新聞自選輯 20150205 復興航空班機墜河失事篇

*復航墜河 31死12失蹤 偉哉 殉職機長失事前避開鬧區

復興航空一架台北飛金門的班機，昨上午從松山機場起飛，疑因發動機故障失去動力，機長在起飛2分鐘後疾塔台：「Mayday. Mayday. Engine flame out.」（求救，求救，引擎熄火）求援，但飛機無法控制，機長為了避開有10萬居民的鬧區，三度大轉彎，最後飛機呈90度，機翼撞擊環東高架橋後墜入基隆河，機身斷成數截。事故發生後，1千多名警消和國軍全力搶救，截至今凌晨零時30分《蘋果》截稿前，已確認有31死、12人失蹤、15人受傷。



民航局表示，昨失事的飛機是復興航空機身編號B-22816、航班編號GE-235，是最新款ATR72-600型飛機，搭載58人從台北飛往金門，包括旅客53人、機組員5人，其中31人是陸客、22人是台灣旅客。

三度轉彎閃過捷運
目前已確認31人死亡，死因多為頭部等處重鈍挫傷、氣血胸與溺水，包括機師廖建宗、劉自忠、洪炳衷，及旅客連行知、吳浤源、莊新賓、王青火、王張生、陳建新、吳華麗、張曉燕、李玉蘭、何遠英等15人，其他人身分待確認。檢警昨保全證物，將待飛安會調查報告出爐後，追究疏失。
失事班機昨上午10時52分自北市松山機場起飛，3名機師包括正駕駛廖建宗（41歲）、副駕駛劉自忠（45歲），以及在駕駛艙擔任觀察員的洪炳衷。廖的飛行時數有4910小時、劉6922小時。起飛後廖建宗發現飛機動力不足，但無法拉高飛行高度，因擔心降落鬧區釀成重大傷亡，於是在空中三度大轉彎，第一次左轉避開捷運昆陽站，第二次右彎閃過中山高速公路及東湖地區。
10時54分，廖建宗急向塔台發出「Mayday、Mayday」求救訊號，沒多久他第三次大轉彎避開南港展覽館及南港軟體園區，但這時飛機再也無力拉高，朝環東高架橋方向斜線墜落，墜機前左翼擦撞環東大道一輛計程車，再墜落基隆河，飛機沒有起火，但機身斷成數截，殘骸散落河面。

乘客驚恐拍窗求救
飛機墜河後，機腹露出水面，數名驚恐逃生的乘客，滿臉是血、驚恐站在機腹旁等待救援，乘客林明威抱著嗆水的2歲兒子林日堯，不停安撫：「別怕！我們安全了！」堅毅父愛令人動容。
遭機翼撞擊的皇冠大車隊計程車，車頭、擋風玻璃全毀，周姓運將被碎玻璃割傷，汪姓女乘客手部擦傷。周男說，飛機朝他逼近時，「當場嚇暈了」，不知暈了多久，感覺眼睛刺痛才醒來。
新北市消防局在10時55分獲報，交通部立即成立中央災害應變中心，調派1037名人力、252各式車輛、66艘船艇救援，因機身損毀嚴重、機頭沉入河底，加上下午滿潮，救援吃力，部分乘客疑受困機艙，還不斷拍打窗戶求救，潛水員下水搜救。昨晚搜救行動持續進行，但在吊掛機尾時，400噸吊車防護鋼索突然斷裂，吊掛作業被迫延後，近午夜機頭與機尾都從基隆河拖出，發現裡面有多具遺體，包含3名機師。

上月才剛完成檢修
空難發生後，復興航空集團執行長陳欣德表示，去年復航澎湖空難班機是ATR72-500型，昨失事班機是最新款ATR72-600型，是去年4月14日才接收的飛機，機齡不到1年，上月26日剛完成定期檢修，去年中民航局也做過深度檢查，都無大問題，事故發生後已漏夜全面檢修ATR72型飛機，若未通過檢查即停飛。
有人質疑失事班機交機沒多久即出現發動機故障問題，復航坦承一號發動機曾送回加拿大，對方換了全新發動機給復興，從飛行時數來算，沒更換過的二號發動機用１千多小時，一號才用了800多小時，昨天氣很好，復航無法猜測失事原因。復航昨先發罹難者家屬20萬元慰問金。
昨失事班機上有3名機師，擔任觀察員的機師洪炳衷也有1萬多小時飛行時數，外界質疑是否機師先前表現有疑慮，才派觀察員督導。陳欣德表示，因ATR72-500機型要換裝為ATR72-600機型，觀察員跟飛是為觀察飛行。

料黑盒子明天解密
飛安會執行長王興中表示，失事班機黑盒子已尋獲，最快明天或後天可公布座艙語音記錄器和飛航資訊記錄器的初步發現。不具名飛安專家指出，失事班機未依正常離場路線飛行，偏離航道且高度不到1千呎，應是發動機故障，導致飛機沒動力爬升甚至失速，以低飛撞擊到高架橋墜河。
馬英九總統昨指示全力搜救，海基會已通報中國海協會，將協助陸客家屬來台處理後續。天主教教宗方濟各昨向罹難者家屬致哀及為其祈禱，歐洲經貿辦事處、英國貿易文化辦事處及法國在台協會也表示哀悼。

ATR 72飛機小檔案
●生產公司：ATR
●造價：2470萬美元(約8億元台幣)
●首次飛行：1988/10/27(昨事故機機齡近10個月)
●機身長度：27.17公尺
●翼展：27.05公尺
●機身高度：7.65公尺
●載客量：68~74人，適合短程飛行
●國內使用現況：
．復興11架(ATR 72-500型6架、ATR 72-600型5架，含昨事故機)
．立榮12架，均為 ATR 72-600型，3月會再引進1架



















*驚恐105秒 拿救生衣都沒時間

復興航空編號B-22816、班次GE235班機，昨上午起飛後沒多久就發現動力不足無法爬升，滑行2分鐘後墜毀在基隆河中，一名生還者回憶，墜機前飛機突左傾近90度，許多人都驚恐尖叫，他還安撫身旁乘客，沒想到飛機突然墜毀；另名乘客想起從下降到墜毀的「驚恐105秒」，顫抖地說：「飛機像雲霄飛車一樣墜落，我連拿座位底下救生衣的時間都沒有，能活著真是幸運！」

一名不願具名的生還者回憶，飛機在地面時毫無異狀，但起飛後安全帶的燈都還沒熄滅，他就覺得航向不太固定「忽左忽右的！」他原以為機長在避開不穩定的氣流，還翻開機上目錄閱讀。

乘客尖叫低頭禱告
沒想到正當他以為沒事時，飛機卻突然傾斜，瞬時乘客有人高聲尖叫，有人趕忙低下頭、緊握著手禱告，他緊張地緊抓著座位扶手，沒想到飛機突然就墜落，他心有餘悸說：「太可怕了！根本沒想過會發生這種事！」
受傷乘客陳明忠平均兩周就會從台北搭飛機往返金門，他獲救後說，飛機剛起飛時他就覺得引擎聲音不對，跟平常有點吵雜的聲音不一樣，「好像沒什麼力！」之後感覺機長企圖將飛機拉升，但是失敗，飛機「就這樣掉下來了！」

說完「沒事」就墜毀
另一名傷者回憶，事發前飛機沒有任何異常聲響，也沒有異味，但空姐還來不及廣播，飛機就突然傾斜，他雖然害怕，也只能安慰妻小「不會有事情」，沒想到才說完飛機就墜落，所幸他安全帶綁得緊，才沒被彈飛出去，只有擦傷，妻小也都獲救。
生還乘客段啟光回憶起空難前的狀況，思緒顯得斷斷續續。沒有一起搭機的段妻轉述，飛機起飛時丈夫正在看報，雖有感覺到飛機在下降，但以為機長只是降低後會再爬升，看到一旁的乘客緊張地喃喃自語：「怎麼會這個樣子？」還安慰對方說：「不會有事啦！」不料飛機突然向左傾斜墜落，旅客行李紛紛從行李廂滾出，之後丈夫便因強烈撞擊昏迷。

妻奔醫院擁夫哭泣
段妻說，後來她看到丈夫在救護車上傳給她的訊息，嚇壞了，攔了計程車就往汐止國泰醫院飛奔，見到丈夫沒有生命危險，兩人相擁而泣。



*發動機熄火 機長喊 Mayday Mayday

「向機長致上最高敬意！」復興航空班機昨上午從松山機場起飛，疑因發動機熄火，失去動力，機長發現發動機出現異狀後，在驚險要命時刻，將飛機改向沿基隆河上方飛行，再避開捷運昆陽站、東湖、南港軟體園區等三大人口稠密區，網友大讚機長當機立斷做出正確決定，無形中拯救了10萬條人命。

復興航空GE-235航班（機身編號B-22816）昨上午10時52分從松山機場起飛，原定中午抵達金門尚義機場，但飛機加足馬力爬升飛過民權大橋上空後，原應升高至1萬5千呎往南朝金門前進，但機長發現引擎熄火，飛機僅爬升至1400呎，機長急忙和塔台大喊：「Mayday. Mayday. Engine flame out.（求救、求救、發動機熄火。）」

距離大樓僅30公尺
飛機引擎故障後，機長疑似擔心飛機會造成地面人口稠密區嚴重傷亡，決定將飛機往東避開捷運昆陽站區域，接近內湖三總上空時，又發現地面也是人口稠密區，於是再緊急右彎將飛機拉回基隆河河道，最後大左拐閃避南港軟體園區，距離最近的大樓僅30公尺，隨即掠過環東大道，起飛不到3分鐘，傾斜機身最後摔落堤頂大道旁的基隆河中。
台北市民政局估計，包括捷運昆陽站、內湖三總、南港軟體園區至少有10萬人，網友因此大讚：「英勇機長無形中拯救了10萬人！」
該架飛機墜毀前不僅機翼擦撞環東大道上一輛計程車，跟在後方的女駕駛也嚇出一身冷汗，驚聲尖叫：「天哪！天哪！」女駕駛說，當時只看到飛機直直衝過來，就撞到前方計程車，「感覺距離5公尺那麼近！」另有目擊者說，飛機失事前僅看到一邊的螺旋槳有運作，「感覺飛不太上去！」

新機僅飛千餘小時
「他真是不簡單！」中華民國超輕型載具協會前理事長黃聰明表示，從飛行路線可以看出來，機長當時為了避免傷及地面人員，一路左彎右閃沿著基隆河前進，最後畫面可看出飛機為了避免撞上建物，猛拉機頭導致飛機猛烈偏向，最後墜毀。他說，一般飛行出狀況都很緊張，機長能一路避開建物到基隆河，「不僅運氣好、技術也好！」另有民航機駕駛表示，該機長極力避免傷及無辜，「英勇行為值得讚揚！」
民航局調查，墜毀的GE-235航班上，58人中有5人為機組員，正駕駛廖建宗飛行時數4914小時、副駕駛劉自忠飛行時數6922小時，另有擔任觀察員的機師洪炳衷。該架ATR72-600型飛機為去年4月才交機的新飛機，僅有1千多小時飛行時數。

才更換1號發動機
民航局說，該機型與之前復興航空於澎湖發生的空難飛機為同款。檢視飛機檢修狀態正常，最新一次檢修紀錄是上月26日，並有定期維修紀錄，該飛機並有更換發動機的紀錄。對此復興航空表示，1號發動機確實有換過，當時更換全新發動機裝上，飛行時數上比沒更換的2號發動機還少約200小時，對於肇事原因復興說將交由飛安會調查。

「沒動力爬升失速」
飛安專家指出，飛機起飛時應是以最大馬力爬升，復航失事班機未依正常離場路線飛行，偏離航道且高度不足，推測應是發動機故障，導致飛機沒動力爬升、甚至失速，以低飛姿態撞擊到高架橋墜河。另名不願具名的飛安專家指，復興航空失事原因可能與發動機失效或鳥擊有關，但鳥擊可能性不大。飛安會執行長王興中表示，失事班機黑盒子昨已尋獲，待烘乾、下載、解讀確認後，最快今天可公布紀錄。



*最後10秒仍努力拉 感謝「機長救了台北」

復航墜河
復興航空失事班機正駕駛廖建宗直到墜機殉職前一刻，仍奮力避開高樓建築，沿基隆河尋找迫降點，以降低傷亡。網友對於廖建宗英勇表現紛紛表示讚揚，認為他瞬間判斷救了地面無數人；失事現場附近的居民也對正副駕駛的英雄行徑感激不已，直言飛機若墜毀在人口稠密區，死傷恐更慘重。

「感謝機長，他說感受到你奮力將傷害降到最低。」空難生還者家屬Ppibrother昨晚在網路發文，感謝廖建宗英勇拯救了他的三位親人，也為那些仍下落不明的乘客集氣、祈禱。
資深媒體人王尚智昨晚也在臉書發文，特別為復興航空的正副駕駛廖建宗、劉自忠、和觀察員洪炳衷祝禱，因為他們竭盡全力，不讓失事飛機撞上台北市的大樓街道，「這是他們『最後十秒鐘』的抉擇與努力！」

夜市囝仔當上飛官
英勇殉職的廖建宗（41歲）是正港的「夜市囝仔」，老家住在南投酒廠附近，廖家父母靠著夜市擺攤賣衣服，將他和弟弟拉拔長大，5年前才退休。兩老昨上午從媒體得知復航墜機的班機就是兒子駕駛的，心急如焚地直奔台北，希望兒子沒事。
廖建宗的高中好友透露，廖在校時成績不算出色，南開工專（南開科大前身）畢業後，因嚮往環遊世界，也為了改善家計，苦讀考上空軍官校，「高中同學都很佩服他的毅力！」
好友表示，廖在空官受訓初期，曾因同學多是知名大學畢業、學經歷優秀而備感壓力，為此還躲在棉被裡哭了好幾次，好不容易咬牙苦撐到結訓，如願當上飛官。廖妻是軍醫的女兒，兩人婚後育有一子，今年9歲。

鄰居讚廖孝順善良
廖建宗服役期間仍持續苦讀英文，為轉任民航機師作準備；約7年前退役後，先進華航、再跳槽到復興，這份「開飛機」的工作，不僅讓廖家父母驕傲，鄰居更是羨慕，沒想到卻發生空難。好友哽咽地說，廖個性善良純樸，「他一定會為了降低傷亡，拚命把飛機拉到河面迫降。」
廖建宗也是鄰居公認的孝子。里長曾文聰說，廖家早年家境不好，是九二一地震受災戶，廖家兄弟從小只要有空就到夜市幫爸媽做生意；廖婚後雖搬到桃園，仍常抽空回家探視父母。

「撞一棟就很嚴重」
網友Ppibrother轉述獲救家人說法，指起飛30秒就發現發動機熄火、機身左側傾斜，接著就感覺到機長奮力一拉，飛機稍微抬高後又隨即下墜，「一眨眼就滅頂在河中。」
游姓民眾昨天開車行經環東大道，正好目擊到失事飛機一直飛不上去，但很努力的避開幾棟大樓，沒多久就墜河，他餘悸猶存地說：「若沒有避開那些大樓，恐怕會造成更多死傷。」
台北捷運昆陽站附近的居民，聽說正副駕駛為閃避人口稠密區接連轉向，直讚「真是英雄！」一位居民說，飛機若在南港、內湖地區迫降，隨便撞到一棟後果都很嚴重，看得出正副駕駛已盡量降低傷害，「真的很感謝他們！」

「找河迫降很勇敢」
資深機師指出，台北高樓多，要找到河流降落並不易，廖建宗刻意在基隆河迫降，很勇敢、也很努力要拯救全機人員生命，只可惜轉彎角度過大、失速墜毀，「真的很了不起。」

正駕駛廖建宗
年齡：41歲
學歷：南開工專機械科、空軍官校
家庭：已婚、育有1子
經歷：空軍飛官、華航機師
飛行總時數：4914小時
飛航ATR72時數：3400小時

GE235班機最後通訊
第21分01秒
．塔台通知班機可起飛
第21分08秒
．機長回覆塔台接獲起飛通知
第22分26秒
．系統內建聲響起「terrain」（地形、地勢），提醒飛機高度太低、接近地障，接著「」聲顯示已失速
第23分26秒
．機長呼叫「Mayday. Mayday. Engine flame out.」（求救，求救，發動機熄火）
第23分28秒
．塔台確認班機位置
第24分08秒
．塔台確認班機位置
第24分30秒
．塔台確認班機位置

*差0.5秒 小黃險被機翼剖半

跟死神擦身而過！復興航空民航機昨墜毀基隆河，墜機前在高架橋上撞到一輛計程車，計程車引擎蓋被機翼掃過，車頭、擋風玻璃全毀，計程車如果再快個0.5秒，車上運將及女乘客恐將遭不測，所幸兩人逃過一劫，但運將因心臟曾開過刀，當場被嚇暈，全身也被擋風玻璃刺傷，送醫時臉色發白，直說：「飛機好像朝我飛來，那瞬間我就暈了。」

天降橫禍撞護欄
受撞擊的計程車司機周賜東（53歲），現服務於皇冠大車隊，到職2年多，昨上午一名汪姓女乘客（26歲）在南港合順街叫計程車，周賜東前往載客，兩人行經環東大道時，一輛飛機突然急速下降，周賜東反應不及，飛機左翼整個橫掃引擎蓋，計程車失速擦撞護欄後停下，周賜東當場暈厥，直到感覺眼睛刺痛才驚醒。整個過程被後方目擊的駕駛行車記錄器錄下，坐在右後座的女乘客也嚇得大聲尖叫，直呼：「天啊！」不敢相信眼前看到的事。

運將瞬間被嚇暈
周賜東驚醒後連忙下車察看，看到墜河的飛機後才驚覺事態嚴重，他想都沒想過，自己竟然成為史上第一個與飛機發生擦撞後，還能奇蹟生還的人。
回到車上後，周賜東趕緊連撥3通電話報警，警方聞訊立即派遣救護車前往搶救，兩人經送臺北市立聯合醫院忠孝院區後，所幸都無致命傷勢，因周賜東與汪姓女乘客飽受驚嚇，都需留院觀察。
1998年大園空難，當時也撞到計程車，只是那次沒那麼幸運，計程車當場被飛機壓扁，這次奇蹟生還的周賜東，若再快個0.5秒、車身再往前1.5公尺，恐怕整個車廂都會被機翼切過。

全身遭玻璃刺傷
臺北市立聯合醫院忠孝院區院長蕭勝煌表示，周賜東全身都被計程車的擋風玻璃刺傷，尤其右眼視力模糊，目前還會暈眩，且還有部分記憶喪失情況，周賜東醒來後直說：「我很害怕！」
皇冠大車隊總經理特助楊國昌說，周賜東開車技術非常好，之前也有在其他公司擔任職業駕駛，目前他所駕駛的無障礙計程車，必須考試合格才能上路，而當時坐在後座右側的汪姓女乘客，雖然只有左手擦傷，但回憶起過程仍雙手發抖：「當時飛機只離我們5公尺，我以為看到幻覺，沒想到它傾斜90度後就撞上我們！」





*為何有第3名機師 復航澄清是觀察員

昨天發生空難的復興航空班機上有3名機師，包括負責駕駛的機師廖建宗和劉自忠，以及擔任觀察員的機師洪炳衷，引發外界質疑是否機師先前表現有疑慮，才會派觀察員進行督導。對此，民航局表示，機艙有觀察員通常是為轉換機型訓練，並沒有違反規定。
復興航空表示，機上有2名資歷已經是正駕駛的機師廖建宗、劉自忠，廖建宗負責開飛機，劉自忠執行副駕駛職務，另一名副駕駛洪炳衷是觀察員。

觀察飛行不操作
復興集團執行長陳欣德表示，因為ATR72-500機型要換裝為ATR72-600機型，觀察員跟飛是為了觀察飛行。
民航局表示，洪炳衷的總飛航時數達1萬6121小時，其中飛航ATR72-500型客機時數有5000多小時，這次是從500型轉訓600型。國外和其他航空公司也有類似作法，觀察員是坐在正副駕駛後面作觀察，不能操作飛機。

「也會查核表現」
不具名的民航機師則指出，航空公司偶爾派觀察員上機，多半是為查核飛行員表現，可能因為飛行員先前表現有疑慮必須再查核，或者是因機師剛完訓，需要有較資深的飛行員督導。
另一資深機師則表示，跟上這班飛機的洪炳衷很無辜，飛機不在他手上，只是看人家怎麼飛，卻不幸遇到空難。

復航空難可能原因
●發動機故障
民眾目擊僅有一邊螺旋槳旋轉，感覺飛不上去
●發動機熄火
機師向塔台大喊「Engine flame out.（發動機熄火）」
●1號發動機曾更換
1號發動機曾故障拆除更換

*力爭黃金救援24小時 拉出冰冷屍鼻酸

復興航空昨發生重大死傷空難，雙北警消第一時間趕抵現場，國軍更增援陸海空三軍加入救援行列，總計上千人投入救災，把握24小時黃金救援，其中兩名第一時間抵達的警消，不顧河水低溫，立刻脫去上衣跳水游泳至機艙旁，安撫生還者情緒；而入夜後警消更加派照明設備，出動重型吊車拉出機體，分秒必爭「搶命」，卻不斷拉出冰冷遺體，搜救人員鼻酸難過說：「慘不忍睹！」

復興航空客機昨天上午失事後，首先抵達的警消郭乃誠（34歲）與張旗元（32歲）發現機艙殘骸旁有生還者，兩人不顧寒流來襲加上河水冰冷狀況，脫去身上衣物，僅著內衣與西裝褲，帶著救生圈與繩索游泳趕至機艙旁，在生還者身旁安撫情緒，同時要求加派人力支援，而生還者一臉驚恐虛弱說：「快救我！」

乘客滿臉鮮血待援
這架載有58人的復航客機，墜落時未發生爆炸，6、7名幸運生還者，從飛機斷裂處爬出機艙，站在冰冷的河水求援，數名乘客臉上滿是鮮血，乘客林明威更抱著2歲兒子林日堯，壓抑著經歷生死關頭的恐懼，緊擁並安撫兒子。
「砰！砰！」警消發現機艙內有生還者敲打窗戶求救，還有乘客早已昏迷急需救援，而面對北市首次發生的重大空難意外，北北基警消大規模動員，總計出動1272人、車輛252輛與船艇66艘，與死神賽跑，把握24小時黃金救援，分秒必爭「搶命」。

搜救範圍達4公里
由於機艙窗戶使用安全玻璃，破壞不易，加上仍有乘客受困機艙待援，警消僅能使用鐵撬與破壞剪破壞機體，而出口位於水底，潛水員須分批從門口進入搶救，但機艙內狹小且物品過多，增加搜救困難，且機艙過重，必須出動重型機具才能移動；另方面，水上摩托車與橡皮艇來回在水面搜尋，救援範圍從機艙往下游4公里處為重點區域，進行地毯式搜索。
為加快搜救速度，國軍昨出動兩輛M3浮門橋車，在事發河面架設平台以利救援工作，另有海軍水下作業隊與五三工兵群400多名官兵，進行下水搜索與徒手搬運殘骸；北市府則破壞堤防加寬水門，進駐400與700噸吊車，展開吊掛作業，過程中吊車防護鋼索突然斷裂，吊掛作業被迫延後，經過1小時才順利將機尾拉近岸邊。

「不放棄任何希望」
「現場慘不忍睹！」搜救人員全力搶救，拉起機尾又發現2具遺體，讓搜救人員不禁感嘆說：「根本無能為力！」搜救動作在晚上仍持續進行，不放棄任何一絲希望。
此外，因班機起飛不久便失事，研判機上仍裝滿燃油，北市府擔心滲漏將污染供給大台北民生用水的基隆河，昨天已在基隆河成美橋與彩虹橋布設攔油索，確保油污不會擴散。

軍警消動員概況
．北市警消：461
．新北警消：195
．基隆警消：9
．國軍：400
．北市府相關單位：207
．總計：1272

搜救範圍示意圖
搜救範圍從墜機地點往基隆河下游到麥帥二橋，長約4公里，入夜後仍持續在河面上搜救。


*看轉播 友獲救「幹 我兄弟命大」

復興航空失事墜河，金門大學學生許勝凱及醫生劉兆輝奇蹟獲救，許勝凱的父母獲知墜機消息時，急忙趕到金門機場苦候消息，心急不已，結果朋友透過電視轉播看到他被消防艇救上岸，終於鬆口氣，同學在他的臉書（http://ppt.cc/lHOH）發文說：「幹，我兄弟就是命大啦！差點掉眼淚！」

友驚「差點掉眼淚」
稍早許勝凱的父親許國平與妻子焦急抵達金門航站了解狀況，抱怨意外發生後，復興航空都沒有通知家屬，他們是經由友人通知才知飛機出事，氣憤說：「不要把金門人當三等公民！」
許國平表示，事發第一時間內，並未接獲復興航空通知，家屬主動打電話向復航求證，但復航回覆須等總公司確認才能告知，他們在金門苦苦等候，希望復航至少安排航班，讓他們第一時間前往台北探視孩子。
許勝凱親友前往三總醫院探望後，立刻在臉書貼上照片與留言：「果然是我兄弟man哥，真的福大命大！手術完畢！謝謝各界關心！」此則貼文底下也引發許的親友同學留言：「平安就好！福氣啦！」「幹，我兄弟就是命大啦！差點掉眼淚！」透過網路與媒體報導，親友得知許勝凱平安獲救送醫的消息，終於放下心中大石。
另一獲救送往北醫的醫生劉兆輝，在金門沙美地區診所執業，劉兆輝入籍金門已逾10年，他的友人表示，一接獲墜機消息，友人隨即由金門飛往台北探視，劉兆輝目前狀況穩定，現正休息中，還沒和劉兆輝說上話。

金門熱心法醫生還
友人表示，目前是銘傳大學校醫的劉兆輝，同時是金門地檢署法醫，亦是金門地區社區醫療群執行長，雖年已七旬，但平常熱心公益，活絡參與地區活動，個性開朗、交友廣闊，在朋友間素有「老頑童」的稱號，且熱愛音樂，投注大量心力於金門合唱團活動，他甚至還有一架鋼琴寄存於金沙某飯店。

*家屬拍桌罵「爛航空」跑5醫院找嘸家人

親愛的家人你在哪？復興航空墜機意外造成23人不幸罹難，還有許多人失蹤待援，乘客家屬看到新聞報導才知發生墜機，心急如焚，亟欲找尋親友下落，但搜救資訊混亂，致電復興航空的聯繫窗口查詢，也得不到確切資料，讓家屬忍不住激動情緒，到復興航空櫃檯拍桌怒罵：「什麼爛航空！」還有家屬連跑5家醫院急診室，癱坐醫院哭喊：「我已經跑了5家醫院，誰能告訴我他在哪裡？」

11具遺體待指認
因死者身上多未帶證件，身分辨識困難，北市士林檢察署昨晚緊急調派檢察官、書記官、法醫分至墜機現場、第二殯儀館及醫院，至截稿為止，共完成16具遺體初步相驗，但僅確認5具遺體身分，包括台灣籍3具遺體（已發還）、中國籍遺體2具，另還有11具遺體需待家屬至殯儀館協助指認，有死者家屬得知噩耗趕到醫院，才知遺體已被移置，又趕赴殯儀館，身心俱疲。
許多乘客家屬找不到家人，緊急致電復興航空，卻得不到想要的答案，痛罵：「服務態度實在太差！」
家屬表示，只想問家人送到哪家醫院、狀況如何，航空公司人員卻推說不知情，「竟還說要請示上級，真是有夠離譜！」還有乘客家屬索性直接跑到墜機現場找人，看見機身殘骸沉沒河中，家人生死未卜，急得在河邊哭泣，但面對記者詢問，家屬神情哀傷不願多說。

「誰告訴我在哪」
另名搭上復興航空死亡班機的台籍男子余亞舍（41歲），其胞姊從新聞獲知消息後，緊急聯絡弟弟，電話卻一直不通，她擔心弟弟安危，按照報導中的死傷者分送醫院，一一到院查詢確認。
昨午余男胞姊趕赴台北醫學院時，醫護人員告知余男並未送至該院，她隨即腿軟癱坐椅子上，哽咽呼喊：「我已經跑了5家醫院，誰能告訴我他在哪裡？」院方不忍透露余男仍在失蹤名單中，僅能盡力安撫她的情緒。

*金大護理師罹難 學生慟：阿姨再見

復興航空在台北失事，乘客中有10人來自金門，其中金門大學護理師李德如及在金門從事水電工作的莊新賓已確定罹難。金門大學師生得知和善的「健康中心阿姨」不幸罹難，都感到無法置信，有學生在臉書貼文悼念：「我們最可愛的健康中心阿姨再見了！」
金大學務長顏郁芳表示，李德如在金門大學健康中心擔任護理師工作，是個很優秀的同事，在校服務超過11年，平時照顧學生身心健康，盡心盡力，和師生相處就像家人般，深獲學生讚揚。顏郁芳哽咽說，獲知不幸消息，「腦中一片混亂，實在很難過。」

