*長榮罷工 落幕露曙光 上午總座狠招增募空服 下午工會連讓4步
長榮罷工 第6天
長榮航空罷工今天進入第6天，勞資協商露曙光！長榮資方昨上午才出招將招募空服員，外界解讀警告員工意味濃厚，下午罷工出現轉機，勞方釋善意連讓4步，包含日支費不再堅持150元、不堅持設勞工董事、禁搭便車條款有討論空間，最後如果資方有具體方案，原定本周六的投票，不排除提早表決結束罷工。
交通部昨召開第6次應變會議，交通部次長王國材透露，勞動部積極透過非正式協商穿梭勞資間，包括禁搭便車條款、勞工董事議題，初步了解雙方都有機會各退一步；希望雙方有善意回應，早日達成共識，讓罷工落幕。
據長榮公布最新航班取消資訊，取消區間已延至7月2日，累計停飛總數攀升至1040班，若沒盡快落幕，恐打亂民眾暑假出遊計劃。
增發服勤獎金釋善意
空服員工會副祕書長周聖凱說，日支費原就沒堅持一定要每小時150元，90到150元都可談，當初的確堅持禁搭便車條款，但為讓勞資有討論空間，工會願調整，勞工董事也並非一定要設立。工會原預計本周六（29日）再投票是否繼續罷工，若資方可提出具體協商方案，工會可提前投票結束罷工再協商。
長榮航空表示，總經理孫嘉明在股東會上已表示，對於禁搭便車與勞工董事訴求，是不可能接受的。而針對日支費調整，目前尚無規劃調整，但公司提出方案是採用飛安服勤獎金替代，每趟來回200元讓空服增加收入，但飛安服勤獎金的調高，也不能夠採用禁搭便車條款，須全體空服一體適用。而增列勞工董事訴求，長榮先前也有提出可建立勞資雙方固定溝通平台，促進雙方了解。
長榮罷工昨早還戰火四射，但到傍晚已露曙光。早上有工會指控資方「困人打壓」，長榮總經理孫嘉明則拋出招募空服員，外界解讀警示意味濃厚，孫講到激動處淚灑股東會。
長榮股東會昨僅花51分鐘就結束。孫嘉明會後受訪，對於拋出擴充機隊、招募員工訊息，宣布時間點剛好在罷工期間，被外界解讀「嗆」工會，孫嘉明昨強調，5月就已規劃徵才，並非因應罷工而招募。
孫嘉明火力全開，意有所指表示未來會把空服員工作性質公布清楚，「想當空姐的人，不要被空姐世界各國去玩到處打卡的照片給騙了。」還撂重話，要來應徵的人都思考一下，「如果自己不適合，就不要來應徵，不要指責公司騙人。」
對長榮拋出招募員工，空服員工會祕書長鄭雅菱質疑長榮此時釋出訊息恐造成誤會，以為要解僱罷工者，意圖造成心理恐懼。交通大學科技法律所助理教授邱羽凡分析，罷工不可能當成解僱理由，長榮選在此時宣布招募空服員，用意可能是打心理戰。
孫嘉明談到員工相挺，忍不住激動落淚，先感謝支援的員工，也感謝顧客，孫語帶哽咽：「真的不知道怎麼說，看到想到都覺得很難過。」
對於工會調高日支費、禁搭便車以及設勞工董事3大主要訴求，孫嘉明表示，日支費中間差距可再研究，但禁搭便車和勞工董事絕對不可能接受，「我要在這裡說三次，這兩個部分我們絕對不可能讓步。」
另一方面，桃園市空服員職業工會開記者會，指卡在國外的長榮空服員收到公司訊息，若不撤下聲援罷工照片、不答應支援勤務，須自行支付外站飯店及回程機票。工會統計，現約15名空服員因不願簽署不罷工聲明，而滯留在奧地利維也納。長榮則回應，若空服員已於外站表明開始罷工且不會回台執勤，才依罷工期間餐宿薪資暫停給付方式安排。
罷工拉長恐不利勞方
除攻防出招，勞資昨也大打訊息戰，空服員工會刊登半版報紙廣告，說明罷工是否合法、為何禁搭便車等；長榮則反批工會是假訊息製造者，並整理出10則工會釋放的假訊息，如「公司發給地勤每人5000元，要他們出來抗議」等。
台大國發所副教授辛炳隆表示，從國外罷工案例來看，勞資對峙的前一周，是雙方立場最強硬的階段，但罷工時間一旦拉長，工會相對弱勢，因國內罷工一方沒收入，工會也沒財務能力給予津貼，對勞方不利。
工會20日下午4時發動罷工，傳出18名長榮空服員當天下午2時30分許已報到，卻在班機起飛前離機罷工，導致2班機共500多名旅客延誤，長榮已暫列記「曠職」並調查，查證屬實將懲處。工會強調當天通知會員下午4時後不用提供勞務，不論是否已報到，若班機起飛前就已進入罷工時間，自然可合法罷工。
*資方不願工會勢力壯大 對「禁搭便車」堅不讓步
長榮勞資雙方僵持不下，主要原因就卡在「禁搭便車條款」與「勞工董事」兩案長榮堅決不讓步。所謂「禁搭便車條款」是指當資方和工會簽訂協議時，非工會成員不得享有和工會成員相同的待遇。
工會爭勞工董事遭拒
為何長榮航空對「禁搭便車條款」與「勞工董事」這兩案特別堅持？除長榮航空公開說明擔心同工不同酬，會對公司治理造成困擾外，還有另一理由，資方不願明說的就是擔心壯大工會力量。
大慶投顧總經理賴建承分析，禁搭便車條款一旦通過，會讓空服員為享有權益，全部加入工會，如此會養大工會的力量，長遠來看對資方更為不利。從另一方面來說，這也是為何工會堅持要「禁搭便車條款」通過的原因。
至於長榮工會極力爭取在董事會設立一席「勞工董事」，台大法律系教授黃銘傑表示，目前《公司法》沒有相關規定，且根據《公司法》，董事須透過提名、董事會審查通過，方能接受股東的票選，當選後才能進入參與公司營運。
長榮工會堅持的「勞工董事」，就等於公司得指定一席董事人選，如果請股東投票給這名勞工董事讓他當選，等於限制股東選擇董事的自由。黃銘傑補充，「董事理論上是代替股東經營公司，若董事會可自行決定一名董事或指定股東投某位董事，邏輯上是不通的。」
*罷工空服 改3班制持久戰 連日承受旅客怨氣 地勤哭訴：快崩潰
「這是一場長期抗爭，不要動搖我們！」長榮空服員罷工今天進入第6天，桃園罷工現場昨下著綿綿細雨，現場人員臉上難掩疲態，桃園空服員職業工會理事胡曉萱，前晚11時突然走上升降機，並升至3層樓的高度，掛起「反長榮威權、爭空服員尊嚴」布條，自困在12公尺高的地方，大夥見狀，精神都來了。
胡曉萱對著在場參與罷工的空服員說，她覺得自己很幸運，「因為我比大家更接近天空一點，工會絕對會帶著大家，有尊嚴的回到天空，答應我，在我停止之前不要離開，可以嗎？」
胡曉萱一番喊話，讓在場人士紛紛落淚，一名空服員說，可能很多人不能理解她們的訴求，「大家看我們光鮮亮麗，但長期忍受過勞，有苦說不出」，還有空服員說，公司採取強硬姿態，迫其低頭，令人心寒。
高台抗爭昨已撤走
高台抗爭維持不到3小時，因安全考量，起先降低至3公尺高度，昨上午11時撤走，此舉已凝聚罷工決心。一名空服員說，公司態度強硬，工會成員高台表態，確實讓人士氣大振。
清晨時，長榮巴士進進出出，車上的長榮員工在車窗貼上「Fighting」、「心愛姊妹們加油」、「辛苦了」布條，無疑在滂沱大雨中注入一劑強心針，在場成員紛紛高舉雙手鼓掌歡呼。
這幾天持續不斷有空服員加入罷工行列，工會成員每每回報：「又有姊妹加入我們了！」在場人士都會開心歡呼。昨天下午，其他支持工會、團體與民眾陸續到場聲援，讓守候者覺得窩心。
「不會被心理戰打敗」
一名空服員說，現場不會特意討論公司對外說了什麼，「我們不會被心理戰打敗」，許多人明白這是一場長期抗爭，現場已改三班制輪守，現場不斷呼口號，相互打氣來增強信心。
這場罷工也讓連日在前線承受旅客情緒的地勤人員快要崩潰，已有一派地勤人員發動「反罷工」，甚至自掏腰包製作「挺長榮」、「反罷工」別針及貼條，公司內外兩派對峙恐愈演愈烈。
貨運部地勤林小姐表示：「很多媒體形容這是最美麗的罷工，但我覺得那是最醜陋的，我們地勤才是最美麗的反罷工。」她哭訴第一線同仁很辛苦，工作忙到凌晨，一大早要幫一堆旅客轉飛。她還說，從高中畢業就進入公司，「就算在景氣不好SARS的時候，公司還幫我們加薪，從來沒有虧待我們，難道不該好好工作嗎？」
*長榮已停202班 營收損失達8.2億
長榮航空空服員罷工至昨晚8時已滿100小時，公司損失也持續擴大，昨最新統計，自上周四（20日）啟動罷工以來，長榮初估停飛202航班的營收損失，已達8.2億元，其他影響金額、預計可能損失都尚在估算當中。
