楊榮添、陳仁泰、張曉濱趕快出來吧！復興航空空難進入第5天，搜救行動昨持續進行，並撈獲機翼殘骸，但3名失蹤者仍毫無音訊，台籍失蹤乘客楊榮添，其女兒昨痛哭說：「家人夢到爸爸還插在土裡，他一定很冷！」要求搜救一定要持續下去；陸籍失蹤者家屬則痛批復航協助「令人絕望」。家屬並在現場撒冥紙、掛上衣物，希望失蹤親人趕快回家。
復航空難釀40死，迄今仍有陸籍旅客張曉濱（21歲）、陳仁泰（64歲）、台籍旅客楊榮添3人未尋獲，楊榮添女兒昨悲痛說，爸爸坐在第10排，剛好是飛機斷裂地方，可能在墜機時就飛出機外，「你們把我爸弄丟了，你們要把他還給我」，悲傷情緒忍不住崩潰，復航今將為罹難者舉辦頭七法會，楊榮添女兒哽咽說：「連人都沒找到，怎麼辦法會跟告別式？」
恐和座椅同沉水底
「我的家庭都破碎了，不想在這傷心地多待1分鐘，只想趕快帶他們回家。」罹難陸籍乘客陳麗珠的丈夫抱怨來台程序繁瑣、遺體載運需要太多文件，他無法接受遺體需要施打防腐劑後才能運回，質疑復航為何不採冷殮運輸，「難道我們想要保持最後的血肉完整也不行嗎？」罹難者楊小莉的家屬也說：「復興航空需要更有誠意的道歉。」失蹤者陳仁泰家屬則希望「不要放棄搜救，一定要將人找到為止」。
北市消防局代理局長吳俊鴻表示，3名失蹤者分別坐在7C、10C和10D座椅，這3張座椅剛好處於飛機破裂帶。
搜救人員研判，這3名失蹤者可能身上還繫著安全帶，與飛機座椅一起沉入水底。搜救人員將針對南湖大橋下持續搜索，希望能盡速尋獲失蹤者。
搜索擴大至出海口
氣象局發布低溫特報，昨一早6時，120名搜救人員冒11度低溫，趁退潮時一字排開，在南湖大橋下4個熱點搜索，範圍並擴大至百齡橋上游1公里處至淡水河出海口，空勤總隊直升機也目視搜索，但截至傍晚6時水下搜索結束，仍未尋獲失蹤者。
失蹤者家屬昨再度回到現場，懸掛失蹤者衣物，不斷雙手合十祈禱，並呼喚失蹤親人「趕快出來不要再躲了」，讓現場搜救人員聞之鼻酸。
許多潛水員昨下水搜救後，離開水面時不斷發抖，幸現場備有熱水沖洗，救難人員並圍聚在大型暖爐旁取暖，熱心民眾也提供熱食，讓他們用熱情對抗低溫。昨下午4時許，軍方人員在距離墜機位置下游約100公尺河床，吊起一塊超過10公尺長的飛機機翼，研判是左側機翼。
中研院出動考古隊
中央研究院水下考古隊昨也帶著2部金屬探測器加入搜救，帶隊研究員臧振華表示，金屬探測器可偵測到戒指、項鍊等小物品，昨先在機頭墜落處開始偵測，若發現罹難者，定位後再請潛水人員挖掘，但昨並未搜尋到與失蹤者有關的物品。
水下金屬探測器小檔案
型號：Surf PI Dual Field Metal Detector
防水：最深可達水下30~50公尺
最小可探測物體：硬幣、首飾
可作業環境：海水、淡水、露天式礦地，在雜物多環境亦可作業
供電型式：8個AA電池可作業25個小時
資料來源：White’s Metal Detectors網站（whites.co.uk）、中研院助理研究員黃漢彰
復興航空善後處理進度
現況：
．慰問金20萬元：已發放43位（台籍26位、陸籍17位）
．喪葬補助費120萬元：已發放4位，皆為台籍
賠償
．去年澎湖馬公空難罹難者家屬獲賠1490萬元，此次尚未實質討論，但將採「一視同仁、同機同賠」原則辦理
後續
．今晚舉辦頭七功德法會
．明天舉辦追思法會、聯合公祭
．後天舉辦賠償金額協調會
*中研院加入搜救 金屬探測器探河床
昨天下午4時許，墜機現場的搜救人員商請軍方人員調動浮門橋，移動到墜機位置的基隆河內湖側岸邊，利用繩索將河底一塊超過10公尺的飛機機翼吊起，利用浮門橋載運上岸。搜救人員表示，前兩天搜救時就發現這片機翼並標記，雖然機翼已經折斷，初步研判是左側機翼，位置在機身位置下游約100公尺的河床，拉起機翼後，還會再度搜索這一處位置是否有失蹤者。
為增加搜救效率，中央研究院水下考古隊昨早7時許也將加入搜救，帶隊的院士臧振華將帶領考古團隊支援，臧院士說，將以精密的金屬探測儀在失事地點探測，若罹難者卡在土裡，就利用儀器找到方位，再請潛水人員挖掘。
*墜機被指「人為」機長家屬批復航卸責
