原產於非洲與中東地區，有埃及國鳥之稱的埃及聖䴉（音同環），在台灣大量繁殖，近3年雲林縣境內從300隻暴增至千餘隻、達3倍多，雲156縣道旁住宅區甚至有40多隻群聚覓食。生態專家對於埃及聖䴉與白鷺鷥、水鳥等搶食感憂心，去年起開始使用破壞鳥巢和鳥蛋的方式做數量控制。
3年暴增至千隻
台灣生態學會雲林工作站主任陳清圳指，3年前雲縣約有300隻埃及聖䴉，今年暴增為1000多隻，埃及聖䴉以魚、蝦、蛙、昆蟲為食，過去出現在雲縣口湖鄉成龍濕地、塭底濕地，以及濁水溪沿岸，研判食物來源不足，才往人口密集的雲156縣道延伸。
雲林野鳥學會理事長張子見憂心埃及聖䴉與夜鷺、白鷺鷥、水鳥的食物和巢位等資源重疊，若食物不足，還會捕食鷺科鳥類的蛋及雛鳥，威脅其他鳥類生存權。農委會特有生物中心副研究員姚正德證實，埃及聖䴉是世界百大入侵物種之一，如未有效移除，會影響濕地鳥類生態。
中華民國野鳥學會理事長蔡世鵬說，埃及聖䴉30多年前被民間動物園引進台灣後逃脫在外繁殖，去年統計全台巢位約260個，目前使用破壞鳥巢和鳥蛋方式做移除控制。
埃及聖䴉 小檔案
學名：Threskiornis aethiopicus
原產地：非洲、中東地區
食物：雜食性，吃魚、蝦、蛙、昆蟲等
棲地：溼地、河口、泥灘、水田、沼澤
特色：
．群居性鳥類
．嘴長且呈下彎狀
．頭部、頸部和腳均為黑色，身體全白
．成鳥身長達90公分，展翅寬達125公分
(蘋果日報)
社會
監理站漏罰 國庫虧2500萬 違規車沒強制險卻未舉發 究責懲處
監理站離譜出包，國庫吃悶虧。一般監理單位接到警方的交通違規移案，若發現車主未投保強制險，須舉發開罰，但公路總局調查發現，台中市監理站竟嚴重漏開約4.1萬件罰單，且其中約1.7萬件為2014年6月前漏開，因逾3年追溯期，國庫已為此短收約2500萬元，公路總局指，這是人為疏失，將究責並嚴懲。
根據規定，民眾只要被警方取締交通違規，資料轉監理單位後，監理單位應同步檢視車主是否有依規定投保強制險，若沒投保，須開單舉發，汽車可罰3000到1萬5000元，機車可罰1500到3000元，若車主肇事，則不論是汽、機車，罰款將提高到6000到3萬元。
不過，公路總局日前內部稽查卻發現，台中市監理站自2012年到去年底，竟共漏開未投保強制險罰單約4.1萬件。
已逾3年追溯期
其中約1.7萬件為2012年到2014年6月期間、平均每年近5千件，皆已超過3年追溯期，罰款全數收不到。
由於台中市監理站漏開罰單全數來自機車，若以罰款1500元計算，則該站的疏失已使國庫短收2千500萬元；至於該站其餘漏開的2.4萬件，因仍在追溯期，今年4月已補開罰。
辯稱「人力不足」
根據公路總局調查，此案屬人為作業疏失，台中市監理站雖聲稱人力不足，才導致部分資料未完整挑出，並無涉及任何收受賄賂不開單情事，但相關人員疏失仍將追究，近期會送懲處名單並嚴罰。
此外，公總也發現，桃園市監理站2012年到2014年6月間，也有5千多件未投保強制險但未開單，不過目前還無法確定屬人為疏失，或是戶籍錯誤等正常無法開單情形，若證實屬人為疏失，將比照中市監理站處分究責。
針對日後如何防堵此漏洞，公路總局強調，第三代公路監理新系統去年底已精進稽核功能並新增程式，只要在法定裁處權時效內，所有未完成舉發的案件，電腦均會主動勾稽，承辦人員一登入就可察覺應舉發案件，未來可百分百防堵漏開單。
「應走向自動化」
中央警察大學交通學系教授蔡中志表示，這類執法應走向全由電腦系統自行核對，只要輸入交通違規車號，即可掌握車主是否有投保強制險，若無，即逕行舉發，才能根本解決此問題。
上班族陳先生說，若追溯期已過，本就不該再開單，至於那2.4萬筆遺漏舉發還補開單，「民眾繳罰款逾期就罰，公務員漏開單，超過1、2年再補卻沒事」，實在不公平。
監理站漏開罰單資訊表
◎問題
．台中市監理站人員疏失，竟未舉發開單交通違規案中未投保強制險的違規
◎件數
漏開罰單總件數共逾4.1萬件
．2012年~2014年6月，1萬7143件漏開單，因逾3年追溯期，無法開罰
．2014年6月~2016年底，2.4萬件，今年4月完成補開罰單
◎因應
．第三代公路監理系統稽核功能去年底升級，電腦會主動勾稽未完成舉發案件，承辦人員每次登入作業即可掌握未舉發情形
公總擬推無紙帳單 汽燃費可超商繳
公路總局2014年7月推動第三代監理系統，去年底強化稽核功能抓漏，進而發現相關單位逾4萬筆應開未開沒保強制險罰單，而根據該局規劃，此監理系統服務還會再升級，明年7月將推出App無紙化帳單，汽燃費將可掃手機App條碼繳費，沒繳費單也能到超商繳款。
第三代監理系統上路，功能逐年增加，除目前推出監理服務網網站和App、可網路或用手機繳汽燃費和罰單外，也擬推無紙化帳單。
健保卡驗身分
公路總局指，未來繳交汽燃費時，若不想線上轉帳或信用卡繳款，繳費通知也遺失，不必再用超商多媒體機列印繳費單，也不用跑監理單位一趟，只要在手機App產生下載條碼，持手機出示條碼，即可直接到超商櫃檯繳費，最快明年7月實施。
此外，公總表示，未來還研擬新增使用健保卡也能驗證身分，只要民眾先向健保署申請認證密碼，其功能類似自然人憑證，該密碼便可辦理各項監理業務的憑據，車主也不必親自跑監理站，不過目前仍在和健保署協商細節中。
(蘋果日報)
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型男機師po駕駛艙 判賠虎航135萬 不滿提建言遭打壓解僱 將提上訴
台灣虎航知名機師王天傑，去年駕空中巴士A320降落日本關西機場後，在臉書po出駕駛艙影片並批設計不良，此舉被虎航以違反飛行作業手冊規定等理由降職、解僱，甚至被求償135萬元訓練費，王男抗辯虎航違法降職在先，但台北地院認定虎航降職有依據，判王男須依合約賠135萬元。
受媒體訪問違規
王天傑昨不滿判決，認為虎航對他惡意「打壓、報復」，將上訴。虎航則回應尊重判決。王男曾出書《給我搞飛機：型男機長瘋狂詹姆士飛行日記》，幽默自爆高中讀6年軍校被退學，退伍後當計程車司機，因無法忘懷飛行，21歲那年帶著100多萬積蓄赴美讀飛行學校，最後成為台灣少數擁有美國CFI飛行教練執照的人，並在30歲就成為全台最年輕機長。
王天傑2015年進入虎航後，因過去開波音，沒虎航使用的空中巴士A320飛機證照，虎航安排受訓，但訂約要求如未滿2年離職，無論主被動，都須返還訓練費135萬元。
判決指出，王天傑去年9月駕A320飛日本降落後，於駕駛艙拿手機自拍艙內影片並批評設計不良，還將影片po到臉書粉絲團，虎航認為此舉影響乘客搭乘信心及商譽，另王男也接受三立訪問，違反內規及虎航作業手冊所定「機長應維持高度紀律標準，言行應為公司表率。」將他降職為副機師，最後再以他連3天未出席副駕駛課程，解僱並提告求償訓練費135萬元。
王男抗辯，所po影片只是單純比較波音與空中巴士差異性，並未提及公司名稱，接受三立訪問，重點在其人生經歷等，並無洩密，虎航違法降職。但法官認為，虎航處罰有據，判他敗訴。
(蘋果日報)
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北市無人小巴 試5天成功 《蘋果》實測空間小窄防撞感應敏銳
台北市政府連續5天凌晨封信義公車專用道，測試無人巴士運行，昨天參加試乘的台北市副市長林欽榮宣布「測試成功」，未來將擴大到信義路全線測試，不排除白天讓有人駕駛的車輛與無人小巴同時運行，台北市願意做無人巴士最大的實驗室。
今年6月高雄市率先全台引進無人駕駛小巴EZ10在駁二特區上路測試，北市府也引進同款無人小巴，從本月1日起連續5天在信義路公車專用道（復興南路口到敦化南路口）約500公尺測試，昨凌晨開放民眾試乘，並宣稱克服環境干擾和誤判，順利完成測試。
感應號誌待補強
資訊局表示，透過電力驅動的自駕小巴EZ10有6張座椅加站位，一次能載12名乘客。全車共6台光學雷達（LiDAR），提供雷射測距和防撞機制，實驗期間車速為20公里以下，遇障礙物自動停止。
資訊局說，無人小巴只能透過車輛本身感應裝置偵測紅、黃燈號誌，這部分仍有疑慮，將協調國家通訊傳播委員會（NCC）在燈桿加裝短距通訊（DSRC）傳送位置，透過雙重感應，無人車才會配合交通號誌運行。
引進無人巴士的喜門史塔雷克總經理丁彥允說，一輛EZ10造價1500萬元，雖測試距離僅500公尺，很怕地底捷運干擾無法順利偵測到GPS，還有玻璃帷幕建築恐影響光學雷達圖資，現在都已經克服了，相較國外以空曠地區或鄉下為主的實驗，台北道路測試是一大突破。
不排除白天運行
《蘋果》昨親自試乘無人巴士，僅以不到10公里時速運行，乘坐感覺緩慢，車廂內僅6個座位，空間不寬敞，但車輛感應裝置相當敏感，障礙物距離車輛30公分內，小巴就自動減速。
試乘的黃先生說，車速實在過慢，不加快恐無效益，要擠12人也太拼，8個人較舒適。
林欽榮昨宣布，擬擴大測試區域，將延伸到信義路全線測試，不排除在白天讓有人駕駛車輛與無人車同時運行，甚至在內湖科學園區、南港科學園區、南港車站連結到中央研究院等處測試。
台北市長柯文哲昨上午受訪說，無人巴士終究會上線，只是看怎麼做得更安全，他相信全世界發展無人巴士城市中，台北會是前幾個試行成功。
交部擬配套修法
為了讓無人小巴早日掛牌上路，台北、高雄市政府昨皆稱盼中央修法。交通部昨說，已積極推動，國外無人小巴主要用在機場、校園、醫院、半封閉園區、樂園、偏鄉等地，國內現行法規沒規範，北高引進也暫時領不到牌照上路，交通部正研擬相關配套，年底會有具體研究成果。
全電動無人駕駛小巴EZ10
造價：1500萬元╱輛
乘載容量：12人（6坐、6站）
規格：
．長3.928 x寬1.986 x高2.800公尺
．毛重2800公斤，最大乘載1000公斤
測試：
．8/1~8/5凌晨1~4時在信義路公車專用道（敦化南路口至復興南路口）封閉測試
．今年將擴大測試區域，先在空總與交通號誌連動，接著信義路全線測試，不排除白天與有人駕駛車輛同時運行
．未來不排除在內湖科學園區、南港科學園區、南港車站連結到中央研究院等處測試
原理：藉電力驅動（充電10小時），搭載攝影機與感應光學雷達（LiDAR），有雷射測距和防撞機制，感測周遭移動物體，距障礙物30公分即減速或停煞
速度：自駕模式下速度隨行駛路況調整，最大時速40公里，一般時速20公里，里程時數10小時
(蘋果日報)
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無人小巴夜行成功 北市將日間測試
從法國引進的自動駕駛小巴士EZ10，也就是無人小巴，昨晨完成第一階段夜間測試，吸引不少民眾熬夜圍觀，北市府宣布試驗結果成功，將以信義路全線日間測試，做為下一階段目標。自駕小巴下一次亮相，預定是9月10日在台北舉行的世界資訊科技大會。
可望與有人駕駛車混流
台北市府與引進EZ10的業者喜門史塔雷克公司合作，8月1日至5日凌晨選在信義路公車專用道，進行5天的封閉道路測試，昨完成測試。資訊局長李維斌宣布，測試過程獲得寶貴資訊，包括住宅大樓、捷運系統會干擾自駕小巴的定位資訊，已找到解決辦法。
副市長林欽榮表示，放眼全世界，自駕小巴也是第一次在信義區這種高密度、高樓層的地區測試，全世界都在關注，未來台北市將繼續支持，包括爭取法規的突破，或下一步向國家通訊傳播委員會（NCC）申請V2V（車對車）與V2I（車對基礎設施）的軟體測試，更希望第二階段可以在信義路全線測試，讓有人駕駛車與無人駕駛車混流。
資訊局補充，自駕小巴目前還是靠著攝影機辨識路況，無法辨識紅綠燈秒數，這5天的測試並不包含路口號誌。北市府也計畫向NCC申請短距離專用頻道（DSRC），裝設在信義路的紅綠燈桿上，讓自駕小巴能接收路口號誌資訊。
喜門史塔雷克總經理丁彥允預告，自駕小巴下一階段測試，仍會選在台北市的半封閉空間，預計一到兩個月內由北市府對外宣布測試地點。
市長柯文哲昨天說，無人巴終究會上線，只是要怎麼做得更安全，他認為台北的基礎建設好，會是全世界試行成功的前幾個。
昨凌晨開放媒體的試乘中，實際搭乘可發現，自駕小巴車上只有6個座位，加上站位，最多同時能有12人上車，搭乘8個人就感覺擁擠，試乘過程中僅以每小時10公里時速前進，車廂內同樣會輕微搖晃，搭起來感覺像速度緩慢的公車，封閉道路旁不少圍觀民眾一手騎單車、一手持手機跟拍。
(自由時報)
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護紫斑蝶遷徙 成最美封路奇景
針對警方在國道封路查緝運毒，國道警察局指出，國道短暫性封路，通常只有國道警察局及國道高速公路局可下指令，前者可能因抓要犯、處理車禍或掉落物等必須封路，後者則常因道路維修、天災因素封路，至於台灣最美麗的封路則是紫斑蝶及北美洲帝王斑蝶遷徙時，國道也會進行善意封路。
國道警表示，只要接獲須在國道攔截嫌犯車輛，就會啟動封路，通常在對象車輛前數公里處，出動警車要求所有車輛暫停，製造塞車，方便警員在車陣中「甕中捉鱉」。
國道警也提醒，若看到警車在前方鳴笛廣播，應配合減速停車。
抓動物也會封閉
警方也說，國三林內觸口段，每年4月為配合台灣紫斑蝶及北美洲帝王斑蝶遷徙，高公局都會封鎖外側道路讓紫斑蝶飛越，成為最美的封路奇景。
「動物亂入也常逼得警方封路！」去年3月一隻大狼犬在國一西螺南下路段亂竄，逼得警方封閉南、北雙向車道，才順利將牠「逮捕」。另今年1月也有豬仔在國五羅東交流道前上演「逃生記」，國道警也緊急封路，還出動5、6名大漢才將豬仔制伏。
今年國道封路案例
07/11
．台南一名65歲男子，從國3台南關廟休息區騎機車逆向往北，警方最後封國道將他攔下開罰
06/29
．台南一名竊盜通緝犯開贓車行經國1台南新營段，被攔查拒絕停車，警方立即封國道逮人
04/14
．雲林林內觸口段紫斑蝶往北遷徙，為維護其遷徙安全，國3林內觸口段外側道路封路
01/16
．國道1號苗栗南下132公里處，一名民眾走上國道遭3輛車輾成屍塊，警方封國道採證
01/04
．國5南下羅東交流道前，一隻豬疑因跳出貨車受傷，在國道上亂竄，警方只好封路抓豬
(蘋果日報)
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千輛白牌車 仿UBER 難控管
UBER（優步）在台灣踢到鐵板，交通部今年2月祭出2億3100萬元重罰，迫使優步暫停服務，不過《蘋果》調查發現，2月開始，不少先前UBER司機轉入地下，以LINE群組接客，收費不僅比計程車低，甚至比UBER時代還便宜，這些白牌車全台趴趴走，至少千名司機服務會員。
計程車公會痛批：「白牌車載多少乘客，就等於搶了多少合法車乘客！」政府應嚴加取締。交通部公路總局表示，各地監理所會把LINE群組納入稽查，也請民眾檢舉，依《公路法》規定，可罰10萬至2500萬元。
UBER今年2月宣布暫停服務後，UBER司機即在北中南利用LINE成立共乘群組。大台中地區估計至少有50個，高雄有「南部─趴趴造預約網」，上百接單司機，會員上千人。北部則有以基隆、雙北和桃園為主的「呼叫uber司機」叫車群組，加入司機號稱上千人。
用LINE群組運作
這些白牌車與UBER服務方式幾乎一樣，除群組商標與UBER相似，車輛都是個人非營業車，也標榜親切優質。
《蘋果》4日中午在新北實測，以LINE詢問搭車，在10分鐘內趕到現場，記者從中和區興南路二段搭乘到板橋車站180元，再搭計程車走同樣路線要300元，兩者相差120元。《蘋果》也利用「呼叫uber」通訊軟體從台北捷運雙連站到芝山站車資共150元，再以同樣路線搭計程車，車資要200元。
另《蘋果》記者試乘，以從高雄鼓山區搭車到小港區為例，搭計程車約440元，先前搭UBER約361元，白牌車只要260至270元。
台中有TCT、台中移動、MIT調度客服等，每群組客戶約400人，因數量大，發展出平台收費廣告機制。
TCT號稱連續4個月成交量達一萬筆，估計有20幾個群組，兼職司機要加入須付每月3000元平台費，可加入多個群組，但平台費會增加，接客數量也會影響平台費用，跟UBER固定抽25%不同。
出事恐哭訴無門
令人擔心的是，白牌車駕駛素質難以控管。高市計程車公會理事長葉國榮說，合法計程車司機受過訓練，有行車紀錄器，乘客上下車，中心會控管，也有保險，「搭白牌車萬一出事恐哭訴無門。」曾搭白牌車的蔡姓民眾說，跟UBER比，白牌車只學到收費模式，星級評比、路線追蹤都消失，服務品質、控管易出問題。
據高市監理所資料，UBER從2月暫停營業至今，只取締到2件白牌車非法載客。監理所運輸稽查管理科科長陳天賜坦言，取締白牌車蒐證有困難，除非乘客願檢舉才會成立。陳姓計程車司機痛批，這些白牌車不用扣趴、沒有稅金，相對風險和糾紛很多。公路總局表示，該局近2個月來已掌握到較大的LINE群組，會加強稽查並開罰。
「目前無法納管」
立委柯志恩認為：「政府當初大刀砍UBER，司機轉入地下又無法可管，形同打了政府大耳光。」逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰指，「若市場上有這麼大的供需需求，政府應可思考納管白牌車。」
公路總局表示，依《公路法》、《計程車客運服務業管理規則》規定，白牌車就是不能營業，無法納管，籲民眾搭合法計程車。UBER台灣表示，UBER提供安全、合理價格的交通搭乘選擇比較有保障。UBER與合法租賃車業合作的新模式已符合在地法令，可安心搭乘。
實測叫車 等車要等上20分鐘
UBER無法在台立足，許多司機轉入地下開白牌車，《蘋果》記者各在高雄市和台中市實測搭乘。記者透過有上千名會員的「南部─趴趴造預約網」LINE群組，前後進行4次搭車體驗，叫車前須先在群組填寫時間、地點預約單，雖指定要搭雙B高檔車，但記者搭4次，來的白牌車都不是雙B，第一趟是國產納智捷U6，另外3趟都是日產房車。
司機低調沒名牌
《蘋果》體驗搭乘發現，一上車後，白牌車司機不會像合法小黃司機叮嚀乘客「要繫安全帶」，司機為了怕被監理單位查緝，車上也沒司機名牌，不過司機較遵守交通規則。
