新聞自選輯 20110925

都會停車難 北市找車位 要繞14分鐘 新北11分鐘 「跟找老婆一樣辛苦」

都會區停車大不易。交通部昨公布最新調查，全台近１成6的小 客車車主因住處無固定車位，每次開車回家平均得花9.4分鐘找車位，其中住北巿的開車族最命苦，近3成2的人平均每次停車要花14分鐘找車位、所花時間最 久，其次是新北巿的11.4分鐘；北巿車主大嘆：「找車位跟找老婆一樣辛苦。」


交通部於3至5月以隨機抽樣方式，對全台各縣市2萬5千名 小客車車主，進行去年全年停車狀況問卷調查，結果近1成6平均每次開車回家都要在住處附近繞9.4分鐘，才能找到停車位，而北巿車位最難找，近3成2每次 回家都得先兜圈子找車位，平均每次花14分鐘，其中還有1成4的人找車位時間逾半小時。
找車位第二難是新北巿，逾1成9車主平均每次得耗11.5分鐘，其次依序是台中巿8.4分鐘、高雄巿8分鐘、台南巿6.1分鐘。此調查為2年進行一次。

「有時花50分鐘」
36 歲未婚、住北巿大安路附近的陳先生說：「下班時間大多是晚上8時多，有時花50分鐘才找得到停車位，找車位簡直跟找老婆一樣辛苦。」新北市新莊區居民黃小 姐說，她在北市上班停車超痛苦，但回家找車位感覺比北市好很多，幾分鐘內就找到。台中市民眾張清河說：「停車位分配不均，沒有人潮的中區，停車空格一大 堆；七期百貨商圈路邊停車位則過少，雖然有民營停車場，但價錢硬，得多花停車費。」
高雄巿車主張明清抱怨：「找車位時間絕對超過官方統計的8分鐘，除非運氣好，否則至少10分鐘以上。」北巿交通局長林志盈說，整體來說停車位並沒有不夠，但有區域及時段性，例如老公寓區車位較難找，未來相關區域若有公有地要處分，會建議優先做為停車空間使用。

台中商圈假日難
新北市府發言人林芥佑說，已研議未來增加停車空間。台中巿政府說，停車位供給還算足夠，難停的地方以假日的商圈為主。
高雄巿政府表示，未來會調整精華地段的停車收費率，並增加停車格位。

(蘋果日報)
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找車位變快了！ 比三年前平均少1.2分鐘

在台灣找停車位，愈來愈容易了。根據交通部最新統計，去年民眾找車位的時間比三年前縮短，在自家附近找車位平均約花九分鐘，在公司附近找車位約花六分鐘。台北市依然是全台灣最難找到車位的地方。

交通部公布去年自用小客車使用狀況調查，開車通勤的民眾約有兩成七要在工作地點或學校附近找車位，去年平均每次找車位要花六點三分鐘，比三年前調查少了一點二分鐘。

民眾回到家沒有固定車位的約占一成五，去年他們每次平均要花九點四分鐘在家附近找車位，但是也比上一次調查少了零點八分鐘。交通部分析，民眾找車位時間縮短，主要是因為近四年來，台灣地區每年平均增加廿二萬個小型車停車位。

寸土寸金的台北市仍然是最難找到車位的地方。台北市民眾在公司附近要找到車位，平均要花十一分鐘，比新北市、台中市要多花三、四分鐘。下班後，台北市民眾在家附近更要花十四分鐘才能找到位子停好車。據統計，台北市工作場所附近的車位，約有四成一要付費。

這份調查也顯示，有兩成六的自小客車駕駛使用ＧＰＳ導航系統，而且男性比女性多。根據男女駕駛人開車的目的，可以解釋這現象。

女 性駕駛人開車的主要目的，通勤，接送小孩，以及購物的比率較男性高，這些目的地對駕駛人熟悉的地點，需要用衛星導航系統的需求不大。而男性駕駛人開車主要 是為了休閒、洽公或業務使用的目的比女性高。這些地方駕駛人或許不常去，對路比較陌生，才會讓男性駕駛人感覺需要在車上裝衛星導航系統。

(聯合報)
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輕颱成形 後天轉有雨

原位於關島附近的熱帶性低氣壓，昨上午8時形成今年第17號颱風尼莎，中央氣象局研判，現為輕颱的尼莎轉中颱機率大，但撲台機率低。

後天起受颱風外圍環流影響，台灣北部、東半部、南部有短暫陣雨；明、後兩天則因東北季風減弱，白天會回溫2℃，但晚上氣溫仍低，提醒民眾外出要加件衣服。
尼 莎昨晚10時位置在鵝鑾鼻東南方1500公里處，以時速21公里快速朝西北西前進。中央氣象局預報員羅雅尹說，當地海溫過高，加上大氣環境有利發展，尼莎 轉成中颱機率高，預計明天移動到菲律賓呂宋島附近，「後天起受其外圍環流影響，台灣北部、東半部與南部都會有短暫陣雨。」

撲台機率不高
氣象局預估周三、周四，尼莎會進入南海朝中國廣東方向過去，撲台機率不高，但這兩天下雨範圍會籠罩全台。此外，氣象局指台灣南方的中、西沙群島附近也有一熱帶性低壓，有機會形成颱風，但研判因距離較遠、對台無影響。

早晚記得添衣
羅雅尹說，今、明兩天北部高溫回暖兩度，可到約30℃，中南部為32℃到33℃，但晚上北中部低溫會降到22℃，「早晚還是涼，外出得多穿件外套。」

(蘋果日報)
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輕颱尼莎成形 周二下雨

輕颱尼莎成形，周二又要下雨了！中央氣象局指出，位於關島附近海域的熱帶性低氣壓，昨天上午八時成為今年第十七號輕颱尼莎（NESAT），不排除增強為中度颱風，目前距離台灣一千七百公里，侵台機率很低。

但周二到周五受到颱風外圍雲系影響，各地降雨機率增加；另今明兩天氣溫回升，北部最高卅度，中南部則到卅三度。

氣象局預報員羅雅尹說，輕颱尼莎未來移動過程中，因為海水溫度有利它增強，不排除變成中颱。

而南海附近的低壓也在昨天成為熱帶性低氣壓，未來也有可能發展為輕度颱風，但目前預估它會偏西往中南半島移進，不會影響台灣天氣。

氣象局預測，今明各地天氣不錯，白天回升一、兩度，北部最高溫卅度，中南部最高到卅二、卅三度，周二到周五視颱風影響雨量及雲量轉涼，周六之後，東北季風增強，北部氣溫會再下降。

(中國時報)
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滿65歲換駕照 將須體檢

因應高齡化社會來臨，交通部擬修訂高齡駕駛管理規定，新增年滿65歲的自用小客車駕駛申請換發駕照時，須體檢過關才能換發，70歲以上還將縮短駕照換發期限、不能再6年才換一次，相關草案年底出爐，最快明、後年上路。

反應差易出事
現行自小客車駕照對駕駛年齡全無限制，但隨著高齡化趨勢，及年初北市一名83歲老翁倒車時不慎撞倒路人，並因反應不及二度輾壓對方造成重傷，交通部長毛治國因此要求研擬對高齡駕駛人的管理措施。