罷工者仍獲2萬獎金
此次罷工為長榮航成立30年來首度罷工事件，法人認為，除產生旅客退票或改簽等業績影響之外，長榮航後續還得負擔相關賠償，另還有對堅守崗位員工加發獎金等，都將壓縮公司獲利表現。而消費者擔心受罷工波及，近期可能改搭其他航空公司，這部分影響難以估算，反而更嚴重。
長榮航總經理孫嘉明指出，由於正處暑假旅遊旺季，很擔心旺季被拖垮，目前可以看見第3季應該都不會好。罷工影響往後幾個月的訂位狀況不如預期，業績受影響時間一定會長於罷工時間，今年營收肯定沒有辦法達到預期。
長榮航由於去年稅後純益65.53億元，昨按公司章程規定，發放年中紅利，並在股東會後通告員工，6月30日仍在職者（含留職停薪），都可獲得年中紅利獎金每人2萬2476元，即使是罷工空服員也可獲得。
孫嘉明喊話，希望罷工可以快點落幕，盡快恢復百分之百運能，旺季不要被拖垮，不要真的變成虧損，因為不虧損年底才能繼續回饋紅利給員工。
* 高溫酷暑 豪雨風寒 罷工心情起伏如三溫暖
長榮航空勞資協商破裂，空服員職業工會上周四下午緊急宣布罷工，我到場採訪，見空服員拉起抗議糾察線，卻遭反罷工人士抵制，雙方對峙、叫囂、拉扯，平日打扮光鮮亮麗、舉止溫和的空服員也有如此舉動，顯見其內心不滿。
盼雙方重回談判桌
罷工首日，工會成員露宿公司門口，第2天豔陽高照，天氣炎熱，空服員撐傘抵抗高溫，高溫讓人心煩，但這些空服員內心面對不可預知的罷工期，及重啟協商的不確定性，只能透過相互加油打氣，凝聚信心，但資方強硬提告，加上社會輿論壓力，這群罷工空服員身心備受煎熬。
罷工前兩天，空服員先是面對酷暑高溫，接下來兩天鋒面過境，罷工現場降下豪大雨，滴滴雨珠直直落，彷彿要澆熄空服員罷工的熱情與信念，深夜輪值的罷工者必須忍受另一種「紅眼班機」，我看了也有幾許不捨，但她們絲毫未受打擊，仍相信罷工一定會成功。
罷工以來，現場從高溫酷暑到豪雨風寒，空服員心情像洗三溫暖般起起伏伏，原本應該在天際翱翔的空服員，人在罷工現場，但他們內心仍保有飛翔初衷，期望替空服員爭取福利，也盼勞資雙方重回談判桌，讓事件圓滿落幕。
(蘋果日報)
--
*罷工5天 長榮估營損8.2億／ 總經理預計到明年春節前訂位率都不好 今年力拚損益兩平
長榮航空罷工今將進入第六天，自六月二十日至六月二十四日總計取消二○二個航班，累計營收損失估計約八．二億元，其他影響金額尚在估算中。長榮航空昨舉行股東會，總經理孫嘉明會後坦言，就目前訂位狀況來看，暑假訂位率不好，到九月底前的訂位率都不如預期，今年第三季旺季勢必被空服員罷工拖垮，並預計到今年底、明年春節可能訂位率都不好。
第一季獲利19億 第三季旺季被罷工拖垮
孫嘉明指出，今年第一季獲利十九億元，原對今年相當樂觀，如今，航空本業希望努力做到損平以上；而業外靠長榮航太、空廚等獲利挹注，加上今年處分兩架貨機，希望全年有獲利可回饋給員工。
長榮航空去年獲利約六十五億元，其中業外貢獻約四分之一、十六．二五億元。長榮航空昨向員工發出信件公告，表示在所有同仁努力下，去年有獲利成果，將核發年度員工酬勞約兩萬兩千元，只要六月卅日仍在長榮任職都能獲得此筆酬勞，亦即罷工員工也有份。
另一方面，長榮航空官網最新航班取消資訊已公布至七月二日，孫嘉明說，預計週三（二十六日）公布七月航班，讓旅客早點調整飛行計畫。
罷工日至7月2日 累計取消1043班、影響27萬人
根據長榮航空最新公布的航班資訊顯示，今天共取消一○三班，受影響旅客達一萬九七○○人次；廿六日取消一○二班，受影響旅客兩萬人次；廿七日取消一○五班、影響兩萬人次；廿八日取消一一四班、影響二．三萬人次；廿九日取消八十五班、影響一萬六二○○人次；卅日取消八十四班，影響一萬六三○○人次。自罷工的廿日下午四點至七月二日已公布航班，累積取消班數已有一○四三班，超過廿．七萬名旅客受影響。
孫嘉明指出，目前維持約四成的運能，桃空職工若順利歸還三寶，可以逐漸恢復運能。但這次罷工拖得越久，旅客信心受到影響越大，未來要花很多時間來重振旅客信心。孫嘉明也透露，之前與機師協調好，與機師的和平期到二○二一年八月。
*禁搭便車、勞工董事 工會軟化願調整／罷工事件露曙光？ 交部：勞資已有接觸
長榮空服員罷工出現曙光？交通部政務次長王國材昨透露，勞動部已透過非正式協商管道提出一些建議方案，勞資兩方有機會在勞工董事及禁搭便車條款等爭議癥結項目各退一步。
資方堅持這兩項無法退讓
據了解，勞資已有接觸，持續就訴求方案「協商」。勞動部則三緘其口，坦言擔心「見光死」、「片段訊息愈弄愈糟」。總統蔡英文受訪表示，希望勞資雙方可以坐下來理性協商，「達到勞工、雇主及旅客三贏的局面」。
今年將招募200空服員 首招男性
長榮航空總經理孫嘉明昨上午在股東會強硬地指出，禁搭便車條款對未加入工會的同仁不公平、勞工董事於法不合，公司絕對不可能接受，且一連講三次。他還說，因應運能增加，今年將招募兩百位以上的空服員，並首度招考男性空服員，且開放從地勤轉空服員，因為地勤人員站在第一線，知道公司的辛苦，而空服員與公司接觸最少。
孫嘉明也表示，一個空服員每年有近卅萬元不課稅的日支費，如果再調高，成本膨脹，若再遇油價漲，公司虧損，員工沒紅利，但空服員還是有日支費，也不公平。他說，未來招募空服員時，會清楚載明工作內容、性質，自認為不適合，就不應該報名，沒有工作是不辛苦的。
面對地勤人員連日來加班以解決旅客簽轉等問題，孫嘉明哽咽說：「謝謝他們在這個時候這樣挺公司。」在場員工立即喊出：「總經理加油！」負責貨運地勤的林姓員工說，希望空服員不要把壓力釋放給大家，「那是最醜陋的罷工」。
長榮航空規劃招募新空服員，工會質疑參與罷工空服員恐遭解職。王國材表示，上述質疑只是傳言，且長榮每年都有招募新員工計畫。勞動部官員認為，資方不該講些對協商沒幫助的言論。
相對於資方表明不讓步，桃園市空服員職業工會秘書長鄭雅菱傍晚表示，工會對於訴求做出彈性調整，願意讓禁搭便車條款有其他可能性， 例如讓「非會員買票上車」（支付一筆費用給工會後、可有同工會會員的權益），或在公司同意下，開放時數讓工會進到公司宣傳，還有開放會務假讓工會執行勞動教育。日支費調升則可用「飛安服勤獎金」做備用選項。而「勞工參與治理組織」，絕非一定要有一席勞工董事。她希望調整後看到公司的誠意，勞資爭議可以早日落幕。
*長榮戰線拉長到7月 學者：對工會不利
長榮空服員罷工行動持續，學者認為，與華航由官股掌控有所不同，此次長榮勞資爭議，長榮是民營企業，要面對的是龐大股東及企業永續，不會輕易退讓，政府能做的只有減緩勞資關係，也要協助旅客做好因應；未來則應檢視交通事業罷工是否應有更完善程序與制度。
長榮大學航管系教授黃泰林表示，政府此次分工還算不錯，交通部負責疏運，勞動部負責勞資協商，長榮可能會給面子出面協商，但不見得會退讓，畢竟公司要面對的是比罷工員工人數還多的廣大股東，且企業要永續經營。長榮若成本大增或虧損，受害的是員工，政府處理須非常小心。
成功大學交通管理系副教授戴佐敏指出，長榮是私人企業，看來員工待遇合法且優於部分同業，獲利也有加薪，就算交通部有疏運、輿論壓力，向長榮施壓也不會有效果，政府能做的只有盡量緩和雙方關係，別讓衝突擴大。
兩學者皆認為，長榮航班取消資訊已公布到七月，顯示做好拉長戰線準備。接下來進入暑假，越來越多親子旅客出國被迫取消，輿論壓力會倒向工會，戰線延長，對工會不利。
旅行公會：協商若不成仍將抗議
旅行公會原計畫今天號召五百人到南崁長榮航運大樓進行反罷工抗議，但旅行公會全聯會理事長蕭博仁昨表示，為避免外界將旅行業操作為資方打手，暫時取消抗議活動，若長榮勞資仍談不成，旅行業界仍將發動大規模抗爭。
全國商總理事長賴正鎰說，台灣近年歷經三次航空業罷工，國際形象重挫，影響國家利益與公眾權益，更讓準備台灣投資的外資卻步，支持旅行業反罷工抗議活動。
