新聞自選輯 20110914 蘇澳軍機墜毀篇

2軍機蘇花撞山 急搜救3飛官

空軍花蓮401基地第12戰術偵察機中隊所屬編號5506的RF-5E戰術偵察機，以及編號5401的F-5F雙座戰機，昨晚7時39分從花蓮基地起飛執 行例行夜間戰術偵照訓練任務，7時52分因不明原因，飛機光點於雷達螢幕上消失，目前已證實發生意外，在蘇花公路116.4公里處宜蘭東澳山區，約海拔 300公尺處撞山失事，兩軍機共三名飛官生死不明。國軍出動空軍S-70C及200軍警消前往失事地點搜救。


昨失事的三名飛官是F-5F雙座機飛行官常建國中校（41歲，已婚）、王鴻祥少校（36歲，已婚，育有2子）； RF-5E單座機飛行官蕭文民上尉（29歲，未婚），均隸屬空軍第401聯隊第12戰術偵察機隊。

夜間戰術任務失事
昨晚有好幾名民眾都目擊軍機低空掠過，隨即「轟」的一聲巨響撞上山壁，並出現巨大嚇人的火球。國防部發言人羅紹和昨晚表示尚未找到戰機殘骸，也無法研判失事原因。
空軍司令部表示，兩架戰機是由RF-5E執行夜間戰術偵照任務訓練，F-5F執行夜間戰術護航訓練。花蓮空軍基地政戰主任郭海威表示，兩架戰機昨從花蓮空 軍基地主跑道起飛後，出七星潭外海，飛行高度約2千英尺，飛出外海後轉往北延著蘇花公路外海飛行。由蕭文民上尉擔任掌機領隊，另一架飛機接著起飛跟在後， 不料在7時52分時飛機光點於雷達螢幕上消失。
郭海威說，兩機維修狀況正常，失事原因有待調查。
宜蘭縣消防局昨出動各式救災救護車趕赴現場搜尋，並會同軍方設置搜救指揮所，動員近200軍警入山搶救，但因東澳山區下大雨，加上地勢險峻，搜索行動艱難，晚間9時30分第一批搜救人員傳回消息，已可聞到戰機燒焦味道。

雨中攀岩搜救困難
南澳鄉長江明順指出，戰機撞山地點，就是去年10月蘇花公路陸客遊覽車落海失蹤的大坍方山壁，高度約300公尺，該山壁非常艱險，幾乎是一片垂直峭壁，從山下根本無法攀上，搜救難度甚高，須從空軍位於東澳嶺山頂雷達站往山下攻堅，或許還有機會，但仍是險峻。
警消楊隔仁指出，東澳山區飄著雨，又起濃霧，能見度非常差，但可聞到從山區飄來的濃烈柴油味。楊隔仁說，軍機出事地點的陡峭山壁須以攀岩方式前進，搜救行動比去年蘇花公路大災難還艱難，對搜救人員是一項極大挑戰。
失蹤飛官蕭文民上尉的老家位於高雄市杉林區山區，蕭的父母在當地務農，家中還有老祖母。蕭父昨深夜見到媒體上門採訪，直說：「不要來打擾我們！」蕭文民的祖母聞聲還探頭詢問：「發生什麼事？」蕭父隨即安撫：「沒有，沒事！」
蕭文民的姑丈說，蕭文民從小由祖母帶大，現在不敢將消息告訴祖母，怕八十多歲的老人家無法承受。他對軍方的處置頗有微詞，表示軍方叫家屬在家中等消息，「但家屬怎麼睡得著？」

34年來F-5摔32架
宜蘭縣葛瑪蘭旅行社總經理劉運春，上個月才與失蹤飛官中校常建國聚餐，他聽到噩耗，哽咽地說：「他是個對朋友可以兩肋插刀、重義氣的漢子，希望能奇蹟出現。」
我國擁有的F-5系列戰機是從1974年陸續服役，但成軍34年來，共有32架戰機失事，造成失蹤或殉職的飛官高達36名，而距離此次F-5戰機失事最近的一次，是前年7月，一架F-5F在澎湖海域失事，造成2名飛官殉職。

戰機老舊沒有GPS
空軍飛行員表示，F-5型戰機已是古董級戰機，連最基本的GPS衛星導航設備都沒有，僅能靠飛行員與航管、戰管的通聯完成飛行任務。一位資深飛行軍官認為 F-5戰機上的太康導航系統可能發生誤差，才讓F-5提前進入返回花蓮基地的進場航道，因而降低高度而撞山，致使第二架戰機反應不及跟著撞山。
另外空軍花蓮基地也有飛行員認為是兩戰機沒保持安全距離，而F-5F戰機又在執行RF-5E偵照機的戰術護航任務，造成兩機可能相互擦撞，才造成不幸。

