前2小時，雙方也密集發動攻勢，以軍砲火又釀成17名巴人死亡，有一家10口全喪命；加薩武裝份子的迫擊砲也炸死以色列邊境5名軍人。
原協議停72小時
美國國務卿凱瑞1周前在埃及斡旋停火協議功敗垂成，美國媒體嘲弄他「笨手笨腳」，以色列也指責他對哈瑪斯不夠強硬。他前天赴新德里主持年度美印戰略對話之餘，講了數十通電話直到半夜，終於溝通出以色列與哈瑪斯都同意停火72小時的協議。為免任何一方反悔，他在凌晨3時30分緊急開記者會昭告天下。
潘基文也做白工
聯合國發言人杜查希克則說，秘書長潘基文過去48小時在中東「極為積極的外交行動」，也是促成停火72小時的重要推手。美國國務院也表示，卡達與土耳其數周來擔任美國與哈瑪斯的中間人，也是達成人道停火協議的要角。儘管各方盡力奔走，最後促成的仍是一次短命的停火。
搶救5天 奇蹟寶寶不治
在母親死亡10分鐘後出生的小女嬰謝瑪，被稱為加薩走廊的奇蹟寶寶，鼓舞無數巴勒斯坦人，但在醫院保溫箱與死神拔河5天後，她仍不幸死亡。
轟炸停電缺氧亡
上周六謝瑪的父母在以色列轟炸中死亡，當時媽媽懷孕8個月，醫師在母親心跳停止後10分鐘，緊急動手術取出謝瑪。
由於謝瑪在母體中即缺氧，醫師評估她需要靠人工呼吸器約3周，但本周二以色列轟炸加薩唯一發電廠，造成醫院供電不穩，謝瑪因缺氧及其他併發症死亡，醫師說謝瑪會安葬在母親身旁。
(蘋果日報)
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聯國調停加薩停火3天 2小時就破局
美國國務卿凱瑞和聯合國秘書長潘基文共同提出的加薩走廊72小時停火協議，於當地時間1日上午8時（台灣時間1日下午13時）生效，但2小時後旋告破局。以色列指控「哈瑪斯」組織戰士違反協議攻擊以軍，還虜獲了1名以軍士兵，以軍則朝拉法地區開火，加薩衛生部表示以軍砲火又再造成逾50人死亡。
以國控哈瑪斯綁架1士兵
由美國和聯合國居中調停的72小時人道停火，是國際社會企圖終止加薩3週血腥戰事的最新努力，停火協議內容原本指出，巴以1日將各派代表前往埃及首都開羅就長程和平計畫展開談判。
埃及官員表示，談判邀請依舊成立，不過巴人代表希望先達成新的停火協議，要求把談判延到2日或3日。
以軍發言人勒納1日聲稱，停火生效90分鐘後，哈瑪斯戰士就從地道中冒出來攻擊在加薩南部搜尋地道網的以軍士兵並引爆自殺炸彈，造成2名以軍士兵陣亡，還有1人疑遭「恐怖份子」綁架。勒納還說停火已經結束，以軍正繼續地面行動，並發動大規模搜索找尋失蹤士兵下落。
加薩衛生部則表示，以軍在停火生效後又砲轟加薩南部的拉法地區，已造成逾50人死亡，220人受傷。
巴勒斯坦尚無武裝組織證實是否虜獲以軍士兵，但哈瑪斯發言人指控以國試圖誤導全球，好「掩飾以軍對拉法發動的屠殺」。
據加薩官員表示，自以軍上月8日對加薩哈瑪斯勢力發動攻擊以來，至少已有1509名多為平民的巴勒斯坦民眾死亡，7000人受傷。以軍方面則有63名士兵陣亡，400多人受傷，以國另有3名平民死於巴勒斯坦砲火。
哈瑪斯目前因以埃及為首的主要阿拉伯國家擔心伊斯蘭好戰主義勢力興起而備受孤立，哈瑪斯將在談判中要求以國終結對加薩的封鎖政策，同時要求埃及放寬拉法地區的邊界管制，但以國則要求除非哈瑪斯保證解除武裝，否則絕無可能開放加薩邊界。
(自由時報)
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以巴停火不到兩小時 加薩44死、以軍1被俘
在聯合國和美國斡旋下，交火廿五天的以色列與巴勒斯坦激進組織哈瑪斯同意停火七十二小時，孰料不到兩小時便破局，互指對方開火違反協議在先。四十四名巴勒斯坦人喪生，一名以色列步兵少尉被俘。
以巴雙方之前至少有四次停火協議，但都是開始沒多久就破局，這次也不例外。原訂自當地時間一日早上八點（台灣時間下午一點）起，雙方軍事部隊暫停所有行動，讓加薩民眾可以外出就醫、購物或探親。
另外，雙方、聯合國及美方代表前往埃及開羅，談判永久停火的可能性。但直至停火生效前數小時，加薩仍砲聲隆隆，以色列總理內唐亞胡還信誓旦旦地強調，不論停火與否，都要摧毀哈瑪斯的隧道網。
巴勒斯坦官方通訊社ＷＡＦＡ報導，以色列發射砲彈攻擊拉法，稱此「違反停火條件」。哈瑪斯發言人也說，停火就是「不能有任何軍事行動」，以國卻轟炸拉法民宅。
以色列則聲稱，準備摧毀拉法一處哈瑪斯的隧道時遭攻擊，為自衛才還擊，批評哈瑪斯才是率先破壞停火協議的一方，且遭攻擊時，廿三歲的步兵少尉高汀（Hadar Goldin）下落不明，疑遭挾持，另折損兩名士兵。聯合國秘書長潘基文要求立刻放人。
以國軍方發言人勒納說：「我們會繼續地面行動。」以軍也指出，五名士兵卅一日傍晚在加薩周邊遭迫擊砲炸死，就在停火協議生效前幾小時。
二○○六年，以色列士兵夏利特遭巴勒斯坦武裝分子綁架，五年後以巴同意換囚，以國釋放一千名巴國牢犯，夏利特獲釋。
加薩地區民眾飽受戰火摧殘，當地醫師上月廿五日從一名死亡少婦腹中救出一名早產女嬰，被譽為「奇蹟寶寶」。然而在加薩頻遭轟炸、不斷停電的影響下，醫院供氧無法正常運作，女嬰不幸於上月卅日夭折。
根據巴勒斯坦衛生部門的最新統計，自上月初以軍開始轟炸加薩，累計造成至少一千四百六十四人死亡、八千多人受傷，兩千多棟房屋被毀。以色列方面有六十多人喪命，多數為官兵。
十七次通報 七十二小時停火
銜命調停以巴衝突的美國國務卿柯瑞，去年和以色列總理內唐亞胡會談時突然講起打越戰的經驗：「我在越南打仗時，總會觀察當地民眾的表情和看我的眼神。我永遠也忘不了當時的感覺，讓我清楚知道我們對越南局勢的看法迥然不同。」
美國自由派雜誌《新共和》最近刊出這段對話。內唐亞胡當場咆哮：「這裡不是越南。只有以色列了解以色列。」柯瑞回嗆：「沒人說這裡是越南。」
美國和聯合國斡旋的七十二小時停火協議，不到兩小時就宣告破局。聯合國設在加薩小學的庇護所，儘管向以色列通報衛星定位共十七次，照樣遭砲擊。以巴交火廿五天，已出現類似球賽計分板的雙方傷亡數字對比，甚至有點像匯率告示牌，非常悲哀而且諷刺。
情勢發展至今，美國顯然已喪失對內唐亞胡的影響力，哈瑪斯也不甩埃及。哈瑪斯的新金主卡達和土耳其，雖參與停火協議洽商，但以兩國對以色列的敵意之深，大概也是虛與委蛇。
「南德日報」因此感嘆，這波衝突的結果將取決於各方勢力的任意互動（free interplay）。外交斡旋的前景不甚樂觀，大概只有在各方精算得失後，衝突才會落幕。
平心而論，以色列當然有權自衛，處在虎視眈眈的阿拉伯世界，「加倍奉還」多年來一直是以國對挑釁的標準回應。但這一波攻擊屢屢鎖定學校、醫院、清真寺，造成大量老弱婦孺傷亡，讓美國要緩頰都感到勉強。
以巴衝突的解決之道不在軍事，而在政治。以色列固可壓著哈瑪斯打，但自己也難有寧日。試著用對方的觀點設身處地，兩造才能達成永久的和平。
(聯合報)
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以巴停火又幻滅 再死至少50人
