新聞自選輯 20121007

國道明年計程 通勤族罵爛透 至少周增一個便當錢 學者：應暫緩上路

攸關600萬用路人權益的國道計程收費方案，交通部明將向立法院報 告，一旦定案，目前佔總車流量6成5的短程通勤車次，絕大多數無法再享免費優惠；據悉，交通部提報的數個方案中，以免費里程10公里、超過後每公里收1元 的計費最可行。若依此，從新北市汐止到北巿將從現行不收費變成收5元，最遲明年3月實施。學者、立委批評，現在不景氣，不應再增加通勤族負擔。


交 通部昨開會研商國道計程收費費率方案，敲定數個方案，預計明提交立法院報告，但昨會後交通部不透露方案內容。據了解，討論內容包括不分段收費（完全不提供 免費里程）、每公里收0.82元；分兩段收費並提供5公里免費里程、超過後每公里收0.9元；提供10公里免費里程、超過後每公里收1元；及分三段收費， 免費里程包括15、20公里等多個選項，搭配不同的短途和長途費率。

中長程將變便宜
據了解，現以兩段式收費中的免費里程10公 里、超過後每公里收1元可行性最高，且一天內的行駛里程數要累計。依此，汐止到北市將從現行不收費變成收5元，汐止往返五股的通行費更驚人，以通勤族每天 往返行駛約46公里計算，計程收費後將從免費變成每天要多支出36元，1個月則得多花792元，１年下來得多掏9500多元。
但若不是通勤的中長程旅次，未來通行費可望下降，以台北到台中為例，通行費為143元，比現在省17元，台北到高雄將收332元，比目前便宜28元，此外，計程收費上路後，現不收費的國2、國4、國6、國8、國10也都將收費，共增120多公里收費里程。

eTag用戶打9折
交通部指，計程收費費率未來仍有折扣優惠，如eTag用戶可打9折，沒申請eTag但有事先登記預付帳戶者，可打9.5折。至於民眾若搭計程車走國道，通行費採外加方案，不涉及計程車費率調整。
民 眾葉先生說，現在從北巿東湖走國道到北巿巿區上班不需繳錢，但未來往返每天要多支出10元，光一周就多出一個便當錢。住彰化的民眾陳先生說，每天開車從彰 化到台中通勤上班，每天約開40公里，現在不用付錢，以後可能每天要付30元，痛批政府爛透了。家住高雄市大樹區的日本料理廚師黃鍾閔說，他進高雄市區須 走國10接國1以節省時間，雖然以後如此走要收錢也沒辦法。

立委批變相漲價
逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰說，國道計程收費是基於使用者付費原則，政策立意沒錯，但現在不景氣，應延後上路並挑部分路段試辦。
國 民黨立委林明溱昨也批評，很多通勤族都把國道當快速道路使用，原不需繳費，以後卻要天天繳，跟油電雙漲一樣恐怖。民進黨立委葉宜津說，不收費的路段改計程 收費，就是變相漲價，這麼不景氣，國家還要增加人民交通支出，她無法接受。對外界要求延後實施計程收費，交通部昨拒做回應。

連假免收費機率降低

交通部國道高速公路局昨表示，國道改採計程收費後，現在連續假期全線免收費的措施將重新檢討，將視特定節日各路段壅塞程度，於部分路段、時段推出不同的通行費折扣優惠，例如3折、5折；也仍不排除免費，但全線都免收費的情況，肯定會比現在減少。

颱風天不再免費
此外，目前颱風天若停班停課，配合收費員放颱風假，國道也會同步實施免收費，未來因全面取消人力收費改採電子收費，颱風天將不再免收費。

將改推折扣優惠
高公局說，目前採行的計次收費，受限回數票上已印好固定金額，難以設計差別費率做為交通管理的手段，只能在連續假期推出夜間免收費來疏導車流。
但國道未來實施計程收費後，高公局說，將可依預估的車流量以及可能發生的壅塞程度，針對特定的路段、時段推出不同的通行費折扣優惠，未必全部免收費。
對此，民眾王小姐批評，改採計程收費後，連免收費都會變少，還可能不會有，走橫向國道也要錢，政府根本就是變相漲價。

(蘋果日報)
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國道計程收費 擬延後上路

油 電雙漲，景氣燈號連十藍，立委與學者都呼籲國道計程收費「緩一緩」。交通部預計今將國道計程費率送立院，政院高層表示，推動計程收費制「須考量經濟景氣狀 況」，距離形成政策「還遠得很」，交通部高層也說，現在是「以時間換取空間」，三個月後「再觀察」。原計畫明年第一季實施的國道計程收費，不排除延後上 路。

雖然計程比計次更符合使用者付費的精神，但由於目前約五成五國道短途通勤族不須通過收費站，加上經濟不景氣，民眾荷包縮水，讓上路 時 機更加敏感。逢甲大學副教授李克聰前天呼籲交通部「先緩一緩」外，朝野立委昨天也疾呼「等景氣好一點再實施」，讓力拚有感經濟的行政院「聽到了」。

交 通部長毛治國明天將赴立院交通委員會報告，交通部官員說，明天提的只是供討論的構想方案，立委一定也會提意見、方案，至少要再花三個月「慢慢收斂」，找出 接受度最高的方案，「到時再考慮費率」。行政院高層昨天也明白表示，「這個節骨眼」距離形成政策還很遠。行政院與交通部顯然已有延後上路的準備。

交通部目前規畫方案有三種計費：

第一種是均一費率，依據車輛在國道上行駛的里程數，採相同費率。第二種是有固定免費里程，超過後再按里程收費。目前學界比較支持的是開上國道十公里以內免費，之後每公里收一元。

第 三種是採「收費遞遠遞減」精神，有一定的固定免費里程，短程的每公里費率採原價，長程的每公里費率給予優惠。以高公局試算的一種三段式收費方案為例，第一 段是開上高速公路十五公里免費，從十五公里到一百公里是第二段，每公里一點一五元，第三段是超過一百公里後，每公里一元。

國道計程收費 方向手段對時機更要對

在「內外交迫」下，現在的台灣社會很像一間瓦斯不斷漏氣的小房間，只要一根火柴，民怨就可以瞬間引爆。此時，實施任何政策都要格外審慎，否則就可能被炸成砲灰，國道計程收費就是一例。

站在公平正義的觀點，沒有人反對國道計程收費政策。多年前，立法院通過國道由計次轉為計程決議，對交通部，也是勢在必行；但交通部當然也深切明白，計程收費牽涉到不只是改變民眾用路習慣，要從現在不用掏錢的民眾口袋收錢，才是關鍵。

交通部長毛治國為了解決國道計程難題，前後就已花了三年多，儘管「拆彈」經驗豐富，但這一次堪稱是毛治國「最難拆的一顆大炸彈」。

尤其今年上半年油電雙漲，帶動物價飛漲，加上歐債拖累，民眾痛苦指數節節攀高。在這股怨氣「找不到出口」的情況下，就不難理解，明明市面上有那麼多的滷肉飯可以選擇，漲了四元的「鬍鬚張」滷肉飯會引起如此大的反彈。

這些大環境的轉變與氛圍讓交通部在推動計程收費政策更加艱困，除了專業考量外，更多了非專業卻更關鍵的因素。稍一不慎，可能也會變成內閣的「鬍鬚張」。

國道計程收費是正確也合乎現代潮流，但政府推動政策，除了方向要對，手段適宜，時機更要對，否則對的事也顯得滯礙難行，力拚有感施政的陳內閣顯然也很「有感了」。

國道計程收費 藍委：景氣黃藍燈再實施

交通部預定今天將國道計程費率試算報告送到立法院交通委員會。多名立委表示，使用者付費才符合社會正義，但也不能增加人民負擔，有立委提議，待景氣燈號轉為黃藍燈時再實施。

國民黨立委陳根德表示，國道基金累積負債兩千多億元，目前包括蘇花公路替代道路在內的許多工程正在施工，債務將繼續累積。交通委員會曾討論國道計程收費議題，認為「使用者付費」原則才符合社會大眾的正義，但支持一定比例的免費里程。

他說，國會與交通部達成共識，在實施按里程收費後，每年向民眾收取的過路費不會增加，維持原本一年兩百廿億元總額，再依免費里程多寡訂定收費標準，確切方案要等拿到交通部報告才會知道。

國民黨立委羅淑蕾認同使用者付費原則，但「不能增加人民負擔」。她說，政府鼓勵年輕人到郊區買房，但實施計程收費後，住在汐止等北市外圍地區的民眾通勤得付額外過路費，一個月恐增加約千元開銷。她表示，「免費里程至少需廿公里」。

國 民黨立委林明溱則說，以中南部動輒數十公里的通勤路程計算，國道計程收費實施後將造成民眾很大負擔，近千名收費員也將面臨失業困境。目前經濟大環境不佳， 他建議等景氣燈號至少達到黃藍燈再實施計程收費，「讓老百姓有感覺」，不可貿然實施。至於免費里程，林明溱建議至少應在卅公里以上，並將東西向國道改為快 速道路。

國道計程收費 eTag打9折

交通部已確定計程收費後的繳費方式，有裝eTag的車輛，通行費可打九折。比較少走高速公路的車主，也可以預設帳戶儲值，在高速公路上以車牌辨識方式扣款，這種方式打九五折。

不貼eTag也不預設帳戶的車輛，則收全額通行費。遠通電收會以車牌辨識方式，每天結算該車輛走了多少國道里程，再寄自動補繳通知書給車主，車主有至少十二天的免收手續費繳費期。

如果逾期未繳，遠通會寄欠費通知書，並收五十元手續費。目前國道電子收費ETC用戶約兩百五十萬，平均利用率約六成。根據國外經驗，利用率要到六成五，才是適合高速公路全面計程收費的時機。

便民或便官？/聯合報黑白集

高速公路將改計里程收費，未來每行駛國道一公里約需收費一元。至於免費里程應設定為幾公里，則考驗著官員的智慧；萬一訂得不理想，恐將成為新的民怨製造機。

交通官員的思維不難想像：車輛依使用道路的長短計費，有人比過去多收一點，有人少收一點，原則是絕對公平的。實際上，問題卻沒這麼簡單。全面改為計程收費，將使得原本藉由國道往返的短程用路人，由免費行駛變成需要付費；衝擊最大的，是廣大的都會周邊通勤族。

這類每日往返數十公里的通勤者，正是因負擔不起市區的高房價，只能選擇住在較偏遠的城鎮。他們開車通勤，已需負擔不輕的油料；如今若原本免付費的道路還要被剝一層皮，這豈是政府恤民之舉？

交 通部更不可忽略的是，國道計費制度修改對整體交通造成的長短期衝擊。國道交通與各地省道和市區道路環環相扣，高速公路一旦改為計程收費，勢必有許多短程駕 駛人改變原來的用路習慣，以規避收費。如此一來，必然使大量車流轉向平面道路，讓原本順暢的地區交通出現瓶頸及阻塞。果真如此的話，因制度改變而滋生的民 怨，即不僅限於被多收路費的駕駛而已，還要加上遭池魚之殃的一般百姓了。

目前交通部考慮將免費里程訂為十公里，這恐怕是「官本位」的想 法。若從「便民」的方向思考，就不該如此狹隘。政府略微調整制度，都會影響民眾的生活及權益，不可不慎。在此案中，交通部不應把受影響最大的短程通勤族視 為阻力，而應從如何減少侵犯其權益的角度去思考，才可能有合理的解決。

(聯合報)
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國道 確定分段計程收費

國道計程收費明年上半年實施，交通部承諾提供免費里程，除了最受學者接受的10公里免費，超過後每公里收1元的兩段式收費方案，也不排除採取較優惠長途旅次的三段式收費。交通部今天下午開會決定送交立法院的費率版本，立法院交通委員會周一將進行討論。

油電雙漲，民眾沒有加薪，國道計程收費後，勢必對短途通勤族造成衝擊，每個月的交通支出也會增加。根據高公局的推估，每天約有250萬輛車次上下國道，有140萬車次沒有行經收費站，估算約有90萬輛車每天走國道，但並沒有付費，約有數十萬名車將增加通勤支出。

短途通勤族每日增加支出 「不會多於一張捷運票或公車票的費用」

交通部長毛治國承諾，國道計程收費後，不會增加國庫收入，每年國道收費仍維持220億元，另外長途旅次較為節省，且因有提供免費里程，短途通勤族每天增加的支出不會多於一張捷運票或是公車票的費用。

高公局日前試算57種收費情境，共有三種收費方式，在須提供免費里程的前提下，每公里0.82元的一段式收費方式已確定出局，高公局從二段式和三段式收費方式中，選出最符合的六到七種方案送到交通部。毛治國今天下午邀集路政司、高公局等單位開會，做最後確定。

根據高公局提出的兩段式收費方式，以免費里程10公里，超過後每公里收取1元的方式最獲學者接受。若依照這個方式，台北到桃園約24公里，現行通行費40元，將減為14元；如果從基隆開到高雄則是363元，也比現在的380元節省17元。

節 省長途旅次的費用也是計程收費的目的之一，三段式的收費方式也是可行的參考方案，交通部規畫了兩個三段式收費方案，一種是免費里程15公里，100公里以 內收每公里收1.15元，超過100公里後每公里收取1元；另一種方案是免費里程為20公里，100公里以內每公里收取1.3 元，超過後每公里收1.05元。

(聯合晚報)
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國道改計程 逾8成車輛須繳費

高速公路預計明年第一季改採計程收費，依車輛行駛里程計費，交通部昨擬定分段收費，但提出兩段式、三段式等三種不同收費方案；交通部強調，尚未定案，開放各界討論以形成共識，不過，根據方案，未來逾八成通行車輛都需繳費，每天約有兩百萬車次受影響。

交通部明（八）日將向立法院交通委員會進行高速公路計程收費專案報告。高速公路計程收費預定明年農曆年後實施，交通部政務次長葉匡時表示，十二條快速道路仍維持免收通行費，高速公路則一律收通行費。

如此一來，目前未設收費站的國二、國四、國六、國八及國十等五條橫向國道，通行車輛受衝擊最大。

台北市政府及公路總局的調查發現，高速公路改計程收費，將有一成五車輛改行駛一般道路，道路容量壓力大；省道影響更大，接近市區的台一線、台三線、台七十四中彰快速道路及台廿二線高雄楠子路段也因車流改道，至少增加一成車流，成易塞車路段。

葉匡時表示，三種費率方案都有免費里程，之後再依行駛里程計費。

第一種收費方案為兩段式收費，免費里程十公里，之後每公里收一元，免費里程同日累積計算，依此模式，汐止到台北十五公里，現在不須繳通行費，未來去程收五元，回程十五元，通勤族每天共需繳廿元通行費。

