炎炎夏日，很多民眾都偏愛吃涼麵消暑氣，但根據消基會今年六月抽檢大台北地區市售涼麵的結果，廿件樣品中分別有十六件生菌數或大腸桿菌群不合格，不合格率八成，其中十四件來自知名涼麵店攤及量販店的涼麵，其衛生品質更是全部不合格。
消基會副董事長謝天仁表示，該會三年前也曾作過市售涼麵抽檢，當時的不合格率也有六成，且多數不合格產品也都是來自非連鎖超商的一般涼麵店攤，故今年該會刻意拉高店攤通路的抽檢率，不合格率果然再創新高。
消基會抽檢 十六件生菌數過量
該會此次抽檢廿件樣品，其中六件來自7-11、全家、萊爾富三大連鎖超商，其他十四件除一件抽自家樂福量販店，另十三件來自台北縣市知名的涼麵店、攤，包 括阿春涼麵攤、洪記涼麵店、興隆手工涼麵店、三郎自製涼麵專賣店、蘭花亭小吃等，檢驗項目包括俗稱雙氧水的殺菌劑過氧化氫、硼酸及其鹽類、生菌數及大腸桿 菌群。
檢測結果顯示，所有樣品過氧化氫、硼酸類檢驗雖然都合格，但生菌數及大腸桿菌群不合格率卻高得嚇人，尤其是十四件抽自量販店及麵攤的產品，該兩項檢測全數不符標準。許多在網路熱銷，網友推薦排名第一的涼麵，也不合格。
相較之下，來自三家連鎖超商的產品表現雖稍好，但也只有7-11「all pass」。其他如萊爾富的「大阪燒雞涼麵」生菌數及大腸桿菌群都不合格、「和風胡麻涼麵」的大腸桿菌群不合格；全家「一番涼麵」的生菌數也超出標準。
消基會食品委員會委員、北台灣科技學院餐飲管理系副教授李哲瑜表示，不合格產品很可能是製造、包裝過程中受到汙染，或是運送、貯存環境及溫度不當，才提供了微生物絕佳的繁殖機會。
店攤常溫下販售 全數不合格
根據她的觀察，量販店及店、攤涼麵之所以會全數不合格，跟店家幾乎都在常溫下販售產品有絕對的關係；還有店家邊切配料黃瓜絲邊找錢，衛生不出狀況也難。
李哲瑜強調，加了小黃瓜、紅蘿蔔絲、雞絲、蛋皮等配料的涼麵屬於「生熟食混合即食」食品，應在冷藏七度Ｃ環境下保存才不易腐壞；此外，加了芝麻醬、辣油的涼麵熱量並不如想像中的低，太常吃也會有纖維素攝取不足的問題，應搭配燙青菜或蔬菜沙拉食用。
(中國時報)
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消基會抽檢 八成涼麵生菌數過量
不合格者多是麵攤和店面
愛 吃涼麵的民眾要注意了！根據消基會調查市售二十件涼麵，共有八成的涼麵被驗出生菌數不合格，另有八成涼麵的大腸桿菌群檢測不符標準，其中一般麵攤販售的涼 麵，在這兩項檢測統統不合格。消基會指出，若民眾腸胃忍受度較差，會產生腹痛、腹瀉等情況，呼籲業者應該加強衛生管理，經勸導未改善可處以三至十五萬元罰 鍰。
夏天不少民眾選擇吃涼麵，但消基會提醒民眾，吃來爽口的涼麵其實熱量並不低，因麵條屬於澱粉類，吃太多熱量就會偏高，而且涼麵的醬料 使用芝麻醬、辣油等高油脂醬料，熱量也偏高，建議涼麵不宜當正餐吃，且應選擇冷藏櫃內涼麵，並注意包裝是否完整，若是散裝涼麵，則要注意是否有不良氣味， 以及色澤是否異常。
消基會六月初在大台北連鎖便利商店、量販店、涼麵攤購得二十件涼麵，其中便利商店六件，量販店一件、麵攤十三件，針對 過氧化氫含量、硼酸及其鹽類、大腸桿菌群、生菌數作檢測，其中過氧化氫含量、硼酸及其鹽類均合標準，但大腸桿菌群、生菌數有十六件不合格，不合格率高達八 成。
像是全家販售的一番涼麵，生菌數不合格，大腸桿菌群合格，萊爾富的「大阪燒雞涼麵」兩項檢測均不合格，另一項「和風胡麻涼麵」則大腸桿菌群檢驗不合格。而統一超商的「黃金麻醬涼麵」、「中華特級涼麵」與全家「正宗鰹露喬麥涼麵」皆檢測合格。
統一、全家3產品合格
全 家便利商店表示，被消基會點出生菌數達標準值臨界點的「一番涼麵」，判斷可能是該店的保存溫度或該單品被取樣後的保存狀態有關，強調純為單店貯存疏失，並 非整體問題。萊爾富便利商店則表示，被消基會檢出不合格的兩支涼麵，出廠前都有合格檢驗證明，由於該兩支商品是季節性商品，六月中門市就停止銷售，目前架 上已經沒賣那兩支商品。
全家提醒，涼麵在配送過程和店舖冷藏櫃都維持在七度Ｃ以下的保存條件，溫度每上升一度微生菌的孳生相當快，消費者在夏季購買涼麵等需冷藏保溫的鮮食後，務必在十分鐘內食用完畢或隨即冷藏。
(自由時報)
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愛騎單車 廿歲男腰椎間盤退化
台中一名廿歲男子，因為愛騎越野腳踏車，每周到郊外飆鐵馬三到四回，最近開始感到下背疼痛、腰部劇痛，甚至坐立難安，到醫院檢查，這才發現他腰椎椎間盤已嚴重狹窄退化，這是一般民眾要四十歲以上才會發生的症狀。
署立台中醫院復健科主治醫師蔡明妙指出，最近因油價不斷上漲，使得腳踏車成為最熱門的代步工具，門診中近來因騎腳踏車，導致下背痛的痛患增加許多，檢查發現這些患者，不是肌肉耐力不夠，騎乘前未做暖身運動，就是騎乘姿勢不正常所造成。
像這名上班族，騎腳踏車健身，一周三到四次，短則一小時，長則兩個小時，有時甚至會到山上挑戰越野腳踏車，最近半年，每每騎久後，就感到下背疼痛，但只要休息就會慢慢好轉，這兩周，不騎車時，坐也痛、站也疼，連彎個腰都覺得困難，只好到醫院就醫。
進行Ｘ光檢查，發現患者腰椎第五節、薦椎第一節椎間盤已因長期姿勢不良，造成壓迫、且嚴重狹窄，年紀輕輕腰椎已經退化，這是一般人過四十歲才可能發生的事。
蔡明妙指出，騎乘腳踏車姿勢不對，最可能造成腰酸背痛，因背部弓起，背部肌肉首當其衝，久而久之就會造成腰椎壓迫；而且背部弓起，易造成頸椎仰起；另外手握把手如過度用力，則有可能造成手麻的症狀，還得當心膝關節過度使用的傷害，單車族絕對不能夠掉以輕心。
腰椎與薦椎 應保持仰角5~7度
騎腳踏車不但要依各人身高、體型選擇適合的代步車，專家建議腰椎與薦椎，最好保持仰角五到七度，也就是盡量採取自然的姿勢，不要太過於突出，把手與座墊的高度也要適當，而且輪胎胎面不要太細，輪胎的直徑不要小於十六吋。
專研運動傷害的台中澄清醫院復健科主任蔡永裕指出，依據統計，腳踏車造成的非創傷型運動傷害，以腰椎壓迫為第一位，原因就是坐姿不良。