技師監工搭上機
金大一名老師指，李德如脾氣好，待人溫和、十分有耐性。昨空難新聞一傳出，同事不斷打她手機，希望只是同名同姓，最後得知此噩耗都不敢相信，認為是學校重大損失。
金大學生紛紛表示「不敢相信這是真的」。在死傷名單尚未確認前，不少人於臉書上為李德如祈禱，「阿姨，謝謝妳為我們做的一切！一路走好，R.I.P！」、「真的還假的？金大護士阿姨？」等確定她罹難，學生們紛紛在臉書貼文悼念，表達不捨。
另名罹難的莊新賓，原籍台灣，是水電技師，他為在金門承包水電、電機工程，數年前隻身入籍金門，常台北、金門兩地跑。地方人士指出，莊新賓昨要前往金門察看工程，才搭上失事航班。

*去年躲過澎湖空難 空姐兩度逃死劫

失事復興航空B-22816班機上有5名機組員，包括正副駕駛廖建宗和劉自忠，觀察員副駕駛洪炳衷，2名空服員黃敬雅、葉家菁，迄昨晚截稿僅知26歲空服員黃敬雅受傷獲救，送北醫救治中。

「我以為要死了」
黃敬雅去年因同事換班，逃過澎湖空難，昨又碰上飛機失事墜河，兩度大難不死。黃敬雅的阿姨說，去年7月颱風天黃本來要飛澎湖，因為有同事臨時和她換班，她沒有上那班機，幸運躲過一劫；沒想到這次飛金門卻墜河，所幸她命大被救出，目前在加護病房，生命跡象穩定。
黃敬雅的家人趕到醫院探視她，戴著氧氣罩躺在病床上的黃敬雅看到家人，緊繃的情緒跟著釋放，哭著對家人說：「我以為我要死了!」復興航空集團執行長陳欣德昨表示，會持續關心機組員下落，希望會有好消息。但對機組員的個人及家庭狀況，復興航空不願多做說明。

復航組員傳拒飛
空難發生後，昨天下午傳出復興航空有教官與組員已拒飛，復興航空副總經理陳逸潔昨對此表示沒聽說，「現在內部團結一致，幫助出事乘客，也幫助公司。」

*2歲兒溺水無心跳 父救回 妻兒沉河超過3分鐘 硬搏死神 好威

好勇敢的父親！昨空難發生後，從事金融業的林明威發現妻兒被強大衝擊力道甩離座位，他趕緊先拆除自身安全帶，將落水妻子拉上水面，接著一把撈起沉入水底的幼子，但兒子溺水超過3分鐘已無心跳，他雖未受過兒童CPR訓練，仍緊急替愛子施救，硬是把兒子從死神手中搶回來；他抱著愛子與滿臉鮮血的妻子，緊挨殘骸在冰冷的河水中待援；原來，他柔聲安慰幼子：「堯堯乖，別怕！我們安全了。」

據了解，從事金融業的林明威（37歲），住新北市淡水區，此次他是與在淡江高中教數學的妻子江郁穎（34歲），帶著獨子林日堯（2歲）出遊，林家夫妻感情融洽，在兩人臉書上，不難發現林明威喜好登山，江郁穎則是愛狗人士，還認養一隻名叫黑毛的大黑狗，這次全家趁妻子學校放寒假前往金門自由行，預計旅遊4天，孰料遭遇如此重大的災難。

一眨眼就已滅頂
探視的友人轉述，林明威說班機起飛沒多久就出事了，但當時機上沒廣播、也沒爆炸，他們一家3口本來坐在第17排，後來想坐前面點，於是改到第16排，妻兒與他分坐在左右兩側，起飛30秒就感受到引擎熄火，當時機身左側已傾斜，機長曾奮力一拉，飛機稍微抬高後又隨即下墜，一眨眼就在河中滅頂。

「絕不能失去他」
墜機後，林明威發現妻兒在機艙內溺水，兩度進入機艙將妻兒救出，他焦急地以CPR替愛子施救，把兒子從死神手中搶回，他獲救後向弟弟林明毅說：「我只有這個兒子，無論如何一定要救，絕不能失去這個兒子！」
獲救後，林明威一家3口先後送往台北市立聯合醫院忠孝院區，院方表示，林明威手指擦傷，林妻左前臂骨折、鼻樑斷裂，幼子則因溺水，一度喪失意識，研判有腦震盪、吸入性肺炎及失溫，且有酸中毒症狀，所幸送小兒加護病房後已穩定。

「沒救起的怎辦」
劫後餘生的林妻向親友說：「我會一直想到那些已過世的，那些沒被救起的……他們怎麼辦。」
林明毅昨晚也強調，哥哥很感激救難人員的辛苦，墜機後15分鐘內，大批救難人員與救生艇便已抵達現場，飛機是由哥哥的左側墜毀，斷裂處恰好就在座位附近，另外，目前林日堯已度過危險，在病房內活蹦亂跳，「哥哥說這次能倖存真的十分幸運，希望這樣的事情不要再發生了！」

7旬翁自救救人
另一名獲救傷者黃金順（71歲），友人則透露其經營人參生意，每月往返大陸約3次。
黃金順透過兒子表示，此行他坐在該班機後方座位，墜毀前便驚覺不對勁，墜落時他立刻先拔開安全帶，幸運的是他僅嘴部輕傷、全身痠痛，因此還可以協助其他傷者脫困。

*縣長失聯 親友虛驚 空難時正搭機飛台北

復興航空在澎湖發生空難不過半年，昨上午又有一架飛機在台北失事！巧合的是，兩次空難發生當時，前後任澎湖縣長都正好在搭飛機，昨天新任縣長陳光復更是搭復興航空趕到台北開會，空難發生後，縣長辦公室驚聞空難都嚇壞了，卻因縣長當時在飛機上無法接聽電話而緊張不已，後來證實不是縣長的班機，眾人才鬆了一口氣。

辦公室一度緊張
失事的復興航空班機昨上午從台北飛往金門，但班機在松山機場起飛後不久即失控擦撞環東大道，墜毀在基隆河裡，造成重大傷亡；甫上任一個多月的澎湖縣長陳光復，昨天也正好搭乘復興航空班機從馬公飛往台北開會。
昨天上午11時許，當各家媒體紛紛搶報復興航空在台北墜機時，澎湖縣長陳光復辦公室同事看到後都嚇呆了，趕緊聯絡陳光復確認，只是當時陳光復還在飛機上，手機沒開，眾人聯絡不上縣長，一度讓大家緊張不已，心想事情大條了。
陳光復在台北念書、放寒假回澎湖的小女兒，也急得打手機到處打聽，想要知道父親是否平安，因無法獲得確認而憂心忡忡；直到稍候媒體有進一步更正確的報導後，證實失事班機是台北飛金門的航班，隨後陳光復的手機也聯絡上，眾人才鬆一口氣。
半年前復興GE222班機從高雄飛往澎湖，不幸在馬公機場墜落民宅發生空難，當時澎湖前縣長王乾發也正搭機飛往高雄，準備隔天要到中國，因第一時間沒能回澎湖坐鎮指揮救災，因此被罵翻；沒想到這次復興航空在台北墜機，澎湖縣長正好也搭復興航空到台北開會。

*大學生 上班族 熱血挽袖幫打撈

台北市昨天發生史上最嚴重空難，6名警消在失事現場的5公里基隆河下游彩虹公園河中，打撈起為數頗多的飛機碎片和機翼，因人力不足無法搬運上岸，正在坐困愁城時，《蘋果》直擊，當時路過或正在公園做運動的大學生和上班族等7人奮勇加入協助行列，花了半個小時終將殘骸搬運上岸。其中一名上班族說：「大家都不樂見發生空難，只希望能貢獻微薄力量！」
昨天空難發生之後，6名警消分別搭乘2艘橡皮艇在基隆河下游的彩虹公園設置攔油索，希望攔下可能順流而下的罹難者遺骸，同時也負責打撈的工作。

機翼笨重水流湍急
昨下午1時許，6人在河面上發現漂流的機翼、座椅及飛機碎片，立即上前打撈，只是當他們把機翼運到岸邊時，卻因機翼太過笨重，加上水流湍急，怎麼拉也拉不上岸，6名警消只能望河興嘆。
《蘋果》直擊，就在警消坐困愁城時，昨趁放寒假到彩虹公園散步運動、就讀高雄大學醫學系的李姓大學生，聽到警消呼叫：「有沒有人可以來幫忙啊？」他立即走向河岸幫忙，昨輪休的吳姓上班族經過也主動加入，還有5名住在附近的民眾亦趕了過來，7人在警消以繩索繫綁好機翼後，不顧是否弄髒或沾濕衣服，就在河邊合力把機翼拉上岸。
忙完後，7人沒急著離開，又詢問警消是否需要幫忙，隨後又協助把擱在橡皮艇上的小型飛機殘骸一一搬上岸，前後歷經半個多小時。

不怕髒「救人要緊」
吳姓上班族表示：「大家都不樂見發生空難，能在事件發生後貢獻微薄力量，為自己感到光榮！」至於衣服弄髒、弄濕，他說：「不怕啦！救人救難要緊！」李姓大學生則表示：「我念的就是救人的醫學系，助人為快樂之本嘛！」

*上千軍警動員 攔截網找失蹤者

復興航空失事，搜救人員從班機破碎的機身中陸續救出生還者，遺憾的是至昨晚截稿為止，仍有多名乘客失蹤待援，搜救單位表示，由於班機在墜毀時機頭朝下，機頭深埋在基隆河厚厚的淤泥內，研判坐在機頭幾排座位的乘客，可能都被強大撞擊堆疊在機頭處，恐全數罹難，凶多吉少。

機頭乘客恐難脫困
搜救人員昨天入夜後派出大型吊車吊起機尾，在機尾處發現兩名年約40歲的女性乘客，救出時已無生命跡象，搜救單位擔心班機墜毀時的撞擊力道猛烈，機上乘客恐彈飛機外隨河水漂走，昨午隨即在墜機處的下游4公里處架設攔截網，並派遣一艘船艇待命。
現場人員表示，因連日降雨導致基隆河水流湍急，雙北市支援的膠舟難以靠近失事機腹，加上艙體構造不易破壞，又遇入夜視線有限，造成搜救困難，但千名軍警消人員仍把握黃金時間，漏夜全力搶救。
至昨晚9時許，大型吊車將機尾吊起，搜救人員透露，機頭深埋河中深厚淤泥內，吊車不易作業，據現場狀況研判，坐機頭座位的多數乘客及機長、副駕駛等人，恐集中機頭處，脫困艱難。

特殊救援裝備
浮門橋：河面架設平台以利救援工作
400噸、700噸吊車：將機艙從河中吊起
照明車：提供照明以利現場救援
水上摩托車：協助搜尋生還者
潛水搜救員：潛入水中進入機艙搜救

*半年摔2架 專家：訓練不足 復航機師大量跳槽「嚴重警訊」

復興航空去年7月才摔了一架ATR72-500型客機，才短短半年多，昨又發生空難，飛安專家指「世界少見，是很嚴重的飛安警訊」，復航股價昨應聲重挫，該集團執行長陳欣德雖率5名主管公開鞠躬致歉，但外界質疑復興航空機師跳槽、人力短缺、對飛行員的訓練要求不足都是間接肇因。

繼去年澎湖空難，復興航空昨再發生民航機墜落基隆河事故，消息傳出後，復航股價應聲重挫，早盤貶幅不到1%，不到中午就打落至12.15元跌停價位，直至收盤。

飛安不良如馬航
不願具名的飛安專家指，復興航空機師嚴重被挖角，有多名資深機師跳槽，加上又成立威航廉價航空，人力短缺的問題不容忽視。同一家公司半年多發生兩起重大空難是世界少見，這是很嚴重的飛安警訊，復興已經和馬航齊名，台灣的飛安不良記錄再添一筆。
飛安專家說，去年復興航空澎湖空難事故，就已知資訊來看，肇因疑是飛行員失誤，昨空難事故雖傳出可能是發動機故障，但若按照操作手冊因應，應不至墜機，兩起事故凸顯復航對飛行員的訓練要求不足，公司對飛安的督導考核也沒有落實，才會一再發生問題。

11日前免費退票
復興航空昨下午由集團執行長陳欣德率副總經理及航務、機務主管等共6人出面開記者會，記者會開始前，6人一字排開，彎腰鞠躬60秒鐘向社會道歉。陳欣德說，去年澎湖空難發生後，復興航空在飛安管理上已接受民航局深度檢查，「我們也很想知道新機種怎麼會發生這樣的狀況」，但目前無法做任何揣測，賠償部分也會和家屬討論。復航昨起接受民眾免手續費退票，本月11日前的復興航空國內線班機機票可臨櫃或在開票地點退票。

禁參與航權分配
民航局指，復興去年7月發生澎湖空難後，民航局特別針對復興的航、機務進行深度檢查，檢討改善方案還未全部執行完成，現在又再度發生空難，雖還無法確定是機械或人為因素，但復興的飛安面臨極大挑戰，復興航空未來一年內不得參與新航線航權分配。

軍機將支援疏運
另外，復興航空失事恐影響春節離島疏運，民航局將協調其他航空公司支援，若運力仍不足，將請求國防部派遣軍機支援離島春節疏運。
對於外界質疑復興航空不重視飛安及內部管理有問題，復興航空表示，一切配合飛安會調查，暫不回應。

復興航空小檔案
創立時間：1951年5月21日， 1983年由國產實業集團接手
現任董事長：林明昇
資本總額：90億元
主要經營航線：國內線及短程國際線
主力機型：共有ATR及空中巴士共22架飛機，其中ATR機隊主要營運國內航線；空中巴士機隊主要營運國際、兩岸航線和觀光包機

*發動機瑕疵 去年兩度換新 失事機與澎湖空難同型 全面停飛特檢

復興航空昨失事的ATR72-600客機雖是去年4月才從法國原廠接收的新機，但該機早在去年就被證實有發動機安裝瑕疵，1號發動機還因此在去年4月及8月兩度換新，據了解，昨更傳失事班機也是1號發動機失去動力。由於ATR客機是國內離島航線主力機種，民航局昨已下令採用ATR的立榮與復興全面特檢22架ATR客機，未通過前需停飛。

民航局官員昨指，法國生產的ATR72型客機是很適合飛航離島航線的機種，具有省油、短跑道可操作的優點，可載客68至74人。經營國內離島航線的立榮及復興航空都以此機型為主力機種。

機齡不到10個月
復興航空目前有6架ATR72-500型客機和5架（含失事客機）ATR72-600型客機，立榮航空則有12架ATR72-600型客機，今年3月還將再引進1架。
但據外電報導， 1988年上市的ATR72系列客機，過去20年曾發生14起重大意外，造成近300人罹難。台灣復興航空的同型機曾發生4起事故，去年造成49死的澎湖空難為ATR72-500型機種。ATR公司昨也發表聲明：「ATR對受這起意外影響的家庭與朋友，表達最深的同情。」
昨失事客機是ATR72-600，屬最新機種，是復興航空第2架ATR72-600型客機，去年4月才交機回到台灣，機齡不到10個月。但去年4月19日交機飛經香港空域時，曾因發動機故障轉降澳門，延到去年4月21日才回到台灣。
民航局指，這架編號B-22816客機去年4月19日從曼谷飛回台灣途中，因1號發動機的滑油低油壓警告燈號亮起，飛機臨時轉降澳門機場檢修，確認是原製造廠在安裝發動機時有瑕疵。經更換新發動機後重起飛，原定從澳門飛回松山，未料飛行途中1號發動機滑油低油壓警告燈號又亮起，只好臨時改降高雄小港機場檢修。

疑相同原因失事
該機再檢修後才飛回松山機場，之後投入營運，但去年8月又發生1號發動機有滑油外滲的味道，再度更換新的發動機。
據了解，昨失事班機也是1號發動機失去動力；但確實的空難肇因，還有待飛安會調查。不願具名的飛安專家指出。發動機滑油不足，會造成發動機的軸承出狀況，最嚴重的後果是發動機失效。

復航：仍會採購
民航局標準組副組長喻宜式指，已要求復興和立榮航空針對ATR機隊的發動機進行特檢，未通過前須停飛。復興航空及立榮航空都指會配合辦理，復興航空也強調該機型是暢銷機種，未來採購ATR72機型計劃不會改變。

ATR72近年重大傷亡事故
2014/07/23
．復興航空編號B-22810的ATR 72-500客機，由高雄飛往澎湖馬公機場途中，因遇麥德姆颱風、降落不順利而墜毀，機上49人死亡
2013/10/16
．寮國航空公司ATR72客機在該國南部失事，機上46人死亡
2010/11/04
．古巴加勒比航空公司一架ATR 72-212民航客機，在古巴中部城市墜毀，機上68人死亡
2005/08/06
．突尼西亞國際航空1153號ATR72班機，因耗盡燃油在海面緊急降落時發生意外，機上16人死亡
2002/12/21
．復興航空編號B-22708的ATR 72-200貨機，在桃園往澳門飛航途中，機翼嚴重積冰，於馬公西南方約17公里處墜海。駕駛員2人失蹤
註：表列不含昨復興航空編號B-22816，松山飛往金門的ATR 72-600客機墜落基隆河事故。

*驚嚇 航線下居民喊遷松機 衝擊周遭20萬人民航局：2025年再考慮

復興航空班機昨自台北松山機場起飛不久，即墜毀基隆河，差點就殃及鄰近民宅與商業區，也使得遷建松山機場聲浪再起，昨多位藍綠立委、北市選區議員及當地居民均喊話要求趕緊遷建，以免憾事再發生。台北市長柯文哲選前即表態盼2018年前遷建松山機場，但昨柯市府低調稱現以救災為先，民航局稱要等桃園機場第三跑道完工、即2025年才可能考慮。

橫跨北市松山、中山區的松山機場，附近有許多民宅、商業區，也鄰近內湖科技園區、南港軟體園區及多條北市交通要道，但卻有空氣及噪音污染及飛安疑慮，且周遭屬飛航管制區，受到禁建限制，影響周邊開發與房價，長期引發居民不滿，自陳水扁任台北市長起，歷經馬英九、郝龍斌市長，松機存廢、遷建均曾被討論，卻遲無下文。不過自2008年開放兩岸直航及松山、虹橋、羽田機場對飛，松機益發重要。

跑道緊鄰民宅油庫
飛航管制區內的北市中山區大佳里長莊欽銘說，松機噪音影響範圍多達90多個里，近20萬戶居民生活都受衝擊，居民都盼機場遷走。
藍委羅淑蕾昨警告，松機是世界上最危險機場之一，機場東南角有空軍松山基地指揮部油庫，跑道緊鄰民宅，附近又是商業區，有飛安疑慮，桃機第三航廈完成後，就應廢除松機。主張遷松機的綠委姚文智昨在臉書（goo.gl/Wk1MNn）發文指，應嚴肅思考遷走松機。
北市都發局昨說，考量松機在兩岸直航的重要性，去年3月郝市府與民航局合資1000萬元進行松機周圍改造計劃，民航局負責機場設備升級，北市府配合門戶周邊環境改造；但柯文哲市長尚未指示規劃松山機場遷建。

3公里內都有風險
其實柯文哲選前曾表態遷建松山機場，柯團隊當時稱市中心有機場，發生墜機風險難避免，機場周遭2到3公里都有風險，期盼2018年前遷建。北市府發言人林鶴明昨低調說，遷建問題以後才會討論，現以救災為主。
民航局副局長方志文說，松機現只能遷到桃園國際機場，但桃機現有容量，無法容納松機每年600萬旅客需求量，若要遷建，只能等到桃機第三跑道完成，規劃完工期程為2025年。

「沒配套不宜廢除」
北市松山區議員許淑華說，機場捷運完工後，松機可遷移，周邊也可開發。市議員秦慧珠說，配套措施出爐前，不宜貿然廢除松機。
北市中山區下埤里居民游小姐昨說，擔心哪天飛機掉下來砸民宅，且飛機起降很吵，為阻隔噪音加裝兩層隔音玻璃，盼機場快遷走。

松山機場小檔案
啟用日期：1950/04/16
總面積：213公頃
定位：首都商務機場，東北亞黃金航圈之一環
航線數：國內線7條，國際線2條，兩岸線12條
去年運量
客運：國內線280萬旅客人次，國際線330萬旅客人次
貨運：國內線1萬公噸，國際線3.2萬公噸
設施：
．東西向跑道1條，長2605公尺、寬60公尺
．滑行道6條，空橋8座，停機位50個
．跑道容量：每小時23架次
．營運最大機型：波音777-200ER
．航廈內有觀景台、銀行、郵局，並供保險、餐飲購物、無線上網等服務

*「甲午年機瘟」學者斥無稽

昨復航空難引發網友熱議，網友列舉過去一年發生多起墜機意外，直說「甲午年很凶」，有命理師稱甲午年卦象代表戰爭、禍亂，也有命理師認為台灣近年國運不好。但學者強調1894年甲午戰爭後，才衍生甲午年會有壞事之說，多半事後穿鑿附會，無稽之談並非好事。
昨是立春，命理師蔡上機指出，以立春當一年之始的命理算法認為，昨上午11時58分才進乙未年，之前仍是甲午年。
復航昨上午近11時墜機，網友即細數甲午年還有復航澎湖空難、馬來西亞航空兩班機失蹤或墜毀、阿爾及利亞客機與軍機墜毀、亞洲航空失事。

命理師：國運不好
命理師李咸陽說，甲午年卦象是「乾為天」，負面效應代表戰爭、禍亂。蔡上機則認為台灣這兩年國運不好，如今年運勢為「水火剋、天地劫」，會有來自天上災難如空難、颱風豪雨或旱災、候鳥傳染病等。
學者並不認同甲午年壞事特多。台中教育大學台灣語文學系副教授林茂賢說，哪年發生災禍只是巧合，「921大地震不是甲午年但更慘。」
聯合大學文化觀光產業學系主任林本炫說，許多戰爭連打幾年，「那幾年都凶的嗎？」事後諸葛、無稽之談易使人忽略制度改進、機器保養，不是好事。

*國際震驚 點名復航紀錄差 刊驚悚撞橋照 網友：運將命大

「台灣飛機側翻墜河！」復興空難震驚國際，包括英國廣播公司（BBC）、美國有線電視新聞網（CNN）、日本放送協會（NHK）等均大幅報導，不但有班機撞高架橋的驚悚畫面，也指復興航空短短7個月發生2起致命事故，為近一年多災多難的亞洲航空業再添慘劇。

法新社昨上午11時許以快訊報導此事，隨後各大媒體紛紛跟進報導，CNN網站以頭條位置、斗大標題「恐怖的飛機墜毀」，配上搜救人員登上河中殘骸救援的照片，及飛機失控擦撞高架橋的畫面，呈現駭人場景。

重提復航4起空難
美國《紐約時報》報導，復興航空又發生空難，可能加深外界對其飛安的質疑；NHK國際版昨將空難放在網站頭條顯眼位置，提到失事機型和去年7月墜毀的班機一樣。
日本《讀賣新聞》則點出飛機墜毀前掃到行駛中計程車的驚險一刻。日本雅虎新聞的的網友留言說，計程車上2人生還「真是奇蹟」、「九死一生」。
路透報導，在此空難後，「台灣管理部門可能加大施壓復興航空，檢討其維修與飛安程序」。文章指出，復興航空歷史上還發生過另外2起致命事故，以及其他2起未釀死亡的重大事故。航空雜誌《Flightglobal》亞洲區執行編輯沃德朗（Greg Waldron）認為：「該航空可能面對管理當局嚴格監督，其公眾形象也將遭衝擊。」
由於機上有許多陸客，中國官媒中新社、新華社皆出動駐台記者赴失事現場採訪。另一官媒中央電視台在每節新聞，追蹤報導墜機現場和醫院情況。
搜狐網航空顧問張穎稱，從墜機前的照片可見，飛機左側的螺旋槳幾乎停止轉動，可能是飛機引擎出問題。浙江長龍航空機長周劍則認為，出事機型時常發生意外，是因其有動力不足、「小馬拉大車」的問題，中國早已淘汰這種機型。

微博紛放蠟燭祈禱
網易等入口網站轉載相關新聞，有中國網友在微博放蠟燭圖案祈禱：「機長真的已經把傷害降到最小了，逝者安息。」
但中國國台辦官網昨貼出一篇文章，標題是「國台辦、海協會要求台方全力搶救機上大陸乘客」，用語引發台網友不滿，認為在黃金救援時間，對岸以上屬單位姿態「要求」我政府，是「不知分寸、狂妄自大，嚴重喪失國際禮儀的不當發言！」

推特po新聞爆粗口
南非新聞網站New24在推特發布空難新聞時，為表達飛機撞橋之驚悚，竟爆出粗口「哇靠！我的天啊！」（JESUS CHRIST HOLY F**K）。該網站稍後發現錯誤，撤推文致歉。
美聯社統整過去一年來亞洲航空業者發生的空難，包括：現代航空史最大謎團之一、馬來西亞航空MH370班機去年3月失蹤事件，馬航MH17去年7月在烏克蘭東部遭飛彈擊落298死，以及亞洲航空QZ8501航班去年12月墜爪哇海奪162命。

*客機墜河前例 美155人奇蹟生還

復興航空事故令人聯想到，過去也有幾次民航機墜落河水的意外事故，例如美國2009年全美航空客機迫降哈德遜河，機上155人全生還，被稱為「哈德遜河奇蹟」，但其他墜河空難就未必如此幸運，罕見全部生還案例。

水面迫降難度超高
「哈德遜河奇蹟」發生於2009年1月19日，全美航空（US Airways）一架A320客機，從紐約拉瓜地亞機場起飛才兩分鐘，就撞上鳥群，兩具引擎起火後完全失去動力，當時飛機高度僅約940公尺，機長蘇倫伯格（Chesley B. Sullenberger）判斷來不及降落在任何機場，約3分鐘後就把飛機迫降在哈德遜河面上，飛機滑降停妥後，他和機組人員冷靜引導乘客疏散，站在機翼上等候救援。當時河水溫度約為攝氏零下4度，少數乘客落水，但很快獲救。
飛航專家事後表示，水面迫降難度極高，若下降角度太陡，機翼很可能斷裂，飛機將直衝河底。機上乘客哈特大讚蘇倫柏格技術高超：「降落時，衝擊力道只比汽車遭追撞大些。」蘇倫柏格事後受訪時稱，他選擇迫降地點時還考慮到，如果飛機停在距離渡輪碼頭較近的河面，船隻出動救援速度更快，可提高乘客獲救希望。
另一起類似案例發生在2002年1月，印尼航空（Garuda Indonesia）一架波音737客機在爪哇島上空遇大雷雨，兩具引擎都故障，飛機墜落梭羅河面，機上60名乘員僅1名空服員喪生，其他59人都幸運獲救。

西伯利亞空難7死
2011年7月，俄羅斯Angara航空客機引擎起火，飛機墜落在西伯利亞的鄂畢河裡，機上37人，有7人不幸罹難。

*陸客團11家庭 不幸遇難 廈門準新郎魂斷異鄉

復興航空台北空難乘客中有兩個大陸旅行團共31名團員，迄昨晚多數人仍下落不明。他們是上月30日（上周五）從廈門來台旅遊6天，昨要飛往金門循小三通搭船回廈門，沒想到班機失事。其中一團的領隊王青火已確定死亡，他原本回廈門後，周日（2月8日）就要結婚，其中國友人透過微博高喊：「王青火，記得周日的婚禮！」令人不勝唏噓。

據了解，兩個陸客團遊客多數來自廈門，由「廈門航空國際旅行社（廈航國旅）」及「廈門旅遊集團國際旅行社（廈門國旅）」承攬，在台承接的旅行社是高雄市飛揚及德運兩家，飛揚團15人、德運團16人，兩團在台6天5夜行程大同小異，日月潭、阿里山等是必遊景點。他們在中國的家屬接獲通知已趕來台北。

6天遊感情熱絡
飛揚旅行社導遊張唐榮表示，該團有6個家庭，都是首次來台旅遊，上周五從廈門搭機抵高雄小港機場入境，隨即到屏東鵝鑾鼻遊玩，第2天到西子灣等風景區，再轉往嘉義阿里山，第3天到日月潭遊覽，本周一到桃園市慈湖，接著前往台北市故宮博物館參觀，晚上逛夜市；周二到野柳、國父紀念館及購物，昨上午搭機到金門半日遊，傍晚乘船回廈門。
張唐榮說，15名陸客中，年紀最大的64歲、最小11歲，他們包括母親帶兩個孩子、兩對夫妻、兩對母子和一對姊妹。6天旅遊大家玩得很愉快，原本互不相識也變得很熱絡，跟媽媽來的2個11、12歲小朋友黃煜程和黃彥鑫，都玩在一起。

「說再見就出事」
昨上午張唐榮把15名陸客送到松山機場後，即搭客運回高雄市，但客運車才到桃園，他就接獲不幸消息，趕緊下車回頭趕到台北松山機場復興航空櫃檯了解狀況。他難過說：「相處6天已有點感情，沒想到才說再見就出事。」
飛揚旅行社副總徐道福說，飛機出事後，公司立即派員工到各家醫院查證，因死傷者送到各醫院很多身分一時無法確認，直到昨晚才確認有4人已罹難。徐道福難過說：「部分死亡團員因受到重壓，遺體大多變形。」
德運旅行社獲知空難消息後，也立即派人北上處理。德運團16名陸客由王青火領隊，共5個家庭，他們多數住福建廈門，有兩人來自江蘇昆山市，另吉林、山東兩省各一人，旅客中年紀最大的72歲，最小的是和父母一起來台旅遊的9歲男童王博維，還有4人為祖孫三代；到昨晚已查到有4人罹難，多數人仍無音訊。

