速食業者用油問題引發爭議。台北縣政府消保官昨天在土城、永和連續稽查麥當勞、肯德基、拿坡里及達美樂等八家門市，了解用油情形，主導此次稽查行動的法制局長陳坤榮表示，稽查發現業者持續高溫炸油，用油甚至數日未更換；他擔心易導致油質劣化產生致癌物。
主任消保官楊舜惠質疑業者不注重顧客健康，甚至在消保官稽查時隱瞞，要求三天內提出使用油品名稱、更換新油、廢油回收資料，以及使用安全證明。若拒不提出，將依消保法第五十七條處罰三至卅萬元。
楊舜惠說，她將把在各門市抽驗的油，送交某家符合國家標準的檢驗單位，化驗重金屬以及高溫長時間油炸易產生的致癌物質「丙烯醯胺」，若超量，將勒令業者限期改善；若拒不改善，將依消保法第五十八條處罰六至一百五十萬元，同時發布消費警訊。
消保官、衛生局人員昨以稽查夏日冰品為名，無預警稽查土城、永和三家麥當勞、兩家肯德基，拿坡里、達美樂各一家，也稽查土城市一家必勝客，未發現油槽。
消保官發現，七家設油炸槽的業者門市，都固定將油溫電腦設定在華氏三百卅度至三百七十度，土城市金城路麥當勞稱每天下午二時更換新油，但換油記錄表在總公司；土城市中央路二段麥當勞原本拒絕消保官進入，楊舜惠打算當場開罰，店員才配合稽查。
楊舜惠說，她到永和市中正路麥當勞稽查時，店員表示換油方式並非全部更新，而是撈掉殘渣後，再舀進固態油脂補充槽裡液化的炸油。該店明列「換油原因」分為油色、炸出食品外觀不佳、炸出食品口味不好、起煙、起泡等五項。
消保官至土城市金城路及永和市中正路肯德基稽查，店員稱三至四天換一次油或一周換兩次，永和肯德基每天中午及晚上打烊時，會依油的透明度、味道及有無冒泡過濾炸油。
土城中央路拿坡里、永和中正路達美樂在消保官稽查時，發現他們濾油、換油及洗油槽時間並不一樣。
油炸6小時變質 沒一家馬上換
台 北縣政府昨天大動作稽查速食業門市炸油品質，主導這次行動的法制局長陳坤榮說，速食油炸食品業者，每個門市對同一食品應設兩道生產線，同一槽用油連續高溫 油炸六小時後，就應停用冷卻換油，改由第二道生產線油炸食品，但昨天他看了各家門市，「沒有一家這麼做」，每家都是持續高溫一直使用。主任消保官楊舜惠 說，經濟部商業司在今年元月曾修正「連鎖體系優良服務作業規範（GSP）通專則」，明訂「油炸器具每日結束後，應將油汲出，再使用符合中國國家標準之食品 級潔劑徹底清潔洗淨。」昨天稽查，似無業者遵守，但商業司的規定並無罰則，徒呼負負。
楊舜惠也引述台北醫學大學保健營養學系教授劉珍芳的 研究報告說，「經過連續高溫（一九○～二○○度Ｃ）油炸六小時，油脂品質開始劣化，且隨高溫油炸時間增加，油脂會發生水解、氧化、異構化、熱分解與聚合作 用，顏色會變深、黏稠度變大、發煙點降低、泡沫多、吸油力增力等。」這些現象，與稽查情形頗類似，令人憂慮。
她說，劉教授研究報告也說， 「當飲食中含高油或含經高溫處理的油炸油時，均較易導致動物體結直腸的病變或癌化之發生」、「常做油食品原料大多是高澱粉、低蛋白質的食物，…，這些食物 加溫至一五○度Ｃ以上時，會產生一種致癌物─丙烯醯胺，…，常攝取含丙烯醯胺的食物，可能會引起基因突變，進而形成癌細胞。」
速食店業者：不可能用到油起泡
油炸油再度成為話題，速食業者表示，完全遵照衛生署的食用油規範，每天有專人做濾油及檢測動作，安全無虞。不過，各家自訂的換油標準不同，多數以使用量為依據，平均每周換油兩次。
台灣麥當勞表示，麥當勞採全球統一標準，每天濾油檢測，未達高標準即換油；但因各家使用頻率不同，很難估算幾天換一次油。業者認為，這也是衛生署未明確規範業者「幾天換油一次」的原因。除了官方不定時抽檢，台灣麥當勞也同步送交SGS檢測。
達美樂行銷公關副理趙一貞表示，全台一百一十九家達美樂都有標準化的用油規範，從嚴制定，絕對在衛生署規定範圍之上。他認為，有品牌的連鎖速食店，應該不可能用到油起泡再換油，不好的油品，會影響賣相及口感，對品牌是一大傷害。
目前各速食業多半使用植物油或專用的耐炸油，各家都強調「不含反式脂肪酸」。業者私下表示，「經過連續高溫油炸六小時以上，油脂會開始劣化，並產生致癌物質」的說法，並未經證實，有關單位也從未通知及規範，目前將依現有流程控管。
消基會：回鍋油很糟糕 拿商譽開玩笑
速食連鎖店爆發長時間使用高溫油炸食物，且甚至數日未換油，消基會直呼「很糟糕」，認為炸油重複使用易產生致癌物，危害消費者健康，呼籲業者檢討改進並公開道歉。
