*長榮空服不爭日支費 4大退讓籲協商 資方：待研議
長榮航空空服員罷工今邁入第9天，在資方強硬攻勢下，桃園市空服員職業工會可用的籌碼，隨著戰線拉長逐漸流失，工會昨針對訴求，做出不再堅持禁搭便車條款等4大退讓，呼籲資方盡快展開協商；長榮航空僅回應，工會提出的對案還要內部研議，協商日期未定。
長榮大砍7月暑假旺季航班，擺出不惜拉長戰線的強硬態度，迫使工會主動調整訴求，昨提出新對案，爭議最大的調高日支費，願接受資方提出的飛安服勤獎金，堅持不讓的禁搭便車條款，願以其他促進工會團結方案代替，也不再堅持增設勞工董事，疲勞航班調整則僅堅持東京和北京航線增加過夜月份。
今辦罷工晚會打氣
台灣大學國家發展研究所副教授辛炳隆分析工會最新訴求，若放棄以薪酬當成禁搭便車條款，福利就會變成僅限會員享有的內容，飛安服勤獎金是薪資還是福利，恐是下波須釐清的焦點。
文化大學勞工關係系副教授潘世偉指出，勞資雙方仍採對抗思維，建議工會可再談細項，如哪些可搭便車、哪些非會員付費才能比照適用，資方答應的機會也許會提高。
政治大學勞工研究所教授成之約分析，工會訴求讓步是內外壓力夾擊的結果，資方透過訴訟增加工會外部壓力，另空服員罷工期間沒收入，加上罷工已逾1周，內部也會希望工會趕快讓罷工落幕。
工會幹部表示，發動罷工迄今已收取逾2300份三寶（護照、台胞證和員工證），一直希望長榮盡速重啟協商，在協商日期確定前，今晚將在台北長榮海運大樓前舉行「挺長榮空服員罷工晚會」，若晚會舉辦前有好的協商進展，罷工可能提早結束，晚會也不見得要辦，就看資方是否有好方案。
針對工會提出的新對案，長榮發言人陳耀銘表示，內部還需要一點時間研議，「至於要多久就不知道了」，工會要辦晚會則不予置評。
批資方已涉誣告罪
工會雖對訴求讓步，但對保管罷工空服員三寶的態度依舊強硬，不甩長榮下通牒要求工會在昨上午10時交出32名空服員證件。長榮委託律師蔡頤奕昨下午到南崁派出所提出告訴，並將協助空服員向外交部申辦新護照，也澄清絕無網友所稱「領回三寶的空服員，一回去長榮就要求寫悔過書」。
對於資方大動作提告，工會幹部表示，已多次說明空服員本人申請取回證件程序，並無扣留組員三證事實，長榮提出不實告訴已涉《刑法》誣告罪，若公司要空服員以「遺失」理由到警局報案重辦護照，恐觸犯使公務員登載不實罪。
全國航空業總工會昨聲援罷工空服員，到民航局遞交陳情書，要求調查長榮是否刻意減班，另應積極協助旅客向長榮求償。民航局回應，已要求長榮妥善維護旅客權益；長榮則表示，罷工期間只要有人力就加飛，預計7月後有些航線也會加班加回來。
*現場攻防 反擊招降氣球 罷工空服喊「未見回家路」
空服員工會昨雖提出新訴求，但長榮航空態度未見軟化，還在空服員罷工現場打起心理戰，高掛綠色氣球，寫著3個大字「回家吧」，甚至在長榮總部大門口以擴音器播放登機音樂，向罷工者溫情喊話，希望她們盡速返回工作崗位。
長榮空服員連日罷工，雖分3梯次輪班，但馬拉松式值夜讓不少空服員顯出疲態，靠著彼此加油打氣，不讓信心被擊垮，工會昨也提出新訴求，針對增加日支費、禁搭便車條款、增設勞工董事等要求都有修正。
罷工現場空服員坦言已釋放善意，也希望公司能給予回應，資方昨上午卻掛出「招降」氣球，不少空服員感到氣憤，搖頭說：「對公司態度蠻失望的。」罷工空服員不甘示弱，在海報上寫下「我們還看不見回家的路」，回擊公司喊話，現場氣氛緊繃，仍不見勞資緩衝的可能性。
罷工現場連日都有不同工會團體來打氣，台北市議員邱威傑（呱吉）昨下午到場相挺，他表示，罷工是勞工合法權益，長榮在公關操作下帶動社會風向，讓外界對這次罷工產生負面觀感，他認為罷工需要放棄、犧牲許多事，這群空服員絕非公主，希望大家能以正面態度來看待這次罷工。
*策略分析 批工會如黑幫 長榮試圖弱化「外部勢力」
長榮空服員持續罷工，資方這段時間採用「一手棍子、一手蘿蔔」策略，對工會「祭棍子」，對空服員「遞蘿蔔」、喊話「歡迎回家」，更直指桃園市空服員職業工會是「黑幫」，想透過分化手段弱化「外部工會」力量，以絕後患。
熟知長榮勞資協商過程的官員分析，參與罷工者分三類，包含不具長榮空服身分的秘書長、副秘書長等工會秘書人員，具長榮空服身分的工會理監事幹部，和具長榮空服身分的會員，協商由秘書主導，將訊息傳遞給幹部，幹部又選擇性地傳達給會員，導致資訊有落差。