最快明年上路
交 通部運研所說，高齡駕駛現僅職業駕駛人納管，大客車駕駛年齡上限為65歲、小客車68歲，逾60歲每年要體檢，包括視力、聽力、心電圖等沒問題才能換照繼 續開車，新制擬將自小客車駕駛納管，凡年滿65歲要體檢合格才能換照，70歲以上還將縮短現行6年換照的期限，但不會訂定禁止開車的年齡上限。職業駕駛年 齡上限則將研議放寬至70歲。相關修正規定年底出爐，最快明、後年上路。
68歲民眾鄭先生表示：「我因患有飛蚊症，夜間開車很小心，從來沒肇事過，很擔心加入體檢規定會無法換照開車，子女也不能隨時當司機，不能開車很困擾。」

高齡駕駛管理修法方向
◎重點：
◎一般駕駛：
．年滿65歲申請換發駕照時，增訂須通過體檢的規定
．現行駕照每6年換發一次，70歲以上換照期限將予縮短
◎職業駕駛：現行大客車駕駛年滿65歲、計程車等小客車駕駛滿68歲，即不得繼續執業，其年齡上限擬放寬至70歲
◎時程：年底定案，最快明、後年上路

(蘋果日報)
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子宮切除再種回 癌婦留生機 適小於2公分瘤 2人已懷孕

罹患子宮頸侵襲癌，若摘除整個子宮，會讓患者失去生育機會。中山醫學大學附設醫院副院長曾志仁引進「子宮切除再種回」技術，已成功讓11位患者保留子宮，現有2人懷孕。他強調，此手術僅適用早期侵襲癌患，若癌症已擴散，仍建議切除子宮。

嚴重仍須摘子宮
曾志仁昨在「亞太婦產科醫學會」發表此成果。他說，子宮頸癌分原位癌與侵襲癌（侵襲癌依嚴重程度與擴散狀況分一到四期），若患原位癌可採椎狀切除術，保留子宮，侵襲癌須根除整個子宮，日後即無法懷孕。
曾 志仁從國外引進子宮切除再種回手術。他解釋，子宮頸侵襲癌患者若屬腫瘤小於2公分、且尚未有淋巴轉移的第一期或第二期侵襲癌可經評估後採此手術。手術時， 醫師在完整保留卵巢的血管及韌帶前提下，連同子宮頸先切除子宮，清除癌病變後，再將子宮體下方接回陰道，手術時間約3小時，有健保給付。

國外4成可產子
曾志仁已為11名患者進行此手術，年齡在21到33歲間，患者術後仍具生育能力，有3人懷孕，其中兩人現懷孕21、27周、1人早產。據國外統計，約3、4成患者懷孕後生下孩子，其餘可能早產、流產。
日前因腎臟炎而早產，寶寶不幸夭折的小雲（化名）接受《蘋果》專訪說，正調養身體，希望把寶寶生回來。三軍總醫院婦產部主任余慕賢說，子宮頸侵襲癌的腫瘤若較小，可局部切除，腫瘤太大者仍應切除子宮，以免復發。

子宮頸侵襲癌防治注意事項
．尚未有過性行為女性可自費施打疫苗預防
．有性經驗女性，每年1次抹片檢查，政府給付30歲以上每年1次
．不幸罹癌應盡早治療，以免轉移或復發
．腫瘤小於2公分的早期侵襲癌、無淋巴轉移且有生育需求者，可重建自體子宮，保留生育能力。已擴散仍應根除子宮
資料來源：曾志仁醫師、余慕賢醫師

子宮切除再種回手術圖
醫師將子宮下端與陰道連接處切開，切除癌細胞的子宮頸與部分陰道後，再把子宮下半端作環紮整型接回陰道，取代原有的子宮頸，重建子宮。

(蘋果日報)
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血小板缺乏症 別輕易切脾臟

Q 母親罹患血小板缺乏症，醫師建議切除脾臟以提升血小板數，請問除開刀外，還有什麼改善方式？
A 若是免疫問題引起的血小板低下症，用藥無效後，手術切除脾臟是選項之一，但現已有新藥問世，健保也有條件給付，應多詢問第二意見再決定，勿輕易切除臟器。

已有新藥促增生
這 種自體免疫疾病是因血小板會被自己產生的抗體黏住，脾臟把血小板當成外來物，開始攻擊破壞，造成血小板低下，患者身上常見瘀青；臨床上可使用類固醇降低免 疫力，減少抗體黏住血小板的數量，或使用促進血小板增生的新藥，臨床發現，提高製造血小板，可改善抗體黏著的情況，有助緩解症狀，手術切除脾臟則是把攻擊 血小板的器官拿掉，上述方式皆可治療血小板缺乏症。

(蘋果日報)
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首座空中廣場 北市跨堤平台啟用 景觀棒 串聯公館和古亭河濱公園 省15分鐘

北 市首座跨堤平台昨啟用！這座位於北市師大路與水源路口、客家文化主題公園西北端的跨堤平台，是跨越堤防、離地20米高的平台廣場，兩側連接總長520公尺 的自行車道與人行步道，串聯公館商圈及古亭河濱公園，除可節省約15分鐘繞路時間，河岸景觀更能盡收眼底，昨參觀民眾不禁讚嘆：「景觀好棒」。

該跨堤平台耗資3.2億元打造，去年初施工、今年7月完工，串連客家文化主題園區、台大水源校區、古亭河濱公園、公館商圈、寶藏巖共生藝棧等區域。

可租單車遊玩
平台上有平台廣場占地400多坪，白天可遠眺新店溪、河濱公園，黃昏可賞夕陽，是北市首座多層次的空中休閒廣場，並於昨舉辦啟用典禮。
北市客委會主祕林偉忠說，民眾可搭乘捷運新店線，在台電大樓站5號出口下車，步行抵達；也可在附近租自行車遊玩。
鄰近的客家文化主題公園將在下月15日開放，其前身是兒童交通博物館，園內有水車等設施，塑造客家農村意象區，並有一座代表客家信仰的伯公廟。

公園蓋伯公廟
客籍大老、國民黨前主席吳伯雄昨參加跨堤平台啟用式時，被問到「園區裡有伯公廟，是為你設的嗎？」，引起哄堂大笑，吳回說：「我還活得好好的，怎麼會是為我而設？」他解釋，伯公廟對客家人而言如同土地公廟，是重要的精神信仰。
家住附近的劉小姐說，以往要繞自來水園區才能到河濱公園，現在減少10分鐘繞道時間，而且平台望去的「景觀非常好」，她會常來。

台北市首座跨堤平台資訊
◎地點︰師大路與水源路口（客家文化主題公園西北端）
◎特色︰
．單斜拱鋼橋，橋中為跨堤平台廣場，兩側為520公尺長自行車道與人行步道，串連公館商圈、台大水源校區、客家文化主題園區、古亭河濱公園，親近新店溪
．白天視野廣闊，傍晚可賞夕陽，未來將設咖啡座，號稱北市首座立體空中休閒廣場
◎單車租借處︰景福租借站：自來水園區公館水岸廣場上（思源街底），永福橋旁。電話：(02)2364-0156
◎洽詢︰1999

