中央研究院院長翁啟惠昨天首度發表分子疫苗的研發成果，這項開創性的研發，相較於現今常用的病毒疫苗，成本低、製作簡單、安全性高、抗原強度更強，且可發展防範各種病毒的「萬用疫苗」。
中研院基因體中心助研究員馬徹表示，病毒為了騙過宿主免疫系統，會偽裝欺敵，在病毒蛋白質表面纏繞上複雜的醣分子，「把自己隱藏起來」。
翁啟惠指出，傳統疫苗的觀念都認為要保留這些複雜的醣分子，免得破壞病毒疫苗蛋白質結構，然而這些醣分子卻會遮住疫苗成效的關鍵—蛋白質抗原。
這次研究團隊和傳統作法最大不同是，先用水解酵素把病毒大部分「表面醣分子」切除，只留下「核心醣分子」，讓裡面真正有破壞力的蛋白質暴露出來。
研 究團隊利用流感疫苗做實驗。流感疫苗的抗原分子有ＨＡ與ＮＡ，研究團隊選擇ＨＡ來做疫苗。翁啟惠表示，切除複雜表面醣分子後的分子疫苗，抗原更強，且原本 被醣分子遮蔽的部分，基因序列較不會改變，日後有希望發展出「流感萬用疫苗」，無論是Ｈ５Ｎ１或Ｈ１Ｎ１等流感病毒，都能產生抗體。
翁啟惠昨天在中研院公開這項最新發現，分子疫苗的構想已申請專利，翁啟惠表示目前仍在基礎研究階段，預估最快三到十年後可看到商品上市。
翁啟惠解釋，疫苗的原理就是找到病毒上的一部分作成很像病毒的樣子，打進人體讓免疫系統先「認識」並且「記住」，當真正的病毒侵入時，就可以「喚醒」免疫系統對抗病毒入侵；但因病毒常會產生突變，會讓免疫系統不認識或產生抗藥性。
以流感病毒為例，由於病毒會突變，所以每年都要「猜」應該要製備哪一種突變形態的病毒疫苗，以因應來年的流感。中研院基因體中心助研究員馬徹指出，發現在去除表面醣分子後，不同流感仍有共同的蛋白質基因序列存在，而且不太會改變。
所以，如果設計出一種流感的「萬用分子疫苗」，就可以同時預防Ｈ１Ｎ１與Ｈ５Ｎ１或其他的病毒突變，不用再每年費力猜「明年流感」是那一種了。
「分子疫苗」也能應用在癌症、愛滋上
分子疫苗除了適用於流感病毒，未來也有希望開發出針對愛滋病毒（ＨＩＶ），以及癌症的分子疫苗。
中研院院長翁啟惠表示，ＨＩＶ至今研發不出有效的疫苗，它難纏的原因在於超過兩千種突變，雞尾酒療法雖然可以達到一定的效果，但是如果沒有辦法完全抑制病毒，會讓ＨＩＶ的抗藥性更嚴重；且ＨＩＶ蛋白質表面纏繞的醣分子很複雜，還會直接攻擊免疫細胞。
以此技術可將複雜的醣分子切除，暴露出ＨＩＶ中間的蛋白質抗原，讓疫苗的效果更好，且找到蛋白質結構的共同基因序列，發展出「萬用疫苗」，也可以有效改善ＨＩＶ病毒突變所產生抗藥性的問題。
分 子疫苗也可應用到癌細胞上。翁啟惠表示，他的研究團隊從乳癌細胞中找到一種「Globo H」的醣蛋白分子，這種分子在癌幹細胞中也有。Globo H同時也存在於肺癌、攝護腺癌、卵巢癌，以及大腸癌的腫瘤細胞中。未來如能研發出針對Globo H的分子疫苗，將可望以預先施打疫苗的方式來防制癌症。
翁啟惠說，目前台灣分子疫苗的研發技術領先各國，而分子疫苗的研發製造過程都可以在台灣完成；目前的疫苗多採用注射的方式，未來分子疫苗若可改用口服，「整體生技產業就會完全改觀」。
(聯合報)
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我研發分子疫苗 流感病毒通殺
國 內疫苗研發有大突破！中央研究院院長翁啟惠十六日發表「分子疫苗」研究成果，有別於目前用雞蛋或細胞培養的減毒疫苗，研究團隊找到病毒不易突變的抗原，透 過酵母培養其醣蛋白，製成分子疫苗；面對年年突變的流感病毒，可望製成「流感萬用疫苗」，不論病毒怎麼變，都逃不出它的手掌心！
這項全新的疫苗技術已在實驗室研究成功，還需經過動物實驗、人體試驗等階段，預計製成疫苗、進入商品化大量生產至少須三至十年。屆時將為全球流感防疫帶來一波新革命；研發成功的話，還可能一舉摘下諾貝爾醫學獎。
中研院：研製流感萬用疫苗
長庚大學生技系教授施信如則認為，分子疫苗是製作疫苗的新模式，觀念絕對行得通，但能否成功運用到臨床，仍待持續努力。
翁啟惠昨天在「第十二屆美洲華人生物科學學會國際研討會」以「後轉譯的醣化─挑戰與機會」為題發表專題演講，首度發表中研院團隊在分子疫苗的研究成果。
不需要病毒株 價格也較便宜
翁啟惠表示，分子疫苗是一種全新的概念，傳統流感疫苗是利用雞蛋或細胞培養，降低流感病毒活性後，經減毒程序製備疫苗。它基本上還是病毒，打入人體後，仍 有某種程度的風險。且季節性流感的病毒年年突變，疫苗廠每年都要預測是流行那一種病毒株；如果預測準，疫苗就有效，預測不準，疫苗保護效力就很低。
翁啟惠強調，分子疫苗可以完全克服這些問題。研究團隊找出流感病毒一段不會突變的抗原ＨＡ醣蛋白，這段被醣分子蓋住的蛋白質序列不易發生突變，透過酵母大 量培養，再水解酵素醣蛋白，將無用的醣分子切斷，留下核心醣分子和蛋白質，即可製成「分子疫苗」，不需要病毒株，製作價格也較便宜。
待人體試驗 量產須三至十年
翁啟惠表示，這種方法未來可設計出流感「萬用疫苗」，教導人類免疫系統分辨出病毒，讓免疫系統記住病毒樣貌。理論上，分子疫苗不受病毒年年突變的影響，打一次效力可維持多年，甚至可能一生只需要打一次。
參與分子疫苗研究的中研院基因體研究中心助研究員馬徹表示，流感病毒的分子疫苗目前在實驗室已證實有效。流感病毒年年會變，但Ｈ５Ｎ１或Ｈ１Ｎ１都有一段 不易突變的共同序列，分子疫苗即可預防不同種類的病毒。現在除了流感病毒，未來也可運用在愛滋病毒和Ｃ肝病毒的疫苗研發。
(中國時報)
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謎樣羅經石 德陽廟遺址中心
二千多年前的漢代，在洛陽留下一字排開的帝后陵，經千年滄桑後，一度荒蕪，後人對這片野草沒徑的陵園充滿誤解，直到經由考古學家一鏟、一鑽的爬梳，它們的面貌才逐漸清晰。
漢陽陵是漢景帝、后「同塋異穴」的合稱，在距離帝、后陵各約四百米之處，有一座刻有「十」字型的圓盤狀巨石，過去，當地人叫它「羅經石」，「以為它的『十』字具羅盤作用！」漢陽陵博物館副館長王保平說。
它也一度被誤為「世界上最早的測量標石」；還有人解讀這是景帝為陽陵十萬名守陵人所建的「太社」，並斷言這石座上豎立著一個近六米高的陽具模型，以凸顯「尊父親母」…結果全是誤會一場。
隨著漢陽陵從葬坑出土，主持考古的學者王學理等人，從出土的雲紋瓦當、玄武（烏龜纏蛇）紋空心磚等，比對漢宣帝杜陵等遺址，認為它應該是史書上記載的「德陽宮（廟）」的核心建築遺址。這座皇帝為自己身後預先起造的「廟」，是為了便於提供每月的祭祀活動而設的禮制性建築。
德陽廟遺址高出地面五米多，中心即「羅經石」，這塊巨石直徑最長約一八三公分，應是德陽廟的中心柱礎石。此廟邊長各二六○公尺，由內外兩層建築形成「回」字形，外圈是為迴廊式建築，「外有濠溝、內有廊房、中有闕門。」
王 保平指出。其內部是高起的正方形夯土台，高出四周迴廊約一公尺，臺子外沿每邊有等距離的十四個立柱，臺子下有一圈散水石。門道台階上根據方位鋪有四神紋地 磚：東為青龍、南朱雀、西白虎、北玄武，地面和屋面也都以不同色彩做為裝飾。「這是文景盛世禮制與思想的集中體現地，為古代建築史、陵墓制度史的研究提供 不可多得的依據。」王保平說。
(聯合報)
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內湖線7月4日通車 全程僅40元
內湖線捷運通車後，民眾從內湖線起迄站，動物園站坐到南港展覽館站只需40元，比未連通前少了15元，時間也只需44分鐘。從松山機場站到台北車站也只要12分鐘，相當便捷。
北市府交通局長羅孝賢表示，目前內湖線費率是採南港展覽館及南港站已連通後的費率，票價平均可省下5到35元。他舉例，未連通前從南港站坐捷運到市府站票價要45元；現在內湖線換乘公車方式只要20元，可省25元。
羅孝賢指出，內湖線通車後，民眾從美麗華百貨公司旁的劍南站到忠孝復興站僅需12分鐘，到台北車站也只要18分鐘。
對於內湖線沿線居民關切的噪音問題，市府捷運局指出，已調整行駛路面與基座間隙、高架橋支承墊間隙、橋面伸縮縫蓋鈑以橡膠製品取代、加強中央走道鎖固等措施來改善。
考量民眾對噪音的感受程度，捷運局決定在儲車軌兩側仍有明顯噪音的道岔區域，增設雙弧形隔音牆來改善，並要求廠商即刻加派工班趕辦，儘速完成。
有山有水 穿越國道機場 創多項「第一」
捷運內湖線蜿蜒繞行北市東北半部，沿途景觀多變，不止有山、有水，還可居高臨下一窺松山機場，並行經大直美麗華的摩天輪地標，光賞景都讓人覺得新鮮。