因群組的白牌車司機不若先前UBER的司機數量多，若是在郊區，可能線上司機很少，叫車得30分鐘前預約，若臨時叫車，則得等上20分鐘，便利差一截。
《蘋果》記者另加入台中地區的TCT白牌計程車群組進行實測。選在有排班計程車的廣三SOGO門口叫車，調度人員提醒在預約時間前20分鐘會提供車號，乘客必須確認，白色福特轎車在預約時間準時抵達，年約25歲的司機詢問目的地後，兩支手機分別用來導航與計費，前座椅背後方還懸掛廣告看板，但車內和高雄白牌車一樣，沒有司機姓名資訊，也沒有糾紛申訴客服電話，司機被問到若與乘客有繞路等糾紛時該如何處理？他秀出計費系統中的路線，強調都可查詢。
「客人都靠介紹」
《蘋果》發現，搭白牌車的感覺比較像搭朋友的車，若不是有廣告看板，幾乎就跟家用轎車無異，車子也較新，雖然不能大方攬客，但司機說：「客人都是一個介紹一個加入群組，搭過就知道較便宜方便。」
想開就開 兼職司機月賺上萬
UBER在台灣宣布停止服務，但先前的UBER司機不想放棄彈性開車賺錢的工作型態，轉進地下白牌車行列，透過LINE建立群組，繼續載客營業。《蘋果》調查，有些司機專職開地下白牌車，每月可賺逾3萬元，兼職的駕駛也可賺到上萬元零用錢。
高雄地下白牌車司機L先生，30多歲，正職是網拍，因不習慣早起，隨興兼職開車，「想開就開，以晚班居多」，晚上常載到在八大行業上班的小姐，由於都在市區繞，車上小姐一直換，「感覺像在走酒店，只是不能喝酒而已！」月入上萬元。
高雄C先生白天是自來水公司外包商，兼差當司機，開豐田休旅車載客，不僅車上乾淨，還替乘客準備礦泉水。C先生說，加入合法UBER租車划不來，才轉入同好成立的群組兼差，每日約載10名乘客，連屏東東港、墾丁也跑，即使回程空車也無妨，本職加兼差開車，月收逾4萬元。
「政府逼出來的」
台中陳姓白牌車司機說，現在群組很多，但加入一個群組就要給一筆費用，且台中中午前幾乎沒有人叫車，想靠開白牌車賺錢可能會餓死，若是想接半夜的酒店客人，會把自己累死，所以大家都是兼差開車。雖有爭議，「但那麼多白牌車還不是政府逼出來的」。
台北的一名白牌車司機表示，自己從事網路工作，1年多前開始兼職開車，每天約花4小時載客，1個月可多賺進2萬元。
(蘋果日報)
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電郵帳號多個１ 駭客搬走百萬
稱上游廠商改帳號 貿易公司受騙
北市某貿易公司的分公司於今年5月遭駭客入侵，歹徒仿照業務經理的電郵帳號，創立名稱多個「1」的假帳號，發信給總公司，宣稱上游供應商要求變更匯款帳戶，總公司沒注意帳號多了「1」，逕行匯款，直到3天後得知分公司電腦系統遭駭客入侵，才驚覺受騙，損失美金3萬2700元，折合台幣近百萬元。
竄改電郵詐騙案 國際間相當猖獗
刑事局表示，竄改電子商務郵件詐騙案件，目前在國際間相當猖獗，據美國聯邦調查局網路犯罪投訴中心網站公布資料，光是去年一年，美國聯邦調查局就接到超過1萬2千件投訴，被害金額逾3億6千萬美元（約台幣110億元）；而國內去年受害報案件數也有55件，被騙金額超過6千萬元，平均每件財損超過百萬元，今年1至5月也已發生26件。
刑事局表示，今年5月23日，這家貿易公司位於中國的分公司，電子商務郵件遭駭客入侵，歹徒掌握公司跟客戶間應付款項資料後，便仿照分公司業務經理的電郵帳號「xxxx@21cn.net」，創立名稱相似的「xxxx@211cn.net」假帳號，發信給台灣總公司，謊稱上游供應商要求變更匯款帳戶，讓總公司誤信，匯款美金3萬2700元到歹徒提供的銀行帳戶。
3天後，中國的分公司發現電腦系統遭駭客入侵，通報總公司，總公司才驚覺上當，向警方報案。
與原始帳號類似 讓總公司誤信
刑事局表示，歹徒鎖定這些商務電子郵件下手，假冒請款方或公司內部高層主管寄信要求更改匯款銀行帳號，由於往往使用名稱非常相似的假電子郵件帳號（例如將帳號中的英文字母l改成數字1，或在帳號不顯眼處增減1字）魚目混珠，甚至直接駭入企業使用的電子郵件系統，使用真正的郵件帳號發信，若匯款方沒透過第2管道查證帳戶資料是否正確，錢就進了駭客口袋，且往往要等到真正的請款方催繳欠款，被害人才發現遇到詐騙，此時匯出款項早已被歹徒提領一空。
(自由時報)
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遊覽車駕駛 景點待命列工時
國道遊覽車事故頻繁，疲勞駕駛問題備受重視，但駕駛在景點外等待旅客，究竟算休息或工作時間，爭議不斷。勞動部最近訂出指導原則，一日遊、進香團等景點停留不超過一小時，駕駛等候旅客時都算入工時；另「延遲開車時間」、「受檢時間」、「等待車輛維修」也都視為工時。
遊覽車駕駛工時究竟如何計算？等待旅客上車時間，是否就是休息時間？去年多件國道故事後引起爭論，過去都依據勞動部「勞工在事業場所外工作時間指導原則」，看該時段駕駛是否受仍受雇主指揮、監督、是否可自由運用時間而定。
勞動部官員到立院備詢時，曾說駕駛在等待時間可關起車門去散步、聽音樂，就可算休息時間。但隨即引發論戰，有網友批評官員「何不食肉糜」。
勞動部職安署後來找來專家學者、勞檢員討論，近日發布「遊覽車駕駛工作時間檢查參考指引」，明確規範「行程安排緊湊旅遊團」、「進香團」等，常一天來回，停留景點的時間多在「一小時以內」，甚至遊覽車幾乎都沒熄火，有些旅客可能留在車上休息，或駕駛須看顧車輛，造成駕駛常被拘束某地、時間也無法運用，這類等車時間將認定為工時。
另外，定點遊玩之旅遊團、陳情抗議團、婚喪喜慶團、交通車等，職安署擬定，這類行程安排都較單純，駕駛抵達目的地，旅客沒在車上停留，且「未行車時間超過卅分鐘」，等待時間就會認定為休息時間。
職安署解說，這項指引為勞檢員參考依據，勞檢時仍須著重個案情況，若雇主能舉證駕駛確實在休息，該時段不會列入工作時間。盼指引能減少業者、勞工對於工時認知落差。
緊縮遊覽車駕駛工時認定 勞資都不滿意
勞動部要緊縮遊覽車司機的工時認定，一日團、進香團的司機等待時間也算工時。但遊覽車勞資雙方都不埋單，認為難以認定、窒礙難行。
勞基法規範，舉凡休息時間如駕駛吃飯、停在停車場，都不列入工時。新的指引則載明進香團或行程緊湊的旅遊團，停等一小時以內將認定是工作時間，若停留達兩小時，可能就被認定非工作時間。
遊覽車商業同業公會全國聯合會理事長魯孝亞說，遊覽車冬天像冰庫一樣冷、夏天又熱得像火爐，駕駛就算將車停入停車場，各縣市景點或遊樂園區也幾乎沒休息室，司機只能蹲在樹蔭下乘涼、無處可去，若認定此時為「休息」，對司機不公平，疲勞駕駛也仍存在。
桃園遊覽車商業同業公會總幹事范姜文富也認為不妥，如進香團多採當天來回，等待時間若納為工時，工時很容易會超過，例如若從北部拉到高雄、台中，單日來回，客人在回程都有用餐需求，勢必得停靠新竹等處用膳，「要趕在晚上六點前回來，肯定沒辦法」。
高雄今喜通運公司董事長江其興就說，陸客團很多的時候，遊覽車司機收入也多，要是那時推動工時限制，司機較願意；現在很多司機沒出車接團的機會，一個月可能賺不到五萬元，這時要限制工時未必會接受。
魯孝亞說，工會支持的版本是從停車場出發，第一小時檢查車輛、報到，中間十小時交由客戶安排行程，最後一小時將車輛開回停車場、打掃乾淨，一天工作十二小時完成，不要再列舉扣除休息時間，否則不僅對勞資雙方都不公平，勞檢也難認定。
桃園市產業總工會顧問毛振飛說，「人並非機器」，休息時間一到就身心放鬆，遊覽車駕駛一旦精神不繼，後果不堪設想。遊覽車工時制度應仿照國外，只要工時一到就下班，換另一名駕駛開車。雖然換駕駛制度會增加營運成本，國人應改變旅遊觀念，「生命價更高」，別再偏好低價團。
(聯合報)
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酪農缺工…「不引進外勞會沒救」
彰化縣酪農產業規模全省之冠，不過酪農近年面對缺工問題也有莫大壓力，福寶酪農區豐樂牧場負責人黃常禎說，養牛和榨鮮乳都是非常專業的工作，但現在年輕人並不願意投入這樣辛苦的工作，他們只希望政府盡速引進外勞，否則酪農業一定會繼續萎縮。
「我們早上不到5點就得擠奶了，而且一天要擠二次」黃常禎說，乳牛不能一天不擠奶，他的牧場養了700頭牛，家人及員工共7人照顧，除了擠奶，還要種牧草、拌料、清潔，比較困難的工作幫牛接生、修蹄工作老闆自己來。
黃常禎說，從事酪農年紀不能太大、反應要快，擠奶時要觀察牛有沒有乳腺炎，如果有，奶要全部擠光，是不能用的，會影響牛奶風味，其實他們的員工月薪都有4萬起跳，年輕人喜歡有冷氣房的舒適圈，所以酪農業缺工嚴重。
豐樂牧場就是26年前接手別人的牧場，因牧場第二代不接手，原場主只好轉讓，黃常禎說，酪農業如果再不引進外勞，「拖下去，以後會沒救」。
獸醫龔建嘉表示，酪農可說是畜牧業中技術性最高，酪農還得懂牧草、飼料調配營養、要會配種繁殖，如果牧場沒人接班就會萎縮，雖然我們可以進口奶粉，但牛奶營養成份高、是民生必須品，甚至跟稻米糧食一樣，是有戰略需求，不能完全仰賴國外，所以像大陸、日本近年都非常鼓勵酪農發展。
彰化縣農業處處長黃碧海表示，為解決酪農缺工問題，勞動部去年開辦農事服務團，福興鄉農會申請13人主要都從事酪農業，今年改由農委會開辦農務土招募，但彰化縣第一梯次40人並沒分派到酪農業。
彰化縣農業處畜產科科長殷世栓表示，全省乳牛約有十萬頭，彰化農場約百家共有一萬六千頭乳牛，其中可泌乳約一萬二千頭，飼養數是全省之冠，在缺工情形下，中央畜產會也有補助榨乳設備，讓酪農戶作業更省工。
不過黃常禎說，政府若遲遲不開放外勞，那也得積極在農校、職校培育人才，用政策來引導年輕人願意投入這個產業，才能真正解決缺工問題。
(聯合報)
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焚化爐底渣傾倒魚塭 一年半了 仍堆置如小山
台南市安南區安清路附近2處魚塭去年初遭人違法以焚化爐底渣等回填整地，其中國內年處理量最大的焚化爐底渣再利用處理廠「映誠公司」負責人已遭台南地檢署起訴。南市環保局表示，煤灰底灰部分已開始清理，焚化底渣部分等一審判決出來，會視試判決內容做進一步處理。
去年初檢方查獲黃姓男子持有的魚塭請人整地，映誠涉嫌未循合法管道處理底渣，把焚化爐底渣傾倒在魚塭，檢方還查出業者以底渣混充天然砂石，向多個縣市環保局台南市府工務局詐取貨款、處理費。雖然台南地檢署已在去年底將負責人起訴，但民眾最關心的是這些焚化底渣如何處理？台南社大要求能恢復原貌。
台南市環保局副局長林健三表示，城西段0453地號煤灰底灰部分約15000噸已由清除義務人執行清除作業，第一批5000噸已清除除完畢，運回公司製成CLSM劣質混凝土，並立即施用在工地。第二批約5000噸目前在等待TCLP檢測報告，證明無害即可清理，約3個月可清除完畢，氧化碴部分9000噸，則由另家清除義務接續清理，現該公司正會同採樣公司釐清有害範圍。
另外焚化底渣部分，已命映誠公司提出處置計畫，該公司也派員會同採樣及測量，但映誠公司表示需待法院判決後再依判決執行。台南社大研究員晁瑞光說，判決確定要拖很久，一直放者也不是辦法，應有暫時處理措施。林健三表示，將視一審判認定回填的是否為廢棄物，若明確，預估年底前就會處理。
晁瑞光連兩天都到現場調查，發現雖已事隔1年多，但仍滲出有顏色的汙染水，他表示，環保署掛保證焚化爐底渣沒問題，這樣的境況，「大家還敢相信零汙染、零排放？」也因為如此，自然環境那麼好的龍崎牛埔，反對設置歐欣掩埋場。
林健三說，該局是以廢棄物溶出來檢測，台南社大則以土壤檢測來看待，因此會有差距。他表示，農業區本來就不能回填，必須保持原貌，但遭傾倒焚化爐底渣的魚塭，未檢測出含有有毒物，但含有金屬物質。他說，焚化爐底渣在公共工程上是當基底層用，或是混合使用，以及管溝回填使用，業者用錯地方。
(聯合報)
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陸官休學悄悄轉大學 被討公費
原是陸軍官校正期生的蘇姓男大生，五年前加入校內橄欖球隊訓練時受傷，休學十個月後復學，因未如期報到遭退學，還被求償卅多萬元公費待遇及津貼；蘇稱因公受傷休學，且是低收入戶無力負擔，台南地院同情其處境，但認為陸軍官校求償有據，判蘇應償還公費。
陸軍官校認為，蘇姓男大生休學期間每月領有津貼一萬五千多元及健保補助費等公費待遇，在未告知校方情形下，到另所國立大學就讀，早已無意回校就讀，雖曾提出復學申請，但未返校完成復學手續而遭退學，向他求償卅萬零七十元。
蘇表示，他經校方要求加入橄欖球隊，訓練造成雙膝肌腱炎傷害，多次治療均無成效，才休學療傷；他因身體不適未能返校報到，向校方請假，對方仍以復學程序未完成為由，逕做退學處分，於法不合。
台南地院認為，校方退學處分並無不法，也無從認定校方有不當訓練、怠於照顧及延誤蘇生接受治療。蘇生稱低收入戶，無力負擔賠償費用，法官深表同情，但「無解於其賠償之責」，判決他敗訴。
清寒陸官生退學遭求償 法官同情仍判要還公費
蘇姓大學生原是陸軍官校正期生，5年前加入校內橄欖球隊訓練時受傷，休學10月後復學，卻未如期報到，遭退學處分，還求償30多萬元公費待遇及津貼，蘇生稱因公受傷而休學，且是低收入戶無力負擔賠償，校方提起行政訴訟，台南地院法官雖對其處境同情之餘，認為校方依法有據，判他應償還公費，全案可上訴。
陸軍官校認為，蘇生在休學期間每月領有津貼1萬5千多元及健保補助費等公費待遇，竟在未告知校方情形下，另至國立大學就讀，可見早已無意回校就讀，雖曾提出復學申請，惟無正當理由未返校報到，完成復學手續而遭退學。且向該大學查詢該學年度第一學期成績單，體育科目獲得80分。
校方指出，蘇生雖有低收入戶資格， 違反該校學生學則規定而遭退學，依軍事學校預備學校軍費生公費待遇津貼發給及賠償辦法，仍不得申請免賠。校方統計其就讀期間所受領公費待遇及津貼共31萬8千多元，減免學雜費後，求償30萬多元。
蘇生表示，他因體格壯碩，經校方要求加入橄欖球隊，參加訓練後造成雙膝肌腱炎傷害，多次治療均無成效，他因身體不適未能返校報到，向校方請假，對方仍以復學程序未完成為由，逕做退學處分，於法不合。
他說，在家中靜養期間，積極讀書充實內在，並幸運考上大學，本想一方面充實學術，另方面待身體恢復強健體魄後，再返回陸軍官校繼續就讀。
蘇母認為，兒子因公受傷後，校方對其傷勢漠不關心，因公受傷在家休養期間所受領的津貼，應是對兒子因公受傷的照顧費用，不應請求返還。蘇生取得公費生資格，積極投入校內活動，造成膝蓋受到嚴重傷害，復健之路遙遙無期。
台南地院行政訴訟庭認為，校方退學處分並無不法，也無從認定校方有不當訓練及怠於照顧及延誤蘇生接受治療。而蘇生稱低收入戶，無力負擔賠償費用，法官同情之餘認為「無解於其賠償之責」，判決蘇生應給付30多萬元及自起訴狀繕本送達翌日起至清償日止，按年息百分之五計算遲延利息。
(聯合報)
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山區導航出錯 他迷路又犁田
台中市林姓男子前天騎乘大型重機要去南投縣埔里鎮靈巖山寺，跟著手機導航卻騎進草屯鎮雙冬山區，因產業道路濕滑摔車，經警義消援救順利脫困；草屯警方表示，山區導航不可靠，找人問路較保險。
警方調查，林男前天上午騎乘重機從台中出發，本來要前往埔里鎮的靈巖山寺，卻被手機Google導航引導到雙冬山區產業道路，因道路偏僻且較無人車行走，滿布青苔且前晚山區降雨，連人帶車滑倒。
「被導航導到山上，還『犁田』。」林男摔車受困且不熟路況而向警消求援，南投縣消防局獲報後依其說明導航路徑和環境研判，應該是在往國姓北山方向的草屯和興產業道路，雙冬分隊因此召集義消幫忙，駕駛小貨車上山載運受困人車。
而林被尋獲時，雖只有皮外傷，但仍心有餘悸不斷發抖，他表示，想說騎車就選用Google導航的步行模式，找平面道路去埔里，未料就被導到摔車處；當地魏姓老農則說，那條產業道路確實往埔里，但路幅小還繞遠路，幾無人車會走。
草屯警分局表示，這1年來至少已有5起因導航出包，導致車主受困山區的案例，建議民眾勿過於盲目相信導航，因導航系統對一般道路較熟悉，走山路就易出錯，因此若要去山區，或發現不太對勁時，先找人問路較為保險。
導航又惹禍！重機男「犁田」困山區 警消馳援
手機導航又出包！台中市25歲林姓男子騎乘大型重機要去南投縣埔里鎮靈巖山寺，跟著手機導航卻騎進草屯鎮雙冬山區，還因產業道路濕滑摔車，幸經警義消援救脫困；草屯警方今表示，一年至少5、6起。
草屯警分局表示，這1年來至少已有5起因導航出包，導致車主受困山區的案例，建議民眾不要過於盲目相信導航，因導航系統對一般道路較熟悉，走山路就易出錯，因此若要去山區，或發現不太對勁時，先找人問路較為保險。
「被導航導到山上，還『犁田』。」林男摔車受困且不熟路況而向119求援，南投縣消防局獲報後依林說明導航路徑和環境研判，人車應該是在往國姓北山方向的和興產業道路，因此緊急召集義消幫忙，同時駕駛小貨車上山協助載運車輛。
而林被尋獲時仍心有餘悸不斷發抖，所幸僅有皮外傷，他表示，因為是騎車，所以用Google導航找平面道路，且選取步行模式，後來就被導到摔車那個地方了；魏姓農友則說，那條路也能到埔里，但路幅小又繞遠路，連當地人都不走那。
雙冬分隊長陳宏謨則說，民眾因不熟路況，所以多相信導航效果，才會發生像這樣駕駛汽機車往山區去，而山區道路多有青苔且泥濘，就很容易發生打滑受困，像今年4月就有全家靠導航出遊在山區迷途後，車打滑撞樹的類似案例。
(聯合報)
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眼睛看到不算數 警見騎士滑手機開單法官撤銷
騎機車滑手機？警員憑目視就開罰，法官認為目視可能有誤差而造成誤判、開錯單，以警方沒有錄影等佐證，判撤銷裁罰。
