*長榮反擊 告工會求償上億 罷工空服員打持久戰 至少撐10天
長榮罷工之資方反擊
長榮航空罷工爭議延燒，資方昨祭出法律戰，向發起罷工的桃園市空服員職業工會提起損害賠償訴訟，直指空服員違法罷工影響公司營運，求償每天營業損失3400萬元，直到罷工結束，初估至少上億元。工會昨反擊罷工合法合理，並公布響應罷工的空服員人數已逾1400人，打算長期抗戰，罷工戰線恐拉長至少10天。
桃園市空服員職業工會和長榮航空勞資爭議未解，工會前天下午4時起發動無限期罷工，昨第2天有逾1千名空服員持續輪班聚集在桃園南崁的長榮總部外頂著酷暑靜坐，響應的空服員人數越來越多，工會統計已收到近半數、1406名會員繳交台胞證、護照、工作證，籲長榮航空盡速與工會協商，工會也已做好持久戰準備。
長榮航空打出法律戰，昨委託律師到台北地院遞狀提起損害賠償訴訟，委任律師鍾郡表示，勞資爭議調解事項中，是否增設勞工董事是股東會職權，非長榮航空資方單方面可決定，「這個訴求不是調整事項的勞資爭議，此次罷工違法，因此提出求償。」
鍾郡指，長榮以前年尼莎颱風來襲時，500名空服員突請颱風假的單日營業損失計算，「一天是3400萬元，會請求至罷工結束日為止。」長榮航空副總陳耀銘表示，罷工初估損失已接近億元。
長榮航空多名員工昨也前往桃園地檢署向工會幹部提起「強制罪」、「妨害自由」等刑事訴訟。長榮表示，工會於總公司大門口拉起罷工糾察線並入侵長榮航空園區，嚴重影響車輛進出，致使於園區內上班約計超過1千名員工無法正常上下班。
副總嗆「給自己留退路」
工會則到桃園市府抗議，反控前天罷工時，空服員在合法的糾察線內罷工，卻遭到內勤人員辱罵、比中指、潑水，甚至有人想要開車衝撞。網路也傳出前晚工會與資方在公司前口角影片，長榮首席副總何慶生為了工會要架設帳篷而與工會對嗆，直言公司「就是要這種威權才可以極權管理」；更對空服員喊話：「妳給妳自己留個退路。」
工會：願協商資方逃避
空服員工會律師程立全說，勞動部長許銘春已公開表示設置勞工董事可作為罷工事項，工會拉起合法的罷工糾察線，但資方卻要違法破壞合法罷工。
空服員工會秘書長鄭雅菱說，工會一直願意協商，也強調不是「要好要滿」，重點是要感受到誠意，提出更前進方案，但長榮航空沒有努力，還用提告、抹黑等方式迴避問題；工會預計到罷工第10天（29日），會由全體會員討論下一步方針。
*「勞工董事」可協商 學者：資方提告於法無據
長榮航空資方昨指控桃園市空服員職業工會所提「勞工董事」訴求依法不屬於調解事項，控工會非法罷工並求償。勞動部指，勞工董事制度源於德國，透過讓勞工參與公司治理，達到產業民主的目的，有助企業經營透明化、建立勞資命運共同體。學者認為，勞工董事是否設置可以是勞資協商的事項，長榮據此認定違法罷工恐於法無據。
我國2000年起從國營事業率先引進勞工董事制度，勞動部統計目前有38家公股企業設有77名勞工董事。先前有立委提案希望讓上市櫃公司都能設勞工董事，但因資方大多反對而未能立法。據國外研究，勞工董事較獨立董事更理解公司，以勞工身分參與公司治理對企業經營有正向幫助。
勞動部長許銘春上月在立院接受質詢時，曾表態「勞工董事」屬於勞資爭議調解的調整事項，以此為由發起罷工並未違《勞資爭議處理法》。
政治大學勞工研究所教授成之約認為，長榮可主張工會提出勞工董事訴求與法無據，或與實務運作有衝突，但沒必要針對此議題指工會是非法罷工，這僅是對工會做出較強硬的作為，法理上站不住腳。
*大癱瘓 長榮9天取消790班 恐創我航空史紀錄 6/29前機位全停售
長榮罷工之衝擊運能
長榮航空罷工今邁入第3天，影響持續擴大，據長榮昨晚最新公布統計，今國際線將取消117個航班、明天116航班，下周五前累計取消790班。長榮今原有177個國際航班起降，等同有近7成運能遭癱瘓，從罷工至今影響旅客人數累計達4.4萬人，長榮並宣布下周六（29日）前的機位全數停售，顯示資方有長期抗戰準備。
長榮表示，今原定有177班國際航班起降，其中台灣出發有89航班，預計取消59班，影響約1萬3200名旅客；返回台灣88個航班中取消53班，影響近1萬名旅客；明天預計取消116班。至下周五前共9天期間，累計取消790班，估影響逾10萬旅客，恐創我國航空史上最大規模航班癱瘓紀錄。長榮昨也證實，6月29日前的航班不再接受訂位，因不確定罷工會到何時，為避免後續有簽轉或取消困擾才不開放訂位。
怒批「住宿費誰付」
交通部次長王國材表示，預計今國內線仍維持正常，但國際線能飛的僅3成多，針對旅客影響部分，採簽轉、改期和取消處理，他昨下午也到桃機去看，情況比第一天好很多，因昨起航班影響都有事先通知。
華航副總劉朝洋表示，針對長榮航空提出需求，昨飛曼谷的CI-831放大機型協助疏運，未來若有需求，華航有運能都會協助解決。
長榮罷工導致航班大亂，不過《蘋果》昨走訪松山、桃園、台中、小港等機場，因旅客多數已接到通知，情況比前天良好。但仍有部分旅客難掩怒火，一名新加坡旅客在桃園機場遲遲等不到班機，憤怒地向地勤人員表示，女兒明天生日，但他到現在還等不到航班能夠回去。
高雄小港機場有一對中國籍男女，原要搭乘長榮從桃園飛回杭州，但因罷工停飛，轉搭高鐵到高雄住了一夜，預計搭飛往寧波班機。卻沒想到該班機也取消，不禁抱怨：「搭乘高鐵與住宿的費用，該誰來負責？」
昨也有民眾抱怨，前晚得知昨飛香港航班無預警取消，打長榮客服電話都沒人接聽，到機場拿號碼牌等候換班次，預估得等上6小時。《蘋果》記者昨多次撥打長榮航空客服電話，也都未能接通。
延誤可補償250美元
長榮航空指出，如因班機異動造成行程更改，或簽轉其他航空班機，造成行程延誤6小時以上者，延誤期間衍生必要之食宿或交通等相關費用，長榮航空提供補償上限為250美元，以彌補旅客。
消基會昨籲政府應修法制定罷工預告期，航空公司和旅行社務必要對旅客所受損害負起賠償的責任，對於滯留國外的團客，要想辦法盡快輸運回國。
*談判關鍵 未設「禁搭便車」 降低入工會誘因
長榮航空和桃園市空服員職業工會前天協商時，因資方不願接受「禁搭便車條款」而引爆罷工。勞動部指出，團體協約是工會與資方協商所簽訂，雙方可議定適用對象僅限工會會員，非會員若無正當理由，不得享有團協約定的優惠。
勞動部指，禁搭便車目的是為了鼓勵勞工參加工會，團體協約也可另有約定，非工會會員的勞工，在支付一定費用給工會後，也可享團協約定的勞動條件。通常協商中資方若同意禁搭便車條款，形同增加員工加入工會誘因；但對工會而言，讓不願加入工會的成員也能享工會爭取到的「福利」，對參與抗爭的工會成員不公平外，也可能減低成員加入工會意願。
2016年空服員職業工會對華航發動的罷工行動，當時華航也同意「禁搭便車條款」，約定提高會員的外站津貼，且非空服員職業工會會員不得享有；但罷工結束後華航卻同樣提高非工會會員外站津貼遭工會提告，目前仍訴訟中。
*空間爭議 罷工附隨行為 拉糾察線無須申請
長榮空服員罷工後，工會隨後在桃園南崁長榮航運大樓拉起「罷工糾察線」，一度爆發勞資推擠。勞動部指，糾察線是為達到罷工效果所設置，用來說服、勸導非工會會員和消費者支持罷工，可在緊鄰僱主的區域設置，是合法行為不須事先申請。
勞動部解釋，罷工糾察線是工會為了傳達罷工訴求，在僱主營業處所緊鄰的區域設置，說服、勸導其他非工會會員、消費者支持罷工，是罷工的「附隨行為」，須取得合法罷工權才能設置，且不得以暴力脅迫他人生命、身體受侵害等。
勞動部說，設置糾察線是法定權利，在不影響人身安全及公共利益等前提下，即使造成第三人一定程度不便，仍應尊重與忍受。法務部也曾函釋，指工會拉起罷工糾察線的集會、遊行，不須依《集會遊行法》向主管機關申請許可。
近年罷工糾察線最有名的爭議案件，是前年居家修繕商品專賣店Homebox好博家桃園店關店，引發工會罷工，當時工會拉起糾察線，卻遭新竹市警察局突破，警方還以強制罪、妨害公務及傷害罪嫌逮捕了5位工會幹部移送法辦，但最後新竹地檢署給予不起訴處分。
*誤判情勢 勞動部挨批狀況外 勞資早有破局準備 總統籲重回談判
長榮空服員前天在勞動部主持的協商會議上突宣布罷工，外界質疑勞動部誤判情勢、狀況外，昨罷工第2天雙方仍僵持，行政院昨要求勞動部和交通部分頭解決勞資爭議和疏運協助。勞動部次長劉士豪昨赴桃園罷工現場溝通，盼雙方重回談判桌。總統蔡英文昨首次針對長榮罷工表態，表示政府很關切罷工，希望勞資可以在理性基礎上坐下來談。
昨早交通部次長王國材前往勞動部拜會部長許銘春，兩人之後再前往行政院開會，由副院長陳其邁主持，政院要求勞動部針對禁搭便車條款提出替代方案並促成勞資談判，要求交通部把疏運做好，減少對旅客影響。
行政院長蘇貞昌說，政府不願意看到罷工，但罷工是勞工爭取權益的方式，希望最後盡快達成協議，最重要是不能影響旅客權益，政府已啟動各種機制，讓乘客受的影響最小。
林佳龍緊急搭機返國
至於交通部長林佳龍原出訪貝里斯已緊急搭機返國，預計今晨抵台。
王國材表示，因罷工以後雙方都會變得很辛苦，勞動部將促成雙方回到談判桌，希望雙方坐下來好好談。
前天勞動部主持勞資協商，未料到雙方早已帶著破局準備而來，勞方先從最難取得共識的調高日支費、禁搭便車條款切入，工會成員隨即拿出布條宣布罷工；資方也備好官網的罷工專區，並祭出罷工出勤優惠條件，讓外界質疑只有勞動部「狀況外」。
勞動部勞動關係司長王厚偉表示，協商談判永遠都在努力中，但要不要給出這麼多條件，權利都在資方身上，勞動部不能強迫允諾，故沒說一定時間內必須完成協商。
長榮大學航管系教授黃泰林表示，這次勞動部有些誤判情勢，目前勞資雙方都很硬，加上長榮航空是日式風格嚴格管理，且是第一次遇到罷工，長榮管理模式遭到挑戰、難以接受。他呼籲政府應盡速促成下次談判，讓雙方坐下來談。
*幫洋男擦屁股 空姐現身怒吼
今年1月有名外籍男子搭長榮航空洛杉磯返台班機，該男子上廁所後要求空服員郭芷嫣幫他擦屁股，造成郭身心受創。郭芷嫣昨也參與罷工，媒體問她的遭遇是否引發此次罷工，郭表示：「我算是一個小小的導火線。」