內湖線採中運量模式銜接木柵線，從中山國中站繼續往北，穿越松山機場至大直，再往東經西湖、內湖、東湖地區，於南港展覽館站銜接南港線；全長14.8公里，共設12座車站及一座機廠。
捷運內湖線也創下許多捷運「第一」的紀錄，大弧形的動線是第一條先地下、後高架方式兩度穿越基隆河；同時又深入地底25公尺穿越松山機場下方，還首次橫跨國道高速公路；且捷運內湖線的公共藝術作品，也是各路線中密度最高，幾乎站站有藝術，站站有主題。
捷運局表示，內湖線高架站的景觀、建築設計及公共藝術，區分為「住宅城鄉風貌」、「商業休閒環境」、「工業科技景觀」等三個造型設計主軸，再利用高架橋的機能，串聯塑造一條「空中之河」，彷彿訴說一個人文、自然、生態，且屬於內湖的「湖城故事」。
內湖線周邊公車站名更改 新闢3路線
內湖線即將通車，行經內湖區的公車將有13條路線配合調整，另還新闢3條路線（小3區、藍20區、內科23）。此外，捷運站周邊的公車站名也將配合更改。
北 市府公共運輸處表示，因路線變更或新闢公告時間不一，通車前實施包括小1區、紅3、藍20、藍20區等4線、通車日前後實施的有33、208、208 直、內科通勤專車23等4線；通車後1個月實施的有小3區、42、213、247環山、267副、286、286副、基隆至美麗華（國道客運）等8線。
公運處指出，新闢「小3區」將行駛內湖區清白里至南港線昆陽站間；「藍20區」行駛南港線昆陽站、內湖線劍南路站；「內科23」主要繞行於瑞光路，作為內湖科學園區與內湖線接駁之用。
另 捷運站周邊站牌配合更名，原則上皆改為捷運站名，如原本「劍潭寺」站改名「捷運劍南路站」，「西湖市場」站，改名「捷運西湖站」，「內湖高工」站改名「捷 運港墘站」，「金龍路口」站改名「捷運內湖站」，「康寧護專」站改名「捷運葫州站」，「南湖高中」站改名「捷運東湖站」。
(聯合報)
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捷運內湖線7.4營運 3天半價
市長郝龍斌昨宣布捷運內湖線七月四日起正式營運，且一連三天持悠遊卡搭台北捷運，全線都有五折優惠。隨著內湖線通車，北市十二個行政區全都納入捷運路網，北捷每天旅運量因而增加到一三八．五萬人次。市政府另規畫於營運前的六月廿八日起連辦三天免費通車體驗。
郝龍斌表示，捷運內湖線已經通過交通部核備，擇定七月四日正式營運，這不僅代表捷運路線又往前延伸了十四．八公里（路網共九十三．四公里），更將北市十二 個區全納入捷運路網中。由於內湖線與木柵線是一條完整連結的捷運路線，在木柵內湖線全線通車前一天，必須進行系統轉換，因此木柵線收班後至少準備八、九個 小時，七月四日上午九點左右才能營運。
享受優惠 需持悠遊卡
交通局長羅孝賢表示，選在七月四日周末營運，是不想影響乘客的上班、上學時間，再加上七月一至三日是大學指定考試日期，為了避免考生因改變交通方式而不適應，所以等考完才正式通車。另外，為使木柵、內湖線全線整合，捷運木柵線六月廿日將停駛一天。
市府表示，七月四日起連續三天，民眾持悠遊卡搭台北捷運各路線都可享五折優惠，以分享內湖線通車的喜悅，捷運公司的營收將因而短少兩千多萬元，但買單程票沒優惠；連續三天的免費通車體驗，只能往返於劍南路站到南港展覽館站之間的十個車站，不到大直站、松山機場站。
六月底三天 免費體驗
市府指出，六月廿八日將邀總統馬英九在內的台北市前市長、民代、沿線四十八位里長等首航；廿九日讓兩萬五千位內湖線沿線居民憑乘車券搭乘，居民可向里長、議員、公所詢問索取；卅日則依總量管制，開放一般民眾搭乘體驗，單趟上限為五萬人次。
板南線與內湖線 暫靠公車連通
捷運板南線「南港站」到內湖線「南港展覽館站」，雖然一年半後才會連通，但前期將以換乘公車連結兩端，票價也採連通後「兩站間最短里程」計算，因此每趟可節省五到卅五元；換乘公車雖免費，但轉乘時間限卅分鐘以內，否則搭捷運要重新計價。
市府表示，捷運內湖線與板南線可串成環狀路網，但目前只差「南港站」到「南港展覽館站」約一公里臨門一腳，為了不讓乘客因而繞遠路、付高額車資，交通局核定的票價是依未來連通後「兩站間最短里程」的原則計票價。
交通局舉例表示，從東湖站往西經大直到市政府站，要搭十五站，但往東接板南線，只要搭七站，可節省八站距離的車資，依捷運公司原提的票價版本需四十五元， 但調降後只需廿五元；若由東湖站到忠孝復興站，新版票價是卅元；省最多的是南港展覽館站到南港站，繞一大圈原要五十五元，但捷運連通票價僅廿元，可省卅五 元。
郝龍斌昨在市政會議中表示，由於內湖線松山機場站為台北捷運第一個通過機場的站，希望七月四日通車當天，除了交通部外，也邀請民航局人員到場。對民眾關切的噪音問題，除調整路面與基座間隙、橋面伸縮縫蓋鈑以橡膠製品取代，部分路段將增設雙弧型隔音牆。
市府指出內湖線通車後，悠遊北市更能體驗捷運的快、易、通，從松山機場到台北車站只十二分鐘；美麗華（劍南路站）到東區忠孝復興站只十二分鐘，到台北車站需十八分鐘；從南港展覽館站到木柵動物園站，四十四分鐘。
(中國時報)
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內湖線7月4日營運 7月4~6日 悠遊卡搭北捷享5折
台北市捷運內湖線七月四日正式營運，七月四至六日民眾持悠遊卡搭乘台北捷運全系統可享有五折優惠，未來從台北車站到美麗華百樂園的劍南路站，只需要十八分鐘即可抵達。
內湖線29、30日免費試乘
六月廿九日讓兩萬五千位內湖居民憑乘車券搭乘體驗，感謝他們在施工期間的支持，六月卅日開放一般民眾體驗，讓民眾分享內湖線通車喜悅。
台北市長郝龍斌表示，捷運局內湖線通車將進行馬特拉與龐巴迪系統切換，原有木柵線電聯車也將全部下線，所需時間達到八至九小時，通車前一天深夜十二點開始轉換，隔天九點才能通車，為了避免影響一般民眾上學上班，因此選擇在週六開始營運。
郝龍斌說，為方便板南線民眾使用內湖線，南港站至南港展覽館站將行駛免費接駁公車，直到九十九年板南線東延段南港站至南港展覽館站通車。
郝龍斌說，內湖線營運後，票價計算，從動物園站到南港展覽館站的核定票價是四十元，比原有計算方式減少五元。
捷運公司總經理蔡輝昇說，大湖公園站往東搭乘到南港展覽館站，轉乘免費公車到南港站，時間必須在卅分鐘內，才能享有票價優惠，若超過卅分鐘就必須以重新入站方式計費。
單程票不能享有優惠
七月四日起一連三天，持悠遊卡搭台北捷運乘客將全面享受五折優惠，捷運公司三天營收將減少兩千零七十萬元，單程票因為受限於系統設定，因此無法給予優惠，請民眾見諒。
免費試乘券可在六月下旬向內湖、松山、中山、南港四個區公所，內湖區卅七個里辦公處，與內湖線沿線的松山、中山、南港區的十一個里辦公處索取，卅日開放一般民眾體驗，兩天的試乘時間都是上午九點至下午四點，上限為五萬人。
(自由時報)
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平價流行風 「快時尚」席捲日本
在不景氣時期日本消費者改擁抱負擔得起的時尚，平價時裝連鎖店大量湧入日本街頭，強調用低價買到流行的「快時尚」（Fast Fashion）正在快速興起。
東京原宿區一向充滿追求時尚的年輕人。趁5月初的黃金周假期，洛杉磯流行品牌Forever 21的旗艦店於原宿正式開幕，女孩們在五層樓高的建築外面大排長龍，等著採購琳瑯滿目的服裝和飾品。
這不是平價時尚品牌第一次在日本引起轟動，去年11月，2,500名消費者就擠在同一條人行道上，等著瑞典平價品牌H&M開幕，相隔不遠處還有剛開幕一個月的英國服裝連鎖店Topshop分店。
過去是頂尖時尚區的原宿，現在已經成為H&M、優衣庫（Uniqlo）、Topshop、蓋普（GAP）、Zara、Forever 21等平價品牌的聚落，這些公司在相鄰不到數百公尺處開設互相競爭的大賣場。昂貴的精品店則被擠到後街小巷。
零售業分析師說，日本消費者在不景氣時仍在繼續消費，但許多人轉往廉價市場尋找便宜商品，讓快時尚大為流行。瑞士信貸駐東京零售業分析師村田說：「快時尚是日本時尚業的熱門話題，尤其是在H&M進入日本市場後。」
日本奢侈品牌今年上半年銷售預料將比去年同期減少10%，但市場對時尚的需求仍在，快時尚和休閒服飾品牌已經補上精品業的缺口。