由聯合國與美國斡旋，以色列和巴勒斯坦自治區迦薩走廊政軍組織「哈瑪斯」同意，自當地時間1日上午8時起「人道停火」72小時，無奈停火再度曇花一現，以軍以哈瑪斯違反協議、又對以境發射火箭與迫擊砲為由，在停火生效近2小時後，復以坦克與重砲轟擊迦薩南部拉法地區，造成至少50人喪生、220人受傷。
哈瑪斯則表示以軍先破壞停火，才對以國南疆發射火箭與迫砲，作為報復。
據稱，停火破裂實因哈瑪斯戰士於1日9時30分許，在拉法突襲意圖炸毀該組織滲透以國之地道的以軍，射殺2名以兵並俘虜年僅23歲的少尉高爾丁（Hadar Goldin）。
以色列國防軍裝甲部隊上月17日晚大舉入侵迦薩，目標在摧毀哈瑪斯布設，用來潛入以境殺害並綁架以國軍民的地道網絡。竟功仍需時數天。
聯合國祕書長潘基文與美國務卿凱瑞7月31日晚發表共同聲明，以巴雙方同意無條件實施72小時「人道停火」，期間迦薩以軍部隊與哈瑪斯武力停留於原陣地，迦薩平民將獲迫切需要的人道援助；而以國代表與包括哈瑪斯、巴勒斯坦解放組織（PLO）主流派系「法塔」、「巴勒斯坦伊斯蘭聖戰組織」在內的巴方代表團，也將馳赴埃及首都開羅，協商長期停火。
停火開始後，原先離城避難的人潮湧現迦薩市，大家急於返回毀於以軍炮火的家園探視，照顧受傷親屬並埋葬死者，儲存食物與飲水。但以方隨後警告巴人切勿擅離居所。以巴暫時停火破局，開羅談判也告延後。
(中國時報)
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烏東駁火 馬航80屍曝2周 鑑識員苦尋遺體 「要全部找回」
馬航空難
馬航MH17客機遭擊落逾兩周後，一批由澳洲及荷蘭警方組成的鑑識專家前天終於抵達烏克蘭東部墜機現場。澳洲政府表示，專家在現場找到更多遺體，估計至少屬於80名乘客。
官方設安全通道
客機墜落現場過去一周來因烏東叛軍和政府軍再度激烈交火，導致國際鑑識人員始終無法進入失事地點，在交戰雙方前日宣布停火一天後，首批荷蘭及澳洲專家抵達現場，作為後續調查小組的先遣部隊。澳洲總理艾伯特昨向媒體證實，專家在現場發現仍有乘客遺體散落四處，專家先標註地點，將動用搜尋犬和空拍監視器，盡快找到所有殘骸。艾伯特說：「調查小組將展開專業搜尋行動，確保找回所有遺體，正義必會獲得伸張。」
雖然烏克蘭、俄羅斯及歐洲安全合作組織（OSCE）官員前天同意設立安全通道，確保國際調查團行經路線停火，不過就在首批專家抵達後，墜機地點南方20公里處再度傳出戰火。
定位洩俄軍行蹤
烏克蘭軍方證實，至少10名政府軍士兵與叛軍交戰時喪命。然此事件並未阻擾調查小組，第二批約70名荷、澳專家昨日繞開交戰區，也順利抵達墜機地點。
此外，俄羅斯也將派出航空專家參與調查，欲澄清空難責任。但就在俄羅斯成眾矢之的時，竟被自家士兵踢爆行徑。據英國《每日郵報》報導，一名駐守俄國南部通訊兵使用照相定位功能拍照，被人發現他於6月底開始移動，7月5日被定位於烏克蘭東部境內，該士兵還在照片中留言：「正在使用BUK（山毛櫸飛彈）。」遭人懷疑馬航客機遭擊落前，俄軍已在烏東使用飛彈。不過有專家分析認為，手機定位有時可能不小心漫遊至他國電信網路，無法證實該名士兵當時人就在烏克蘭境內。
(蘋果日報)
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找馬航MH17遺骸 調查團設搜尋基地
一支七十人組成的國際調查團隊一日抵達十七日在烏克蘭東部墜毀的馬來西亞航空ＭＨ十七班機失事地點，展開調查及搜尋罹難者遺體工作。當地情勢仍混亂，當日至少有十名烏國政府軍在附近遇襲喪生。
由荷蘭、澳洲及歐洲安全暨合作組織調查員組成的調查團，一日從目前仍由親俄民兵控制的頓內次克市，乘坐十五輛車及一輛巴士，費時三小時，抵達哈巴尼村外圍的馬航墜機地點。隨後在一間養雞場設立搜尋基地。
這支調查團的優先要務，是找到目前仍未尋獲的近八十名罹難者遺體及罹難者遺物，由於當地氣溫約攝氏卅二度，至今散落墜機地點的遺體都已腐爛。
美聯社報導，烏國政府與親俄民兵同意在墜機地點附近停火，但就在調查人員準備搜尋設備時，隨行記者還能聽到遠處大砲發射聲，且調查團抵達前數小時，至少十名烏克蘭政府軍在不到廿公里外，因車隊遭親俄民兵伏擊而喪生。另有十三名士兵在此攻擊事件後失蹤，還有四名死者的身分不明。
另外，歐盟升高對俄制裁行動一日生效，俄國以禁止進口波蘭蔬果反制，並預計不久後全面禁止歐盟蔬果進入俄國。俄國媒體說，歐盟每年出口俄國的蔬果達九十億至一百億美元，俄國此舉將對歐盟造成沉重壓力。
(聯合報)
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英雄醫師 染伊波拉病重 最後1瓶血清讓給病人
在賴比瑞亞感染伊波拉病毒的美國醫師和女志工病情急轉直下，美國政府前天派出有隔離設備的醫療專機，準備將2人接回亞特蘭大治療，但伊波拉病毒死亡率高達9成，且迄今仍無藥可醫，美國打算把病人帶回國內治療，引起民眾反彈。
現年33歲美籍醫師布蘭特利（Kent Brantly）和59歲女志工瑞特波（Nancy Writebol），上月在賴比瑞亞首都郊區醫院協助治療伊波拉病患時不幸中鏢，布蘭特利的病情周三突然惡化，前天醫院終於拿到1人份的實驗性血清，但布蘭特利堅持把血清讓給瑞特波，他自己則接受曾得過伊波拉病毒的14歲男孩的450c.c.血液，希望能幫助對抗病毒。不過，瑞特波在使用血清後病情仍然持續惡化。
派專機載離疫區
美國前天派出改裝過的醫療專機，準備前往賴比瑞亞接感染伊波拉病毒的美國人回國治療，儘管當局不願透露患者身分，但美國有線電視新聞網（CNN）報導稱就是布蘭特利和瑞特波，至少1人將住進亞特蘭大艾默理大學醫院的負壓隔離病房接受治療，醫護人員將穿上防護衣確保不會接觸患者體液染病。
這將是美國首次治療伊波拉病毒，美國疾病防治中心（CDC）強調移送過程將「做好所有預防措施，確保患者在飛行途中受到完善照顧，全程嚴密隔離。」
伊波拉病毒已在西非造成1323人感染、729人死亡，CDC前天除了將伊波拉警報調到最高的第3級，並將加派50名專家前往西非疫區協助機場對出境旅客進行篩檢，以免疫情擴大到其他地區。CDC官員警告，這波疫情可能需要3到6個月才能受到控制。
民眾懼患者回國
但美政府決定將伊波拉病毒患者帶出疫區送回美國治療，引起非議。紐約地產大亨川普在推特批評：「伊波拉患者將在數天內被送到美國，現在我確信總統真的很無能。別讓他們進來！」還有網友質疑：「為何要冒這個險？」、「感謝上帝，我不是住亞特蘭大。」
搭機感染伊波拉病毒的風險
Q.乘客會不會在飛機上感染伊波拉病毒？
A.美國疾病防治中心（CDC）認為機率很低，因伊波拉病毒並非透過空氣傳播，須直接接觸患者血液等體液，或沾有患者體液的針頭等物品，才會被感染。且伊波拉的症狀包括發燒、嘔吐、下痢等，患者應會虛弱到無法搭機。
Q.若懷疑乘客感染伊波拉病毒該怎麼辦？
A.CDC建議，空服員若發現乘客出現發燒、流血等疑似感染伊波拉的症狀，應隔離病人，並讓病人戴上口罩，避免講話、打噴嚏時帶有病毒的口水噴出。清潔人員事後應戴上拋棄式手套，徹底擦拭病人碰過的座椅、開關等。
Q.伊波拉疫情對航空業的影響？