消基會秘書長、台師大化學系教授吳家誠表示，速食店長時間未更換炸油，容易大量產生多苯環芳香烴及乙醯胺二種致癌物質，長期大量食用可能造成腎臟、血液、淋巴及消化系統病變。「油只要經高溫炸過一次就會變質，速食店應在使用當天就換掉。」
「油在高溫下長時間使用可能會變性，產生環苯類等致癌物，此外，裹粉的食品油炸碳化後也易產生致癌物。」長庚醫院營養師曹雅姿籲民眾不要太常吃油炸物。
「知名連鎖店簡直是拿自己的商譽開玩笑，將消費者的健康當兒戲。」消基會董事長謝天仁表示，若速食店過去曾對外宣稱不用回鍋油，此次抽檢出濫用情事，可能涉嫌廣告不實。「若未祭出消費者保護措施，未來更難讓人信服。」
不 過，有學者持不同看法。台大食品科技研究所教授江文章指出，如果所炸的食物非常容易吸油，部分食用油會附著在食品上，通常還要加倒新油，油鍋中不至於從頭 到尾都是同一批油。過去曾有研究指出，印象中炸得很油的油條，鍋中舊油殘存比率其實不高。「但目前可能沒有速食店用油的氧化程度，及明確取締標準。」
避免產生丙烯醯胺 少炸少烘烤、變色油別用
油炸用油使用多久要更換？衛生署食品衛生處副處長謝定宏說，標檢局訂有國家標準，主要透過脂肪酸氧化程度及酸鹼值（ＰＨ值），掌握油品是否已有劣變。
至於高溫長時間油炸時易產生「丙烯醯胺」，衛生署指出，丙烯醯胺為可能致癌物，目前已知澱粉與高溫加工是生成丙烯醯酸的重要因素，但尚無有效方法避免，世界各國也尚未訂定相關衛生管理標準。
謝定宏說，對一般家庭來說，應避免使用已用過的油脂油炸食物，重複使用食用油時，一定要把油渣撈掉，油放冷後，最好冷藏保存，確保品質，一旦食用油已變色，就不要再使用；對店家來說，定期監測油品中的脂肪酸氧化程度及ＰＨ值，是驗檢油品品質最簡單的指標。
謝定宏提醒，應視煎煮炒炸等不同用途，選擇食用油。營養師說，雖然攝取植物油比動物油來得健康，但高溫烹調時，植物油裡不飽和脂肪酸的優點卻會變成致命缺點，生成「反式脂肪」，牛油、豬油等動物油，反而較可耐受高溫，比植物油適合油炸。
台灣大學食品科技研究所所長葉安義指出，細胞實驗與動物實驗都已經證實，丙烯醯胺會引發基因突變，增加人體罹患癌症的機率，對人體具有潛在性危害。
他指出，食品中丙烯醯酸含量跟溫度、原料等製程有關，食物烹調超過攝氏一百卅度，就會出現丙烯醯胺，超過一百六十度，會大量出現。
但葉安義說，不只是油炸，高溫烘烤、微波也都可能生成丙烯醯胺，關鍵在於溫度，要減少丙烯醯酸攝取，油炸物最好少吃。
葉安義指出，丙烯醯酸為水溶性，大部分都會蒸發掉，不會溶解在油裡，而是存在食品裡，因此，丙烯醯酸不是監測食用油品品質指標，而應該監控油裡的過氧化物質及ＰＨ值。
(聯合報)
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速食店用油 1~7天換一次
學者研究 高溫油炸6小時 油脂開始劣化
根據學者研究，油品經連續高溫油炸六小時，油脂就會開始劣化，但台北縣政府消保官昨天分別到土城市、永和市兩地的麥當勞、肯德基、拿坡里、達美樂等知名連鎖速食業餐廳調查，發現業者每天濾油，沒有天天換油，除了取樣進行化驗外，並要求業者三天內提出油品安全說明。
台 北縣政府消保官楊舜惠昨引據台北醫學大學教授劉珍芳的研究指出，油品經連續高溫油炸六小時，油脂就會開始劣化，隨著高溫油炸時間增加，會產生致癌物質丙烯 醯胺，因此針對餐廳油炸時油的溫度是否超過發煙點進行調查，並就油品中是否含可遷移性螢光物質、丙烯醯胺、重金屬等一一化驗。
楊舜惠昨天一早會同衛生局人員突檢七家連鎖速食餐廳，從使用中的油炸鍋內各取樣兩百西西油品冷卻，今天將送驗油品品質是否符合衛生署食用油脂類衛生標準。
北縣稽查 各大連鎖速食店 沒有天天換油
楊舜惠說，同樣是麥當勞，首站土城市金城路三段的分店說天天換油，中央路二段的卻說三至四天換一次，到永和市的第三家則說油品使用期限是七至十四天，依顏色、冒煙、油炸食物的外觀、口味、油是否起泡等五標準判斷換油，說法並不一致。
其他速食店的說法也不一樣，楊舜惠指出，肯德基的油品使用三至四天換一次，每天濾油兩次；拿坡里是五天換油洗鍋；達美樂約七天換油。這些業者每天用油超過十小時，有些甚至是廿四小時，但業者都強調有「天天濾油」。
對 於消保官突檢行動，速食業者總部也立即回應。台灣麥當勞表示，店內使用的植物油都是零反式脂肪酸，門市有三道關卡確保炸油品質，第一道是維持恆溫，以保持 炸油品質穩定；第二道關卡則是每日濾油，將渣滓濾掉；第三道關卡則是依據食用油檢測儀器檢測結果，來決定炸油是否該更換。