另兩種收費方式都為三段式，免費里程加兩段式費率。一為免費里程十五公里，一百公里內每公里收一點一五元，超過部分每公里收一元，從汐止到五股約廿三公里，現在不用收費，未來一天來回需繳卅六元；台北高雄單程則從四百元降為三百四十二元。

若免費里程為廿公里，一百公里內每公里收一點三元，超過部分每公里收一點零五元，汐止五股段一天來回將需繳卅四元；台北高雄單程則降為三百八十四元。

除計程費率外，交通部也提出三種收費優惠方案。車輛加裝ｅＴａｇ，通行費享九成，若沒裝ｅＴａｇ，但有預約儲值，通行費享九五折優惠，其餘則按原通行費率繳費。

不過，朝野立委不分南北對高速公路計程收費方案均持保留態度，認為目前經濟情勢不佳，不宜貿然實施計程收費，以免對民眾造成衝擊，交通部應該暫緩這項政策，重新評估施行時機。

ＥＴＣ欠費手續費 下月起調降

高速公路電子收費ＥＴＣ欠費手續費，每筆作業費收五十元，若車輛從台北到高雄經過十個收費站，光是手續費就要繳五百元，比通行費還高，交通部與遠通電收協商後，同意下（十一）月起，十六筆欠費只收五十元作業費。

遠通電收公司表示，「帳單合併」十一月上線，但十月十六日至卅一日發生欠費行為的ＥＴＣ用戶就可適用，遠通也會主動對用戶發送提醒簡訊。

(中國時報)
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國道計程收費急上路 民怨搶錢

反國道十號收費 旗山、美濃民眾明天北上陳情

已經箭在弦上、最遲明年第一季就要上路的國道計程收費政策，卻遭到朝野立委聯手反對；不但立法院國民黨團出現喊停聲浪，民進黨立委邱議瑩也號召旗山美濃區民眾，週一北上陳情抗議，要求連結高雄市區和旗山的國道十號不能收費。

交 通部週一將到立院交委會報告國道計程收費方案，立委反對聲浪主要有三個面向，第一、景氣低迷、失業率攀高，國道改行計程收費讓人覺得政府又在搶錢；第二、 硬體設備還未架設完成，今年十月底前應建置三百七十三處以上的偵測感應車輛通行收費門架，但截至九月廿一日的執行率僅三％；第三、民眾不適應，國民黨立委 紀國棟說，過去幾十年行駛台中幾個交流道都免費，現在卻要錢，不是很奇怪嗎？

過去短程不收費 現在卻要錢 政府被轟沒同理心

其中，又以第三點反彈聲浪最高，而且是藍綠立委齊聲反對。

民 進黨立委邱議瑩表示，國道十號是旗美九區對外唯一快速便捷的道路，性質與「八八快速道路」雷同；民眾通行國道十號若得付出用路費，無疑會重創八八災後正在 復建的旗美區。立委李昆澤也表示，國十雖列為國道，但在南部地區實質上是旗美九區通往市區的幹道；如果週一交通部所提的方案不被地方接受，將要求退回計 畫。

藍營自家反彈力道主要來自選區交流道眾多，以及選民交通普遍使用東、西向國道的立委；其中又以南投、彰化、台中等中部地區，反應最為強烈。本案恐成為第二波電費調漲方案之後，馬政府又一個中箭落馬的重大政策。

國 民黨立委李鴻鈞指出，根據高公局與遠通公司契約，今年十月底前應建置三百七十三處以上的偵測感應車輛通行收費門架；但據他了解，截至九月廿一日只完成十 處。其他包括前端土建、網路、電力傳輸，以及計程收費區位設計圖說等建置作業，進度幾乎全面落後。這樣的執行率，等於計程收費上路時程跳票。

交通委員會召委、國民黨立委林明溱強調，油電雙漲，民眾要多付健保補充費用、又得被課徵證所稅，政府還要百姓掏錢，不被罵死才怪。如果硬推下去，「二○一四年選舉，國民黨就不用玩了」，「再不覺悟就完蛋了」。

國民黨立委王惠美主張，雖然使用者付費沒錯，但這段時間以來，馬政府惹出的民怨太深；況且，推動計程收費有理想性，卻沒有急迫性，應該延後，讓人民休養生息。她痛批馬政府官員一點政治敏感度都沒有，更沒有同理心，害執政黨立委在選區被罵。

《國道計程收費》免費里程方案 以5公里、10公里出線機會最大

國道計程收費交通部版本週一將揭曉，交通部官員透露，初期以長短程採均一費率的機率較高，免費里程以五公里、十公里出線機會最大。同時會維持eTag通行費九折優惠，若採預付登記影像收費，通行費亦有九五折優惠。

高公局規劃國道電子收費ＥＴＣ計程費率試算，共有五十七種方案。由於國道通行費收入將維持兩百二十億元，所以免費里程越長，費率越高。若免費里程五公里，每公里費率是○．九元；若免費里程為五十公里，費率達一．八五元，相差兩倍。

交通大學交通運輸研究所副教授黃台生指出，過去高速公路設計時，未曾精算台灣經濟的發展進度，所以都會區國道都沒有設收費站，讓所有車輛都蜂擁上國道，形成塞車和瓶頸。如今透過計程收費，可將國道調整回正確的使用方向。

黃台生分析，「走多少，付多少」才是真正公平的制度，不應該有免費里程設計，否則短途的車流因免費里程上國道，還是會影響到長途旅客權益；交通部屈服民代壓力，才有免費里程設計，但希望越短越好。

不過，對立委提議要將橫向國道改為快速道路或不納入計程收費，黃台生則持贊成意見。他解釋，南部的市區道路還不完整，這些國道性質類似北部的快速道路，多是縣市內的短途旅次為主，和以長程為主的南北向國道不同。

交通部長毛治國日前則在立院表示，國道是國道建設基金興建，快速道路則是政府編列預算，國道改為快速道路，牽涉政府財務問題。高公局也表示，以行政命令直接將國道改為快速道路，有無違法，需研究評估。

至於立委質疑計程門架的施工進度，高公局總工程司吳木富表示，遠通依合約必須在十二月廿二日完成；遠通電收發言人周世惠說，因立委要求門架停工，以及從ＯＢＵ轉換為eTag緣故，進度有被耽擱，但還是全力趕工。

誤闖ＥＴＣ車道 竟被告知裝eTag就可免罰

民 眾未裝設eTag或ＯＢＵ卻走了ＥＴＣ車道，除應補繳通行費，還會吃上一張「錯行車道」的六百元罰單，但遠通電收為衝高使用率，竟告知可「裝eTag，換 免罰」；甚至連高公局一九六八客服專線，也提供同樣的「免罰」撇步。立委李昆澤痛批遠通做法根本就是「詐騙」，高公局還配合演出，非常離譜。

遠通電收有誤導之嫌 高公局承認不妥當

記者昨天分別致電遠通和高公局一九六八，以「未裝機卻行駛ＥＴＣ車道」詢問補救措施，客服人員竟都提示立刻「裝eTag」，就協助申訴免罰。網路上也有不少民眾有相同經驗，最後因不想被罰，只好「屈服」裝機。

遠通客服人員說明，誤闖車道會有罰單，但只要申裝eTag做「行為補正」，就可協助申訴；如果是首次誤闖，「都」會申訴成功。但又補充，裁量權在政府，無法保證免罰。

高公局客服人員直接建議，只要近期內和遠通做聯繫，並「主動安裝」，遠通可協助將「第一次誤闖，做免責罰款」；還提醒安裝時要記得告知遠通人員，並填寫表格和留底，未來若收到紅單，可再申訴。

遠通電收發言人周世惠強調，客服人員協助民眾申訴是「服務」，也幫高公局分擔民眾申訴，和提升使用率無關，且不保證免罰，不能算是「裝機換免罰」。

高 公局總工程司吳木富說，遠通將「裝機」和「申訴免罰」做連結，並不妥當，會要求改善。他承認高公局客服人員說法不完整，因誤闖車道是否免罰，應考量當時收 費站是否在施工，或是新增ＥＴＣ車道，不可能是補裝了eTag或初犯就不罰；且民眾不管是直接向監理單位申訴，或透過遠通，結果應該都一樣，已要求改進。

台北市法務局長蔡立文說，免罰屬行政機關裁量權，除非有委託遠通行使這項公權力，這樣行銷方式就有「詐術」嫌疑，高公局說法也不妥。若遠通以免罰當成締約的條件，就算是承諾，「不能保證就不要說」，否則就要解約。

(自由時報)
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facebook 誘惑 比嘿咻更難擋

智慧手機盛行導致人們對網路的依賴更甚以往，美國最新研究還發現，比起性愛、抽菸、喝酒等欲望，大家更難抵擋上網查看臉書等社交網站的誘惑。

佩甄：是對手弱
《洛 杉磯時報》等報導，芝加哥大學布斯商學院在德國找了205名介於18到85歲的受試者，發給每人一台可上網的黑莓機，請他們一周內每30分鐘回報想喝酒、 上網、血拼等的欲望有多高，以及有沒有向欲望屈服。結果發現，雖然大家對性愛和睡眠的渴求都強過上社交網站，但卻更容易屈服於上社交網站的誘惑，就連工作 都比性愛更容易令人屈服。
主導研究的副教授霍夫曼分析：「人們很難抵擋社交網站的誘惑，因為社交網站唾手可得，且上社交網花不了多少錢。」
女 藝人佩甄聽到上社交網的念頭比性愛更難抵擋時說：「怎麼可能！那一定是她的對手太弱了，或是她從未享受真正歡愉的性愛，才會沉溺臉書等網站。」 Selina聞訊笑說：「我真的不知道怎麼回答這問題。「田麗常在微博分享心情和動態，她的反應是：「不會吧，這好像是兩回事，我沒這問題。」

(蘋果日報)
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研究顯示：玩臉書、推特 比性愛還誘人

5日發表的最新研究顯示，對於沉浸網路時代生活形態的民眾而言，查看臉書或推特比性愛更誘人。

美國芝加哥大學布斯商學院的研究人員在德國進行為期一周的調查後發現，查看社群網路留言、照片、網友回應與其他貼文的吸引力比性愛與香菸更大。

研究主要作者霍夫曼告訴「洛杉磯時報」：「社群網站很容易就能接觸到，而且從事這些活動感覺不用付出很多代價。」

受訪對象從18歲到85歲不等研究人員也要求受訪者評估自己對其他能帶來滿足感的事物有多少渴望，例如性愛、喝酒、抽菸和睡眠等。

調查結果顯示，對臉書、推特或其他社群網站的渴望，是所有欲望中最難抗拒的。

(聯合報)
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誤闖ETC車道 補辦eTag竟免罰

近來國道電子收費系統（ETC）頻頻增開新車道，不具名的民眾昨指，誤闖ETC車道後，原要罰600元，遠通電收竟告知若立即補辦eTag，將協助其向高公局申訴，且多數都能免罰，質疑高公局替遠通衝ETC使用率。

遠通客服教撇步
根據統計，目前平均每月約有一萬多輛車子誤闖ETC車道，有民眾表示，誤闖ETC車道原要罰600元，結果打電話給遠通電收客服，對方竟告知若到門市立即補辦eTag，將協助向高公局申訴，而且大多都能爭取到免罰，民眾質疑政府替遠通衝ETC使用率。
《蘋果》記者昨撥打遠通電收客服專線測試，客服人員告知可到門市補申裝eTag，他們就會協助辦理罰單的申訴；據了解，申訴成功機會高達9成。

稱只是提供協助
遠通電收發言人周世惠昨說，最近因為增開車道及車道施工，所以有不少民眾誤闖，根據《行政罰法》，3千元以下罰款，但若情節輕微，且已改正和糾正、補救，將可不罰，遠通電收只是提供協助。
高公局說，認定民眾非蓄意闖ETC車道且情節不嚴重才會免罰。

民批做法不適當
民眾高先生批評，業者和政府做法不適當；但民眾陳先生說，eTag申請免費，又可免繳罰款，很便民。

(蘋果日報)
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乳癌年輕化 未滿30歲病患恐破百 雌激素分泌旺盛「病情可能更嚴重」

乳癌高居國人婦癌發生率第一名，且有年輕化趨勢。中華民國乳癌病友協會昨表示，國內未滿30歲乳癌患者，今年恐首度破百例。醫師表示，不少年輕女性認為自己不會罹患乳癌，也輕忽自我檢查，但年輕人罹乳癌，因會刺激乳癌細胞生長的雌激素分泌旺盛，病情恐會更嚴重。

將走入校園宣導
乳癌病友協會昨舉辦健康樂活園遊會，邀請乳癌病友與家屬參加。22歲的林軒任以病患親友身分出席，還穿上波霸裝，示範乳癌自我篩檢。
林軒任說，讀國小時，媽媽被診斷出罹患乳癌，看到媽媽辛苦抗癌很不捨，而決定擔任防治乳癌的志工。
乳癌病友協會祕書長林葳婕說，國內乳癌有年輕化趨勢，根據該協會在全台各醫院收集的資料顯示，近3年來國內30歲以下乳癌年輕病例均接近百例，去年有97人，預估今年恐首度破百例，未來將走入校園宣導防治。
振興醫院腫瘤外科主任常傳訓表示，不少年輕人認為自己無乳癌家族史，忽略自我檢查，但年輕人罹乳癌，因會刺激乳癌細胞生長的雌激素分泌旺盛，病情恐更嚴重；他提醒成年女性，不論老少每月都要做乳房自我檢查。

防治乳癌須知
．多攝取蔬菜，少喝酒、不抽菸
．少吃炸雞等高油脂食物，研究發現，愛吃高脂食物肥胖者，易罹乳癌
．經過後1周內自行檢查乳房，觀察有無新生硬塊，停經女性應每月固定1天做檢查
．45至69歲有乳癌家族史女性，應每2年接受1次乳房攝影檢查；國健局對此年齡層女性每2年提供1次免費檢查
．發現乳房有新生硬塊，不要自行研判病情，應盡速就醫

(蘋果日報)
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30歲以下年輕乳癌患者 今年恐破百人

國 內乳癌患者越來越年輕化，未滿30歲的患者人數有增加趨勢。中華民國乳癌病友協會於今年4到9月針對大學生的乳癌防治調查指出，仍有一成大學生認為年輕人 不會得乳癌；被問到應找哪些科接受乳癌定期檢查時，只有3成學生能正確回答「一般外科」或「乳房外科」，高達7成學生回答婦產科、皮膚科或家醫科，顯示大 學生對乳癌防治的正確認知，仍有待加強。

年輕患者逐年增加

乳癌病友會最近積極走入校園，推出「防治乳癌，往下紮根」活 動，透過各種宣導教育，喚起年輕人對乳癌的重視，並針對243位大專院校學生問卷調查，發現只有三成大學生能正確回答乳癌的就醫科別，相對於該協會去年針 對1309位一般民眾調查，有62.3%能正確回答就醫檢查科別，中華民國乳癌病友協會理事長黃菊秋認為，大學生對乳癌防治的正確認知明顯不足。