郭芷嫣表示，因長榮只有女性的組員，飛機一關上艙門起飛之後，所有的責任就在組員身上，一旦客人生病或是需要幫助，都須仰賴組員來獨力完成照顧客人，希望長榮航空可以為第一線的員工做得更多。
(蘋果日報)
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*罷工風暴擴大 長榮29日前不接新訂位
長榮航空罷工風暴持續擴大，長榮航空昨天宣布，為妥善處理取消航班訂位旅客需求，二十九日之前不再接受新訂位，空服員工會也宣稱將長期抗爭。無辜消費者持續受害。
工會稱將長期抗爭 消費者受害
桃園市空服員職業工會前天下午四點發起罷工，今天進入第三天，前兩天九十八個航班停飛，超過兩萬人次行程受阻，今天一百一十二個航班停飛，影響二．三二萬人次，六十五個航班正常營運，運能僅剩三十七％，受影響旅客怨聲載道。長榮昨深夜一口氣公告，今起至卅日共取消七百八十三個航班。
為了反制工會，長榮航空昨天大動作控告工會非法罷工，指工會提出的「勞工董事」議題，依法不屬於調解事項，每罷工一天將求償三千四百萬。
此外，長榮也從罷工日起停止所有員工及眷屬優待機票，降低營運成本。但鼓勵罷工期間員工支援公司，凡配合班表上班員工不受此限。
若嚴重虧損 長榮航恐縮減規模
長榮航空不排除未來有更大動作。長榮航空高層表示，罷工若持續下去，長榮航將嚴重虧損，未來縮減規模、刪減航線，讓公司節流是必然方向。
對於資方態度強硬，甚至不惜縮減航班，桃空職工也排妥六月底前空服員罷工靜坐輪值表，跟資方對抗，罷工第十天（六月廿九日）決定下一步。
桃空職工秘書長鄭雅菱表示，協商大門始終敞開，空服員態度並非「要好、要滿」，希望資方拿出誠意協商，但資方不斷以抹黑、提告、迴避問題方式面對爭議，造成更大社會負擔。
交部再籲雙方 各退一步坐下談
鄭雅菱表示，目前已有一千八百位空服員繳交證件，呼籲長榮重啟談判，但工會也做好長期抗爭打算；長榮航空總經理孫嘉明則說，所有協商都釋出善意，要看工會如何回應。
交通部再呼籲雙方各退一步坐下來談，勞動部政務次長劉士豪昨天和雙方溝通，強調當前最重要的是讓雙方回到談判桌。
*長榮告工會「非法罷工」 求償每日3400萬
「增設勞工董事」依法不屬調解事項 工會：破壞勞資互信
長榮航空空服員罷工今邁入第三天，勞資衝突未有軟化跡象。長榮資方對桃園市空服員職業工會（桃空職工）要求「增設勞工董事」一事，認為不屬於調解事項，工會卻列入罷工爭議事項，昨委託律師赴台北地院遞狀提起損害賠償告訴，求償金額以公司在尼莎颱風每日損失金額三千四百萬為請求基準，且將視罷工時日逐日增加，提告對象為桃園市空服員職業工會及其理事長、全體理監事。
律師鍾郡與長榮航空代表昨遞狀前指出，是否增設勞工董事一事本為股東會職權，非長榮單方面可以決定。增設勞工董事訴求本身並非調解事項的勞資爭議，意即，與勞動條件如工資、工時等訴求均無相關，基於工會發動罷工屬違法行為，對工會提告主張損害賠償，求償金額以公司每日損失金額三千四百萬元作為請求基礎。
長榮航空總經理孫嘉明昨天上午前往桃園機場，慰問一線的地勤人員，孫嘉明表示，工會訴求勞工董事部分，依法不屬於調解事項，長榮將會提出「非法罷工告訴」。
長榮也發新聞稿提到，桃空職工發動突襲式罷工，在南崁長榮航空總公司大門口拉起罷工糾察線並入侵長榮航空園區，導致園區內約超過一千名員工無法正常上下班，發生衝突。且桃空職工發起罷工行動已嚴重影響長榮航空營收、公司聲譽，因此對桃空職工提告並要求賠償所有損失，以捍衛十三萬名股東及上萬名員工的權益。
反罷工員工也提告 工會︰現場收證件逾1800份
長榮航空電算本部周姓員工等四人，昨天委任律師前往桃園地檢署，按鈴控告帶領罷工的桃園市空服員職業工會幹部們，圍住長榮航空總部大門涉強制罪與妨害自由罪嫌，力挺公司「絕不能讓罷工空服員予取予求」。
桃空職工表示，公司提告目的是為了造成工會幹部的恐懼，試圖瓦解罷工參加者的信心，將讓工會更堅定團結的決心。秘書長鄭雅菱說，工會訴求的是「開放勞工參與公司治理，提供必要的資訊權」，執行方式包括設置勞工董事或推派工會擔任獨立董事等，若資方有其他方式，可以提出和工會討論。
鄭雅菱強調，資方提告是試圖讓人退出罷工，現場所收空服員證件已超過一千八百份，沒有阻止工會團結的趨勢，資方作法是在破壞勞資互信。
今年初一名外籍男子搭機要求長榮空服員提供不合理服務，協助他脫內褲、擦屁股等，當時的空服員郭芷嫣也現身罷工會場，出面喊話替罷工的姊妹們打氣。
*旅客怨「說罷就罷」 提親出不去、婚禮來不了
長榮航空空服員罷工，由於旅客已事先掌握訊息，長榮也加派人手協助旅客簽轉事宜，昨天各機場長榮櫃台前排隊旅客比前天少了許多，沒有首日混亂狀況，但仍有航班遭取消旅客忍不住抱怨「說罷就罷」，讓人措手不及。
來自嘉義的六名親友預定昨天搭機到馬來西亞提親，前天晚間有簡訊通知航班取消，可是提親一切行程都已經定了，只好凌晨趕到機場，看看是否有其他航班到吉隆坡。
無獨有偶，一名香港籍旅客與親友一行八人前天從香港來台轉機到溫哥華參加外甥女婚禮，不料航班因罷工被取消，婚禮明天就要舉行，昨天下午還在等候簽轉。該名旅客無奈表示，有些事情是錢買不到的，空服員爭取自己的權益也不應該犧牲旅客的權益。
明志科技大學兩位老師帶著廿位學生預計搭乘長榮班機前往馬來西亞、印尼與新加坡參訪，老師在大半夜帶著學生到桃園機場等候簽轉。帶團的江老師表示，希望勞資能互退一步，因為回來還是搭長榮班機，十二天之後如果罷工沒有結束，就麻煩大了。
一名與朋友一起到韓國旅遊的旅客，因航班取消，在韓國滯留一夜，返抵桃園機場後，壓力瞬間釋放激動落淚。
日本線昨有多班飛機受影響，旅客改搭華航或全日空班機，機場臨櫃並未出現混亂狀況。台灣旅客謝小姐表示到了機場，長榮人員馬上出來引導，以後還會繼續搭長榮，畢竟「長榮比較安全」。
從事半導體業的戴先生則說，這是他人生最戲劇性的一天，他被公司派駐日本工作一年，昨天是日本居留最後一天，如果沒有出境將成為非法居留，幸好長榮安排他改搭華航，如期返回高雄。
長榮空服員工會成員昨到桃園市政府前抗議市府偏袒長榮，有位身穿紅衣、留鬍鬚的老先生，則在現場嗆聲：「罷什麼工！」引發在場的華航企業工會理事長劉惠宗不滿，警方及時將兩人拉開，才避免一場衝突。
換航空公司遭喊高價 要政府管一管
許姓婦人的女兒原本訂好長榮廿三日飛韓國仁川班機，怕罷工一延再延，決定將行程提前，不過要多花兩天旅館費。許婦不滿地說，也曾到其他航空公司詢問，但原本六、七千元票價被喊價到上萬元，政府應該出面管一管。記者追問是哪家航空公司？許婦不願透露。
*戰線恐拉長 總統籲勞資理性對談
長榮航空空服員罷工持續進行，勞資備戰期均拉長。勞動部政務次長劉士豪昨天上午先和交通部政務次長王國材在勞動部交換意見，下午赴桃園市長榮南崁大樓罷工現場和勞資雙方慰問、溝通。劉士豪強調，當前最重要的就是讓勞資雙方願意回到談判桌。
總統蔡英文昨表示，政府高度關切罷工，希望長榮航空勞資雙方能基於理性，坐下來好好對談並儘速達成協議，政府會維護勞工權益不受損。行政院長蘇貞昌表示，政府很不願意看到罷工，但罷工是勞工朋友爭取權益的手段，最重要是不能影響旅客的權益，政府呼籲勞資雙方趕快達成協議，同時也啟動各種機制，希望最後能夠圓滿。
長榮空服員罷工事件再度引發外界關注是否修法預告罷工期，據悉，有關該不該預告罷工期的問題，行政院曾評估此事，但部會之間有不同意見評估，行政院發言人谷辣斯．尤達卡（Kolas Yotaka）昨表示，除了部會間有不同看法，民進黨立委也有不同的意見，對於是否修法預告罷工期，行政院會再持續廣徵各界意見。
罷工預告期修法 政院廣徵各界意見
國民黨昨質疑，立院在六月十七日召開臨時會，將公民投票法修正草案納入議案並隨即通過，但自二○一六年六月華航空服員首次罷工以來，主流民意及民航業者期盼政府建立罷工預告期，政府機關迄今沒有完成罷工預告期立法，造成民眾權益極大程度損害。
劉士豪則表示，交通部、勞動部都很希望促成勞資雙方回到談判桌上和談，勞動部確實已經準備幾項建議案，前提是勞資雙方需要有善意地坐下來談，才能避免再有像當天（協商破裂）情形。
勞動部對建議案內容三緘其口，據了解，可能方向包括用別的條件去取代現在談不下來的條件等。
出國拚外交 交長今早返國主持會議
人在友邦貝里斯的交通部長林佳龍，遭外界批評罷工還在拚外交，交通部政次王國材表示，台灣拚外交不只是外交部的事，各部會均有責任，部長林佳龍將於今日上午五點返抵國門，並主持上午九點交通部召開的第四次應變會議。
王國材表示，現在勞資雙方歧見還在，會講些較刺耳的話，進入實質罷工後，雙方都會很辛苦，勞方在大太陽底下抗爭很累，資方則要承受罷工帶來的損失，希望雙方趕快回到談判桌解決問題，縮短罷工期。
*19年僅2次罷工 學者建議仿美作法
海島國家 航空業要有罷工預告期
台灣航空業近三年發生三次罷工，都由職業工會主導，超過美國十九年來僅有的兩次罷工。消基會呼籲長榮和旅行社全面負起賠償責任，積極協助旅客簽轉，也呼籲政府訂定合理罷工預告期。長榮大學航運管理系教授黃泰林表示，台灣是海島型國家，對外交通就是靠航空跟海運，航空一斷，靠海運也無法補足運能需求，航空業一定要有罷工預告期。
勞資糾紛可設緊急委員會調解
黃泰林建議參考美國作法，基於鐵路、航空特殊性，美國立有「鐵路勞動法」，專責規範鐵路與航空勞資糾紛處理。鐵路、航空業勞資糾紛必須先進行調解、仲裁，若爭議仍無法解決，可成立緊急委員會進行為期三十天調查，所有方法用盡無解後，才可進行罷工，否則法院得介入禁止罷工。
黃泰林表示，台灣也需要類似專法規範運輸業，當中一定要有罷工預告期，因為運輸業所販售的東西無法當作存貨，其他行業突襲罷工，老闆還可以將物品保存起來；航空罷工當天座位取消就沒了。台灣航空替代性較鐵公路更低，突襲式罷工會讓民眾根本找不到其他方式前往。
開南大學空運管理系副教授盧衍良表示，今天會演變到這個情況，勞動部不作為是最大的問題，像是日支費在勞基法、施行細則都有相關規範，不屬於薪資的一部分，為何歷次協商勞動部、地方勞動局都還放任這個議題繼續下去。