A.世界衛生組織（WHO）尚未對幾內亞、賴比瑞亞和獅子山等疫區頒布旅遊禁令，但非洲已有2家航空公司宣布停飛疫區，部分國家考慮對搭機旅客進行篩檢，避免病毒傳入。
西非3國旅遊警示 升級橙色
伊波拉病毒肆虐西非，世界衛生組織（WHO）昨與受疫情影響國家會商，決定投入1億美元（約29.8億元台幣）對抗疫情。我外交部昨起提升幾內亞、獅子山及賴比瑞亞三國旅遊警示燈號為「橙色」，疾管署也提升這3國的旅遊疫情至第3級、也是風險最高的「警告」，呼籲民眾盡量不要前往當地，這是該署去年5月設立此警戒系統後，首次出現第3級警告。
我衛福部昨召開疫情風險評估及整備會議，次長林奏延表示，目前病例集中在幾內亞、賴比瑞亞、獅子山等3國，這3國入境台灣者1年約40人，國人赴此3國，1年也僅約90人，評估疫情傳到國內風險低。
目前國內只有國防部預防醫學研究所可進行伊波拉病毒的培養及檢驗，每天可檢測20件樣本，由於傳入台灣風險低，與會專家認為檢測量能已足夠應付。
世衛29億元抗疫
林奏延也表示，衛福部辦理醫療人員的伊波拉病毒相關教育課程已超過10場，且，防護衣、護目鏡、口罩、手套等防疫物資存量均依規定儲備，面對疫情毋須恐慌。
世界衛生組織（WHO）昨與西非4國會商，決定投入1億美元（約29.8億元台幣）對抗疫情。獅子山會派軍隊協助實施隔離，奈及利亞則加強機場檢疫。由於伊波拉病毒仍無解藥，美國國家衛生院（NIH）前天宣布正開發疫苗，最快下月進行人體試驗，但恐要約2至6年才問世。
伊波拉疫情也影響美國下周將舉辦的美非峰會，目前獅子山及賴比瑞亞總統已表示不出席，而幾內亞總統尚未確定是否會親自出席。
(蘋果日報)
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世衛︰伊波拉疫情 40年來最嚴重
針對伊波拉疫情，世界衛生組織秘書長陳馮富珍1日在幾內亞首都柯那克里與幾內亞、賴比瑞亞以及獅子山總統開會時表示，這是「伊波拉近40年歷史以來最大規模的疫情」，「已經失去控制」，但仍可遏阻。陳馮富珍將在會議上公布一項高達1億美元的防治計畫，並宣布將在6至7日召開緊急會議，討論如何防止疫情持續擴散。
疾管署︰非必要勿赴西非
對伊波拉疫情失控，衛福部疾管署昨日再將旅遊疫情警戒提升為第三級：警告（Warning），建議民眾如非必要應避免前往。外交部也宣布對幾內亞、獅子山及賴比瑞亞3國發布橙色旅遊警示燈號， 代表須高度小心，避免非必要旅行。
美國有線電視新聞網（CNN）報導說，在賴國協助救治患者而染病的兩名美國人將被送回美國治療。他們是33歲的醫師布萊特利及59歲的醫療人員萊特波，分屬基督教「撒瑪利亞救援會」（Samaritan’s Purse）及SIM USA兩個救援組織。
這消息尚未獲官方證實，但亞特蘭大市艾莫瑞大學醫院院方已表示，一名美國患者將在數天內返美，送到特殊隔離病房接受治療。
據這兩個救援組織表示，兩人目前病情「穩定但嚴重」，撒瑪利亞救援會指出，30日有一劑「實驗血清」被送到賴國首都蒙羅維亞，但劑量只夠一人使用，布萊特利要求把血清讓給萊特波先用。
「這位英勇的醫師仍然把他人的福祉放在第一位。」布萊特利稍早接受了一名14歲賴國男童輸血，這名男童曾感染伊波拉病毒，但在布萊特利照顧下痊癒。
美國疾病管制中心（CDC）主任弗瑞登指出，伊波拉病毒目前並無已知有效療法，他無法評論接受痊癒患者捐血是否有助緩解病情。
2美醫師病情重 將送回國
此外，美國國家衛生研究院院長法奇也表示，將在9月初對一種實驗性伊波拉疫苗展開人體試驗，這種疫苗在臨床前試驗階段使用在猴子身上時有不錯成效，假如人體試驗結果證實安全有效，最快可於明年提供給非洲國家醫療人員使用。
(自由時報)
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西非三國伊波拉蔓延 美發旅遊警示
西非伊波拉病毒疫情蔓延，美國疾病管制暨預防中心（ＣＤＣ）三十一日發布旅遊警示，建議民眾如非必要，避免前往賴比瑞亞、幾內亞與獅子山等三個疫情嚴重的西非國家。
世界衛生組織統計，西非地區感染伊波拉病毒死亡的病例多達七百二十九起。ＣＤＣ主任佛里登表示，伊波拉病毒疫情在西非持續惡化，ＣＤＣ已額外派遣五十名專家前往西非地區，指導當地國家如何管控疫情。
但佛里登也說，要控制當地疫情可能得花上六個月的時間，儘管控制疫情不可能很快完成也不容易，但中心知道如何因應。
伊波拉病毒致死率高達九成，美國國家過敏及傳染病中心主任法奇三十一日表示，國家衛生研究院研發伊波拉病毒疫苗已經好幾年，在靈長類動物的測試也有令人鼓舞的結果。
法奇說，他正與食品及藥物管理局合作，加速讓疫苗在秋天展開第一階段的臨床試驗，以確保疫苗的安全與功效；至於試驗結果預計明年一月出爐，如果試驗結果安全無虞，預計二Ｏ一五年可以送到西非國家疫區。
伊波拉疫情蔓延 我發旅遊警告
由於伊波拉疫情蔓延，疾病管制署一日提升西非幾內亞、賴比瑞亞及獅子山等國旅遊疫情為第三級：警告（Warning），提醒民眾若非必要應避免前往。而美國國家衛生研究院卅一日宣布加快伊波拉疫苗的研發，最早將於九月展開人體試驗。
衛生福利部昨天舉行「伊波拉病毒出血熱疫情風險評估及因應整備」諮詢會議，衛福部次長林奏延表示，伊波拉病毒傳至台灣的風險極低，民眾不必恐慌。林奏延說，伊波拉病毒為法定傳染病第五類，一旦出現疑似病例，需廿四小時內通報並採檢。
隸屬美國國家衛生研究院的過敏與傳染病研究院主管佛西卅一說，將有廿人參加第一階段伊波拉疫苗人體測試，最快明年一月結束。但人體測試距離疫苗上市，可能仍需多年時間。
(聯合報)
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CDC：控制伊波拉疫情需半年
西非伊波拉病毒疫情蔓延，美國疾病管制暨預防中心(CDC)31日發布旅遊警示，建議民眾避免前往賴比瑞亞、幾內亞與獅子山等三個疫情嚴重的西非國家。
世界衛生組織統計，西非地區感染伊波拉病毒死亡的病例多達729起。CDC主任佛里登表示，伊波拉病毒疫情在西非持續惡化，CDC已額外派遣50名專家前往西非地區，指導當地國家如何管控疫情。
但佛里登也說，要控制當地疫情可能得花上六個月的時間，儘管控制疫情不可能很快完成也不容易，但中心知道如何因應。
伊波拉病毒致死率高達九成，美國國家過敏及傳染病中心主任法奇31日表示，國家衛生研究院研發疫苗已經好幾年，在靈長類動物的測試也有令人鼓舞的結果。
法奇說，他正與食品及藥物管理局合作，加速讓疫苗在秋天展開第一階段的臨床試驗，以確保疫苗的安全與功效；至於試驗結果預計明年1月出爐，若試驗結果安全無虞，預計2015年可送到西非國家疫區。
塞內加爾原本周六要和獅子山進行非洲國家杯足球賽資格賽，為了防疫，塞國已棄權、禁止獅國代表隊入境。
(聯合晚報)
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衛福部：伊波拉 移入風險低
伊拉波病毒疫情全球延燒，衛生福利部昨召開疫情風險評估及整備會議，提高幾內亞、賴比瑞亞、獅子山等3國的旅遊疫情警戒至橘色等級，不過，衛生福利部次長林奏延表示，每年從疫區訪台的遊客僅40人，人數並不多，且伊波拉病毒須經接觸傳染，呼籲國人無須過度恐慌。