村田說，日本本土品牌優衣庫是最大贏家。在富士比雜誌的排行榜上，Uniqlo母公司Fast Retailing創辦人兼執行長、平價時尚大師柳井正，已經躍居為日本首富。優衣庫上會計年度的同店銷售增加2.9%，至今年2月止的六個月增加12.9%。
Forever 21預估，拜快時尚市場欣欣向榮之賜，今年全球銷售額將增加40%至24億美元。該公司計劃在日本開超過100家分店，認為用100美元就可以買到的服裝和包包等服飾，會在日本大受歡迎。
(經濟日報)
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學英文應該以聽、說為重點？/楊照
跟我這一代絕大部分的人一樣，我從國中一年級才開始接觸英文，在台灣學習的過程中，沒有上過補習班受過任何一天額外的聽、說訓練，這樣的經驗卻無礙於我申請進入美國哈佛大學當博士研究生，無礙於我在學校上課生活。
我 用笨方法背單字，用笨方法學英文文法，這些笨方法最大的好處在———我可以自己抱著字典抱著文法書自修。在嚴重缺乏資源的情況下，我還是可以努力學會閱讀 英文，透過英文看見外面很大很大的一個世界，那個廣闊世界刺激我更努力累積英文閱讀的能力。累積到一定程度，儘管沒有受過聽、說訓練，去到美國，腦袋裡充 分的字彙與句子，加上環境的幫助，我很快就掌握了所需的英語能力。
強調聽說教學 助長城鄉差距
這樣的經驗，讓我有理由反對以聽、說作為英語學習的重點。我無法掩藏對這種重聽說輕讀寫的潮流，高度的懷疑，乃至厭惡。很簡單，聽、說教育高度依賴老師，依賴外在環境，重聽說的教育，必然助長在英語教學上的貧富差距、城鄉差距。
有 錢人的小孩，都會環境下的小孩，有比較多的機會在不自然的人為英語環境裡學聽學說。有人講給他們聽，還有人陪他們說。但是別說鄉下，教育資源稍微差一點地 方的小孩，有可能公平得到這樣的機會嗎？就算他們有心願意上進，就算老師有心願意幫忙，到哪裡去找資源讓他們聽英語說英語？講明白了吧，強調聽說的英語教 育，是最不公平的教育，是剝奪許多小孩繼續學英語的教育，是逼迫許多小孩早早放棄學英語的教育。
如果當年處在強調聽說的教育環境裡，我就是一個不可能繼續學英語的人。不管我怎麼努力，我的英文成績一定很爛很爛，永遠不可能跟有資源去補習的人競爭，我絕對無法維持學英文的動力的。
教育政策脫節 罔顧弱勢學生
社會上的不平等，已經創造了一大堆英語補習班，創造了一大堆學英語的怪現狀，照理講，政府的教育政策重點，應該放在如何補救不平等，找出方法讓資源不足地區 的小孩，可以盡量維持英語學習的成就感，不要輕易放棄。沒想到，政府政策竟然反其道而行，也要跟著強調聽說，更加惡化不平等，看了真是令人憤怒！
強 調聽說的英語教學政策，怎麼來的？幾個英語系教授就決定了嗎？政策形成過程中可曾考慮過社會效應呢？愈來愈多缺乏學習成就造成的中輟生，難道全是家庭和訓 導人員的問題嗎？教育內容源頭如此脫節，不考慮社會現狀、不考慮教育體系現狀，對弱勢學生沒有一點點同情考量，訂這種內容的教授、官員都不必負責嗎？
關心教育權平等的朋友，大家一起來認真檢討絕對不公平的英語教育設計規劃吧！
(聯合報)
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高鐵雙色優惠 暑假每周增班
台灣高鐵減班後平均載客率回升到四成八後，昨日接續推出「暑假版」雙色優惠，七、八月每周增開四十七班次，其中四十四班是中停板橋、台中的半直達車。增班時段主要在周一至周四上午十一時至下午四時，但周五至周日全部取消自由座，民眾將無法再享有九三折票價折扣。
另外，周一至周四的自由座也維持八五折，但車廂數從四節縮減成兩節。
高鐵三月減班後少掉不少半直達班次，且站站停班次變多，遭民眾批評變「慢鐵」，這次增開班次中，高達四十四班都是台北─左營間只停板橋和台中站。增班時段主要在平日早上十一點至下午四點，希望平日離峰時段也能符合暑假旅次需求。
為服務更多尖峰旅客，周五至周日增開三班站站停班次。整體而言，新班表每周總班次提高至八六三班，藍色八五折車次約六成，橘色六五折近兩成，另兩成是不打折無色車次，周一至周四平日維持全面雙色優惠。
但「暑假版」四十七班增開的班次中，多數周五至周日新增班次都是無色車次，其餘平日增開的頂多是藍色優惠。高鐵公司指出，新班表十八日起開始訂票。
台鐵大改點後則加開台北─彰化、台北─高雄直達或半直達自強號，月底前祭出七折優惠搶市，北高原價八四五元變五九九元，松山、台北到台中、彰化只要二九九元。台鐵說，上述半直達自強號預定，周休假日已有七成，平日不滿三成。
台鐵昨日大改點還算平順，早上通學通勤族普遍反映尖峰時間變化不大，即使列車時刻有改，但候車時間不至於太久，但也有旅客抱怨這次台鐵聲稱主打縮短都會區通勤時間，但列車還是有誤點。
(中國時報)
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暑假周增47班 優惠大縮水
營運旺季
台 灣高鐵昨公布暑假疏運計劃，下月一日起至八月底止，每周將增開四十七班，其中原本已幾乎全數停開的台北─高雄直達車將增開四十四班，但周五到周日將全面取 消自由座打九點三折的優惠，周一到周四的自由座數量也將由現行四個車廂減為兩個。民眾痛批高鐵利用暑假出遊旺季趁火打劫。
民眾痛批趁火打劫
台灣高鐵表示，暑假期間每周增開四十七班，其中四十四班都是北高直達車，主要集中在周一到周四上午十一時到晚上六時開行，平均一小時三十六分就有一班，另外則安排在周五到周日增開三班站站停班次。
高 鐵昨也宣布，周五到周日取消自由座九點三折優惠，仍維持雙色優惠，只是六點五折藍色優惠和八點五折橘色優惠多集中在上午七時以前和晚上七時以後。此外，周 一至周四可享八點五折的自由座車廂也縮水一半，至九月才恢復。民眾陳小姐痛批：「暑假高鐵增班但優惠縮水，根本是利用出遊旺季賺錢，形同趁火打劫，優惠時 段不是太早就是太晚，看得到吃不到。」
(蘋果日報)
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西拉雅風景區 逐字直譯淪笑柄
「西拉雅風景區」該怎麼譯成英文？台南縣大內鄉台八十四線上，矗立一塊「南馬古道」指示牌，英譯不按牌理出牌，未用國人擅長的羅馬拼音，竟就字面直譯成「West Pulling Elegant」，令人啼笑皆非！
「天啊！怎麼好端端的西拉雅風景區，卻被翻譯得這麼離譜？」招牌上，西拉雅被逐字直譯成「西邊、拉、優雅」，風馬牛不相及。許多觀光客看到，除覺得好笑， 也抱怨很丟臉，好像是告訴外國人：「台灣人的英語有多爛！」但也有人欣賞，認為有創意、十足吸睛，很有正港台味。
有趣的是，這面製作精美的「創意中翻英」觀光指示牌，相關公部門單位都不認帳，從西拉雅風景管理處、縣府觀光處至公所都不承認出自己手，甚至互指可能是對方所設置。
被直覺聯想是始作俑者的西拉雅風景管理處看到指示牌也啞然失笑，管理科人員立即澄清，風管處有標準的雙語對照詞彙，西拉雅一律用「Siraya」，不可能這麼異想天開，直接把中文轉成英文。
縣府觀光旅遊處觀光建設科長林士群也表示，縣府未於當地架設指示牌，且官方翻譯英文不至於「破成這樣」。
大內鄉公所祕書吳江泉表示，南馬古道百年前有不少綠林好手隱蔽其間，歷經多年才被當局所剿滅，頗富傳奇色彩，現被西拉雅風景管理處納入推廣景點，常有單車族來此馳騁，但公所沒有經費在此架設看板。
(中國時報)
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ＭＳＣＩ宣布 我明年可望成已開發國
摩 根士丹利資本國際公司（ＭＳＣＩ）昨天宣布，將台灣納入已開發國家觀察名單，這也是ＭＳＣＩ首度將台灣納入該名單之列，對台股市場是一大突破與鼓勵。台灣 證交所表示，此次獲納入「已開發市場」候選名單，主要因農曆年後上線的款券日交割制度（ＤＶＰ），獲國際投資人正面肯定，亦獲ＭＳＣＩ本次特別點名。
昨晚證交所董事長薛琦表示，這是ＭＳＣＩ主動將台灣納入已開發國家觀察名單之列，並非是台灣證交所主動爭取的，他「當然歡迎」。
今年五月底ＭＳＣＩ才調高台股在新興市場權重，曾引發台股飆漲；孰料，周一又宣布，將就南韓與台灣是否調高至已開發市場展開諮詢，結果將在明年六月出爐，但為近來台股低迷震盪，帶來一股強心劑。
據了解，全球大約有三兆美元資金以ＭＳＣＩ指數為投資指標，因此台股是否納入已發開市場名單，對海外資金調整，是重要參考指標。