賴正鎰強烈建議政府修訂工會法及勞資爭議處理法，僅企業工會才享罷工權，明訂罷工預告期十五天，避免造成社會大眾的嚴重不便。
*「需2天作業」 空服員要不回「三寶」擬提告
反彈長榮空服員罷工行動的自家人越來越多！一名自稱工會成員但未參與罷工的長榮空服員在臉書指出，自己曾認同工會爭取勞權，但如今工會決策權卻侷限在部分人手上，甚至主導人非長榮員工。至昨晚更已有近四十人委託公司取回證件，一位劉姓空服員甚至親至現場要領回「三寶」，但工會稱委由保全公司保管，需兩天作業才能歸還，陪同空服員的律師氣到撂話：「依當事人意思，將提起法律動作跟請求」。
在臉書發文的空服員表示，認同工會爭取勞權，競選過工會幹部，也鼓吹其他同事加入工會，但後來工會走向和個人理念不同，讓她沒有參加此次罷工。
有工會會員不認同決策
她說，不明白八大訴求是由誰討論、決定，工會為了罷工可以辦說明會及各項會議，但缺少讓會員參與提案、投票表決訴求的空間。而公司近三年平均加薪八千到一．二萬，再加上四個月年終、年中及績效獎金，工會究竟在爭取什麼？最後的協商會議在討論第一條（日支費及禁搭便車）時未有共識，就馬上宣布罷工，非常蠻橫，她無法認同。
長榮：報到後罷飛列曠職
更有長榮員工指出，工會六月廿日宣布下午四點開始罷工，但當天下午兩點卅分及四十分報到、開始領取日支費的十八名工會空服員，竟在班機起飛前罷飛，長榮緊急調派願意服勤的空服員趕來執勤，仍造成班機延誤三小時及一個多小時，罔顧兩班飛機五百六十六名旅客權益。長榮航空受訪回應，已將這些空服員當天行為暫列記「曠職」，若查證屬實，將依規定懲處。
長榮地勤昨則發出「寫給蔡英文總統一封信」，指罷工行動嚴重影響到了長榮全體勞工與旅客的權益，強調地勤支持「合理」的罷工，力挺公司不只是為了無辜的旅客，更因職業道德的操守，卻一再被工會攻擊是資方奴、資方狗。文末希望小英總統至少保持中立客觀的態度對待他們。
(自由時報)
--
*長榮控70人想拿回三寶被拒 工會駁：已有3人取回
長榮空服員罷工第六天，今天上午氣溫高達攝氏32度，下午4點卻又突然暴雨，天氣雖然陰晴不定，但絲毫未減罷工空服員決心。日前長榮公司指出受到70名空服員委託要取回三寶，但工會不返還，對此工會表示，工會並未刁難空服員，只是需要本人親持證件前來回，僅3名會員取回，目前是越來越多空服員加入罷工行列。
根據長榮說法，有超過70名空服員填寫委託書，希望長榮航空幫忙拿回三寶，且有40份已向法院公證過拿到委託書，正在進行公證的有30份。
工會代表廖以勤解釋，要拿回三寶的會員，首先工會要先確認是否是當事人意願，尤其現在有2200多份，工會幹部人數不多，又需要在台北、桃園兩地奔波，不可能說今天一個人來就拿走，作業需要2至3天，本來就合理。
另外針對工會提出勞工董事、近搭便車或日支費等，廖以勤說，工會已經很早就說過，沒有一定要堅持這樣的設立，只是希望未來公司做大決策的時候，勞工可以參與、討論，而不是要「勞工董事」這個職位，資方卻一再引起社會上這麼大的爭議，而禁搭便車部份是全體會員的決議，資方可以商討其他更和緩的方式，讓工會會員知道公司有誠意，「這些都可以談，公司不用對外說我們（工會）很強硬。」
廖以勤指出，稍早收到調派空服員傳來的訊息，如果拿了三寶回去支援勤務，「公司說年終獎金、優待機票都可以談，可是罷工的這幾天，就記幾天的曠職」，憤怒地表示「這就是公司對待你們的態度，就是他們希望你們回去，卻是對你們的態度」，一番話引起現場空服員議論紛紛，更強化現場罷工氣氛，廖也表示，請大家不要被公司騙，要堅守罷工的決心。
媒體詢問日前空服員到機場向地勤道歉反被攻擊，廖說，我對這個社會非常難過，為什麼我們參與罷工，願意到機場給地勤慰問、關心，上面的人卻要截圖。「我們只是心疼地勤而已」，為什麼有這麼多揣測，社會到底怎麼了，不要跟惡意這麼近，希望社會大眾應該正視罷工的問題。
*疑似提前偷跑罷工 部分長榮空服員畫面曝光
桃園市空服員職業工會20日發動部分長榮航空的空服員罷工，2班出境航機共18名空服員疑似提前偷跑，拖累566名旅客行程共延誤近5個小時。根據桃空職工傳給會員的簡訊顯示，當天下午4時以後「報到」的勤務不提供勞務，這18人都在罷工開始時間之前的下午2時餘報到，偷跑情節相當明確。
據了解，長榮航空內部暫時將這18名空服員列為「曠職」，但如果內部調查為「拒飛」，不排除受到記大過處分的可能。
25日曝光的影片顯示，桃空職工發動罷工當天，有多名空服員穿著制服一起坐計程車到達長榮航空南崁的總公司門口下車，受到已經在場靜坐的空服員英雄式歡迎，有人詢問是否是剛值勤回來？其中1名空服員回答是剛值勤回來。
事後發現，這幾名空服員就屬於20日提前偷跑罷工18人當中的一部分，當時這批空服員宣稱罷工，從空橋門口退關離開桃園機場管制區，與長榮航空的勞雇關係暫時停止，長榮航空不提供接送交通工具，空服員只有自行搭乘計程車返回公司。
據指出，桃空職工20日下午2時09分用簡訊通知會員，下午4時發動罷工，下午4時以後報到的所有勤務，一律不得提供勞務。當天飛上海浦東機場的BR-722班機，17名組員於下午2時30分報到；飛香港的BR-871班機，13名組員於下午2時40分報到。
據指出，依照長榮航空作業規定，空勤機組員必須於班機起飛前1個小時登機展開起飛準備作業，但18名空服員藉故在空橋門口拖延登機時間，下午4時一到，馬上宣稱開始罷工，拿出事前準備的罷工布條，站在空橋門口自拍，接著要求地勤人員協助退關離開機場管制區。
熟悉航空公司作業的人士表示，桃空職工發動罷工時間是下午4時，而且明確的界定4時以後報到才不提供勞務，這18名空服員偷跑的行為相當明確。假設班機起飛時間是下午3時，要罷工的空服員是否在天空飛行中就停下空服員應盡的職責開始罷工？
據了解，依據長榮航空相關規定，這18名空服員的情節可能屬於報到後拒絕服勤，也就是俗稱的「拒飛」，可能面臨記大過的處分，影響日後升遷、考績、調薪、年終獎金等權益，但最後結果仍需長榮航空調查釐清才能確定。
*長榮工會律師聲明：資方恐嚇侮辱已蒐證將提告
長榮空服員罷工第六天，目前工會宣布已收集逾2200份三寶（護照、台胞證與員工證），但昨日長榮航空證實有超過70名空服想回去飛，卻拿不回三寶，對此，工會今日請律師楊貴智出面釋疑，表示資方以極少數工會會員欲退出罷工為由，要求工會歸還三證，工會可不予理會，絕無違法問題，且近日資方代表諸多干擾糾察線等行為，如言詞侮辱、恐嚇等，已有觸法之虞，工會律師以搜集相關事證，擬妥告訴狀，隨即將對長榮資方提出告訴。
楊貴智指出，當初在同意書上，明確約定「三寶取回需按照工會指示」，就是要本人來取回，三寶為重要政見，工會並未扣留或刁難，只是按照程序走，按照《勞資爭議關係處理法》，糾察線只有會員可進入，進入後在跟會員確認，是否真心想退出罷工行動，還是遭到公司脅迫打壓才退出，這些相關行為就是法律賦予工會的權利，反過來說，工會嚴正告訴長榮，不能要求組員或威脅拿回三寶，否則就是違法。
昨日有會員想拿回證件，工會代表廖以勤說，「那名學妹說，他的爸媽非常不支持罷工，所以心理壓力很大，但我心裡是很想罷工的」，廖說，每個人選擇的時候，都背負壓力，會員堅定坐在這裡，期待長榮航空跟我們協商，我們沒有不理智，還有兩千兩百多位護照，公司或許會攻擊，這都是心理戰，但未來無論如何工會都在這裡等你。此番話也讓現場空服員紅了眼眶，更加堅定罷工決心。
而長榮資方攻擊高雄組員罷工資格，工會代表林昱嘉說，高雄勞工局已表明會員罷工並沒有工作區域限制，也隔空向高雄組員喊話「請堅定不要害怕，繼續跟我們一起罷工」。另外在20日當天，712、812兩組組員有報到，但響應罷工未上班，公司研擬記為曠職，對此工會表示，公司於20日下午4點開始為合法罷工，開始不提供勞務都是合法的。
在此期間，工會表示不論勞動部或交通部，都在周邊進行磋商，希望長榮航空盡快和工會談，不管是日支費或勞工董事等，工會都有非常大的誠意，希望盡快協商。