麥當勞進一步表示，換油標準主要是由炸油的顏色來判定，一般新鮮油品顏色清淡，經過油炸之後，炸油顏色會逐漸變深，當炸油顏色變深、透明度不佳，甚至起泡泡，且產品風味改變，門市人員就會立即換油。
肯德基表示，門市所使用的炸油全是植物油，餐廳人員每日會按品管部門訂定的「炸油管理辦法」檢查，換油的依據並非依照使用天數，而是使用頻率，達到換油標準時立即進行更換；總公司品管人員也會不定期到各餐廳稽核產品品質及設備是否正常運作。
拿坡里披薩指出，換油最直接的判斷標準就是炸雞的營業額，炸雞營業額高，代表炸油使用的頻率高，目前門市只要炸雞營業額達到三萬元，就會換油。
油品變質速度 衛生署：要看油炸食物量
業者強調，目前政府對餐飲業者炸油的標準，並無使用時數或天數的規範，業者只能從炸油的煙和顏色進行定期檢測和更換。
為何政府無法規定油品使用天數呢？衛生署食品衛生處副處長謝定宏表示，油脂變質的速度與油炸食物的量有關，如果一次炸很多食物，油品變質的速度就會加快，如果一次只炸少量食物，就可以維持較長時間不變質。變質與否與炸的食物種類、頻率有關，因此很難訂出統一標準。
但謝定宏強調，基本上只要油出現褐色、髒髒的、油炸時出現大量泡沫時，不必經實驗室檢驗確認，就幾乎可以確定是變質，而且應更換新油了，這是食品業者在操作上應具備的基本常識。
毒物專家林杰樑：油反覆高溫加熱 易生致癌物
林口長庚醫院臨床毒物科主任林杰樑指出，反覆高溫加熱，容易使油脂產生有害物質。其中，最廣為人知包括多環芳香碳氫化合物（ＰＡＨ），就是目前已知的致癌物。另外，如果使用的是動物性油脂，高溫加熱還會產生氧化膽固醇，目前也認為是一種致癌物。
多久換油無法令標準 看良心
林杰樑認為，如果一整天持續都在高溫加熱的油品，則用完一整天後，最好還是更換。
不過，油脂加熱後的有害物，算是相對較新的研究，目前並沒有法令標準，主要仰賴業者的良心自主。因此，油加熱多久後該更換，或是炸多少產品後應該汰換，便成了業者的內部規範，彷彿是「良心事業」。
林杰樑指出，一般來說，可以從油的顏色、清澈程度、有無不好的味道以及是否容易冒煙的情況來初步判斷油的品質。
食用油加熱到發煙點 就會變質
油 炸類食品是世界衛生組織公布的十大「垃圾食品」之首，主因包括油炸澱粉是導致心血管疾病元凶，含致癌物質，破壞維生素，使蛋白質變性等，這些都與油品溫度 的控制有關。衛生署雙和醫院營養師林雅玲說，食用油一旦加熱到「發煙點」，品質就開始變化，加熱越長越容易產生致癌物質。
林雅玲說，依據油的結構有不同的分類，每一種都有固定的發煙點，用來油炸的油脂發煙點介於攝氏一九○至二百度，一旦加熱達到發煙點，油脂結構式就會改變，鍵結會斷掉，產生致癌物質，也就是一般常說的自由基。
此外，炸物本身含的水分、裹粉，掉落在油鍋中，若沒有撈乾淨，殘餘物質也會加速油品劣變，酸敗值增高。
消基會籲衛署落實規範、稽查
得 知消保官查驗國內知名速食業者用過夜的油，消基會董事長謝天仁相當震驚，直呼「不可思議」，他強調，這些業者在消費者心目中有一定份量，卻未能主動做好把 關及自我要求。他認為，業者有責任告知消費者用油品質，衛生署則應落實餐廳業者用油規範及稽查，特別是路邊處處林立的油炸攤，更得納入規範才行。
謝天仁表示，政府未能訂定標準，是知名速食業者吃定消費者的重要關鍵，但速食業者要有職業道德，不該放任各分店「省油」，否則就該把省下來的不當利益，拿來做消費者保護。
辨色聞味 可判斷用油好壞
消保官昨突檢速食業，發現業者多用過夜油，但同屬高溫油炸、耗油量大的夜市鹽酥雞、炸雞，多久換油一次？消費者根本無從得知，認為政府應加強稽查，才能確保衛生安全。
放 眼全台各大夜市，鹽酥雞、炸雞攤最熱門，因消保官的突檢行動，民眾也開始關心這些攤子炸油品質。台北縣永和樂華夜市排隊店家「肥豬的攤」強調，除了食材選 擇，油品的新鮮度是一大關鍵，必須持續加新油維持一定溫度，且天天洗鍋換新油，否則油渣沉澱，再怎麼勤快換新油，味道都不對。
業者表示，曾聽說一般鹽酥雞業者大約三天換一次油，有的還有用一週才換油。
業者強調，用油好壞，消費者一吃就會知道，使用過久、不新鮮的油，在攤位有時就能聞到臭酸味，另外從食物的味道、色澤都可以辨認出來。
