33死慘劇
蝶戀花賞櫻團遊覽車翻覆造成33死，各界譁然，交通部昨公布多項整頓措施，包括228連假前完成首波一、二日遊旅遊產品清查，價格及遊程不合理者直接下架，遊程過長的一日遊將要求配雙駕駛，即起並召回與事故車同型的166輛遊覽車臨檢，清查高風險駕駛列為業界僱用參考黑名單。旅遊業者指一日遊價格恐變貴，學者則批交通部未對症下藥。
交通部次長王國材昨開記者會，宣布短期將採嚴查旅遊產品、推薦優質服務、杜絕不良服務、管制老車旅程、召回老車嚴檢、清查高風險駕駛6大措施，盼民眾228連假可安心出遊，9月前也將要求遊覽車加裝GPS動態資訊系統，明年1月起要求大客車加裝行車視野輔助系統等。
首波清查100行程
王國材表示，觀光局今將會同勞動部、中華民國旅行業品質保障協會、消基會等，共同審查市面一、二日遊產品，旅遊行程時間較長者，須配雙駕駛替換，並於官網充分揭露行程表，價格、遊程不合理的產品，會要求業者直接下架。
觀光局副局長張錫聰說，首波將清查100個一日遊行程，228連假前公布查核結果，業者若無法安排雙駕駛，就會要求安排搭配高鐵等運具，也會請品保協會訂定此類遊程合理價格參考標準，公告讓消費者參考。
此外，公路總局將公布連2期評鑑優良的遊覽車業者41家名單，供國人參考選用；連2期評鑑丙、丁等的遊覽車業者27家，未來假期提供的遊程、駕駛，觀光局將會同公路總局嚴審。車齡10年以上的遊覽車，交通部將協調業界、公會透過GPS管控，避免老舊車行駛海拔500公尺以上的山區道路。
臨檢166輛同型車
公路總局即起將召回與翻車事故同型的166輛遊覽車臨檢，並針對2006年前已進入市場服務的老舊遊覽車5157輛，於1個月內完成盤查；有重大或高頻次違規、行為偏差的駕駛，會通知所屬遊覽車客運公司或旅行業，重新檢討是否持續僱用。
中華民國旅行公會全聯會副理事長蕭博仁表示，旅遊業者一定會配合政策。不願具名的旅遊業者痛批，政府說要推雙駕駛，最直接影響就是出團成本，羊毛出在羊身上，業者最後只能反映在出團費用上。
「仍未對症下藥」
逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰認為，交通部仍未對症下藥，遊覽車駕駛工時問題、在景點待命時間是否算入工時，只要交通部與勞動部討論出一致工時，遊覽車業者即可遵循，旅行社也會依此規劃行程，官方也能徹底查核。
交通部整頓措施
◎召回166輛與國5翻車事故同型車進行臨檢
．即起實施
◎清查有疑慮的一、二日遊超時行程，並要求業者派2名駕駛
．228連假前完成首波
◎全面盤查2006年前出廠、沒有車體結構計算書的5157輛遊覽車
．下月起1個月內完成
◎全面檢討遊覽車駕駛工時
．今年7月30日
◎對評鑑不良的丙等、丁等遊覽車公司，建立退場機制
．今年7月31日
◎遊覽車加裝GPS動態資訊系統
．今年9月以前完成
◎大客車加裝行車視野輔助系統
．明年1月起實施
*只買二手車 周比蒼：這樣才划算
調查進度
北市蝶戀花旅行社遊覽車翻覆造成33死慘劇，士林地檢署昨傳喚該旅行社4名遊覽車司機作證，欲釐清該公司有無讓司機超時工作等疑點；士林地檢署另查出，周比蒼名下擁有24輛大型、中型巴士，但他應訊時承認，沒替旅行社16名遊覽車司機投保勞健保。
據悉，周男名下的24輛大型、中型巴士，最舊一輛是1994年出廠，車齡已23年，最新的一輛是2006年出廠，是以100萬元購得，其餘舊車買進價格都不到100萬元，周男被檢方偵訊時坦言，只向繳不出遊覽車貸款的車主或車行收購二手車，「因為這樣買才划算。」
16司機都沒勞保
周男並宣稱，和16名司機是「合作關係」，所以沒幫他們投保勞健保。針對外界質疑周男壓榨司機、甚至不給休假，檢方至昨天為止，已傳訊4名蝶戀花現職司機，釐清平日跑車工時、請假流程等，將持續傳訊其餘司機。
至於康姓肇事司機在事發當天有無開車逾10小時，檢方已查扣肇事車輛上俗稱「大餅」的行車紀錄器，委請公路總局解讀數據，再比對ETC、康男當天手機通聯紀錄等，以確認康男當天實際工時。