復興航空GE235機師廖建宗殉職後，其幼子昨強忍悲傷將父親移靈出二殯，將在他處舉行告別式。對於飛安會日前判讀黑盒子，將空難原因指向人為因素，廖建宗4名親友昨到二殯靈堂上香時，其姑姑哭紅雙眼憤怒說：「聽了很不舒服，怎麼可以把過錯都推到別人身上，復興航空到現在還不承認疏失，讓人很難接受。」
姑姑淚崩：難接受
復航GE235失事後，飛安會上周五初步解讀黑盒子，發現2號引擎失效，但1號引擎卻被人為關掉，造成飛機無動力失事，至於是誰關掉引擎，飛安會表示並不知道。
飛安會說法讓機師家屬非常不滿，廖建宗的姑姑昨說：「事件發生僅短短2、3分鐘時間，怎麼可以說是人為因素？」她氣憤表示，廖建宗上飛機前曾再三確認飛機狀況，復航也說檢查沒問題，「光這點復興航空就有明顯疏失，怎麼可以把錯都推到別人身上，到現在還不肯承認疏失」。
廖建宗的叔叔則說，他們不去猜測，一切等跟復航開完協調會再說。廖的姑姑也說，廖小時候喜歡穿機師服拍照，「他從小志願就是當機師」，姑姑忍不住悲痛頻頻拭淚：「我們都抱過、背過他，把空難原因推給他，讓人很難接受。」
*若比照馬公空難 賠償金6億破紀錄
復興航空GE235航班台北空難事件，昨舉行家屬說明會，針對賠償金額，復航指要遵從風俗信仰，等今明舉行頭七法會及公祭後，後天（11日）才開賠償協調會，復航昨未保證賠償金是否比照去年馬公空難、死者每人1490萬元的國內空難最高賠償紀錄，如比照，此次賠償金額將達6億元。
昨會議由復航集團執行長陳欣德、集團旗下龍騰旅行社董事長劉忠繼共同主持，台灣相關官方單位及中國海旅會、廈門市政府等代表出席。台籍及陸籍家屬先後和復航協調，台籍共有27名，分屬25個家庭，昨天僅有8戶代表出席；陸籍31名，分屬18個家庭，昨出席16戶代表。
上回賠每人1490萬
劉忠繼會後轉述表示，今晚9時至11時先舉辦頭七法會；明上午及下午分別找來法鼓山、佛光山法師舉行亡靈誦經祈禱與聯合公祭；後天才會進行賠償協調會。
劉忠繼說，中國家屬在會中有不滿，認為復興在這次事件有疏失，批復航沒誠意，希望復航要負責任，給合理賠償。復航理解，再多賠償都不及家屬萬分之一的傷痛，永遠不能彌補家屬的不滿，但強調會盡所能。
至於是否會比照馬公空難，每名死者賠償1490萬元，劉忠繼表示，他無法保證是否一樣，後天才會跟家屬協調，但先發給傷亡者20萬慰問金，死者120萬喪葬補助費，其中，慰問金已發放43名，台籍26名、陸籍17名，喪葬補助費已發放4名，都是台籍旅客。
如比照馬公空難補償金，總計約6億元賠償金額，此外，陸籍團旅客因為旅行社有投保，每人會理賠200萬元，若理賠金比照馬公空難，將雙雙成我國空難最高理賠紀錄。
復航允不放棄搜救
劉忠繼說，還有3名旅客尚在搜尋，會中他們的家屬都提到：「千萬不要放棄搜救！」目前官方承諾繼續搜尋，即使官方停止搜尋，復航也會繼續，盼做到負責任態度。
此外，也有中國家屬希望能將大體直接運回家鄉安葬，衛福部代表表示會專案處理，但還要跟中國溝通，協調是否能夠落地入境。
*上飛機缺氧窒息「空難症候群」增2成
台灣半年多來發生兩起空難，不少人嚇得不敢搭飛機，甚至有恐慌症、廣泛性焦慮症的患者，因有過空中亂流經驗，根本不敢上飛機或勉強搭機，飛機沒離地就出現類似缺氧、窒息症狀。近期空難事件推波助瀾，醫師發現這類「空難症候群」患者已增2成。
建議患者放慢呼吸
新店耕莘醫院精神科醫師楊聰財昨說，接近農曆春節本來就是出國旺季，但復航空難畫面不斷在電視重播，近日害怕搭機而求診的患者增2成；有焦慮症患者自述一上飛機就冒冷汗、肌肉緊繃，飛機在跑道滑行時，甚至出現類似缺氧、窒息症狀，須服藥才能順利搭機。
楊聰財日前就收治一名患廣泛性焦慮症的女大生，因曾搭機遇亂流，從此不敢上飛機，但住香港的祖母要過80歲生日，家族成員都要到香港，她無法克服搭機障礙而就醫，經服用穩定自律神經的藥物後，順利搭機到香港，女大生事後形容心情宛如「置之死地而後生」。
台北長庚醫院一般精神科醫師劉嘉逸建議，恐慌症、廣泛性焦慮症等患者，可能因空難事件加劇症狀，搭機時可放慢呼吸、轉移注意力，若有親友陪伴安撫更好，有助穩定患者情緒。
(蘋果日報)