黃菊秋引用衛生署統計資料指出，30歲以下乳癌患者人數逐年增加，民國100年達到97人的歷史新高，今年很可能突破100人，讓人憂心。

吸菸+壓力=危險因子

振興醫院腫瘤外科主任常傳訓表示，5%乳癌患者有家族遺傳史，她們往往會在較年輕時罹患乳癌。但他強調，乳癌並非單一危險因子的疾病，雖有一半患者和內分泌有關，另有一半則可能來自於其他因素。

常傳訓認為，吸菸及壓力是導致乳癌年輕化的幾個主要原因。歐美的乳癌好發年齡是55～65歲，台灣提前10年，有些患者甚至30歲上下就罹癌，多少和這些危險因子有關。

男性也可能罹患乳癌

為了提醒年輕人及早防範乳癌的威脅，黃菊秋表示，未來幾年裡，中華民國乳癌病友協會不但將走遍校園，且不分男女，都納為宣導對項。她強調，男性也有千分之一罹患乳癌的機率，若能把他們訓練為種子部隊，將有助於全家的乳癌防治，成效也會更好。

衛生署國民健康局長邱淑媞指出，去年國建局篩檢發現，45～69歲婦女中，每篩檢170位，就會找到1位乳癌患者，效益相當高。至於兩年篩檢率，也從民國99年的21.6%上升至100年的29.5%，預期今年將可達到31%。

她強調，台灣醫療與篩檢技術相當進步，若能藉由早期篩檢、早期治療，台灣的零期乳癌治癒率高達97.3%、一期乳癌的5年存活率也可達95.5%。

(聯合晚報)
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乳癌年輕化 30歲以下年增百人

乳癌絕不是年長女性特有的疾病！我國一年新增近百名30歲以下年輕乳癌病患，不過，中華民國乳癌病友協會一項針對大專學生的調查卻發現，逾一成大專學生認為年輕人不會得乳癌、七成學生甚至不知道罹患乳癌時該看哪一科？

防癌勤做篩檢 千萬別怕羞

為 了避免錯誤觀念讓國人錯失乳癌防治先機，乳癌病友協會昨日於國父紀念館的「舞動粉紅色絲帶健康樂活園遊會」中，除了邀請女星陳妍希擔任粉紅天使，現場並由 乳癌病友、年輕大學生以及民眾等約500人一齊戴上粉紅色手套排出粉紅絲帶圖，大跳「脫掉」，呼籲大家拋開對乳癌篩檢的羞澀。

53年次的林小姐42歲時，自己摸到左乳有硬塊，因為不痛不癢也不以為意，直到幾個月後，仍感到硬塊持續長大才到院檢查，經醫師確診，是一個6.5公分大的腫瘤，並且已經是第四期轉移到骨頭。因為仍年輕，且荷爾蒙受體呈強陽性仍旺盛，在醫師建議下，為了保命割除卵巢。

乳 癌病友協會理事長黃菊秋指出，台灣死於乳癌的患者中，有半數於57歲前死亡；近幾年，每年甚至都會新增近百名30歲以下的年輕乳癌病患，且確診時，腫瘤期 數多半已經在二期或以上。也因此，乳癌病友協會今年起開始將乳癌防治教育宣導講座帶入大學，希望能讓乳癌防治教育向下扎根，目前已經有20所大學申請。

目前國健局補助45到69歲婦女兩年一次乳房攝影檢查、有乳癌家族史等高危險群則提早至40歲開始篩檢。

至於一般年輕女性，振興醫院腫瘤外科主任常傳訓建議，除了平日注意身體變化外，只要曾有乳房腫瘤病史就應定期檢查；至於，年輕女性乳房出現硬塊就應持續追蹤，必要時，也應該切片診斷。

(自由時報)
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血壓變低又頭暈 疑自律神經失調

Q：我血壓很低，可能是什麼原因？要看什麼科，以及該注意什麼？
A：依衛生署國民健康局公布標準，成年人血壓應控制在收縮壓不超過120毫米汞柱、舒張壓不超過80毫米汞柱，若長期血壓偏低，卻沒不舒服症狀，應是體質因素，不須太擔心。
但若血壓突然變低，例如收縮壓低於90毫米汞柱，且伴隨有頭暈等不適，則可能是因貧血、減肥過度、自律神經失調等因素引起。
部分心臟疾病、消化道出血，甚至因敗血症引發的感染，也可能造成患者血壓變低。

可至心臟內科求診
建議民眾若發現血壓變低，且有頭暈等不適，應至心臟內科求診、找出病因。

(蘋果日報)
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恐怖 菊花茶含10農藥 逾8成殘留量超標 常喝易致癌

消 基會昨公布市售花草茶農藥檢測結果，抽驗20件產品中，有4成、共8件殘留過量農藥，全數都是菊花茶，其中在網路販售的一款菊花茶竟被驗出含有四氯異苯腈 等多達10種農藥。 醫師說，四氯異苯腈為極可能致癌物，長期食用恐引發胃癌，建議民眾泡花草茶前，第一、二泡勿飲用，降低可能殘留農藥量。

消基會今年7月於網路與台北市、新北市食品行等通路，購買20件花草茶，其中菊花茶佔9件。經檢驗後，共有10件測出殘留農藥，其中1件是洋甘菊茶，另9件是菊花茶，也就是菊花茶百分之百被檢驗出殘留農藥，當中更有8件、8成8殘留含量超出衛生署所訂的農藥限量上限。

第一 二泡茶勿喝
消基會副董事長張智剛說，8件被檢出殘留過量農藥的菊花茶，所含農藥種類從2種至10種不等，殘留最多、達10種農藥的菊花茶是在HS惠聖生活館網路（http://tinyurl.com/92cangt）所購買，共含四氯異苯腈、貝芬替、撲克拉等農藥。
台 大園藝教授鄭正勇說，菊花易招蟲，因此用的農藥也多。林口長庚醫院臨床毒物科主任林杰樑指，四氯異苯腈很毒，屬極可能致癌物，長期食用恐引起胃癌、腎癌， 而貝芬替、撲克拉為殺菌劑，屬可能致癌物，前者恐導致惡性淋巴瘤、後者可能導致肝癌；建議民眾若泡菊花茶，第一、第二泡茶勿喝。

藥行責推供貨商
HS惠聖生活館位於高雄市苓雅區門市的惠聖蔘藥行昨未營業，未取得回應。其它被驗出農藥殘留者如上統食品公司昨不回應，升鴻蔘藥行指產品已下架，慶生藥行指是供貨商問題，鼎豐蔘藥行稱產品有檢驗合格證書；北市南門市場與新北市仁愛市場攤販業者、太和堂蔘藥行則未聯繫上。

「以後不敢喝了」
衛生署食品藥物管理局副局長吳秀英昨指，將請地方衛生局了解消基會檢測結果，若確認殘留農藥超出限量上限，依《食品衛生管理法》，相關產品須下架，且供應商可被處以6萬至600萬元罰款。
主婦李淑真說，一個菊花茶裡面居然有10種農藥， 太誇張，以後不敢喝了。

檢出含過量農藥 菊花茶資訊
★菊花
．HS惠聖生活館 網購（門市位於高雄市苓雅區）
．仁愛市場攤販 新北市新店區
．升鴻蔘藥行 新北市土城區
．太和堂蔘藥行 新北市中和區
．南門市場B1-136攤 台北市中正區
★花朵茶系列-杭菊
上統食品股份有限公司 新北市中和區
★白菊花
鼎豐蔘藥行 台北市大同區
★貢菊花
慶生藥行 新北市新店區

飲用菊花茶 注意事項
．購買完整包裝與標示清楚商品
．若以熱水煮菊花茶，建議煮之前先將菊花放在流動水中，沖洗15到20分鐘
．若採熱水泡菊花茶，第一泡、第二泡茶建議不要飲用
．若飲用前發現無茶香、有異味，建議勿飲用

(蘋果日報)
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菊花茶農藥超標 冷洗熱沖甩第一泡

花草茶冷熱皆宜，讓人感到天然、健康。消費者文教基金會提醒：喝花草茶要小心農藥殘留，尤其是菊花茶；泡之前記得先用冷水洗一次材料，熱水沖下的第一泡也不要喝。

消基會七月在大台北地區的參藥行、商店、市場、網路等通路買了乾燥的菊花、玫瑰、薰衣草、洋甘菊和果粒花果茶共廿件送驗。廿件之中九件是菊花，就有八件農藥超標，其中在「HS惠聖生活館」（惠聖蔘藥行的網路商店）買的菊花，裡面驗出七種農藥超標。

另外，消基會在新北市新店區仁愛市場某攤販買的菊花，也含六種超標農藥。

消基會副董事長張智剛表示，如果只是單一農藥，又沒有超標，人體可以自然代謝掉，不至於傷身；但是有幾件菊花驗出多種農藥超標，泡茶喝下去很可能有「雞尾酒效應」，不僅難以完全代謝，多種農藥也可能有害。

消基會食品委員會委員、台灣大學園藝暨景觀學系退休教授鄭正勇建議，泡菊花茶前先洗一洗材料，再用熱水沖過一次；如果無法完全信任這些材料，茶不要泡太濃，也不要一次喝太多杯。

(聯合報)
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市售花果茶 四成殘留農藥超標

為了養生健康、養顏美容，不少女性朋友愛泡花果茶，但消基會抽驗市售廿件花果茶卻發現，高達八件、四成的樣本殘留農藥超標，違規普遍，令人吃驚，且全是菊花類。消基會提醒，民眾最好先冷泡一杯倒掉後，再熱泡飲用，免得沒養生反而害了健康。

消基會昨召開記者會公布抽驗結果，廿件樣品有十件都被驗出有殘留農藥，等於近半被驗出殘留有亞滅培、貝芬替、益達胺、達滅芬或馬拉松等十八種農藥，其中有八件殘留值還超過標準，甚至有一件一口氣被驗出十種農藥殘留。八件超標樣品都是菊花類。

消基會說，政府今年才剛訂定食用花卉的「殘留農藥安全容許量標準」，但抽檢卻發現花草植物農藥使用相當普遍，且還超標，衛生單位應更積極監控以保障消費者健康。

殘留農藥超標，主管機關可依可依《食品衛生管理法》處以六萬元以上、六百萬元以下罰鍰；情節重大者，可命令歇業停業一定期間等。

消基會食品委員會委員、台大園藝系名譽教授鄭正勇說，被檢出的十八種殘留農藥中，有些不乏含有致癌物質，加上花草茶都是直接沖泡飲用，因此消費者直接喝下殘留農藥，可能會對肝腎造成負擔。

鄭正勇建議，「不要喝最健康」。他說，菊花有消炎作用，若消費者無法戒掉喝花草茶的習慣，不妨改變飲用習慣，例如減少飲用次數和降低花草茶的沖泡濃度，將花草茶用冷水浸泡後，再用熱水沖泡，第一泡茶水倒掉不要飲用。

消基會說，不少花草茶是沒有標示散裝品，民眾最好選購完整包裝和標示的商品。

(中國時報)
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菊花農藥檢測9成超標/消基會︰第一泡茶別喝

想喝菊花茶的民眾，最好先倒掉第一泡再喝！

抽檢近半數 還殘留逾七種農藥

過去兩年來，北市及新北市陸續檢出菊花等花卉茶葉農藥超標，消基會昨天公布的最新檢測結果也發現，二十件抽測的花草茶樣品中，半數被檢出農藥；其中，又以菊花最嚴重，九件樣品有八件農藥超量，四件樣品甚至檢出逾七種農藥。

面對一直未能改善的農藥殘留問題，消基會除建議地方衛生單位以更審慎的方法監控農藥殘留；農委會及各地農會也應輔導農民或農產品加工業者，建立花草類農產品的履歷制度及安全品質認證。

食管局將循線追查貨品來源

食品藥物管理局指出，從消基會處了解樣品菊花採樣地點後，將請地方衛生局循線追查貨品來源。

目前杭菊花等食用菊花進口時、邊境是採逐批檢驗。依據關稅總局統計，去年中國大陸進口乾燥菊花八萬五千六百五十一公斤，美國和德國合計一年不到一百公斤。出問題的產品究竟是國產品、進口品或是走私進口產品？仍在查證中。

消基會於今年七月進行的乾燥花草茶抽測，採樣來自北市及新北市各通路，包括二氧化硫及重金屬鉛鎘的檢測均符合規定。

消基會指出，衛生署近兩年已陸續將各類香辛植物及草本植物納入「蔬果植物類重金屬限量標準」，及「殘留農藥安全容許量標準」加強管理，但在「農藥殘留」部分仍待加強。

消基會這次檢測的二十件花草茶樣品（菊花九件、玫瑰三件、薰衣草三件、洋甘菊二件，加了果粒的花果茶三件）中，有菊花九件及洋甘菊一件，被檢出農藥殘留；其中，菊花最誇張，九件樣品有八件農藥超標，四件甚至檢出逾七種農藥，最多還達到十種。

消基會委員、園藝教授鄭正勇說，包括貝芬替、賽滅寧等殺蟲劑農藥，部分是致癌物，且吞食、吸入或皮膚接觸都可能造成危害，對肝腎也有負擔。

喝前先洗或熱水沖掉 降低危害

菊花因為花瓣多又細小，生長季節容易長薊馬等蟲類，必須以大量的農藥殺死，也特別容易有農藥殘留，還好多數農藥是水溶性，喝前先清洗或以熱水沖掉，就能減少危害。

消基會副董事長張智剛則提醒，部分的花草植物農藥混搭嚴重，極可能對食用者造成「雞尾酒效應」，一旦農藥混合加上超標，可能讓身體難以代謝，危害健康。

食管局指出，九十八年九月起，菊花已被列為藥食同源的中藥材，依食品標準檢驗農藥殘留情形。對於抽驗不合格的產品，除追查來源、要求下架銷毀外，並由地方衛生局開罰或轉由農政單位裁處。

花草茶選購及飲用安全小提醒

1.選購地點：信譽良好的雜糧行、中藥店或商家。
2.外觀品質：選擇包裝完整、標示清楚，產品本身乾燥、無化學藥劑等刺鼻異味。
3.飲用方法：花草茶（特別是乾菊花）第一次應先沖泡熱水後倒掉，第二次再泡飲，如有異味，勿再喝。

中國廉價菊花大量傾銷 合格銅鑼杭菊恐受衝擊

消基會調查市售花草茶，其中九件菊花樣品被檢出農藥殘留。全台主要杭菊產地苗栗縣銅鑼鄉的菊農，質疑有毒產品應是來自大量廉價傾銷台灣的中國，憂心會衝擊藥檢合格的銅鑼杭菊產業。