業者強調，與爐台業者共同改良的專屬爐台，以平底油鍋取代輪狀形，方便每天清洗油渣，還在油鍋底部加裝控溫器；像他們每天下午四點營業到凌晨五點，至少要用五十四公升的油。
(自由時報)
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誇張！7萬人塞爆埔心 10年之最
桃園楊梅鎮味全埔心牧場昨天周年慶，免費入場一天，光上午就湧入五萬人，小鎮主要道路塞到爆，中山高更回堵至南崁交流道；此次活動只靠網友傳播牧場網站及本報生活資訊，牧場員工驚訝說：「沒想到這麼誇張！」
「創下十年來單日入園人數最高紀錄」，味全埔心牧場行銷經理翁金助說，平常假日單日約一至兩萬人，原本預估昨天三、四萬人，結果全天近七萬人湧入。
埔心牧場開園五十三年來，首次免門票入場，完全沒有廣告、宣傳，只靠網友傳播牧場網站及本報生活資訊告知，「部落格操作奏效」。
翁金助說，上午七時就出現排隊人龍，可停放七百輛轎車的停車場瞬間停滿；園區外三公里道路兩旁停滿車輛，園區內也塞，等候環場小火車的人龍長達五百公尺，販賣部準備一萬多人份食物，中午就全賣光「不夠吃」。
「從沒看過這麼多人」，四十五歲的戴韶君偕同妻女，從楊梅鎮住處騎單車入園，發現鎮內主要道路塞得亂七八糟，一家三口走郊區小路，「沒想到太塞了，沒辦法騎，只好牽車進園」。
牧場鄰近國道一號幼獅交流道，住在附近的網友說，除了國道車禍和這屆總統大選外，從沒看過幼獅交流道大塞車。車陣將近十公里，一度還塞到桃園南崁，國道警察為了疏導龐大車流忙翻了。
「想不通這些人為了省門票錢，結果塞在路上，光是油錢就不夠」，警員表示，他們估算，中北部民眾這趟「省錢之旅」，單是路上虛耗費的時間，就是以往一倍，好不容易入園，下午又遇大雨，「何苦，民眾累，我們也累」。
受車流影響，昨天中午一輛從台北到頭份的國光客運，被迫改道，改走北二高回頭份，黃姓乘客大呼「好離譜」，還因為繞道，多花了約半小時車程。
埔心塞爆 邊走邊推擠 吃冰排半小時
味全埔心牧場昨天免門票入場，一早就傳出中山高幼獅交流道動彈不得，車流都是往牧場去的；記者半信半疑，開車走省道前往，才進入平鎮市、楊梅鎮埔心交界，就發現「果然很塞」。
前方號誌明明是綠燈，三線道塞滿滿，沒有前進跡象，「可惡啊，不到一百公尺塞了半小時」，連機車也很難往前擠，好不容易從省道轉入幼獅路一段，塞車情況更「經典」，平常只有砂石車才會走的地方都是車，且每輛車都滿滿一家老小，雙向的紅線、人行道上停滿車。
記者不是當假的，什麼不熟就熟小路，轉入荒僻小路往埔心牧場後門，想說大不了翻牆進去，沒幾公尺就發現眼前兩邊停滿車，只好停車，很幸運只走一公里而已。
現場真的「人山人海」，從後門走到前門要撥開人群，只要廁所、販賣部前都是人龍。採訪結束，瞥見販賣部員工把牛奶倒進霜淇淋機，想吃決定排隊，「一排就是半小時，輪到我居然賣完了」。
離開園區，已經搞不清楚把車停在哪裡，迎面一名看似當爸爸的男子，對著牽著兩個小孩的中年女性背影抱怨：「還要走多久啊？又不是來健行」，一副想耍賴賭氣回家，記者笑了，回他「再五百公尺而已，加油」。
(聯合報)
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夏天省電 關燈、少開冷氣
台灣電力公司夏月電費計價本月啟動，網路流傳各種省電版本，說法一離峰時間晚上10時30分後、上午6時前洗衣服可省不少電費，台電苗栗區營業處業務經理陳景茲說這是錯誤的，一般用戶夏月要省電費，隨手關燈加上少開冷氣，最能省電！
4 個月的夏月電費6月啟動，非營業用電在110度以下部分每度2.1元維持不變；111度到330度部分，每度從2.68元增加到3.02元；331度到 500度部分，3.27元漲到4.02元；501度到700度3.55元調到4.51元；701度以上從3.97元漲到5.10元。
目前全國用戶平均每月電300多度，以此推估夏用電費用戶要多負擔一成左右，坊間流傳很多省電費辦法，最近一封電子郵件，教民眾盡量周一到周五晚上10時30分後到早上6時前離峰時間洗衣服可省下不少電費。
電子郵件內容還提到，周日全天還只是「半尖峰時間」，電費比離峰時間貴62%，周一到周五白天開冷氣最貴，周六和周日次之。
陳景茲說，「這樣省電費是無效的」！因為尖峰、離峰電價適用於契約戶，須經申請，一般用戶根本不適用尖、離峰用電計價，也就是晚上10時30分後洗衣不會省電費！
民眾省電費，陳景茲建議，不妨隨手關燈，還有熱水器、飲水機及電器較長時間不用關閉電源省電。