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*撈獲2號發動機 3失蹤乘客仍待尋
復興航空台北空難搜救行動至今已經第六天，昨日有六個縣市消防局包含一四一名潛水員在內的七四九名搜救人員，在低溫中持續搜救，卻因河內能見度不佳、障礙物多，持續十二小時的搜救行動仍未發現失蹤的三名乘客。
台北市消防局第二救護大隊大隊長劉永洀表示，昨日河水的能見度連半公尺都不到，比前幾天的狀況還要差，潛水人員描述，基隆河內充斥著鋼筋、水泥塊、石頭等障礙物，搜救難度大大提升。昨日中研院出動金屬探測儀器，搭配國軍支援的水下金屬探測器，找尋失蹤乘客下落。也因為河底太多瓶瓶罐罐等金屬垃圾，完全無用武之地。
但並非全無所獲，搜救人員六日在距離事故現場約一百公尺外的下游河床底下，找到破碎的機身殘骸，但因重量沉重，且當時以搶救人命優先，遲遲未將機體打撈上岸。昨日下午五時許，搜救人員徒手打撈起，才發現該殘破機體疑似就是故障的二號發動機，看著破碎的機體，搜救人員無不面色鐵青。發動機隨即被送往松山機場調查。
至今仍有三名乘客失聯，一度傳言有失聯者向家屬託夢卡在浮動碼頭底下。家屬向社會局反映該訊息，搜救人員中午利用退潮空檔，將岸邊的「Ｔ字型浮動碼頭」拖離岸邊，再組成長長的「人龍」沿岸搜尋，但廿分鐘的搜索過程中，僅打撈起飛機上的殘骸、雜物，卻始終未找到失聯者。
另一方面，包括飛安與檢警各單位，已將證據扣案解讀，辦案人員質疑，若檢修有按照程序，任何一具發動機不應突然出狀況，未來將針對地勤作業有無瑕疵及當初放行的程序列為調查重點，最快本週展開約談。
*復興週三提理賠 總金額預估超過六億
復興空難家屬昨首次聚集與復興航空展開協商，復航預計十日公祭後、十一日提出賠償金額。外界評估，由於事故指向人為疏失，賠償金額應會比照去年澎湖空難的一千四百九十萬元或更高，估計總賠償金額將超過六億元。
比照澎湖空難1490萬元或更高
協調會上，民航局、觀光局、陸委會等單位，與中國海旅會、廈門市政府等皆列席。由於截至昨日搜救進度，仍有三人失蹤，包含台灣乘客楊榮添及另二名中國乘客，親友當場哭訴：「千萬不要放棄搜救！」政府、搜救人員及復興等皆承諾會繼續搜救、找到為止。復興集團代表、龍騰旅行社董事長劉忠繼表示，即使官方停止，復興也會繼續。
對於賠償和解金，劉忠繼說，會「一視同仁、同機同賠」，包含被飛機撞到的計程車與乘客，目前先發放廿萬元慰問金與一百廿萬元喪葬補助費，旅遊保險另計。但後續的賠償和解金額，是否將比照去年澎湖空難，劉忠繼表示，十一日才會召開賠償協調會，向家屬提出數字。
中國家屬盼快速通關運回亡者
昨日有中國家屬反映，希望趕緊將亡者運回家鄉安葬，卻卡在出入境的防疫作業，因此要求兩岸啟動「綠色通道」（指快速通關）。衛福部代表承諾出境不需防腐證明，但入境中國則須當地配合。民航局官員表示，中國方面若同意放寬防腐證明，應就可執行運輸。中國官方則將問題帶回研擬。最後經協調，今日就將有三具遺體送回中國。
去年七月復興在澎湖發生空難，造成四十八人喪命，死亡和解金高達一千四百九十萬元，創下國內史上空難最高賠償金，但目前仍有五成家屬尚未同意和解。
*他第一時間目擊 右螺旋槳仍極力轉動
飛安會公布復興航空GE235班機黑盒子部分座艙通話內容，初步判斷疑似「關錯引擎」，將失事原因導向機師操作上的問題，事發當時正在康寧交流道口的新北市海上救生協會理事長李維禎說，目睹飛機右螺旋槳極力加速提升高度不成，最後消失蹤影，與飛安會的說法有出入。
飛安會日前公布復興航空失事班機報告，指該班機起飛後右邊的二號發動機發出警告聲響，駕駛卻把左邊沒問題的一號發動機油門關掉並斷油，最終導致失事。
僅左螺旋槳不動 與飛安會說法有出入
李維禎就他所目擊的過程認為，飛機在內湖上空，左翼螺旋槳就靜止不動，但如果右翼螺旋槳故障、沒有動力，如何能飛行到南港科學園區？飛安會調查報告則指出，二具發動機同時失去動力時間為航機最後有紀錄的七十二秒，並非一直都同時沒有動力。
李維禎當天騎機車經過康寧交流道口往台北方向時，正好看見該班機飛行高度低到極不尋常，機輪看得清清楚楚，左邊的螺旋槳靜止不動，右邊的螺旋槳仍在轉動，引擎聲音非常大，感覺正在加速提升。
