更新時間：18:49
*美伊戰爭代價驚人 美軍折損81架軍機損失約1千億元
紐約郵報6日報導，美國國會研究處（Congressional Research Service，CRS）最新報告指出，自美國與伊朗戰爭爆發以來，美軍至少有81架軍用航空器損失或受損，各類裝備損失的替換成本最高達33億美元（約1050億元新台幣）。
損失或受損的航空器包括美軍部分最先進的戰機，例如1架F-35A「閃電II」（Lightning II）匿蹤戰機，以及12架遭摧毀或受損的F-15E「打擊鷹」（Strike Eagle）戰機。
3架F-15E戰機3月2日在科威特上空遭友軍誤擊墜毀，另有1架於4月在伊朗上空遭擊落，其餘8架則在伊朗9月9日及10日空襲約旦穆瓦法克薩爾提空軍基地（Muwaffaq Salti Air Base）期間輕微受損，但均已恢復服役。
另一項重大損失是至少45架MQ-9「死神」（Reaper）無人機，每架估計價值3000萬至5000萬美元（約10億至16億元新台幣），可執行監視及飛彈攻擊任務。空軍時報（Air Force Times）報導，美國空軍應隨時保有至少189架可部署的「死神」無人機。不過，一名空軍將領5月向參議院表示，戰爭造成的損失使機隊規模降至135架。
CRS報告指出，F-35A戰機於3月19日遭伊朗開火攻擊時受損。一架E-3「哨兵」（Sentry）監視機也遭伊朗攻擊受損。根據美國空軍資料，截至2015年，美軍共有32架E-3服役。此外，美軍4月損失一架A-10「雷霆II」（Thunderbolt II）攻擊機，另有一架在伊朗9月空襲約旦期間受損。
除了上述機型，美軍損失或受損的航空器還包括7架KC-135「同溫層加油機」（Stratotanker）空中加油機、2架MC-130J「突擊隊II」（Commando II）特種作戰飛機，以及1架HH-60W「快樂綠巨人II」（Jolly Green II）戰鬥搜救直升機。
其餘還有1架MQ-4C「海神」（Triton）高空長航時無人機、3架MQ-1多用途無人機、1架AH-64「阿帕契」（Apache）攻擊直升機、4架AH-6「小鳥」（Little Bird）輕型攻擊直升機，以及1架MH-60「海鷹」（Sea Hawk）海上直升機。
*戰火不停…青年運動攻擊利雅德機場 沙國為首聯軍攔截飛彈
葉門青年運動今天表示，已向沙烏地阿拉伯首都利雅德的哈立德國王國際機場發射一枚彈道飛彈；支持葉門政府的沙烏地阿拉伯聯軍則說，已在利雅德北部攔截一枚彈道飛彈。
法新社報導，青年運動軍事發言人薩里（Yahya Saree）在社群平台X發布聲明說：「我們的武裝部隊剛剛發射彈道飛彈，攻擊利雅德的哈立德國王國際機場（King Khaled International Airport）。這次攻擊精準命中，感謝真主，並造成機場空中交通中斷。」
青年運動在另一項聲明中說，他們也攻擊葉門臨時政府所在地亞丁（Aden）機場附近一處營區的軍事物資。
在青年運動發表最新聲明前幾小時，支持葉門政府的沙烏地阿拉伯為首聯軍表示，其部隊已攔截一枚青年運動朝利雅德北部發射的彈道飛彈。
青年運動表示，他們在葉門政府軍獲聯軍空中支援發動猛烈攻勢之際，仍守住陣地。
葉門軍方本週稍早表示，其部隊已將青年運動武裝分子逐出曼德海峽（Bab al-Mandab）周邊地區以及港口城市摩卡（Mocha）。曼德海峽是紅海航運要道。
不過，雙方說法均無法獲得獨立證實。由於當地局勢瞬息萬變，加上記者難以進入相關地區，因此難以確認戰況。
經歷4年停火後，控制葉門西北部大部分地區的青年運動上月奪取紅海沿岸整條西部海岸線，重新點燃葉門曠日持久的內戰，並加劇了波及更廣泛中東地區的戰事，導致全球能源市場劇烈震盪，貿易航線陷入混亂。
*川普失言：可讓伊朗摧毀美這2城市 紐森批精神失常
川普總統5日出席造勢活動語出驚人表示，為了維護美國與世界安全，即使付出一些代價也值得，「可以讓伊朗摧毀洛杉磯或聖地牙哥，這只是非常小的代價」。
洛杉磯和聖地牙哥位於民主黨主政的加州，而川普政府一直使出各種手段對付自由派的加州。
川普5日在共和黨占絕對優勢的內布拉斯加州格蘭德艾蘭造勢，呼籲支持者在11月選舉踴躍投票。他表示，希望共和黨取得巨大勝利，藉此證明政府先前的作為獲得選民肯定。談到伊朗戰爭時，川普淡化戰事帶來的經濟衝擊，稱部分物價暫時受戰爭影響偏高，但為了維護世界及美國安全，「這只是很小的代價」。
隨後川普話鋒一轉，似乎暗示若任由伊朗發展核武計畫，伊朗可能取得摧毀美國城市的能力。他說，「他們可以摧毀一座城市。就讓他們摧毀洛杉磯，讓他們摧毀聖地牙哥」，現場群眾隨即爆出掌聲。他又說，「這只是非常小的代價」。
川普並未進一步解釋這番話究竟是認真發言或只是玩笑，也不清楚相關說法是否基於任何情報。衛報報導，美國國防官員先前曾表示，伊朗目前沒有能力發射飛彈攻擊美國本土，而川普今年2月在國情咨文中聲稱，伊朗正在研製飛彈，這些飛彈「很快」就能打到美國本土。
川普說法引爆加州政壇怒火。加州州長紐森在社群平台X發文表示，「在派遣國民兵和陸戰隊占領加州後，川普現在竟然說，我們的外國敵人可以『摧毀』洛杉磯和聖地牙哥」，他痛批川普「精神失常且危險」。
聖地牙哥市長葛洛利亞說，「我們不是可犧牲的對象，絕不是什麼『很小的代價』」，要求川普「別把我們的城市扯進你魯莽的戰爭言論」。
洛杉磯市長巴斯表示，川普說法可能危及該市安全，「總統的職責是保護國家，不是鼓勵攻擊美國人」。
川普這番話，可能影響共和黨加州州長候選人希爾頓的選情。民主黨加州州長候選人貝塞拉說，「有1,300萬加州人以洛杉磯郡和聖地牙哥郡為家，他們的生命不是什麼『很小的代價』，更不是川普拿來開玩笑的題材」。
加州將在11月3日美國期中選舉當天選出新州長，民調顯示，貝塞拉以10至20個百分點差距穩定領先希爾頓。
*川普稱伊朗可能摧毀洛杉磯或聖地牙哥 加州政界反彈
美國總統川普日前向內布拉斯加州支持者表示，伊朗可能「摧毀」（take out）諸如洛杉磯或聖地牙哥等美國主要城市，迅速引發加州民主黨領袖及部分共和黨人士指責。
