新聞自選輯 20181030 普悠瑪號出軌篇

*普悠瑪太魯閣號 今起採雙駕駛制

普悠瑪18死
台鐵普悠瑪號列車上周日翻車造成18死、219傷，台鐵局長鹿潔身請辭下台，交通部昨宣布將由政務次長張政源辭職、降級轉任台鐵局長；另為避免類似悲劇重演，台鐵今起啟動包括普悠瑪號和太魯閣號等新自強號，都將採用雙駕駛制。



張政源降轉接局長
交通部昨宣布新任台鐵局長將由交通部政次張政源辭職後降級轉任，創下首例。張曾在閣揆賴清德擔任台南市長期間，先後出任台南市交通局長及副市長，被歸為賴系人馬。這次從簡任14職等降為13職等局長，月入從17萬2740元降為11萬5310元，少5萬7430元。
交通部長吳宏謀表示，前幾天就有徵詢張的意願，感謝他挺身而出，將盡快和他討論未來改造台鐵的總體目標。早年曾任台鐵台北站長的張政源說，他也是台鐵人，希望能給民眾安全回家的路，也盼和台鐵員工一起找回百年榮耀。
另外，台鐵普悠瑪與太魯閣號今起也將啟動雙駕駛制，台鐵平日將須加派57位機車助理，假日須加派62位，每日人力成本將因此增加12萬5400元到13萬6400元。火車駕駛聯誼會昨表示，贊同全面恢復雙人乘務，但有司機憂心，忙開車恐還要照顧機車助理。

小巨砲轉普通病房
出軌事故列車司機員尤振仲住院8天後，昨上午康復出院，並透過女兒代筆寫下感謝給宜蘭聖母醫院全體醫療人員。宜蘭地檢署先前依業務過失致死罪嫌，向法院聲押禁見尤振仲，宜蘭地方法院裁定交保，昨是抗告最後期限，宜蘭地檢署表示，檢方已鞏固事證，決定不抗告。
當天受傷的乘客台東小巨砲、卑南國中棒球選手王羽飛，昨也從加護病房轉入普通病房，仍在加護病房的6歲男童謝沛帛病情穩定，預計今進行顱骨固定手術。
另台鐵產業工會等7個交通工會團體昨也到交通部外抗議，要求台鐵不應在調查結果出來前將錯推給基層，因交通部僅派副處長級官員接受陳情，引發工會不滿，一度要衝入交通部找部長，但被擋下。
行政院「1021鐵路事故行政調查小組」昨開第3次會議，經委員討論，認為須持續解讀資料交叉比對，且需再洽相關人員進行第2輪訪談。

張政源 62歲
新職：台鐵局局長
原職：交通部政務次長
學歷：交大交通運輸研究所博士
主要經歷：
．台南市政府交通局局長、副市長
．觀光局雲嘉南濱海國家風景區管理處長、駐紐約台北經濟文化辦事處觀光組主任
．台灣省政府交通處旅遊局長、主任秘書
．台鐵局台北站站長

(蘋果日報)
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*鐵列車長爆料─缺人、車舊、軌道異常 7成列車誤點主因

台鐵普悠瑪號翻覆事故，讓台鐵長期人力不足、車輛老舊等問題浮上檯面，昨有基層列車長痛陳台鐵有七成誤點是因列車動力、線路、號誌或軌道異常，「行的便利」是犧牲「行的安全」換來的。交通運輸業多個工會昨天要求，交通部應全面檢討錯誤政策，徹底體檢、制定工作ＳＯＰ、成立獨立調查單位、開放台鐵工會參與改革協商，防止遺憾再度發生。

一名台鐵列車長在「爆料公社」發文向普悠瑪事故受害者致歉，並揭露台鐵問題。他說，台鐵人力缺口始終無法補足，車種也複雜、混亂、老舊，造成維修困難，有些甚至已無零件維修，加上編組運用密集化，列車小故障還沒修好又得出來跑，人力不足也讓檢修無法確實。

工會籲交部補足運輸人力
昨包括台灣鐵路產業工會、桃園市空服員職業工會、北區捷運電聯車駕駛產業工會、台灣貨運倉儲產業工會、桃捷企業工會等交通運輸業工會齊聚交通部前，怒吼交通部長期放任交通運輸各業人力不足、過勞，影響公共安全，聯合呼籲全面檢討錯誤政策。

台鐵產工理事長王傑表示，鐵路業訴求台鐵不應在調查結果出爐前，將錯推給基層，也應讓工會參與制定工作與事件處理ＳＯＰ。他也認為，台鐵總體檢應有工會參與，避免球員兼裁判。

各工會要求交通部長吳宏謀出面回應，不滿最後僅由台鐵運務處副處長彭明光接受陳情，也不滿他的回應，一度與維持秩序的警方爆發激烈肢體衝突。彭明光回應，台鐵建立暢通溝通管道，與產工對話。

督導台鐵體檢作業的行政院政務委員張景森下午與台鐵產工見面，工會重申要求以委員身分參與體檢。張回應會視議題邀請台鐵員工參加。

*交部政次張政源救火 接掌台鐵 普悠瑪太魯閣 今起雙駕駛

台鐵普悠瑪列車出軌翻覆，掀出百年老店面臨人車路諸多沉痾。前台鐵局長請辭後，交通部昨宣布由交通部政次張政源接任，創下政務官降調接任局長首例；交通部也宣布，普悠瑪、太魯閣號自今天起啟動「雙駕駛」制。

14職等降接13職等局長 月薪少5萬元
張政源為交大交通運輸所博士，曾任台鐵台北站長，也曾任觀光局專委、台南市交通局長、副市長等職。過去一度被傳交通部長儲備人選，如今卻成台鐵「救火隊」。

過去台鐵局長曾有同屬事務官的交通部常次兼任，但張政源此次直接辭去十四職等政次職務，首次以政務官身分降調接任十三職等局長，月薪就減五萬元。

行政院強調，特請有台鐵經驗但沒包袱的張政源，以政次高度接掌台鐵，期許大刀闊斧加速改革。交通部長吳宏謀則稱許，張專業且具經驗，更重要是願意承擔台鐵改革重任，期帶領台鐵走出陰霾。

駕駛室增機車助理 輔助司機注意行車
今日就將上任的張政源則強調，是感謝台鐵栽培，在台鐵面臨改革當下，願與台鐵同仁共同承擔；而他上任首要之務就是「安全」。

交通部昨也啟動台鐵改革初步；吳宏謀指出，普悠瑪、太魯閣等傾斜式列車，在ＡＴＰ改善前，今起採行雙駕駛制，駕駛室第二人為「機車助理」、副駕駛，主要輔助司機員注意行車狀況。

每日增57至62人力 台鐵評估尚可承受
目前普悠瑪、太魯閣平日開行五十班、假日五十六班，綜合換班需求，須加派五十七至六十二名助理，每日估增十二萬五千至十四萬元人力成本；台鐵說，整體人力尚可承受，但須與駕駛分工受訓。

吳宏謀另強調，政院核定台鐵請增二八一八人，今年陸續進用一九○七人，涵蓋機電、工程等，將加速培訓上線。台鐵目前線上運轉的車輛，則將三個月全面總體檢。

*台鐵人、車、路沉痾 交部著手改善／中科院將協助改善普悠瑪ATP遠端監控 採購營運擬由檢調查辦

「百年老店」台鐵的人、車、路都有問題，交通部長吳宏謀昨天就各項問題提出改善方向，其中就普悠瑪ＡＴＰ自動防護系統遠端監控功能清查後，發現有線卻未接，已請中科院協助改善，並要求日本原廠說明。後續配合行政院調查小組總體檢，從採購到營運詳細調查，不排除由檢調追辦。

