新聞自選輯 20261001 美以襲伊篇

*伊朗稱收到美方終戰回覆！盧比歐「失去耐心」要求代表團離境

伊朗今天表示，他們已收到美國對伊朗最新終戰提案的回覆。美國兩名官員今天表示，美國國務卿盧比歐已要求伊朗外交部長與參與聯合國大會的伊朗代表團提前離開紐約。

綜合美聯社和路透社報導，儘管美伊戰事未歇，美國總統川普政府仍向伊朗總統、外交部長及他們的代表團核發簽證，但附帶嚴格限制，讓他們得以出席世界領袖齊聚的聯合國大會。

伊朗總統裴澤斯基安（Masoud Pezeshkian）上週在聯大發表演說後隔天即離開紐約，外交部長阿拉奇（Abbas Araghchi）則留在當地，表面上是為了參與和美方的間接談判，議題包括開放荷莫茲海峽（Strait ofHormuz）、結束衝突及恢復有關伊朗核子計畫的談判。

根據部分說法，阿拉奇原本計劃在紐約待到今天。

美國兩名知悉決策的不具名官員表示，伊朗與卡達斡旋人士上週末會談幾無進展後，盧比歐失去耐心，他9月28日告訴伊朗方面，阿拉奇和他的代表團必須立即離開紐約。

其中一名官員透露，盧比歐認為伊朗代表團已「待太久」，既然聯合國高層會談已結束就應離開。阿拉奇一行人昨天清晨離開紐約。

美國新聞網站Axios報導說，盧比歐當時要求他們立即離開美國。

美伊談判陷入僵局，伊朗上週提出一項方案，內容包括美國解除對伊朗港口的封鎖，伊朗則在7天內重啟荷莫茲海峽。川普9月26日表示，他已拒絕這項提案，但阿拉奇說德黑蘭當局並未收到正式拒絕通知。

伊朗政府發言人今天在社群平台X發文說，阿拉奇已向伊朗政府轉達美方回覆。

伊朗官員未透露美方回應的具體內容，也未說明是否為拒絕。

*美軍駐英基地疑成恐攻目標 英相柏能：相信伊朗涉入

英國首相柏能今天表示，有「強烈跡象」顯示伊朗涉入周末一處空軍基地附近的可疑活動，不過伊朗大使館稍早否認與此有關，警方昨天也表示，可疑車輛內並未發現爆裂裝置。

法新社報導，英國首相柏能（Andy Burnham）今天向英國廣播公司（BBC）表示：「有強烈跡象顯示，伊朗涉入週末發生在費爾福皇家空軍基地（RAFFairford）附近的事件。」

柏能指的是27日發生在英格蘭西南部費爾福空軍基地附近的可疑事件。當天凌晨，有3輛白色廂型車出現在基地周邊，疑似朝基地方向前進。

官方尚未說明這起事件的性質。

報警的當地居民說，他看到一群蒙面男子出現在這些廂型車附近，當時這些車輛堵住基地旁的村莊道路。

英國允許美軍使用費爾福基地執行針對伊朗的防禦性打擊，此舉引發德黑蘭不滿，也讓基地所在的格洛斯特郡（Gloucestershire）鄉間居民不安。

稍早，伊朗駐倫敦大使館「斷然否認並強烈譴責」有關涉入此事的揣測。

另一方面，英國警方出動防爆小組，經過3天調查後於昨天表示，可疑車輛中並未發現爆裂裝置，但找到「一定數量的汽油」。

警方27日凌晨以涉犯「爆裂物法」和「反恐法」逮捕5名英國籍男性，不過他們目前均獲交保。

泰晤士報今天報導，這起事件之所以未能成功，是因為5名嫌犯中有1人在被捕前，事先向警方通風報信。

美國總統川普與國務卿盧比歐（Marco Rubio）先前透露，情報機構知悉這些嫌犯的身分，其中可能有外國政府涉入，但英國官方當時並未表態。

柏能告訴天空新聞網（Sky News），「我們一直在等待，確認哪些內容可以對外說明，但現在我們可以證實，我們相信伊朗涉入其中。」

伊朗先前曾警告英國，不得允許美國使用軍事基地，外界後來盛傳伊朗或其他敵對國家可能涉入此事。

(聯合新聞網)