夏月電費最大宗的冷氣機，最好選用EER值較高、大小合適，及變頻式冷氣機，冷氣區域應隔離，配合電風扇使用，可使冷氣分布較為均勻，降低電力消耗，不過為了省電，不開最好。
(聯合報)
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生命不可承受之重/潘震澤
對二十世紀之前的醫生而言，如能精通梅毒這個傳染病症，則對整個身體器官都會有所涉獵；那是因為梅毒螺旋菌從皮表傷口進入人體後，可感染全身器官，不獨皮膚出現丘疹、潰瘍、腫大，同時骨骼、心血管以及腦與脊髓等組織，也都會遭到侵犯，而有各式各樣的症候出現。
在公衛及抗生素的雙重進擊下，梅毒已不再是現代人常見的病症；對現代醫生而言，糖尿病則取代了梅毒的地位。一如梅毒，糖尿病除了影響身體能源的代謝外，還影響了腎臟、心血管以及神經等器官系統。
糖 尿病是身體對葡萄糖的利用出了問題，造成葡萄糖在血中堆積，惹出的麻煩。身體多數細胞需要由胰臟分泌的胰島素幫忙，才能吸收利用葡萄糖。在少數免疫系統出 了問題的人身上，分泌胰島素的細胞遭到自身免疫細胞的攻擊而死亡，導致胰島素缺乏，而出現種種糖尿病症候：血糖上升，流入尿裡，並帶走過量的水分，使得體 內缺水；身體改而使用脂肪，造成酸中毒。
由胰島細胞受損引起的糖尿病，其實只是少數，更多血糖過高的人，體內胰島素並不缺乏，而是身體對胰島素的反應變差。這種稱為第二型糖尿病的患者，通常是中年人士，體型過胖，缺少運動；但隨著青少年肥胖人口的增多，這種糖尿病患者的年齡也逐漸下降。
比 起缺少胰島素的第一型糖尿病來，第二型糖尿病並沒有「明顯即時的危險」：病人不會在短期內就因脫水及酸中毒而昏迷致死；但血糖長期過高，卻會帶來大小血管 與神經病變。其原因有二：一、過多的葡萄糖可與許多大分子產生連結，造成組織傷害；二、葡萄糖的不正常代謝產物在細胞裡堆積，造成細胞死亡。像血管組織的 膠原蛋白接上糖分子後，會造成局部微血管變形，導致組織缺血缺氧；視網膜與腎臟這兩個微血管豐富的器官，最容易受到傷害，而導致失明與腎疾。
此外，周邊神經受損，導致感覺遲鈍，也容易造成肢端受傷而不自知；再加上血液循環不良，截肢是常見下場。至於高血糖引起的動脈硬化、血壓升高，冠心病、中風以及微生物感染等，更可能危及性命。
以往糖尿病是富貴病，如今則成了一般人的生活習慣病。現代人若不能飲食有節，保持身材，則難免「自食惡果」。
(聯合報)
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南非性侵驚人 25%男性是狼人
南非「醫學研究委員會」（Medical Research Council）最近完成一項調查，結果駭人聽聞：受訪的南非男性之中，有四分之一承認曾經性侵害女性。
「醫學研究委員會」獲有南非政府資助，上述調查的主持人朱可思（Rachel Jewkes）教授說：「數據雖令人震驚，但不意外，根源在於數世紀來南非社會崇拜『男子氣概』（masculinity），強調男人要強悍，以力量征服女人。」
強姦在非洲很普遍，但性卻是禁忌話題，這項史無前例的調查在南非東角省及夸祖魯─納塔爾省進行，訪問住在城市與鄉村涵括各種族的男性，樣本共一千七百八十三人。
調查發現，有二八％受訪者表示曾在違反女性意願下與對方性交，而這些人中有七成三是在未滿廿歲時犯下首次性侵害罪行，並有半數坦承不只一次。一四％的受訪 者則稱曾性侵害前任或現任女友，而有一二％性侵害非其伴侶的女性，另有一○％則陌生女性與自己的伴侶都曾性侵害。
調查也發現，一七％受訪者坦承意圖性侵害女性，九％參與過輪姦。另外，坦承過去曾對親密愛人（包括現任、前任女友及妻子）施以肢體暴力的受訪者多達四二％ （其中有一四％是在去年犯下）。該調查也包括男性遭性侵害的狀況：每十位受訪者中有一人稱曾遭其他男性雞姦，而有三％坦承曾脅迫成年男性或未成年的男孩發 生性行為。
由於南非愛滋病帶原者的比例極高，調查中也針對強姦與愛滋帶原的關係進行了解，並發現，有二○％承認曾有性侵害行為的受訪者係愛滋帶原者，比未曾犯下性侵 害行為之受訪男子的帶原比例一八％稍高。朱可思說，其研究發現對女性性侵害或施暴的念頭在小時候萌生，強姦所以普遍，源自錯誤社會觀念深植人心，她認為， 要扼止強姦不能只靠警察或法官。
