馬政府上台後首度丟出擬停建核四廠的震撼彈。原能會昨召開核四安全監督委員會，民間核能專家 林宗堯提出5000多字的「核四論」報告書，痛陳台電興建核四有10大疏失，包括結合經驗薄弱的顧問公司設計等問題，原能會官員也怒斥台電「沒能力蓋好核 四，乾脆停建！」原能會最遲年底前會做出是否停建核四的結論。
台電從1980年提出興建核四計劃後，經多次延宕，2000年扁政府執政時期曾停工110天又復工，損失上千億元，昨是核四廠自2001年復工後，官方首度拋出停工考量。台電說，核四若再停建，之前投入的2800多億元就立即泡湯，且還不包括違約等其他損失。
專家提10大缺失
曾 在美國奇異、西屋等核電公司從事核電廠安全分析工作的核四安全監督委員會委員林宗堯，昨在監督委員會上提出「核四論」，批核四有10大工程問題，包括系統 複雜度高、聘請的美商石威顧問公司沒經驗、工期紊亂等，他形容台電拼裝核電廠像「航空公司沒買進整架飛機，而是自己造飛機。」他建議核四緩建。原能會昨把 「核四論」當成核四安全監督委員會重大議程，花了3個半小時僅討論完其中2個項目。
原能會核能管制處長陳宜彬昨在會中也重砲轟台電，他說核四廠違規、品質不符等事件從沒間斷，「台電完全沒有學到教訓，台電管理若沒徹底改變，乾脆不要蓋了，準備停工！」
最晚年底有結論
陳宜彬說，以目前做法，要在預訂商轉日2013年前蓋完核四是天方夜譚；現在停工最有利、最省錢，「如3年前就做這決定，不知道可替國家省多少錢。」
原能會副主委謝得志說，台電不能永遠違規、被罰，民眾不會心安；原能會年底前將邀核安委員、台電和相關部會密集會商，最晚到年底要有結論。他鬆口：「如果停工對國家最好，就必須做這個決定（指停工）。」
台電副總黃憲章說：「不能因為感覺不安全就喊停工。」他強調，台電重視核四安全，裝填燃料前會找國際組織檢查，安全無虞才進行運轉。
「別開生命玩笑」
住核四廠附近的新北市貢寮區仁里里里長吳勝福說：「核四廠一直犯錯，原能會應硬起來，讓台電停工，不能拿民眾生命開玩笑。」綠色公民行動聯盟成員洪申翰說，核四是工程問題難解的錢坑，「核四應停工，不要再浪費公帑投入錯誤工程。」
核能學者、清華大學工程與系統科學系教授周懷樸說，他對原能會提停工感到訝異，核四雖然因工期展延、加上福島核災後的補強措施，而需要多花些時間，但目前沒傳重大疏失，不至於要停工，台電應找公正單位證明自己的安全做得如何。
對於原能會指考慮核四停工，經濟部官員說，核能政策涉及層面與議題廣泛，且目前尚未看到原能會的報告內容，會盡速找台電了解狀況。行政院發言人楊永明昨表示，有關停建核四一事，目前由原能會做相關處理。
核四10大缺失
1.台電結合經驗薄弱的顧問公司設計
2.台電擅自變更多項設計
3.核四設備由台電自行採購拼裝，有些設備未到就先施工，工期紊亂
˙台電回應：聘請國外顧問公司負責規劃設計、設備器材採購、施工技術指導，確保電廠功能符合原設計
4.顧問公司未像核一至三廠興建時派駐大批顧問駐廠
5.台電已25年無試運轉核電廠經驗
˙台電回應：主要設計廠商都派員參與試運轉審查及協調
6.台電沒有能力知道何時完工
˙台電回應：以確保核四安全為首要前提，沒有安全就不運轉
7.原能會無力長期持續監督核四安全
8.核四安全監督委員會委員缺乏實務背景，無法實質監督
˙台電回應：年底前密集邀集監督委員、台電和其他部會研商，找出讓核四順利完工、安全運轉的方式
9.試運轉程序書由台電新進人員自行編寫，台電未嚴格審核
˙台電回應：有71名資深幹部及10名較資淺的同仁參與編寫程序書
10.核四設計獨特、工程延宕多年，安全性待考驗
˙台電回應：將由公正第三者國際核能專業組織評估審視核四安全
資料來源：核四安全監督委員林宗堯、台電公司、原能會
核四（龍門核能發電廠）
◎所在地：新北市貢寮區
◎廠區面積：480公頃
◎投資金額：逾2800億元
◎發電量：2部機組，各135萬瓩
◎時程：最早版本預訂2000年7月商轉，期間歷經多次延後，今年決定最新商轉時間為2013年4月
若停建 台電：有大停電危機
核四若停建，台電指出，不但先前投資的2800多億元血本無歸，北部未來也有大停電風險，需用較貴的發電燃料，這也將使電價每度有上漲0.1元壓力，換算每戶家庭每月可能因此要多付40元電費。但有專家認為，這是台電在胡扯，核四即使不建，北部電力也不致不足。
台電副總徐懷瓊指出核四停建或緩建都是不可行的，「停建直接損失就是2800多億！」且電力缺口也是大問題。
屆時要「南電北送」
台電指目前3座核能電廠1年提供國內400億度發電，約佔總發電量的19%。核四若營運，可再增加200億度用電，相當兩座核一廠的供電量。
一名不具名的台電主管則指，去年全台備載容量（備用電力）達23.9%，隨經濟成長，每年用電量約預估會增加3.9%，若未有足夠電力備用，將造成電力調度風險，電力區域平衡也會被打破，因用電量主要集中在北部，屆時得「南電北送」，一不小心就可能使北部有大停電危機。
徐懷瓊也說，核電每度發電成本僅0.65元，遠低於平均電價一度2.6元，不建核四對電價成本將造成壓力。
每戶月增40元電費
對此台電主管補充，若不用核能，就須改燒天然氣發電，將使電力成本每度有上漲0.1元壓力。而以去年全國每戶每月平均使用401度電計算，每戶民眾每月將多付約40元電費。
對台電指核四停建，北部可能陷入電力不足，台北大學經濟系教授王塗發駁斥：「都是胡扯！」備載容量尖峰時段都還有2成3，怎可能少掉核四電就不夠用。另核能發電很多成本未計算進去，如核廢料處理等，再把追加預算加計後，每度成本甚至要達5、6元以上。
「完全崩壞」核四5年罰12次
核四廠狀況不斷，連督導核能安全的原能會都看不下去，批台電不斷違規挨罰，近5年原能會已對核四施工問題對台電開罰12次，罰金累積達670萬元，官員甚至形容核四目前狀態是「完全崩壞」。
最重被罰300萬
原能會核能管制處長陳宜彬說，台電太過自信，以為蓋過核一、核二、核三廠，但現在的狀況是不斷違規、處罰、品質不符，「看起來是totally failure（完全崩壞）。」
據原能會統計，台電因施工不當或自行變更設計，從2003年至今有32件違規，有12件遭罰款，都發生在近5年，其中罰金最高的是因違法變更設計而不改善，在2008年被依《核子反應器設施管制法》開罰300萬元。
犯同錯應停工