--

*《國際產業》荷姆茲原油出口回到戰前水準！1突發事件 油價急彈逾2％

周四原油價格陷入震盪，數據顯示，美軍護航發揮作用，荷姆茲海峽的原油出口基本上已經恢復到這場伊朗戰爭爆發前的正常水準，但最新消息指出，三艘油輪周二在通過荷姆茲海峽時遭到到攻擊。

目前，國際基準布蘭特12月期油漲2.16%，報每桶100.15美元，再度漲破100美元大關，稍早前一度跌逾1%。美國WTI 11月期油漲2.41%，報每桶92.6美元，稍早前一度跌1.32%，報每桶89.24美元，跌破90美元大關。

由於美伊和談陷入僵局，布蘭特原油期貨價格第三季飆漲42%。

根據追蹤油輪和全球能源貿易的Kpler公司周三出具報告指出，截至周一，通過荷姆茲海峽的原油7日平均運輸量達到每日1350萬桶，基本上已經追平戰前的基本量。

在這場戰爭期間，伊朗始終聲稱荷姆茲海峽仍在其掌控中，並數度宣布關閉該關鍵能源運輸水道。但Kpler大宗商品研究部門主管Matt Smit表示，通過荷姆茲海峽的量很大，德黑蘭的影響力正在減弱。

包括波斯灣和紅海，整個中東地區的原油運輸量有時甚至超出戰前水準。Kpler的數據顯示，截至周一，中東地區原油7日平均運輸量達到每日1,950萬桶，已經超過戰前約每日1,700萬桶的基本量。

不過，海事風險管理公司Marisks周四宣布，周二，有三艘懸掛賴比瑞亞國旗的油輪在通過荷姆茲海峽時遭砲彈擊中。

此外，摩根大通大宗商品策略部門主管Natasha Kaneva表示，復甦並不平均。原油市場已基本恢復正常，但成品油供應仍然受限。

由於來自中東的供應受限，加上烏克蘭對俄羅斯煉油廠發動猛烈攻擊，全球正面臨燃油危機。根據Kpler的數據，截至周一，經過荷姆茲海峽的成品油7日平均運輸量為每日67.7萬桶，遠不及戰前的每日360萬桶。

數據顯示，通過荷姆茲海峽的原油和成品油的7日平均運輸量為每日1,420萬桶，約為戰前每日約1,700萬桶基本量的八成。

由於全球燃油供應短缺，美國柴油價格已經飆升至歷史新高，這對美國經濟造成重大威脅，在期中選舉逼近之際，亦給共和黨保住國會多數優勢帶來巨大的政治壓力。美國總統川普正在考慮對柴油祭出出口禁令。

*《國際產業》美敦促歐盟削減柴油緊急儲備 德、法成焦點

川普政府正敦促歐洲釋放緊急柴油儲備。消息人士說，這使得法國和德國的儲備成為焦點，因為這兩國的儲備量，佔歐盟戰略柴油儲備總量的3分之1以上。

知情人士表示，美國官員對法國和德國尤其感到不滿，他們認為，法德兩國沒有履行在國際能源署(IEA)今年稍早達成的緊急釋放石油庫存的協定。美方希望藉此能緩和中東供應中斷的問題。

根據歐盟統計局最新資料，截至2025年5月，歐盟國家擁有約3900萬噸的緊急汽油和柴油庫存。其中德國擁有560萬噸，法國擁有820萬噸，兩個國家加起來佔歐盟戰略儲備的大約35%。