桃園地院調查，林姓男子去年8月15日下午騎機車行經龜山光峰路時，在路邊滑手機，被警員認為「使用行動電話、有礙駕駛安全」，當場開單罰1千元。
林姓男子不服，打行政官司指出，他不熟悉當地路況，當時因迷路而停在路邊、熄火坐在機車上，打電話給同事求助，也使用手機地圖程式找路，當時他亟待援助，是使用手機找路，並非騎機車使用手機和玩手機，是警員看錯、誤判，又不聽他解釋，主張不該被罰。
警方則表示，警員行經這個路段時，目睹林騎機車時使用行動電話，後來追了一段路將林攔停，要告發時，林拒絕簽收，於是根據交通管理處罰條例開罰，因追逐程過於短暫、情況稍縱即逝而未開啟秘錄器取證，主張裁罰有據。
法官認為，違規舉發如果只是警員目測經過並作成職務報告，或警員以證人身分證述，仍嫌不足，應該補強其他證據。這件告發騎機車使用手機案，警方事後想調取附近監視器，但沒有最靠近的監視器，因此沒拍到當時影像，員警也沒開秘錄器全程蒐證，法官以只憑員警目視，難免有誤差，以警方提供證據不足，判撤銷裁罰。
(聯合報)
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老闆搶才 碩士起薪33K新高
根據勞動部最新職類別薪資調查顯示，2016年研究所以上畢業社會新鮮人，平均起薪33,313元，創下歷年新高，比大學生起薪多出5,000元以上，近年來兩者差距持續擴大。
勞動部官員解讀，因為近年來大學院校太普及，幾乎人人都有大學可讀，加上現在大學生不一定具備足夠專業技能，因而薪資長期偏低並不令人意外。相較之下，研究所學歷較具專業性，學有專精，起薪普遍高於大學生，且差距愈來愈大。
勞動部調查顯示，2016年研究所畢業生起薪，以「專業、科學及技術服務業」最高，達36.2K，與大學畢業的29K，差距逾7,000元。金融保險業則有35.9K，資訊及通訊傳播業則有34.2K。
不過，若是研究所畢業從事教育服務、藝術娛樂及休閒服務、住宿餐飲業等，起薪仍只有28K，與大學生起薪差異不大，顯示選擇進入的行業和職業，對薪資高低有重大影響。
隨景氣回溫，年輕人「薪」情亦有改善跡象。根據勞動部2016年7月職類別薪資調查顯示，2016年大學畢業、研究所畢業的社會新鮮人，平均起薪雙雙創新高。
勞動部自1999年開始調查社會新鮮人起薪。官員說，早年景氣好，大學畢業生起薪也好，2000年時就來到28K；之後隨景氣下滑，薪資倒退，直至2014年時重新爬升到27K，2016年為28,116元，歷經16年，終於重回28K水準。
相較之下，1999年時研究所畢業平均起薪為30.3K，較大學畢業生多3,000元不到；2000年時來到30.8K，大學和研究所起薪差距更僅1,000元，幾乎沒差別。
之後國內薪資下滑，2003年研究所畢業生起薪下滑至27.9K，不過2005年就又爬回30K，此時與大學生起薪差距逾4,000元。2006年繼續成長至31.5K，才花六年時間，就已超過2000年的薪資水準，與大學生起薪差距近5,000元。
之後研究所畢業起薪一路成長，2013年突破32K，2016年來到33.3K，與大學生起薪差距已達5,197元。
勞動部調查指出，現大學生起薪為28K，亦僅較專科畢業起薪25,198元多不到3,000元，較高中職畢業起薪23,380元多不到5000元。
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根據勞動部最新職類薪資調查指出，2016年社會新鮮人平均起薪26.7K，年增1.88%，其中以專業人員平均起薪33.6K，高人一等。
研究所畢業起薪科系有差…理工更吃香
台大國發所教授辛炳隆指出，研究所畢業起薪，科系會有很大差異。現在的確有很多廠商要的是工科研究所畢業生，給的薪水也比較高。但是相較之下，文科研究所畢業就業薪情就沒那麼吃香。
他說，工科研究所畢業生是買方市場，廠商也願意給較高的薪資，現在較嚴重的問題是年輕人念工科博士愈來愈少，很多科技公司很擔憂此問題，因為這會影響科技公司的研發人力。
至於大學畢業和研究所起薪差距拉大，他觀察，大學生太普遍，專業度亦下降，供給明顯大於需求，起薪自然長年未有起色，且廠商普遍會認為現在大學生不好用，專業不夠，會乾脆直接找研究所畢業的。
他還說，早些年很多年輕人因大學畢業後求職不易，所以繼續讀研究所，若是讀文史科或是讀設計、資管等供給過多的研究所，頂著碩士桂冠，畢業後依然不好找工作，起薪不佳；之後，讀研究所的人愈來愈少，研究所現面臨招生困難。
至於工科研究所，市場需求大，工學院教授也有很多計畫和資源，需要較多研究生幫忙，而廠商也會直接指明要研究所畢業的。
(經濟日報)
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上月雙颱 推升物價有限
主計總處將於8日公布7月消費者物價指數（CPI），7月底颱風尼莎來襲，造成豪雨災情，不過颱風在月底襲台，對7月的影響天數很少，對於物價上漲的推升力道應有限。
CPI各大類中，因蔬菜、水果易受天候、供給影響大幅漲跌，食物類一向是波動較大的一類；最近已進入颱風季節，若伴隨豪雨災情，很可能使成為推升物價的重要變數。
不過觀察今年上半年物價表現，主計總處認為，整體物價溫和平穩；主計總處5月公布經濟預測時，估今年第2季消費者物價上漲率為0.79%，不過第2季CPI僅0.56%、低於預測值，今年上半年CPI年增0.67%、也低於預期。
官員說明，上半年物價較預測平緩有二大原因，一是新台幣升值幅度達6.87%，把國際原物料價格上漲的部分給抵消，物價受到國際原物料價格波動便沒這麼劇烈。
但7、8月進入颱風季節，第3季物價是否仍能維持溫和成長的態勢，值得關注。
(經濟日報)
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遺贈稅、菸捐救長照 審計部看衰
蔡政府力推「長期照顧10年計畫2.0」，已確立調增遺產稅、贈與稅以及菸捐，作為財源。但審計部指出，政府規畫長照經費需求，將由2017年的162億元，逐年拉高至2026年的736億元，增幅龐大，由於遺贈稅和菸捐穩定性欠佳，未來恐不敷支應。
內政部統計，截至去年底，我國65歲以上老年人口為310餘萬人，占總體人口的13.2％。國發會更推估，老年人口占總人口比率將在2018年、2026年分別超過14％及20％，躋身「高齡社會」及「超高齡社會」，長照政策刻不容緩。
然而，我國長照政策自2008年上路以來，屢屢被詬病財源不足，照護人力也欠缺，歷年計畫經費雖然從起先的25億元，擴增至今年的44億元，服務人數也從9148人，成長至19萬餘人，但據衛福部統計，目前長照服務涵蓋率只有38.5％，失能長者多是由家庭自行負責照顧。
面對長照財源不足，馬政府規畫以「房地合一」稅補足，但原本預估今年可撥充26億元，惟實際僅獲配8億餘元，差距甚大。而蔡政府今年初則確立將遺贈稅、菸捐當作長照財源。
但審計部「2016年政府總決算報告」則示警，因先前遺贈稅為10％單一稅率，回顧2009年至2016年實徵淨額為223億元至475億元不等，各年差異甚大，且未能穩定成長，未來政府調增遺贈稅後，可挹注金額，恐怕不如預期。
另在菸捐部分，審計部指出，課徵菸稅的原意，是要以提高菸品售價，抑制吸菸人口，2009年1月菸捐從每千支500元調整至1000元後，成人吸菸率就從2008年的21.9％降低至2015年的17.1％。
審計部表示，統計數據顯示，菸品價格與消費量呈現「反向變動」，政府欲藉由「寓禁於徵」達到課稅目的，稅收增加恐受限。
因此，審計部強調，遺贈稅及菸稅均為「機會稅」，因調高稅率衍生的租稅規畫、或抑制消費等因素，恐縮減稅基，長照財源恐欠缺成長以及穩定性，政府應該及早研謀因應之道。
(中國時報)
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政府推環保 僅11％旅店買帳
由於觀光客要求用品全配提供的旅遊慣性、以及旅館業者「東西提供越多，服務越高級」的觀念，導致行政院環保署與各縣市環保局合作，推動長達7年的環保旅店，只有1214家獲得審核通過成為環保旅店，占全台10664家合法旅館和民宿的比例只有11.38％，顯示環保旅店雖然兼顧環保與觀光，但還有一段很長的路要走。
「若得罪客人怎麼辦？」未申請環保旅店的業者說，當接到團客或旅行社的客人時，客人忘記自備盥洗用品的機率相當大，而屆時也很可能沒有足夠的備用盥洗用品可提供；如此一來，客人肯定會抱怨，而就服務業的立場來看，沒必要與客人發生可預防的衝突。
服務為尊 最保險
他還說，部分服務業者有「東西提供越多、服務越高級」的想法，所以，寧願在櫃檯或房內擺放滿滿的提供品吸引遊客投宿，也不要落得服務不周的臭名；畢竟，現在網路資訊發達，消費者一個不滿意就會發文抱怨，不管對方有理無理，多少都會對店家造成傷害。
業者指出，現在環保意識雖已抬頭，但會結合環保與旅遊的遊客不一定很多，所以不論是旅館或是民宿，經營者大多還是以「大眾消費者」的角度策畫，顧客至上、服務為尊的經營思維還是最保險的。
客人花錢 是老大
業者分析，遊客出門旅遊就是要放鬆、輕便，因此，大多數的遊客都不喜歡攜帶一堆東西出遊，何況是瓶瓶罐罐的盥洗用品；且「花錢就是要享受」的心態，仍是絕大多數遊客的思維，他們通常覺得，花了錢還要自備盥洗用品，實在沒有被服務到的感覺，會大大減弱投宿意願。
他不諱言，不管開旅館還是民宿，最大宗旨還是要賺錢，若環保旅店的經營模式會影響客源，絕大部分的業者是沒有意願投入的，「沒有必要拿石頭砸自己的腳」。
小琉球 環保旅店救生態
近年回歸自然的生態旅遊，是觀光界新寵兒，小琉球因而成了每年有百萬人登島的旅遊夯點，僅6.8平方公里的小島，大大小小民宿，就高達400間，但是，矛盾也就因此產生。擁擠的人潮，製造出過量的垃圾，導致生態亮紅燈，在這樣的背景之下，「環保旅店」應運而生，並且逐年跟著增加，讓遊客在玩樂的同時，提醒遊客有關環境永續的重要性。
環保旅店是環保署2010年推動的綠行動傳唱計畫，主要宣導民眾旅遊住宿，要自備盥洗用具、業者少提供一次性牙刷、牙膏等用品，飯店業者和遊客，雙方共同努力，減少廢棄物及廢水的製造，同時也減輕對環境的衝擊。
計畫推行之初，小琉球申請的民宿不多，近年隨著民眾環保意識抬頭，加上「環保」兩字亮點，島上申請環保旅店的業者逐年增加，至今已有32間，以小琉球全島的合法民宿，大約100多家來看，比例相當高。除了32家環保旅店，現在小琉球已有業者進一步提升為「生態環保」旅店，融合觀光與生態環境。
正好友生態環保旅店業者蔡正男說，8年前返鄉，與朋友合開民宿時，當時島上的民宿不到50家，業者與遊客的環保素養也尚未成熟，且大家沒料到小琉球會發展如此快速，民宿一棟接著一棟蓋，直至今日，民宿號稱有400間。
然而，當大家為了賺錢，絞盡腦汁興建特色民宿時，蔡正男特立獨行，經營環保旅店；熱愛潮間帶的他，看到未來可能發生的生態危機，因此，即使當時公部門提供的資訊不足，他也努力尋找管道，購買環保產品推薦遊客使用，不讓環保旅店只是一張認證標誌，而是大家模仿的對象。
他強調，環保旅店很容易申請到，這也是政府讓大家能輕易入門環保議題的初衷，但後續的經營方式才是重點，如何落實環保、讓愛護生態環境的心發酵，都是環保旅店應有的職業道德。
蔡正男付諸行動推環保，在繳出亮眼成績單後，進階經營生態環保旅店，透過導覽、環境教育，讓遊客正視生態問題。他說，生態旅遊必然會因踩踏壓力對環境造成衝擊，但只要秉持不打擾、愛護的角度去經營，是可以減少衝突的。
小琉球環保旅店日益變多，島上居民都相當看好，盼業者就觀光效益而言，能取之生態，用之生態，達到最佳平衡。
百萬遊客慢活 小島垃圾滿載
現代人生活、工作壓力大，逃離水泥叢林，前往生態祕境享受旅遊慢活、紓壓，已成國內最夯的旅遊型態。不過大量人潮湧入之後，地方享受觀光紅利的同時，卻未正視生態保育所遭受的摧殘，導致生態面臨被破壞、消逝的危機，慢活旅遊也可能隨著一處處生態祕境消逝，從旅遊版圖中消失。
小琉球觀光與環保的衝突，就是最好的例子。自從小琉球成為旅遊夯點之後，為了因應遊客人數倍數成長的速度，島上建設腳步也加速；10年來，民宿從17間增至400間，暴增近23倍，新屋還不斷興建，合法業者卻只有百餘間，再加上百萬遊客的踩踏，帶來大量垃圾、以及難以解決的噪音問題，讓寧靜慢活的小島，處處瀰漫著都市叢林的氣氛。
為了滿足遊客，不論是兩天一夜的行程或當天往返，民宿業者為了搶觀光錢潮，幾乎都是通包行程，一票玩到底，不喜歡去潮間帶的遊客，為了不想浪費錢，也勉為其難踏進島上居民引以為傲、知名觀光景點的潮間帶。
但民宿業者本就不該帶人導覽，因為，如果任何人都可帶人導覽，何來生態專業、保護可言？正因為遊客的「一步一腳印」踐踏著潮間帶，保育人士紛紛呼籲進行人數管制，保護上天賜予小琉球珍貴的天然資產；也由此可見，小島正承受著慢活旅遊所帶來難以承受的沉重。
從琉球鄉公所統計島上知名景點美人洞、烏鬼洞等風景區售票數據，可以窺見端倪。去年售票40多萬人次，但交通船業者統計有高達百萬人登島，兩者的落差，顯示在登島的旅客中，有高達60萬人次都去「踩生態」了，只有40萬人次欣賞景點，這項數據已吹響旅遊慢活警訊的號角。
如果，地方政府與觀光業者都還想繼續保有觀光帶來的就業、繁榮紅利，應該要正視人潮帶來錢潮及破壞生態的問題，集思廣益，節制使用上天賜予的生態公共財，創造旅遊及生態的雙贏，讓國人能繼續享受慢活悠遊的休閒樂趣。
(中國時報)
生活
台中火力電廠1號機破管 明供電吃緊恐亮紅燈
台中火力電廠1號機昨驚傳破管意外，電力系統頓失55萬瓩供電；根據台電資料，週一供電餘裕扣除台中電廠1號機後，降至71.4萬瓩，跨過「限電警戒」門檻，供電警報大響，可能亮出今年首顆限電紅燈。
頓失55萬瓩 進入限電警戒
受到諾盧颱風外圍沉降氣流影響，台灣附近大氣趨穩，加上中國暖乾大氣進入東海及北部海面，台灣平地的天氣晴朗炎熱，中央氣象局預報員王品翔表示，未來一週高溫仍都維持在33度至36度間，東南部要注意有焚風情況發生。
本週維持高溫 供電雪上霜
不過，天氣炎熱、用電吃緊之際，台中電廠卻繼週五發生7號機跳機，昨日下午再度出現機組罷工。台電說明，昨日下午6時1號機發現破管而申請解聯並停機，須待鍋爐經12小時冷卻後，今日進入查修。
台中火力發電廠指出，4日的故障是因第7號機的冷凝器真空棒突然故障，機器啟動自動保護系統，也就是跳機，維修人員重新啟動後供電，5日的故障則是同仁巡視時，聽見有異常聲音，發現1號機爐管破掉，由於週六非上班日又已入夜，往上呈報後主動解聯，並非跳機，同仁將冒著高溫搶修，維修上會需要多一點時間。
連2天出包 修復估需3天
由於1號機發電能力達55萬瓩，占備轉容量率逾1.5％，發生故障對近日供電緊張無疑雪上加霜。台電指出，今日仍為假日，預估用電量為3000萬瓩低檔，備轉容量率仍有6％，電力系統維持「供電吃緊」的黃燈狀態。
根據台電資訊，週一用電量將大幅升至3530萬瓩，扣除台中電廠1號機供電能力後，電力餘裕僅剩71.4萬瓩，跨過「限電警戒」90萬瓩門檻，將亮限電紅燈。
台電坦言，機組故障對供電影響不小，昨依經驗初估修復需3天，但須待廠方進一步評估，週一起的供電狀況也須經電廠回報修復時間才能確認。
(自由時報)
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台中電廠又跳機 明供電更嚴峻
屋漏逢夜雨，全台供電吃緊，台中火力發電廠七號機前天才驚傳跳機，經搶修化解危機，未料昨晚一號機又傳故障，日減五十三萬瓩供電，台電估計需花三天修復。由於周末用電量少，今天暫無限電危機，但周一上班日，用電量大增，供電又將成為考驗。
台中火力電廠一號機故障，台電人員在九樓爐火觀測處聽到疑似破管的爆破聲響，昨天下午六時許緊急關機，將等爐管降溫至攝氏五十多度時，靠人力冒著高溫進管內摸黑巡檢、維修。
台電說，鍋爐冷至少要等十二小時，台中電廠一號機爐高約八十公尺，爐管運作時高溫達一千三百到一千五百度，爐內遍布長達近五百公里的密密麻麻管路。
台電說明，今天還是假日，預估備轉容量率仍有百分之六；周一上班日的供電情況，要等電廠回報修復狀況後才能評估。
根據台電官網資料，台中火力發電廠目前一號機標示狀態為「故障」。剛好昨天是周六假日，全台用電減少，供電情勢處於代表「供電吃緊」的黃燈。
今天也是周日假期，預估用電量與昨天相去不遠；但是周一開始上班，若一號機無法及時上線，對供電又將造成影響。
台電發言人林德福表示，昨天傍晚六時，台中電廠一號機的鍋爐破管，目前停機中，須等鍋爐冷卻下來，維修人員才能入內檢查，瞭解破管的位置。
台中電廠一號機供電占備轉容量率逾百分之一點五，在和平電廠電塔未修復完成併聯前，全台淨尖峰供電能力已減少一三○萬瓩，再加上昨晚一號機的五十三萬瓩缺口，都使供電情勢雪上加霜，再也無法承受任何供電意外。
根據台電資訊，這兩天假日用電量約處於三千萬瓩低檔，但周一預估用電量大幅回升至三五三○萬瓩，儘管目前台電官網仍預估周一備轉容量燈號為「供電警戒」的橘燈，但扣除台中電廠一號機缺口後，供電餘裕僅剩七十一點四萬瓩。
中央氣象局昨發布預報，未來一周全台仍是晴朗炎熱天氣，北部白天高溫天天上看攝氏卅六度，其他地區卅三至卅五度。
台電原本預估，周一及周二供電燈號為橘燈，周三起亮「紅燈」；在台中電廠一號機因鍋爐破管後，供電考驗恐更嚴峻。
台電台中電廠1號機停機 限電危機再起
台電台中火力發電廠繼昨天七號機故障修復後，今天傍晚一號機疑似破管，緊急關機檢修，約需3天修復，限電危機再起，不但公務人員「挫在等」，擔心禁開冷氣延長，連民眾也心天氣越來越熱，沒冷氣吹怎麼辦？
今年夏天，民營和平電廠無法輸電，緊接著台中火力電廠7號機昨天跳機，供電量瞬間減少55萬瓩，備轉容量率從5%降至2.9%，備轉容量只剩104萬瓩，事發後1個多小時才排除狀況、重新啟動機器恢復供電，今天傍晚再傳1號機故障，引起民眾關切。