蕭文民上尉
●29歲
●駕駛RF-5E偵察機
●高雄人
●空軍官校93年班畢
●飛行時數775小時

常建國中校
●41歲
●駕駛F-5F雙座戰機
●桃園人（祖籍河南）
●空軍官校82年班畢
●飛行時數2654小時

王鴻祥少校
●36歲
●F-5F雙座戰機後座導航官
●花蓮人（祖籍安徽）
●空軍官校87年班畢
●飛行時數1862小時

民眾驚恐：火球燒半小時

國軍兩架戰機昨晚七時三十九分自花蓮基地起飛後，五十二分在雷達螢幕上消失，兩機疑似在宜蘭縣南澳鄉東澳山區撞山，機上三名飛官下落不明，當時有好幾位民眾目擊軍機撞山出現火球，都驚恐不已，有民眾描述火球燒了三十分鐘。

「低空掠過海面」
一名在東澳粉鳥林的釣客昨晚打一一九向宜蘭縣消防局報案指出，他在海面看到有物體低空掠過，聲響非常大，速度也很快，但天色很暗，他看不清楚是什麼東西， 緊接著「轟！」的一聲巨響，這物體就撞上山壁，只見現場發出熊熊火焰，並且有大量濃煙直竄天空，他直覺認為「飛機撞山了！」
一名目擊漁民說：「大約在晚間七時二十四分，我剛好看手錶要回港，聽到飛機低飛的聲音，速度非常快、很大，我覺得怪怪，抬頭起來，大概沒多久、不到三十秒就撞山了。」

「接著傳砰巨響」
中油東澳加油站長鄧鴻文目擊到戰機撞山。他描述，當時他正和客人聊天，突然聽到一陣刺耳的「嗡！嗡！」引擎聲，他抬頭往北方的海面望去，看到一道疑似引擎冒出的紅光往山區衝去，接著「砰！」的一聲巨響，山壁濺出大量火光，十分嚇人。

「山頭全是火光」
當時在南澳鄉東岳村土地公廟烤肉的莊太太說，戰機出事前她正在跳土風舞，突然聽到「咻！」飛機快速掠過的聲音，現場有人說飛機飛得這麼低，恐怕是撞山了， 這話才說完不到三秒鐘，就聽到「碰！」的巨響，山頭隨即出現一團火球，接著山頭全是火光，非常亮，約持續了一分鐘才熄滅。

(蘋果日報)
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軍機相撞再撞山 三名飛官失蹤

空軍四○一聯隊兩架軍機，昨晚由花蓮起飛執行夜間訓練，起飛十三分鐘後，在雷達螢幕消失，民眾目擊兩機先空中相撞，旋即在蘇花公路東澳路段撞山，傳出驚人巨響，火球照亮夜空。機上三名飛官蕭文民、王鴻祥、常建國下落不明。

空軍花蓮基地政戰主任郭海威研判軍機失事可能性高，由於蘇花公路已發現部分殘骸，立刻封鎖蘇花公路，動員百人兵分多路漏夜搜尋中。

空軍一架F-5F戰機與另架RF-5E偵照機，昨晚進行夜間戰術偵照訓練，七時卅九分起飛，沿台灣東部沿海飛行，七時五十二分，軍機在雷達上消失，消失位置在東澳南方約一一六點四公里處，和東澳居民報案的位置不謀而合。

「天空發出巨響，山邊燒了起來，煙好大，也有很紅的火光」，東澳居民看到飛機低空飛過，兩聲巨響後，天空冒出火球，照亮黑夜，嚇得紛紛走告。

根據軍方提供的資料，單座的RF-5E偵照機編號五五○六，正駕駛、上尉蕭文民（廿九歲），官校九三年班，飛行時數七百七十五小時。F-5F雙座戰機正駕 駛、少校王鴻祥（卅六歲），官校八七年班，飛行時數一千八百六十二小時；後座教官中校常建國（四十一歲），官校八二年班，飛行時數二千六百五十四小時。

國防部表示，參謀總長林鎮夷第一時間進駐衡山指揮所指揮救援。陸軍蘭陽指揮部納編機步二營，派出七十二名救援人力；陸軍特戰八七一群，由指揮官蔡國清率領卅六名特戰官兵，從龍潭搭車前往宜蘭武荖坑待命救援。

由於夜黑風高，飛機撞山處地勢險峻，救援人員只能徒步前進，深夜為止尚未傳出尋獲飛官訊息。

軍方指出，蕭文民領機夜航訓練，三位空官均依正常路線飛行，戰機消失地點在計畫飛行航線上，研判可能因經驗不足、未保持安全距離，導致意外發生，詳細原因得等到飛安調查後才能確定。

目擊者：碰！空中大火球 碰！山頭燒起來

「真像是彗星撞地球」、「我還以為是空軍轟炸山頭的演習」，多位昨晚目擊軍機意外者直呼不敢相信，有人還說，出門要賞月，竟看到悲劇，嚇死了！

軍機出事前，公路總局道路邊坡維修工人楊貴清正在海灘上與友人喝酒，突然聽到天空一聲巨響，相隔一、兩秒又一聲，接著就看到飛機爆炸，與他的距離約兩公里。火光中，他看到撞山處上方是軍方雷達站，第一時間他們大驚，「以為中共打過來，攻擊軍方設施」。