未婚妻傷心欲絕
昨確定罹難的領隊王青火，其友人在微博披露王男是準新郎官，原定本月8日與未婚妻在廈門結婚；不幸消息傳回廈門後，未婚妻傷心欲絕，王男友人透過微博高喊：「王青火，記得周日的婚禮！」但希望落空。
昨為立春，王青火搭機飛金門前還在「微信（WeChat）」上祝福親友：「立春決定一年的運勢，要給一年開個好兆，祝福新年好兆頭」，沒想到卻遇上空難，成為他最後的祝福。



*31陸客遊台投保 理賠最多200萬元

復興航空再傳空難，金管會昨初步調查，此次復航失事班機，由8家產險公司共同承保，其中7成轉給國際再保人承接，3成由產險公司自留，合計機體險約6億2946萬元。

22台人理賠未定
各家投保比重以國泰世紀產險佔約3成最高，近1億8900萬元，其他7家包括第一保、富邦產、華南產、兆豐產、旺旺保、泰安產與台產。國泰產險副總許嘉元說，此次國內產險業共同承保復航機體險，包含機體與責任保險，公司已成立緊急事故應變小組。
產險業者說，復航去年7月澎湖空難，整體賠償金額約10億元，扣除再保後，產險業者共要賠3至4億元，估算此次機體險理賠金額與上次相當。
壽險部分，金管會保險局長曾玉瓊說，失事班機有兩個中國旅行團，其中27人由富邦產險承保，另4人是自由行，由華南產險承保，31人均有投保旅行業責任險，每一團員意外死殘最多可獲賠200萬元。
至於22名台籍旅客及5名機組人員，各壽險公司昨展開調查並啟動優先理賠，包括南山、國泰、新光等，但理賠金額還在統計中。

歷屆空難 理賠金額
2014/07/23
．復興航空澎湖空難 49人罹難
．每人1490萬元
2002/05/25
．華航澎湖空難 225人罹難
．每人1420萬元
2000/10/31
．新航桃園機場空難 83人罹難
．每人1200萬元
1998/02/16
．華航大園空難 202人罹難
．每人1000萬元

*放6年 陸客來台事故29死156傷

昨復興航空空難事件中，53名旅客有31人是陸客，據觀光局統計，從2008年開放陸客來台觀光至今，已累計發生10起重大事故，至少造成29人死亡、156人受傷。昨有陸客家屬批：「飛機墜河太誇張！｣旅行業公會全聯會理事長許禓哲則認為，這次空難應不影響陸客來台意願。

負責組團的廈門旅遊集團國際旅行社說，發生空難的兩個團原本今要從金門搭船回廈門，昨已有兩名陸客家屬主動聯繫旅行社，心急如焚表示：「飛機墜河太誇張！」希望立刻來台，目前已由廈門市旅遊局代表處理善後。
觀光局說，開放陸客來台6年多，多數重大事故都與遊覽車有關，僅1起是因阿里山小火車翻覆，昨發生空難事故是首例。

「不會影響意願」
許禓哲說，2010年蘇花公路發生遊覽車翻覆事故後，當年陸客來台人數雖未減少，但很多團都取消東部行程，後來國內旅行社乾脆安排陸客從花蓮到蘇澳這段全改搭台鐵列車。
許禓哲說，陸客來台配額已滿到3月中，昨發生空難後，未傳出陸客團取消行程。觀光局副局長張錫聰說，現階段先協助陸客家屬來台善後，空難應不會立即對陸客來台產生影響，但會密切注意。



*鳥擊致空難的可能性高/蘇紫雲(淡江大學戰略科技中心執行長)

復興航空台北空難事件讓人怵目驚心，尤其現場影片可看出機師在最後階段努力閃避高樓，使機身向左傾斜90度撞入基隆河，最後一刻努力減低地面傷亡的勇氣更令人動容。至於事故原因，由機齡甚新、機長最後通聯「發動機停俥」以及記錄影像顯示一號發動機（左翼）轉速明顯偏低等因素判斷，發動機鳥擊最為可能。

此一不幸原因需尊重飛安會最後判讀，但筆者觀察2009年全美航空迫降事件兩者有高度相似處，或可為調查之參考。全美1549班機由紐約拉瓜迪機場起飛後不到5分鐘就迫降哈德遜河，主因就是FOD鳥擊（bird strike）失去動力。兩空難同為都會機場起飛，兩航班都是爬升階段瞬間失去動力，機長都努力沿河滑行尋求迫降，只是復興航空用盡最後滑行動能閃避高樓無法維持水平迫降，造成重大不幸。

河濱公園候鳥聚集
依目前有限的空難影像以及民間飛航網站的航跡紀錄，該機離場階段一切正常，起落架也已收起，但起飛後約70秒時高度與空速便急遽降低，最終在60公尺╱130公里時 （此高度恰為現場高樓約略高度）至海平面撞毀。
同時，目前公布的塔台錄音，機長在起飛約1分鐘便發出求救(Mayday)，跡象都指向最可能的原因就是機械故障，瞬間失去動力使機員完全沒有機會挽救。但照民航局說法，失事航班機齡不到1年，兩具發動機的操作時數也都不到1000小時，且渦輪螺旋槳發動機的可靠度極高，因此發動機本身機械問題的可能性極低，最有可能的就是外力造成，而前述鳥擊可能性最高。此可由發動機內部是否檢出鳥骸即可判別。
全球鳥擊平均造成150億美元的年損失，鳥擊事件的「命中率」，引擎約佔45％，對單╱雙引擎的中小型飛機危害最大。需注意的是，最新2013年統計資料明白指出，松山機場存在鳥擊的高度風險，鳥調資料指出機場內約1380隻，全年21件鳥擊紀錄，而全年起降架次約58000架次，等同鳥擊率約萬分之3.7，不可謂不高。
事實上，松山機場除場內之外，近場區域鳥類更是高度威脅，主因是航機起降離地階段風險更高，特別是10向跑道（東向，往南港、汐止，本次空難之起飛航向），跑道頭外側在「觀山河濱公園」、「民權大橋」都有大量候鳥聚集，雖在跑道外側，但對起降班機造成的直接威脅更大。主因是起飛班機發動機若吸入鳥類，將失去動力，即使進場降落航班，吸入鳥類也將使其失去重飛所需的預備動力。與他國都會機場相較，由於松山機場周邊腹地極為有限，一旦發生FOD鳥擊，後果相對嚴重。
誠實說，無論本次空難是否真為鳥擊造成，鑑於鳥擊的重大威脅，民航局、松山航站、台北市政府應立即合作降低鳥擊風險，可參酌他國作法，以人道方式遷移野化鴿群，以環保手段改置可能巢穴（特別是民權大橋下方橋墩、衍樑處），持續驅離河濱公園鳥群。

急需考量松機遷移
同時，北市也需考量松山機場是否遷移問題，特別是桃園機場捷運通車、乃至第三跑道的設置後。都會型機場的確帶來許多便利，但也伴隨潛在風險，都需由市民共同決定。若要保留松山航站，就需投入更多安保手段，除前述人道驅鳥外，包括鳥擊預警雷達、基隆河沿岸迫降緩衝區的規劃重整等，都需投入資源嚴肅看待才能使風險減至最低。

(蘋果日報)
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*復興班機 撞高架橋墜河 31死12失蹤15傷

台北飛金門 53旅客5機組員

「Mayday mayday engine failure（求救，求救，引擎故障）！」復興航空GE235班次、編號B-22816，從台北飛往金門的班機機師，昨天起飛一分多鐘後高喊求救訊息，並發出 「engine flameout（引擎熄火）」警示後，隨即機身傾斜，機翼擦撞一輛計程車及台北市環東大道護欄後，墜毀在離松山機場跑道頭約五公里處外的基隆河內，至今天凌晨一時，機上五十八人，卅一死、十五人傷，機艙已清空，有十二人失蹤；另地面有二傷。

偏離航道 起飛一分多鐘求救

民航局官員指出，昨天雖然寒流逼近，但是能見度及天氣都算穩定，原定上午十點四十五分起飛的復興B-22816，延遲到十點五十二分沿著一○跑道起飛，依規定在高度拉到二五○○英尺後，就應向右轉向二五五航線，但是高度還沒拉到，就已開始向左偏航，機師於十點五十三分卅五秒傳出「Mayday」呼救後，塔台連續七、八次發出「復航塔台呼叫」都沒回應，在一分鐘後，飛機隨即在高度偏低情況下撞上環東大道護欄墜河，機身斷裂散落。

復興航空指出，當時前艙共有三位駕駛員，包括有正駕駛廖建宗坐在正駕駛座位，劉自忠坐在副駕駛座位，還有一名正在準備轉訓的副駕駛洪炳衷坐在觀察員座位。

民航局表示，已知復興B-22816在撞擊環東大道前的右側一號發動機熄火，與錄音中「engine failure」的訊息相符，但失事原因究竟是人為疏失還是機械故障，仍待飛安會進一步調查。

資深飛行員研判 一引擎故障

班機墜落前擦撞計程車及護欄的驚險場景，被行駛高架橋兩輛車的行車紀錄器拍下，畫面比好萊塢電影更驚悚，不但傳遍國際媒體，也提供專家研判失事原因的觀察點，資深飛行員研判這架雙引擎飛機的一號引擎螺旋槳已呈順槳，即已停止運轉，二號發動機螺旋槳雖然有在旋轉，角度也幾近順槳，推力有限，應是失速狀態下墜毀。

雙北消防局十一點十一分就已趕抵現場，第一波救出在水面上、機身上的八名乘客，下午四點十分尋獲失事航機的黑盒子。晚上九點撈起部分機體後，又在機身內發現兩具屍體。





*復興機師爆：機長已往返一趟 指引擎有異狀

在登錄表記錄 要求檢修後再飛

一名復興航空機師昨天爆料，正駕駛廖建宗昨天上午已先完成一趟台北到金門的往返任務，就在他從金門飛抵松山機場時，在飛航登錄表上記錄有「引擎有異狀」，要求地勤人員檢修後再飛，不料地勤人員擔心班機延誤被民航局罰款，要求廖飛完金門這趟回到松山機場再說，沒想到就發生憾事。

復興航空表示 ，這架B-22816航機昨天失事前，確實已經執行了兩趟台北─金門、金門─台北的航行，失事任務是正駕駛廖建宗、副駕駛劉自忠和洪炳衷的第三趟飛行。

復興航空失事班機的機型為ATR-72，為雙螺旋槳民航機，飛機左、右各有一顆引擎，引擎型式為ATR-600。爆料機師指出，廖建宗從金門飛抵松山機場後，在飛航登錄表上記載「引擎有異狀」，要求地勤人員檢測安全無虞後再飛。

通信儀器查無異狀 地勤促先飛

但放飛人員在飛機停穩後，登機檢測飛機上的通信儀器無異狀後，擔心班機延誤遭到民航局罰款，要求廖建宗飛完金門這航次後再仔細檢查。不料，起飛不久就發生意外。

復興、民航局 都稱未接獲通報

依規定，駕駛若發現異狀應向公司回報，航空公司則要通報民航局，但是復航和民航局都表示昨天並未接獲「引擎有異狀」的相關通報，今天會進一步了解。復航強調，台北─金門航程約七十分鐘，機組人員的工時都是合乎規定。

據了解，爆料機師因「氣不過」，昨對外說出此事，有其他航空公司人員得知，迅速在業界傳開。

*國內22架ATR 即起特檢才能飛

復興航空ATR72-600型客機撞擊環東大道高架橋，斷裂數截墜落基隆河，目前主力飛離島的ATR機型安全性，引發關注。交通部長陳建宇昨晚宣佈，國內廿二架ATR同型飛機都要進行特檢，「沒通過不准飛」。

立榮12架、復興10架系列飛機

民航局表示，國內現有廿二架ATR系列飛機，立榮航空有十二架ATR72-600機型、復興有六架ATR72-500機型及五架ATR72-600機型，扣除失事的一架，復興仍有十架ATR機型。

民航局要求復興航空昨晚起立刻全面特檢旗下十架ATR，「檢修好一架才放行飛一架」。復航希望今天就能完成檢修，執行正常航班。此外，也已經開放訂位旅客全額退費。民航局也要求立榮航空，二天內完成十二架ATR的特檢。

已訂票旅客可全額退費

由於ATR為台灣飛離島主力機型，全面特檢停飛，短期內嚴重影響離島空運，但還不致停擺。

對復興航空一再出事，而澎湖只能仰賴海空運對外交通，澎湖民眾感到無奈及恐懼，已有人激動留言，要抵制搭乘復興航空。

國民黨立委擬要求復興全面停飛

國民黨團昨表示，復興航空一年兩次空難，不排除要求復興航空全面停飛。民進黨團呼籲救災救援優先，交通載具全面安檢。

國民黨政策會執行長賴士葆昨日表示，復興航空一年內發生兩次空難事件，相當遺憾，很多國民黨籍立委都有相同的意見，不排除要求復興航空全面停飛。

民進黨立院黨團幹事長蔡其昌說，復興航空不到一年發生兩起重大飛航意外，非常離譜，要求交通部盡速查明肇事原因。

民航局標準組副組長喻宜式昨晚表示，ATR飛機將進行「動力系統特檢」總體檢，包括航機燃油控制及發動機供油系統，發動機螺旋槳控制系統，水洗發動機涉及的堵頭、接頭、漏放孔等項目。

復興增開日本新航班有變數

復興航空今年上半年原計畫在既有日本航線增加航班密度，三月底的夏季班表預計將北海道新千歲航班自每週兩班增為每日一班，兩架A330-300新機交機後也希望投入日本或關島航線，台北空難後，新航線是否如期開闢，增添變數。



*資深機師研判引擎失效 閃建物栽河中

復興B22816航班墜毀基隆河，專業人士分析飛機飛航途徑，發現駕駛員一方面要避免飛機衝向人口密集的松山車站及南港車站，又要避開附近公館山、葫蘆洲山及灣子山，可能迫不得已朝寬闊的基隆河道突圍，最後失速栽入河中。

資深飛行員指出，針對飛機墜毀前的影片，很明顯復航飛機一號引擎螺旋槳是停止運轉狀態，二號引擎螺旋槳角度也不正常，推力不足導致失事的可能性很高。但飛機失速究竟是人為問題？機械問題？仍需要黑盒子還原真相。

國外專家：恐遭鳥擊

但《華爾街日報》訪問馬丁航空顧問公司的專家，分析可能失事原因，專家認為該飛機兩座引擎都相當新，幾乎不可能故障，除非有物體進入引擎，例如鳥群，引擎才會故障。

復興航空指出，當時前艙有三位駕駛員，包括正駕駛廖建宗（總飛航時數四九一四小時）坐在正駕駛座位，正駕駛劉自忠（總飛航時數六九二二小時）坐在副駕駛座位，還有一名正準備轉訓的副駕駛洪炳衷坐在觀察員座位。

老家在南投市的正駕駛廖建宗，靠苦讀英文當上飛行員，其父母親早年在夜市擺攤賣衣服，廖建宗與胞弟在課餘都會幫雙親顧攤。廖建宗擔任機師後定居桃園，但常返回南投老家探望雙親，十分孝順。

常飛松山機場的資深機師表示，看民航單位資料，該班機偏離航道越過內湖科技園區後就動力不足、飛機拉不上來，飛行高度僅兩百呎，在成美橋右岸河濱公園左轉，一度可能衝向南港車站，但又向左拉，卻碰上公館山、灣子山、葫蘆洲山三座山，加上松山到南港車站間不乏高樓，「左是山、右是大樓」，研判駕駛只能選擇朝較寬闊的基隆河面迫降，但因高度太低而撞擊環東大道橋面。但這架飛機確實避開附近人口密集的南港軟體園區及住宅區，避免地面更大死傷。

民航局官員則回應，基隆河面窄小，不具備緊急迫降的條件，初步研判在撞擊後不幸摔落河裡。

*飛來橫禍 小黃被飛機撞

「要不是我使出吃奶力氣，將方向盤用力拉回來，可能早就連車帶人，一起從環東大道翻下基隆河裡！」復興航空南港空難，飛機機翼先撞擊到行駛環東大道上的一部計程車，然後才墜入基隆河中，五十二歲皇冠大車隊運將周錫東至今仍不敢相信，讓他從鬼門關前走一遭的「車禍」，竟然是「被飛機拖去撞牆！」

運將用全身力穩住車身 才沒墜河

談起昨天上午突然被飛機撞上的「車禍」，周錫東仍餘悸猶存，由於有輕微腦震盪現象，起身還會暈眩，且右手嚴重扭傷，眼睛甚至因插入許多碎裂擋風玻璃而視網膜剝落，必須住院觀察。

昨天上午十時五十餘分，周錫東在台北市南港區搭載廿六歲的女乘客汪端如要到市區，才上環東大道不久，便聽到左方傳來怪異聲響，頭上感覺有片「烏雲罩頂」，車子隨即被一大片不明物體卡住強力平行拖行，直將他車從環東大道的內側往外側邊欄猛撞。

周某嚇一大跳，趕緊用雙手使出全身力量卡住方向盤，想讓車身止住，直到連續擦撞高架護欄，才終於脫離拉力，此時，他才發現竟是一架飛機肇禍，右手則為穩住車身而嚴重扭傷。

他全身扎滿碎玻璃，汪女也是手部挫傷及太陽穴疼痛，他趕緊打電話回公司報告：「我出車禍、被飛機撞到！」結果調派員還不相信，他氣得要她們自己看新聞，然後再要求幫他叫救護車，並叫拖車處理被飛機撞爛的謀生工具。

周錫東和汪端如遭飛機猛烈撞擊後緊急送往聯合醫院忠孝院區救治，忠孝院區副院長洪士奇指出，周的心臟動過刀，但生命跡象穩定、全身輕微挫傷，言語正常，到院時全身佈滿玻璃碎片，大部份在衣服上，有些在皮膚上，已做清創手術，不過，周因受到大驚嚇講起話來仍會發抖。院長蕭勝煌表示，周的情況是「外傷性腦症候群」，在女兒陪伴下已住院。

後方車輛直擊 連呼7聲天啊

飛機撞上開在橋上的計程車再墜入基隆河中，過程都被行駛在後方TVBS節目部工作人員車上的行車紀錄器拍下，之後，還有一部私家轎車駕駛與女友北上慶祝生日，全程目睹驚險瞬間，他們的行車紀錄器畫面被友人上傳YouTube，影片中，駕駛的女友因為太過驚恐，連續大呼七聲「天啊！」





*飛機擦撞 環東結構無恙

復興航空客機墜落基隆河中。根據行車紀錄器畫面，復興航空客機機身傾斜九十度，高速直接擦撞橋墩，左翼立即粉碎，碎片散落各處，機身隨後墜於基隆河。

工務局新工處科長陳炳麟表示，派橋樑檢測公司檢驗後認定，橋體結構無任何毀損，僅護欄上部分鋁條及一支路燈遭撞毀。新工處也針對平面道路及毀損進行緊急處理，橋體完整且安全無虞。





*擦過避雷針 差3公尺撞大樓

很多人還不知道，失事班機昨天先擦到一棟工地大樓避雷針，只差三公尺就撞上大樓，間不容髮之際被機師閃開了，否則後果更慘重！

昨天至少有兩名工人目睹飛機差點撞上大樓，一人看到嚇呆了，另一人在大樓頂，更在眼前不到十公尺處，親睹飛機的左機翼尖端擦到大樓頂避雷針，「再差三公尺，飛機就撞上大樓，一旦撞上，肯定會沒命！」

頂樓施工 工人目睹嚇壞

這棟台肥交屋中的「日昇月恆」豪宅，位在台北市經貿二路二百三十五巷，樓高廿一層，已接近完工。一名工人驚魂未定，受訪時直呼：「嚇死人了！」他說，嚇到愣住好幾秒後才回神，打電話報警：「有飛機掉到河裡了！」警方還反問：「是遙控飛機嗎？」

他說，當時同事先大喊一聲「小心」，接著飛機從他的頭頂掠過，「差一點就沒命了」，他還描述當時墜河前發出的聲音，「很像引擎發不起來，碰碰碰的」。

「嚇死人！以為要迫降，沒想到竟然是墜機！」目擊復興航空失事的附近大樓保全表示，飛機當時異常低空飛行，極為靠近大樓，機師可能為了閃避，直接九十度大迴旋，意圖迫降，卻碰到高架橋上的燈桿，並撞擊橋墩，墜入河中。

目擊者︰超低飛 閃過大樓

位於基隆河畔一家公司女員工表示，事發前幾十秒鐘，就有人聽到奇怪聲響，就好像那種機械故障的卡卡聲，不久就看到平常順著航道、拉高機頭向上飛的飛機，卻越飛越低，且機身還呈現九十度歪斜狀態飛行，當它閃過好幾棟大樓後，就開始降下來。

李姓電線裝配工人說，看到飛機墜河前，機腹靠近機尾處破一個洞，而且有不明東西不斷從機身裂縫中掉出來，但無法分辨到底是乘客還是行李，他嚇到目瞪口呆，手中整捆電線全掉在地上，他回想從窗戶看到飛機冒煙直衝入河的那一幕仍渾身發抖。

*不能失去你 爸猛做CPR救回溺水兒

「絕不能失去你！」從事金融業的林明威昨與妻兒搭上復興死亡班機，落水生死一瞬間，強大父愛激發腎上腺素，他先是高聲喊叫妻子，確認妻子平安，找到溺水近三分鐘的兒子後，未受過任何ＣＰＲ專業訓練的他，立刻對一歲三個月大的兒子施作ＣＰＲ，奮力將寶貝兒子從鬼門關前拉回。

未受過ＣＰＲ專業訓練

台灣昨天發生有史以來最嚴重的「市區空難」，復興航機墜落基隆河，一千六百多位消防救難人員趕抵搜救，與死神拔河，第一時間先將八名站在機身殘骸的脫困旅客救出，林明威將兒子緊擁懷裡，場面令人動容。

卅八歲的林明威，與卅五歲、任職淡江中學數學老師的妻子江郁穎，昨帶著一歲三個月大的兒子林日堯赴金門旅遊，卻遇空難，獲救後分別送往北市立聯合醫院忠孝院區與國軍松山醫院。林明威輕微挫傷，送到國軍松山醫院接受治療後，因掛念在忠孝院區的妻兒，昨傍晚自行搭車趕往忠孝院區與妻兒團圓，見到妻兒後總算安了心。

兒子是早產兒 全家寶貝

林明威事後透過弟弟轉述，兒子是辛苦拉拔長大的早產兒，出生時僅有六○六公克，住了一○八天的保溫箱，是家人眼中的寶貝，他在事發當時閃過的念頭是：「絕不能失去兒子」，尋獲溺水的兒子後，見兒雙唇發紫，心急之下，本能反應對兒子施作ＣＰＲ，口對口呼氣，他也特別感激救難人員十五分鐘內趕赴現場即刻救援。救護人員接下一歲多男童後，立刻用毛毯包裹保護男童體溫，男童母親被救上岸後，也連忙問：「我兒子在哪裡？」

淡水區鄧公里里長邱美津與淡水區公所人員在昨天下午前往醫院探視，邱美津轉述，林明威提到，與家人坐在飛機右後方，起飛後的幾分鐘內明顯感覺到飛機不斷下降，本以為是要回機場，還來不及回神事情就發生了，全程沒有廣播，也沒有尖叫，因為根本來不及反應。

忠孝院區院長蕭勝煌表示，林明威與江郁穎的狀況穩定，江郁穎左手前臂尺骨骨折，預計今天開刀，兒子林日堯因曾失溫，又有吸入性肺炎，已送往小兒加護病房觀察。

*候補上機 他換座逃死劫

復興航機墜毀，五十歲陳明忠幸運生還，全因上機後臨時更換座位，且在墜機的緊急時刻，有一名陌生男子幫忙解開安全帶，他才有機會逃生，陳明忠感激地說，希望可以找到救命恩人親自道謝。

陳明忠從事消防檢查和土地仲介，昨日他臨時候補上最後一個機位，沒想到竟遇上墜機事件，陳妻趕赴汐止國泰醫院，感激地說：「活著就好！」

她轉述，陳明忠原本位子在十八Ｂ，臨時更改到對向第十七排的位子，當飛機墜落河面時，原先坐的那一側迅速遭淹沒，而他坐的位子則還有一段緩衝時間，當時他因受傷，怎麼也解不開安全帶，眼看水就快要淹上來，千鈞一髮之際，有一位陌生人上前解開他的安全帶，他才有機會逃生。

陳妻指出，飛機起飛時，陳明忠就覺得特別「不對勁」，感覺引擎沒什麼力，也沒發出轟隆噪音，跟平時乘坐的經驗不一樣。

空姐黃敬雅 連兩回躲災厄

另一名在加護病房觀察中的是廿六歲空姐黃敬雅，黃敬雅的阿姨受訪表示，黃罩著氧氣罩，一直哭著說：「我以為我要死了」，所幸坐在機尾死命爬出來。上一回澎湖空難，黃因為與同事換班躲過一劫，沒想到這次又發生這起意外。

七十一歲乘客劉兆輝也尚未脫離險境，劉兆輝的外甥黃國豐表示，劉兆輝為婦產科醫師，關心金門欠缺醫療資源，自願前往當地執業達八年，一兒一女均在美國，舅舅不時會回台和媽媽相聚，舅舅本來訂十二點班機返回金門，結果候補上空難飛機，所幸坐在飛機最尾端，逃過一劫。

另名生還者為坐在第十八排的五十歲男子段啟光，妻子王欲荷轉述，他因撞擊失去意識，清醒後，發現自己竟坐在行李箱上，他也安慰其他乘客：「救援很快就來了，再撐著點。」王欲荷說，丈夫疑似有壓力症候群，還不敢相信遇上墜機，頻問「這是真的嗎？」

*慘！飛機倒栽蔥 乘客倒吊亡

復興航空在基隆河墜機，造成重大傷亡，也是台灣史上首次「在水中救空難」，大批消防救難人員趕抵搜救，與死神拔河，但令人心酸的是，救難人員進入積滿河水的機艙內，因河水混濁，能見度低，救難人員有時僅能用手觸摸，試圖拉出乘客，不幸的是，有時拉起的是乘客的斷肢，更有人發現罹難乘客的頭顱。

河水混濁 伸手不見五指

台北市內湖消防分隊消防員小楊，是第一批趕赴現場的救難人員之一，他說，機艙內汽油味很濃，客艙內水淹及胸，有些乘客至死仍緊繫安全帶，失事客機「倒栽蔥」落水，機腹朝上，乘客就這樣倒懸著死去，生還者也無法掙脫安全帶，在座位上氣若游絲呼喊著：「我在這～好痛～」消防員用破壞剪剪斷安全帶，才幫他們順利脫困。

北市消防官員指出，這是國內史上頭一遭水中救援空難案件，機頭插入基隆河底淤泥至少三公尺，乘客因衝擊作用力而擠飛至機艙前段，機身前端斷裂，通道支離破碎，由於機身翻轉一百八十度、機腹朝上墜河，露出河面部分是機腹行李區，救難人員須運出拆解、散落的機艙門與各式行李，才能靠近前段客艙，且客艙完全淹水，河水混濁，能見度差，以致拖慢救援進度。

救難人員打開中間隔板後，發現整個機艙裡都已進水，罹難者綁著安全帶，全都倒掛在上方，現場怵目驚心。小楊說，舉目所及，盡是扭曲、變形或斷裂的航空座椅，受困乘客的腰上大都纏著安全帶，掛在椅子上無法動彈，「倒吊著的，幾乎都沒有生命跡象」。

從下午二點十八分後，從機艙內拉出的機組人員與乘客均死亡，至於俗稱黑盒子的飛航記錄器，則在下午四點十六分於機艙後方找到。

國軍指揮三百八十八名軍人協助，並搭建浮門橋，讓救難人員得以徒步跨河救援，為避免有乘客被河水沖到下游，空勤總隊調派直升機鳥瞰，新北市消防局也出動數艘救援小艇在水面上來回查找，但未在機身殘骸外發現任何人影。

吊車昨晚八點九分開始將機身殘骸吊起，但因機身極重且深陷泥淖，操作廿分鐘後鋼索斷裂，救援人員調整後換上新鋼索，晚間九點才將大部分殘骸吊上岸，過程中，有具罹難者遺體還從殘骸中掉出來。

*狂奔500米 勇消直接跳水救人

「情況緊急，我要直接跳水救人！」

復興航空墜機案，北市消防隊南港分隊第一時間獲報為民眾溺水，分隊長楊恩駒與隊員張旗元立即開救護車抵達現場，才發現竟是墜機案；因救護車遭施作中的水閘門擋住，無法開到事發地點，兩位救護人員棄車狂奔五百公尺抵達，直接跳河游近失事飛機，協助待援民眾。