歐盟規定要求成員國必須維持緊急石油儲備，儲備量至少要達到90天的淨進口量，或61天的國內消費量。

今年3月，IEA同意在全球範圍內釋放大約4億桶緊急儲備，美國提供1.72億桶，歐盟國家承諾提供20%的總量。

歐盟能源事務專員約根森(Dan Jorgensen)在周二表示，歐盟已與IEA執行董事Fatih Birol討論了可能額外釋放庫存的問題，但尚未決定，是否要求成員國釋放更多庫存。

目前包括歐洲在內的幾個市場，柴油價格已飆升至歷史最高、或接近歷史最高水準，這使得柴油成為政治和經濟的問題，因為柴油支撐著卡車運輸、農業和工業的發展。

*經部：若無追加預算 中油台電恐難持續扮演物價消波塊

行政院院會今聽取經濟部報告編列追加預算撥補台電、中油及生產LPG相關石油業者115年吸收的價差1,809.35億元；另編列增資中油2,338.34億元。經濟部表示，民生用天然氣及桶裝瓦斯將凍漲到年底，電價則待立法院追加預算審議情形再決定調整，若沒有追加預算，中油和台電恐難持續扮演物價消波塊的角色，造成物價波動。

經濟部指出，本次追加預算有三大重點，第一為補助中油吸收未足額調升油氣價格所需經費、第二是補助台電吸收未足額調升電價所需經費、第三補助中油及相關石油業者吸收未足額調升家用液化石油氣等所需經費。

經濟部提到，為減少對民眾的生活影響，經濟部將努力爭取預算，並宣布民生用天然氣及桶裝瓦斯將凍漲到年底，電價則俟立法院追加預算審議情形再決定調整，希望國會及各界支持預算撥補國營事業。

經濟部說明，自115年2月底美伊開戰以來，全球油氣供應劇減、現貨價格劇烈波動，為平穩物價，中油實施「專案平穩機制」，115年油價21度凍漲、6度緩漲，民生天然氣更自戰事伊始即凍漲迄今，充分發揮國營事業穩定物價與照顧民生之關鍵角色，但也付出高額成本。

經濟部強調，中油及台電吸收的油氣成本大增，預算亟需立院支持，中油無法吸收油氣應調未調之差價，累積虧損將超過1,276億元，難以舉債，同時導致國際信評調降、採購議價能力大減，影響國內油氣供應的穩定性，在無法繼續維持低價供應油氣，購油購氣成本將由消費者負擔。

經濟部指出，台電無法吸收國際氣價增加之成本，累積虧損將擴大至3,711億元，無法持續為國內產業及民生吸收成本上漲之衝擊。若沒有追加預算，中油和台電恐難持續扮演物價消波塊的角色，造成物價波動。

經濟部指出，中油公司配合政府能源轉型政策，長期吸收成本、協助穩定物價，累積虧損已讓企業投資與償債能力承受壓力，年底預估負債比高達98％。透過增資來改善財務結構刻不容緩，讓中油有能力持續投入必要建設，包括台中廠三期、洲際接收站等能源基礎設施，是提升我國能源韌性的必要之舉。

經濟部表示，預算撥補是政府穩定物價的重要手段，本次追加預算編入油氣瓦斯的補貼費用，所以同時宣布凍漲民生瓦斯、天然氣價格至年底。此外，電價部分，係經電價審議會多方審酌後決定，其中，台電的財務與營運情況當然是重要考量因素之一，期盼社會各界共同支持以政府預算補貼全民用電成本，除可健全台電財務，持續投注多元電力建設，確保我國穩定供電外，更有助電價審議會審酌穩定電價、民生物價及產業發展。

(中時新聞網)