蔡永裕建議腰椎第五節與薦椎第一節，最好保持仰角五到七度，這時腰背可保持較輕鬆、受力較小的情況，騎久了也不會有腰痠背痛的情況發生。另外，座墊高度要適當，座墊應調整到坐上去時，腳可以平踩到地的高度，如騎遠程，坐墊材質要柔軟。
他強調，選擇腳踏車時，輪胎胎面不要太細，因為輪胎有避震作用，胎面太細易造成椎間盤震盪累積性傷害；騎車時，手肘最好放鬆、適當彎曲，不建議打直。
(中國時報)
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騎車背彎頸仰 易傷腰椎 大學生姿勢不良致痠痛 醫提醒：慎選腳踏車
騎 腳踏車節能減碳又健身，但運動傷害也不能輕忽！台中市一名二十歲大學生騎腳踏車運動，每周騎三到四天，每次一個小時以上，最近三個月他腰痠背痛，甚至無法 久坐，就醫後發現因騎車姿勢不良造成椎間盤狹窄。醫師提醒鐵馬族：「慎選適合腳踏車、保持正確騎車姿勢，才能騎車健身不傷身。」
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捷安特台中市政店騎乘指導員陳建閔示範正確騎車姿勢，身體應略成弓形，吸引震動，可避免運動傷害。翁清雅攝
運動傷害
署立台中醫院復健科醫師蔡明妙說，這名學生最近發現騎腳踏車時背部與腰部痠痛，原本以為休息一下就沒事，但近三個月甚至連久坐、久站都會腰痠背痛，兩周前受不了就醫，X光片竟發現第五節腰椎與第一節薦椎椎間盤狹窄，出現椎間盤提早退化狀況。
每個月五人受傷
醫師仔細詢問後，才知道他騎腳踏車時背部習慣向前彎、頸部後仰，因長時間維持同一姿勢，造成頸椎與腰椎承受壓力過大，不但頸椎肌肉緊繃，椎間盤更因過度壓迫提早退化。蔡明妙說：「目前已要求學生暫停騎車，並接受熱敷、牽引拉筋、電刺激等減壓舒筋治療。」
蔡明妙表示，「現在每月都會出現四到五個騎腳踏車造成腰痠背痛的患者，因為背部過度前彎、頸部後仰、手臂外彎、或是膝關節長期過度彎曲與使用，造成頸椎、腰椎、髖骨、腕關節傷害」。他強調，「正確騎車姿勢應該拉直脊椎、目視前方、雙手放鬆微彎握手把」。
至於其他的運動傷害，中港澄清醫院復健中心主任蔡永裕說：「這星期就收治四個因為騎腳踏車過快，下坡摔車骨折的上班族，這些患者除了肱骨、膝蓋骨折，其中一名女性還摔到骨盆骨折，相當嚴重」。
中山醫學大學物理治療系教授王淳厚指出，騎腳踏車是訓練心肺功能的好運動，但未做好熱身很容易造成運動傷害。
王淳厚建議上路前先做伸展操，剛開始騎腳踏車以三十分鐘內為限，訓練肌肉耐力後再將車程拉長；此外，騎車後如覺得腰痠背痛可以泡熱水澡、或淋浴時以水柱沖擊肩關節，輔助肩頸肌肉放鬆。
依距離選購車種
捷安特中港店店長萬偉昨天建議，選擇適合的車種，例如熟女車，騎士身體支撐力量多放在腰部，最好以十公里內代步為主，較不適合長途；運動型車款，支撐力量多分散在手部及脊椎，適合三十公里以上的長途騎乘。
騎單車保護配備
若騎長距離，可先戴頭巾，讓安全帽和頭部減少晃動，而手套可以吸震，保護手掌。
常見騎腳踏車運動傷害
◎頸部痠痛、上背痛
脖子過度後仰造成頸椎壓力過大
◎下背痛
騎車時腰部過度彎曲造成腰椎壓力過大
．建議：身體前彎過度，頸部與脊椎成一直線，不後仰或前傾
◎髖骨（屁股兩側）疼痛
騎車時間過久、車身震動過大造成髖骨筋膜發炎
．建議：行前全身拉筋伸展運動熱身，建議每隔一小時休息一下
◎膝蓋疼痛
坐墊過低、雙腳彎曲度過大或車子震動過大造成肌腱發炎
．建議：選擇腳踏車時，坐在坐墊上，單腳可平踩在地的高度
◎手腕麻痛
手握手把過度緊繃用力造成肌腱發炎
．建議：手肘不打直，雙手放鬆適當彎曲
(蘋果日報)
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違規多 重機行駛快速路擬喊卡
兩百輛兩百五十ＣＣ以上、五百五十ＣＣ以下的大型重型機車，昨日下午集結至台北市政府及交通部，以發動引擎發出大噪音的方式抗議，要求政府比照五百五十 ＣＣ以上的大型重型機車得行駛快速道路；交通部則態度強硬的指出，現行開放的五百五十ＣＣ以上大型重型機車，違規情形嚴重，交通部甚至不排除修法，取消開 放行駛快速道路。
大型重型機車經營同業公會全國促進會理事長陳豊運表示，懸掛黃色車牌的兩百五十ＣＣ以上、五百五十以下的機車和懸掛紅色車牌的五百五十以上的機車，在行照 和駕照上都一樣載明為「大型重型機車」，但路權卻不同，前者不僅被限制行駛快速道路，現在連行駛一般慢車道也被取締，實在相當無理。
交通部路政司長許俊逸則指出，目前五百五十ＣＣ以上大型重型機車違規情形嚴重，交通部甚至不排除修法，重新禁止五百五十ＣＣ以上大型重型機車行駛快速道路，如此一來，更不可能開放兩百五十ＣＣ以上、五百五十ＣＣ以下的大型重型機車行駛快速道路。
(中國時報)
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大型重機違規多 路權恐被收回
大批黃牌車（二百五十至五四九西西）昨日到交通部陳請，爭取比照五百五十西西以上大型重機車開放路權，但結果恐怕適得其反，由於統計顯示大型重機車超速違規狀況嚴重，交通部昨日拿出違規資料，揚言不排除收回已經開放的路權。
黃牌車爭取開放路權
根據交通部從警方取得的資料，去年十一月一日開放五百五十西西以上大型重機車路權後，七個月內共發生五起死亡車禍，造成五人死亡，另有八十一起一般事故，造成一百零九人受傷。
而最讓交通部與警方在意的，則是這七個月內違規案件超過九百件，其中有超過七成、六百五十一件是超速四十公里以上的嚴重超速。官員表示，去年全台交通違規案件約九百萬件，嚴重超速案件卻不到一萬件，就嚴重超速部分，大重機騎士的違規情況確實相當嚴重。
路政司長許俊逸表示，大重機騎士守法觀念淡薄，嚴重影響道路秩序，開放滿一年後，交通部會全面評估開放的正反影響，如果情況沒有改善，不排除主動推動修法，收回已經開放的路權，禁止大型重機車上快速公路、道路或一般道路快車道。
重機迷不滿兩套標準
大 批黃牌車昨在台北市政府集結，繞行台北市區後，前往交通部陳情，大型重型機車全國促進會理事長陳豊運表示，根據法令，二百五十西西以上就是大型重機車，但 交通部去年開放快速道路與一般道路快車道路權時，卻又將此族群分成五百五十西西以上的紅牌車與五百五十西西以下的黃牌車，兩套標準讓人無所適從。