伊波拉疫情有惡化趨勢。根據世界衛生組織日前公布的資料，伊波拉病毒肆虐西非多國，已造成729人死亡；其中，西非國家奈及利亞今年7月25日，更發生首宗境外輸入型的伊波拉病毒出血熱病例；奈國政府已就這名病患在奈國停留期間所接觸者，進行追蹤、隔離，並加強邊境管制措施，以防疫情在奈國蔓延。
疫情風險評估及整備會議共有6大感染病防制醫療網正副指揮官出席，由次長林奏延負責主持。
林奏延表示，據出入境管理局統計，每年從幾內亞、賴比瑞亞、獅子山等3國入境台灣的人約40人，台灣人赴此3國的人數1年約90人，人數並不多，與會專家評估，此症境外移入風險低，做好疫情監測及疑似病例通報即可。 林奏延說，國內前僅有國防部預防醫學研究所可進行伊拉波病毒的培養及檢驗，但每天至少可進行20件樣本檢測，推估這樣的量能已足夠應付。
為讓第一線醫療人員更了解伊波拉病毒，林奏延說，目前已辦理逾10場伊波拉病毒相關教育課程，加上經統計，目前6區傳染病防治網應變醫院負壓隔離病房有138間，普通隔離病房有16間，防護衣、護目鏡、口罩、手套等防疫物資存量均依規定準備超過1個月的量，民眾無須恐慌。
伊波拉疫苗 擬9月人體試驗
西非爆發伊波拉疫情，死亡人數已增至729人，為協助控制疫情，世界衛生組織（WHO）1日宣布，將增撥1億美元（約台幣30億）於緊急應變計畫。WHO祕書長陳馮富珍1日到西非幾內亞首都康納克立，了解疫情現況與預防措施。
基督教慈善組織「善普施」表示，在賴比瑞亞感染伊波拉病毒的33歲美國醫師布蘭特利（Kent Brantly）獲得「實驗血清」，但這位仁醫在和病魔搏鬥之時，仍顧著別人，堅持將這劑血清，讓給同樣被感染的美國醫療工作者瑞特波（Nancy Writebol）。
另據外媒報導，一架配備特殊隔離裝置的飛機，7月31日已由美國出發，據信將前往非洲接回感染伊波拉病毒的美國人，但當局並未說明患者身分。
重災區的3國已進入緊急狀態；歐、美和亞洲各國紛紛提高警覺，宣布相關防疫措施。美、德、法對疫區已發出最高等級旅遊警告。
根據美國《有線電視新聞網》（CNN）和《今日美國報》報導，美國政府正研發的疫苗仍在實驗階段，但已在靈長類身上進行動物實驗，獲得正面成效。美國國家衛生研究院(NIH)的傳染病小組正與「食物藥物管理局」(FDA)合作，盼最快9月進行人體試驗伊波拉疫苗。
(中國時報)
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肥到出油 做節目收回扣 《舌尖》總監被捕
中央電視台又爆出高層涉貪，知名紀錄片《舌尖上的中國》總製片人、央視紀錄頻道總監劉文，傳出周三被帶走調查，北京媒體「財新網」昨披露，劉文涉嫌在紀錄片為企業做置入性行銷，藉此換取利益，此外還涉及採購貪污案。由於央視近日頻傳高層被查，網友斥：「盤根錯節的腐敗，中國看不到希望！」
現年48歲的劉文是安徽省蕪湖市人，畢業於北京廣播學院電視系，1991年進入央視工作。2011年元月央視開播紀錄頻道，劉文被拔擢為總監，隔年他製作介紹美食的紀錄片《舌尖上的中國》，以極富人文情懷的拍攝手法，介紹中國百姓的飲食生活。
高收視吸金5億
節目播出後獲得熱烈迴響，今年4月推出第二季，《舌尖》也成為央視金雞母，包括廣告、播出權冠名、版權銷售等收益逾5億元台幣。
多名女主播被拘
劉文是繼央視財經頻道前總監郭振璽、副總監李勇、知名主持人芮成鋼等，又一名被調查高層，消息傳出工作人員相當震驚，一名員工說：「前幾天開會時還見到劉文呢！」另名員工表示，劉文實務出身，平易近人、沒官腔，也很重視創作，「他對大方向把握很好。」
《舌尖上的中國》總導演陳曉卿剛回國，從媒體獲悉此事，只表示該頻道「一切正常」，未對劉文的事發表看法。
財新網指，劉文去年12月在中國國家審計署進行的例行審計中，被查出涉嫌為企業進行置入性行銷及採購貪污案，至於其涉案金額，報導並未說明。
今年6月以來，央視財經頻道已8人被拘查，加上多名美女主播因周永康案被查，外界形容央視既是中南海「後宮」、也是貪腐重災區。
近來央視 落馬高層
★2014/07/11：財經頻道知名主持人芮成鋼突然在直播節目中缺席，傳芮與央視副總監李勇等人遭當局帶走調查
★2014/06/06：財經頻道製片人王世傑、知名女主播歐陽智薇傳遭當局帶走調查，歐陽智薇同時從螢光幕前消失
★2014/06/01：財經頻道總監郭振璽與製片人田立武遭當局以涉嫌收受賄賂帶走調查
(蘋果日報)
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舌尖上的中國 總製片傳涉貪遭捕
抓了大老虎、蒼蠅依舊要打。繼日前中央電視台財經頻道遭調查後，大陸媒體報導，央視紀錄頻道總監、知名紀錄片「舌尖上的中國」總製片人劉文，七月卅日遭相關部門帶走，然央視迄今未證實。據傳涉案原因與採購、置入營銷、利益交換等經濟問題有關。
大陸財新網報導，劉已在周三（卅日）被有關部門帶走調查；報導引述一名央視中層幹部稱，劉文之前去井岡山幹部學院學習，剛回來後又休假了。
有央視員工表示，卅日還曾在台裡看見劉文，但其手機已無法接通。央視迄今尚未證實或否認，劉文是否遭帶走調查一事。
央視紀錄頻道於二○一一年一月正式開播，節目以播出各類紀錄片為主，節目播送範圍多達九億人口，而劉文自紀錄頻道創立即擔任頻道總監，並於二○一二年製播大型美食紀錄片「舌尖上的中國」，引爆華人圈收視熱潮。
財新網報導稱，劉是因去年十二月，大陸國家審計署在進行例行審計時，被發現在紀錄片對外採購上有財務問題，且在一些高收視率的紀錄片製作上，涉嫌利益交換在節目裡置入隱性營銷廣告。
原外界認為「冷門」的央視紀錄頻道，劉文接掌後於二○一二年即有營利；他曾透露，「央視經編委會審核，每年對重點紀錄片的專項資金投入是人民幣五千萬元」，且還有三億元的頻道運營資金。
劉文先前曾表示，紀錄頻道一年有一千四百多小時的播出需求，「我們願意花錢買好片子」；對於外界質疑第二季「舌尖」有廣告置入嫌疑，該頻道則澄清，沒有任何產品植入，「絕不會因商業利益影響價值觀和職業道德底線」。
央視是大陸反貪腐的媒體重災區，今年五月，財經頻道總監兼廣告信息中心主任郭振璽，因涉嫌受賄被吉林檢方帶走調查；七月中旬，央視財經頻道副總監李勇、知名主持人芮成鋼及一名製作人也被帶走調查。另外，央視多名女主持人則傳出因及周永康案被帶走調查。
在芮成鋼部分，外界原認為是其本人與家屬在外開設公司，用以做節目公關並代理相關採訪事宜，主因仍是經濟問題；然近日有傳言稱，芮還涉及向海外透露採訪時所獲訊息，換取經濟利益。
(聯合報)
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人團法「限期整理」 大法官認違憲
司法院大法官會議昨天作出釋字第七二四號解釋，大法官認為內政部主管的「督導各級人民團體實施辦法」第二十條第一項，規定主管機關要求「限期整理」的人民團體，其理、監事職權應停止的條文違憲，一年後失效。