目前台灣占ＭＳＣＩ新興市場指數權重約十二一％，而升級至已開發市場確可吸引更多潛在外資投資人。
這次全球指數編纂公司MSCI Barra MXB(US)在周一（十五日）收盤時表示，決定重新將以色列畫分為「已開發市場」，並將去年已升等在「已開發國家」候選名單中的韓國，繼續維持在新興市場的評價，同時將台灣首度納入「已開發市場」觀察名單。
(中國時報)
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MSCI已開發市場 台股首列備選
摩根士丹利資本國際指數（MSCI）中歐時間15日宣佈，在今（2009）年最新做成的「市場分類決議」中，南韓與台灣股市並未升格為「已開發市場」、仍為「新興市場」成員，但由於台股首度納入「觀察名單」，意味明年有機會向「已開發市場」叩關！
根據MSCI的說法，台股雖然在T+2等交割制度上做出改善，但包括新台幣轉換機制與統一帳戶身份認定的開放程度仍未達標準，不過，台股在經濟發展與流動性這兩項指標進步頗多，讓許多國際機構投資人評估可與南韓股市相比。
由於南韓股市原本就是「觀察名單」，原本市場確實預期南韓極有可能在今年「股市分類」中一舉叩關成功，但公布結果仍功虧一簣；反觀台股，因原本就不在「觀察名單」中，升格名單不包括台股也是預料中事。
摩根大通證券董事長林照寰指出，市場普遍存在著台股一定要升格為「已開發市場」的迷思，但正所謂「寧為雞首、不為牛後」，台股若升格至已開發市場，雖然可吸引國際資金的部位變大，但若無法吸引資金青睞，甚至無法吸引比在新興市場更多的國際資金進駐。
每年6月，是MSCI年度「股市分類」公布的時間點，有別於每季所公布的個股增刪名單與股市權重調整，年度「股市分類」關係到的是各國股市在「已開發市場」、「新興市場」、「先鋒市場（frontier market）」的歸屬。
(工商時報)
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全台瘋公仔 1年商機上看500億
今 年台灣年收入最高的代言「人」是誰？答案是7-ELEVEn的OPEN將！今年創造出的身價超過十億元台幣，比去年翻漲一倍。看好玩偶商機，鼎泰豐也推出 可愛小籠包玩偶系列商品，準備搶下一年三千萬元營收大餅。曾在二檔活動送出七百多萬尊好神公仔的全家便利商店，也傳出將在暑假期間推出玩偶促銷活動。
根據估算，台灣市場一年約有五百億元玩偶（或公仔）商機，暑假又是最火紅旺季。
具療癒效果 OPEN將身價逾10億
統一超商行銷群總經理蔡篤昌表示，台灣瘋公仔的現象除了因為公仔「卡哇依」很可愛，一般人也買得起之外，心理層面上，公仔還能提供療癒、安撫的情緒慰藉。「抱起毛絨絨的公仔娃娃，就會產生一股回到童年般無憂無慮的溫暖感。」
全家便利公關經理林翠娟指出，全家今年三月份推出以「扇舞春秋」為主題的第五代霹靂Ｑ版公仔，網羅霹靂布袋戲中很受歡迎的九位知名持扇英雄角色，三月下旬推出指定任兩件商品加價四十五元可換購霹靂公仔一只活動後，上市二、三天，二十萬隻公仔被搶購一空。
好神很霹靂 鼎泰豐也推小籠包
積極發展連鎖的鼎泰豐日前也在東區店舖前，新設一區Ｑ版小籠包公仔系列商品，白白圓圓、一百到三百元不等的小籠包大頭公仔商品，引得日本美眉直喊「卡哇依！」鼎泰豐估計，這小小公仔一年可帶來三千萬元左右進帳。
看好這塊玩偶大餅，統一超商積極提升玩偶價值，不但替OPEN將新添灰色的LOCK小醬和小肉粽二位成員，同時和高雄統一夢時代購物廣場及統一墾丁渡假村 合作，七月三日於夢時代開設一間OPEN將專賣店，裡面有二、三百件OPEN玩偶家族系列商品。七月十二日在墾丁統一渡假中心，設立七間 OPEN小將主題套房，房間裡將提供限量OPEN將神秘禮物，把玩偶商機拓展到生活空間。
為蒐集不同版本 台灣跑透透
台灣人有多瘋玩偶商品？一位OPEN將粉絲說，為了蒐集三十幾個不同版本的OPEN將icash版本，他跑遍全台灣，把全省四千八百家的7-ELEVEn掃過一遍！玩偶粉絲的瘋狂熱情，創造不斷發酵的玩偶商機，也寫下許多令人嘆為觀止的紀錄。
台灣玩偶中的超級大明星首推HELLO KITTY。這隻粉紅貓商機難以計算，由三麗鷗引進的HELLO KITTY授權商品首次轟動要屬九九年SOGO百貨年中慶，當時送HELLO KITTY提袋做贈品，三天超過十六萬只全被搶空！隨後麥當勞在同年八月也推出「戀愛麥語」玩偶促銷，推出第一天就被換購二十五萬隻，二周一百萬隻 HELLO KITTY對偶全被搶購一空。
當時還鬧出許多搶購奇特現象，像爺爺排隊替孫子買；男生替女朋友排隊搶購，每間麥當勞都出現大排長龍景象。二○○五年7-ELEVEn七十七元送磁鐵活動再度炒熱KITTY貓。這檔活動送出上億片磁鐵。
這幾年，日系玩偶風潮逐漸退燒，市場開始流行有台灣個性或由台灣創作者設計的公仔玩偶。全家與橙果合作的好神公仔、一直有死忠戶擁戴的霹靂玩偶、從網路爆紅的彎彎公仔，都有極好的成績。
(中國時報)
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喔咿喔咿擾民 北縣救護車自動消音
為了避免警報器擾民，台北縣救護車已悄悄地自動消音！北縣消防局表示，由於不少民眾反映救護車音量過大，北縣消防局已將部分分隊的救護車警報器音量，由原本的九十分貝調降為六十分貝。
消防局各種救難、救護車輛，為能掌握時效在第一時間內趕赴各種待援現場，往往超速駕駛，車上的閃光器及警報器也成了消防隊員提醒來車以免發生意外的護身符。
民眾認為，消防車、救護車警報器聲響，在夜深人靜之時實在是擾人清夢，消防局也經常為此接到不少抗議電話。
消防局緊急救護科長張冠吾坦言，聲音構成要素包括音量、音頻、音色，其中音量強度與民眾感受最具直接關聯性，警報器音量最高可達一百四十分貝，全力放送的警示效果十足，但也足以吵醒不少居住醫院、住宅區的熟睡民眾，為此消防局也順應民意調降音量。
張冠吾說，北縣所有救護車凡執行夜間勤務，都會降低警報器音量，夜間十點以後至清晨六點，警報器音量降低為八十至九十分貝；倘若夜間行經住宅，更會將音量調降為六十至七十分貝。
值得一提的是，無論早晚，只要消防隊員遇上跳樓自殺、氣爆等案件，馳援的救護車為避免音量刺激民眾，消防局也規定要在抵達案發地五百至八百公尺前，全面關掉警報器；另外，凡到達醫院一百公尺範圍，也得關掉警報器。
以一般聲音標準來看，機器發動產生的噪音約九十分貝左右，而正常交談聲音約在六十分貝，倘若關上汽車玻璃就很容易阻隔鳴器聲響，危險性驟增。
消防局指出，救護車等救災車輛出勤，雖可享有業務優先通行道路的權利，但卻未獲肇事免責權，一但發生車禍，還是得面對後續賠償、肇事責任。
為了因應減低音量措施，北縣消防局同時也規定，凡出勤行經十字路口時一定要減速至時速廿公里以下，絕不可「紅燈直直走」。
(中國時報)
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「絕句」滿篇幅 小六作文倒退嚕
「媽媽的大罵就好像女鬼一樣鬼吼鬼叫」、「放眼望去這簡直是極樂世界」…今年度台北市小六生國語文檢測結果昨天出爐，學生作文修辭不當與詞語使用錯誤案例增加，也首度出現小六生國語文作文總成績退步情況。推動多年的「深耕閱讀計畫」面臨重大挑戰。
北市教育局表示，九十七年度小六學生國語文寫作分六級分，接受抽測作文寫作的二九八人中，沒有人拿到最高的六級分，表現集中在三級分。今年高分群（四、五、六級分）占受測學生的卅二．九％，為歷年最少；低分群（○、一、二級分）占卅四．五％則為歷年最高。
旅遊地如「極樂世界」 嚇壞閱卷老師
小六生檢測的作文項目分「甲、乙」卷，甲卷以「難忘的回憶」為題；乙卷是回想日常生活中難忘深刻的回憶，自訂題目進行寫作。
一名小六生寫「難忘的回憶」時，竟寫出「媽媽的大罵就好像女鬼一樣鬼吼鬼叫」（以「女鬼」譬喻媽媽不妥，犯了修辭不當的毛病）。另名學生寫到日常生活中難忘而深刻的回憶時，寫自己出外旅遊看到美景經驗竟然是「放眼望去這簡直是極樂世界」（語辭使用錯誤）。
還有學生寫著「我問外婆：外婆你長大要當什麼？外婆說：長大要當一位家庭主婦」（邏輯錯誤，外婆早已長大）。
形容殘友「不勞而廢」 令人啼笑皆非
國語文測驗有一則短文：智能障礙的洗車工人林進義每周利用休假，騎單車回家探視母親，令人稱奇的是林先生的工作場所在台南市，母親住在台南縣，兩地相隔六十公里，騎單車來回要八、九小時…。題目問：林進義是一個怎麼樣的人？簡答題。