陳豊運說，許多警察對重機上路相關法令不了解，重機騎士依法騎快車道照樣被開單，提起申訴又曠日廢時，改騎機慢車道也被取締告發，「全台灣這六千多輛五百五十西西以下的重機，難道要裝螺旋槳上路？」
至於交通部指大型重機車超速違規狀況嚴重，不排除收回路權，重機迷則表示：「交通部可以加重處罰，但不能一竿子打翻一船人。」
(自由時報)
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紅牌重車上快速路 擬取消 車友痛批：若收路權 將大規模抗爭
交 通部去年十一月開放五百五十西西以上紅牌大型重型機車上快速道路後，昨有約兩百輛二百五十西西至五百四十九西西的黃牌重型機車，集結包圍交通部要求也能上 快速道路。但交通部表示，不但不開放，已開放的五百五十西西以上重車因平均每兩天就有一件死傷意外，加上違規不斷，不排除收回路權。
影響重大
昨帶車友赴交通部門口抗議的大型重型機車全國促進會理事長陳豊運，聽到交通部回應後氣憤地說：「若真要收回路權，一定會發動更大規模的抗爭。」
死傷事故兩天一起
約兩百輛黃牌車昨天下午在交通部前抗議陳情，重車同時猛催油門，發出巨大噪音，表達不滿，前後怠速十多分鐘，交通部由一名科長出面接受陳情。陳豊運表示，根據道安規則，二百五十西西以上就是大型重車，交通部應全面開放二百五十西西以上重車都可上快速道路。
目前五百四十九西西以下重車比照機車路權，只能行駛一般道路的慢車道，五百五十西西以上重車則可行駛市區道路的快車道、快速公路和快速道路，不能上高速公路。
交通部路政司長許俊逸表示，據警政署統計，去年十一月開放大型重型機車上快速道路，至今年五月底止，發生八十六起事故，造成五人死亡、一百零九人受傷；平均每個月有十六人死傷，約每兩天就一件。
嚴重超速逾六百件
警政署交通組則指，五百五十西西以上重車僅一萬七千零一十七輛登記，但七個月就釀成五人死亡，死亡率是所有交通工具中最高，比率約百分之二點九；若以全台汽機車計算，交通事故死亡率只有百分之零點零一。
許俊逸表示，開放五百五十西西以上重車上快速道路後，七個月發生九百件違規事件，其中七成二、六百五十一件屬超過最高速限四十公里以上的嚴重超速，讓快速道路上險象環生。
警政署交通組表示，快速道路速限八十公里，部分重車迷追求刺激，騎超過一百二十或一百三十公里時速，嚴重影響道路安全，若再不改善，在十月底開放上快速道路屆滿一年檢討時，交通部將評估重提修法，不排除收回路權。
騎八百西西重車的騎士小粘不能接受地說，因政策開放才花大錢買重車，「政府不能違背承諾，不准重車上快速道路，且政府現在推節能減碳，重機車油耗一公升可跑近二十五公里，比汽車省近三倍。」
汽車族：支持交部
每天開車行經北巿環東大道的陳小姐表示，重車騎士常超速，還愛變換車道，讓汽車駕駛壓力很大，「贊成交部收回他們的路權。」另一名不具名的重車車主則說，是汽車車主不把重車當車看，還故意逼車。
藝人陳仙梅有兩輛紅牌重車、一輛黃牌，她昨說：「黃牌不能上高架，讓家人出遊還要分不同路線行駛。」她強調，政府應立法明確，而非多所限制。
紅牌重型機車肇事違規統計
．統計時間：去年11月至今年5月
．違規件數：900件，其中651件嚴重超速（超過最高速限40公里以上）
．死傷人數：114人受傷，其中5人死亡
．死亡率：2.9%，比汽機車（0.01%）高
重車危險蛇行 警嘆取締難
危險上路
交 通部去年十一月開放大型重型機車行駛快速道路，據警政署統計，七個月以來違規案件層出不窮，九百件違規案件中，嚴重超速多達六百五十一件、危險駕駛三十八 件、未戴安全帽十七件、行駛路肩十件，在車陣中違規蛇行雖只有四件，但警方表示，事實上並非蛇行狀況少，而是取締不易，當要取締時，重車騎士早已加速逃之 夭夭。
加速噪音嚇壞行人
警政署指出，常接獲民眾抱怨重機車在車陣中亂竄蛇行，讓汽車駕駛得左閃右避，才能避免擦撞，還有汽車駕駛抱怨，有時重車突然「咻」的一聲加速，卻不知聲音從何處竄出，嚇得必須緊急煞車，其次是重車呼嘯而過時製造噪音，高分貝的音量嚇壞行人，也有民眾投訴。
但重車騎士對汽車駕駛也有諸多不滿，署名「腳踏車騎士」網友在重車論壇裡放砲，提到有一晚和朋友在北市騎重車上路，依速限八十公里在市民大道上奔馳，突然有汽車逼近，並以超過一百四十公里時速，故意不打方向燈，直接切入他們車道後揚長而去，惡意挑釁也讓他們害怕。
(蘋果日報)
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極限運動跳岩 享受驚天快感
歐洲中部的捷克共和國阿德斯巴赫（Adrspach）地區，有一種極限運動「跳岩」（rock jumping）已經流行了數十年，而且愈來愈受歡迎。參與者站在20至30公尺高的天然沙岩柱上，奮力往鄰近的岩柱跳過去，享受電光石火的凌空快感。
這項運動的傳奇人物是綽號「氧氣」的捷克男子茲德伍立，他在10年前挑戰當地最險惡的「亞美利加」裂縫，攀上一根高度超過30公尺的岩柱，縱身跳過寬度3公尺的裂縫。這項紀錄至今無人打破。
跳岩老手普洛查茲卡說：「這種運動需要大無畏的精神，非常高的身體靈巧，以及對劇烈疼痛的耐受度。肋骨斷裂、脊椎受傷都是家常便飯。」大部分跳岩者身上都會綁安全繩，一旦失敗還可以盪回起跳的岩柱，雖然撞得七葷八素，但至少不會粉身碎骨。
初期時興不繫安全繩
不過從1960到1970年代這項運動剛興起的時候開始，一直有跳岩者標榜不繫安全繩。例如跳岩先驅普拉奇托夫婦，就經常做出驚人之舉，與其他同好爭強鬥 勝。後來跳岩者逐漸發展出一套難度等級，讓競爭正規化。第一級最簡單，到第四級就得手腳並用，跳過去後緊抓山壁。至於第五級，只有亞美利加裂縫一處。
最高等級 亞美利加裂縫
征服亞美利加裂縫的茲德伍立早已「金盆洗手」，如今在倫敦工作。但他的傳奇吸引了許多追隨者，21歲的卡普斯就是其中之一。卡普斯日前挑戰21公尺高的 「斷骨」裂縫，一躍而過之後，承受重量腳踝立刻腫脹成正常形狀的兩倍。儘管如此，他又跳了兩次，興奮的吼聲響徹山谷。
(中國時報)
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愛到卡慘死/中時小社論