*交部2局長 傳「被請辭」
有此一說
蝶戀花旅行社遊覽車翻覆造成重大傷亡，檢討聲四起，公路總局長陳彥伯、觀光局長周永暉前天已向交通部長賀陳旦請辭以示負責，但有立委批賀陳旦最該下台。交通部昨表示，2名局長人事案將待全案水落石出再處理；賀陳旦則對上任不到1年，先後發生遼寧陸客團火燒車和蝶戀花翻車慘案表示「痛心難過，時不我與」，並說是否監督失職願受公評。
賀陳旦嘆時不我與
雖交通部次長王國材昨表示，陳彥伯、周永暉人事案將待全案水落石出，再由賀陳旦處理，但這2人「被請辭」傳言連日不斷，昨更有人爆料稱賀陳旦上周五上午7時及中午，各打一次電話要求2人請辭，但賀陳旦指這不是事實，王也說不清楚賀陳旦是否有打電話，請辭是周、陳主動提出，周、陳則分別回應「聽不懂」、「謝謝關心」。
有立委認為賀陳旦才應請辭下台，他昨用簡訊回覆媒體：「火燒車事件後，我就以制度改革看待旅遊產業。個人在整體結構性的責任絕沒有逃避，會議追蹤和業界座談乃至去車安中心督導，對旅遊安全工作都直接參與要求。然又再次發生此嚴重事故，痛心難過，時不我與。至於有無監督失職，願意接受公評。」
(蘋果日報)
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*「大餅紙」揭秘 蝶戀花司機當天開車達11小時
蝶戀花遊覽車「大餅紙」的資料曝光，據稱司機康育薰當天開車時間長達十一個小時。
公路總局完成判讀 數據昨送交國道警方
「大餅紙」被稱為是遊覽車黑盒子，從紙上的痕跡可以判斷出遊覽車當天的車速與開車時間。檢調強調，該車的「大餅紙」有七天資料，公路總局完成判讀，數據昨送交國道警方，因無明確記載時間日期，仍須與該車ＥＴＣ紀錄、康育薰手機通聯等資料比對，才能確定事發當天的駕駛狀況。
據電子媒體報導，康育薰當日上午八時發車、九時載客到武陵農場，下午一時半估計抵達目的地而停駛，下午二時熄火。下午四時卅分，康育薰載客下山，晚間六時在宜蘭長埤湖短暫熄火讓旅客上廁所。晚間七時開始，有四十五分鐘左右車速忽快忽慢，隨後在麵包店休息十分鐘，接著遊覽車繼續行駛，晚間九時卅分翻覆。
換句話說，扣除中間待命兩個半小時及兩次短暫小憩，康育薰當天手握方向盤達十一個小時。
北市勞動局表示，目前僅釐清違反勞基法第卅二條「一日不得工作超過十二小時」的客觀事證，但資料在檢調那裡，待收到資料後才會回覆。
康是否利用休假維修、保養車輛仍待查
另外，檢警初步調查，康男一月廿七日至二月九日連續上班十四天，事發前三天（二月十日）休假，與旅行社班表吻合。但康是否利用休假日維修、保養車輛仍待查。
周擁23輛二手遊覽車 收購價多不到百萬
士林地檢署也查出蝶戀花大老闆周比蒼名下有廿三輛二手遊覽車，收購價格多不到百萬，其中一輛去年在中橫公路被落石砸毀報廢，這些車輛的車齡最高達廿三年，最新的也有十一年。
周供稱，他關注二手遊覽車市場，就算有中意的車款，也會等到原車主付不出貸款時，再低價入手。
外傳周比蒼壓榨員工，未幫司機投保、不給請假等，士檢傳喚十六名現職司機作證，至昨日已有四人到案。
有司機證稱，大公司聘僱司機除要看良民證，也會要求出車穿著西裝皮鞋，不能抽菸嚼檳榔，周沒管這麼多，才會留在蝶戀花，自承「素質確實有差」。此外，有同事負債，為免薪水還沒拿到就被法院扣除，所以都領現金，也不願以旅行社名義投保。
檢方表示，蝶戀花正式員工僅有五、六名，旅行社都有依規定投保；旗下司機、領隊則領日薪，類似臨時工概念，但因他們排班、請休假都由旅行社管理，仍可能被勞檢單位認定有勞雇關係，就算司機同意將保金折現，旅行社仍然違法。
勞保局表示，根據勞保條例第七十二條，雇主未替員工投保勞保，將罰雇主應繳而未繳保費的四倍。
*周比蒼拒付喪葬費 還嗆家屬「騙子」
原同意支付15萬喪葬費用 昨又變卦
國道五號車禍，卅三位罹難者喪葬費二度跳票！蝶戀花旅行社創辦人周比蒼原同意支付家屬約十五萬的喪葬費用，但昨天又否認，並痛罵自治會家屬代表陳先生「雜碎」、「騙子」！陳先生則公布二月十八日內部協調會影片，影片中，周比蒼同意支付喪葬費用，以此資料公開打臉周。