台電說明，台電台中火力發電廠鍋爐檢修人員在今天傍晚巡查到一號機九樓觀測爐火時，聽到一側傳出聲音，研判是鍋爐破管，馬上呈報台電總公司，在晚間6時7分緊急關閉一號機。
台電表示，由於鍋爐要由攝氏1千多度降溫，需要12小時待鍋爐冷卻12小時，鍋爐檢修人員才能進入，在攝氏50多度高溫下，搭架上去，並配合器具檢修，預估約需三天修復，重新運轉。
台電說明，台中火電廠一號機爐高約80公尺，爐管長期承受攝氏1300到1500度的高溫，長20公尺、寬18公尺，裡面遍佈長達數百公里、像高牆般的爐管，檢修人員在狹窄高溫的環境，忍受高分貝噪音、高懸浮微粒下檢修鍋爐，檢修人員相當辛苦。
台電說，供電方面，明日仍為周休假日，預估備轉容量率仍有6％，週一起上班日的供電情況待電廠回報修復時間後才能評估，請民眾共體時艱節約用電，建議下午1時供電尖峰把溫度到攝氏27度或28度。
(聯合報)
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台中電廠供電角色吃重 全球最大燃煤電廠
台中火力發電廠繼7號機4日跳機後，台電今晚證實1號機鍋爐破管，需3天時間修復。台中電廠是全球最大燃煤電廠，肩負台灣重要供電來源，機組週一是否能及時修復，考驗用電危機。
台電今晚證實，台中火力發電廠1號機因鍋爐有破管的狀況，目前評估修復大概需要3天時間，今天就減少53萬瓩的供電。
根據經濟部公布台灣105年發電現況，總發電量2641億度，火力發電占82%，核能發電為12%，核電占比降到30年來的最低點。
台灣有半數電力來自燃煤，台中火力電廠就占1/5，目前仍為全世界最大的燃煤電廠，替台灣創造穩定電力。
根據台電官網資料，台中火力發電廠為民國70年代為配合國家長期經濟發展，與能源多元化政策，以及因應中部地區工商發達，用電量快速增加而興建。
台中火力發電廠廠區面積達277.5公頃，是抽取台中港航道的砂浚填成的新生地，為平衡基載電廠的分配，供給質優、價廉可靠的電力，在發電廠北方建有卸煤碼頭供運煤船使用。
台中火力發電廠陸續裝設有以燃煤為主的10部機組，尚有4部氣渦輪機組，合計裝置容量達578萬瓩。不過，在內蒙古托克托燃煤電廠全部投入商業運轉，供電將達到672萬瓩，台中發電廠目前仍為世界最大燃煤火力發電廠。
台中電廠也是第一個經過環境影響評估審核通過後才興建的電廠，並且是一座公園化的電廠。
台中電廠鍋爐破管 8月7日恐亮限電紅燈
台中火力發電廠繼7號機4日跳機後，台電今晚證實1號機因鍋爐破管，需3天時間修復，日減53萬瓩供電，下週一備轉容量將低於90萬瓩，恐出現供電警戒的紅燈。
根據台電官網資料，台中火力發電廠目前1號機標示狀態為「故障」，台電發言人林德福表示，經查是1號機組其中鍋爐有破管的狀況，目前評估修復大概需要3天時間，今天就減少53萬瓩的供電。
因為今天是週末假期，供電警戒燈號維持在黃燈，用電情勢仍緩，暫無限電危機。
不過，下週一適逢上班日，據台電官網，預測7日系統淨尖峰供電能力3656.4萬瓩。原本因為民營和平電廠因輸電線路鐵塔倒塌，已減少130萬瓩，1號機組供電量再減少53萬瓩，備轉容量估約剩73萬瓩，可能出現供電警戒的紅燈。
對於供電問題，林德福表示，將積極檢討後續供電情勢。
(中央社)
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節電成績 去年各縣市增、只有機關減
政府因應夏季用電高峰及電塔倒塌，行政部門調高冷氣溫度或特定時段關冷氣。審計部去年中央政府總決算報告指出，經濟部從前年開始陸續推動各種節約能源活動，根據台電資料顯示，去年各市縣整體住商用電跟前年相比仍為成長，只有機關用電是負成長。
報告指出，經濟部在2015年4月至隔年3月推動智慧節電計畫，去年6至9月推動節電行動家等節能活動，希望透過中央和地方合作，加強節約用電工作。
報告指出，根據台電公布各市縣整體住商用電資料顯示，去年各市縣整體住商用電均較前年成長，成長2.76%，只有機關用電負成長0.72%，住宅用電成長4.08%、服務業成長2.14%、農林漁牧成長0.19%，節電成績仍未獲提升，反而衰退。
在市縣方面，總用電成長率前五名為連江縣、苗栗縣、新竹市、金門縣和台中市及基隆市，各市縣的住宅和服務業用電均為正成長，農林漁牧及機關用電正負成長都有。在機關部分，新北市負成長8.28%居冠，其次是基隆市-5.85%和新竹市-2.79%。
報告指出，我國為展現積極減碳及邁向非核家園的決心，已在近年陸續發布溫室氣體減量及管理法、能源管理法、電業法等，肩負政策任務的油電等國營事業，在能源轉型過程中，尚有規畫及執行能力或空汙環保等問題待克服，政府應督促檢討及協處，以兼顧經濟發展及維護永續環境。
(聯合晚報)
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中火電廠又破管 明天瀕限電
今年最緊急！台中火力電廠7號機才爆跳機，昨晚1號機再爆更嚴重的鍋爐破管，台電估計至少要3天才能修復，明天周一上班日備轉容量率預計將跌到2％ ，創今年最低紀錄，只要再一部中大型機組出狀況，就得開始限電。
台電今開緊急會議
台中火力發電廠7號機4日上午跳機，昨晚又發生1號機故障。對此，行政院發言人徐國勇受訪回應，找出問題，排除狀況，就會重新啟動機器恢復供電，不會影響明天開始民眾未來一周上班供電，行政院也不會因此發布新的用電措施。
台電今日將動員召開緊急供電會議，討論對策。台電發言人林德福說，將看是否能啟動更多需量競價措施向工商業買電，去壓低用電負載量。另外，還是呼籲民眾上班日把冷氣溫度調高，配合降低當日用電量。
至少3天才能修復
台中火力發電廠共有10部燃煤機組，每部機組55萬瓩，昨晚6點1號機突然發生鍋爐破管，蒸氣外洩緊急停機。林德福說，故障原因尚不明，由於得等12小時冷爐後人員才能進去檢修，因此周日才能進一步調查，但照經驗，至少要3天才能修好。
和平電塔倒塌，少掉130萬瓩電力，台電原本就預估周一備轉容量率只有低迷的3.58％ ，現在又少掉55萬瓩，情況真的緊急。由於今日為休假日，供電尚有6％ 餘裕。但周一備轉容量將僅剩下71萬瓩，備轉容量率跌到2％ ，創下今年最低紀錄，已接近限電邊緣。
台電副中央調度監鄭有財安撫說，周日開完供電緊急會議後，了解鍋爐修復狀況，供電情勢才會比較明朗。
1號機若沒修好更慘
根據台電未來一周電力供需預測，下周一到五備轉率都沒有超過4％ ，周三、四更是僅2.41％ ，兩天都拉限電紅燈警戒。這次萬一中火1號機修復時間順延，情況恐會更嚴重。一旦備轉容量率預估為負數，台電將「先工業、後民生」展開限電。
大潭7號機8月10日啟用 來不及救援
明天供電拉限電紅燈警戒，斥資63億救援的大潭電廠7號緊急機組，目前照進度仍得周四(10日)才能整檢完畢啟動，且需要4天逐步升載，預估要到14日才會100％滿載發電，本周限電危機無法解除。
台電準備3.5座新火力機組當今夏救援投手，除林口電廠外，另外一座通霄新1號機，容量有89萬瓩，本月1日已默默點火。但是因為水蒸渦輪機組需要不斷試車，預計要3個月才能正式加入供電行列，雖然台電有規劃下個月先併聯一些發電，但對8月供電吃緊狀態完全無幫助。
被戲稱半部機組的大潭7號燃氣機組，去年底向美商奇異公司採購，共有2部共60萬瓩最新型機組，年可發52億度電。台電表示，原廠奇異公司數十名技師目前正在廠內對各項設備進行調校，為求慎重，不宜提前到周一協助解決供電危機。
「祈求老天幫忙吧！」台電主管說，全世界最快架設完成的7號機組，已是奇蹟，只能祈求順利完成上線，別再整檢出小狀況，否則併聯時間還得往後。
大潭7號機已延期兩次，原預估7月18日就要上陣，卻意外被6月連日梅雨影響工程進度，延至7月底。結果又發生發電機油封設備密合不全，再度拖到現在預估的10日完成。
彌補風電缺口 2救火隊可能出線
示範風場推動不順讓2020年離岸風電520MW目標量增添變數，為彌補可能缺口，經濟部擬加速通過環評風場取得電業籌設許可，目前德商達德集團子公司麗威所屬風場，及上緯子公司海能所屬風場，最有可能優先出線。
能源局局長林全能表示，示範風場立意在於了解台灣發展離岸風電會遇到什麼風險，現在還缺乏什麼能量，絕非一定要通過。不過能源局還是會積極協助業者如期完成，也多次在環評會議上表達示範風場的政策意義。
按照原先規劃，3座示範風場是達成2020年離岸風電520MW目標量主力。不過，能源局內部評估，福海示範風場和台電示範風場可能出現變數，因此也開始加速輔導其他進度較快的風場取得電業籌設許可。
林全能分析，保守估計，麗威風場裝置容量至少150MW，海能風場則有300MW以上，再加上同屬上緯的海洋示範風場可建置128MW，如期完工足以滿足520MW目標量。
麗威位於桃園外海的風場已在7月通過環評，環保署即將對外公告，被視為最有可能首宗取得電業籌設許可的潛力場址開發案，也最有可能提前至2020年完成。
官員表示，一等環評大會公告通過結果，就會立刻加速輔導業者取得電業籌設許可要件，讓業者儘早施工。官員指出，電業籌設許可能否取得牽涉到內政部《海岸管理法》、文化部的《水下文資法》等，還要依照「電業登記規則」取得地方政府同意、土地開發同意、漁業權許可等。
另外，上緯的海能風場也被評估為另一救火隊。官員稱，海能風場雖被要求補件再審，但是能源局內部評估通過環評可能性很大，也會加速輔導，預估裝置容量達300MW。
擁抱綠能 每戶每月電費多126元
擁抱綠能得付出代價！由於政府擬將離岸風電建置容量加碼到7GW，經濟部評估到時電價每月將漲2成，每戶每月電費多出126元。
政府推動綠能，目標再生能源到2025年發電占比要到2成，重點項目太陽能與離岸風力發電原各規劃20GW（2000萬瓩）與3GW（300萬瓩），但是因為台灣風場好，國內外想要賺取商機的離岸風電商眾多，提出申請規模已破10GW，經濟部確認台電可提高輸配電線建置後，已規劃擴大離岸風力規模，到2025年就增加到7GW（700萬瓩）。
但是綠能投資加碼，民眾荷包就要縮水。目前再生能源躉購費率是以較優惠價格向廠商收購，以太陽能來說，每度收購價4.8到6.4元、風力2.8到8元不等，都遠高於現行每度售電價2.5元。另外還有生質能、廢棄物等也都用較好費率，這些最後會透過電價公式，逐年反映在民眾電價上。
經濟部以綠能躉購費率每年遞減2％~3％計算，如離岸風電加碼到7GW，到2025年，用以收購綠能的再生能源基金將擴增到1.3兆元規模，屆時每戶每月電費得為此增加126元，支應政府收購綠能。以現在一般家戶每月平均用330度，帳單電費約636元來說，等於到時每戶每月電費要多支出近2成。
不過經濟部電價評估，並未納入建置綠能要搭配的智慧電網、儲能設備成本，台電主管私下說，這些投資成本要上千億，加上去綠電對電價衝擊可能遠高於此。
示範風場3缺2 離岸風電卡關
離岸風電發展面臨卡關，政府推動4年3座示範風場，分別由上緯、永傳及台電開發；現在3座示範風場面臨3缺2窘境，永傳所屬福海示範風場可能進入二階環評，台電示範風場至今流標兩次，都有無法如期完工疑慮。
3座示範風場預估裝置容量達358MW（35.8萬瓩），屬於「風力發電4年推動計畫」一環，該計畫目標在2020年建置520MW離岸風電，若示範風場無法如期商轉，將有近7成目標量缺口。
一般來說，風場進入實質開發需經過預算編列、採購準備以及風機施工幾個階段，業界推估，要建置100MW以上風場工期約需3年。若環評大會決議福海示範風場需進入二階環評，無法如期完工可能性最大。
律師郭鴻儀分析，全台已進二階環評的開發案尚未有通過案例，若確定進二階環評保守估計至少耗時1至2年。
據了解，永傳正在補件、積極與環保署溝通，希望在最終的環評大會上，環評委員能否決小組審查進二階環評決議。對此，永傳公司不願多談，僅低調表示會努力如期完工。
另一示範風場部分，由於台電並無離岸風機建置能力，風場實際開發擬委外進行，台電負責後續運維。然而，台電前兩次招標都因不符政府《採購法》要求流標。
台電海域施工處處長蔡仁俊表示，原訂6月完成決標，但是前兩次招標分別因家數不足，以及標價高於台電最高公告預算178億元流標，上周二（1日）已進行第3次招標，順利的話，9月上旬可選出開發商，若再次流標就需要修正計畫，可能就會拖延數個月。目前預定完工時程仍是2020年6月，但是冬季受到東北季風影響，台灣海峽海象不佳，工作船無法探勘，若標案再流標，施工團隊就要拖到明年4月才能探勘，要如期完工會有很大壓力。
因此目前3座示範風場中，僅上緯的海洋示範風場符合進度。上緯表示，預計今年8月底前取得電業籌設許可，年底確定預算，明年進行採購準備，預計2019年初開工，該年底完成裝置容量128MW風機建置。
對於示範風場推動不順，是否代表當時遴選機制有問題？能源局官員表示，示範風場地點是由廠商自行選定，當時有6家廠商競爭，委員會綜合考量後選出最適合的3家。
(中國時報)
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又出包 台中電廠破管 周一瀕臨限電邊緣
今年最緊急！台中火力電廠7號機才爆跳機，昨晚1號機再傳更嚴重的鍋爐破管，台電估計至少要三天才能修復，周一上班備轉容量率預計將跌到2％，創下今年最低紀錄。接下來只要再有一部大型機組出狀況，就會先從工業用戶開始限電。
台電今日將召開緊急供電會議討論對策，是否將原定10號（四）前啟用的大潭電廠7號緊急機組提前拉上來救援還要討論。不過，即使緊急啟用一開始也無法滿載發電，台電說，將看是否能啟動更多需量競價措施向工商業買電，去壓低用電負載量。
台中火力電廠共有10部燃煤機組，每部機組55萬瓩，昨晚6點1號機突然發生鍋爐破管，蒸氣外洩緊急停機。台電發言人林德福說，故障原因尚不明，由於得等12小時冷爐人員才能進去檢修，周日上午才能進一步調查，但依照經驗估計，至少要3天才能修好。
和平電塔倒塌少掉130萬瓩電力，台電原本就預估周一備轉容量率只有低迷的3.58％，現在又少掉55萬瓩，所幸今日因為休假供電尚有餘裕；但周一備轉容量將僅剩下71萬瓩，備傳容量率跌到2％，創下今年最低紀錄，已接近限電邊緣。
根據台電未來一周電力供需預測，下周一到五備轉率都沒有超過4％，周三、四更僅2.41％，進入限電紅燈警戒，萬一中火1號機修復時間順延，情況會更嚴重。
一旦備轉容量率預估為負數，台電將「先工業、後民生」展開限電，對5000瓩以上工業用戶限電5％，不夠再對1000瓩至5000瓩限電5％，最後到15％。林德福說，現在只能呼籲民眾把冷氣溫度調高，儘量降低當日用電量。
(工商時報)
國際
熱浪襲歐 恐年奪15萬人命 極端氣候殺人 世紀末估飆50倍
歐洲多國正遭受溫度逾40℃的「路西法」超級熱浪侵襲，處處野火讓消防員疲於奔命。而最新的研究報告指出，以目前全球暖化的惡化速度來推估，本世紀末時歐洲每年將有15.2萬人死於極端氣候，其中99%是被熱浪殺死，氣候殺人幅度將是目前的50倍。
根據歐洲氣象聯合機構「Meteoalarm」的警示，這波上周開始的熱浪集中侵襲巴爾幹半島、義大利、西班牙南部與南法。義大利、匈牙利、羅馬尼亞等10國昨天被列為熱浪最危險的紅色警報；西班牙、法國、希臘等國也達到第二危險的橙色警報，使這波熱浪獲得惡魔「路西法」之名。
多國陷森林大火
熱浪已造成至少2人喪生，預期將持續整個周末，可能會出現逾46℃的致命高溫。多國警告民眾白天沒有必要不要出門。義大利羅馬等地關閉噴泉，佛羅倫斯的烏菲茲美術館前天因為空調壞掉而停止開放。熱浪夾帶強風使阿爾巴尼亞有至少75處森林大火，塞爾維亞、波士尼亞與馬其頓也都出現多處森林火警。
老弱貧首當其衝
醫學期刊《刺胳針行星健康》（Lancet Planetary Health）前天刊登由歐盟研究人員撰寫的報告，指出到了2100年，全歐洲有2/3的人，也就是3.5億人口都會遭受極端熱浪威脅。1981到2010年間，歐盟每年有3000人死於極端氣候的侵襲，到了2071至2100年間，每年死亡人數將暴增至15.2萬人。屆時極端熱浪將動輒出現逾50℃高溫。
受害者將集中在老人、城市居民與貧戶。心血管疾病、中風與呼吸道疾病患者會大幅增加，也會是主要受害者。美國喬治亞大學地理學教授葛魯斯坦說，2003年的歐洲熱浪造成2萬人喪生，2010年的俄羅斯熱浪造成數千人喪生，而這份報告顯示這種規模的致命熱浪會頻頻出現，令人憂慮。
抗暖化未納評估
撰寫報告的歐盟（EU）執委會聯合研究中心研究員弗吉亞里指出，以往人口成長、人口遷移以及都市化是人類健康主要的新風險來源，但是到本世紀末，90%的健康新風險將來自氣候變遷。
弗吉亞里說，這項評估報告沒有考慮到各國真正採取行動對抗全球暖化的結果，純粹依照目前「一切照舊」的狀況加以評估。報告也沒有考慮到安裝新的空調冷氣可能緩和熱浪威脅。歐盟各國的冷氣安裝比率低於美國，但有些老人與窮人可能無法負擔空調費用，使他們在熱浪中死亡的風險更高。
歐洲各國熱浪災情
●義大利
．羅馬43℃、西西里島42℃、薩丁尼亞島44℃，專家估部分地區周末可能出現46℃
．正經歷60年來最嚴重乾旱，農業損失慘重，多處景觀噴泉停水；就醫人數增加15%
●阿爾巴尼亞
．高溫40℃引發森林大火，請求歐盟緊急協助，避免大火燒到首都地拉那
●西班牙
．塞維亞41℃、哥多華42℃、太陽海岸43℃
●波士尼亞與赫塞哥維納
．熱浪與乾旱，今年農產出口恐減半
●希臘
．氣象單位警告今起部分地區可能出現42℃高溫
●羅馬尼亞、波蘭
．各有1人熱死
●塞爾維亞
．熱浪與乾旱，今年玉米產量減少1/3
(蘋果日報)
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魔鬼熱浪襲歐！11國高溫特報 義法飆上47℃
歐洲近日慘遭別號「魔鬼」（Lucifer）的無情熱浪襲擊，部分地區氣溫連續數日飆至歷史高點，造成數人喪生並迫使氣象當局發出高溫紅色警報，計有十一國的廿六座城市對居民和遊客發出危險的高溫特報。