銅鑼鄉農會總幹事曾義孝說，銅鑼杭菊產期不到一個月，每年十一月採收期的前、中、後期，都會採樣送請農委會農業試驗所與農業藥物毒物試驗所檢驗，去年全數合格，今年並獲得吉園圃標章。

曾義孝說，中國每年進口到台灣的杭菊數量多達幾百噸，銅鑼杭菊的年產量卻僅二、三十萬斤，相差懸殊。雖然台灣杭菊品質好也安全，但中國杭菊一斤只要二、三百元，甚至還有一百多元的低價品，銅鑼杭菊一斤則要六百到一千元。

曾義孝擔心，中國廉價杭菊大量傾銷台灣，已衝擊到銅鑼杭菊的市場，昨天消基會公布的抽驗結果，恐會造成消費者對菊花茶製品卻步，使檢驗合格的銅鑼杭菊遭受池魚之殃。

(自由時報)
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新人少7千對 蛇年寶寶恐變少

內政部統計，今年出生數雖超過7年前水準，但結婚對數較去年同期減少7060對（6.7％），9月結婚對數7924對更是13個月來最低，加上明年是農曆蛇年，明年出生數恐亮警訊。

澎湖少17趴最多
內政部長李鴻源說，結婚及出生數單看1年不準確，得長期觀察，且去年是建國百年，結婚對數本來就會比較多，內政部會持續注意。
內 政部統計發現，今年1到9月全台各縣市結婚對數，五都以台中市下滑7.62％最多，新北下滑7.07％居次，高雄也下滑7.04％，都超過全國平均值；台 灣本島縣市以屏東縣減少11.23％最多，其次為彰化縣減少10.18％；離島澎湖更減少17.21％，金門減少10.5％。
出生數方面，今年前3季出生數達16萬2928人，較2011年同期增加14.5％，折合年粗出生率（每千人的出生人口）千分之9.4，已超越7年前水準；預估今年出生數可達22萬人左右，但仍較內政部先前預估下修1萬人。

競爭對手比較少
懷孕的江小姐說，屬龍才好聽，很多姊妹淘都趁今年懷孕。已婚未生子的上班族江依穎說，蛇年生的小孩其實競爭對手比較少，打算明年和老公拼拼看！

(蘋果日報)
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今年爆量 22萬龍兒報到

內政部統計顯示，今年一到九月出生嬰兒數，共計十六萬二千九百餘人，較去年同期增加一成四五，估計今年（龍年）出生嬰兒可達廿二萬人；但今年結婚對數比去年同期減少，明年是否能延續生育潮，有待觀察。

今年適逢龍年，出生率大幅增加，至九月底為止，國內出生嬰兒數將近十六萬三千人，已超越七年前水準。內政部原預估，若嬰兒出生數能維持一成七增加率，龍年將可望誕生廿三萬名「龍子龍女」；但昨天預估數據下修一萬人，預估出生嬰兒達廿二萬人。

戶政司統計，今年結婚對數整體呈現下降，九月結婚對數為七千九百餘對，是連續十三個月來最低。

內政部統計，今年一至九月粗出生率以連江縣千分之十點五最高，基隆市千分之四點四最低；與去年同期比較，各縣市均呈增加現象，其中澎湖縣增加一點五個千分點最多。

(聯合報)
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龍年生育潮不如預期 僅約22萬人

「龍 年生子」不如預期，根據內政部統計，我國今年一至九月新生兒總數為十六萬二九二八人，較去年同期增加兩萬五八三人，增加率十四．四六％，若依比例推估，全 年度出生數可達廿二萬人，比內政部去年預估的廿三萬少一萬人；內政部也發現，今年一至九月結婚對數較去年同期下降六.七％，明年「小龍年」能否維持生育熱 潮，仍有待觀察。

過去每逢農曆龍年，台灣生育率都會有顯著攀升，內政部去年評估，今年全年嬰兒出生數可望達廿三萬人，但從前三季出生數看來，龍年生育潮效力不如預期，內政部因此將全年出生數預估值下修一萬人，但折合粗出生率千分之九.四，仍創下七年新高。

在 「好孕城市」部分，今年前三季，粗出生率前三高的縣市，依序為連江縣（千分之十.四五）、新竹市（千分之十.三六）與金門縣（千分之九.六二）；與去年同 期相比，出生率增加最多的前三名則是澎湖縣、苗栗縣，以及台南市，增加率都超過千分之一。全國出生率最低的則是基隆市，今年一到九月的粗出生率僅有千分之 四.四四。

新生兒性別比例失衡問題也較去年趨緩，內政部統計，今年同期出生嬰兒中，男、女嬰比例為一○七.五人比一百人，較去年同期的一○七.九人比一百人略為下降。

僅管全國各地出生率都比去年增加，但內政部統計顯示，經過了去年「建國百年結婚潮」後，今年一至九月結婚對數僅約九萬九千對，較去年同期減少超過七千對，比率下降六.七％，其中九月受鬼月影響，結婚對數更創下十三個月來新低，明年「小龍年」，恐難延續生育熱潮。

(中國時報)
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北韓兵槍殺2官 越界投誠南韓 罕見叛逃 兩韓情勢緊張

一 名駐守南北韓邊界的北韓兵，昨天槍殺兩名長官後，越過邊界向南韓投誠，過去這樣槍殺上級投奔南韓的案例極罕見，時機也很敏感，南韓12月將總統大選，候選 人頻頻強硬批判北韓，且南韓又將擴大對北韓的飛彈防禦範圍，此事件恐牽動朝鮮半島局勢，南韓軍已升高警戒，而北韓則保持緘默。

南韓軍方昨發布消息指出，昨天中午12時6分，正在兩韓邊界守衛的南韓士兵，聽到北韓方向傳來6聲槍響，不久後，就發現一名北韓軍人越過兩韓界線，朝著南韓方向跑來。南韓守軍用擴音器喊話，確認他有投誠意願後，讓他入境。

雙方崗哨距500米
事 發地位於朝鮮半島西部京畿道坡州市附近的兩韓軍事分界線（Military Demarcation Line，MDL），雙方崗哨相距僅約500公尺。這是兩年來首度有北韓軍人投奔南韓，2010年3月2日，也有一名北韓軍人在江原道越界南下投誠，法新 社指過去10年來共發生3次類似事件，但都無人死亡。
這名士兵對南韓軍人表示，他開槍射殺了正在邊界巡邏的小隊長和中隊長，然後邊跑步邊丟下步 槍，未攜帶武器，跑向南韓崗哨。南韓軍方透露，他們隨後觀測到北韓邊防崗哨派人把倒地的兩具屍體運走。全程兩韓軍方未發生衝突。南韓軍方已把這名北韓軍人 帶往安全處接受調查。這起投誠事件是金正恩在今年4月正式掌權後的第一起，日本《讀賣新聞》推測北韓的缺糧情況可能惡化，因而造成軍心動搖。

擴大飛彈防禦半徑
在 此同時，南韓官員昨透露，南韓本周將宣布調整跟美國的防衛協議，其中最大改變是把首爾的彈道飛彈防禦半徑由300公里，擴大為800公里，等於全北韓都在 南韓飛彈射程內，此舉可能再激怒北韓，升高緊張局勢。美韓預定今年底重簽協防條約，北韓飛彈射程原本就涵蓋南韓，南韓總統李明博曾表示應調整條約內容，加 強對北韓防範。

要求遣返恐爆衝突
首爾的北韓研究大學學者楊茂進（音譯）指，能駐守邊界都是特別效忠金正恩的菁英，但卻叛逃，會讓北韓特別難堪，「北韓一定會強硬要求南韓遣返這名士兵，容易擦槍走火，接下來要看南韓當局怎麼應對。」
2010年一架北韓米格機在中國遼寧墜毀，外界推測是北韓空軍意圖駕機投奔俄羅斯，但因燃料不足墜毀，也有一說指中國空軍出手，代北韓擊落叛逃戰機，避免軍情外洩。

(蘋果日報)
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槍殺2長官 北韓士兵投誠南韓

南韓聯合參謀本部高層證實，一名北韓士兵6日射殺兩名長官後，越過京畿道坡州市南北韓共同管理區的軍事分界線（MDL）投奔南韓。這是2010年3月以來，首次有北韓軍人向南韓投誠。

韓聯社報導，南韓聯合參謀本部官員6日表示，當天中午在前線崗哨執行警戒任務的南韓士兵聽到北韓方面傳來6聲槍響，並在12點6分左右，看見一名北韓軍人從西側越過軍事分界線朝南韓崗哨跑來。南韓軍方用擴音器與他對話，判定他有意投誠。國防部官員說，投誠動機尚待查明。

這 名北韓軍人說，他越界南下之前，開槍射殺了正在北韓巡邏哨所執勤的小隊長和中隊長，在途中扔掉步槍，未攜帶任何武器跑向南韓崗哨。南韓軍方透露，南韓前線 崗哨看見北韓哨所士兵將兩名倒在地上的同袍搬離現場。這名北韓軍人投誠過程中，駐守在前線陣地的南北韓雙方哨兵之間並未出現任何衝突。目前投誠者在南韓軍 方監護下，於安全處所接受情治官員聯合調查。

北韓士兵開槍射殺長官並投奔南韓，實屬罕見。南韓軍方已加強警戒，因應可能發生的緊急情 況。 北韓軍方尚未出現異常動作。美聯社報導，上次北韓軍人叛逃發生在2010年3月2日，一名北韓軍人越過江原道東部戰線的軍事分界線南下投誠。2008年則 有一名士兵和一名軍官先後投奔南韓。北韓平民偶爾會駕船南來投奔，不過去年也有一名平民越過陸地邊界投奔南韓。多數北韓人都是假道中國大陸或東南亞轉來南 韓。韓戰爆發以來，已有逾2.4萬名北韓人投奔南韓。

(聯合報)
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北韓士兵槍殺長官 投誠南韓

南韓國防部官員表示，一名北韓士兵六日中午槍殺了兩名長官，隨後越過南北韓之間重兵防守的軍事分界線，向南韓投誠。北韓士兵射殺長官投奔南韓實屬罕見，南韓軍方立刻加強邊界警戒。

據悉，南韓哨兵先是聽到六聲槍響，接著就看到一名北韓士兵朝南韓崗哨跑來。南韓哨兵透過廣播，確認他要投誠，才讓他進入南韓境內。這名北韓士兵事後坦承，在叛逃之前，先槍殺了他的小隊長和中隊長。

南北韓雙方駐守的崗哨僅隔五百公尺左右，所以南韓軍隊觀測到北韓軍隊將兩名中槍倒地的軍士官抬走。

南韓表示，兩韓軍隊並未為此事件發生任何衝突，但會加強戒備，目前這名士兵仍在接受調查。

這是十年來，北韓邊界士兵第四次越界叛逃至南韓，但前三次都未發生槍殺。

(中國時報)
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槍殺長官穿越分界線 北韓大兵投誠南韓

南 韓軍方證實，一名北韓士兵六日中午開槍射殺上級軍官，穿過有重兵守衛的京義線南北韓共同管理區軍事分界線（ＭＤＬ）逃至南韓，這也是自二○一○年三月以來 首度有北韓軍人投誠至南韓。由於南韓將於十二月舉行總統大選，南北韓近來又互控對方挑釁，北韓軍人此時投誠南韓時機格外敏感，南韓軍方為因應可能的緊急情 況已加強警戒，北韓軍方則尚未出現異常動作。

南韓媒體六日下午引述南韓合同參謀本部發言人的話表示，六日中午在前線崗哨執勤任務的南韓 士 兵，聽見自京畿道坡州市南北韓共同管理區的北韓側傳來六聲槍響，隨後發現一名北韓軍人越過軍事分界線朝南韓崗哨跑來，南韓軍方透過擴音器和他對話後，證實 這名軍人想要投誠南韓，南韓軍方隨即帶領他進入安全區，過程中兩韓哨兵間未爆發任何衝突。

軍方表示，在初步訊問中，北韓投誠士兵表示在越界前開槍射殺了在北韓巡邏哨所執勤的小隊長和中隊長，然後丟掉步槍，未攜帶武器跑向南韓崗哨。兩韓哨所僅相隔約五百公尺左右。南韓隨後也觀測到，北韓哨所士兵把兩名倒在地上的同僚搬離。

北韓軍人穿過南北韓間陸上邊界投誠至南韓的前例相當罕見，因為分隔南北韓的非軍事區（ＤＭＺ，寬四公里、長兩百四十八公里）都有重兵嚴密守衛，過去十年來僅發生過四次類似案例，且均未造成人員死亡，最近的一起投誠案是在二○一○年三月。

金正恩上台後首起叛逃案

首爾朝鮮研究大學教授楊武仁則說，此事將使北韓面上無光，因為被派駐在南北韓邊界崗哨的士兵，被視為是對最高領導人金正恩最忠心的軍人，因此北韓必然會要求南韓立刻遣返這名士兵，雙方對峙情勢很可能升高，至於對南韓總統選情的影響，則端視南韓政府對此事的處理方式。

京義線南北韓共同管理區是聯繫兩韓唯一運作中的陸上交通樞紐，負責監督透過鐵公路前往北韓開城工業園區的南韓車輛和人員。

(自由時報)
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美失業率低 遭疑改數據 奇異前CEO嗆「不符當前景況」

美 國勞工部前天公布就業報告，9月份失業率降至7.8%，創3年8個月來最低，為大選辯論慘輸的歐巴馬陣營注入強心針。但在總統大選投票前1個月，失業率突 然遽減0.3個百分點，引發揣測。支持共和黨總統候選人拉穆尼的奇異電子公司前執行長威爾許在推特貼文，控政府竄改數字，引發論戰。

推文轉發5千次
曾 被譽為「20世紀最佳企業經理人」的威爾許（Jack Welch）在就業報告出爐後5分鐘，就推文說：「令人難以置信的數據……這些芝加哥的傢伙什麼都做得出來……不會辯論就竄改數據。」這則推文被轉發近5 千次，許多保守派人士支持，也有人說威爾許「把自己貼上白痴標籤」。
76歲的威爾許後來受訪說，自己無法證明政府竄改數字，只是提出問題。他最近檢視十多家企業的財報，發現沒有一家企業第3季績效優於第2季，「就業數據根本不符合當前景況」。
針對威爾許的指控，白宮經濟顧問克魯格斥為「荒唐可笑」，就業報告等統計數據均由專業人員計算，無論哪黨執政，其計算程序都沒變，「沒人會相信勞工統計局會竄改統計數字」。

勞工部長認受辱
勞工部長索利斯也覺得「受辱」。美國就業報告每月由勞工統計局製作，其普查大軍每月以電話或上門拜訪方式訪問6萬戶家庭。每月報告發表前8天，負責監督報告製作的36歲資深員工納東會把重要資料緊鎖在保險箱，以防數據外洩影響金融市場。
賓州大學華頓商學院教授沃佛斯說，計算每月就業數字的經濟學家「都是一輩子在公家機關啃數字的書呆子，怪罪他們不正直實在過分。」

