*「被騙太多次」 罷工後首次協商仍未定 工會讓步 長榮討書面對案
長榮航空空服員罷工今第7天，前天桃園市空服員職業工會釋善意連讓4步，勞資協商現曙光，但長榮昨聲稱「被騙太多次」，除非工會書面寫下對案才願協商，罷工後首次協商仍遙遙無期。勞資昨過招焦點都在證件，長榮指近百名罷工空服員想領回證件上工，卻遭工會刁難；工會則強調取證有SOP，並未刁難，已有3人領回證件。
工會一方面釋出善意，宣布導致協商卡關的訴求都願讓步，包含日支費是否增至每小時150元、非工會會員不得享有工會爭取福利的禁搭便車條款、是否增設勞工董事等都可談，還可提前投票結束罷工，等同讓4步，另一方面昨又宣布，繳回「三寶」（護照、台胞證與員工證）的空服員持續增加，已逾2200人參與罷工。
長榮昨也宣布，願歸隊的空服員增至上百人，想返回公司執勤卻礙於工會壓力，不敢自己前往取證，填妥委託書並經桃園地方法院民間公證人公證後，透過公司向工會領回證件，卻遭工會刁難。
禁搭便車改「買票上車」
長榮強調將依空服員意願，依《護照條例》第32條非法扣留他人護照，足以生損害於公眾或他人者的規定，協助向地方分局報案；長榮更發函外交部，以「基於維持大眾運輸順暢之所需」，建請外交部協助長榮客艙組員申辦護照。
工會則透過律師發聲明回擊，指保管證件是為確保罷工成效所設置糾察線的協同行為，完全合法，對於罷工期間資方言詞侮辱恐嚇等行為，將提出告訴；另指有3人已拿回證件，其他都是持委託書，因涉個資，工會要求本人「親持證件」前來取回，並未刁難。
雖勞資小動作不斷，但據了解，透過勞動部穿針引線，工會已提出退讓對案，禁搭便車條款改為「買票上車條款」，工會與資方談下的福利將適用非工會會員，但要繳交一筆費用給工會、付「車票錢」才能搭便車。針對增設勞工董事，工會對案則希望實踐「勞工參與組織治理」具體方向，包含年終獎金如何發放、公式如何計算，和勞動條件相關的公司政策能開放工會旁聽等。
工會將邀會員調整訴求
工會秘書長鄭雅菱昨晚證實，上述對案都是內部討論方向，尚未正式向資方提出；為促使勞資早日回談判桌，工會將邀會員民主討論調整原訴求，形成調整方案再和資方協商，今會說明具體做法。長榮發言人陳耀銘回應，希望工會提供正式對案文字內容，雙方才能坐下來談。
據熟悉長榮的人士透露，長榮堅持不同意禁搭便車條款和增設勞工董事，根本不需要對案，資方目前站在優勢，將持續策動空服員歸隊，若歸隊者日益增多，工會就將被迫認清事實。據了解，長榮只打算同意飛安服勤獎金回到調解時的水平（每趟來回200元），當成替代日支費方案，也不會秋後算帳。
交通部次長王國材說，滯留外站的長榮空服員陸續歸國，長榮運能本月29、30日已可達5成以上；長榮也預計今發布7月5日前的航班異動狀況，讓旅客盡早因應。交通部呼籲，勞資趕緊就爭議點坐下來談，希望罷工本月30日就能結束。
【長榮空服員 罷工影響與申訴管道】
★權益提醒
．航班遭取消，可聯繫訂票旅行社或長榮改票或退票，不收手續費
．團體旅客由旅行社進行後續處理
．持個人機票延誤逾6小時者，衍生食宿和交通費用可持單據向長榮申請上限250美元補償
★申訴管道
．長榮航空：www.evaair.com
．消保處：1950
．民航局：0800-211-798
．觀光局：0800-211-734
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*機師沒死守「禁搭便車」 化解罷工危機
經過2年多協商，長榮空服員仍走上罷工之路，反觀機師工會長榮分會，去年雖取得合法罷工權，但最後勞資雙方取得共識，解除罷工危機，最主要差異除了「禁搭便車」條款堅持與否外，協商代表身分、談判技巧及政治勢力介入，都是關鍵原因。
桃園市機師職業工會去年8月7日取得合法罷工權，但長榮機師去年12月27日和資方簽下3年和平協議，不以罷工手段爭取權益，最重要關鍵是勞資協商時並未死守「禁搭便車」條款，工會爭取到的權益可讓全體機師共享，沒有踩到資方不可跨越的紅線。
而機師工會長榮分會主要協商代表是具長榮機師身分的李信燕，這次與長榮協商的桃園市空服員職業工會，主導性極強的工會秘書長鄭雅菱、副秘書長周聖凱都不具長榮空服員身分，也讓資方質疑協商代表身分和授權度。
溝通技巧上，機師工會針對改善過勞航班、降低合約年限等訴求都給予緩衝空間，後續勞資每月安排會面檢討，勞方感受到公司善意；但這次長榮和空服員工會協商，卻找不到可以「談」的對象。
此外，長榮空服員罷工處處可見政治勢力痕跡，空服員工會結合香港抗爭聲浪在6月4日上街頭，遊行結束後，時代力量即宣布推派3年前在華航空服員罷工行動中，擔任空服員工會秘書長的林佳瑋參選立委，且評估推派其他工會幹部代表時力參選，都讓資方覺得這不是場單純的勞資協商。
*留停空服攜娃聲援 地勤胸章「挺長榮」
長榮空服員馬拉松式罷工今進入第7天，昨長榮總部前的空服員們態度堅定，相互擁抱幫彼此打氣，外站空服員搭巴士返回，在窗上貼著「久等了」白紙條聲援姊妹，也立即加入罷工行動。這幾日工作量加倍的桃園機場長榮票務櫃檯地勤人員，昨則發起「綠絲帶活動」，佩戴「挺長榮、反罷工」胸章力挺公司，旅客們也因行程受阻，忍不住砲轟空服員突襲式罷工「吃相很難看」。
昨位於南崁的長榮總部前的罷工抗爭持續進行，一早陸續有落地返回公司的空服員搭乘巴士返回，許多人在車上揮手，拿出已經做好的標語呼應，回公司換裝後，陸續有空服員投入罷工行列。下午下起大雨，空服員們依然堅守現場，工會律師到場替大家上課，強調「罷工一切合法」，還有2位留職停薪的空服員，帶著自己才2~3個月大的孩子到現場，聲援自己的姊妹。
旅客砲轟「吃相難看」
但桃機的長榮地勤人員則自發性在胸前佩掛「反罷工」、「挺長榮」胸章，再別上綠絲帶，表達對公司的支持，員工私下表示，日前部分員工在社群軟體中發起「綠絲帶活動」，表達維護工作權的心聲，胸章及綠絲帶數量不多，在公司內相當搶手。
一名在長榮任職15年的黃姓督導指出，空服員上周四罷工後，她與處理票務的同仁及支援的同事，24小時輪班堅守工作崗位，盡力幫助旅客順利抵達目的地，旅客的一句「謝謝」，讓地勤同仁覺得再累也值得。
昨多班長榮班機停飛，旅客陳小姐（31歲）不滿地說，之前就碰過華航罷工停飛，「突襲式罷工，讓我感覺到罷工的空服員吃相很難看。」林先生也認為罷工很像「強姦了旅客，旅客權益何在？」若長榮這次被空服員綁架，以後罷工會陸續出來。
來台灣出差的香港旅客張先生表示，上周四抵台就看到空服員宣布罷工，原本周日要飛往中國，但搭機前晚才知班機取消，行程延誤2天，現在只好飛回香港，「空服員工罷工真的需要給旅客緩衝的時間。」
(蘋果日報)
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*長榮：有白紙黑字才協商 工會今提對案／「被騙很多次」 長榮：勞工董事、禁搭便車絕對不退讓
長榮航空空服員罷工今進入第七天，罷工局勢對勞方越來越不利，桃園市空服員職業工會秘書長鄭雅菱昨續釋出善意，表示願意在禁搭便車、勞工董事、日支費等關鍵議題上讓步；長榮航空發言人陳耀銘則強硬回應，公司被騙很多次，等工會提出白紙黑字的具體對案，才願意重啟協商，並重申絕對不會在勞工董事、禁搭便車議題退讓。工會隨即指今將召開記者會提出明確對案。
交部籲六月底前結束罷工