火車駕駛工會盼全面恢復雙人乘務
人力方面，吳宏謀指出，行政院核定台鐵請增二八一八人，今年已陸續進用一九○七人，涵蓋機電、工程等。將加速培訓、適應台鐵工作環境，並由資深帶領新人。不過，針對普悠瑪、太魯閣今起恢復雙駕駛制，火車駕駛產業工會聲明，台鐵通車營運之初均為雙人乘務，呼籲雙人乘務不限於傾斜式列車，全面恢復。

吳宏謀並表示，線上運轉車輛將總體檢，立即改善項目已在進行，列車ＡＴＰ關閉後將嚴謹規範速限；未裝設ＡＴＰ或品質不佳者也將優先改善。

1058公里路網 加強養護品質
路線部分，台鐵六年行車安全計畫已編列預算，加上前瞻基礎建設計畫，改善半徑較小彎道、易有落石、上下坡等風險路段。另台鐵路網長達一○五八公里，歲休、養護恐仍有不足，未來也將加強要求品質。

針對普悠瑪列車事故，行政院調查小組昨晚公布最新調查進度。調查小組指出，經工作小組調閱列車控制監視系統（ＴＣＭＳ）資料，發現下午三點卅九分十二秒出現第一次空壓機壓力異常，導致列車動力切斷、停留軔機作用等情形，後續又多次發生同樣異常狀況。而列車在四十三公里處（大溪站前）停車後，下午四點十七分五十五秒ＡＴＰ隔離，之後未再開啟。

此外，列車行駛至宜蘭、羅東等站過程中，時速均維持在一三○公里以下，符合規定速限；但自羅東站開車後，時速超過一三○公里。

行政院針對普悠瑪列車事故展開連續多日調查，原訂昨天要對外說明事故直接與間接因素，但行政院昨晚表示，由於尚需進行第二階段訪談及釐清相關資料，為求謹慎並了解事件發生結構性因素，完成調查後再公布。

各部會將提後續照顧、啟動賠償協商
行政院政務委員陳美伶昨召開鐵路事故善後處理事宜會議，各部會針對普悠瑪列車事故罹難、受傷民眾及家屬，提出後續照顧機制，比如衛福部的中長期客製化照顧策略，將建立照顧服務完整流程，連結醫療、社工、心理重建、福利服務等配套作為。政院則請交通部於罹難者後事處理告一段落後，即啟動賠償事宜的協商。



*張政源接任台鐵局長 3方向重振信心

將接任台鐵局長的交通部政務次長張政源，昨搭火車直奔台東，在普悠瑪事故罹難者靈前致哀，提出給東部人一條安全回家的路、提振台鐵員工士氣、重新找回社會對台鐵的信任等上任後的努力方向。

赴台東罹難者靈前致哀
痛失八名親友的成功鎮董家家屬，一見張政源即怒吼：「我們只要一個答案，就是真相。」更批台鐵在事發後設了窗口，高層卻把家屬晾在台東。張政源解釋，目前已進入司法調查，偵查不公開請家屬諒解，只要查出真相，一定會給家屬及大眾交代。

張政源表示，因罹難者多集中在台東地區，交通部與台鐵會全力協助，昨在台東火車站成立關懷服務小組，由交通部參事謝銘鴻及鐵路局主任秘書朱來順進駐處理，直到事情結束。

工會期許改變官僚制度
張政源指出，上任後有三大方向，第一給東部人一條安全回家的路；第二希望提振員工士氣，讓台鐵員工都能努力工作，把工作做好；第三重新找回社會對台鐵的信任，也找回台鐵人工作的尊嚴。

台鐵工會認同張提出努力方向，期許張政源言出必行，徹底改變台鐵官僚制度。

普悠瑪事故31日公祭
普悠瑪列車事故聯合公祭將在卅一日上午十點，於台東市立殯儀館追遠廳舉行。台鐵並在台東車站成立關懷服務小組，由交通部參事謝銘鴻及鐵路局主任秘書朱來順進駐，協處後事。

*尤姓司機出院返家 檢方未抗告

普悠瑪出軌翻覆，司機尤振仲昨天出院，由女兒代寫感謝函，向醫護人員致謝。尤日前被宜蘭地檢署聲押、宜蘭地院裁定五十萬元交保；檢方昨表示，因人證、物證都已查扣齊全，司機也坦承過失，尊重院方裁定，決定不提出抗告。

女兒代筆感謝醫護照顧
尤振仲昨天上午在家屬陪伴下離院返家，臨走前交付字跡工整的手寫信函表達謝意。他在信中指出，事發至今，身心俱創，感謝醫療團隊給予體貼幫助，處處設想每個環節，「您們就像一群美麗的天使，給我巨大力量」，讓他安心治療休養，因有院方精湛醫術，加上無微不至照顧、溫暖笑容、真誠鼓勵，他在充滿愛與希望氛圍下，接受治療、漸漸康復。

宜蘭地檢署日前以尤振仲犯嫌重大，有串證、逃亡之虞，向地方法院聲押；地院認為，檢方已傳喚多名證人到案，相關物證也完成查扣，尤男所犯業務過失致死，本刑最重五年非屬重罪，廿三日裁定五十萬元交保。昨天是抗告最後期限，檢方研議後決定不提出抗告。

檢方解釋，當時聲押是擔心取證無法恢復事故原貌，根據法院新聞稿，司機已經坦承ATP關閉後必須再開，自承過失，而依照卷宗車速表，車速確實過快，‎法院認定犯罪嫌疑「肯定」，駁回檢方聲押，他們尊重院方裁定。

*王羽飛轉普通病房 悍將高國輝送手套打氣

國輝的手套，羽飛收到了！「台東小巨砲」卑南國中棒球小將王羽飛，搭上出軌的普悠瑪列車而身受重傷，一度住進羅東博愛醫院加護病房，引發各界集氣祈福，所幸搶救後轉危為安，昨轉到普通病房。

王羽飛曾說偶像是高國輝，因此高國輝特別透過富邦悍將隊友高孝儀送手套給羽飛，為他加油打氣，高孝儀還帶來簽名球及小禮物，讓王爸爸相當感謝；王爸爸並透露，有護士得知羽飛好轉後，也拿出珍藏的高國輝簽名球送給羽飛。羽飛昨戴上手套，露出久違的笑容強調：「我會繼續努力，趕快好起來。」

(自由時報)
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*普悠瑪、太魯閣暫改雙駕駛

普悠瑪列車司機員尤振仲在事發前四十三分鐘，一人邊開車邊修車，引發外界質疑。交通部長吳宏謀昨宣布，今天開始，普悠瑪、太魯閣將暫時改為雙人乘務，評估人力還能承受。雙人乘務將持續到確認ＡＴＰ沒有問題為止。

全國火車駕駛產業工會（火聯會）昨則要求，應全面恢復雙人乘務，保障乘客及列車行駛安全。

吳宏謀表示，現在大家對於普悠瑪列車有很多質疑，而列車自動防護系統（ＡＴＰ）就像是另一位駕駛，在ＡＴＰ功能沒有完整前，太魯閣、普悠瑪都會採雙人駕駛。媒體詢問人力是否可以支應？吳表示，應該還可以承擔。

台鐵表示，平日普悠瑪號開行卅六列車、太魯閣號十四列車，假日普悠瑪增為卅八列車、太魯閣號十八列車，採用雙人乘務後，將由一名合格司機員，搭配一名備用乘務人員，備用乘務人員可由司機員或機車助理擔任。