「有兩聲巨響！」在東澳海邊夜釣的黃樂水說，聽到第一聲巨響時，一抬頭，就看到天空爆炸的火光，還沒來得及反應，又聽到第二聲巨響，「以為飛彈襲擊，嚇得拿起釣竿跑回家」。

住在面海低矮平房的退休員工劉先生，本來在看電視，瞥見窗外的月色很美，起身走出屋外，竟看到爆炸意外，「原本要賞月，沒想到目擊到空難」，真嚇人。

中油公司東澳加油站長鄧鴻文形容，和幾名同事正在閒聊，聽到頭頂傳來怪異的引擎噪音，抬頭向北一看，只見空中有一團火球，接著就是「碰」的巨大聲響，整個山頭好像燒起來，震得山谷迴響，「整片天空是血紅色，過程不到十秒鐘，簡直就像彗星撞地球！」

「我還在想，怎麼飛機會飛那麼低？沒想到不到卅秒就有狀況！」一名目擊的漁民說，火球墜落東澳山區，在山頭燃燒，因天色昏暗，亮光特別明顯。

東澳幸福水泥廠的工人昨晚看到山邊一大片白霧，「和平常下雨引起的霧不同，鐵定出事了！」工人議論紛紛，聽到是軍機出事，都嚇一大跳。

「哇，不好啦！」南澳鄉東岳村長謝昌國說，他接到加油站長通知，往北看，靠近山區亮起一片火光，沒想到出這種大事。

南澳鄉長江明順說，軍機出事的地點山勢險峻且陡峭，是處很凶險的地方！
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軍機失事地點位於台九線蘇花公路一一六點四公里的東澳嶺峭壁，因山勢陡峭加上大雨濃霧，搜救困難，陸軍蘭陽指揮部、消防局、海巡署及警方投入數百人漏夜趕往救援，必須從失事地點上方的空軍雷達第一分隊營區垂降到下方稜線，才能徒步救援。

巧！創意團斷魂處 距離不到2公里

去年梅姬颱風重創蘇花公路，奪走廿六條人命，創下蘇花公路開通七十九年以來最嚴重災難。「梅姬傷痛」下個月廿一日滿周年，當時事故路段的上方昨晚竟傳出軍機撞機，巧合到讓人心裡發毛。

「去年遊覽車墜崖的那個地方，一直讓人感到陰森森的。」住蘇澳鎮東岳里的江明超常到一一六公里處下方的海邊釣魚，去年蘇澳水災過後一個多月某晚，他和友人 同行，因為釣不到魚要駛離，朋友突然臉色鐵青問他：「有沒有聽到什麼聲音？」。朋友說，聽到一陣哭號聲，毛骨悚然，江明超之後去釣魚，也趕著傍晚前離開， 不敢待太晚。

交通部公路總局四區養護工程處處長張運鴻說，蘇花公路都修復好了，如果有必要，下個月會再辦法會，超渡亡靈。

他表示，昨晚軍機墜毀的地方在蘇花公路一一六公里處的上方山區，山區下方的蘇花公路沿線，去年遭梅姬颱風帶來的豪大雨重創，到處柔腸寸斷。

創意旅行社大陸團遊覽車在一一四點五公里處墜崖，車上廿一人加上疑似臨時上車的雞農許枝榮夫婦，共廿三人罹難，人車消失，至今找不到屍骨；一一二點八公里處有三人罹難，加起來奪走二十六條人命。

大陸家屬趕來哭斷腸，有人建議在意外事故地點立碑，讓他們以後每年都能來祭拜亡靈。也有人建議蘇花公路一一六公里的石牌公廟安奉開路先鋒爺，同樣都是在這條路殉難，應該把廿六名亡靈請到廟裡安奉，用路人也比較安心。張運鴻說，公路總局也有意立碑，但還沒做。

宜蘭縣長林聰賢昨天早上才督促消防局趕快準備防災包，沒想到晚上蘇花公路就傳出軍機失事。

巧！14年前同月 也是2機撞山3死

花蓮四○一聯隊兩軍機昨晚傳出撞山，令人毛骨悚然的巧合是，十四年前的九月卅日，花蓮空軍也有兩架偵察機在花蓮賀田山撞毀，造成三名飛官殉職。

昨晚兩軍機撞山意外傳回花蓮基地，資深的飛官馬上頭皮發麻，因為八十六年的九月卅日，隸屬空軍東指部的F-5E及F-5F戰機，也在進行演練時，在花蓮鹽 寮海岸賀田山區發生意外墜機，F-5F駕駛中校教官桂忠勇、副駕駛中尉謝順燈、F-5E駕駛上尉周秋光，三名飛行員罹難。

