新聞自選輯 20261007 美以襲伊篇

*比烏俄戰爭還慘！美國和伊朗戰爭衝擊 英國柴油價格創新高

政府數據顯示，受到美國和伊朗戰爭影響，英國平均柴油價格已經來到創新高的每公升接近2英鎊（約新台幣84元）。

法新社報導，數據顯示，英國平均柴油價格在10月5日截止的那一周達到每公升199.52便士，超越2022年7月俄羅斯入侵烏克蘭後創下的前高點199.22便士。

英國柴油價格今年初約為每公升140便士，自從2月底美伊衝突爆發以來，價格持續攀升。柴油價格上漲也與俄羅斯在遭到烏克蘭攻擊燃料設施後，實施出口限制有關。

全球各地柴油價格同步飆升。根據美國汽車協會（American Automobile Association）資料，美國平均柴油價格在9月下旬創下每加侖（3.78公升）近6.53美元（約新台幣208元）新高。

為減輕駕駛人壓力，美國總統川普昨天簽署行政命令，允許駕駛人在公共道路上使用免稅紅色柴油（red-dyed diesel）。這種燃料通常僅供農業機具及其他非道路設備使用。

為抑制價格，七大工業國集團（G7）與國際能源總署（International Energy Agency）協調後，2日同意釋出1億桶柴油和原油儲備。

(聯合新聞網)

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*歐盟因應能源危機 油氣進口甲烷排放管制急喊卡

歐盟能源執委喬根森（Dan Jorgensen）今（6日）表示，歐盟計畫將針對石油與天然氣進口的甲烷排放規定延後一年，但不會再更久，儘管部分成員國要求更大幅度的緩衝期。

路透社報導，這項規定原訂2027年1月1日生效，要求輸往歐盟的外國油氣供應商監測並申報甲烷排放。甲烷是僅次於二氧化碳的第二大氣候變遷推手。歐盟這部甲烷法是全球首創，但在伊朗戰爭擾亂全球能源供應、冬季燃料供應疑慮升高後，面臨日益增加的政治壓力。

喬根森在歐洲議會表示：「我已決定請相關部門研究延後這項法規中進口部分各項規定的可能性。」他說：「我們預期延後不會超過一年」，並補充，歐盟各國政府須確保延後期滿後做好執法準備。

執委會尚未確認何時提出修法建議，不過部分歐盟官員預期最快下周。任何修改都需經成員國與歐洲議會同意才能生效。

法國總統馬克宏上月曾呼籲延後一年，理由是能源供應吃緊之際，這些規定可能為進口商帶來法律風險。另有約12個歐盟國家，以及歐洲最大液化天然氣供應國美國，已敦促歐盟暫停或撤回該法，捷克與義大利等國則要求延後三年。

支持延後者主張，企業尚未準備好合規，且可能為避免遭罰而將液化天然氣貨輪轉離歐洲。不過部分歐盟官員告訴路透社，由於油氣合約細節通常不公開，很難評估這些規定是否已影響合約。

*國際能源總署：不斷成長的電力需求加劇東南亞的能源安全擔憂

國際能源總署（IEA）6日公布最新報告，指出東南亞能源供應面臨的風險正在快速成長，遠超各國提出解決方案以滿足電力需求的速度。

美聯社報導，東南亞地區對能源的需求似乎永無止境。隨著能源成本上漲（部分歸因於美伊戰爭），該地區目前面臨能源短缺的困境，快速成長的經濟體也需要更多電力為資料中心供電，並提供家庭和企業用電。

報告指出，為加強區域能源安全，東南亞各國應共享電力並實現電力來源多元化。不過分析人士警告，各國面臨許多障礙，包括領土衝突以及各國能源市場類型差異，可能使東南亞地區更容易受到能源衝擊。

國際能源總署執行董事比羅爾（Fatih Birol）在一份聲明中表示： 「東南亞是世界上最具活力的地區之一，但其為推動經濟而不斷增加的能源需求，在全球能源格局日益不確定的情況下，正面臨挑戰。」美伊戰爭已持續七個月，國際能源總署警告，隨著東南亞國家協會（ASEAN）的電力需求成長超過發電量增加幅度，該地區的能源安全問題將加劇。

快速工業化、城市化和生活水準的提高正在推動東南亞的能源需求，過去十年人均能源需求增加了近30％。國際能源總署預測，直到2030年，由於冷卻、資料中心和工業領域的需求，東南亞的能源需求將以每年平均5.4％的速度成長。

與富裕的日本和韓國不同，東南亞國家的能源儲備有限，應對危機的資源也較少。為了生存，各國採取各種節約措施，另一方面增加煤炭消耗，並購買俄羅斯原油。但隨著美伊戰爭持續不止，該地區陸續催生新的清潔能源政策，從核能協議到太陽能補貼，再到鼓勵購買電動車。

國際能源總署表示，如果東南亞國家想要提高能源安全，就需要繼續實現能源供應來源和路線的多樣化，更多地利用國內可用的能源資源，並在提高能源效率的同時加快電氣化進程。

(中時新聞網)