張旗元說，印象最深刻的就屬林明威一家人，當時林男一邊安撫滿臉是血的妻子，還要不斷哄騙抱在手中的二歲小孩，慶幸的是，小孩不但看起來傷勢穩定，也沒有吵鬧，眼神雖驚恐，但也只是緊緊靠在林男的手臂，直到送醫。

直到各大隊陸續趕至現場，換批救援，楊恩駒與張旗元才上岸稍作休息。張旗元說，這時才意識到當時貿然跳水的危險性，及恐有失溫可能，但這是救護員的天職，有機會就要趕快救，很慶幸還能救起十位生還民眾。

*尋家人下落 乘客家屬盼奇蹟

復興航空班機昨墜毀在南港附近的基隆河，造成嚴重傷亡，傷者分別送往內湖三總、汐止國泰、台北國泰、北醫、北市忠孝、台安、北市仁愛、松山空總等八間醫院。許多乘客家屬昨天焦急地到這幾家醫院四處尋找家人下落，期待能有奇蹟發生。

不過，昨陸續已有廿二具遺體送抵台北第二殯儀館，分別為十三女、九男，其中還包含一名十歲男童，但目前身分未完全釐清。許多罹難者家屬也陸續抵達靈堂，家屬多低頭不語面色凝重。

復興航空昨天發生墜河意外，乘客中有十名為金門籍，目前已知有兩人不幸罹難，四人失蹤、四人受傷，金門縣政府深表遺憾，失蹤旅客家屬則是焦急地等待消息。

昨天有七人被送到三軍總醫院，其中四人到院前已無生命跡象，經搶救後仍不治。三名傷者分別是許勝凱、簡立威、施鳳嬌，都已轉到普通病房，沒有大礙。另四名傷患顏春偉、顏依錦、黃金順和林明威送往國軍松山醫院，沒有大礙。

另有三男一女送往汐止國泰醫院急救。其中吳浤源及一名年約五十歲的身分不詳女性，因為頭部、胸腔遭撞擊重創，經搶救後仍宣告不治。

空姐黃敬雅與兩名男性傷者被送往台北醫學大學附設醫院。其中，高齡八十一歲的乘客連行知到院前死亡，七十一歲劉兆輝重傷。送抵台安醫院的楊凱雯，生命跡象穩定。

一名女性傷患則送至仁愛醫院，但經緊急搶救後仍告不治，死者身分不詳。另一名身分不詳的女性乘客送到台北國泰醫院，年約四、五十歲，也在到院前死亡。

*復興一年兩空難 都是ATR搞飛機

復興航空GE235班機昨日起飛兩分半鐘後墜毀，造成機上包括五名機組人員共五十八人嚴重傷亡。根據航空安全網資料，過去一年，國際上有三架ATR出事；不少國際媒體強調，這是復興航空七個月內「再度」失事，該架飛機製造商ATR成為焦點。

過去一年 國際有三架ATR出事

飛機製造商ATR公司昨日表示，已獲悉台灣這起事故，正在確認細節，也向受影響的當事人和家屬親友深致慰問之意。

復興航空共採購十二架同型飛機，昨日失事的ATR72-600型飛機去年四月才交機，今年一月廿六日甫完成Ａ級檢查，竟又發生一號發動機熄火。

復興航空集團執行長陳欣德表示，這架航機的一號發動機去年曾在澳門維修，由加拿大原廠送回全新發動機 ，一號發動機才使用八百多小時。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良和一位資深機師都表示，ATR為雙螺旋槳飛機，即使有一具發動機失效，在正確緊急操作下仍可順利降落，失事原因也可能與機型無關。

600型爬升力差 高度不夠難應變

一位復航離職機師說，600型的駕駛艙非傳統儀表操作，而採全數位化電子設備，配備全球衛星導航系統，是高科技駕駛艙。新型飛機省油，但飛機的爬升力較差，使用松山機場「西向東」機場程序，依民航局規定，要用最大爬升率（爬升角度）飛，希望飛機儘快拉大跟地面障礙的距離；不過，若飛行員沒照做，恐無足夠高度應變。

昨天包括美聯社、法新社、路透、彭博等國際通訊社及美國有線電視新聞網（CNN）和英國廣播公司（BBC）等，都大篇幅報導復興台北空難事件。歐洲新聞台報導，這是半年內台灣第二起嚴重空難。「德國之聲」則以「台灣復興航空再傳失事」為標題報導，ATR72型的失事紀錄也成為各家媒體重點整理的事件簿。

印尼航空公司（Garuda）發言人伊克山昨表示，印航一架客機前天降落龍目島（Lombok Island）機場時滑出跑道，機型與復興航空昨天失事客機相同，所幸機上卅三人無一受傷。



*民航局︰復興飛行員人力吃緊

復興航空B22816航機昨發生墜河空難，各界唏噓。復興航空GE222班機才在去年七月廿三日墜毀於澎湖，釀成四十八人罹難悲劇，怎會在七個月內就摔落兩架ATR飛機，讓經常搭機往返台灣離島的民眾心生恐懼；有民航局官員表示：「復興航空機組人員比起其他國內航空的人力確實較吃緊，尤其是飛行員人力不足。」

民航局官員指出，復興澎湖空難後，民航局已對復興飛安項目扣分，意即復興在今年八月前都無法爭取到新航線的航權；而復興在遭逢重大飛安事故後，力拚讓復興全資金投入的廉價航空「威航V Air」於去年十二月十七日成功首航，並在十二月底前公布希望申請美國天寧島及關島包機。復興接連發生馬公及昨日基隆河墜毀兩起重大空難，恐更引發各界質疑復航內部紀律及作業程序是否不夠嚴謹。

復興航空在澎湖空難後，一度傳出失事航機機長超時工作，還有復興空服員在臉書上PO文指出航空業很心酸，颱風天不飛被罵，飛也被罵，「客人敢坐，我們就得飛」。

機長超時工作？ 民航局深度調查

當時復興航空否認機長超時工作，但民航局飛航標準組即刻進行深度調查，要求航機簽派流程應更嚴謹，也加強組員考訓制度；到昨天為止，都還沒有具體對復航工作人員超時工作開罰。

民航局飛航標準組組長林俊良表示，昨天在復興航空B22816失事飛機上擔任駕駛任務的是正駕駛廖建宗，經查他的休時算是符合規定，初步判斷沒有「超時飛行」問題。但民航局官員也坦言：「復興航空機組人員比起其他國內航空的人力吃緊，尤其是飛行員人力目前較不足。」

*機師工會呼籲民航局 正視過勞問題

ATR72-600機型的人力嚴重不足，間接導致空難發生？

據已離職的復興航空機師指出，ATR72-600機型的人力嚴重不足，這次有三個人在駕駛艙，失事問題不應該只是飛行員操作是否有疏失，而該檢討民航局為何放鬆飛行組員飛行時數，間接壓縮機組人員休息時間，無法保障國內飛安。

機師工會和民航飛行員協會則發表聲明，對復興航空空難事件的傷者及罹難者家屬致上最深慰問。

機師工會和民航飛行員協會在聲明指出，期盼主管機關及各航空公司高階主管正視機師過度疲勞、休息時間不足等現況，兩會願配合發現潛在問題立即改善。

*追空難關鍵 展開CSI蒐證

為了追查空難關鍵肇因，刑事局及法務部已展開「ＣＳＩ蒐證」等行動。

刑事局及法務部法醫研究所昨天第一時間皆派出人員趕赴現場，進行鑑識相關工作，等正副機師獲救或尋獲後，將依世界民航組織飛航意外作業慣例，立即採集血液等檢體，送往法醫所檢驗有無酒精或藥毒物反應，查明肇事原因。

以往大園空難、澎湖華航空難的重大意外，為協助家屬儘早確認罹難者身分，以及罹難者攜帶的物品，刑事局鑑識中心人員及法務部法醫研究所都會派員趕抵，只要法務部法醫研究所提出對遺體採集ＤＮＡ比對需求，便可立刻投入工作；這次復興航空墜機事故，刑事局鑑識中心及法務部法醫研究所同樣派出相關人員前往現場，從旁協助相關鑑識工作。

*馬公賠1490萬 台北空難恐賠更多

復興航空去年馬公空難賠償每位罹難者家屬一千四百九十萬元，創國內空難賠償金新高，昨日再次發生空難，市場預估賠償金額恐再創新高。

復興航空機體保險由國泰產險主承保、七家產險共保，產險業者表示，以飛機目測全損來看，機體險保額兩千兩百七十萬美元，乘客責任險、旅行業責任保險、信用卡保險及個人險等，估計產壽險總理賠金額將超過十億元。

總理賠金額將超過十億

復航昨天的失事班機，與去年澎湖空難是同型ATR72飛機。據產險公司資料，復興航空旗下機隊有廿架飛機，其中包括九架ATR72的飛機。

失事班機包含兩團中客團，兩團廿七名團員的旅行業責任保險每人兩百萬，由富邦產險承保。

*墜機釀禍 松山機場遷建聲再起

復興航空班機空難，再度炒熱松山機場是否遷建話題，多位朝野立委要求「松山機場非遷不可」；不過，交通部及學者認為，松機肩負離島運輸，並負擔部分國際航線任務，不是「說廢就廢」。

班機頭上飛越 周遭居民提心弔膽

昨日事故現場的台北市南港區三重里長江輝吉驚慌失措地說，住戶經歷上午的「生死一瞬間」後，個個提心弔膽，松山機場遷移的聲浪四起，否則就得重新規劃路線，以防憾事再次發生。

至於，松機所在地的台北市長柯文哲昨未針對此議題表態。但在就任前，他曾說：「桃園機場第三航廈與第三跑道擴建，攸關松山機場能否廢除，如上述兩工程未完工，松機就不能撤。…但遷移松山機場的大方向、大戰略是確定的。」

立委︰位處市區很危險 非遷不可

民進黨立委姚文智目前人在美國，他透過臉書表示，幸好這次空難擦撞高架橋墜落河中，未殃及周邊大樓、車輛、居民，「長期來說，松山機場是非遷不可了」。姚文智曾提出「都市舊機場遷建特別條例草案」，希望將松山機場、台南市台南機場、高雄市小港機場與空軍岡山基地機場遷建，但草案至今仍躺在立法院交通委員會待審。

國民黨立委羅淑蕾說，松山機場確實得遷，但因為桃園機場容量不夠，桃園機場第三航廈得先建好，松山機場才能順利遷建；四、五年前就催促交通部趕快建立桃園機場第三航廈與第三跑道，卻拖了這麼久沒下文。

國民黨立委蔡正元指出，他曾提出松山機場遷建計畫，被時任交通部長的毛治國反對、遭總統馬英九擱置，他痛罵：「毛治國是驕傲不講理的老官僚，可以換腦筋了！」

毛治國幕僚昨晚表示，毛治國認為當前救災第一，其他的議題目前不表示意見，至於蔡正元的質疑，尊重對方的看法。

交部︰不能因一次意外就廢機場

交通部長陳建宇認為，不建議將這次飛機事故與松山機場遷移兩件事混為一談「如果要這樣講，全世界各都會區都不能有機場了」。交通部認為，一定要等到二○二○年，桃園機場有足夠的空間與條件容納國內航空載客量後，才能考慮松山機場存廢問題。

淡江大學運輸管理學系副教授羅孝賢表示，松機營利逐年成長，也是前往澎、金、馬等外島的交通樞紐，近年來松機更拓展日、韓國際航線，不能因一次意外，就否定松機存在的必要性，「難道桃園機場發生多次航空意外，也要遷址或廢除嗎？」

柯文哲競選期間政策總監、前經建會副主委張景森昨說，馬英九擔任台北市長任內，因意識形態作祟，不斷鼓吹松機變成直航機場；馬任總統後，更加強投資整建松機，和中國上海虹橋機場對飛，還變成富豪私人飛機停機坪。因此，他認為，松機不僅不安全，連帶北市也成一個不安全的城市。

*離島春節疏運 軍方將協助

復興空難，將影響台灣飛金門、澎湖兩離島的春節疏運，民航局表示，將請國防部用運輸機協助疏運，或協調其他航空公司再增開離島班機。

環東大道封閉管制

復興航空班機昨上午失事，一度癱瘓當地交通，台北市交通局封閉環東大道，並管制經貿一路上環東的匝道口、國道三號南港聯絡道經貿園區出口；下午四時後，各路段陸續恢復通車，並未造成下班尖峰堵塞，不過，環東大道需待搜救作業結束，才能全線通車。

昨天復興航空客機失事令附近居民陷入恐慌。三重里長江輝吉說，飛機常經過該區域上空，但從沒想過會有飛機掉下來，這次是他頭一次遇到飛機在眼前失事。「只聽到飛機的聲音越來越大，且越飛越低」，來不及反應，客機就瞬間掉落基隆河，畫面非常怵目驚心。

復興折翼一架飛機，已影響班機調度，今日上午第一架七時卅五分馬公飛台北班機取消。澎湖縣政府嚴陣以待，隨時掌握加班機運輸情況，讓澎湖異鄉遊子都能順利返鄉過年團圓。

ＡＴＲ機型飛離島主力

由於失事的ＡＴＲ機型為目前台灣飛金門、澎湖馬公等離島的主力飛機，台灣近七個月來摔落兩架ＡＴＲ航機，民航局空運組初估，今年春節離島疏運期間每天至少影響約六百人搭機權益，確定衝擊今年春節空運，但應只有部份航班受影響。

民航局長林志明表示，復興航空去年澎湖空難航機為ATR72-500型客機，昨天墜河客機是新型的ATR72-600型客機，是新型航機。台灣除了復興航空，目前立榮航空有十二架的ATR72-600新型客機，復興還有十架，包括六架ATR72-500和四架ATR72-600（已扣除昨天失事飛機）。

*搭上死亡機 兩團中客幾滅團

昨天失事的復興航空班機上，有兩團廈門中國旅行團，來台參加六天五夜的寶島台灣六日遊，緊湊的環島旅行後，昨天原本要搭機到金門然後循金廈小三通回廈門，不料在返抵家門前遇上劫難，其中飛揚旅行社接待的中客團十五人，確認三死、十二人不明，幾近「滅團」，另一團則有十六人，已知三死三傷、十人待確認。

原擬搭機到金門再返廈門

交通部觀光局表示，機上有飛揚、德運兩旅行社的中客團，團客是來自廈門國際旅行社組團的成員，都是一月卅日抵台參加「直航加小三通寶島台灣六日遊」，原本昨天要搭機到金門後，計畫下午從金門水頭搭和平輪回到廈門。

飛揚旅行社的行程先從高雄六合夜市玩到嘉義阿里山、南投日月潭、桃園慈湖、台北故宮，再轉往新北市野柳、士林官邸、台北一○一，昨天一早團員由新北市三重區一間商務旅館出發搭機，要前往金門遊歷後搭下午五點半的船回廈門，但飛機起飛不久就出事。

德運旅行社這一團也是降落高雄後往東台灣走，遊歷墾丁後轉往台東伯朗大道，接著遊花蓮七星潭、太魯閣國家公園，接著搭火車往宜蘭後轉往新北市野柳、九份，後轉往故宮、台北一○一，昨天也是搭同班機要往金門一日遊，下午搭同一班和平輪回廈門。

據了解，兩團團費為三七八○人民幣（約一萬七千台幣）。外界質疑是否為低價團？飛揚旅行社副總徐道福說：「一萬七千台幣玩六天五夜並非低價團，『五、六千台幣才是』。」

檢視旅程，發現德運團有博雅、台東紅珊瑚、御珍果、美琳四購物點，飛揚則有高雄皇廷珠寶、南投山中寶、台北綺麗珠寶、台北文森保羅、台北維格五購物點。

兩團31人 已知僅3人獲救

觀光局表示，德運旅行社十六名團客中，顏春偉、顏依錦、黃立平三人受傷，其餘十三名三死、十人待確認；飛揚旅行社十五名旅客則是三死、十二人不明。

徐道福嘆氣說，聽到觀光局回報全團都失蹤，讓人難過得說不出話來，每名團客都有保兩百萬台幣旅遊險，另加保廿萬台幣醫療險，公司將全力協助善後。

廈門國際旅行社表示，旅客家屬看到新聞後，已有兩人主動聯繫旅行社，心急如焚地表示：「飛機墜河太誇張！」希望立刻來台。廈門台辦今天將由廈門市旅遊局副局長陳桂林飛往台北了解狀況。

*復興空難 立委補選造勢活動取消

復興航空班機發生空難，為了社會觀感，總統府、行政院延後下週的員工尾牙活動、國民黨中常會昨停開，並停止立委補選造勢活動；民進黨主席蔡英文也通令立委補選候選人取消大型造勢晚會，並說：「這個時刻，沒有什麼比掌握救災的黃金時間，搶救傷患，並全心為他們祈福更重要。」

雙北市昨日在飛機墜河後不久，均立即災害應變中心一級開設；災難發生時，台北市長柯文哲正召開區里座談會，十一點半提早結束，回市長室稍作了解後，驅車趕往災害應變中心；同時，副市長鄧家基等人則到出事現場。

新北市長朱立倫則是在新北市議會國民黨團書記長及幹部交接典禮上得知空難消息，他立即指示災害應變中心一級開設，並強調「雙北合作救援」。新北市共計出動六十五輛消防車、十九輛救護車、十八艘船艇、三部水上摩托車，以及一百九十五名消防人員，並調度四部吊車前往現場救援。

行政院長毛治國得知消息後表明「非常沉痛」，他指示全力搶救並查明事故原因，毛揆請國軍投入協助救災，並趕赴中央災害應變中心開會。

昨日墜河的復航班機中，有卅一名中國籍旅客，中國國家主席習近平與國務院總理李克強昨分別下達「指示」，要求積極聯繫協助善後。中國官員今也將抵台灣協助處理相關事宜。

(自由時報)
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*引擎熄火墜河 復航空難31死12失蹤

「Mayday！Mayday！Engine Flame out！」（求救！求救！引擎熄火！）復興航空GE－二三五班機，昨自松山機場起飛不久即緊急求救，接著偏離航道，雖成功避開人口密集區，但機翼卻「畫」過在環東大道上行駛的計程車，撞及護欄後，機頭栽進基隆河，有如電影情節般的空中驚魂九十秒後，有十五人獲救，被視為航空史奇蹟。

這架機上有五十三名乘客和五名機組員，至今天凌晨，除十五人受傷獲救，另有卅一人死亡，十二人失蹤，機長廖建宗、副機長劉自忠的遺體已尋獲。民航局昨晚緊急要求復興、立榮兩家航空公司，今天將所有ATR七二同型機集中松山機場測試引擎推力，確保飛安。

這起空難也是國內首起客機試圖迫降河面卻失事的空難，國際媒體爭相報導，七名逃出機艙的乘客站在河中待援，更多乘客受困機艙，眾多救難人員趕到卻苦無方法營救，嚴酷考驗國內救災應變，直到晚間大型機具進場，才把機身吊出，但仍有十二名乘客未尋獲。

這架去年四月才出廠的法國ATR七二－六百型飛機是復興航空機隊最新的飛機之一，昨天上午松山機場天候良好，班機十點五十二分起飛預定飛往金門，未料起飛後就出狀況，飛機未依正常航道爬升到兩千五百呎右轉離開機場，反而往東直飛，且高度偏低，一分鐘後，塔台收到機師求救，塔台回答後，但對方無回應。

接者，飛機在內湖南港上空低空飛行，接近南湖大橋附近，高度不到一千呎，在環東大道的汽車駕駛人眼看著低空而來的機身有如泰山壓頂迅速掩至，有人在臉書上傳行車記錄器影片，拍下飛機驚險閃過環東大道南側兩棟大樓，越飛越近，機身還向左翻轉近九十度，露出龐大機腹，車內女乘客重複直說「飛機、飛機」，嚇得說不出其他的話。

接著飛機左翼畫過一輛計程車的引擎蓋，計程車被機「吻」後，搖擺一陣後停住，車內兩人幸運脫險，倒是機翼並未拉高，直接撞上護欄，機頭直衝橋邊約百公尺的基隆河，民眾目擊有六名乘客被彈出飛機。晚間在下游四公里撈獲一具女乘客遺體。

飛機失事後，警消趕到，國軍也加入支援，乘客死傷數字一直增加，到今天凌晨為止，已確定卅一人死亡，十二人失蹤，但也有十五人獲救，分送附近醫院治療。

飛機撞計程車的影片迅速在網路流傳，不少專家認為機師在最後關頭避開人口稠密區，試圖迫降基隆河以降低傷亡，勇氣讓人佩服，資深媒體人王尚智在臉書貼文讚賞機師組員，「他們竭盡全力，不讓失事飛機撞上台北市的大樓街道。這是他們最後十秒鐘的抉擇與努力。」

這場空難和美國影星丹佐華盛頓主演的電影《機密真相》情節相似，飛機起飛後故障無法排除，機組人員避開人口稠密地段，迫降在草原；這次復興航空班機也是翻轉機身驚險穿越兩棟大樓後墜落基隆河，全民直擊過程，撼動全國人心。

















*「向機師致敬！」他拚最後一口氣 閃避民宅

復興航空班機昨天墜毀基隆河，失事前影片拍到航機驚險九十度直角翻轉，最終墜入河中。專家判斷，機師已盡最大努力閃避建物迫降河面，讓地面傷亡減至最低。ＰＴＴ航空版網友紛紛留言「栽進市區後果不堪設想」、「向機師致敬！」

知情機師透露，這系列型號的飛機一直有毛病，包括ＡＴＲ認證制度向來就有很大問題。這次失事機頭倒插淤泥的狀況非常罕見，根據駕駛經驗就算只剩一顆引擎是好的還是可飛，推測出事班機已經完全沒動力導致失速，所以直接翻過去，最後為了避開民宅，靠僅剩下動力迫降河上，駕駛真的盡了最大努力。

前民航局長張國政表示，飛機下方是人口稠密的科技園區及住宅區，附近唯一空曠處，就只剩下基隆河道了，機師應是有意圖大轉彎，降低對地面的傷害。

幾位看過墜機畫面的機師說，飛機低空飛過環東大道旁大樓時，機師應是很努力避開住宅區，且試圖迫降基隆河，只是飛機掠過大樓後，眼前高架橋上的路燈卻成另一個「險關」。

民航局指出，昨天上午能見度大於十公里，風速每小時八浬，天候穩定，排除因天候不佳肇事。根據航路圖，失事班機從松山機場一○跑道由西向東南方向起飛，預定爬升到兩千五百呎後往南轉。航空專家指出，失事地點離松山機場四至五浬；遇難班機恐未爬升至兩千五百呎就墜毀。

中華科技大學航空機械系副教授臧瑞傳指出，若飛機的一具發動機完全熄火、失效，會造成兩側推力不平衡。張國政表示，目前飛機的設計都有考慮到發動機失效狀況，若其中一具發動機失效，另一具發動機每分鐘還可飛行五百英呎。

*正機師廖建宗 夜市囝仔苦讀英語當機師

失事的復興航空班機正機師廖建宗，父母在夜市擺地攤拉拔他與胞弟長大，他為分擔家計，南開工專畢業後努力考上空軍官校，服役期間又苦讀英語，退伍後一圓機師夢想，是孝子也是九歲兒子的慈父。

廖建宗還是九二一受災戶，當時在南投市的老家完全倒塌，一家人在市郊租屋暫住，胼手胝足數年，在原址重建起透天厝。後來家境好轉，孝順的廖建宗要求雙親別再工作，廖父五年前退休後成為義工，偶爾打零工。

廖建宗疑在發現不對勁後，奮力避開市區的高樓大廈，將飛機駛向基隆河，未造成更大傷亡，「這就是體貼人意的廖建宗」，他昔日同窗好友許哲嘉說，廖建宗一向樂於助人，就讀南開工專（南開科大前身）機械科時，只要同儕有困難一定全力相挺。

廖建宗的雙親在夜市或果菜市場擺攤賣成衣，他從小在夜市幫忙，父母的辛勞看在眼裡，想要環遊世界的他，努力考取空軍官校，逐步實現「開飛機遨遊」夢想，服役期間苦讀英語，就為退役後順利轉職到民航公司。

他的同儕說，廖五年前參加南開機械科同學會時，已在華航任職，開心分享圓夢喜悅，後來改到復興工作。

*飛機撞小黃！駕駛昏厥醒來 全身碎玻璃

皇冠大車隊運將周錫東的計程車遭機翼「掃」到，有心臟病史的周當下暈眩，但他在失去意識前，奮力穩住車身，致未打滑翻覆，救了他自己與車上的汪姓女乘客。

而十七年前的華航大園空難，當時也有一輛計程車遭波及，卻沒這麼幸運，遭失事飛機撞上後爆炸，車上郭姓運將及車上三名友人共四人罹難。

周錫東（五十二歲）事發當時載汪姓女乘客從南港要前往台北市區，行經環東大道高架橋，突然之間車頭遭機翼撞擊，他所駕的計程車衝向右前方衝撞護欄，造成擋風玻璃碎裂、車頭全毀。

周回憶起仍心有餘悸，當時突然劇烈撞擊，不知道發生什麼事，就失去意識暈倒，沒一下子因眼睛刺痛甦醒，發現自己渾身碎玻璃，送醫後雖無大礙，「還有陰影」，且一站起身就頭暈。

周的臉部、上衣有碎玻璃，周男因覺得暈眩，右眼視力模糊，且情緒難以平復，與汪女都留院觀察。

皇冠大車隊總經理特助楊國昌送二人紅包壓驚，指周錫東有十多年職業駕駛經驗，到車隊兩年，自告奮勇負責無障礙計程車，要先受訓，取得證書，表現優秀，也很有愛心；當時若不是周穩住車身，恐因劇烈擦撞翻車。

民國八十七年二月十六日晚上，華航班機準備降落桃園國際機場前，在桃園市大園失事撞入民宅，機上機組員及乘客二百零二人罹難。當年在大園分局勤務中心執勤的林姓警員說，接到報案電話「計程車被飛機撞到爆炸」，後來證實是華航空難。當地居民陳隆森回憶，當時飛機撞上計程車，車上四人「砰」一聲，夾死在住家門口。

*目擊墜機 「螺旋槳沒在轉」

復興班機墜基隆河，坐落在事發現場正對面的大樓管理員說，平時飛機轟鳴聲震耳欲聾，昨天卻特別小聲，通常螺旋槳的聲響節奏較快，但昨天聽到時幾乎已經沒在轉，「應是失去動力了」。

接著看到機身越來越偏向大樓，逼近環東大道時，機翼勾到橋上一盞路燈，整架飛機失去平衡，隨即撞到橋墩。

家住汐止的陳先生當時開車行經高速公路，要到台北辦事，目睹客機低空從對向飛過來，怕和墜毀客機應聲撞上，緊急閃避，坐在旁邊的妻子不停驚呼「天哪！」回憶驚險一瞬間，他說，當時看到飛機左邊螺旋槳已經失去動力。

*復興航空客機墜河 疑似左引擎故障

復興航空ATR-72客機墜落基隆河，根據民眾張貼於網路的行車紀錄器畫面，飛機以嚴重左傾的大角度墜落，左翼撞擊正好行駛在環東高架上的一輛計程車。

從畫面判斷可發現，飛機起落架已經收起，襟翼維持在起飛狀態，但左側螺旋槳的轉速不足，疑似已經因為熄火而採取順槳。

由於飛機松山機場10跑道起飛離場後，會略向右偏，若以本機失事位置判斷，疑似突然發生左側推力問題，造成高度陡降，機身也向左嚴重傾斜。以墜落角度之大、高度喪失之快來判斷，事件發生似乎非常突然，並非一離地立刻發動機失效。

*復航失事機 曾熄火迫降澳門換引擎

復興航空七個月兩次空難，均為ＡＴＲ七二機型，針對機師爆料，昨失事的客機去年四月交機回台時，因引擎熄火迫降澳門，換了一顆新引擎才回台灣，質疑ＡＴＲ七二性能瑕疵。但復興航空集團執行長陳欣德回應，ＡＴＲ航機「全世界都在飛」，絕不是不安全的機種。

ＡＴＲ七二是由義大利及法國合製，最多可搭載七十四人，是國內航線主力機型，復興「台北─金門」這條航線每天飛航六到八班次，立榮航空也大量採用。去年澎湖空難失事航機是舊型的五百型，復興航空規畫陸續購買新型的六百型飛機，汰換舊的五百型。

國民黨立委羅淑蕾表示，編號Ｂ二二八一六的ＡＴＲ七二型失事客機去年才交機回到台灣，機齡不到一年，但在交機過程中曾因引擎熄火，被迫降轉澳門。

復興地勤、機師透露，該機從法國飛來台灣交機途中就發生問題，中途降落土耳其檢修，後來再飛回台灣之前，又因為引擎故障熄火，中途降轉澳門。

機師們說，記得當時新機在澳門停留近半個月，直到總廠寄來一顆全新的發動機（引擎），才順利飛到台灣完成交機，復興員工抱怨新飛機才出廠就有狀況，公司應可要求法方原機收回，捨此不為，令人不解。

復興證實，確實有「中停」澳門，不是迫降，ＡＴＲ七二從法國飛回台灣途中，本就須中停四至五站，澳門是表定抵台前的最後一站，停降澳門時發現一號發動機異常，向加拿大原廠製造商ＰＷＣ要求更換，在澳門換了一顆新發動機飛回台灣，上月廿六日完成例行保養維修，並無異常。

