蝶戀花賞櫻團在國五翻車33死案，昨檢方約談蝶戀花創辦人周比蒼，證實他為蝶戀花實際經營人，已對周及友力通運負責人黃河清發布境管；知情的蝶戀花司機更是看不下去，昨出示事故遊覽車的維修單據及靠行合約等關鍵證據，證明出事的遊覽車車主簽名為「周比蒼」，打臉說謊多天的蝶戀花。
周比蒼年輕時自己開遊覽車，以一日遊起家，後成立蝶戀花旅行社，以便宜又大碗的行程攬客打出名號，數年前疑因健康狀況不佳，將旅行社交棒給兒子周繼弘，但仍是幕後實際經營者，包含出事的遊覽車在內，名下共有16輛遊覽車，但他在意外發生後神隱，直到昨被檢方約談才露面，讓死傷者家屬萬分不滿。
發布境管防止脫產
前天周繼弘在協調會上，面對家屬質問「遊覽車是誰的？」不發一語，知情的司機看不下去，昨持出事遊覽車的維修單據、靠行友力的合約向《蘋果》爆料，維修單據中載明車主為「周比蒼」，單據下方還有死亡司機康育薰的簽名，另份靠行合約也是周比蒼簽名。
昨士林地檢署追查遊覽車翻覆原因，傳喚周比蒼到案，偵訊9小時後雖以證人身分請回，但他具關鍵角色，檢方已要求移民署若發現周比蒼或黃河清企圖離境，必須暫時留置等候檢察官指示，並建議相關機關防止周、黃將名下房產、車輛過戶脫產。
據了解，周比蒼當庭坦承是蝶戀花實際經營者，出事遊覽車也是他所有，但否認強迫員工超時工作，檢察官還派員帶周比蒼回公司調閱帳務資料，再向王姓帳務人員了解公司金流情況，釐清蝶戀花與康育薰間的僱傭關係。
監視器揭司機行程
周比蒼步出地檢署時滿臉笑容，在友人以人牆護送下離開，有多名蝶戀花員工陪同周比蒼出庭，一名自稱工作7年多的領隊愛麗絲表示，周比蒼在事故當天還駕車載客到花蓮遊玩，他自己也開車，不可能罔顧生命安全買爛車，「絕對不像外界說的會壓榨員工。」康育薰的姊姊昨再次痛批周氏父子沒良心，表示曾聽弟弟說遊覽車都是廉價車，「用這麼爛的車害死這麼多人，真的是痛恨啊！」
但國道警方昨也至康育薰住家附近調閱監視器畫面，證實家屬所說「休假還去修車」是事實，事發前，康也在當天凌晨零時許回家。
律師宋重和分析，一般旅行社除遊覽車外，幾乎沒有資產，周氏父子將旅行社、遊覽車業務一分為二，目的是為分攤風險，避免任一家公司、或任一人因發生負債，必須負連帶賠償責任，是一種「風險切割」的做法。
「遊覽車是誰的」說詞反覆表
●2/14
上午 蝶戀花出示契約，稱向友力承租遊覽車與司機，與司機康育薰無僱傭關係
下午 友力公司也拿出契約，證明車是蝶戀花買的，康育薰是蝶戀花僱用的
●2/15
上午 北市府勞檢，發現遊覽車車號屬蝶戀花，康育薰也是蝶戀花的「內車」司機
下午 蝶戀花負責人周繼弘在協調會中，面對質問「遊覽車是誰的」，低頭拒答
●2/16
上午 知情的司機出示證據證明遊覽車確屬蝶戀花，車主就是周繼弘的父親周比蒼
下午 檢方約談周比蒼，認定周比蒼是蝶戀花實際負責人
*友力通運將撤照 140司機怨：活不下去
蝶戀花賞櫻團翻車重大意外後，遊覽車靠行的友力通運公司，遭桃園監理站禁止名下不動產和車輛異動，導致其他靠行的140輛遊覽車無法改靠他行，昨有司機大罵，上百個家庭生計受影響，「快活不下去！」而公路總局昨更證實，最快今天會廢止友力的汽車運輸業營業執照。
管理不善罰18.9萬
一名靠行友力的司機無奈表示，花了800萬元買遊覽車，準備好好賺錢，未料卻受蝶戀花意外牽連，現在機關行號聽到友力都聞之色變，根本無車可跑，再加上監理站禁止友力的車輛異動，司機們無法轉靠其他公司，「讓這些司機活不下去！」
對此，桃園監理站指出，事發後為避免友力脫產，才依「汽車運輸業管理規則」，暫時禁止友力名下不動產和車輛異動，若靠行車輛與友力有私人契約，應循私人契約與友力協商解決。另桃園監理站近3天連續稽查友力，發現旗下司機超時工作，也發現派車單、行車紀錄器紀錄缺漏，也針對友力管理不善導致翻車重大死傷開罰，總計12張罰單將罰18萬9千元。
*稽查旅行業 不限家數 先鎖定常違規 評鑑差業者 將公布黑名單
蝶戀花旅行社賞櫻團翻車造成重大死傷事故，外界將原因指向駕駛過勞。勞動部昨與交通部、消保處共同宣布，對旅行社與遊覽車客運業啟動聯合稽查，鎖定常違規、情節重大或評鑑不佳的業者，強調「不限家數」，若查到連續違法或違法情節重大，會加重處罰。
勞動部職安署長劉傳名說，稽查重點包括是否超時工作或超時駕駛，是否依法給休息時間、國定假日、特休與例假等，優先鎖定經常性違規、違規情節重大或評鑑不佳的旅行社與遊覽車業者，若連續違反或情節重大會加重處罰。
一日遊低價團為主
交通部觀光局長周永暉說，稽查以有一日遊行程、拉車時間較長、低價團或有經過易肇事路段的旅行社為主，初步篩選約100家，也會公布劣質旅行社名單。
公路總局局長陳彥伯說，評鑑為丙等、丁等的業者為首要稽查對象，依最近一次評鑑，丙等51家、丁等21家。
消保官王德明說，若稽查到有重大違規，如駕駛不合格、車輛逾期未檢等，消費者可要求解約、退費；但若情節輕微，恐無法主張退費。
會後各部會大陣仗稽查北市2家業者，明揚通運違反12項勞動法令與2項交通法令，包括沒勞工出勤紀錄表、7天中未給1天例假等，估至少挨罰16萬8千元；巨恆旅行社違反6項勞動法令，包括沒勞工出勤紀錄等，估最少挨罰9萬元。《蘋果》昨晚無法取得業者回應。
將修法強制裝GPS
行政院長林全昨也表示，這次遊覽車翻覆意外，顯示遊覽車安全管理制度有必要全面檢討。交通部長賀陳旦說，1萬7千多輛遊覽車中，約3千多輛還沒裝GPS，將補助加裝，並規劃4月16日前修改法令，9月1日後強制安裝。鑑於遊覽車靠行亂象，公總將於年底前完成審議辦法修正。