(蘋果日報)
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遞入聯申請 巴勒斯坦狂歡 阿巴斯嗆等待答案

全球矚目下，巴勒斯坦自治政府主席阿巴斯，前天正式向聯合國祕書長潘基文遞交共4頁的入聯申請，並於聯合國大會發表慷慨激昂的演說；以色列總理納坦雅胡緊接其後發言，互別苗頭。國際勢力組成的「四方集團」仍試圖將巴人勸回談判桌，承諾明年底前達成以巴邊界協議。

安理會輪值主席薩萊姆表示，巴國申請文件已交給安理會成員國傳閱，將在明天下午召開會議討論此案。

激昂演說博掌聲
滿心期待入聯的巴人前天守在電視機旁，看到文件遞交的一刻爆出歡呼，數萬人湧入街上通宵慶祝。巴人自治政府所在地雷馬拉（Ramallah）街上，處處可見汽車插著政府旗幟。
在巴人激進組織「哈瑪斯」控制的加薩地區，氣氛反而冷靜得多。許多巴人對阿巴斯（Mahmoud Abbas）申請入聯之舉大表稱讚，認為這對下一代巴勒斯坦民眾是件大事。
阿巴斯遞交入聯申請後步入聯合國大會堂，現場掌聲如雷。他說：「任何有良知的人，都不能拒絕我們成為聯合國正式會員國及承認我們為獨立國家。」他慷慨激昂地表示，「這是說真話的時刻，巴勒斯坦人正等待各位給個答案。」

歐美促回談判桌
阿 巴斯稱已準備好重返以1967年邊界為基礎的以巴邊界談判，亦無意孤立或否認以國合法地位。他話鋒一轉，指以往的談判，以國政府對加薩及約旦河西岸領土爭 議堅持不讓步，形同粉碎和平希望。他演說後，納坦雅胡（Benjamin Netanyahu）也上台演說稱：「巴勒斯坦要做個沒有和平的國家，真話是，各位不該讓它發生。」衝著阿巴斯演說而來，反嗆力道十足。
由聯合 國、歐盟、美國及俄羅斯組成的「四方集團」（Quartet），在同時開出「2012年底前達成以巴邊界協議」支票，盼巴人放緩入聯腳步。美國國務卿希拉 蕊表示：「我們呼籲雙方利用這機會恢復會談。四方集團的提案意味國際社會深信，唯有透過雙方協商，才能達到公正持久的和平。」

以軍開火殺1巴人
以色列對巴人入聯案反應冷淡，特拉維夫大學教授拉比指出，阿巴斯把所有問題都怪以色列，雙邊談話可能無法重新開始。此外，前天約旦河西岸那不勒斯1名巴人被以軍開火打死。在雷馬拉和耶路撒冷間一處檢查哨，以軍聲稱近百名巴人對軍方投石塊，用催淚瓦斯驅散暴民。

巴勒斯坦小檔案
面積：約6020平方公里（約旦河西岸及加薩走廊各約5655及362平方公里）
人口：420萬人（西岸及加薩各約260萬及160萬人）
國民所得：1532美元（約4.7萬元台幣，2008年資料）
宗教：97%穆斯林，基督徒少數勢力雖強但漸式微
政治：少數國家承認巴勒斯坦為國家；巴人僅擁有約旦河西岸4成的管轄權

巴勒斯坦入聯問答
◎問：要從聯合國永久觀察員升為會員國，要過哪幾關？
答：須先經聯合國安全理事會投票同意，再交由聯合國大會表決。
◎問：如何獲安理會通過？
答：15個安理會成員國須有9國同意，但美、中、英、法、俄5個常任理事國都有否決權。美國已表明會動用否決權。
◎問：安理會必須投票嗎？
答：不一定。安理會也可決定不投票。
◎問：如何獲聯合國大會通過？
答：193個會員國中須取得129國、3分之2會員國投票同意。
◎問：安理會否決入聯案後，巴勒斯坦還有什麼選項？
答：可在聯合國大會推動升級成非成員觀察國，僅需簡單多數通過即可，地位等同教廷。巴勒斯坦可藉此在國際刑事法庭追訴以色列據稱佔領巴勒斯坦的罪行。

台灣入聯 「難循巴勒斯坦模式」

巴勒斯坦已遞件申請成為聯合國會員國，友台盟邦也同時在聯合國大會發言，力挺台灣加入聯合國。但是學者在我國駐紐約經濟文化辦事處舉辦的學術研討會指出，台灣不可能循巴勒斯坦模式加入聯合國。
我國太平洋友邦帛琉的總統陶瑞賓（Johnson Toribiong）前天在聯合國大會演說中特別提到我國，呼籲聯合國應盡快讓台灣參與，使健康、民航、氣候變遷等國際合作議題獲得全面合作，不會獨漏台灣一塊。
聯合國學術委員會（The Academic Council on the United Nations System）執行長艾德加（Alistair Edgar）則在一項研究會上說，台灣與巴勒斯坦是「迥然不同」的個案。

「巴已是觀察員」
艾德加說，巴勒斯坦已是聯合國不具主權地位的觀察員，並已獲聯合國多國承認。台灣面臨中國在安理會的否決權壓力，很難比照巴勒斯坦入聯。巴勒斯坦已獲逾126國承認，台灣的邦交國僅有23國。
德國出生的艾德加認為，台灣最好的入聯途徑仍是透過與中國改善關係，在中國支持下，循序漸進加入國際組織，成為國際社會成員。

(蘋果日報)
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巴勒斯坦申請入聯 美將否決

巴 勒斯坦自治政府主席阿巴斯23日不顧美國和以色列的反對，提出歷史性的加入聯合國案，希望獲得聯合國正式承認，邁向建立巴勒斯坦國。聯合國安全理事會輪值 主席薩萊姆表示，聯合國秘書長潘基文已將巴勒斯坦入聯案送給安理會，安理會將在26日下午召開會議討論。預料安理會可能要花數星期協商，入聯案如經安理會 通過後，才能交聯合國大會表決。

巴勒斯坦要成為聯合國正式會員，必須在15國組成的安理會中至少獲得九國支持，且五個常任理事國無一反對。常任理事國之一美國已表示將否決。

阿巴斯23日在聯合國大會發表演說，並向聯合國秘書長潘基文遞交入聯申請書，贏得持久不衰的掌聲和歡呼聲。

以 色列總理內唐亞胡則在不到一小時後向聯大表示，巴勒斯坦入聯為時過早，此舉是在「建立一個沒有和平的國家」，因為它沒有先處理對以色列極為重要的安全關 切。他說，巴勒斯坦人擁有的不只是阿巴斯所說的「希望和夢想」，還有1萬枚飛彈和伊朗供應的火箭，以及無數湧入加薩地區的致命武器，都可能用於對付以色 列。

內唐亞胡在聯大表示，巴勒斯坦應先與以色列謀和，然後正式建國，此一目標應經由「兩國解決方案」達成，意即巴勒斯坦也應承認以色列國。他說，如果謀和實現，以色列將是第一個承認巴勒斯坦的國家。