美聯社報導，義大利、法國、西班牙及巴爾幹半島出現攝氏四十七度的超高溫，導致數十起野火與農作物受損，電力和水大量消耗。一些地方當局更在氣溫達到攝氏四十度以上時，在一天最熱時段限制交通流量，並禁止在戶外工作。
西班牙國家氣象局五日預測，全國五十個省有卅一個將出現攝氏四十四度的高溫。雖然這一地帶夏天一向酷熱，持續數日出現如此高溫卻不多見，塞爾維亞氣象當局則指熱浪來自非洲。
位在阿爾卑斯山的斯洛維尼亞氣象當局日前更表示，該國一千五百公尺高的山區首次出現「熱帶夜晚」（tropical night），即夜間氣溫超過攝氏廿度。其他國家則呼籲民眾不要外出且多喝水。
而義大利南部城市那不勒斯附近的坎佩尼亞，五日更在濕度與其他因素影響下出現大約攝氏五十五度的體感溫度。
阿爾巴尼亞約有十五處傳出野火災情，而西班牙的塞爾維亞與義大利則鬧水荒，使得農作物枯死。
此外，鑑於高溫天氣，羅馬尼亞警方在周末白天針對主要道路實施交通管制，限制流量，鐵路也減速行駛。
而連日的高溫也導致有人熱死的不幸事件，法新社報導，義大利與羅馬尼亞自八月初熱浪爆發以來，至少有五人因極端氣候而死，因熱浪住院的病患，在義大利激增了百分之十五至廿。
氣溫破40度 中歐和南歐11國發高溫警報
中歐和南歐近日遭熱浪侵襲，許多地方氣溫超過攝氏40度，共有11個國家發布高溫警報。
發布警報的國家包括義大利、波蘭、瑞士、匈牙利、羅馬尼亞。
另外，科學家4日公布研究警告，下個世紀來臨前，氣候變遷將導致歐洲死亡人數增加50倍。若暖化現象未獲改善，2100年前每年將有約15萬歐洲人因熱浪、洪水、森林野火等七種極端氣候喪生。
「刺胳針行星健康」（Lancet Planetary Health）期刊分析，若政策未能改善氣候變遷，21世紀末前歐洲將有三分之二人口，約3.5億人受到影響。和氣候相關的死亡人數，也將從1981年至2010年間的每年3000人，暴增到2071年至2100年的每年15萬2000人。
根據研究，2100年在義大利、西班牙、法國南部等南歐國家、地區，因極端氣候造成的死亡人數將增加64倍。這項研究的共同領導者、歐洲聯盟執行委員會聯合研究中心科學家佛齊瑞表示：「政府政策應該著重相關配套措施，如果不採取措施行動，這些預測數字令人擔憂。」
該研究大量分析近年災害數據，預測未來人口變化，估算人類面對不同氣候變遷的脆弱數值。科學家表示，2100年使歐洲人死亡的可能風險中，有90％由氣候變遷災害所造成，其餘10%則是人口增加和移民造成，例如在斯堪地那維亞、愛爾蘭、挪威沿岸易有洪水發生的地區，人口不斷增加。
科學家示警：歐洲人死於極端氣候 恐增50倍
歐洲飽受熱浪煎熬，對民眾帶來高溫致死、健康和經濟的威脅。最新研究報告向世人示警指出，如果未能遏制全球暖化，歐洲每年死於熱浪、洪水、野火等七種極端氣候狀況的人數，至本世紀結束時恐將增加五十倍，從目前的三千人增至十五萬兩千人。
法新社報導，研究人員在四日出版的「刺胳針行星健康」期刊中指出，南歐溫帶地區的情況將特別嚴重，預計暖化在當地造成的死亡人數，將從每年每百萬人中有十一人，猛增至七百人。
熱浪將造成絕大部分的損失，在未來天氣相關死亡人數中，占比高達百分之九十九，每年致死人數從最近的約兩千七百人，到二一○○年前增至逾十五萬一千五百人。
研究人員根據悲觀的全球暖化預測在報告中說：「除非全球暖化得到緊急控制，並採取適當的調適措施，否則到本世紀末，每年會有約三點五億歐洲人暴露在有害的極端氣候之中。」
研究團隊並表示，二一○○年歐洲因熱浪死亡的人數將增加五十四倍、沿海洪水死者增加卅七點八倍，野火死者增加一百卅八倍、河流洪災死者增加百分之五十四、暴風死者增加百分之廿，這當中有九成是氣候變遷所造成，剩餘一成則是因為人口和移民增加。
歐洲聯盟執行委員會聯合研究中心科學家、研究共同作者佛齊瑞則指出，分析並未估計氣候變遷對公共衛生帶來的間接影響，並提到歐洲人口老化問題嚴重也是值得關注的因素。
不過，由於這項研究因未考慮人類採取額外措施抵禦氣候災害而遭批評。首爾大學的李在英與金浩稱研究預測值「可能高估」；英國倫敦大學災害防治研究教授亞歷山大則認為研究觀點過於簡單，氣候變遷無法成為造成死亡的絕對因素。
法國研究員估計，義大利農業可能因缺水而導致數十億歐元損失，橄欖產量可能減半，牛乳生產可能滑落三成。
亞洲開發銀行（ＡＤＢ）上月也警告，到本世紀末，亞太地區氣溫將升高攝氏六度，中國西北部等地甚至會升八度，對農漁業、貿易、都市發展、人民健康乃至於國家存續帶來重大威脅。
(聯合報)
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專家警告：本世紀末 極端氣候每年將奪歐洲15萬人命
科學家4日公布研究警告，下個世紀來臨前，氣候變遷將導致歐洲死亡人數增加50倍。若暖化現象未獲改善，2100年前每年將有約15萬歐洲人因熱浪、洪水、森林野火等七種極端氣候喪生。
「刺胳針行星健康」（Lancet Planetary Health）期刊分析，若政策未能改善氣候變遷，21世紀末前歐洲將有三分之二人口，約3.5億人受到影響。和氣候相關的死亡人數，也將從1981年至2010年間的每年3000人，暴增到2071年至2100年的每年15萬2000人。
根據研究，2100年在義大利、西班牙、南法等南歐地區，因極端氣候造成的死亡人數將增加64倍。這項研究的共同領導者、歐洲聯盟執行委員會聯合研究中心科學家佛齊瑞表示：「政府政策應該著重相關配套措施，如果不採取措施行動，這些預測數字令人擔憂。」
該研究大量分析近年災害數據，預測未來人口變化，估算人類面對不同氣候變遷的脆弱數值。科學家表示，2100年使歐洲人死亡的可能風險中，有90％由氣候變遷災害所造成，其餘10%則是人口增加和移民造成，例如在斯堪地那維亞、愛爾蘭、挪威沿岸易有洪水發生的地區，人口不斷增加。
佛齊瑞指出，分析並未估算氣候變遷對公共健康衛生面的間接影響，如心血管疾病和心理精神疾病可能變得更普遍，進而破壞醫療服務系統。該研究作者提到，歐洲人口老化問題嚴重也是值得關注的因素，因為氣候變遷災害對病人、窮人、年老者有極大負面影響。他也強調巴黎氣候協議、城市規畫、公眾意識扮演重要角色。
英國倫敦大學災害防治研究教授亞歷山大則表示，這項研究的觀點過於簡單，氣候變遷災害無法成為造成死亡的絕對因素。他表示：「我不認為有任何方法能預測本世紀末前因氣候變遷死亡的人數。有太多影響因素在這分研究中未被採納，那些因素都可能直接影響這個數字。」
(聯合晚報)
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極端氣候 年殺15萬歐洲人
歐盟執委會共同研究中心（Joint Research Centre）的最新研究警告，若不採取任何措施遏制全球暖化，到了本世紀末，歐洲每年因極端氣候致死的人數恐會較2010年暴增50倍，達到15萬2000人。屆時，高達3.5億歐洲民眾將受到暖化造成的熱浪、水災等災害影響。
上述發表於「刺胳針行星健康」（Lancet Planetary Health）期刊的研究指出，熱浪可能引發心血管疾病、中風、呼吸疾病等，因此99％與極端氣候相關的死亡人數皆為熱浪造成。
自1981年至2010年間，極端氣候每年造成3000人死亡，但到了2071至2100年，這個數字將暴增至15.2萬人。本世紀初，受到極端氣候危害的歐洲民眾僅占20分之1，但100年後，3分之2的歐洲民眾都將受到影響。
本研究主要針對7種最危險的氣候變遷災害進行分析，包括熱浪、冷鋒、野火、乾旱、風暴、河流沿岸及海岸水災等，研究範圍包括28個歐盟國家及瑞士、挪威、冰島。
研究顯示，在原本氣候就較炎熱的南歐地區，如義大利、希臘、西班牙、葡萄牙、克羅埃西亞等國，暖化的影響將格外顯著，每年因暖化致死的人數估計將從每100萬人中有110人，大幅增至約700人。就連高緯度的北歐地區，每3人中也會有1人深受暖化之害。
除了可怕的熱浪，歐洲沿岸地區的水災也將變得更加頻繁，本世紀初平均每年有6人死於水災，至本世紀末，每年將有233人在水災中喪命；未來嚴重乾旱也將造成1.38億人無水可用。
研究共同作者佛齊瑞強調，氣候變遷是21世紀人類面臨最嚴重的健康威脅之一，「除非我們將遏制全球暖化視為優先要務，並採取適當應對措施，否則本世紀末，每年將有約3.5億歐洲民眾暴露在有害的極端氣候之下。」
(中國時報)
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美退巴黎協定 仍參與氣候會議
美國國務院四日證實已通知聯合國，表達美方退出「巴黎協定」的意向。不過，由於締約國必須在協議生效三年後才能正式啟動退出程序，美國此前仍會繼續參與國際氣候變遷協商和會議。美國總統川普是在六月一日宣布退出巴黎協定，震驚國際社會並招致輿論撻伐。
巴黎協定的宗旨是透過減少溫室氣體排放等手段遏止全球暖化，在二一○○年前將全球升溫限制在比工業革命前高攝氏二度以下。美國國務院表示，美方仍會致力減少溫室氣體排放，和國際社會一起對抗氣候變遷，美方也將持續參與氣候變遷協議的國際會議和磋商，「以維護美國利益」。
由於締約國必須等到巴黎協定生效三年後，才能正式退出，相關退出程序還需耗時一年。巴黎協定二○一六年十一月四日正式生效，美方最快能在二○一九年十一月正式啟動退出程序，意味著美國最快要到二○二○年十一月四日才能正式退出該協定，而下屆美國總統大選也預計在同年十一月舉行。
另一方面，根據五日刊登在線上醫學期刊「刺胳針行星健康（The Lancet Planetary Health）」的研究指出，本世紀末以前，若全球暖化情況未獲控制，歐洲約有三億五千萬人可能暴露在極端天氣及氣候的有害環境當中，因其致死的人數將暴增五十倍，達到十五萬兩千人。
研究人員瀏覽歐盟二十八國和瑞士、挪威和冰島，自一九八一至二○一○年，共三十年「參考期間」的天氣事件紀錄，比較人口成長和移民的預測，以及熱浪、寒流、森林大火、乾旱、洪水、暴風雨的預測，「我們發現，到二一○○年時，肇因於天氣的災難每年會影響歐洲約三分之二的人口」，相較於「參考期間」每年僅五％歐洲人口、約兩千五百萬人因極端天氣事件生病、受傷、死亡、失去家園，二一○○年預估每年約有三億五千萬人受災。研究也預估，至二一○○年時，全球升溫將達攝氏三度。
(自由時報)
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美致函聯合國 退出巴黎協定
美國國務院前天正式致函聯合國，告知將退出致力控制全球暖化的《巴黎協定》，但專家稱，美國最快要到2020年底才能完成相關程序，正式退出。國務院也發聲明強調，若各國能修改協定條款到「對美國更有利」的情況，美方不排除重新參加，似在預留反悔空間。
川普偕兒孫度假
美國是僅次於中國的全球第二大溫室氣體排放國，但總統川普卻在6月宣布退出該協定，兌現競選承諾，引發國際撻伐。國務院重申川普決定，但強調美將繼續參與聯合國氣候變遷會議，以維護自身權益。下場氣候會議於11月在德國波昂召開。
《巴黎協定》的目標，是透過削減溫室氣體，將全球均溫上升的幅度，控制在工業革命前水平的2℃之內，去年11月4日生效。美國氣候變遷政策諮詢公司「氣候顧問」執行長普維斯稱，該協定生效3年後才可退出、加上相關流程要跑1年，所以美國要到2020年11月4日才能完全退出。
另一方面，川普前天帶女兒伊凡卡、女婿庫西納及3個小孫子女，乘空軍一號至紐澤西州私人高爾夫球俱樂部度假17天。第一夫人瑪蓮妮亞和川普幼子拜倫未搭同班機，可能自行前往。
(聯合報)
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退出巴黎氣候協定 美遞交通知書
美國國務院四日發布聲明表示，美國已向作為巴黎氣候協定寄存處的聯合國遞交通知書，表達美國有意按照協定的條款，盡快退出巴黎氣候協定。不過，美國仍然對於「重新參與」協定保持開放態度，並且也會參與今年的聯合國氣候變化綱要公約第廿三屆締約國大會。
嚴格來說，通知書不具法律效力，也不會讓美國隨即脫離巴黎氣候協定，而是一份政治文件，申明川普六月所說，巴黎氣候協定對美國不利。
該聲明寫道，正如總統川普在六月一日所宣布，他對於重新參與巴黎氣候協定保持開放態度，只要美國可以確定條件對其企業、勞工、人民與納稅人有利。
聲明指出，美國支持平衡的氣候政策，減少碳排放量的同時促進經濟成長並確保能源安全；美方將繼續透過創新與突破性的技術減少碳排放。
聯合國秘書長發言人迪雅里克四日證實，聯合國秘書長古特雷斯當天收到美國常駐聯合國代表團遞交的有關美國打算在條件成熟時退出巴黎協定的通知，並重申這是「一件令人極其失望的事」。
迪雅里克表示，秘書長歡迎美方在任何時候重新回到巴黎協定的懷抱，氣候變遷正在影響全球，他期待與全球各方共同努力，構建後代子孫可依賴可永續發展的未來。
國務院表示，美國將繼續參與國際氣候變遷的談判與會議，包括聯合國氣候變遷綱要公約第廿三屆締約國大會，以保障美國的利益；大會將於十一月在德國波昂舉行。
不過，根據巴黎氣候協定的規定，美國必須等到協定生效滿三年後，才能書面通知退出協定，並在通知一年後才能正式生效；巴黎氣候協定於二○一六年十一月四日生效。因此美國必須等到二○一九年十一月四日後才能提出，並在一年後，即最快在二○二○年十一月正式退出。屆時，美國總統大選投票已經結束，新總統可以決定重新加入巴黎協定。
(聯合報)
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退出巴黎氣候協定 美國遞交通知書
美國4日向聯合國遞交有意退出巴黎氣候協定（Paris Agreement）的通知書，但仍對於「重新參與」協定保持開放態度，美國也將參與今年的聯合國氣候變化綱要公約第23屆締約國大會。
華盛頓郵報報導，美國4日遞送的通知書不具法律效力，也不會讓美國離開巴黎氣候協定，但通知書具政治意義，凸顯川普在今年6月所言，巴黎氣候協定對美國不利。
美國國務院4日發布聲明表示，美國已向作為巴黎氣候協定寄存處的聯合國遞交通知書，表達美國有意按協定的條款，盡快退出巴黎氣候協定。
聲明寫道，美國總統川普日前宣布他對於重新參與（re-engage）巴黎氣候協定保持開放態度，只要美國可以確定條件對其企業、勞工、人民與納稅人有利。
聲明指出，美國支持平衡的氣候政策，減少碳排放量的同時促進經濟成長並確保能源安全；美方將繼續透過創新與突破性的技術減少碳排放。
國務院表示，美國將繼續參與國際氣候變化的談判與會議，包括聯合國氣候變化綱要公約第23屆締約國大會（COP 23），以保障美國的利益。COP 23將於11月在德國波恩舉行。
根據巴黎氣候協定的規定，美國必須待協定生效滿三年後，才能書面通知退出協定，並在通知一年後正式生效。巴黎氣候協定於2016年11月4日生效，因此美國必須等到2019年11月4日後才能提出，最快在2020年底時正式退出。
川普日前指出，美國將退出巴黎氣候協定，並將開始談判重新進入（reenter）巴黎氣候協定或一項對美國公平的全新協定，但川普並未明確指出如何退出巴黎氣候協定。
(聯合晚報)
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若條件有利 美不排除重返
美國國務院4日宣布，已向聯合國遞交退出《巴黎氣候協定》意向書，但表示會繼續參與國際有關氣候變遷的會議與談判，而且只要條件有利，不排除重新參與。其實意向書無實際作用，美國需等到2019年11月才能辦理退出手續，並在1年後正式退出。
美國國務院聲明，已透過意向書向聯合國表明，希望在時機適當之際盡快辦理退出《巴黎氣候協定》，「美國將繼續參加國際上有關氣候變遷的談判與會議…以保障我國利益，及確保未來我國政府仍然掌握所有政策選項」。下一次相關會議於今年11月在德國波昂舉行。
2020年才正式退出
美國國務院指出，只要氣候協定的條件有利於美國、美國企業、美國勞工、人民和納稅者，總統川普對重新參與巴黎氣候協定持開放態度。
聯合國祕書長古特瑞斯發言人杜加里克聲明回應，確實收到意向書。此外他表示，祕書長「支持美國重新參與這項協定」。
美國國務院的舉動象徵意義大過實質。因為任何想退出的國家最快必須在協定生效3年後，也就是2019年11月4日才能展開退出行動。辦理退出手續也需要花費1年時間。換句話說，2020年11月總統大選過後數周，美國才會正式退出《巴黎氣候協定》，屆時新任美國總統可以決定要不要重新加入。
2015年12月，《聯合國氣候變遷綱要公約》近200個締約成員在巴黎氣候變化大會上一致同意通過《巴黎氣候協定》，為2020年後全球應對氣候變遷作出安排。但川普從競選伊始就一直抨擊該協定損害美國利益，並公開宣稱全球暖化是一場騙局。
新總統可決定加入
川普當選總統後於6月宣布，世界最大經濟體美國退出《巴黎氣候協定》，引起國際一片撻伐。當時川普強調，此協定削弱美國經濟，也會導致數百萬個工作機會流失。但他也說不反對重新談判，只要「新協定給予美國公平的條件」就可以。
(中國時報)
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不甩巴黎協定 川普退群組
美國政府上周五（4日）正式通知聯合國，美國決定退出巴黎氣候協定（Paris Agreement），但表示在條件較合乎美國利益的前提下，不排除重新參與協定。儘管通知聯合國，但美國至少在2020年前都無法正式退出。
國務院表示，根據川普總統在6月1日的公告，已通知聯合國關於退出2015年的巴黎協定的決定。
國務院聲明指出，直到最後正式退出協定的這段期間，美國將繼續參與關於氣候變遷協定的國際會議和談判，包括聯合國日後的相關協議。下次會議將是今年11月在德國波昂舉行。巴黎氣候協定是在2016年11月4日生效。而簽約國必須在協定生效3年才能啟動退出進程，通常為時1年。