核四安全監督委員、中央大學土木系教授陳慧慈說：「罰台電幾百萬元，就像罰我一毛錢一樣，心裡不會痛，原能會應有機制讓台電犯第2次相同錯誤就停工，處罰更嚴厲，台電會比較緊張。」
台電說，接受原能會嚴格安全檢查和管制，會以最嚴謹的態度，確保核四安全。
核四興建事件簿
1978/12
台電開始規劃籌建核四廠
1980/05
台電提出核四興建計劃，選定場址於現新北市貢寮
1981/01
行政院同意興建核四
1982/07
因國內用電需求減退，行政院指示暫緩核四計劃
1992/02
行政院正式通過核四計劃
1996/05
美國奇異公司得標核反應器系統設備及核燃料
1999/03
原能會核發建廠許可證，廠房正式動工
2000/10/27
扁政府宣布停建核四
2001/01/31
立法院通過核四立即復工續建決議
2001/02/13
行政院同意核四復工
2010/01
核四開始試運轉
2011/03
日本福島核災後反核聲浪再起，國內所有核電廠進行總體檢
(蘋果日報)
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核四停工 原能會:最有利的決定
原 能會昨天召開核四安全監督委員會，核四究竟要停工或商轉已到「攤牌」時刻，原能會核能管制處處長陳宜彬於會中表示︰「停工是最有利的決定。」台電公司副總 經理黃憲章會後受訪時則表示︰「停工衝擊不敢想像！」原能會副主委謝得志的結論是，台電若無法改善，核四最慢年底停工。
台電主管說，核四若此刻停建，對台電來說，馬上增列二七○○億元虧損，永遠無法回收。這對現在因配合政府低電價政策已累計虧損達一○二一億元的台電公司來說，在財務上是雪上加霜，而這筆錢也都須由全民的納稅錢買單，故核四停建可說是全民皆輸。
提核四論 林宗堯成焦點
核 安監督委員林宗堯撰寫的「核四論」昨日成為會議焦點（見圖，原能會提供），主席依照自由時報相關整理報導，逐條審視龍門電廠十大結構性問題。林宗堯說： 「核四廠是台電自行設計，就像要開飛機的人去造飛機。華航會造飛機嗎？飛機是由波音公司建造，華航專業是負責飛航營運。」
後悔再給台電延3年
陳宜彬指出，二○○九年行政院長核定核四重大工程延長二十九個月時，台電就應該要考慮找國際有經驗、具規模的顧問公司來主持整廠設計。陳宜彬說：「很後悔當時為何還要給台電三年，如果那時就停工請國外來做，不僅品質有保證，現在可能已經完工了。」
陳宜彬說，以現在情況而言，停工可能是最有利的決定，還能省錢。他分析，雖然核四停工一天的建廠費用貸款利息約須五千萬、所需的替代性能源則須另付出五千萬，也就是停工一天需負擔一億元的成本。
但是如果停工一年，請國外公司進行設計、施工、設備的整廠重新檢驗，並獨力做試運轉測試，可能只需三年就完工，最快第四年也許就能開始商業運轉。
陳宜彬坦言，以現在台電的情況，如果以為在三年內能完全完工，是「天方夜譚」。如果核四不停工改善，工期恐怕「遙遙無期」。
「別把台電看得那麼無能」
台電副總經理黃憲章對此不服氣表示：「不要把台電看得那麼無能好嗎？」他說，停工是很嚴重的事，核四不像六輕發生多次大火等不良具體事證。核四停工一個月損失不含替代性能源超過七億，核四是觸犯哪個天條要停工？停工衝擊不敢想像。
不 過陳宜彬說，原能會曾經討論過，如果核四的情況發生在美國，美國核管會會怎麼做？結論一致是「停工」。原能會副主委謝得志表示，台電必須下定決心改善，如 果施工中無法提出解決方法，就只好停工，且最慢不會拖過年底。原能會是獨立機關，不受政治力干擾，會把原能會的專業判斷提報行政院長。
我三核廠 去年表現全球第二
我國核一、核二、核三廠雖然老舊，但是營運成熟，整年中沒有一次跳機紀錄，去年在全世界核電廠排名中，僅次於羅馬尼亞，排名世界第二，原能會官員也給予「Excellent （極佳）」的評價。
原能會核能管制處處長陳宜彬說，台灣核能三座廠去年一整年至今沒有發生過一次跳機紀錄，證明台電是很好的「營運」單位，但是「自建」核四卻問題重重。
曾任美國貝泰顧問公司派駐核二、核三廠顧問，也曾有七年長期的協助核電廠運轉測試、啟動測試及改善工程經驗的核四核安監督委員林宗堯認為，台灣現有核電廠延役，應該會比核四運轉來得安全多了。
三廠皆標準廠 運轉成熟
陳宜彬也抱持相同看法，理由是前三座廠是標準廠，運轉成熟，核四的品質無法讓人信服。不過他也說，核電廠想要延役，台電必須提出二十年老化管理方案，確保機組安全。能夠活動的管線、電燈等零件可以換新，更重要的是鋼筋混凝土結構、壓力槽等，必須要能驗證可靠。
依據原能會資料，目前美國營運中的核能機組有一百零四部，至九十九年十月底止，已有五十九部核能機組獲得美國核能管制單位核准換發執照（即延役二十年），另有二十三部在審查中。日本的核能、火力、水力電廠均未規定使用年限，經定期檢查合格即可繼續運轉。
陳 宜彬指出，目前只有核一廠於九十八年提出延役二十年的申請，但是由於台電希望優先審查機組提升功率方案，因此延役審查目前暫緩。至於設計四十年的電廠延長 使用到六十年，是否會有風險？陳宜彬說，如果按照計畫維護管理，應不會有大問題，會像現在核一、核二、核三正常運轉一樣，看不出安全性有何不同。
林宗堯補充，美國幾乎一半的核電廠都申請延役，這是一個趨勢，但他不諱言經過日本福島核災後，各國核電廠延役步調暫緩。他說台灣前三座核電廠都是標準廠，美國建在我們前面，不會是白老鼠，參照他們的經驗即可。
林宗堯還說：「不管你喜不喜歡核電，核能三座廠確實默默運轉了二十五、六年，二十四小時供電！」
與福島同為濕式儲存槽 機組老舊 環團認不能延役
綠 黨發言人潘翰聲表示，核四是因為拼裝、變更設計，造成運作會有危險的問題，當然不應繼續施工；核一核二則是超過三十年的非常老舊機組，這次日本福島核災也 是四十年屆齡應該退役的老舊機組，是因為採用濕式儲存槽，冷卻水漏掉後，燃料棒燒毀；而台電稱說要改用乾式儲存槽，其實是永久儲存的方法，更危險，所以核 一核二也不能延役。
不能與核四停工綁在一起
潘翰聲強調，核四與核一、核二運轉，不能綁在一起，應該分開處理，不能說不建 核四就要核一核二延役，核四已經停工多年，證明國內並無缺電問題，不管核一或核二，都不該再運轉，核四更不應該興建。至於能源不足，不只要設法用其他「綠 色能源」取代，還要加強電力管理、徵收「能源稅」等配套，達到非核家園的願景。
民進黨總統參選人蔡英文昨天也明白表示，核四至今仍有很多令人不安的問題，在所有不安因素未排除前，核四不應該運轉。