高教工會研究員陳柏謙說，政府每次專案勞檢都一堆業者違法，證明只靠勞檢是無效的，政府應仔細檢視業務量與人力配置是否合理，若人力不夠，要協助業者補人或縮減業務。
勞檢無助改善現況
台灣大學國家發展研究所副教授辛炳隆分析，重大事故後的大規模稽查只會產生暫時警惕效果，政府可思考如何輔助業者有效利用閒置遊覽車，否則若只勞檢，可能讓業者把僱用轉為承攬來規避，無助改善現況。
旅行社、遊覽車客運業聯合稽查重點
●稽查時間：即起∼04/20
●稽查對象：
˙優先選經常性違規、違規情節重大或評價不佳的旅行社業者
˙有一日遊行程、拉車時間較長、低價團或有行經危險路段行程的業者
˙評鑑為丙、丁等的遊覽車業者
●稽查項目舉例：
˙是否有超時工作、超時駕駛
˙是否依法給予休息時間
˙是否有依法給假，包括例假、國定假日、特休假等
˙對輪班、長時間工作等，是否有採取預防疾病措施
●檢舉專線：勞動部：1955
*防蝶戀花脫產 今遞狀假扣押
賞櫻團翻車釀重大死傷，昨檢調全面啟動防業者脫產機制，北市消保官指法律扶助基金會昨午已成立專案，將替有意願的家屬向法院遞狀，聲請對蝶戀花與友力通運資產假扣押，今向地政機關確認與罹難者的親屬關係，即可向法院遞狀，法官裁定清查財產後，即可扣押業者資產。
最高可賠1800萬
北市主任消保官何修蘭說，昨晚與法扶會提供罹難者家屬法律協助，法扶會約已取得20餘件家屬委託書，將統一代向法院遞狀聲請假扣押，等法院裁定清查業者資產，即可扣押、先防止業者脫產；家屬也可考慮旅行社今提出的和解方案。
她研判每名罹難者除600萬元保險金，還可依《消保法》拿到3倍懲罰性賠償金，依重大車禍經驗，每名罹難者可能判賠300到600萬元，加3倍賠償金可到900萬至1800萬元。
暫不核准過戶撤牌
士林地檢署指此案現未有不法所得，無法查扣任何人財產，但已發函建議公路總局，依法暫不予核准蝶戀花創辦人周比蒼、友力負責人黃河清登記過戶或撤銷牌照，以防脫產，檢察官也著手清查兩人財產，並函請地政所注意若有財產移轉等行為，要即時通知。
*手握方向盤的危機/孫友聯(台灣勞工陣線秘書長、台灣健康人權行動協會理事長)
上課時常提及駕駛員過勞職災事件，提醒職災預防的重要性，除確保勞工安全的職場環境，因為該行業往往涉及廣大民眾生命安全，除了更加嚴格的落實勞動法規中勞動條件和職災預防的規定之外，也應在其他目的事業主管的相關法規中，強化相關從業人員的保障。
以這次國道職災和重大傷亡事件為例，從勞動法規的落實、汽車運輸業和旅行業的管理，雖然分屬政府機關主管，但理應將相關勞動保護列為核准、發照或路權取得的必要條件，極盡所能的避免不幸事件的發生。
無疑，這次事件就是在過勞下的產物。單天行程就超過《勞基法》的法定工時規定12小時，家屬更控訴司機連續勞動嚴重違法的超過16天和生病無法請假，更別說駕駛員工作年復一年、日復一日的疲勞累積。事實上，《勞基法》無論是從法條或相關解釋都已清楚揭示，駕駛員的工時包含發車前的準備和路途中的待命時間，本應嚴格落實確保安全。
跨部會處理卻解體
但從歷次中央和地方勞工主管機關勞動檢查交通和汽車運輸業違法的情形，就可看到勞工和消費者在政府漠視、業者無視法律下的安全危機。
在這次事件中，先是交通部長第一時間把責任歸咎於「駕駛問題」，而非道路條件問題，後有交通部公路總局的「手握方向盤」才算工作的現行規定說，都讓各界意識到駕駛員工時保障的致命缺口，而這個規定在「汽車運輸業管理規則」中的標準，卻完全與《勞基法》的工時計算方式牴觸，在在顯示不同政府機關之間在同一件規範上的嚴重失調問題。
這個完全以資方彈性需求為考量的工時設計，預設了司機就像汽車引擎一樣，關了就可以休息，完全忽略了勞工需要完整和充分的休息，特別是駕駛工作因必須專注而更耗損精神。過去，筆者曾經協助相關個案當中，就是這種制度設計下的受害者，就連下車上廁所都要被扣工時，而這種違法又極度缺乏人性的制度設計，正是相關從業人員過勞的元兇。
政府是一體的，但在處理勞工的基本保障時卻是解體的。尤其是在這次不幸的重大意外事件中，我們應該反省到跨部會處理的重要性，並痛定思痛的徹底改革不合理的勞動條件，讓整體的產業和就業環境更加優質。
勞動條件必要條件
其中，除了應再加強勞動檢查，嚴格管控工時和落實勞動法規之外，也應在其他相關法規中將必要的勞動條件（包含工時和工資）保護列為必要的條件，例如路權取得計劃書的准駁程序中，加強考量是否有落實勞動條件保障的方案；而相關牌照發放和相關旅遊商品的銷售等，也應考量是否有充分的人力可以滿足勤務等，都是未來我們可以具體努力的方向。
前些日子，當一例一休實施，許多交通運輸業大老闆一再要求政府更加放寬工時的彈性，目的就是希望能夠延續這種血汗的勞動模式，而非增加人力或採取更符合法規的人力調度方案。經過這次事件，政府應更加落實法令，讓勞工有更充分的休息，這樣整個經營和就業環境才能更優質，也避免相關勞工和消費者再受危害。
(蘋果日報)
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*防逃防脫產 蝶戀花大老闆周比蒼、友力負責人黃河清被境管
偵辦蝶戀花旅行社遊覽車翻覆釀卅三死，士林地檢署考量未來的刑事責任、民事賠償，昨對蝶戀花實際負責人周比蒼、友力通運公司負責人黃河清，雙雙啟動防脫產機制，以保障被害人家屬權益；同時祭出「境管通知」，兩名老闆若企圖出境，檢方會馬上掌握動靜。
士林地檢署昨發函內政部移民署，針對周比蒼、黃河清啟動防逃機制，兩人若辦理出境，會遭海關暫時留置，檢方接獲通知後若取得拘票，就可當場命令逮捕；反之，海關就須放行。