家屬代表公布影片 痛批第二次跳票
根據陳先生公布十八日周比蒼與家屬協調治喪費用的影片，周比蒼表示，家屬只要將收據交給台灣仁本審查，家屬費用是否合理，「只要仁本答應，我統統付，因為他們內行」。陳先生表示，這是周比蒼首度向家屬承諾願意支付治喪費用，並提供蝶戀花聯繫窗口的手機給家屬。他並說，觀光局與旅行公會當天皆有派人出席協調會，影片可以為證。
然而，十九日早上，台灣仁本卻說未收到喪葬費代墊消息，並還要家屬跟周討錢；陳不滿地說，至今還未討論到賠款，且蝶戀花窗口關機，感覺是「人前說一套，人後做一套」，質疑周跳票。當日中午，陳先生再度問前來靈堂致意的周，周簡短回應：「同意。」沒想到，昨日周比蒼又變卦，陳痛批：「這是第二次跳票！」
周比蒼昨接受媒體採訪時回應：「我答應十五萬？沒有這個事，聽那些人在胡說八道，我也無所謂，死豬不怕熱水燙，有話法院講。」周還罵陳先生是「想多訛一點錢」，「他根本就是騙子、雜碎」！因此，陳先生把十八日的影片公布給各大媒體。
台灣仁本表示，國道五號車禍發生後不久，周比蒼向他們說，一位罹難者支付五萬元的治喪費用，因此會按照此費用向蝶戀花請款。至於部分家屬額外另要求增加的治喪費用，並不清楚家屬持收據向周請款，是否會兌現？
*靠行友力被牽連 司機盼政府專案處理給生路
蝶戀花旅行社賞櫻團遊覽車翻覆造成卅三死，由於蝶戀花的遊覽車靠行友力通運，友力管理不當、營業執照被廢止，連帶一百廿三輛靠行遊覽車都要吊銷牌照。友力靠行車主自救會成員昨北上陳情，盼政府以專案處理，讓大家有飯吃。
民進黨立委鄭寶清昨原邀集自救會車主、交通部路政司、公路總局召開陳情「協調會」，不過交通部官員臨時缺席，後僅鄭寶清出席宣布與駕駛人協商後結論，包含向法院提出暫時狀態假處分，後續將向公路總局提出訴願，並要透過民事訴訟程序來主張財產權。
司機陳情︰把生活工具還給我們
自救會表示，一天沒跑車平均就損失一萬，靠行司機多有房貸，有人貸款八百多萬，每月還款至少要九萬，周轉成問題。自救會成員陳情︰「把生活工具還給我們」。
鄭寶清表示，依照扣押的執行法，涉及生計就不該扣押，但「政府做這個命令，速度太快」，應以其他方式解決。
至於公路總局長陳彥伯與觀光局長周永暉為此案請辭，在野黨質疑交通部「棄車保帥」，認為交通部長賀陳旦也要下台負責。鄭寶清強調，去年陸客團火燒車也是時任該兩局首長下台，此次升高到部長，「不是很適當」。
2局長辭呈 交通部：暫不處理
交通部長賀陳旦說：「這次事件和去年同樣是制度問題，我的責任和部屬機構的權責也要朝制度檢討評量，至於有無監督失職？願意接受公評。」
交通部政務次長王國材表示，等事情調查告一段落後，再來處理辭呈，現階段請兩位局長繼續善後。
*一日遊早出晚歸 雙駕駛制228連假前上路
嚴查旅遊產品 要求替換司機
蝶戀花旅團發生翻車事故，面對二二八連假，交通部祭出六措施要讓消費者安心出遊，交通部宣佈，將嚴審一、二日遊的旅遊產品，對行程時間較長的團，要求須「替換駕駛」、不能一人超時駕駛，業者需派兩位駕駛，且行程走到哪要更換駕駛需註明在行程表；價格、遊程不合理的旅團，更將要求下架。另外，三月將登場阿里山花季，考量車程過長，擔心駕駛工時會逾十二小時，今年國光客運台北、台中、高雄直達阿里山的路線都將喊卡、取消。
交通部首將嚴查旅遊產品。觀光局今將與品保協會、消保處等開會，先選出一百條有超時疑慮行程，行程時間較長者，須安排替換駕駛或雙駕駛，並於行程表揭露；或是使用多元運具，像是旅客搭雙鐵到各縣市後再用遊覽車接駁。
阿里山花季 直達客運急喊卡
另針對評鑑丙、丁等的遊覽車公司，也會全面調查其出團行程，若可能超時，也需安排替換司機。雙駕駛會否增加旅遊價格，觀光局表示，旅遊安全第一，消費者可改選較近行程，市場也可能促使業者優惠搶客。
價格、遊程不合理的旅團商品則將要求下架，包含低價團、早出晚歸等，觀光局最快明天公布有疑慮行程，希望業者重新設計，讓薄利一日團減少。交通部說，這不是刁難旅遊業者，若有行程因政府要求不能出團，將適用旅遊定型化契約不可歸咎事由，雙方都不必賠償。