蔡英文指出，民進黨主張在二○二五年前，其他核電廠的使用年限到期就應該除役，在這個目標達成前，應該尋找替代能源，逐步取代對核能發電的依賴。
清華大學工程與系統科學系教授李敏則表示，核能有其長處，也是較乾淨能源，台灣短時間之內無法放棄這項選擇，既然可用，為何不用？核一核二如果是安全的，也應該可以繼續用；核四如果可以安穩建造完成，並依照程序測試後確認其安全性，那也應該讓它可以運轉。
核一、核二和核四都是花了許多經費的國家資產，如果可以透過國內外專業檢視，一關一關地確認核電廠是好的、安全的情形下，須讓這些資產得以發揮作用。
(自由時報)
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學習應對慢半拍 童恐發展遲緩
Q.剛上幼稚園的兒子，不論是學習或應對，反應總慢半拍，這是發展遲緩嗎？
A.發展遲緩可能是單項，例如單純的語言、人際互動、粗動作、細動作等。也可能是全面性的發展遲緩，甚至合併情緒。
勤記錄有利就診
家長平時應觀察孩子的互動，是否比同齡的孩子來得慢。尤其是沒有上托兒所的孩子。衛生署發放的兒童健康手冊，羅列嬰幼兒不同年齡，應有的發展里程碑，家長應主動在手冊上記錄，利用打疫苗或看病時諮詢兒科醫師。若醫師評估有疑慮，會開出兒童發展評估轉介單。
家長可主動帶孩子到衛生署委託的兒童發展聯合評估中心，兒童健康手冊上列有提供此服務的院所名單。若確認遲緩，可及早介入治療。
(蘋果日報)
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智慧手機通病 手機強迫症 每10分鐘看1次 不自覺 有患者日發百簡訊轟炸妻
智慧型手機讓民眾享受便利，連帶也致使門診中收治的強迫症患者增多。美國最新研究指出，智慧型手機用戶平均每天查看手機34次，頻繁時甚至每10分鐘看1次，可能罹患強迫症。國內醫師表示，有不自覺查看手機行為者，可將手機放在較遠位置，若仍無法克制須就醫診治。
美 國有線電視新聞網報導，線上期刊《個人與普及運算》（Personal and Ubiquitous Computing）刊登的研究指出，智慧手機用戶常不自覺打開手機收電子郵件，或連結臉書查看狀態，頻繁時平均每10分鐘就會拿起手機看。報導中並指出 民眾不斷查看手機的行為，可能因此罹患強迫症。
影響生活應就醫
耕莘醫院精神科醫師楊聰財昨受訪時表示，人們會不自覺想看手機，應是其腦部杏仁核過度敏感，讓腦部前扣帶迴持續釋放出查看手機的想法，讓自己在不自覺中不斷要查看手機，而出現強迫行為，若已影響生活，可就醫以藥物、認知行為等方式治療。
手機離身邊遠點
楊聰財指，日前他收治一名年輕男子，他的妻子赴英求學，他擔心錯失妻子的最新訊息，每天查看手機、狂發簡訊高達上百次，遠在他鄉的妻子常被簡訊吵到夜不成眠，罵他太煩，男子才驚覺「不對勁」行為，已影響夫妻感情，就醫確診罹患強迫症，現正服藥治療中。
台安醫院精神科主任許正典也指曾收治多例因手機而罹強迫症的患者，這些患者為了要頻頻查看手機，造成失眠、注意力不集中、精神緊繃等症狀。他建議有此困擾者，可先試著將手機放在離身邊較遠的包包、夾克口袋，避免不自主查看，若仍無法改善、即應就醫。
預防手機強迫症注意事項
★可將手機放在離身邊較遠的包包、夾克口袋，以免不自主常查看
★可設定查看智慧型手機時間，如30分鐘或1小時，其他時間應避免
★發現自己查看手機次數過度頻繁，如每5到10分鐘就看一次，應懷疑罹強迫症或焦慮症，可就醫檢查
★若查看手機次數頻繁，已影響工作、生活作息，可依醫師指示以藥物、改善認知行為等方式治療
(蘋果日報)
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速審法 還是速死法/吳景欽(真理大學法律系副教授)
邱和順案在經更十一審後，終遭最高法院駁回上訴，而以死刑確定，如此的結果，讓人感到驚訝，也讓人懷疑，此次定讞是否與《刑事妥速審判法》的規定有關。
在 台灣的刑事司法，原本該居於法律審地位的第三審，在碰到重罪，尤其是死刑的案件，往往不想成為劊子手，而常以事實調查未完備為由，將判決撤銷發回第二審重 為審理，而使案件陷入不斷發回更審的惡性循環中。如此的狀況，原應是一種變態，在司法實務卻成為常態，不僅耗費珍貴的司法資源，同時，也因審理時間的拖 長，不僅相關證物可能因此流失，證人的記憶也必然逐漸喪失，欲還原真實，恐是難上加難。
而依據《刑事訴訟法》第108條第5項，若屬於死刑、無期 徒刑或法定刑十年以上之重罪，並無羈押次數與期間的限制，因此，像邱和順所涉及的擄人勒贖殺人之重罪，只要案件未確定，被告就會被一直羈押，而在不斷的發 回更審，且不知何時有個了結的情況下，其心情必定坎坷不安，而對被害者家屬而言，看不到正義伸張，又未嘗不是一種煎熬。
趕速審法催囚死
為 解決案件延宕不決的問題，在2010年5月，立法院特制定《刑事妥速審判法》以為因應，而為了防止重罪案件的被告，因案件懸而未決，一直被羈押的問題，特 別在第5條第2項，調整了《刑事訴訟法》對重罪無羈押次數的限制，即審判中的延押次數在第一審、第二審以6次、第三審以1次為限制；亦在同條第2項，對於 審判中的羈押期間，為累計不得超過8年的限定，若超過此期間，而仍未確定，即視為撤銷羈押，法院必須立即放人；且依據第13條第1項，此法亦溯及於施行 前，已繫屬但尚未確定的案件。所以藉由此法的通過，類似邱和順般，因重罪遭長期羈押的被告，正可因此脫離苦海。
惟根據此法第14條，第5條的規定 卻要到101年5月19日才生效，而這些久而未決的案件，之所以拖到現在，正在於其受爭議性，若又再發回，等到此條文生效，勢必得為釋放，雖然被告獲得解 脫，卻可能引發被害家屬與輿論的強烈指責與反彈，與其如此，不如迅速將案件確定，以避免大限的到來。也因此，今年才過一半，包括邱和順案在內，已有11起 的死刑案件遭確定，而使得待執行死刑的人數達於50人，原本是為保障被告迅審權的速審法，如今卻可能成為被告的催命丸。
當然，最高法院並非只有死 刑一途的選擇，因依據《刑事妥速審判法》第7條，在案件審理超過8年以上的場合，經被告聲請，法院可以被告迅審權受侵害為由，而對被告為減刑，來終結此訴 訟。惟以案件延宕為由，來為減刑的基礎，顯然混淆了實體與程序的區別，且既然法院遲遲無法判決，其原因正在於事實無法證明，藉由一個減刑程序，豈不等同要 被告認罪，而有違無罪推定。更何況，是否能為減刑，還得看法官的臉色，被告何敢負此風險，而為認罪聲請？如此的規定，不僅荒謬，也必成具文。