防脫產方面，士檢函文相關單位，請依「公路法」自事故發生日起兩個月內，暫不予核准兩人公司名下的車輛過戶、繳銷牌照；其餘財產若有移轉、設定負擔等處分行為，檢方也會馬上收到通知。
友力今撤照 130車牌照吊銷
事故遊覽車屬於蝶戀花，但靠行在友力名下，交通部公路總局稽查友力，昨確認有管理缺失，今將廢止友力通運的營業執照，友力旗下一百三十輛遊覽車的牌照，也將被吊銷。
檢察官昨指揮警方調取靠行契約等資料，了解蝶戀花、友力雙方合作關係；並函請公路總局，針對遊覽車體安全性、俗稱「大餅」的行車紀錄器，進行判讀與分析。
旅客團費 都匯周比蒼帳戶
檢方前天傳喚友力老闆黃河清、蝶戀花名義負責人周繼弘（周比蒼之子），因周繼弘對營運細節交代不清，供稱旅客團費都匯入父親周比蒼的帳戶，遊覽車主也是登記父親，檢方昨早遂傳周比蒼到案說明，下午追加訊問王姓女帳務人員。
周比蒼在大批旅行社員工簇擁下走進地檢署，王女也在員工之列，周見媒體拍攝，面帶微笑並安撫員工說「免驚啦」；王女下午得知要受訊，回旅行社準備帳冊、合約等資料。
檢方訊問近九小時，兩人訊後維持證人身分，離去前仍保持笑容，但不發一語。
*專案勞檢 鎖定丙丁等運輸、旅行業
主打一日遊、行駛易肇事路段
蝶戀花一日賞櫻團翻車釀卅三死，政府將針對旅行社和交通運輸業，鎖定評鑑為丙等或丁等、曾有違規紀錄、主打一日遊、行駛易肇事路段的一百多家業者進行抽檢，依違規情節裁罰，最重可撤銷營業執照。
一百多家業者 隨機抽驗
公路總局局長陳彥伯說，去年度評鑑丙等的業者有五十一家、丁等有廿一家，這七十二家都是鎖定的目標。觀光局長周永暉表示，該局則針對舉辦一日遊、拉車距離長、行車路線為易肇事路段的業者。勞動部次長郭國文說明，專案勞檢將從一百多家業者隨機抽檢，為期兩個月。
所謂「易肇事路段」，觀光局舉例，宜蘭通往梨山的台七甲線、台十八線阿里山公路，都列稽查重點；日後再根據公路總局公告的危險路段，調整業者名單。
稽查小組昨下午赴台北市內湖區「明揚通運」、中山區「巨恆旅行社」，要求出示勞工名冊、出勤紀錄與投保資料，另要通運公司提供租車契約、行車紀錄卡。據悉，明揚違反十四項，至少開罰十六萬八千元；巨恆違反六項，至少開罰九萬元。
違法裁罰 最重停業撤照
郭國文指出，勞動部鎖定員工的工時、勞保及勞退提撥、勞工健檢、職安過勞預防措施；交通部則根據「汽車運輸業管理規則」，檢查遊覽車司機每日駕駛是否超時、休息時間、派車單等。若發現違法，將予以裁罰並限期改善，若連續違法，將加重處分，並於三個月內實施複查。
周永暉表示，針對屢犯、不改進、情節重大的業者，最重可勒令停業甚至撤照。
消保處說，業者若因犯有重大過失，導致無法提供服務，受影響的消費者可解除契約、全額退費。
對駕駛的勞動規範，勞動部與交通部被指不同調。勞動部職安署長劉傳名表示，交通部的「汽車運輸業管理規則」規定每日駕車不得超過十小時，勞基法則規定，事前的車輛維護、任務中的待命時間、事後的清潔，全都屬於工時，一天不得超過十二小時；兩法令對於駕駛員是雙重保障，沒有牴觸。
*低價團頻出事 林全︰立即盤查
行政院長林全昨表示，近年來發生多起旅遊事故嚴重傷害台灣觀光形象，請交通部立即針對低價攬客的一日遊產品進行盤查，並向國人揭露高風險的旅遊產品項目。
林全昨在主持行政院院會時，率全體閣員為蝶戀花旅行社賞櫻團罹難者默哀一分鐘。對於國民黨團要求林全今天赴立院總質詢時提出專案報告，行政院表示，將針對結構性問題徹底檢討。
去年中客團火燒車意外時，政府檢討中客團一條龍經營等旅行社低價團問題，如今又發生翻車意外。
交通部籲檢舉司機超時
交通部長賀陳旦說，中客減少，旅遊業為了求生存，有可能產生低價攬客，交通部將主動查核，昨起與勞動部啟動聯合稽查，了解遊覽車業司機是否有足夠的休息，但「個別去查，不如各位一起檢舉有效」，呼籲全民一起檢舉。
*待命算工時？ 賀陳旦︰難規定
對於遊覽車工時問題，交通部長賀陳旦表示，交通部與勞動部對司機工時的立場相同，司機總工時不可超過十二小時，另基於安全駕駛考量，駕駛時間不可超過十小時；但他也坦承，司機在工作空檔的待命時間，是否算工時或休息時間，無法用標準法令做規定。
至於賀陳旦日前指這次事故可能是遊覽車與駕駛的關係，引發司機康育薰家屬的強烈不滿，賀陳旦昨澄清，他當時是說，肇事原因是路的可能性較低，因為人、車、路三個因素，若排除路的狀況，就是車和人的問題，但他沒有直接說是駕駛的錯，真正原因還要經檢察官調查才能判斷。
三月起補助裝設GPS
賀陳旦也表示，從三月起將辦理補助遊覽車裝設GPS，政府將補助裝設費用的一半或者一萬元，把旅行資料和公路總局資料相結合，希望半年內所有車子都完成安裝，九月起強制查核。
另外，為了減少大型車駕駛視野死角，交通部也將提供二千輛大型車全額補助相關設備，三千輛部分補助，明年起全面要求大型車加裝。
賀陳旦也說，拼裝車一直被污名化，台灣大客車車體打造產業其實有獲得先進國家的肯定，特別是日本會委託台灣業者生產中價位產品。
要求改善老化拼裝車安全
他指出，拼裝車老化的部分，將要求二○○六年以前開始服務的車輛改善安全標準；靠行遊覽車司機和公司遊覽車司機的權益有不公平的問題，交通部將於三週內檢討相關審議辦法，重新強化管理。
立委葉宜津昨以曾參加日本團為例，遊客下車休息後上車要出發，司機卻說休息時間未到，即使想發動車輛也無法啟動，讓遊客見識到進步的管理方式，值得我國參考。
*司機姊控訴︰弟生病 蝶戀花拒准假
昨為國道遊覽車卅三死事故後第四日，罹難司機康育薰的姊姊康麗玲指控，弟弟生病，蝶戀花旅行社卻不准假；導遊蕭如進的太太黃美英也說，丈夫出事後，老闆卻連慰問都沒有，怒批老闆「喪盡良心」。