*空姐「三寶」遭扣！長榮請外交部協助辦新護照
長榮空服罷工第六天，雙方尚未敲定何時勞資協商，卻陷入「罷工三寶」（護照、台胞證、員工證）之爭。桃園市空服員職業工會聲稱已超過2200人參與罷工。不過昨晚一名空服員在丈夫、律師陪同下，前往南崁現場欲領取「三寶」證件，工會卻以現場無律師無法驗證、程序需要兩天，雙方爭執不下，長榮今天證實有超過70名空服想回去飛，並發文請外交部協助申辦護照。
前天晚上長榮律師持10多名空服委託書欲取回三寶，工會要求本人領取，但昨有空服親自前往領取，工會又聲稱要兩天，雙方僵持不下。工會今發聲明表示，工會保管三證完全合法，資方以極少數工會會員欲退出罷工為由，找律師提出會員之委託書，在罷工糾察線外「叫囂」，要求工會歸還三證，可不予理會，絕無違法問題，反之資方代表諸多干擾糾察線之言詞汙辱，將蒐集事證提告。
對此，長榮航空今天下午3時將開記者會。長榮副總陳耀銘上午也指出，工會持續阻擾同仁返回上班，對這些想上班的空服員已造成影響，目前法律部門已著手研商，接下來可能將走法律程序，不排除提告。
據了解，長榮航空今天已發文外交部，指有為數甚多的客艙組員，欲向桃空職工領回其值勤所必要的三寶該等組員人數用於疏運旅客。但組員不論以法院公證之委託書委託長榮，或個人由律師陪同向工會表明領回，都被多次推諉、不立即返還。
公文指出，工會扣留保管拒絕返還之行為，已有違反護照條例第32條非法扣留他人護照，致生損害於公眾或他人之虞，而有刑事責任。刑事告訴曠日費時也無益於旅客疏運，建請外交部有關單位協助核發長榮客艙組員申辦護照，以盡疏運之責。
長榮空服員罷工進入第六天，終於露出曙光。桃園市空服員職業工會繼前天釋出日支費不堅持直接調至一百五十元，針對勞資歧見最深的「禁搭便車」條款及勞工董事議題，工會昨天進一步表示「都有討論空間」，態度明顯放軟。但何時勞資能重上談判桌？目前仍未敲定。
長榮拉長戰線 要招新空服員
長榮空服員罷工進入關鍵一周，長榮航空昨天上午舉行股東會，總經理孫嘉明會後宣布，今年除了要新招空服員，更打破公司傳統招聘男性空服員，長榮也一口氣公布七月二日前取消航班，被解讀長榮有拉長戰線準備。
相對於長榮的強硬，工會的態度則明顯軟化。桃園市空服員職業工會提出包括日支費應從每小時九十元提升至一百五十元且非工會會員「禁搭便車」，及增設勞工董事、調整過夜航班、外籍組員人數限制等八大訴求，其中「禁搭便車」及勞工董事是協商破局主因。
工會態度放軟 說八訴求可談
針對日支費部分，工會前天已表示從九十元到一百五十元「有協商空間」，昨天工會進一步表示，有關「禁搭便車」及勞工董事都有討論空間，被認為是重大讓步。
桃園市空服員職業工會副秘書長周聖凱指出，從未堅持勞工董事項目，而是希望開放勞工參與組織治理，例如公司高層決策時應讓員工知情，或是參與討論提出意見，但是否是勞工董事的名目都可研議。
「禁搭便車」部分，周聖凱表示，這是最大的癥結點，但也可以調整，例如在確保勞工團結權情況下可讓非會員「補票」上車，事後支付會費就能享有會員權益，這也是國外有過的做法。
至於日支費爭取調高，周聖凱說，每小時九十元至一百五十元一直都是可討論的空間，並未要求一步到位調成一百五十元，或者也可就資方提出的對案改透過「飛安服勤獎金」提高待遇。工會更說八大訴求都可以談。
交部勞部穿梭 盼協商達共識
周聖凱強調，工會並非突然讓步，而是持續對資方釋出善意，加上這幾天交通部及勞動部穿梭協商，希望勞資雙方可盡速協商達成共識。
長榮總經理孫嘉明昨再度強調，絕對不可能接受「禁搭便車」及勞工董事兩項訴求。
交通部政務次長王國材指出，勞動部對上述兩大癥結點，已私下向雙方溝通，初步了解勞資雙方有機會各退一步，希望趕快有好結果。
*招200新血 發22K獎金…長榮軟硬兼施
招聘空服員 首度開放男性
長榮空服員罷工進入關鍵一周，長榮持續展現強硬態度，昨連祭出兩大招，宣布招募新一批空服員，且打破長榮傳統，首度開放男性擔任空服員；航班取消班表更公布至七月二日，累計取消航班破千，顯示長榮拉長戰線，已做好長期抗戰的準備。
但另一方面，長榮也展現軟性一面。根據長榮先前公告，參加罷工者將沒有年終獎金、不調薪、停用優惠機票。不過，長榮航空昨天發出內部信給員工，由於去年有獲利，將核發二萬二千四百七十六元「年中獎金」給今年六月卅日前仍任職的員工，即使是罷工的空服員也不例外。信中並表示，酬勞是仰賴同仁堅守工作崗位，同心協力，努力創造公司佳績而辛苦獲得的成果，實屬不易。
核發年中獎金 罷工者也有分
長榮表示，年中獎金根據公司章程規定，年年都有發，罷工空服員也是公司一分子，也不會排除在外。
長榮航空昨舉辦股東會，碰上空服員罷工，也使得這場股東會格外受矚目。總經理孫嘉明會後宣布今年將招考新空服員，主要是為了配合運能，五月就已著手規畫，原本評估招募兩百人，目前須視狀況再調整。長榮航空成立卅年以來清一色女性空服員，孫嘉明也指出，這次將首度開放男性空服員，以內轉優先。
長榮航空遭遇航空史上最大罷工，孫嘉明說，看到桃園、高雄等各機場以及營業處的員工，很積極處理旅客的問題，看到他們忙到沒有吃飯，很想哭，也謝謝很多旅客的包容。說到激動處，他一度哽咽。
對於參加罷工的空服員哭訴必須承擔不能陪家人、男友、時差調整困難等痛苦，孫嘉明說，每個工作都很辛苦，水電工也冒著生命的危險，計程車司機也有疲勞和安全的疑慮。他認為應徵者要先了解工作的特殊性再考慮，不要工作後才抱怨被公司騙了。
對於外界解讀長榮此番大動作有意引進新人取代罷工空服員，交通部政務次長王國材解釋這是「誤會」，據他與長榮資方討論，長榮對罷工空服員的態度就是「非常希望他們回來」，且每年都有招募計畫，並非為了取代誰。
長榮航空昨天也公告廿至廿四日間，取消二○二個航班，累計營收損失八點二億元，孫嘉明說，近日盤點七月航班，最快明公布七月航班。他也說，第一季公司獲利十九億元，原本對今年營運有高度期待，現在因為罷工事件恐受衝擊，希望盡快落幕，全年盼望能不虧損。
*長榮罷工如何拿回三寶？ 工會：下午律師出面說明
長榮空服員罷工第六天，桃園市空服員職業工會表示有超過2200人繳交三寶（護照、台胞證與員工證），但傳出有員工想拿回三寶卻拿不回，昨日晚間甚至有空服員在律師陪同下到現場，仍然拿不回三寶，對此工會代表今受訪表示，收取會員的同意書是要確認本人親自回來拿，不能確保資方提出的委託書是為本人委託，由於保管三寶十分妥善，下午將會有律師過來現場說明。
空服員繳交三寶人數增加，罷工輪班表甚至已排到七月，但工會昨日也釋出善意，包括日支費不再堅持150元、不堅持設勞工董事、禁搭便車條款有討論空間，若資方有具體方案，原定本周六的投票不排除提早表決，結束罷工。
工會代表趙婕歡今上午受訪表示，公司若釋出善意願意和工會協商，那麼罷工也有可能提早結束，全看資方善意，若協商完、團體協約簽訂好，彼此同意後，罷工就能結束，但目前工會這邊都沒有收到公司接洽。
至於有18名空服員20日著裝準備登機，卻在航班起飛前突然加入罷工，還自拍上傳臉書留念，長榮航空證實已將這18人暫記「曠職」，進行調查。對此，趙婕歡表示，工會在6月20日下午四點取得合法罷工權，因此所有勤務都是合法不出勤，希望公司不要混淆，若公司執意要記曠職，工會會協助會員向公司提出不當勞動裁決。
至於傳有空服員想提前拿回三寶，趙婕歡表示，為了妥善保管會員的三寶，都是委由保全公司進行保管，十分謹慎保管，若真要拿回三寶，需要確認是本人親自回來拿，由於資方所持的委託書，工會無法確認是否為本人提出，深怕將三寶誤交給別人，因此才希望會員能到現場親簽。
若真要拿回三寶，趙婕歡表示，除了本人到場外，還要律師、保全公司等三方確認後，才能將三寶拿回，由於取回需要兩天時間，媒體詢問罷工結束後取回三寶也需要兩天時間嗎？趙婕歡回應，罷工結束後會統一盡快返還，今天下午也會有律師到場說明取回三寶相關事項。