當年鑑定顯示，有兩道軍機撞擊、拖曳痕跡，研判可能是前頭帶隊機的飛行高度過低，導致後機判斷錯誤，才會造成追撞。

機隊老舊… F5服役37年 摔掉30多架

空軍兩架F-5戰鬥機在宜蘭東澳墜毀。F-5在我國已服役卅七年，失事卅餘架，立委林郁方認為，這次不幸凸顯F-5機隊老舊問題，就算不是因機械故障墜 機，也代表航電落伍的F-5在從事超低空、夜航等高危險科目時，風險比新飛機大得多，他呼籲美方儘快批准出售F-16C/D。

專家指出，夜航是戰機飛官基本的訓練，也是高風險的科目；但夜間在海上飛超低空、導致撞山失事，原因匪夷所思。

一位卅多年前曾經擔任F-5E種子教官的資深飛官指出，偵察部隊必要時須深入敵境，因此海面超低空飛行以躲避雷達，是飛行員的必修科目；RF-5E 配有紅外線相機，因此也可以在夜間攝影，但是不會在夜間飛海上超低空。

這位資深飛官表示，海上夜航很容易發生空間迷向，但這次有兩架飛機、其中一架還是雙座機，後座飛官可專心注意儀表指數，照理說不大應該發生這種狀況。

全球防衛雜誌採訪主任施孝瑋指出，飛機是晚間十九時卅九分起飛，十三分鐘後就在東澳撞山，研判飛機可能是要由東澳「上岸」，跨越中央山脈轉往西部空域進行 訓練。因為十二隊擔負偵察任務，為了保持機密性，經常起飛後就按原先規畫航線飛行，不受戰管全程監控，所以當飛機從外海向東澳海岸接近時，未必接受戰管的 引導。

施孝瑋說，照理飛入中央山脈地區，一定有規定的最低高度，飛官為何嚴重誤判高度，恐怕是失事的關鍵。

401聯隊「馬拉道」彩繪機 不幸折損

在宜蘭東澳山區墜毀一架雙座F-5F與一架RF-5E，其中編號「五四○一」的F-5F，機尾上漆有阿美族太陽神圖騰「馬拉道」，向來是飛機迷的最愛，這次不幸墜毀。

四○一聯隊先前為了敦親睦鄰，在所有戰機的尾翼塗上阿美族的「馬拉道」圖騰，但為顧及作戰需求，空軍只保留一架「六八○三」F-16、「五四○一」F-5F彩色馬拉道，其餘均改為灰黑色系空優塗裝。

今年五月，軍方一度打算將這兩架飛機改成一般的黑灰色空優塗裝，引發飛機迷抗議；原住民立委陳瑩也宣稱，如果改掉塗裝將會「觸怒祖靈」。最後軍方決定保留彩繪，沒想到「五四○一」還是不幸墜毀。

F-5E/F是一九七○年代美國諾斯洛普公司生產的輕型戰鬥機，性能靈活刁鑽，近距離纏鬥常可擊敗F-14、F-15等重型戰機，因此美軍作戰部隊雖不使用F-5E/F，但假想敵單位一直用它來模擬米格廿一，至今仍在服役。

我國是F-5E/F最大使用國，空軍航發中心（現在的漢翔航太）在諾斯洛普授權下，共生產三百零八架，於一九七四年開始服役。由於是頭一架由國人生產的戰鬥機，命名為「中正號」以資紀念。

F-5E/F曾同時服役於五個作戰聯隊，隨著二代戰機於一九九○年代開始服役，F-5逐漸退出第一線，目前仍服役於台東的七三七聯隊，主要供新進飛行員訓練；花蓮四○一聯隊的十二偵察隊，也使用RF-5E偵察機。

飛官家屬 心焦無語

蕭文民駕駛RF-5E失蹤，消息昨晚傳回高雄老家，父親蕭正輝激動地說不出話；鄰居說，蕭文民從小乖巧又會念書，假日都回家幫父親摘椰子，父子情深竟發生意外，令人錯愕、難過。

廿九歲蕭文民未婚，他父親蕭正輝是高雄市杉林區鄰長。陳姓鄰居說，蕭文民和十八歲正在念大學的弟弟，從小都很會念書，從沒讓家人操心過。

蕭正輝昨天聽到兒子失蹤難過不語，拉下門窗拒絕和外界接觸。記者告知他軍方搜救情形，他一再情緒激動地說「不要講」。

失事飛官常建國家住桃園市某社區大樓，常父告訴記者，昨晚十時還沒收到部隊任何通知，兒子生死未卜，家人只能看電視新聞了解搜救後續。

飛官王鴻祥的家屬不願受訪，友人開門出來說「請不要打擾家屬」後，隨即把門關上。

(聯合報)
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2架F5戰機撞山墜毀 3飛官失聯

空軍戰機再傳失事！機型較為老舊的兩架空軍Ｆ５型戰機，昨晚在執行夜間戰術偵照訓練時，不幸在宜蘭東澳山區撞山墜毀，並造成兩架戰機上的三名飛官，分別是 RF-5E飛官蕭文民上尉、F-5F機上兩名駕駛常建國中校和王鴻祥少校失聯。軍方由參謀總長林鎮夷親自前往指揮搜救行動，但截至昨晚截稿為止仍未尋獲。