盧衍良表示，航空業這三次罷工，累積影響人次破十萬，公司內部事務，由外部人員來主導，不具代表性。但立法上，勞動部的態度還是關鍵，解鈴還須繫鈴人，相關權責在勞動部身上。
消基會籲長榮和旅行社全面賠償
消基會提到，航空公司罷工、停飛事件，既然不可能全部避免，但大眾運輸驟然停駛，影響及損害民眾權益深鉅，強烈呼籲政府機關應儘速修法明定，涉及大眾運輸及其他公用事業的勞工罷工，應有合理預告期，讓民眾可應變。
*罷工僵持／搭棚架排班表 工會長期抗戰 長榮：堅持立場做最好處理
桃園市空服員職業工會持續號召會員，到長榮航運大樓前靜坐、繳交證件「三寶」，並針對4300名長榮空服員排定罷工靜坐輪值表，罷工靜坐班表不僅排到本月底，連7月的班表都已排定，有長期抗戰的打算。
工會成員昨天還到桃市府前抗議，除認為當初調查報告偏袒資方外，前天在長榮航空總部大門口拉起罷工糾察線後，桃園市政府立場明顯偏向資方，市長鄭文燦回應，該調查報告勞動局未派公務員參加，且因調解不成，未產生任何效力。
長榮航空首席副總經理何慶生表示，空服員無預警罷工並在公司大門搭棚架已成國際事件，「我們會做好最適當的準備，社會大眾可以放心，長榮航空會堅持我們長榮航空的立場，做最好的處理。」
(自由時報)
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*長榮罷工空服員屢遭高層施壓？勞資雙方一度口角
長榮航空空服員罷工行動持續進行，今天下午4點左右，一名資方代表出面向工會代表詢問如何拿回空服員三寶，包括護照、服務證及台胞證，引發工會不滿，怒回「長官不要再給我們壓力了」，現場一度混亂，最資方代表轉身離去，結束雙方談話。
桃園市空服員職業工會理事廖以勤說，自從罷工行動開始，公司陸續以簡訊、電話等方式向員工施壓，要工會會員趕快回來上班，讓會員壓力很大，不斷致電向工會求救「是否會被公司秋後算帳」、「公司是不是遺忘我們了」等語。
廖以勤說，該名主管剛剛在現場，不斷用「如果」等假設問句來提問，像是「如果有會員想拿回三寶，一定要本人嗎？」或是「如果有什麼情況是可以拿回三寶？」憂心公司想鑽漏洞，用非正式公文或證明來拿走會員三寶，企圖影響罷工行動，製造會員恐慌，尤其主管或教官都有權力打會員考績，「希望公司不要再出動主管來向基層施壓」。
廖以勤表示，工會收取會員的三寶，全交由保全單位保管，若員工真的有想拿回三寶，工會第一時間也會先行瞭解狀況，是否是因為被長官施壓、被家人要求拿回證件，或是有其他原因等，目前尚未出現拿回證件的情況。她強調，工會空服員只剩下團結，只希望長榮公司恢復理性，趕快再次協商。
*長榮空服員逾1900人參與 工會下周要反告長榮違法
長榮空服員罷工超過42小時，會員繳交護照數超過1900份。桃園市空服員職業工會上午表示，長榮航空以恐嚇言語打壓工會行動，並對合法的罷工糾察線提出強制罪告訴，是知法犯法，工會律師團下周一、二對長榮提告。
工會表示，罷工靜坐現場昨起已分成5組輪班長期抗戰。未來每10日會辦一次投票，由會員決定是否要繼續罷工。
工會秘書長鄭雅菱說，工會從來沒有關閉協商管道，長榮航空卻按鈴控告工會非法罷工，求償罷工期間每天3400萬元賠款，並對罷工糾察線提出強制罪告訴。本次罷工程序、訴求、和現場糾察線設置都合乎法令，且得到勞動部背書，長榮明知告不成還要告工會，就是想要消滅這場罷工。
鄭雅菱說，長榮的做法已經失去理性，首席副總何慶生更是恐嚇話語不斷，例如對工會成員說「等你回來看我怎麼收拾你」，已違反工會法甚至犯下恐嚇罪。非理性的作為無助勞資關係，甚至在破壞雙方關係。
工會律師陳愷閎表示，罷工現場明明媒體、工會、警察都在，何慶生卻對著鏡頭說出「等你回來看我怎麼收拾你」，並做出張大眼睛瞪視等動作，顯示台灣勞動意識不夠普及，連高層都不清楚違法界線。
針對長榮對罷工糾察線提出強制罪告訴，工會律師劉冠廷說，根據勞資爭議處理法，工會只要沒有做出危害他人身體的暴力行為，就沒有違法。另外，長榮航空說勞工董事違法是蓄意在曲解法律。法律本來規定企業可以簽訂團體協約，長榮以此作為罷工訴求，怎麼會被視為違法？針對長榮的違法行為，律師團已在整理資料，預計下周一、二提告長榮違反工會法。
鄭雅菱表示，工會至今沒有收到公司的協商邀請。只要公司停止打壓行動，並對工會訴求提出進一步的方案，以誠意取代拖延、跳針，工會就願意回到談判桌。
鄭雅菱表示，會員繳證數今天可望突破2000份，現場採5組輪班，一組12小時，並在每一個10天集體投票，以民主的方式決定是否要繼續。鄭雅菱說，空服員需服勤12小時，出來罷工花的時間更多，是為爭取長久的勞動條件。
鄭雅菱說，針對工會訴求，公司一直在形式上錙銖必較，例如談判是否要開直播、人數要多少，但沒有實質回應的誠意，才迫使工會走上罷工一途。工會成員持續輪班，律師團也準備應戰，呼籲長榮趕快面對工會訴求，停止打壓恐嚇，回歸理性協商。
空服員罷工加重地勤和內勤人員負擔，也帶來情緒上不滿。鄭雅菱表示，空服員不是說罷工就要罷工，而是三年來嘗試各種方式改善勞動條件都無效才發動罷工，對地勤感到抱歉。
鄭雅菱說，華航空服員罷工後，許多長榮空服員加入工會，這幾年也協助地勤人員提升勞動條件，例如交通車增班、制服的調整。
此外，空服員罷工也揭露長榮無男性空服員的情況。工會監事黃蔓鈴表示，長榮航空成立至今都沒有招募男性空服員，簡章上即明訂只收女性。
*罷工預告期入法？朝野都有立委反對
長榮航空空服員發動罷工，從宣布到生效只有兩小時，引發外界「突襲」抱怨，企業界與部分媒體，也再度鼓吹罷工必須強制預告的主張，今天返台的交通部長林佳龍，也說目前法律對罷工的預告期規定不明。對此，民進黨立委葉宜津、陳明文等人都已提出民用航空法修正案，增加罷工預告期規定，但黨團內部目前並無共識，暫時不會處理。國民黨團總召曾銘宗對此也質疑：「民進黨真的敢推嗎？」
葉宜津、陳明文提出的修正案，明訂罷工必須提前一段時間，以書面方式預告。葉宜津版的預告期是七天，陳明文版則必須提前30天。
對此，出身工運的民進黨立委鍾孔炤說，目前我國法律規定，發動罷工的門檻其實不低，要先兩次調解失敗，會員大會通過提案後，再經全體會員投票過半，才取得罷工權。實在勞工投票、取得合法罷工權的過程，就等於預告期；以這次長榮航空來說，整個勞資爭議時間長達兩年多，也已達到冷卻期目的，排除一時衝動的可能。
鍾孔炤也批評，長榮航空在勞資爭議期間不斷放話恐嚇，其實已明顯違反法律規定。而工會在投票前就宣稱，超過八成支持才會發動罷工，最後贊成票達到96%，勞方的長期不滿可見一斑。
國民黨立委蔣萬安認為，罷工是勞方的最後手段，如果在經過法定的程序取得罷工權後，又必須提前預告發動日期，等於是政府協助資方扼殺勞方的罷工權，因此他反對修法增訂強制預告。
黨團總召曾銘宗說，強制預告當然有利於業者或消費者應變，但對於勞方而言，最後的殺手鐧等於就「殘廢」了。目前全球各國對此規定不一，國民黨團的立場是，此一題目還需要更仔細的研究與討論，配合國內產業狀況。但他認為，目前執政的民進黨，根本不敢真正碰觸這個爭議話題。
*訂罷工預告期 勞動部過去反對今態度鬆動：開放討論
長榮空服員罷工越演越烈，勞資雙方目前僵持，尚未談妥重啟協商，交通部長林佳龍今清晨由貝斯飛抵桃園國際機場，趕回交通部主持應變會議，會後受訪除呼籲勞資雙方盡快重回談判桌，林佳龍更強調應明確訂定罷工預告期，對此，勞動部長許銘春透過幕僚表示，勞動部認為現行「勞資爭議處理法」已具備實質的罷工預告性質，但若外界有其他聲音，日後將開放討論，針對勞資爭議處理的法治程序上做通盤考量。
勞動部長許銘春先前曾在立院表態，勞動部反對在「勞資爭議處理法」設置罷工預告期，但若在產業各別專法如「民航法」內規畫，勞動部會尊重交通部，林佳龍今則再提應明確訂立罷工預告期。
許銘春今透過幕僚表示，現階段討論罷工預告期，其實無助解決這次長榮航空的勞資爭議，眼前最重要的是化解勞資雙方歧見，促使雙方重回談判桌。
幕僚轉述，台灣工會罷工程序和國外不同，需先提勞資爭議調解，調解破裂後，再經工會全體會員無記名投票過半數後才能取得合法罷工權，反觀國外取得罷工權相對容易，因此才有罷工預告期的設定。
勞動部認為，目前「勞資爭議處理法」規範的程序，已經實質具備罷工預告期的性質，但如果外界有其他聲音，日後將開放討論，以保障勞工行使罷工權為前提，並與消費者權益做平衡，就整體的勞資爭議處理法制程序上，進行通盤考量、檢討。
*林佳龍再拋罷工預告期 學者：突襲太傷至少預告3天
長榮空服員罷工進入第三天，交通部長林佳龍今上午從貝里斯趕回台灣，坐鎮交通部召開應變會議。林佳龍會前受訪再度拋出罷工預告期規定，勞動部也鬆口未來可重新調整勞資爭議程序。航空學者指出，民航運輸業替代性很低，突襲罷工對乘客太傷，確實可考慮透過運輸專法或在民航法制定罷工預告期，至少三天、最好一周。
長榮大學航運管理學系教授黃泰林表示，民航運輸業的服務無法儲存，對民眾影響很大，不像手機生產線即使罷工仍有存貨可販賣，民航運輸業一旦罷工就沒有其他替代方式選擇，因此運輸業特性跟多數行業不一樣，罷工預告期難以一概而論。
黃泰林說，美國對於航空、鐵路等運輸業罷工也有特別規範，我國也應該訂定預告期，保障乘客權益。可跟勞動部協商訂定運輸業專法，或是在民航法裡獨自規定。至於預告期應設幾天，黃泰林認為至少三天以前要預告，可行的話一個禮拜以前為最佳；年初華航機師罷工及這次長榮空服員都屬突襲性，影響實在太廣泛，乘客無辜求助無門。
開南大學空運管理學系副教授盧衍良則認為，參酌國外做法，罷工預告期除了應該至少要有罷工日期、影響航班等資訊外，期程最好能夠在10天到14天以上。
盧衍良說，交通部針對罷工預告期立法的推動由來已久，但因為與勞動部的見解始終衝突，因此延宕多時。歷經3次罷工導致數以10萬計的旅客受到傷害，政府確實應該積極研商。由於罷工預告導因於勞資爭議的配套，因此，建議應從勞動法規層面著手，勞動部是主要關鍵角色，交通部則是專業建議的輔佐角色。
*長榮航班大減 60幾架飛機交錯停滿長榮機坪