1988年11月，流亡的巴勒斯坦解放組織 (PLO)議會宣布成立「巴勒斯坦國」 (State of Palestine)，其後許多國家予以承認，但很多國家只是模糊地表態，而且巴國宣稱的領土，許多在以色列占領下。

(聯合晚報)
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巴勒斯坦正式申請入聯 人民歡呼

巴 勒斯坦自治政府主席阿巴斯（Mahmud Abbas），廿三日正式向聯合國祕書長潘基文遞交巴勒斯坦加入聯合國的申請書。阿巴斯隨後在聯大總辯論發表演講，呼籲國際社會支持巴勒斯坦成為聯合國會 員國，在場許多會員國代表鼓掌支持，觀看現場轉播的巴勒斯坦自治區鄉親父老們更是歡聲雷動，民眾紛紛高呼建國入聯口號，甚至激動落淚。

阿巴斯指出，巴勒斯坦從兩年前啟動建國程序以來，在國家機構建設上取得長足的進步，巴勒斯坦在尋求加入聯合國同時，仍堅持通過談判尋求衝突的持久解決。

阿巴斯表示，巴勒斯坦準備好立即重返談判桌，但有兩個條件，一是以色列必須拋棄以前的做法，遵守根據國際法和聯合國決議確定的談判範圍，因為沒有明確範圍和時間表的談判注定要失敗；另一條件是以色列必須全面停止在占領的巴勒斯坦領土上擴張屯墾區。

阿巴斯說，核心問題是以色列政府拒絕接受根據國際法和聯合國決議確定的談判範圍，而且狂熱地繼續加強在巴勒斯坦領土上興建屯墾區。屯墾區活動象徵對巴勒斯坦土地殖民軍事占領政策的核心，以及對巴勒斯坦人民的殘酷壓迫和種族歧視。

阿巴斯在向潘基文遞交的申請書中署名頭銜為「巴勒斯坦國總統」。潘基文表示，他已將巴勒斯坦的申請書轉交給了安全理事會，安理會訂於廿六日開始討論巴勒斯坦的申請案。

據《聯合國憲章》規定，祕書長向安理會提交入聯申請書，由安理會向聯大推薦，最後再由聯大表決通過。安理會向聯大推薦需先獲十五個理事國中的九國贊成，同時無一常任理事國否決。但美國已表示反對巴勒斯坦入聯，理由是需先通過巴以雙方的直接談判。

如果巴勒斯坦的申請案在安理會遭到否決，預計將轉向聯大，尋求以多數表決通過的方式，將其目前的「觀察員」地位提升為和梵蒂岡一樣的「非會員國觀察員」。

(中國時報)
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巴勒斯坦入聯案 3國成關鍵

巴勒斯坦爭取入聯案，讓擔任安理會非常任理事國的幾個國家意外成為焦點，因為他們手中的表決權，或許將左右巴勒斯坦入聯成敗。

加彭、哥倫比亞、波赫

這三國分別是西非的加彭、南美的哥倫比亞、東南歐的波士尼亞—赫塞哥維納（簡稱波赫），它們通常與中東外交事務沾不上邊，但由於此次正好輪值擔任安理會非常任理事國，因此也將決定巴勒斯坦能否成功入聯。

金磚四國挺巴 美撂話否決

聯 合國安理會由五個常任理事國（中、美、英、法、俄），十個非常任理事國組成，常任理事國握有否決權。美國早已表態，反對巴勒斯坦入聯，必要時將行使否決 權。但美國卻十分不希望走到這一步，擔心會激怒阿拉伯世界，因此積極遊說其他國家投下反對票。入聯案要獲得安理會通過，至少十五國中的九國必須投下贊成 票。

華府智庫大西洋理事會的非洲中心主任范彼得（Peter Pham）說，他預期安理會成員國的決定，將會受到各自國家內政問題的影響，像是奈及利亞國內有基督教與伊斯蘭教的衝突問題，因此他預測奈及利亞會支持巴 勒斯坦；至於加彭會到最後一刻才做出決定，但因該國重視與美國的良好關係，歐巴馬政府可望發揮影響力。

波赫、哥倫比亞、葡萄牙已經聲明， 要仔細審查巴勒斯坦最後交出的申請書全文，才能決定是否支持。不過，哥倫比亞也暗示，他們可能會投下棄權票。波赫的領袖已告知巴勒斯坦自治政府主席阿巴 斯，他們還沒做出決定。但波赫國內已有十五個團體簽署連署書，支持巴勒斯坦獨立建國，首都塞拉耶佛二十四日也有兩百名巴勒斯坦人遊行。

不過巴西、印度、南非，以及境內有大量巴勒斯坦難民的黎巴嫩預料將支持巴勒斯坦。俄國和中國也支持巴勒斯坦入聯。

德國則認為以巴需要的是和平談判，而不需要在聯合國「升級」成會員國，至於葡萄牙則還在為國內經濟問題焦頭爛額，無暇顧及此議題。安理會將在二十六日開會討論巴勒斯坦入聯案，巴勒斯坦方面已告知安理會，他們只願給予安理會兩週的時間考慮。

(自由時報)
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美衛星殘骸 傳墜加拿大 30年最大太空垃圾 若傷人美國得賠

美 國航太總署（NASA）已除役的「高層大氣研究衛星」（UARS），在台灣時間昨上午11時23分到下午1時9分間，在太平洋上方穿越大氣層，NASA表 示還不清楚確切墜毀地點，但推特（twitter）上有網友稱，加拿大西部大城卡加立南邊小鎮歐科托克斯（Okotoks），有東西從天上掉下，很可能就 是衛星殘骸。

26碎片重500公斤
長10.6公尺、直徑4.5公尺，跟巴士差不多大的UARS衛星，是1991年NASA發射用 來觀測大氣層中臭氧等化學物質的衛星，2005年除役後受地球引力吸引，逐漸向地球靠近，終於昨天穿越大氣層掉回地球，是近30年來穿越大氣層最龐大的太 空垃圾。先前預測指台灣也在墜落的範圍內。
科學家事前預測，重達5897公斤的衛星在穿越大氣層時，會瓦解成約26個重量從1到158公斤不等的碎片，包括鈦燃料槽、鈹外殼、不鏽鋼電池和輪胎鋼圈等，估計經大氣層摩擦燃燒，會有500公斤碎片掉在地球上。
NASA強調，燃料槽裡已沒有燃料，所以穿越大氣層時不會因為摩擦高溫爆炸，也不會跟一團火球一樣墜毀在地面。因為衛星碎片通過大氣層後少了摩擦，溫度會開始下降，掉在地上時已經不會燙了，但要小心銳利的金屬碎片可能會傷人。

較可能落入海洋
專家表示，每年約有一次故障的衛星或火箭等大型太空垃圾掉回地球，但因地表大部分都是海洋，砸到人的機會微乎其微。
美國內布拉斯加大學林肯分校太空法教授馮德當克表示，美國1972年有簽責任公約，萬一碎片真的砸傷人或房子，須負賠償責任。