兩人飄浮水中 水流湍急無法接近
李維禎說，飛機從他頭上飛過後，往右傾向中國信託等大樓方向，一度有向上爬升的跡象，卻突然頓了一下，接著開始偏右、再偏左，閃避大樓，之後視線被大樓遮住後，就聽到一聲巨響，他立即往水門方向尋去，沿途不斷喊救命，請路人報警。
當李維禎進到水門後，看到掉落在水中的飛機不斷冒著白煙，有兩人脫離機身飄浮在水面上。李維禎脫掉上衣下水救援，無奈水流過於湍急，無法游到傷者身旁，過了約十分鐘，警消人員陸續抵達現場救援。
*葉家菁返鄉安息 廖建宗姑姑斥復興不負責
復航空難失蹤空姐葉家菁前日被尋獲，她的許多友人一早陸續前往台北二殯弔唁，甚至有同事剛下飛機，就拖著行李箱前來探望。葉家菁的遺體昨天下午已回到老家所在的南市殯葬所，終於可以真正安息了。
葉家菁的大體在兩位胞姊的陪伴下，於中午十二點卅分由台北二殯啟程南下，下午四點多抵達南市殯葬所，在葬儀人員協助下辦妥大體進館登記手續。接著捧著靈位，從殯葬所的大型電梯，把家菁大體移入地下一樓的冰存室，家菁的姊姊始終神情哀戚，不願多言。
機師廖建宗的親戚昨天也前往台北市二殯靈堂上香，面對失事調查主因指向人為疏失，廖建宗姑姑頻頻拭淚，並氣憤地說：「很不舒服。」認為飛機有問題，但復航到現在還不承認疏失？很不負責。
復興今辦頭七法會 明天公祭
廖建宗今早十一時三十分舉行告別式，台北市長柯文哲將出席。此外，復興航空今晚八時至十一時，在二殯景仰廳為罹難者舉行頭七法會，十日辦公祭。
倖存的林家母子、小黃運將周錫東、中國籍旅客黃立平至昨日為止，仍收治於北市聯合醫院忠孝院區，院長蕭勝煌表示，周錫東持續接受心理輔導。林家三口的媽媽江郁穎骨折術後恢復良好，小朋友林日堯更是活蹦亂跳，院方今將評估母子兩人能否出院。黃立平全身多處骨折，目前仍在加護病房，預計週三將進行左肩與左小腿手術。
*復興調整16日前航班 春節調空巴支援
農曆春節將從除夕十八日開始連續假期，外界憂心復興航空不僅少了架ATR機提供運能，機隊七十一位機師重訓未必全過關，恐出現春節疏運空缺。民航局表示已要求復興調派國際航線的AIRBUS空中巴士大型飛機支援，也協調其他單位配合因應。
民航局空運組長韓振華昨表示，春運尖峰預計從十七日開始，而復興過去乘客運量，單向每日約三千五百名，據了解，目前尚未傳出有春節退票潮，可能民眾還是想返鄉而願意冒險，但為避免影響，已要求復興調派運能是ATR機兩倍的AIRBUS來飛國內線。
民航局備妥三方案疏運
此外，如果春節當天機場太多民眾候補，民航局也準備三方案因應，一方案是協調還有運能的其他航空公司紓解，二方案則是安排增加船運，三方案則是與國防部合作，協調松山、屏東機場各一架空軍C130運輸機幫忙。他建議民眾當天可去各機場聯合候補櫃台統一登記。
週三公布71位機師口試結果
民航局下令召回復興航空ATR機隊七十一位機師參加重訓和考試。民航局長林志明指出，口試持續進行，預計週二午夜前完成七十一位機師重訓的口試部份，週三下午對外說明情況。對於迄今是否已有機師未通過口試，民航局則不回應，但表示若是有機師未通過這四天的第一階段口試，將進行為期一個月的訓練，一個月後再度進行口試等重訓工作。
復興因應這項政策，從七日起陸續取消離島、東部航班，預計到十六日為止，將共取消一百六十六航班。
13日前退票免手續費
七個月內接連兩次空難，更讓民眾對復興航空大感不安，紛紛退票，復興航空將受理到十三日，國內外航線只要是復興機票，都可免手續費退票。民航局預估大約四成民眾退票，復興總經理吳滬生面對媒體追問，則僅強調「這是生意」，不願正面回應。
(自由時報)
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*復興允「同機同賠」 每人理賠估逾1490萬
明天是復興空難頭七，復興昨天上午首度舉行家屬說明會，由復興航空集團龍騰旅行社董事長劉忠繼說明。劉忠繼表示，這次空難理賠原則是「同機同賠」，所有乘客及機組員無分國籍，賠償金額相同。保險業者預估，每名罹難者的理賠金額可能高過去年澎湖空難的一千四百九十萬元，再創國內空難理賠紀錄。