*長榮空服罷工提前重新投票？ 工會這樣說
自桃園市空服員職業工會6月20日宣布罷工，已邁入第六天。今取消103班、1萬9700名旅客受影響，預計這場罷工在6月底前共癱瘓超過1000個航班，超過21萬名旅客受波及。至於昨有消息傳出，不排除提前讓會員投票是否罷工，工會說仍在討論中。
勞資協商重現曙光，前天釋出日支費不堅持直接調至150元，昨天勞資歧見最深的「禁搭便車」條款及勞工董事議題，工會也鬆口「都有討論空間」。工會秘書長鄭雅菱說，的確有在討論，同時徵詢會員意見，看會員能接受到怎樣程度再做決定。這印證昨交通部政務次長王國材說，雙方都有個退一步。
至於消息指出工會有意提前讓會員決定是否再罷工，鄭雅菱也說這部分在討論中，不過以先前所說每10天投票一次，最近一次在6月29日重新投票為主。勞資何時能重上談判桌？鄭雅菱說仍是未知。
據長榮內部統計，今總航班181班，取消108班，運能維持四成，加上昨晚公布29和30日預計取消的航班數，6月底前預計取消1016航班，衝擊21萬名旅客。
長榮說，最快周三公布7月因罷工而停飛的航班，讓旅客可提前應變。截至今上午9時，長榮官網目前已公布至7月1日取消19航班、7月2日取消8航班，陸續增加中。
長榮表示，已啟動24小時輪班制，所有的員工已全力動員，為先妥善安排取消航班訂位旅客的行程，到29日止暫時不接受新的訂位，會盡最大努力協助旅客安排機位或簽轉至其他航空公司，將影響的程度降到最低。
*空服員工會拒還罷工三寶 恐現「退會潮」
長榮空服員罷工進入第六天，長榮證實有超過70名空服想回去飛，據指出，也有數十人表示準備退出工會。桃園市空服員職業工會表示，退會潮一事還在了解，但今上午已有超過2200名會員繳三寶，並澄清絕無拒還，希望本人親領是因為資方先前有逼迫外站組員，簽下放棄罷工聲明書的紀錄。
空服員罷工出現轉折，有超過70名空服員填寫委託書，希望長榮航空幫忙拿回三寶。對此，長榮證實收到委託書，且已至法院公證過的有40份，拿到委託書，正在進行公正的有30份。長榮內部知情人士也說，不少空服向公司表達服勤意願，其中有數十人向公司表示準備退會，理由是工會訴求跟原先的差異太大。
對此，工會秘書長鄭雅菱說，會員想退會一事還在了解中。
對於昨晚一名空服員在丈夫及律師陪同下，前往南崁現場向工會領取三寶證件，工會以現場無律師，在場無法驗證且申請流程需要兩天，雙方爭執不下。
對此鄭雅菱說，絕對沒有拒還或是拒收委託書，希望本人親領是因為先前才爆發長榮外站主管逼維也納組員簽署不罷工聲明書，不然無法返台，基於不信任公司、避免類似狀況發生，才會希望組員親領。
鄭雅菱說，有兩天工作天並不是為了拒還三寶，而是因為工會在收到會員申請書後，要拿該分申請書至保全公司領回三寶，一來一往下，工作天數約兩天，希望本人來領取，也才能確認會員個人資料不會遺失。
閻姓律師說，若長榮航手上的委託書已經過法院公證，應足以證明委託書的真實性，倘工會沒有正當理由而拒絕返還護照、台胞證、員工證組成的罷工三寶。
在民事賠償部分，因工會不還而工作受到阻礙的空服員，可以向工會求償這段期間沒辦法正常上班所少領到的薪水。此舉也會強化長榮航空先前向台北地方法院提出非法罷工損害賠償訴訟，因空服員未能正常工作而導致一天3400萬元損失之一部分的求償依據。
閻姓律師說，當初空服員將三寶給工會保管，民事上應屬寄託或委任關係，當空服員依法要求返還即是終止關係。在此情況下，若工會沒有正當理由而拒絕依要求返還，嚴重者工會可能會涉及刑法上的背信罪及強制罪嫌。
背信罪依刑法第342條第一項規定，為他人處理事務，意圖為自己或第三人不法之利益或損害本人之利益，而為違背其任務之行為，致生損害於本人之財產或其他利益者，處五年以下有期徒刑、拘役或科或併科1000元以下罰金。
強制罪依刑法第304條，涉及以強暴、脅迫使人行無義務之事或妨害人行使權利者，處三年以下有期徒刑、拘役或300元以下罰金。
*25年前曾為長榮罷工和父大吵 他嘆：資方恫嚇手法沒變
創下台灣空運史最大癱瘓的長榮空服員罷工，至今延燒6天了，資方態度強硬，基隆市議員王醒之回想25年前，他曾參與的長榮重工中壢廠工會抗爭的現場，那一次他回家後就跟爸爸王拓大吵了一架。因為，當年王拓也是張榮發的朋友，看到長榮空服員罷工，他嘆，半世紀過了，資方對工會罷工提告、求償損失的恫嚇手法還是沒變。
王醒之在臉書PO文指出，1994年，他剛從心理系畢業，暑假就和學姊以實習生的身分踩進長榮重工中壢廠工會抗爭的現場，跟著當時領導打關廠抗爭、集體解雇的兩個顧問李易昆、莊妙慈夫妻學習。
那個時候，長榮集團已經成立了四分之一個世紀，素有「零工會union free」的惡名昭彰，只要傳聞集團中哪裡有籌組工會的風聲，就一律以解僱打壓。從「長榮運輸」到「長榮重工」都是如此。
當年他印象最深刻的一個畫面，是李易昆率領約60多名會員到長榮集團（南崁長榮國際航空公司）丟雞蛋的行動，工會會員們才在總公司門口集結喊口號，警察們就無預警地衝進群眾中，將整籃整籃的雞蛋一腳腳在他眼前踩破或打翻，大家阻止不成，混亂中只搶救出少數本來該丟向資方的雞蛋；結果揣在手上，砸也不是、留也不是。
王醒之說，那個時候，全台灣都知道李登輝和張榮發在政經上互為閨密。他們呼風喚雨。
面對著警察毫不猶豫地選擇站在長榮那端，甚至直接化身為長榮集團的「私人保全」，李易昆暴怒，他是幾近癲狂地對著天空哭叫，連聲音都嘶啞了，他被他的情緒震動也紅了眼眶，原來官、資可以這樣合作。印象中，回家後他就跟爸爸大吵了一架。因為，當年他也是張榮發的朋友。
現在這個時候，又過了四分之一個世紀，工會法、工會組織型態已經跟過去很不同了，勞資間各自使用的方法也日新月異了，但資方對工會罷工提告、求償損失的恫嚇手法還是沒變，為什麼？
王醒之說，「罷工」就是勞工端著飯碗談判。想想，如果還有一點點可以吞忍的空間，不會有勞工想要罷工的。
取得「合法罷工權」必須經過的法律門檻本來就像「過五關」：首先必須由工會大會表決通過，送主管機關進行「調整事項」的「勞資爭議調解」，調解會議調解不成後，還要經過工會會員「罷工投票」，過半數會員同意才能行使罷工權。換句話說，從申請調解到正式罷工，一直都有預告罷工的效果。一直不斷在告訴資方，勞工已經退無可退。
內行人都知道，真正困難的還不是取得合法罷工權、拒絕提供勞務而已，真正困難的是勞工在既存的權力關係中不但能直視資方代理人，並且帶著恐懼繼續鎮守在罷工線上。
如果可能，長榮這個大集團或許還會再維持半個世紀吧？但我寧可相信這個社會有更多的人會希望自己的下一代或下下一代是個擁有勞動尊嚴的受雇者。
*工會控15挺罷工空服員困國外 長榮這麼說
桃園市空服員職業工會昨天到總統府陳情，表示至少十五名空服員因支持罷工行動被迫滯留維也納及休士頓，長榮不提供飯店及回台機票。長榮澄清，除非空服員在外站就表明罷工，才會停止餐宿薪資給付，否則滯留外站的空服員待遇如常。
桃園市空服員職業工會秘書長鄭雅菱說，長榮要求組員須簽「不同意罷工聲明書」，才會被安排回台，堅持不簽就會被留在外站。常務理事李瀅也補充，明明有機位卻不讓組員回台，即使組員身上有護照，但因公司可控制文件，組員權益受損。
鄭雅菱也說，該份同意書文字為「本人不會參加桃園市空服員職業工會所發起的罷工活動，直到罷工結束為止，皆不會改變態度，並同意於返台之後將護照與台胞證交給公司保管。」即使組員已明白表示「有意願執行返台勤務」，仍遭站主任威脅，若不簽署「不罷工同意書」，無法安排組員回台勤務，滯外的食宿、機票也要自行負擔。
抗爭現場也有滯留國外空服員的母親哭訴，女兒上周就飛出國，她在視訊中與女兒及其他組員確認，的確受困國外，長榮不該威脅恐嚇以控制組員。