台鐵表示，目前合格司機員有一一一三人，機車助理二三四人，因換班、避免超時，實施雙人乘務期間平日將加派五十七位、假日加派六十二位機車助理，人力應無問題，但每日須增加十二萬五千四百元人力成本，假日每日為十三萬六千四百元。

火聯會認為，台鐵應全面恢復雙人乘務，保障乘客及列車行駛安全。

工會指出，台鐵自通車營運以來皆為雙人乘務，只是因為後來採購車種及保安設備，在有改善狀況下，開始「試辦單人」乘務，但是「單人乘務試辦」成效優劣與否，均未見詳細的專業評估報告。

火聯會指出，民國九十六年大里事件發生後，就堅持全面恢復雙人乘務，但未被採納。十一年後再度發生更慘痛的普悠瑪翻覆事故，工會再次呼籲，為了給旅客一條安全回家的路，應全面恢復雙人乘務。

*台鐵局今起恢復雙人乘務 投入238位人力

台鐵普悠瑪翻覆事故造成18死慘劇，交通部昨宣布普悠瑪號、太魯閣號恢復雙人乘務。交通部次長祁文中今帶隊前往確認雙人乘務狀況，強調此次會有238位人力投入協助，直至ATP（列車自動保護系統）穩定，再來評估雙人乘務是否調整。

祁文中表示，此次配合行政院做行政和司法調查，台鐵局內部也在審慎檢討。同時間，同仁士氣提升也很重要，因此今天到第一線打氣鼓勵，並確認承諾的恢復雙人乘務。

祁文中說，既然ATP還有不穩定的現象，此次的協助人力提高層級，從機車助理提升到以學習司機員為主，共有228位學習司機員和10位機車助理，希望提高傾斜式列車的行車安全，也讓學習司機員提前掌握不同狀況。

祁文中強調，這些學習司機員明年1月後陸陸續續就是正式的司機員，已經具備完全司機員的基本訓練，應可以順利輔佐司機員。到ATP系統穩定後，會跟雙人乘務併行一段時間，直至確認安全獲得保障後，再來檢討雙人乘務是否繼續維持或調整。

祁文中說，任何事故都是多元因素組成，不會是單一因素，行車安全的因素會做全盤檢討，有些涉及基礎建設的部分，像是路線的曲線半徑太小的問題，現在半徑小於1000公尺的16處，已經列入花東改善計畫在做可行性評估。

至於其他列車是否一併比照辦理？祁文中表示，傾斜式列車過彎有離心力問題，彎道速限較高，目前先從26列傾斜式列車著手。

依台鐵局估計，恢復為雙人乘務後，平日須加派57位機車助理，假日須加派62位，每日人力成本增加12萬5400元到13萬6400元。

*普悠瑪雙駕駛 司機員：不如派隨車機務員專職排除故障

交通部長吳宏謀昨表示，太魯閣、普悠瑪今起改成雙人乘務。有退休司機員說早該恢復雙人乘務，普悠瑪翻車事故的尤姓司機，就是又要開車又要修車才出事。也有司機員說，過去有隨車機務員專責排除列車故障，比雙人乘務更治本。

台鐵試辦單人乘務逾20年，全國火車駕駛產業工會多年要求恢復雙人乘務，但未獲正面回應。台鐵駕駛協會前理事長舒瑞利說，一名司機員搭配一名機車助理，才可落實師徒制傳承經驗。「新手司機員碰上問題，一定先打給師傅而非長官，充分證明師徒間的緊密聯繫」。他說，台鐵引進新型列車改善設備，認為單人乘務足以保障行車安全，卻忽略經驗傳承的重要。

另外，當列車發生ATP或動力異常等故障時，雙人乘務可一人負責排除故障、一人專心開車，避免手忙腳亂。舒瑞利說，若單人乘務碰上故障或意外，一名司機員又要開車又要修車太危險，「沒有副駕駛輔佐如同少了一條臂膀」。他說，此次普悠瑪事故列車的尤姓司機員就是所謂的「二線支援一線」，實務經驗原本就少，旁邊又沒人幫忙，才釀成這次憾事，爆發單人乘務的弊病。

也有不具名的資深司機員認為，治本方法不在雙人或單人乘務，過去EMU100、300型自強號及柴油自強號，都派有專責隨車技術人員，負責排除車輛故障。司機員本職非單一車種專職技術人員，即使是雙人乘務，遇上車輛故障也僅能簡易排除。但若每趟普悠瑪、太魯閣均派隨車機務員，在列車故障時直接與調度員及檢查員聯絡，再回報司機員車況，會比雙人乘務更有意義。

現在除了舊型自強號以外，已罕有隨車機務員。他說，台鐵為節省人力，不願訓練專職人員跟著火車到處跑，車輛故障排除的責任反而落在司機員身上，並不合理。

外界憂心，台鐵人力尚有不足，今突然啟動雙人乘務，平日須加派57位機車助理，假日更要加派62位，未來加班機會變多，是否會造成過勞。但司機員認為，雙人乘務可以輪流駕駛列車，司機員可比較放鬆，不擔心過勞問題。

*台鐵可為而不為 雙人乘務補破網

交通部宣布即起到確認列車自動防護系統（ＡＴＰ）沒問題前，普悠瑪及太魯閣列車將實施雙人乘務。台鐵過去早已明訂，ＡＴＰ故障須通報實施雙人乘務，台鐵卻稱因設備採購到人力等問題，實務上無法落實。如今暫時性雙人乘務雖是補破網，凸顯過去無法落實，是台鐵「明知可為卻不為」。

台鐵早期仍使用蒸汽火車、柴電機車時，因車頭視野較差，且無充分的自動保安設備，都是雙人乘務，一人負責駕駛、一人留意號誌。六十八年自英國引進首架ＥＭＵ一百型開始，開始逐步改為單人乘務。

但因台鐵過去幾次重大事故，部分肇因車上ＡＴＰ被關閉導致，因此台鐵早有為此訂定ＡＴＰ使用及管理要點，明訂列車運轉中若ＡＴＰ出現問題時，駕駛應通報調度員或值班站長，運轉員應立即更換機車編組，或加派機車助理、司機員或機車長同乘，若無法加派人力，司機員應減速，並沿線各站呼喚應答。

遺憾的是，台鐵空有要點卻未落實。有司機員指出，ＡＴＰ是保安設備，若故障沒人想開車，偏偏台鐵車輛故障率高、人力問題也多年未解，檢查員不足、檢修技術斷層、設備老化又受限於政府採購法，種種問題，都成為台鐵解釋無法落實的理由。

如今交通部為重拾外界對台鐵行車安全的信心，規定今起不論ＡＴＰ有沒故障，全都雙人上陣。對乘客而言，的確多一層保障，絕對不是壞事，但問題是，既然交通部一聲令下，台鐵評估做得到，顯然台鐵過去無法落實ＡＴＰ使用要點的理由都是藉口。

台鐵可為而不為，砸了百年老店招牌；如今痛定思痛補破網，但已造成上百人死傷無法彌補的遺憾。

*太魯閣、普悠瑪雙駕 台鐵每日須加派57至62位助理

交通部長吳宏謀今在上午記者會宣布台鐵太魯閣、普悠瑪（新自強號）明起暫採雙駕駛，台鐵局表示，新的措施平日須加派57位、假日須加派62位機車助理，每日成本增加12餘萬至13餘萬不等。