受罷工影響，長榮航空預估，明天共有93個航班由台灣出發，預計取消54班，回台灣共有95個航班，預計取消59班，停飛航班約有6成，造成大量飛機必須停放，桃園機場最多時有60幾架飛機停放，長榮航空以機頭機尾交錯的方式停放，一整排停放在維修廠棚前的維修機坪及東北角的貨機坪。
*扯！沒回應長榮公司簡訊 組員被列「黑名單」取消權限
長榮罷工邁入第三天，陸續有組員回國加入罷工行列，今天上午11點左右，一名服務8年的組員剛從韓國返台，持識別證刷卡卻無法進入公司，經查才發現自己「竟被列為罷工組員」，只是因為自己沒有回覆公司訊息，就被列為「黑名單」，讓組員完全無法接受，「我現在什麼權限都沒有，那我只好加入罷工行列」。
該名組員表示，空服員出國可開公司優待機票，本預計18日至22日去韓國，去程與回程皆開票完成，沒想到長榮空服員20日開始罷工，就有傳出優待票皆無法使用，沒想到真的不能使用，但為了趕今天返台，上午也只好自己花錢買了最早真航空航班回來。
組員表示，因自身所有的東西、包括機車和行照等，通通都放在公司，本來上午要回公司拿東西，沒想到刷識別證時「竟然刷不過」，同時和公司調派科聯繫下，竟得知自己被列為「SEI罷工組員」，而當下被多名警衛包圍，頓時感受被羞辱，「我是公司的員工，回公司拿東西是很基本的事情，沒想到竟被這樣對待」。
組員說，雖然自己是工會會員，也投下同意罷工一票，但自己並沒有實際參與罷工行動，本來是想說今天回公司，看看罷工現場狀況再決定是否要加入，但罷工期間公司傳訊息要求每位員工回覆「一呼百應」簡訊，自己並未回應公司的簡訊，沒想到就被列為罷工組員，要拿個東西也沒辦法，權限全無「那我唯一能做的只有罷工」。
「說一句很糟糕的話，對於長榮這個做法我不意外。」組員灰心表示，這就是長榮航空極權專制的做法，尤其之前看了影片，公司竟然有人對組員潑水比中指，「中指是代表男性性器官，看了非常不舒服」，而公司連門都不讓我進，關起門不願討論，「既然不願意讓我進去，我幹嘛求你讓我上班，是他拒絕讓我進去的」。
對此，長榮公司副總何慶生回應，目前因應罷工行動，公司有一定配套作法，近日也傳訊息給全體員工，「若有服勤意願，但有向工會取回三寶之困擾，請洽電有專人協助您後續」，也呼籲員工盡快回覆公司訊息。
長榮航空回應，為因應桃空職工發起罷工行動，以發送簡訊之方式確認空服員是否願意回來服勤，若空服員有勤務但未回覆公司，則該日的勤務代碼將改為「罷工」並且無法通過門禁管制系統。若空服員來電表示自己並無罷工意願，經確認之後門禁系統將會進行解鎖，如果未解鎖成功，大門警衛也會與空服員調派中心確認身分及出勤意願後放行。
長榮航空表示，歡迎任何一位組員願意回來服勤，該名曾姓空服員6月18-21日連續4天休假，6月22日原始班表為待命勤務，但未回覆確認出勤的簡訊，因此勤務代碼改為罷工，今天無法通過門禁管制時，公司調派中心曾主動與曾姓空服員聯繫是否有出勤意願，但曾員不願意表態即結束通話。
*長榮罷工延燒 學者：政府不宜介入太快、太多
長榮航空罷工勞資雙方堅不退讓，交通部長林佳龍緊急回台坐鎮指揮應變中心，外界多少期待政府出面平息這場勞資紛爭。但學者認為，政府不該太快、太多介入。
台大國發所副教授辛炳隆表示，面對罷工運動，政府能做的只有進行強制仲裁或者補貼勞資任一方，讓罷工落幕。但強制仲裁屬於地方政府，以這次而言是桃園市政府的職責，當時沒有進行強制仲裁，現在已過了仲裁時間；另一方面，政府若祭出補貼策略安撫，社會大眾不會同意，勞資也不會滿意補貼給其中一方。
被桃園職業空服員工會推薦為20日正式協商協同主持人的台灣大學社會學系副教授范雲表示，要讓勞資雙方重回談判桌，交通部可以給予必要、必須的最低程度協助，像不影響國內離島航線疏運，但不該給長榮航空太多的協助，才能盡速讓勞資重回談判桌，否則，長榮航空可能就不願意退讓。
辛炳隆說，華航空服員2016年罷工時，政府很快介入，交通部要當時的華航管理階層把空服員的訴求統統吞下去，給了一方好處，結果產生「我也來罷看看」的後續效應，產生了「示範」效果，也少了勞資雙方學習的機會。
開南大學空運管理系副教授盧衍良表示，交通部現在對長榮航空的協助，是根據民航法第59條要對離島居民的交通進行因應疏運，他說，這是離島民眾生活必須，也是政府必要提供的協助。
1400名空服員響應罷工
長榮空服員罷工今邁入第三天，截至昨下午已有一千四百名空服員參與罷工，長榮累計三天取消二○二航班、影響超過四萬人。長榮昨更祭出法律攻勢，對桃園市空服員職業工會提出非法罷工損害賠償，將以一天三千四百萬計算。外界預估雙方恐將陷入長期抗戰，消費者要有心理準備。
相較於年初華航機師罷工首日，僅一成航班受影響，長榮空服員罷工的影響遠遠超過，長榮航空估計，今天總計一七七個航班，將取消一一二班，預估將衝擊兩萬三千兩百名旅客，運能只剩三成七。預估今起五天還將取消五○五班。
6月29日前停售機位
為處理取消航班訂位旅客的需求，長榮航空昨也宣布，六月廿九日前暫不接受新訂位。由於暑假出國旺季將至，不少旅客急著找尋簽轉或其他備案。長榮航空發言人陳耀銘說，六月下旬已是旅遊旺季，罷工時間拉長的確會有壓力，不過長榮也有對策，盡量不要造成旅客不便。
長榮告工會 1天求償3400萬
為反制罷工，長榮昨也祭出法律戰，長榮航空總經理孫嘉明昨上午表示，工會訴求增設「勞工董事」，依法不屬於調解事項。長榮委任律師下午就到台北地方法院，針對桃園市空服員職業工會及理事長、秘書長等全體理監事，提出非法罷工損害賠償訴訟，罷工一天將以三千四百萬元求償。
另外，針對桃空職工前天起在南崁長榮總公司大門口拉起「罷工糾察線」，內勤、地勤與空服員引發嚴重衝突，多名長榮員工昨到桃園地檢署按鈴申告，向桃空職工幹部提起「強制罪」、「妨礙自由」等刑事訴訟。不過對勞工董事、罷工糾察線，工會都強調「站得住腳」。
隨著罷工持續升溫，桃園市空服員職業工會持續在長榮總公司外靜坐，桃空職工十天的罷工輪班表也曝光，更讓外界認為雙方將進入長期抗戰。據統計，截至昨天下午已超過一千四百名空服員響應，並繳交護照、台胞證及工作證。工會表示，長榮何時釋出善意就何時停止罷工。
出訪貝里斯的交通部長林佳龍，今天清晨將抵達台灣坐鎮應變會議，交通部政次王國材表示，長榮運能今天將是「最嚴峻的一天」，雖然機場罷工現場混亂，但昨起都有事先通知，不會有旅客撲空狀況。呼籲勞資雙方回到談判桌，針對禁搭便車等訴求找出共識。
*罷工法律戰…長榮提告 勞方反擊 攻防不讓
長榮空服員罷工，勞資雙方昨演變為法律攻防戰。長榮航空委任律師到台北地院，提出非法罷工損害賠償訴訟，罷工一天將以三千四百萬元向工會幹部求償；另有長榮四名員工到地檢署，按鈴控告工會幹部涉犯強制、妨礙自由罪。
勞方律師團則指長榮威脅員工，若罷工導致公司獲利大幅下滑、甚至虧損，全體員工將停發年終獎金、停止年度調薪等打壓罷工的行為，向勞動部申請不當勞動行為裁決，在資方藉提告向工會施壓之際，另闢準司法程序。對於罷工求償，工會強調，「站得住腳不怕」。
長榮委任律師鍾郡昨指出，桃空職工提出增設「勞工董事」並非調解事項的勞資爭議，更與工時、薪資等勞動條件無關，並非公司單方面可處理事項；且工會在團體協約中從未提出此訴求，卻在調解後期出現，雙方無法事前達成共識，當然無法有效協商。
長榮因此主張罷工違反「勞資爭議處理法」，損害賠償參考二○一七年尼莎颱風期間，長榮全面停飛損失營收作基礎，一天三千四百萬元，包含旅客簽轉費用、賠償旅客及旅行社、員工加班費。長榮表示，罷工行動已嚴重影響長榮航空營收、聲譽，提告是為捍衛十三萬名股東及上萬名員工權益。
桃園市空服員職業工會秘書長鄭雅菱說，公司以高額民事訴訟及刑事訟訴提告，只會徒增更多社會成本負擔，資方明知告不成，卻執意為之，目的是製造工會幹部及會員們的恐懼。
鄭雅菱解釋，工會訴求的完整文字是希望「開放勞工參與公司治理，提供經營必要資訊。例如：工會參與推派獨立董事或增設勞工董事」，並沒明確說過一定要勞工董事。政大勞工研究所教授成之約則指出，資方提告在法理上站不住腳。
另外，桃空職工前天下午罷工後，在南崁長榮航空總公司大門口拉起罷工糾察線，被指影響車輛進出，引起員工不滿發生衝突。長榮航空四名員工昨下午前往桃園地檢署按鈴申告，指桃空職工幹部涉犯強制罪、妨礙自由。
工會代表郭芷嫣回應，合法罷工不須申請路權，雖然工會堵住大門，但車輛仍可從後門進出，大門旁也有小門，「資方竟認為妨礙自由，真的非常神奇」；桃空職工律師程立全表示，一切都於法有據，反觀資方行為恐涉及以違法行為對待合法、合理、合情的抗爭活動。
但有法界人士指出，長榮內部信要求員工不參加罷工，否則將有處罰，應不至於構成「不當勞動行為」，因為在勞資爭議階段，資方有反制罷工的空間，反制手段的裁量權空間較大，反制罷工的津貼（上班者提供出勤獎金）或法律責任告知，不能完全被認為是打壓工會。
*高溫、汗水…工會喊話「別硬撐別累倒」
長榮空服員罷工恐進入長期抗戰，昨天桃園南崁長榮航空總部外的靜坐現場，空服員頂著卅二度高溫，撐傘、不斷補充水分，工會代表喊話「這場仗會打得很漫長，我們一起將抗爭任務完成，不要硬撐也不要累倒。」
昨天罷工現場每次輪班的組員，約維持三到四百人，前晚守夜的組員有人就睡在公司門口，昨天一早醒來，面對快速升高的氣溫，紛紛戴帽子、撐傘、噴水降溫，但頭上的「罷工」粉紅色絲帶仍不斷被汗水染濕。
上午十點，工會找來廠商搭建棚架，一度和資方代表口角，但下午二點棚架搭設完成，空服員都移至棚架下靜坐，不斷呼口號，相信「罷工一定成功」。
晚間前來換班的空服員也做好準備，一抵達就自動分配礦泉水、飲料、食物，確保體力。
除了靜坐，桃園市空服員職業工會秘書長鄭雅菱昨也率卅多名會員，到桃市府抗議，高喊「長榮威權管理，桃市府勿護航」。鄭雅菱，指責市府勞動局先前調查報告是護航資方，惡化勞資關係；並指罷工糾察線為合法設置，但卻面臨資方衝撞，要市府說明資方「暴力攻擊」糾察線的作為是否合法？
桃市府勞資關係科長張哲航強調絕無偏袒任何一方，工會是依法取得罷工權，設置的罷工糾察線，市府與警局都會予以尊重，也呼籲長榮應尊重工會。
*持久戰「罷工輪班表已排到月底」