長榮則回應，因工會發起罷工行動致使取消航班，部分空服員滯留於外站，期間仍會安排組員飯店住宿。但若空服員在外站表明開始罷工行動，且不會執勤回台，才會暫停給付其餐宿薪資，但沒有拒絕組員履行回程勤務的狀況。
至於工會表示長榮要求組員簽署「不同意罷工聲明書」，長榮回應，該同意書非威脅組員不准罷工，僅是盤點人力。因目前諸多班機取消，會視調度狀況，盡早安排組員回台。
*長榮空服員罷工五天工會軟化：禁搭便車、勞工董事、日支費都可談
長榮空服員罷工延燒五天，資方態度強硬，工會則釋出善意。針對勞工董事、禁搭便車及調高日支費三項重要訴求，工會今晚指出都可再討論，過去本來就沒有堅持非要不可。
桃園市空服員職業工會對長榮提出訴求，禁搭便車及勞工董事是雙方歧見最深的兩個項目，也是勞資協商破局主要因素。工會認為禁搭便車才能使勞工團結一致並壯大工會力量，但對長榮而言，同一家企業同工不同酬對實際管理營運有困難，工會也說不出會員及非會員的能力分別，難以給予差別待遇。
另工會希望增設勞工董事，透過勞工實際參與企業營運進而提升工作環境，長榮則認為片面同意勞工董事有違公司法，根本不屬調解事項，更據此向工會提出非法罷工損害賠償訴訟。
勞資雙方連日陷入僵局，長榮總經理孫嘉明今再度強調，絕對不可能接受禁搭便車及勞工董事兩項訴求，「因為很重要，所以要說三次。」
相較之下，工會態度則有些軟化，針對增設勞工董事，桃園市空服員職業工會副秘書長周聖凱指出，從未堅持勞工董事項目，而是希望開放勞工參與組織治理，例如公司高層決策時應讓員工知情，或是參與討論提出意見，但是否是勞工董事的名目都可研議，只是國外有相關制度才會提出討論。
禁搭便車部分，周聖凱表示，這是雙方最大的癥結點，但也可以調整，例如在確保勞工團結權情況下可讓非會員「補票」上車，事後支付會費就能享有會員權益，這也是國外有過的做法，工會內部對此尚未有具體對案，但都可以開放討論。
至於日支費爭取調高，周聖凱說，每小時九十元至一百五十元一直都是可討論的空間，並未要求一步到位調成一百五十元，或者也可就資方提出的對案改透過「飛安服勤獎金」提高待遇。
周聖凱強調，工會並非突然讓步，而是持續對資方釋出善意，加上這幾天交通部及勞動部私下穿梭協商，希望勞資雙方可盡速協商達成共識。
*長榮拿40委託書向工會領三寶無功 1空服員親領也被拒
長榮航空空服員罷工今天進入第5天，長榮航空今晚突然由公關室經理林司忠及法務人員，二度拿著25份空服員委託書，走向空服員工會的罷工糾察線外，向工會代表要求拿回護照、台胞證、員工證「三寶」；不過工會代表以手續需要2天為由無法交付「三寶」拒絕，最後工會代表收下空服員委託書。
隨後，一名劉姓空服員由她丈夫、律師陪同親自前往向工會領取「三寶」證件，工會以現場無律師在場無法驗證且申請流程需要兩天，無法領取三寶，引發律師、劉夫質疑，雙方爭執不下，劉女律師表示走法律途徑解決。
長榮航空昨天由律師持有長榮空服員15人經法院公證的委託書，代表空服員向工會領回「三寶」，工會代表以無法證明委託書是空服員當事人委託，並需要審查為由，拒不接受律師代為領回委託空服員三寶，雙方僵持後由工會代表接受影本。
林司忠和法務人員代表今晚二度拿著25名空服員的法院公證委託書，向工會要求連同昨天合計約40人領回三寶。工會代表出面表示，經確認今天已有些空服員親自出面領回，三寶是放在保全公司，需要2天作業流程，強調仍須會員本人親自領回。
隨後一名劉姓空服員由她丈夫、律師陪同，在今晚8時前向工會要求領回三寶，劉女及律師表示，上周五已表示要拿回三寶，工會說要申請書，她昨天送委託書，工會表示要本人親自領回，今天下午到現場填寫申請書說今晚可領回，為何不能領回？
工會代表回應，當時她口誤她道歉，因為作業流程需要2天，申請後要兩天作業後親自領取。空服員聘請律師不滿說「為何又變出2天的作業流程」，律師質疑工會的作法。
*民航3年3罷工…勞資對話 政治該收手
長榮航空罷工進入關鍵期，面對罷工，長榮不改強硬態度，昨天一方面大動作宣布招募空服員，同時發出內部信發「年中獎金」，罷工者人人有分，恩威並施。隨著長榮果斷自砍上千航班拉長戰線，工會逐步鬆動讓出討論空間，雙方重啟協商日不遠。相較於前兩次罷工，這一回，外界看到了一次迥然不同的攻防模式。
國內民航界史無前例三年三度罷工，但前兩次政治力介入太深。二○一六年華航空服員發動首次民航界罷工，正值政黨輪替，蔡政府為順勢拔除馬政府華航人馬，全盤接收空服員七項訴求，導致華航成本暴增，更揭開民航界罷工潮序幕。
今年二月華航機師罷工延燒七天，華航因前車之鑑原擬寸步不讓，但逢年節出國人潮蜂擁，政府為恢復疏運平息民怨，交通部再度強硬主導協商。華航「半公半民」的畸形體質，只能任由政治力捏塑。
前兩次政治力強勢介入帶來無窮後遺症，勞資歧見本就需要溝通，但政府跳過專業、跳過對話，反讓雙方失去理性談判、進一步了解彼此底線的機會，勞資衝突愈疊愈高，也為下一次勞資糾紛埋下薪火。
這一回，長榮不是華航，作為一家純民營的公司，必須對股東負責、永續經營，無法慷國庫之慨最後由全民埋單，也因此除了作為勞資爭議的主管機關勞動部及地方勞動局，政治能介入的空間極為有限，但也因為如此，讓勞資有機會藉此好好檢視彼此的歧見，設法在「你退我進」、「你進我退」中找到勞資可以迴旋的空間。
國外政府介入航空勞資糾紛常處於幕後，也僅止於協調，以二○一一年澳航因罷工一度全球停飛為例，澳洲當時以準司法機構澳洲公平工作委員會透過調解等非訴訟手段尋求解方，因全球民航管制趨勢是放鬆經濟、加強安全，跟經濟有關的勞資糾紛，少見政府影子。
民航界三年三度罷工，政府應學到一課，在勞動意識愈蓬勃的今日，應收起政治之手讓勞資彼此對話，才能讓勞資議題愈來愈健康。
*旅行業估一天墊款1億 籲罷工預告期別光說不做
長榮航空空服員發動罷工，旅行業者粗估他們一天要先墊1億元，希望長榮要如之前所允諾，賠償這些損失給業者，他們也呼籲政府要趕快訂罷工預告期，不要光說不做；交通部表示，待這次事件結束後，將由行政院協調討論制定。
全國旅行公會全聯會理事長蕭博仁表示，6月30日前長榮停飛超過800航班，以一班飛機約三成團客計算，加上要幫旅客轉其他航空，沒有機位的話要住當地飯店、當地交通等，旅行業者自行粗估，一天要先代墊1億元。
創新旅行社董事長李奇嶽表示，這幾天代墊的狀況很多。他說，像有客人要去澳門，但碰到罷工取消航班不能去，因此客人辦理刷退，現在要退錢給客人，但是當地的交通、住宿安排好，這些錢現在先自行吸收。
另外，還有客人要從大陸回來，但因班機取消回不來，因此幫他買機票；但買不到直飛機票，要從香港轉機，且臨時定票幾乎都是票面價，一張就要2萬元，比他之前訂的來回機票還貴。還有客人要去新加坡的班機取消，緊急幫客人找到廉價航空的機位，但是因為臨時才定票，機票很貴。
蕭博仁說，月底之前長榮的機位都已經鎖住，不開放訂位，也沒有人敢訂，沒辦法出團的大多自認倒楣，在國外的旅客則想辦法從別的地方轉回台。他說，旅行業希望趕快停止罷工，如果這麼硬，不只勞資雙方吃虧，旅行業也倒楣。李奇嶽說，旅行業者感到無奈，希望趕快結束這個噩夢，也呼籲政府趕快訂出罷工預告期。
交通部表示，期待雙方再次進行談判，創造雙贏，待這次罷工告一段落之後，預計將由行政院協調勞動部、交通部共同討論制定罷工預告期等規範。
(聯合報)
--
*工會軟化 長榮罷工有協商空間
長榮罷工露曙光？桃空職工昨（24）晚指出，針對工會提出的八大訴求都有調整的空間，除了日支費不堅持一定要150元之外，禁搭便車、勞工董事「也是可以調整」，外界解讀，由於禁搭便車是工會重要籌碼，可以調整的態度是否代表工會鬆動引發關注。
這是工會首度針對禁搭便車條款鬆口，不過「可以調整」的空間有多大？工會並未進一步說明。
長榮航總經理孫嘉明昨（24）在股東會後強調，禁搭便車與勞工董事這兩大訴求是長榮航絕不可能退讓的議題，其餘都還有討論的空間。他強調：「禁搭便車與勞工董事這個很重要，所以我要說三次。」