根據紀錄，復興航空過去廿年來ＡＴＲ七二型飛機曾發生三次空難，羅淑蕾表示，復興航空目前還有十一架ＡＴＲ七二型，其中五架為六○○同型機，最新的一架今年初才剛交機回到台灣。

航空專家表示，ＡＴＲ是滿穩定成熟的機型，全世界都使用，飛行紀錄尚稱良好。





*民航局下令全面檢查ATR

復興航空半年內發生兩起重大空難，民航局說復興在執行面待加強，也坦言沒有針對發動機特別檢查。

民航局標準組長林俊良指出，目前民航局已經要求國內所有ＡＴＲ七二系列班機全面檢查，強制復興今天起飛前完成，立榮則限期明天檢查完。安全檢查包含燃油控制系統、發動機螺旋槳控制系統、發動機清洗管線復原後檢查；待飛安會調查後再調整檢查項目。

林俊良表示，停飛需要具體證據，目前無法確定是否為該機型問題，將視飛安會調查結果決定是否停飛。林俊良坦言，全面安檢期間，復興及立榮離島航班可能延後或取消，對春節疏運有很大影響。

外界質疑民航局對復興督導疏失。林俊良表示，復興澎湖空難後，便針對復興航班起降標準、駕駛員操作、硬體設備等項目加強檢查；但復興在執行面確實待加強，且復興所有飛機的發動機都是委外維修，僅自行清洗發動機，「先前沒有針對發動機特別檢查。」

*昔日航空股王 接連重摔

國產實業總裁林孝信、副總裁林明昇父子，去年將國產、復興航空、中興保全納入「ＳＩＧＭＵ集團」，也宣布企業進入新時代。沒想到去年七月復航發生嚴重的澎湖空難，昨天再發生墜機事件，重創集團發展。

半年內兩度空難，責難四起，復興航空執行長陳欣德昨天下午三時率相關部門主管出面，向乘客、家屬、社會大眾鞠躬道歉，記者會中四度致歉，並承諾復興航空會負起後續賠償責任。

復興航空、復興空廚、威航、龍騰旅行社都是集團的一分子；ＳＩＧＭＵ集團下的另外兩大關係企業，則是國產建材實業與中興保全，包括中保、國雍營造、國興水泥、矽酸鈣板廠惠普、台北港埠等。

復興航空創立於一九五一年，是國內最早成立的民營航空公司。一九八三年由國產建材實業集團接手，經過廿八年調整體質，在二○一一年十一月上市，掛牌當日復航甚至以航空股股王之姿登場；旗下復興空廚表現也相當亮眼，因而成了航空業熱烈討論的話題。但才不過三年餘時間，復航卻接連發生兩次重大空難。

復航不僅近一年諸事不順，二千年時因母公司爆發財務危機，讓復航虧損擴大至七十億，林孝信親上火線，才度過危機。

二○○八年金融海嘯，復航遭受第二次經營危機，林孝信找來以企業經營管理見長的陳哲雄擔任董座，帶領復航再次從危機中脫身。二○一○年六月，復興航空正式交由國產集團第三代林明昇接掌；雖然林明昇有感航權分配不周，但仍積極拓展航線，將復航的舞台從兩岸飛向亞洲。

林明昇看好廉航在台灣的市場發展，率先申請成立台灣第一家廉價航空品牌「威航」；而林明昇最終目標，是希望復航成為有能力飛航美洲的洲際航空公司。

但好景不常，去年七月復航發生死傷慘重的澎湖空難，重挫復航士氣，當時的總經理徐以聰為此請辭，改由技術副總吳滬生接任。吳滬生最擅長的正是航空機務管理與維修，但想不到事隔半年，復航又發生基隆河墜機空難。

*比成本 復航很燒錢

復興航空昨再墜機，股價立即跌停鎖死，收盤價十二點一五元，成交量增至一萬九千張。同集團的國產、中保也收黑，惠普小漲零點三元。

分析師指出，從財報可看出復航人事成本等費用比華航、長榮航要高。比較去年第一季到第三季的財報，復航雖然創造不錯的毛利率，但營業費用率（包含人事、獎金等銷管研成本）也為三家航空之最。

台股分析師方慕孺認為，投資人後續更應注意事故後的負面影響，像是折舊成本大增、未來保險金額提高，以及打擊投資信心等。華南永昌投顧董事長儲祥生指出，理賠有保險可支付，對營收衝擊不至於太大，反而是如何重建商譽，才是最大挑戰。

*報錯地點！「汽旅被撞」 警一度找嘸

新北市警方昨天獲報有飛機撞到汐止區吉林汽車旅館，警方趕緊派員前往，發現飛機並未撞到汽車旅館，而是墜落一旁基隆河裡。

新北市汐止警分局社后派出所副所長劉沛澤說，昨天上午10時55分左右，接到分局勤務中心通報，說有民眾報案，一架復興航空飛機撞上汐止區吉林街的吉林汽車旅館。

劉沛澤表示，他立即與派出所同仁騎警用機車趕到汽車旅館，但發現旅館外觀一切正常，完全無異樣。正準備以無線電回報分局，突然聽到民眾大喊：「警察快來，有飛機掉到水裡」。

他聞聲趕到基隆河邊，果真發現一架復興航空飛機掉在河面水中央，遠遠看到飛機旁有6名大人及1名小孩，水淹到大腿，好像泡在水中，不斷向他揮手求救。因距離約三、四百公尺，聽不到他們喊什麼。

幸好隔不到7、8分鐘，消防人員也趕到河邊，以繩索綁著救生圈，拋向受困水中的飛機乘客，再以船艇分3趟將7名乘客救上岸。

當時基隆河邊有多名釣客，目睹飛機機翼先擦撞環東大道高架橋，再一頭栽進基隆河。

「阿娘喂，飛機撞到高架橋後，好像飛鏢一樣，機頭就直接栽進基隆河裡。」

陳姓釣客說，當時在基隆河對岸釣魚，遠遠看到飛機飛過來，才想著怎麼飛那麼低，念頭才轉過，就看到飛機突然往左側偏，機翼隨即撞上高架橋，整架飛機直接栽進河裡，前後只有幾秒鐘。

*復航空難 環東大道一度封路

復興航空編號B22816的班機，昨天上午失事墜落基隆河，由於民航機在墜機前，先撞到環東大道高架橋後，迫降基隆河，環東大道上散落不少機體殘骸。為方便員警蒐證及確保交通安全，北市交通局昨緊急封閉環東大道往西的高架道路，直到昨天下午4時才恢復全線通車。

封路期間不是上下班尖峰時段，受影響車輛不多，不過仍有駕駛人不明所以，開到匝道口才發現要改道，造成塞車，車輛一度回堵到大同路、新北路口。

警方接獲復興航空飛機失事通報後，從昨天上午10時55分開始，針對環東大道西行方向進行全線管制，禁止車輛進入，「675」、「棕10」等兩線公車也一度改道行駛。

員警在匝道口指揮駕駛人改道通行，封路期間，行駛到南港匝道口車輛數不多，交通順暢。從北山大橋要接環東前往北市的車輛較多，造成塞車，車輛一度回堵到大同路、新北路口。

在市府交通、警察及工務局等局處緊急處理下，下班尖峰時段前恢復環東大道全線通車，僅肇事點周邊圍起來。

交通局也在昨天下午4時，宣布環東大道三個匝道口開放通行，唯有國三南港聯絡道下經貿園區匝道，因SNG車停放，外側車道及路肩持續封閉。

平面道路部分，交工處表示，為方便救護人員進出，港東接一號疏散門仍持續管制，駕駛人請改道行駛。相關交管情形，可電洽1999。

*起飛前臨時換座位 1家3口逃死劫！

復興航空失事班機部分獲救乘客，在飛機起飛前似有預感，並採取應變，有人換了座位，一家人因此躲過一劫；也有人在關鍵時刻解開安全帶脫困，怎麼脫險的，連自己都不知道，搶救人員覺得不可思議。

「很玄」念頭救了一家

復興航空失事班機獲救乘客林明威、江郁穎夫妻及二歲兒子林日堯，一家三口原本坐在機體左側，但起飛前，林明威頻聽到噪音感到不安，要求換到靠機尾右側的空位，沒想到，一個念頭救了他與妻小。

林明威在起飛前因感到不安，要求換位子，結果原座位的左側機體受損嚴重，林明威一家三口換座位後幸運獲救；醫院人員說，林僅受輕傷，在淡江中學任教的林妻江郁穎，手、腿及左骨盆腔粉碎性骨折，鼻梁斷裂，送醫後已轉往普通病房等候開刀，兒子因吃水肺部發炎，在加護病房觀察。

位子恰在機腹破洞處

淡江中學的校牧戴碧璟昨到醫院探視，她轉述，林明威夫妻對於突然想換位子的念頭也覺得「很玄」，兩夫妻說，一家三口原本畫位在機體受損嚴重的左半側，但起飛前，林明威頻聽到噪音深感到不安，就向空服員要求換坐靠機尾右側的第十六排空位，林明威坐最右邊靠窗的位子，兒子坐中間，江郁穎坐兒子的左側，起飛沒多久意外就發生了。

兩歲兒泡水急CPR救回

飛機墜河後，林明威的位子恰巧就在機腹破洞處，他從洞口逃出後，緊急搜尋妻小，先拉起身旁妻子，接著看見泡在水裡的兒子臉色、嘴唇發紫，趕緊拉起並施以CPR，待救難人員趕到時接手搶救。

「我哥不能沒有這個兒子！」林明威的弟弟林明毅事後說，侄兒出生僅有六○六公克，在保溫箱住了三個多月，哥哥和嫂嫂都很珍惜這個兒子，可能為人父的腎上腺素上升，才拚死救出妻兒。

有預感「先解安全帶」

七十一歲黃金順也幸運在這次空難生還。黃金順的兒子說，一切發生太快，爸爸驚魂未定，只記得飛機才起飛不久就感覺不對勁，於是解開了安全帶，接著感覺飛機強烈撞擊，隨即落河，中間沒有幾秒。

*空姐一直哭！ 躲過澎湖墜機 墜河又獲救

復興航空不到一年發生兩起重大空難，廿六歲空姐黃敬雅身負重傷，她的阿姨接受電視媒體訪問指出，去年復興航空在澎湖發生空難，黃敬雅原本預定出勤，因換班逃過一劫，沒想到這次再次遇空難。黃敬雅昨天一見到阿姨，虛弱的透過氧氣罩說：「我以為我要死了。」

黃敬雅目前在台北醫學大學接受治療，黃敬雅的阿姨說，得知消息她立刻前往北醫探視，看到黃敬雅戴著氧氣罩，非常虛弱。黃敬雅對阿姨說，她坐在飛機後方的位置，飛機受到撞擊後，用僅存意識從飛機裡爬出來，一爬出來就看到四周都是水。之後發生什麼事情，重傷的黃敬雅沒有細說，只是一直哭著說，「我以為我要死了」。黃敬雅的阿姨心疼地說，上次澎湖空難，原本要上飛機的空服員就是黃敬雅，但因為有事情，臨時跟同事換班，逃過一劫，沒想到還是經歷了這一次的空難。
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為服務偏鄉，婦產科醫師劉兆輝八年前赴金門開業，前晚探視住在台北的妹妹後，原訂搭乘昨天中午十二點多的班機返回金門，憂心病患需要就醫，提早候補到十時五十三分的班機，沒想到竟遇上空難。

劉兆輝昨天被送到台北醫學大學附設醫，他的姪子黃國豐趕到醫院探視，他說：「舅舅真的是嚇壞了。」七十一歲劉兆輝腹部受撞擊，主動脈破裂，腹腔嚴重內出血，骨盆腔等全身多處骨折。黃國豐說，這次意外是機頭朝地，據了解，舅舅應是候補上機尾最後的位置。

*母正在點光明燈 兒取消上機…

食品公司主管黃致堯昨原要和兩名同事，搭復興航班到金門出差，因臨時有重要客戶來訪須趕回公司，上機前廿分鐘取消行程，回公司後才知道與死神擦身而過。

黃母說，當時正在為兒子點光明燈，「肯定是神明保佑」。

巧的是，昨天正好是黃致堯生日，同事以豬腳麵線取代生日蛋糕，為他慶生。

家住桃園市龍潭區的黃致堯在台北上班，昨天早上出門前跟母親說「要去金門出差，當天就能回來」。黃母叮嚀注意安全後出門看醫師，順便到龍潭大廟龍元宮拜拜、點光明燈。

回家看到空難新聞，黃母說「手腳都軟了」，趕緊打電話給黃致堯妹妹詢問，得知兒子臨時取消行程，人不在飛機上，才放下心中大石。

*服務金大11年校護 登復航回不了家

復興航空B2286班機昨天上午從松山機場起飛後墜毀基隆河，53名乘客有新北市民5人，1人罹難、1人失蹤、3人輕傷，金門縣民10人，2死、4失蹤、4生還，新北市長朱立倫、金門縣長陳福海分別表達慰問及哀悼。

新北市府指出，81歲市民連行知不幸罹難，江郁穎、林日堯、林明威都已出院，江郁穎是淡江高中數學老師，昨與丈夫林明威、兒子林日堯一同搭機。新北市社會局、衛生局、區公所晚間分頭前往探視慰問，發給傷者每人1萬元、罹難者家屬15萬元慰問金。另外，45歲副機長劉自忠失蹤，被機翼撞擊的計程車車上汪姓女乘客擦傷。

失事班機上共10名金門籍旅客，包括罹難者李德如、莊新賓，傷者許勝凱、劉兆輝、陳明忠、黃金順，失蹤4人為洪鼎鈞、陳美榮、姜垚志、楊榮添。

金門縣長陳福海與縣議員陳滄江、觀光處長王中聖等人，原本安排搭乘昨天上午11時5分飛金門的班機，得知空難後，先前往現場了解狀況，責成縣府成立緊急應變小組，接著到三總探視金門大學生許勝凱，他說，許勝凱受到相當驚嚇，無法描述空難情形，只說謝謝。

死者李德如在金門大學擔任校護，服務11年，金大師生獲悉噩耗都相當難過，71歲傷者劉兆輝是金門金沙鎮診所醫師，失蹤的洪鼎鈞是金門縣府觀光處替代役男，姜垚志是美商嘉康利物理治療師。

墜機消息傳回金門後，家屬都很關心，許勝凱的雙親跟劉兆輝的好友立即趕往機場，希望可以盡快趕赴現場，但他們對於復興航空處理「慢半拍」相當氣憤，痛批復航未善盡告知責任，將金門人當作「三等國民」看待。復航人員未多解釋，商請慈濟人到場安慰家屬，並一同為失蹤乘客祈禱。

罹難的她 護理師親如家人 同學私下喊媽

復航空難罹難者李德如，在金門大學擔任護理師11年，是同學眼中的護理媽媽，從台中嫁來金門的她，特別能體會離鄉背景孩子們想家的心情，她對學生無微不至的關懷，讓學務長顏郁芳也很感動，昨天不斷希望奇蹟發生。

顏郁芳回憶，李德如是個相當棒、又善良的人，平時對學生相當照顧，且對工作相當認真盡責，她說，學生都喜歡碰碰跳跳，所以受傷的人很多，有時候一個下課時間，護理室會出現好幾位掛病號的同學，很多還是老面孔，但德如總是細心的幫忙包紮傷口、提醒著盡量不要碰水等瑣事，許多同學私下都叫她「德如媽媽」或阿姨。

「德如把學生都當成自己的孩子...」 顏郁芳難過地說，學生不止受傷、生病會找李德如，有時候遇到感情或是家裡的事情，還會跟她傾訴，所以學校的學生都跟她很親，讓他們常覺得她不只是護理師還是輔導老師。

「臉上經常掛著溫柔微笑的李德如，跟同事相處也是親如家人」，顏郁芳邊哽咽邊回答記者的採訪，絲毫不肯、也不敢相信這個晴天霹靂的消息，她說，下午整個學務處的同仁都相當難過，祈禱有奇蹟出現，但隨著時間一點一滴的流逝，大家的心情更是沉重到谷底。

昨日晚上，李德如的臉書也湧現不少金大學生的留言，有的留言「不放棄」、有的「祈禱奇蹟出現」。

*復航墜河31死12失蹤 遺體集中機首

北市府空難災害應變中心今天午夜12點最新統計，復興航空空難31人死亡、15人受傷、12人下落不明。
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復興航空空難，台北市消防局4日深夜11時50分在失事現場公布最新統計，機上58人，26人死亡、15人傷，17人待救援。

根據現場公布資料救出43人(包括地面2人，男性計程車司機女性乘客)，受傷17人包括11男6女，OHCA(到院前無呼吸心跳)10人(4男6女)，罹難16人(10女6男)，失蹤待救17人。

復興航空一架班機墜入基隆河，嚴重撞擊，機身斷裂，機頭並垂直栽入基隆河底，軍警消出動大型機具進駐打撈吊掛，晚間8時許將機身和機尾吊掛上岸後，救難人員進入飛機殘骸內搜索，陸續在機尾找到2具旅客遺體，救生艇和潛水人員也下潛和搜尋失蹤旅客，死亡人數持續增加。

栽入河中的機頭也在深夜11時10分吊掛浮出水面。由於機頭撞擊嚴重，面目全非，吊掛過程因機頭破碎，鋼索不勘負荷，一度掉落，影響吊掛作業。

在吊掛作業過程，軍警消動員救生橡皮艇持續沿河周邊水域，搜尋失蹤旅客，又發現一具遺體，使死亡人數增至26人。救難人員持續搜救17名失蹤旅客，不放棄任何希望。
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復興航空公司一架松山飛金門班機，上午10時52分起飛才一分鐘，未依原路線飛行，失控驟降撞擊南港環東大道高架橋後，10時53分失聯墜毀在基隆河南港段，機上含機組人員共有58人；據台北市應變中心截稿前資料，12人死亡，18人受傷(包括計程車司機及乘客)，仍有30人搶救中。

客機從松山機場起飛後，正常飛航路線應該要轉彎離場，但這失事客機卻往前直飛，起飛後明顯偏離航道。

該班機撞上高架橋後，還擦撞上一輛計程車後才墜河；民眾行車紀錄器拍攝到該班機幾乎翻轉90度側飛；事發地點在台北市南港和新北市汐止交界，雙北消防局立即調派大批人員，並出動救生艇前往搶救。

計程車司機和車上一名女乘客兩人均受傷，被送往忠孝醫院急救，幸無生命危險；飛機墜河後，機上多位乘客爬出機艙，站在殘破的機身上等待救援。

*獲救者…多靠近艙門、逃生門

專家表示，復興失事班機墜河撞擊力道大，機身沉入河中，乘客若無法及時解開安全帶想辦法逃出，生還機率很低；能獲救者，多半是靠近艙門、逃生門或機艙破裂口，且未溺水的意識清醒者。

清華大學天文研究所教授張祥光分析，失事飛機時速一百八十公里，墜落時有重力加速度，通常撞擊後的飛機座椅一定嚴重變形，何況是人體。

搜救總隊主任羅元亮昨也參與救援，他指出，這次墜機不同於飛機衝出跑道落海或迫降海面，而是機身斷裂破損沒入河中，「黃金救援時間，絕對比你我想像更短」。墜毀瞬間能否保護頭頸，以及隨後的一、兩分鐘內能否呼吸，是保命關鍵。

*30分鐘拉1人 救難只能靠手摸

「看到人，卻拉不出來！」昨潛入機身救援的新北消防員說，他與四名同事進入機艙內前中段尋找生還者，艙內景象慘不忍睹，座位「倒栽蔥」，每張都往前擠壓；看到「人影」時，得用油壓剪破壞座椅，才能把人拉出來。

林姓消防員難過地說，平均需花卅分鐘才能救出一人，昨天下午與隊員陸續拉出五個人。但救出來的人因在水中失溫過久，加上頭部嚴重撞擊，送醫前全無生命跡象。

氣溫愈晚愈冷，林姓消防員說，一個氧氣桶可撐一個多小時，每位進艙的隊員卯足全力，把氧氣用光才上岸，「冷得發抖，也要輪班救人！」

復興航班墜河空難，台北、新北消防局特搜團隊、警義消及民間救難團體出動近二百人，著潛水裝備下水搶救。

第一時間到場的新北黃姓特搜隊員表示，整架飛機約有一半以上浸水，由於僅有一個出入口能進入機內，加上艙內空間狹隘，一次只能派出四至五人下水進機，其他人負責在水上破壞。

台北市消防局派出至少四十名潛水員下水搶救，六人一組，分批、分頭輪流搜救。每人全副武裝，先用工具破壞機艙，再潛入泡水的機艙搶救。但因河水混濁、視線又不佳，消防潛水員只能「靠手摸」，在水中用雙手搜尋。

*雙手拍機窗求救 屍塊漂過眼前

「救命聲此起彼落，一雙雙手掌拍打著機窗，還有屍塊從眼前飄過。」最早趕抵空難現場的幾名消防員說，出發前根本沒料到是墜機，抵達發現飛機栽進水中，感到脊背發涼，再細看待援的現場，感覺「就像戰場」。

首位到場的台北市南港消防分隊員張旗元說，他駕駛救護車抵達現場，看到基隆河面上有待援民眾，立刻脫下外套及皮鞋，跳河游向失事飛機，當時有十名乘客站在沒入水中的右機翼上。

算機翼上人數，心涼了

「趕快救我們。」張旗元說，空難生還者滿臉驚恐，他立刻安撫說「我是一一九消防員，你們不要擔心，馬上會派船過來。」他接著對著機身大喊「有沒有人生還？」受困乘客從機身裂縫聽見聲音，陸續回應「這裡有人、我在這邊」，還有人拍打機窗示意，他立刻向岸上同仁高呼「有人受困」，由同仁透過無線電請求消防局派人車支援。

張旗元說，當時基隆河水溫只有約十度，機翼上的生還者狀況不好，幾乎都失溫，頻發抖；有的人臉上流血，還有爸爸抱著孩童；他詢問機上總共幾名乘客，剛好一名空姐逃出機艙站在機翼，顫抖說有五十三人（指乘客），「我算了一下機翼上的人數，心都涼了。」

著潛水裝備的消防員陸續趕抵後，搭救生艇從岸邊出發，第一個進機艙的是內湖消防分隊員陳柏睿。他說，碰觸到飛機後深呼吸一口氣，告訴自己「一定要冷靜，把人救出來。」接著憑直覺旋轉機艙門把手，打開門後內部一片漆黑，用手提式探照燈環顧嚇了一跳，「裡面就像戰場」。

他說，鑽進機艙後水面高度接近頸部，頭部上方空間所剩無幾，到處都在喊「救命」，多名乘客被安全帶綁住，頭下腳上倒掛上方的座椅，行李、殘骸四處散落，還有屍塊漂浮；一名男子腳部疑被重物壓住，只露出一顆頭載浮載沉，掙扎浮出水面呼吸。

老婆、小孩 上岸了嗎？

第一批進入機艙的五名消防員，替乘客搬開重物或剪斷安全帶，再穿上救生衣增加浮力，逐一拉出艙門，由外部人員接手，披上毛毯後坐救生艇送上岸；發現乘客無生命跡象，立即施以心肺復甦術急救，生還者則經初步檢查後抬上救護車送醫；一名男子疑骨折垂著肩膀，搭救生艇時強忍傷痛，焦急問「我的老婆、小孩上岸了嗎？」

參與救災的消防員說，接獲派遣時僅知「溺水、飛機在水面」，有點摸不著頭緒，到達後看見飛機「倒栽蔥」才知墜機，唯一欣慰地是有受困者還在動，代表仍有生命跡象，「當時我們只想著救人，等到換班上岸休息，才想到這是天大的事。」



*拆水門 700噸吊車開進高灘救援

為加快失事班機救援，北市府昨不惜拆除四米寬的基隆河一號水門，讓三輛大型吊車進入高灘地，把掉在河裡的飛機吊上岸；但從中午十二點決定找大吊車，到最大型吊車進場，已是晚間八點，前後耗費八小時，外界質疑「動作太慢了」。

新北市副市長侯友宜事發後趕到現場參與救難調度，他說，搜救人員潛入水中，發現機艙滿是爛泥，水中能見度低，機尾往前到第八排之間伸手不見五指，救援難度高，決定調四百噸和七百噸吊車各一輛，協助吊掛機身。

北市新工處長黃治峰說，中午十二點決定找大吊車，下午兩點卅分第一輛四百噸吊車抵達現場，只被欄杆阻擋，拆除欄杆後，兩部四百噸吊車相繼進場；但七百噸吊車四點五十分到達時，因車體過大，無法橫越水門，水利處決定拆水門，直到晚間七點五十分才拆完，大吊車進堤防內作業，創下北市自拆水門首例。

侯友宜表示，現場人員原本要將鋼索穿過機身兩側艙門後吊起，但擔心吊掛不慎，會讓機身結構崩解，危及水中搜救人員和可能的生還者，加上仍在評估吊臂能否承受機身重量，直到晚間七點半還無法決定吊掛方式。

外界質疑大吊車進場花了八小時，北市府救難慢半拍、延誤黃金救援時間；北市工務局長彭振聲表示，昨天中午十二點多調車，但「自己也不是一天到晚開怪手的人，不曉得大吊車轉彎半徑有多大」，先遣人員中午量過現場時，就調度破碎機，拆水門堤防，也拆十公尺防波堤，因防洪牆厚又硬，得調最大的破碎機。

彭振聲強調，救災沒有想像中的簡單，四百噸吊車先到達時，也有發揮作用，市府絕沒有偷懶。北市水利處河川工程科長張坤城表示，目前非汛期，會先用太空包應急防洪，待救援及打撈行動結束後，下周進場施工復原。

*奇蹟愈來愈渺茫 救難人員沉默…

「真的很希望把所有受困的乘客救出來！」夜色低垂、細雨陣陣，救難人員在大型探照燈光照射下，來回穿梭基隆河畔空難現場；黃金救援時間快速流逝，傳出奇蹟的機會越來越渺茫，救難人員也越來越沉默，只能默禱奇蹟出現。

法醫說，被打撈上岸的遺體留有血跡，可見他們是在強烈撞擊後昏厥，沉入水中再溺斃，「每檢驗一具，就一個希望消失」。

「OHCA的送左邊！」為了提升救援效率，前進指揮所要求將到院前無自主性呼吸心跳（OHCA）的乘客先抬到左側；但中午過後，被救起的全都往左邊送，救護人員沒放棄希望，仍對每名乘客施作心肺復甦術，期待奇蹟。昨晚九點多，大型吊車吊起殘破機艙岸，死亡人數再往上加，此時空氣中瀰漫著刺鼻難聞的柴油味，但難受程度遠遠比不上救難人員心裡的失望。這一幕，讓許多救難人員不忍細看，紛紛別過頭去；他們無聲哀悼，讓殘骸靜靜躺在岸邊。

救難人員回想上午趕抵現場，看到基隆河面的飛機「翻肚」，露出一小段機腹上面坐著數名臉色慘白的生還者，都不敢相信電影裡的驚悚場景竟然在眼前真實上演。



*沒救完不會停 消防員待命

復興航空客機墜落基隆河，機體插入河床，多人受困；雖河深不到兩公尺，但水中能見度有限，還受水流、潮汐影響，救難人員說「看得到還不一定救得到」。

一名資深救難人員表示，墜機的陸地救援非常複雜，在水中搶救難度更高，必須透過水路運送人力及裝備，還要克服低溫、能見度不佳等課題，原本飛機失事的救災訓練就不多，更別說是實務經驗，只能憑專業能力臨場應變，「尚未尋獲的乘客，情況恐怕不樂觀。」

據指出，昨天失事班機機頭衝入水中後斷裂，駕駛艙到機翼間斷裂處扭曲變形，機翼到機尾乘客逃生動線被阻，生還者多是靠近機頭的乘客，因墜機時被拋出機外或自行游出。

消防員說，機艙內部嚴重變形，進水後能見度趨近零，消防員在漆黑水中以探照燈照明，來回穿梭於狹小通道，還要清除行李、斷落座椅等路障；飛機受損後漏油，有消防員潛入機艙救援時，吸入過多揮發氣體而頭暈，加上在低溫河水待太久可能失溫，消防隊採換班方式，輪流派員下水搶救。

昨天空難現場不時飄雨，岸邊泥濘不堪，拖累人員及裝備運送速度；晚間氣溫更低，救援任務仍持續進行，隨時間一分一秒過去，警消人員評估受困者凶多吉少，但北市消防局表示「沒有救完，不會停」，已要求同仁取消休假，全員待命。

*墜機在北市轄區 新北：先救再說

復興航空班機失事地點在北市南港和新北汐止交界，新北市消防局表示，接到報案就馬上趕往現場。

新北市副市長侯友宜因在北市南港開會，事發後也立刻趕往現場坐鎮。

「接到報案就趕往，不分事發地點。」新北市消防局長黃德清說，昨天事發後，雙北市的消防局都有接到報案，當下還不知道事發地點確切位置，一定是先趕往搜救，人員到場後才確認飛機墜落在台北市轄區，撞擊點也在北市，才確定由北市統籌搜救。