所謂「限期整理」，根據內政部解釋，通常指人民團體未依章程規定召開會員大會或理監事會議，主管機關認為該人團須「限期整理」，遂指定會員代表成立組織整理小組，召開會員大會選出新任理監事及理事長等。
內政部合作及人民團體司籌備處副主任陳志章表示，會依照大法官解釋辦理。事實上，政院人權小組曾多次討論，我國目前採許可制、管理強度較強，未來社團採低密度管理、登記制模式。
大法官指出，要限制人團運作，須有法律規定或法律明確授權行政機關制訂行政命令。本案督導人團辦法只是行政命令，且沒有法律授權，卻限制人民集會結社自由，及理監事工作權，已違反憲法「法律保留原則」、集會結社自由與保障人民工作權等條款。
本案因新竹市商業會第八屆理事長任期屆滿，未完成理監事改選，延期後仍未選出新任幹部，竹市府遂於九十六年十月十五日發函該會予以「限期整理」處分，市府並介入選出新任理監事及理事長，第八屆理事長彭正雄不滿打行政官司，敗訴後聲請釋憲；本案釋憲成功後，彭可據以向行政法院聲請再審。
(自由時報)
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國中生練擲滑倒 標槍刺穿小腿
學生練標槍，竟刺穿左小腿！新北市泰山區義學國中15歲魏姓學生，昨天早上在學校運動場練習擲標槍的空手滑步動作，不小心滑倒，沒想到竟被放置在草地上的標槍刺穿左小腿。消防隊以油壓剪剪斷標槍後，將意識清醒的魏姓學生送往林口長庚治療。
泰山消防分隊表示，魏生會被放在草地上的標槍刺傷，是因為標槍設計所致，中間粗、兩端細的標槍，放在地上兩端仍會高於地平線，再加上魏生跌倒的重力加速度，才會一下貫穿小腿。
九年級的魏生為田徑校隊，暑假仍和同學到校練習擲標槍，2名老師也在場指導。
警方初步了解，事發於上午9時，魏生練習時疑未注意周遭環境，不慎滑倒後，標槍從左小腿前方貫穿，老師和同學見狀，趕緊請校護前來，並通報119送醫，好在標槍沒有傷及魏生左小腿主動脈，並未大量出血。
所幸未傷及主動脈
消防員救援時，因怕使用電鋸的震動會擴大魏生傷勢，故使用油壓剪剪斷標槍，好在魏生是被空心的練習槍刺穿，剪斷過程順利。
魏生左小腿雖遭標槍刺穿，意識仍清楚。他說，自己練習時不小心跌倒受傷，感覺不太會痛。魏父聞訊趕到現場陪同兒子送醫治療，不斷安撫兒子情緒。義學國中校長楊尚青也帶領學校老師，前往醫院慰問魏生。
(自由時報)
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林克穎引渡回台案 蘇格蘭司法部長批准
蘇格蘭司法部長於台灣時間昨晚批准蘇格蘭愛丁堡地方法院的英商林克穎引渡回台案，林克穎在14天內若再提上訴2審，將由蘇格蘭高等法院審理。
法界人士認為，蘇格蘭司法部長贊同此引渡判決，具重要指標意義，不但形同英國法院正式承認台灣刑事判決效力，英國的蘇格蘭政府也認同台灣司法，為我國司法及外交重要勝利，不過本案仍需3審定讞。
林克穎99年3月25日，在台開車撞死送報生黃俊德，林利用發監前空檔潛逃回英，蘇格蘭地方法院6月11日判決林應引渡回台服刑。5月23日英國高等法院也宣判，承認台北地院對林的民事判決結果，林需賠償送報生黃俊德家屬908萬元，如果拖欠不還，每年以年利率8%加計利息。
(自由時報)
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林克穎引渡案 蘇格蘭司法部點頭
英藉商人林克穎撞死我國送報生潛逃回英國後，愛丁堡法院六月十一日判決同意將林克穎引渡至台灣服刑後，依程序送蘇格蘭地區司法部長行政審查；蘇格蘭司法部長昨天同意引渡案；不過林克穎可在十四天內上訴蘇格蘭高等法院，是否順利引渡來台服刑尚未定案。
外交部指出，本案可能繼續上訴至最高法院，將持續努力讓林克穎盡早回台服刑。
外交部表示，蘇格蘭司法部長裁定，我國可視為英國二○○三年引渡法規定的第二類領土（非歐盟國家），因此林克穎案可適用此法；林克穎提出的理由無法說服他駁回判決，且根據法規內容，也沒有任何禁止將林引渡回台的理由，因此同意按照我國高等法院判決，根據酒駕、過失致死及肇事逃逸等罪名將其引渡返台。
法務部發言人、政務次長陳明堂表示，引渡林克穎回台服刑總共要過四關，目前已過兩關，蘇格蘭高院開庭次數不會像地院那麼多，最高法院則是法律審，不開庭辯論，審理時間會比較快。
(聯合報)
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阿根廷倒債 考慮告上國際法庭
阿根廷十三年來二度倒債，阿國政府對於不願重組債務的「釘子戶」債權人軟硬兼施，稱不反對國際投資銀行提出的償債方案，也考慮提告國際法庭，以解決債務糾紛。阿根廷股市週四收盤大跌八．四％，週五全球股市賣壓沉重，亞股普遍收黑，歐美股開低。
阿根廷未能在七月三十日前與避險基金債權人NML資本公司、Aurelius資本管理公司等達成協議，導致利息付款五．三九億美元逾期，被認定為債務違約。
NML資本公司等避險基金提告美國法院，向阿根廷索償十五億美元，紐約地方法院法官葛里薩裁定，在這些避險基金獲得還款前，禁止阿根廷向其他債權人償債，含債券利息的付款在內。
國際信評機構標準普爾和惠譽，先後調降阿根廷的債信評等至「選擇性違約」，穆迪也下調其信評展望至「負向」；三家信評都認為，債務違約恐使阿國經濟衰退加劇。
阿根廷總統費南德茲週四發表電視演說，否認債務違約，稱阻止償還債務並不構成違約。她對進一步與避險基金談判雖持開放態度，但認為必須捍衛國家利益，付款給這些避險基金可能觸發其他索賠案例，導致阿根廷破產。
阿根廷內閣官員卡皮塔尼奇表示，政府可能向海牙的國際法庭提出訴訟，解決此起債務糾紛。經濟部長基西羅夫則表示，不反對摩根大通等銀行提出的償債方案，稱「如果民間希望動用自己資金與禿鷹基金談判」，政府雖不會反對，但不能投入資金，否則可能違法。
(自由時報)
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阿根廷總統 否認債務違約
阿根廷總統費南德茲31日否認標準普爾公司所稱的阿根廷已債務違約，表示法院禁止阿國支付債券利息，因此不構成違約。
費南德茲在電視演說上說，她願意與控告阿國政府勝訴的避險基金進一步談判，但她必須保護國家利益。她說，阿國已在7月30日的截止期限前，把支付給重整債券持有人的利息5.39億美元存入銀行，但美國法院禁止銀行發放，因為阿國必須同時支付拒絕債務重整的避險基金求償的15億美元。
標準普爾31日說，阿國未能支付重整債券持有人的5.39億美元利息，已構成阿國約130億美元債券的違約。但費南德茲說，法院禁止支付利息不構成違約。
11國信評差 瀕臨破產
阿根廷已被標普信用評等公司宣布為「倒債」國，但並非絕無僅有。目前共有11個國家的信評均被穆迪機構列入Caa-級或更差。
這11國分別是：厄瓜多爾、埃及、巴基斯坦、委內瑞拉、阿根廷、貝里斯、古巴、塞浦路斯、希臘、牙買加及烏克蘭。
各國的問題非常不同，包括負債過高、政局不穩、通膨嚴重等。
其中有三國的政府負債占國內生產毛額比例超過120%，而以希臘的175%最高，在全世界也僅次於日本；塞浦路斯負債比率也超過120%。