一個 延宕如此之久，且一再發回更審的邱和順案，越審理只會使案件更模糊，而非更清楚，真實早難以發現，如今的死刑確定，誰又能保證其非誤判？反之，若被告真犯 其罪，而該被處以極刑，則其遭羈押的20多年期間，豈非是一種二次刑罰，亦有違一行為不二罰原則。如此的死刑定讞，到底是正義的伸張，抑或製造了另一個江 國慶？恐只有上帝知曉。
(蘋果日報)
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明天將永遠不可能是昨天/杜念中
挪威右派極端主義者布列維克在長達1500頁的宣言中，多次提到台灣。他讚揚台灣是個拒絕移民的單一民族，因此能成功快速推動現代化。孤立的台灣長期渴望受到世界認可，但這番讚美卻讓台灣難以消受。
台灣是孤例嗎？並不是，許多國家和團體都受到牽連。如果布列維克沒有犯下屠殺罪行，大家大可一笑置之。但他以種族淨化之名屠殺了數十名少年，所有遭牽扯的人都急於撇清。就連歐洲和美國反伊斯蘭右派組織，都在宣言見諸於世後急於澄清反暴力立場。
布 列維克的行為可能是個特例，但他的意識形態在歐洲絕非偶發。他不是文盲，更不是盲動份子。他受了教育，閱讀廣泛，但又無比凌亂。他讀歷史，但是高度選擇 性；他讀宗教，同樣高度選擇性。布列維克注意宗教衝突，但他只專注歐洲歷史上基督教和伊斯蘭的衝突。他重視17世紀的維也納之役；鄂圖曼帝國與中歐哈布斯 堡王朝在維也納交戰多日，歐洲聯軍終於擊潰鄂圖曼遠征軍。在布列維克心目中，這是歐洲文明得以逃過野蠻文化征服的大事。
宗教從來不是問題
但 歐洲的宗教衝突並不限於基督教和伊斯蘭，基督教不同教派的衝突同樣以激戰方式呈現，以大量人口遭迫害或流亡收場。從16到17世紀，整個歐洲的基督新教不 斷與天主教衝突，戰禍連連。雖然就如同哈布斯王朝與鄂圖曼帝國之爭並非全因宗教與文明，基督教內戰亦是。基督教內戰如火如荼之際，歐洲國家有的與鄂圖曼結 盟，有的天主教國家支持其他地區新教對抗敵對的天主教政權。但終究歐洲的宗教戰爭同樣是場激烈的文明衝突。
對布列維克來說，歷史僅是選擇性的遺忘 和選擇性的強化。他看到的是眼前歐洲受到伊斯蘭入侵。因此對他而言，歐洲與鄂圖曼的決戰才是文明保衛戰。反而為什麼他的祖國是路德教區而非天主教區，根本 不是他會問的問題。布列維克七拼八湊的宣言中也有他的烏托邦。他的烏托邦存在過去，也會在未來重生。1683年，哈布斯堡王朝聯軍大敗鄂圖曼，基督教右派 稱為「維也納門」。對於布列維克，1683年是歐洲歷史上最光榮的一年，400年後，也就是2083年將是歐洲重生之日。為什麼是400年？何謂重生？如 何重生？恐怕布列維克永遠不會有答案。
德國央行一位董事撒拉辛（Thilo Sarrazin）2010年出版《德國自我消滅》一書，對土耳其和其他穆斯林移民大加撻伐，引發強烈反彈，最後被迫辭職。但這本書卻賣出上百萬冊，成為 德國統一以來最暢銷的書籍。撒拉辛的大作像是文明版的布列維克宣言，有統計數字，引經據典。但他的基調和布列維克相近──德國因穆斯林移民而失去了國家認 同。德國總理莫克也幾乎在同時宣布多元主義在德國失敗。德國由國家主導的多元主義是否失敗值得探討。但從50年代引進土耳其勞工以來，西德經過經濟復甦、 重新起飛各個階段，穆斯林從來不是問題。德國經歷艱困的統一過程中，穆斯林同樣不是問題。如今德東德西依舊存在包括認同問題在內的巨大鴻溝，突出穆斯林問 題真能讓德東德西人民突然發現彼此屬於一個共同體嗎？
歐洲認同的混亂不能完全歸咎於穆斯林移民。歐元和歐盟之夢同樣腐蝕著會員國原有的國家認同。歐洲正深陷於嚴重的經濟困境，相形之下，未受「教化」的少數民族未必那麼重要。可預見歐洲面對的未來必然艱苦，但歐洲絕不可能再回到過去。
(蘋果日報)
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挪威屠夫常整型 病態自戀之徵
專家相信，挪威爆炸和槍擊雙攻擊案嫌犯布雷維克「嚴重自戀」，另有一名他的舊識表示，布雷維克曾進行多次整型手術，希望有個「完美的」外表。
布雷維克被捕後所有經媒體公布的照片，都看得到他帶著「勝利者」的得意表情，彷彿他對這個世界和自己都非常滿意，絲毫沒有愧疚感。
挪威心理學專家托格森在接受「挪威日報」訪問時說，布雷維克患有嚴重自戀的人格障礙，他犯案後的滿足自豪感就是顯著特徵。
托格森說：「罹患這種疾病的人會認為自己有權力做別人不可以做的事。另外一種表現就是，非常在意自己的外表，認為外貌對他們來說非常重要。」
布雷維克一位兒時的好友則表示，布雷維克幾年前曾到美國接受多次整型手術。他說：「我曾在巴士上碰到他，他對自己整型後的樣子非常滿意。他的前額、鼻子和下巴都動過手術，很容易就看出來。」
(聯合報)
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胃癌易輕忽 4成5確診已轉移 症狀反覆發生 應盡快就醫
根 據今年4月最新公布的97年癌症登記報告，胃癌高居台灣癌症死因第5名，血液腫瘤科主任高偉堯醫師表示，因胃癌早期症狀不明顯，約4成5患者發現罹癌時， 癌細胞已轉移到其他部位，目前胃癌化療效果不佳，建議進行第二型人類表皮生長因子接受體(Human Epidermal Growth Factor Receptor 2)，簡稱HER2的基因檢測，若確有陽性基因，可考慮以Trastuzumab標靶藥物合併化療藥物，延長存活期。
HER2是每個正常細胞中都有的基因，但在癌細胞中，這個基因便會過度表現導致癌細胞急速生長使病況惡化。高偉堯醫師表示，研究數據指出，約2成轉移性胃癌病患有HER2陽性基因，若能透過檢測提早發現，便能對症下藥。
先了解
易拖延不就醫
高偉堯醫師表示，部分早期胃癌完全沒有症狀，部分則易與一般胃痛、胃潰瘍混淆，尤其是原本就有胃痛問題的人，更是經常認為是老毛病發作，常自行購買胃藥止痛而延誤就醫，等到發現有血便才就醫往往已太晚，約4成5的胃癌患者確診時已是晚期。
依照醫囑服藥
幽門螺旋桿菌引起的胃潰瘍更要注意，高偉堯醫師表示，目前研究證實幽門螺旋桿菌與胃癌的確有關，建議若有幽門螺旋桿菌，應要就醫治療，且要按照醫囑把所有的藥物服完，以免產生抗藥性難以治癒。
可做胃鏡檢查