竟有學生回答：林進義是一個「智能障礙」的人；還有學生說：林進義是一個「不勞而廢」的人；也有人答：林進義是一個「堅持己見」的人，弄得閱卷老師啼笑皆非。
閱讀、寫作 連結凸槌
北市小六生國語文能力檢測寫作舉辦了四年，今年首度發現小六生作文總成績不升反降趨勢。台北市教育局長吳清山指出，這顯示國小教師在教學過程中有「忽略」的部分，將加強學生從「閱讀到寫作」間的連結。
北市自九十二年推動國小學生深耕閱讀，做為孩子寫作的扎根工作，結果卻出現小六生作文退步趨勢。吳清山表示，多閱讀才有寫作的材料，肚子裏有東西才能寫點文章，未來還要進一步培養學生表達、組織的能力。
北市日新國小校長、國語文領域輔導團主任輔導員鄒彩完表示，過去推動小學生閱讀著重活動的進行及情節，未來「閱讀的策略」需做重大調整，從閱讀到寫作該如何連結，還有一段艱辛路要走。
鄒彩完表示，不是所有的孩子多閱讀後都能轉化為寫作，「上智」的孩子才能迅速順利轉化，一般的孩子還得靠老師一步步帶入寫作情境。
鄒彩完並建議，未來國小推動閱讀應加入朗讀，透過朗讀體會辭和辭、句與句、段與段的連貫性，一併把語序和語感找回來。
(中國時報)
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置入行銷 沽名釣譽/紀大偉(美國康州大學外文系駐校助理教授)
在台灣看電影，在正片放映之前，電影院會先放幾段政宣廣告（向觀眾介紹政府某個局某個處，或更糟的是，介紹某個局長）。這種討好（不分藍綠）官員的廣告終 於要撤除了─希望這個動作可以讓我們反省台灣各級官員太愛置入式行銷的惡習。官員的頭像在公車上，捷運站內，戶外看板等處插花。他們可能只是配合手下人 員，或是配合慣例，便一次又一次地在各媒介爭取民眾的目光。我認為台灣官員應戒除在媒體（尤其是新聞媒體之外的）曝光的虛榮心，就算旁人慫恿也該推辭。這 些置入式行銷就是沽名釣譽，對民眾完完全全沒意義，只可以替官員打知名度。
我人在國外，都可以感受到這種置入行銷的腐味。我從美國登錄台灣某政府單位（不是總統府；不是任何縣市政府）的網站，發現這個單位很積極地將它的首長介紹 給我─這就是幫首長行銷。公帑不單沒花在刀口上，更是擾民─網路使用者只希望以最快的方式在網站找資料，最恨網站跳出小廣告（如，Ｑ版的首長卡通圖）。
我在美國大學教書，曾經收到一本台灣當時最新內閣閣員的名錄：彩色精印，Ａ４大小的冊子，列出閣員的大頭照和學經歷，內文都是英文，想必是印發給國際各種 單位（如，大學的系），為台灣作公關。可是這種行銷完全錯誤：美國人怎麼可能閑來沒事，來看台灣官員的大頭照（又不是婚友社！）？如果某個美國教授真的看 了這本文宣冊子，看了之後對於台灣的印象可能變差，而未必變好。我並沒有看過日本、韓國、中國印發這種介紹官員的冊子給美國大學；他們一定也撒錢做公關， 可是他們不會花錢印製這種垃圾郵件。這種花大錢印的名錄，通常下場就是被工友清掉，沒有人要看。
日前我打電話至某地方政府的某辦公室詢問市務─我打的是該單位的專線，而不是由市政府的總機代轉─結果，電話接通之前，我被迫聽一段該市市長的招呼詞。這 又是另一個不智的行銷把戲。我只想快快辦完公事，一點也不想要聽見官員插播的形象廣告。市長很忙，沒錯，可是老百姓也很忙。
台灣的各級官員似乎巴不得讓民眾認得，而且要讓民眾喜愛。這種虛榮心一點意義都沒有；民眾完全不必認得大官，也沒有興趣認識大官。在美國，各種官員（大概只有總統除外）很少現聲/身打知名度─他們有更多重要的事要忙，民眾也懶得看官員走伸展台。
台灣各界的明星已經太多了，官員應該全數退回自己的崗位上，不要再跟民眾眉來眼去（不要在公益廣告中與弱勢民眾搶鏡頭，還裝可愛比yeah，等等）─這根本不是民眾在乎的事。官員該冷靜想想，甚麼才算為民服務。
(中國時報)
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他們為什麼要飆車？/蔡德輝(銘傳大學安全管理學系講座教授)、張平吾(銘傳大學安全管理學系主任)
日前新竹風景區發生飆車族集體暴力殺人案件，震驚社會各界。此一案件並非偶發事件，在新竹地區已有學生接連被砍的飆車族滋擾事件。令人痛心的是，涉案者絕大多數都是未成年人，且是低學業成就水準的中輟生。
是什麼樣的社會環境與教育制度造成今日青少年低控制與低容忍的偏執性格，為什麼一群中輟生會群聚一起，一起酗酒及吸毒，結夥飆車，逞凶鬥狠？
筆者長年執教犯罪學與少年犯罪，發現自民國七十五年興起少年飆車風之後，雖然引起輿論與政府相關部門的關注，但始終未認真研究與處理此一問題，使傳統單純 的飆車活動，從競速賭博質變成嚴重的暴力傷害事件。這些飆車少年常因「最近心情不好」或「不爽對方看他一眼」便起殺人動機，以隨意砍人為樂，並在派出所前 叫囂，公然挑戰法律與公權力。
根據研究發現，參與飆車活動的成因包括「多數人在路上飆車覺得快樂與興奮」（六二．五％）、「做為休閒活動」（五二．九％）、「可發洩被壓抑的心理」（四 三．三％）、此外還有「可結交朋友」、「能得異性青睞」及「可表現英雄氣概」等，且可從中彌補學校無法獲得的成就感。
根據教育部統計，每年國高中（職）的逃學或中輟學生約有六千餘人，以教育的立場，無不希望這些學生能重返學校接受教育，將來蔚為國用。但根據筆者研究及觀 察發現，這些學生逃學原因雖然有家庭背景、生存環境、師生關係及個人特質等因素，但亦發現許多逃學生內心都存有很想返回學校就學的動力。
他們之所以不願上學，主要因素在於一旦回到學校，雖然有輔導主任、導師及具愛心的教官加以關心及鼓勵，屬於正向的拉力，但也有部分老師給予這些學生負向的 汙名。在同學面前有意無意的給予不當的各種標籤，如「班上沒有看到你似乎比較自然」，對於不會回答問題的學生加上「你是植物人啊！」，或「你長得很安全」 等等負面標籤，無形間給他們來學校似乎是錯誤的壓力。
對於本身屬於低學業成就、高敏感性與高自尊心的逃學學生而言，會對老師或同學給予的標籤或汙名加以認同，形成一種「自我實現預言」，甚至對自己不願上學的 逃避原因加以合理化；亦即你說我笨，我就笨給你看的反向效應。這對老師而言，可能只是「愛讀不讀是你家的事，我只要教聽話的、上課專心的好學生就好」的心 態，影響所及，卻讓這些中輟生可能流落街頭，產生各式各樣的偏差行為或反社會行為。
事實上，這些學生原本可能只是對某些科目缺乏興趣，最後卻被學校及自己拒絕，全般抹煞自己，認為自己一無是處，進而終日打電動、上網聊天或結幫立派的飆車，自我麻醉在虛擬及幻想成為英雄的實境中，終至無法自拔。
而青少年在同儕團體的壓力下飆車，容易因酗酒及吸毒等行為而失去理智，無視法律存在。輕則製造噪音、妨害交通安全、助長賭博歪風；重則引發打群架或警民對立、造成嚴重車禍及產生嚴重的暴力攻擊行為。
因此，筆者認為青少年飆車的防治對策，應標本兼治。一方面強化親職教育，健全家庭功能；另方面，學校應重視每一位學生的個別差異與需求，因材施教，特別是 應強化青少年之人文與法治教育。至於在社會方面，應增設適合青少年活動之遊憩設施，興建賽車場，引導青少年走向健康的休閒活動形態等作為。而警察機關也應 持續加強取締，並妥善設計及規畫道路動線，減少青少年飆車機會。
飆車族引發的公共討論/高子壹(研究生)
六月十日，新竹南寮發生飆車族毆打夜遊余姓男子致死事件，有網友發起「一人一信救新竹」行動，呼籲新竹市民投書總統、行政院長、內政部長，以對新竹市長施壓。而本案在府院高度關切之下於十五號上午宣告破案。
若從運動策略分析，此次行動明顯地搞錯投書對象。新竹市發生的社會案件應由新竹市長林政則、新竹市警察局長李金田負責，直接投書總統、行政院長的做法反應 出台灣社會對政府缺乏信心。因此，本案雖在府院的高度關切下迅速結案，但接下來呢？若台灣社會的公民參與無法確實地區分政治責任歸屬，行動將永遠只能停留 在個別事件的解決，無法達成整體公共政策安排的改革。
托克維爾比較美國與法國社會後發現，美國的民主是從社區居民參與社區的日常集體行動，擴展到州、國層次，相反地，大革命前後的法國，在民眾與中央政府間卻 缺乏中介，因此大革命的果實很快地被另一個專制政府掠奪。中央的歸中央、地方的歸地方、社區的歸社區，公共領域必須立身於民眾與中央之間。看來，台灣公共 討論的深化必須從政治責任歸屬開始做起。
(中國時報)
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如何統治腦袋大的孤獨王國/張讓