厄瓜多爾政府的負債比率僅24.8%，但曾於2008年破產，目前尚在重整中，近3年經濟成長率都在4%以上。
(經濟日報)
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稻子收割期 小心隱翅蟲
一期稻作收割結束、加上天氣高溫悶熱，皮膚科求診病患激增3成，大部分是隱翅蟲造成的接觸性皮膚潰爛及濕疹、汗疱疹、汗斑。醫師提醒，皮膚癢時不要急著拍打，若有刺痛感應先用清水沖洗。
一位農民肚皮上莫名起水泡紅腫，他以為是一般蚊蟲咬傷不以為意，沒想到紅腫愈來愈嚴重，且面積擴大有潰爛情況，趕緊到皮膚科診所求診。
皮膚科醫師洪嘉惠指出，患者的症狀很明顯是隱翅蟲惹的禍。此類病症從5月底一期作稻田收割後，案例顯著增加，最近情況更嚴重，半天就有20多名病患，嚴重者皮膚大片紅腫、潰爛。
洪嘉惠表示，最近濕疹、汗疱疹、汗斑及黴菌感染等皮膚病患者也增加3成左右，主要是今年氣候異常炎熱，且是潮濕悶熱，往年7-8月才發病的患者，今年症狀都提早出現，尤其農村情況更嚴重。
洪嘉惠強調，隱翅蟲引起的接觸性皮膚炎，是因隱翅蟲體內的刺激性毒素造成，一點點就會造成皮膚腐蝕。若皮膚癢不要馬上拍打，輕輕吹掉就好，若不慎拍打在皮膚上，第一時間用清水沖洗，絕對不可用手去抓。
此外，外出工作、運動後汗流浹背，應以濕毛巾擦拭，回家後用清水淋浴，並更換乾爽衣物，若皮膚有紅腫、潰爛情況應儘速就醫。
(自由時報)
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吃了藥… 糞便中看到藥丸，怎麼辦？/林虹妙(嘉義天主教聖馬爾定醫院藥師)
「請問藥師，最近在照護爸爸時，發現他的排泄物中有一整顆的藥丸，不曉得是什麼原因，會不會是吸收不良？」小美（化名）滿臉狐疑地詢問。
藥品有各種不同的劑型設計，如糖衣錠、腸溶錠、舌下錠、發泡錠等，各有其目的，其中有一種特殊劑型稱為「緩釋劑型」，是指藥品經過特殊的設計後，使藥品能在體內緩慢釋放，而延長藥效，減少服藥次數，增進了服藥的方便性。
屬於緩釋劑型的藥品中，又有特殊的一群，其外殼不能被吸收分解，但裡頭的有效成分可經由殼上小孔釋出，最後外殼隨糞便排出。
常見的這類藥品包括用來降血壓的「冠達悅歐樂」、治療前列腺肥大的「可迅持續性藥效錠」、控制心律不整的「凱帝心徐放錠」，還有治療憂鬱症的「威克倦持續性藥效錠」等。
特殊劑型藥品通常有特別的注意事項，建議民眾領藥後，可多向藥師詢問，確認用藥時，應該要特別注意什麼事情。
若發現排泄物有藥丸時，無須過度驚慌，可以請藥師協助檢查用藥品項中，是否有造成此種現象的藥品。若是因為藥品劑型的緣故，屬於正常現象，並非吸收不良，可安心使用。
(自由時報)
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腺樣體肥大 女童鼻炎好不了
11歲的黃姓女童從3歲多開始，就常出現打噴嚏、流鼻水等鼻過敏症狀，小她兩歲的弟弟也是如此。由於長年鼻塞、鼻過敏導致他們反覆出現鼻竇炎和中耳炎，嚴重影響睡眠品質，以致白天精神差、無法集中注意力，學業退步。
他們的父母在今年3月帶姊弟一同就醫檢查，發現是鼻咽腔上的「腺樣體肥厚增生」，以藥物治療1個多月後，效果有限，因此接受健保給付的「內視鏡手術」刮除腺樣體，解決問題。
台中醫院耳鼻喉科主任張明璋指出，腺樣體屬於淋巴組織，在免疫系統中，負責辨認外來抗原，腺樣體一般在孩童時期活動旺盛，青春期過後，免疫系統趨於成熟，就會逐漸萎縮消失。
如果長期鼻過敏、鼻竇炎、胃酸逆流或吸到香菸、二手菸、揮發性氣體等刺激，腺樣體會反覆發炎、肥厚增生，阻塞呼吸道，造成鼻塞，平躺時，跟著呼吸道肌肉塌陷更難以呼吸，造成睡眠呼吸中止症。
腺樣體連結鼻腔、咽喉及耳咽管的交通要衝，肥大後，會成為細菌孳生的溫床，以致慢性鼻竇炎、中耳炎及中耳積水反覆發作。
張明璋說，腺樣體位於鼻部最深處，容易被忽略，需透過X光、內視鏡等檢查才能看得清楚。
腺樣體肥厚與一般鼻過敏症狀不同，除了鼻塞，還會出現黃鼻涕。若孩子或成人長期反覆有過敏性鼻炎、鼻竇炎、中耳炎治不好，可能是腺樣體肥厚造成，應對症治療。
(自由時報)
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從小鼻過敏 刮除腺樣體可根治
中市11歲黃姓女童從小鼻子過敏，常打噴嚏、流鼻水，藥物無法控制，檢查後才發現腺樣體肥大導致發炎，經刮除手術後大幅改善。
醫師提醒，若長期有鼻子過敏問題，除環境影響，也可能是腺樣體惹禍，建議到耳鼻喉科進一步檢查、根治。
衛生福利部台中醫院耳鼻喉科主任張明璋表示，腺樣體在鼻腔後方的鼻咽腔上方，又名咽扁桃，屬淋巴組織，在免疫系統中負責辨認外來抗原，在孩童時期活動最旺盛，青春期過後因全身免疫系統趨於成熟而萎縮，大部分人到成年就會消失。
黃姓女童從小鼻子過敏，兩個月前因感冒併發鼻竇炎，藥物無法緩解，鼻塞無法解決，又伴隨黃膿鼻涕，晚上睡覺只能張口呼吸，嚴重影響睡眠品質，她到台中醫院檢查才發現是腺樣體肥大作祟。
張明璋說，長期鼻過敏、鼻竇炎、胃酸逆流或環境中有刺激性氣體（如香菸或揮發性氣體）影響，腺樣體增生肥大，阻塞鼻腔後方造成鼻塞，發炎分泌液體流鼻水，易引發鼻竇炎、中耳炎及中耳積水。
他說，腺樣體位於鼻腔最深處，需透過反射鏡、X光與內視鏡才能檢查，孩童或成人長期受過敏性鼻炎、鼻竇炎與中耳炎所苦，藥物也無法控制，建議到耳鼻喉科進一步檢查，若確定為腺樣體惹禍，可透過藥物緩解發炎腫脹，患者只要超過4歲都可接受腺樣體刮除手術，有效根除且恢復速度快。
(聯合報)
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YouBike燒錢 議員促補貼降價
北市YouBike已設立163站，共5千多輛自行車。北市府明年擬編列1億5千萬元預算，補貼前30分鐘免費騎乘優惠。市議員高嘉瑜昨質疑，8成營收來自補貼款，但據統計，逾半數民眾騎乘不到15分鐘，卻一律補貼業者30分鐘10元，要求交通局與捷安特協調降價。
高嘉瑜表示，YouBike深受歡迎，但去年營收1億2393萬元，其中補貼款就占9782萬左右，約為近總營收的8成。環保署雖曾提供7305萬元，但已用罄，北市府從去年11月起，以促參獎勵金補助，單是今年1到3月，就已支應4260萬餘元，平均每月動支1420萬多元。若將來增加到預計的300個站點，則需耗費3億多元支應。
不過，她表示，前30分鐘免費的人次，占總使用人次近8成，而使用未達15分鐘的人，也占近5成，可見大多數民眾還是衝著前30分鐘免費優惠，才使用YouBike。
高嘉瑜指出，依契約，若YouBike營收達7000萬元以上，平均每車每日使用次數逾2.5次時，捷安特須繳交15%的營運權利金給北市府；北市府去年底也承諾，若廠商有獲利，將協調降價回饋市民。依捷安特財報，去年平均每車每日使用次數近10次，且營收已達1億2393萬元，捷安特卻僅繳納營運權利金1859萬給北市府。