(蘋果日報)
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衛星墜落 殘骸可能掉在加拿大

引 起全球關注的「高層大氣研究衛星」（ＵＡＲＳ）殘骸終於墜落地球，美國國家航空暨太空總署（ＮＡＳＡ）表示，時間推估是在格林威治標準時間廿四日凌晨三時 四十五分至四時四十五分（台灣時間廿四日上午十一時四十五分至十二時四十五分），但衛星殘骸的墜落地點仍不確定，據信是在太平洋上空穿越大氣層後墜海，如 果是墜地，落點最可能在加拿大。

在微網誌推特上有報導指出，有人在加拿大西部城市卡爾加里南邊小鎮歐科塔克斯看到有碎片從天而降，很可能就是ＵＡＲＳ衛星的殘骸。ＮＡＳＡ之前把北美洲排除在ＵＡＲＳ的墜落範圍之外，不料最後落點可能正是在北美洲。

ＵＡＲＳ長十．六公尺，直徑四．五公尺，重六．五噸，雖然大部分都在途中焚毀，最後仍有廿六片殘骸墜落地球，最重一片約一百五十公斤，總重約五百公斤，是卅年來墜落地球的最大號太空垃圾。

(中國時報)
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殘骸疑墜加國 衛星撞地球 下月還有一顆

會落在哪 全球緊盯忙翻了

美 國航太空總署（ＮＡＳＡ）二十四日證實，連日來引發全球憂心的「高層大氣研究衛星」（ＵＡＲＳ）殘骸已掉落，雖然至截稿為止，ＮＡＳＡ一直沒有證實殘骸掉 落位置，但從加拿大西部傳出發現殘骸的消息來看，報廢衛星墜落已無疑義。目前全球都沒有接獲人員傷亡消息，但壞消息是，下個月又有一枚報廢的德國太空望遠 鏡「倫琴衛星」（Rontgensatellit, ROSAT）也將墜落地球，而其殘骸打中人的機率比ＵＡＲＳ更高，達兩千分之一。

根據ＮＡＳＡ在其官網上指出，ＵＡＲＳ是在美東時間二十三日晚上十一點二十三分至二十四日凌晨一點○九分間墜落地球，但精確的返回路線與墜落地點未知。負責追蹤其動向的加州范登堡空軍基地美軍戰略指揮部的聯合太空任務中心說，ＵＡＲＳ在美國西岸的太平洋上空進入大氣層。

根 據我國國家太空研究中心指出，ＵＡＲＳ已於二十四日中午十一點四十五分至十二點四十五分之間墜地，軌跡路線通過加拿大、非洲、太平洋、大西洋，完全沒有通 過台灣。資深研究員吳岸明表示，ＵＡＲＳ墜地軌跡距離台灣最近的點為東南方海域一萬公里之處，「連衛星碎片都到不了」，台灣完全不受影響。

距離遠 台灣完全不受影響

稍 早ＮＡＳＡ在推特中指出︰「如果殘骸掉到陸地，加拿大最可能中獎。」隨後有些報導指出，部分衛星殘骸掉落在加拿大亞伯達省卡加利市南方的歐可特克斯鎮。 ＮＡＳＡ發言人科爾說，因為加拿大是在最後一條軌跡上，所以殘骸很有可能墜落此處。雖然如此，佛州、德州、夏威夷茂宜島仍傳出疑似看到衛星掠過天際的通 報。在夏威夷，居民傑夫考特表示，他看到一個拖著粗厚白色尾巴的物體緩緩掠過天際，「它看起來像彗星，但卻是煙霧狀，我猜它掉到大海。」

科 爾強調，由於殘骸在太平洋就開始掉落，大部份殘骸應該都落在海上，且由於沒有人員傷亡的報導，「讓我們覺得應該會沒有人受傷，只是我們無法確定」。 ＮＡＳＡ預估殘骸會有二十六片，最重的一片高達上百公斤。在發展太空計畫的五十年來，沒有傳出掉落的太空殘骸致人死傷的案件。

德衛星 砸到人機率高很多

不過，才躲過一劫的人們又得憂心報廢的太空望遠鏡「倫琴衛星」（ＲＯＳＡＴ）來襲，且由於其太空望遠鏡鏡面耐高溫，很可能不會在重新進入大氣層時被燒毀殆盡。二．四公噸重的ＲＯＳＡＴ在一九九九年時因導引系統毀損而報銷，迄今已在太空中漫無目的地繞行了十二年。

當局相信ＲＯＳＡＴ撞地球時間最快在今年十月底，可能會有三十片獨立碎片，最大碎片的重量幾乎是ＵＡＲＳ最大碎片的三倍，墜地造成事故的機率為兩千分之一，且根據ＮＡＳＡ專家的計算，ＲＯＳＡＴ太空垃圾碎片造成人員傷亡或財物損失的機率比ＵＡＲＳ高五成。

專家還警告說，由於太陽活動可能會在明年達到高峰，導致更多老舊太空器受損並墜落地球，因此ＲＯＳＡＴ不會是最後一個撞地球的太空垃圾。

(自由時報)
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「現代沙皇」普亭回鍋 徒弟乖乖低頭

俄羅斯明年3月就要舉行總統大選，執政黨究竟由總統麥維德夫或總理普亭參選，在麥維德夫表態支持普亭後總算塵埃落定。麥維德夫雖曾強烈暗示想連任，最後還是形勢比人強，只能向早已決定重登總統寶座的「現代沙皇」普亭低頭，原璧歸趙。

麥維德夫與普亭始終宣稱絕不會同室操戈，但在24日前角力雖未檯面化，外人卻能感受到兩人的不和。普亭是麥維德夫的恩師兼提拔人，但兩人僅部分政策理念相同，作風與個性卻迥異。

普亭提攜麥維德夫，只準備讓位4年。當時觀察家即指出，麥維德夫只會是一任總統，暫時的「代理人」而已。普亭就任總理後，黨政軍大權還是一把抓。

麥維德夫登上大位後，開始戀棧。今年6月他告訴媒體，「任何總統，都會想競選連任」。之前，外界察覺麥維德夫與普亭漸行漸遠，在國際場合提出與普亭相悖的立場。俄國在利比亞問題上扮演「和事佬」，一般認為，是麥維德夫主導的結果。

十餘年來，普亭始終維持強悍、自信的形象，不時喜歡亮出強健的體魄。特務出身的普亭擔任總統期間，引導俄國經濟起飛，贏得個人崇拜，並有「鐵腕總統」之稱，不過，他個性保守、在民主方面有許多爭議，被謔稱為「現代沙皇」。

部分觀察家質疑普亭回任總統後，俄國政治和經濟的改革將進入停滯期。但也有分析家指出，現今的局勢已和普亭當年擔任總統時不同，他已不可能再走回頭路了。

(聯合報)
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普廷宣布回鍋選總統 俄總統總理再互換？

若當選 普廷可再掌權到2024年

俄羅斯總統梅德維傑夫二十四日公開宣布退出二○一二年總統大選，轉而支持前總統、同時也是現任總理的普廷重返克里姆林宮；普廷隨即表示接受此議，並說將邀請梅德維傑夫擔任他的總理。倘若一切順利，普廷的總統寶座將能從二○一二年一直坐到二○二四年。