路透社報導，川普昨天在內布拉斯加州農業地帶的一場政治造勢活動上發表談話，談到美國在戰時所承受的經濟代價，他表示決心「看到一場巨大的勝利，因為這證明我們所做的一切都是正確的」。
川普在內布拉斯加州格蘭島（Grand Island）向群眾表示：「再重申一次，記住，這場戰爭造成的影響其實只是人為的，價格有點偏高，但這只是一個小代價。」他似乎是在指燃料、肥料及其他產品價格上漲，而這被認為與戰爭造成能源市場動盪有關。
他說：「這是為了讓世界安全、讓我們國家安全所付出的一個小小代價。他們可能摧毀一座城市。就讓他們摧毀洛杉磯，就讓他們摧毀聖地牙哥。這是非常小的代價，而且這一切很快就會結束…基本上，幾乎已經結束了，而且不管怎樣，最終都會結束。」
川普的言論矛頭指向民主黨執政的加州城市。加州是民主黨穩固的票倉，川普經常批評加州。
民主黨籍加州州長紐森（Gavin Newsom）痛批川普「精神失常且危險」。他在X平台發文表示：「在派遣國民兵與陸戰隊進入加州後，川普現在又說，我們的外國敵人應該『摧毀』洛杉磯和聖地牙哥。」
紐森一直將自己定位為川普的重要政治對手，也被視為2028年總統大選的可能人選。他將川普在內布拉斯加州發表談話的影片，與川普過去為派遣美軍前往洛杉磯及其他城市打擊犯罪、執行移民政策所發表的言論並列。
白宮今天駁斥外界對這番言論的批評。白宮通訊主任張振熙（Steven Cheung）在社群媒體發文表示：「媒體對川普總統這番言論的過度反應，並非基於現實。他顯然是在說，如果沒有阻止伊朗擁有核武，美國城市就會面臨威脅。」
他說：「美國因為這位總統而更加安全。伊朗沒有核武、沒有海軍、沒有空軍，也沒有錢。」
洛杉磯民主黨籍市長巴斯（Karen Bass）表示，川普的言論「可能危及我們的安全」。他接受媒體訪問時，反駁張振熙所稱媒體「驚慌失措」、錯誤解讀川普言論的說法。
加州11月期中選舉的提前投票已於昨天展開。近年來，川普所屬的共和黨一直希望在加州贏得更多選舉，包括今年的州長選舉。
去年，在川普推動由保守派主導的德州重新劃分選區、以提高共和黨席次後，紐森積極支持重新繪製加州國會選區地圖，以利民主黨在今年的選舉中取得優勢。
在聖地牙哥附近一個重新劃分選區中參選的共和黨候選人戴斯蒙（Jim Desmond），也與川普的言論保持距離。
他在X平台發文指出：「我強烈不同意川普總統的言論。美國必須對伊朗表明立場並捍衛我們的利益，但作為三軍統帥，總統的首要責任是保護美國人民與我們的國土…沒有任何美國城市是可以犧牲的，也沒有任何美國家庭應被當作附帶損害對待。」
洛杉磯與聖地牙哥分別是加州人口最多及次多的城市。
*川普稱可讓伊朗摧毀洛杉磯聖地牙哥！白宮批記者：蠢蛋
美國總統川普5日表示，伊朗可能「摧毀」洛杉磯和聖地牙哥，在加州政界引發強烈反彈，白宮則強烈反駁。
BBC報導，川普當時在內布拉斯加州談及伊朗衝突時說：「這只是為了維護世界安全、維護我們國家安全所付出的一點小代價。他們可以摧毀一座城市。就讓他們摧毀洛杉磯，就讓他們摧毀聖地牙哥。」台下部分群眾隨即歡呼。
洛杉磯和聖地牙哥都有美國重要軍事設施，包括海軍港口和空軍基地。加州州長紐森6日譴責川普在競選造勢活動上的言論「精神錯亂、危險」，並進一步形容為「危險，甚至可能構成叛國」。他同時指示負責偵測並防範州內安全威脅的加州州威脅評估中心（STAC）「監控情勢，以防外國行為者將這些言論解讀為邀請」鎖定加州。
洛杉磯市長巴斯形容這些言論構成威脅，並試圖「鼓勵攻擊美國人的生命」。聖地牙哥市長葛洛利亞也在X發文表示，聖地牙哥不是附帶損害，要求川普不要把這座城市扯進他的「魯莽戰爭言論」。
衛報指出，共和黨人大多保持沉默，但正在角逐聖地牙哥地區聯邦眾議院席次的共和黨人德斯蒙德（Jim Desmond）也出面批評。他在聲明中說：「美國必須挺身對抗伊朗並捍衛我們的利益，但我們三軍統帥的首要責任，是保護美國人民和我們的國土。」
川普尚未回應加州領袖的表態。白宮則表示，川普的意思是，如果他今年稍早沒有對伊朗發動戰爭，美國城市恐面臨伊朗威脅。
白宮通訊主任張振熙在X發文，形容媒體對川普言論的「失控反應」「並非建立在現實之上」。他說，川普「很清楚是在說，如果沒有阻止一個擁有核武的伊朗，美國城市就會受到威脅」，並稱美國如今更安全，伊朗已「沒有核武、沒有海軍、沒有空軍，也沒有錢」。
白宮官方快速回應帳號「Rapid Response 47」把報導相關言論的《洛杉磯時報》記者形容為「蠢蛋」（buffoons），並稱川普的意思是美國正在作戰，阻止伊朗取得以核武摧毀洛杉磯和聖地牙哥的能力，而伊朗「如果有機會，就會這麼做」。
*范斯開出停戰條件 伊朗須實質削減濃縮鈾產能
美國副總統范斯接受路透社專訪時表示，伊朗必須在濃縮鈾產能上做出「具實質意義的」削減，才能滿足美方要求，結束長達7個月的美伊戰爭。
路透社報導，范斯（JD Vance）長期對美國介入海外戰爭抱持懷疑態度，在調解這場衝突的談判中扮演領導角色，並曾於6月促成一項臨時和平協議，但協議隨後迅速破局。
美伊戰爭重創全球能源市場，並在11月期中選舉前，成為美國總統川普和共和黨的政治包袱。
范斯5日結束阿拉斯加州（Alaska）競選行程後接受專訪，他指出，任何協議都必須要求伊朗實際減少濃縮產能，不單是口頭承諾未來會減少在核計畫的發展。
范斯說：「如果你不想要核武，為什麼需要濃度60%的濃縮燃料？如果你想展現不製造核武的決心，就不要提煉高濃縮燃料。這是非常基本的門檻問題…我認為，如果他們想展現不研發核武的誠意，就應該在濃縮產能上採取實際行動。」
伊朗和美國最近幾週頻繁交換提案，希望結束美伊戰爭，重新開放荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）這條全球能源運輸要道。川普已拒絕德黑蘭最新的提案，並警告軍事行動可能在期中選舉後升級。
范斯表示，美國對於達成協議仍持開放態度，但伊朗必須在核問題上做出具體讓步，「我們不會用具體行動去換口頭承諾」。