交通部政務次長王國材表示，雖然長榮航空運能逐漸提升，卅日將回到五十五％，但罷工行動仍造成許多旅客不便，台灣整個觀光產業鏈都受到影響，呼籲雙方快點再協商，六月底前能結束罷工。
許多會員不認同突襲式罷工
長榮勞資過去在日支費、禁搭便車、勞工董事等訴求僵持不下，桃空職工更挾禁搭便車議題，在協商會議中途宣布罷工，導致協商破局。但近幾日，許多會員認為桃空職工提出八大訴求和當初與會員說的不同，甚至無法認同工會突襲式罷工，局勢已有轉變。
工會：禁搭便車可補票上車
鄭雅菱說明，工會本就沒有要一五○元日支費要好要滿，九十元至一五○元間都可談，採「飛安服勤獎金」也是選項。禁搭便車則接受勞動部提議，接受「非會員補票上車」，亦即非工會會員透過繳交一筆費用給工會，便可享有協商結果調整待遇；至於勞工董事，工會沒堅持一定要有一席，但希望能讓員工有參與公司治理的管道，例如工會推薦獨立董事或列席董事會。
長榮：協商會議應公開直播
陳耀銘表示，就過去和工會協商經驗，無法相信工會讓步，工會要提出白紙黑字的對案，才願意重啟協商。協商會議同樣要對外直播，以求公開透明。他也重申，勞工董事及禁搭便車訴求絕不退讓，否則損及公司治理，也會造成員工不公平待遇而影響飛安。
長榮航空另表示，在特殊航班方面，工會要求東京、北京、金邊等九航線改為過夜航班；長榮已在桃園—金邊提出專飛班，一個月休廿天，其中十天可連休，桃園—東京預計七月起開始實施專飛班、冬季班表過夜，以飛行七十小時來算，月薪六十六Ｋ至八十九Ｋ；八十五小時月薪七十四Ｋ至一○一Ｋ。另，今年起桃園—北京雷雨季過夜航班也延長至六到八月。
長榮：保障可領60小時津貼
民航局表示，現行法令只規範飛時上限，空服員一般上班日數約廿天，每月飛行時數八十小時，長榮目前都符合規定。長榮航空則強調，自今年起，每月保障飛時六十小時，也就是，就算飛時低於六十小時，仍有六十小時的飛行津貼可領，已實質提升待遇。
*罷工出現倒戈潮？近百空姐委託取回「三寶」被拒 長榮協助報案
長榮航空空服員罷工出現倒戈潮，陸續有空服員表明不認同工會做法，加上資方釋出出勤獎金、紅利獎金攻勢奏效，長榮航空昨表示，已有近百位空服員填寫委託書想請公司取回三寶（員工證、台胞證、護照），但遭工會拒絕，除向外交部請求協助辦理新護照，公司也將協助組員向警方報案、尋求法律途徑解決。工會則強調，只要是本人當場填妥申請書，兩個工作天就能取回三寶。
今公布七月五日前取消班次
據長榮官網最新統計，目前仍維持四成左右客運運能，今天將取消一○二班次，影響旅客兩萬人次；另預計今日公布七月一日至五日班次取消狀況。廿日起至七月二日，長榮共取消一○四三班，影響旅客破廿．七萬人次；廿日至廿五日取消二四八個航班，累計營損已達約十．七億元。
機師到現場批工會 被拿走麥克風
罷工案引發長榮勞方內部歧異加大。在桃園機場值勤的地勤人員，於胸前佩掛「挺長榮」、「反罷工」、「長榮加油」標語。一名機長昨到靜坐現場，大罵工會想壯大自己，所以提出禁搭便車等條款，結果被柔性勸離、拿走麥克風。
長榮航空發言人陳耀銘表示，近日陸續有空服員透過電話、電郵或由同仁轉達等方式，表明返回公司服勤意願，但不敢到現場領取三寶，因此填寫委託書請公司協助。工會以護照不在現場、律師不在現場等種種理由拒絕，要求本人領取；但有空服員本人已第三度前往，工會仍不給。
長榮航空發文外交部，請求協助發給新護照，但外交部認為公司代申請護照，或一人有兩本護照，恐違反護照條例規定，需由當事人向警察機關報案，再持刑事報案證明等文件，向外交部申辦。陳耀銘說，公司將協助空服員按照護照條例卅二條（非法扣留他人護照，足以生損害於公眾或他人者）報案。
桃園市空服員職業工會代表趙婕歡回應，證件有個資考量，須本人到現場領取，工會則須拿回原本的保管聯。由於三寶委由保全公司存放，本人、律師及保全公司三方確認才能取出，需要兩個工作天。工會也表示，罷工進入一百小時後，已收取會員繳交三寶有兩千兩百件。
提出會員證明 罷工不會記曠職
桃空職工理事廖以勤則驚爆，指她收到消息，若空服員拿回三寶回公司支援，雖仍能保有年終獎金、優待機票，但罷工幾天就要記幾天曠職。長榮航空強調，只要組員提出是工會會員的證明，就不會記曠職。不過，有十八名空服人員在廿日下午二時卅分已完成報到手續，卻臨時取消執勤而影響航班，將開會釐清屬「曠職」或「拒飛」。工會則指，該案屬合法不出勤，希望公司不要混淆。
交通部次長王國材表示，空服員罷工繳交證件，不罷工要拿回證件都是權利，應尊重個人。
*華航董座：罷工衝擊旅遊市場
華航董事長謝世謙昨表示，今年四月出國人數下滑，目前接近旺季也沒有那麼熱絡，又逢長榮航空罷工，讓國人旅遊裹足不前，對台灣旅遊市場將有一定影響。
長榮航空股價止跌 漲0.2元
長榮空服罷工昨進入第六天，在桃空職工釋出禁搭便車，勞工董事可以再談的善意後，長榮航空股價一改發生罷工以來連跌兩個交易日的情況，昨開高演出，且整場都在平盤以上，終場小漲○．二元，以十五．五元作收，漲幅一．三五％。
華航在二○一六年、二○一九年分別爆發空服員、機師罷工事件。謝世謙說，今年初的罷工事件，公司聲譽受到衝擊，目前營運狀況已慢慢恢復。經過兩次罷工後，公司痛定思痛，目前內部跟企業工會及外部工會，都有良好互動、溝通，勞資關係融洽。
謝世謙表示，目前任何爭議都要先在內部解決，希望透過理性談判解決，以維持勞資關係穩定。
華航稅前盈餘20％分員工
華航昨舉行股東會，有小股東質疑，華航員工紅利拿六億元，股東拿十一億元，明顯不成比例，對此，華航未正面回應。華航與企業工會簽訂每年提撥稅前盈餘廿％當作員工獎金，而員工酬勞（紅利）不低於稅前盈餘三％。
(自由時報)
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*長榮勞資上周六悄悄協商...原定昨天再談 最後流局
長榮空服員罷工進入第7天，外界預估明後兩天將是出現轉機的關鍵，勞動部次長劉士豪今表示，在勞動部的奔走協調之下，桃園市空服員職業工會宣布罷工後的隔兩天(22日)，長榮航空與工會兩方就已經約在勞動部會面協商，針對工會的八大訴求都已初步討論過一輪，其中會務假已有明確共識，原定昨天(25日)再見面，但因長榮有所顧慮，最後才流局。
劉士豪指出，今年1月初開始，勞動部就投入協助長榮航空勞資爭議，執行了多達90項的行動，空服員工會於5月13日啟動罷工投票票後，勞動部也進行了多達51項行動，積極促使勞資雙方協商，6月20日工會宣布罷工後，勞動部更密集奔走勞資兩邊，促使雙方重回談判桌。
劉士豪表示，透過勞動部居中協調，長榮勞資雙方在上周六曾在勞動部會面協商，「一開始氣氛滿好的」，針對工會八大訴求也都有談到，其中兩項達成初步共識，會務假則雙方都有明確方向，資方也在人評會訴求這點提出新對案，工會則再加條件，但在其他訴求還是互有堅持點，因此當天雙方最後都不願意在會議紀錄上簽名。
劉士豪透露，長榮勞資原定昨天(25日)再見面會談，但公司似乎認為勞動部對資方要求過多，表達還需要時間考慮，因此25日的會面最後取消。
劉士豪強調，目前工會規劃在明天早上提出具體對案，勞動部之後也會再向公司探問協商意願，希望不要再重演上周四協商會議的局面，盼勞資雙方可以盡快重回談判桌。
*長程減班、留區域線 交部：長榮暑假運能回升