台鐵局表示，新自強號平日開行50列（普悠瑪號36列、太魯閣號14列），假日開行56列（普悠瑪號38列、太魯閣號18列），因有乘務換班需求，未來平日須加派57位機車助理開行新自強號，假日須加派62位機車助理開行新自強號，平日每日須新增12萬5400元人力成本，假日每日須新增13萬6400元人力成本。

*台鐵產工 要求納入體檢小組委員

交通部政次張政源降級接任台鐵局長。台鐵企業工會指出，對於新局長抱持期待與期許，也認同他所提出的四大工作方向，同時希望將這次普悠瑪事故調查忠實呈現，讓民眾重拾對台鐵的信心。台鐵產業工會則表示，交通部若不徹底改革，換幾任局長都一樣。

張政源昨提四大工作方向，包括把安全做好、提振員工士氣、找回大眾對台鐵的信任與尊重，以及全力徹查普悠瑪翻覆事故原因。

台鐵企業工會指出，鐵路基層員工因這次事故士氣普遍低落，願新局長及行政院高層秉持公正客觀的態度，將事故原因及調查，忠實呈現給國人，重拾民眾對台鐵的信心，也期許新局長徹底改變台鐵管理階層的官僚制度。台鐵產業工會則指出，交通部若忽視改革，台鐵局長換誰都一樣。

昨早台鐵產業工會與其他六大運輸工會至交通部前抗議，針對台鐵部分提出「台鐵不應在調查結果出來前，將錯馬上推給基層」、「台鐵應讓產工參與工作ＳＯＰ、事件處理ＳＯＰ制定」、「台鐵大體檢小組開放台鐵產工參與」、「運輸安全委員會開放台鐵產工參與」等訴求。交通部代表隨後出面承諾兩周內回應產業工會。

台鐵產業工會下午也至行政院向政委張景森陳情，張景森表示，體檢台鐵會視議題邀台鐵員工參加。產業工會祕書長蕭農瑀表示，產工是要求進入行政院「台鐵大體檢」擔任委員，表達基層意見，而非只是視議題被邀請參加。

*無發現問題？ 王國材：台鐵普悠瑪特檢為短期權宜措施

普悠瑪號翻車意外造成18人死亡，台鐵宣稱普悠瑪特檢「無發現問題」，交通部政務次長王國材表示，特檢只是算初步的檢查，確定普悠瑪號現在在營運時，相關的組件、動力有沒有問題，真正的行政院的體檢小組會進行體檢，正式的特檢報告，要三個月後報告才會出來。

立法院交通委員會今天審查「郵政法部分條文修正草案」案。王國材接受媒體採訪時，做以上表示。媒體追問，這樣的特檢報告，比較沒有參考價值嗎？有球員兼裁判的問題？王國材表示，這樣的特檢只是極短期的權宜措施，先確定每個主線有沒有問題。

他說，真正整個系統的課題，要等到整個大體檢出來才會確定，所以也不能說特檢完全沒有問題，初步現在的相關的組件，他們檢查出來是OK的。

普悠瑪的大體檢還需要一段時間，但ATP在短短5天內，就出了10次問題，民眾是否還要繼續搭乘這樣的列車？王國材表示，事實上特檢也有針對ATP進行檢查，包括ATP連線的課題，要等待大體檢去找出問題。但不管ATP怎麼樣，駕駛按路線的限速標示來做事，這是最重要的一點。

另傳台鐵列車煞車故障，備料要7個月，這段期間列車還是照常上路嗎？王國材表示，台鐵回報，這列車的狀況與安全比較無關，當然詳細還是要等待台鐵的大體檢內要做出檢討與說明。但是交通部有發現台鐵長久以來備料不足的課題，要求台鐵是否能縮短備料的時間。

王國材說，過去中央監控與列車有連線的部分，傳到中央有很多假的訊息，這些都要來檢討，會以捷運、高鐵的管理模式來檢討。

他說，捷運高鐵的中心管理模式比較超前的，高鐵除了ATP外，還有APS也就是自動的停車系統，目前軌道智慧化的技術很齊全，也有很多可以討論，未來看要如何把這些系統引入台鐵。

他強調，現在的普悠瑪特檢是比較短期，台鐵有一到四級的檢查，因為現在是短期，是以現有的設備做檢查，至於外界要找到國外專家，會做個特別的檢驗，三個月會有報告出來，這是由張景森政委主導。

*賴揆人馬救火！交部政次張政源 接任台鐵局長

台鐵局長鹿潔身在普悠瑪翻覆事件後請辭獲准，行政院昨宣布由交通部政次張政源「降級」接任。張政源早年曾任台北站長，行政院與交通部不約而同強調，他「有台鐵的經驗，沒有台鐵的包袱」，將以次長級的高度，徹底改革台鐵。

張政源表示，接任首要之務是「安全」，要給民眾一個安全回家的路，其次是提振台鐵員工士氣，一起努力度過這次難關，找回台鐵人的尊嚴。有關翻覆事件的賠償問題，政務委員陳美伶表示，交通部在罹難者後事處理告一段落後，會立即啟動協商。

張政源為交大交通運輸研究所博士，曾任台南市交通局長和副市長，今年七月才被賴揆找來出任交通部政次，被外界視為「台南幫」，張「降級」接任是院長賴清德找自己人救火。

行政院發言人Kolas Yotaka表示，行政院曾考慮是否能讓張政源以政次兼任台鐵局長，但台鐵局長須由事務官出任，根據規定不能由政次兼任，張政源不計個人職等與薪給，願意辭去政務官降任台鐵局長，月薪約少領五萬七千多元，堪稱首例。

行政院發布人事消息後，交通部長吳宏謀隨即也在交通部召開記者會表示，將局長位子拉高到次長層級，希望可以大刀闊斧改革；他認為，張政源出身台鐵、了解台鐵，卻沒有台鐵的包袱。

吳宏謀表示，交通部這兩天將針對台鐵改革進行總體檢與執行方案、預算執行，遇到有急迫性要改革的問題，就會立即處理，針對台鐵人、車、路有哪些不足，都會虛心檢討改善。

張政源昨接任後即赴台東弔唁普悠瑪事故罹難者，並參加導遊朱永照告別式。事後受訪表示，首要是把安全做好，並承諾全力徹查事故原因。

政院首階段調查：行控中心有發揮作用？

行政院「一○二一鐵路事故行政調查小組」昨也公布第一階段訪談結果，小組除建議交通部，從今日起普悠瑪列車將增設副駕駛，並指出，出事列車當天下午三點卅九分十二秒出現第一次空壓機壓力異常，後續又多次發生同樣異常狀況；列車在大溪站前停車後，下午四點十七分五十五秒ＡＴＰ隔離，之後未再開啟。車速自羅東站開出後超過一三○公里。

小組召集人政務委員吳澤成表示，小組第一輪訪談發現還有很多問題需要釐清，如司機不斷和調度中心聯繫，但最終決定如何？由誰決定？司機員承認有關ＡＴＰ，但「行控中心也沒提醒他」，「行控中心是否有發揮作用？」這些都還要二次訪談釐清。

*因為普悠瑪悲劇 中油出包安全下莊？

本週油價降一毛，下週可能再降四毛，中油說因國際油價下跌，所以回饋消費者。話講得漂亮，其實反映國際油價只是降價原因的一小部分，真正原因是中油95無鉛汽油不合格事件懲處至多只到總經歷，老董戴謙慶幸閃過，得以安坐董座，當然降價普天同慶。