為避免北市府年年編列大筆預算補貼，支撐YouBike營運，她要求交通局依實際時數來降低補助金額，並向捷安特爭取費率調降。
交通局交通治理科長劉嘉祐表示，已委託會計師公會進行財報查核，並已籌組公共自行車費率審議委員會，YouBike現行費率以每30分鐘計費，且國外公共自行車也多以30分鐘或1小時為計算基準，YouBike並無15分鐘的費率方案。
至於YouBike費率檢討，劉嘉祐表示，交通局7月已舉行第1次公共自行車費率審議委員會，將持續納入各界意見討論，訂定合宜費率。
(聯合報)
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速限70變60 台9線調速限惹民怨
公路總局今年3月起，將省道台9線香蘭路段速限，從70公里下修60公里，警方設置的固定式測速照相器就跟著調整；不過，速限一再變來變去，引起不少用路人抱怨，「這樣的速限，何必設4線道？」
公路總局大武工務段表示，香蘭段速限調整，主要是去年12月間當地民代及地方首長反映要求，經現場會勘，再由縣道安會評估決議而定；調整期間，特別在網路上公告3個月的時間，來告知用路人，並在3月開始實施。
省道台9線香蘭段，民國80年拓寬為4線道時速限為70公里，不過，有用路人發現原本速限已悄悄下修為60公里，對此不少駕駛都覺得不符實際用路現況，很不合理。
王姓卡車司機不解的說，明明是4線道，三和段因兩旁都有住家，速限60公里情有可原，但香蘭段附近沒有住戶，為何要調降速度，根本不符合拓寬4線道的用意，如果要調低，乾脆改為2線道就好了。另洪姓駕駛表示，這路段速限60公里、70公里變來變去，真的很擾民，況且速限70公里以來，也都沒有發生交通事故過，不知為何降低速限。
有駕駛擔心速限調整以來，沒公告通知，可能已吃上不少罰單。「金雞母更賺錢了！」張姓駕駛說，香蘭段有全台東最會照相的固定式照相器，現在速限調為60公里，可能替縣庫賺更多錢。
縣警察局交通隊表示，公告期限已過，會隨新的調整速限，將測速器變更速限設定；提醒用路人還是依規定速限行駛，避免吃上罰單。
(聯合報)
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河南大旱 創50年新高溫 陜西熱爆
今年七月以來，大陸多個地區持續高溫少雨，糧食主產區西北、華北等地出現持續乾旱。素有「中原糧倉」之稱的河南省，旱情為六十年來最嚴重；陝西則創下五十年的高溫紀錄。
綜合新華社、中新社報導，截至七月卅一日，大陸河南、河北、山西、內蒙古、山東等地傳出旱情，影響秋糧生產。其中，河南省旱情嚴重，全省受旱面積達二千七百零六畝，有七十三點九萬人出現臨時性飲水困難。
據河南氣象部門表示，今年六月以來，河南全省平均降雨量較常年同期偏少近六成，出現一九五一年以來歷史同期最少的降雨值。目前，河南近百分之卅五的小型水庫乾涸，百分之五十以上中小河流斷流。
河南省境內玉米作物因缺水成片地枯萎，玉米地因乾旱出現裂縫，作物面臨絕收。一名農民在乾涸的水道旁說：「地裡乾到一點火就會著。」
陝西也傳嚴重旱情，關中、陝南地區七月以來持續攝氏四十度高溫，創五十年來之最。多條河流斷流、大部分水庫蓄水量持續減少。三原和商南兩縣飲用水水庫乾涸，廿多萬人用水緊張。
陝西省民政廳指出，截至七月卅一日，乾旱導致商洛、西安、咸陽、渭南、漢中、寶雞、韓城等地卅八個縣區、近三百萬人受災，農業損失達人民幣十億元。
大陸氣象局預測，八月十日前，陝西省大部分地區以晴間多雲天氣為主，出現大範圍有效降雨的可能性不大。華北、黃淮、江淮、江漢等地旱情可能持續，很可能發生夏秋連旱，抗旱形勢不容樂觀。
(聯合報)
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落枝壓毀牆 牛津要砍「托爾金樹」
英國奇幻文學大師托爾金在牛津大學植物園一棵黑松樹下得到靈感，撰寫奇幻文學史詩巨作《魔戒》，但這棵兩百一十五年的「托爾金樹」兩根巨大樹枝最近陸續掉落，牛津市議會和牛津大學基於安全考量決定砍樹。
牛津郵報七月卅一日報導，這棵黑松樹的兩根大樹枝上周末掉落，砸毀一面牆，所幸無人受傷。牛津市議會和牛津大學專家查不出這棵高廿公尺的黑松樹樹枝為何掉落，基於安全考量決定將它砍掉。
英國廣播公司報導，牛津植物園園長艾莉森‧佛斯特說：「工作人員上周六聽見黑松發出斷裂的聲音後，緊急疏散在場參觀的遊客，不到五分鐘，巨大樹枝就掉了下來。很難判斷樹枝掉落的原因，老樹總會發生這種事，可能與炎熱乾燥的氣候有關。許多人因為這棵黑松的象徵意義造訪植物園，我們很遺憾將失去托爾金樹。」托爾金一九二五年至一九五九年間，在牛津大學彭布羅克學院和默頓學院擔任語言學教授，死後葬在牛津市郊的沃夫寇特公墓。托爾金對這棵黑松樹情有獨鍾，常坐在樹下或站在樹邊與樹合影，據說他在這棵樹下得到了創作《魔戒》的靈感。
(聯合報)
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災難連連…躁鬱發作 夜夜更難眠
一名40多歲的躁鬱症女子，日前與先生興高采烈規畫要去澳門遊玩度假，但看到復興航空失事消息後，擔心坐飛機不安全，不斷要求先生取消行程，先生覺得她大驚小怪，掃了度假興致，兩人弄得很不開心。
先生擔心她情緒不佳，帶她尋求精神科醫師協助，除使用抗憂鬱藥物治療，醫師也建議家屬多陪伴她。家人告訴她飛機失事可能性低，及失事相關風險後，她才同意與家人出遊。
國內近來接二連三發生重大災難，從復興航空空難到高雄氣爆，導致人心惶惶。
收治這名女子的台北榮民總醫院精神部心身醫學科主任周元華說，在發生重大災難的前兩周，多數人會感到驚訝、恐慌，一段時間後，多數人都會恢復；但有情緒障礙者及受災戶，卻有可能情緒一直無法恢復平靜。
周元華說，復興空難後，門診中就有3到4位憂鬱症、躁鬱症患者，因為擔心坐飛機有風險而更改行程。
他說，過去也有研究發現，地震後的災民、災民的家屬，因承擔巨大壓力，又未經妥善的心理諮商或治療，是自殺高危險群。
近來許多人從媒體看到災難新聞畫面後，感到焦慮。振興醫院精神科主治醫師袁瑋說，若是2到4周後仍有嚴重焦慮、持續失眠，或是不敢出門、出門後又提心吊膽，就應尋求專業協助。
周元華表示，目前民眾最需要透明公開資訊，建議高雄市政府要提供短期關懷專線，供當地民眾諮詢，也可安撫民眾緊張、焦慮情緒。
袁瑋指出，看到災難消息後若感到焦慮、睡不好，可減少接收相關新聞，並多做運動，並與家人、朋友相處，來減緩壓力。
若是災民家屬，則在忙碌中，要給自己一段獨處時間，沉澱情緒。而災民若在兩周後，仍無法回歸正常生活，會嚴重失眠、焦慮，則要盡快尋求專業醫師協助。
身心靈重建…顧好傷口 別悶在心裡
高雄氣爆案截至目前已累計兩百多名傷者，雖然多數輕傷患者多已平安出院。
但陽光社會福利基金會副執行長林瑞嬌表示，患者後續傷口照護，及身心靈重建非常重要，提醒傷者家屬多留心。
陽光基金會表示，氣爆事件發生不久，多數人驚魂未定，家人或朋友若要從旁協助，可鼓勵當事人表達情緒，不論用哭的或用說的，盡量給予抒發空間，不要急著安慰或要求對方別想太多。