國務院指出，美國最快可以在2019年11月正式啟動退出進程，這代表美國可以在2020年11月4日正式退出巴黎氣候協定，而這個日期正好是美國2020年總統大選的隔一天。
國務院說，只要美國能確定氣候協定的條件有利於美國、美國企業、美國工人以及人民和納稅者，川普對重新參與巴黎氣候協定持開放態度。為實現競選承諾，川普總統在6月1日宣布決定退出巴黎協定，當時即引發國際間批評聲浪。
美國共和黨籍國會領袖支持川普退出協定的決定。參院多數黨領袖麥康納（Mitch McConnell）表示，這是對「歐巴馬政府重創國內能源生產與就業的另一次重要反擊。」
可是許多企業領袖認為此舉妨害國際間對抗全球暖化的努力，並且錯過在新興潔淨能源產業追求成長的機會。
在歐巴馬時代，美國承諾在2025年以前減少溫室氣體排放量，目標是比2005年水準減少28％。美國是全球排碳量第二高的國家，僅次於中國大陸。因此，美國退出被視為巴黎協定的一大打擊。
(工商時報)
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暴雨破紀錄 中颱撲日7死傷 疏散9千人 萬戶停電 華航停飛鹿兒島
今年第5號中度颱風諾盧，昨天在日本鹿兒島以南海面近乎原打地轉，為奄美大島帶來強風，及破紀錄的每小時約130毫米大雨，造成至少2人死亡、5人受傷，近萬民眾疏散，多個航班取消。
颱風預計今明會通過日本九州、四國至西日本附近，華航昨宣布，取消今天CI-118/119桃園-鹿兒島來回航班。
恐帶來洪水山崩
我中央氣象局提醒，由於諾盧颱風移速較慢、影響時間較長，請計劃前往日本的民眾留意颱風動態；另外，受此颱風影響，後天之前台灣北部、東半部及恆春半島沿海有長浪發生的機率，海邊活動請注意安全。
日本氣象廳指出，諾盧颱風昨下午1時在屋久島南方海面，緩慢向北北西移動，中心附近風速每小時126公里，為90公里範圍帶來最高時速180公里陣風，氣象廳警告暴雨可能帶來洪水、山崩等災害，昨令鹿兒島5000戶共9000人疏散。九州電力公司昨表示約1.1萬戶停電；83班原定在奄美大島起飛的航班停飛。屋久島一名67歲男子在強風中跌倒，頭部受傷不治，種子島港口發現一名84歲老翁遺體。
今增強登陸九州
諾盧預料今日登陸九州，九州及四國近太平洋地區風速將逐漸增強，預料會出現持續數小時的強風、巨浪及暴雨，由於移動速度緩慢，它威脅日本的時間將更久。
九州上月初已因連日豪雨重創福岡及大分2縣，土石流與河水暴漲沖垮民宅，造成36死5失蹤，目前仍有超過500人住在臨時庇護中心。
眼看諾盧颱風逼近，日本政府數日前已經加緊沿著氾濫河道清理樹木、並且以沙包固定房屋；官員也檢查庇護中心的物資存糧等，對諾盧颱風嚴陣以待。
(蘋果日報)
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美藥界金童 證券詐欺罪成立 上網放話無悔意 宣稱遭獵巫不會坐牢
因哄抬愛滋病藥物價格被冠上「全美最痛恨的人」稱號的美國前黑心藥界大亨史克瑞里（Martin Shkreli），前天被紐約布魯克林陪審團宣判證券詐欺等3項罪名成立，最高可處20年徒刑。但34歲的史克瑞里毫無悔意，隨後更在網路放話不會坐牢，「我是紐約最有錢的人之一，審判後仍是如此」。
這場審訊持續近5周，陪審團審議5天後，裁定史克瑞里犯下共謀證券詐欺罪及2項證券詐欺罪名成立，但密謀挪用公司資產等5項罪嫌都獲判無罪。史克瑞里走出法院時向記者譏諷「這是史詩規模的獵巫，但是我們在案中最主要的控罪，最後都會無罪」。
騙投資人補虧損
根據檢方起訴，曾任對沖基金經理人的史克瑞里創立兩個對沖基金，因投資失敗，自2009年起騙投資人砸錢，以彌補炒股虧損，又從其創辦的Retrophin製藥公司竊取1100萬美元（約3.3億元台幣）資產彌補投資人。東窗事發後，他前年12月被捕，並已辭去Retrophin執行長職位。
投資人出庭指控史克瑞里把他們蒙在鼓裡，但其律師辯稱，投資人並無損失，反因Retrophin股票大賺一筆。
漲愛滋病藥55倍
離譜的是，史克瑞里離開法院不到1小時就在YouTube開直播，邊玩貓邊喝啤酒說：「我的人生看來不會有太大改變」。前聯邦檢察官明茲警告其行徑恐會帶來嚴重後果，前聯邦檢察官舒瓦茲也指，法官可能會把缺乏悔意列入判刑考量。史克瑞里依法最高可處20年徒刑，但此類案件通常不會重判，甚至可能免服刑。
史克瑞里有「藥界壞男孩」之稱，言行狂妄，爭議眾多。他前年擔任「圖靈製藥」執行長時，買下常用於治療愛滋病的藥物「達拉匹林」（Daraprim）專利權，將每錠價格從13.5美元（約440元台幣）調高至750美元（約2.4萬元台幣），將近55倍，致病患負擔大增，遭罵是「全美最痛恨的人」。他還因1名女記者拒絕陪其出席美國總統川普的就職典禮，在推特發文批評她，遭推特封鎖。
史克瑞里小檔案
●生日：1983/03/17（34歲），生於紐約
●家庭：未婚，父母為阿爾巴尼亞裔和克羅埃西亞裔勞工階級
●學歷：紐約市立大學柏魯克分校工商管理學士
●經歷：
．11歲開始學習買賣股票，被譽為神童
．曾任對沖基金經理人
．2011年創辦Retrophin製藥公司，因罕病藥物專利獲利
(蘋果日報)
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囊括98％選票 盧安達總統三連霸
中非國家盧安達四日舉行總統大選，盧安達選舉委員會五日宣布開票結果，在三名候選人中，現任總統卡加米（Paul Kagame）得票率高達九十八．六三％，已執政十七年的他將再為盧安達掌舵七年。這次大選選民共有六百九十萬名，投票率估計高達九十七％。
已執政17年 任期又7年
五十九歲的卡加米在首都基加利（Kigali）的政黨總部前對支持者發表演說，敦促國人團結，他說：「因我繼續領導你們，這場大選遭到嚴厲抨擊，不在這個國家的人尤其如此，因為他們反對盧安達人的意志。」
即使勝選無望，然而民主綠黨的哈比內扎對於他僅拿下○．四五％的選票仍感振奮，他說：「這是二十三年來，反對黨第一次可以參選總統。」另一名獨立候選人姆貝伊瑪納則斬獲○．七二％選票。這兩位候選人沒沒無聞，許多選民根本不知道他們的名字。
自一九九四年卡加米率反抗軍擊潰胡圖族極端份子，佔領基加利後，年方三十六歲的他就成為人口一千兩百萬的盧安達實際領導人；當時胡圖族發動種族大屠殺，造成以圖西族少數族群為主的八十萬人喪生。二○○○年，他被國會任命為總統，○三年他以九十五％得票率當選總統，一○年以九十三％得票率連任。一五年九十八％選民公投支持修改憲法，讓他得以尋求第三任期，並在七年任期結束後，得以再度問鼎任期改為五年的總統大選，並可尋求一次連任，亦即，他可以一路執政至二○三四年。
卡加米是非洲評價最兩極的領袖之一，在他治理下，盧安達不僅經濟成長率達七％，並轉變成安全、乾淨、不容貪污的國家，其女性國會議員人數也居世界之冠，然而人權組織指控他以恐懼治國，對異議人士、言論自由與媒體進行系統性壓制，批評他的人不是坐牢，就是被迫流亡，或遭暗殺，因此鮮少有人敢公開反對他。
(自由時報)
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斬斷金脈 聯合國將制裁北韓
兩度射飛彈 美不能容忍
針對北韓七月兩度試射洲際彈道飛彈（ICBM），美國四日正式向聯合國安全理事會提出新制裁草案，擬擴大限制北韓礦產和勞工輸出，大幅削減北韓約十億美元的外匯收益，等同全年經濟收入的三分之一，以迄今「涵蓋面最廣、最有影響力的制裁」，迫使平壤重回談判桌。安理會十五個成員國將在美東時間五日下午三時（台灣時間六日凌晨三時）進行表決，美方有信心中國及俄羅斯將投下同意票，令草案順利通過。
北韓七月四日及廿八日的兩度試射，分析指攻擊範圍已可達美國中西部芝加哥等城市，迫使美方僅耗時一個月即擬定制裁草案。美國一名外交官匿名指出，草案內容包括禁止北韓出口煤、鐵、鐵礦石、鉛和鉛礦石等礦產，以及魚類等海鮮產品，也將禁止聯合國成員國接納新的北韓勞工。北韓船隻一旦違反上述禁令，將被禁止進入外國港口。不僅如此，任何外國企業亦被禁止與北韓企業展開新的合作項目，包括不得對現有合作項目增資。
限制輸出 北韓收入少1/3
限制北韓礦產和勞工出口可令北韓損失十億美元的外匯收益，乃其全年三十億美元經濟收入的三分之一。美國外交官則強調，出口制裁旨在阻止北韓賺取研發武器所需的現金，「並非針對北韓人民」。與此同時，草案另將四家北韓銀行和企業，以及九名官員、企業或銀行代表列入聯合國制裁名單，將祭出旅遊禁令及凍結資產，包括被美方視為「外匯洗錢機構」的北韓外貿銀行，以及出口建築勞工至非洲和東南亞的萬壽臺海外開發會社。
該草案亦提高北韓進口科技產品的限制，並敦促安理會監督北韓是否進口具有「軍事、商業雙用途」的產品，以防相關產品被用於核生化及傳統武器上。
美方有信心 中俄會點頭
不過，對北韓採取石油禁運、擴大海空交通限制，以及將北韓領袖金正恩列為制裁對象等，此次在中國反對下未被納入草案。美聯社指出，自二○○六年北韓首次核武測試以來，聯合國已實施六次制裁，而此次制裁的目標承襲過往，為迫使北韓重回「六方會談」談判桌，以進一步推動朝鮮半島無核化。
為使草案順利通過，聯合國安理會十五個成員國中，須至少九國投下同意票，且美、中、俄、英、法五個常任理事國均未否決。美中已協調過制裁內容，中國屆時應不會阻撓，惟美俄近來因互相制裁而關係惡化，可能影響俄方的配合意願。不過美國外交官表示，有「高度信心」中俄最終會點頭。
(自由時報)
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委內瑞拉制憲議會 將反對總統的檢察長撤職
委內瑞拉新選出的制憲議會代表5日在就任後首次會議上一致通過，將經常批評總統馬杜洛的檢察總長露易莎‧奧蒂嘉撤職，以馬杜洛政府的盟友、監察使薩伯取代。
另外，南美貿易集團「南方共同市場」5日無限期暫停委內瑞拉的成員國資格，敦促馬杜洛解散制憲議會並恢復民主制度。
制憲議會代表在表決時高喊「（奧蒂嘉是）叛國賊」、「正義終於伸張！」
奧蒂嘉5日稍早說，數十名鎮暴國民衛兵擋在檢察署門口不讓她進去。她指控當局企圖湮滅高官貪汙的證據，包括巴西大型營造商Odebrecht行賄數百萬美元的細節。
阿根廷、巴拉圭、烏拉圭與巴西外長在巴西最大城聖保羅宣布這個決定，並敦促馬杜洛釋放囚犯、立即展開政治轉型。
巴西外長費瑞拉說：「我們是在說，住手！我們受夠了這些死亡和鎮壓。不能這樣虐待人民。」
南方共同市場規章並無逐出成員國的條款。去年12月，南方市場曾以委內瑞拉違反規章而暫停委內瑞拉的資格，委內瑞拉上月30日舉辦充滿爭議的制憲議會選舉並逮捕多名反對派領袖後，南方市場對委內瑞拉態度轉硬。
(聯合報)
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委內瑞拉制憲議會 動盪中開議
充斥委內瑞拉總統馬杜洛（Nicolas Maduro）盟友的爭議性制憲議會，今天首度開議，在廣遭國際批評其合法性期間，加深與反對派的裂痕。
法新社報導，委國的制憲議會（Constituent Assembly）握有超過全部政府單位的最高權力，明天將執行其首要的修改1999年憲法任務。委內瑞拉於一週前在暴力衝突及被控造假聲中，選出制憲議會。
制憲議會擁有500多名成員，由馬杜洛的前外長羅德里格斯（Delcy Rodriguez）領銜，議會成員還包括馬杜洛的妻子和兒子。
他們於擁有145年之久的立法宮（Legislative Palace）金色圓頂下一個華美的橢圓形議院就座；同一棟建築的最遠端，則是反對派所掌控的國民議會（National Assembly）。
48歲的羅德里格斯在感謝馬杜洛推動制憲議會選舉後，痛批國外的批評。她說：「國際社會別搞錯委內瑞拉的立場。訊息清楚地顯示：我們委內瑞拉人會在沒有任何外國干預下，解決自己的衝突、危機。」
制憲議會有權解散國民議會，但若走上這一步，勢將被譏為馬杜洛的橡皮圖章。馬杜洛遭批評是要建立獨裁政權。
反對派今天在首都卡拉卡斯發動示威，部分群眾與安全部隊衝突，但暫無傳出有人死亡。委國過去4個月的動盪已造成超過125人喪生。
(中央社)
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荷蘭蛋驗出芬普尼 德Aldi超市全下架
由於荷蘭爆出雞蛋被驗出含殺蟲劑芬普尼醜聞，德國平價連鎖超市Aldi今天表示，全德各門市的雞蛋將全面下架。
法新社報導，Aldi表示，此舉「純粹是為了以防萬一」，但承認隨著這起事件造成的衝擊擴大，這將導致德國雞蛋「短缺」。
由於至少300萬顆受有毒殺蟲劑汙染的雞蛋已銷往德國且售出，Aldi本週稍早已將所有來自荷蘭的雞蛋從各分店撤下。
但下薩克森邦（Lower Saxony）農業部長麥爾（Christian Meyer）今天告訴德國第二電視台（ZDF），據信可能已有1000萬顆遭汙染雞蛋流入德國。
當局懷疑，芬普尼是由荷蘭公司Chickfriend帶進養雞場，以治療雞隻身上的難纏寄生蟲紅蝨。
荷蘭及比利時媒體報導，含有芬普尼的物質是一家比利時公司提供給Chickfriend，但尚未獲證實。
根據世界衛生組織，如果量大，芬普尼被視為具中度危險性，會對人體腎、肝和甲狀腺造成嚴重傷害。
(中央社)
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歐洲迷你國搞飛機
梵蒂岡、摩納哥、聖馬利諾、安道爾、列支敦斯登，它們的共同點是什麼？那就是它們都是歐洲迷你國家，而且小到連一座機場都沒有，它們要如何因應這樣的困境？
■You can fit 14 countries the size of Monaco inside the 2,900-hectare grounds of Dubai International Airport.
美國有線電視新聞網（CNN）報導，現代機場提供快速便捷服務，也是一個國家發展經濟和旅遊業的重要基礎建設。不過，歐洲迷你國家受限於國土面積狹小，根本無法建造機場，它們要如何因應航空和旅遊業需求？
梵蒂岡
梵蒂岡是全球最小的主權國家，國土面積僅0.44平方公里，它因座落於義大利首都羅馬西北角高地，不可能興建機場，但這並不代表梵蒂岡完全斷絕了空中聯結。
事實上，梵蒂岡早已將古代的萊奧妮恩圍牆（Leonine Wall）改建成直升機停機坪，天主教宗雖無專機，但義大利空軍會提供直升機讓他使用。教宗若要出國訪問時，他和隨從則會搭乘義大利航空專機。
摩納哥 組直升機機隊
摩納哥是全球第二小的主權國家，國土面積僅202公頃，因缺乏平地無法興建機場，但妥善利用毗鄰的法國尼斯蔚藍海岸國際機場，成功發展出直升機營運商機。
摩納哥當地有許多直升機機隊，它們提供各種旅遊服務，除了從尼斯蔚藍海岸機場，接送搭乘私人飛機的頂級客戶外，它們也與法國航空或荷蘭航空合作，接送一般旅客前至摩納哥觀光。
摩納哥航空執行長施威茲爾表示，它們提供各式客製化服務，像是飛往聖特羅佩（St.Tropez），或是冬天飛往庫爾舍瓦勒（Courchevel）的觀光包機。他們也可開直升機前往超級遊艇，接送億萬富豪。施威茲爾說：「我們有一些從軍隊退役下來的飛行員，他們有能力降落在一些大型船舶的甲板上。」
聖馬利諾
位於義大利境內的聖馬利諾，歷史可追溯至西元3世紀，堪稱地球上最古老的國家。雖然座落於蒂塔諾山（Mount Titano）的多岩山麓，不適合建造機場，但它擁有飛機註冊編號，且開放與全球航空公司合作。
雖沒有機場，但它吸引許多航空公司和私人飛機客戶前往註冊。此外聖馬利諾也正努力爭取義大利里米尼市（Rimini）的費里尼機場經營權。
安道爾 取道鄰國機場
安道爾和聖馬利諾有兩個相同點，首先，兩國是全世界唯二擁有兩位元首的國家，安道爾為君主立憲制，國家元首有兩位，稱為大公，分別是法國總統與西班牙的天主教總主教；聖馬利諾有兩位執政官，兩人皆為國家元首。
其次，兩國都是內陸國，遊客們若想前往安道爾，同樣需要取道鄰國法國或西班牙。安道爾位於庇里牛斯山脈東南部，與西班牙拉塞烏杜爾赫利機場（La Seu d'Urgell Airport）距離不遠，遊客多選擇搭機前往該機場，再轉搭客運進入安道爾。
該機場正計劃改建，以便接納更多飛機和遊客，不過因當地地形限制，未來只能容納27公尺長的雙螺旋槳民航機起降。即便如此，外界多看好新機場可望吸引更多遊客前往當地滑雪，進一步推動安道爾觀光產業發展。
目前已有Andorra Airlines和Air Andorra兩家註冊，但這兩家安道爾航空公司都尚未營運。據稱，拉塞烏杜爾赫利機場歷來最有名的旅客是英國歌手艾爾頓強（Elton John），他在2015年搭機降落該機場，然後驅車前往安道爾舉行演唱會。
列支敦斯登
列支敦斯登是另一個小到沒有機場的內陸國家，距離最近的機場是瑞士的聖加侖-阿爾滕萊茵機場（St. Gallen-Altenrhein）。2016年11月，經營該機場的奧地利人民維也納航空公司（People's Viennaline），開通當地至德國腓特烈港之間的8分鐘航班，號稱全球最短。但之後因業務不佳，2017年4月停航。
(工商時報)
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巴西造船業的末日
全球石油工業走下坡，加上國營企業「巴西石油公司」（巴西國油，Petrobras）陷入貪汙醜聞，導致巴西造船業陷入前所未有的挑戰與危機。
■Buoyed by the policies and the discoveries, the country began building new shipyards and reopened others. Demand boomed. During this rapid expansion, the faults of the stragety started to show.