事發當時新北市長朱立倫正在新北市議會，參加國民黨團書記長和幹部布達典禮，致詞結束由消防局長黃德清和警察局長陳國恩通報墜機消息，朱要求2人立即前往現場處理。

副市長侯友宜當時在南港區開會，上午11點46分抵達現場坐鎮。

副市長侯友宜並與北市副市長鄧家基面對面協調救災人力和物力。

*家屬慟：為什麼又是復興？

去年澎湖復興空難造成四十九人罹難，復興提出每名罹難者一四九○萬元賠償，但家屬認為誠意不足，澎湖卅名罹難者，只有五人的家屬領取，自救會總代表郁國麟說，距澎湖空難才半年多，復興又出事，家屬認為應爭取「懲罰性賠償」。

昨天失事班機旅客的家屬也痛斥，「為什麼又是復興航空？」要求復興航空給交代，否則以後拒搭復興航空。

郁國麟表示，自救會透過前立委林炳坤和與復興協商，原預計本月十六日開第二次協調會，沒想到昨天又發生墜機意外。

郁國麟強調，復興只想私下解決，對受傷乘客也只願負責醫療費，精神及損害賠償等費用都不願負擔，包括四名受傷乘客、兩名空服員家屬都加入自救會，兩位法國籍罹難者家屬也透過法國在台協會表達加入自救會的意願，成員有四十一人。

澎湖西溪村因復興空難造成十多戶民宅受損，迄今僅有兩戶達成協議，西溪村長黃文騫說，澎縣府和復興航空在空難後曾來開過一次會，居民要求公廟應一併整建、連辦十年法會、給付村民精神撫慰賠償、成立基金回饋等，當時說半個月後要再來，但之後就沒下文。

*已有陸團喊卡 「未來不樂觀」

半年前，復興航空發生澎湖空難，昨天又墜機基隆河，接連出事直接打擊部分乘客搭機信心，澎湖各旅行社出現零星退票，今天已有陸客團臨時喊卡。

金門到台灣主要靠航空輸運，復興航空再傳墜機，不少金門鄉親打電話到台灣確認親友安危，還叮嚀「若訂復興航空，快退票！」，甚至建議「今年，不用回來過年。」

澎湖縣旅行商業公會理事長陳仁和說，原本今天要從金門來澎湖的小三通陸客團，受機墜事件影響，昨天臨時退團，業者最擔心的是「未來要接陸客團，不太樂觀」。

*飛揚陸團行程提前 搭上墜河機

昨天遇難的復興航空班機共有兩團、卅一名陸客，兩團均已走完觀光行程，分別是飛揚旅行社十五人、德運旅行社十六人。飛揚旅行社帶團導遊張唐榮昨表示，該團十五人至少有五個家庭，全都不在傷亡名單中，也就是全數失蹤，很擔心凶多吉少。

飛揚旅行社接待的陸客團，原本表訂要搭昨天午後的班機，未料卻提前在午前搭上空難班機，難逃一劫。

行程更動 「調整很正常」

飛揚旅行社解釋，陸客來台前報給觀光局的行程，確實原要搭下午一時的班機，但最後航空公司排的是早上的班機；搭機行程並非昨天才臨時更動，行程審核是兩周前的事，事後有所調整很正常。

觀光局則說，陸客團審核的行程和最後實際走的行程，確實可能不完全相同，且陸客團更動搭乘班機也並非罕見。

開放之後 首起陸客空難

這是我國開放陸客觀光後的首起陸客空難事故。觀光局已協助安排陸客家屬來台善後。觀光局說，兩陸客團都是「南進北出」，觀光行程也都是一月卅日至二月四日的六天五夜遊；從高雄入台後，分別沿著東和西線一路玩到台北，昨天準備從台北搭機到金門，再轉「小三通」船班回到大陸。

兩團觀光行程已結束，兩名台籍導遊張吉雄和張唐榮昨未隨機前往金門，逃過一劫。兩人聞訊後都奔到醫院協助處理。

飛揚陸團 至少五個家庭

張唐榮說，該團多為廈門人，但也有東北遼寧人，共有五個家庭，夫妻、姊妹和母女等都有。飛揚副總徐道福說，除有幫團員投保二百萬元責任險，還特別把醫療險從三萬元加到廿萬元。

這團旅客上周六曾到阿里山饗宴餐廳用餐，饗宴總經理劉志雄說，當時得知是廈門團，所以用閩南語聊上幾句，得知墜機消息，既驚訝又惋惜，「希望有奇蹟發生」。

另由高雄德運旅行社負責接待的廈門航空國際旅行社團，是觀光局核可的優質團，團員十六人，原訂昨下午從金門搭和平輪回到廈門。

指紋辨識 已確認 陸客

士林地檢署昨天深夜指出，透過指紋辨識，暫放二殯的遺體中已辨識出八名陸客身分。

由於大陸旅客入境台灣時需捺印指紋，這套資料庫也成為辨識遺體的重要資訊；警政署刑事局與移民署在空難後也協助比對身分。有些被尋獲的遺體身分不明，有可能是台灣人。

*陸領隊栽水中 準新娘等不到郎

復興航空此次墜機，最傷痛者是許多一家數口同遊的陸客家庭，原是嚮往寶島美景赴台，未料在「立春」遭逢劫難；特別是廈門航空國旅領隊王青火，原訂周六舉行結婚典禮，現卻命喪台灣，令人唏噓。

廈門是此次墜機事件傷亡人員重災區，副市長張燦民昨下午召開緊急會議，除成立七人緊急應變小組外，所屬旅行社負責人等也參加會議，報告善後處理情況；廈門市旅遊局副局長陳桂林一行，今將搭機從金門飛往台北。

此次墜機傷亡名單，以廈門遊客居多。有一家三代、夫妻、母子、姊妹等；其中最令人悲痛者，首屬廈門航空國際旅行社「德運團」導遊王青火，不幸遇難。

「青火，記得趕回來參加周日的婚禮，別忘了！」朋友的聲聲叮嚀猶在，主角卻無法履約了。王青火是周六將舉行婚禮的「準新郎官」，昨上午臨上飛機前的十點廿七分，還在松山機場發微信稱：「立春是決定新的一年、運勢氣色的第一天，不要生氣，和和氣氣度過這一年」。

廈門國際旅行社同事說，這麼一位年輕、帥氣且即將成家的好伙伴，就這麼離開親人朋友的世界，讓人不捨；而王青火上機前重複發三遍的「鞭炮、雙喜、發財、喝采、祈禱」，未料竟是最後留言。

德運團十六人，何遠英一家四口包含爺爺、夫妻與九歲孩子，現是否能再次團圓依舊未卜；從事大學教育工作的燕姓夫妻兩人，現情況仍不明朗。

飛揚團十五人多屬親屬與同鄉，例如于氏是在東北，還有是母親帶著子女二人、老夫老妻等遊台灣。

廈門出入境管理支隊支隊長孟征昨表示，對需要入台的政府團隊與家屬，出入境將專門開闢通綠色通道，對已有證需要簽註者、立等可取；對於辦理新證者，將會盡快辦理。



*機上31名陸客 預計到金門回廈門

復興航空編號B22816的班機今天上午失事墜落基隆河，交通部觀光局的統計，機上有31名乘客是來自大陸廈門旅遊集團國際旅行社所組的觀光團，今天是六天五夜行程中的最後一天，已經結束台灣觀光行程飛往金門在走小三通路線返回中國大陸，不料發生空難不幸。

海基會發言人、副董事長周繼祥中午表示，復興航空失事的訊息，他以口頭通報海協會，對方已知悉，海基會將盡速安排陸客家屬來台。

觀光局表示，機上的兩個大陸旅行團是1月30日來台觀光，分別是由領隊王青火帶領的16人團、領隊陳藝榕等在內的11人團，加上四人自由行陸客，總計31人。

觀光局表示，31名陸客已結束來台所有行程，上午搭乘復興航空班機到金門並搭船回廈門，兩個團分由德運旅行社及飛揚旅行社負責接待，領隊已趕往現場協助，旅行社也將協助後續事宜。

周繼祥說，中午到院前死亡的人當中是否包括陸客，目前則尚不清楚；等到情況更清楚，海基會將正式去函海協會，通報事故的具體內容，以及相關配合事項。

*身亡陸客 1人理賠200萬元

金管會保險局表示，昨天失事飛機上的卅一名大陸旅客，分別由富邦產險及華南產險承保旅行業責任險，若不幸身亡、每名陸客可獲理賠兩百萬元台幣。

金管會說，保險業要為全毀的失事飛機賠機體險保額兩千萬美元、國內保險公司要分擔三成。

復興航空不到一年連續發生兩次空難，產險業者說，復興航空去年保費已被調高一倍，今年看來漲幅會更驚人，尤其復興航空的國外再保險費率，恐會以「倍數」成長。

*復航：今安排陸客家屬來台

復興航空執行長陳欣德昨表示，昨天失事班機上有卅一名陸籍旅客，都是廈門當地組團出發，已聯絡廈門的組團社及台灣接應的旅行社，並調派復興航空駐廈門、福州、上海人員全數趕到廈門，今天起陸續安排陸客家屬搭飛機來台。

另機上廿二名台灣籍旅客中，有七人是現場買票，只留身分證字號沒有聯絡電話，第一時間聯繫不上家屬，改透過戶政系統聯繫。復興將先發給全機五十八人加上地面兩位民眾廿萬元慰問金。

離島居民痛批，一年兩次空難，帶走數十條人命，都是離島航線出問題，飛安如此糟糕，「回家一趟像玩命，」這次廿二名台灣乘客中就有十人是金門居民。陳欣德昨說，對金門鄉親非常抱歉，已展開家屬關懷協助工作，待事故搜救完成後，復興航空會負起責任，與家屬協商賠償。

去年七二三澎湖空難，復興提出每位罹難者一千四百九十萬元賠償金，預料這次至少比照同樣理賠規格。

陳欣德說，澎湖空難過後，復興對國內航班採取更嚴格的派飛天氣限制標準，提高飛航安全係數，去年中接受民航局深度檢查，飛安會也派教官指導，失事班機去年才接收，機齡僅九個月。

*柯文哲幕僚：遷松機 北市既定方向

復興空難引爆松山機場遷建話題。北市府發言人林鶴明昨表示，目前全力搶救、善後，「以後再討論」。市長柯文哲核心幕僚則說，遷移松山機場是北市府既定方向，中央應盡早提出遷建的配套方案。

柯幕僚表示，前市長陳水扁早就提出遷移松山機場構想，後來參選市長的謝長廷、李應元等人也都提過，但國民黨在北市和中央執政時都不領情。

幕僚批評前後任市長馬英九、郝龍斌聯手打造松機為「兩岸直航機場」，但運量不高，反而製造飛安高風險，馬總統應積極正視此問題。

去年台北市長選舉期間，贏得民進黨初選的立委姚文智主張廢松山機場，柯文哲先批「鬼扯」，後改口說「松山機場確實應搬遷」，但搬遷前應先考慮軍事以及從台北到桃園機場的時間、交通等配套。

柯當選後，去年十二月四日拜會桃園市長鄭文燦時，曾表示航空城和桃園機場第三航廈、第三跑道若沒辦法做，松機就不能遷建，將影響北市往後五十年發展。

*松山機場遷建 再度成為話題

台北市昨天發生墜河空難，松山機場存廢再成議題。民進黨立委姚文智、國民黨立委蔡正元等人主張遷建松山機場，但國民黨政策會執行長賴士葆說，復興航空失事是管理問題，與松機存廢不應混為一談。

姚文智說，航空史上的嚴重空難，都是在都市中心的機場起降意外波及周邊大樓，世界上各大都市的機場都已遷離；松山機場帶來噪音、空氣汙染、都市發展受限等問題，他長期要求遷建，這次意外是「老天爺給我們的一個警告」，在桃園機場第三航廈、第三跑道完工後，就遷建松山機場。

國民黨立委羅淑蕾說，松山機場是世界上最危險的機場，後面有油庫，前有基隆河，跑道緊鄰民宅，有飛安疑慮，應逐漸淘汰。蔡正元也說，一旦松機發生飛安事故，可能危及內湖、南港區居民性命，他多年來爭取松機遷建，但都遭行政院長毛治國反對；機場不應設在市區內，已是全球共識，希望毛治國支持遷建計畫。

不過賴士葆表示，復興航空上次飛安事故是在澎湖馬公機場，不是松山機場，不能因為這次個案，就否定松山機場功能，松機存廢要從長計議；世界各先進國家首都多半設有機場，機場在首都市區內，對於商務旅客與觀光客比較方便。

國民黨立院黨團首席副書記長林德福也說，松山機場班機起降班機多，但出事的卻幾乎都是復興航空，復航才是該檢討對象，不是松山機場。

*當空難近在眼前/聯合報黑白集

車輛疾速行駛在高架橋上，突然看到飛機龐大的身影橫過眼前，前方的計程車被機翼掃中，飛機旋即栽入河中。這段畫面，許多人在網路上看了又看，這可能是人類目擊空難最近的距離；但即便如此，人們仍無法真切想像機內乘客當時心中的驚恐。

這是一場離奇的空難。就飛機而言，失事航班是機齡才九個月的新機，完全沒有年久失修的問題，且上周才作過維修。就機率而言，去年七月同一航空公司的同型飛機才在澎湖發生空難，理論上，接連出事的概率不高。然而，這架飛機離開跑道後，還來不及拉高飛越台北盆地，就歪歪斜斜撞上市區高架橋，墜落在南港與汐止之間的基隆河中。如果不是機件故障，似乎無從解釋這件災難的起因。

檢視多段不同的空難目擊紀錄，這起不幸事件，其實也有值得慶幸之處。我們看到，失控的飛機曾斜斜地穿越附近的高樓，然後機翼擦撞高架橋護欄，才墜入河中。這些片段顯示，飛機駕駛在失速中仍努力試圖避開基隆河兩岸林立的大樓，避免波及陸地的居民；包括機翼擦撞環東高架橋，也僅有計程車上兩人受傷，使損害降到最低。

試想，以那個地區人口的稠密程度，如果飛機直接撞上住宅區或高架橋，不僅救援工作將不可想像，居民的生命、財產損失也難以估計。尤其，飛機最後墜落基隆河，不僅減緩了著陸衝擊，且幸未發生爆炸，機上旅客才有那麼多人得以生還。無論如何，我們對駕駛機組人員在最後一刻的努力，保持敬意與感謝。

復興接連發生不幸事故，航空公司及民航部門都必須嚴格檢討，找出最終的致命原因。我們向罹難者家屬致哀，為生還者慶幸，也呼籲民眾為失蹤者繼續祈禱。

(聯合報)
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*復航才隔半年多又墜機！機齡不到8個月

相隔才半年多，復興航空又發生空難事故，復興一架編號B22816上午10時53分才剛起飛不久，疑似機械故障，迫降時先撞擊環東大道高架橋後墜河。

這架GE235班機的國籍編號為B22816，機齡僅有8個月，是去年才出廠的新機。行政院飛航安全調查委員會執行長王興中表示，復興航空這架ATR72民航機起飛後隨即墜河，目前還無法確認到底是偏離航道還是機械故障。

民航局指出，這架客機起飛後的航路、墜落時的高度和速度，都必須等到飛安會解讀黑盒子資料後才能得知，民航局將配合調查。王興中表示，目前從飛機殘骸的完整度來看，黑盒子還在機艙中，要找到並不困難，只是可能有泡水，還要現場檢視後，才能確定如何取出。

這架客機今天上午10時52分自松山飛往金門，班機起飛後迫降在南港軟體園區基隆河附近。機上機組員5人包含正駕駛廖建宗、副駕駛劉自忠及觀察員洪炳衷，客艙組員黃敬雅及葉家菁，乘客有51名大人、2名小孩，其中包含兩團來自大陸廈門的陸客團27人及4名來台自由行的陸客共31人。

民航局長林志明說，交通部在11時15分成立中央災害應變中心，並增派警消人力前往搶救；中午接獲現場回報已有12死18傷，搜救行動將持續進行。

林志明表示，復興航空去年7月23發生的復興空難的機型為ATR72-500型客機，今天發生墜機的客機是新型的ATR72-600型客機，是最新型的飛機，國際上也有其他航空公司採用。國內除復興航空外，立榮航空也有引進，並飛航國內航線。

王興中表示，飛安會已經趕赴現場，中央應變中心搶救乘客為第一優先，等乘客搶救完才會進入機艙取出黑盒子，並調閱附近監視錄影畫面進行事故調查。



*班機起飛1分鐘 撞上高架橋

突然看到一架大飛機翻轉90度側飛過眼前，機翼還撞上前面的計程車和高架橋護欄後就墜河了！」目擊民眾心有餘悸。

復興航空GE235班機是上午10時52分從松山機場起飛後，隨即與塔台失聯，上午10時53分傳出發生班機墜河。即時航班追蹤網站的資料顯示，GE235起飛後，最高爬升至1250呎，隨即墜落。

根據GE235與航管人員的通話錄音顯示，GE235 墜毀前，機師喊出MAYDAY MAYDAY（求救求救）後斷訊，航管員在無線電上多次呼叫GE235，但GE235已墜入基隆河，沒有回應航管的呼叫。

一名目擊民眾指出，事發當時，發現該班機是側著飛，幾乎翻轉90度，露出機艙底部，且愈飛愈低，隨後撞上高架橋墜落基隆河，濺起巨大水花。

復興航空發生墜機事故後不久，網路即有上傳行車紀錄器拍到的墜機過程畫面和照片，清楚拍到這架復興航空墜機前左下右上側飛，左機翼先擦撞到行駛在堤頂大道上的一輛皇冠計程車隊的計程車，隨即撞上高架橋護欄後墜河，畫面怵目驚心。

飛機失事後，雙北警消人員趕至，消防人員先從堤防旁放下救生艇，划向河中，接近翻覆的飛機，這時已有部分乘客爬出待救。

消防人員從機身艙門鑽入，陸續從內拉出乘客，由接手消防人員用救生艇陸續送上岸。獲救乘客渾身濕透，部分受傷流血，神色驚慌發抖，有一名婦人緊抱著年約3歲小孩，慌張無助。

陸續增援的消防人員陸續放下小艇，分乘7、8艘救生艇接近救援，消防人員入內搜索，發現有人立即拉出，不過，由於飛機泡在水裡，救援困難，搜救進度緩慢。

有傷者救出後，立刻有人接手，部分可以行動，但也有的臉色發黑，陷入昏迷，救難人員立即給予心肺復甦術急救，七手八腳抬上岸，直接上車送醫。

事發後，兩岸湧入大批圍觀民眾，但被警方趕到封鎖線外，民眾紛紛用手機或相機記錄搜救情形議論紛紛，還有人批評，「怎麼這麼慢！」



*驚險一刻！ 擦撞小黃 運將乘客2傷

復興航空松山飛金門班機上午失事墜河，截稿前有多名傷者送醫，已確認12死、18傷、30人待援。

三總指出，截至中午共收治七名傷患，全為機上乘客，其中四人到院前已無生命跡象，但院方仍緊急搶救；另三人經過檢傷分類，研判傷勢為中度。

國軍松山醫院收治四名傷者，分別為三名大人、一個小朋友，均無生命危險；汐止國泰醫院則收治五名傷者，三人到院前死亡，另有重傷者須開刀治療。

台北市立聯合醫院忠孝醫院共收治七名傷者，分別是機艙裡的一對母子及三名傷者，以及飛機迫降時被擦撞受傷的計程車司機、乘客，計程車上兩人均傷勢輕微，無生命危險，其中受傷的計程車司機右手輕微擦傷，20多歲女性乘客則左手輕微擦傷，太陽穴疼痛，需留院觀察。

北醫則收治兩名傷患，一男一女，目前已知女性患者中度受傷、男性患者重傷搶救中；台安醫院收治一名女性傷者，並無明顯外傷，生命跡象穩定，但神情受到驚嚇，醫護人員積極安撫她的情緒。

吊掛搶救受困民眾

編號B22816復興航空客機墜機，國防部中午表示，國軍已下令陸軍6軍團關渡指揮部、第3支援指揮部、空軍防空砲兵141群、海軍基隆水下作業隊等單位，完成人員、裝備及車輛待命，將依據現場指揮官指揮，隨時支援救援任務。國軍北部軍醫院也已啟動緊急醫療機制。

總統府發言人馬瑋國轉述，馬英九總統非常關心，持續掌握最新狀況，並指示行政院要求相關單位全力搜救、全面提供援助。內政部長陳威仁指出，除了台北市、新北市消防局全力搶救，空勤總隊也出動直升機，以吊掛方式搶救河面受困民眾。

行政院發言人孫立群表示，院長毛治國在第一時間就掌握消息，立刻與交通部陳建宇及民航局長林志明通電話，要求相關單位全力搶救並查明事故原因；另外，毛治國也致電國防部長高廣圻，請國軍弟兄準備投入協助救災。

國防部發言人羅紹和表示，國軍上開單位所有單位人員、機具、膠舟，都已開抵台北市事發現場集結待命。

*墜機前錄音檔曝光！機師大喊：MAYDAY

復興航空GE235航班上午起飛後不久隨即墜毀在基隆河上，根據GE235與航管人員的錄音顯示，GE235 墜毀前，機師喊出MAYDAY MAYDAY（求救 求救），航管員緊急呼叫GE235，但已沒有回應。

GE235上午10點53分起飛後不久即墜毀，網路上流傳出GE235機師與航管間的簡短對話錄音，GE235機師急促的喊出MAYDAY MAYDAY 後斷訊，航管員在無線電上多次呼叫GE235，但GE235已墜入基隆河沒有回應航管的呼叫。

錄音擋網址請點：http://archive-server.liveatc.net/rcss/RCSS-Twr-Feb-04-2015-0230Z.mp3 (約23分開始)

*墜落點鄰近復航總公司

復興航空飛機上午墜落在基隆後，各家媒體立即趕往內湖堤頂大道復興航空總公司守候，但截稿前復興航空並未派人出面說明空難細節。

由於飛機就墜落南港附近的基隆河上，緊鄰內湖復興航空總公司附近，中午時分，附近環東快速道路和堤頂大道上，不斷有消防車大聲鳴笛，拖著橡皮艇疾駛而過，穿梭於快速道路之上，應該是要前往救援，使得現場氣氛十分緊張。

復興航空截至中午12點半，仍未對外說明，據了解是要先等民航局出面之後，才會進一步說明。

*復航股價大跳水 鎖跌停

復興航空松山飛到金門的客機墜河，上午復航股價立受衝擊，上午11點19分股價急速重挫，不.久即以12.15元跌停價位鎖死到收盤。

復興航空今日盤中賣壓急速湧現，成交量爆增 ，股價被摜壓到跌停，來到12.15元，成交量已經增加到1.9萬張，跌停委賣張數達近7866張。

一架復興航空編號B-22816號ATR班機10點45分自松山起飛，不久就發生墜機意外，機上有53人，包含2名小孩，其中並有31名陸客；這次意外的ATR72-600型的客機，目前機齡不到1年，同型的機型還有11架還在服役當中。

復興航空下午3時舉行記者會說明空難事件，中午搶救乘客及處理相關事宜。復興航空以國內及亞洲區間航線為主，兩岸航線占全年度營收比重近35％、亞洲國際航線占30％、國內航線21％、包機7％。航空業界指出，去年才剛發生澎湖空難事件，今天又再度發生墜河飛安意外，件發生，首先要注意，將影響到旅客的搭機意願，其次，未來復航在航線分配可能會受阻；第三，未來保險費用恐怕會急速攀升，將影響復航成本。
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復興航空七個月內連續發生兩次空難，國泰產險說，去年10月復興續保時已大幅度提高復興航空機體保險，上午復興基隆河空難後，已啟動相關處理程序，包含信用卡保險及旅行業責任險。

復興航空機體保險、零件備品保險，以及航空責任保險部分，為國內共保，主要由國泰產險承保，還有七家同業共保。

(聯合晚報)
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*每人理賠額 至少1,490萬

復興航空昨（4）日發生空難意外，已知造成31人罹難、另有12人下落不明。一般預料，此次罹難者賠償金及喪葬補助費可能比照去年7月復航馬公空難水準，至少每人給付1,490萬元，如以最壞情況估算，總理賠金額將超過6億元。

復航昨天空難意外發生後，復航及所屬的SIGMU集團全體總動員，復航集團執行長陳欣德昨天表示，公司第一時間成立緊急應變中心，馬上整理旅客名單並連繫家屬。

關於罹難者賠償部分，陳欣德昨天表示，事情才剛發生，目前以搶救為第一優先。復航機隊均已投保足額航空機體保險、旅客責任保險和第三人責任保險，保險公司會負責理賠，公司財務面不會受到太大影響。

去年7月馬公空難發生後，復航母公司國產集團總裁林孝信及復航董事長林明昇都承諾「提供罹難者和傷者最好、最大的補償」。復航後來提供每名罹難者1,490萬元的賠償金，是國內空難賠償金最高紀錄。外界估，此次賠償金可能會再提高。

在此之前，台灣空難事件國內線班機罹難者最高賠償金是760萬元，國際線是1,420萬元。

此次復航空難，與去年7月23日馬公空難事隔僅半年，外界推測賠償金可能比照辦理。每位罹難者約可獲20萬元慰問金、120萬元補助費、1,350萬元的和解賠償金，合計1,490萬元。

*產險理賠 估逾12億元

復興航空發生墜河意外，根據八家共保的產險公司昨（4）日初估，含機體險、航空公司責任險、旅行業責任險、信用卡旅平險等在內，整體產險業理賠金額超過12億元。

國泰產是機體險主辦公司，自留保額較大；富邦產則是另外還辦理兩家大陸旅行團投保的旅行業責任險，須賠27名團員每人200萬元，為損失較大的兩家公司，其他六家估計影響獲利約兩、三千萬元。

空難發生後，產、壽險業馬上應變，國泰、富邦、中國、台灣四家壽險公司啟動機制，通知對岸的「準」合作對象，若有傷亡陸客需要，將提供合法範圍內的協助；包括國泰等有保戶搭上飛機的業者，都啟動快速理賠服務，並派由客服人員前往各救災送醫醫院協助服務。

金管會昨（4）日晚間特別說明，此案機體險和責任保險由國泰世紀、富邦、華南、台產、第一、兆豐、旺旺友聯和泰安產險共保。機體險投保保額為2,270萬美元、約新台幣7.1億元，其中九成分出給國際再保人，國內產險公司只占三成。

*復航擴張過快 管理沒跟上

復興航空董事長林明昇第三代接班，短短五年不到，率領復興航空營收倍增，公司從賠錢貨變成金雞母，已連續三年每股獲利超前華航、長榮航等老大哥。惟近半年連續發生兩起重大飛安意外，引來「公司擴張過快、管理沒跟上」的外界批評。

復航集團旗下的廉價航空公司威航，去年12月17日風光開航，目前飛航曼谷、清邁等航線。

另方面，復航正式揮軍中長程航線市場！去年底宣布砸下4.8億美元（約新台幣152.6億元），向空中巴士採購四架最新的中長程A330-800客機，最快2018年第4季交機，打算飛進美國。

一連串擴張動作積極，同時間卻接連發生兩起重大飛安意外。對此，復航集團執行長陳欣德昨天表示「現在除了『飛安』兩個字，沒有其他別的字可以講。」

是否擴張過速？他認為威航是完全獨立的公司，有獨立的經營團隊；至於長程線布建，屬於集團未來四、五年的長期計畫，完全不影響目前營運。

今年才41歲的林明昇，扛下家族事業重擔，目前身兼復興航空與國產實業董事長，事業版圖橫跨航空與預拌混凝土，行程的確忙碌。

因此林明昇充分授權專業經理人，像是為了落實「飛安至上」，去年拔擢曾任「空軍一號」總統座機組副組長和行政院飛安委員會委員的吳滬生擔任復航總經理，整頓公司內部飛安。去年底也延攬前長榮航空總經理陳欣德擔任復航集團執行長，負責集團所有航空相關事業的橫向連繫與統籌布局，組成「鐵三角」團隊。

另外為了落實公司內部的飛安文化，復航發出「飛安三箭」，從作業、組織、專業等三大面向全面強化飛航安全標準。



*復興航空 將遭停止分配航權一年

復興航空一架編號B-22816的ATR72-600型客機，昨（4）日從台北松山機場飛往金門，剛起飛2分鐘後就墜落基隆河南港段。由於此為民航機重大空難，依規定，復興航空將自失事之日起一年，被停止分配航權。

據民航局官員轉述，飛機有31人罹難、15人送醫、12人失蹤仍在搜尋中。

據指出，復興航空去年7月23日發生澎湖空難，造成48死、十傷的重大傷亡，遭民航局停止分配航權一年，因而失去新增的兩岸航班與越南航權分配機會；事隔半年再發生空難，依航權分配辦法規定，自失事之日起停止航權分配一年，必將衝擊其航網擴增及營運布局，且短期載客率也會大受影響。

民航局表示，已下令針對ATR機隊發動機做特別檢查，確認通過檢查後，才會恢復航班派遣，預估「特檢」時間需兩至三天，部分航班將受影響，目前立榮和復興兩家航空公司皆有ATR的航機。民航局也要求其他航空公司對其客機加強維修、檢查，尤其春節假期即將來臨，不可再有任何疏失。