四、十年以上遊覽車，將協調公會透過ＧＰＳ，避免老舊車行駛海拔五百公尺以上山路。五、召回老車嚴檢，尤其蝶戀花事故共一百六十六輛同型車，即起召回臨檢。第六將清查多次違規駕駛人，通知客運或旅行業檢討是否僱用或合作。
業者喊苦 盼有緩衝時間因應
旅遊業者則紛紛叫苦。有業者坦言，會盡量配合政府，但不能一句話就要改，改行程或無法出團，不知要賠多少錢；如要替換駕駛，幾乎各地都得設中繼站，希望有緩衝時間作因應。還有業者表示，一日行程要推雙駕駛有難度，且須評估成本；較可行會請客人搭乘大眾交通工具到當地再用遊覽車接駁。
民眾陳小姐表示，二二八假期要跟家人去宜蘭旅遊，雖不是報名一日遊，但如果突然取消一定無法接受，政府應提早公布。
(自由時報)
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*防司機超時工作 雙駕駛制228連假上路
蝶戀花賞櫻團車禍，一日遊行程安全備受質疑，交通部亡羊補牢。交通部政次王國材昨說，將全面清查國旅行程，若有早出晚歸、車程太長等恐致駕駛超時行程，將要求業者安排雙駕駛，並將更換駕駛時間點揭露，或以高鐵、台鐵等方式接替，新制預計自二二八連假起適用。
阿里山花季直達客運也「喊卡」
另外，繼上周豐原客運開第一槍、宣布取消武陵賞櫻專車首班車後，公路總局昨也宣布，今年阿里山花季從台北、台中、高雄的直達客運服務「喊卡」，改以短途接駁為主。
蝶戀花旅行社遊覽車翻覆造成三十三死，重創民眾對國旅信心，面對即將到來的二二八連假，交通部昨天晚間公布六項措施，鼓勵消費者安心出遊。
強力稽查有無替代運具、駕駛
觀光局副局長張錫聰說，今將與品保協會、旅遊公會、消保處等單位開會，先檢視國內一百個一日遊行程，若行程應為二至三日行程卻濃縮至一日完成，如從台北出發至清境、武陵農場、司馬庫斯、梨山、阿里山、墾丁等行程恐都是「高危險群」，只要駕駛有違法超時疑慮，將要求業者有替代運具或替代駕駛，二二八連假後將會同公總強力稽查。
交通部表示，對市面上一、二日遊之旅遊產品作合宜性審查，旅遊行程時間較長者，必須替換駕駛並於行程表揭露，其他價格、遊程不合理者，將直接要求下架。
張錫聰還說，今也將請品保協會訂定國旅合理價格參考標準，並公布給消費者參考，未來觀光局也會在網站上公布安全行程懶人包宣導，盼能協助消費者選擇安全旅遊產品。
即便旅遊產品價格增加也要做
至於業者指使用雙駕駛將漲團費，張錫聰強調，出門旅遊安全第一，即便旅遊產品價格增加也應該要做，並呼籲消費者應以安全優先。若業者配合旅客要求，出團後任意增加景點，觀光局也將建立檢舉平台，查證屬實即對旅行社開罰。
交通部也將管制老車旅程，對於車齡十年以上之遊覽車，協調業界、公會透過ＧＰＳ避免車齡老舊遊覽車行駛海拔五百公尺以上之山區道路。
此外，交通部公路總局召回十三日國五事故同型車一百六十六輛臨檢，並對九十五年前進入市場服務的五千一百五十七輛老舊遊覽車盤查；另針對車體銹蝕、座椅不佳、違規件數偏多及運輸業考核丙丁等業者車輛增加實施專案臨檢。
*蝶戀花擁24輛巴士 靠行4公司
檢警調查「蝶戀花」賞櫻團遊覽車翻覆事件，發現 蝶戀花旅行社的遊覽車除靠行友力通運公司外，還靠行金海岸、元友、安富三家遊覽車公司。
據了解，蝶戀花創辦人周比蒼應訊時稱，原單純經營旅行社，發現能否出車得看遊覽車公司的臉色，若給司機月薪，有些司機態度較不積極可能要脅，乾脆自己買遊覽車、招募司機，依出勤情況採「日薪」管理。
周比蒼接受調查時坦承擁有一輛廿三人座的中巴和廿三輛四十四人座的大巴，其中一輛大巴去年在中橫祥綠隧道前遭落石砸中而報廢。這些遊覽車都是周兩年前開始購入，出廠時間在一九九四年至二○○六間，車齡老舊。
據透露，周比蒼應訊時說「超過一百萬的遊覽車我不買」，專買原車主付不出貸款的二手「斷頭車」，還大談生意之道，稱「這樣子買才爽」、「有成就感」；最便宜的紀錄是以五十萬元買到附牌照的遊覽車。