昨天失事戰機中的F-5F雙座機，機上飛官常建國中校，是空軍官校八十二年班，現年四十一歲，已婚，飛行時數二六五四小時。同機另一名駕駛王鴻祥少校，是空軍官校八十七年班，現年三十六歲，已婚，育有兩子，飛行時數一八六二小時。

另一架執行偵照訓練的 RF-5E單座機，機上架駛蕭文民上尉，是空軍官校九十三年班，現年二十九歲，未婚，飛行時數七七五小時。三名飛官均隸屬空軍第四零一聯隊第十二戰術偵察機隊。

這次失事，是空軍近十五年來，第二度發生一次兩架F-5型戰機撞山墜毀意外。民國八十六年九月三十日，也曾有F-5F、F-5E各一架，在花蓮山區相繼撞山墜毀，造成三名飛官當場殉職。

空軍指出，隸屬空軍第四○一聯隊第十二戰術偵察機隊－F-5F雙座機（編號5401）和RF-5E單座機（編號5506）兩架戰機，昨晚七點三十九分自花 蓮基地起飛，執行例行夜間戰術偵照訓練任務，到七點五十二分時，因不明原因飛機光點於雷達螢幕上消失，經查證兩架戰機確實已發生意外。

軍方表示，兩架戰機從花蓮基地起飛後，先飛往宜蘭外海，再配合戰術偵照需要，從東澳附近轉入陸地進行低空偵照，初查雷達軌跡和航管資料資料，兩架戰機都未偏離航線，失事前也未對塔台有異常回報或出現異狀，失事原因還須由專案小組進一步調查。

空軍官員說，由於負責偵照的 RF-5E單座機並無武裝，因此無論是在戰時或例行演訓時，空軍都會派遣一架配掛彈藥的F-5F雙座機伴隨掩護執行任務，類似昨晚的夜間偵照訓練已非第一次。

空軍司令部強調，昨晚已經下令所有Ｆ５型戰機暫時停止訓練，並成立專案小組進行相關調查。空軍對於此一不幸事件，除深表遺憾外，將儘全力做好搜救及家屬撫慰工作。

晚1分鐘 會撞上蘇澳市區！

宜蘭縣發生兩架偵察機墜機意外，軍方人士私下透露，原本的訓練路線是橫跨一處山脈，但從雷達最後消失的地點看，已非訓練路線，另從雷達顯示的時速研判，若晚一分鐘撞機，「恐怕撞上的是人口稠密的蘇澳市區！」屆時傷亡將難以預料！

去年十月廿一日蘇花公路坍方，遊覽車遭落石重擊墜海，釀成廿六人死亡，僅在一一四.五公里處就有廿一人死亡，昨夜兩架偵察機疑在一一六.四公里處墜落，兩處相距不到三公里，種種巧合讓地方人士感到相當不可思議！

當地民眾指稱，看到兩架軍機空中擦撞後，零件散落海中，其中一架失控撞上山壁，但還有一架軍機從上方呼嘯而過，應未受損，認為當時在外海有三架軍機正在執行任務。也有目擊者稱，看到飛機撞山後噴出大量火花，頓時山區一片火紅，讓人嚇一大跳，但火光持續五分鐘就消失。

宜蘭縣消防局表示，昨晚七時四十八分接獲在蘇澳鎮東澳粉鳥林的釣客報案，指稱看到蘇花公路一一六公里處一帶看到火花，緊接有十餘名目擊民眾紛紛報案，同時桃園雷達站也向消防局指出，有兩架軍機的訊號在蘇澳山區消失。

蘇花公路一一六公里處的維修駐點保全員林喜明說，蘇花公路很難聽到軍機飛行的聲音，他是聽到引擎聲後，又聽到擦撞的巨響，抬頭一望，發現一團火光後，其中一架軍機墜入山中，「這時又是一聲巨響！」

在蘇花公路東澳加油站擔任站長的鄧鴻文說，當時正與客人聊天，忽然聽到引擎巨大的「嗡嗡」聲。他形容，這聲音很不協調、很怪。

目前宜蘭縣消防局已出動五十名警義消赴現場，軍方在晚間十一時再增派一百名陸戰隊，計有兩百名官兵加入搜救行動。

戰機撞山研判天候或空間迷向肇禍

一位空軍退役將領昨天指出，台灣東部空域有一個很大的缺點，即夜間很黑，也很暗，而兩架Ｆ５戰機同時失事，不可能是機械因素，研判最可能的原因就是天候，或是空間迷向，即所謂的空中錯覺，也就是長機迷向，僚機跟著長機飛，才會發生這麼不幸的事件。