(蘋果日報)
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威爾許轟失業率造假 掀論戰

美 國勞工部5日公布9月失業率跌破8%，大出各界意外，由於攸關總統大選，不到幾分鐘後共和黨籍前奇異公司（GE）執行長威爾許（Jack Welch）就發出推文，指控白宮為拉拔選情而操縱數字，隨即在網路及媒體上掀起激烈論戰。官員駁斥「陰謀論」的說法，經濟學家也普遍認為就業報告不致受 到操縱。

威爾許在推特向他逾130萬名追隨者說﹕「難以置信的失業數字，芝加哥幫（歐巴馬出身芝加哥政壇）辯論贏不了人，就篡改數字。」他指的是歐巴馬3日電視辯論表現公認敗給羅姆尼；那天辯論尚未結束，威爾許就推文說：「如此表現，誰還能投歐巴馬。他已證明他不勝任。」

威爾許曾任奇異執行長達20年，聲望崇隆。

他最新的推文在10小時內被點傳3,832次，許多評論員及政治人物均在社群媒體及電視上為他的說法背書。4年前共和黨總統候選人、參議員馬侃就表示，「經濟學家完全不能」解釋這項就業數字。

歐巴馬政府官員立即駁斥勞工部數字可操縱之說。

勞工部長索利斯接受電視訪問時，直指威爾許的說法「荒唐」。勞工統計局（BLS）經濟學家科沙諾維奇說：「本局40年來每月調查，統計方法也沒變。玩數字，我們還真不知如何玩法。」官員指出，5日公布的就業率，其資料蒐集、分析和計算，其實早在3日辯論前就已完成。

白宮經濟顧問委員會主席克魯格說：「可笑的說法…就業率等報告都由專業雇員負責，每月程序都一樣，無論是共和黨或民主黨執政。」

歐巴馬前經濟顧問古斯比更直接寫道：「威爾許的推文有些神智不清。」

金融界也普遍對威爾許的指控不以為然。市場研究公司Fusion IQ執行長里索茲說：「這老兄告訴我們說政府炒數字? 笑死人。」其他經濟學家說，華爾街多少隻眼睛緊盯每月失業數字，說這些數字可以炒作，是很奇怪的說法。

太平洋投資管理公司（PIMCO）執行長伊爾艾朗表示，陰謀論者質疑9月就業報告呈現失業率大幅下滑但就業成長卻仍疲弱的「怪」現象，其實這是因為失業率與非農就業人口統計數字根據的是不同的報告、蒐集資料的方式不同所致。

(經濟日報)
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「公路原點碑」台灣公路網的起點在這裡

監察院前的台北市忠孝東西路與中山南北路交叉路口，不但是全台最長公路的起點，更是多條重要省道起點的骨幹，交通部公路總局日前在此地設「公路原點碑」，為大家說明這些公路的身世。

由監察院一路往南綿延，北宜公路、蘇花公路、花東縱谷公路、南迴公路，都有一個共同的名字—台九線。而台九線的起點，同時孕育出台一線、台一甲線、台三線、台五線，交織成台灣公路的重要骨幹。

公路總局指出，以台北為起點闢建的公路來源可追溯至清朝末年，日治時期的縱貫道路及北宜山道，已約略可見今日公路的樣貌。

光復後，台灣省公路局在半世紀前進行全台公路大普查，當年的公路局養護課課長張浵，踏遍台灣超過兩千六百條公路，手繪全台第一張台灣公路圖，並完成全省公路編號，成為台灣公路全面編號的起源。如今台灣南北公路南北縱貫線單號、東西向橫貫線雙號都是出自張浵巧思。

台一線、台一甲線、台三線、台五線、台九線五條省道，零公里起點全匯集在台北市忠孝東西路、中山南北路交叉口，這裡稱得上省道起源地。

公路總局局長吳盟分說，目前公路總局透過比對古地圖，找出台灣公路網發源地，考證後鎖定台南市民權路、忠義路口，預計明年與台南市政府合作建置「台灣歷史道路原點碑」。

台 南市民權路、忠義路口源起荷治時代，過去位在普羅民遮城內。公路總局規劃組組長李忠璋指出，一六二五年荷蘭人在台南安平附近建立熱遮蘭城作為行政中心，台 南赤崁附近則建立普羅民遮城作為一般市民居住地，後來成為鄭成功來台後的政經中心，之後陸續往南延伸至高雄、向北延伸至台北，成為台灣公路網的最初起點。

(聯合報)
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台灣公路原點 就在監察院前人行道

台 北市中山南北路與忠孝東西路交叉口，共有五條省道交會，也是全台最早的省道起點；公路總局日前已在監察院前人行道，設置了「台灣公路原點」紀念碑牌。至於 台灣最早的官道，公路總局考證發現是一六二五年荷蘭人在普羅民遮城（赤崁樓）開闢，也就是台南市忠義路和民權路交叉口，計畫和台南市政府一同立碑紀念。

公總規劃組長李忠璋表示，清代末年已在台北開始闢建道路，日治時期的縱貫道路和北宜山道則已有現代公路規模；不過，直到一九六二年七月，才由當時省府公路局完成公路編號，也是第一次公路全面編號。

他說，依公路興建先後，台北市未升格直轄市前，現在的中山南北路和忠孝東西路，就是當時省道台一線、台一甲線、台三線、台五線和台九線的交會點，也是五條省道的共同起始點，在台灣找不到第二處，因此仿效國外做法，設置「省道公路原點」的碑牌。

最早官道原點 在南市民權路二段口

另外，公路總局委託學者考證全台最早的官道（政府興建道路），是一六二五年荷蘭人在普羅民遮城（赤崁樓）內所興建；透過當時地圖、航照圖，以及地理資訊系統，確認南市中西區的忠義路二段、民權路二段交叉口，為全台歷史道路原點。

李忠璋說，該處的碑牌設計，將和台南市文化局一同對外徵求。台南市文化局長葉澤山則表示樂觀其成。

台南市文化資產保護協會理事長詹伯望表示，該道路是一條可通行馬車的道路，大約就是現今的民權路；從民權路二段與永福路二段交會處的大井頭，一直往東邊的公園路延伸，目前已立有「大井頭」石碑，建議未來立碑選在大井頭石碑附近即可，方便導覽民眾。

(自由時報)
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紙本電子發票 有長有短 對獎好累

電 子發票上路一年多，多數人仍索取紙本，但格式尺寸不一，有的長達半公尺，有的短短不到10公分，造成對獎時不便，立委盧秀燕也發現，舊發票按兌獎月份區分 顏色，新的紙本發票根本分不清楚，應該統一格式；財政部財稅資料中心則指出，格式已簡化為2種，已有近8成商家配合，預計103年能全面統一。

紙本電子發票格式多變，像超商發票原本是矮胖型的，最近都變成瘦長型，統一、全家的紙本電子發票兩側有綠色標籤，ＯＫ超商的是紅色，全聯福利中心則是右側有紅藍條紋；發票號碼有的靠左，有的置中，一堆發票疊在一起，想要分清楚得花不少時間。

常 收到民眾捐贈發票的創世基金會也發現，電子發票格式不一，讓對獎義工看得頭眼昏花，創世基金會台中分院院長陳韋龍說，每月收到30張發票，紙本電子發票規 格有4、5種，整理起來很困難，紙質是熱感應紙，很容易黏在一起，字跡常變淡、甚至糊掉，就算中獎了，銀行掃不出條碼，也沒法兌獎，最近就損失二、三千 元。

「對傳統發票像數鈔票，但拿到電子發票就得戴老花眼鏡。」創世發票志工王美卿說，新的電子發票字常看不清楚，看起來很吃力，戴上老花眼鏡還得看半天，而且傳統發票每2個月顏色相同，整理起來很方便，新的每家都不同，邊對發票得邊擦眼淚。

立委盧秀燕說，傳統發票行之有年，紙本電子發票的尺寸差距太大，過去每2個月發票的顏色相同，現在是每家商店都不同，對消費者來說很難整理。

她強調，會使用電子發票的以年輕人居多，可能超過40歲以上的消費者，要改變習慣不容易，未來會是電子與紙本併存，財政部應思考統一電子發票紙本的格式，避免造成消費者不便。

財稅資料中心高級分析師盧志山指出，電子發票目前已整合規格成5.7公分、7.9公分2種寬度，長度為4.5公分，紙本發票與收據部分是分開的，如果民眾買的東西多，收據就會很長，從7月開始，月分、期別、發票號碼都放大，取代傳統發票以顏色區分。

他也說，今年1月開始要求店家要使用高感度的紙張列印，可達防油、防水、防熱、防塑等效果，紙張模糊、褪色問題已大幅改善，如有特殊案例，也可持模糊紙本發票回原店家，再次列印。

盧志山表示，目前已有近8成店家列印出的電子發票符合格式，部分店家採購的熱感應機不符規定，未來將逐步汰換，預計最晚民國103年可以全面統一格式為5.7公分寬度。

(聯合報)
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台北捷運深夜慢速行駛 就怕吵到居民

「怎麼變得這麼慢？」近來有民眾發現，每到晚間10時以後，台北捷運石牌至唭哩岸站的列車行進速度變得超級慢，讓乘客懷疑是否捷運又出包了，還有民眾打趣表示「車速實在太慢，感覺像是進入異次元世界」。

台北捷運公司表示，列車降速主要是為了捷運沿線周邊居民的安寧，會覺得石牌至唭哩岸站段的車速較慢，主要是因為該路段是袋形軌，列車要進站，所以車速又更慢，並非故障，民眾不用擔心。

家 住北投的陳姓市民表示，前幾天比較晚回家，搭上近11時的捷運列車，一路都很平順，沒想到就在快接近唭哩岸站時，車速突然間變得很慢，一度還以為列車是不 是沒在動了，一旁友人也有點緊張，心想捷運淡水線也會出包，等一下是不是要走軌道回家，所幸過了唭哩岸站後，車速又恢復原狀，讓她鬆了一口氣。

台 北捷運公司表示，捷運沿線因噪音、振動大，常惹民怨，為了避免影響沿線居民安寧，自93年6月起，陸續針對捷運高架平面段進行「降速」，目前像是捷運民權 西路至芝山段、奇岩至復興崗一帶，夜間11時至11時55分，列車最高速限自每小時80公里，降為60公里，11時55分至末班車，最高速降再降為40公 里。

實際上，為了避免「擾鄰」，北捷的高架平面段，至晚間10時以後，站內就不再進行例行性廣播，像是禁止飲食、候車請站在黃線內等，除非有緊急狀況，否則能不廣播就不廣播。

此外，捷運局也主動在淡水線、文湖線等高架段增設隔音牆、並以電聯車輪緣潤滑、電聯車鋼輪車削、鋼軌研磨、基鈑抽換、更換新式道岔等方式，盡量降低列車運行分貝。

捷運公司表示，目前已完成約2萬2679公尺的隔音牆裝設，視不同捷運段，平均約可降低4.8至20分貝。

捷運公司說，民眾若有疑問，可電洽24小時客服專線21812345。

(聯合報)
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遷出比遷入多　這三年很多人搬離台北市

台北市被視為台灣的「首善之都」，過去一直是最多人想搬進的城市。但根據內政部統計，自二○一○年起這三年，台北市人口遷出數比遷入數還多，台北居是否真的大不易？有待觀察。

根據內政部「現住人口遷入、遷出登記」統計資料，台北市歷年來的遷入總人數都比遷出總人數還多，例如一九九一年、二○○一年，遷入都比遷出多出二萬多人。

但是這種現象，在二○一○年開始逆轉，二○○九年遷入人數比遷出高出二萬二千餘人，二○一○年遷出多了六千七百餘人，二○一一年遷出比遷入高出一萬九千餘人。今年統計至八月底，台北市的遷出人數已比遷出數多了近六千人。

內政部戶政司副司長蘇清朝受訪表示，近年來台北市遷出人口較多的原因，需要進一步分析才會知道，可能跟台北市高房價有關，導致民眾搬到附近縣市定居。

雖然近三年台北市遷出人口比遷入人口多，但總人口數並未減少。二○一○年台北市總人口數二六一萬餘人，二○一一年二百六五萬餘人，今年至八月底有二六六萬餘人，仍呈增加趨勢。

蘇清朝解釋，總人口數是出生數減去死亡數，再加上遷出遷入的人數。近年來台北市出生率不錯，遷出遷入人口的影響不大，因此總人口數仍增加。

(聯合報)
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失業與創業/王文華

主計總處公布：八月分台灣青年失業率高達百分之十三點六一。

解決青年失業的方法之一，是鼓勵創業。如果「找」工作這麼困難，何不「創造」工作？如果「就業」意味著大材小用，何不小材大用來「創業」？

當然，「創業」比「就業」更難！

困難一，是青年和家長崇尚「主流價值」。我們的文化有根深柢固的「第一志願」情結。年輕人被期望要進「明星」學校、公司、產業。走非主流道路的，除非能成為「台灣之光」，否則永遠被視為「迷途羔羊」。在外國人肯定我們的孩子之前，我們不願肯定他們。

困 難二，是缺乏創新能力。台灣教育的設計，是培養專業人士。所以我們有許多一流的醫師、律師、工程師，但較少兼具創新和銷售能力的創業家。台灣的創業家，大 多不是「好學生」。而所謂「好學生」，都立志當大公司的經理人。教育內容不改，「好學生」永遠沒機會發展學業以外的潛力，而有創業基因的「壞學生」也只好 繼續自求多福，承受不需要的辛苦。

雖然難，還是要做。因為創業比就業的潛在效益大，不只對青年本身，也對台灣經濟。GDP破二，青年失業率破十三，可能是偶然，也可能是必然。如果經濟和就業市場將結構性地衰退，創新和創業，是唯一的出路。

怎麼做？

給魚，不如給錢買釣竿。各級政府，可研究將「失業給付」轉化成「創業補助」，在草創初期注入活水。並開放多元募資管道（包括讓網路群眾募資合法化），讓後續資金，源源不絕。

台 灣的創投很少在公司草創初期出手，所以要靠企業家扮演「天使」，提供種子基金。一九九八年，昇陽電腦創辦人拿出十萬美金，扶植了Google。二○○四 年，PayPal創辦人拿出五十萬美金，成就了facebook。台灣能拿出五十萬美金的企業家何其多！但大多投資房產，成了「地主」。未來何不投資人 才，變成「天使」？

各類產業協會則可仿效美國「創業周末」組織，把創業家、工程師、行銷人、創投業者，甚至客戶聚在一起。從周五到周日，連續五十四小時，媒合團隊、動手製作產品原型。用實作的workshop，取代空泛的座談，這樣才能打造出可以商業化的產品。