據了解，長榮目前尚未接到任何一方的正式協商邀約，且因為日前20幾次協商，長榮已經端出方案回應，因此現在雖然說工會表達「可以談」，但長榮應該不會再提出新方案，要等工會針對各項訴求提出的應對方案。
長榮航空服員罷工已經持續六日，孫嘉明指出，為了旅客行程安排之便，目前正在全面清查盤點空服員人力，將在周三公布7月停飛的航班資訊。孫嘉明並強調，長榮航的堅持就是為了永續經營，這個底線是不能退的，畢竟長榮航與上下游的供應鏈有2萬個員工，意謂有2萬個家庭都仰賴長榮航空，絕不可能輕言停業。
孫嘉明說，如果工會可以接受公司的立場，公司保持開放的態度隨時願意與工會由正式管道以公開透明的方式協調。
昨日下午交通部次長王國材也說，據他所知，勞動部有透過非正式協商管道，對勞資爭議的禁搭便車條款、勞工董事兩項目，初步了解雙方有各退一步的機會，勞動部也很努力想一些方案，不過相關方案，他不便代勞動部回應。
而勞動部則表示，罷工至今，勞動部每天都數次聯繫勞資雙方，尋找重啟協商的機會；針對八項訴求，勞動部已說服雙方各退一步，朝對方較能接受的方式調整，化解僵局，不過，因相關細節仍在來回溝通的過程，不便對外透露。
*消保處籲航空公司 必須合理賠償旅客
對於長榮空服員罷工對旅客造成的損失，行政院消費者保護處昨（24）日指出，站在消費者保護的立場，罷工絕非「不可抗力」，航空公司在罷工發生後，應做到三點，包含要有罷工應變計畫、資訊要充分揭露以及對旅客合理賠補償。
行政院消保處副處長吳政學指出，華航罷工事件後，消保處曾找過華航、長榮兩家航空業者，以及交通部民航局、專家學者，討論消費者保護的因應之道，並要求民航局及航空公司，能針對罷工做到以下三點。
第一，航空公司應該要有罷工應變計畫，能在罷工發生後，有適度調度航班以及幫旅客簽轉的應變計劃；第二，資訊要充分揭露，如設置罷工專區，讓消費者可在罷工後，查找航班資訊及如何維護權益；第三，對旅客進行合理的賠補償。
吳政學表示，航空公司認為罷工是不可抗力之因素，但站在保護消費者立場，罷工絕非不可抗力，航空公司應對旅客因罷工而衍生的交通、食宿費用，進行合理賠補償，若消費者不滿意業者提出的賠補償，消保處會要求業者放寬處理，若經協商仍不滿意，就是藉由民事訴訟提出損害賠償。
吳政學表示，長榮航空提出的補償措施，為旅客因罷工航班延誤六小時以上，所衍生的交通食宿費用，最高可補償250美元，消費者記得保留登機證等單據。
*資方列舉十大抹黑 股東會變澄清大會
在股東會前夕，長榮航擔心工會來挑戰，原本只是一場股東會，但公司有備而來，針對桃空職工對公司的指控列舉十大抺黑事項，準備要在股東會時和工會代表對質，結果工會無人參加長榮航的股東會，股東會成了長榮航的澄清大會。
長榮航總經理孫嘉明列舉十大抺黑事件，強調這次的罷工受到太多不實報導的攻擊，長榮列舉十大事項，強調工會所說並非事實，也因為多次被抺黑，長榮航未來若與工會進行溝通協調，一定要在公開透明的前提下進行。
孫嘉明說桃空職工才是假新聞製造者，長榮航吃過太多悶虧，多次歪曲對外指陳不是事實的事。
孫嘉明舉例，工會抺黑事項公司多次約談空服員，詢問罷工期間服務意願。事實是公司從沒約談空服員只有發布調查問卷確認支援人數，不回應也沒有懲處。
其次，工會說公司小動作減低投票意願，事實是工會在長榮海運門口搭蓬進行罷工投票影響員工上下班動線，所以只好更改上下車地點。還有有人說長榮航生理假要醫生內診證明，孫強調子虛烏有，事實是直接請就好，連證明都不用。
*長榮航總座：願以飛安服勤獎金 增加空服員收入
交通部政務次長王國材透露，勞動部已透過非正式協商跟勞資溝通，針對禁搭便車條款、勞工董事兩項議題，有機會雙方都各退一步。
對此，長榮航總經理孫嘉明表示，長榮航對於禁搭便車與勞工董事兩項條件完全不可能退讓，日支費部分也絕對足夠，長榮航願意以飛安服勤獎金增加空服員的收入，其餘的條件雙方都可以討論。如果工會願意接受這些前提，歡迎藉正式管道與公司進行公開透明的談判，長榮航的談判大門永遠敞開。
對於傳出工會願意在禁搭便車、勞工董事以及日支費讓步。孫嘉明強調，禁搭便車與勞工董事兩項條件從一開始至今都是絕對不可能接受的條件，日支費中的外站津貼要從每小時90元調高到150元，或者是工會說不一定要到150元，這部分長榮航也只能以飛安服勤獎金增加空服員所得。
對於勞資雙方的溝通，勞工董事於法不合，但公司願意建立溝通平台，並在每季由董事長或總經理與空服員溝通工作上的困難與想法，改善空服員的工作需求條件。
孫嘉明指出，公司對日支費說明多次，工會不能只有針對150元與90元表面上的數字解讀長榮空服員的待遇不如其他公司，實際上的內容並非如此，日支費只是雜費，而且已另外提供住宿與早餐等條件。
日支費之外，空服員還有本薪、職務津貼、飛勤津貼等等還有年終獎金，一定夠用。此外，並提出飛安服勤獎金，一趟200元一個月只要飛十趟還有2,000元的獎金，加上年初時本薪調整3,000元，空服員的調薪幅度已經相當大，不能以單一條件的差異對公司提出不合理的要求。
*長榮航總座：今年營運拚不虧損
長榮航空昨（24）日舉行股東會，總經理孫嘉明說，第1季公司獲利19億元，原本對今年營運有高度期待，現在因為罷工事件恐受衝擊，希望儘快落幕還有機會補救，全年盼望能不虧損。
長榮航空昨並公告20至24日間，共取消202個航班，累計營收損失8.2億元。
孫嘉明表示，今年第1季獲利不錯，賺了19億元，本來對今年有頗高的期待，777貨機進來之後也有助益，本來是非常非常樂觀的。
孫嘉明表示，航空公司經營非常困難，並不是所有航線都是賺錢的。但公司經營、擴張是著眼整個航網效應，不會因為單一航線一直虧損就取消。長榮航空的旅客結構中，台灣旅客只占三成，多數是外籍轉機客；航網綿密，才能讓各國旅客，可以轉機到世界任何地方。
對於第3季營運展望，孫嘉明指出，6、7、8月暑期旺季的訂位量都不如預期，長榮引進波音787後，運能不斷成長，但訂位量原本要跟著成長，現在因為罷工關係往下走。公司如果遭遇不好狀況，本來就要對外說明，要讓投資人知道這樣的狀況。
另外面對參加罷工的空服員哭訴必須承擔不能陪家人、不能陪男友、時差調整困難等等痛苦，孫嘉明無奈的說，每個工作都很辛苦，水電工也冒著生命的危險，計程車司機也有疲勞和安全的疑慮。
他認為應徵者要先了解工作的特殊性再考慮，不要工作後才抱怨被公司騙了。他舉例，購買基金都要詳閱公開說明書，求職時更應該要了解工作的特性與困難。
長榮航今年即將招募空服員，原本即計畫招募200多位本國空服員，另外今年也首次招募男性空服員，第一階段要先從內部地勤的第一線轉任空服員。因為地勤第一線對工作的辛苦就有深刻的體認，文化與溝通最沒問題，也可以避免像這次的罷工問題。交通部次長王國材表示，據他了解，長榮每年都有招募計畫，不覺得是為取代罷工人力。
(經濟日報)
--
*繼續罷工？長榮工會不排除提早投票
長榮航空罷工持續，昨消息傳出不排除提前讓會員投票是否罷工，工會說，仍在討論，不過以先前決定29日重新投票為主。
針對勞資協商重現曙光，繼前天釋出日支費不堅持直接調至150元，勞資歧見最深的「禁搭便車」條款及勞工董事議題，工會鬆口「都有討論空間」。工會秘書長鄭雅菱說，的確有在討論，同時徵詢會員意見，看會員能接受到怎樣程度再做決定。印證昨交通部政務次長王國材說，雙方都有各退一步。
至於消息稱工會有意提前讓會員決定是否再罷工，鄭雅菱說，這部分在討論中，不過以先前所說每十天投票一次，最近一次在29日重新投票為主。至於何時勞資能重上談判桌？鄭雅菱說，目前仍是未知。
長榮空服罷工第六天，桃園市空服員職業工會表示已有超過2200人繳交三寶（護照、台胞證與員工證），傳出有員工想拿回三寶卻拿不回，對此工會代表今受訪表示，不能確保資方提出的委託書是為本人委託，只有本人親自回來拿才能交付，下午將會有律師說明。