長榮空服罷工第7天，成為航空史上天數最長罷工，雙方是否能重回談判桌，工會明上午公布對案將成關鍵。交通部今天召開第八次應變中心會議，交通部政次王國材表示，今天原定178架次、取消102架次，旅客影響19839人，運能43％，6月29日、30日運能分別是52％、55％，今天公布7月1日至5日運能達59.6％，主要是長榮透過航線優化，長程減班、留下區域航線，運能已有回升，預估6月28日中午12時將公布7月6至10日起降架次。
七月將是暑假旅遊旺季，王國材表示，由於已有200多名空服員希望取回「罷工三寶」，長榮也透過航線優化，將長程減班、留下區域航線因應，例如溫哥華、倫敦、巴黎等組員較多的長程線減班，香港等區域航線保留，甚至放大機型因應。
長榮加班機在區域航線有15班放大機型，每班放大機型可多60個位子。罷工以來，長榮另有兩班加班機、華航也有兩班放大機型支援。他說，交通部希望罷工趕快結束，勞動部也已經有在協調雙方，目前資方、勞方都有意願讓罷工早日結束，長榮則是未雨綢繆，6月28日中午12時，將宣布7月6日至10日起降架次。
對於應變會議是否會持續到7月中？王國材說「不希望」，「可以的話，每天都希望隔天就結束」。他說，他了解空服員累了、公司也累了，包含地勤加班、值勤很累，希望能有好的結果，大家回歸正軌。
針對媒體詢問工會指長榮刻意壓低運能，王國材表示他有向長榮了解，但從一開始每天3成運量提升到4成，主要是有些外站空服員回來加入值勤，他依照判斷認為，航空公司若能運送旅客，應該不會保留。
*避免外力騷擾 長榮航空派保全陪機組員通關入境
長榮航空部分空服員罷工進入第7天，從20日開始罷工時，曾有疑似工會人員到高雄小港機場半路攔截剛下機結束服勤的空服員繳交「三寶」，讓願意上班的空服員感受到外在的壓力。長榮航空隨即增派地勤或保全人員，在飛國際線的機場增派人力，從機組員下機後全程陪同，排除外力的干擾。
據指出，從20日桃園市空服員職業工會發動長榮分會會員罷工後，曾經有疑似工會的人員，守在高雄小港機場國際航線入境大廳，只要有長榮航空的空勤機組員通過，就上前要求剛下機的空服員交出「三寶」，有空服員不願意交出，向公司管理階層反映。
長榮航空事後為了確保沒有參加罷工空服員的工作權，23日起在桃園機場、高雄小港機場、松山機場等飛航國際線的機場，增派地勤或保全人員服勤。空服員下機後地勤或保全人員全程陪同，避免空服員再受到外力騷擾。
長榮航空在桃園機場的執行程序包括，地勤人員從空橋門口陪同空服員通關入境，通過海關檢查台從入境旅客出口進入境大廳，保全接手繼續陪同空服員走到4號停車場交通車停放處，所有機組員都坐上交通車後保全才會離開，待命執行下一班勤務。
據了解，桃園機場到26日為止，並沒有出現疑似工會的人員騷擾長榮航空的空服員，不過為了萬一可能出現爭議，執行「陪同」任務的保全或地勤人員，隨身都戴著秘録攝影機全程拍攝，預防萬一。
長榮空服員罷工第七天，有空服員想拿回護照、台胞證、員工證「三寶」回崗位服勤，日前發生空服員與律師陪同親自領取三寶仍遭現場拒絕情事，長榮航空使出「殺手鐧」，決定協助有意領回三寶的員工重新申辦護照等證件。
長榮航空首席副總經理何慶生今天中午表示，為協助願意返回工作的空服員，一方面委託律師事務所協助願意回來的空服員重辦護照，另一方面空服員已委託律師拿回三寶部分，仍依法向工會拿回繳交的三寶，雙管並行讓空服員「回家」。
長榮航空為喚回罷工員工，避免有空服員向工會領取三寶造成困擾，長榮航空發出訊息表示，外交部將依規定提供協助核發新護照、並註銷舊護照，並且委由桃園律師事務所申辦護照及報案程序，吸引許多空服員前往申辦。
長榮航空表示，早上許多空服員聯絡表達要回來飛，該公司已加派人手接洽，並協助前往律師事務所申辦新護照程序，希望最快在本周內完成，拿到新護照就可回來飛。
*反制工會扣押三寶 長榮出新招「限4小時幫辦新護照」
長榮空服員罷工今邁入第七天，雙方仍舊未協商，對於桃園市職業空服員工會阻撓空服員取回罷工三寶（護照、台胞證、員工證），稍早傳出長榮航空祭出反制新招，若組員想取回三寶可以到公司委託的律師事務所委託報案，受理時間到今下午13時，不收取任何費用。對此長榮航空說大致方向是這樣，不過最終具體協助方式仍在確認中。
長榮航空關係企業工會理事長郭宗鑫稍早在臉書社團「綠絲帶活動 / Green Ribbon Campaign」發文內容如下：
因桃空職工以「不返還三寶=罷工糾察線」為由，阻撓組員取回三寶。自即日起取消三寶委託書認證，改為公司協助欲取回者，前往公司委託銘鼎聯合法律事務所辦理委託報案，以便立即申辦新護照。
*長榮限時辦護照 4小時200人報到
長榮空服罷工第7天，長榮航空今天上午向每位空服組員發出簡訊、電子郵件，宣布自即日起取消三寶委託書認證，改為公司協助欲取回三寶者，前往公司委託的律師事務所辦理委託報案，以便立即申辦新護照。
長榮航空副總陳耀銘表示，昨天已有100人委託公司取回護照，今天截至下午2時則有約200人報律師事務所，表達希望回公司上班，並請律師協助報案、申辦新護照。
陳耀銘表示，現在發球權在工會身上，就看他們要發什麼球。工會今天將討論實質對案，將看對案是什麼再來繼續協商。
*申辦新護照、取回三寶 約30名空服員委託律師辦理
長榮空服員罷工今天第7天，長榮航空受空服員委託取回罷工三寶（護照、台胞證、員工證）未果，今天發出訊息，通知組員若想取回三寶，可到公司委託的律師事務所辦理，以利後續辦理申辦護照，受理時間從早上9點到下午1點，今天中午時段至少30多名空服員到律師事務所簽字辦理，但空服員大多戴口罩，低調不願受訪。
依據長榮內部訊息，指出外交部將依規定提供協助，新護照核發後，舊護照註銷，長榮已經委由桃園區銘鼎聯合法律事務所辦理申辦護照所需的報案程序，欲申辦新護照的組員自行前往，並攜帶印章、身分證正本與正反面影本、護照申請書與委任書、2張2吋白底彩色照片與工會收下三寶時開立的「同意書」影本，費用由公司吸收；對象包含昨天以前向公司報名委託公證的組員，尚未報名組員致電登錄也可辦理。
不少空服員收到訊息陸續前往律師事務所委託報案，有的空服員彼此相約或由親友陪同前往，截至今天下午1點，至少有30多名空服員前往辦理。空服員大多戴口罩、帽子快步進入律師事務所，低調不願受訪，有的空服員見到媒體拍攝，立刻關起電梯門，或打開雨傘遮住身體與面貌，並向媒體表示「請體諒我們」，便快速進入律師事務所。
長榮委託的律師事務所也不願受訪，並認為記者影響事務所出入動線，報警請求協助。
*長榮重辦空服員護照? 工會：譴責資方說法
長榮空服員罷工第七天，空服員工會今天上午召開民主討論調整方案釋出善意，針對空服員委託資方或親自領取護照、台胞證、員工證「三寶」引發爭議，空服員工會代表表示，目前數據僅有30名會員要求領回，都是因為進入宿舍需要員工證等原因，工會目前保管「三寶」超過2200分，外傳工會扣留三寶以訛傳訛，會員24日申請領回三寶，最快今天可領回，但仍須本人親自領取。
針對長榮航空指稱超過70名空服員想回來，將請外交部協助申辦護照說法，工會常務理事李瀅表示，站在工會立場，長榮航空欲代領會員護照是違法行為，重辦護照需要註銷舊護照，但是會員護照已簽同意書保管，不是遺失或毀損，工會譴責資方說法。
外傳長榮航空提出7月減班、招募新血作法制衡罷工，李瀅表示，長榮航空每年都有招募新人計畫，總經理也承諾不會開除罷工人員，工會希望提出新的方案後，資方可以盡速重啟協商解決爭議，不希望繼續影響大眾輸運和國人權益。