高偉堯醫師提醒，若家族中曾有成員罹患胃癌，例如母親罹患胃癌，女兒就要提高警覺，建議每2年進行一次胃鏡檢查，一般人若常感到胃部不適，且症狀反覆發生，也建議立即就醫檢查。
這樣做
少吃醃漬食物
想預防胃癌，要少吃醃漬食物、避免吸菸，因為醃漬食物容易過於刺激胃部造成癌變，而菸中的化學物質可能會損傷胃壁與黏膜組織，易造成潰瘍，增加罹患胃癌的風險，因此應盡量避免。
早期以手術切除
高偉堯醫師表示，若發現早期胃癌，可透過手術切除病灶、或搭配口服化療藥物等方式來達到完全根治，若是延誤就醫，確診時癌細胞已轉移到其他部位，僅能依靠化療，存活期便驟降至11個多月。
已轉移先測基因
胃癌確診時若癌細胞已轉移，先抽血檢測HER2基因，若具陽性基因，可考慮以Trastuzumab標靶藥物合併化療藥物，臨床研究顯示，存活期可從過去的11個多月延長至16個月，但需自費約12~36萬元。
醫師說
早期胃癌可治癒
胃癌發現的早晚差異很大，早期胃癌可完全治癒，晚期胃癌則存活率非常低，大約只有1年左右，建議平時多注意胃部症狀，一有異狀應趕緊就醫。
(蘋果日報)
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夏天敷面膜 最多15分鐘
炎 夏陽光強烈，擔心皮膚曬黑及有出油困擾者，會敷美白面膜或用有助控油深層清潔面膜來改善，皮膚科醫師廖苑利表示，面膜具封閉性，無論用紙面膜或泥狀塗擦式 產品，都會讓皮膚處於悶住狀態，敷的時間過長易讓角質層過於潮濕使屏障力減弱，加上面膜中香料、防腐劑等化學成分刺激等因素，會提高過敏、起疹機率，建議 每次敷10~15分鐘，1周最多敷2~3次。
深層清潔 局部用
廖苑利醫師指出，敷臉時間過長除可能引發過敏，也會因面膜變乾、帶 走皮膚中水分，讓臉變更乾，敷紙面膜不要全變乾才取下，至於添加高嶺土等吸附油脂成分泥狀深層清潔面膜，敷至微乾程度就用清水洗淨，且除非是出油嚴重者， 基本上不需全臉都用，塗抹於額頭、鼻子等T字部位及鼻翼兩側區域等易泛油處即可。另外，部分深層清潔面膜會添加去角質的磨砂顆粒，使用頻率宜再減少，約2 周用1次就好，以免角質被過度去除。
曬後 勿立即敷臉
有些人會在日曬後立即敷面膜，但廖苑利醫師提醒，長時間接受陽光曝曬後，皮 膚會出現紅腫、熱痛等發炎情況，直接敷面膜會影響散熱使症狀更嚴重，應先用毛巾包覆冰塊冰敷，當天保養重點以保濕為主，避免用含酒精或香精、香料等成分產 品，減少對皮膚刺激，若要美白，宜待1~2天症狀減緩、膚況穩定後再進行。
(蘋果日報)
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頭七淚雨伴哭聲 「要真相不要錢」 溫州高鐵賠償增至410萬
昨 天是中國浙江溫州高鐵（中國稱動車）追撞事故死者「頭七」，大批死難者家屬重回事故現場祭拜之際，卻傳來受傷乘客傷重不治噩耗，使死亡人數增為40人。此 外，中國當局昨宣布將死難者賠償金，從原本約224萬元台幣提高近1倍至410萬元台幣，但罹難家屬痛斥，「要真相不要錢。」
這起引發外 界高度關切的高鐵事故昨進入「頭七」，除了官方公布的39死外，再傳出1名受傷的福建籍乘客陳偉於前天晚上10時許，因傷重宣告不治，使得事故死亡人數增 至40人。然而據中國《第一財經日報》統計目前公開的各種訊息，發現至今仍有至少37人下落不明，儘管官方以「尚未收到失蹤報告」為由，否認有人失蹤，但 外界質疑罹難者總數恐遠較官方公布數字為高。
昨上午，大批罹難者家屬在紛飛的細雨中，手持鮮花來到列車相撞的高架橋底祭奠。民眾手持香燭靜默追思，不時傳出低泣聲，場面十分哀戚。
用錢平怨「沒門」
然而，面對當局至今仍低調迴避的事故原因與究責，部分前去致意的當地民眾感嘆：「不知道什麼時候才能公布真相，讓死者瞑目。」
此 外，當局在昨天推翻先前公布的約224萬元台幣的「罹難者賠償標準」，改稱「與家屬協調」後已將標準提至約410萬元台幣。然而這種罕見的「加倍賠償」做 法卻引發民眾憤慨，痛斥：「想用提高賠償的方法平息民憤嗎，沒門。」一名罹難者的妻子王惠更稱：「我要的是真相不要錢！休想拿錢掩蓋罪行！我會堅持到最後 不簽！」
禁當地律師興訟
此外，溫州各大律師事務所近日更接獲當地司法局發布的通知，警告各執業律師「不得擅自解答與處置」與溫州高鐵追撞事故有關的訴訟案件。
該警告曝光後再度引發輿論非議，溫州司法局為平息眾怒，前天發表聲明表示該「警告」為當地律師協會擅自發布，當局並不知情。
顢頇作風遭惡搞
由 於當局在事故中不斷出現「出爾反爾，前後矛盾」的說辭與解釋，在在點燃民眾怒火，不少中國網友乾脆將追撞現場的照片與鹹蛋超人和怪獸大戰的照片加以合成， 嘲弄當局將溫州高鐵事故原因指向雷擊的無稽說法。還有網友改編納粹電影的台詞，諷刺當局對事故原因與責任欲蓋彌彰的顢頇作風。
格子帽暗樁 提問溫家寶
中國國務院總理溫家寶在溫州高鐵事故6天後，前天終於現身事故現場，向罹難者鞠躬、獻花，並舉行中外記者會。諷刺的是，記者會經精心安排，提問者都是官方事先安插的「暗樁」，最後提問的女記者，還「政治正確」地問：「這次救援，體現了溫州人民創業精神之外的什麼精神？」
網友：稱病還見外賓
溫家寶抵事故現場時，宣稱自己躺在病床上11天，所以遲了6天才到。但網友根據報導指，溫家寶「臥病期間」照常主持國務院會議、會見喀麥隆總統，不至於無法到現場視察；眼尖網友還發現，在現場提問的記者全戴著格紋帽，顯然是為了方便主辦單位辨認事先部署的「暗樁」。
央視未直播記者會
當《溫州日報》記者問完最後一個問題，讓溫家寶盡情發揮後，溫一行人匆匆離去，連鐵道部官員也不願留下來受訪。更詭異的是，連日來在事故現場實況轉播的中央電視台，竟未直播這場中外記者會。
(蘋果日報)
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土壤鋅銅超標 農糧署調查竟加密
「事關消費者吃的安全，為什麼要隱匿？」農糧署調查全台使用豬、雞糞菜園，發現十三處土壤銅、鋅含量超標，知名的宜蘭縣大同鄉高冷蔬菜區就占十件。調查報告列為密件，讓想把報告做為說帖讓農民轉作的縣府傻眼，縣長林聰賢批莫名奇妙。
調查指出，為了解長期使用豬、雞糞堆肥農田土壤的重金屬累積情形，選取新北市淡水區、宜蘭大同、苗栗卓蘭、南投名間、彰化二林、南市柳營、高市大樹區等共二○三個田區調查。