民航局長林志明表示，復興航空客機於4日上午10時52分自松山機場起飛，53分就失聯，之後被發現墜落基隆河南港段。

民航局指出，相關設備均已備妥抵達現場，將持續進行搶救作業。飛機的FDR及CVR（俗稱黑盒子）已於下午4時5分尋獲，並送至飛安會解讀。

復興航空執行長陳欣德昨天下午偕同相關主管至民航局舉行事故處理記者會，除向乘客、家屬及社會大眾表達深深歉意。

*松山機場遷移…最快15年後

復興航空班機墜落基隆河，雖未損及民宅，卻引爆松山機場遷建話題，包括台北市府、藍綠都有立委主張遷建松山機場。交通部昨（4）日態度軟化，不再鐵板一塊，官員回應遷建的可能性。

交通部官員昨日表示，必須等到機場捷運通車，且預計2030年完工的桃園機場第三航廈、第三條跑道運作狀況良好之後，才會將松山機場的容量移轉到桃園機場，換言之，最快15年後，才有可能遷移松山機場。

市長柯文哲核心幕僚說，遷移松山機場是北市府既定方向，中央應盡早提出遷建的配套方案。

民航局官員說，遷走一座營運已久的機場，要考慮的層面非常多，松山機場現是離島飛到台灣的樞紐機場，若遷到桃園，離島、花東居民往來就必須搭捷運往返，會對搭機民眾造成不便，增加交通時間與費用。

交通部官員指出，松山機場不僅是國內航線樞紐，亦已轉型為東北亞國際商務機場，除開航大陸廈門、福州、天津等航線外，也開通日本東京羽田、南韓首爾金浦和大陸上海虹橋三個亞洲重要機場，2014年更達611萬人次，為台灣進出旅客量第二高的機場，重要性不言而喻。

官員指出，鄰近的東京、首爾、北京、上海、吉隆坡、曼谷都為提供不同型態的服務、增加航班容量，一座城市都擁有兩座機場營運；我若要發展航空轉運中心，除興建桃園機場第三航廈、第三條跑道外，松山機場更要做為桃園機場的輔助機場。

松山機場亦是桃園機場最近的備降機場，一旦桃園機場因大霧或其他因素臨時關閉，航機可緊急降落松山機場，若遷建後桃園將失去一座最近的備降機場。

交通部雖然不願意放棄松山機場，但也提出了遷建的可能性。台北市長柯文哲幕僚表示，前市長陳水扁早就提出遷移松山機場構想，後來參選市長的謝長廷、李應元等人也都提過，但國民黨在北市和中央執政時都不領情，還打造「兩岸直航機場」，運量不高，卻製造飛安高風險。

曾在去年台北市長選戰中主張遷建松山機場的民進黨立委姚文智表示，世界上各大都市的機場都已遷離；松山機場帶來噪音、空氣汙染、都市發展受限等問題，長期來說，松山機場是非遷不可。

國民黨立委羅淑蕾說，松山機場是世界上最危險的機場，後面有油庫，前有基隆河，跑道緊鄰民宅，有飛安疑慮，應逐漸淘汰；蔡正元也說，一旦松機發生飛安事故，可能危及內湖、南港區居民性命，希望行政院支持遷建計畫。

不過國民黨立院黨團首席副書記長林德福說，松山機場班機起降班機多，但出事的卻幾乎都是復興航空，復航才是該檢討對象，不是松山機場。



*亞洲航空業 一年五空難

台灣復興航空B-22816客機4日的墜機事件，使過去12個月來亞洲航空業的重大空難增至五起，包括台灣和馬來西亞各兩起，和印尼一起。

去年3月，馬來西亞航空MH370班機疑似墜機印度洋，有239人失蹤；7月馬航MH17班機在烏克蘭東部遭擊落，298人罹難。復興航空去年7月GE222班機在澎湖西溪村墜毀，造成48 名乘客死亡；12月印尼亞洲航空班機在爪哇海墜機，162 人罹難。

航空產業研究公司Endau Analystics創辦人猶索夫說：「接二連三的空難事件，不利亞洲航空業整體的形象。台灣的航空交通將因中國大陸旅客增加而日益繁忙，飛安是迫切需解決的問題。」

復航4日墜毀的客機是公司新接收的飛機，機齡不到一年，屬ATR72-600雙渦輪型螺旋槳引擎客機，與去年7月在澎湖墜毀的ATR72-500型飛機同為ATR公司製造。去年12月亞洲航空墜海的飛機也屬ATR72-600型。ATR創於1981年11月，是空中巴士集團（Airbus）和義大利Alenia Aermacchi的合資公司。

(經濟日報)
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*復航墜河「我在這…」機艙內如煉獄

昨天上午10點56分失事的復航班機，機上共有53名乘客，包含確定罹難的正副駕駛廖建宗及劉自忠在內的5名機組員，共有58人在死亡班機上。第一時間進入機艙救災的陳姓消防員說，艙內滿是臭油味混合著血腥味，待10分鐘就覺得頭好昏，只見乘客被安全帶卡住，滿臉是血地呼救：「我在這…」。

屍體倒插入河床中

為搶救受困機艙乘客，警消出動潛水伕潛入，發現「機艙內遍佈屍體」景象慘不忍睹，包括機組員在內，許多人都插入河床淤泥中，基隆河昨天晚間11點適逢漲潮，救災人員挑燈夜戰，和潮汐搶時間希望將機艙內的乘客逐一拉出。

潛水伕指出，機艙內能見度不佳，幾乎伸手不見五指，艙內空間狹窄加上光源不足，備增搶救難度，經呼叫送來水底照明設備，一盞盞照明燈點亮已被河水淹沒的機艙後，處處都是殘破不堪的內部機骸，死者被壓在底下，潛水伕更發現機組員屍體插入河床中，光憑人力無法拉出機艙。

由於瞬間失事，機艙內乘客表情都非常驚恐，雙手緊握在安全帶上，空姐則是連人帶椅卡在機艙夾層，身軀歪曲變形，不難想像第一時間的衝擊力道有多大。

臭油味混著血腥味

事發後，最早趕抵現場的南港分隊消防員張旗元，原本獲報有人溺水，他從執勤單位跑了500多公尺到水門，看到有人站在泡在水中的飛機上，嚇了一跳立刻游泳過去。

消防員隨後以氣艇接駁，陸續救起站在機翼和飄在河中的乘客，張旗元此時聽到機艙裡，傳出輕微的「砰！砰！」敲窗聲，他們馬上綁好繩索，再撬開登機門搶進救人。

救難人員形容，現場宛如煉獄一樣，在淒黑模糊的機艙裡，一堆人被倒吊在半空，痛苦掙扎、叫喊，還有人被座椅夾彎，還試著伸手求援，每個人傷痕累累，「看了真的很難過。」

人肉鎖鏈 幫忙救援

昨晚9點20分，救難人員以重機具吊掛成功將機骸運送上岸，上百名搜救人員縮身進入嚴重扭曲變形的機艙內搜尋，僅搜出2名罹難者屍體，讓搜救人員的心涼了大半截，因為這意即18名失蹤乘客及機組員，至今仍被夾在前半段機艙泡在水中，搜救人員坦言沒有「黃金72小時」，尚未尋獲的人員倖存機會趨近於零。

昨天飛機墜毀在河裡時，消防員乘著救生艇穿梭基隆河面搜尋，尋找失蹤乘客，也將飛機殘骸打撈上岸。但因救生艇靠岸不易，熱心民眾以雙手與「雨傘」人拉人形成「人肉鎖鏈」幫助消防員順利靠岸，其中就讀高雄醫學大學的男學生也加入，他謙虛地說：「只是做該做的事！」

*首見飛機墜河 漲潮水流急 救援牛步化

復航台北空難是國內首次客機墜毀河川事故，救災人員雖曾有相關演練，但地形特殊又逢漲潮，水流湍急，救災裝備需穿過堤防、自行車道、沙洲，到晚間拖吊業者才能以機具吊起殘駭，喪失黃金救援時間，致死傷慘重。

救難人員感嘆：「從來沒警覺，台北竟會發生空難，而且還是掉進河裡！」台北市長柯文哲上任視察消防局，要求多演練如生化毒災、台北101被飛彈攻擊等救災救護，就是沒提到空難；昨案發一堆電話湧進消防局，值班人員直覺都是：「啥，溺水？還站在飛機上？」

分析救援的難度，消防局認失事班機墬毀基隆河，位於堤防外，消防人員只能從陸地跨過堤防，再搭搜救艇靠近機骸，時間上就已浪費不少；加上這2天下雨，沙洲濕軟難行，跑不快，不小心還會滑倒，增加救援困難。

堤防外車輛能進出的只有固定幾處水門，新北市副市長侯友宜中午抵現場，找來新北市建設機械公會理事長黃金維幫忙，出動吊臂車將殘骸拉起，救出受困機艙的傷患，但吊臂車怎麼進出，怎麼撈機骸，又歷經一番折騰。

業者陸續調度5輛200、400和700公噸的大型吊車，並以「三角函數」計算吊臂長度、噸位、與殘骸距離、飛機重量，希望一口氣將機骸吊起。但業者缺乏相關經驗，紙上談兵計算，發現水門寬度太窄，又出動挖土機、山貓拓寬道路，才讓吊臂車進入。

*鑽機尾裂縫 一家3口逃死劫

「機尾大裂縫成逃生門」，失事的復興航空GI235班機機尾折斷出現大裂縫，坐在靠近機尾的後9排乘客一臉驚恐，紛紛從洞中鑽出來，光線從尾翼折斷的裂縫引導逃生，最後竟也成了陳明忠及林明威一家3口逃過死劫的關鍵。

「大家冷靜、繫緊安全帶。」復航墜機前空服員狂喊，乘客陳明忠只覺得身體一直偏斜，感覺飛機已失控，根本沒人理會空服員指示，瞬間飛機「翻轉」撞到橋墩時，發出巨大撞擊聲響，乘客心裡都認為「完蛋了，飛機要墜毀了！」放聲尖叫，不到幾秒鐘的時間，飛機就直衝河床中，河水開始淹入機艙內。

裂縫有光 趕快爬出去

陳明忠說，飛機墜毀的一瞬間，端坐在座椅上繫安全帶的空服員，一陣劇烈翻甩之後，連人帶椅子被拋向空中，再墜落直接撞破機艙隔板，血濺當場。部分乘客被機骸破碎鐵片直接刺穿身體，有如中彈般臥在血泊中，陷入驚恐氣氛，哀嚎聲此起彼落。

一陣天旋地轉之後，飛機尾端突然射進來一道光線，露出不規則的斷裂痕跡，於是有人開始大喊：「趕快從這裡爬出去啊！飛機要進水了！」

基隆河的河水不斷循裂縫湧入機艙，光線漸漸遭堵暗淡下，陳明忠心想著，若是爬不出去這個洞，很可能就要死在這架飛機中，於是他拼了命用吃奶的力氣爬出洞口，最終獲得救援。

春遊金門 走到鬼門關

新北市38歲的林明威4日偕同35歲的妻子江郁穎和2歲幼子春遊金門卻遇上空難，一家3人幸運逃過死劫。「飛機搖搖晃晃起飛，30秒後下墜又拉高，最終傾斜落水…我沒想到自己還能活下來。」他說，幸好妻子換了座位，他們又剛好位於飛機破損處，才能第一個浮出水面待援。

林明威說，墜機後他很快找到妻小，並對泡在水中、嘴唇已發紫的孩子做CPR，親手把孩子從來鬼門關前搶救回來。他的孩子是早產兒，出生後在保溫箱裡住了108天，這次又碰上空難，等於在鬼門關前走了兩回。

江郁穎在淡江中學教書10餘年，4年前與銀行行員林明威結婚育有1子，平日家住淡水，周末則回丈夫位在林口的老家。昨天寒假第２天，一家３口上午開心搭機，準備前往金門自由行，沒想到，飛機起飛不久後就墜基隆河。

林明威回想飛機起飛30秒後，右邊引擎忽然熄火，機身迅速往下墜落，再往上拉高約１分鐘，「當時所有人面面相覷，神色緊張」，發現飛機向左迴轉時還以為要返回機場迫降，沒想到高度越來越低，「腦筋一片空白不久，口鼻全是水。」

嚴重驚嚇 老師哭不停

林明威的弟弟林明毅昨晚表示，哥哥一家人坐在飛機第16排的左右兩側，飛機「砸」在河面的位置，正好是哥哥坐的那側，機身斷裂處也在附近。

「我還以為沒救了」江郁穎受到嚴重驚嚇，事發後4小時仍啼哭不停。他說他們緊攀著飛機待援，等了15分鐘終上岸送醫。

林明威僅手指挫傷，心急如焚趕至市聯醫探視，發現兒子失溫、吸入性肺炎、酸中毒，未來２周將在加護病房施打抗生素，太太也鼻樑斷裂、左手及左大腿骨折、骨盆輕微粉碎性骨折，今日將動手術治療。但他見母子二人生命徵象均穩定，不禁感激涕零，頻頻碎念「運氣真好，謝謝老天！」

*小黃司機：看到飛機飛來 我就暈了

「有飛機掉進基隆河，地點在南港展覽館後方。」南港高中理化教師周武鴻昨天上午10點50分報案，成為墜機事件首位報案者，他說，前往上班途中，駕車欲下環東大道時，便看到飛機從左側筆直、無減速的「掉」進一旁基隆河，然後發出「碰」的幾聲巨大撞擊聲，落河的水花濺起至少4層樓高。

周武鴻說，他相當佩服機長避開房屋、高架橋等人口密集區，若沒有一定飛行技巧，恐造成更大傷亡。他表示，飛機是以近乎「衝刺」般低空掃過經貿二路高架橋，除了前方的計程車閃避不及外，後方車輛全部瞬間踩剎車，甚至還有車輛嚇到拚命轉方向盤。

「飛機好像朝我飛來，那瞬間我就暈了。」行駛在高架橋上皇冠大車隊的計程車，也被撞車頭損毀。司機周錫東遭飛濺的擋風玻璃割傷、頭暈，當場被嚇傻地連說：「我很害怕！」所屬車隊同事昨至醫院探視，對於「飛來橫禍」都說「被飛機撞到應該比被雷打到還要難」，建議他該買張樂透。

26歲的汪姓女乘客剛到院時還拿著冰袋敷頭，表情嚴肅，院方說汪女臉部有挫傷、無大礙，但經歷這種重大創傷，需要心理輔導。

皇冠大車隊總經理特助楊國昌表示，該車遭飛機撞擊後駕駛連打了3通電話，台北市立聯合醫院醫務長洪士奇轉述司機說法表示，當時看到飛機朝他逼近，撞擊瞬間被嚇暈，不知暈了多久感覺到眼睛一陣刺痛才醒來。洪士奇說，問診時周姓司機雙手發抖，顯然受到極大驚嚇。

事實上昨天墜機事件發生不久，就有網友提供行車紀錄器畫面，在畫面中可以清楚看到飛機翻轉，飛機朝下的機翼直接撞擊行駛中小黃車頭；在後方車上目擊的網友大喊「天啊！」所幸司機和乘客兩人已在醫院並無大礙。

網友lunlee1214在PTT八卦板發文，表示自己在附近的南軟上班，當時他正在跟經理說話，看到飛機一直下降，嘴巴雖然在回答經理的問題，但腦袋卻想著「飛機怎麼這樣飛？」後來看到飛機快撞到房子，起身離開繼續觀察時就不見飛機蹤影，大約十幾分鐘後就聽到消防車聲音，他認為「機師真的很厲害，閃過很多建築，迫降在河上。」

*90度翻轉 上班族以為拍電影

復航班機昨早墜毀基隆河，當時在周邊的辦公大樓，有不少上班的民眾親眼目睹飛機墬毀一瞬間，直呼「以為在拍電影！」一名謝姓網友駕車行經環東大道時，距離被擦撞的計程車後方約200公尺，行車紀錄器清楚錄下飛機以翻轉90度的姿勢掉落，擦撞到高架橋的驚險畫面，坐在謝旁邊的女友則驚聲尖叫，直喊「天啊！天啊！墜機！」

在南港上班的林姓女子，因公司辦公室位於20多層樓高，事發時她正和同事在討論公事，視角餘光突然看到窗外遠處有輛飛機，但卻愈飛愈低，最後「碰」的一聲墜入河中。林女描述，那場景真的讓她永生難忘，因為真的「太像電影情節了！」事發時也有很多同事都親眼目擊，大家都很震撼。

家住環東大道附近的目擊民眾王先生也說，當時他在家聽到非常大聲的螺旋槳聲，疑惑飛機怎麼飛那麼近，且螺旋槳聲節奏緩慢發出「啵啵啵」的聲音，不像一般熟悉的快速螺旋槳聲，然後聲音越靠越近，他出去看時，飛機已裂解在河面上。

另一位王姓男子目擊描述說，飛機起飛後越飛越低，還閃過一棟大樓後擦撞高架橋，隨即墜落河面，他認為，機師應該是要閃過建築物迫降在基隆河，把傷亡將到最低。目擊者陳先生當時正要回家，開車經過時看到滿河面都是殘骸，本來還以為是翻船，沒想到竟是飛機失事，讓他驚呼「誰會想到河上會有飛機！」

*機頭沉河底 正副機師殉職

復興航空搜救現場，救難人員在晚間9點多，陸續以大型吊車將機身殘骸吊到岸邊，又再發現2具遺體，經潛水員下水查看發現，沉在河裡的機頭部分，後拉出5人，其中2人是正副機師，均已死亡，全機尚有12人失蹤，但因機艙已浸在5公尺深的冰冷河水長達13小時以上，死亡人數也持續增加。

復航失事班機，離奇側翻90度撞上高架橋護欄，接著又翻轉90度，機腹朝上、機頭栽進基隆河。搜救開始，上方環東大道因毀損輕微，並未封鎖管制，上頭車水馬龍，下方岸邊、河面卻擠滿救災人員圍繞著機骸，對比強烈。隨著一具具拉上岸的遺體，死亡人數激增。

昨報案初始，一度誤傳為南陽大橋下，但實際上離南湖大橋較近；該段流域曲折，救難人員擔心傷者順著水流沖到下游，趕緊聯繫環保局出動攔汙網、吸油索「堵人」。

救難人員下水搜救時，河深至少5公尺，加上機頭撞擊陷入河床淤泥，機艙至少埋入河面近10公尺，所幸機頭斷裂處，讓首批10名坐靠機翼的乘客，能泡水「鑽」出求生，他們站在機翼上呼救，嬰孩嚎啕大哭，空姐則崩潰腳軟。報案民眾說：「真想跳下去救他們！」

舊莊分隊長郭乃誠等人，一邊勸阻熱心民眾冒險下水，一邊忍著低溫河水游了30公尺搶上機翼，郭說，空姐哭訴：「裡面還有好多人…。」

郭說，看到窗戶有人滿臉鮮血、驚恐地拍窗，座艙裡飄著人民幣、鳳梨酥，當下就研判有許多陸客在裡面。等10人上岸後，他們打開艙門，但傷者幾乎都無生命跡象，且被毀損嚴重的座椅卡住動彈不得。

消防人員發現機頭和左機部分沉入河底，右機翼則在水面，對照岸邊救難人員的千頭鑽動，形成強烈對比。但最扯的是，居然有民眾在汐止對岸拍照比YA！讓救災人員痛批心寒。

近百名潛水員傍晚前盡力撈出數具屍體，晚間從被破壞的水門駛入的大型吊臂車，陸續把殘骸吊到沙洲岸上，也讓死亡人數開始增加，而打撈起來的破碎扭曲機骸擺放在岸邊，更怵目驚心。

*正駕駛夜市囝仔 苦讀圓翱翔夢

老家在南投的復航失事班機正駕駛廖建宗，從小幫父母在夜市擺攤賣衣服，是「夜市囝仔」，他苦讀考上空軍官校當飛行員，退役後轉任民航機師，勤奮又孝順，如今確定罹難，鄉親紛紛表示哀傷。

廖建宗雙親得知不幸消息後趕赴台北，老家空盪盪。廖建宗的老家在南投市，歷經921大地震房屋倒塌，重建為3樓透天厝；他的父母早年四處奔波，跑遍南投擺攤賣衣服，為了一家的生計，從早市賣到夜市，廖建宗也在課餘時間跟著父母，幫忙分擔勞務。

當地里長曾文聰說，廖建宗從小到大，沒有讓父母操過心，而且，他在艱困的環境中成長，但他懷抱翱翔天際的夢想，希望能遊歷各國，而且築夢踏實，苦讀考上空軍官校，進而成為民航機駕駛，實現自己的願望，也改善家中的經濟。

廖建宗經常勸父母不要再那麼辛苦工作了，約5年前，因為傳統攤商不敵大賣場削價競爭，父母才收攤不賣衣服，空閒時到處擔任義工，或者到老人社團學習才藝。

附近鄰居說，廖建宗雖然為工作住在桃園，但放假就會帶著妻兒返鄉，和父母共享天倫之樂，和左鄰右舍也都有說有笑，相處非常融洽。

廖建宗畢業於南投縣草屯鎮南開工專（現改制南開科技大學）機械科，在校成績平常，並無特殊紀錄，因相隔已20餘年，學校老師對他並沒有特別的印象，同年級同學卻記得，他對英語特別有興趣。

在台電任職的魏敏琦是廖建宗同年級同學。魏敏琦說，印象中廖建宗很乖巧，但不是很活躍，與別科同學鮮少互動，成績還算可以，但對英語特別有興趣，後來聽說他去報考空軍當飛行員，沒想到當上機師竟然發生意外，令人難過。

*疑左發動機停擺 失速墜河

復興航空GE235班機起飛不到2分鐘即失事，駕駛隨即發出「MAYDAY MAYDAY」求救訊息，復航及航空專家都認為，機械故障的可能性較高。大華科大航空學院院長祝如竹從曝光的失事畫面研判，當時飛機左側發動機已經停止運作，導致速度和浮力不足，加上正好轉彎，失速後，因慣性一方面往前衝、但一方面又往下掉，最後飛機整個偏移90度，機翼直接擦撞橋邊，再摔進基隆河。

復航機務協理王正忠指出，該機去年4月自法國接機返回台灣途中，在澳門就曾發生1號（左側）發動機故障，當時加拿大普惠（PWC）公司立即更換一具全新發動機。截至目前為上，1號發動機的飛行時數僅800多小時，比2號發動機的1000多小時還少。復興懷疑，問題出在新更換的發動機。

飛機已離控無法操控

但祝如竹強調，發動機不可能在短時間內故障，除非是升空後突然遭受類似鳥擊的外力，才會突然發生故障，正常狀況下，故障前前應該會有徵兆。

他指出，維修部門在起飛前應做好檢查，且滑行時也有機會發現發動機是否有狀況，這些動作如沒有落實，導致應該被發現的問題沒有被檢查出，人為原因導致事故的可能性就增加。

曾搭過失事飛機2次的資深軍事專家施孝瑋表示，該機大坡度墜河，可推測發動機動力已嚴重不足，造成坡度扭曲，且左側發動機出力明顯低於右側，才會讓飛機偏移90度墜落，飛機已屬離控狀態，飛行員根本無法操控。

施孝瑋說，飛機起飛時應已發現左側發動機有狀況，但已超過飛機最大放棄速度，駕駛員只能選擇飛起，照理來說若只是單一發動機出狀況，應該還是能設法讓飛機平安迫降，是否出現複合性問題，則需進一步調查。

開南大學空運管理系助理教授盧衍良表示，雖然復航7個月內二度出事，但調查結果未確定，沒有足夠證據做合理判斷。但他說，起飛不久就掉進河中，很可能是一起飛機械就出問題。

判讀黑盒子 需2、3天

飛安會執行長王興中表示，目前已取得機上黑盒子，並待搜救結束後，進行殘骸打撈，估計黑盒子判讀需要2至3天，一有初步結果，會立即對外界說明。

民航局強調，機上當時是由合格的駕駛員負責操作，進行升訓換裝的觀察員並不會操作飛機，僅在駕駛座後方觀摩。

*20年20起事故 ATR儼然奪命機

「ATR-72型飛機多少有問題，但不應該出這麼大的狀況。」復航使用的ATR-72型雙螺旋槳飛機，自1995年至今，20年來已發生20起飛安事故，使得ATR被冠上「奪命機」稱號。

復航ATR-72型雙螺旋槳飛機昨再度失事，連民航局都覺得不可思議，下令國內使用此機型的復航與立榮航空深度檢查。

由法國與義大利合資製造商ATR所製造的雙螺旋槳民航機，自1988年首航後，成為支線航班航空公司的最愛，但自1995年來已發生20起死亡事故，安全遭質疑。台灣航空公司中，立榮有12架ATR-72 600型班機，復航包括昨天的事故飛機，共有6架500型、5架600型飛機。

ATR-72上市後，泰國、古巴、寮國也都曾發生空難事件，加上去年澎湖空難造成48死、15人傷，讓ATR-72型飛機，頓時被冠上「奪命飛機」。

民航局長林志明表示，出事的ATR-72 600型飛機去年4月才引進台灣，機齡不到1年，今年1月26日完成定期維修，是世界非常暢銷的機型。ATR客機今年已發生3起事故，今年2月3日，印尼航空有1架600型飛機在龍目國際機場發生跑道偏離事故，無人受傷，機上29人全數生還。

1月2日，英國藍島航空一架500型飛機，飛行途中接獲2號發動機火警訊息，隨即在附近機場安全降落。

民航局表示，600型班機日前雖然有小故障，卻沒有發生重大事故，加上去年500型班機在澎湖失事，民航局決定針對復航所有ATR型飛機做特別檢查。





*失事當時 天氣穩定

根據中央氣象局及民間氣象公司觀測，復航昨天失事時，天氣狀況並不差。

中央氣象局預報中心黃椿喜課長表示，當時南港地區為陰天，但沒有起霧，霾也不多，可能微微地飄著雨，但雨量不足1毫米，因此沒有測得詳細的雨量資料，陣風約2至3級，是這幾天以來較小的強度，「天氣條件不差，算穩定」。

黃椿喜表示，當時金門天氣狀況良好，雲量多，但沒下雨，吹東北風，平均風力為2級，能見度佳。

天氣風險公司總經理彭啟明則指出，松山機場到失事地一帶，當時吹著東風，風速約每小時8海浬，「算相當弱」，能見度也完全沒有阻礙，天氣狀況非常正常，沒有特殊的天氣現象，「基本上，外在的環境影響可以暫時排除」。

*撿回一命 絕不再搭復航

復興航空客機失事，7名傷患被送至三軍總醫院急救，傷勢較輕的金門縣民許勝凱預計1、2天就可出院，父母與金門縣長、議員昨到醫院探望他，直呼「不幸中的大幸」。縣議員陳滄江轉述許勝凱說法，指飛機墜毀前先是往上1、2分鐘，隨後筆直墜落，機上的人都在尖叫、非常驚嚇。

許男驚魂未定不願多談，但透過陳滄江轉述事故當時狀況。陳滄江說，許勝凱坐在17排門口，離出口近，是第一批獲救的傷患，受傷不嚴重，相當幸運。

陳滄江表示，許男是他在金門大學兼課的學生，他很關心孩子狀況，今還會再探視。飛機墜毀過程非常快，先是往上飛1、2分鐘後，就接著掉下來，機上很多乘客都在尖叫。

撞昏飄流幸運被救起

「我這一生絕對不再搭復興航空！」乘客段啟光以往就聽聞復興航空「素質不佳」，但近年來該公司卻常在促銷包套行程，甚至還成立廉航飛往東南亞，友人告訴他「別擔心，因為復航才剛『出事』過，依照或然率而言，在1年內不會再失事啦！」段啟光姑且相信或然率，昨天卻還是遭遇墜機。

段男指出，他當時的座位是在後排，墜機的一瞬間，他整個人撞上機艙置物櫃後就昏厥過去，後來甦醒時他已在搜救人員的小艇上，搜救人員還安慰他說：「你真的很幸運，你沒被東西壓到或打到，就這樣飄出來水面上，我們看到你就把你救上來了！」

幸運獲救之後，段男說，搭機飛金門之前，對復航本就不太有信心，但友人跟他說「一家航空公司失事之後，根據或然率而言，1年內不可能再失事」，豈料復興航空彷彿厄運纏身，竟接連摔機，造成重大人員傷亡，讓人對該公司飛安信心大打折扣。

49歲的乘客楊凱雯則被送往台安醫院診治，身為全球十大醫療機構─泰國康民醫院大陸及台灣地區的代表，沒想到在自己多年來熟悉的「小三通路線」遇上劫難，雖傷後意識清楚。

5乘客先走 他人補位

復興航空墜河空難傳出有5名幸運者！警方依艙單查訪，發現有2名原搭該班機的乘客，因提早改搭前一班飛機；另有3名乘客則是臨時退票，5人都未搭上這架空難班機，幸運逃過一劫。遺憾的是，他們的空位都由在機場辦補位的乘客補上，遭逢此劫。

警方查訪得知，其中1名幸運者住在桃園，他原訂搭該班飛機赴金門，因臨時有事辦理退票未成行，因此姓名還寫在艙單上。

*勇伯黃金順 幫人解扣救4命

72歲老兵黃金順在飛機墜河時，第一時間自己解開安全帶，然後迅速幫23排周邊的4名乘客解開扣環，在淹水前一起逃生，被救的乘客不停向他致謝，對於救人義舉，黃笑說：「沒什麼，其實我大難不死2次了！」