*空服員工會盼資方盡速協商 明天提出調整新方案
長榮航空空服員罷工第7天，桃園市空服員職業工會上午舉行會員民主討論調整方案，今天到明天零時，由參與罷工空服員圍小圈圈、分組討論新的協商具體對案。
工會副秘書長周聖凱、監事曲佳雲表示，6月20日罷工以來已收取護照、台胞證、員工證「三寶」超過2200分，工會一直希望長榮航空盡速出面重啟協商，拉近八大訴求尋求調整共識、解決爭議，早日恢復國人疏運，長榮卻不協商，為讓罷工姐妹充分民主討論八大訴求共識、整合意見產生新的具體調整方案，明天上午10時向長榮航空提出具體調整方案，希望長榮正視空服員的民意，盡速開啟協商。
工會對日支費數額調整保持開放討論空間，針對禁搭便車條款也願意作出調整，勞工參與經營治理部分，目的是讓勞工能取得經營必要資訊、能對高層決策提出基層意見，工會不堅持參與推派獨立董事或設立勞工董事。在工會幹部說明後，罷工空服員高喊「威權靠我們打破、對等談判靠我們戰鬥」、「加油」。
工會常務理事李瀅表示，工會24日對外宣布對參與公司治理、日支費及禁搭便車條款有調整，但是長榮明確表示無法接受，工會一直在思考替代方案，所以今天小組討論擬出新的版本，明天上午提出新的方案，希望長榮航空盡快協商。
曲佳雲向罷工空服員喊話「團結」、她表示，明天將呈現的新方案，一定是基於民主、尊重所有會員產生的方案，請大家不要聽信外面謠言、不實指控，面對地勤或教官給的壓力，希望大家堅持下去，有力的證明有2200份護照在這裡，工會幹部有責任帶領大家在保障下，維持最好的權益，至少工作權益不受傷害，「我們把大家帶到這裡，一定要安全帶大家回公司」。
*六工會力挺長榮空服罷工 港龍空勤說這句話
長榮空服員罷工邁入第七天，雙方仍未進行協商。今上午台鐵產業工會等六個工會聲援桃園市職業空服員工會發起的罷工。港龍空勤人員協會也派代表力挺。港龍空勤人員協會主席施安娜說，很支持長榮空服罷工，「全香港都知道長榮在打壓員工」。
台鐵產業工會理事長王傑說，罷工進入第七天，長榮態度強硬，企圖瓦解工會行動，這場罷工絕對不是突襲性罷工，絕對是合法罷工，工會已經很有誠意降低罷工帶來的影響，希望長榮盡快出來協商。
港龍空勤人員協會主席施安娜說，很支持長榮空服罷工，「全香港都知道長榮在打壓員工」，國泰、港龍都願意去談判，公司需要跟工會配合才有進步空間，今天已經是第七天，長榮卻不願意跟空服員來談，真的很生氣，工會付出的代價都是靠自己爭取，質疑長榮為何不願意給，他們會罷工，是因為自己很喜歡這個工作，才會想要爭取，所有勞工到每個公司工作，都希望爭取更好的待遇。
施安娜說，這次罷工非常厲害，短短三年就達成，目前已有超過2000人繳交三寶，「整個香港的航空業都在支持你們」，也替空服員感到驕傲，請空服員不需要怕，千萬不要被管理層分化，一定要團結，聽工會的話，不要放棄，要加油。
新北市產業總工會理事長洪清福說，請長榮務必要好好跟工會協商，高壓集權方式並不好，百分百的兩敗俱傷，長榮會罷工不能把責任歸責勞工，若長榮有好好善待這群勞工，有用誠信原則在溝通跟協商，工會沒有這麼惡霸，做工只有一個期待，賺錢、養家、活口，不該將所有的責任歸責於勞工，老闆需要扛起責任，事出有因，因就是長榮不好好善待同仁，員工絕對是你的資產，不是你的負債。
郵政產業工會代表王先生說，長榮航空抗爭的對象是女性朋友，絕對不是草莓族，是最堅毅的人，一定是忍受極大苦痛才站出來，希望長榮資方不要挑戰女性那股後座力，絕對會爭取到底，這個成果是全民的，整個勞工社會要共享的。
謝姓民眾說，站在消費者跟勞工立場上，希望長榮航可以趕快跟工會協調，解決罷工事件；朱先生說，今天自私的是資方，並不是空服員；張小姐則說，自己很喜歡長榮，不希望自己成為過勞的幫兇，希望長榮不要把提出疑問的人解決掉，而是應該解決問題本身。
*最美罷工「沒善終」…公司見變法院見 華航勞資還在互捅刀
長榮航空罷工勞資雙方陷入拉扯，回顧國內近幾年航空業罷工史，2016、2019年華航空服員、機師罷工，勞資糾紛也不少，落幕後衍生的相關民、刑事訴訟不少，員工常跑法院，曾被形容是另類「秋後算賬」。
空服員大罷工 華航承諾跳票反告律師
2016年5月5日，華航宣布從該年6月1日開始，報到地點從台北市松山區變更為桃園市總部，並片面要求簽署基於勞動基準法第八十四條之一項的責任制約定書，壓縮空服員休息時數。華航空服員不滿而串聯抵制；桃園市空服員職業工會宣布從2016年6月24日凌晨零時起開始發動罷工行動，不再供應勞務，勞資雙方一度達成初步共識。
不過，華航事後多項承諾跳票，工會同年十月十四日號召約三百位華航空服員舉行「控告華航違約誓師大會」，在華航台北分公司前抗議，並蛋洗分公司，同時高舉抗議布條，批評「誠信已死、華航無恥」。
華航為此告職業工會秘書長林佳瑋和法律顧問吳俊達，涉刑法煽惑他人違背法令罪、妨害名譽及違反集遊法。
不過，檢方認為，當天工會成員丟雞蛋，是經工會決議，並非被兩人煽惑去違反社維法；依據相關合約，顯示兩人是確實相信違約，才對華航提出指控，並無主觀上誹謗故意，且此事件與公共利益相關，為可受公評之事。
檢方勘驗當天警方錄影光碟，認定警方命令解散當下，工會成員陸續解散，並未違反集會遊行法，對兩人不起訴。
臉書指華航血汗工廠 工會理事挨告
工會幹部時常成為資方眼中釘，華航企業工會理事張書元2017年6月於臉書上指華航是血汗工廠、詐騙集團，又於「623交通運輸工時大體檢行動」活動穿著制服讓血紅色顏料潑灑全身，彰顯「血汗工廠」惡劣形象。
華航以張損壞華航聲譽，挑起員工對公司仇恨，並讓消費者產生負面印象及評價，對張處以一大過兩小過處分外，另提出民、刑事告訴，指張涉誹謗、公然侮辱及毀損，象徵性求償一元並登四大報道歉。
檢方調查後認定，張書元的陳述有事實依據，論理均完整敘明於文章，已說明主觀認知、專業評論所憑依據，且遊行是運輸業合辦，張的演出並非針對華航等理由，作不起訴處分。
民事庭法官認為，張的言論均與勞動議題相關，不單攸關華航員工及整體運輸業，實為影響全體國民、勞工、產業深遠重大議題，有關勞動條件、勞資爭議、飛行安全均為公眾所關心，屬可受公評之事，任何人均得將其意見提出與公眾討論，張的意見屬善意發表言論。
法官認為，民主多元社會應容許各種價值判斷，不應運用公權力加以鼓勵或禁制，對於可受公評之事，縱然以不留餘地或尖酸刻薄語言文字予以批評，仍受憲法保障。
工會幹部遭懲戒性調職 法院：不准調職
華航工會幹部潘家洛前年10月間被從空服員轉調地勤，他向勞動部申訴遭不當調動，不當勞動行為裁決委員會認定，華航違法降調無效且應回復原職務。華航提告，台北高等行政法院認定勞動部裁決合法，判華航敗訴。
潘家洛指出，華航前年八月以「旅客觀感」為由，要求空服員在機上收餐、垃圾等服務不得配戴手套，他因罹患慢性接觸性蕁麻疹，有時會戴，後來被轉調為台灣貨運中心某貨運部管制員。華航辯稱，調職是屬資遣迴避型，而非懲戒性。
法院調查時，華航提出內部簽呈寫明「行為規範懲處案」列出潘違反工作紀律、態度不佳、不配合公司規定者等7項違規紀錄，強調職務調整有理。
法官最後認定，潘是工會重要核心幹部，勞資雙方有多件不當勞動行為爭議案件，關係緊張對立。華航對合法參加工會活動的潘，實施懲戒型調職，對工會活動造成嚇阻作用，情節非輕；且調職減薪約兩萬元，認定勞動部裁決於法有據。
罷工換提高外站津貼 華航違反禁搭便車條款