同時，也可以試著建立當事者安全感，提供安全居所、清潔衣物與適當飲食，讓當事者知道已脫離險境。
遭逢災難，很多人對未來產生不確定感，建議幫助當事人建立掌控感，給他選擇空間，包括是否需要自己靜一靜、是否需要人陪，讓他從生活中的小細節做決定。
傷者也應避免傷口感染。新光醫院急診科主治醫師張志華說，氣爆易造成四種傷害，包括被強大爆炸力道彈開的撞傷、被瓦礫或玻璃等物品造成的外傷；而震波則容易讓耳膜受損、腸胃道破裂或氣胸；也可能有燒傷。
張志華提醒，患者除應仔細照顧傷口，四肢燒傷者要注意手指和腳趾循環狀況，如出現紅腫、痛或發紫，可能已壓迫靜脈或其他小血管，引發腔室症候群，此時應盡快就醫。
林瑞嬌則說，目前傷患最需要的仍是醫療照護，但後續關懷不可輕忽。尤其許多狀況不會在第一時間發生，像是疤痕攣縮或因傷造成的暫時生活困難，都會對傷者心靈造成影響。
若發現傷者都不出門，或無法克服生活上的困難，要多留心，並鼓勵他積極復健或做心理諮詢。
陽光社會福利基金會南區中心也已整合40多位專業人士，投入安置、關懷、慰問與心理輔導的支持服務，有需要的民眾可撥打電話，尋求支持。
(聯合報)
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攝護腺癌 可做冷凍治療？
Q我聽說攝護腺癌也可以做冷凍治療？這是真的嗎？
A攝護腺癌確實有冷凍治療方法，其正式名稱是「氬氦刀」，它不是真的刀，而是利用冷凍原理，以攝氏零下40度以下低溫，快速冷凍再解凍，來殺死癌細胞。
其優點是快速，一般而言，病患冷凍治療後第2天，就可以出院回家，國外甚至當天就可出院，這比傳統手術治療需住院大約7天，有很大的優勢。
冷凍治療，是利用4到8根探針，從會陰部插入，再以低溫破壞癌細胞，整個手術約耗時2小時，復發也可以重複施作。由於是用冷凍探針侵入，因此皮膚只有針孔，幾乎沒有出血量。
這種手術對攝護腺癌第一期與第二期患者，具有很好效果。對年紀大，體力不佳，不適合傳統手術的病患，也是一項不錯選擇。
這項新科技之前已被美國泌尿科醫學會，列為局限性、沒有轉移患者的治療選項；唯一缺點就是所費不貲。
目前國內健保沒有給付這項治療，收費是根據使用耗材來計費，癌細胞愈大，手術愈需要的探針就愈多，一次手術大約需要20萬元不等費用。
國內有台大等醫院引入這項新科技，病患如要進行這類手術，醫院必須租用氬氦氣體、超音波定位儀器等。
由於長時間追蹤的治療成功率，仍有很大的差異，雖是新式科技，但醫師多半還是會先以傳統療法為優先考量。
(聯合報)
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北韓橋崩 恐百死
由定居南韓「脫北者」經營的網路媒體「每日北韓」1日指出，自由亞洲電台引據亞洲新聞社7月31日發布的內部消息指出，北韓東北部兩江道西部的金亨稷郡一座橋樑，日前發生崩塌意外，導致行經該橋一輛巴士裡的50名北韓婦女全數罹難。
據每日北韓指稱，隸屬「朝鮮民主婦女」團體的50名成員，7月27日搭乘巴士參與韓戰終戰「勝利日」相關活動。巴士行經金亨稷郡一座木造橋樑時，突然發生橋樑倒塌事故，巴士上50名婦女都墜落到橋下河中。該河流水位因連日豪雨而暴漲，導致50名罹難者的遺體都還未找到。
北韓當局已證實前述消息。而亞洲新聞社內部消息人士與兩江道的居民估計，這起事件喪生人數恐高達100人。
北韓今年發生多起重大意外。向來報喜不報憂的官媒5月18日罕見披露首都平壤一棟未完工大樓，此前一周發生「無法想像的」倒塌事故，北韓高官還向民眾鞠躬道歉。
(中國時報)
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美歐制裁俄 卻成雙面刃
歐美對俄羅斯實施冷戰結束以來最嚴厲的制裁行動，有如雙刃劍，也對他們自己的企業造成傷害。包括愛迪達、福斯汽車與西門子等企業都相繼表示，受俄烏對峙影響，他們在俄國業務已經大受衝擊。
全球第2大體育用品集團愛迪達日前調降獲利預測，並指稱受俄國消費支出縮減風險大增，將加快關閉在俄羅斯分店的腳步。受愛迪達獲利不佳，周四收盤其股價重挫15％
以銷售計為歐洲最大汽車製造廠商的福斯汽車表示，今年上半年在俄國銷售較上年同期下滑8％。
至於西門子執行長凱瑟爾也警告，包括烏克蘭在內的地緣緊張升高，已對歐洲今明兩年經濟成長帶來「嚴重危機」。
歐元區第2大零售商Metro指稱，俄烏危機已對它在烏克蘭的銷售造成重創。這家德國公司還補充將暫時擱置它在俄羅斯子公司的上市計畫，直到該地區的不確定性減少與俄羅斯盧布匯率持穩。
荷蘭皇家殼牌公司執行長伯登表示，他與其他同業正在評估歐美制裁將對俄羅斯能源業造成多大影響。這家石油公司上月已暫停在烏克蘭東部Yuzivska的作業。
法國石油巨擘道達爾指稱，自馬航班機在烏克蘭上空墜毀事件發生後，它已凍結對俄羅斯天然氣生產公司諾瓦泰克的股權購買行動。至於持有俄羅斯能源公司Rosneft兩成持股的英國石油公司，也在本周初預警獲利恐受烏克蘭危機衝擊。
至於美國企業也受到波及。威士卡與萬事達卡等國際信用卡公司正面臨在俄羅斯營運受到更嚴格管制。目前俄羅斯還在考慮因應美國制裁，是否要推出本國的支付系統。
上週威士卡已經調降會計年度第4季營收預測，其中有部分原因歸咎於俄烏之間的跨境交易低於預期。
俄企業避難 現金轉向亞洲
金融時報報導，美歐對俄羅斯擴大制裁，引發該國企業擔心可能被美元融資市場排除在外，因此俄羅斯多家大型企業目前正把部分現金儲備轉移到亞洲銀行。
俄羅斯第2大手機營運商Megafon日前表示，已把40％的現金儲備兌換成港元，存放在幾家中資銀行，其餘60％則以盧布形式持有。
Megafon解釋，它決定把部分現金兌換成港元，是因為港元「即使在市場波動時期，依然是美元的有效替代物。」
在莫斯科1家大型西方銀行貿易融資與現金管理部門任職的資深銀行員指出，他們近來已接獲許多要求，協助客戶兌換港元。
另外還有消息人士透露，俄羅斯鎳生產業者諾里爾斯克鎳業（Norilsk Nickel）與該國第2大天然氣公司諾瓦泰克（Novatek）也開始將部分持有外匯轉換成美元以外的貨幣。
分析師與銀行家都認為，這些舉動反映出俄羅斯企業對制裁升級的憂慮不斷加深。Renaissance資本管理公司全球首席經濟學家羅伯森認為，像Megafon這種鎖定內需市場的公司，都選擇把龐大現金儲備兌換成港元，意味他們正在做最壞打算。
Megafon由俄羅斯首富吾斯曼諾夫（Alisher Usmanov）控制，他與克林姆林宮關係密切。加上持有諾里爾斯克鎳業部分股權的波塔寧（Vladimir Potanin）和德里帕斯卡（Oleg Deripaska）等，這3大寡頭與他們的公司，目前都僥倖逃過制裁。
至於諾瓦泰克公司雖然並非是歐盟的制裁目標，但已被美國限制進入它的資本市場。諾瓦泰克的股東-億萬富翁季姆琴科（Gennady Timchenko）與俄國總統普丁交好，因此在烏克蘭危機爆發後，季姆琴科也成為首批遭到美國禁發簽證與資產凍結的寡頭之一。
(工商時報)
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