台鐵普悠瑪出軌18條人命事件引發國人憤怒，中油卻因此避開了風頭。影響北台灣300萬汽機車行車安全的95無鉛汽油出包是天大的事，紙包不住火，中油21日上午開記者會主動承認，公司上下都準備好應對消費者怒責及懲處，誰知道天有不測風雲，當天黃昏台鐵普悠瑪宜蘭出軌，釀生18條人命極端重大車禍，頓時轉移社會目光，中油準備迎接的砲火，由240榴炮縮小為玩具彈弓。

油品出包，經濟部長沈榮津知道中油捅了大婁子，第一時間要中油26日前提出懲處名單；普悠瑪出軌交通部荒腔走板的應對引發全民公憤，中油油品出包的暫被「忽略」，懲處名單拖泥帶水地遲到月底才送出，老董戴謙應該有下台準備，未料沈榮津為他緩頰，逃過遭鍘命運。

95油品出包不止荒唐，中油的應對更是可惡。初始說只有60處左右的營業點有問題油，消費者到處加不到95無鉛汽油後才承認，近200加油站遭波及，「退一送一」受理退費講得漂亮，但手續之繁瑣，限時、限地點的刁難消費者，十足沒誠意；更可惡的是，理賠預估27億不是中油出，是納稅人付錢，這更是完全沒道理。

中油自知理虧，除了加碼賠償遭劣油危害的消費者，另以連番降價給消費者小確幸來掩飾；一方面大聲說「反映國際油價」，另方面裝可憐強調之前吸收高漲的油價累計已賠了80億。事實是不但賠償金是納稅人付，還得給中油上下高額的年終獎金。

累計降5毛，有誠意嗎？當然沒。美中貿易大戰老共停止向美國買油、買氣，老美手上無法久存的油氣只能降價求售；另個油氣大戶俄羅斯不理減產呼籲，加足馬力拚生產，市場嚴重供過於求。中油拔5毛想安撫消費者，毫無誠意。

蔡政府的官箴已敗壞到一皮天下無難事的地步。普悠瑪國安層級事故，交長吳宏謀面對排山倒海要求下台的聲浪，就是死皮賴臉的扒住部長寶座不下來；戴謙把中油螺絲鬆了的連番事故，以「冰凍三尺非一日之寒」推給前朝意圖遁逃，不談為官風骨，戀棧第一，笑迎「爛官」批評，吃香喝辣才是正辦。

*普悠瑪受傷司機出院「身心俱創」 檢不抗告

普悠瑪列車翻覆事件中，受傷的列車司機員尤振仲昨出院，透過女兒寫卡片，感謝連日來在他身心俱創的情況下，院方人員給予照顧，並再次強調未來會配合司法調查。

昨天也是宜蘭地檢署針對普悠瑪司機員裁定交保、提起抗告期限的最後一天，宜檢主任檢察官江貞諭表示，由於司機員承認過失情節，加上檢方已陸續掌握人、物證，案情已鞏固，串供疑慮明顯降低，檢方決定不抗告。

江貞諭表示，尤振仲涉案部分，檢方仍朝業務過失致死罪嫌偵辦，是否有其他人涉案，因全案仍在偵辦中不便說明；目前全案仍有許多事證待查，強調「證據走到哪個方向就偵辦到哪」。

聖母醫院表示，尤振仲頭部撕裂傷，左肋骨斷一根，院方緊急進行頭部縫合手術，斷裂的肋骨不能開刀，只能忍痛靜待復合。尤住院時話非常少，食慾也不好，多半時間沉思不語，之後在各界鼓勵與心理醫師介入諮商，才讓他走出來。

昨天上午尤辦理出院，透過女兒代筆，寫卡片感謝醫院，表示「事發至今，本人身心俱創」，非常感謝聖母醫療團隊給予的幫助，院方人員像美麗的天使給他巨大力量，讓他能夠安心治療修養。

翻覆事件中重傷的「台東小巨砲」卑南國中棒球選手王羽飛，昨也轉入普通病房。對於住院期間各界的關心表示感謝，強調會趕緊讓身體好起來，重新回到球場上奮戰。

*普悠瑪司機員50萬交保 宜蘭地檢署不抗告

針對普悠瑪司機員法院裁定交保一案，今天是抗告期限最後一天，宜蘭地檢署在下午四點多回應，由於司機員承認過失情節、法院認為司機員有犯罪嫌疑，再加上陸續掌握人、物證後，認為案情已鞏固，排除串供之疑慮，故尊重法院裁定決定不抗告。

江貞諭表示，地檢署對於法院裁定不提出抗告。在地院的新聞稿中，對於ATP系統關閉等，司機員已承認過失，且依照卷宗車速表，車速確實過快，法院也肯定司機員有犯罪嫌疑，在接到院方裁定後，近日不斷傳喚相關人到案，檢方認為目前已經鞏固案情。

江貞諭指出，在普悠瑪事故意外發生後，宜蘭地檢署連夜蒐集物證人證，累積到現在，目前對於串供的疑慮，因掌握大部分事證所以已排除，且當初聲押的主要原因，是擔心無法恢復事故原樣，檢方認為疑慮已較小，故尊重法院的裁定 。

(聯合報)
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*拚前瞻 不如整頓台鐵

台鐵發生普悠瑪號翻車，造成18死、190人傷的嚴重事故後，其人力不足、車輛老舊、路線不佳的長年積弊，終於受到各界正視，行政院甚至強烈表達要改革台鐵，而要改善這條全長1,000多公里的環島國家鐵路網，除了結構、制度調整外，挹注大量的資金是少不了的，因此，政府應思考暫停遍地捷運開花的軌道前瞻計畫，集中資源全力拯救長達131年歷史的台鐵。

台鐵目前平均每天搭乘人次多達63萬，由於路線長、班次多，而車輛、電車線、其他設備老舊，小狀況不斷，但一直未能徹底改善，頗有得過且過的感覺。

現在台鐵的積弊在普悠瑪號翻車後，一一被挖掘出來，行政院也首度降轉政務次長要去整頓台鐵，但除了新局長進駐，投注大量資金來補足台鐵人力、快速汰換老舊設備，才是挽救台鐵、還給人民交通安全的重要一步。

(經濟日報)
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*普悠瑪安全？交部政次：大體檢報告 3個月出爐

普悠瑪號翻車意外造成18人枉死，台鐵宣稱普悠瑪特檢「無發現問題」，交通部政務次長王國材表示，特檢只是算初步的檢查，確定普悠瑪號現在在營運時，相關的組件、動力有沒有問題，真正的行政院的體檢小組會進行大體檢，正式報告要三個月後報告才會出來。

立法院交通委員會今天審查「郵政法部分條文修正草案」案。王國材接受媒體採訪時，做以上表示。

媒體追問，這樣的特檢報告，比較沒有參考價值嗎？有球員兼裁判的問題？王國材表示，這樣的特檢只是極短期的權宜措施，先確定每個主線有沒有問題，真正整個系統的課題，要等到整個大體檢出來才會確定，所以也不能說特檢完全沒有問題，初步現在的相關的組件，他們檢查出來是OK的，但整體系統性的課題，有待大體檢找出來。

普悠瑪的大體檢還需要一段時間，但ATP在短短5天內，就出了10次問題，民眾是否還要繼續搭乘這樣的列車？王國材表示，事實上特檢的時候也有針對ATP進行檢查，真正ATP採購至今，包括連線的課題，要等待大體檢去找出問題，但初步ATP不管怎樣，至少駕駛按照路邊的限速標示來做事，這是最重要的一點。

煞車故障備料7個月 「狀況與安全較無關」

台鐵也傳出列車煞車有故障，備料需要7個月，這段期間列車還是照常上路嗎？王國材表示，台鐵回報，這列車的狀況與安全比較無關，但是台鐵長久以來備料不足的課題，這個交通部也有發現到，也要求台鐵備料的時間是否能夠縮短，初步台鐵覺得這與安全無關，但當然詳細部分，還是要等待台鐵的大體檢內要做出檢討與說明。