分析結果，有五處銅含量高於食用作物土壤監測質，大同占三處，苗栗、淡水各一處；鋅含量高於食用監測有八處，大同占七處，另一處是屏東麟洛。
大同鄉檢測有重金屬汙染的十處土壤，集中在四季、南山高冷蔬菜區，報告指汙染原因應和當地長期使用生雞糞有關。
大同鄉四季、南山高冷蔬菜區位於蘭陽溪上游，本報四月曾專題探討「變調蘭陽溪」，指蘭陽溪水源可能因此遭汙染，宜蘭縣府認為事態嚴重，公告全縣河川禁用生雞糞、農藥，並計畫輔導改種花卉，但農民反彈。
縣府日前收到調查報告，正開心「有所本」說服農民，沒想到報告列密件，令縣府傻眼。林聰賢擔心種出來的蔬菜也遭重金屬汙染，危及消費者安全，且高冷蔬菜區在蘭陽溪水源頭，恐汙染宜蘭飲用水，卻只能話說一半。
宜蘭地檢署因分案調查蘭陽溪問題，也收到縣政府轉送這份調查報告，檢察長呂文忠也質疑報告列為密件的道理何在？他翻出國家機密保護法，要縣政府申請解密，讓事實公諸於世。
花蓮區農業改良場蘭陽分場長陳吉村說，飼料裡含鋅、銅可減少豬、雞腸胃病，農民愛用的生雞糞，因為肥力強、便宜（一公斤四元）、取得容易，但直接加進菜園裡會使土壤殘留抗生素、病菌、重金屬。
農糧署：加密避免草木皆兵
宜蘭縣長林聰賢斥農委會做調查卻加密「莫名其妙」，農糧署署長李蒼郎昨晚回應，農委會不是地方土地汙染防治法定主管機關，報告僅供參考，希望縣市政府能採取進一步行動防治，加密是為了避免「草木皆兵」，引起恐慌。
李蒼郎受訪時原表示不知情，後對內了解情形後推測，全國使用豬雞糞菜園調查計畫應由各農業試驗所推動，應是第一次執行；且按慣例，六月中行文給相關縣市政府時，也會通報環保署注意稽查。
李蒼郎說，農委會通報調查結果給縣市政府，只供參考，「尚待確認」不希望直接據以當成「定論」，故按照行政慣例列為密件傳送；也希望縣市政府環保局看完報告能親自抽檢驗證，「只要有進一步行動，我們的目的就達到了」。
宜蘭縣環保局局長鄒燦陽說，大同鄉位蘭陽溪上游，世代種植多用雞糞，環保局從二○○五年起就勸告農民別再使用生雞糞，未來也研議規劃一系列土壤鋅銅檢測。
生雞糞 日產上萬噸
花蓮區農業改良場蘭陽分場長陳吉村說，全台肉雞有上億隻，一天產生一萬三千多噸雞糞，生雞糞只要經過腐熟處理，稀釋重金屬含量，殺死病菌，是對環境很友善的資源。
腐熟處理轉化為無害有機肥，得經過日照殺菌再加一些微生物，堆肥視翻堆的勤快度，最快一個月腐熟，慢則三個月，翻推越多次，成本也增加且堆肥占空間，很多業者因此罔顧法令，把生雞糞便宜賣出，汙染環境和生態。
(聯合報)
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中山高大華交流道 明下午通車
銜接國道中山高速公路與台62線萬瑞快速道路的大華系統交流道明天下午3時就要通車了，配合早已通車的萬瑞快速道路與北二高大埔交流道，將讓基隆市東西及南北交通更便捷，且能有效紓解暖暖匝道車流量，未來基隆港西岸港區貨車進出，也可避開市區道路避免壅塞。
基隆市政府交旅處指出，大華系統交流道主要從中山高速公路以4個高架匝道，跨越瑪陵坑溪後與台62線銜接，其中2個匝道提供中山高北上車流銜接台62線的東、西向車道，另2個匝道提供台62線車流通往中山高南下車道。
另外，配合系統交流道興建，中山高從大華交流道到五堵交流道路段，主線雙向也一併墊高路堤，並拓寬增加車道。
大華系統交流道通車最先受益的是暖暖匝道車流，瑞芳、八斗子及深澳坑地區經由萬瑞快速道路的車流，不必再從暖暖匝道進入中山高速公路，可直接利用大華交流道進出中山高速公路，可望減輕萬瑞及中山高暖暖匝道假日傍晚車輛大排長龍的現象。
由 於東西向的萬瑞快速道路橫跨基隆市，且可利用大華交流道及大埔交流道連接中山高與北二高，通車後將使基隆市的交通形成便捷網，尤其是基隆港西岸港區貨車， 可利用北二高、大埔交流道、大華系統交流道進出港區及位於七堵區及瑞芳區的貨櫃場，減少對市區交通的衝擊，不必再受民眾詬病。
而且，基隆市區不論往東到東北角或往西到萬里，也可由中山高南下，經五堵交流道迴轉，利用大華系統交流道銜接萬瑞快速道路的東向車道，前往瑞芳、八斗子或瑞濱；西向車道則可到大武崙及萬里。
(聯合報)
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交通部修法 後年起開車時禁看電視
前座裝有電視等娛樂設備的汽車愈來愈多，交通部為了維護行車安全，修法規定駕駛在開車時不可以看電視，而且電視螢幕系統必須設定在前進、後退檔位時關閉，否則驗車將無法過關。
交 通部表示，目前美國、日本、澳洲、香港等地區的交通管理法令都規定駕駛在開車時，禁止觀看或操作娛樂顯示設備。交通部也跟進修訂「道路交通安全規則」，規 定駕駛人在開車前應關閉視線內的影音系統；開車時不得觀看、操作娛樂性顯示設備，但是像衛星導航、行車記錄器、倒車影像監視系統，或計程車的車輛派遣系統 等裝置不在此限。
不過新修訂的規範屬於規勸性質，對駕駛人並沒有罰則，交通部路政司表示，但以後若汽車駕駛肇事後，被發現車上的電視螢幕未關閉，會列入駕駛人的肇事過失責任。
雖 然開車時被抓到在看電視並不會受罰，但交通部規定從後年元旦開始，車輛加裝的娛樂顯示系統必須和手煞車或變速箱檔位連動。也就是在手煞車未拉起，或檔位處 於前進或後退時，螢幕一定要關閉，否則在驗車時將不予通過。但交通部也坦言，對於可拆式的車上影音裝置，驗車時很難把關。
(聯合報)
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低鈉鹽 須改稱鉀鈉鹽、減鈉鹽
衛生署本周預告，鈉含量低於百分之六十五的低鈉鹽，只能以「鉀鈉鹽」、「減鈉鹽」為產品名稱；有學者表示，適量攝取鉀，有助減少腦中風。
衛生署食品藥物管理局食品組副組長馮潤蘭說，傳統精鹽氯化鈉比率百分之九十五，市售低鈉鹽氯化鈉比率約百分之七十，取代鈉的鉀，含量在百分之廿至卅間，另外還有少量的鈣和鎂等。
國衛院群體健康研究所醫療保健組主任潘文涵說，人體每天攝取鉀應達四千多毫克，有助保護血管壁、降低血壓、減少腦中風，近年國人攝取鉀其實不太夠。
潘文涵曾進行「低鈉鹽對降低血壓功效」研究，榮民之家兩千多名長者，一千四百多人三餐用傳統精鹽烹調，八百多人使用低鈉鹽，三年半後追蹤，吃低鈉鹽者較傳統精鹽者，心血管疾病的整體死亡率減少一半。
台北榮總腎臟科主任楊五常說，鉀九成可由腎臟排出，但腎功能不佳者，鉀積在體內，易引發肌肉麻痺，甚至心律不整。
(聯合報)