范斯透露，讓局勢更加複雜的是，華府目前無法確定德黑蘭到底由誰當家作主。
范斯說，美國目前正與伊朗總統裴澤斯基安（Masoud Pezeshkian）及外交部長阿拉奇（Abbas Araqchi）談判。但他指出，美國和以色列在開戰之初聯手空襲，炸死伊朗最高領袖哈米尼（Ali Khamenei）之後，這兩人在伊朗權力結構中究竟握有多少實權，目前仍是個問號。
范斯說：「我們察覺到的一個情況是，他們國家究竟如何做決策，並不是很清楚。」川普今天也坦言，他「最大的問題」就是沒有人知道現在是誰在統治伊朗。
伊朗外交部發言人貝卡伊（Esmaeil Baghaei）4日在每週例行記者會上表示，美國官員很清楚伊朗的對口是誰，也了解伊朗的決策體系如何運作，「問題其實恰恰相反，美國官員才是立場矛盾、訊息混亂」。
范斯告訴路透社，他曾親自和前線指揮官談話，以掌握戰場實況。他駁斥外界對關鍵彈藥嚴重短缺的疑慮，並稱伊朗部隊雖然不時能攻擊荷莫茲海峽的商船，但大致無法阻止能源透過這條水道出口。
范斯常被視為白宮的首席談判代表，但他不願說明自己是否主導這次和談。他說：「我們當然有參與其中，但最終主導一切的仍是美國總統。」
這場戰爭以及每月高達30億美元（約新台幣960億元）的開銷，已成為期中選戰的核心議題。能源價格上漲，讓川普和共和黨在決定國會控制權的關鍵州陷入被動防守。
范斯試圖緩和外界對川普處理這場衝突的批評，呼籲選民不要因為這個議題，而在下個月的選舉中放棄支持共和黨。
在被外界視為川普接班人的議題上，范斯向路透社表示，他還沒決定是否角逐2028年總統大選。他說：「我天生就是個拖延症患者，還真沒怎麼想過這件事。」
*不想擁核何需高濃縮燃料？范斯對伊開出停戰條件：實質削減核濃縮能力
美國副總統范斯接受路透獨家專訪時表示，儘管華府仍不清楚德黑蘭如何決策，但伊朗必須「實質」削減核濃縮能力，才能滿足美國要求，結束兩國長達7個月的戰爭。
范斯長期對美國介入海外戰爭持懷疑態度，如今在美伊停戰談判中扮演重要角色，並曾於6月促成一項臨時和平協議，但那項協議很快破裂。范斯5日在阿拉斯加州結束競選行程後受訪表示，任何協議都必須要求伊朗削減核濃縮能力，而非僅承諾未來減少核濃縮活動。
范斯說：「如果你不想擁有核武器，為什麼需要濃縮度達60%的核燃料？如果你想展現不製造核武的決心，就不要製造高濃縮核燃料。這是最基本的門檻。」他還說：「我認為，如果他們想展現不製造核武器的承諾，就應該在濃縮能力上採取實質行動。」
美伊最近幾周就結束戰爭、重新開放荷莫茲海峽交換多項提案。川普拒絕德黑蘭的最新方案，並警告期中選舉後可能加強軍事行動。范斯則表示，美國仍願意達成協議，但伊朗必須在核問題上作出具體讓步。他強調：「我們不會用空談交換行動。」
范斯指出，談判的另一個難題是華府不確定德黑蘭究竟由誰決策。美國目前正與伊朗總統裴澤斯基安（Masoud Pezeshkian）及外交部長阿拉奇（Abbas Araqchi）談判，但美以聯合空襲擊斃伊朗最高領袖阿里．哈米尼（Ayatollah Ali Khamenei）後，仍不清楚裴澤斯基安及阿拉奇在伊朗權力結構中究竟擁有多大權限。
川普6日表示，他「最大的問題」是沒有人知道誰在掌管伊朗。范斯也說：「我們發現，其實並不完全清楚他們國家究竟如何決策。」
伊朗外交部發言人巴蓋伊（Esmaeil Baghaei）4日在每周記者會上反駁指出，美國官員非常清楚伊朗的談判代表是誰，也了解德黑蘭的決策體系。他說：「問題恰恰相反，真正的問題是美國官員立場相互矛盾，傳遞的訊息也不一致。」
范斯還表示，他曾親自與前線指揮官交談，了解戰場情況，並駁斥外界對關鍵彈藥短缺的擔憂。他指出，雖然伊朗部隊不時能攻擊荷莫茲海峽的商船，但基本上無力阻止能源經由荷莫茲海峽出口。
*拿命換錢！穿越荷莫茲海峽油輪船長月收10萬美元 每趟再領5萬美元獎金
由於荷莫茲海峽的航行安全威脅居高不下，船東祭出高薪吸引願意冒險航行荷莫茲海峽運輸原油的船長與船員，目前在波斯灣航行、穿越荷莫茲海峽的油輪船長，拿到的報酬已相當於月收入10萬美元，每趟還能拿到5萬美元獎金。
英國金融時報（FT）報導，船東正以高額「危險津貼」說服船員繼續留任，一般船員的正常月薪最低可能只有1,500美元，船長平時的月薪約1.5萬美元，但在紅海南部與阿曼灣航行時，薪資會加倍，而穿越荷莫茲海峽時，薪酬還會進一步提高，一般船員至少可拿到平時四到六倍的報酬。
由於多數穿越荷莫茲海峽的航程，都是由專門的油輪定期往返「接駁」石油，船員可能連續好幾個月都領到更高的薪資，但也須面臨遭伊朗飛彈與無人機攻擊的風險。
船東祭高薪吸引願意冒險的船員
多數的穿越荷莫茲海峽船隻都是在夜間航行，關閉GPS訊號設備，美國海軍也已部署防空能力，為沿阿曼海岸航線穿越海峽的船隻，提供掩護。
消息人士表示，願意冒險走這類航線的船員，在船員圈「幾乎被視為傭兵」，反映穿越荷莫茲海峽的危險程度。
海事安全業者Vanguard的資料顯示，9月20日以來已至少發生14起攻擊，光是3日以來就有四艘船遭擊中。國際海事組織（IMO）資料顯示，2月28日來已至少93艘船遭到攻擊，造成24名船員喪生。
不過，由於成功運出荷莫茲海峽的原油可賣得高價，而且無法運出在波斯灣生產石油的風險也很高，中東產油國仍願意支付高昂的運費。
油輪開進波斯灣、裝載原油後再駛出，通常約需四天，目前只有少數船隻願意執行這類航程，往返把原油運送到停泊在阿曼灣富查伊拉（Fujairah）外海的其他油輪，再由這些油輪送往最終目的地。一艘典型的超大油輪約可載運200萬桶原油，最多約有35名海員，由船長率領。
印度船員工會組織「印度前進海員聯盟」（FSUI）祕書長亞達夫（Manoj Yadav）表示，船東常以極高薪酬吸引船員，某些情況下也會向不願意航行的船員施壓，警告他們若拒絕，就會被其他人取代，還會從薪資扣除遣返費用。
不只高薪，還以高壓手段威脅
亞達夫說：「船員不管怎麼選都輸，如果不同意，可能丟掉工作，如果同意，可能丟掉性命。」多數船員來自菲律賓、印度、印尼、俄羅斯、烏克蘭及東歐國家等國的較貧窮地區。