華里斯說人生的真相：「就是能活到30歲，甚至50歲，而不會想要拿槍轟自己的腦袋。」你覺得他幾乎直率到可怕，坦白到恐怖。
在紐約時報書評版上讀到散文「極大而可怕的真相」，談大衛．華里斯（David Foster Wallace）於2005年在肯永大學（Kenyon College）畢業典禮致詞多麼深刻動人，讓我對那講詞好奇起來。
最近一直在追蹤華里斯的作品和生平，原因：他是個才子，寫了一些高妙的小說和散文。真正原因：他不久前自殺了。我一向關注自殺這事，高中時代便有篇作文 「談自殺」。約翰厄普戴克病世時我有點難過，因為從此就不能在「紐約客」上讀到他的書評了。得知華里斯自殺的消息卻真是感傷，像當年聽說袁哲生和黃國峻自 殺那樣。畢竟，厄普戴克勉強可算高壽，而華里斯才46。生命星火微弱，再高的才氣也難挽救。從詩人西薇雅．普拉絲到華里斯，讓人歎息。
其實我對華里斯所知甚少，只知其名，作品一點都沒讀過。所以在他死後急忙到圖書館去找他的書來看。可是他的東西奇且沈，不是可以隨意濫嚼的零食速食，尤其 百科全書式的巨作「Infinite Jest」，暫譯「無盡嘲諷」，連注將近一千一百頁，摸摸都手軟，更不用說狼吞大嚼了。總之多少看了點他的東西，知道他的格調：前衛偏鋒顯微黑色神經質， 文字嘩嘩流瀉欲罷不能如駱以軍。譬如他有篇雜誌報導「一件據說有趣可是我不會再做的事」，寫他從佛羅里達乘豪華郵輪到加勒比海渡假一週的體驗，觀察描述思 索批判外加自剖自嘲，精細到近乎病態，充滿了令人爆笑的荒謬和深沈的傷感，當然少不了許多注，更絕的是注中還有注。
總之在讀到有關他的大學畢業致詞後不久出門旅行，意外在小鎮書店裡發現了那講詞的單行本，剛出版，薄薄一本，每頁空白多過文字，有時甚至一句便佔一頁，像 詩，書名「This Is Water」。隨手翻翻，喜歡卻沒買，嫌那書充水得太厲害。後來從網上發現那講詞收在2006年一個選集裡，到圖書館去借來細細讀了。
華里斯不是以高高在上佈施雨露姿態演說，也沒有粉飾未來的門面話，而是直入核心談人人都有的盲點。譬如：「我切身的每一經驗都讓我深深相信我是這個宇宙絕 對的中心，是存在的人裡最真，最鮮明也最重要的。…… 」你大吃一驚，覺得他一下就破除了你的防線：從沒人這樣跟我們講話的！到了他說人生的真相：「就是能活到30歲，甚至50歲，而不會想要拿槍轟自己的腦 袋。」你覺得他幾乎直率到可怕，坦白到恐怖。因為他不是在灌輸什麼「真理」，而是在描述一個大家諱而不言的普遍狀態：人總是極端自我中心而不自覺。後來他 稱這自我世界「小腦袋大的王國」。
華里斯的演講特別在他從死亡邊緣出發。他大半生受憂鬱症纏擾，經常活在自殺的陰影裡，與哈姆雷特那「活還是不活」的問題搏鬥。因此當他觸及到存在、意義時，意味特別深長──他的確比大多人清醒。
後來有個肯永大學畢業的讀者回應，他便聽了華里斯那時的演講，印象極深，覺得他擊中了要害。他非常感謝華里斯。
(中國時報)
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維基百科集結出書 共5000頁厚1.7英尺
極受歡迎的網路維基百科（Wikipedia）出書了。這本由一名英國學生編寫的新書，共有5000頁，厚達1.7英尺。
媒體報導，住在布來頓（Brighton）市的22歲美工設計學生馬修茲（Rob Matthews），花了2週時間，將維基百科裡的437篇專題文章集結成書，書本放在地上，高度幾乎到他的膝蓋。
維基百科自2001年開放使用，網友可以自行增修網頁上的內容，廣受歡迎，常被援引使用。
被問到為何要出版維基百科？馬修茲表示，他想要把維基網路百科和傳統的百科全書以相同的出版方式做比較，以此說明，現在民眾是如何上網查詢所需要的資料，而選擇專題文章是因為他們是維基百科網站裡的精華。
馬修茲說，維基百科新書受到熱烈迴響，「它讓許多人笑開懷，這是件好事」，當然，他也希望將來能販售維基百科全書。
(中央社)
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離譜！南市「波浪」路 釀46件傷亡
九 十六年底完工通車的台南市安南區台江大道全長約六公里，通車後，約三公里的路面竟呈嚴重「崎嶇、波浪狀」，粗估迄今發生四十六件傷亡車禍，台南檢調查證認 為涉工程舞弊，承包的亦慶營造獲取四千萬元不法利益，昨天檢調傳喚亦慶負責人賴泰文等十名包商人員，除賴泰文未到案外，劉健榮、蕭嘉揚獲交保，餘涉案人釋 回。
民眾：像坐雲霄飛車 常頭暈
走過該波浪路段的檢調人員昨天直呼：「實在太離譜了！」其中西濱公路到興國管理學院路段約三公里崎嶇問題最嚴重，車速若太快，「像是坐雲霄飛車」。
該道路部分路面傾斜，路段速限七十公里，蔡姓市民表示，不知情駕駛若開到七十公里，很可能出意外。住安南區的李小姐，每天上下班通勤道路就是這條道路；她表示，台江大道開車經過「容易頭昏」，道路品質真的很「爛」！
當地居民則指出，台江大道原本是魚塭、農田，地質較鬆軟，加上重型車輛進出多，施工沒做好及壓實，凹陷問題就來。
國工局自己收爛攤 下週重鋪
台南市政府公共工程處表示，該工程由交通部國道新建工程局規劃發包，國工局曾要撥兩千萬元給市府重鋪修護嚴重路段，但地方民代反對，認應由中央收拾善後，以免發生權責不清。國工局已於上週發包重鋪工程，預定下週進場施作。
檢調傳包商 朝工程舞弊查辦
檢調說，據了解亦慶已在九十七年間倒閉，賴泰文下落不明。是否有官員涉案？會列入下一波偵辦行動。
檢調專案小組查出，台江大道工程全長約六公里，由在台南頗知名的亦慶營造以八億三千兩百九十萬零一元得標；設計監造單位為昭凌工程顧問公司。亦慶負責人賴泰文疑以欠缺土方為由，要求昭凌公司同意以中聯資源公司的轉爐石（即鋼爐碴）填造路基、代替土方施工。
昭凌監造的劉健榮、王偉政、蕭嘉揚等人疑明知亦慶使用的鋼爐碴經檢驗不符「道路用鋼爐碴」國家標準（膨脹比需低於一．五％標準），部分膨脹比檢驗值高達四．一％，竟同意亦慶以不符標準的鋼爐碴施工，致鋼爐碴施工數量高達十七萬兩千三百八十八立方米，宛如一座小山。
台江大道完工通車後，因鋼爐碴吸水膨脹導致路面嚴重不平，迄今粗估發生五十七件有報案的車禍事故，其中四十六件釀出傷亡不幸，案發後雖包商多次修繕，仍未見改善。
(自由時報)
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路面「跳曼波」 查偷工減料
國 道八號銜接台十七線西濱公路的台江大道，疑因使用轉爐石（亦稱鋼爐渣）做道路地基，造成路面崎嶇，開車路過 像「跳曼波」，前年底通車迄今已發生五十七件死傷車禍，台南地檢署懷疑廠商偷工減料，從中獲利逾四千萬元，昨約談十名包商，其中兩名包商坦承涉案，以五到 十萬元交保，其餘八人飭回，營造商則未到案。
一年半57死傷 傳10包商
二○○七年十二月通車的台江大道，銜接國道八號、西濱公路，連同土地徵收總經費四十四億元，但通車後不到十個月，地方就反映道路呈波浪狀，車速只要超過四十公里，就感受到劇烈搖晃，部分路段大型載重貨車還會撞到底盤，明顯偷工減料。
台 南地檢署去年底獲報調查發現，亦慶營造當年以八億三千多萬元得標後，由昭淩工程顧問公司設計、監造，亦慶負責人賴泰文為省下土方費用，要求昭淩公司同意以 中聯公司的轉爐石代替，共用了十七萬兩千多立方米鋪設道路地基。使用爐渣的部分膨脹比高達百分之四點一，超過國家標準（CNS），才導致台江大道遇雨後就 凹凸不平，通車一年半共發生五十七起傷亡車禍。
檢調昨天帶回三家公司十人，包括昭淩公司劉建榮、王偉政、蕭嘉揚等人在內，但亦慶營造負責人賴泰文未到案，昨偵訊後，劉建榮、蕭嘉揚分別以十萬元及五萬元交保，其餘八人飭回。
(蘋果日報)
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半身麻醉 也需要術前禁食
有過手術麻醉經驗的民眾都知道「術前禁食」的規定，通常醫護人員會要求患者，從手術前一天的半夜12點到當天手術之前不能進食，連水也不能喝。然而臨床上，卻常發現患者偷吃早餐，甚至吃檳榔，讓執刀與麻醉醫師大傷腦筋。
衛生署新竹醫院麻醉科醫師李聰世表示，手術麻醉之前，嚴格要求禁食是有原因的，最大的目的，是為了避免病患在麻醉時將胃裡食物反嗆入肺部，造成吸入性肺炎。