這位空軍人士指出，失事的兩架Ｆ５戰機，是作夜航訓練科目，從晚上七時三十九分起飛到五十二分失聯，中間約有十四分鐘，而依Ｆ５戰機的速度，以及以往訓練 時間，僅須十分鐘就可抵達東部外海的空域，而且高度已非常高。換言之，即便是失事，也是墜到東部外海，而非在沿岸的東澳山區。

這位將領進一步分析，會在東澳山區失事，而不是在既定的訓練空域，無論是飛機的高度與距離都不對；會撞到東澳山區，代表高度太低；因此，研判最可能的失事原因，一是天候因素，加上東部空域夜間本來就比西部空域黑，再者就是發生空中錯覺，才導致兩架戰機同時撞山失事。

他指出，如果是空間迷向，發生空中錯覺，軍方事後從戰管雷達軌跡與無線電聯絡即可判斷。

此外，還有一種可能的情況是，兩架戰機已飛近訓練空域，但基地發現天候狀況不對，予以召回，飛機在折返途中，發生不幸事件。

這位飛行時數相當豐富的空軍官員表示，以往數起戰機在東部失事案例中，事後檢討，多半是空中錯覺所造成，很少是機械因素造成。

另一位空軍飛行員表示，民國七十年左右，空軍嘉義基地曾有兩架Ｆ一○四戰機，在訓練完回航時，要降落基地時重飛一次，結果兩架戰機不幸都撞到地面。民國五 十三年的國慶閱兵，也有一架戰機碰到廣播電台天線，另兩架戰機回頭看，結果發生空中對撞，這是空軍另一件兩機同時失事的個案。

這位飛行員指出，所謂空間迷向的狀況，例如戰機本來飛的好好的，卻突然倒飛，可能就不對勁了，飛行員若發生空間迷向後，飛行高度通常都會大幅度下降，非常危險。

失聯飛官常建國、蕭文民家屬悲慟

空軍中校常建國駕機失聯消息傳回桃園老家，家中高齡八十五歲老父難掩悲戚，表示目前尚未接獲軍方進一步通知。常家鄰居則表示，常建國雖然與妻小居住在花蓮官舍，不過很孝順，經常回老家探望父親及妹妹。

軍人世家出身的常建國，老家居住在桃園市永安北路。駕機失聯後，父親與妹妹第一時間透過電視新聞得知消息，不過尚未接獲軍方進一步通知。常建國妹妹說，在搜救行動未結束前，絕對不放棄任何一絲希望。

另一位失事飛行員蕭文民，家住高雄市杉林區集來里，當年考上飛官，鄉里都很引以為傲。由於蕭文民幾乎都在軍中生活，鄰居對他的印象是小時候相當乖巧、孝順，個性很開朗，擔任鄰長的父親蕭正輝昨晚獲知消息，擔心到泣不成聲，幾乎無法言語。

一次摔兩架 空軍史上第二次 Ｆ-５戰機服役36年 折損34架

空軍又傳Ｆ─５戰機失事，而昨天這起撞山事件，更是空軍史上第二度發生一次兩架Ｆ─５型戰機意外墜毀，回顧Ｆ─５系列戰機服役三十六年來，包括墜機和叛逃在內，連昨天失事的兩架戰機，一共已折損了三十四架，期間更造成高達近四十名空軍飛官殉職或失蹤。

軍方資料顯示，在近十五年前的民國八十六年九月三十日，也曾經在花蓮山區發生Ｆ─５Ｅ和Ｆ─５F型戰機一次兩架撞山的意外，當時也造成三名飛官殉職。據軍 方內部統計，自一九七八年以來，Ｆ─５型所發生的近三十件意外中，除十四件因人機墜海無法調查外，剩下的十六件中，「機件故障」竟高達十件，比例高達百分 之六十二點五，機件故障相當高，其中除了戰機老舊外，外界也質疑與戰機和保養所需的作業維持費，因軍購預算排擠且長期偏低有關。

昨天不幸撞山失事的Ｆ─５Ｆ型戰機，和Ｆ─５Ｅ主要差別在於雙座和單座，是延續「虎安計畫」由美國協助軍方在一九七九年開始自行組裝，空軍前後一共擁有五十二架（不包含失事），經多次失事，目前使用的數量不到四十架。

而昨天連同失事的ＲＦ─５Ｅ型，則是空軍選了七架狀況較佳Ｆ─５Ｅ單座戰鬥機，交給新加坡宇航公司改裝成ＲＦ─５Ｅ虎眼（Tigereyes）式照相偵察機，民國九十二年也曾在意外墜海一架，連同昨天撞山一架，僅餘五架。