據了解，周因為無法取得遊覽車客運執照，只好靠行營運，除靠行友力通運公司外，還靠行金海岸、元友、安富三家遊覽車公司。
蝶戀花旅行社共有十六名司機，士檢已約談四人。目前初步已確認駕駛康育熏自一月廿七日至二月九日間連續上班，除夕至初五領取原日薪一千八百元和五百元茶水費雙倍薪酬，僅二月十日休息。與旅行社所提出的班表吻合，解剖報告也排除康體內有酒精或藥物反應。
士林地檢署請公路總局協助解讀俗稱「大餅」的行車記錄器，資料已完成判讀，據了解，「大餅」內有七天資料，檢、警將進一步比對有司機簽名的「大餅」與派車單、LINE通聯，確認出事的遊覽車行程，及司機工作時間、蝶戀花公司派工情形。
*蝶戀花擁有24輛遊覽車 周比蒼愛買「二手車」
「蝶戀花」旅行社遊覽車13日在國道5號發生翻覆車禍，車上44人中有33人死亡，扯出司機超時工作、過勞爭議。士林地檢署請公路總局協助解讀俗稱「大餅」的行車記錄器，資料已完成判讀，18日送交國道第九公路警察大隊。士林地檢署今天也陸續約談其他司機，清查員工工作狀況、請假是否順利。
據了解，「大餅」有7天資料，但究竟是哪幾天的紀錄，仍須釐清。檢、警表示，將比對大餅(司機具名)與派車單、通聯記錄等資料，以確認這幾天來遊覽車跑過那些行程，以及工作時間、蝶戀花公司派工情形。
周比蒼坦承實際擁有1輛23人座的中巴和24輛44人座的大巴，但其中1輛大巴去年在中橫祥綠隧道前遭落石砸中而報廢，因此仍握有24輛遊覽車。
旅行公會全聯會發言人李奇嶽在事發隔天曾表示出事的遊覽車車體是VOLVO製造，1台成本在9百至1千萬元之譜，比起其他一台5百萬的遊覽車，算得上是相當「豪華」。但周比蒼則說這些大巴都是以100萬左右購入，他專買原車主付不出貸款的二手車，「反正等這時買才划算」。而蝶戀花的車子多是1994年至1998年間出廠，車齡已高。
檢方指出，目前確認康姓駕駛自1月27日至2月9日間連續上班，除夕至初五這段期間領取原1800元的薪資和500元的茶水費雙倍薪酬，只有2月10日有休息。這與旅行社所提出的班表吻合。
蝶戀花旅行社共有16名司機，司機與周家之間是否為勞雇關係，由勞檢單位認定。
*一日遊雙駕駛 業者：司機人不夠
一日遊行程安全引發各界質疑，交通部將全面清查，若有導致駕駛超時行程，將要求業者安排雙駕駛，或以高鐵、台鐵等方式接替，新制預計二二八連假起適用。多數業界反映目前駕駛超缺，恐難調得出雙駕駛，二二八連假開始實施有困難。
高雄市遊覽車公會理事長楊福泰表示，相關單位要求早出晚歸旅遊產品須更換司機，但現在都招不到司機了，人力該如何補足？政策應有配套幫忙解決，而不是單方面公布，要求業者遵守。
此外，一例一休已增加至少一成人事成本，更換駕駛又增加一倍，旅遊收費勢必增加。業者指出，人力成本占客運業約四成，如果要安排雙駕駛，營運成本勢必會增加，民眾與交通部可以接受為了行車安全而調漲票價嗎？
台中的客運業者也說，為了旅客與駕駛安全，他們支持安排中途接駁或換駕駛新方案，不過目前駕駛超缺，恐難調得出雙駕駛，二二八連假距今只剩餘幾天，要求業者配雙駕駛，人力調度有困難。
業者說，新政策雖有利用高鐵、台鐵接駁的變通措施，但能否成功，要看民眾能否改變乘車習慣，接受多元運具轉乘。此事不可急就章匆匆實施，否則會導致亂象，招來民怨。
配合新制，公路總局昨也宣布，今年阿里山花季從台北、台中、高雄的直達客運服務「喊卡」，改以短途接駁為主。
對此，首都客運總經理李建文表示，賞櫻車從市府轉運站直達武陵，約三個小時又卅分鐘。到武陵後司機有房間休息、有熱食，約五小時後開車返回。因應這次國道事件，已增派預備班司機待命，若原司機體力不堪負荷，可隨時遞補開車。
國光客運總經理吳忠錫表示，國光武陵賞櫻行程不變，會依照規範不讓司機超時。司機到武陵前，有兩個休息點，到武陵後司機可以休息、有熱食，下午兩點再返回。阿里山行程則會立即檢視行程，若司機會超時就停開。
*賀陳旦：個人責任絕不逃避