據南非警方統計，二○○七年有三萬六千名南非婦女被性侵害，幾乎每日一百人。但受害人支持團體認為，許多被害人因名節受損與身心受創過重而未報案，犯罪「黑數」極高。
(中國時報)
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快車掀氣旋 40萬褶翅蝠陣亡
東亞最大褶翅蝠生殖棲地的瑞芳蝙蝠洞，因濱海公路疾駛車輛掀起強大氣旋，導致褶翅蝠寶寶，大量遭到氣旋打落慘死輪下；加上民眾搭設瓜棚阻礙飛行路徑，三年內褶翅蝠數量由原本的七十萬隻，驟降為卅萬隻，死傷數量逾半。保育人士憂心，再不搶救，蝙蝠滿布天際的奇景恐成絕響。
東亞最大繁殖棲地 褶翅蝠瀕絕
台二線濱海公路七十五公里旁的蝙蝠洞，為東亞地區褶翅蝠的最大棲地，另外，當地也有部分的台灣鼠尾蝠。台灣蝙蝠學會祕書長徐昭龍說，如同櫻花鉤吻鮭，每年 冬天逆流而上，返回出生地溪流產卵，繁衍下一代。每年入夏後的五、六月起，懷孕的母褶翅蝠，會從高雄旗山等地飛返瑞芳蝙蝠洞，待產小蝙蝠。
七月、八月每天傍晚六時至七時，母蝙蝠會帶著展翅學飛的小蝙蝠飛出洞穴覓食；一群群褶翅蝠滿布天際，場面壯盛。到了九月，褶翅蝠將全數飛離瑞芳蝙蝠洞。隔年夏天，褶翅蝠才又從四面八方飛返蝙蝠洞，繁殖後代。
蝙蝠寶寶打落輾斃 民眾冒險救
在濱海公路尚未開通前，蝙蝠洞的褶翅蝠族群繁衍未受人為影響，傍晚時分蝙蝠成群飛出洞外漫天飛舞的奇景，受人注目；濱海公路開通後，由於過往人車影響，蝙蝠族群也跌破百萬之譜。
學會說，褶翅蝠族群大量減少的元凶，首推川流不息的車輛，在濱海公路疾駛而過後，在道路上空掀起的強烈氣旋。傍晚褶翅蝠媽媽帶著寶寶飛出洞穴學飛，但這些發育未全的小蝙蝠飛經道路上空，往往遭到氣旋打落到路面，慘遭過往車輛輾斃，滿地橫屍，慘不忍睹。
民眾不忍心翅膀折斷、掉落道路、吐血不止的小蝙蝠再遭車輾，紛紛冒險穿越車流，拾起蝙蝠寶寶。他們斥責，縣府漠視生態保育，放任車流超速，導致褶翅蝠族群一步步走向瀕臨滅絕道路。
學會雖屢次建議縣府重視褶翅蝠數量驟減問題，並提出每年七、八月傍晚六時至七時，限制濱海公路蝙蝠洞路段的車速，減低小褶翅蝠的傷亡率，卻始終未獲回應。
死傷逾半 再不搶救生態鏈失衡
此外，民眾在蝙蝠洞口前方搭瓜棚、噴灑農藥種菜，不僅阻礙了褶翅蝠的飛行路線，也嚴重危害其生存。保育人士非常憂心，東亞最大的褶翅蝠生殖洞穴，恐將就此滅絕。
徐昭龍表示，一隻蝙蝠一個晚上可吃掉數百隻至一千隻害蟲，褶翅蝠的消失，不僅讓下一代無緣看到蝙蝠滿布天際奇景，也將讓食物鏈失衡，失去天敵的害蟲，將更危害農作物與森林，連帶使其他珍稀植物生存受到挑戰。
兩大生態殺手 農業局無計可施
保 護蝙蝠，台北縣不如桃園縣？保育人士抨擊北縣府對瑞芳蝙蝠洞保育不力，反觀桃園縣政府今年成立兩蔣文化園區，將大溪「後慈湖」打造為生態中心，保護中心內 的數千隻蝙蝠；北縣府農業局則表示，濱海公路車多，限速恐遭民怨。但警方認為，在該路段設立警車臨檢點，即可解決問題。
至於保育團體擔心瓜棚阻礙褶翅蝠飛行路徑，且民眾在瓜棚施灑農藥，而蝙蝠捕食吃了菜葉的昆蟲，恐危害其生命；權責單位農業局表示，濱海公路七十五公里旁的瑞芳蝙蝠洞，洞口前方屬私有地，民眾在私有地架瓜棚種菜並未觸法，農業局雖然頭痛，但會勸導民眾遷移瓜棚。
至於濱海公路車流過快，褶翅蝠寶寶慘遭車輾成為肉餅。農業局稱，蝙蝠洞口外是車流頻繁的濱海公路。在七月、八月的每晚六至七時限制濱海公路車速，恐招民怨。惟農業局已決定近日將邀相關單位解決瑞芳蝙蝠洞生態危機。
瑞芳警分局交通組長吳佐賢則有妙招，他說只要在蝙蝠洞穴外的濱海公路，設立警車臨檢點，超速駕駛人看見前方警車閃著警示燈，就會自動放慢車速，如此即可減少蝙蝠傷亡數量。
褶翅蝠愛群聚棲息
台灣蝙蝠學會表示，褶翅蝠（Miniopterus schreibersii）屬於小翼亞手亞目，成年褶翅蝠的頭軀幹長約五公分，體重約八公克，體色呈現黑褐色或褐色，且體毛柔密，耳朵圓短。褶翅蝠分布很廣，從低海拔的岩洞到中、高海拔的森林，都有分布。
褶翅蝠喜歡群聚棲息，台二線濱海公路七十五公里處旁的瑞芳鎮蝙蝠洞是目前已知，全台、也是東亞褶翅蝠族群數量最多的褶翅蝠生殖洞穴棲地。
全台蝙蝠洞，還包括桃園大溪的後慈湖、花蓮的月湖。至於台北縣金山鄉光武坑道蝙蝠洞、桃園縣復興鄉三民坑道蝙蝠洞、台中縣太平市頭汴坑蝙蝠洞，過去每年棲息數千隻蝙蝠，但因遊客侵入，干擾蝙蝠生活，現均淪為空穴，蝙蝠消失無蹤。
(中國時報)