康麗玲說，她弟弟過年期間連續上班十幾日，連除夕圍爐都沒辦法趕回家，事發前因身體不舒服跟蝶戀花負責人周繼弘請假，老闆卻以「客人已繳錢不能不出團」為由拒絕，事發之後還把責任推到死者身上，根本是「狗東西，沒有承擔的人」！
導遊妻批老闆 連慰問都沒有
黃美英說，先生沒日沒夜幫公司賣命四年多，還沒有勞健保，結果現在家破人亡，蝶戀花創辦人周比蒼父子卻連一通電話慰問都沒有，直到昨天她堅持把團費尾款交給周繼弘才說到話，這種公司沒有道義，「喪盡良心」。
資深領隊︰周人很好 常餵流浪狗
不過，昨天周比蒼出庭應訊，陪同的資深領隊「愛麗絲」則為周緩頰說，老闆早就將旅行社慢慢交接給兒子，兒子也去研讀相關科系，並非為了躲避責任，才讓兒子出來面對家屬。她說，老闆是軍眷，看到與兩岸歷史相關電影常忍不住落淚，每次出團時的午餐時間，若看到流浪狗，都會把食物分給狗吃，人很好，「絕對沒有壓榨員工」。
另外，這起意外發生後，旅行公會發言人李奇嶽多次代蝶戀花旅行社對外發言並引起爭議，網友起底李曾任「創意旅行社」董事長，指該社的遊覽車於二○一○年蘇花公路土石坍方而廿六死；李奇嶽昨認為，他已從創意旅行社離職，網友把過去的事情連到現在，根本是「狗屁不通」。
*車禍2傷者 轉普通病房
蝶戀花賞櫻團車禍，被送往台北醫學大學附設醫院的三名患者中，已有一名女傷患今天就可轉往普通病房療養；三軍總醫院兩名傷者中，也有一人傷勢穩定，轉出加護病房到普通病房療養。
未幫司機投保 勞保局罰蝶戀花
勞動部昨日表示，由於蝶戀花旅行社未依法為康育薰投保勞保，勞保局將依規定裁罰；勞動部也將請職災個案管理員協助家屬依職災勞工保護法申請相關補助。
另外，勞動部表示，傷亡的旅客當中，有九位具有勞保身分，七名具有國保身分，六名正在領取勞保老年年金，勞保局將派員聯繫傷亡者的投保單位或家屬，告知相關保險給付權益，也將建立服務窗口協助請領保險事宜。
(自由時報)
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*駕駛連上14天 蝶戀花創辦人：人為財死鳥為食亡
蝶戀花創辦人周比蒼及負責人周繼弘父子今天上午首度公開露面道歉，針對康姓駕駛是否疲勞駕駛，周繼弘一度說出「人為財死、鳥為食亡」，引發在場家屬眾怒，康姓駕駛姊姊痛批旅行社不負責任，一度哭倒在地。
上午在記者會上，媒體詢問究竟蝶戀花有沒有讓駕駛有充分的時間休息？周比蒼拿出資料強調「我手上都有資料、騙不了任何人」，他指出，駕駛今年1月5日監理站檢驗車、1月14日休息、1月15日休息、1月23日休息、1月24日休息、1月26日休息、2月10日休息、2月13日事故發生，「我這邊都有證據，不是我臨時做的。」
不過媒體質疑，1月26日休息直到2月10日才再休息，等於從1月27日到2月9日連續上班14天，駕駛的姊姊也一度在現場怒指即使2月10日休息，但還是被周繼弘要求去修車。她批評「老闆根本不准假！」周比蒼則說「我從來沒有不准假」。
周比蒼直到被問了多次才回答，除夕夜到初五上班都有兩倍薪水，也就是一天薪水1800元乘以二，最後還說出「人為財死、鳥為食亡」。中華民國遊覽車客運商業同業公會全國聯合會理事長魯孝亞表示，對於連續上班14天，勞動部已經會做出懲處，「這無庸置疑違反勞基法駕駛員休息。」
*蝶戀花父子鞠躬道歉 引宋詞「千里共嬋娟」
國道遊覽車翻覆33死10傷事發第五天，友力通運負責人黃清河、蝶戀花創辦人周比蒼，今天上午首度公開露面說明事情來龍去脈。蝶戀花創辦人、負責人父子周繼弘及周比蒼共同鞠躬道歉，表示對旅遊業的重創、消費者信心打擊，都會全力彌補，家屬不滿的情緒也將全部承擔。
蝶戀花負責人周繼弘深深一鞠躬表示，事故發生他及蝶戀花全體員工都感到非常抱歉與遺憾，在此項社會大眾、傷者與罹難者家屬致上最高歉意。他指出，事故當天上午9時10分團體在公司門口集合出發，下午1時抵達武陵農場，4時30分團體集合、返回台北，途經宜蘭用晚餐後返回台北。
對於台灣旅遊業的重創、消費者信心的打擊，以及蝶戀花造成社會紛擾，承諾會用他所有力量盡全力來彌補，家屬不滿的情緒，他絕對不會、也不應有任何藉口，一定會全部承擔，希望設大眾能接受本人最誠摯的歉意。
周比蒼表示，發生此事件無論人或車都是他所有、管理、維修、約聘，都不關友力的事，他已向承辦此案的檢察官說明清楚了，他絕不推卸責任、絕不逃避，他再次向這次事件的傷害及家屬致上最深的歉意。
他也補充，他從未對外說這輛靠行在友力車是別人的。他最後還補充，月有陰晴圓缺、人有悲歡離合，但願人長久，千里共嬋娟，「我很不好意思發生這種事」。
*人為財死、千里共嬋娟…蝶戀花周比蒼驚世語錄
蝶戀花旅行社遊覽車翻覆，造成33人死亡、10人受傷，蝶戀花旅行社創辦人周比蒼、負責人周繼弘，今天上午出面道歉，卻和家屬發生激烈言語衝突，周比蒼在記者會說出多句驚語，引發現場一片譁然。
周比蒼今天在記者會重點驚語如下：
◎月有陰晴圓缺，人有悲歡離合，此事古難全，但願人長久，千里共嬋娟。
周比蒼在記者會鞠躬道歉並說，發生此事件無論人或車都是本人所有，無論是管理、維修、約聘，都不關友力通運的事，他說，他已向承辦此案的檢察官說明清楚了，絕不推卸責任、絕不逃避，再次向這次事件的傷害及家屬致上最深的歉意。
語畢他又說，「我再補充一點，本人從未對外說這部靠行在友力車是別人的。」並接著說，「我再補充一點，人有悲歡離合，月有陰晴圓缺，此事古難全。 但願人長久，千里共嬋娟。我很不好意思發生這種事。」突然冒出一席話，讓現場一片傻眼。