保險經紀商表示，除了船員成本，在當地營運的油輪船東還須支付船體價值6%-10%的戰爭險保費，意味著一艘超大型油輪駛入波斯灣航程的戰爭險費最高上看2,000萬美元。
另據報價資訊機構Argus，船用燃料價格上周也再創新高，富查伊拉超大型油輪常使用的燃料油，5日的價格比去年同期上漲67%至每噸686美元，增添航行成本。
目前派船穿越海峽的企業，包括南韓Sinokor、希臘Dynacom，以及多家中東國營企業，例如阿布達比國家石油公司（Adnoc）、科威特油輪公司（KOTC）。
*比烏俄戰爭還慘！美國和伊朗戰爭衝擊 英國柴油價格創新高
政府數據顯示，受到美國和伊朗戰爭影響，英國平均柴油價格已經來到創新高的每公升接近2英鎊（約新台幣84元）。
法新社報導，數據顯示，英國平均柴油價格在10月5日截止的那一周達到每公升199.52便士，超越2022年7月俄羅斯入侵烏克蘭後創下的前高點199.22便士。
英國柴油價格今年初約為每公升140便士，自從2月底美伊衝突爆發以來，價格持續攀升。柴油價格上漲也與俄羅斯在遭到烏克蘭攻擊燃料設施後，實施出口限制有關。
全球各地柴油價格同步飆升。根據美國汽車協會（American Automobile Association）資料，美國平均柴油價格在9月下旬創下每加侖（3.78公升）近6.53美元（約新台幣208元）新高。
為減輕駕駛人壓力，美國總統川普昨天簽署行政命令，允許駕駛人在公共道路上使用免稅紅色柴油（red-dyed diesel）。這種燃料通常僅供農業機具及其他非道路設備使用。
為抑制價格，七大工業國集團（G7）與國際能源總署（International Energy Agency）協調後，2日同意釋出1億桶柴油和原油儲備。
(聯合新聞網)
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*美軍慘烈代價曝 伊朗戰爭損81軍機 F-35A、 F-15上榜 燒掉1051億
美國國會研究處（Congressional Research Service，CRS）最新報告指出，自2月底伊朗戰爭爆發以來，美軍至少有81架軍機損失或受損，包括美國最先進的F-35A「閃電II」匿蹤戰機，造成總共高達33億美元（約新台幣1051億元）損失。
根據《紐約郵報》6日報導，美軍在伊朗戰爭損失的美國最先進戰機，除了1架F-35A「閃電II」（Lightning II）匿蹤戰機外，還包括12架遭摧毀或受損的F-15E「攻擊鷹」（Strike Eagle）戰鬥機。其中3架每架價值超過3000萬美元（約新台幣9.6億元）的F-15戰機，3月2日在科威特上空遭友軍誤擊擊落；另一架於隔月在伊朗上空遭擊落。另8架F-15E在9月9日、10日伊朗空襲約旦穆瓦法克薩爾蒂空軍基地（Muwaffaq Salti Air Base）期間，受到輕微損傷。報告指出，所幸這些受損戰機目前都已恢復服役。
另一項重大損失是至少45架MQ-9「死神」（Reaper）無人機。這種可用於偵察監視及飛彈攻擊的無人機，每架估計價值約3000萬至5000萬美元（約新台幣9.6億元至16億元）。
一名美國空軍將領今年5月向參議院表示，由於遭受損失，美軍這款多用途無人機的機隊數量降至135架。據《空軍時報》，美國空軍原本應隨時維持至少189架可部署的MQ-9「死神」無人機。
這份報告還列出1架第五代F-35A戰機，於3月19日遭伊朗火力攻擊並受損。這款美軍最先進的戰機之一，每架價值逾9200萬美元（約新台幣29.3億元）。
國會研究處還指出，美軍損失1架價值約2.7億美元（約新台幣86億元）的E-3「哨兵」（Sentry）預警機。這是以波音707客機為基礎改裝的老舊但不可或缺的空中預警平台。據美國空軍資料，截至2015年，美軍共有32架E-3投入服役。此外，美國空軍一架A-10「雷霆II」（Thunderbolt II）攻擊機於4月損失，另一架在9月對約旦的攻擊中受損。
美軍在伊朗戰爭損失或受損軍機清單：
12架 F-15E「攻擊鷹」戰鬥機
1架 F-35A「閃電II」匿蹤戰機
2架 A-10「雷霆II」攻擊機
7架 KC-135「同溫層」空中加油機
1架 E-3「哨兵」預警機
2架 MC-130J特戰運輸機
1架 HH-60W「快樂綠巨人II」戰鬥搜救直升機
1架 MQ-4C「海神」無人偵察機
3架 MQ-1多用途無人機
1架 AH-64「阿帕契」攻擊直升機
4架 AH-6「小鳥」輕型攻擊直升機
1架 MH-60「海鷹」海上直升機
美國中央司令部（CENTCOM）上月估計，美國在伊朗戰爭的總成本已增至436億美元（約新台幣1.4兆元），較8月增加約50億美元（約新台幣1593億元）。武器成本也在短短1個多月內增加逾60億美元（約新台幣1911億元），從最新一份美國國會預算辦公室（CBO）報告估算的217億美元（約新台幣6914億元），增加至美國中央司令部估計的281億美元（約新台幣8953億元）。
*《國際政治》點出1鐵律！范斯喊話伊朗結束戰爭
美國副總統范斯（JD Vance）在接受路透社專訪時表示，伊朗必須「切實」（meaningfully）削減其核濃縮能力來達成美國的要求，才能結束這場長達七個月的戰爭。
周一，在結束阿拉斯加的競選活動後，范斯表示，任何協議都會要求伊朗削減其核濃縮能力，而不是只保證未來將削減核能力。
范斯表示：「如果你不想擁有核武器，那為什麼需要濃縮度達60%的核燃料？如果你想展現出不製造核武的決心，就不要製造高濃縮燃料。這是一個非常基本的先決問題」，「我認為，如果他們想要承諾不製造核武，就應該在鈾濃縮能力方面採取一些實質的行動。
在談到川普總統拒絕德黑蘭最新提出的和平方案，並警告期中選舉後可能升級軍事行動時，范斯表示，美國仍對達成協議抱持開放態度，但要求伊朗在核問題上做出具體讓步，「我們不會接受光說不做」。