由於人在清醒時，任何異物跑進氣管都會引起保護性的生理反射，如咳嗽，以將異物排出氣管外，當麻醉科醫師在手術前給予病患麻醉藥物，病患逐漸失去意識後，這樣的保護性反射就會消失，胃部若因食物鼓脹、大量胃酸分泌，就有可能溢出，造成吸入性肺炎，嚴重時甚至死亡。
半身麻醉是否也需要術前禁食呢？李聰世表示，半身麻醉當然也需要，因手術當中隨時會有變化，部分病患可能因為半身麻醉效果不佳，手術過程中，若生命徵象不穩定等特殊因素，需要改全身麻醉，這時若空腹時間不足，仍舊有吸入性肺炎的風險。
究 竟空腹時間需要多久才足夠？一般來說，成人持續禁食8小時以上為基本原則，若術前僅飲用清澈液體，如開水、運動飲料、不含渣果汁，因為胃排空時間較快，則 只需禁食兩小時；嬰幼兒若是餵食母奶，需要禁食4小時，若是餵食配方奶則需禁食6小時。儘管禁食時間足夠，但有些特殊情形如腸阻塞、孕婦、嚴重腹水或是長 期腹壓增加的病患，仍然有較高機會造成吸入性肺炎。
雖然手術前要禁食，患有高血壓、心血管疾病、甲狀腺疾病等而有長期服藥控制的患者，術前仍建議以少量開水吞用藥物，能使術中情況更穩定；但糖尿病患者於禁食期間切記不要服用糖尿病藥物或施打胰島素，以免造成低血糖的併發症。
若患者因病情需要接受緊急手術搶救生命，就不堅持一定要禁食到足夠時間，當然此時胃部可能還有食物尚未消化排空，風險相對也會提高。
(自由時報)
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隱形眼鏡戴下水 當心染上難纏的「棘阿米巴角膜炎 」/蕭靜熹(長庚醫院眼科部主治醫師)
日前不經意聽到兩個年輕女子的談話，其中一個為了能在游泳池中看得清楚，便戴著隱形眼鏡游泳，聽到此，我的醫師本能發作，尤其是最近才碰到這類的病人，忍不住插嘴說：「小姐，戴隱形眼鏡游泳可能會得棘阿米巴角膜炎（Acanthamoeba keratitis）喔！」
棘阿米巴原蟲所引起的角膜炎，雖然在角膜炎中屬於較罕見的感染，但在診斷及治療上卻頗為棘手，而且有可能導致失明。棘阿米巴原蟲主要生活在土壤及水中，在污水系統、冷卻水塔、冷暖空調系統也能找得到，在人體中，主要會造成中樞神經及角膜的感染。
由 棘阿米巴原蟲所引起的角膜炎，有80％至85％（另一說是70％）是隱形眼鏡配戴者（軟式隱形眼鏡中獎機率較高，不過，最近發現角膜塑型片相關的角膜潰瘍 也有不少是由棘阿米巴原蟲所引起的）。尤其是那些未好好處理、清潔隱形眼鏡的人（如用自來水沖洗隱形眼鏡）、戴著隱形眼鏡游泳、洗澡，或是角膜有外傷，接 觸污水者，更有可能得到棘阿米巴角膜炎。
異物感、畏光 多為單眼發病
棘阿米巴角膜炎的臨床表現，多為單眼發病，病人會有異物感、畏光、流淚等症狀。約有50％的人角膜炎病徵看起來不厲害，但卻有劇烈的疼痛感。
棘阿米巴角膜炎早期是以一個非典型角膜炎來表現，常被診斷為單純性?疹病毒感染。診斷要靠醫師有高度的警覺性，再用角膜檢體的抹片及培養，以便能正確診斷。
研究顯示，與棘阿米巴角膜炎預後最有相關的因子是從發病到確實診斷的時間長短，也就是說，早期診斷是治療成功最重要的因素。
雖 然醫師能下正確的診斷，但棘阿米巴角膜炎並不好治療，主要是因為阿米巴原蟲這類的生物，有兩種型態，平時是以活動體（trophozoite）來致病，但 環境惡劣時，便轉為囊體（cyst）以利生存，所以其生活史為「囊體」到「活動體」，再到「囊體」，一直不斷循環下去。大部分的藥對「活動體」有效，但投 藥後，棘阿米巴原蟲就轉為「囊體」，伺機而動。
目前認為最有效的藥物是biguanides類的polyhexamethylene biguanide（PHMB）或chlorhexidine，它們可以有效地殺死兩種類型的棘阿米巴原蟲。不過，很不幸地，台灣並沒有此種藥物，這也增加了治療上的困難度。
由上可知，棘阿米巴角膜炎實在是不好惹。預防勝於治療，隱形眼鏡的配戴者，一定要小心處理、消毒鏡片，避免接觸自來水、污水，不戴著隱形眼鏡游泳、做Spa。一旦眼睛有異狀，一定要及早就醫。
(自由時報)
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台灣逾半富人 財產減少 滙豐調查亞洲7國 我僅比新加坡稍好
滙豐銀行昨公布「亞洲富人理財行為調查報告」，首度調查去年底金融海嘯後，亞洲七國的富人財富增減變化。過去半年來，台灣五成一的富人財富減少，僅次於新加坡的五成六，但中國四成六的富人財富增加，比率居七國之冠。
此報告是滙豐銀行委託尼爾森公司，於四月二十三日至五月四日以線上問卷，調查台灣、中國、新加坡、馬來西亞、日本、澳洲、印度共一千五百五十二名三十至五十五歲富人。各國受訪者條件不同，台灣設定為月收入七萬元以上或銀行存款達三百萬元。
中國增加比率最高
調查顯示近半年來，七國平均四成四的富人財富縮水，其中又以新加坡五成六的縮水比率最高，其次是台灣五成一，澳洲約四成九。富人財富增加比率最高是中國四成六，其次為馬來西亞三成五。
台灣四成三的富人近半年來選擇賣出投資部位，以換取現金保障，且一成三擁有海外資產，兩比率都居七國之冠；僅一成四近半年願增投資，比率是七國中最低。
滙豐銀行個人金融處負責人繆莉莉說，經濟情勢雖不明朗，但多數富人仍想藉不同投資增加財富。六成三的台灣富人盼透過投資股票、基金或債券累積財富，更有二成八希望透過彩券致富，兩比率皆居七國之冠。
中山大學企管系教授周逸衡認為，台灣人過去三、四年操作國際資金、債券比率高，受金融海嘯衝擊更大，縮手變現是害怕的結果；擁有海外資產比率最高，則因政治不安致沒安全感，想透過國外資產分散風險。
民眾詹仔在台灣、美國、香港都有資產配置，「過去半年因出場太晚，平均虧損約四成五，虧好幾百萬元很傷！」如今他投資趨於保守，也會自我要求努力工作，「把虧的錢彌補回來。」
(蘋果日報)
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離奇 客運爆胎炸斷女客腳板 瞬間力道如2.5噸炸藥 傷者：實在恐怖
日 統國道客運傳出爆胎炸傷車內乘客的離奇意外！一輛日統客運車前晚經彰化縣北斗交流道匝道出口時，左後方的內側輪胎突爆胎，氣爆力道當場穿透八公分厚的車內 地板，將接縫處炸開一個大洞，造成一女乘客右腳底板骨折，受傷乘客驚呼：「太恐怖了，搭多年客運第一次碰到。」日統總公司昨緊急聯絡輪胎商會勘，初判是輪 胎鋼絲瑕疵導致。
飛來橫禍
建大輪胎公司研發部協理陳錦賦表示，大客車使用一萬多條鋼絲的全鋼絲胎，每平方公分的胎壓約七至八公斤，若爆胎至少有一千兩百公斤的瞬間力量。輪胎行駛過熱、胎壓過低或鋼絲強度不足都會發生爆胎。
成大化工系教授陳炳宏則估算，全鋼絲胎爆胎若產生一千兩百公斤瞬間力量，威力就如同二點五噸黃色炸藥，強度如二至二點五級地震。
座椅下裂70公分洞
婦人黃英花（五十八歲）前晚與丈夫搭乘從台北開往雲林麥寮的日統客運，當時車內有約十名乘客，晚上約七時四十分，車子從中山高北斗交流道下國道時，一聲巨響，黃婦的座椅下竟像是被炸彈引爆一樣，炸開一個約七十公分大洞，當場右腳蹠骨骨折，右小腿瘀青紅腫。
距離爆胎現場四十公尺的檳榔攤老闆娘說：「砰的一聲，就像放煙火爆炸聲，連檳榔櫥櫃玻璃窗都發出震動聲，嚇一大跳。」
客運司機立刻停車通報，接駁車將其他乘客送往目的地，受傷的黃婦則在丈夫陪伴下送醫，右小腿打上石膏，醫師表示約一個月可痊癒。
疑因輪胎瑕疵肇禍
黃英花昨受訪時心有餘悸說：「當時真的嚇呆了，腳受傷都不知道，生平第一次碰到，實在恐怖！」
日統客運總經理劉育彰指出，經查發現車子左後輪正上方的接縫處鋼板、大理石板都被炸開，事故輪胎是二○○六年五月製造的德國馬牌輪胎，二十天前才更換。輪胎業者昨也派人調查，研判是車胎鋼絲強度不足造成，承諾會理賠。
選購輪胎注意事項
˙注意輪胎的適用特性，如規格、強度等。
˙輪胎側邊應有生產製造日期。
˙不要購買出廠超過5年的輪胎，過期輪胎易龜裂。
˙胎壓標準依車廠建議，可稍高但不要過低。
˙外觀有穿刺或割傷的輪胎不要買。
˙輪胎的胎紋深度不得低於1.6釐米，才不致高速行駛時打滑。
乘車建議 司機後方及中間座位較安全
搭乘大客車哪個座位比較安全？國道警察局交通科員吳俊良說，目前國內並無相關研究，但根據近年大客車肇事傷亡紀錄來看，不論是雙層或單層，坐在第一排右前座、左前座是最危險的，其次是最後一排的位置；而司機正後方及中間座位則較安全。
右前座最危險