◎ 駕駛連上14天班 周比蒼：人為財死、鳥為食亡。
遊覽車翻覆33死10傷事發第五天，蝶戀花創辦人周比蒼及負責人周繼弘父子今天上午首度公開露面道歉，針對康姓駕駛是否疲勞駕駛周繼弘一度說出「人為財死、鳥為食亡」引發在場家屬眾怒，康姓駕駛姊姊痛批旅行社不負責任，一度哭倒在地。
今天上午在記者會上媒體詢問究竟蝶戀花有沒有讓駕駛有充分的時間休息？周比蒼拿出資料強調「我手上都有資料、騙不了任何人」，他指出，駕駛今年1月5日監理站檢驗車、1月14日休息、1月15日休息、1月23日休息、1月24日休息、1月26日休息、2月10日休息、2月13日事故發生，「我這邊都有證據，不是我臨時做的。」
不過媒體質疑，1月26日休息直到2月10日才再休息，等於從1月27日到2月9日連續上班14天，駕駛的姊姊也一度在現場怒指即使2月10日休息，但還是被周繼弘要求去修車。她批評「老闆跟本不准假」！周比蒼則說「我從來沒有不准假」。
周比蒼直到被問了多次才回答，除夕夜到初五上班都有兩倍薪水，也就是一天薪水1800元乘以二，最後冒出一句「人為財死、鳥為食亡」，引起蕭姓領隊的太太不滿，現場發生爭執。最後中華民國遊覽車客運商業同業公會全國聯合會理事長魯孝亞才指出，勞動部已為連上班14天做出懲處，「無庸置疑違反勞基法駕駛員休息。」
◎ （被罵被打斷）那我就不要講了嘛！好不好！
針對媒體及康姓駕駛的姊姊質疑，1月27日到2月9日連上14天班，周比蒼回答「這段時間跟事故沒有關聯。」康姓駕駛姊姊怒批「這跟事故沒關連？連上15天跟事故沒關連？」周比蒼說「請尊重我！」姊姊回答「你說的話不讓人尊重！」周比蒼放下麥克風說，「那我就不要講了嘛！好不好！」姊姊才說，「你要講！你把他講清楚！」
◎ （康姓司機）說有房貸，我還借了他15萬，我本來不願意講，人都死了，人死了債就爛了嘛！我現在只是透露一下。
周比蒼在回答媒體詢問為何沒幫駕駛勞保問題時說，「我舉一個例子，我有一位司機叫做李海通，我叫他保勞保、一位他有欠卡債，但他就不敢保，報告完畢。」
事後有媒體詢問這是否透露康姓駕駛沒保勞保也是欠卡債？他說，我沒有說康先生欠卡債，我是說，以前有位司機叫李海通欠卡債，康先生沒有欠卡債。
但他又說，「康姓司機是有房貸，我還借他了15萬，我本來不願意講，人都死了，人死了、債就爛了嘛！我現在只是透露一下。」
◎我一定是謀定而後動的，不是我要逃、你逃得掉嗎？
針對2月13日遊覽車翻覆，至今事發5天才出面開記者會道歉，儘管周比蒼說「絕不推卸責任、絕不逃避」，仍被現場媒體質疑為何事發5天才出面，周比蒼回應，「我是實事求是的人，眾怒難犯，若我出來被東罵一句、後罵一句，對事情沒有幫助，所以我一定是謀定而後動的，不是我要逃、你逃得掉嗎？我只是做事的方法跟各位有些不同之處。」
◎ 我本人會散盡家財來處理這件事，絕不逃避、絕不推諉
周比蒼出示罹難的遊覽車司機康育薰的出勤紀錄，強調「沒有不讓司機請假」，過年期間也是給付雙倍薪資。不過由於康育薰的姊姊及導遊蕭如進的太太都在現場高分貝質疑，周比蒼只好再度致歉，強調「我再次代表蝶戀花公司和友力通運公司，向死亡者以及受傷者致上最沉痛的歉意。然後我本人也會散盡家財來處理這件事，絕不逃脫、絕不推諉。」
*「人為財死？」康姓司機姊：弟請病假 蝶戀花不准
蝶戀花旅行社老闆周比蒼上午語出驚人「人為財死、鳥為食亡」，並指稱沒有不准員工的假，下午康姓司機的姊姊參加二殯追悼會前置協調會時，痛罵周說這種話太可惡，且弟弟請病假，公司竟不准。
康姓司機的姊姊說，康2月11日請病假，公司不准假理由是錢已經向旅客收了，就是要他跑這一趟。
至於弟弟到底連續上班多久，她指出，手上沒有班表，但每年過年，大年初二時家人都會聚在一起，今年弟弟特別說，大年初二別回來，「因為除夕開始，要連跑十幾天才能休息。」
至於周比蒼說2月10日康姓司機有休息，康的姊姊說，他去修理車，這算休息？媒體問她，康開的車輛是否很老舊，她表示，都是聽弟弟說的。
對於周比蒼說出「人為財死」這句話，她痛罵這種人太可惡了，希望周能拿出良心，也別說她弟弟向他借錢這種話。
*太晚出面？蝶戀花創辦人：我的個性謀定而後動
遊覽車及旅遊業同業工會今召開記者會，找蝶戀花旅行社及友力通運負責人說明澄清。不過司機及導遊的家屬會中不時插話指責，媒體未能問完問題，約半小時草草結束，留下公會的人私下說明。周比蒼要離去時，家屬憤而推擠。
蝶戀花負責人周繼弘三度鞠躬說，對家屬不滿情緒、不會逃避、不會有藉口。事發後首次出面說明的蝶戀花創辦人周比蒼說，「人(司機)、車(遊覽車)都是本人所有，管理、維護、維修及約聘，不關友力的事。」說會散盡家產處理。過世的司機及導遊都沒有勞健險。
周比蒼被問及會不會太晚出面，他說，眾怒之下，若出來這邊被罵一句，那邊罵一句，於事無補，「我的個性是謀定而後動，不是要逃。」家屬怒吼，「你知道要逃不掉才出來。」
對於司機沒有勞保，北市遊覽車公會理事許戎宏表示，因聘雇與靠行單位不同，不能加保，但他們有要求司機跟公會加保，唯一疏失是沒有追縱康姓司機有沒有去保。至於導遊蕭如進為何沒有加保，媒體多次提問都沒回答。
*1日低價團、遊覽車評鑑差…嚴查
賞櫻團遊覽車翻覆意外，閣揆林全昨天下令嚴查一日低價團，並加強評鑑不佳的遊覽車業者查核，限期內未改善者，立即停止營業甚至撤照。交通部表示，三周內展開盤查，年底前重新議定遊覽車業者審議機制。
林全昨天在行政院院會指出，近年發生多起旅遊事故重傷台灣觀光形象，交通部應立即針對低價攬客的一日遊產品盤查，並向國人揭露高風險的旅遊產品項目。這次遊覽車翻覆意外，顯示政府對遊覽車安全管理制度，也有必要全面檢討改進。