長榮航空昨對桃園市空服員職業工會提起非法罷工告訴，以一天三千四百萬元金額向工會求償，直到罷工結束。空服員職業工會表示，合法罷工，不怕被告。
若進入第十天「由會員討論退場機制」
工會並表示，目前已排定罷工輪班表至六月底，也做好長期抗戰準備，不過秘書長鄭雅菱前天罷工後，就已跟會員宣告，若進入第十天（廿九日），將交由會員討論、決定退場機制方案。工會代表郭芷嫣說，工會很想和公司協商，但資方不願意跟工會談，「若罷工時間持續拉長，不是工會的問題」。
長榮緊急應變「成本將不是考量因素」
長榮航空公司總經理孫嘉明昨前往桃園機場，慰問地勤人員受訪時表示，長榮在所有的協商都有釋出善意，現在要看工會如何回應長榮提出的回應與需求。對罷工也已啟動緊急應變計畫，「一旦啟動，成本並不是長榮要考量的因素」。
長榮空服員昨第二天罷工，由曝光的罷工輪班表可知，廿一日開始輪班，目前已排到六月卅日，總共十天，分五個組，共兩個時段，分別是上午十點到晚上十時，及晚上十點到早上十點，會員須配合至桃園南崁現場簽到及簽退。
隨著輪班表曝光，外界猜測罷工至少持續到月底，對此，鄭雅菱說，就算是罷工到六月卅日以後，工會也會做好準備。但前天宣布罷工後，就已跟會員公告罷工守則，提及退場機制的決策方案，也就是當罷工進入第十天，就會交由會員共同討論、決定下一步的對策。
桃空職工也強調，等資方對工會訴求有善意回應時，罷工就會停止；若未獲善意回應，也將拜會行政院長蘇貞昌等政府官員，盼爭議早日化解。長榮航空則說，若真的罷工時間長，當然也會有對策，長榮還是很有誠意。
*旅客怒…喬機票罵翻 宿機場累癱
長榮航空空服員罷工昨進入第二天，旅客累積的不滿，隨著受影響航班的增加，也急遽升高，高市葉姓旅客抱怨因為行程受阻，冤枉花了兩萬多元，氣得想罵髒話。
消費者的不滿情緒，反映在消保處、消基會的申訴專線上，昨有接不完的電話，消基會緊急加派一倍人力因應。消保處則提醒旅客保留相關單據，以供日後求償。
一家七口要到澳門的葉先生說，前天傍晚得知昨從高雄到澳門的航班可能取消，連夜上網找其他航空公司訂票，全訂不到；昨天早上到高雄機場，找長榮幫忙改訂，一樣訂不到直飛澳門班機。
他表示，為了返回工作單位，只好轉大陸城市再到澳門，這一轉，交通費比直飛澳門多約二萬元；長榮航空送給他二分小點心，他和家人好氣又好笑，七個人只送兩分，「這有什麼誠意」。
前立委李復興的女兒和女婿從美國請假回台，原定昨天搭長榮航空回西雅圖，遇上罷工，前晚十一時到高雄機場長榮櫃台，想改搭其他航班，但櫃台已下班，昨天分頭到高雄、桃園機場找班機，最後訂到二天後飛西雅圖的機票，只得向公司多請三天假。
明志科技大學有廿二名師生準備前往馬來西亞、印尼與新加坡參訪，雖然一早就被通知班機取消，老師仍在凌晨三點多，帶著學生前來桃園機場等候，學生疲憊地坐在地上補眠。
帶團的江老師表示，搭飛機上百次，第一次遇到罷工，希望勞資能互退一步，因為回來還是搭長榮班機，十二天之後如果罷工沒有結束，就麻煩大了。
嫁到台灣的劉小姐和來台探親的父母要回寧波，一家到了機場，順利由長榮航空人員協助改搭其他航班，一家人表示，很感謝地勤人員，地勤也是罷工受害者。
*長榮罷工事件 林佳龍呼籲雙方回到談判桌
交通部長林佳龍回國後上午在交通部針對長榮罷工事件做出回應，他表示出訪前就有針對罷工可能的狀況召開應變會議，目前的發展也符合應變的模擬，他也呼籲勞資雙方應該回到談判桌，畢竟罷工不只造成旅客的不便，也是傷害公司，勞資雙方也都表達了立場，希望罷工事件能盡快落幕。
林佳龍也表示整個勞動法令相關制度不夠周全，特別是外界關心的罷工預告期，不夠明確，包含什麼時候開始什麼時候結束，過程中能不能罷罷停停等，這些未來都能夠再多加檢視。
*林佳龍：法律訴訟無助和諧 但應增修罷工預告期
長榮航空罷工第三天，交通部長林佳龍今晨回台，隨即至交通部主持應變中心會議。林佳龍呼籲勞資雙方重回談判，促進和諧，另也表示，現在罷工預告期機制不明確，應該要檢視增修。
林佳龍說，勞資雙方持續角力，在民主社會都給予尊重，不管是法律戰、心理戰、輿論戰都要善待彼此。他說，法律訴訟無助於勞資和諧，但也呼籲罷工預告期要更明確，像是什麼時候開始，什麼時候結束，過程中能不能罷罷停停等，授權期又可以擴大到哪裡，都要檢視增修，讓民主制度更完善。
林佳龍說，得知長榮罷工之後，他就決定從貝里斯趕回，這幾天應變中心根據罷工前召開的應變計畫展開應變，從罷工後桃園機場的秩序仍良好，沒有太多衝突，報到旅客的安置、簽轉、擴大機型等處置已減少了損害，他十分肯定。
林佳龍說，預估6月28日之前，長榮仍可維持四成運能。他呼籲勞資雙方對談，理解彼此，只要多用心，一定可以形成共識，有效解決爭議。他說，罷工除了造成不便，也傷害公司，希望勞資雙方表達立場，盡快讓罷工落幕。
林佳龍說，截至目前為止，後續的發展都符合當時應變中心的沙盤推演，他按照國家賦予的任務出訪貝里斯，不過也有出訪前、出訪中發生罷工的應變機制。
至於長期的應變計畫，林佳龍說，首先要確保國內航班順暢，目前也都順利進行，國際線則督促長榮航空根據罷工時間長短因應。長榮昨已經宣布停止29日之前的訂位，這樣可以維持基本運能，也不會造成更大損害。
*長榮罷工第三天 工會向地勤鞠躬「你們辛苦了」
長榮航空空服員罷工邁入第三天，今天上午天氣較昨日涼爽，桃園市空服員職業工會理事廖以勤代表，向長榮航空地勤人員鞠躬表示「你們辛苦了」，她並強調，是資方決定取消許多航班，增加旅客不便，地勤人員要辦許多簽轉業務，並不是工會想要造成的結果，工會只希望能藉罷工，來喚醒長榮航空資方好好善待勞工。
廖以勤指出，地勤人員協助簽轉、超時工作，並不是工會想要造成的結果，他們知道罷工會引起很多不方便，但一切都是希望喚起長榮航空資方能好好善待員工。此外她也呼籲空服員勇敢站出來，「越多人站出來，越不會被秋後算帳，交通部長林佳龍看到了這場爭議，已經提早返國，希望未來政府介入時，一定不要偏袒資方，能幫勞方主持公道。
昨夜空服員陸續收班，搭乘遊覽車返回長榮總部，並和現場靜坐空服員互相揮手歡呼，今天上午空服員經過休息後，也陸續趕來加入靜坐行列，而上午也有許多空服員繳交護照、識別證、台胞證等「三寶」，現場也會同時熱烈掌聲，歡呼給予支持。
由於今日風勢較大，罷工現場椅子與物品不時出現被吹飛情況，但因氣候較涼爽，現場靜坐空服員稍感輕鬆，今天上午10點則進行交接班，讓靜坐一夜後的空服員返家休息。為了緩和氣氛，現場空服員還齊唱「隱形的翅膀」，更向現場辛苦的警察、保全及媒體一一道謝。
*長榮明天取消約六成航班 2.4萬人受影響
長榮空服員罷工進入第三天，根據長榮航空公布的最新資訊，明天（23日）只能維持四成的運能，有六成左右航班被取消，2萬4600名旅客行程受影響。
長榮航空今天表示，因應桃園市空服員職業工會罷工影響，預計明（23）天有93個航班由台灣出發，預計取消54班，分別為桃園機場出發取消45航班、松山機場出發取消2班、台中機場出發取消5班、高雄小港機場出發取消2班，影響約1萬1600名旅客。
回台灣共有95個航班，預計取消59班，分別為返回桃園機場共計取消50班、返回松山取消2班、返回台中取消5班、返回高雄小港機場取消2班，影響約1萬3000名旅客。合計往返原有188班，取消113班，約為六成。
長榮航空表示，會盡最大努力將旅客簽轉至其他航空公司，將影響的程度降到最低，為先妥善處理取消航班訂位旅客的需求，因此6月29日前暫不接受新的訂位。最新航班異動訊息除了會以簡訊通知旅客外，也請民眾自行至官網或運用App查詢。
*長榮另闢法律戰場 學者：是逼工會回談判桌的手段
長榮航空罷工越演越烈，勞資雙方堅不退讓。昨天還演變為法律攻防戰。長榮提告對於資方是利或弊？勞工學者分析，應是資方想逼工會回談判桌的手段之一。
長榮航空委任律師昨到台北地院，提出非法罷工損害賠償訴訟，罷工一天將以3400萬元向工會幹部求償；另有長榮4名員工到地檢署，按鈴控告工會幹部涉犯強制、妨礙自由罪。
政治大學勞工研究所教授成之約表示，對工會來說，最強而有力的武器是罷工，資方則會盡可能尋求法律途徑或者鼓勵員工不要參與罷工，他說，如果工會屈服於這個壓力可能會回到談判桌，因此，長榮提告目的應是想促使工會談判。
成之約說，長榮是一個全民營公司，華航則有官股、公股，政府可以掌握的空間與籌碼不同，所以這次長榮罷工政府應只能道德勸說，讓勞資雙方體認對於企業經營的不利影響及對旅客的負面衝擊等，找到對談的可能性。
交通部前部長陳建宇也表示，面對民營公司，交通部僅能道德勸說，無政策工具可以介入。他說，交通部是華航的最大股東，所以政府面對今年初華航機師罷工，可以加快處理，但是對全民營的長榮，政府無介入權限，但可以勸說勞資雙方回到談判桌，評估哪些點較好達成共識，至於旅客方面，則透過疏運協助。
*少了關鍵這一點 交通部難著力…
長榮空服員無預警罷工，總統蔡英文昨表示，政府高度關切，希望勞資雙方理性坐下來談；行政院長蘇貞昌也喊話，希望爭議早日落幕，但航空界人士分析，長榮罷工不像華航，交通部非長榮股東，除了協調勸說外，恐難如華航找到施力點。
長榮空服員罷工正值暑期出國旺季，衝擊面大。總統蔡英文表示，政府高度重視長榮罷工事件，相關主管機關會持續關注情勢發展，希望旅客受到的衝擊降到最低。蘇貞昌說，政府實在很不願意看到罷工，但這是勞工爭取權益的一個手段，政府在罷工後啟動準備的各種機制，現由交通部、勞動部等部會協助，希望盡快促成勞資協議，但他也坦言「沒辦法算時間」。
航空業分析長榮罷工和先前華航兩次罷工事件，認為背景不同，影響行政部門處理的態度。交通部是華航的大股東，因此火速介入。
這次長榮空服員罷工事件，政府並沒有持股的董事話語權。交通部、勞動部也僅能就事業主管機關及勞動主管機關的權責，從旁協助，少有直接介入空間。熟悉航空界人士指出，除非勞資同意某單位介入協調，否則政府介入空間不大。
*勞資以戰逼和 看誰撐得久…
長榮航空接連出招反制罷工，繼首日提出出勤兩日薪福利、啟動「不發年終、不調薪、三年不給優待票」，昨再以工會提出「勞工董事」非調解事項，按鈴控告非法罷工；工會也不甘示弱找來法律顧問回擊，並釋出十天班表延長抗戰，勞資雙方以戰逼和的態勢，讓情勢升溫，短期化解更不易。