王國材說，過去中央監控與列車有連線的部分，傳到中央有很多假的訊息，對管理面來說，是比較沒有用的訊息，但這些都是要來檢討，會以捷運、高鐵的管理模式來檢討，捷運高鐵的中心管理模式比較趨前的，列車現場的狀況，讓中央能夠了解，現在內部管理系統就是ATP，高鐵除了ATP外，還有APS也就是自動的停車系統，目前軌道智慧化的技術很齊全，也有很多可以討論，未來看要如何把這些系統引入台鐵。

他強調，現在的普悠瑪特檢是比較短期，台鐵有一到四級的檢查，因為現在是短期，是以現有的設備做檢查，至於外界要找到國外專家，會做個特別的檢驗，三個月會有報告出來，這是由張景森政委主導。

*尤振仲出院 感謝卡透露「身心俱創」

台鐵普悠瑪列車翻覆造成18死、190人受傷，駕駛列車的司機員尤振仲傷勢穩定，今天上午低調從宜蘭羅東聖母醫院辦理出院，尤特地寫卡片，感謝院方人員連日來在他身心俱創的情況下，給予細心照顧。

宜蘭地檢署偵辦台鐵普悠瑪列車出軌事故，一度認為台鐵司機員尤振仲犯罪嫌疑重大，有串證、逃亡之虞，向法院聲押禁見；但宜蘭地方法院最後裁定以50萬元交保，限制出海出境。宜蘭地檢署日前已收到裁定書，5天內也就是今天最後一天，要決定是否提出抗告，檢方表示，下午會對外說明。

21日事故發生後，尤振仲頭部撕裂傷，左邊肋骨斷一根，隔天前往宜蘭地檢署接受偵訊，期間承受極大心理壓力，拒絕任何人探視，連日來在醫院照顧下病情穩定，今天辦理出院。

他上午透過女兒代筆寫卡片感謝醫院，尤振仲說，「從事發至今，本人身心俱創」，非常感謝聖母醫療團隊給予的體貼幫助，設想到每一個環節，院方人員像美麗的天使給他巨大力量，讓他能夠安心治療修養，漸漸康復，很感謝聖母醫院耐心、細心的醫療照顧，他與家人致上無限的謝意。

*「過勞、錯推基層」 工會抗議交部被冷處理

普悠瑪翻覆事件的司機員尤振仲為假日協助調度開車出勤，7個交通工會團體今天上午於交通部外抗議，交通部僅派副處長出面接受陳請，工會團體不滿，一氣之下就要衝進交通部找部長，交通部緊急將大門降下。

包括台灣鐵路產業工會等交通團體今天齊聚交通部外抗議，高喊「交通部放任制度殺人」，要求交通部必須監督讓鐵路運輸、空運等要補足人力，才能保障職安，避免乘客安全有風險。

團體表示，交通部身為交通運輸業主管機關，長期放任各種交通運輸業有人力不足、休時不足、過勞等問題，長期下來影響公共安全，呼籲交通部全面檢討錯誤政策。

台鐵產業工會今提五個訴求，包括台鐵不應在調查結果出來前，將錯馬上推給基層 、 台鐵應讓產工參與工作SOP和事件處理SOP制定、行政院應增補特考人力、行政院台鐵大體檢小組應開放台鐵產工參與、行政院日前成立運輸安全委員會，應開放台鐵產工參與，避免委員會組成都是行政單位，球員兼裁判等。

台鐵產業工會理事長王傑表示，過去長期抗議台鐵人力等問題，但是交通部持續忽視，放任造成嚴重的交通事故。這次普悠瑪事件18條人命，難道要繼續忽視？最後交通部派員接受陳情，但僅是副處長層級，引發工會團體不滿。台灣鐵路產業工會祕書長蕭農瑀等人持續在交通部外要求交通部長出面回應，不應該只派副處長下來接受陳情。

(聯合晚報)
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*普悠瑪亡者後事處理完 政院：即啟動賠償協商

行政院政務委員陳美伶今天表示，普悠瑪事故除目前依法令給付給傷亡者與家屬的各種款項外，請交通部於罹難者後事處理告一段落後，即啟動賠償事宜的協商。

行政院晚間透過新聞稿表示，為落實總統蔡英文與行政院長賴清德指示，對本次普悠瑪事故罹難、受傷民眾及家屬建立完整且長期照顧的機制，並儘速釐清各項問題，陳美伶今天召開「1021鐵路事故善後處理事宜第2次會議」。

行政院說，死亡、重傷者的慰問金，交通部已發放完畢；受災學生及老師的慰問金發放、保險理賠等，教育部也正積極進行中。有關後續照顧機制，衛福部於會中提出中長期客製化照顧策略，將建立照顧服務完整流程，連結醫療、社工、心理重建、福利服務等配套機制。

陳美伶表示，針對各項賠償與協助措施，以及家屬所提的建議事項，請交通部主動派員向民眾面對面充分清楚說明，妥善辦理；除目前依法令給付的各種款項外，交通部於罹難者後事處理告一段落後，即啟動賠償事宜的協商。

陳美伶說，每位傷者或家屬的情況及所需協助均有不同，請各機關及地方政府務必要用同理心擬訂計畫，並隨時滾動修正。

*台鐵新局長向罹難者致哀 家屬喊要真相

將接任台灣鐵路管理局局長的交通部政務次長張政源，今天到台東向普悠瑪事故罹難者家屬致哀，並責成交通部在台東成立和家屬對話窗口。8名親友罹難的董家兄妹，喊著要真相。

行政院發布張政源接任台鐵局長，張政源今天早上立即從台北趕到台東市立殯葬園區，在普悠瑪事故罹難者的靈堂前致哀，並且一一關懷家屬，聆聽家屬意見。

多達8名親友罹難的董家兄妹告訴張政源，事故發生到現在，台鐵說要在台東成立單一窗口，協助家屬，但是只找了兩位無法決策的台東火車站員工在殯儀館，把家屬冷落在旁邊。

董家兄妹悲痛地說「我們只要真相，什麼都不用說」，台鐵不和家屬談也沒關係。

張政源告訴家屬，台鐵沒有不談，目前事件進入司法調查中，偵查不公開，台鐵不能多說什麼，請家屬諒解。只要真相一出來絕對向家屬報告，也會對社會大眾交代，現在最重要是讓亡者安息，台鐵會全力協助，費用台鐵全權負責。

張政源也告訴家屬，他今天帶著交通部參事謝銘鴻和台鐵主任秘書朱來順進駐台東，由他們兩人擔任和家屬的對話窗口，負責協助處裡喪葬、醫療等事宜，直到事情結束。

張政源同時告誡隨行的台鐵人員，「我們不能讓人事回到事故發生之前，但事後一定要做好服務，家屬遇到這麼大的變故難免有情緒，大家要有同理心，不計代價，把服務做好」。

張政源接受媒體訪問表示，未來會全力照顧家屬，包括受傷旅客，會負完全責任，家屬關心的補償金問題，目前依法立即給的部分包括慰問金是新台幣540萬元，這部分隨時可領取，只要家屬辦好手續就可領取，另外家屬認為後續更多的撫恤金，台鐵也會從優考量，等後事辦好，會和家屬好好協調。