原籍廣東的黃金順，當年帶著小孩和全部家當搭船逃難來台灣，也發生船難，他自己在海面游泳，後來順利獲救，他20多年前從軍旅退休後，經常運動、養身，所以身體非常硬朗。

黃金順這次到金門，準備搭小三通到大陸，除了探親也做生意，他說飛機起飛後就晃得非常厲害，那時他就感覺不對勁，所以特別留神，墜河一瞬間他就火速打開安全帶，然後跳出23-B座位，當時水位急速淹進機艙，他馬上幫附近被卡住、嚇呆的4名乘客解開扣環，提醒大家快跑。

黃回憶說：「大概只差10秒，我們就跑不掉了。」英勇救人的黃金順除了右腳撞傷、嘴巴縫了幾針外，沒受到嚴重的傷害，老伯機警救人，成了這次救難行動中的另1個英雄，也讓另名獲救的乘客，迄今還不知道這個無名英雄的真實身分。

倖存空服員黃敬雅，在這起空難中肋骨骨折、肺挫傷、腎挫傷出血，家屬接到訊息趕來探視，黃敬雅一看到家人，隨即崩潰地大哭說「我以為我要死了！」

去年澎湖空難，黃敬雅原本是機上的空服員，但與同事換班，才逃過一劫，這次又大難不死，雖然人身受重傷，但直說「大難不死，必有後福。」

而身受重傷在北醫治療的71歲劉兆輝，是金門當地的婦產科醫師，原是要搭下一班的飛機，最後因候補搭上這班客機。

*10金門人 生死未卜

金門金寧鄉湖下村民楊榮添日前赴台灣幫女兒修繕房子，前天胞妹偕他返金，但他想多逗留1天與家人相聚，卻因而搭上失事班機迄今生死未卜；復航墜機有10名乘客是金門人，全島鄉親均為他們揪心不已，縣長陳福海對死傷民眾表達深沉哀悼和關懷。他表示，「王張會」將於7日如期登場，不會因此順延。

這10名金門籍乘客中，許勝凱、楊榮添和陳明忠3人是土生土長的金門人，其餘都是近年陸續入籍金門的「新金門人」。家住金寧鄉湖下村，平日以泥水工為業的楊榮添，日前赴台幫女兒修繕房子，前天其胞妹邀他一起返金，但他想多逗留1天與家人相聚，陰差陽錯搭上意外班機，讓趕往機場關心的親友噓唏不已。

坐在第6排、23歲的洪鼎鈞來自台灣嘉義人，父母也是經常往來兩岸的台商，他在金大畢業後，選擇留在金門縣政府觀光處服替代役，平日與同仁相處愉快，聽說他列入失蹤名單，不少人都紅了眼眶，說不出話來。

中台醫專畢業、在金大擔任護理師的李德如，也搭上這班意外客機，同事和同學們聽到消息都十分難過。死亡的莊新賓原籍也是台灣，他設籍在金湖鎮小徑村，以承包小型水電工程為業。另外，46歲的姜垚志是美商嘉康利物理治療師，在金門也有一些朋友，聽說他搭機出事，都非常震驚。

*復航空難隔半年 高層鞠躬40秒

復興航空半年接連發生兩次重大飛安事故，執行長陳欣德昨率領高層召開記者會，先以90度鞠躬40秒致歉，卻無法化解外界怒火，不願具名的專家直言，擴張速度太快，肯定是根基沒打好。若管理階層不變，誰還敢坐復興的飛機？

集團股價 同步紅翻黑

復航昨失事消息一傳出，股價瞬間爆量重挫，以12.15元跌停價鎖死到收盤，爆出1.9萬張大量，跌停委賣高掛7866張賣不掉；這也波及到母集團國產、關係企業中興保全，昨日股價同步由紅翻黑。

除股價暴跌、市值縮水、後續賠償外，復航近期發生兩起事故，已影響後續航權分配，加上產險業者在去年馬公空難後，大幅提高復航機體保費，業界認為，都為復航後續營運埋下變數。

擴張太快 訓練恐不足

外界質疑接連事故和近來大舉購機、增航線擴大規模，還成立廉價航空威航，擴張速度太快有關，公司管理上的確有缺失。一名專家說，ATR是很多人使用的機型，飛機不會有問題，但復航卻接連發生重大事故，可能是與飛行員訓練不足有關。他質疑，發生一次重大事故就該有危機意識，確保人員與硬體安全才能營運，半年間發生兩次，代表公司內部管理與訓練「很有問題」。

專家：檢討管理階層

復興航空再發生嚴重空難，雖然去年澎湖723空難後，代理總經理的商務長徐以聰去職，董事長林明昇特別新設執行長一職，去年12月宣布由前長榮航空總經理陳欣德出任，並將以飛安技術專業見長的副總吳滬生拔擢為總經理，組成金三角團隊，但不到2個月竟又再傳憾事。

專家指出，目前看起來引擎發動機問題較大，每架班機飛航前應該就要檢查出，若最後確認是發動機問題，就該好好檢討管理階層和飛機修護人員等層面有無疏失；他認為復航連連出事，乘客根本不敢坐，建議復航應該停飛、調整管理階層，重新檢討。

失事班號 將不再使用

復興說，因為ATR要進行特檢，如果有飛機來不及通過，不排除調動320或321來飛離島航線，盡量不會延誤旅客。另外，復興也已向民航局申請停運失事班機235的班號，改為2353。



*創新高罹難者理賠恐破1500萬

復興航空昨起飛撞到高架橋後墜河，造成多人死傷及失蹤；由於距離上次澎湖空難才半年，保險專家表示，預估這次賠給罹難者家屬的賠償金恐破新台幣1500萬元，再創空難賠償史的紀錄。

去年7月復興航空發生澎湖空難，後來航空公司平均賠償每位罹難者家屬1490萬元，已創下空難賠償金新高，按照過去慣例分析，空難事故賠償金一次比一次高，這次恐破1500萬元。

由於機上有31名陸客，航空公司最後與陸客家屬的和解金，是否能比照台灣旅客？產險公會表示，影響理賠談判原因有很多，除了國籍外，還包括罹難者的年齡、身分地位、收入，空難事故原因也將列入考量，如果空難是航空公司造成的，賠償金額就會比不可抗拒的天候還要高。

截至昨晚10時，搭乘該班機的台籍乘客中，有南山、國泰、台灣、AIA友邦、全球等人壽保戶，並以南山人壽及國泰人壽的保戶較多，分別有11位及10位，南山人壽表示，已知有1位保戶不幸身故，9位受傷，另外1位仍在確認中。

金管會表示，旅客名單中共有31名陸客，包含2個旅行團共計27人，由旅行社投保旅行業責任保險，意外死殘保額為200萬元，另外4位陸客為自由行，承保公司為華南產險，保額也為200萬元。

航空險機體部分，承保的產險公司主管推估，飛機承保約新台幣6.2億元為全損，現在以救人、掌握名單為首要之務，預計明日公證人進駐，才能進一步確認機體的損失情況；由於死、傷不比澎湖嚴重，主管預估保險損失會低於澎湖的15億元。

據了解，復興航空航空險的續保作業去年11月完成，產險公司主管表示，受澎湖事件影響，當時費率漲幅達1倍以上，堪稱是「懲罰性保費」，最後由國泰產險出單，今年若要續保，保費再漲個1倍也不無可能。

*復航中興 集團角力成包袱

在國產第三代林明昇主導下，復興航空這幾年發展有目共睹，堪稱SIGMU（國產）集團內的明日之星，但迅速走紅的結果，卻是讓同集團的國產、中保相當吃味，各方勢力插手，成為復航甩不開的包袱。

泛國產集團三大事業，主幹是以混凝土起家的國產實業，近年轉型為建材事業，去年營收345億元；其次是近年重點扶持的復航，去年營收131億元，另外還有獲利表現最佳、去年營收130億元的中興保全。

復航成立於1951年，是國內歷史最悠久的航空公司，但發展卻不如華航及後起的長榮航。直到2011年在林明昇接手後，從引入外資策略性投資人、股票上市，到機隊汰舊換新，頗有中興之勢，逐步奠定集團地位。

國產三大事業分別業隸屬建材、航空與保全，合計營收約600億元，難以整合、也沒有立即整合壓力，但去年卻大張旗鼓推動整合大業，更捨棄一手起家的「國產」之名，對外的說法則是朝生活事業邁進。

整合計畫從中保發動，強調源自於中興保全的SIGMU集團，將引領復航、國產邁向新世紀，這讓國產、復航員工相當不平，「擺明就是要先行卡位」，下場就是與保全事業不相干的航空及混凝土，竟要聽保全業的指揮。

有趣的是，中保硬推SIGMU這個新品牌，但自己還是叫「中興保全」，且SIGMU這個字到現在還沒有中文名稱，中保也不願沿用原來的「國產集團」，造成集團員工陷入對外完全不知如何介紹自己公司的窘境。

「這三個事業天差地遠，要整合什麼？」國產老臣表示，這其實就是互鬥，中保過去是集團最賺錢的，但這幾年光芒遠遜於復航，心有不甘，於是打著整合名號收編復航，硬幹的下場就是整來整去、愈整愈不合。

復航員工直言，復航過去規模尚小、沒人有期望，雖不如航空雙雄，但也穩扎穩打，這幾年嶄露頭角，成為集團發展重心，難免讓其他關企吃味，巴不得藉卡位復航更上層樓。

「現在的復航，早就不是當年那個小而美的復航！」復航員工很難過，認為復航紅了，卻反而引來莫大困擾，國產、中保對復航發展都有意見，「婆婆媽媽一大堆」，反而失去其高度專業，令人相當灰心。



*老店轉骨一夕歸零 考驗林明昇

兩起飛安意外，讓復興航空形象大傷，更重挫復航董事長林明昇推動復航轉骨的雄心壯志。是痛定思痛、蓄積再起的能量，或是就此灰心喪志、退回接手前的那個復航，考驗這位國產第三代接班人的智慧。

林明昇當年是在父親林孝信一聲令下，被丟進復航，林明昇自己很清楚，復航長期處於弱勢環境，但「最差就是這樣」，所以他放手一搏，想盡辦法要把復航做起來，復航近年成長確實也沒讓他失望。

在復航員工的眼中，林明昇雖為接班人，但沒有架子、與員工相處沒有距離；林明昇也不掩飾對航空的熱情，不是航空出身，但他把復航當作自己的小孩般提拔，更希望復航員工能夠以公司為榮。

林明昇學企管、懂法律，在復航原本穩定的基礎上，這樣的背景讓他得心應手，更讓他打出接班代表作；但或許因學經歷侷限、加上既有資源侷限，難為無米之炊，造成飛安基本功螺絲鬆動而不自知。

林明昇也很清楚其困境，所以他花錢購置新機，讓老舊飛機除役；他也察覺所學不足，所以延攬前長榮航總經理陳欣德擔任集團執行長，朝向專業經理人推進。

只不過換機要時間、新人接手也要時間，加上這幾年他航挖角復航情況嚴重，面臨人力填補壓力，復航顯然運氣沒那麼好，無法順利捱過這最難熬的幾年，兩起意外更讓先前的擴張成果一夕歸零。

才從去年馬公空難的混亂挺過來，林明昇又得面臨這突如其來的劫難，是停下來、從基本功練起，不惜多花幾年時間調整體質，或是能找到兼顧擴張與飛安之道，這位國產少主肩上的擔子，恐怕只會愈來愈重。

*忠孝東路以北是墜機點 朝野籲遷松機

復興航空班機驚傳墜毀在接近台北市區的基隆河南港段，讓松山機場遷建問題再度引發熱議。包括朝野立委李應元、姚文智以及蔡正元都力主遷建；蔡正元表示，遷建松山不僅可以維護內湖、南港居民的生命安全，還可以消除市區飛航噪音汙染、取消市區建物的高度管制。

毛治國反對 成為箭靶

蔡正元痛批，這起意外顯示這麼多飛機，在民宅、人口密集的市區起降，非常不適合，但毛治國卻擱置他所提出的新松山機場計畫，讓內湖、南港居民深陷危險之中，真是「驕傲不講理的老官僚」，他建議毛治國應該換個腦筋，支持遷建計畫。

2002年參選台北市長時，李應元就把松山機場搬遷列為政見。他說，機場捷運即將完工，未來台北到桃園機場只要半小時，且台灣的機場要夠大，才能成為亞洲很好的轉運機場；松山機場則可變成中央公園，成為台北市的「肺」，機場搬遷後，周遭的大樓限建解除，還能帶動中山、松山區的繁榮。

姚文智說，航空史上最嚴重的空難都是都市中心機場波及民宅大樓，這次空難幸好沒有殃及周邊大樓、車輛、居民，目前最重要是搶救，並釐清失事原因，但長期來說，「松山機場是非遷不可了！」

重大空難 均殃及民宅

前柯Ｐ政策總監張景森，也在臉書PO文，痛批松山機場該廢不廢，讓台北市區成為墜機的危險地帶。曾任北市都發局長的張景森表示，松山機場不僅影響都市發展，一旦發生墜機意外，忠孝東路以北都可能是墜落地點，「人命傷亡可能十分慘重」。

*交通部長：松山機場遷到哪裡

復興GE235從松山機場起飛2分鐘，就發生失事意外墜河，雖然飛機擦撞高架橋，避開人口密集的住宅區，不過，松山機場是否遷移，再度引起討論。交通部長陳建宇表示，松山機場是不是要遷移和這次復興失事無關，不應該混為一談。

陳建宇說，現在最重要的應該是找出失事的真正原因，而不是要求松山機場遷移，他強調，國際上類似松山機場這樣的都會機場很多，不可能因為出事就要遷移機場。

陳建宇說，松山機場不只是東亞黃金航圈的重要機場，也是很多離島民眾所仰賴的航站，加上桃園機場也還沒有完成，如果真的要遷移松山機場，那要遷到哪裡？

交通部航政司副司長葉協隆表示，松山機場是國內航線重要的樞紐，因為桃園機場第三航廈與第三跑道還沒完工，桃機去年已經創3580萬人次旅客容量，沒辦法再容納松山機場每年600萬人次容量，至少要等到2030年才可能討論松山機場遷建一事。

葉協隆說，等桃機第三航廈與第三跑道完成後，才會評估松機遷移的事，至於昨天發生的飛安事故，葉也認為與遷建與否沒有直接關係，不會就此提前討論松機遷建。前交通部長葉匡時也曾斷言，「松山機場15年內不可能廢除。」

交通部指出，松山機場的優勢是交通方便，尤其近幾年來陸續推動松機與日本羽田機場、上海虹橋機場與韓國金浦機場通航後，客運量快速成長。且桃園機場還有跑道在整修，第三航廈、第三跑道也還沒蓋好，機場捷運年底才會通車，目前應無法承受松機的客運量。

*台北市府： 松機遷移仍待研議

復興航空班機墜落基隆河，再度引起松山機場的飛安疑慮。不少政治人物都公開呼籲應淘汰或廢除松山機場。北市都市發展局長林洲民表示，松山機場遷建問題過去曾有相關討論，只是還沒成熟，現階段仍以救災為重。

柯文哲前競選幕僚張景森在臉書撰文，直指松山機場是不安全的機場，國民黨立委羅淑蕾昨也呼籲，松山機場一直是世界上最危險的機場，應該要逐步淘汰。

對此，林洲民表示，松山機場遷建問題「應該要好好討論」，因任何事件都是環環相扣，有關松山機場的未來發展，需待救災完成後再好好考慮。

在前任台北市長郝龍斌任內，松山機場和雙子星大樓開發案被視為「陸空雙國門」。交通部有意打造松機為「首都商務機場」，並和北市府共同做周邊規畫，包括設置「航空關聯產業帶」，有旅館、會展中心等，國防部還可能配合遷移松指部。

交通部已提出機場西北側的都市計畫變更申請，去年12月經北市都委會審議通過，接下來將送內政部審議。

*周日辦婚禮 大陸導遊罹難

「青火，記得趕回來參加周日的婚禮，別忘了！」，廈門航空國際旅行社領隊王青火原定本周日（8日）就要結婚，無奈因復興空難身亡，徒留永遠等不到新郎的未婚妻。

擔任旅行社領隊

與王青火從小一起踢足球的廖先生說，青火才26歲，中午傳出台灣復興班機墜河，不就正好他搭的這班，我們都嚇了一跳。

廈航國旅總部一樓的牆上，還有王青火帶團的照片。1988年出生的他稚氣未脫，是個陽光大男孩。同事郭小姐說，3日晚間他們還在發微信討論工作的事。「青火人很好，知道消息以後，同事們一整個下午都做不了事情了」。

福建人李女士去年5月到台灣旅遊，跟的就是王青火帶的團。在她眼裏，20來歲的王青火膚色黝黑，人挺和善。「真希望他沒事。」

10點27分發微信

在上飛機前的上午10點27分，王青火透過手機在微信上發出朋友圈的個人動態：「今天是立春，立春是新的一年的第一天，立春決定一年的運勢，氣色影響一年…」他萬萬沒想到走上死亡的道路，這也成為他最後一條微信。

徒留家鄉未婚妻

當王青火被證實死亡後，北京《新京報》以「王青火最終沒能走進自己的婚禮」為題發出微博，大陸網友也對這名本周日即將結婚的準新郎表達不捨，在文中附上蠟燭的圖示表示悼念。

38歲的廈門人何遠英及其丈夫、父親、兒子是一家祖孫三代跟了廈門台灣團，兒子只有9歲。何遠英的一名同事說，在廈門工作的何遠英前不久和家人一起去台灣旅遊，如今失聯，公司非常著急。

昨天出現在台灣電視畫面中最先獲救的一對父女，是廈門中國電信辦公室副主任顏春偉和顏依錦，他們的家屬是最早確認平安的人。

*陸客獲救 急問孩子在哪？

復興航空客機墜機，機上大陸旅客顏春偉（45歲）、顏依錦（10歲）被送至國軍總醫院松山分院治療，院方表示，顏春偉被送進醫院時，四處問自己的孩子在哪裡，得知沒事，才安心讓醫護人員治療，經初步治療後，他提起想與大陸的家人報平安，在院方協助下，與大陸家人通上電話，顏春偉強忍恐懼，只淡淡地提說「飛機失事，但我沒事，不用擔心。」

院方表示，顏春偉的傷勢較為嚴重，除了全身多處擦傷外，還有吸入性肺炎，經治療後並無大礙，但為謹慎起見，仍住進加護病房觀察中。

而年僅10歲的顏依錦則是身體多處擦傷，但明顯受到驚嚇，目前住進一般病房觀察中。由於顏春偉是一家人來台旅遊，他的太太下落仍有待確認。

雖然顏春偉無大礙，但臉上還是有止不住的恐懼，頻頻問醫師，「我真的沒事了嗎？」周遭的醫護人員還不斷安慰他，要他放心。而10歲的顏依錦則是面無表情，臉上雖寫著恐懼，但卻沒有流淚，院方人員擔心他有創傷後症候群，也安排了心理諮商人員進駐。

*返家最後一哩路 5個家庭遇劫

「返家最後一哩路竟發生墜機！」2個陸客團共31人，1月30日來台參加6天5夜行程，其中至少有5個家庭母子、夫妻在空難後失聯；復興航空這場空難造成兩岸許多家庭破碎。

復興失事班機上的2個陸客團，由德運、飛揚旅行社接待，昨天是行程最後一天，原訂由台北飛往金門再走小三通返回大陸，未料發生空難；其中飛揚團員原本是搭復興下午班機，卻因提前返鄉遇劫難。

觀光局表示，2個大陸團是由廈門航空國際旅行社、廈門旅遊集團國際旅行社組團，前者由德運旅行社接待、為16人團，後者由飛揚旅行社接待、為15人團。

飛揚旅行社的團員，年紀最大64歲，年紀最小12歲及11歲兒童，參加的是「直航+小三通寶島台灣6日遊」，團費人民幣3780元（約18000元台幣）。

該團由領隊陳藝榕、台籍導遊張唐榮帶領，1月30日從廈門搭機抵達高雄，一路由高雄、阿里山、日月潭，玩到台北，原本預定搭乘昨天下午1點起飛的復興航空班機到金門，再搭和平之星船回廈門，卻提前搭上午10點45分的GE-235班機，不幸遇上墜河意外事故。

導遊張唐榮表示，團員來自5個家庭，其中陳麗珠是母親，張曉燕、張曉濱是姊弟；陳建新、姚惠珍及陳仁泰、林愛青為兩對夫妻；李玉蘭、黃彥鑫及楊小莉、黃煜程則是母子。

剛開始大家互不相識，幾天下來相處愉快，黃彥鑫、黃煜程已經玩在一起，昨天晚間傳來團員罹難消息，令人難過不已。

德運旅行社的16名團員，參加觀光局核可的優質團行程，年紀最大72歲、最小9歲，有3名小孩，旅客分別來自廈門、昆山、長春、青島，也是1月30日從廈門搭機抵高雄；由領隊王青火、台籍導遊張吉雄帶領，從墾丁玩到台東伯朗大道、太魯閣國家公園，往北拜訪九份、故宮，昨天下午按行程搭GE-235班機回金門，卻遇上墜機。

有關理賠問題，徐道福表示，政府規定要幫遊客投保2百萬意外險、3萬元醫療險，旅行社除幫陸客投保2百萬意外險外，醫療險則加到20萬元。

此外，兩家廈門旅行社也幫團員保大陸意外險，廈門國際旅行社投保大陸中國人壽旅遊意外險，死亡理賠金是60萬人民幣。

根據觀光局統計，2008年開放陸團來台觀光後，包括昨天這起墜機事故，共發生10起重大陸客交通事故，其中9件都是遊覽車事故，這9件共造成29死156傷，空難意外是第一起。

*台北墜機事件 國際頭條新聞

台灣復興航空班機失事墜入基隆河，機翼掃過橋身怵目驚心的畫面，成為全球各主要媒體的頭條新聞。美國CNN網站主頁，更以連續播放失事班機機翼橫掃橋樑的畫面，搭配粗黑體的「驚悚墜機」（Horror Plane Crash）標題，突顯這樁台北的空難。

在英國，包括英國廣播公司(BBC)、天空電視台、《衛報》、《每日電訊報》等主流媒體4日都在網站即時報導復航班機失事新聞，並以跑馬燈提供最新消息。BBC主網頁的影片和文字點閱率即刻衝上第一，超過約旦處死女炸彈客的相關新聞。

排名網路報全球點閱冠軍的英國《每日郵報》，快速更新空難和搶救的新聞和照片，影音和文字引來大批網友留言，有人問道，這些亞洲的飛機，到底是怎麼了，令人害怕；有人說在此情況下，能有生還者是奇蹟。

歐陸國家媒體，從歐洲新聞台（Euronews）、德國《世界報》、《法蘭克福廣訊報》、《南德日報》、《明鏡》週刊，法國的法國廣播電台(RFI)、《費加洛報》到義大利的安莎新聞社（ANSA）、《晚郵報》、《共和報》等重要媒體，也都即時大幅報導空難。

日本的主流媒體和雅虎日本網站，在事發後不久就以跑馬和即時訊息不斷更新；美國《華爾街日報》以「復興航空7個月內2度失事」為標題，稱這起空難是1995年以來，復航第4次發生有人員死亡的事故。《今日美國報》、美聯社和法新社等也都報導墜機消息，路透社另以專文指出，復航在去年7月澎湖空難後，飛安紀錄便受到檢驗。

(中國時報)
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*復航墜河ATR機型停飛待檢

相隔不到7個月，復興航空再傳墜機意外。昨（4）日上午近11時，一架自松山飛往金門的ATR客機起飛不久，旋即墜落基隆河，截至昨晚11時半統計，此意外事件造成26人死亡、14人受傷、17人失聯、1出院。

交通部民航局昨晚緊急要求，包括復航、立榮兩航空公司所屬23架ATR72型飛機全面停飛特檢；必須通過特檢後才能恢復航班派遣。

針對再次發生空安事故，復航昨天下午由執行長陳欣德帶領公司高階向各界鞠躬道歉；他指出，飛機均已投保足額航空機體、旅客責任保險和第三人責任保險，對整體財務無重大影響，公司目前航班調度正常，不影響旅客的權益。他並說明公司董事長林明昇仁在國外，今天會趕返回國內。

去年復航澎湖空難之後，總經理徐以聰、財務副總許維貞、公關副總高治華相繼辭職，去年底延攬曾經擔任長榮航空總經理的陳欣德擔任執行長，勵精圖治，未料再生意外。由於此次意外傷亡慘重，復航股價昨在新聞發佈後，隨即打入跌停，市值一日蒸發4.53億元。

昨日發生事故的復航ATR，每架造價約2千萬美元，目前復航共有8架該系列客機（扣除昨失事1架），都是用來飛國內線。失事的飛機去年4月才交機，去年從法國土魯斯飛回台灣途中，曾降落在澳門，當時駕駛認為有一部發動機有問題，經要求後立即更換一個全新發動機；此發動機是由美國聯合科技公司加拿大廠（PWC）製造。

業界分析，復航短時間內再度發生事故，飛機全損損失與乘客理賠金都會由保險公司負擔，但是保險公司未來也會對復航做出懲罰，現有保險合約不用等到合約到期就會重新修訂，估計會做2到3倍的調升。

國內觀光業者表示，去年澎湖空難後，澎湖客運量就有衰退；另外，機上有31名陸客，這些陸客是經小三通來台，也是政府新開放的陸客來台管道，未來影響有待觀察。

*保險理賠金 估逾7億元

復興航空4日空難，保險局緊急統計，復興航空機體險部分有保額2,000萬美元，航空公司責任險估計保額也有1,000萬美元以上，另外有二個大陸旅行團及自由行陸客共31人，有旅行業責任保險每一團員意外死殘保額新台幣200萬元，加上台籍旅客本身的旅平險、壽險等，估計這次空難理賠金可能逾新台幣7億元，甚至逼近9～10億元。

復興航空B-22816班機4日上午墜機，機體險及責任保險是由國泰世紀產險主要承保，另有富邦、華南、台產、第一、兆豐、旺旺友聯及泰安產等七家產險公司共保，機體損失部分保單最高理賠2,000萬美元，目前看來是全損，實際理賠則要再勘查及評估。

至於旅客傷亡部分，復興航空也有責任險，但也要看後續商談結果，保險局表示機體險及責任險部分，都有國際再保公司承保7成，國內8家產險公司約負擔3成。保險局也預估復興航空7個月內發生兩次空難，應會造成國內航空業者保費上漲。國泰產險副總經理許嘉元表示，復興航空去年7月發生澎湖空難，去年10月才剛換約也調過保費，新保單會到今年10月才再議約。

各壽險公司也緊急啟動保戶核對及加速理賠、慰問家屬，如國壽調查乘客中有10名是其保戶，且協助陸家嘴國壽及大陸中國人壽核對其保戶名單，目前已知也有大陸中壽的保戶，後續將商議如何協助；台灣人壽也有3名乘客是保戶，同時協助大陸君龍人壽清查保戶名單。

另外如新壽、中壽、全球、三商美邦人壽也都查到有自家保戶在乘客名單上，但目前傷亡情況不明。

*飛機墜河 雙北合作搶救

復興航空235班次、由台北飛金門的客機，昨（4）日上午在南港基隆河墜機，由於事故地點位於汐止及南港交界處，新北市與台北市政府啟動雙北合作，動員二市警消一起合作救援。

因應復興航空客機意外，台北市災害應變中心在昨日上午11時立即一級開設，柯文哲及各相關局處首長也都進駐。

新北市災害應變中心也在11時一級開設，市府各相關機關進駐應變。朱立倫也指示新北市警察局、消防局、社會局等各局室，全力協助救援與善後工作；另外，身為國民黨主席，朱立倫也取消國民黨原訂每星期三下午召開的中常會。

台北市區發生復興航空班機墜機事件，又讓松山機場遷移議題浮上檯面，台北市政府都發局正工程司林玄理表示，未來若松山機場遷移，留下的土地會併入整個松山門戶進行檢討。

(工商時報)
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*復興航空飛機墜河 全美航空有前例

民航局今天證實，上午復興航空一架從台北飛往金門的ATR72-600型、編號B-22816的客機，在南港失聯，在南湖大橋旁墜河，令人聯想到美國2009年全美航空班機墜入哈德遜河事件。

全美航空公司（US Airways）機長蘇倫柏格（Chesley B. Sullenberger）2009年1月15日將1549班機迫降在紐約市哈德遜河，並確保機上全體人員平安獲救。

美國總統歐巴馬事後曾致電蘇倫柏格，讚揚他的作為「英勇」、「得體」。

美國聯邦航空總署（FAA）當年2月5日公布錄音檔案顯示，當時機長和所有塔台管制員都保持沉著冷靜，成功化解一場可能的災難。

全美航空空中巴士A320客機當天起飛後即遭遇鳥擊事件，發動機失去動力，蘇倫柏格反應冷靜，將飛機迫降在哈德遜河冰冷的河面上，機上所有150乘客和5名機組員平安撤離，紐約WABC電視台等媒體紛紛報導這起事件。

(中央社)