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第三波民主化的幻象/吳挺鋒(成功大學人文社會科學中心助理教授)
日前中國時報引述財政部財稅資料中心資料指出，以二○○七年全國所得稅申報戶為母數，以二十分位為級距，發現最高所得申報戶的百分之五與最低所得申報戶的百分之五，差距達六十二倍，創下歷史新高。
十年前，這項被用來測量「貧富差距」指標的參考數據「僅有」三十二倍，結果就這麼幾個年頭，惡化程度幾乎倍增。
當然，六十二倍這個數字離真正、客觀的貧富差距實象還很遠。因為最富有的百分之五的合法避稅手法不勝枚舉，而真正最貧窮的百分之五卻連繳稅公民資格都不具備。因此，六十二倍的較精確指涉應該是：低階中產階級與避稅瘦身過後的巨富之間的差距。
即便是這樣，都讓人倍感不安。從一九九八年到二○○七年，台灣的經濟雖有過負成長的插曲，但大致維持年正成長的格局。故六十二倍的差距乃意味了成長與分配的徹底脫鉤，成長的果實不但被少數人所劫取，同時畸形的稅制更發揮了逆分配的槓桿作用。
這十年，碰巧也是台灣民主化最激昂的階段。一九九六年李登輝當選台灣第一任民選總統，二○○○年陳水扁完成了政黨輪替，該有的民主進行曲都依次演奏。雖然 這分二○○七年的統計與馬英九執政後的表現無涉，但去年一場金融風暴，為諸多「稅改」大開方便之門，我們毫無理由相信馬英九所繳出的分配正義成績單會更 好。質言之，三位民選總統，有志一同，接力完成了這項不名譽的「台灣Double」計畫。
值得「慶幸」的是，台灣還不算難堪。借用已逝右翼政治學家杭庭頓的分類，二十世紀末的「第三波民主化」國家，在經驗上都無法逃脫這種分配惡化的災難。確 實，「第三波民主化」代表了極/威權政體在國際範圍的大鬆動，但這一波的民主化內容卻與糾正社會不平等、促進經濟正義無啥關連，而與前兩波民主化的內容大 異其趣。
關鍵線索在於，左翼政黨與階級運動在杭庭頓所稱的前兩波民主化浪潮裡都沒有缺席，而且扮演了每役必與的吃重角色。第三波民主化則不然。在「已民主化」的西 方，工會勢弱、左翼政黨轉向，新自由主義取得全面淨空權；至於第三波的新興民主化國家，則先是有冷戰的對內白色恐怖經驗，又逢共產主義集團的國際性崩潰， 遂使得政治民主化的初體驗與新自由主義的經濟自由化形成了歷史聯盟。台灣並沒有脫鉤，公營事業私有化、金改、稅改，都是民主化的「戰利品」。
從這個角度來看，第三波民主化不是前兩波民主化的延續，而是斷裂，或是突變，因為第三波民主化並沒有讓人看到政治民主與經濟平等的並進，而是出現了抵換：藉由前者的放大來擱置後者的必要性。
這種抵換措辭，台灣應當熟悉，且不該視為理所當然。稍加回想，戒嚴時期的國民黨不也常以其經濟成長率來合理化政治威權主義？所幸沒有相信這類鬼話，台灣才 不致原地踏步。今天，抵換題型其實大同小異，政治民主化被用來默許「經濟威權主義」的坐大。然而，解題的腦袋這一回似乎還沒跟上來。
(中國時報)
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為愛情說句話/吳典蓉
張愛玲評論自己小說的人物，除了《金鎖記》裡的曹七巧，全是些不徹底的人物；她筆下的曹七巧「三十年來她戴著黃金的枷。她用那沉重的枷角劈殺了幾個人」， 這裡的殺人只是象徵性的，但是真實的人生卻常常比小說還極端，上周發生的大陸籍配偶涉嫌下毒殺夫案，則是更激烈的台灣版金鎖記。
這讓我想起前兩年的一場辯論，婦女團體主張立法廢止跨國婚姻仲介制度，反對的人則批評婦女團體不食人間煙火，罔顧民間的需要；其中，針對婦女團體反對將婚 姻當成交易、買賣的批評，批評者反駁，自古以來，婚姻中就充滿交易或交換，單單反對跨國婚姻仲介，未免見樹不見林。
確實，就如《傲慢與偏見》開門見山第一句，「凡是富有的單身漢，總想娶個妻子」，珍奧斯汀在十九世紀初就發現，曲折動人的愛情背後，其實是務實的精打細 算。同樣的，研究顯示，即使是傾向自由戀愛的現代，大多數人擇偶時首要考慮的，大多還是同樣的學歷、類似的家庭背景。
但即使同樣講究「門當戶對」，就決定婚姻品質來說，愛情可能是更有效的，因為，就像任何仲介業一樣，婚姻仲介業也有「資訊不對等」的問題，不論房價、股票 漲或跌，仲介人員都一樣賺錢，因此，仲介人員總是傾向作多的，若因此買到漏水屋，即使可興訟求償，都已經勞民傷財；而婚姻畢竟不能像對物品，將攸關多人一 生的事情，「Outsource」給素昧平生的仲介吧!