隨後，張政源代表交通部長吳宏謀，參加罹難者之一朱永照的告別式。

普悠瑪列車10月21日傍晚在宜蘭翻車，造成18人罹難，其中15人是台東人。交通部在台東市立殯葬園區設置靈堂，預計31日公祭，目前罹難者當中卑南國中老師李詩涵、退休公務員朱永照已出殯。

(中央社)
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*普悠瑪、太魯閣 今起改雙駕駛

普悠瑪列車上周日出軌翻覆，造成18人死亡，190人受傷，交通部長吳宏謀昨日宣布，今(30)日起普悠瑪列車及太魯閣列車啟動雙駕駛，估計雙駕駛制度至少要加57人，每日須新增12萬5400元至13萬6400元人力成本。

ATP沒改善前 一定雙駕駛

吳宏謀說，行政院今年2月已核定增加台鐵員額2000多人，現已進用1900多人，由資深台鐵人培訓中。在路的管理方面，台鐵每年有工務預算，還有前瞻基礎建設經費，將針對台鐵高風險路段改善，只要有好的管理方式，可將風險降到最低。

加派57人 台鐵稱調配無虞

吳宏謀表示，普悠瑪ATP將請中科院來協助，希望安全有效，就像高鐵的ATC就是保護系統，形同第二位駕駛，因此在ATP沒改善前，普悠瑪和太魯閣一定會有雙駕駛。台鐵現普悠瑪列車有18組、大魯閣有8組，今日開始採取雙駕駛後，頂多增加26名人力，台鐵還調配得過來。

依台鐵規定，若採雙人乘務，其中須有1名合格司機員，再加上1名備用乘務人員，可以由機車助理或司機員擔任。

目前共有機車助理234人，全部都有取得機車助理資格，合格的司機員共1113人。平日每日須新增12萬5400元人力成本，假日每日須新增13萬6400元的人力成本。

行政院「1021鐵路事故行政調查小組」昨公布調查訪談，發現事故「非單一因素」，若有人為責任也非一人問題。調查小組決定先進行第二階段訪談，並將個人責任問題，交由地檢署調查偵辦，並建議交通部即起普悠瑪增副駕駛。

所謂「非單一因素」，調查小組解釋，事故的成因並非關鍵時刻關掉ATP（列車自動防護系統）的一兩個動作造成，調閱列車控制監視系統（TCMS）資料，列車不止是在宜蘭才發生問題，早在基隆暖暖站時就有狀況，「從狀況來看，不是單一因素，從車子的狀況讓司機忙於連絡，以及一連串發生狀況，才導致後面發生的結果」。

政院調查 事故非單一因素

調查小組表示，尤振仲在訪談時承認有關ATP、也忘了再恢復ATP，但尤也質疑遠端監控的調度中心怎麼沒有提醒他？遠端監控不是應該要發揮功能？調查小組召集人吳澤成說，在本周第二波訪談完成後，至少還要再開兩次委員會，才能公布事故原因的直接、間接因素。

調查小組昨提出的結論中，關鍵的超速部分指出，列車在大溪站前停車後ATP隔離，之後未再開啟。列車後續在行駛至宜蘭、羅東等站過程中，速度均維持在130km/h以下，符合規定速限；但自羅東站開車後速度超過130km/h。

*政次降轉首例 張政源任台鐵局長

普悠瑪出軌翻車重大事故，台鐵局長鹿潔身已於上周四（25日）請辭獲准，交通部長吳宏謀昨（29）宣布，交通部政務次長張政源勇於承擔台鐵的改革，願意降調接任台鐵局長，今日上任，要大刀闊斧的改革。

張政源29日赴台東弔唁普悠瑪事故罹難者，並參加導遊朱永照告別式，張政源揭櫫上任後工作方向，首要是給東部民眾一條安全回家的路；痛失8位親友的董家兄妹則怒喊：「我們只要真相，什麼都不用說！」

張政源昨向普悠瑪事故罹難者致哀，並逐一慰問家屬、聆聽家屬意見；董家家屬一見到張政源就痛罵，台鐵說要在台東成立單一窗口協助家屬，但事故至今，連個對話窗口都沒有，還把家屬晾在一旁，「我們只要真相！」

張政源表示，接任台鐵局長後工作方向，首先是把安全做好，給民眾一條安全回家的路，再度取得社會對台鐵的信任；其次為凝聚員工向心力、提振員工士氣，喚回對工作的熱忱；再者，包括總統、院長都展現未來台鐵要脫胎換骨的決心，他會和台鐵1萬多名員工站在一起，也希望社會大眾支持。

張政源是賴揆子弟兵，行政院發言人Kolas Yotaka表示，交通部徵詢的局長人選不只張政源1人，這跟子弟兵與否也沒有關係，賴揆是後來才知道這項人事。

吳宏謀表示，張政源以前曾待過台鐵，降職接任台鐵局長，是首次由二級公務機關首長轉調，擔任三級機關主管職務的案例。張政源由簡任14職等的次長，轉任相當簡任13職等的台鐵局長，加計專業、主管加給等，接任台鐵局長，讓他的月薪約減少5萬7430元，合計月領11萬5310元。

張政源為交通大學交通運輸研究所博士，於1987年至1991年任台灣鐵路管理局台北站站長，也曾任台灣省政府交通處旅遊局局長、觀光局專門委員駐紐約台北經濟文化辦事處觀光組主任、觀光局雲嘉南濱海國家風景區管理處處長、台南市政府交通局局長、台南市副市長等職務。

*次長級整頓 打破迂腐力挽民心

普悠瑪上周發生重大事故，台鐵局長鹿潔身請辭下台，交通部長吳宏謀昨宣布新任局長將由交通部政務次長張政源接任，張政源也提出四大努力方向，學者、工會對於張政源願意以這麼高的高度降職接手局長，除了表達肯定，更期待他能帶領台鐵走向改革之路，打破台鐵內部的迂腐制度。

台鐵調查普悠瑪事件的態度備受質疑，從最初的撇清關係，到後來的謊言不斷，讓全民失望。這次府院首次將人馬「降級」，想必也是為了展現其「改革決心」，力挽民心。

然而其實無論是誰接任局長都不重要，台鐵內部問題盤根錯節、複雜至極，除了人力不足、工時超長之外，連機器設備的維修都是一大問題。台鐵產業工會擔憂，局長由交通部指派，理應要聽從交通部指令、貫徹交通部意志，因此除非執政黨有心改革，否則永遠只是一場夢。

台鐵工會理事長張文正則是對張政源持肯定態度。張文正說，張政源從台鐵基層做起，樂見其改革台鐵，但大家也都在期待他是否能說到做到。

張政源接任台鐵局長，提出四大主張，包括做好安全措施、提振員工士氣、重拾民眾對台鐵的信心、全力徹查事故原因。

元智大學工業工程系助理教授、鐵道協會前會長任恆毅指出，台鐵長久以來，運務、機務、工務、電務四處各自為政，部門之間的橫向溝通極度缺乏，雖說有鐵道局外部監理台鐵業務，但台鐵本身也需要一個內部監督部門，透過督察部門監督各處是否有各盡其事，且督察部門須直屬局長或副局長室，才能無後顧之憂監督。

任恆毅說，張政源願意屈身投入改革，更令人期待他往後的作為，期望張政源可以利用此次機會，痛定思痛對台鐵進行全面性的改革，重拾民心。

*尤振仲出院 謝卡透露「身心俱創」

台鐵6432次普悠瑪列車21日在宜蘭新馬站發生翻覆意外釀18死，宜蘭地檢署依業務過失致死罪嫌將司機員尤振仲聲請羈押禁見，法院裁定50萬元交保，29日檢方認為證據皆已鞏固決定不提抗告；尤振仲昨低調出院，但他在感謝醫院的謝卡中坦言：「身心俱創。」