吳 俊良表示，搭大客車的乘客若坐第一排因為無緩衝力道保護，一旦發生事故，常因慣性的往前衝撞受傷，而且右前座又比左前座更危險，原因是司機若遇緊急狀況， 本能會利用右前車身去擦撞，藉以減速降低衝撞力道，同樣道理，坐在司機後方的座位，因為前面有司機保護，也就成為車內最安全的位置。另外，大型車常發生被 追撞事故，所以坐最後一排的危險性相對提高，而中間的座位雖安全性較高，但如果遇到翻車事故，傷亡較重的往往是中間位置的乘客。
(蘋果日報)
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你教乞丐怎麼辦/熊秉元(台灣大學經濟系及研究所教授)
教書的趣味之一，是平淡之中總隱藏著不確定性；不知道在哪一秒鐘，自己或學生會迸出令人驚喜的念頭或題材。
忘了討論哪個主題，這位清爽純真的大一女生，突如其來的說了這個親身經歷：走過台大校門前的地下道時，有時會看到乞丐托缽行乞；毫不猶豫的，她總是掏出50塊錢給乞丐，無論老少。可是，有時候看到的不是單純的乞丐，而是賣口香糖的老人╱殘障人士╱可憐的人。
既然是賣口香糖，所以是自食其力，即使身分上有某種難以辨明的揉合。對於這種力爭上游、不只是伸手要錢的人，當然更值得支持鼓勵才是。可是，說也奇怪，每次她看到這種「口香糖乞丐」，她總是躊躇再三，反而不容易由口袋裡掏出錢來！
她 自己覺得很怪，可是也說不出個所以然。我聽了興味盎然，好奇心大起，而且直覺上判定，這種心理可能和性別差異有關；雖然面對同樣的情境，但是男女有別。我 立刻請同學舉手驗證，果不其然：對於乞丐和口香糖乞丐，大部分男生覺得沒有什麼差別；可是，大部分女生，卻都有同樣的猶豫和遲疑！這到底是怎麼回事？
相同情境男女有別
強 調男女性情上的差異，有點政治不正確，又有點掉入刻板印象的泥淖；但是，依我有限的經驗和智慧，大體上而言，男女確實有一些差別。用白話文來表示，男生神 經線比較粗，女生心思比較敏感細緻。因此，最直截了當的解釋，就是（一般而言）男生眼裡，空手行乞的乞丐和賣口香糖的，是屬於同一類，都需要同情和善心善 行。
可是，女生則不然。面對乞丐時，彼此身分涇渭分明，可以自然而然、從容自在的掏錢濟助施捨。一旦面對賣口香糖的人，彼此的角色卻起了微妙的轉 折。對心思細密的女生而言，「賣口香糖的人」和「乞丐」是兩類人。面對乞丐，可以有同情悲憫的表情和肢體語言；面對賣口香糖的人，卻是面對一個從事正常買 賣的人，不容許有絲毫同情悲憫的表情。因此，當這兩種身分同時成立時，女生們就有點困惑猶豫。她們擔心，自己神情舉止上，不自覺的透露出，自己面對的是一 個乞丐；而這種表情舉止，會傷害到一個正常的小販。她們想得比男生多，也就多了一層顧慮。
另外一種解釋，少一些曲折，但是結果相同。當女生面對 「口香糖乞丐」時，眼中立刻區分出兩種身分：乞丐、賣口香糖的小販。可是，眼前小販所賣的口香糖，通常比較貴；如果要買口香糖的話，可以直接到超商或便利 商店去。因此，女生們面對了兩種考量：幫助別人（施捨）、照顧自己（省錢）；兩種考量剛好直接衝突，因此令人難以抉擇。
無論是哪一種原因、或兩者的某種組合，心思縝密的女生，因為想得比男生多，所以行為上反而斟酌遲疑；男生們頭腦簡單，想得少，行為上反而俐落明快。
然 而，口香糖乞丐的故事，固然反映了男女的差別，只不過是故事比較簡單的部分。比較麻煩的，是乞丐要怎麼自處呢？空手行乞的人，以乞丐的身分得到濟助；可 是，賣口香糖的人自力更生、不食嗟來食，反而卻欲益反損、搬石頭砸自己的腳。因此，是否要做市場區隔，在女生多的地方乾脆兩手空空，在男生多的地方試著力 爭上游？
要當一個稱職的乞丐，得到最多的收入，除了有經濟學的概念之外，似乎也要有心理學的常識！
(蘋果日報)
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攝護腺肥大拖10年不就醫 引發腎衰竭
男 性攝護腺肥大是一種自然老化的疾病，平均發生年齡是50歲，不過雙和醫院泌尿科主任陳冠州表示，門診觀察到男性患者多半有諱疾忌醫的情況，拖到60、 70歲病情變嚴重時才就醫，平均拖延10年，使得原本可能僅需以口服藥治療，變成不得不動刀的情況，更甚者還會引發尿毒症、腎衰竭。陳冠州醫師呼籲，男性 50歲後若有排尿障礙的問題，應盡快就醫檢查不要拖，否則病況惡化時，不僅增加治療困難度，也可能使其他器官受到傷害。
常誤以為是腎虛
愈 文明的國家，及早就醫接受治療的比例就愈高，攝護腺肥大也屬於這樣的情況。陳冠州醫師以歐美國家為例，他提到，罹患攝護腺肥大的機率隨著年齡增加而上升， 只要有排尿困難等障礙時，歐美國家的患者會馬上就醫，不會拖太久，反觀台灣男性，經常誤以為自己「腎虛」才會有排尿障礙，錯過及早發現的時機，等到攝護腺 的肥大組織已堵住尿液通道，導致尿液迴流至腎臟，就會發生尿毒症、腎衰竭。
而陳冠州醫師的門診中經常發現，當輕微症狀出現，例如站在馬桶前1分鐘才尿得出來，或排尿時斷斷續續才尿出時，患者多半不會就醫，總是要拖到完全無法解尿、下腹痛等嚴重情況時才就醫，這中間的時程可能長達10年。
雷射汽化需自費
如果能早期發現攝護腺肥大，陳冠州醫師指出，可以用口服藥物治療，讓肥大的組織縮小體積，但是藥物副作用為陽痿，所以許多人不喜歡使用口服藥物，如果病況與本身的經濟條件允許，可考慮利用雷射汽化肥大組織的方式治療，但是需自費約15至20萬元。
(蘋果日報)
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防猝死 運動後量心跳最準 每分鐘小於40下 大於120下需就診
據 調查，1/4腦中風猝死起因於心房顫動，而心房顫動是心律不整的一種疾病，平常無明顯徵兆，但多會在運動後發病造成猝死。台大醫院心臟內科醫師劉言彬說， 心跳易受飲食、心理等多重因素影響，但只要運動後或沒運動心跳卻很快的情況下測量心跳速率，1分鐘小於40下大於120下即需就醫，建議運動後測量較準 確。
這樣做
手腕處方便測量
心跳速率過快或過慢都是一種病，正常人平均每分鐘是60至100下，劉言彬醫師表示，如果每分鐘小於40下或大於120下，就必須就醫檢查。自我測量心跳速率的方法很簡單，就像中醫的把脈手勢一樣，方法依序如下：
Step1
準備測量心跳前要先坐下，以自己覺得最舒服的姿勢休息5分鐘，這5分鐘內盡量不要有過大的情緒起伏。
Step2
手自然放在椅子扶手或桌上，掌心向上，以兩隻指頭按著另一手大拇指下延伸至手腕2至3公分處，須以持續穩定的指頭力量去壓，感覺到脈搏跳動後即開始計算30秒內跳幾下。
Step3
30秒內測量出的脈搏跳動數乘以2，即可得到每分鐘心跳速率。但如果感覺心跳頻律非常不規則，應直接計數1分鐘。若始終量不到，可換量另一隻手。
運動後再測較佳
測 量時機較好的方式是在運動過後，劉言彬醫師說，因為運動過程中全身需要大量血液，心跳速率會變快，而大部分心律不整的人，會在運動過後休息很久，都還是跳 得很不規則或過快，所以運動後休息直到覺得不喘之後，可以開始測量心跳速率，如果每次都超過120下，就要小心。或即使沒有運動，但是頭很暈或感覺心臟彷 彿快從嘴巴跳出來時，當場量心跳速率都大於120下時，都應盡快帶著紀錄表就醫檢查。
而心跳忽快忽慢或總是跳很慢的人，也要詳實記錄，並與醫師討論是否有先天心臟結構的問題。
喝刺激飲料暫不量
剛喝完茶或咖啡等刺激性飲料時，不建議測量心跳速率，而且飲食中的咖啡因成分，3至4小時內仍然會影響身體，所以喝完刺激性飲料，最好等至少3至4小時後再量。另外，情緒的起伏也與心跳有關，特別是緊張、生氣時，所以要在自覺心情平穩時再量，比較準確。
報你知
多種疾病都會心悸
如果出現心悸，同時又有其他合併症狀，例如冒冷汗、暈倒等情況時，代表可能是不同的疾病。
提醒你
接受治療可控病情
心律不整依程度的差異，也有不同的治療方式，有藥物也有燒灼等，但也有人可不必接受治療，都需經醫師診斷後，配合各項檢查才能確保不會突然心臟病發或腦中風。
同時記錄血壓值
劉言彬醫師提醒，血壓值與心跳速率一樣重要，所以需同時記錄，剛開始需每天記錄1周以上，找出平均數值後再與醫師討論。並建議記錄當天天氣、飲食、心情，以及有無使用感冒藥等詳細內容。
醫師說
血壓偏低者量手肘
無論體型胖瘦，都容易在手腕測量得到心跳，但血壓偏低的人在手腕，可能會有量不到的情況，此時就須量手臂內側的手肘窩處，較易測量。
(蘋果日報)
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