談戀愛本來應該是甜甜蜜蜜的事，如果變得好像在玩命，那就太可怕了。
近來情殺事件一樁接一樁，分屍、斷頭、挖眼，叫人看了心驚膽戰。很少有事情像談戀愛這樣，必然從甜蜜開始，卻往往在心痛中結束。儘管如此，眾男女依舊前仆 後繼，勇氣十足。對感情慰藉與肉體歡愉的需求，本是人之本性，但許多人的性知識一籮筐，對兩性關係的認識卻非常貧乏。
舉個例子，現在性風氣開放，年輕人很容易取得和性有關的訊息，也不吝於身體力行，但什麼是健康的兩性關係、兩性心理與生理的差異、何謂相互尊重包容、危險 情人的特徵、如何防範暴力等等，卻未受到足夠的重視。學校裡有教性知識，網路上有很多性姿勢，但並不等於健康的兩性關係。
電視劇或漫畫裡很多看似浪漫的行為，例如打死不退的痴情、激烈瘋狂的示愛，或許能刺激收視率，但其實都是暴力、衝動、不尊重他人的表現，這些言行受到過度美化，造成錯誤示範。當然，經驗能讓人成熟，但有些事情，等到有經驗時，已經來不及了。
男女兩性的思維模式其實有些不同，女性希望被愛，男性想要獲勝。一個是渴望得到照顧，一個是在狩獵達陣，這些年來青少年強暴案件日增，顯然有許多女孩不懂得保護及尊重自己。在踏入情海之前，還是必須先懂得好好愛自己。
(中國時報)
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60院校擬漲學費 逾半不通過
申請97學年度調漲學雜費的大專院校約有60校，教育部官員昨天表示，審查進度已進入最後階段，預定下周一對外公布。據目前的審查狀況看來，申請調漲學雜費的大專院校，一半以上不准調漲；准予調漲的學校，調幅幾乎都在1.92%以下。
官員說，雖然有大約60所大專院校申請調漲學雜費，但教育部會為考生「嚴格把關」。
官員說，根據教育部最新公布的《專科以上學校學雜費收取辦法》，97學年度學雜費的基本調幅為1.43%，前一學年度未調整的學校，可以累計到97學年度，據此核算，前一年未調漲學雜費的學校，調幅可提高至1.97%。
准調漲學校 調幅1.92%以下
雖然基本調幅和累計調幅分別為1.43%和1.92%，但必須經過教育部審查核准後才能調漲，教育部審查的標準包括學校的財務狀況、助學機制及辦學綜合成效。
教育部官員說，據此基準審議，將有超過半數提出申請的大專院校，將無法達到調漲的標準。
官員指出，依據專科以上學校學雜費收取辦法，財務狀況、助學機制和辦學綜合成效達到教育部要求的標準，而且具有完善助學計畫及學雜費調整支用計畫的學校， 或系所、學位學程評鑑成績優良的學院，得於基本調幅的1.5倍內調整學雜費，97學年度基本調幅和累計調幅的1.5倍，分別為2.13%及2.88%。
由於調漲2.14%和2.88%的門檻極高，能通過審議的學校「微乎其微」。
(中國時報)
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創新高！ 逾76萬辦助學貸款
教育部將於下週一公布九十七學年大學學雜費統計，儘管各界反漲聲不斷，但有高達六十所大學申請調漲；相對地，教育部最新統計顯示，這學年就學貸款學生初估超過七十六萬人次，刷新歷年紀錄，民間團體估計，今年學費再漲，就學貸款將會突破八十萬人次。
60校申請調漲 週一公布結果
相對於去年僅三十八校申請調漲、僅八校核准調漲，教育部統計，今年高達六十所大學申請調漲學雜費；據了解，半數以上學校不會通過，但調漲校數會比去年多。
頂尖大學方面，成功、清華、交通、政治、中興等校都申請調漲上限的二點八八％。私校則有輔仁、東海、逢甲、開南、靜宜等校申請調漲二點八八％。
面對各界反彈聲浪，民進黨立委也要求全面凍漲，教育部原定昨日公布大學學雜費審查結果，由於教育部長鄭瑞城遲未批示，且要先向行政院報告才能定案，臨時宣布最快下週一公布。
值得注意的是，教育部統計卻顯示，九十六學年上學期的高中職以上就學貸款學生，總計超過三十九萬人次，創下十三年來單學期貸款人數最高紀錄，下學期初步統計也已達三十七萬人次，這學年總貸款人次初估突破七十六萬人次，同樣刷新歷年最高紀錄。
教部︰繳不起未必是弱勢生
教育部高教司指出，這未必代表繳不起學費的弱勢學生增加，由於九十二年起學生貸款的家庭年收入標準放寬達最高一百二十萬元，也許是教育投資概念逐漸普及，越來越多學生就算家庭可負擔，也寧願貸款讀書、日後再攤還，因此學貸人數增加。
對於立委批評，教育部不顧立法院教育委員會決議，未凍漲學雜費，教育部高教司長何卓飛認為，審議過程中有尊重立委意見，但學雜費調漲是教育部權限，立院不宜過度干涉行政權。
家長︰賺錢大學不應漲
參與學雜費審議的全國家長團體聯盟副理事長林文虎指出，今年可以調漲的大學，應該低於申請校數的一半，因為在審查過程中發現，不少學校根本沒有充分與學生溝通，甚至找兩、三個學生當人頭代表，或校務會議討論時學生代表不足十分之一，未達程序門檻的學校，都直接被刷掉。
另外，學校的助學計畫也是審查重點，有不少學校灌水，把設有成績門檻的獎學金視為清寒助學金，同樣也不應漲。林文虎認為，有賺錢的大學也不應調漲，若再扣掉這些大學，真正有資格調漲的大學，應該剩不到十家。
一畢業就背債 對學生不公平
九十六年上學期申請就學貸款的人數創新高，反高學費行動聯盟召集人簡淑慧痛批教育部心態可惡，把就學貸款當做給學生和家長利多，其實只是延遲繳費而已，學生畢業後馬上負債四、五十萬元，負擔更重。
簡淑慧表示，物價指數飆高，學費也越來越貴，學生讀不起大學，申請貸款的人只會越來越多，政府無力負擔利息，打算要調整申請資格，審核更加嚴格，重擔又重回學生和家長身上。
另外，她認為，教育部看準學生的高流動率，九十四年學生出面抗議，當時答應三年不漲，四年後學生畢業了，換了一批學生，最近又要調漲學費，不以整體教育政策結構性方向去解決問題，而採取應付了事的心態，實在可惡。
全國家長團體聯盟副理事長林文虎認為，就學貸款人數創新高的數據反映台灣經濟不景氣，凸顯家長經濟能力惡化。他認為，大學調漲學雜費要限縮，有賺錢的大學就不應調漲，且各大學應努力節流，大家共體時艱。
林文虎指出，各大學就學貸款的供需差異大，例如台大有許多金額發不出去，但部分後段班大學又不夠用，應該考慮成立基金統籌運用。