尤振仲獲交保後，昨日是檢方決定是否提出抗告的最後一天，檢方下午表示，院方也認定尤男的犯罪嫌疑，檢方起初是擔憂取證時沒辦法恢復原貌，以一般經驗、邏輯法則與社會常情，因此依串證之虞向法院聲請羈押禁見。

檢方表示，但連日蒐證後，物證與人證都已鞏固、強化、到位，串證疑慮較小，因此尊重法院裁定而不提出抗告，但檢方也不會透露是否有證人轉被告等細節。

檢方指出，檢方對尤男依業務過失致死罪嫌偵辦，但其他人涉案程度。「就要看證據來走」，檢方已全面調查。

本身也是傷者的尤振仲，經主治醫師查房後，因病況穩定，昨日上午由家人陪同低調出院，離開羅東聖母醫院前，還交給院方一張謝卡，感謝院方醫護人員的幫忙，尤振仲右手仍有傷勢，因此謝卡由女兒代筆。

尤振仲透過謝卡坦言說，「從事發至今，本人身心俱創」，但在醫院院長、副院長、神父…等人的協助下，讓他在醫院的每一天心中都充滿著感謝，謝謝醫療團隊一直給予體貼的幫助，衷心感謝院方處處設想，讓他能安心治療與休養。

*基層拒當炮灰 台鐵產工提6訴求

普悠瑪發生重大翻車事故，台鐵卻在事發之後試圖將過錯全推往基層，引發社會各界不滿。昨7大交通運輸產業工會集結交通部前抗議，因不滿台鐵人員無法回應訴求，工會成員企圖強行進入交通部，雙方爆發激烈衝突。交通部次長王國材表示，台鐵完整的體檢報告約再3個月即可出爐。

台鐵產業工會提出6項訴求，包括台鐵不應在調查結果出來前，將錯馬上推給基層；行政院成立台鐵大體檢小組，應開放台鐵產工參與；政府應命台鐵局跟產工定期協商，聽取基層意見，改善員工待遇；行政院成立運輸安全委員會，應開放台鐵產工參與，避免委員會組成都是行政單位，球員兼裁判等。

台鐵產工指出，交通運輸業長期有人力不足、工時過長等狀況，交通部應全面檢討錯誤政策，且列車編組不斷重複使用時，檢修時間就大幅縮短，也面臨備料不足問題，零件匱乏卻無法替換，尤其是今年大改點後運用更緊湊，司機員的班次也更緊繃。

交通部次長王國材昨在立法院接受聯訪時表示，目前台鐵已經完成普悠瑪的特檢，針對18編組全列車車輛走行裝置、傳動裝置、集電弓裝置、動力系統、保安設備、隨車設備、連結器、高壓礙子及滅火器共9項內容等的檢查，同時加以保養維護，「特檢結果沒有問題」。

對於被外界質疑特檢是台鐵「球員兼裁判」一事，王國材表示，特檢僅是極短期的初步檢查，完整的檢查還有待行政院體檢小組進行檢查，屆時會討論ATP連線問題，也會探討台鐵的人力問題、安全管理缺漏之處，希望台鐵能夠學習北捷與高鐵的管理模式。

(中國時報)
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*創首例 政次降調 張政源接台鐵局長

行政院昨（29）日宣布，由交通部政務次長張政源接任台灣鐵路管理局局長。行政院發言人Kolas Yotaka（谷辣斯．尤達卡）指出，張政源辭去政務官職務（比照公務員最高的簡任14職等），降調台鐵局長（相當簡任13職等），是台鐵史上首例，未來將在台鐵改革的關鍵時期承擔重任。

1021南下之普悠瑪列車在蘇澳新馬車站出軌導致18人死亡、120多人受傷事件，時任台鐵局長鹿潔身請辭負責，行政院、交通部於昨日宣布由張政源出任台鐵局長，負責台鐵改革工作，張政源同一時間則趕往台東慰問罹難者家屬。

Kolas指出，根據公務員任用法和公務員服務法等相關規定，政務次長不能兼任台鐵局長，台鐵局長須由事務官出任，因此在賴揆和交長吳宏謀徵詢下，張政源願意降低職等和薪資，辭去政務次長的職務，降調台鐵局長。外界預估，張政源每個月的薪資將減少5萬元左右。

行政院指出，張政源是台鐵基層出身，歷任不同單位，皆表現優異，有台鐵經驗，卻沒有台鐵包袱，現在更以次長級高度，回到台鐵來興利除弊，以期完成台鐵徹底改革的重大任務。

吳宏謀表示，張政源曾擔任台鐵台北站站長，未來將用政次高度帶領台鐵，相信有能力能凝聚員工士氣，帶領台鐵改革。台鐵目前已經進用1,900多人，未來2、3年進用員工盼達3,000人目標，並推動其他軌道跟列車設備更新等計畫。

普悠瑪號和太魯閣號將於今（30）日開始實施雙駕駛制度，分擔駕駛工作，吳宏謀表示，目前仍有人力可以因應雙駕駛，首要目標就是保障人車安全。為提振民眾信心，交通部次長祁文中今日也將搭乘列車，視察新自強號雙人乘務作業。

普悠瑪事故後，行政院、交通部8天來密集檢討事發經過，已完成相關人員第一輪訪談。行政院調查小組昨日會議，政委吳澤成會中決議針對列車翻覆狀況模擬、調度員和檢查員顧長排除程序、軌道線形是否造成出軌、ATP（列車自動保護系統）遠端監控系統配套機制、司機與相關人員工時等議題，將再進一步釐清，並委託專業機構進行模擬。

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*新聞側寫－降級也要扛… 台南幫為賴清德滅火

在上周發生普悠瑪翻車事件後，各界問責台鐵聲浪不斷，行政院昨（29）日終於宣布由交通部政次張政源降調任台鐵局長，以宣示改造台鐵的決心。與賴揆共事超過8年的張政源，從賴清德在台南市長任內即一路受賴提拔，此次臨危授命扛起改革台鐵的重責大任，更是賴揆處理重大政治危機的溫度計。

賴清德擔任行政院長後，許多台南市府要員陸續北上任職，包括營建署長吳欣修、內政部政次陳宗彥，及本次負責扭轉台鐵形象的張政源。在面臨重大事故之際，賴清德非常信任過去台南市府子弟兵，像是2月花蓮地震後，由國發會主委陳美伶（曾任台南市府秘書長）負責災後重建工作，這次則是找張政源回鍋台鐵，處理普悠瑪翻車事件調查，並重建台鐵形象。

張政源在民國76至80年間，擔任台鐵台北站站長，隨後轉任台灣省交通處主秘、交通部觀光局駐紐約辦事處觀光組主任、台南市府交通局長、台南市副市長，相隔27年再回鐵路系統，被政院期許是「沒有台鐵包袱的台鐵人」。他勇於犧牲薪資和職等，放眼政務官還沒有幾人有這種魄力，可說在台鐵危機處理中，跳上火線為長官分憂解危。

熟悉張政源官員說，他在交通運輸與觀光等議題具有高度專業，也有很強執行力，平時處事精明，更擅於和長官溝通，因此深受賴揆青睞。他在台南市政府期間最重要的工作，就是扭轉台南市公車系統的形象，讓公共運輸捷運化。

過去大台南地區公車從幾乎無人搭乘，但是張政源積極推動公車輕旅行、智慧動態系統、電動公車路線等政策，讓當地公車路線增加到109條，並且提早2年完成公車總運量2,000萬人次的目標。

(工商時報)