--

*荷莫茲運量恢復至戰前8成 「3原因」讓國際油價依然高漲

ＣＮＮ報導，在美國海軍大力護航下，波斯灣產油國正把大量原油通過荷莫茲海峽運送，上周經海峽運送的原油與石油產品已恢復至戰前近八成，中東整體原油流量更回到戰前百分之九十八，顯示伊朗正逐漸失去荷莫茲海峽這張重要經濟王牌。不過，油流大幅恢復並未讓油價明顯回落，九月以來油價多數時間仍高於每桶一百美元，主要原因包括全球石油庫存持續下降、成品油供應仍吃緊，以及市場擔心伊朗進一步反擊。

海事數據追蹤公司Kpler指出，上周經荷莫茲海峽運送的原油與成品油合計平均每日達一三一○萬桶，已恢復至戰前近八成。不過，原油運輸恢復並未同步改善下游供應。摩根大通則估計，若將經海峽及其他替代路線運出的原油一併計算，中東整體原油流量已恢復至戰前百分之九十八。

Kpler大宗商品研究主管史密斯表示，「很明顯伊朗正在失去對荷莫茲海峽的影響力」。

目前波斯灣產油國採取複雜的接駁方式運油，包括由軍方護航油輪穿越荷莫茲海峽，部分船隻還會以較隱蔽方式通行，之後再將原油轉裝至其他船隻，以降低運輸風險。

不過，這種模式代價高昂，美軍為確保石油順利通過海峽，正投入大量軍事資源。

另一方面，全球石油庫存仍持續消耗。摩根大通估計，自伊朗戰爭爆發以來，全球石油庫存已減少約廿億桶，目前市場尚未失控，除了靠管線改道、美軍協助接駁，也仰賴波斯灣以外產油國增產，以及全球需求下降。

摩根大通全球大宗商品策略主管卡內娃坦言，目前難以預測美伊局勢最終將如何發展，真正關鍵的問題已不是戰爭會持續多久，而是全球市場還能靠庫存支撐多久；一旦庫存不足以滿足需求，油價恐怕會大幅上漲，藉此壓低需求。

儘管原油流量已大幅恢復，消費者仍幾乎感受不到油價壓力緩解。九月以來國際油價持續站在每桶九十美元以上，多數時間超過一百美元。摩根大通指出，中東成品油出口量目前仍僅有戰前百分之五十八，顯示燃料供應依舊吃緊。

(聯合報)

--

*中東石油出口回到戰前水準

中東地區9月的石油出口量，已回升到今年2月美伊開戰以來的最高水準，沙烏地阿拉伯、阿聯、卡達、巴林、伊拉克及科威特，平均每天總出口量達1,550萬桶，相當於開戰之前一年期間平均日出口量的80%。

Drewry海運顧問公司分析師普拉加帕提表示，出口量增加「主要是反映波斯灣的出口體系正在恢復」，主要原因則是短程轉運服務，使石油能通過荷莫茲海峽，運往各國。各產油國從波灣各港口利用小船將石油運到海峽外等候的大油輪上，規避大船通過海峽的風險。

沙國之前利用東西油管，將石油運往紅海揚布港出口，但9月10日油管遭攻擊而停擺，使沙國更依賴荷莫茲海峽出口石油。目前沙國坦努拉角的石油裝運量，已達到戰爭期間的最高峰。近日沙國油管已局部恢復運油，使出口量增加。然而，波斯灣石油出口量增加，但顯然未能有效抑制油上漲，布蘭特油價目前仍在每桶100美元以上，比8月底時的每桶80美元左右高出許多。

彭博專欄作者布拉斯（Javier Blas）分析，油價降不下來的其中一個因素，是市場擔心伊朗被逼入絕境後，不會選擇軟化談判立場，而是會升高對能源設施的攻擊，以至於川普打通荷莫茲海峽航道後，反而要付出更高代價。