蝶戀花國道重大車禍，公路總局長陳彥伯和觀光局長周永暉自請辭職，交通部表示待調查「水落石出」後再處理兩人辭呈；朝野立委更將矛頭指向交通部長賀陳旦，要求他應負責下台。
賀陳旦昨天回應，關於人事檢討，他個人責任絕不會逃避；至於是否有監督失職，願意接受外界公評。
立法院副院長蔡其昌也表示，這件事一定要有人（下台）負責，不可能大事故沒有官員負責。
交通部政務次長王國材昨天說明，表示與賀陳旦討論後，決定待調查告一段落，了解車禍原因後，再處理陳、周兩人的辭呈。
媒體報導，賀陳旦曾致電周、陳，要求兩人自請處分。王國材說，他不清楚部長是否有打電話，但車禍發生後，周、陳兩局長都有口頭和他及賀陳旦表達請辭。他認為，請辭是負責行為，就他了解兩人是主動請辭。
*暫不批辭呈！ 交通部：待調查告一段落後再處理
蝶戀花旅行社車禍釀33人死11傷悲劇，公路總局長陳彥伯和觀光局長周永暉雙雙請辭。交通部政次王國材今早舉辦記者會指出，經過今天早上和交通部長賀陳旦討論後，決定要待調查結果告一段落後，了解車禍肇事到底是什麼問題，再來處理辭呈，目前會要求兩位局長持續做善後處理，更強調兩局長絕無「被請辭」。
王國材說，周永暉和陳彥伯雖提出辭呈，但是很多事情要等調查告一段落、水落石出，了解到底是什麼問題，交通部再來做辭呈處理。現階段將請兩位局長繼續善後，持續做過去要求遊覽車安全改善事項，「所有處理都會在調查告一段落再說。」
至於媒體報導，賀陳旦曾致電給周、陳兩人，要求兩人自請處分。王國材則說，他不清楚部長是否有打電話，但發生重大車禍之後，周、陳兩局長都有口頭和他及賀陳旦表達請辭。他認為，請辭是負責任行為 ，就他了解兩人是主動請辭，並送出辭呈，「應該沒有那件事情(被請辭)。」
*驚！管碧玲爆：全台大客車車身檢驗合格率百分百
蝶戀花遊覽車翻覆造成重大意外，外界從司機過勞、車體結構檢視台灣遊覽車政策，但民進黨立委管碧玲今公布一份調查報告指出，車身結構強度試驗從2008年實施以來，共881案申請檢測，其中有879案、共21687輛通過檢測，另2案則是還在審理，「申請大客車車身結構檢測者，竟百分之百通過」。
「在路上2萬多台大客車真的這麼安全？」管碧玲質疑，因為2017年1月，全國大客車有3萬4千多輛。2萬1千多輛大客車通過檢驗，蝶戀花意外的遊覽車在1998年4月出廠，屬於未受車身結構強度試驗的1萬2千多輛大客車之一，一翻車就支離破碎，結構安全大有疑慮，因此剩下的1萬2千多輛大客車，都應該立刻檢測安全結構。
管碧玲說，值得注意的是，879案通過結構安全檢測的2萬1千多輛大客車，100%全部採電腦模擬測試，沒有一輛採用真實整車翻覆試驗，甚至連「等校試驗」也掛0，「這樣的數字我很不安，我會繼續追查。」
*觀光局將修法 國旅行程過長要有換駕駛機制
蝶戀花旅行社發生重大車禍，引發國內討論國旅安全問題。觀光局副局長張錫聰今天宣布，現行雖有相關安全法規，但仍有不足，未來在國旅產品面，將明確要求旅行社在行程安排上不得違法駕駛工時相關規定，若行程過長則應建立更換駕駛機制，或是採取高鐵、台鐵等多元運具，並應將相關行程全部向消費者和觀光局接露。
張錫聰說，針對聯合稽查部分，觀光局將先優先盤點一日遊產品，若有早出晚歸、旅遊時間拉長、拉車時間長等產品則列為優先稽查對象，在228連續假期前將盡速公布相關規範， 228連續假期後，觀光局會會同公路總局加強抽查 。
張錫聰說，明天觀光局將會同品保協會、勞動部和消基會、消保會會盤點國內所有國旅行程，未來將要求品保協會公布價格參考情形讓消費者參考，並也對旅行業從業人員進行密集教育訓練，另也會對對消費者有旅遊安全宣導，以讓消費者選擇旅遊產品時，能有更充分資訊，打造健康安全的旅遊環境。
(聯合報)
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*旅遊產品需替換司機 觀光局：228前上路
蝶戀花旅行社遊覽車翻覆意外釀33死，交通部今天召開記者會，宣佈早出晚歸旅遊產品必須更換司機，確保旅遊安全，新規定預計228連假前將上路。