他並建議，為避免大學生一畢業就背負大筆負債，政府應建立就學貸款的代償機制，讓畢業生可以透過偏遠地區服務等方式代償。
(自由時報)
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馬桶墊上沾尿留鞋印 上公廁…噁
畫廊業者黃嘉菱很不情願上公廁，因為馬桶墊、地板常濕濕髒髒的，「我都憋到不行才上。」近年常赴大陸公出之後，她發現有時台灣公廁還不如大陸。
公廁清潔度 文明指標
北京等大城市的公廁硬體後來居上，且經常有人清理。雖然大陸人的衛生習慣還有待加強，不少人上過廁所不洗手，但黃嘉菱認為，廁所環境的清潔度是城市文明的指標之一。
半蹲抱包包 像耍特技
「台灣的公廁又濕又髒，因為很多人都上不準。」黃嘉菱說，嫌髒的人不敢碰馬桶坐墊，所以選擇半蹲，「又要拉衣服褲子、又要拿包包，還要上得準，大家又不是李棠華特技團！」
台灣公廁讓人覺得不「方便」，幾乎是共通經驗。從馬桶墊或白瓷上遺留的交錯腳印，可知藝高人膽大並非少數。
許多人不敢坐上公共的馬桶坐墊，寧願「半蹲」或乾脆站上馬桶蹲著上，讓馬桶更顯不堪，形成惡性循環。不時有馬桶被踩壞的事件傳出，刺傷臀部，這也是國外少見的「公共安全」事件。
萬一射不準 自己善後
「重點不是用什麼姿勢上廁所，而是事後有沒有清理乾淨。」在出版社工作的「海倫」，邊說「好害羞哦」，邊承認她都蹲上坐式馬桶方便。
怎會用蹲的？「小時候媽媽就是這樣教我耶。在外面上廁所，這樣比較不髒。」海倫說，久練經年，穿高跟鞋站上去也OK。
她不認為蹲著上坐式馬桶有何不妥。「我都會把馬桶坐墊掀起來，踩在底座上，而且上得很準；如果不準，也會自己清乾淨。」海倫認為，蹲上去不是問題，重點是有沒有清理乾淨，「很多人上得很髒，連衛生紙都丟不準，實在不知道該說什麼。」
七成七民眾：給我蹲式
與其辛苦蹲上坐式馬桶，或者半蹲馬步方便，不如乾脆用蹲式廁所。本報不久前曾經做過一次民意調查，如果可以選擇在外上公廁的形式，七成七的民眾說：「給我蹲式廁所！」
然而，肢體殘障朋友與年長者，卻別無選擇。台中七十餘歲的老太太陳蓉說，老人家膝蓋退化，蹲不下去，蹲下去了站不起來，站起來就頭暈，只能用坐式馬桶。出門遇到不乾淨的馬桶，只好多擦幾次、多墊幾層紙，不然怎麼辦？老人可不禁憋。
怎麼對付不乾淨的公廁馬桶？高雄業務員「葉子」說她會隨身攜帶濕紙巾，解放前先擦拭馬桶坐墊；可以的話就忍到回家再上。
紙墊塑膠膜 貼心設計
經常旅行國外的公關業者楊雅玲說，按一次就轉一圈的馬桶坐墊塑膠膜、按鈕之後坐墊轉一圈有消毒液自動消毒的設計，或者鋪上可沖式的馬桶坐墊紙，都是目前可見的因應之道。
不過，最有效的關鍵，還是大家將心比心，好好善後，留給下一位使用者乾淨的如廁環境。愛台灣，就從重修「正確使用馬桶」的學分開始。
我有話要說
‧為必須坐著方便的老人家想想吧！
‧請小心瞄準，千萬別「遺禍」他人。
‧誰喜歡又濕又髒的廁所呀。
‧每個人用完都自己清乾淨，不是很好嗎？
我曾蹲上去
‧小時候媽媽就這樣教我。
‧這樣比較不會碰到髒東西。
‧很多人也都這樣做。
‧我有掀起坐墊，沒踩髒。
‧重點不是姿勢，而是善後清理。
可以怎麼改
‧公廁同時有蹲式、坐式，各取所需。
‧自求多福，自備濕紙巾或衛生紙擦拭。
‧坐式馬桶設置可沖式坐墊紙或自動消毒設計
‧公廁做好置物設計，才不會手忙腳亂。
(聯合報)
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貨運業擬免汽燃費 養路開支全民埋單
國民黨立委將在下周提案，將貨運車、貨櫃車等汽車貨運業納入大眾運輸工具，可永久免徵汽燃費和牌照稅。但交通部官員指出，貨運車、貨櫃車因過重，對路面破壞大，一旦免徵汽燃費，將變成破壞道路者的養路費用須由全民埋單。
學者、消基會痛批，貨運並無載客，怎可列為大眾運輸工具，且將由全民負擔其養路費用，不符公平正義。
獲23名藍委連署
日 前交通部才因遊覽車和汽車貨運業者抗議油價高漲難生存，同意本月起到年底免徵汽燃費半年，立委黃昭順、許耀昌、蔡錦隆、江義雄下周一另將在立法院交通委員 會提出「發展大眾運輸條例」第二條條文修正草案，擬將汽車貨運業也納入大眾運輸業，永久免徵汽燃費和牌照稅，修正案已獲二十三名藍委連署。
一旦通過，汽車貨運業將變成唯一無載客的大眾運輸工具，預估一年國庫將短收四十二億元，包括二十六億元汽燃費及十六億元牌照稅。
黃昭順辦公室昨指出，汽車貨運服務社會大眾生活，是公眾貨物運送的工具，重要性不亞於大眾運輸，且油價上漲，業者營運艱辛，才提出此案。
交通部官員表示，汽燃費是作為養路費用使用，貨運車和貨櫃車因過重，對路面使用破壞大，若免徵汽燃費，養路費將改由全民埋單。交部將盡量說明修改此條文的公平性爭議。
台灣大學土木研究所交通組教授張學孔表示，大眾運輸是載客的，不是載貨物，不能混為一談。消基會痛批，立院不能任由法條通過，改由全民負擔其破壞道路衍生的養路費用。
民轟：太沒天理
民眾楊先生表示，貨運業者都是中大型企業，怎可不繳汽燃費，「現在油價高漲，我已不敢開車，如果沒開車的人須幫每天上路賺錢的貨運業者繳汽燃費，就太沒天理了。」網友chiu也說，這樣不符合公平與正義原則。
貨車比照大眾運輸爭議
◎規劃：立法委員提案修改「發展大眾運輸條例」第2條條文，將汽車貨運業納入大眾運輸工具，免收汽燃費和牌照稅
◎爭議：
．汽車貨運和貨櫃貨運業將成為唯一不載客的大眾運輸工具
．汽燃費用是來保養和整修路面使用，貨運、貨櫃車因車重，對路面破壞力大，未來養路費將由其他用路人和全民埋單
．汽燃費一年將短收26億元，牌照稅一年將短收16億元
(蘋果日報)
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九成六台大生 罹患近視 逾六百度新生 比17年前多一成四
近視已成為大學生的通病。據台大醫院進行的大學新生視力調查，大學生近視盛行率為近九成六，其中高度近視（逾六百度）比率，從十七年前二成四躍升為三成八。眼科醫師表示，十至十五歲是近視增加最快的年齡層，提醒要格外注意視力保健。
易併發青光眼等