(中國時報)
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兩軍機撞山 3飛官失聯

例行夜航訓練 宜蘭東澳嶺撞山

空軍四○一聯隊第十二戰術偵察機隊兩架F5戰機，昨天晚上在宜蘭海域執行例行夜航訓練時，於晚間七時五十二分突然在雷達上失去蹤影，兩架軍機隨後在宜蘭東 澳嶺海拔六百公尺處附近撞山，機上三名飛官中校分隊長常建國、少校飛行官王鴻祥、上尉飛行官蕭文民生死不明，軍警消連夜搜救當中。

對於這起重大飛安事件，空軍司令嚴明上將昨晚率隊飛到花蓮基地了解狀況，並下令F5機隊全數停飛，進行天安特檢。

四○一聯隊表示，三名飛官都具領隊資格，飛行時數、飛機維護時間都正常，失事原因還有待飛安調查小組進一步釐清。

軍方判斷 兩機可能空中就擦撞

軍方相關人士透露，軍方內部根據戰管及通聯紀錄，初步判斷兩架軍機有可能是在夜晚環境下，因不明原因在空中就發生擦撞意外，隨後分別失去控制而撞上海岸山 脈。相關人士分析認為，不排除是機件故障因素影響，但也不排除是天候異常或人員操作問題，後續將在掌握更多資料後進行判讀。

編號5506、由上尉蕭文民駕駛的RF-5E偵照機，以及編號5401、由前座少校王鴻祥和後座中校常建國駕駛的F-5F戰機，昨採編隊飛行，於晚間七時 三十九分起飛，進行例行的夜航戰術偵照訓練，飛行高度兩千呎，沿海岸線飛到宜蘭空域，七時五十二分兩架戰機的光點就從雷達上消失。

軍方在得知失事消息後，國防部長高華柱下令陸空軍部隊全力搜救。參謀總長林鎮夷已奉示進駐聯合作戰指揮中心，目前陸軍蘭陽指揮部已派遣百餘名官兵，空軍一架S70C直升機也前往宜蘭東澳可能失事地點搜救。

軍警消人員漏夜上山 全力搜救

搜救人員漏夜上山搶救，從標高約七百公尺高的東澳嶺雷達站，往下緣山壁搜救，但深夜又下著雨，視線很差也很危險，進度緩慢，迄截稿止仍無所獲。

四○一聯隊政戰主任郭海威說，陸軍蘭陽指揮部百餘名官兵前往失事地點全力搜救，調查小組前往調查失事原因，至於為什麼會失事？相撞或直接撞山？是否跳傘逃生？還有待搜救小組確認。

常建國中校的八十五歲老父住在桃園市，常家的兄弟姊妹昨晚聞訊紛紛趕來安慰父親，希望常建國在緊要關頭跳傘，祈禱能有一線生機。今天可能將趕往花蓮與常建國妻小會合，共同等候消息。

蕭文民上尉的父親住在高雄，對兒子失蹤的消息難以接受，情緒激動拒絕接受採訪，僅透過當地里長表示，還沒有證實的事，沒什麼好說。至於住花蓮市的王鴻祥少校，其家屬堅拒受訪。

失事的F-5F、編號5401雙座戰機是空軍目前兩架馬拉道彩繪戰機之一，備受航空迷喜愛，消息傳出後航迷均感震驚與惋惜，這架戰機被視為F-5F系列中的「鐵鳥」，曾支援台東志航基地飛行員基礎訓練；今年初才歸建花蓮基地。

RF-5E目前空軍擁有六架，曾在八八風災中擔任災區偵照任務，這次實施夜間偵照訓練，對十二隊而言科目相當普通，但因夜航設備較落伍，危險性較F-16等機種為高。

軍方驚爆 F5妥善率 去年不到兩成

空軍兩架F5軍機昨天失事，三位飛行員生死不明，軍方高層將領昨天驚爆內幕，指F5軍機的妥善率是全空軍各型軍機中最低的一型，去年的年平均妥善率更低到僅有十九．八％，軍方對外只說今年預估可以達到五十五％的目標，但這僅是樂觀的估計而已。

資深空軍將領感嘆說：「空軍只關愛主力戰機，F5飛行員有如爹不疼娘不愛的次等飛行員，妥善率低還勉強飛，簡直是在玩命！」

這位飛行員出身的將領不滿的表示，空軍各型軍機幾乎都無法達到國防部部頒妥善率標準，曾引起監察院及審計部的關切，要求空軍必須拿出具體手段來解決妥善率 太低的問題，但空軍只優先處理F-16、幻象及IDF等主力戰機，大多數的資源都用在這三型主力戰機上，F5軍機未列在優先改善處理目標。

他透露，F5軍機包括F5E/F及RF5在內，因為機齡老舊，飛機零組件嚴重缺件，籌補作業又極為困難，妥善率極低，空軍在去年還罕見的向國防部兩度提報修訂降低F5軍機的部頒妥善率標準，但即便如此，去年的年平均妥善率竟達到驚人的歷史低點，為十九．八％。