蝶戀花旅行社遊覽車13日在國5發生翻覆意外，造成33人死亡，11人受傷慘劇，也引發社會大眾關注遊覽車司機過勞、拼裝車和遊覽車靠行議題關注。
對此，交通部次長王國材今天與觀光局、公路總局共同召開記者會，宣佈將更嚴格規範國內一日遊產品，以確保旅遊安全。
觀光局副局長張錫聰今天說明，安全第一，未來國內旅遊產品將更嚴格規定工時，如果工時過長，就得替換司機或是採取多元交通工具，像是改搭高鐵或是台鐵，新措施預計228連假前上路。
張錫聰補充，若是採取替換駕駛、多元交通工具，團費勢必提高，但他認為在安全是最重要的，也呼籲民眾不要再一昧選擇便宜又大碗的旅遊行程，應視交通時間、路況和價格評估是否合理。
公路總局今天也宣布，3月1日至31日，將召回5157輛老舊車型檢驗，以確保遊覽車安全。
(中央社)
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*「現階段先善後補強 辭職以後再說」 交長神隱不下台 局長也慰留
公路總局長陳彥伯、觀光局長周永暉19日為蝶戀花遊覽車翻覆意外，向交通部長賀陳旦請辭，交通部政務次長王國材昨表示，待事故調查出爐，再處理辭呈，即暫不批准；記者追問政務官責任，王則回答現階段先善後補強，強調去年719火燒車後，交通部提出的改進措施，包含遊覽車建置GPS，尚有7項未完成，將加快速度。
傳兩局長被要求請辭
陳彥伯、周永暉辭職，交通部第一時間不願意表態引發討論，昨日更傳出兩人是被要求主動請辭負責。
面對外界接連質疑，交通部昨日上午臨時召開記者會，王國材指出，他與交通部長賀陳旦討論後，決定待事故調查水落石出後再處理，請兩位局長在遊覽車安全、旅行業管理持續善後。
媒體追問賀陳旦是否打電話給周、陳要求請辭，王國材指出：「不清楚有這樣的電話。」他說，兩人前幾天主動向他及部長請辭，「是負責任的行為。」另記者再追問交通部如何處理此次意外政務官的責任，王則以簡訊回覆：「現階段大家先善後補強，努力解決多年的沉痾。」
對暫被留任，陳彥伯表示：「依長官指示做好本分的事是我應盡的職責。」周永暉則對記者致電及簡訊皆未回應。
另外，王國材指出，去年719火燒車事件後，交通部列管22項改善措施，15項已上路結案，仍有7項有待處理。
10年以上老車將安檢
王國材說，處理遊覽車管理、駕駛工時等，有很多事要討論，但為因應此次事故，交通部將於7月31日前完成駕駛時數規定檢討；原訂今年12月31日全數遊覽車加裝GPS，提早到9月1日；另加強遊覽車管理的審議辦法，也將於今年底前修正。
公路總局副總工程司林福山也表示，3月1日起，1個月內召回5157輛2006以前出廠、車體未經法規嚴謹把關車輛，針對保養、煞車性能、安全門及車身鏽蝕等安檢。
至於交通部所提出的15項已結案措施，則不乏加強聯稽路檢、防制酒駕、鼓勵機關租用評鑑優良業者遊覽車，及大客車定檢均附保養紀錄等例行性事務；大客車元旦起設置活動式安全窗，也是指新車，並非全部遊覽車。
*盼交通部撤銷行政處分 友力司機：牌照被吊銷 快沒飯吃
蝶戀花旅行社發生翻車事故後，因遊覽車靠行友力通運，而公路總局撤銷友力的營業執照，並吊銷123輛靠行遊覽車牌照，影響司機生計。40餘名司機昨向綠委鄭寶清陳情，表示一周沒跑車，每天都沒收入，生活已經出狀況，盼交通部撤銷行政處分，「朝令有錯，夕改又何妨？」讓他們可以盡快出車討生活。
鄭寶清昨與靠行友力的司機舉行協調會，會中不少司機苦不堪言。司機自救會發言人袁佳齡批評，交通部行政命令太粗糙，幾乎不管司機和營業車主死活，他們都是有依法納稅的國民，每月花5000元向友力靠行，現在一部車出事，所有車主都被拖下水。
袁佳齡也說，很多司機是拿房子抵押買車，每月還要繳10萬元左右貸款，一天不出車約莫損失1萬元，他們真的繳不出貸款；全台有3分之2遊覽車都屬於靠行車，他們只能算是「靠錯行」，期望政府也能好好改革靠行制度，盡快讓車主恢復生計。
司機陳棟樑則說，「朝令有錯，夕改又何妨？」盼交通部專案處理，或是撤銷行政命令。