此 調查刊登在六月份的《眼睛》（Eye）國際期刊，負責該調查的台大醫院眼科部主治醫師施永豐受訪說，這項研究是以台灣大學在二○○五年入學的三千七百多名 新生為對象，發現這群學生整體近視比率為百分之九十五點九，較十七年前同類型調查成長百分之四點六。高度近視則高達百分之三十八點四。
施永豐表示，近視屬漸進發展，國內兒童開始近視年齡約在八歲，根據臨床研究，近視的國小男、女每年分別增加四十、五十度，近視的國中男、女每年分別增加五十、六十度，高中生則是每年約增加二十度。
施永豐說，高度近視者未來較易患青光眼、白內障、視網膜剝離等病變，而近視手術僅能矯正視力，無法避免上述併發症風險。
衛 生署國民健康局兒童及青少年保健組長曾德運說，家長、保母要避免幼兒近距離用眼，學齡前孩童若看不清楚，家長不要立刻帶去眼鏡行配鏡，應由眼科醫師評估是 否為近視或斜、弱視等其他問題，再評估治療方法，有機會矯正視力。至於國小、國中學童應秉持用眼三十分鐘休息十分鐘原則。
視力保健注意事項
．未滿6歲應由眼科醫師驗光檢查，學齡兒童每學期至眼科檢查1次
．學齡前近距離用眼，如打電腦、電動，每天以不超過1小時為宜
．多看遠方，用眼每30分鐘，休息10分鐘
．姿勢正確，距離書本30~40公分，使用穩定不閃爍檯燈
．多攝取有益視力健康的魚類、胡蘿蔔、芭樂、奇異果等黃綠色蔬果
(蘋果日報)
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旗津渡輪 全票10元漲至15元 單車可免費搭乘 愛之船和遊輪也部分調高
維 持十八年的高雄旗津渡輪十元票價，將調漲至十五元！高雄市交通局為反映營運成本，決定從下周六（十九日）零時起，大規模調整現有河港航線票價，渡輪全票將 從十元漲至十五元，機車票價也從十元漲為二十元，為鼓勵民眾多使用綠色運具，腳踏車可免費上船；至於愛之船、觀光遊輪票價，針對非高雄市民也有三十元至五 十元不等的調幅。
下周六起
物價持續高漲，高市交通局昨宣布將從下周六起，調整遊輪、渡輪及愛之船票價，其中鼓山旗津及前鎮中洲兩 條渡輪航線，全票將從十元調高至十五元，學生票從五元調至十二元；至於愛之船航線，則首度針對非高雄市民做票價調漲，定期航線全票將從五十元漲至八十元， 行駛至愛河之心的全票則從五十元漲至一百元。
為18年來首次調整
新光碼頭至旗津漁港、真愛碼頭至旗津輪渡站及旗津漁港等三條觀光遊輪航線也將調整，原本假日票價為一百五十元，但調整後高雄市民不分平日或假日均可享全票一百元的優惠；非高雄市民原本平日全票一百元，但調整後不分平日或假日，全票均為一百五十元。
針 對近年來最大規模的票價調整方案，交通局局長王國材表示，渡輪從一九九○年來至今未調整價格，但柴油已從當年每公升十三點八元大幅調漲到目前的三十三點五 元，為合理反映成本，適度調整現行河港航線票價。他透露，其中旗津渡輪虧損高達八千多萬元，主因是持旗津卡免費搭渡輪的民眾多達三萬兩千人，接下來要檢討 是否維持全額免費。
「漲價非最好方法」
高雄市綠色協會總幹事魯台營說，腳踏車免費、機車漲價的方向非常正確，但要注意民眾是否都往較便宜的野雞船跑，「漲價絕不是解決虧損的最好方法。」市民郭先生說，渡輪票價多年未調，確實該適時反映成本。
高雄市河港航線票價調整表
◎觀光遊輪
．高雄市民全票平日100元、假日150元，統一為100元
．非高雄市民全票假日150元、平日100元，統一為150元
◎渡輪航線
．全票10元調至15元
．機車10元調至20元
．學生票5元調至12元
．腳踏車5元改為免費
．旗津卡維持免費
◎愛之船定期航線
非高市民全票50元調至80元，優待票25元調至40元
◎愛之船愛河之心
非高市民全票50元調至100元，優待票25元調至50元
◎查詢
http://kcb.kcg.gov.tw/new_kcb/index1.php
(蘋果日報)
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男性胯下長菌增1倍 浴後擦乾 修陰毛 要穿內褲
持 續30℃以上的高溫，林口長庚醫院泌尿科醫師黃世聰發現門診中有陰莖搔癢、長黴菌或濕疹的患者，近3個月來比上一季增加1倍，可能是因穿緊身、不透氣的褲 子，加上汗水大量堆積所致。建議洗完澡讓臀部、生殖器周圍乾燥後再穿內褲或寬鬆的短褲、運動褲，可以灑些爽身粉，降低發炎的機率。
胯下癢 是男性夏日容易發作的生殖器症狀之一，因穿著悶熱、不透氣的褲子，汗水在皺摺處堆積，高溫加上潮濕環境易滋生細菌、黴菌引起的發炎。書田診所泌尿科主任洪 峻澤表示，男性生殖器皺摺多，陰囊和大腿的接觸面易產生濕疹，糖尿病等免疫功能低下時更易發生。除加強衛生習慣，出現濕疹、長黴菌等現象應盡快就醫，給予 正確的口服藥或外用藥膏，避免自行到藥局購買藥膏來塗抹。
這樣做
陰部乾燥再穿內褲
黃世聰醫師表示，洗完澡後雖會用毛巾擦拭生殖器，但都還有水分殘留，仍不夠乾燥，建議不要馬上穿上內褲，等生殖器周圍較乾燥後再穿，也可用吹風機調冷風或用電扇吹，但要注意溫度，不要太熱或太低，也要當心感冒，確定沒有太潮濕再穿上內褲。
尿尿 自慰前先洗手
男性在小便時手會接觸生殖器，若沒有洗手、手上有細菌，觸摸到尿道口，就可能引起生殖器紅癢、發炎，洪峻澤醫師建議，在上廁所前先將手洗淨，再做小便的動作，可減少生殖器沾染細菌的機率。另外，男性自慰時，手若沒洗淨的情況下也很容易發炎，自慰前也要將雙手用肥皂洗乾淨。
修剪陰毛減少臭味
生殖器長期處在濕熱的環境，加上與寵物接觸，可能會讓寵物身上的跳蚤、蝨子等微生物跑到陰毛處，導致陰蝨產生，而汗水堆積也會引起臭味。黃世聰醫師建議，夏天可將陰毛剪短，能避免汗水、蝨子減少感染、發炎問題，改善生殖器難聞的臭味。
經醫師診斷再用藥
洪峻澤醫師表示，陰部搔癢的原因很多，不是每個情況都適用藥膏，有些會愈抹愈嚴重，如陰蝨，若已經出現紅腫、搔癢、長黴菌甚至抓破皮等問題，一定要經過專業泌尿科醫師診斷，再給予適合的口服藥或外用藥膏。黃世聰醫師提醒，患者不要自行到藥局購買藥膏來塗抹，以免延誤治療。
日常保健
內褲要天天更換