人類學者Helen Fisher是當今美國學界號稱最了解「愛情」的專家，她於二○○五年與「線上交友網站」(Match.com)合作，找出四種人格特質，提供有志婚姻的 人作為擇偶參考，她最有趣的發現是，希拉蕊具主導性人格，剛好和柯林頓的協調性人格成為絕配。但即使這樣「科學」的超級媒人婆，還是常看到，完全對立的人 格、卻仍長年摯愛的例子。
看來，再多的分析及配對，還是比不上曾經眉目傳情、心跳加速，而經歷了最初的荷爾蒙效應後，另一種化學作用接手，愛情也從熱情進入承諾階段。
這一套愛情儀式確實繁瑣，如果只是要傳宗接代，何必這麼費事!不過，單單吃飯這件事，人類就發展出一套複雜的餐桌禮儀，而婚姻畢竟是如此辛苦的事業，如未曾經歷最初的心動，如何能長久經營!
(中國時報)
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「蓮花」遠颺 火雲好美
輕 度颱風「蓮花」沒有登陸台灣，也未造成嚴重災害，但在台灣上空營造一幕大自然奧妙的天象—火雲。宜蘭南澳國小老師蔡沛旻昨清晨5時許，拍到南澳山區滿山火 雲，染成血紅的山頭向蒼穹激射出萬道紅光，彷彿火山爆發漫山熊熊烈火、又似盤古開天的氣勢，加上雲彩翻山越嶺，氣勢壯麗磅礡，美妙的天象只維持5分鐘，已 讓人驚嘆不已。
宜蘭氣象站主任梁珪漢指出，過去科技不發達，古人常以火雲現象研判是否降大雨，因此提醒民眾，「蓮花」仍可能帶來豐沛雨量，民眾仍應小心防範。
(蘋果日報)
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領頭車導航 後車免駕駛 「車鍊」最多10輛 超車不怕出事
最快不到10年，汽車駕駛就能在高速公路上，邊開車邊喝茶聊天，甚至打盹，也不怕出事。瑞典車廠Volvo正帶頭開發一種結合感應器及無線科技的「雷射導航」系統，汽車駕駛不必自己控制方向盤，也能一路行車平安。
這項可應用在快速道路上的新系統，最多能將10輛車「鎖定」成一條龍式的「車鍊」，關鍵在於「感應器」及「雷射裝置」。感應器使加入車鍊的汽車，與前車保持90公分間距，雷射裝置以每秒50次的頻率，計算前後車輛的時速，校準自身速度。
唯 一要操控方向盤及煞車的是第一輛車上的專業引導駕駛，每條「車鍊」雖然拉得很長，但仍可在第一輛車帶領下超車。希望享受這項服務的車主，只要先登記從哪個 交流道上路，並繳交每2.56公里約台幣5元的費用，即可依排定時間，順利入列；導航系統也會引導每輛車，在預定的交流道脫隊，之後駕駛即可自行操控車 輛。
明年測試新系統
Volvo 預計2010年下半在瑞典哥登堡（Gothenburg）測試新系統，2011年推出加裝新系統的汽車原型，2018年於歐洲上市。該公司研發人員艾馬克 說：「屆時駕駛人開車能像搭公車或火車般省力，卻避免轉乘交通工具的麻煩。」除Volvo外，另有6家科技公司參與研發。
研究員表示，車鍊行進時可大幅減少風阻，以致整體開銷比單輛車行進降低2到4成，符合當前講求節能的趨勢發展。
(蘋果日報)
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愛因斯坦吐舌照 245萬拍出
提出相對論的德國物理學家愛因斯坦經典吐舌簽名照，上周四在美國新罕布夏州一場拍賣會上經過激烈競標，以7萬4324美元（約245萬元台幣）成交，創下愛因斯坦照片最高成交價。
這張照片拍攝於1951年3月，愛因斯坦（Albert Einstein）在美國普林斯頓大學的72歲生日派對後，當時有多名記者要求老壽星愛因斯坦拍一張生日照片，他調皮的吐了舌頭，結果被合眾國際社攝影記者薩喜拍下這張經典的照片。
上面附有親筆簽名
愛 因斯坦本人非常喜歡這張照片，私下聯絡薩喜幫他加洗9張。上周拍賣的這張由愛因斯坦親筆簽名後，送給任職電視記者的好友史密斯珍藏。他還在照片上面用德文 寫著：「你會喜歡這張照片，因為這個舌頭是衝著所有人類來的。小老百姓可以做外交官不敢做的事。你忠實且感激的聽眾，愛因斯坦。」照片最後被專門買賣珍稀 書籍和照片的紐約商人魏斯曼買下。
(蘋果日報)
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