林全說，現行的遊覽車評鑑制度，過度仰賴市場機制，無法有效淘汰高風險產品，並遏止惡性低價競爭現象；對於評鑑不佳的遊覽車業者，交通部應加強查核輔導，限期改善，期限未改者應立即停止營業，甚至撤銷執照。
林全強調，唯有從源頭管理，加速淘汰不肖業者及高風險旅遊產品，才能避免事故一再發生。對於司機超時工作、車輛維護不確實等弊端，請相關主管機關應重新檢討，以健全觀光旅遊產業發展及維護消費者旅遊權益與生命安全。
對於遊覽車靠行問題，賀陳旦說，其實各行各業都有靠行，這種商業合作在計程車、遊覽車業特別明顯，交通部會在三周內展開盤查，針對目前審議辦法和市場現況落差，今年底前會重新議定相關辦法。
外界關切駕駛工時，賀陳旦說，交通部跟勞動部沒有不同，勞動部是針對一般性員工，工時不超過十二小時，交通部依據安全駕駛，不可以連續工作十小時，遊覽車走走停停，司機可以休息，但總時數還是受制勞基法，「這是雙重保障」。
行政院昨天也通過「智慧運輸系統發展建設計畫」，從明年開始強制大型車輛如遊覽車加裝「大型車輛行車視野輔助系統」。賀陳旦表示，預計補助五千輛車，其中兩千輛全面補助、三千輛部分補助，並從明年全面強制加裝。
三月一日起，交通部會補助所有尚未裝設GPS的遊覽車，都能加裝，政府補助一半或是一萬元左右，並在四月十六日前修改相關規定，九月一日起強制執行，所有車輛半年內都要加裝，以掌握遊覽車動向。
*旅行社、運輸業勞檢 首波開罰25萬
蝶戀花武嶺賞櫻團國道翻車釀重大傷亡，引發外界重視駕駛工時，勞動部與交通部、行政院消保處昨天一同宣布，已啟動為期三個月的聯合稽查。一日遊、車程遙遠、車程行經易肇事路段的旅行社、遊覽車客運業一百多家業者列為重點勞檢對象。
勞動部並公布首波聯合稽查結果，明楊通運、巨恆旅行社被查出未測勞工明卡、未設出勤紀錄等，依法至少總計開罰廿五萬。勞動部政務次長郭國文昨天強調，勞檢「不限家數」；公路總局說明，遊覽車業者近期評鑑為丙等、丁等，估算有五十一家業者將列為首波勞檢對象；觀光局補充，旅行社業者以一日遊、車程遙遠、車程易行經易肇事路段為主，約有一百多家業者，將定期公布違規名單。
行政院消保處表示，勞檢期間若發現業者有重大過失、導致無法提供服務，受到影響的消費者可以主張解除契約、全額退費。
勞動部、交通部都強調，接下來勞檢對象，若是經常違規、情節重大，將會加重開罰。
*友力123輛靠行車痛失生計 批客運撞死人有撤照嗎？
蝶戀花旅行社遊覽車翻覆33死，雖然事故遊覽車屬於蝶戀花，但靠行在友力通運名下，交通部公路總局稽查友力、確認有管理缺失，昨廢止友力通運的營業執照，但友力通運旗下123輛遊覽車的牌照也將被吊銷，讓靠行司機相當不滿，今天號召超過15輛遊覽車包圍交通部，友力通運靠行駕駛邱建增怒批，「別家客運公司撞死人、飛機發生空難、火車翻覆出軌，你有要他們撤照嗎？」要交通部負責。
邱建增說，他從2013年經朋友介紹投靠友力通運，他有兩輛遊覽車各貸款800萬。他怒批，「交通部長一句話就要讓家庭死掉嗎？現在封鎖所有友力車輛，一輛車代表一個家庭耶，車牌40幾萬我全部送你，我活不了你也不要出去！」他說，貨車、計程車也都有靠行，「有種大家一起查封」，客運業之前出事死這麼多人只撤銷北高路線、飛機掉下來，有要他關起來嗎？台鐵翻車也是賠賠沒事了。
同樣靠行在蝶戀花的曹蘇英說，她兩輛交通車靠行在友力通運兩年，兩輛都是大約8到10年的車，每輛車都是200多萬。她說，「我們這群司機沒錢開車行，至少自己買車、自己繳貸款，想要糊口養家」，在政府的制度下成為靠行車的司機。
曹蘇英說，蝶戀花車禍事件，有直接管理權的旅行社跳出來接受檢查、有監督管理權的車行被撤照，「什麼權利都沒有的我們，生財工具卻要被凍結，當初政府讓我們只能成為靠行車，如今卻要我們為無法決定的事情負責」。
曹蘇英說，車子是自己買的、車貸自己繳，「車行跟我們說自負盈虧，如今交通部為了搪塞媒體、株連無辜，跟我們說這些事友力通運的資產、不得異動，我們之中絕大部份的人車貸款未繳清，現在生路被斷，我們要何去何從？」
她說，大家能體會家屬失去親人的痛苦，能理解政府就則的決心，但他們無法接受交通部如此粗糙的決定，「我們依照法規行事，為自己的行為負責，回過頭來卻被政府當成加害者對待」。駕駛也認為，若要撤銷牌照應該也是撤銷蝶戀花在友力旗下17輛車，而不是將123輛都撤銷波及無辜。
*蝶戀花創辦人、友力負責人 檢啟動防脫逃脫產機制
士林地檢署昨天傳喚蝶戀花旅行社創辦人周比蒼和王姓帳務人員，周坦承事故車輛是他所有，靠行友力通運營運，並承認沒為司機康育薰投保勞健保。檢方針對周比蒼和友力通運負責人黃河清啟動「防脫逃」和「防脫產」機制。
檢方指出，已發函移民署，周、黃兩人若要離境，須告知檢方，雖不是限制出境，但可掌握動向，屬防脫逃機制；同時函相關機關，兩人財產有移轉、設定等都要通報，車輛兩個月內暫不准過戶，啟動防脫產機制。法律扶助基金會也說，會提供被害家屬法律協助，並協助聲請假扣押業者財產。
周比蒼被以證人身分傳喚，昨天一早由大批員工簇擁進入士林地檢，見到大批媒體，一派輕鬆，臉上帶著微笑，還低聲跟一旁員工說「免驚啦！」經過長達八小時問訊，周比蒼等人疲倦地步出地檢署，兩人訊後都請回。
檢方昨天要求王姓帳務員帶帳冊，出示遊覽車的車主、雇用駕駛的天數、薪資和車輛維修費用等證明，以釐清是否有按照規定給予司機適當休息、蝶戀花「靠行」契約和事故車輛維修近況等紀錄。
據了解，周比蒼坦承出事遊覽車是他購買，車主登記他名字，並由他負責定時維修，遊覽車以靠行方式到友力通運營運；對司機權益，周承認沒有為康育薰投保勞健保，但他的認知司機的薪水是日薪、並非旅行社雇用的正式員工。