范斯表示，美國正與伊朗總統佩澤希齊揚（Masoud Pezeshkian）和外交部長阿拉奇（Abbas Araqchi）進行會談，但在美以聯合斬首行動擊殺伊朗最高領袖哈米尼後，目前尚不清楚這兩人在伊朗權力結構中究竟擁有多大影響力，「我們發現，關於伊朗做出的決策方式，目前還不是很明朗」。
美國總統川普周二表示：「他們的領導人沒了，他們的第二代領導人也沒了，我最大的問題是，沒人知道到底是誰在掌管這個國家」。
伊朗外交部發言人巴蓋伊（Esmaeil Baghaei）周日曾表示，美國官員非常清楚他們的伊朗對手是誰，以及伊朗的決策體系如何運作。問題恰恰相反，是美國官員的立場自相矛盾，所傳遞的訊息也混雜不一。
*《國際經濟》胡塞再攻沙烏地、美產油區來添亂 油價急升逾1%
周三原油價格油價上漲超過1%，美國產油區正迎來一場風暴，加上由伊朗支持的葉門胡塞武裝組織再度對沙烏地阿拉伯發動攻擊，引發原油供應可能受阻的預期。
周三，布蘭特原油期貨目前暫漲1.12%，報每桶101.71美元。美國WTI期油暫漲1.2%，報每桶90.52美元。
美國氣象預報周二表示，正在墨西哥灣形成的風暴將在兩天內發展成為2026年大西洋的第一個颶風，並可能影響當地的石油和天然氣生產設施。
在這場風暴路徑範圍內的墨西哥灣近海區域生產美國15%的原油和5%的天然氣。
KCM Trade首席分析師Tim Waterer表示，對原油來說，這場風暴是一個讓情況變得更複雜的壞消息，在供應面已經麻煩夠多的情況下，使原油生產及煉油中斷的可能性升高。
報導指出，這場風暴可能影響六家煉油廠。
美國墨西哥灣沿岸各州的煉油廠約佔全美日產能1820萬桶的50%。
在中東方面，沙烏地阿拉伯能源大臣薩勒曼（Abdulaziz bin Salman）親王周二表示，隨著東西向輸油管的輸油量達到每天580 萬桶，石油供應量正持續攀升。
能源和大宗商品貿易商Vitol表示，過去7到10天裡，油輪每天約從中東運出1200萬桶原油和200萬桶成品油。
不過，在沙烏地阿拉伯與葉門胡塞之間的衝突升高之際，沙烏地阿拉伯民航局宣布，周一晚間，沙烏地阿拉伯吉贊（Jazan）和納季蘭（Najran）機場遭到攻擊。
周一，葉門政府宣布，在沙烏地阿拉伯猛烈空襲的支持下，政府軍成功奪回了曼德海峽沿岸直到摩卡市（Mocha）的地區，將伊朗支持的胡塞武裝組織趕出上個月遭佔領的大部分地區。
不過，胡塞否認被擊退，稱葉門政府軍的說法毫無根據。同時，胡塞宣布已對沙烏地阿拉伯的重要據點發動攻擊，包括首都利雅德的哈立德國王國際機場（King Khalid International Airport）、沙烏地阿拉伯石油公司（Saudi Aramco）的拉比格（Rabigh）煉油廠、艾卜哈國際機場（Abha international airport）以及哈米斯穆謝特（Khamis Mushait）軍事基地。
*美伊戰爭最新消息》范斯開終戰底線 伊朗須實質削減濃縮鈾 拒口頭承諾
台灣時間10月7日進展：
（14:32）美軍慘烈代價曝 伊朗戰爭損81軍機 F-35A、 F-15上榜 燒掉1051億
美國國會研究處（CRS）最新報告指出，自2月底伊朗戰爭爆發以來，美軍至少有81架軍機損失或受損，包括美國最先進的F-35A「閃電II」匿蹤戰機，造成總共高達33億美元（約新台幣1051億元）損失。
（13:54）范斯開終戰底線 伊朗須實質削減濃縮鈾 拒口頭承諾
美國副總統范斯昨（6）日接受路透專訪時表示，伊朗必須有意義地降低濃縮鈾產能，才算滿足美國的要求，來結束這場長達7個月的戰事。
路透報導，范斯昨日談及美伊可能達成的終戰協議時強調，任何協議都需要伊朗降低濃縮鈾產能，而不是保證未來會降低濃縮鈾產能，「如果你沒有想要發展核武，那為什麼需要濃度60％的濃縮燃料？如果你想展現不發展核武的決心，就不要提煉高濃縮燃料，這是非常基本的門檻問題」，他接著說：「我認為，如果他們想展現不發展核武的決心，就應該在濃縮產能上採取有意義的行動。」
伊朗與美國近幾周來交換協議提案，目標是結束戰爭及重新開放荷莫茲海峽，不過美國總統川普拒絕了德黑蘭的最新提議，還揚言可能在11月美國期中選舉過後強化美軍行動。
范斯表示，美國對雙方達成協議仍持開放態度，但需要伊朗在核問題方面做出實質讓步，「我們不會讓口頭承諾來換取具體行動」。
范斯也提及，目前讓局勢更加複雜的因素是，無法確定德黑蘭方面由誰做主。
他說美國與伊朗總統裴澤斯基安（Masoud Pezeshkian）及外交部長阿拉奇（Abbas Araqchi）談判，但不清楚這2人在德黑蘭的權力結構中能發揮多少影響力，「我們察覺到的一個情況是，不是很清楚他們國家如何做決策」。川普昨日也坦言，他的「最大問題」是沒人知道誰在統治伊朗。
關於中東戰況，范斯稱他與戰地指揮官私下聊過，他駁斥美軍關鍵彈藥短缺的疑慮，稱雖然伊朗不時能打擊荷莫茲海峽上的商船，但基本上無法阻止能源經由海峽出口。
*川普想讓伊朗摧毀洛杉磯、聖地牙哥？ 白宮回應了
美國總統川普在一場造勢活動上談及伊朗戰事時，表示「讓他們摧毀洛杉磯，讓他們摧毀聖地牙哥」，引發加州政界強烈反彈。加州州長紐松（Gavin Newsom）痛批這番言論「瘋狂且危險」，並下令州政府監控潛在威脅。白宮則辯稱，川普是在說明，若未阻止伊朗取得核武，美國城市將面臨遭到攻擊的危險。
BBC報導，川普週一在內布拉斯加州一場競選造勢活動上談及伊朗衝突時說：「為了維護世界安全、維護我們國家的安全，這只是小小的代價。他們可以摧毀一座城市。讓他們摧毀洛杉磯，讓他們摧毀聖地牙哥。」當他提到這兩座加州城市時，現場部分觀眾爆出歡呼聲。
紐松隨即譴責川普的發言，並於隔天上午宣布，這番「即使不算叛國，也十分危險」的言論，促使他指示加州威脅評估中心監控情勢，以防境外勢力將其解讀為攻擊加州的邀請。該中心負責偵測並防範州內安全威脅。
洛杉磯市長巴斯（Karen Bass）也批評，川普的言論構成威脅，企圖「鼓勵對美國民眾生命發動攻擊」。聖地牙哥市長格洛里亞（Todd Gloria）則在社群平台X強調，聖地牙哥不是可以犧牲的「附帶損害」，要求川普別把這座城市扯進他「魯莽的戰爭言論」。川普尚未親自回應加州官員的批評。