華航空服員2016年6月罷工，資方承諾提高空服員職業工會會員外站津貼並有禁搭便車條款，事後卻給華航企業工會會員同樣待遇，遭勞動部認定華航違反禁搭便車條款，構成不當勞動行為；華航不服提告，台北高等行政法院判華航敗訴。
華航空服員當時不滿報到地點從松山改至桃園，壓縮休息時間而展開罷工，事後勞資雙方就「外站津貼」議題，達成協議，但僅限工會會員適用，禁止非工會成員「搭便車」。不料，華航事後另與華航企業工會達成協議，同意兩階段調整企業工會會員的外站津貼。
桃園空服員職業工會認為，華航與企業工會達成協議，違反系爭禁搭便車條款，構成不當勞動行為，向勞動部不當勞動行為裁決委員會申請裁決；裁決委員會認定華航與企業工會的協議，違反禁搭便車條款，構成工會法規定的不當勞動行為。
法院表示，華航在罷工前後，都向空服員發文，並散布質疑職業工會罷工合法性的報紙投書，表達反對立場，會員參與罷工和公司抗爭，必須承受極大心理壓力，並冒遭懲處風險。「禁搭便車條款訂定，是職業工會及會員付出極大心力與代價，爭取得來之權利。」
法院認為，企業工會未付出任何心力，即坐享職業工會辛苦冒險的成果，多名職業工會會員得知後，在工會臉書上表達失望及不欲繼續參加該工會之意，新進員工加入工會之比例，也呈明顯下降趨勢，可見華航違背禁搭便車條款，已明顯影響、妨礙職業工會組織與活動。
勞資協商後 又反悔提告
華航2016年的空服員罷工，華航事後不只違反搭便車條款，在爭議落幕後，更以工會突襲式罷工，輕率簽下「不平等條約」，向法院提告、訴請撤銷外站津貼；桃園地院認為，外站津貼達成協商是經過討論後的協議，判華航敗訴。
空服員工時長 公司挨罰情況常見
華航、長榮空姐接連罷工，空姐工作也引起討論，究竟空姐的日常是光鮮亮麗如公主、還是血汗如奴僕？
中華航空公司2015年6月2日從桃園飛往四川成都的當日往返班機，經桃園市政府勞動局抽檢，發現其中7名空服員工時達12小時19分，超過法定12小時，裁罰華航30萬元罰鍰；華航不服提行政訴訟，主張期間因重新裝貨、天候及航班管制才延遲，符合勞基法的「突發事件」。
桃園地院一審判裁罰有理，華航上訴，經台北高等行政法院發回，桃院更審法官認為，裝貨延誤、機場採取流量管制等，並非個別航空公司能掌握，無法要求航空公司預見及採取預防措施，且華航事後發給空服員1000元補償金和1天休息，符合法律規定，判處撤銷裁罰。
長榮罷工事件 官司恐有得打
長榮部分空服員上周發動罷工後，長榮航空公司不但到台北地院提告、對工會幹部求償，反罷工員工不滿桃園市空服員職業工會20日在南崁長榮航空總公司大門口拉起罷工糾察線，認為影響車輛進出，21日也前往桃園地檢控告桃空職工幹部涉犯強制罪、妨礙自由等罪嫌。
這次罷工事件引發不少爭議，未來就算罷工落幕，可能引發的勞資間糾紛、甚至乘客與航空公司間的求償官司，恐怕都還會繼續延燒。
*長榮公布7月航班取消狀況 「空服想回來也沒得飛」
長榮空服員罷工已邁入第七天，長榮今將公布7月航班取消狀況，隨著空服員陸續表達想回來服勤意願，運能可望提升，維持五到六成。不過，據了解，「有組員沒旅客」、「空服想回來也沒得飛」，是即將面對的大問題。對此，協助簽轉的華航說，的確會有這種狀況，因為罷工沒有明確結束時間，旅客多已做好簽轉，載客率明顯增加。
據長榮航空統計，今總航班178班，取消102班，受衝擊旅客約2萬人，運能維持四成，累積至月底將影響破千航班、20萬名以上旅客。交通部政務次長王國材說，由於許多外站空服員返台後加入值勤行列，29日後運能將提高到五到六成之間。
截至上午10時00分，7月1日取消76航班、7月2日取消24航班、7月3日取消7航班。
據了解，現已超過100名空服員向長榮航表達後悔罷工、想回來服勤的意願，長榮也證實收到的委託書突破百份，而且迅速增加，加上昨發Line向組員「喊話」，指公司已釋出最大的善意，若局勢已定時，班表的任何CODE已無任何意義，希望別再誤判情勢，趕緊拿回三寶，否則當大門關起，公司也無法幫忙。預計又會有空服員動搖。
至於在空服員陸續回歸後，7月能夠維持多少運能？長榮內部知情人士說，旅客都嚇跑了，恐發生「有組員沒旅客」，「空服想回來也沒得飛」狀況，不排除日後因旅客流失，航班將做縮減。
該名內部人士表示，長榮很多是國外旅客，美國航線商務旅客居多，商務旅客最重視的就是時間，一旦旅客知道這間公司正在罷工，罷工又沒有落日條款，「他們只想要搭到飛機，早就取消機票」，旅客會逐漸流失，空服員回來也沒有那麼多航班可以飛。
對此，華航發言人劉朝洋說，難免會有這種狀況，因為當運能降到四成，又沒有明確的罷工停止時間，剩下六成旅客一定會看各航空公司，如果有平行航線就做簽轉。目前華航載客率九成，長榮罷工後的確有增加滿多旅客。
國泰航空台灣區總經理李戴欣說，自長榮20日開始罷工，許多旅客及旅行社主動聯繫國泰航空，希望能給予協助，會視運能盡力幫忙，22日即放大港台部分機型以協助輸運，不過實際簽轉數量目前尚未統計。
*罷工三寶爭議 工會、長榮互喊告
桃園空服員職業工會指出，目前已有超過兩千兩百名長榮空服員參與罷工，但長榮航空昨指已有逾百人要取回「罷工三寶」（護照、台胞證、員工證），遭工會阻擾。雙方昨針對「三寶」強力攻防，甚至提告。
長榮航空副總陳耀銘昨出示法院公證委託書，質疑「為何工會比法院還大？」昨已發文請外交部協助申辦護照，並將向桃園蘆竹分局報案。工會則發聲明強調，保管三寶完全合法，將反告長榮干擾罷工糾察線。
長榮航空勞資角力不斷，長榮先是宣布要招空服員及發放年中獎金，昨天有教官傳LINE簡訊給組員，「希望組員別再誤判情勢」，要組員自行或委託公司拿回罷工三寶，否則當大門關起「我們也無法幫忙了」。
長榮航空昨公布錄影，指長榮日前帶十份經法院公證人認證過的委託書，向桃空職工領取三寶，但工會限定本人親自取回、質疑委託書真偽，隔日一名空服員本人三度前往現場，桃空職工卻指其護照不在現場，需要兩天才能取回。
工會秘書長鄭雅菱說，沒有拒還或是拒收委託書，希望本人親領是因先前長榮外站主管逼組員簽署不罷工聲明書，基於不信任公司，才會希望組員親領；為何取回需兩天，是因工會須持會員申請書向保全公司領取。
*罷工第7天…拋8大訴求可調整 工會周三公布對案
長榮航空空服員罷工今天進入第七天，外界關切罷工何時能落幕？桃園市空服員職業工會近日陸續表達日支費、禁搭便車、勞工董事等訴求都可談，長榮要求工會白紙黑字提出對案，且下次協商全程直播，工會今天將公布具體對案。雙方何時能重返談判桌？仍在角力。
勞動部勞動關係司司長王厚偉說，勞動部仍在積極居中協調，但長榮資方態度堅定，認為工會只是在媒體上釋出善意，公司需要看到的是具體對案，勞動部已向工會轉達。
工會秘書長鄭雅菱昨晚受訪說，還在了解公司到底是要工會訴求下修，還是其他調整；今天會由會員民主討論，包括是否同意協商直播，都將在罷工現場公布具體對案，且八大訴求的協商順序也可調整。日前雙方因第一項日支費、禁搭便車訴求就「卡關」，工會因而宣布罷工。
不過，儘管交通部、勞動部盼六月底結束罷工，但長榮今將再公布七月一至五日取消的班次，勞資爭議何時能落幕，恐仍難料。自六月廿日宣布罷工後，長榮目前已累計取消五二六班，預計到本月底將取消一○一六班，共計廿一萬名旅客受影響。