在巴西最大城里約熱內盧附近的尼泰羅伊（Niteroi），2艘建造到一半的油輪停靠在毛瓦（Maua）造船廠的港口已2年之久，成了當地罕見的地標，標示巴西經濟由盛而衰的軌跡，也見證膨風錯誤的政策如何拖垮造船業。
在2003年，隨著油價飆升，巴西為了提振國內造船工業，一手包辦巴西國油公司所需的油輪、鑽井架、生產平台等，為國內創造了大量的工作機會。
官商勾結 搞壞經濟策略
但是隨著嚴重的官商勾結、疲軟的油價、缺乏經驗與遠見的施政，這些計畫以及更廣泛的經濟策略，紛紛以失敗作收。
而一手擘畫巴西工業政策的建築師就是前總統魯拉，他在7月12日因涉貪汙與洗錢等罪名，被判刑監禁9年6個月。這個判決不僅打斷他再度出馬角逐總統大位的計畫，也讓一些投資人鬆了一口氣，因擔心他若重回政壇，可能衝擊巴西好不容易復甦的經濟。
而巴西的造船業則還在吞苦果。1970年代末期，巴西尚未擺脫獨裁統治，國營造船廠雇用了近4萬人。受惠於政府補貼與保護政策，巴西約4成的國際貨物由該國建造的船隻運送。
但是1980年代經濟動盪，航運業被迫自由化，開放外國船隻加入競爭行列，影響所及，巴西造船業快速沒落，到了21世紀初，雇用人數銳減到只剩2千人。
魯拉2003年當選總統，這位工黨出身的元首立刻下令巴西國油的油輪國造。2007年，巴西發現新油田，魯拉宣告：「上帝是巴西人。」
隨著發現新油田，加上政府政策護航，巴西造船廠一家接著一家開，同時一些已經關廠的造船廠也重新投入營運。但是目標設得太高、市場被炒得過熱，快速成長的背後，政策的缺失開始浮現。
在尼泰羅伊，當年毛瓦造船廠接了巴西國油訂單，負責建造4艘油輪。儘管接了訂單，但因為巴西國油更改設計，提高了造船廠的建造成本，導致財務吃緊，但毛瓦在2008年還是繼續為巴西國油承造更多的油輪，深信營收會漸入佳境。沒想到巴西國油跳票，欠下鉅額尾款。
影響所及，2艘油輪建到一半被迫停工，現在停在尼泰羅伊的港口。毛瓦執行長范德雷（Ricardo Vanderlei）透露，建造成本花了近2億美元就這麼泡湯，現在只能停在港口生銹腐蝕，對政府是一種「羞辱」。
國造油輪 只為美化政績
儘管毛瓦造船廠嘗到了慘痛的教訓，但沒有讓巴西政治人物及時回頭，反而變本加厲靠國造油輪美化自己的政績。
魯拉欽定的接班人羅賽芙女士在2011年選舉造勢大會上對著支持者高喊：「大家今年看到這一切，可以驕傲說：『我們造的。我們有這能力。』」
到了2014年左右，巴西國油端出2,210億美元的投資計畫，包括再建造100個產油平台、鑽油架、油輪等。當時巴西全國造船廠共有8.2萬員工。
但是許多造船廠不久就面臨毛瓦曾體認過的殘酷現實：造船工業是一門複雜、高專業、又燒錢的產業。
投資專家表示，和起步更早的亞洲造船廠相比，巴西造船廠的合約價比日本、南韓、中國造船廠貴了約20～55％。加上亞洲船廠的工程技術優於巴西，勞動力也更靈活有彈性。
但打擊巴西造船廠的2大致命傷分別是巴西國油貪汙醜聞、走跌的油價。因此中間偏右總統特梅爾一上台就改變政策，讓國造油輪的合約減半，此舉讓Brasa等造船廠叫苦連天。該公司的企畫經理席里歐（Marcus Cirio）說：「未來前景不樂觀。我們非常焦慮。」
(工商時報)
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反骨的半島電視台
卡達遭波斯灣鄰國斷絕邦交及全面封鎖的危機依然餘波盪漾，區域強權沙烏地阿拉伯等國更要求卡達關閉半島電視台。究竟為何這個電視台會讓沙國如芒刺在背？
■States such as Saudi Arabia and the UAE are exerting all their diplomatic and economic might to bring an end to Al Jazeera in a vain bid to close its Pandora's box of democratic and liberal social values.
波斯灣小國卡達的政府新聞與社群媒體網站5月底遭網攻、被駭客植入造假的塔米姆國王言論，致區域大國沙烏地阿拉伯及各盟邦指控卡達支持恐怖主義，6月初陸續與該國斷絕邦交。卡達由國家資助創立的半島電視台（Al Jazeera）更被沙國為首的波灣各國保守政權視為眼中釘，欲除之而後快。
多國持續對富藏石油與天然氣的卡達實施陸海空封鎖之際，仍不斷猛批半島電視台是卡達這場外交危機主要的爭議源頭之一。為何沙國領頭的波灣各國會如此將攻擊火力集中於半島這個泛阿拉伯衛星電視台？
提升民眾政治意識
總部設在卡達首都杜哈的半島電視台靠卡達國家資金運作，但電視台主管強調，過去20多年來他們始終享有完全的新聞自主。然而，該電視台1996年開播之後，就被周邊各保守與專制獨裁政權視為衝撞體制與破壞現狀的一股革命力量。
阿拉伯各國普遍由國營媒體主宰，民眾只能接收政府宣傳與官方版本的新聞報導。反對陣營以至尋常百姓任何與執政當局相左的言論均遭查禁。
而卡達的半島電視台則獨樹一幟，領先群倫製播兼容並蓄各式觀點的節目、鼓勵不同意見的交鋒，並致力於提升閱聽大眾的政治意識。節目主持人能與來賓盡情公開討論民主、人權、公民權與官員貪腐問題，反對派政治人物也得以暢所欲言。
對於波斯灣地區與北非各國當局來說，半島電視台秉持自由與民主價值觀的大眾傳播實踐，促使收視民眾政治意識普遍覺醒，形同打開「潘朵拉的盒子」，給該地區帶來了抗爭、動亂、內戰與恐怖活動。沙國與阿拉伯聯合大公國等國竭盡所有的外交與經濟力量，意圖關閉潘朵拉的盒子，卻徒勞無功。
波斯灣地區阿拉伯國家的執政當局擅長運用國營報紙、廣電媒體與伊斯蘭教士來支配社會議題、阻礙異議人士發聲，及強化領導人和藹親民形象，其對資訊的壟斷令許多國家難望項背。
曾著書論述半島電視台的「阿拉伯文摘」網站編輯邁爾斯說：「阿拉伯世界那些非經民選產生的政權，憂懼任何足以使他們緊緊掌握的權力鬆動的事物，而半島電視台可能讓他們對媒體的嚴密掌控蕩然無存。這對於他們體制的存續是直接的威脅。」
除了被貼上基地組織喉舌的標籤，半島電視台還遭指稱為美國中央情報局（CIA）的工具、以色列諜報機關「情報與特別行動局」（即「莫薩德」）的產物等。實際上，半島電視台並非恐怖組織發聲平台，其處理「基地」組織所發布聲明的同時，也會平衡呈現不同觀點的言論。當其訪問巴勒斯坦伊斯蘭激進組織「哈瑪斯」的發言人，也會一併播出以色列將領的對立說法。
助少數族群發聲
致力捍衛新聞自由的「國際新聞學會」（International Press Institute）執行董事會成員庫塔指出：「我們先前始終不知道利比亞有反對勢力，也不清楚敘利亞有庫德族人或聽聞過來自伊斯蘭什葉派的聲音，而半島電視台讓這些言論遭箝制的少數族群與反對團體得以發聲。」
半島電視台同時也給予遭壓制與邊緣化的伊斯蘭教徒可觀的發言空間，而訴求政治開放的「穆斯林兄弟會」的言論尤其獲得重視。但該會遭波斯灣各國政權普遍視為一大威脅，有些國家更認為該會是唯一真正有實力挑戰統治當局的反對勢力。
2011年起中東與北非多國民眾掀起阿拉伯之春民主浪潮之後，該地區獨裁政權對半島電視台的疑懼日趨加深，這些政權不斷抨擊半島電視台，給予推翻長期掌權者的抗爭民眾與穆斯林兄弟會等革命團體過多正面的報導。
(工商時報)
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柬埔寨政府與民爭地
柬埔寨近年經濟成長突飛猛進，連帶推升土地的市場需求與價格。然而政府以推動經濟為名，實施出租土地給私人企業的特許政策，卻產生數不清的所有權衝突。
■Cambodia's continued economic growth has seen demand for land grow along with its price. Hundreds of thousands, however, have been affected by state-involved land conflicts - fueled, rights activists say, by disregard for citizens' land rights.
在柬埔寨首都金邊以南不遠處的普拉塔能村，有一道長約7公里的紅土灌溉堤防，是赤柬（柬埔寨共產黨）1975至1979年統治期間強制人民勞動建起來的。這裡住著一群人，他們並非自願以堤防為家。有些人本來在南部有農田，因為旱災被迫離開；有些人則因負債沒有地方住，只能在此落腳。
從這裡開車到金邊，只要45分鐘。市區裡摩天大樓與商場林立，凸顯國家經濟正在全速前進：如今柬埔寨年度經濟成長率約7％，活在貧窮線以下的國民數量穩定減少。然而隨著土地買賣交易增加，居民的土地權卻成為犧牲品。
土地所有權模糊不清
人權運動團體說，當年赤柬將土地收歸國有，以致現在所有權模糊不清，而國家和商業投資人簽約，將土地長期出租，更使得所有權損失情況惡化。
柬埔寨官員誇稱，經濟起飛象徵人民生活水準提高。出生於柬國，在洛杉磯大學執教的梭法．伊爾則認為，這種看法「掩蓋分配的真相」，「當局掌握土地權利，把土地給了不對的人：大亨和有權勢者」。
土地權利混亂與農工業發展結合，使所謂的「搶奪土地」成為長期問題。柬埔寨政府和私人企業簽長約，出租國有土地，宣稱這麼做更能促進經濟。現在出租地約占全國土地將近17％，其專有名詞是「經濟特許土地」（ELC）。柬埔寨人權中心指出，受這項政策衝擊的國民高達70萬人，還有更多人生活在無法獲法律保障的邊緣地帶，前述住在堤防的人就是如此。
普拉塔能村村民米恩說，大部分村民擁有俗稱「軟卡」的土地所有權憑證，如果政府要求搬遷，他們可以拿到補償。很少人有保障較為明確的「硬卡」。甚至有些住了很久的居民兩者都沒有。
紅土堤防邊緣種著一排樹，旁邊有綠油油的稻田和荷花田。住了很久的居民波夫說，這裡大概有50戶人家，她和家人1997年搬到這裡，原因是無法償還從事養殖漁業所借的貸款。堤防是此地唯一無人使用的土地，他們只能這麼生活。
無土地國民落入社會邊緣
波夫說，「我們到這裡的時候，只有15戶人家，現在變成50戶」。她介紹自家4年前所蓋的房子，造價相當於2,000美元：屋頂和牆壁都是鐵皮，梁柱和地板都是木頭，家人合照作為擺飾。波夫認為這就是她從今以後的家。
整個柬埔寨的土地權利糾紛將持續增加。金邊成長表示其周圍土地價格水漲船高，低窪地被填平，用來滿足升高的土地需求。
政府實施「經濟特許土地」（ELC）政策，土地被民間用來種甘蔗、建立樹薯處理廠、採礦以及打造觀光景點。雖然經濟因而蓬勃發展，卻也讓土地權利問題複雜化。
不只是人民沒有地方住，特許政策也會加快森林砍伐的速度，破壞人民的生活水準。在這個將近50％成人務農的國家，沒有土地的國民會被排擠到社會邊緣。
梭法．伊爾指出，短視近利一直是柬埔寨的問題，政府只考慮現狀，以優惠價格出租土地，卻沒有考慮到未來問題。
(工商時報)
健康
鼻塞嘴開開 肥厚性鼻炎搞鬼 OL睡不好黑眼圈 手術增大呼吸道得救
30歲郭小姐從小深受鼻塞所苦，晚上睡覺時經常翻來覆去仍無法入睡，白天上班更常因鼻塞造成呼吸聲很大，被主管、同仁誤認偷睡覺猛打呼，長期下來郭小姐頭腦昏沉、精神不濟，臉上總掛著黑眼圈，即便試過游泳、吃藥、使用鼻噴劑、家中安裝空氣清淨機等方法，皆不見效，讓她十分苦惱。
因郭小姐來到門診大吐苦水，自述因經常嘴巴微張，必須用嘴巴呼吸，「看起來很呆」，上網查資料懷疑鼻子裡長息肉，希望能接受鼻竇內視鏡手術，經檢查發現，發現其實是肥厚的鼻肉阻塞呼吸道，導致長期鼻塞，在與醫師討論後接受「微創動力旋轉刀手術」治療後，郭小姐總算「可以用鼻子呼吸了！」
其實「鼻息肉」和「肥厚性鼻炎」都會造成鼻塞，但兩種疾病成因大不同。
與「鼻息肉」不同
「鼻息肉」是鼻腔內長出來的肉瘤，顏色如同剝完皮的荔枝，往往會塞住鼻竇的開口，造成黃鼻涕、鼻塞、鼻涕倒流、慢性咳嗽等鼻竇炎症狀；「肥厚性鼻炎」是指患者下鼻甲黏膜慢性發炎而肥大增生，使得下鼻甲的黏膜比正常人腫脹許多，造成鼻腔空間變小。
因兩者疾病成因不同，治療方式也迥異，「鼻息肉」必須視息肉大小及是否合併鼻竇炎，再決定處理方式，我們會先以內視鏡檢查患者鼻腔狀況，若發現鼻息肉，再使用電腦斷層掃描輔助診斷息肉侵犯的範圍；若小息肉沒有合併其他鼻竇炎症狀，則先使用含類固醇的鼻噴劑治療，若是大息肉，一般會透過鼻竇內視鏡手術移除鼻息肉，同時改善鼻竇炎症狀。
至於「肥厚性鼻炎」則會先以藥物治療，若效果不佳，才會考慮以電燒雷射、溫控射頻手術、微創動力旋轉刀手術等方式，藉由縮小下鼻甲體積，讓呼吸道變大。
局部麻醉幾不痛
上述方式皆可為局部麻醉手術，治療過程幾乎不覺疼痛。
提醒民眾若鼻塞已嚴重影響生活和睡眠，且服用藥物無法改善症狀時，建議尋求專業耳鼻喉科醫師的檢查和診斷，必要時使用手術改善鼻塞，才能一夜好眠，白天精力充沛。
(蘋果日報)
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口腔手術後須清潔 輕刷牙避傷口/洪燕慧(台大醫院護理部護理師)
里長伯最近剛從醫院住院返家，卻不想與家人及里民接觸，身上也不時飄出異味。在孫子溫情攻勢下，里長伯才說出，原來在醫院動完口腔手術，雖手術成功，但怕傷口痛不敢清潔，又怕沒清潔會影響傷口……。
經醫護處方指導
口腔手術因種類不同，傷口範圍不一，清潔方式也不同。清潔旨在去除口腔內血跡、分泌物與牙菌斑等易滋生細菌的物質。清潔範圍包括：口內黏膜、上顎、下顎、牙縫、牙齒咀嚼面、牙齒與牙齦交界處及舌頭，但須避開傷口。不同口腔手術種類的術後口腔清潔時機、與注意事項分述如下：
拔牙、囊腫與唾液腺結石手術：醫師會視情況縫合或沒有縫合牙肉，未縫合的傷口呈現凹洞狀。手術後24小時依醫師指示以溫開水或生理食鹽水輕輕漱口；每天漱口次數約4~5次，持續3~4天；約2~3天後可正常刷牙；在每次進食後15~30分鐘用軟毛牙刷刷牙，勿碰觸到傷口周圍，以免裂開出血。
正顎手術：術後24小時可用小頭牙刷與牙間刷輕輕刷牙，清潔時勿碰觸到傷口周圍，以免出血；可用牙刷沾溫開水、不含酒精抗菌漱口水（依醫師處方）或生理食鹽水刷牙，刷牙動作要確實且輕柔。
口腔腫瘤切除：醫師會視情況請病人禁止說話5~7天，期間由醫護人員協助口腔沖洗。傷口腫痛問題改善後，經醫護人員指導下，可刷牙，不易刷到處可使用沖牙機輔助，但須注意水壓。
無法張口用沖漱
顏面感染排膿期間：若臉部腫脹，但仍可張開嘴巴刷牙及使用漱口水；若無法張口，醫師會視情況進行口腔沖洗。膿液減少後依指示開始進行張口練習，以免日後牙關緊閉。
顏面復位固定術：因顎間固定後無法張口，依醫師指示使用漱口水清潔口腔。採用鼻胃灌食者，仍須做口腔清潔。
(蘋果日報)
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3歲女眼底長瘤 摘眼保命 爸媽放棄中國事業 回台擺攤全心照料/陳亮宇(亞洲大學附屬醫院耳鼻喉部頭頸外科主任)
現年3歲的可愛女孩瑀瑀（化名），4個月大時被媽媽發現眼神有異，以為是結膜炎，詳細檢查才發現罹患罕見疾病「視網膜母細胞瘤」，若眼底腫瘤持續擴大，恐有生命危險，而瑀瑀父母寧願孩子全盲也不願放棄，因此接受醫師建議，摘除瑀瑀雙眼，並辭去原本在中國的工作，回台夜市擺攤，全心照料瑀瑀，親情令人動容。
罕病基金會昨舉辦「罕爸型男大主廚」活動，邀請多名罕病患者的爸爸前來做菜，瑀瑀的父親黃偉庭上場比賽，母親林佩潔和瑀瑀也到場陪伴。
裝義眼緊抱媽媽
而黃因在家常下廚，早練就好手藝，且扮相帥氣，賽後還獲得「最佳歐巴獎」。
昨現場氣氛歡樂，瑀瑀一直緊抱林佩潔，和家人互動親密，《蘋果》一開始並未察覺瑀瑀雙眼全盲，直到林提起，才注意到瑀瑀裝的是義眼，當下心頭一緊，詢問瑀瑀的辛苦童年。
林佩潔表示，2年前她和先生都在廣東汕頭工作，當時瑀瑀4個月大，他們卻發現「她眼睛裡面好像有一條霧霧的白絲」，本以為是結膜炎，經當地醫師檢查後，才發現可能是視網膜母細胞瘤。
當時林佩潔立即買機票，獨自帶女兒回台灣，並陸續到台大、林口長庚醫院檢查，結果證實確為此症，且除了視網膜的腫瘤已壓迫到視神經、影響視力外，還可能轉移到腦部等其他器官，醫師研判若要保命，最好摘除瑀瑀雙眼。
3天內決定動刀
林佩潔說，摘除雙眼代表終身失明，最初她和先生都很難接受，但當其他親友勸他們乾脆不要治療，以免照顧全盲的瑀瑀太勞累，他們卻不想採納這種建議，認為「既然還有一線生機，那就不能放棄」，在3天內便決定讓醫師為瑀瑀動刀，並於前年8月進行手術。
眼神不對速就醫
瑀瑀術後雙眼全盲，林佩潔夫妻為給她更好的醫療和教育，放下在中國的事業，全家搬回台灣，在新莊夜市擺攤賣童裝，黃偉庭說，瑀瑀從小透過愛盲基金會的專業老師協助，慢慢開發她的觸覺、聽覺與認知功能，「現在除了看不見之外，和其他小孩根本沒差」，也讓他們更肯定，最初那痛心的決定是正確的。
針對此症，新竹國泰醫院眼科主任陳瑩山提醒，罹患該病的患者父母，多曾反映孩子的「眼神不對」，提醒家長若注意到小孩好像經常沒在看人，且眼中有白點、眼睛發紅，有可能是此症初期徵兆，應速就醫。
視網膜母細胞瘤小檔案