白宮通訊主任張振熙（Stephen Cheung）則在X反擊，稱媒體對川普言論的「過度反應」「與現實脫節」。他表示，川普顯然是在說，如果未阻止伊朗擁有核武，美國城市就會受到威脅，並宣稱：「因為總統，美國變得更安全。伊朗沒有核武、沒有海軍、沒有空軍，也沒有錢。」
白宮官方快速回應帳號另發文，將報導此事的《洛杉磯時報》記者稱為「蠢貨」，並反駁紐松等人的解讀。該帳號表示，川普的意思是，美國正在作戰，以阻止伊朗取得以核武摧毀洛杉磯與聖地牙哥的能力，並稱伊朗「如果有機會，就會這麼做」。
川普與政府官員經常主張，阻止伊朗核計畫對美國國家安全至關重要，並將戰事衍生的問題形容為必要代價。白宮此次也表示，若川普未在今年稍早對伊朗發動戰爭，美國城市就會受到威脅。
洛杉磯與聖地牙哥均設有重要美軍設施。聖地牙哥是美國第八大城市，距墨西哥邊境約27公里，當地設有聖地牙哥海軍基地及科羅納多海軍兩棲基地，後者是海豹部隊在美國西岸的主要訓練中心。鄰近的陸戰隊彭德爾頓營基地則有約7萬名軍人與文職人員工作。洛杉磯是美國人口第二多的城市，美國太空軍太空系統司令部總部及洛杉磯空軍基地均位於當地。
川普與可能角逐2028年總統大選的紐松，過去已多次公開交鋒。去年洛杉磯部分反對移民執法的示威演變成暴力衝突後，川普批評紐松無能、未妥善應對；紐松則在川普政府派遣軍人保護聯邦建築後，指控其「公然濫用權力」。今年稍早，川普又嘲諷紐松有閱讀障礙，稱有學習障礙的人不應擔任總統，引發關注閱讀障礙的慈善組織批評。
*伊朗戰火重揭地理重要性 外媒點名台灣：仍是戰略樞紐
美國與以色列對伊朗發動攻擊，引發中東衝突，波斯灣重要航道荷莫茲海峽也受干擾，能源價格、全球運輸與產業生產連帶受到衝擊。《紐約時報》分析指出，這場危機凸顯地理位置仍能左右國家實力與國際局勢；台灣位於日本與印尼之間，也是中國大陸沿海島鏈的核心，戰略位置依舊關鍵。
報導指出，過去數十年來，全球化與科技發展讓人們一度以為資訊、資金與貨物都能突破距離限制，地理因素的影響似乎逐漸淡化。然而，荷莫茲海峽受阻造成的經濟震盪提醒世人，貨物仍須仰賴航道、港口與物流網絡運送，關鍵通道一旦中斷，衝擊便會迅速擴散至全球。
荷莫茲海峽是通往波斯灣的唯一海上通道，也是全球最重要的能源運輸咽喉之一。伊朗干擾海峽航運，並向船東施壓要求支付通行費；由伊朗支持的葉門胡塞民兵則掌控曼德海峽，這條狹窄水道位於紅海南端入口。外交關係協會資深研究員費許曼（Edward Fishman）指出，伊朗如今爭取的，某種程度上是將貿易通行變成獲利來源的能力。
美國長期扮演維護全球航行自由的角色，但如今維持這項角色的意願減弱，其他強權則更有恃無恐地挑戰現狀。報導並指出，北京持續在台灣周邊海域派出巡邏船隻，主張對相關海域的權利。
氣候變遷也在改變全球經濟與戰略地理。歐洲乾旱使萊茵河、多瑙河水位下降，衝擊貨運與工業生產；巴拿馬運河因低水位限制通行；北極海則因海水升溫，出現中國大陸航運公司開闢的定期商業航線。這些變化可能重塑貿易路線，也加劇美中戰略競爭。
約翰霍普金斯大學教授布蘭茲（Hal Brands）認為，過去約30年來，外界誤以為強權競逐已經過時，也以為科技創新已消除地理限制。他指出，烏克蘭因位於歐亞大陸的關鍵地帶，長期成為各方爭奪焦點；台灣同樣位處戰略樞紐，介於日本與印尼之間，並位於中國大陸沿海島鏈的核心。
報導指出，科技、產業與地理因素始終相互影響。第二次世界大戰後，中東石油開採與輸送設施的建設，使荷莫茲海峽從航運通道轉變為攸關能源與經濟的關鍵咽喉。如今，航道受阻也促使各方考慮興建更多管線等替代設施，長期可能再次改變經濟與軍事版圖。
布蘭茲認為，戰後國際秩序逐漸瓦解，世界可能迎來更多衝突，而地理因素將愈來愈左右這些衝突的發展方式。
*《國際政治》星國外長贊同 川普荷姆茲海峽亞洲論調
新加坡外交部長維文(Vivian Balakrishnan)於七日表示，美國總統川普曾說，荷姆茲海峽能源運輸中斷是亞洲的問題，這種說法並非全部都是錯誤的(completely wrong)。
路透社指出，亞洲經濟體是荷姆茲海峽能源運輸的主要客戶群之一。荷姆茲海峽是一條連接波斯灣和阿拉伯海的狹窄水道，長期中斷都會對該區造成特別嚴重的影響。
川普之前表示過，亞洲各國應該承擔更多，保持這條航道開放的重擔，而不是都要依賴美國的保護。美國沒在使用荷姆茲海峽也不需要。不過，歐洲需要，包括韓國、日本、中國以及其它許多國家都需要它。
維文告誡大家，不要只是單純從哪個經濟體購買原油的角度來看待問題，並強調維持國際水道的航行自由重要性。維文七日在新加坡米爾肯研究院亞洲峰會(Milken Institute Asia Summit)，向美媒CNBC發表上述言論。
這位新加坡外交部長指出，對新加坡來說，這項原則不容商榷(non-negotiable)，並引用聯合國海洋法公約(UNCLOS)以及過境通行權(right of transit passage)與航行自由等主張。
對新加坡來說，這是一個事關存亡的問題，跟原則以及國際法都有關聯。伊朗試圖宣稱，握有荷姆茲海峽的交通控制權，目的不止僅收取通行費和手續費而已。
從伊朗的觀點來看，向船隻收取費用的能力，或許實際上可以決定哪些船是可以通行的，可讓伊朗就像維文形容的一樣，對荷姆茲海峽擁有潛在的否決權(veto right)。目前伊朗這種力量因有較大的槓桿權利(leverage right)，可能比伊朗擁有潛在的核武更具影響力。
維文不認為美國或海灣國家，將會容忍伊朗對這條水道擁有如此大的否決權，就算石油繼續在荷姆茲海峽運送，緊張的局勢也可能一直就這樣下去。未來幾個月將會有不少的肢體衝突(pushing and shoving)，看不到這些衝突有快速的外交解決方式。
維文維持新加坡拒絕在美國和中國之間做出選擇，而是會根據自身的長期國家利益來行事。同時，這位星國外長也強調，新加坡將維護麻六甲海峽的航行自由，不會有任何封鎖、禁止或徵收通行費的作法。