「深思熟慮」 梅德維傑夫不選了

此 一形同互換職位的發展，結束過去八個月來究竟是普廷或梅德維傑夫出馬競選總統的猜測。梅德維傑夫在執政黨「團結俄羅斯黨」年會上以帶著感情且沙啞的語氣， 宣布他經過「深思熟慮」後，決定退出明年總統大選與轉而支持普廷。當他在成千上萬與會黨代表面前說出，「我想大會應該支持黨主席普廷成為總統候選人」後， 現場一片歡呼。四年前普廷也是在同場合，宣布他不競選總統連任。

終結普梅兩陣營數月緊張情勢

普廷隨即表示接受梅德維傑夫 的提議，並邀請梅德維傑夫在二○一二年成為他的總理，以及在即將舉行的國會選舉中列名政黨代表名單的第一名。普廷說，他深信梅德維傑夫在選後「將能打造一 個新的、有效率的、年輕的、有活力的行政團隊，與帶領俄羅斯聯邦政府。」梅德維傑夫則表示，他已準備好在普廷總統的領導下帶領俄羅斯政府。梅德維傑夫二 ○○八年繼任普廷擔任總統，但始終無法擺脫普廷的陰影。

俄羅斯總統大選定於明年三月投票，由於境內反對勢力遭嚴重打壓，因此團結俄羅斯黨 的總統候選人幾乎篤定能入主克里姆林宮。根據由梅德維傑夫推動的憲法改革，俄羅斯總統任期由原本的四年延長為六年，此一憲改被許多人視為為普廷回鍋與長期 掌權鋪路。再加上俄羅斯總統得連選連任一次，意味普廷可望從二○一二年穩坐總統寶座到二○二四年到七十二歲。

自由派斥是俄國大災難

自 由派反對陣營的俄羅斯前第一副總理聶姆佐夫稱此發展為俄羅斯的大災難，預料屆時將會出現資本外逃、移民與仰賴天然資源等情況。但俄羅斯投資銀行「三方對 話」（Troika Dialog）首席策士威佛卻說，普廷回鍋後會更努力吸引外資，打造一個親商與願意改革的內閣，再說普廷與梅德維傑夫早就喬好各自未來在俄羅斯所扮演的角 色。

(自由時報)
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搭上「台北—坪林」 像回到學生…

新店客運今年滿卅周年，卅名公車迷昨天發起新店客運「台北—坪林」、「新店—淡海」線公車「復活之旅」，這卅名公車迷循舊有路線一日遊，讓他們重溫學生時代，天還沒亮就起床搭乘新店客運上學的記憶。

「真的好懷念喔！」公車迷昨天上午七時許，就在新店客運碧潭站集合，拿起相機猛拍換上「台北—坪林」車頭路牌的公車，前車門上頭還掛上「新店客運卅周年紀念」牌子，更讓這群公車迷開心大喊：「新店客運真有心！」

活 動發起人周凌廣說，當年他就讀北市中正高中時，每天早上六時，從新店搭乘新店客運一個半小時到學校，放假時也常坐新店客運到坪林玩，隨著捷運通車後，新店 客運營運大受影響，不但「新店—淡海」線變更路線，而「台北—坪林」線更自去年十月一日起，大幅縮短為「新店—坪林」線，兩條路線都變成捷運接駁公車性 質。

他表示，趁著新店客運今年卅歲生日，他日前在網路上發起「台北—坪林」、「新店—淡海」兩條公車路線的「復活之旅」，並多次拜訪新店客運總公司，業者也答應配合，還協助印製當年的舊車票、路線牌等紀念品。

昨天「復活之旅」從新店出發後，先到新店客運青潭保養廠，參觀公車保養過程，接著一路直駛坪林與大崎腳，下山前再將車頭路線牌換成「新店—淡海」線，循著原始路線一路開往淡水與漁人碼頭。

公 車迷們看到一站站記憶中的路邊搭車站牌，忍不住一再興奮大叫說：「哇！這個站牌還在耶！」、「這個站牌旁邊，以前有條小路可以下去溪邊玩水，不知還在不 在？」、「以前我念高中時，這一站有個女生超正的喔！」公車迷們一路上有說有笑，也不時請司機靠站停車後，下車拍照留念。

在新店客運任職將近廿年的資深駕駛盧金城，昨天「受命」擔任懷舊班車司機，還應公車迷要求，拿起票剪作出剪票動作，供公車迷們拍照。

「復活之旅」兩條路線都開過的盧金城，一路上擔任導覽員，還跟公車迷分享他見過的公車趣事，包括有學生在車上向心儀的女生表白，還有原本應該在公館站下車卻睡過頭，一路坐到台北車站等等，擔任這班專車駕駛，讓他重溫不少舊事，他也覺得很開心。

(聯合報)
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失智症盛行率 南高於北

高雄、台南及屏東三縣市失智症協會將於10月10日在高雄市文化中心至德堂舉辦慈善音樂會，呼籲政府重視失智症預防、治療及照護。

高雄市失智症協會理事長劉景寬說，失智病患者大多數是銀髮族，台灣是世界老年人口成長最快速的國家之一，其中，南台灣人口老化比中北部嚴重，南部失智症盛行率也偏高。

劉景寬指出，高醫已完成的南台灣失智症社區流行病學調查推估，每100名老人（65歲以上）中，約有6人患有失智症，年齡愈高罹患率呈倍數成長，9旬長者盛行率提高到3、4成。

屏東縣失智症服務協會理事長楚重光說，失智症病患絕大多數都不知道自己生病，是家人親友發現異狀，帶病患看醫生才真相大白，失智症發病高危險族群，約有6成5 比例受訪表示，不清楚何謂失智症，關懷失智症，得先從「宣導全民認識病症」出發。

台南市熱蘭遮失智症協會理事長游雪娟表示，根據醫學研究，如果有1人罹患失智症，周圍22名親友也跟著受影響，以此推算，全國病友18萬人，就有400萬人生活秩序受干擾。

(聯合報)
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使用手機釀車禍 12年來新高

交通部日昨公布調查指出，自用小客車發生事故比例提高，其中，曾因使用行動電話而引發交通事故的比例，更創下歷年新高！

交通部每兩年進行一次自用小客車使用狀況調查。今年三至五月抽調兩萬五千輛自用小客車，回收有效樣本約一萬兩千多輛，調查結果日昨公布。

國 內有五百六十四萬多輛小客車，約一成一，即有六十二萬多輛次的小客車在過去兩年曾發生包含輕微擦撞的交通事故，事故比例比前一次調查增加○.九％，即一年 約增加五千多件交通事故。超速或未保持安全距離、轉向或變換車道未打方向燈、使用行動電話及酒後駕車為事故肇因的前四名。