從罷工持續延燒，可見勞資雙方早已做好不惜一戰的萬全準備。長榮從罷工起一天一招，面對工會突如其來在南崁總部拉起封鎖線、引發衝突，在台北以民事控告非法罷工、桃園也有員工提告刑事訴訟。工會後方則有法律顧問接招，確保不讓會員「心志」動搖。
這場戰役該如何收尾？政治人物拚命喊話，但搞政治可以務虛，經營企業卻須務實。相較華航罷工，大股東交通部可介入干預，但長榮航空不僅沒有官股董事，企業文化也與華航迥然不同，也讓政府處理華航罷工事件可運用的手段，無法套用於長榮。
相較於今年二月華航機師罷工由交通部主持勞資協商，這次交通部退回本位，防守協調疏運，唯一錯估情勢的就是勞動部。從前天協商會場來看，部長侃侃而談、次長有備而來，恐怕是會場唯一沒感受到，協商會在第一題就破局的一方。
這次桃園空服員職業工會介入長榮空服罷工，幾度引發「外人難管家務事」爭議，但「外人」不僅是桃空職工，更包含政府單位。這片長榮航空老總裁好不容易打下的江山，恐怕都不是「外人」可以介入處理。
這場罷工爭議，勞資雙方各自出招，無論是情勢升溫或是以戰逼和，最後仍有待長榮自家勞資雙方願意和談，可預見恐難避免成為一場持久戰。
(聯合報)
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*罷工法律戰…長榮提告 勞方反擊 攻防不讓
長榮空服員罷工，勞資雙方昨演變為法律攻防戰。長榮航空委任律師到台北地院，提出非法罷工損害賠償訴訟，罷工一天將以三千四百萬元向工會幹部求償；另有長榮四名員工到地檢署，按鈴控告工會幹部涉犯強制、妨礙自由罪。
勞方律師團則指長榮威脅員工，若罷工導致公司獲利大幅下滑、甚至虧損，全體員工將停發年終獎金、停止年度調薪等打壓罷工的行為，向勞動部申請不當勞動行為裁決，在資方藉提告向工會施壓之際，另闢準司法程序。對於罷工求償，工會強調，「站得住腳不怕」。
長榮委任律師鍾郡昨指出，桃空職工提出增設「勞工董事」並非調解事項的勞資爭議，更與工時、薪資等勞動條件無關，並非公司單方面可處理事項；且工會在團體協約中從未提出此訴求，卻在調解後期出現，雙方無法事前達成共識，當然無法有效協商。
長榮因此主張罷工違反「勞資爭議處理法」，損害賠償參考二○一七年尼莎颱風期間，長榮全面停飛損失營收作基礎，一天三千四百萬元，包含旅客簽轉費用、賠償旅客及旅行社、員工加班費。長榮表示，罷工行動已嚴重影響長榮航空營收、聲譽，提告是為捍衛十三萬名股東及上萬名員工權益。
桃園市空服員職業工會秘書長鄭雅菱說，公司以高額民事訴訟及刑事訟訴提告，只會徒增更多社會成本負擔，資方明知告不成，卻執意為之，目的是製造工會幹部及會員們的恐懼。
鄭雅菱解釋，工會訴求的完整文字是希望「開放勞工參與公司治理，提供經營必要資訊。例如：工會參與推派獨立董事或增設勞工董事」，並沒明確說過一定要勞工董事。政大勞工研究所教授成之約則指出，資方提告在法理上站不住腳。
另外，桃空職工前天下午罷工後，在南崁長榮航空總公司大門口拉起罷工糾察線，被指影響車輛進出，引起員工不滿發生衝突。長榮航空四名員工昨下午前往桃園地檢署按鈴申告，指桃空職工幹部涉犯強制罪、妨礙自由。
工會代表郭芷嫣回應，合法罷工不須申請路權，雖然工會堵住大門，但車輛仍可從後門進出，大門旁也有小門，「資方竟認為妨礙自由，真的非常神奇」；桃空職工律師程立全表示，一切都於法有據，反觀資方行為恐涉及以違法行為對待合法、合理、合情的抗爭活動。
但有法界人士指出，長榮內部信要求員工不參加罷工，否則將有處罰，應不至於構成「不當勞動行為」，因為在勞資爭議階段，資方有反制罷工的空間，反制手段的裁量權空間較大，反制罷工的津貼（上班者提供出勤獎金）或法律責任告知，不能完全被認為是打壓工會。
*空服員罷工第三天 勞方已逼得長榮航退無可退
根據熟悉長榮集團人士指出，長榮集團能接受員工有不同聲音，也願意溝通讓彼此的差異縮小，但是動用罷工來威脅資方，已經跨越底線。長榮航空代表很感慨的說，一直跟桃園市空服員職業工會（桃空職工）溝通這兩個訴求有爭議性，最終走上罷工實在很遺憾，這樣結果應該也失去空服員的訴求了。
長榮航空服員開始罷工，在2萬名的裡面，空服員僅占不到2,000人，2,000人選擇罷工最終影響其餘1.8萬名員工的工作權益，看在許多長榮航空老員工眼裡都感嘆不可思議，這樣傷害同事之間和諧關係，破勞資間的互信，這只是逼著老闆只能選擇照顧更大多數勞工的權益。
對於長榮航空來說，只要跟勞工疲勞有關的訴求，長榮航空談判以來都一直在退讓，最終代表團隊無法答應的原因還是在「禁搭便車條款」及「爭取勞工董事」，因為這兩個要求，仍存有爭議的空間，談判團隊不能背負恐有違法的壓力答應訴求。
長榮航空的退無可退，也已經開始採取動作，21日也已前往桃園地檢署按鈴申告，向桃空職工幹部提起「強制罪」、「妨礙自由」等刑事訴訟； 長榮航空也請由律師向台北地方法院遞狀，控告桃空職工違反「勞資爭議處理法」。
長榮航空是純民營的航空公司，董事的選任是股東會權限，非公司與工會得協商事項，但此次桃空職工卻以設置勞工董事當作罷工訴求之一，並進而發動罷工，明顯有違法罷工之事實。
長榮航參與談判的員工也指出，桃工職工提出的勞工訴求在這一年多談判協商不斷改善，諸如每月保障飛行時數60小時、優化部分較為辛勞航班派遣方式，都陸續實施。
桃園-東京7月起推出專飛班、冬季班表過夜，這個專案航班一個月只要上班10天，開放報名立即額滿；就算長榮航空在勞動條件下一直釋出善意，也同意每趟「飛安服勤獎金」由150元提高到200元。
針對日資費公司已經說明這個是費用，並不是薪資，目前一餐約1,000多元，針對不足的地方大家討論把他補足，但桃空職工沒有提出明確方案，這樣怎麼會是長榮航空沒有誠意。
*長榮旅客大亂 申訴電話打不停
長榮空服員罷工行動進入第二天，交通部昨天晚上再度召開緊急應變會議，由於罷工事件擴大，長榮航空今（22）日預定飛航117架次，將停飛112架次，運能不足四成，交通部長林佳龍今天清晨5時趕回台灣坐鎮，上午9時將親自主持跨單位的緊急應變會議，10時20分將對外說明。
另外，消保處、消基會昨天申訴諮詢專線接不完。消基會秘書長吳榮達上午表示，長榮首要之務是將滯留在國外的旅客接回來；求償部分，團費應全額退還，散客除退回全額機票款項，行程延遲等食宿、機票差價等也應補償。
交通部政務次長王國材說，他下午前往桃園機場實地了解，由於罷工的第一天因為事發突然，很多旅客都不知情，所以機場有點亂，昨天長榮都有通知旅客，且機場出境櫃台有發放補位或簽轉的號碼牌和QRCode，旅客可以不必一直坐在那裡等，秩序還算好。
他表示，旅客基本上不是簽轉，就是改期或退票，團客部分旅行社也都協助處理，安排住宿，沒有人滯留機場。
由於長榮已公告即日起至6月29日暫停受理訂票，而工會也打算長期抗戰，雙方的僵局一時半刻恐難化解，對此王國材認為，勞資打起來，傷害的是長榮航空，彼此都受傷，希望罷工期可以縮短，如果兩邊的最大歧見是禁搭便車條款的話，雖是一項難解的題目，但可以靠智慧想辦法找替代方案，希望雙方盡快重回談判桌來解決問題。
蔡英文總統昨天出席「中壢一號社會住宅動土典禮」時，被媒體問到長榮航空罷工事件，她表示，我們很關切這次的罷工，也希望勞資雙方可以在理性基礎上，坐下來談。
(經濟日報)
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*逾1900空服交出護照 工會下周反告長榮航違法
未來每10天投票1次 決定是否繼續罷工
桃園市空服員職業工會今天上午表示，已有超過1900名長榮空服員參與這場罷工，未來每10天會辦一次投票，由會員決定是否要繼續罷工。工會表示，長榮航空以恐嚇言語打壓工會、並對罷工糾察線提出強制罪告訴等違法行為，律師團已在整理資料，預計下周一、二提告長榮違反工會法。
宣布罷工第42小時，桃空職工會的長榮會員繳交護照數超過1900分，工會表示，罷工靜坐現場昨天已分成五組輪班長期抗戰。
工會：從未關閉協商管道
工會秘書長鄭雅菱說，工會從來沒有關閉協商管道，長榮航空卻按鈴控告工會非法罷工，求償罷工期間每天3400萬元賠款，並對罷工糾察線提出強制罪告訴。長榮明知告不成還要告工會，就是想要消滅這場罷工。
鄭雅菱說，長榮首席副總何慶生恐嚇話語不斷，已違反工會法、甚至犯下恐嚇罪，非理性作為破壞了雙方關係。工會律師陳愷閎表示，罷工現場明明媒體、工會、警察都在，何慶生卻對著鏡頭說出「等你回來看我怎麼收拾你」，並做出張大眼睛瞪視等動作，顯示台灣勞動意識不夠普及，連高層都不清楚違法界線。
針對長榮對罷工糾察線提出強制罪告訴，工會律師劉冠廷說，根據勞資爭議處理法，工會只要沒有做出危害他人身體的暴力行為，就沒有違法。長榮航空說，勞工董事違法也是蓄意在曲解法律。針對長榮的違法行為，律師團已在整理資料，預計下周一、二提告長榮違反工會法。
若資方不打壓 工會：願回談判桌
鄭雅菱表示，工會至今未收到公司的協商邀請，但只要公司停止打壓行動並對工會訴求提出進一步的方案，以誠意取代拖延、跳針，工會願意回到談判桌。
鄭雅菱表示，罷工現場5組輪班，一組12小時，並在每一個10天集體投票，以民主的方式決定是否要繼續。工會成員持續輪班，律師團也準備應戰，呼籲長榮趕快面對工會訴求，停止打壓恐嚇，回歸理性協商。
*長榮空服罷工 學者：政府不宜介入太快、太多
長榮航空罷工勞資雙方堅不退讓，交通部長林佳龍緊急回台坐鎮指揮應變中心，外界多少期待政府出面平息這場勞資紛爭。但學者認為，政府不該太快、太多介入。
祭補貼策略安撫 雙方都不會滿意
台大國發所副教授辛炳隆表示，面對罷工運動，政府能做的只有進行強制仲裁或者補貼勞資任一方，讓罷工落幕。但強制仲裁屬於地方政府，以這次而言是桃園市政府的職責，當時沒有進行強制仲裁，現在已過了仲裁時間；另一方面，政府若祭出補貼策略安撫，社會大眾不會同意，勞資也不會滿意補貼給其中一方。