*大宗物資降稅再延半年

財政部今（1）日將在行政院會報告大宗物資降稅延長措施，將再延六個月至明年3月底，全力穩定物價；另立法院已開議，經濟部也將重申中油、台電穩定物價追加預算方案。

勞動部今日也將報告最低工資調整，明年最低月薪調升至30,900元、時薪205元，連11漲，由政院核定。

主計總處下周將公布9月消費者物價指數（CPI），預料將連續第五個月超過2%通膨警戒線，為穩定物價，行政院副院長鄭麗君日前召開會議，決議大宗物資稅負減徵措施再延長，財政部今日將於行政院會報告。

這波大宗物資減徵措施，自新冠肺炎疫情以來已進入第18波。包括免徵進口黃豆、小麥、玉米營業稅，免徵小麥進口關稅，奶油、烘焙用奶粉及牛肉關稅減半；汽油貨物稅每公升調降3.415元、柴油每公升調降1.995元，水泥及液化石油氣貨物稅也減半。

今年3月以來，中東衝突使油氣價格居高不下，中油持續吸收漲幅，穩定民生氣價；但對電業用戶則適度反映成本，中油昨日宣布，10月民生、工業用戶天然氣凍漲，電業用戶再漲9.68%。

因電業用戶氣價調漲，台電發電成本隨之攀升。政院編列今年追加預算，包含補貼中油汽柴油、天然氣價格凍漲經費1,014億元，補貼中油、台塑家用液化石油氣價格凍漲經費84億元，補貼台電電價凍漲經費711億元。不過立院在野黨團已放話將嚴審，經濟部今日將再度說明。

(經濟日報)

--

*中油今漲電業氣價1成 12月電價恐補漲 中油今年大調台電天然氣價75％ 油電估虧損增加 拜會立委促撥補

美伊談判陷僵局、歐洲冬季備氣庫存，中油9月30日宣布，10月天然氣價民生與工業用戶凍漲，但電業用戶再調漲近1成，累計今年漲幅超過7成。此造成台電燃料成本累計每月要多210億元，12月召開的電價費率審議，補漲壓力遽增。

要擋下電價調漲仍有機會，經濟部先前喊話立院通過油電撥補。而立法院本周已開議，據知台電、中油正積極拜會朝野立委，爭取支持行政院追加預算撥補，中油增資加撥補共有3352億元，台電獲711億元，如能拿到，中油壓力減輕，電價也可以不漲。

結算到8月為止，台電稅前已虧204億元，中油也來到負85億元；本月天然氣價續漲，台電估算每月成本多40億元，單月會虧210億元；中油估計9月續虧，因為普式日韓LNG期貨價（JKM）每百萬BTU（英制熱值單位）近期在25到28美元高點，估計全年虧損會比原預期563億元更多。

中油昨指出，因美伊談判再陷僵局，加上歐洲國家持續進行冬季備氣提高庫存，國際液化天然氣（LNG）價格持續上漲，進口氣源成本拉高。依據天然氣公式，各類用戶價格都應調漲。

配合政府穩定物價政策，10月民生用戶、工業用戶氣價不調整，家庭、商業及服務業，以及工業用戶都受惠。可電業天然氣就無法手軟，中油一次調漲9.68％，衝擊台電與民營電廠（IPP）。不過中油還強調，電業已經少調，實際應漲更多。

自3月開始上漲以來，加計最新漲幅，今年電業氣價累積漲幅衝到74.7％，牌價每度23.7元，對比年初1月12.8元，高出相當多。

台電表示，如果中油這個天然氣牌價持續至年底，公司預估全年天然氣燃料成本將較戰前增加逾1600億元，全年虧損也會比原預估700億元多。

如此，沒有政府撥補的話，12月電價勢必有補漲壓力，日前台電方案是提需要調高12.8％才夠，若定調，會從明年1月開始。

對於電價是否補漲，台電指出，等12月電價會召開，會依據燃料上升狀況提交新的成本估算案，交給委員決定。中油則說，到8月天然氣吸收未漲金額達381億元，加計汽柴油、桶裝瓦斯，四種油氣公司合計吸收680億元。

(中國時報)