其中，曾因「使用行動電話」及「酒後駕車」引發事故的比例，均比前一次調查高。而「使用行動電話」引發交通事故的比例，更為近六次（十二年）調查最高。

官員分析，民眾瘋手機，除了講電話，現在還利用等紅綠燈的空檔，上網聊天或玩遊戲，增加行車危險性。

調查亦顯示，女性駕駛人發生過交通事故的比例占一二％，比男性駕駛人略高一.四％。若以發生過交通事故者來看，女性駕駛人平均發生一點二次交通事故，則比男性駕駛人少○.一次。

開車玩手機 逮不逮 警頭痛

「開車都不能撥接電話了，更何況是上網、打電動！」第一線交通執法員警對智慧型手機衍生的爭議，都反應需視個案認定，但傾向可開罰，以維護行車安全。也有縣市警察機關認為，駕駛人單純手機上網、打電動不該罰。

警政署交通組表示，對社會流行趨勢現象，將再研究適用法條或建議是否增修道路交通管理處罰條例，讓執法人員有所依循。

現行道路交通管理處罰條例規定，汽車駕駛人在行駛時使用手持式行動電話進行撥接或通話者，處新台幣三千元罰鍰；機器腳踏車駕駛人則處新台幣一千元罰鍰。

警方表示，前述規定對使用傳統型手機者較無疑義，駕駛人就算是等紅綠燈時，撥接或通話都會被取締處罰。可是民眾若是開車時使用智慧型手機上網，或是玩個「憤怒鳥」等遊戲，到底要不要告發開單？員警雖認為應罰，但也坦言至今還真沒遇過這種狀況。

贊成可罰的警察認為，上網屬數據通訊，也是廣義的通話，打電動雖不算撥接，但可以依道路交通管理條例第四十三條規定，認定是以危險方式駕車，可處新台幣六千元以上，二萬四千元以下罰鍰，並當場禁止其駕駛。

高雄市警交通大隊表示，不論傳統手機或智慧型手機，只要駕駛人手持電話貼在耳邊講話就算違規，單純使用智慧型手機上網或上「臉書」都不算違規，目前無法可管，員警即使遇到此情形也不會開罰，但會理性勸導。

屏東縣警局交通隊長陳文耀解釋，警方在開罰時，主要認定駕駛人有無在駕駛車輛時，使用手機通話，不限定是用哪種手機。只要駕駛過程中通話就可能因為分心而發生事故，只要發現違規還是會依法裁罰。

上網危駕 證據難抓 開罰不易

科技日新月異，交通法規難防。交通部表示，民眾開車使用智慧型手機，無法援用開車違法撥接大哥大的處分，只能由員警依實際狀況，祭出危險駕駛的處分。不過，學者專家說，危險駕駛的認定易生爭議，且智慧型手機上網證據難取得，開罰可能性極低。

現行「道路交通管理處罰條例」第三十一條之一明定，駕駛人行車時使用手持式行動電話「進行撥接或通話者」，才處以新台幣三千元罰鍰。交通部路政司長陳彥伯表示，交通法規對行動電話的使用限制，僅限於通話，上網並不在該條法規的規範內。

不過，陳彥伯強調，開車使用智慧型手機上網，可能構成危險駕駛行為，這在處罰條例第四十三條有處罰規定，所以，警察單位還是可以處分，而且罰款提高到六千元以上、兩萬四千元以下，並得當場禁止其駕駛。

逢甲大學交通工程與管理學系副教授李克聰則表示，智慧型手機以觸控方式上網，動作常是一瞬間，而且手機輕巧，可隨時移動，員警很難抓到證據，「認定」為危險駕駛行為而開罰，通常都是發生事故後加重處分。

本身亦為交通事故鑑定委員的李克聰說，因為使用智慧型手機，不僅眼睛看，手也會觸控或寫字，如玩臉書，手眼不專注，對行車構成的安全風險比一般通話還高，外國也開始注意智慧型手機對交通及社會安全的影響。

李克聰強調，政府應該透過宣導教育，提醒民眾開車玩智慧型手機的危險，另一方面，也可從車上設備著手，研究是否能透過車上機械設備系統，限定行車時智慧型手機只能使用部分功能，如目前交通部研議中的只要車輛打到前進檔，車輛前座只能觀看導航系統，其他影視系統都不能觀看。

專家示警 不明來路、沒人氣程式 少碰

智慧型手機遭駭客入侵，將個資外洩，甚至被偷錢，但民眾沒有下載防毒軟體，如何防範？專家建議，選擇合格開發商的軟體，不確定來路或者比較少被下載的應用程式，就盡量避免。

資策會主管說，可以自己當人肉盾牌，多花心思了解自己從Android和ＡＰＰ下載應用程式的身家背景。當看到好玩新鮮ＡＰＰ就想下載，但可能夾著惡意程式，因此最好方式是選擇合格開發商的軟體，不確定來路或者比較少被下載的應用程式就盡量避免。

再者，當下載應用程式時，作業系統會跳出視窗顯示，詢問可否擁有部份手機權限，例如下載遊戲軟體時，若系統問及是否可以存取電話簿，用戶看到這類資料就應該要提高警覺，多考慮或是放棄下載，若軟體是以英文提示存取，看不懂的用戶也要釐清內容。

目前全台每年手機銷售量達七百萬支，其中，智慧型手機銷售量為二、三百萬支。業者建議，民眾可安裝免費或月租費幾十元的付費軟體，以防止手機遭不法之徒入侵。

手機廠商說，其實，全球各地老早就有手機病毒，只是以前手機業者各擁不同作業系統，病毒不見得適用在每個系統，散播較為不易。但目前谷歌(google) Android系統與蘋果iOS系統成為智慧型手機作業系統的市場主流後，就形成病毒可更加容易流竄的環境。

手機防毒軟體業者提醒民眾注意，惡意程式侵入手機，主要有三個途徑：一是民眾下載應用程式(ＡＰＰ)，惡意程式也偷偷附加在內；二是手機上網瀏覽的網頁，就包含惡意程式；三是民眾將所需程式儲存在記憶卡內，再安裝到手機，而惡意程式隱藏在程式當中。

業者指出，手機可以連網，就跟電腦一樣可能中毒，但以往電腦病毒可能較著重癱瘓系統，並散布傳染；而手機如果遭駭，則是可能洩漏民眾所在位置、聯絡人資料、照片等。

甚至有些手機具備小額付費功能，惡意程式進駐後，將會不知不覺中從民眾的手機錢包裡偷錢。或是民眾可能收到惡意簡訊陷阱，若不小心點選簡訊所附的網址連結，就會被當作已同意收費，而白花一筆錢。

因此，業者透露，手機的防毒防駭服務，主要就是設有防火牆，可偵測下載或透過記憶卡安裝的軟體有沒有被植入惡意程式，或是直接攔截用戶不能連結包含惡意程式的網頁。

教戰手則 保隱私 下載勿點位址同意鍵

智慧型手機具有電子地圖、ＧＰＳ，提供ＬＢＳ定位區域服務，讓使用者隨時能夠查知附近有哪些餐廳、咖啡廳、名勝景點、提款機、加油站等資訊，為生活帶來很多方便。

前 一陣子還有一家日本軟體公司，發表追蹤男朋友ＡＰＰ，只要在男朋友的手機上偷偷裝上，就可以確認對方所在的地點；進階版連對方通話時間、下載了哪些應用程 式都知道。網秦手機安全專家指出，日前發現一款間諜軟體，竊密方式是由監控人下載此應用後，將其植入被監控人的手機中，間諜軟體會自動開啟手機ＧＰＳ定位 功能，當希望查詢手機所在的地理位置時，直接發送短訊指令，便可直接收到對方的位置座標。