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逾半男性暴龍族 蔬果吃太少
輕食少熱量，卻不見得營養健康。一項上班族蔬果飲食調查指出，成年人每日蔬菜攝取僅為建議量的三成四，水果達成率僅二成四。坊間輕食便當熱量雖低，但食物並非高營養密度蔬果，長期飲食不均易便祕、疲倦、抵抗力下降。
成年男性每日應攝取九份蔬果，女性七份。台灣癌症基金會昨天公布一份針對全台二四六位廿至六十五歲的上班族蔬果飲食調查，發現男性平均每天攝食二點五份蔬果；女性平均每日吃二點三份，上班族平均每人每天蔬菜攝取不足三份，水果不足二點七份。
調查也顯示，超過五成男性每天至少一餐外食，但一份炸排骨便當熱量就超過一千大卡，肉類攝取量已達每日建議量，堪稱「暴龍族」。此外，不少人選擇一餐吃便當，其他兩餐輕食，每天處在美味與熱量拉距的「鴕鳥族」狀態。
台 北醫學大學保健營養學系教授劉珍芳表示，市面上標榜輕食便當，低脂烹調方法，配合主餐或整體份減少，熱量雖降低，卻未增加高營養密度蔬果，長期缺乏纖維 質、維生素C、類胡蘿蔔素、礦物質鉀、鎂等，將導致排便不順、體內自由基無法清除、抵抗力下降、神經傳導變慢、肌肉收縮及放鬆不佳、情緒不穩等情形。另 外，嗜肉容易有三高問題，恐怕會增加心血管疾病或腸胃道病變。
如何吃才健康？劉珍芳建議，每天少吃一片肉（手掌大），多吃兩份水果（一份為拳頭大）、三份蔬菜（碗八分滿）。另外，民眾可自備「蔬果便當」，蔬果依「黃澄、紅橘、綠、白色、藍紫」五大色分類，增加視覺效果、促進食慾。
(聯合報)
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桃園堅持蓋捷運 另個錢坑？
改名為桃園航空城捷運線的桃園捷運綠線，之前在交通部多次初審未過關，還被行政院退回要求重審。在桃園縣政府提高自償率為25%後，交通部通過可行性研究日前再度報行政院。但有官員私下不看好，擔心可能重演高雄捷運破產的命運。
交通部官員強調，這次通過桃園航空城捷運可行性研究，是經過各部會代表、專家學者組成的審查委員會，採「共識決」作成的結論。捷運興建計畫採兩階段審查，最後能不能核定通過興建，「關鍵在經建會」。
桃園航空城捷運線是交通部官員口中開會次數最多的一條捷運興建案，桃園縣政府所提的自償率，也從最早的個位數，每次退回後就不斷加碼提高到12%、21%，最近一次再提高為25%。
交通部官員強調，就算行政院核定桃園航空城線捷運，未來綜合規畫至少要一年以上，還要同步進行環境影響評估，地方也要辦理土地取得，初審通過到動工興建，桃園縣政府要過的關卡還很多。
官 員指出，所謂的自償率是指計畫從施工到營運目標年(一般為30年)，營運收入扣除成本後的淨收益，自償率愈高表示財務可行性愈高。桃園縣政府最早提出的自 償率偏低，主要是只計算營運後的票箱收入等內部效益，但後來加上土地開發等的外部效益後，自償率也大幅提高到25% 。
全長29公里多的桃園航空城捷運線，建設總經費接近900億，桃園縣政府計畫分段施工，並且和桃園機場捷運銜接。路線包括航空城特定區、大湳、麻園、八德等地。
但也有交通部官員私下「不看好」桃園航空城捷運，擔心可能像高雄捷運，營運不到幾年就瀕臨破產。尤其捷運從動工到通車，動輒八年、十年，現任的政績，可能變成後任的負債。
他表示，捷運開通後是全天性營運，就算未來桃園航空城開發到一定程度，帶來較大量的工作人口，但扣掉上下班尖峰時段，以桃園的人口數和人口結構，絕大多數時段搭車人潮可能很少。
桃 園縣政府表示，縣政府不認為會是錢坑，會繼續爭取。觀傳局長李紹偉指出，桃園人口已達200萬，且有24個工業區，14所大專院校，人口流動需求很大，加 上和機場的連結，興建確有必要。李紹偉說，桃捷不能用現階段的需求來看必要性，要著眼於未來，就像當初建第一條高速公路，不也曾招致為有錢人蓋的批評，如 今卻證明當時的決定是有遠見的。
台中捷運 最怕變高捷第二
台中捷運綠線風波不斷，目前進行的管線遷移工程包商倒閉，工程停擺兩個月，沿線住戶不滿徵收、補償價格太低，串聯抗爭不斷；加上高雄捷運持續虧損，變成大錢坑，更讓外界質疑，斥資500億元的中捷綠線，到底是金雞母？還是賠錢貨？
台中市副市長蕭家淇說，中捷綠線自償率20%，興建、施工投入的成本，確定無法回收，市府早有打算，這也是城市發展必要的投資；但是「根據評估報告，中捷營運後第一年，營運成本與收入可望打平，最多賠2、3億元」。
台中市區大眾運輸不發達，多半以機車、汽車代步，原台中縣幅員大，民眾交通依賴公路運輸，合併成台中市後，市府推廣大眾運輸，一方面改善大台中交通，也為興建中的捷運培養運量。
交通局長林良泰說，搭公車的人不多，因為公車不符合需求，捷運綠線只有一條，勢必難以發揮功效，如果讓公車、捷運更符合民眾需求，搭大眾運輸比騎車、開車方便、便宜，自然能把人吸引過來。
中捷綠線全線16.7公里，橫跨台中市北屯、西屯、南屯與烏日區，從北屯機廠沿著文心路，最後到高鐵台中站。交通局強調，捷運綠線能把高鐵乘客，快速送到台中市區，文心路沿線是交通動脈，如果能吸引汽、機車族改搭捷運，就能達到效果。
不過，光一條綠線無法發揮功效。蕭家淇說，捷運路線要十字交叉，才能發揮運輸效益，台中市爭取到綠線後，要再爭取第二條捷運，除非綠線完工後，營運表現不錯，中央才可能點頭蓋第二條。
林良泰說，原本的第二條捷運中港藍線，已規劃改為公車捷運(BRT)，交通部也補助進行可行性評估，利用低成本的公車，打造捷運等級的運輸動線，同樣能發揮交叉路網來衝刺運量。
市府表示，台中市已規劃五條公車捷運路線，以中港路沿線為例，將規劃公車捷運專用道，公車捷運車外收費，享有號誌優先權，從台中火車站到靜宜大學，估計時速可達50公里，而且等紅燈的次數不超過五次。
市長胡志強說，10年來推廣大眾運輸，包含推出各式免費公車，每月公車運量從39萬人次，擴大到400萬人次，10年成長10倍，要把公車運量作大，讓市民享受搭大眾運輸。
不過，台中市議員張廖萬堅質疑，當初捷運綠線的估劃報告，估計完工後第一年營運成本就能打平，每日運量可達8.9萬人次，但是當時文心路各線公車的運量相加，每天也只有1000人，如何在數年內成長90倍？
張廖萬堅說，如今捷運已箭在弦上，市府要在捷運完工前，快速讓台中市建構出大眾運輸路網，利用造價便宜的公車捷運或輕軌，才能避免中捷綠線變成賠錢貨。
拚捷運？ 台中鐵路高架化