去年七月復興澎湖空難，至今還有半數家屬未達成和解。保險業估計，依據社會觀感、比例原則及復興七個月內兩度重大空難的不良紀錄，這次復興空難的理賠金額至少不低於去年澎湖空難，可能再創新高。另根據旅行業管理規則，家屬另可獲旅行社為每位死亡旅客投保的兩百萬元契約責任險。
昨天空難家屬說明會有廿四戶家屬代表出席，台籍八戶、陸籍十六戶。遺體還未尋獲的台籍旅客楊榮添、陸籍旅客張曉濱及陳仁泰家屬，希望不要放棄搜尋；台北市消防局承諾，會盡力持續搜救。
陸籍家屬希望親人遺體不要在台火化，並趕在頭七前「回家」，我衛福部昨天已先承諾遺體不需打防腐劑即可出境，後經海基會與海協會協調，大陸方面昨晚也同意接受罹難者遺體未防腐入境，今天就能運回大陸。
劉忠繼說，今天晚上開始在第二殯儀館為罹難者舉辦頭七功德法會，周二舉辦追思祝福法會、佛光山主持祈願祝禱法會及聯合公祭，周三召開理賠說明會。今天的頭七法會，復航小天使、市府社會局、衛生局工作人員及慈濟志工等，會在景仰廳旁靈堂協助及引導罹難者家屬集合；法師引靈後，家屬手捧靈位跟隨法師步入法會會場。
*失蹤罹難者 恐「連人帶椅」被噴出機外
經過五天搜救，復興空難尚有三名乘客下落不明，而尋獲的四十名罹難者家屬皆已出面認屍；有檢察官說，一般遺體泡水兩天就會腫脹，而這些罹難者卻仍完好，好像不想讓家人太難過。
復興本月四日失事班機上共有五十三名乘客和五名機組員，其中十五人在飛機墜河後由機身破口生還；救難人員連日在基隆河尋獲四十人遺體，但迄至昨天台籍乘客楊榮添、中國大陸籍旅客陳仁泰、張曉濱仍未尋獲。
未尋獲的三人分坐位於飛機斷裂處的第七排、第十排，搜救人員研判他們「連人帶椅」被噴出機外沖走，考量水流速度，研判可能卡在橋墩或彎流處的堆積漂流物中，將鎖定距失事地點下游五百公尺的南湖大橋加強搜索。也有家屬反映失蹤家人托夢，指人在靠岸的浮動碼頭下方，救難單位因而把碼頭拖到河道中央檢視下方，但無所獲。
檢方指出，所有的罹難者皆採集指紋與ＤＮＡ，指紋由刑事局處理，法醫研究所協助ＤＮＡ比對；ＤＮＡ比對通常一天內可完成。
「我不相信她死了啦！」陳姓罹難者家屬不願接受喪親事實，即便罹難者遺體特徵明顯，仍要求等到ＤＮＡ比對報告出爐才願領回遺體，期待最後一絲生機；最後ＤＮＡ檢驗報告證明陳女身分，昨天早上家屬悲痛接受事實。
士林地檢署表示，除了指紋、ＤＮＡ外，死者身上的特徵，如牙齒、割盲腸與剖腹生產時留下的疤痕，都可以幫助確認身分；這次檢察官罕見地在二殯廿四小時輪值相驗，就是希望幫罹難者早日回家。
有檢察官說，多數罹難者有骨折、顱內出血，除了機師廖建宗、劉自忠和觀察員洪炳衷依慣例須解剖外，其他罹難者無解剖必要。
*水下考古隊出動 先進探測器無功
台大及中研院水下考古隊也加入復興空難的搜救行列，昨天從澎湖趕到基隆河現場，一早帶著海洋考古用的金屬探測器下水，在事故現場上游一百公尺處至大直橋間河域搜尋。
不過，首日的搜救尚無成果，北市府副市長鄧家基表示，或許是中研院的金屬探測器太先進了，只要一探測到瓶罐、鐵絲就有反應，導致搜救訊息一度混亂。
率領該水下考古團隊的中央研究院院士臧振華說，這些精良儀器大部分需要一定水深才能夠發揮功效，昨天在基隆河中難有用武之地，只能盡其所能地協助。
他表示，台北市政府觀光傳播局前天詢問他可否以其水下考古專業幫忙搜救，當時他還在澎湖馬公考古現場，沒有考慮就立即率潛水隊員回台北，身為研究者「能貢獻就盡量貢獻，我們是在盡社會責任。」
臧振華說，水下專用的金屬探測器可偵測四十至五十公尺深、方圓五公尺範圍，若探測到金屬會產生訊號，罹難者若配戴有戒指等金屬即可探測到；昨天搜救過程中，雖發現很多訊號，但多來自機體金屬殘骸。
*被質疑錯關發動機 姑姑替廖建宗叫屈
飛安會公布復興航空失事班機黑盒子判讀結果，空難原因指向一號發動機被錯關；對此，駕駛廖建宗的姑姑昨天指責復興航空卸責，不應把問題賴在人家身上。
廖建宗的弟弟前天說，「若哥哥緊急處置有錯，相信哥哥也願負責；但哥哥已盡力，大家也都看到了」。廖的姑姑昨天則在第二殯儀館為廖叫屈說，飛安會的說法讓她很不舒服，飛機起飛前都檢查好了，升空兩、三分鐘後失事，那有可能叫人為？