最後，是年輕人自己。失業像失戀，不完全是自己的錯，但自己脫不了關係。狹義的失業，是指找不到工作。廣義的失業，是指做大材小用的工作。但最可怕的失業，是只把工作當做賺錢的手段，從未思考什麼是讓自己發揮所長、貢獻社會的「志業」。

若從這個角度來看，當下的青年失業率遠遠超過百分之十三。失業時要找的不只是工作，更是自己。要檢視的不只是人力銀行的職缺，更是自己的實力和態度。Google創辦人能拿到天使的十萬美金，因為他們夠強。我們，值得天使眷顧嗎？

台灣經濟正在辛苦地轉型，創新和創業，將成為最重要的國力。天堂和地獄等距，天使正失去耐心，我們，要往上或往下呢？

(聯合報)
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土、敘兩國相互炮擊 情勢緊張

敘利亞政府軍的一枚炮彈六日早晨又落在土耳其境內，引發土國軍隊再度還擊，這已是連續四天來土、敘兩國以火炮互轟，也讓敘利亞危機可能擴大成區域戰火衝突的疑慮升高。

這枚八一迫擊炮彈落在土耳其哈台省境內五十公尺，距古維奇村約七百公尺，沒造成人員傷亡。土國官員指出，他們確知炮彈係親敘利亞總統巴夏．阿塞德政權的部隊發射，而非反抗軍，因此土耳其軍隊以四枚迫擊炮彈還擊。

聯合國安理會四日才譴責土、敘以火炮互轟的行為，土國外交部並指稱，大馬士革當局已從邊界撤走坦克及其他火炮裝備，不料六日早晨又傳炮擊事件。

在此之前，敘國反抗軍與政府軍在北部伊德利布省爆發激戰。而敘利亞政府指稱，有四名土耳其人混跡在一隊「恐怖分子」之間，因此在敘國第二大城阿勒坡的交戰中喪生。

(中國時報)
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大學改名變變變 上－大學改名 改制 懷舊 創新

私立大學院校一窩蜂的設置，受少子化影響，招生不足的問題提前到來，不少學校利用升格改制也改校名，「校名變變變」成為台灣高等教育一大奇景，為此我們規畫「大學改名變變變」專題，提供讀者進一步了解大學院校改名的原由。

民國廿二年在上海成立的「三極電信學校」，在台復校後先由高職改制健行工專，再改制為清雲學院，健行校友為此向校方抗議。

淡水「聖約翰科技大學」，很多人都以為是新校，其實它的前身是「新埔工專」，「聖約翰大學」是大陸時期的原始校名，改制改名算是復舊，並非創新。

從台灣最老牌的「台灣大學」（前身：台北帝國大學）以降，不少學校都偏好以「地名」作為校名，有些學校使用的地名卻大得讓人不知學校究竟位在何方？

「亞洲大學」在哪？答案當然是在亞洲，但除了韓國京畿道水原市的亞洲大學（Ajou University）外，其實台中也有個亞洲大學（Asia University），前衛生署長楊志良還當過該校副校長。

民國八十八年設校的「台中健康暨管理學院」，九十四年向教育部申請改制為「台中大學」被退回，最後校方改為「亞洲大學」獲准。

同樣的地名以「台北」為最，有校本部不在台北而在新北市的「台北大學」（前身中興法商）、「台北市立教育大學」、「國立台北科技大學」（前台北工專）、「國立台北藝術大學」（前國立藝術學院）、「台北城市科技大學」、「台北海洋技術學院」。

講到「台北城市科技大學」，很多人還搞不清楚是哪一所學校，原來它的前身是「北台灣科學技術學院」、再之前的校名是「北台科學技術學院」，改制前的原始校名，叫做「光武工專」。

至於「台北海洋技術學院」的前身就不難猜了，就是出了郭台銘、郭子乾、李立群的「中國海專」；至於改名對這所學校有沒有加分效果？答案當然是肯定！

校友倡議回復 清雲科大改回舊名

民國九十二年因應升格改制更名的健行工專，今年八月把改名後的清雲科大換回舊校名，除了畢業校友強力要求之外，取其《易經》「天行健君子以自強不息」之意，也有勉勵師生戮力學習寓意。

前身為上海三極電信學校的健行科技大學，民國廿二年正式創校，抗日戰爭爆發後，學校隨國民政府南遷重慶，直到抗戰勝利才重回上海招生。國共內戰後，三極電信學校渡海遷台，於新北市三重區復校後，再轉遷至桃園縣中壢市，並改名為三極高級電訊、工業職業學校。

學校主任祕書洪榮木說，民國五十五年三極高工改名為健行工專，校名由來主要取自《易經》天行健君子以自強不息寓意，希望勉勵全校師生永續學習、創新。至九十二年升格科大為止，共歷經健行工商、健行工專、健行技術學院、清雲技術學院四校名。

時任董事長程振隆為了期勉畢業生能「平步青雲」，並紀念雙親程清水、廖玉雲，特地將兩人姓名各取其中一字，做為健行技術學院升格後新校名。洪榮木說，改名為清雲後，不少老校友感覺突兀，尤其學校深耕中壢市近一甲子，校區周邊道路都以健行為名，倡議回復舊名之聲從未間斷。

今年八月董事會順應校友提案，再度把清雲回復為健行科技大學，並報請教育部審核通過。洪榮木說，學校恢復舊名，並不影響學生就讀意願，入學率還比去年提升。

聖約翰科大 七年前正名

聖約翰科技大學的前身是上海聖約翰大學，因國共內戰遭廢校。五十多年前，為配合國家政策，在新北市淡水新埔以新埔工專復校，但校友念茲在茲，還是恢復聖約翰之名，經長期努力，已爭取成立聖約翰科技大學。

上海「聖約翰學院」一三三年前創校，一○七年前升格為「聖約翰大學」，曾任中華民國副總統的嚴家淦、知名建築師沈祖海、香港企業家何兆豐等人，均是當時的校友。

聖約翰科大校長陳金蓮表示，國共內戰，共產主義推行「無神論」，主張廢止宗教學校，上海約大被迫結束。民國卅八年政府播遷來台，清華、輔仁、東吳等大學陸續以原名復校，約大卻來不及申請。

為配合國家教育政策，上海約大及聖瑪利亞女校在台校友會、基督教台灣聖公會，民國五十四年妥協以淡水「新埔仔」地名命名，改由「新埔工專」復校，朝電子、機械、工業設計等類發展。

經 校友的努力，在七年前獲准改名聖約翰技術學院，改為「聖約翰」那年，社會大眾誤以為學校將轉型為神學院，多少影響到招生。但學校教育政策並未更動，也未限 制學生的信仰，只是改名。且因約大遍布世界各地，反而鞏固「聖約翰科大」（St. John’s University）在國際間的地位。

陳金蓮說，聖約翰科大除致力加強產學合作，供學子至裕隆、雲朗觀光、台泥等集團實習，也增設「英語咖啡坊」、英語話劇或歌曲比賽等，加強外語能力，盼未來能恢復上海約大「全英語教學」的傳統。

義守大學 一所大學鬧出不少笑話

位於高雄觀音山麓的義守大學，成立時原名「高雄工學院」，八十六年正式改制、改名，學生數從兩百多人成長至目前逾一萬七千人；不過，新校名引用創辦人林義守名字，早期常被誤傳為「一所大學」，鬧出不少笑話。

發言人周兆民表示，學校以工科起家，七十九年招收第一屆學生時校名採用「高雄工學院」。八十年決定朝改制大學而努力，校方原本屬意改制後校名為「高雄科技大學」。

「誰知人算不如天算！」周兆民說，後來教育部統一將「科技大學」四字指定給技職系統學校改制使用；於是校方又想改名為「高雄大學」，但當時高雄市政府也正籌備高雄大學，以致「高雄科技大學」、「高雄大學」都行不通。

最後學校說服創辦人林義守，仿照歐美名校以創辦人名字作為校名。周兆民說，林義守自幼家貧，連國小都沒有讀過，事業有成後決定辦學幫助清寒學子，以他的名字命名有勵志、勸學意義。

但改名初期，學生及老師對外介紹，外賓常誤聽為「一所大學」，首任校長傅勝利自我介紹是「義守大學傅校長」，不只一次有人問「是哪一所大學？副校長您貴姓？」

台灣首府大學 改名轉型走出困境

受到少子化與招生困難的影響，台南市麻豆區的致遠管理學院九十九年升格大學時順勢改名台灣首府大學，董事長蔡清淵獨排眾議堅持轉型休閒產業學校，跳脫聯招、獨立招生，學生人數連年增加，今年招生近九成滿。

致遠管理學院極盛期擁有八千多位學生，因為少子化加上聯招分數低，後期學生人數不斷流失，連續三年招不到七成學生，招生危機促使董事會決定大轉型。

二 年前學校從管理學院升格大學，蔡清淵決議改名兼轉型，從原本十三個系所增加至十七個，看好休閒產業市場，並搭上陸客來台風潮，系所名稱全改成與休閒產業相 關；學校在高雄市經營蓮潭會館，以休閒旅館搭配學校進行產學交流。此外，學校還有教研所、工研所、幼教系碩班、休閒系碩班，並有進修部。

改名後的台灣首府大學獨立招生，學測成績優秀者可免筆試，以面試為主。學生人數自此開始增加，在南部私立大學中，算逆勢上揚，目前維持六千多名學生。其他私立大學也仿效獨立招生，但未及時轉型，學生人數依然逐年下降。

台灣首府大學大改名也曾有一番波折，教育部一度以「私校不可再以台灣命名」為由，拒絕校方改名，但校方一再強調是「台灣首府」，不是「台灣」，終讓教育部點頭，使台灣首大成為台灣大學、台灣科大之後的另一所「台灣」大學。

經國管理學院 朝向多元發展學生倍增

昔日的基隆德育護專為紀念先總統蔣經國先生，九十一年改名「經國管理暨健康學院」，改名至今不斷擴增系所、招生數倍增，校方表示，改名的目的是提醒所有員工要以「經國」之名更加努力。

經國學院主任祕書王台珍表示，德育護專自民國五十六年創校至今，前後改過四次校名，先是民國八十五年改名為德育醫護管理專科學校，民國九十一年改制成德育技術學院，同年配合學校升格，更名為經國管理暨健康學院，沿用至今。

當初會以「經國」為名，主要是當時全台以「德」為首的學校太多，擔心外界混淆，加上前校長陳俊瑜為感念經國先生對台灣的貢獻，盼學子能養成「勤」、「懇」、「樸」、「實」的人格，最後決定以此為名，成為全台灣唯一一所以「經國」為名的學校。

改名後學校逐步走向多元，擴增食品系、化妝系、休閒系等，近期還以昔日護專的基礎，開設老人服務事業管理系等科系，從過往的百人學校倍增至千人學校。

(中國時報)
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學童拒絕惡視力遠眺更勝護眼操

台灣堪稱「近視王國」，國健局調查，民國75年小一生近視率為3％，至99年大幅攀升至21.5％，等於每5人就有1人近視

台灣學童「惡視力」。根據國內調查發現，我國3至6歲學齡前兒童為已有一成近視，7至11歲近視比例更高達47.8％。醫師提醒，年紀愈小就近視，惡化速度愈快，預防近視根本之道要避免近距離用眼，定時讓眼睛休息，遠眺更勝過護眼操。

台北書田診所眼科主任醫師廖昶斌表示，暑假剛過，不少學童在短短2個月內，近視度數就飆升100、200度，現代人平板電腦、智慧手機不離手，連學童也不例外，長時間近距離用眼，眼睛睫狀肌長期呈現用力狀態，無法自行放鬆，長久便造成近視。

前幾年校園相當盛行護眼操，希望透過上上下下的眼球轉動，守護學童的靈魂之窗，但廖昶斌說，護眼操能消除眼周肌肉疲勞，不過對近視預防其實沒有太大幫助，望遠凝視至少6公尺以上距離，才能真正放鬆到睫狀肌。

三軍總醫院眼科部主任呂大文也表示，護眼操對預防近視幫助不大，他解釋，眼睛周圍有內、外、上、下直肌及上、下斜肌等6條肌肉幫助眼睛進行上下左右轉動，但眼睛遠近調節是倚賴睫狀肌，護眼操無法放鬆到睫狀肌，對近視預防自然有限。

但近距離用眼，眼周肌肉固定位置太久，呂大文說，此時護眼操，對眼周肌肉有放鬆、舒緩的效果，但要預防近視，仍別忘近距離用眼卅分鐘，就應休息一下眺望遠方，且最好是無限遠的遠方。

台灣堪稱「近視王國」，根據衛生署國健局調查，民國75年小一學童近視率為3％，等於每百位小學生，有3人近視；但至99年卻大幅攀升至21.5％，等於每5人就有一人近視。

國健局曾調查2800多位3至11歲學童，更發現學童在非假日平均每天花2小時上網、打電動、看電視，假日更「黏」在螢幕前近4.5小時。

廖昶斌說，台灣近視盛行率高，

600度以上就屬高度近視，將提高視網膜剝離、黃斑部病變等機會，提醒高度近視者每半年應做一次視網膜檢查，定期追蹤。另學童上課1小時，下課10分鐘時間應把握時間望遠，放鬆眼睛，雖仍屬不足，但有總比沒有好。

呂大文也提醒家長注意家中兒童視力，國小學童3年級前近視度數最好別超過300度，小學畢業最好控制在500度以下，否則未來恐成1000度的大近視眼。

(中國時報)
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每天一塊巧克力延緩失智症

義大利一項研究顯示，每天吃一塊巧克力，有助於延緩失智症和阿茲海默氏症。

義大利拉奎拉（L’Aquila）大學的研究人員發現，每天喝可可飲，有助於改善發生在老年人身上的「輕度認知障礙」，這種記憶力衰退症狀可能進一步發展成失智或阿茲海默氏症。

這 項研究把97名70歲以上的經診斷罹患「輕度認知障礙」的老年人分成3組，每組30人，每天分別給予高、中和低3種不同濃度的可可飲。可可飲含有黃烷醇 （flavanol）成分。這種化學物質與降低失智症風險有關，而且存在於各種食物中，包括黑巧克力等可可產品都富含黃烷醇。

接受這項實驗的老年人被限制飲食，以排除掉其他黃烷醇來源，如：茶或紅酒。8周研究結束時，再評估他們的認知功能，包括工作記憶和訊息處理速度。

結果發現，每天喝中、高濃度可可飲的人，在許多項目的認知功能測驗分數明顯比較高，包括工作記憶。喝較高濃度可可飲的人，認知功能改善程度比喝低濃度者好很多。

喝中、高濃度可可飲（黃烷醇含量較高）者，其胰島素抗性和血壓也降低。論文發表在《高血壓》（Hypertension）期刊。

主持這項研究的戴西德瑞表示，這項研究提供了振奮人心的證據，證明攝取可可的黃烷醇，並搭配控制熱量的營養均衡飲食，可以改善認知功能，不過需要更大規模的研究，確認其功效能持續多久，以及需要吃多少可可才能攝取到適當的黃烷醇，讓身體更健康。

(中國時報)
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輕度精神病患者 早死機率增16％

英國研究人員發現，患有焦慮症或憂鬱症等輕微精神疾病的人，早死的機率會比一般人高。

英國廣播公司（ＢＢＣ）網站報導，倫敦大學學院和愛丁堡大學的研究人員針對英格蘭地區6萬8千名過早死亡的案例進行研究，這些人的死因從心臟病到癌症都有。結果顯示，若把飲酒、抽菸等生活方式的因素列入考量，輕度精神疾病患者，早死的機率增加16％。

更嚴重精神疾病的患者，早死機率則上升67％。不過，嚴重精神問題會增加早死的風險，醫學界有關的研究已相當多。

研究人員表示，較輕微精神疾病會導致早死機率上升，這項發現值得關注，因為有許多人未被診斷出患有這類疾病。

研究發現，因為擔心而導致晚上睡不好，或對工作難以專心，這種緊張情緒就可能使人在未來十年死亡的機率，比其他人多20％。

這 項研究報告，發表在《英國醫學雜誌》（British Medical Journal）。領導這項研究的魯斯博士（Dr Tom Russ）表示，心理疾病會導致死亡風險增加，可說顯而易見。治療這類非常普遍、症狀輕微的疾病，能否改變此一死亡風險增加的情形，有必要進一步研究。

(中國時報)
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礦工出頭天

■商品行情大好10年，礦業技術工短缺，礦業理工學院應屆畢業生的身價水漲船高。與此同時，礦商新採礦計畫的成本隨之攀升。

■Harvard University's graduates are earning less than those from the South Dakota School of Mines & Technology after a decade-long commodity bull market created shortages of workers as well as minerals.