台 中都會區鐵路高架捷運化計畫，高架車站明年初起陸續動工。台中是五都之中，唯一市區鐵路採高架化興建的直轄市，預計民國104年底完工通車。屆時大台中地 區將增加五個通勤車站，讓台鐵在台中兼具捷運功能。除了台中地區，彰化員林市區鐵路，也要全面改為高架化，預計民國103年底完工通車。
台中都會區鐵路高架化工程全長21.7公里，北起豐原、南到大慶，完工通車後，台中都會區平均每2.5到3公里，就有一個車站可以讓民眾上下車。
鐵路改建工程局中部工程處主任工程師伍育德表示，台中都會區鐵路新增的五個捷運化通勤車站，包括豐南、松竹、頭家厝 (報核中)、精武和五權，其中頭家厝站是計畫核定後新增加的站，還要行政院最後核定。
伍育德說，台中都會區鐵路改為高架化之後，原本火車通過時，要民眾停車等候的17個平交道，將全部消失。另外，18 處車行地下道也會取消，鐵路在市區造成的交通阻隔全部不見，完工後高架鐵路橋下將可多出許多公園綠地，也會增加部分商業設施。
除了台中地區，彰化員林市區鐵路，也要全面改為高架化，預計民國103年底完工通車。其中高架車站工程6月已經發發包，全長約4公里的員林市區高架鐵路工後，也可取消3處平交道，5處地下道和一個陸橋。
伍育德表示，員林市區鐵路高架路段，有大約兩公里正好碰到土壤液化高危險區，為避免軌道路基沉陷，特別採用預壘樁擋土牆防止開挖面塌陷，基樁深達50公尺。在台鐵非跨河的陸地路段，只有這段基樁打得特別深。
鐵工局強調，鐵路高架化施工時程可大幅縮短，經費也比地下化少很多。台中鐵路高架化總經費原核定288.3億，員林高架段40億，鐵工局已提報修正計畫，報請行政院追加預算。
(聯合晚報)
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全球人口今年破70億
美國學者發表的最新研究顯示，全球人口今年將突破七十億，二○五○年時擴張至九十三億；在廿一世紀結束之前，更將堂堂超越一百億人大關。聯合國的一份調查報告則預測，人類的「七十億寶寶」將於今年十月卅一日在印度呱呱墜地。
哈佛大學公共衛生學院布魯姆（David Bloom）教授在刊登於《科學》雜誌的論文中指出，未來四十年增加的廿三億人口中，預計九七％來自較低度開發的國家，其中近一半出現在非洲。
布魯姆說，很多開發中國家將面臨食物、用水、住房、能源供應不足等問題，影響所及，衛生、安全和經濟成長都會受到衝擊，形成沉重的負擔。
根據紀錄，一九八七年世界人口突破五十億，一九九九年達到六十億。回顧人類歷史，全球人口一直都呈緩慢成長，直到近代才大幅增加。一八○○年全球人口僅十億，但過去半個世紀，人口從卅億爆增至七十億。
以今年來看，全球出生預估一億三千五百萬人，死亡五千七百萬人，淨增加七千八百萬人，相當於多出三．四個台灣的人口。
布魯姆指出，全球「人口重心」從高度開發移向低度開發地區的趨勢，日益顯著。已開發國家的人口成長持平，但負擔經濟成長的適齡工作人口越來越少。歐盟廿七國到今年一月一日，總人口約五億，只比一年前增加一百四十萬人。
(中國時報)
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發現超級抗體 通殺A型流感
英國和瑞士的研究團隊已發現對抗人畜共通Ａ型流行性感冒病毒的「超級抗體」，並名為「ＦＩ６」，這或許是研製通用流感疫苗的轉捩點。
對人類威脅最大的Ａ型流感病毒，根據其表面突起的蛋白質抗原「血球凝集素/血凝素」之不同，可分為兩個大組十六個亞型。
感染流感病毒後，體內會產生針對該病毒表面抗原抗體，不過血凝素演變非常快。為了應付血凝素不斷變異，疫苗製造商不得不每年重新製備新疫苗。如果能研製出通用流感疫苗，將是疫苗製備技術的重大進展。
研製通用疫苗，醫學界須找出觸發通用抗體的分子標記。而先前的研究只發現能分別對抗第一組與泰半第二組Ａ型流感病毒的抗體，但無法兩者皆克。
英國「醫學研究委員會」所屬的「國家醫學研究所」與瑞士「生物醫學研究所」利用Ｘ光晶體繞射學開發新方法，檢測採集自十萬餘名流感患者與流感疫苗接種者的漿細胞樣本（免疫系統的漿細胞能釋放大量抗體），並分離出可對抗所有Ａ型流感病毒抗體「ＦＩ６」。
研究團隊將該抗體注射到小鼠和白鼬體內後發現，該抗體可保護實驗動物免受Ａ型流感病毒感染。參與研究的科學家說，此發現是研製通用流感疫苗的重要一步。
相關研究報告廿九日發表於最新一期美國《科學》（Science）周刊。
(中國時報)
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超級抗體FI6 可對抗所有Ａ型流感病毒
英國與瑞士科學家已發現一種能夠對抗所有Ａ型流感的超級抗體FI6，科學家相信，此一發現是研發新流感治療上的一大轉捩點，未來可望強化該超級抗體的效果，並據此製作出能將所有Ａ型流感一網打盡的疫苗。此一研究報告二十八日已率先刊載於「科學」期刊的線上版「科學快訊」。
Ａ 型流感是最常見的流感，共有十六種亞型。人類通常會對特定一種Ａ型流感亞型產生抗體，而製造流感疫苗的藥廠目前每年都得改變流感疫苗配方，以確保該疫苗能 抵抗當時正在流行的流感病毒；但此舉既麻煩又花錢耗時，因此研發出能讓人長年或甚至終身抵抗所有流感病毒株的一網打盡式疫苗，便成為科學家努力的目標。
研發疫苗 能長效抗新流感
英 國醫學研究委員會的「國立醫學研究院」和瑞士私人企業Humabs的科學家，從超過十萬件的病人免疫細胞樣本中，分離出了一種叫做FI6的超級抗體。該抗 體能夠針對所有Ａ型流感病毒表面的一種蛋白質「血球凝集素（Hemagglutinin）」發生作用。科學家說，FI6是第一種且是目前唯一一種能對付所 有Ａ型流感病毒的抗體。
在實驗中，老鼠注射FI6抗體後，能夠完全對抗之後感染到的致命劑量H1N1新流感病毒；若老鼠先感染新流感，兩天後再注射FI6抗體，最後也都復元。
國 立醫學研究院的史克爾說，二○○九年的H1N1新流感疫情顯示，相對溫和的流感病毒株就能造成重大危害；要是有能將流感病毒一網打盡的治療法，對緊急醫療 而言將是一大無價資產。Humabs首席科學長兼瑞士生物醫學研究院主任蘭薩維奇亞則說，FI6代表了在治療流感上的一大重要新選項，現在能做的就是大量 生產這種超級抗體的疫苗。
(自由時報)
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