*歐盟因應能源危機 油氣進口甲烷排放管制急喊卡
歐盟能源執委喬根森（Dan Jorgensen）今（6日）表示，歐盟計畫將針對石油與天然氣進口的甲烷排放規定延後一年，但不會再更久，儘管部分成員國要求更大幅度的緩衝期。
路透社報導，這項規定原訂2027年1月1日生效，要求輸往歐盟的外國油氣供應商監測並申報甲烷排放。甲烷是僅次於二氧化碳的第二大氣候變遷推手。歐盟這部甲烷法是全球首創，但在伊朗戰爭擾亂全球能源供應、冬季燃料供應疑慮升高後，面臨日益增加的政治壓力。
喬根森在歐洲議會表示：「我已決定請相關部門研究延後這項法規中進口部分各項規定的可能性。」他說：「我們預期延後不會超過一年」，並補充，歐盟各國政府須確保延後期滿後做好執法準備。
執委會尚未確認何時提出修法建議，不過部分歐盟官員預期最快下周。任何修改都需經成員國與歐洲議會同意才能生效。
法國總統馬克宏上月曾呼籲延後一年，理由是能源供應吃緊之際，這些規定可能為進口商帶來法律風險。另有約12個歐盟國家，以及歐洲最大液化天然氣供應國美國，已敦促歐盟暫停或撤回該法，捷克與義大利等國則要求延後三年。
支持延後者主張，企業尚未準備好合規，且可能為避免遭罰而將液化天然氣貨輪轉離歐洲。不過部分歐盟官員告訴路透社，由於油氣合約細節通常不公開，很難評估這些規定是否已影響合約。
*國際能源總署：不斷成長的電力需求加劇東南亞的能源安全擔憂
國際能源總署（IEA）6日公布最新報告，指出東南亞能源供應面臨的風險正在快速成長，遠超各國提出解決方案以滿足電力需求的速度。
美聯社報導，東南亞地區對能源的需求似乎永無止境。隨著能源成本上漲（部分歸因於美伊戰爭），該地區目前面臨能源短缺的困境，快速成長的經濟體也需要更多電力為資料中心供電，並提供家庭和企業用電。
報告指出，為加強區域能源安全，東南亞各國應共享電力並實現電力來源多元化。不過分析人士警告，各國面臨許多障礙，包括領土衝突以及各國能源市場類型差異，可能使東南亞地區更容易受到能源衝擊。
國際能源總署執行董事比羅爾（Fatih Birol）在一份聲明中表示： 「東南亞是世界上最具活力的地區之一，但其為推動經濟而不斷增加的能源需求，在全球能源格局日益不確定的情況下，正面臨挑戰。」美伊戰爭已持續七個月，國際能源總署警告，隨著東南亞國家協會（ASEAN）的電力需求成長超過發電量增加幅度，該地區的能源安全問題將加劇。
快速工業化、城市化和生活水準的提高正在推動東南亞的能源需求，過去十年人均能源需求增加了近30％。國際能源總署預測，直到2030年，由於冷卻、資料中心和工業領域的需求，東南亞的能源需求將以每年平均5.4％的速度成長。
與富裕的日本和韓國不同，東南亞國家的能源儲備有限，應對危機的資源也較少。為了生存，各國採取各種節約措施，另一方面增加煤炭消耗，並購買俄羅斯原油。但隨著美伊戰爭持續不止，該地區陸續催生新的清潔能源政策，從核能協議到太陽能補貼，再到鼓勵購買電動車。
國際能源總署表示，如果東南亞國家想要提高能源安全，就需要繼續實現能源供應來源和路線的多樣化，更多地利用國內可用的能源資源，並在提高能源效率的同時加快電氣化進程。
(中時新聞網)
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*川普稱可讓伊朗毀美這大2城 加州州長痛批：精神失常
美國總統川普五日出席造勢活動語出驚人表示，為了維護美國與世界安全，即使付出一些代價也值得，「可以讓伊朗摧毀洛杉磯或聖地牙哥，這只是非常小的代價」。
洛杉磯和聖地牙哥位於民主黨主政的加州，而川普政府一直使出各種手段對付自由派的加州。
川普五日在共和黨占絕對優勢的內布拉斯加州格蘭德艾蘭造勢，呼籲支持者在十一月選舉踴躍投票。他表示，希望共和黨取得巨大勝利，藉此證明政府先前的作為獲得選民肯定。談到伊朗戰爭時，川普淡化戰事帶來的經濟衝擊，稱部分物價暫時受戰爭影響偏高，但為了維護世界及美國安全，「這只是很小的代價」。
隨後川普話鋒一轉，似乎暗示若任由伊朗發展核武計畫，伊朗可能取得摧毀美國城市的能力。他說，「他們可以摧毀一座城市。就讓他們摧毀洛杉磯，讓他們摧毀聖地牙哥」，現場群眾隨即爆出掌聲。他又說，「這只是非常小的代價」。
川普並未進一步解釋這番話究竟是認真發言或只是玩笑，也不清楚相關說法是否基於任何情報。衛報報導，美國國防官員先前曾表示，伊朗目前沒有能力發射飛彈攻擊美國本土，而川普今年二月在國情咨文中聲稱，伊朗正在研製飛彈，這些飛彈「很快」就能打到美國本土。
川普說法引爆加州政壇怒火。加州州長紐森在社群平台Ｘ發文表示，「在派遣國民兵和陸戰隊占領加州後，川普現在竟然說，我們的外國敵人可以『摧毀』洛杉磯和聖地牙哥」，他痛批川普「精神失常且危險」。
聖地牙哥市長葛洛利亞說，「我們不是可犧牲的對象，絕不是什麼『很小的代價』」，要求川普「別把我們的城市扯進你魯莽的戰爭言論」。
洛杉磯市長巴斯表示，川普說法可能危及該市安全，「總統的職責是保護國家，不是鼓勵攻擊美國人」。
川普這番話，可能影響共和黨加州州長候選人希爾頓的選情。民主黨加州州長候選人貝塞拉說，「有一千三百萬加州人以洛杉磯郡和聖地牙哥郡為家，他們的生命不是什麼『很小的代價』，更不是川普拿來開玩笑的題材」。
加州將在十一月三日美國期中選舉當天選出新州長，民調顯示，貝塞拉以十至廿個百分點差距穩定領先希爾頓。
*伊朗戰爭啟示 紐時：地緣牽動國力 台灣仍在關鍵位置
全球化曾讓人相信，科技與物流已大幅削弱地理限制，但伊朗戰爭與荷莫茲海峽受阻，正迫使世界重新面對一個老問題：一個國家位在什麼地方，仍可能決定它能掌握多少權力。紐約時報指出，台灣與烏克蘭正是這種「關鍵地理位置」的代表。
美以七個月前攻擊伊朗後，荷莫茲海峽交通受阻，推高能源價格，並波及利率、工業生產、農業與各國民生。伊朗軍事與經濟實力遠不及美國，卻因掌握全球最重要能源咽喉之一，得以對全球經濟施加遠超自身國力的影響。類似情況也出現在紅海。獲伊朗支持的青年運動控制曼德海峽，使另一條重要航運通道受到威脅。