空服員繳交三寶人數增加，罷工輪班表甚至已排到七月，工會昨也釋出善意，原定本周六的投票不排除提早表決，結束罷工。
工會代表趙婕歡今上午受訪表示，公司若釋出善意，願意和工會協商，那麼罷工也有可能提早結束，全看資方善意，若協商完、團體協約簽訂好，彼此同意後，罷工就能結束，但目前工會這邊都沒有公司來接洽。
長榮內部統計，今總航班181班，取消108班，受影響旅客約2萬3000人，運能維持四成，加上昨晚公布29和30日預計取消的航班數，6月底前預計取消1016航班，衝擊21萬人次旅客。
長榮說，最快明天公布7月因罷工而停飛的航班，讓旅客可提前應變。截至今天上午9時，長榮官網目前已公布至7月1日取消19航班、7月2日取消八航班，陸續增加中。
長榮表示，已啟動24小時輪班制，所有的員工已全力動員，為先妥善安排取消航班訂位旅客的行程，到29日止暫時不接受新的訂位，會盡最大努力協助旅客安排機位或簽轉至其他航空公司，將影響程度降到最低。
*長榮證實 超過70名空服想回去飛
長榮空服員罷工進入第六天，長榮證實超過70名空服想回去飛。據了解，也有數十人表示準備退出工會。桃園市空服員職業工會表示，退會潮一事還在了解，但上午已有超過2200名會員繳三寶，工會並澄清絕無拒還，希望本人親領是因為資方先前有逼迫外站組員，簽下放棄罷工聲明書的紀錄。
空服員罷工出現轉折，有超過70名空服員填寫委託書，希望長榮航空幫忙拿回三寶。對此，長榮證實收到委託書，且已至法院公證過的有40份，拿到委託書，正在進行公證的有30份。長榮內部知情人士說，不少空服員向公司表達服勤意願，其中有數十人向公司表示準備退會，理由是工會訴求跟原先的差異太大。
對此，工會秘書長鄭雅菱說，會員想退會一事還在了解中。
對於昨晚一名空服員在丈夫及律師陪同下，前往南崁現場向工會領取三寶證件，工會以現場無律師，在場無法驗證且申請流程需要兩天，雙方爭執不下。
鄭雅菱說，絕對沒有拒還或是拒收委託書，希望本人親領，是因為先前才爆發長榮外站主管逼維也納組員簽署不罷工聲明書，不然無法返台，基於不信任公司、避免類似狀況發生，才會希望組員親領。
鄭雅菱說，兩天工作天並不是為了拒還三寶，而是因為工會在收到會員申請書後，要拿該份申請書至保全公司領回三寶，工作天數約兩天，希望本人領取，才能確認會員個人資料不會遺失。
閻姓律師表示，若長榮航手上的委託書已經過法院公證，應足以證明委託書的真實性，倘工會沒有正當理由，而拒絕返還護照、台胞證、員工證組成的罷工三寶，民事賠償部分，因工會不還而工作受到阻礙的空服員，可以向工會求償這段期間無法正常上班所少領的薪水。
他說，此舉也會強化長榮航空先前向台北地方法院提出非法罷工損害賠償訴訟，因空服員未能正常工作而導致一天3400萬元損失之一部分的求償依據。
閻姓律師說，當初空服員將三寶交工會保管，民事上應屬寄託或委任關係，當空服員依法要求返還即是終止關係。在此情況下，若工會沒有正當理由而拒絕依要求返還，嚴重者工會可能會涉及刑法上的背信罪及強制罪嫌。
*長榮罷工 旅行業估1天墊1億元「難道當我們是空氣」
長榮航空罷工持續，旅行業者表示，粗估目前旅行業一天要先墊1億元，希望長榮如之前允諾，要賠償業者損失，也呼籲政府趕快訂出罷工預告期，不要光說不做。交通部表示，待這次事件結束後，將由行政院協調討論制定。
旅行公會全聯會理事長蕭博仁表示，6月30日前，長榮停飛超過800航班，旅行業以一架班機200多個位置粗算，目前約16萬人影響，以一班飛機約三成團客計算，算上要幫旅客轉其他航空，沒有機位的話，要住宿當地飯店、當地交通等，旅行業者自行粗估，一天要先代墊1億元。
他說：「我們業者只是逆來順受，不想讓社會造成更多的困擾。難道當我們是空氣嗎？希望政府盡快介入勞資協調，否則我們業界也一定會起來反制。請長榮航空、空服員工會、勞動部、交通部，趕快開啟協商，盡早結束這個鬧劇。」
創新旅行社董事長李奇嶽表示，這幾天代墊的狀況很多，客人因罷工取消航班，因此辦理刷退，現在要退錢給客人，但是當地的交通、住宿安排好，現在業者先自行吸收，另外有客人因班機取消無法回台，但買不到直飛機票，又因臨時訂票，幾乎是票面價。
蕭博仁說，月底之前，長榮的機位都已經鎖住，不開放訂位，也沒有人敢訂，沒辦法出團的大多自認倒楣，在國外的旅客則想辦法從別的地方轉回台。
他表示，罷工是工會權益，旅行業者需加班協助旅客處理後續事宜，造成旅行社業及消費者權益損失，請立法院明訂罷工應在10至15天前宣布罷工日期及時間，明訂退費機制標準，保障旅客權益，也請主管機關檢視保險法規，增加保護消费者基本權益，降低旅行社損失。
李奇嶽說，旅行業者感到無奈，希望趕快結束這個噩夢，也呼籲政府趕快訂出罷工預告期。
交通部表示，期待雙方再次進行談判創造雙贏，待這次罷工告一段落之後，預計將由行政院協調勞動部、交通部共同討論制定罷工預告期等規範。
(聯合晚報)
--
*空服罷工前報到未值勤 長榮將釐清拒飛或曠職
長榮航空空服員20日下午宣布罷工，其中有18名空服員已完成報到，卻因參與罷工而臨時拒絕值勤，造成班機延誤；至於是否為「曠職」或「拒飛」，長榮將開會後進一步釐清。
桃園市空服員職業工會20日下午4時起針對長榮航空發動罷工。
有長榮員工在網路社群中指出，長榮航空2航班20日下午由桃園機場起飛前往上海、香港，但18名空服員因參與罷工行動，報到後拒絕值勤，並在下午4時後辦理退關手續。因空服員的罷工行為，造成2個航班、共566名旅客，行程分別被延誤1.5小時與3小時，旅客抱怨連連。
長榮航空表示，根據空勤機組員作業規定，必須於班機起飛前1小時前登機展開作業，18名空服人員在下午2時30分已經完成報到手續，卻臨時取消執勤。
至於空服人員是否屬於「曠職」或「拒飛」，長榮航空表示，將開會後進一步釐清。
*反對長榮以委託書收三證 工會：程序皆合法
針對長榮航空公司出具委託書在罷工糾察線外要求取回三證，遭工會拒絕一事，工會律師團今天發表聲明，強調個人資料本來就應該審慎以待，一切程序皆合法。
針對長榮航空公司偕同律師出具部分工會會員之委託書在罷工糾察線外要求取回三證（護照、台胞證、工作證）退出罷工一事，工會律師團今天提出4點嚴正聲明，簡述如下：
第一點，按勞資爭議處理法，罷工期間設置糾察線乃阻礙事業正常運作並與之對抗的合法爭議行為。本次罷工，工會保管三證乃是基於確保罷工成效所設置的糾察線所做的協同行為，完全合法。
第二點，罷工糾察線以及為鞏固糾察線的協同行為，依勞動部函釋，包括阻止非會員提供勞務或阻礙消費者消費，解釋上當然也包括以紀律要求會員遵守罷工投票結果並配合工會行動至最終。
第三點，資方以極少數工會會員欲退出罷工為由，找律師提出會員之委託書在罷工糾察線外叫囂，要求工會歸還三證，對此，工會本可不予理會，絕無違法問題。反而近來資方代表諸多干擾糾察線行為，諸如言詞侮辱、恐嚇等，已有觸法之虞，對此，工會律師已蒐集相關事證並擬妥告訴狀，隨即提出相關告訴，絕不寬貸。
第四點，工會發動罷工至今，在會員自願提供三證的情形下，已順利收取並保管2000份以上三證，此已證明多數長榮會員堅定的意志與決心，決不會因為少數幾人的變卦而動搖。
聲明律師之一程立全表示，因為最初繳交三證時也有簽署同意書，如果要領回須按工會程序，由本人來填寫申請書，核對無誤後才能領回。
程立全指出，工會在收取三證後，也必須負保管責任，所以要確認本人身份這件事是很合理的；而長榮航空公司所拿的妥託書，已經違反當時簽署繳交同意書的本身意願，而最初空服員交出三證時也同時有告知取回程序，因此在程序不符的情況下，如何能取回。
程立全強調，個人資料本就應該審慎以待，如果無法確定是本人交出三證，卻發生如同名同姓、或委任關係有問題的情況下，到底又該由誰負責，所以不適合依委託書就草率交出三證。
(中央社)
沒有留言:
張貼留言
注意：只有此網誌的成員可以留言。