工會近日釋善意，包含日支費不用一次調高到一五○元，也可考慮「飛安服勤獎金」；不堅持「勞工董事」，但希望能讓基層員工參與公司治理。雙方歧見最深的「禁搭便車」條款，工會也已提出退讓方案，工會與資方決議的福利適用工會會員，非工會會員須繳費給工會才能適用，有如「買票上車條款」。
至於昨傳出工會有意提前讓會員決定是否繼續罷工，鄭雅菱也表示「討論中」。
長榮航空副總陳耀銘昨說，無論是日支費、禁搭便車、勞工董事等，要求白紙黑字寫下「到底要什麼」，雙方再來談。他指出，過去每次協商都是長榮提方案，又被工會說沒誠意，「這種劇碼也看到很煩了」。
針對禁搭便車、勞工董事等訴求，陳耀銘表示，總經理孫嘉明講了三次「不可能」，他要講四次，「不可能退讓，不可能、不可能、不可能、不可能」。他也強調下次協商必須直播，「只要協商，就要直播」。
*長榮機師上台聲援變「反罷工」 被工會幹部請下台
長榮空服員罷工邁入第六天，由於先前1天2班制過於辛勞，今天起改為3班制，現場除了有工會代表輪番上台講話外，也有不少前來聲援單位替空服員加油打氣，但今天下午1名機師上台替空服員加油，卻在台上直指工會「走到罷工這一步就已經失敗」，並直指工會相當自私等語，隨即工會理事廖以勤、會員代表林昱嘉立刻衝上台將機師圍住，並以「請機師喝飲料」等理由將機師請到舞台邊。
該名機師上台後，講到「我要罵一下工會，我捨不得罵妳們（意指台下空服員），所以要罵一下工會，我不贊成罷工，其實工會走到罷工這一步就已經失敗，因為罷工就是兩敗俱傷，公司也失敗。」
機師表示，「工會有些訴求我也不大同意，比如勞工董事，就算是那位也沒辦法決定勞工董事。還有禁搭便車條款，其實這個條款對工會來說是相當自私的，因為工會要壯大自己，才會要求禁搭便車條款！」
而機師想繼續說下去時，廖以勤和林昱嘉2人衝上前，分別將手搭在機師肩上，邊柔性勸導邊拿走麥克風，藉請喝飲料理由將機師拉到舞台旁溝通，疑似雙方溝通歧見，機師表情明顯不悅，也將掛在身上的會員識別證取下交還，工會幹部甚至一路尾隨機師，希望加以溝通，但機師最後走出罷工糾察線外離去。
(聯合報)
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*長榮航有長期對戰準備？7月中班表已備妥
交通部政務次長王國材表示，今（26）日舉行第八次緊急應變會議，討論7月暑假運能，長榮航空採取航線優化方式，將長程航線減班，投入區域航線，因此，7月的運能可以將近六成。
王國材說，長榮減掉溫哥華、倫敦、巴黎等需要較多空服員執勤的長程航線，來投入亞洲區域航線，並將機型放大，如台港航線由A321改派777機型，一架飛機至少可增加載客60人的方式，所以7月1至5日平均運能達到59.6%，6月28日中午12時，長榮會再公布7月6至10日取消的航班，這是長榮將應變計劃考慮的較長久。
他指出，現在長榮有意回工作崗位的200位空服員，「三寶」仍未取回，而長榮運能從一開始的30%到40%，到7月可達近六成，除了航線、航班優化與機隊調度，長程線的值勤空姐返台加入，也是原因之一，現在勞資雙方都有意願要回談判桌，我們希望他們可以盡速回來展開協商，因為再這樣罷工，勞方很累，資方同樣很累。
至於工會指稱長榮原本可以飛較多航班，卻故意減班，對此王國材認為，長榮能運送旅客，不會保留，運能增加的原因我剛才說了，空姐回來對於飛機調度是正向的，不會故意減飛航班。
桃園市空服員職業工會今（26）日上午發新聞稿表示，自6月20日發動罷工以來，截止目前為止，已收取超過2,200份護照、台胞證和員工證，一直希望長榮航空公司能儘速出面重啟協商，拉近八大訴求之共識、解決此次爭議，早日恢復國人疏運。
工會於6月24日公開釋出善意，針對勞資雙方目前協商的關鍵議題，不僅日支費數額調整保持開放討論空間，針對禁搭便車條款也願意作出調整，勞工參與經營治理的部分，目的在讓勞工能取得經營必要之資訊、並能對高層決策提出基層意見，工會也不堅持工會參與推派獨立董事或設立勞工董事。
長榮航空公司也在6月25日召開記者會表示，針對工會提出的調整方向，需有白紙黑字的具體對案，才願意重啟協商。
工會強調，決定以會員民主討論的方式共同完成具體的調整方案。本次罷工八大訴求係經過罷工投票、取得2949名長榮空服員之同意與支持，希望訴求方案要作出的具體調整，也能會員民主討論。
工會宣布，將分別於6月26日早上10時、16時及27日凌晨0時，以分組輪流方式，由幹部與會員共同討論、整合意見，並將於6月27日上午10時向長榮航空公司提出具體的調整方案，希望長榮航空公司正視空服員的民意，儘速開啟協商。
*因應長榮航要求 工會將與會員民主討論調整方案
桃園市空服員職業工會今（26）日表示，已於6月24日公開釋出善意，針對勞資雙方目前協商的關鍵議題，不僅日支費數額調整保持開放討論空間，針對禁搭便車條款也願意作出調整，勞工參與經營治理的部分，目的在讓勞工能取得經營必要之資訊、並能對高層決策提出基層意見，不堅持工會參與推派獨立董事或設立勞工董事。
長榮航空公司也在6月25日召開記者會表示，針對工會提出的調整方向，需有白紙黑字的具體對案，才願意重啟協商。
面對長榮航空，工會決定以會員民主討論的方式共同完成具體的調整方案，罷工八大訴求係經過罷工投票、取得2949名長榮空服員之同意與支持，希望訴求方案要作出的具體調整，也能會員民主討論，將分別於6月26日早上10時、16時及27日凌晨0時，以分組輪流方式，由幹部與會員共同討論、整合意見，並將於6月27日上午10時向長榮航空公司提出具體的調整方案，希望長榮航空公司正視空服員的民意，儘速開啟協商。
*長榮航7月1日~5日台灣出發執飛率 估回到六成
長榮航空為了降低旅客的不便，今（26）日將公布7月班表概況，因早上長榮航空接獲許多空服員想回來上班意願，已獲近200人表達想委託公司取回三寶（護照、台胞證、識別證）等證件，所以原本預計要公布整個月的停班概況，據了解，暫時先公布7月1日到5日，推估執飛率回到六成，加拿大、倫敦、巴黎開始復飛。
長榮航空近日不斷盤點人力，目前自外站回來的組員，已經陸續投入營運行列，另外，有一些雖然參加罷工，但沒有繳交三寶空服員，也陸續回來上班；推估7月1日到5日的台灣出發的執飛率已達到六成。
罷工已經持續七日，如果空服員一直不願意回來上班，長榮航也必須尊重空服員的罷工權；但是就航空公司經營管理來看，也不能一直沒有時間表等待罷工結束，這樣只會壓縮到旅客的應變時間，如果人力真的不足，長榮航空早早公布停飛概況，是目前航空能提供旅客應變的最好方式。
原本今天就要公布7月整個月的停班概況，讓已訂位的旅客能提早轉機、改變行程；然而長榮航空今日突然湧入許多空服員的電話，表達願意回來上班，公司還加派內勤人員來提供這些組員提問，但因為人力盤點必須要有精確的人力，所以長榮航才決定先公布7月1~5日的班表。
根據航空公司的作業情況，長榮航空人力盤點後取消班表停飛公布後，在公布期間前，沒有表態想要服勤空服員，就不會被計算進去，會依可調派人力來指揮調度，所以今日航班取消概況無法宣佈，最大關鍵在今日早上長榮航空接獲空服員表達想回來上班的意願。
長榮航空也歡迎空服員回家一起為公司努力，能服務更多的旅客，所以長榮航空才會先公布7月前五日的班表，並且持續盤點人力，再公布另下一波班表。
*律師：工會不還三寶 恐涉強制罪