38年來 F5折損逾30名飛官

空軍兩架F5軍機昨天發生重大飛安事件，這已是近十年來，F5軍機第七起失事，造成多位飛行員死傷。軍方官員分析，F5軍機機齡已十分老舊，機體及航電系統都到了亟需汰除的地步，我國積極要向美國爭取獲得F-16C/D戰機，就是為了要將F5戰機全數汰換。

我國是在一九六五年開始，與美國合作陸續生產F5系列戰機，F5機隊數量一度高達三百多架，機型也由最早的F5A/B到現今仍服役中的F5E/F；此外， 軍方為執行偵照任務，另在一九九七年將七架F5E送到新加坡進行改裝為RF5偵照機，其中一架RF5在二○○三年於新竹外海失事，加上昨天失事的另一架 RF5，導致七架RF5目前僅餘五架。 F5系列戰機是美國諾斯洛普公司於一九六二年推出的輕型戰機，主要是配合美國政府當年對各盟邦國家推動「軍事支援計畫」，目的是將一種成本較低的輕型戰機 推銷給各軍事盟國，但極可能就是因為以低成本製造所致，F5戰機在台服役失事的紀錄令人驚心。

根據統計，自一九七三年首架F5A在桃園埔心失事起算，至昨天發生二架F5軍機失事為止，總計有二十五次的失事紀錄，二十七架飛機損毀，造成三十一位飛行 員殉職，昨又有三位飛行員生死不明，二○○七年在新竹湖口基地的失事，更造成當時在台演訓的新加坡星光部隊兩死兩傷。F5軍機失事比例之高，軍方有必要做 壯士斷腕決心，立即且全面將F5系列軍機進行停飛，甚至是立即封存。

F5E/F目前擔任部隊訓練用途，已不再承擔第一線的主戰任務，RF5則是偵照機，由於經過整體結構的改造，妥善率相對較高，近年發生重大災害時，RF5軍機也都進行災區空照任務，協助相關單位進行救災及復原工作。

聽到低飛聲「砰！砰！」目擊山區火球

空軍兩架F5軍機，昨天晚間於宜蘭東澳海岸山脈附近失蹤，軍方懷疑是撞上山壁失事。當時在粉鳥林海邊泡茶的東澳村民楊貴清說，他聽到飛機低飛的聲音，沒多 久「砰！砰！」兩聲一大、一小爆炸聲響，兩聲間隔才一、兩秒的時間，接著山區冒出一團大火球，他趕緊跑到東澳派出所報案，派出所裡的警員還一臉狐疑，以為 他喝醉酒、亂說話。

村民以為共軍犯台 雷達站挨轟

在粉鳥林海上距岸約半浬船上釣魚的東澳村民黃樂水也目擊經過，他說，天色已經暗了，分不出來有幾架飛機，只聽到飛機有異常的尖銳聲響，而且飛得很低，心裡才剛嘀咕「這樣會撞山的！」沒想到，黑夜中立刻傳來一聲爆炸聲響，接著還看到一團駭人的沖天火球。

南澳鄉東岳村民陳志平則是在家看電視，突然聽見飛機低空飛行的聲音，出門一看究竟，不見飛機蹤影，卻聽到「砰！」的怪異低沉聲音，遠方山區隨即冒出烈焰火光，共燒十分鐘之久。由於附近山區有軍方雷達站，還讓他一度擔心是共軍武力犯台。

獲悉消息立刻趕往救難的蘇澳鎮代吳慶賢轉述目擊者的說法。他說，有許多人在粉鳥林海邊與漁港釣魚、走動，都目擊爆炸前飛機低飛的情況。

撞山位置 緊鄰創意遊覽車墜崖處

兩架軍機昨天撞山意外，失事地點約在蘇花公路一一六．四公里處上方六百公尺山壁；去年梅姬風災時，創意旅行社遊覽車則是在蘇花公路一一四．五公里處翻落山 崖，兩地點相去不遠。資深機師直呼「太巧」，但也直言遊覽車在路上跑，軍機在天上飛，兩起事件不可能有關連，唯一的關連，可能只有均受到天候影響。

對於這起事故，資深機師指出，應是一起典型的可操控飛行撞地（Controlled Flight into Terrain, CFIT）事件，兩架軍機都是在可控制的狀態下，直接撞上山頭。而昨天兩架軍機撞山，應是一架長機帶著僚機做訓練飛行，僚機通常只跟著長機飛，所以，應是 長機帶著僚機撞山。

專家也指出，面對高山地形，民航機有導航設備，地面航管雷達也會導引，不太可能發生這樣的意外；但昨天失事的F5軍機，是沒有地形顯示設備的機型，飛行完全依靠地面戰管雷達指引，昨天事發時，飛行員可能都不知道自己已經飛進山裡，未來調查時，戰管的責任要特別釐清。

(自由時報)