鄭寶清表示，交通部作為雖依法有據，但這個行政命令速度太快，應該要以其他方式解決問題；遊覽車司機只是靠行友利，就被連坐吊銷牌照，導致許多司機生計困難，顯然遭受池魚之殃。
雖然協調過程未見交通部官員，但鄭寶清允諾盡速協助處理，目前可採行的方法，其一是向法院提出定暫時狀態假處分，或是向公路總局提出訴願，他會盡力協助司機解決困難。
*蝶戀花16名司機 沒勞保
士林地檢署偵辦蝶戀花旅行社翻車意外，昨傳喚2名蝶戀花司機，釐清上班是否過勞及老董周比蒼是否壓榨勞工逼簽本票等情事。檢方查出，該公司一共有24輛中大型遊覽車，靠行4家通運公司，這些車輛不少是司機還不出貸款的斷頭車，被周撿便宜取得，最離譜的是蝶戀花16名司機都沒有投保勞保。
檢方指出，據初步驗屍報告，司機康育薰胃部內容物並沒有酒精、藥物反應，而康從1月27日除夕到2月9日連續上班，過年期間領取1800元薪水加上500元茶水費雙倍薪，2月10日有休假，與班表吻合。
檢方調查，周比蒼創立的蝶戀花旅行社，2年前因司機集體離職，另開1間旅行社和他搶生意，周決定自己投資買遊覽車，原本是支付月薪給司機，改採論件計酬，每日付薪水，為避免被司機箝制，若有人不聽話，他就不派工。
至於車齡部分，蝶戀花最舊的1輛遊覽車是1994年出廠，絕大部分是1998、1999年，原本有24輛大型遊覽車、1輛中型遊覽車，但其中1輛在去年發生中橫巨石砸車意外損失，目前24輛分別靠行登記在友力通運、元友通運、金海岸通運、安富通運。
檢警發現，周比蒼本人也開車，自己卻是開最新、2006年出廠的遊覽車。另據蝶戀花提供的財務報表，公司擁有的遊覽車，當初購入價格大約100萬元，都是趁司機還不出銀行貸款，迫不得已只好賣車，周再以低價購入，周曾向檢察官表示：「這樣買才爽，更有成就感。」
由於這些車車齡老舊、大約20年，檢方估計，扣掉遊覽車牌照15萬到18萬元，就算周變賣將錢還給被害人和家屬，每輛遊覽車的價值不超過百萬。
另檢方依據蝶戀花財務報表，發現旅行社月營業額約200萬到300萬元，每月還要支付油錢50萬元，以及其他雜支，周向檢察官哭窮，強調自己不如外界所想賺很多錢。檢方將陸續傳喚其他司機，並且已取得行車紀錄器的初步鑑定結果，將進一步比對釐清。
*可能嗎？交部踹共2萬部大車安檢全過關
蝶戀花賞櫻團車禍引發國人關注大客車安檢問題，民進黨立委管碧玲昨驚爆，我國從2008年底開始，對新出廠的大客車執行車身結構強度試驗，但截至今年初，交通部有881個申請案，其中有879案、共21687輛通過檢測，安檢率趨近百分之百。她說，「在路上2萬多台大客車真的這麼安全？」令她感到不安，將持續追查交通部作為。
管碧玲昨在臉書指出，蝶戀花事故令人悲痛，各種制度都應檢討，疲勞駕駛、底盤車、低價團、胎紋及驗車等面向，都是被關注的因素；事故車輛並非極高速，但翻覆後車頂就近乎脫離，乘客被拋出，導致嚴重傷亡。
管說，若車身結構禁得起考驗，縱使疲勞駕駛或煞車失靈，傷亡或可降低，因此大客車結構安全不容忽視。
管碧玲說，向交通部調閱從2009年至今的大客車結構強度安檢資料，她昨天公布數據，顯示從政策實施至今年初，共有881案申請檢測，其中有879案、共21687輛大客車通過檢測，另2案則是還在審理；數據顯示，安檢趨近百分之百通過，讓她相當驚訝。
管碧玲指出，截至今年初，全國共有34503輛大客車，扣除新制規定需要安檢的21687輛，未受車身結構強度試驗的大客車，總數有12816輛，其中蝶戀花意外的遊覽車是在1998年4月出廠，屬於未受強度試驗的大客車。
管說，翻車碰撞就支離破碎，結構安全大有疑慮，而這12816輛車占全國大客車達37.14％，顯然有必要立即重新檢視結構安全；而879案通過檢測的大客車，100％全部都採電腦模擬測試，沒有一輛採用真實整車翻覆試驗，甚至連「等校試驗」也掛0，這樣的數字她很不安。
(中國時報)
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