長榮空服員罷工，長榮航空公司出具委託書，在罷工糾察線外要求取回「三寶」遭拒。國際通商法律事務所律師許修豪分析，空勤組員交出「三寶」屬保管性質，隨時可取回，若委託書上確有空服員簽名授意而不歸還，最嚴重恐涉及強制罪爭議。
工會律師團則聲明強調，個人資料本來就應該審慎以待，一切程序皆合法。
許修豪律師分析，倘空勤組員將證件交給工會只是象徵決心，這些證件交得出去，當然也可收得回來，若扣留的話是沒道理的。就法律責任來說，將這些證件交付只屬保管性質，照理說組員要取回「三寶」是隨時可以取回，不能被隨意扣留，若是被扣留不還，嚴重恐涉及強制罪爭議。
交通部政次王國材昨日也表示，既然罷工、不罷工都是權益，繳三寶、要回三寶也是，此程序若尊重每個人的權益，重要的是應提高方便性，這是基本的尊重。
*長榮：罷工空姐回來上班受阻
長榮航和桃園空服員職業工會持續攻防，長榮航昨（25）日召開記者會提出兩大質疑，首先目前已有超過百位空服員欲拿回三寶（護照、台胞證、員工識別證）回公司上班受阻，呼籲工會尊重空服員工作權。
工會已表達八個訴求可以談，唯長榮航空至今尚未收到任何對案，期待工會能提出具體內容雙方再協商。
長榮航空副總陳耀銘說，已有超過百名的空服員想要回來上班，但因為桃空職工遲遲不肯歸還空服員三寶，長榮航空將會依空服員本人意願，協助空服員按照護照條例32條（非法扣留他人護照，足以生損害於公眾或他人者），向地方分局報案，長榮航空呼籲桃空職工尊重回來執勤空服員的工作權，讓他們儘快回工作崗位，恢復正常的空中交通運輸。
長榮航指出，6月23日及24日連續兩天，公司攜帶近數十份經法院公證人認證過的委託書，向桃空職工領取三寶，但是工會卻以限本人親自取回、質疑委託書真偽等理由拒絕歸還。6月23日桃空職工幹部也公開說明只要本人前來即可領回三寶，但24日一名空服員本人已第三度前往，桃空職工仍不讓其取回三寶。
不過桃空職工強調工會保管三證是確保罷工成效所設置的糾察線，完全合法。另外工會稱繳交三寶的空服員有2,000人。
另外，陳耀銘表示，工會宣稱的三項訴求都可以退讓。不過在過去幾個月，公司一再提出對案，工會卻持續宣稱公司沒有誠意，至此長榮公司必須在工會提出對案，了解工會到底讓了什麼，條件明確才能討論。
工會昨日已經發出通知，今日早上9時半將討論調整原訴求，形成調整方案，據了解，日支費的部分，工會已表明有空間可談，但長榮航空認為可以透過飛安服勤獎金增加組員收入，對此工會似乎也有鬆動，至於勞工董事工會已表達不堅持。最後關鍵的「禁搭便車」部分，工會似乎傾向讓非會員「補票」上車，事後支付會費就能享有會員權益，但長榮航未必埋單，因事後空服員還是要加入工會才行，若空服員沒有意願，不能強求。
*國泰航 難支援暑假運力
長榮罷工事件持續，國泰航空顧客及商務總裁盧家培昨（25）日表示，航空業本來就很艱難，他不對個案評論，國泰航空已調派大型客機、全力支援同業需求，但暑假要到了，屆時運力或可能無法支援。
國泰航空台灣公司總經理李載欣表示，近期已調派大型客機因應，估算運力可增加三成，以消化長榮轉簽旅客的需求。國泰航空昨日舉行飛行台灣60周年慶祝會，該公司管理階層均訪台。
不過，由於暑假將屆，屆時旅客出國的需求暴增，國泰航空表示，近期緊急調派大型客機，每班逾400人的運力因應，事實上運力都在滿載的狀況，無法預期暑假期間是否仍有餘裕支援。
針對國泰航空飛台一甲子，李載欣表示，60周年對國泰航空台灣分公司來說，是一個重要的里程碑。從過去的1970年代，每周提供約60個航班，到今日每周超過140個航班服務，加上國泰港龍航空，目前國泰航空集團每周提供超過210個航班由台北、台中、高雄三地前往香港、日本及韓國。
國泰航空是台灣運力較大的外籍航空公司，國泰航空與子公司港龍航空的台港線，每日有26個以上航班，計算每周運力，國泰航本身台港線每周114班，港龍台港線每周14班，台中到香港每周七班，高雄到香港每周49班，另國泰航空本身台北到東京、大阪、名古屋、首爾每周各七班。
由於長榮罷工事件，導致許多旅客轉簽，國泰航空指出，這兩天航班開始滿座，業務與訂位部門都有人加班為旅行社找機位，該公司均優先安排回程機位，讓滯留在國外的旅客回台。
據悉，國泰航空在長榮空服員罷工後，瞬間增加數千個訂位，近三日多數航班滿位，7月初的航班尚有空位，推測是旅客還在觀望，若罷工事件戰線延長到7月尚未解除，也很可能瞬間滿載，屆時恐無餘裕可支援。
*長榮空服罷工情勢逆轉 工會才要盡快協商
由桃園市空服員職業工會（桃空職工）20日發動的長榮空服員罷工事件，進入第七天，原本堅持禁搭便車，且日資費要每日150元的訴求，與長榮資方協商不到40分鐘，即宣布停止協商開始罷工，現在卻一反之前強悍態度，表示願意調整，希望盡快恢復協商，其態度180度大轉變，可看出整個情勢已出現大逆轉。
從桃空職工發動突襲式罷工的那三天，確實讓長榮資方措手不急，由於航班大亂，旅客抱怨連連，加上響應的空服員陸續繳交護照、台胞證和員工證等「三寶」給工會，讓罷工的聲勢居高不下，工會也「暫時」處於上風。
不過，隨著長榮積極協助旅客簽轉，暫停6月30日以後的訂票，並提早公布7月初的航班等一連串作為，旅客不便的情況快速下降，加上有些工會會員眼看罷工情勢，與當初設想的狀況不同，開始要返回工作崗位下，空服員罷工開始時的霸氣以不復見。
尤其工會代表跑到機場去向旅客致歉，並向被旅客罵了多日的地勤同仁致歉、表示「你們辛苦了」，不但給人一種刻意做作的不良觀感，旅客和地勤人員雖未口出惡言，但不削與不滿的表情全部寫在臉上。
近幾日，愈來愈多空服員要求取回「三寶」，要返回工作崗位，但卻遭工會幹部拒絕，而委託長榮資方前往取回證件的空姐，同樣被工會悍然拒絕，在電視畫面中，長榮資方只是偕同律師拿著委託書，要幫停止罷工的空姐取回證件，工會成員便立即高喊「資方霸凌」，更是給社會大眾一種工會好像是黑社會，只准加入不准退出的惡霸作為，更讓工會失去社會的輿論支持。
今（26）日桃空職工發出聲明，表示「本會不僅日支費數額調整保持開放討論空間，針對禁搭便車條款也願意作出調整」。將於6月27日上午10時向長榮航空公司提出具體的調整方案，希望長榮航空公司正視空服員的民意，儘速開啟協商。
桃空工會前倨後恭的態度，充分顯示出他們意識到社會對他們的支持度愈來愈低，再繼續罷工，對他們將更為不利，於是放軟態度要求重啟協商，在社會大眾和長榮資方蒙受重大損失後，工會又著眼於自己的利益，急著要回到原點－重新協商，看在全國民眾眼裡，真不知該用什麼字眼來形容。
長榮航空空服員罷工第六天，計算至今（25）日下午4時後，罷工時數已逾120小時，長榮航空（2618）今日晚間公告，自本月20至25日總計取消248個航班，累計營收損失估計約10.7億元。
業界指出，若加航空業的上周邊損失，金額恐逾12億元，換算每個小時損失可能達1,000萬元。長榮航空明日將公布7月取消航班，預期相關營收損失將再擴大。
長榮航空罷工進入第六天，今日長榮航空在記者會上表示，要工會（桃園市空服員職業工會）給予具體方案才願協商。為促進雙方早日回到談判桌，工會將邀會員民主討論調整原訴求，形成調整方案。工會說，具體做法將於明日早上9:30在罷工棚前統一說明。
為了將損失降到最低，長榮航空今日表示，歡迎空服員歸隊回來支援，目前已接獲近百位參加罷工行動的空服員，透過電話直接聯繫、間接由同仁轉達或是採用e-mail等方式，表明返回公司服勤的意願。