根據追 蹤受雇者薪酬數據資料的PayScale調查，今年南達科他礦業理工學院（South Dakota School of Mines & Technology）的應屆畢業生，其起始年薪取中位數為56,700美元，反觀學費將近南達科他礦業理工學院4倍的哈佛大學（去年每名學生平均繳交約 4萬美元學費），今年應屆畢業生的起始年薪取中位數為54,100美元，南達科他礦業理工學院勝出。

此外，當南達科他礦業理工學院的應屆畢業生都找到工作之時，全美大學應屆畢業生每10人就有約1人頭路仍無著落。

礦產需求 近年倍增

商品價格在過去10年間呈4級跳不但反映了商品需求大增，也顯露出礦產供應不及需求，除因新礦藏越來越難尋，另一方面礦商在補充技術工上亦遭遇困難，原因之一即源自美國的大學裁減礦業學程。

根據美國的國家礦業協會，2004年時美國金屬採礦業從業人員總計不及2.8萬人，低於1993年的5.8萬人，但到了2011年底前，又回升至4萬人。

另據採礦、冶煉及探鑽學會今年1月發表的報告，2019年底前，美國礦業至多需要7.8萬名新進從業人員來填補退休人員的遺缺。

擁 有大學文憑的20至24歲美國年輕人，其失業率在今年7月呈11.8％，因而美國礦業學校畢業青年的就業好光景顯得格外搶眼。總部設於英國的 jobs4mining.com是媒合人力資源業者與全球礦業未來從業人員的留言版，其行銷總監絲都華（Diana Stewart）指出，大學在1980年代至1990年代礦業衰退期間裁減地球科學、礦物地質學和礦業工程這些課程，如今，礦業工程和計畫管理的人力嚴重 短缺，因此，礦商為招攬人力，祭出高薪，使得礦業從業人員起始年薪激增，而此際時值投資金融緊縮，技術勞動力供應及勞動成本自然成了一項礦業計畫可行性的 影響因素之一。

礦業工程人力短缺

根據美國的採礦、冶煉及探鑽學會之執行董事肯納吉（Dave Kanagy）表示，美國目前有14所大學提供礦業工程學位，比1982年的30所還要少，美國去年獲得礦業工程學位者有178人，少於1982年的 700人，而美國礦業從業人員平均年齡47.3歲，明顯高於美國整體勞動力平均年齡（40.7歲）。

哈佛大學工程暨應用科學學院公關主任拉特（Michael Rutter）表示，哈佛工程畢業生投入礦業的人數基本上是零，他們傾向選擇金融、生醫工程、軟體、政府機關等領域。

資產管理公司Global Investors的執行長荷姆茲（Frank Holmes）表示，採礦經理和工程師難尋的同時，礦商推動採礦計畫的成本已越來越高。

另一方面，礦商開始因成本增加以及擔心商品價格恐隨經濟成長疲弱轉趨重挫，而延後新開發案。花旗集團已將礦業今年資本支出年成長率自34％下修為16％，明年則估年減7.5％，後年再降約12％。

(工商時報)
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吸菸者的快樂國度

■印尼15歲以上男性吸菸比率高達67％，男性開始吸菸平均年齡降至僅7歲，每4個死亡者就有1個與菸有關。

■Videos of smoking Indonesian toddlers exits on YouTube - such as that of two-year-old Sumatran Ardi Rizal, who regularly smoked 40 cigarettes a day before undergoing treatment.

若身為男性，又喜愛抽菸，則印尼絕對是個快樂國度。

在世界衛生組織（WHO）和美國疾病管制局（CDCP）支持下，新近一項對全球15大「菸槍國」的調查顯示，印尼男性是全球菸癮最重的一群人：15歲以上男性的吸菸比率高達67％。

因此，儘管印尼女性的吸菸比率僅3％~5％，遠低於英國女性的20％，但是印尼的平均率仍約35％，高居全球第二，僅低於俄羅斯的39％。

印尼男性開始抽菸的平均年齡正快速下降，從10年前的19歲降至僅7歲。據世衛組織推估，印尼13到15歲的男孩也有25％是抽菸族。

世衛組織另估計，印尼每年約有42.5萬人死於與菸相關的因素。這約為印尼每年總死亡人數的四分之一。

2%男童 4歲就會抽菸

印尼男性抽菸者稚齡化的情況，令人怵目驚心。據印尼兒童保護組織的估計，有將近2％的印尼男童從4歲就開始抽菸。社交網站YouTube上甚至流傳著「還在蹣跚學步的印尼2歲童就每天抽2包菸」的影片。

今年才8歲的爪哇島居民伊罕（Ihham）也登上當地媒體頭條，因他每天要抽2包菸。據乃父表示，他從4歲開始抽菸，若不讓他滿足的話，他就會抓狂，怒砸玻璃窗或手邊的任何東西。

今年14歲的法珊（Faisan）身型瘦小，卻已是個老菸槍。受訪時，他熟練地叼著菸，仰頭吐出一環環的菸圈，娓娓道出需要抽菸的原因：「當我有問題時，而我在學校就有許多問題，我就抽根菸，它讓我放鬆及忘卻。」

印尼男性抽菸之所以如此普及與年輕化，與政府實質上偏向放任的立場有關，源自於香菸產業對經濟的貢獻良多。

印尼擁有全球第5大的香菸市場，僱用數以百萬計的從業者，政府歲入約有6％來自菸稅。印尼因而仍是全球少數尚未簽署世衛組織「反菸公約」的國家之一。

香菸產業的遊說力量非常強大，菸農們更動輒大規模示威抗議，致使種種企圖緊縮售菸規範的立法案，像是限制或禁止香菸廣告、就吸菸或買菸設定最低年齡門檻等，都很難越雷池一步。

菸商強力行銷，廣告充斥於報紙、雜誌、電視等傳播媒體上，也存在於日常環境中，堪稱舖天蓋地，無孔不入。

業者更經常製作把吸菸跟克服逆境、實現理想、展現勇氣、追求獨立、施展抱負等連結的廣告，激勵「有為者亦若是」，催動買氣。

香菸便宜 零買1根也行

印尼香菸稅率不到40％，讓當地菸價相對便宜，約1美元就能買到1包，還可以「零買」，每根只要幾美分，帶給經濟弱勢者，特別是青少年及孩童，極大的方便性。

印尼人要染上菸癮很容易，要戒掉卻很困難，因為最起碼的戒菸貼片或口香糖都太貴，除非政府補助，否則一般人負擔不起，更不要說尋求專業的醫療戒菸協助了。

(工商時報)
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平均數的迷思

■受僱員工所領的薪資一般可分為「經常性薪資」及「非經常性薪資」，僱主按月發放的本薪及固定津貼是經常性薪資，至於年終獎金、加班費、員工紅利則屬非經常性薪資。

■101年7月台灣受僱員工每月「經常性薪資」為37,435元，這是指全體受僱者的經常性薪資平均數，加計「非經常性薪資」之後總薪資為42,535元，這同樣也是一個平均數。

兩年前冬天，經建會發布了一則國人薪資創新高的新聞，這原是一則讓人振奮的消息，未料次日抗議電話蜂擁而至，連負責薪資調查的主計總處也遭池魚之殃，民眾抱怨這些年日子愈來愈難過，哪來薪資創新高？

經建會發布的預測數是44,453元，這是指99年全體受僱員工平均每月的薪資（含經常性、非經常性）水準，幾個月後主計總處的統計結果出來，數字是44,430元，證明經建會所言屬實，但何以這樣的實話卻激怒了這麼多的人？

少數人薪資大成長

原因出在平均數，近年受到非典型就業的影響，領低薪的人愈來愈多，這些人的薪資長期停滯，他們無法想像何以平均薪資還能創下新高？其實，這無非說明國內600多萬名受僱員工裡，雖然多數人的工資年年停滯，但仍有少數階層的薪資大幅成長，兩相平均遂拉抬了薪資的平均數。

回想十年前，當政府宣布平均薪資創新高，由於大家薪水普遍都提高，沒有人會質疑這項數字，這和今天抗議電話湧入政府部門有著天壤之別，之所以如此，就是因為如今薪資停滯者愈來愈多，薪資平均數已難以反映多數人的感受。

在統計分析裡，除了運用平均數來呈現總體的趨勢，也可以藉中位數來瞭解數據分布的情況。中位數的概念很簡單，將數列依數值高低排列後，取其居中者即是，以600萬名受僱者為例，落在薪資中位數之前與之後的人數恰好各約300萬人。

這裡就衍生出一個有趣的統計問題，台灣的薪資平均數與薪資中位數，哪個比較高？以100年的經常性薪資而言，平均數是36,746元，中位數是32,244元，中位數低於平均數，估計約有6成受僱員工的薪水低於薪資平均數。

只看數據 對現實無感

6成受僱者的薪資低於平均水準，這證實了近年台灣社會裡，低薪的人愈來愈多，從薪資中位數與平均數，我們就可以理解何以2年前抗議電話會如潮水般的湧入經建會與主計總處了。

1990 年代不論發布經濟成長、工業生產、就業情勢、家庭儲蓄或薪資所得，這些總體數據大都能反映廠商與民眾的感受，但如今這些數據卻經常被評為「無感」，這實在 是因為近年台灣經濟社會發展的差異愈來愈大，總體景氣好轉已不代表各業雨露均霑，平均薪資升高可能也只是少數科技新貴加薪的結果。

今天 這 類總合、平均的總體數據雖仍能呈現台灣經濟社會的長期走勢，惟這些指標的內涵卻已出現極大的變化，若我們只看總計數、平均數而忽略這些內在變化，將永遠看 不清台灣經濟的困境。相關統計單位若能依據各類總體指標的特性，定期編製變異係數、標準差或離散指數，釐清內在的變化，將有助於政府做出正確的決策。

(工商時報)
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沒有銀行才快樂

■在次貸危機爆發5年後的今日，有越來越多美國人拒絕再與傳統銀行打交道，他們認為不靠銀行存錢，才是最好的財務處理方式。

■Middle-class Americans are spending less time in the bank lobbies their parents would recognize.

今年43歲、住在華盛頓州的羅素（Charles Russell），職業是微軟的系統分析師，每年收入將近新台幣7百萬元。按照美國中央統計局的標準，羅素一家是全美收入前5％的家庭。但奇怪的是，他們不但不刷信用卡，而且銀行裡連一個子兒也沒有。

羅素一家人並不是沒有錢，他們只是不再想與傳統銀行打交道。自從美國次貸危機引發全球金融風暴以來，美國民眾的金融消費行為出現了明顯轉變，其中一項就是不上銀行。

不再相信銀行理財功力

根據美國聯邦存款保險公司（FDIC）調查統計，現在有8.2％、接近1,200萬戶的美國家庭，都完全不透過銀行來打理財務。另外還有2,400萬戶家庭則被歸類為「非活用」銀行用戶。這些家庭雖有1個銀行戶頭，卻也極少走進銀行使用傳統金融服務。

若相加下來，現在總計有28.3％的美國家庭幾乎不會或很少使用銀行服務，與2009年時的25.6％相比，增加約莫1成。且過去不上銀行的家庭多半是低收入戶，現在則有越來越多中產階級也加入這個行列。

美國人不喜歡上銀行原因有很多，包含收費不實、罰金過高、信貸條件緊縮，及純粹的信心不足或印象負面等。

以羅素為例，2007年時他本來在加州當不動產仲介，也擁有銀行帳戶。但次貸危機爆發讓美國不動產市場與他的財務狀況都一夕崩潰，接踵而來的層出不窮各式費用與高額罰款，迫使他最後選擇關閉帳戶。

而後他在華盛頓州找到一份工作，公司要他提供薪資戶頭時，他的妻子就建議他直接採用NetSpend公司發行的預付卡（prepaid card）。

羅素說，預付卡有FDIC所提供的最多25萬美元保障、詐欺防制措施，而且儲蓄利率也未必比不過傳統銀行。

預付卡理財 漸受歡迎

聯準會指出，像Green Dot及NetSpend這類非傳統金融機構所發行的預付卡，是近年美國成長最快的付款機制。

Green Dot的預付卡每月收取最高5.95美元月費，但若帳戶餘額高於1千美元，或是每月使用次數超過30次，即可免去月費。用戶儲值後，可透過自動提款機或一般銀行出納櫃檯領錢，還可設定薪資轉入及支付帳單等服務，就等同於一個具備基本功能的銀行戶頭。

根據皮尤慈善信託基金（Pew Charitable Trusts）估計，這類預付卡所處理的金流總額將由2009年的286億美元，在2013年前增至2,019億美元。

無法透支消費，是美國民眾愛用這種預付卡的最主要原因。由於預付卡最多只能將卡內儲值金額用盡，不可能產生卡債問題，對於過去常因消費過度而背負債務的美國人而言，無疑是一項可靠的財務工具。

今年39歲、年收入約5.5萬美元的洛杉磯電力公司員工索利斯（Adam Solis）就是這樣。他雖同時擁有支票及銀行戶頭，卻偏好使用在Walgreens藥粧店購買的預付卡。

(工商時報)
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誠徵40名島主

■希臘為了擠出更多現金償還國債，展開一連串國營事業私有化行動，現在又把腦筋動到40座無人島上，打算靠長期出租來賺租金還債。

■Selling public land outright is a politically sensitive issue in Greece.