*葉家菁遺體抵台南 姊撫屍哽咽
復興GE235殉職空服員葉家菁遺體昨天送到台南市立殯儀館，葉家菁大姊和二姊在妹妹遺體落地時，難忍悲傷不禁哽咽。葉家菁二姊表示，原本因為好姊妹吳姿瑩空難身亡的關係，引發葉家菁想離職的念頭，結果還沒做出決定就遭逢空難。
因復興航空澎湖空難罹難的吳姿瑩過世後，和吳有姊妹情誼的葉家菁代吳盡孝，葉家菁二姊說，吳姿瑩父母得知葉家菁過世後非常傷心，包含葉家人，經過連日搜索等待，都已身心俱疲，希望不再被打擾。
葉家菁的兩個姊姊昨天疲憊抵達台南市立殯儀館，默默護送妹妹遺體，在葉家菁遺體從黑色廂型車出來時，兩人忍不住撫屍哽咽說：「妹妹，下車了。」
依民間習俗，白髮人不能送黑髮人，葉家菁靈堂將設在殯儀館，後事均由姊姊出面處理。
*復航空難效應 後段座位搶手
復興空難因生還者集中在後段座位，因立榮往返台北、台東航線也是同款機型，近日來，乘客利用自助報到系統，直接挑選後排座位，或是向櫃檯人員詢問「是否還有後排座位」也增加不少。
台東航空站主任詹淮元表示，空難發生時，生還機率的高低，取決於當下著陸的部位。詹淮元表示，最重要的還是航空公司與機師訓練及後勤保修的嚴謹度，愈是嚴謹的公司，飛安品質相對較好。
高姓乘客表示，之前大家對飛機座位的選擇，大多就是選靠走道或靠窗，復興空難發生後，搭機時，聽到不少乘客主動要求後排座位，也有人利用自助報到系統，直接點選後排座位，也算是另類後續效應。
*復興北花停飛 安排轉搭普悠瑪
受民航局召回復興ＡＴＲ機隊七十一名機師重新口試影響，復興國內線航班今起到周三取消了不少班次，加上因旅客大量退票後的航班併班，取消班次約四成、達上百班次。其中，復興台北—花蓮獨家經營的航線到周三都停飛，將安排旅客轉搭台鐵普悠瑪號。
4復興ＡＴＲ機師 完成口試
據了解，目前有四名復興ＡＴＲ機師完成口試。民航局長林志明說，預計到明天午夜前，會完成所有機師口試，後天（周三）下午公布成績，口試不過就停飛，重新訓練一個月，直到通過考試；通過口試的機師，最快春節前安排到新加坡、泰國曼谷接受ＡＴＲ模擬機駕駛測驗，若沒通過也停飛，直到完成重新訓練。
台鐵表示，受復興台北—花蓮航班停飛影響，每天約有一百多名旅客轉搭台鐵，目前運能足夠；春節北花疏運將視需求再規畫加班。
(聯合報)
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*人為疏失？機長家屬批復航卸責
復航空難今日進入第6天，罹難者的頭七法會今晚將在北市第二殯儀館舉行。8日正駕駛廖建宗、空姐葉家菁的親友都到靈堂致意，廖的堂姑不滿外界質疑空難是人為疏失，怒批「這不是推卸責任嗎」。
飛安會公布黑盒子關鍵資料後，外界質疑空難是人為造成。廖建宗一位姑姑說，「（事發經過）2、3分鐘而已，哪有可能人為？」質疑機械本身就有問題，「為什麼要推到人家身上？」
她也表示，聽親戚說廖建宗要上飛機時，還有問「有沒有檢查」，得到的答案是「檢查好了」。結果就出事，這不是推卸責任嗎？廖父下午2點也現身靈堂參加法會，直到4點30左右低調從側門離開。關於飛機失事可能是人為因素一事，他僅表示「現在不方便回答。」就快步離去。
兒捧牌位 哀戚移靈
接近傍晚5點時，廖建宗家屬將他移靈至第一殯儀館，廖建宗的幼子捧著治喪期間的牌位步出靈堂，跟在後面的妻子神情哀戚。他的告別式今日上午舉行，台北市長柯文哲也會出席致哀。
40死3失蹤 查因究責
這場空難至今已經造成40人死亡，依照民間習俗，頭七法會選在事發第6、7天交界時舉行，由佛光山法師主持。晚間8點，由法師帶領罹難者家屬引靈，將靈位請至會場，北市府相關單位也會派員全程協助。
另外，復航也將於10日上午在二殯舉行追思祝福法會，下午舉行祈願祝禱法會，下午3點至4點則辦理聯合公祭。
日前救難人員在事發河畔發現的頭皮、腦漿，檢警經DNA比對，昨確認分屬觀察員洪炳衷、副駕駛劉自忠所有。至於失蹤的2名大陸籍乘客陳仁泰、張曉濱及台籍乘客楊榮添，懷疑可能連人帶椅被沖到下游，相關單位昨共動員561人、160名潛水人員、76艘船艇，頂著寒風及10度低溫，針對南湖大橋下游、彎道等重點區域進行搜索。士檢為釐清空難是否涉及人為疏失，日前已分案追查。