長榮航空今年首季營運表現較往年好，內部原本對今年營運很有期待，預期今年營運可望再創新高，資方希望罷工能儘速落幕，也期望今年營運不要落入虧損情況，將以永續經營為努力目標。
長榮航空今日股價收紅，收15.05元，上漲0.2元，漲幅有1.35%，成交量仍逾4萬張，顯示各界仍認為長榮航空此次罷工事件有望在近期落幕。不過目前仍須看雙方明天是否能達成共識。
(經濟日報)
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*長榮空服罷工有解？明後天關鍵
長榮航空今天公布到7月5日的取消航班，預估7月首周取消近400航班。據了解，長榮今天暫不公布7月整月的停班班次，視明天工會提出修正的勞資協商內容，再決定下一步的動作。
長榮空服員罷工今天進入第七天，本周末工會預計舉行第二次投票確認是否要繼續罷工，讓未來兩天成為罷工是否出現轉機的關鍵時刻。
目前長榮資方應對罷工是軟硬兼施，雖然暫緩公布7月整月取消航班班表，為協商保留餘地，但另一方面上午長榮資方加速推動讓有意重返值勤的罷工組員申辦新護照，對工會的強硬態度並無鬆動。
長榮表示已有近200名空服員委託公司取回罷工三寶（護照、台胞證、識別證），公司評估人力後先公布到7月5日從台灣出發的停班概況，由於空服員人力有增加的趨勢，7月長榮從台灣出發的航班執飛率已回到六成，加拿大、英國與法國等長程線復飛。
航空業者指出，一旦長榮公布7月整月的取消班表，代表這些航班一定不會飛，即便屆時空服員願意歸隊服勤，可能也會面臨無班可上的窘境。對長榮航資方而言，一次公布一整個月取消航班的殺傷力極大，既傷自身的營收，空服員收入也會受到衝擊。
由於工會日前已釋出對「禁搭便車」與「勞工董事」兩項議題可以商談的意向，並表示今天工會將討論協商內容，長榮資方上午暫緩公布7月整月的停班班表，保留周四起勞資可能的談判空間。
據了解，長榮資方希望工會將相關要求白紙黑字說清楚，包括薪資調整等協商項目，都要有明確的數字等資訊，長榮才願意重新回到談判桌。航空界預期，周四、周五將是長榮罷工事件是否出現轉機的關鍵兩天。
*7月航班公告「空服員想回來也沒得飛」
長榮航空空服員罷工今進入第七天，長榮上午公布7月初航班取消統計，7月1日至5日，取消航班數接近400班。雖近日陸續有空服員向長榮表達服勤意願，但長榮內部人員指出，「有組員沒旅客」、「空服想回來也沒得飛」，是即將面對的大問題。
長榮統計，今天總航班178班、取消102班，受衝擊旅客約2萬人，運能維持四成，累積至月底將影響破千航班、20萬名以上旅客。交通部政務次長王國材說，由於許多外站空服員返台後加入值勤行列，29日後運能將提高到五到六成之間。
長榮證實，已收到超過百份想回來服勤的空服員委託書，且數量迅速增加。加上長榮昨透過LINE向組員「喊話」，指公司已釋出最大善意，若局勢已定，班表已無任何意義，希望別再誤判情勢，趕緊拿回三寶，否則當大門關起，公司也無法幫忙。
至於7月能夠維持多少運能，長榮內部人士說，旅客都嚇跑了，恐發生「有組員沒旅客」、「空服想回來也沒得飛」狀況，不排除日後因旅客流失，航班將做縮減。
該名內部人士表示，長榮很多是國外旅客，美國航線商務旅客居多，商務旅客最重視的就是時間，一旦知道這間公司正在罷工，且罷工又沒有落日條款，「他們只想要搭到飛機，早就取消機票」，旅客會逐漸流失，就算空服員回來也沒有那麼多航班可以飛。
中華航空發言人劉朝洋說，當運能降到四成，又沒有明確的罷工停止時間，剩下六成旅客一定會看各航空公司，如果有平行航線就會簽轉。目前華航載客率九成，長榮罷工後的確增加不少旅客。
國泰航空台灣區總經理李戴欣說，自長榮20日開始罷工，許多旅客及旅行社主動聯繫國泰航空希望給予協助，公司也視運能盡力幫忙，22日即放大港台部分機型協助輸運，不過實際簽轉數目前尚未統計。
*長榮公布7月初運能 已回升至6成
長榮航空今公布7月1日到5日班表，運能明顯提高，對照6月24日僅不到四成執飛率，上午公布的7月初最新運能已經回到六成。
長榮航空目前有4200名的空服員，雖然桃空職工表示已收取護照、台胞證、員工證「三寶」超過2200份。長榮航空上午有許多員工想取回三寶，空服部門今天全面加派人力，提供想恢復上班空服員協助，也一併委託律師事務所，提供相關取回證件的法律服務。
航空專家也指出，不管是公司還是工會，都應該尊重參與罷工及不願意參與罷工的意願，相關主管機關也應該注意空服員想取回三寶是不是符合程序，以保障大家的權益。
對空服部突然湧進許多空服員表達願意復飛執勤，長榮航表示，歡迎參與罷工想回來上班的員工。
航空市場專家指出，空服員的薪資計算本來就很複雜，除了底薪，還有飛勤獎金…等，已經公布期間沒有表態的人員，是沒有班可以上。
*籲公司協商 工會明提調整新方案
長榮航空空服員罷工今第7天，桃園市空服員職業工會上午表示，因公司不接受會員訴求，工會一直在思考替代方案，今天到明天零時，由參與罷工空服員分組討論新的協商對案，預定明天上午10時向長榮航空提出，希望盡速開啟協商。
工會副秘書長周聖凱、監事曲佳雲表示，6月20日罷工以來已收取護照、台胞證、員工證「三寶」超過220份，工會一直希望長榮航空盡速出面重啟協商，調整拉近八大訴求尋求共識、解決爭議，早日恢復國人輸運，但長榮卻不協商。
工會表示，會讓參與罷工空服員充分討論八大訴求，並整合意見、共識，產生新方案。工會對日支費數額調整保持開放討論空間，針對禁搭便車條款也願意作出調整；勞工參與經營治理部分，目的是讓勞工能取得經營必要資訊、能對高層決策提出基層意見，工會不堅持參與推派獨立董事或設立勞工董事。罷工空服員聽完工會幹部說明後，當場高喊，「威權靠我們打破、對等談判靠我們戰鬥」、「加油」。
工會常務理事李瀅表示，工會24日宣布對參與公司治理、日支費及禁搭便車條款有調整，但是長榮明確表示無法接受，工會一直在思考替代方案，所以今天小組會討論擬出新的版本，明天上午提出新的方案，希望長榮航空盡快協商。
曲佳雲向罷工空服員喊話「團結」，她表示，明天呈現的新方案，一定是基於民主、尊重所有會員所產生，請大家不要聽信外面謠言、不實指控；面對地勤或教官給的壓力，希望大家堅持下去。工會幹部有責任帶領大家維持最好的權益，至少工作權益不受傷害，「我們把大家帶到這裡，一定要安全帶大家回公司」。
*長榮空服罷工 6工會相挺
台鐵產業工會等六個工會，上午聲援桃園市職業空服員工會發起的長榮航空空服員罷工。台鐵產業工會理事長王傑說，這場罷工絕對不是突襲性罷工，是合法罷工，工會已經很有誠意降低罷工帶來的影響，希望長榮盡快出來協商。
港龍空勤人員協會主席施安娜說，她很支持長榮空服罷工，「全香港都知道長榮在打壓員工」，國泰、港龍都願意去談判，公司需要跟工會配合才有進步空間。「整個香港的航空業都在支持你們」，她為長榮航空服員感到驕傲，希望空服員不要被管理層分化。
新北市產業總工會理事長洪清福說，請長榮務必好好跟工會協商，高壓集權方式並不好，空服員會罷工不能把責任歸責勞工，工會沒有這麼惡霸，老闆也需要扛起責任，事出有因、就是長榮不好好善待同仁，員工絕對是資產不是負債。
郵政產業工會代表王先生說，長榮航空服員一定是忍受極大苦痛才站出來抗爭，希望長榮資方不要挑戰女性後座力，絕對會爭取到底。
(聯合晚報)
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