希 臘共和國資產開發基金（HRADF）近日列出國內40座無人島，打算開放海外財團租用且租期最長可達50年。該基金房地產執行總監塔普朗吉斯 （Andreas Taprantzis）於9月6日接受彭博社專訪時表示：「我們選出的小島地形優越且基礎建設完善，鄰近希臘本土但又不會構成國安威脅。」

希 臘部分小島目前已是私人所有，包括希臘船王外孫女亞席娜.歐納西斯（Athina Onassis）所有的史科匹歐斯（Skorpios）島，但仍有許多零星島嶼屬於希臘國有資產。HRADF的任務就是在2020年前透過國有資產募得 500億歐元（約640億美元）資金，以確保希臘能從歐盟、世界銀行（IMF）及歐洲央行手中取得3,250億歐元金援。

希臘總理薩瑪拉斯（Antonis Samaras）在籌措現金與力行緊縮的雙重壓力下，已開始考慮在部分小島上進行商業開發，但仍顧慮潛在的國安問題。

希臘國內共有6,000多座島嶼，而HRADF針對其中562座島嶼進行審查後，選出40座面積介於50萬到300萬平方公尺之間的島嶼，並考慮以30年至50年的租期出租給財團開發高級複合式度假村。

但塔普朗吉斯表示，政府必須先立法開放第三方團體開發國有資產，並簡化第三方取得相關營建、環評及行政區劃分許可執照的作業流程，才能實際推動出租小島的計畫。

以租代售 降低敏感性

希 臘政府之所以不考慮直接出售小島，除了報酬率沒有出租來得高之外，也因為出售國土一直是希臘政壇的敏感議題。1996年希臘和土耳其曾因愛琴海上的伊米亞 島（Imia）歸屬問題險些開戰。去年希臘債權國提議希臘出售房地產等國有資產時，也遭到當時總理巴本德里歐（George Papandreou）強烈反對，甚至揚言立法禁止出售國土。

然而，希臘至今透過資產出售募得的資金僅18億歐元，使得歐盟官員逐漸失去耐性。HRADF新任董事長亞薩納索普羅（Takis Athanasopoulos）表示，倘若希臘商務環境「適當」，政府可望在2015年前透過出售國有資產募得190億歐元。

他表示，已有英國財團提出在羅德島上開發頂級18洞高爾夫球場的計畫。HRADF近日也宣布，卡達Qatari Diar及英國London and Reginal Properties等4家房地產開發商標下價值數10億歐元的雅典舊機場開發案。

活化資產籌錢 進度落後

但 路透引述內情人士指出，今年HRADF營收恐怕不到3,000萬歐元，這樣下去恐怕很難在2015年前達到目標。今年初離任的HRADF前執行長米崔普羅 斯（Costas Mitropoulos）曾表示：「我估計今年營收3,000萬歐元的目標是可行的，但現在還言之過早，因為我們還沒研究完所有資產細節。」

亞 薩納索普羅和HRADF現任執行長艾米里斯（Yannis Emiris）近日請求國會盡速解決法律與市場競爭問題，否則眼前各項國有資產出售計畫都難以進行。希臘政府終於在9月著手修法，並廢除政府完全出售國營 事業股權的限制，而此舉將使希臘政府對歐洲最大彩券經營商OPAP僅存的股權得以售出。

(工商時報)
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危險的比利時關係

■法國首富兼LVMH創辦人阿諾（Bernard Arnault）申請比利時國籍，在法國引發軒然大波。儘管他鄭重澄清此舉並非避稅，而是著眼於投資，這也讓他與比利時大亨佛瑞雷（Albert Frere)的深厚關係意外曝光。

■" I've always been pleased with the investment I've made with my friend Albert Frere and I regret not having followed him more, because I would have been a lot richer," Mr. Arnault said.

LVMH創辦人阿諾（Bernard Arnault）與比利時大亨佛瑞雷（Albert Frere）是數十年的莫逆好友。這次阿諾申請入籍比利時雖然傳言滿天飛，不過有人指出這很可能是與兩人將在商業上有重大合作相關。

佛瑞雷是在法國知名度最高的比利時大亨。他的好友兼事業夥伴阿諾如果能順利入籍比利時，也將成為比利時最有名的法國人。

兩富豪商業關係 曝光

當法國總統歐蘭德宣布將對收入超過1百萬歐元的富豪徵收75％的富人稅，阿諾申請比利時國籍的消息也曝了光。這不但在法國引起諸多爭辯，像是對社會主義政府的經濟政策、愛國主義與富人稅的熱烈探討，同時他與佛瑞雷這兩名歐洲富豪的商業關係也被暴露在鎂光燈下。

LVMH創辦人阿諾，被認為是法國最精明與最成功的商人，他個人財富在過去15年暴增近10倍至210億歐元。然而他在比利時也有多項投資。根據比利時央行公佈的資料顯示，比利時共有12家公司與1家私人基金會與阿諾執掌的LVMH有關。

LVMH發言人拉貝斯解釋，這些公司都是LVMH的投資機構，其年營收為260億美元。他指出，LVMH近年來善加利用比利時的有利稅制，而把該國作為「財務營運中心」。至於私人基金會則用來保護阿諾後代子孫的「財務利益」。

由於阿諾在比利時的投資觸角廣泛，加上他又在該敏感時刻申請比利時國籍，也讓外界質疑他是否有意為逃稅鋪路。阿諾澄清，他將繼續在法國按照規定繳稅，而且補充歸化比利時目的，是要在該國發展「數項投資計畫」。

外界猜測，這些投資計畫應該與阿諾的多年老友佛瑞雷有關。佛瑞雷與加拿大Desmarais家族共同持有1家投資公司Groupe Bruxelles Lambert，該公司擁有法國藍籌股公司的部分股權。

這兩人的友誼滋生，是在30年前他們的女兒一起在法國聖托貝海灘玩耍而間接促成這段關係。佛瑞雷與阿諾不但是多年老友，同時也是關係緊密的商業夥伴，他們在Saint-Emilion葡萄園與網路旅遊公司Go Voyages都有合作投資。

儘管有人猜測，阿諾申請比利時國籍，意味兩人在商業合作上將有重大行動，不過佛瑞雷卻出面否認，表示兩人「目前並沒有實際的合作計畫」。

但是分析師指出，阿諾入籍比利時的確有助於他的商業利益，特別是如果未來準備與佛瑞雷公司進行聯盟，該國國籍將能大幅減緩比利時對他的政治憂心。

在比利時，如果企業擁有權隸屬法國人，將是相當敏感的政治議題。特別是過去巴黎銀行接收Fortis銀行的比利時業務，以及法國對拯救Dexia銀行進行干預，都讓該議題在比利時遭到放大。

避稅嫌疑 入籍未必獲准

不過法律事務所CVML稅務律師蒙特克認為，如果要在比利時收購戰略性產業，例如媒體或是國防，入籍比利時將有所幫助。但假若是要收購佛瑞雷的部分資產，則是另當別論。

不過阿諾最後能否順利成為比利時人，可能還是未知數，因為比利時政府一旦懷疑申請該國公民是為了逃漏稅，被批准的機率並不高。像是法國著名歌手Johnny Hallyday曾在2005年申請比利時籍，但最後卻遭比國否決。

(工商時報)
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受夠了義大利 威尼斯鬧獨立

在一七九七年拿破崙揮軍大舉入侵威尼斯，宣布歷史長達一千年的威尼斯共和國滅亡的兩世紀後，威尼斯人再度發起獨立運動，要求脫離義大利獨立建國。

訴求公投成立威尼托共和國

根據英國每日電訊報報導指出，受到蘇格蘭與加泰隆尼亞民族獨立運動的鼓舞，支持威尼斯獨立運動的民眾六日在威尼斯市中心發起大規模示威，要求立刻針對威尼斯獨立議題進行公投。

據新成立的「威尼托獨立」運動組織表示，預料會有數千人參加這場示威活動，示威群眾將搭乘貢多拉船橫渡大運河，前往威尼托政區政府總部遞交「獨立宣言」。

威獨運動聽起來或許很不可思議，羅馬政府也必然會堅決反對，但威獨人士希望在義大利東北部建立起一個包括威尼斯及其鄰近地區威尼托，以及倫巴第、特倫蒂諾和佛里烏利—威尼斯朱利亞部分地區、人口約五百萬的新國家「威尼托共和國」。

民調 高達8成威尼斯人挺獨立

威 尼斯共和國曾享有長達千年的獨立地位，在拿破崙推翻共和國最後一任總督後，威尼斯隨即受奧地利統治數十年，直到一八六六年，也就是義大利全國其他地區統一 的五年後，威尼斯及鄰近地區才被併入義大利。威尼斯語和義大利語有明顯差異，威尼斯人在地理上和文化上始終都覺得和羅馬政府距離遙遠。據義大利媒體進行的 最新民調顯示，有高達八成的威尼斯人支持獨立。

威獨運動是在五月間成立，且很快就把一份有兩萬人簽名的連署信交給威尼托政區區長翟亞。翟亞承認威尼斯人多半支持獨立，但也表示威尼斯和鄰近地區要脫離義大利獨立缺乏憲法基礎。

效法加泰隆尼亞

曾 為世界銀行經濟學家、現任威尼斯大學教授的運動領袖皮札提表示，威獨運動自蘇格蘭和加泰隆尼亞的獨立運動得到許多推動力，而且威獨的基礎穩固，早自一九七 ○年代起就有人呼籲應爭取威尼托獨立，威尼托說不定會比蘇格蘭或加泰隆尼亞更早獨立成功，運動人士也已向歐盟執委會主席巴洛索提出這項獨立議題，主張威尼 斯人的自決權遭到違反。

義大利目前陷入經濟危機，更加深了威尼斯人對羅馬中央政府的痛恨。皮札提教授指出，當地的經濟狀況糟透了，中小企業都遭到嚴重打擊，但威尼斯人每年繳交給羅馬政府的七百億歐元稅金，卻只能直接或間接拿回五百億歐元，所以威尼斯等於每年都要損失兩百億歐元。

(自由時報)
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安地斯山脈開隧道 阿根廷通智利2.5小時

橫貫南美洲東西

隨著南美洲與亞洲的貿易日益頻繁，南美洲高聳入雲的安地斯山脈成為貿易的最大阻礙。因此，南美洲工程師計畫以十年時間、三十五億美元的資金開隧道打通安地斯山脈，連接智利與阿根廷，讓十二小時的路程縮短為兩個半小時，降低運費，可望讓貿易商品價格更低廉、更有競爭力。

斥資35億美元 打造52公里隧道

這 項名為「阿空加瓜兩洋通道」（Aconcagua Bi-Oceanic Center）的計畫將耗資三十五億美元（約一千零二十二億台幣）以及十年時間，建築兩百零五公里長的鐵道，以及一條五十二公里長的隧道，連接阿根廷的盧 漢庫約（Lujan de Cuyo）和智利的洛杉地斯（Los Andes）。往來兩地的時間可望能從十二小時縮短為兩個半小時。橫越安地斯山脈的貨運費可從每噸兩百一十美元降到一七七美元。每年可運送兩千四百萬噸的 貨品。之後依據需求，可能再另開一條隧道，增加運能至每年七千七百萬噸。

特別的是，「阿空加瓜兩洋通道」計畫的費用會由財團與過路費支付，阿根廷與智利組成的雙國委員會將提供貸款擔保，但不會用到納稅人的錢。阿空加瓜山位於阿根廷的安地斯山脈，是南半球最高峰，海拔六千九百八十一公尺。

南 美洲唯一的重要高山隘口海拔三千兩百公尺，每年冬天都會降雪，氣溫可降至攝氏零下二十五度，往往導致貨運受困。如果選擇走海路，阿根廷出口給中國的豆油、 葡萄酒和肉類，以及要輸往巴西的亞洲電子產品都需要經過南美洲的最南端，航程增加四千八百多公里，運送時間也多了一星期。智利靠採礦致富，而阿根廷也有充 足的農作物支撐經濟，每年的貿易數據都相當亮眼，不過兩國都需要更有效率的生產與出口來維持經濟成長。

目前世界最長的隧道是連接日本本州和北海道、長五十三．八五公里的青函隧道。不過，瑞士阿爾卑斯山長五十七公里的哥達基隧道預計二○一七年開通，屆時將取而代之。

(自由時報)
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半個便當減肥法 外食族輕鬆瘦身

對於上班族來說，減重最麻煩的事情之一，就是必須自己準備食材、料理食物。事實上，外食族也可以嘗試「方便減肥餐」！也就是利用既有外食便當、小做變化來減重。其中，最簡單的方式就是──「半個便當減肥法」。

飯少一半、菜類瀝乾 月減1公斤

所謂的半個便當減肥法，簡單來說，就是把自己日常選用的便當留下白飯一半，肉類視大小留部分，菜類瀝乾湯汁，一餐便能減去150到300多卡，一個月少說能瘦一公斤。

營養師謝宜芳指出，現在經濟不景氣，半個便當減肥既可以省荷包，同時也可以控制體重，可以說是一舉兩得。但並不是每種便當都適合留一半，還是要注意便當內容物再做調整。

她表示，如果是一般便利店國民便當，除了少數特別版便當肉類比較多之外，依據她個人觀察，陽春版國民便當只需要留下一半的白飯即可。如此大約就可以減去約半碗飯，也就是140卡的熱量。「剩下的一半白飯不要丟，冰起來晚上或是早餐煮粥，既環保、又不浪費。」

如果購買的是一般外面常見的排骨便當、雞腿便當，則排骨跟雞腿份量差距大，有些便當裡，一隻大雞腿就相當於4份的蛋白質，因此，最簡單的方式是，以自己的手掌大小（不包含手指頭）的肉品為一份，吃掉這一份，其他留下來。

找朋友合吃便當 省荷包又減重

謝宜芳認為，如果能找個朋友一起實行半個便當減肥法、效益會更大，只要「兩個人合吃一個便當，再多點一份青菜即可」。

若要更進一步確保半個便當減重法的效果，謝宜芳建議，選擇晚餐減半。如果是自己在外租屋，有時候一天要吃兩個便當，晚餐便當減半，效果會比中餐便當減半更好。

這樣做，除了可避免晚餐時因為飢餓，反倒吃過量之外，也有研究顯示，晚餐少吃也確實比少吃其他餐，效果更佳。

(自由時報)