海底考古隊投入搜救
昨天台大及中研院海底考古團隊也以海洋考古用的精密金屬探測儀加入搜救行列，但搜尋一整天仍無所獲。搜救單位表示不放棄搜尋工作，希望趕在頭七前找到所有失蹤者。
*家菁，我們到了 姊護送遺體返台南
「家菁，我們到了！」復興墜機罹難的27歲「文青空姐」葉家菁遺體，昨下午4時在兩位姊姊陪同下返抵台南市立殯儀館。面對摯愛胞妹辭世，2人均悲痛婉拒受訪。巧合的是，葉家與去年7月失事復航駕駛李義良住家僅一街之隔，殯葬人員直呼「感覺毛毛的」。
住台南市東區的葉家菁，外貌清秀、熱愛文學、愛聽非通俗音樂，同事私下喚她「文青空姐」。自從復航失事後，藝人魏如萱、五月天阿信等人都在臉書為她祈禱、聲聲喚她回來，遺體前天果真被找到，昨天也在兩位胞姊陪同下，運回台南。
由於白髮人不送黑髮人的習俗，姊姊昨天中午從台北一路陪著妹妹回到台南，下午4時抵達台南市立殯儀館。面對媒體詢問，2人心情沉重，頻頻要求不要訪問；但對於失去摯愛的胞妹，顯得沉重與不捨。
葉家菁的麻吉吳姿瑩去年7月澎湖空難中罹難，2人前年10月一起考進復航，是同期受訓同學，因復航結緣成為好姐妺，但卻相繼罹難。面對媒體關切，吳姿瑩的父親感念自從姿瑩罹難後，家菁不但幫忙辦後事，還代女兒照顧他和妻子，是否有來葉家關心？葉家姊姊則拜託大家不要打擾吳爸爸。
據殯葬業者透露，葉家菁住家和去年7月失事的復航正駕駛李義良住家僅一街之隔，大家私下議論紛紛，「怎麼會這麼巧？」直言感覺有點毛毛的。
*要命！ 機師培訓不滿1年就飛
復航空難讓台灣飛安重新被檢視，尤其這幾年各航空公司人力吃緊的狀況一直沒有解除，面臨培訓不易，及國外高薪挖角的內憂外患，專家就說，大陸機師荒更嚴重，且因多採用空中巴士的飛機，所以台灣以空巴機隊為主的復航就成為優先挖角目標，甚至連ATR機師也不放過，挖過去後再轉訓開空巴。
中華科大航空學院長祝如竹表示，大陸機師缺額超過1萬人，加上空中巴士是大陸航空公司的主力機種，甚至還直接在大陸設生產線，每月就多4架的A320，為迅速補上機師人力，會飛空巴的機師就是首要挖角對象。
業界認為，復興航空待遇偏低，經常被挖角，連ATR機師也是目標。不過，復興航空總經理吳滬生強調，復航這幾年人力從1600多人擴充到1800多人，並不缺機師，也沒有人力短缺問題。
機師需求量大，平均年齡下降，而台灣門檻又比國外低，是否成為隱憂？退役機師饒自強指出，民航機駕駛最重要的就是飛行經驗值，年齡越大機師，經驗也越成熟，但現在航線增加和機隊擴充速度，遠高於機師培訓速度，讓機師飛行經驗值和早期約有5到10年的落差，以每年1000小時的飛行時數計算，經驗值就最少就差5000小時。
機師工會祕書長李定中表示，國內機師只要有250小時飛行時數，就可以報考商用飛機，略嫌不足，以美國為例，至少需1500小時，並經過單螺旋槳飛機、雙螺旋槳經驗，才能飛噴射飛機，進而考商用飛機，訓練過程很紮實。
不具名的機師指出，以前培訓機師需要2年半訓練，後來改成1年半，現在不到1年就能飛，加上國內考商用機的時數不高，無論飛行時數是否足夠，機師的經驗都備受考驗。
不過，中華航空觀光協會理事長廖玲惠說，很多副機師24歲到國外自訓，大約32歲就可以升正機師，年輕化是現在的趨勢，但她強調，航空公司應該加強年輕機師的應變能力。
愛爾航空培訓機構總經理汪逸仁表示，要成為合格機師和正機師，都有一定的考核制度，通過就代表技術層面和飛行時數都達標，和機師年齡沒有直接關係。
*大陸挖角 技師、維修員都不放過
台灣航空業面臨內部人才不足，以及國外高薪挖角的內憂外患，不只機師流失，負責飛機維修的技師也常被對岸高薪利誘，無論是有證照的資深技師，或是剛養成的維修人員都不放過，專家擔憂：「台灣未來找誰修飛機？」
中華科大航空學院院長祝如竹表示，要培養可以簽放大型客機的維修技師，起碼要花5年以上的時間，但這樣的人才國內了不起拿6萬元薪水，大陸卻可以出價15萬元挖角。他擔憂，擁有證照的資深技師台灣不過一千多人，若大陸持續挖角，台灣以後可能找不到人修飛機了。