蝶戀花資深領隊「愛麗絲」昨天陪同周出庭，她說，周對員工其實很好，康姓司機生前曾向周透露有經濟上難關，周馬上幫康安排七日遊的工作，並讓他在過年期間上班，賺取兩倍工資，絕非壓榨員工。不過，康妻否認家裡經濟有問題。
(聯合報)
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*蝶戀花創辦人：人為財死 家屬聽了憤怒推擠
蝶戀花旅行社武陵賞櫻團遊覽車翻覆33死事發第五天，蝶戀花創辦人周比蒼及負責人周繼弘父子上午首度公開道歉，並出示康姓司機的出勤紀錄，顯示事故前三天的2月10日他有休假。媒體質疑，康姓司機從除夕到2月9日連續14天上班已過勞，周比蒼說，「跟事故沒有關連」，且從未拒絕司機請假，春節出勤有給雙倍薪水，「人為財死，鳥為食亡」。
周比蒼說，他從未對外說這輛靠行在友力車是別人的，還說，「月有陰晴圓缺、人有悲歡離合，但願人長久，千里共嬋娟，我很不好意思發生這種事」。
遊覽車及旅遊業同業工會今召開記者會，找蝶戀花旅行社及友力通運負責人說明澄清，媒體記者還沒問完，約半小時草草結束，周比蒼要離去時，家屬憤而推擠。蝶戀花負責人周繼弘三度鞠躬說，對家屬不滿情緒、不會逃避、不會有藉口。周比蒼則說，「人(司機)、車(遊覽車)都是本人所有，管理、維護、維修及約聘，不關友力的事。」說會散盡家產處理。
對於司機沒有勞保，北市遊覽車公會理事許戎宏表示，因聘雇與靠行單位不同，不能加保，但他們有要求司機跟公會加保，唯一疏失是沒有追縱康姓司機有沒有去保。
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立法院今天開議，行政院長林全到立法院施政報告，並針對日前國道五號遊覽車重大車禍提出檢討及專案報告；林全對意外表示歉意，表示將痛定思痛、徹底檢討，已指示交通部從源頭管理，對遊覽車安全管理制度，採取更積極的預防措施，加速淘汰不肖業者及高風險旅遊產品。另外，交通部下令觀光局應全面盤檢一日遊產品。
*33條人命官員無感？ 我們還要痛幾次
遊覽車意外犧牲34條人命，總統要求各部會找出問題，一次解決。果真如此，除了旅行社管理、遊覽車靠行等老問題不宜一拖再拖，長期存在的遊覽車司機超時工時絕對是「重中之重」。畢竟無論是遊覽車或長途客運，一出車就是數十條人命，疲勞駕駛已非單純勞工職災，更涉及公共危險，不容一絲僥倖。
台灣每隔一段時間就發生重大交通事故，司機過勞超時更被再三討論，卻未改變血汗司機命運。以此次康姓司機為例，不但每天清晨出門、摸黑回家，更傳出連上16天班，即使鐵人也會倒。但這並非康姓司機單一個案，台灣「一日遊」風潮盛行，每天可能有上千個司機爆肝出勤，一日團也成了高危險團。
日本早在28年前就對運輸業駕駛另訂規範，歐盟各國對公共運輸司機工時規定更是一絲不苟，反觀台灣，總在國人付出慘痛代價後，勞動及交通主管單位才被逼一步走一步。除了勞基法基本工時規定外，交通部終於才在8年前於交通運輸業管理規則增訂司機駕駛規範，勞動部則在兩5年前，才對媒體記者、保險業務員及司機駕駛等在外工作特殊族群，訂定工時指引，時間落後日本近20年，修法內容仍過於保守。
據了解，交通部只增訂「方向盤時間」，規定司機一天駕駛不得超過十小時，連續兩個工作日休息時間不得少於十小時，卻未明確定義司機清潔、保養及準備時間是否計入工時，等於只做了半套。二年前勞動部訂出在外工作者工時指引時，才進一步將司機熱車、驗票、等班、洗車、加油等時間計入「工時」。
各國皆高度重視公共運輸駕駛勞動條件，除基於對個人勞動權益尊重，更在於駕駛工作型態與公共安全息息相關。此次司機超時固然是業者違法個案，但勞動部及交通部都應徹底檢討司機工時規範，加重勞檢密度，才能還台灣司機一個公道，也給旅客安全的旅遊品質。
(聯合晚報)
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*遊覽車司機沒勞保 林美珠：查究蝶戀花
勞動部長林美珠今天說，賞櫻團翻車意外身亡的司機康育薰，依法蝶戀花旅行社要幫司機投保，針對沒有投保的責任，他們會對蝶戀花予以查究，要蝶戀花負起該負的責任。
蝶戀花旅行社主辦的賞櫻團於13日晚間在國道翻車，造成包括駕駛康育薰在內的33人死亡。時代力量立委洪慈庸今天在立法院施政總質詢時詢問，死亡的司機沒有勞保，之前的勞檢與稽查，都沒發現這樣的問題嗎？
林美珠答詢表示，這位罹難的司機，經過後來查證的結果，其僱主沒有幫忙投保勞保，針對這個部分，事實上在一般的勞檢的部分，都是有在查的，「但這案子之前沒有被檢舉，所以事實上也沒有查到」。現在也在事件發生後，針對司機的身分，查證後發現與蝶戀花有僱傭關係。
她表示，有僱傭關係存在，依法蝶戀花要幫司機投保，針對沒有投保的責任，他們會對蝶戀花予以查究，要蝶戀花負起該負的責任，至於司機沒有勞保，也不會遭受損害，他們會依據相關規定，給予該有的補償。
(中央社)
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*蝶戀花負責人周比蒼遭境管
士林地檢署偵辦國五遊覽車翻覆33死意外，昨以證人身分傳喚蝶戀花旅行社實際負責人周比蒼（左圖中，張鎧乙攝），周坦承車是他買的，維修費用也是蝶戀花負責，司機康育薰為約聘雇人員，公司未替司機投保勞健保。檢方訊後，決定對周及友力通運負責人黃河清2人啟動「防逃機制」及「防脫產機制」，並實施境管通知。