學者：政府給太多協助 資方恐不願退讓
被桃園職業空服員工會推薦為20日正式協商協同主持人的台灣大學社會學系副教授范雲表示，要讓勞資雙方重回談判桌，交通部可以給予必要、必須的最低程度協助，像不影響國內離島航線疏運，但不該給長榮航空太多的協助，才能盡速讓勞資重回談判桌，否則，長榮航空可能就不願意退讓。
辛炳隆說，華航空服員2016年罷工時，政府很快介入，交通部要當時的華航管理階層把空服員的訴求統統吞下去，給了一方好處，結果產生「我也來罷看看」的後續效應，產生了「示範」效果，也少了勞資雙方學習的機會。
*長榮大動作提告 學者：逼工會回談判桌
交部難施力 只能柔性喊話
交通部長林佳龍今晨回台，首先就對長榮航空勞資喊話，表示要爭取雙贏空間。學者指出，長榮非公股掌控，交通部無政策工具，只能柔性喊話、道德勸說雙方重回談判桌。
交通部前部長陳建宇表示，面對民營公司，交通部無政策工具可以介入。他說，交通部是華航的最大股東，所以政府對今年初華航機師罷工，可以加快處理，但是對全民營的長榮無介入權限，只能勸說勞資雙方回到談判桌，再評估哪些爭點較好達成共識，並協助疏運旅客。
政治大學勞工研究所教授成之約也說，長榮是全民營公司，華航有官股、公股，政府可以掌握的空間與籌碼不同，這次長榮罷工政府只能道德勸說，讓勞資雙方體認對於企業經營的不利影響及對旅客的負面衝擊等，找到對談的可能性。
學者：交通部應適時給資方壓力
台灣大學社會學系副教授范雲表示，這麼多空服員出來罷工，代表長榮資方一定有要改善之處，交通部除道德勸說外，也應該要適時給資方壓力。
由於長榮勞資雙方堅不退讓。昨天還演變為法律攻防戰，長榮大動作提告，提出非法罷工損害賠償訴訟，罷工一天將以3400萬元向工會幹部求償。勞工學者分析，應是資方想逼工會回談判桌的手段之一。
成之約指出，對工會來說，最強而有力的武器是罷工，資方則會盡可能尋求法律途徑或者鼓勵員工不要參與罷工，他說，如果工會屈服於這個壓力可能會回到談判桌，因此，長榮提告目的應是想促使工會談判。
*長榮鷹派暴走亂布局 有理也站不住腳
半年內航空業發生第二次罷工，同樣由外部職業工會主導，長榮航空原有洞察對手、一一破解的優勢，卻流出高層主管對工會成員嗆「就是要威權才得以管理」等影片。其無懼現場錄影赤裸裸的發言，難免讓外界認為這就是長榮空服員身處的企業文化，對罷工的支持度升高。
高層嗆聲打壞五五波局面 強化霸凌印象
在媒體前，同名高階主管多次在靜坐現場與空服員硬碰硬，昨天下午資方及其他員工更以妨害員工自由、非法罷工等理由，在桃園、台北兩地提告。這步棋，等同對交通部、勞動部重重打臉，尤其交通部長林佳龍今天才要回國，資方過去所說的談判大門永遠敞開，有誠意對話，像是謊言。
與華航處理勞資爭議的低調不同，過去兩年長榮航空與空服員工會超過20次的團體協商、勞資爭議調解後，長榮當天皆以電子郵件、通訊軟體群組發布新聞稿，甚至特別請托媒體能露出。姑且不論發布內容與工會認知是否有落差，資方確實展現了開誠布公的態度，呈現勞資有歧見的處境。期間對工會的陳情抗議，也甚少以通稿的方式回應。
但是從長榮在20日的正式協商的前2天撤換原來的發言人，就可嗅出公司鷹派在內部意見占了上風，對工會的指控開始有了即時的統一回擊。不過航空相關人士仍認為，首席副總在運務大樓外的硬派言行，還是打亂長榮在這場罷工談判的節奏，提前使出每天3400萬天價求償的嚴厲反擊。
然而，此舉難保不會讓原本五五波的局，變成大企業以訴訟霸凌員工的態勢，沒逼退工會，反留下一般民眾對公司的負面印象，有理也容易站不住腳。
空服拉長戰線承受更大民怨 恐適得其反
同樣的，擁有罷工權的空服員，也必須以理來說服社會大眾，而不是光靠法律賦予的權利，就不顧乘客感受，一旦民怨不斷高漲，恐怕會適得其反。
*增地勤負擔 工會：非罷工想要造成的結果
工會：盼喚醒資方善待勞工
長榮航空空服員罷工邁入第三天，桃園市空服員職業工會理事廖以勤代表向長榮航空地勤人員鞠躬表示「你們辛苦了」，她強調，是資方決定取消許多航班，增加旅客不便，地勤人員要辦許多簽轉業務，並不是工會想要造成的結果；工會只希望能藉罷工，喚醒資方善待勞工。
廖以勤指出，呼籲空服員勇敢站出來，「越多人站出來，越不會被秋後算帳」，交通部長林佳龍已經提早返國，希望未來政府介入時，一定不要偏袒資方，能幫勞方主持公道。
旅客心累…號碼牌拿上千號 宿機場等簽轉
長榮航空罷工事件進入第三天，由於必須到現場領號碼牌後，長榮航空才會安排旅客到櫃台處理簽轉事宜，導致桃園機場長榮櫃檯前出現不少人「夜宿機場」，抽取號碼牌在現場等候，希望早點獲得簽轉。
昨天有從香港來台灣過境轉機到溫哥華的旅客抱怨，他們被安排到旅館後，以為長榮會通知他們如何辦理簽轉事宜，結果長榮沒有告知他們要到現場領取號碼牌，等了老半天，自己跑道航廈打探消息，才知道要領號碼牌，領後又等了好幾個小時才到櫃台辦理。
長榮公司表示，過境轉機的旅客不用領號碼牌，公司會主動聯繫並辦理後續業務，昨天可能業務太繁忙，稍有疏失請旅客見諒。
今天凌晨就有許多民眾夜宿機場，有兩名女子原訂明天要到北海道旅遊，在得知罷工狀況後，她們提前在昨晚就到桃園機場，休息整晚等待叫號簽轉，希望能儘速安排前往北海道，一名旅客表示，昨晚就領了1千多號的號碼牌，到今天早上還沒排到。
*罷工預告期 交長説要增修
長榮航空空服員罷工進入第三天，交通部長林佳龍今晨返台主持應變會議，他說，要檢視增修罷工預告期。
林佳龍說，勞資雙方持續角力，但在民主社會，不管法律戰、心理戰、輿論戰，都要善待彼此。昨天長榮航空及員工兩地對工會幹部提告，林佳龍指法律訴訟無助於勞資和諧，但也說罷工預告期要更明確，像什麼時候開始、什麼時候結束，過程中能不能罷罷停停等，授權期又可以擴大到哪裡，都要檢視增修，讓民主制度更完善。
交部、勞部討論
勞動部次長劉士豪表示，各方對罷工預告期的修法意見，將等到罷工事件告段落後，由交通部與勞動部共同討論。
劉士豪表示，罷工預告期涉及層面很廣，到底要在交通法規還是勞動法規處理?各國罷工預告規定也非常複雜，例如，預告是單純行政規定，還是列為罷工必要條件，或僅規定有告知義務、配套措施為何，都必須做更細緻的討論，也要聽取學者專家更多意見。
林佳龍說，得知長榮罷工後，他從貝里斯趕回台灣，這幾天應變中心根據罷工前的計畫進行，桃園機場的秩序仍良好，沒有太多衝突，報到旅客的安置、簽轉、擴大機型等處置已減少損害，預估6月28日前，長榮仍可維持四成運能。
林佳龍呼籲，勞資雙方對談、理解彼此，只要多用心一定可以形成共識，有效解決爭議。他說，罷工除了造成不便，也傷害公司，希望勞資雙方表達立場，盡快讓罷工落幕。
1900空服員參與
桃園職業空服員工會表示，截至上午10時已收取1900份會員的證件，等於有1900名長榮空服員參與此次罷工。工會表示，昨天長榮首席副總何慶生阻礙工會封鎖線內的活動，他們要對資方提告違反工會法。
(聯合晚報)
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*林佳龍清晨返台 籲長榮勞資儘速回談判桌
交通部長林佳龍今天清晨搭機返台，他在受訪時期待勞資雙方儘速回到談判桌，用談判來解決爭議，並呼籲雙方「縮小差異，形成共識」，減少罷工事件對旅客與航空的衝擊。
長榮空服員罷工進入第3天，長榮航空運輸受到衝擊，林佳龍清晨5時搭機返台，將坐鎮指揮未來罷工事件的各項協調與發展。他在下飛機後，立即聽取桃園機場公司與各單位的簡報。
林佳龍在會後受訪時表示，他在第一時間獲知長榮罷工，就決定從中美洲友邦貝里斯趕回，經過24小時的飛行跟轉機，在下飛機後聽取桃園機場公司對於整個交通疏運應變計畫執行的狀況，「大家辛苦了」。
林佳龍說，罷工對勞資雙方都是很大的事情，也造成旅客跟飛航資訊的衝擊；交通部負責在交通疏運的應變計畫，因為事先已經做過沙盤推演，就按照計畫執行。初步也發現機場的秩序算是良好，國內航班正常，在國際的航班方面，也看到長榮航空採取簽轉、併班、擴大機型運輸的應變。
他希望罷工事件務必要對旅客跟航空的衝擊降到最低，同時體恤勞資雙方都很辛苦，也期待儘快回到談判桌，「能夠縮小差異，能夠形成共識」。
林佳龍說，罷工對於旅客衝擊很大，而且也會傷害到公司，他也看到交通部在執行交通疏運的應變計畫的努力，並堅守崗位，初步應變得宜。
林佳龍說，他親自回來坐鎮，將按照政府的分工，也期待勞資雙方可以回到談判桌，用談判來解決爭議。
林佳龍日前代表政府到貝里斯，參加台灣與貝里斯建交30年活動，因長榮空服員罷工，林佳龍提前回到台灣，僅在貝里斯待了一天，來回搭機及轉機時間約50小時。
(中央社)
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*長榮罷工 取消航班史上之最 暑假之亂 停飛逾700班
長榮空服罷工衝擊持續擴大，在桃園市空服員工會嗆聲無限期罷工後，長榮航空隨即宣布，29日前的航班不再接受訂位，且一口氣公布28日前的取消航班資料，以目前開出的低度運能，取消每日來回約百班計算，累積取消航班達790班，創下國內航空史上因單一事件最多取消紀錄，數十萬名旅客受累。
旅客斥政府說空話 影響數十萬人
對於空服員工會突襲罷工，近期要搭機的旅客幹譙聲不斷，甚至累趴席地夜宿機場，痛罵政府說要協調疏運，根本是空話；有旅行業者表示，看到長榮直接公布28日前取消航班，已有長期抗戰的體認；台北市長柯文哲說，政府應積極介入，「不是把沒有辦法當作辦法」，政府不應該放任不管。
長榮櫃台從前晚就有旅客流連，擔心出不了國邊幹譙、邊漏夜等待，累趴就倒在行李推車，抱著行李席地夜宿，地勤人員只能委屈解釋。位於台北長安東路的票務櫃台，更有如「499之亂」的翻版，即便鐵門拉下，但等候改票的人潮仍未散去，恐持續到午夜。
帶領學生前往馬來西亞、印尼及新加坡見習的明志科大林姓教師說，罷工當天就已得知隔日班機取消，不過自己昨天還是凌晨3點多就趕到機場，他擔心就算出得了國，也不知道回不回得來。