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*川普稱可讓伊朗毀美這大2城 加州州長痛批：精神失常

美國總統川普五日出席造勢活動語出驚人表示，為了維護美國與世界安全，即使付出一些代價也值得，「可以讓伊朗摧毀洛杉磯或聖地牙哥，這只是非常小的代價」。

洛杉磯和聖地牙哥位於民主黨主政的加州，而川普政府一直使出各種手段對付自由派的加州。

川普五日在共和黨占絕對優勢的內布拉斯加州格蘭德艾蘭造勢，呼籲支持者在十一月選舉踴躍投票。他表示，希望共和黨取得巨大勝利，藉此證明政府先前的作為獲得選民肯定。談到伊朗戰爭時，川普淡化戰事帶來的經濟衝擊，稱部分物價暫時受戰爭影響偏高，但為了維護世界及美國安全，「這只是很小的代價」。

隨後川普話鋒一轉，似乎暗示若任由伊朗發展核武計畫，伊朗可能取得摧毀美國城市的能力。他說，「他們可以摧毀一座城市。就讓他們摧毀洛杉磯，讓他們摧毀聖地牙哥」，現場群眾隨即爆出掌聲。他又說，「這只是非常小的代價」。

川普並未進一步解釋這番話究竟是認真發言或只是玩笑，也不清楚相關說法是否基於任何情報。衛報報導，美國國防官員先前曾表示，伊朗目前沒有能力發射飛彈攻擊美國本土，而川普今年二月在國情咨文中聲稱，伊朗正在研製飛彈，這些飛彈「很快」就能打到美國本土。

川普說法引爆加州政壇怒火。加州州長紐森在社群平台Ｘ發文表示，「在派遣國民兵和陸戰隊占領加州後，川普現在竟然說，我們的外國敵人可以『摧毀』洛杉磯和聖地牙哥」，他痛批川普「精神失常且危險」。

聖地牙哥市長葛洛利亞說，「我們不是可犧牲的對象，絕不是什麼『很小的代價』」，要求川普「別把我們的城市扯進你魯莽的戰爭言論」。

洛杉磯市長巴斯表示，川普說法可能危及該市安全，「總統的職責是保護國家，不是鼓勵攻擊美國人」。

川普這番話，可能影響共和黨加州州長候選人希爾頓的選情。民主黨加州州長候選人貝塞拉說，「有一千三百萬加州人以洛杉磯郡和聖地牙哥郡為家，他們的生命不是什麼『很小的代價』，更不是川普拿來開玩笑的題材」。

加州將在十一月三日美國期中選舉當天選出新州長，民調顯示，貝塞拉以十至廿個百分點差距穩定領先希爾頓。

*伊朗戰爭啟示 紐時：地緣牽動國力 台灣仍在關鍵位置

全球化曾讓人相信，科技與物流已大幅削弱地理限制，但伊朗戰爭與荷莫茲海峽受阻，正迫使世界重新面對一個老問題：一個國家位在什麼地方，仍可能決定它能掌握多少權力。紐約時報指出，台灣與烏克蘭正是這種「關鍵地理位置」的代表。

美以七個月前攻擊伊朗後，荷莫茲海峽交通受阻，推高能源價格，並波及利率、工業生產、農業與各國民生。伊朗軍事與經濟實力遠不及美國，卻因掌握全球最重要能源咽喉之一，得以對全球經濟施加遠超自身國力的影響。類似情況也出現在紅海。獲伊朗支持的青年運動控制曼德海峽，使另一條重要航運通道受到威脅。

紐時指出，這顯示全球化並無消滅地理的重要性，反讓少數航道、原料與交通節點變更重要。美長期利用全球金融體系制裁對手，中國大陸則掌握稀土供應；對軍事與經濟實力較弱的國家而言，地理位置也可能成施壓工具。

這套邏輯也延伸到台灣與烏克蘭。約翰霍普金斯大學教授布蘭茲指出，烏克蘭位於歐亞交界，擁有黑海港口與肥沃土地，長期成為大國競逐焦點；台灣則位在日本至印尼之間，是中國大陸沿岸島鏈的重要支點。

氣候變遷也重新改寫地理權力。歐洲萊茵河與多瑙河因乾旱影響貨運，巴拿馬運河低水位迫使限航；另一方面，北極海冰融化，又讓中國大陸航商開闢新的固定商業航線。

紐時認為，二次大戰後以自由航行、國際規則與合作為基礎的秩序正在鬆動，強制與對抗愈來愈常成為政策工具。科技雖然縮短距離，卻沒有消除航道、島鏈與資源位置的重要性。隨著戰爭、氣候變遷及新航線持續改變全球版圖，台灣這類位於關鍵節點的地區，地理位置的重要性可能進一步升高。

(聯合報)

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*布蘭特跌破100美元

國際油價下跌，布蘭特跌破每桶100美元，主因是中東石油出口量持續上升。

根據彭博資訊報價，布蘭特原油期貨6日下跌1.9%至每桶98.37美元，西德州中級原油期貨滑落1.9%，報每桶87.70美元。

科威特目前的石油產量已恢復至戰前的75%，伊拉克則尋求租用更多油輪，運送該國油品穿越荷莫茲海峽。沙國能源部長6日表示，截至當天上午，經東西向輸油管送至紅海出口樞紐延布港（Yanbu）的原油量，已達580萬桶。