紐時指出，這顯示全球化並無消滅地理的重要性，反讓少數航道、原料與交通節點變更重要。美長期利用全球金融體系制裁對手，中國大陸則掌握稀土供應；對軍事與經濟實力較弱的國家而言，地理位置也可能成施壓工具。
這套邏輯也延伸到台灣與烏克蘭。約翰霍普金斯大學教授布蘭茲指出，烏克蘭位於歐亞交界，擁有黑海港口與肥沃土地，長期成為大國競逐焦點；台灣則位在日本至印尼之間，是中國大陸沿岸島鏈的重要支點。
氣候變遷也重新改寫地理權力。歐洲萊茵河與多瑙河因乾旱影響貨運，巴拿馬運河低水位迫使限航；另一方面，北極海冰融化，又讓中國大陸航商開闢新的固定商業航線。
紐時認為，二次大戰後以自由航行、國際規則與合作為基礎的秩序正在鬆動，強制與對抗愈來愈常成為政策工具。科技雖然縮短距離，卻沒有消除航道、島鏈與資源位置的重要性。隨著戰爭、氣候變遷及新航線持續改變全球版圖，台灣這類位於關鍵節點的地區，地理位置的重要性可能進一步升高。
(聯合報)
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*布蘭特跌破100美元
國際油價下跌，布蘭特跌破每桶100美元，主因是中東石油出口量持續上升。
根據彭博資訊報價，布蘭特原油期貨6日下跌1.9%至每桶98.37美元，西德州中級原油期貨滑落1.9%，報每桶87.70美元。
科威特目前的石油產量已恢復至戰前的75%，伊拉克則尋求租用更多油輪，運送該國油品穿越荷莫茲海峽。沙國能源部長6日表示，截至當天上午，經東西向輸油管送至紅海出口樞紐延布港（Yanbu）的原油量，已達580萬桶。
根據海事追蹤公司Kpler資料，不含伊朗的中東石油出口上周已超越美伊衝突前水準，約有40%避開伊朗宣稱封鎖的荷莫茲海峽，改以輸油管等方式進行。不過，AEI資深合夥人康利認為，經荷莫茲海峽的石油流出量改善，並不能解決能源問題，因為精煉油品供應仍受限。
*世銀：能源震撼延續到明年 警告東亞補貼政策難以為繼
世界銀行警告，隨著全球能源震撼預料延續到明年，東亞與太平洋地區各經濟體的緩衝政策空間，可能逐漸耗盡。但世銀認為，目前的「人工智慧（AI）順風」仍足以抵銷能源風險，並上調東亞及太平洋地區的經濟成長預估，看升AI相關出口。
世銀6日發布《東亞與太平洋經濟更新》報告指出，美伊戰爭推升能源價格，東亞與太平洋各國政府已比其他地區更積極因應，也更仰賴補貼，但這種作法可能難以為繼。
世銀預測，中東石油出口要到2027年中才會恢復至戰前水準，「若這波震撼持續，而非暫時性的，這些措施可能導致必要的行為調整延後，同時增加財政成本並減少外匯存底」。
世銀指出，印尼、泰國與越南等三國都已採取措施壓低零售汽油價格，美元準備資產今年來已減少15%-40%。越南也延長好幾項燃料減稅措施到今年底，財政部預估成本為13.8兆越南盾（5.3億美元）。
世銀預測今年東亞與太平洋地區經濟將成長4.5%，較上次預測上修0.3個百分點，主要反映AI熱潮帶動投資與出口強勁，明年經濟成長率預測則維持在4.4%不變。
在該地區主要經濟體中，越南的經濟成長預期上修幅度最大，調高1.1個百分點，達到7.4%。世銀未在這份報告提及台灣，也未預測日韓的經濟成長率。
世銀表示，若能源震撼拉長更久，可能更加危及這種韌性，尤其若碰上AI景氣循環轉弱、及聖嬰現象造成的天候干擾。
世銀認為，該地區經濟實力很大程度依賴AI相關的製造業與出口，若剔除AI相關產品，貿易成長疲軟或呈負增長。在多數受訪經濟體中，此類產品貢獻了超過一半的出口增長。而在馬來西亞、菲律賓、泰國和越南，此一比率更超過七成。
能源成本上升已對製造業造成壓力，運輸價格大漲也已打擊消費需求。世銀表示，「能源價格再度上漲，對經濟活動的傷害可能甚於一開始的觀察，尤其通膨升高與金融情勢趨緊所造成的拖累」。
(經濟日報)
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*航港局補貼船舶 被揪高估油價 立院預算中心報告 指追加1.4億預算補助27條國內線 實際申請折讓僅41萬多元
因應中東情勢變動對油價波動，航港局115年度編列1億4837萬元追加預算，補助國內27條固定航線載客船舶油價。立法院預算中心報告指出，航港局追加預算以高級柴油每公升34.6元計算，高於中東衝突至今柴油平均每公升29.86元，且使用柴油航運業者實際申請折讓僅41萬6000元，低於預算編列的6035萬元，提醒審慎檢討預算規模，核實編列預算。
中東衝突造成國際原油價波動劇烈，考量國內航線多數使用超級柴油，為避免衝擊國內固定航線業者營運，及確保離島居民海運客運營運穩定，航港局辦理油價補貼，參考國內客船使用平均成本為每公升29.6元，以此做為補貼基準，與中油公告油價平均值差額進行補貼，補貼上限每公升5元。
配合油價補貼措施，航港局115年度追加預算案編列1億4837萬元，補助期間從今年6月至11月，預計補貼本島至離島14條，共1億2844萬6000元，離島島際間航線13條共1992萬4000元，並依照客船使用油品，分別依柴油、海運重柴油及低硫燃油分別訂定基準油價及補貼方式。
立法院預算中心報告指出，航港局追加預算的柴油公告價格估計基礎，以每公升34.6元計算，明顯高於中東衝突以來平均油價29.86元，且該措施至今年6月實施以來3個月，使用柴油的航運業者實際申請補貼僅41萬6000元，佔追加預算分配的0.69％，航港局追加預算計算基礎有偏高情勢，提醒審慎檢討預算規模，核實編列預算，提升預算執行效能。
航港局回應，目前中東情勢未定，近期國際油價仍呈上漲趨勢，中油公司因配合政府油價平穩措施，吸收部分國際油價上漲成本，目前超級柴油價格為中油吸收部分成本，導致實際補貼金額較低情形。
航港局稱考量未來未來國際油價波動情勢仍高度不確定，且中油是否持續吸收油價上漲成本難以預估，以補貼上限每公升5元估列，因應未來國際情勢變動，維持國內離島海運客運營運穩定。
(中國時報)
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