中華電信協理陳長榮表示，手機應用程式有很多都牽涉到地理位置，下載時都會先問用戶，同意不同意提供位址，這是最容易洩漏個人隱私的管道。

防 制之道是下載時不要隨便的點同意鍵。而在不希望洩漏個人隱私位址時，可以把該程式關閉，或是如iPhone把在地服務暫時關閉。電信蜂主編鄭彙翰指出，必 要時將ＧＰＳ和無線網路全關閉，就不會有洩漏行蹤的問題，但被發現去了不該去的地方，通常都是當事人自己亂打卡的關係。

專家則建議，用戶自身要提升手機安全意識，不要輕易將手機借人；也不要盲目點擊短訊息中的網站連結，以避免被遠端植入間諜程式。

而收到新手機尤其是別人贈送的，最好能夠用信任的防毒軟體掃瞄，檢查確認沒有被植入Ｘ臥底、短訊大盜再使用。

此外，目前最新的智慧型手機講究將電話簿、短訊息、電子郵件等聯絡人整合在一起，與特定人士打過幾通電話、傳送過幾封mail、短訊息都一清二楚。

原先這設計是方便讓人清楚知道雙方溝通的紀錄，但為了不讓人知道和特定人士的人往記錄，當然也有所謂的保密手機、保密應用程式，事先設定的保密聯絡人的資訊，就不會顯示在手機螢幕，需要密碼才能打開看到內容。

(中國時報)
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熱門醫院一床難求除了等 還是等

根據健保局統計，病人在急診處暫留二日以上比率偏高，台大、林口長庚、台中榮總都超標一倍以上。

哪些醫院的病床最難等？根據中央健保局統計，病人在急診室暫留2日以上的比率，以台大醫院最高，21％的急診病患，也就是每五人就有一人要在急診待兩天以上；另外，林口長庚、台中榮總也都是超難等床的醫院。

許多民眾到醫院急診都曾面臨需要住院卻苦等不到床的不愉快經驗。中央健保局將「病人在急診室暫留2日以上」的比率，列為評估醫院對急診病人「處理效率」的重要指標，目前合理指標是5.05％，超過指標即表示醫院對急診病人處理效率不佳。

根 據健保局截至去年底的醫院品質統計，急診病人要暫留2天才能住進病房的比率，台大醫院超標最多，比率達21.04％，其次是林口長庚20.08％、台中榮 總18.7％、高雄長庚14.95％、義大醫院13.08％、亞東醫院12.96％、台北榮總10.57％，比率都超過指標一倍以上，都是超難等床的醫 院。

南部難等床的醫院則以成大醫院7.28％、奇美6.82％，東部則以花蓮慈濟6.25％，都是超標醫院。

對於急診難等床現象，台大、長庚都無奈的表示，醫學中心是各級醫院的後送單位，各種疑難雜症都擠到醫學中心，醫院不是不處理，但病床容納量有限，又無法拒絕，只能慢慢「消化」病人。

醫學中心急診爆量和國人就醫習慣有關，因此，這項指標主要是供就醫民眾參考，民眾如果選擇到這些醫學中心就醫，要有「等」的心理準備。

醫學中心附設小型醫院 省時省錢

跑醫藥新聞這麼多年，經常要幫朋友處理急診排床或門診掛號，在能力所及下，當然竭盡所能幫忙，但很多情況卻不是我們能掌控，尤其是排病床這件事，有時真的只能「等等等」。

印象最深刻的一次，是一位桃園友人到林口長庚急診，當事人透過中央地方民代種種關係請託，還是無法立即排到床，醫院負責排病床的人無奈透露，前前後後已有7個人去關照，但是那一科就是沒空床，只能排入優先等床名單，隔了2、3天總算進住。

台灣各大醫學中心急診經常人滿為患，除了病床難等，門診掛號也幾乎都是滿號；雖然現在已實施急診檢傷五級分類，但還是有些人認為門診排隊好麻煩，直接到急診比較快。

其實，急診對有生命危險的第一級病患一定會立即處理，車禍受傷出血但生命跡象穩定的第二級傷者，會在10分鐘內處理。

如果是呼吸困難等第三級傷患，可能要等上半小時；其他第四、五級非緊急的疑難雜症，至少都要等上一、兩小時以上。輕症跑急診，不但候診時間長，掛號費也貴上好幾百，一點都不划算。

幫忙掛大醫院名醫門診，也是另一件傷腦筋的事；由於現行健保對醫師看診是採「遞減給付」，合理門診量內給付220元，超過人數即打折給付120元，希望掌控門診量，維持看診品質。

只是，禁不起人情請託，醫師通常會同意現場「加號」，有些醫師無奈的說，「就當作是做公益吧！」因為病人大老遠跑來，實在不忍拒絕，只是越加越多人，往往早上的門診，到下午還看不完，醫療品質也難免打折扣。

對於一床難求、一號難掛的現象，我通常會建議一些取巧的方式，例如不一定要掛醫學中心的門診，不妨改到醫學中心附設的中小型醫院，例如台大醫院的北護分院，林口長庚附近的桃園長庚，這些分院各科醫師幾乎都有門診，但看病人次少、掛號費也便宜。

至於排病床，其他醫院滿床問題不嚴重，如果非台大、長庚不可，真的就得耐心的等一等。

(中國時報)
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閱讀有障礙聽力也有問題

美國科學家發現，有閱讀障礙的人難以辨別熟悉的聲音。這項發現是首度有實驗證據證明，閱讀障礙患者難以聽出人類聲音中「音位」（phoneme）的微小差異。科學家希望藉由這項研究，能更了解人類大腦的語音辨識發展過程。

音位是人類語言中能夠區別意義的最小聲音單位，而人類依賴音位來分辨不同人的聲音。目前已知閱讀障礙患者在閱讀時，對音位的掌握有困難，美國麻省理工學院的科學家想要了解，這些患者在辨識人類聲音中的音位是否也有障礙。

研究團隊將30名年齡、教育程度和智商相仿的受試者，依據是否「曾有閱讀障礙史」分為兩組。受試者經歷一段訓練期，學習將10種不同的語音，一半講英文，一半講中文，與10個電腦的角色圖像正確配對，然後接受測驗。

英文聽力測驗的結果顯示，從未有閱讀障礙的受試者成績，比曾有閱讀障礙者高出40％，但中文的測驗結果卻發現，沒有閱讀障礙的人並沒有占優勢。

牛津大學教授畢夏普（Dorothy Bishop）認為，這是因為受試者沒有學過中文的音位。科學家認為，閱讀障礙者的腦中沒有建立「音位」圖書館，沒有明確的參考樣本，所以當他們聽到不熟悉的音位就無法辨識。這項研究發表在《科學》期刊。

(中國時報)