根據海事追蹤公司Kpler資料，不含伊朗的中東石油出口上周已超越美伊衝突前水準，約有40%避開伊朗宣稱封鎖的荷莫茲海峽，改以輸油管等方式進行。不過，AEI資深合夥人康利認為，經荷莫茲海峽的石油流出量改善，並不能解決能源問題，因為精煉油品供應仍受限。

*世銀：能源震撼延續到明年 警告東亞補貼政策難以為繼

世界銀行警告，隨著全球能源震撼預料延續到明年，東亞與太平洋地區各經濟體的緩衝政策空間，可能逐漸耗盡。但世銀認為，目前的「人工智慧（AI）順風」仍足以抵銷能源風險，並上調東亞及太平洋地區的經濟成長預估，看升AI相關出口。

世銀6日發布《東亞與太平洋經濟更新》報告指出，美伊戰爭推升能源價格，東亞與太平洋各國政府已比其他地區更積極因應，也更仰賴補貼，但這種作法可能難以為繼。

世銀預測，中東石油出口要到2027年中才會恢復至戰前水準，「若這波震撼持續，而非暫時性的，這些措施可能導致必要的行為調整延後，同時增加財政成本並減少外匯存底」。

世銀指出，印尼、泰國與越南等三國都已採取措施壓低零售汽油價格，美元準備資產今年來已減少15%-40%。越南也延長好幾項燃料減稅措施到今年底，財政部預估成本為13.8兆越南盾（5.3億美元）。

世銀預測今年東亞與太平洋地區經濟將成長4.5%，較上次預測上修0.3個百分點，主要反映AI熱潮帶動投資與出口強勁，明年經濟成長率預測則維持在4.4%不變。

在該地區主要經濟體中，越南的經濟成長預期上修幅度最大，調高1.1個百分點，達到7.4%。世銀未在這份報告提及台灣，也未預測日韓的經濟成長率。

世銀表示，若能源震撼拉長更久，可能更加危及這種韌性，尤其若碰上AI景氣循環轉弱、及聖嬰現象造成的天候干擾。

世銀認為，該地區經濟實力很大程度依賴AI相關的製造業與出口，若剔除AI相關產品，貿易成長疲軟或呈負增長。在多數受訪經濟體中，此類產品貢獻了超過一半的出口增長。而在馬來西亞、菲律賓、泰國和越南，此一比率更超過七成。

能源成本上升已對製造業造成壓力，運輸價格大漲也已打擊消費需求。世銀表示，「能源價格再度上漲，對經濟活動的傷害可能甚於一開始的觀察，尤其通膨升高與金融情勢趨緊所造成的拖累」。

(經濟日報)

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*航港局補貼船舶 被揪高估油價 立院預算中心報告 指追加1.4億預算補助27條國內線 實際申請折讓僅41萬多元

因應中東情勢變動對油價波動，航港局115年度編列1億4837萬元追加預算，補助國內27條固定航線載客船舶油價。立法院預算中心報告指出，航港局追加預算以高級柴油每公升34.6元計算，高於中東衝突至今柴油平均每公升29.86元，且使用柴油航運業者實際申請折讓僅41萬6000元，低於預算編列的6035萬元，提醒審慎檢討預算規模，核實編列預算。

中東衝突造成國際原油價波動劇烈，考量國內航線多數使用超級柴油，為避免衝擊國內固定航線業者營運，及確保離島居民海運客運營運穩定，航港局辦理油價補貼，參考國內客船使用平均成本為每公升29.6元，以此做為補貼基準，與中油公告油價平均值差額進行補貼，補貼上限每公升5元。

配合油價補貼措施，航港局115年度追加預算案編列1億4837萬元，補助期間從今年6月至11月，預計補貼本島至離島14條，共1億2844萬6000元，離島島際間航線13條共1992萬4000元，並依照客船使用油品，分別依柴油、海運重柴油及低硫燃油分別訂定基準油價及補貼方式。

立法院預算中心報告指出，航港局追加預算的柴油公告價格估計基礎，以每公升34.6元計算，明顯高於中東衝突以來平均油價29.86元，且該措施至今年6月實施以來3個月，使用柴油的航運業者實際申請補貼僅41萬6000元，佔追加預算分配的0.69％，航港局追加預算計算基礎有偏高情勢，提醒審慎檢討預算規模，核實編列預算，提升預算執行效能。

航港局回應，目前中東情勢未定，近期國際油價仍呈上漲趨勢，中油公司因配合政府油價平穩措施，吸收部分國際油價上漲成本，目前超級柴油價格為中油吸收部分成本，導致實際補貼金額較低情形。

航港局稱考量未來未來國際油價波動情勢仍高度不確定，且中油是否持續吸收油價上漲成本難以預估，以補貼上限每公升5元估列，因應未來國際情勢變動，維持國內離島海運客運營運穩定。

(中國時報)