蔡英文總統昨至中壢參加社宅動土時表示，希望長榮勞資雙方可以在理性的基礎上坐下來談，務必讓交通不受影響，並保障勞工權益。至於罷工將持續多久，行政院長蘇貞昌強調，「這個沒有辦法算時間，只希望趕快圓滿」；交通部長林佳龍出國處理公務，已更改行程今晨抵台。
旅客人心惶惶，罷工持久戰，也打亂出遊計畫，昨國民黨青年次團草協聯盟發起人李正皓就在臉書，針對之前蘇揆稱支持以軍機提供各種必要協助，批評「真以為只要是在天上飛的，都可以推給國軍來處理就是」，直指蘇才是真正的唬爛王。
諷刺的是，面對罷工衝擊面擴大，行政院仍忙著口水戰，發言人Kolas Yotaka昨日回酸李正皓「沒常識」，引起李正皓在臉書上再度回嗆。
藍酸蘇揆唬爛王 柯轟政院放任
昨前往台東展開「交流學習之旅」的台北市長柯文哲表示，無論華航或長榮都是台灣重要的、幾乎是國家象徵，勞資一定會有爭議，但政府應該積極介入喬一下，不能把「沒有辦法當作辦法」，長榮是台灣很重要的資產，幾乎就是「國家航空公司」，不應該發生罷工事件、政府不應該放任不管。
暑假團幾乎全滿 旅行社急跳腳
旅行業品質保證協會公關宣傳委員會發言人李謙宏表示，現在各家旅行社都焦頭爛額，且暑假間的東南亞、東北亞團幾乎全滿，各家航空公司沒有餘力協助疏運，只能協調加開航班，或請外籍航空增加班次疏運。旅行公會全聯會理事長蕭博仁表示，兩三天內罷工若仍未解決，不排除動員旅行業者，至罷工現場抗議反罷工。
*長榮告工會 一天求償3400萬
長榮罷工事件持續擴大，長榮航空昨祭出司法手段，委由律師鍾郡到台北地院提起損害賠償民事訴訟，向桃園市空服員職業工會及工會正副祕書長、全體理監事求償每日3400萬元，並視罷工的持續期間作為後續計算基礎外；3名員工也到桃園地檢署控告工會幹部強制罪和妨害自由，怒斥「我們替他們擦屁股，不要身在福中不知福！」
鍾郡強調，這次並非針對工資、工時等勞動條件的罷工，因此長榮航空認為罷工是違法的行為，所以資方提出訴訟，主張損害賠償。至於計算方式主要是參考2017年尼沙風災期間，全面停飛時所產生的損害作為請求。
鍾郡表示，是否增設勞工董事，本來就是股東會的職權，並非公司單方面可以決定，此外，這樣的訴求在團體協約中，從未聽過工會方有提出，是到調解後期才出現，所以資方主張違反勞資爭議處理法第53條的立法意旨，因雙方無法事前達成共識，當然也無法做有效的協商。
他指出，增設勞工董事本身就不是一個調整事項的勞資爭議，與勞動條件例如工資、工時等訴求均無關，都不是公司單方面可以處理的事情，所以工會罷工是一個違法的行為；且此行動已嚴重影響長榮航空營收、公司聲譽及財產損失，提告要求賠償所有損失，以捍衛13萬名股東以及上萬名員工的權益。
不僅如此，3名長榮航空員工到桃檢控告工會幹部，她們認為，公司並非只有空服員，沒有各單位的團隊合作什麼都沒有：「我們替他們擦屁股，不要身在福中不知福！」周姓女員工表示，前天罷工正逢下班時間，要開車時，罷工群眾不讓路，警察協商1個多小時也沒結果，直到晚上7點多才回到家。
「到底在亂什麼？憑什麼華航有什麼長榮就要什麼？」周女表示，她進公司10多年，工會說公司賺1800億，到底懂不懂成本會計？有多少負債？難道不用先存一點本嗎？哪有公司今年賺多少錢，就要全部都拿出來，那公司賠錢是不是全部都不要領薪水？
電算部門員工說是自發性來提告，指公司有很多部門，並不是只有光鮮亮麗空服員，他們罷工，公司其他的內勤部門全部幫忙擦屁股，結果一堆班機取消，營運受到影響，這樣對大家好嗎？
*內地勤大反撲 向公主宣戰
長榮空服持續罷工，茶壺裡的風暴也愈演愈烈，演變成為「長榮的內勤、地勤槓上工會的空服員」，除了對空服員工會提告損害賠償與強制罪，內部更湧現絕對不妥協的聲浪，「向公主宣戰」的怒火更是愈燒愈旺。
徹夜演練 被迫加班善後
空服員工會突襲式罷工，更發動人牆圍堵長榮南崁總部門口，要讓願意值勤的空服員就範，但也讓為公主（內地勤對空服的稱呼）擦屁股、被迫加班的員工怒火燒到極點，前天在長榮總部引爆衝突，劍拔弩張。
「那群公主只有想到他們自己、就她們最有尊嚴、最重要」，一名內勤講到空服罷工，難掩怒氣，因自長榮勞資協商破裂的那天，全公司就為了罷工這天到來，總動員演練，已經訓練到聽到「罷工」就知道要做啥。
長榮航原本推估罷工時間點有二，一個是協商當天，但應會談到8、9點沒有結果，工會才有罷工理由，凌晨或昨天早上開始罷工；其二就是下周一，是長榮航空股東會，6月24日也是華航罷工三周年的紀念日。
未料工會刻意發動突襲，這讓長榮過去兩個月的「磨刀」，有了提前上場的機會。宣布罷工不到1小時，長榮航空火速公布受影響航班，官網罷工專區同步上線，客服、地勤及旅行社立即啟動輸運，快到令人咋舌。
空服自我膨脹 同事陪葬
長榮地勤直言，「公主沒把你當人，你還要對她仁慈？」過往空服員老酸地勤不罷工、奴性堅強，但空服罷工有地勤善後，地勤罷工還是得自己收拾，「既然攤牌，就來戰吧！」甚至還有點擔心空服不罷工，很可惜。
會這麼怒，是因為勞資協商時，工會成員對外發言引發眾怒，不只無限上綱辛勞程度，更把公司有賺錢，講成都是空服功勞，「這口氣嚥不下去」，不少員工就直接挑明，如果公司敢讓半步，那就沒完沒了，以後看著辦。
長榮員工認為，空服引發眾怒，除因對不願配合罷工的空服霸凌，更在工會洗腦下，不斷自我膨脹、為達罷工目的不惜玉石俱焚，讓同事們都陪葬，如今「一步都不能讓」成為內部最主流意見，也是對工會的反撲。
*駁護航長榮 桃市強調不偏袒
桃園市空服員職業工會啟動罷工第2天，除南崁罷工現場外，21日將矛頭指向桃園市政府，質疑調查報告護航長榮，放任暴力攻擊罷工糾察線，並繞行市府1圈表達不滿，大喊「長榮威權管理，桃市府勿護航！」桃園市長鄭文燦表示，對於勞資協商，市府立場中立，不偏袒任何一方。
「長榮航空大小打壓動作不斷！」工會理事林昱嘉表示，20日罷工現場，公司派出保全用身體推擠、擠壓會員，還有一群人衝下來對會員怒罵、潑水，這合法嗎？
「合法罷工、市長出來面對。」工會祕書長鄭雅苓表示，罷工行動從糾察線遭衝破後，與內勤員工爆發數度衝突，她認為，市府及警方護航長榮航空，同時要求說明為何製作沒有程序正義的調查報告。
鄭雅苓質疑，長榮日資費比華航還低，勞動局製作的調查報告，造成長榮航空蠻橫態度，讓罷工終於發生，想請問桃園市政府，如何阻止資方這種行為？還是工會也可以用相同的方式「回應」？
市府勞動局勞資關係科長張哲航接下陳情書，表示依《勞資爭議處理法》第54條規定，勞資爭議調解不成立後，經會員投票及全體過半數同意，得宣告罷工及設置糾察線，勞動局尊重設置糾察線權利，也要長榮資方尊重工會。
桃園市長鄭文燦表示，對於勞資協商，市府立場中立，不偏袒任何一方，希望大家能夠回到協商的談判桌上，一方面保障勞工權益，一方面讓公司永續經營。
對於工會質疑調解期間日資費的入場調解報告，勞動局並沒有派公務員參加，勞動局表示，勞資雙方調解委員加上2位會計師，再加上工會所推派的代表入場調查，調查報告沒有公開，是做為第3次調解附件。
鄭文燦解釋，第3次調解不成，調查報告也就沒有產生任何效力。有不滿長榮空服員罷工的民眾到場大喊：「你們都是米蟲，造成機場混亂！」要政府跟長榮不要理這些罷工的空服員。
*勞資硬碰硬 旅客最大輸家
桃園市空服員職業工會前天無預警突襲罷工，資方昨控告桃空職工違反「勞資爭議處理法」，員工也赴桃園地檢控告，指出董事選任非屬公司與工會的協商事項，意圖反制，而罷工僵局可能持續延燒至29日，雙方互告的結果，長榮不僅每天都面臨錢務的損失，工會也在內耗，影響的班機也將越來越多，資方、勞方及民眾，無疑是三輸的局面。
長榮資方提告勞方並求償每天3400萬元的損害賠償，無非是想要勞方退讓，快上談判桌妥協，勞方也想透過罷工減少航班給予資方壓力，早日認同其訴求，兩邊都有不能輸的壓力。畢竟資方一旦認輸，廣大股東的權益、長榮的名譽可能一去不復返；勞方一旦輸了，恐怕得面臨龐大的社會壓力。
但細究工會在與資方的協商過程中，工會2年多來始終不退讓，連日支費計算標準為何要提高到150元，到現在還是講不清楚；至於禁搭便車條款，連桃園市勞動局提出要讓資方設立基金，提供工會使用，資方已表態願意，但勞方仍不願意妥協，難怪有學者批評「勞方從一開始的談判便沒有誠信」，一開始就想要罷工，不斷的談判與協商僅是過程。
桃園市空服員職業工會前天無預警罷工後，受影響的班機勢必愈來愈多，又逢暑假出國旅遊旺季，拖愈久，無論是資方、勞方或是民眾都十分不利，互相提告只會愈演愈烈，回到談判桌才能解決問題。
*工會遺憾 堅定罷工決心
桃園市空服員職業工會前天突襲罷工，工會統計，目前已有超過1400名會員繳交護照、台胞證及員工證等「罷工三寶」，占整體會員近一半，超乎工會預期。長榮資方昨天下午赴台北地方法院控告工會，桃園市空服員職業工會祕書長鄭雅菱表示，對於資方的決定感到十分遺憾，因為該條訴求表明是「公司開放勞工參與治理」，沒有說僅有勞工董事此一選項，後面的勞工董事或勞工推派獨立董事只是範例。
鄭雅菱表示，在工會罷工後，長榮航空不是談判或協商，第一時間反而是去法院提告，直指工會違法，做為拒絕協商的理由，這也讓工會更堅定繼續團結會員罷工行動的決心。
文化大學勞動關係系教授謝棋楠表示，研讀這幾年長榮與工會的協商過程，一開始的協商過程沒有看到「公司開放勞工參與治理」，到桃園市勞動局調解時也沒有這條，一直到罷工投票時，才看到8大訴求中才看到「公司開放勞工參與治理，如勞工董事與勞工推派獨立董事」，除了有違反公司法等疑慮外，還有誤導投票的嫌疑，資方昨天也去提告「非屬調整事項」，但最後還是要看法院的認定結果。
至於如何退場？鄭雅菱說，退場機制將在罷工第10天、6月29日時，交由罷工現場的會員討論，要選擇結束罷工或繼續罷工，該條已經寫在前天晚上發給會員的罷工守則中，她強調，工會協商的大門始終敞開，如果長榮航空沒有善意要進行協商，空服員工會願意拜會行政院，希望先與官方進行溝通，讓爭議早日化解，資方也應盡速回到談判桌上，拿出前進方案。
(中國時報)
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