黃 世聰醫師表示，內褲因汗水而滋生很多細菌，要每天換洗，不可重複穿沒洗的內褲，以免引起生殖器發炎。內褲應挑選純棉材質，避免尼龍或合成纖維製成。洪峻澤 醫師表示，穿四角褲或三角褲的通風性差別並不大，重點在於吸汗程度，建議在穿內褲時可將內褲的部分布料塞到陰囊和大腿的縫隙，可直接吸汗、減少汗水堆積， 避免皮膚長時間黏貼在一起。另外，夏天要避免緊身、材質太厚的褲子，盡量穿短褲、運動褲等種類的褲子。
適度清潔勿過度
洗澡時許多 男性會忽略清洗生殖器，藏納汙垢使細菌孳生而搔癢、發炎。可將包皮往後拉至龜頭露出，要以不痛為原則，再以清水洗乾淨；若龜頭已露在外面無包皮包覆，直接 清洗即可，不需特別使用清潔劑清洗，也不用過度搓揉，以免受傷。洪峻澤醫師建議，男性陰部有很多皺摺，清洗不能馬虎，包括陰囊和胯下兩側，都要徹底清洗。
灑痱子粉較乾爽
若是較容易長痱子的膚質，可以在生殖器上和內褲上灑爽身粉、痱子粉，來讓生殖器的環境更乾爽、舒適，減少長痱子、紅疹的機率。若鼠蹊部容易出汗，黃世聰醫師建議，男性可以在每次上廁所時拿衛生紙擦拭一下生殖器，再補灑1次爽身粉。
醫師說
不穿內褲會更糟
不用擔心內褲太緊、悶熱而不穿內褲，因生殖器、陰囊和外褲直接摩擦，易引起破皮、紅腫或細菌感染等，還是要穿內褲，只要保持陰部乾爽即可。
醫師說
不需用殺菌清潔品
清洗生殖器時不需要特別用標榜殺菌、抑菌的清潔品，這對於陰部來說太刺激，只要用清水仔細翻開洗就好，肥皂也不要用太多，有一點泡沫即可。
(蘋果日報)
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菜瓜布 細纖維洗玻璃餐具 金鋼砂刷不鏽鋼 鐵肥皂有效除異味
每天都要用的菜瓜布，看似單純，其實種類繁多，從材質、適用鍋具和功能來區分，林林總總真是叫人眼花撩亂，好不好到底差在哪裡？今天就請專家來告訴你，如何挑選好用的菜瓜布。
依功能區分
菜瓜布的材質有一般海綿與木漿海綿兩種，這兩種材質分別都有推出不同粗細纖維的菜瓜布，適合刷洗的物品也不同。
玻璃餐具專用
刷洗玻璃餐具的菜瓜布顏色較淡，其纖維質地較細，不會留刮痕，適合清洗碗盤杯類等餐具，若用顏色較深的菜瓜布刷洗玻璃用具，容易造成刮痕，破壞玻璃餐具的美感。
鍋具爐具專用
有專門為清洗爐具設計的菜瓜布，因為此種菜瓜布裡添加特殊礦砂成分，適合清洗燒焦、凝結等難洗的污漬，或有厚垢及髒污的鍋具、盆等物品。一般菜瓜布綠色面的質地較粗，若拿來清洗一些較易刮傷的物品，例如不沾鍋、杯盤等等，有可能會留下刮痕。
不鏽鋼專用
含密度較高的金鋼砂成分，清潔效果超強，適合清洗最為頑固的污垢與耐磨器具，保證可以刷得亮晶晶。設計上通常比一般菜瓜布薄，使用時更加好握，更容易深入器皿、清潔細縫。
小叮嚀
菜瓜布的纖維會隨著使用時間愈久而變軟，建議每3個月更換菜瓜布一次，才能將鍋具徹底清潔。
依材質區分
菜瓜布的材質多是不織布纖維加上結合膠，有的則會再添加特殊礦砂成分來增強清潔效果。
一般海綿
一般菜瓜布較厚，一面為綠色面，一面為黃色，綠色是刷洗污垢，而黃色面則用來清潔質地較脆弱的物品，如：玻璃、瓷器等。
木漿海綿
木漿海綿是近幾年推出的新產品，厚度比一般海綿薄一點，不過吸水效果比較好。
依顏色區分
一般市面上的菜瓜布，通常顏色越深表示其菜瓜布表面越粗糙，而去污力也較強，例如深咖啡色或是黑色的菜瓜布，適合去除油垢，而淺色的菜瓜布，因質地較細緻，可以用來清洗玻璃或瓷器，以防清洗時，會有刮痕出現。
依抗菌與否區分
市面有殺菌與抑菌菜瓜布，廠商會把菜瓜布送到專業健檢所檢查，但檢查過的菜瓜布不會在包裝上標出標誌，B&Q特力屋內湖店營業科代理科長顏景飛表示，抗菌或抑菌菜瓜布確實可避免細菌孳生。
殺菌菜瓜布
顏景飛表示，具有殺菌效果的菜瓜布能夠殺死菜瓜布裡殘留的細菌，因為殺菌菜瓜布含有茶樹成分，可將細菌殺除並且抑制細菌生長。殺菌菜瓜布的使用壽命較一般菜瓜布長，民眾在清洗碗盤時，也可更加放心清潔，不怕細菌殘留。
抗菌菜瓜布
抗菌菜瓜布含有天然甲殼素抗菌配方，此配方對人體無害，且能抑制細菌繁殖生長。
同場加映
鐵肥皂
鐵肥皂具有除臭的功能，它能有效除去異味，比如菸味、洋蔥味、大蒜味等，效果較傳統肥皂好；除此之外，它還能有效的除去菸漬，很多吸菸的人通常為手上留下的菸漬而苦惱，而鐵肥皂能有效地除去菸漬。
只需在冷水下用鐵肥皂塗擦所需除異味或菸漬的部位並且沖洗乾淨，異味、菸漬就會一掃而光，所清洗過的部位聞起來有一股淡淡的清香。
鋼刷
鋼刷含金鋼砂，可解決鐵盤、烤肉架、鍋底的嚴重積垢，以及鐵門、鐵窗的鐵鏽或石磚地板等之陳年鏽垢、積垢。鋼刷為網狀開放式設計，不易卡住污物造成污物孳生細菌，引發食品衛生的問題。
專家說
要判斷菜瓜布的品質好壞，主要可從菜瓜布「纖維容不容易脫落」這點來看。由於纖維組織的構成方式以及噴砂方法不太相同，有的菜瓜布光是拿起來就會掉出一大堆小屑屑，還要特別清理較麻煩，因此不建議購買。
(蘋果日報)
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涼麵吃多也會胖 添蛋加牛奶增蛋白質
消 基會昨（11）日公布大台北地區的便利超商、量販店以及涼麵店（攤）所販賣的涼麵檢測結果，共20件樣本中超商佔4件，此4件生菌數都合格，但其餘16件 全數不合格，吃了之後可能提高染腸胃炎機率，提醒夏天吃涼麵最好選擇營養標示清楚、在冷藏櫃中販售的產品。振興醫院營養師鐘子雯表示，涼麵中因有蛋皮、雞 絲、火腿絲，若只是放在室溫下販售，可能會有病菌滋生的危險，購買時最好先看一下店家儲存環境。
男生要配蛋白質飲料
鐘子雯營養師 認為，夏天選擇吃涼麵也要注重營養均衡，因便利商店販售的產品大多以麵體為主，配料很少，一餐若只吃1盒涼麵，容易營養不均衡，甚至很快就會餓。1盒涼麵 的主食份量約等於1碗飯，再加上女性若只吃澱粉再加上涼麵醬汁很容易胖，建議選麵體少、配料多的產品，可再加上1份生菜沙拉、1顆茶葉蛋或豆腐，才是營養 均衡的一餐。至於男生，則可選麵體多的產品，除了和女生一樣須有1份青菜和1顆茶葉蛋或豆腐外，為免蛋白質攝取過低，可多攝取富含蛋白質的飲料，如1杯牛 奶或豆漿，若女生要喝飲料，建議選湯或無糖茶。
醬油加冷開水減熱量