防逃、防脫產機制啟動
檢方昨一早就傳喚周比蒼，周看到媒體一派輕鬆，告訴員工「免驚啦！」檢方庭訊中，還要求公司王姓帳務人員攜帶帳冊到庭，了解旅行社整個資金流向，整個偵訊長達8個多小時，周比蒼訊後不發一語快步離開地檢署，搭計程車離去。
檢察官也赴北醫訊問傷者，釐清遊覽車從上午9點到事故發生前，車輛行經路線以及參觀景點，並據此沿途調閱監視器畫面比對，還原事故真相，國道警方也到司機康育薰住家附近調閱監視器，釐清康當天行蹤。
此外，檢方為保障被害人家屬權益，也對周、黃進行「防脫產機制」，檢察官函請主管機關自交通事故發生2個月內，暫不核准業者車輛過戶、繳銷牌照，並調取2人財產所得資料，若有脫產跡象，相關機關應立即通報。
法扶會協助聲請假扣押
由於家屬欲向「蝶戀花」聲請假扣押，依法聲請人必須提供相對擔保金，對家屬而言是不小的負擔，若透過法扶會，可以保證書取代保證金，法扶會昨召開董事會，決議提供專案協助，昨晚並與家屬舉行說明會，預計下周可提出假扣押聲請狀。法扶會強調，聲請速度會加快，一是假扣押防止脫產，二是刑事告訴代理及民事求償。
台北市政府主任消保官何修蘭表示，已和法扶會合作，目前已有個案申請假扣押，最快下周可就蝶戀花旅行及其負責人資產進行假扣押。她表示，此次事故傷亡慘重，旅行社提供的旅遊服務可能有嚴重瑕疵，消保官已依消保法進行相關行政調查，使業者無法脫免其應負的責任。
*友力廢照 旗下123輛遊覽車吊照
蝶戀花旅行社賞櫻團發生翻車意外，釀成33人死亡，公路總局昨晚表示，由於車禍情節重大，將廢止友力通運公司的營業執照，旗下123輛遊覽車也會跟著吊銷牌照，處分書將在今日寄出，預計周六生效。
新竹區監理所副所長李瑞銘表示，監理所連續3日前往友力通運查核公司經營管理，包括駕駛出勤、車輛管理、出車資料等，共查到11件違反工時，當索取行車資料，公司也拿不出來，顯示出友力存在重大管理缺失，依《公路法》廢止其汽車運輸業營業執照，並吊銷公司名下123輛營業車牌。
勞動部與交通部、消保處昨宣布針對全國旅行社、遊覽車客運業者，不限家數，全面就勞動、交通及消費者保護法令實施聯合稽查，下午隨即展開稽查行動，暫定到4月為止；若發現業者有重大過失、導致無法提供服務，受到影響的消費者可以主張解除契約、全額退費。
勞動部未曾針對旅行社、遊覽車客運業者進行專案勞檢。勞動部政務次長郭國文強調，經常性違規或違規情節重大的遊覽車業者，或是評鑑不佳的旅行業者列為優先對象，而旅行社中，特別以一日遊為主，如早出晚歸，在拉車時間很長的、經易肇事路段者、低價團等。
公路總局局長陳彥伯指出，稽查對象主要是針對評鑑丙等跟丁等的業者，去年被評鑑丙等有51家、丁等有21家；觀光局局長周永暉補充，這次也會針對行車路線來檢查，例如過去較容易肇事的路段，如台七甲線等，預計有100家旅行社將會受檢，情節重大可以勒令停業。
職業安全衛生署署長劉傳名也說明檢查重點，勞動法令部分，將以工時、休息時間、例假與出勤等，還有勞工保險、覈實申報投保薪資、提撥勞退等，而受檢期間，業者有重大違規，可以按次、按違反人數加重處罰。
勞動部昨日下午前往台北市的遊覽車業者明揚通運和巨恆旅行社進行檢查，明揚通運因違反多條勞動法令及交通法令，估算至少裁罰16萬8000元，而巨恆則未依規定置備勞工出勤紀錄，將挨罰9萬元。
(中國時報)
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*林全下令 盤查低價一日遊 落實遊覽車評鑑制度
國道事故亡羊補牢，林揆昨（16）日指示交通部立即針對低價攬客「一日遊」進行盤查，落實遊覽車評鑑制度，未改善達標應停業或撤照。交長賀陳旦也宣布，3月起政府補助遊覽車安裝GPS系統掌握動態，並補助大型車裝置行車視野輔助系統，年底前針對靠行問題重新擬訂審議辦法。
行政院本周六（18日）將舉行內閣團隊工作會報，針對國道事故，政院將徹底檢討結構問題。林揆昨在院會中表示，近年來發生多起旅遊事故，嚴重傷害台灣觀光形象，指示交通部立即清查低價團，向國人揭露高風險產品項目，唯有從源頭管理，加速淘汰不肖業者及高風險旅遊產品，才能避免事故一再發生。
林揆並說，這次遊覽車翻覆意外，顯示政府有必要全面檢討改進遊覽車安全管理制度，現行遊覽車評鑑制度，過度仰賴市場機制，無法遏止惡性低價競爭現象，對評鑑成績不佳遊覽車業，應要求交通部加強查核輔導，限期內未能改善達標應立即停業或撤照。
去年曾發生陸客團火燒車不幸事件，現又發生低價團意外？賀陳旦表示，過往政府對陸客團較多介入，因陸客減少，業者為生存可能以低價搶客，但政府沒有介入國內旅遊產品價格，現在會主動查核，他呼籲全民一起檢舉。
至於遊覽車「靠行」問題遲未能解決，賀陳旦說， 2006年交通部本來針對遊覽車議定一套整體改善靠行管理死角辦法，但後來為爭取陸客來台旅遊，遊覽車快速成長，導致審議與紀律鬆懈。他承諾3周內完成靠行問題盤點，年底訂出新的審議辦法，強化司機勞基法保障等問題。
另國內1萬7千輛遊覽車，約有2成尚未安裝GPS衛星定位，賀陳旦宣示，3月1日起3個月內全面推廣遊覽車加裝，政府補助一半或1萬元，4月16日完成修法，9月1日起法規強制執行，全盤掌握司機駕駛習慣、工時動態，行車速率等動態。
交通部今年並將從預算中勻支經費推動貨車及遊覽車大型車加裝行車視野輔助系統（CCTV），第一波提供2千輛全額補助，第二波3千輛補助8成，107年起強制安裝，比預定期程提前1年上路。
(工商時報)
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