發生率：約百萬分之3至4；多發生在單眼，較難察覺，80%患者是在3或4歲左右才確診
診斷：眼底鏡檢查、眼球超音波檢查、眼窩電腦斷層掃描、核磁共振
症狀：
．初期：瞳孔出現白點，有如貓眼
．後期：眼球疼痛；眼球外凸、出血；轉移至腦部等其他器官，會引起厭食、噁心、嘔吐等症狀，恐危及生命
成因：基因缺陷導致，胚胎期視網膜細胞中的腫瘤抑制蛋白失去作用，進而造成視網膜腫瘤
治療：
．眼球摘除術、冷凍或雷射治療
．若轉移，可採放射線治療及化學治療
．腫瘤若只局限於眼球，90%以上可長期存活
(蘋果日報)
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含糖飲料不離手 小胖子健康亮紅燈/林劭儒(彰化秀傳紀念醫院小兒科醫師)
把小孩養得胖嘟嘟，家長有了面子，卻可能失了裡子。門診就醫的小病患中，總有一定比例的胖小孩。令人擔心的是，過重及肥胖可能導致兒童或青少年時期就出現代謝症候群與脂肪肝等疾病，值得家長多關心。
10歲的蔡小弟體重已逼近60公斤大關，最近多次因呼吸道感染就醫。蔡媽媽說小孩愛喝含糖飲料，吃飯不搭飲料就沒胃口。另外，不知道是不是太胖，平常都懶懶的不愛動。
蔡小弟住院時的抽血檢查，意外發現血糖快要高過正常水平，已有胰島素抗性的表現，再不控制飲食、體重及運動，未來將是糖尿病的高危險族群。
國人飲食習慣的改變，讓肥胖成為現代社會中必須重視的問題。有許多家長的飲食都是高糖、高鹽、高脂，兒童被迫需要接受這樣的飲食習慣之後，最終也成了肥胖的受害者。
肥胖會增加許多疾病的罹患率，包括糖尿病、心血管疾病、高血壓、高血脂、高尿酸等。若兒童從小就肥胖，成年後罹患這些疾病的機率也會比較高。小胖子的健康其實是默默受到損害，並持續影響到幾十年之後。
因此，兒童肥胖不是福，要健康就要養成良好的生活習慣，包含飲食減重與運動，透過減重可以改善代謝症候群與脂肪肝等問題。
減重與運動是相輔相成的。有些家長以節食來幫孩子減重，但是兒童因為還處在生長發育階段，所以不能單純的節食。相反地必須飲食均衡，並且少攝取脂肪、反式脂肪、膽固醇、蔗糖和果糖等成分。
很多飲料及可樂、汽水等飲品，大都使用果糖當作甜味，攝取過多的果糖有較高的機會得到脂肪肝，建議肥胖兒的家長應讓孩子多喝開水，即使要喝飲料也應儘量選擇無糖。
另外，多陪孩子到戶外運動，養成規律運動習慣可以控制體重，也可以改善胰島素抗性及血糖值。
(自由時報)
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憂鬱症癒後「心情差」算復發? 醫斥錯誤觀念
心情不好、情緒低落不等於憂鬱症！醫師臨床發現，不少憂鬱症患者在治療穩定或成功後，被家屬和親友認為「不可以生氣、難過，只要情緒變差，就是憂鬱症復發，要趕快吃藥控制」，但精神科醫師指出，這是錯誤觀念；憂鬱症的治療目標是讓患者恢復一般人該有的情緒表現，也有喜怒哀樂，但可以維持生活、工作（或學業），以及社交能力。
忘憂森林身心診所院長林叡鴻指出，不少憂鬱症患者被治療後，一旦心情不好，就被家屬誤解「發病了」，強迫他們一定要去看醫師、拿藥吃，造成患者不敢表現情緒、不敢說，也不敢告訴醫師，擔心要加藥或延長治療，反而出現反效果。
林叡鴻澄清，一般人本來就會憂鬱，但憂鬱症患者是被負面情緒困擾到無法維持正常生活功能，包括一直無法工作，在家無法吃飯、洗澡，只能躺在床上，人際退縮、無法說話等，不能維持生活、工作、學業或社交任何一項，而精神科利用心理或藥物治療，是讓患者恢復到一般人正常的功能，有正常的喜怒哀樂，而非消滅情緒，過度治療反而會變得呆滯、像木頭人。
林叡鴻舉例說明，曾有一名中年主婦因為丈夫生意失敗而罹患中重度憂鬱症5年，出現自卑、過度擔心家中經濟、情緒低落，無法正常生活，焦慮到只躺在床上休息，甚至住院，經過2年多治療，病情穩定，也不用服藥，也會操心丈夫和子女問題，這就像一般人有的煩惱，後來遇到母親過世，傷心哭泣、睡不著，家人很緊張，以為她發病了，要她再吃藥。
林叡鴻解釋，這只是一般人遇到親人過世的正常情緒反應，這名婦人喪母一個月後，情緒逐漸好轉。
林叡鴻提醒，家人、親友看到憂鬱症患者情緒低落，應陪伴並注意生活、工作、人際、學業等功能有無退化，如果患者能控制情緒、轉移注意力，就不用太緊張，但患者如果情緒低落持續超過2週，或影響生活等前述任何一項功能、出現自傷、自殺傾向就要儘速就醫。
不少憂鬱症患者病情穩定或治療康復後遇到考試壓力、求職不順或心情不好等，被家人指責：「又憂鬱了！」
林叡鴻強調，患者仍有喜怒哀樂的權利，只要不影響生活功能，就與一般人相同，不會一輩子憂鬱，也不必標籤化，但如果警覺憂鬱情緒開始影響自我照顧的能力，就要求助、盡速就醫。
(自由時報)
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治「乾癬」新選擇 戲水不怕被人看/何宜承(嘉義長庚醫院皮膚科主任、財團法人皮膚科學發展文教基金會董事長)
每到夏天，乾癬患者會因為衣服遮蔽少、皮膚病灶容易外顯而令自信心大減。
臨床就有一名乾癬爸平日非常喜歡帶寶貝女兒四處遊玩，然而一到夏天，只要女兒提議玩水，他一定拒絕，每次看到女兒失落的眼神，就覺得無比遺憾。
其實診間像乾癬爸這樣的案例不少，而目前治療乾癬的方式多種，其中生物製劑是乾癬新的治療選擇，不僅治療期短，兩週施打一次即可，使用性方便，且副作用低。
這位乾癬爸後來接受生物製劑治療後，皮膚症狀大幅改善，不再忌諱夏日玩水，親子感情更好。
臨床上曾做過統計，罹患乾癬的人約有3成或以上同時也有關節問題。不同於乾癬的皮膚症狀，若確診為乾癬性關節炎，有將近一半的患者兩年內會出現關節被侵蝕的現象，若不積極治療，最終將導致關節受損變形嚴重，且無法恢復到原本的功能與外觀。
雖說不是所有乾癬患者都會出現關節問題，但皮膚乾癬與乾癬性關節炎卻是平行關係，很可能會同時出現，不可不慎。據臨床觀察，大部分乾癬患者的皮膚症狀若控制得宜，關節也會跟著變好，還可降低包括罹患心血管、糖尿病、高血壓、高血脂等疾病的機率。
目前治療乾癬的藥物中，生物製劑是傳統藥物治療外的另一新選擇。因治療過程單純、無須花時間擦藥且副作用低、便利性高。
其中腫瘤壞死因子（TNF-α）抑制劑是目前乾癬性關節炎的標準治療，除了能改善皮膚症狀外，也能保護看不見的潛在關節病變，能即時阻止病情惡化，改善患者的生活品質。
乾癬是一種慢性、全身性的疾病，只要與醫師配合治療，戒菸、戒酒、不熬夜等，都有助於病情控制。
(自由時報)
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衝動購物癖怎麼治？
心情不佳時，沒有什麼比瘋狂購物更有快感了。問題是，大採購的滿足感很快就會消退，負面情緒卻很可能再度捲土重來。該如何在避免錢包大失血的前提下，排解負面情緒、消除想要亂花錢的衝動呢？
■When you feel grateful, not only does it help you resist the urge to make an impulse buy, but it also makes you feel good in the same way that buying something would.
許多人覺得，購物是件愉快的事，除了可得到各種充滿吸引力的商品，也能紓解壓力，甚至有助發洩負面情緒。不過從實際層面考量，多數人都負擔不起毫無節制的消費行為，因此當採購後的興奮感消退，取而代之的反而是後悔與自責等更多負面感受。我們究竟該如何控制自己的購物衝動呢？
事實上，購物確實有助於暫時擺脫不美麗的心情。一項刊登在《心理學與行銷》（Psychology and Marketing）期刊上的研究顯示，購物可以帶來吸毒般的快感，去年ebates.com所做的研究也發現，在受試的逾千名美國成年人中，高達96％表示他們曾為了讓心情變好而購物。
負面情緒與悲傷感受會造成自我價值降低，這就是為何人們情緒低落時會想要購物。但衝動購物之後，負面情緒仍可能再度出現，如果我們花費了超過自身能力或計畫的金錢，還可能導致後悔、自責等更多負面情緒。
擅長「同情聚焦療法」（Compassion Focused Therapy，一種針對羞恥感與自我批評相關心理問題的治療方式）的澳洲臨床心理學家柯利根表示，「當我們因為心情不好而瘋狂購物，實際上是在努力調節情緒。我們不喜歡痛苦或不舒服的感受，所以會做一些效果短暫的行為，讓當下感覺好過一些」。
改善「短視的痛苦」
當人情緒低落或焦慮時，自我控制能力會下降，更容易做出衝動不理智的決定。悲傷會讓人較無耐心，並渴望獲得立即的舒緩或獎勵，而忽略未來可能必須付出的更大代價。哈佛大學心理學家勒納與其研究夥伴把這種現象稱為「短視的痛苦」（myopic misery）。
究竟我們能不能騙過大腦，在不花錢的狀況下讓心情變好呢？澳洲心理學家柯利根認為，大腦中處理焦慮與衝動情緒的部分會分泌腎上腺素、皮質醇、多巴胺等神經化學物質，但只要能夠啟動腦中分泌腦內啡、催產素等安撫情緒化學物質的部分，「就能改變你對周遭環境的反應」。
柯利根指出，衝動會導致理性行為與自律能力下降，只要我們把注意力放在「感恩」與「同情」等情緒上，就可克服衝動。
波士頓西北大學心理學教授德史坦諾也發現，只要抱持感恩的心，就能改變我們的行為。他曾在實驗要求受試者選擇立刻拿走30美元、或等待3周後得到70美元。結果發現，當受試者抱持感恩態度（因為不論如何他們都能拿到錢），就會更願意選擇等待。這樣的受試者更願意「延遲滿足」，顯示其自律能力也較佳。他更表示，「幫助別人，也有助於建立並強化情緒的正面循環」。
把錢花在別人身上
加拿大英屬哥倫比亞大學心理學教授鄧恩建議，如果購物欲望實在難以控制，可以考慮把錢花在別人身上。她的研究發現，與花錢買東西給自己相較，買東西給別人帶來的快樂感受可以維持更久。所以，當你感覺情緒低落、想透過花錢發洩，不妨嘗試回想一下讓你感恩的事情，或是買東西給別人，這些行為都有助於更有效控制自己。
(工商時報)
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療癒動物真的療癒嗎？
在美國，許多人都相信可愛動物具有療癒人心的力量，也有助我們紓解生活壓力。但事實上，能夠證明這一點的科學研究很少，而且許多相關研究都問題叢生。不過，這仍然是一個值得研究的主題。
■Studies also tend to generalize across animals, she noted: If participants are measurably soothed by one golden retriever, that doesn't mean another dog - or another species - will evoke the same response.
在美國，「療癒動物」（therapy animal）已變得十分流行。早在2013年，舊金山機場就養了1隻小豬，以療癒旅客的疲憊感；多所大學在期末考期間利用狗（甚至還有驢子）舒緩學生的緊張情緒；奧勒岡1所兒童醫院引進可愛的駱馬來協助治療；騎馬也被認為有助治療性成癮症。
療癒動物之所以成為趨勢，主要是因為許多民眾相信，不論是在家中長期飼養寵物，或在任何地方與可愛動物短暫接觸，只要是與動物互動，都有助於紓解壓力。不少動保團體、專家學者也曾提出此類主張，不過也有部分專家認為，目前動物對人類的療癒能力仍缺乏足夠的科學證據支持。
事實上，運用動物進行治療早已不是新概念。早在17世紀，貴格會教派經營的1個療養院就鼓勵精神病患與動物互動，奧地利精神分析大師佛洛伊德也經常讓狗參與他的精神分析實驗。不過，直到1960年代，美國兒童心理學家列文森（Boris Levinson）分析他的狗「叮噹」對醫院中病患的影響，動物才開始成為研究主題。
療效缺乏明確證據
但根據美國耶魯大學博士候選人克羅斯曼（Molly Crossman）與其他相關研究，目前動物療法最大的問題在於其療效缺乏明確證據。克羅斯曼指出，多數相關研究樣本數很少，且許多研究並未排除其他可能影響因子，如受試者與動物訓練員之間的互動。
此外，媒體也傾向誇大動物帶來的正面療效。比如1項2015年的研究結果顯示，養狗的兒童焦慮程度較沒養狗的兒童低。雖然研究作者強調，「本研究無法證明寵物犬對兒童心理健康是否有直接影響」，但美國國家廣播公司（NBC）卻斷章取義地報導說：「養寵物的孩子不易焦慮」。
長期研究動物人類互動的西卡羅萊納大學心理學家赫佐格赫佐格表示，這種把相關性與因果關係混為一談的報導十分常見，許多由寵物相關產業與動保組織資助的研究，如「人類動物連結研究計畫」（HABRI）的研究，也容易傾向於僅公布最正面的結果。
滿足人類「親生命」欲望？
許多喜愛動物的民眾與寵物飼主則認為，動物的療癒能力根本毋庸置疑。美國普渡大學人類與動物連結中心（Center for the Human-Animal Bond）主任貝克表示，這種現象可以用「親生命假說」（biophilia hypothesis）來解釋，意即人類有「與其他生命型態接觸的欲望」。
在美國，動物與心理健康的關係仍是個亟需研究的主題。2012年，美國「退伍軍人事務部」（Dept. of Veterans Affairs）因「缺乏證據支持心理健康服務犬的效用」，故不再提供罹患「創傷後壓力症候群」（PTSD）的退伍軍人服務犬相關補助。
此外，耶魯大學的克羅斯曼說，2014年華盛頓大學曾引進1隻小熊，結果因為小熊意外咬傷學生，許多學生擔心感染狂犬病，小熊也差點被安樂死。賓大動物與社會互動中心主任瑟佩爾也說，如果民眾盲目相信動物能幫助他們，可能造成許多人飼養不適合的動物，如此對雙方都沒有好處。
(工商時報)
評論
怎麼振興金融產業？/于國欽
諾貝爾經濟學獎得主李昂提夫所撰寫的博士論文為「經濟流通理論」，隨後又發表「投入產出分析法」，此一分析能準確估計產業關聯係數，使得經濟分析更具科學性。
■主計總處目前編製的產業關聯表計有52部門、166部門、526部門三類，除一般產業關聯程度表，尚有編製國內關聯程度表，兩者的差別在於國內關聯程度表排除了輸入的貿易效果。
總統於幾個月前指示內閣提出振興金融產業方案，此案雖仍在研擬中，但有些初步想法已經出來，包括效法國外租稅特赦以鼓勵海外資金回流、調整資本市場稅費環境、評估公共建設資產證券化、設置綠能產業保證機制等。
在談提振金融業之前，我們得先了解金融業的特性，金融業不同於製造業、營造業，政府除了健全法規以提升其競爭力之外，很難藉由政策加以振興，反過來說，只有當製造業、營造業起來了，金融業才有康莊大道能走。
提振產值 金融業使不上力
我們可以從李昂提夫（W.W.Leontief）的投入產出表清楚發現金融產業無能為力的特質，依主計總處編製的民國100年產業關聯表，營造工程「向後關聯係數」3.44，機械設備4.01，紡織品4.08，化學材料4.92，電子零組件3.52，而金融保險僅1.56，幾乎是吊車尾。
向後關聯係數可以測量產業的帶動效果，例如營造工程3.44，意思是當營造業最終需求增加100億元時，因應這項生產活動，就得採購48億元鋼鐵、16億元水泥、15億元化學材料、8億元機械設備等等，總計將誘發344億元的產值。
向後關聯係數愈大，產業帶動效果愈大，若產值可觀，則這項產業便屬火車頭產業，反過來說，向後關聯係數愈小，這項產業便沒有什麼帶動作用，很難藉由提振它來提振總體經濟的產值。
金融產業向後關聯係數小，但「向前關聯係數」仍有3.08，即各產業最終需求都增1單位，則會帶動金融業增3.08個單位，如此說來，金融業雖無振興其他產業之能，但卻很容易跟著繁榮，簡而言之，金融業沒有點火的本領，但卻有搧風的作用。
金融業是服務業，大凡服務業都沒有點火的本領而有搧風的作用，例如批發零售業的向後關聯係數也僅1.69，但向前關聯係數卻達9.25。所以，向來各國的振興經濟方案，振興的都是「向後關聯係數」大的產業，因為只要這些產業起來了，百業自然也就繁榮了，反之，若這些火車頭產業起不來，政府就算窮盡一切方法，也很難讓金融業、零售業扭轉乾坤。
治本之道 振興工業部門
由此可知，我們若想振興金融業，仍舊得從工業部門著手，而非苦思如何引進海外資金回流。平心而論，海外資金回流充其量只能增加銀行資產管理的收入，並非治本之道，更何況近四年我們每年超額儲蓄皆逾2兆，銀行閒置資金已經太多了，問題既不在資金，而是在投資環境，政府該做的就是改善投資環境，當投資環境獲得改善，訂單滿手，產能滿載，金融業豈有不振興之理？
如今國內不缺資金，政府又擬以租稅特赦把資金引回來，這是自找麻煩，幾年前鮭魚返鄉政策所回流的資金流入生產事業者少，流入房市炒房者多，前車之鑑，不可不慎。
金融產業該如何振興？我們從李昂提夫的產業關聯表，應該可以得到一些啟示，那就是當工業部門得到振興，只要金融環境適當，金融產業的熱絡也就水道渠成，不召而自來。
(工商時報)
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