涼麵醬料經常是芝麻醬、辣油等高油脂醬料，熱量高，建議醬料包 不要全放，要吃時淋一點即可，以免麵體吸收醬汁而提高熱量攝取。長庚醫院營養師曹雅姿表示，買回涼麵後可自己準備醬油，份量為平常用量的一半再加入冷開水 調勻，淋在涼麵上可降低熱量。若怕熱量太高，可灑一點芝麻或松子在涼麵上讓味道較好，減少醬汁用量。
(蘋果日報)
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地震前兆 美預測成功 10小時前得知 有利發展預警系統
美國華裔科學家為首的研究團隊，在地震預測研究上，獲得豐碩成果。一群德州及加州的地震學家，於地震發生前10小時測得先兆，此技術一旦成熟，可發展成預警系統，造福人類。
華裔科學家參與
目 前最先進的地震預警系統，頂多在地震來襲前數秒鐘，發出警告。而德州華裔科學家牛鳳麟（音譯，Fenglin Niu）與加州羅倫斯柏克萊國家實驗室的夥伴，2005年於加州聖安德列斯斷層「戴普斯斷層觀測站」，將電子偵測器深入地底1000公尺，量測震波速度變 化，在地震10小時前，測到規模3的弱震，震前1小時又測得規模1的微震，大大提前預警時間。
科學家當時在斷層區地下1公里附近，鑽出2口井，一 個放進外型如甜甜圈的壓電陶瓷圈，作為人工震源，另一口井置入量測規律訊號用的加速度儀。地下岩塊受震波推擠，排出氣體，使震波在密實岩塊間傳輸加快。科 學家曾用這個方法量測震波速度的細微變化，但結果並不精準，隨著科技推陳出新，精準度提高。
牛鳳麟的萊斯大學同事、也參與研究的希佛說：「多年來，偵測地震前的壓力變化就像是地震學界的『聖杯』，它激發出這項實驗。」
盼傷亡降到最低
希佛表示，人們在地震前10小時被警告，不但有時間撤離，防災人員也可待命，傷亡及財物損失都能夠降到最低。這群科學家計劃，未來動用10公里長偵測器作實驗，以求得更精準數據。
美國聖安德列斯斷層觀測站示意圖
位於加州戴普斯的聖安德列斯斷層觀測站由觀測器、引導孔及主孔組成。引導孔先發出震波，再由地下1公里處的主孔偵測，因震波傳輸時間的差異與大氣壓力之間，具逆相關性，對岩石形成壓力，主孔測得後由觀測器記錄。
(蘋果日報)
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改善蘇花公路刻不容緩/周南山
以蘇花高做為蘇花公路危險路段之替代路，媒體多持負面態度。其實從國外的經驗來看，目前的山區公路工程技術，已可將環保與生態的問題絕大部分解決。
生態公路美國有先例
過 去中橫公路等山區公路每遇颱風豪雨，常造成山崩、地滑、土石流，因此造成一般民眾山區公路即是環境殺手的負面印象。但國道公路的標準與產業道路、林道、省 縣市道完全不同，蘇花高全線90%以上採用隧道與橋樑，而非開挖邊坡，因此邊坡破壞的機會極微，環保人士的疑慮其實並不存在，從北宜高速公路迄今尚未有邊 坡破壞即是明證。
筆者1980年代曾在美國科羅拉多州公路局擔任正工程師，參與世界知名的70號高速公路葛蘭姆峽谷的規劃設計與施工。該公路經過 環境敏感且風景秀麗的洛磯山脈，規劃階段環保團體也是反對聲浪不絕。科州政府乃下定決心，將該公路提升為生態景觀高速公路，研發數十種保護環境生態的新工 法，對於水質、空氣、動植物之保護可謂不遺餘力。
歷經十餘年的規劃設計，終於成為全世界生態型高速公路的典範，也榮獲全美1993年土木工程成就獎。而該路段終點的葛蘭姆溫泉小鎮及艾斯本音樂城亦因而欣欣向榮。原先反對興建的居民與環保人士，反而豎起大拇指稱讚。所以公路之興建未必一定會破壞環境，其實事在人為。
台灣近年來國道高速公路技術提升不少，從中山高的注重安全，北二高的注重景觀，到北宜、南投段注重環保生態，已是觀念上的進步。尤其國道6號南投段，導入生態為本的環境保育措施，將給用路人「山水隨行，進入桃花源」的驚豔。可惜未全線通車，一般民眾尚無法親身體驗。
陸客環島蘇花最危險
筆者上周甫自四川勘災歸來。地震雖已發生近兩月，北川、汶川的山區道路仍未暢通，但高速公路則絲毫無損。因此，若未能改善既有之蘇花公路，萬一花蓮也發生如四川的大地震，將凸顯一條安全快速的高速公路做為救災通道的重要性。
目前大陸觀光客的環島路線中，蘇花公路是最危險的一段，若不改善，以每日3千人的車次，遲早會發生震驚兩岸的亡魂事件，對於兩岸的交流亦將發生負面影響。
一 般人以為豪雨時不走蘇花公路即沒事，殊不知在邊坡災害中最可怕的不是土石流或滑坡，而是落石，落石可能在晴朗的天候中發生。以現代工程技術而言，改善蘇花 公路落石，困難重重，不如另闢隧道，以求一勞永逸。專攻邊坡的工程師，其實對蘇花公路都避之唯恐不及。以目前蘇花公路之水準，對於現在一頭熱的觀光事業， 實在不敢過於樂觀。由此看來，以國道的標準做為蘇花公路的替代道路，其實已刻不容緩了。
(蘋果日報)
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立遺囑或財產信託 避逆子挪用
黃先生問：
我 兒子從小問題不斷，騙師長說家裡不溫暖、偷家人的錢、罵三字經、抽菸、喝酒、打牌等，還曾到同學家偷腳踏車、破壞學校公物，被學校視為頭痛人物。他曾跑到 警察局報案，告父母管教失當。好不容易他國中畢業，卻向老闆借支揮霍。請問我該如何與他劃分界線？以後我與內人的遺產該如何處理？何時才可不用養育他？
律師余德正答：
您的兒子目前是未滿二十歲的未成年人，如果他有毀損物品、竊取他人財物或是騎車肇事等行為，導致他人受有損害時候，因您是他的法定代理人，依照《民法》規定，必須與他連帶負賠償責任，除非您能證明已極盡所能監督他的行為，才能免除連帶責任。
成年無力維生須扶養
依照法律規定，父母與子女間的權利義務關係（例如扶養、繼承、保護及教養等）是無法任意終止的，除非您的兒子被他人收養，才會終止他與親生父母間的權利義務關係。
您可透過立遺囑的方式來規劃身後財產歸屬，或是將財產交付信託，也就是依《信託法》的規定，以信託方式來避免財產遭兒子挪用的問題。
《民法》規定，您必須扶養兒子到二十歲即成年為止，但是直系血親相互間（例如父母親與子女間）互相負有扶養義務，若您的兒子成年後有不能維持生活而無謀生能力的情形，依規定，您對他還是負有扶養義務。
(蘋果日報)
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