而且，大陸不只鎖定台灣的資深技師，甚至連剛畢業的維修人員，到大陸也能拿到2萬元人民幣，若留在國內僅3萬元，待遇差很多。業界人士透露，國內某大航空公司，估計每年有1/10的維修人員流失到對岸。
復興航空7個月發生兩次ATR重大空難，但ATR是國際上普遍使用，評價不錯的機型，且國內擁有同型機的立榮航空飛安記錄也沒問題，但復興卻被發現ATR機隊近5年內有5度空中關車的狀況，維修能力引發質疑。不過，這次GE235失事後，復興出示當天維修記錄，證明飛機沒問題。
民航局說，復興ATR機隊在99年至103年間發生5次飛航途中的單發動機失效事件，其中3次是屬於原廠，另兩次扭力和動力輸出異常，則是復航維修問題。去年723空難後，民航局也將復興的機務委外管理，納入深度檢查的項目之一。
*復航：今先送3遺體回廈門
復興航空空難後，昨天首度舉行家屬說明會，會中大陸罹難者家屬強烈要求今天一定要把親人遺體以不上防腐劑方式送回去，復航強調，今天一定會送3具罹難者遺體回去；復航預計後天召開賠償金協調會，會提出具體金額，推測金額將不會低於澎湖空難的1490萬元。
昨天的說明會分成台灣籍與大陸籍兩場，共27名台灣籍家屬與31名大陸籍家屬出席，復航告知家屬今天晚間7時起的頭七法會、明天的聯合公祭與後天的賠償金協調會時間，並接受家屬提問。
幾名陸籍家屬哭著向復航執行長陳欣德請求，今天頭七法會前，以不打防腐劑方式把親人遺體送回廈門，衛生福利部疾病管制署說，基於尊重死者家屬需求，只要家屬提出遺體的身分證明，即可專案通關；至於，大陸是否因未施打防腐劑拒絕遺體入關，必須與大陸協調。
因為家屬提出要求，復航昨天下午緊急向主管機關申請，將以客機的客艙運送3名遺體到大陸，因為要確認大陸方面放行，因此請海基會緊急跟海協會協調；復航指出，會盡量以自己的飛機送遺體到廈門。
復航代表劉忠繼昨表示，賠償金額會在後天協調會上說明，以「同機同賠」，至於是否與去年澎湖空難1490萬元相同，劉強調，「賠償金不是喊價的。」定型化契約賠償金是300萬元，上次綜合條件是1490萬，不能保障相同。
復興航空ATR機師接受特檢，前天已有4人完成口試，剩餘68名機師需在明天深夜前完成，復航擔心機師「過不了」，飛機無人可開，因此擴大取消班次，10天就取消164架次。 復航表示北花航線11日前都取消，「斷航」4天，航班資訊可至官網＜http://www.tna.com.tw/＞查詢。
(中國時報)
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*開空難玩笑 BBC廣播節目挨轟
英國喜劇演員法蘭西斯（Leigh Francis）早前在BBC電台「Radio 1」節目中，拿台灣空難事件為題材開玩笑，遭網友砲轟後，迫使電台以及「 Radio 1」主持人葛瑞姆蕭（Nick Grimshaw）向聽眾致歉。
「Radio 1」是英國廣播公司（BBC）開設的電台。據蘋果日報引述英國每日鏡報報導，41歲的法蘭西斯將發生空難的復興航空GE235駕駛比作美國流行歌手女神卡卡（Lady Gaga）。他在廣播節目「早餐秀」（Breakfast Show）上表示：「你見到墜毀的飛機了嗎？那裡發生了什麼事情？飛機怎麼會撞到行駛中的車子？」
「飛機上的副駕駛怎麼沒說：『你飛得太低了，你知道嗎？你飛得太低了喔。』」
「然後他會接著說：『是啊，我知道。我不應該飛得這麼低，對不對？』」
「你能不能不要像女神卡卡一樣，過著驚險刺激的日子？哇，太不可思議了。」
聽眾聽到法蘭西斯的發言都感到相當震驚，紛紛上推特留言抗議。其中一名網友寫道：「聽到葛瑞姆蕭和法蘭西斯今天早上拿墜機事故亂開玩笑，讓我覺得惡心。另一名網友寫道：「法蘭西斯拿墜機事故亂該玩笑，非常惡劣。」
據報導，網友的留言逼得葛瑞姆蕭不得不出面道歉。他表示：「如果聽眾因為稍早在節目中對於台灣墜機事件的任何評論而感到被冒犯，我為此道歉。」
電台發言人也表示，法蘭西斯只是受邀來賓，他在直播節目中做出不顧他人感受的評論，我們為此道歉。
(世界日報)
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