官員指出，工會雖提出8大訴求，但上述三者因角色不同，訴求也各異，如禁搭便車與增設勞工董事是秘書最想爭取的，會務公假是幹部最想要的，但對會員影響最直接是提高日支費，還有長榮人評會懲處時，有信賴的人可陪同與發言。
交通部挨批扯後腿
罷工空服員陸續要求取回證件，讓罷工行動有破口，工會已將禁搭便車訴求改為買票上車條款，也同意資方建議的定期勞資會議溝通，官員認為這兩種退讓做法仍可壯大工會力量；但長榮曾批空服員工會是外部工會，若決意阻止外部工會勢力介入，是否埋單訴求新版本將是未定之數。
此外，長榮勞資爭議未解，政府部會竟急著上演究責戲碼。勞動部不滿交通部一下拋出「罷工預告期、罷工授權期」，一下又洩露勞資協商已各退一步，批評：「若交通部想讓協商破局，就繼續放話吧！」
不具名官員指出，勞動部好不容易談到勞資各退一步，礙於雙方互信不足、須低調處理，沒想到交通部自行向媒體公開，「這不是在扯後腿？」也不滿交通部稱「部長林佳龍指示勞動部溝通勞資雙方」，抱怨：「難道勞動部是交通部的『細漢』（台語意指小輩）？」
交通部回應，兩部會正分工合作，不具名的批評相信非勞動部本意，最重要是盡速解決問題，盼罷工早日落幕。昨交通部次長王國材被問到長榮勞資今是否協商時，趕緊回答「要問勞動部，勞動部很認真處理」，刻意噤口以免觸怒勞動部。
(蘋果日報)
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*桃空職工調整4訴求 長榮今接招
研商是否接受對案 勞動部：盡速促成雙方回談判桌
長榮罷工爭議出現轉圜。桃園市空服員職業工會昨日經會員討論，針對八大訴求提出四項新版調整方案，關於禁搭便車條款、日支費、勞工董事、過夜航班等，都願討論也將方案交予勞動部、交通部，期能儘早與長榮航空公司開啟協商。
長榮航空表示，昨日收到正式對案內容後，公司內部隨即召開會議研商，討論公司是否接受或是不可行，是否願意再協商，將於今日對外說明；後續協商會議如何安排，則會依照勞動部協調結果而定。
勞動部表示，只要兩方準備好，隨時、即刻都可以進行協商。
工會盼盡速開啟協商 長榮尊重勞動部協調
勞動部勞動關係司長王厚偉表示，工會透過會員討論的民主程序，提出比較可以溝通的協商方案，這對未來解決爭議有很大的幫助，呼籲資方也盡快回到談判桌。
9航線皆過夜航班 改為2航線增過夜月份
桃空職工於罷工現場進行會員分組討論，提出將原先八大訴求調整為四大項的新版訴求，包含原要求東京、北京、金邊、胡志明、哈爾濱、瀋陽、呼和浩特等九條航線皆改過夜航班，改為可接受東京、北京航線增加過夜月份，並全面檢討現行包月方案。對於勞工參與公司治理，不再堅持透過工會推派獨董或增設「勞工董事」，調整接受比照機師工會，每月固定勞資會議、每季工會與董總會議、每半年檢討班表及服務流程等作法。
勞工董事、日支費、禁搭便車也都不再堅持
對於「日支費」每小時九十元調整至一百五十元的訴求，同意公司以增加飛安服勤獎金的作法取代，但計算單位及數額待議。對於爭議最大的「禁搭便車」條款，工會同意不在薪資方面做差別待遇，以其他促進工會團結方案代替。
桃園市空服員職業工會常務理事李瀅昨天上午說，勞資雙方曾於廿二日在勞動部碰面，但並未簽署任何文件，如今工會已提具體方案，希望盡快坐上談判桌，討論調整過的訴求方案。
王國材︰好的開始 大家都盼罷工快落幕
交通部政次王國材表示，過去資方感覺不知道勞方訴求內容是什麼，勞方對資方也有諸多抱怨，目前工會明確提出對案，是一個好的開始，所有人都希望罷工盡快落幕，勞資何時協商要詢問勞動部協調結果。
罷工8日 累計取消738班次、影響15.3萬旅客
長榮空服員罷工至昨日，長榮總計已取消七百三十八班次，影響旅客十五萬三千一百六十四人次，王國材表示，目前長榮航空持續透過取消長程、保留短程航班方式維持運能，短程航線也會放大機型疏運。
*代空姐討三寶遭拒 長榮律師報案
長榮空服員罷工今進入第九天，受卅二名長榮罷工空服員委託取回護照、台胞證及員工證「三寶」的律師蔡頤奕，前天二度向桃園市空服員職業工會下通牒要求歸還未果，昨下午持委託人名冊、委任書，向桃園市警局蘆竹分局南崁派出所提出告訴。蔡頤奕表示，因無法控告工會，因此控告工會幹部與成員「非法扣留他人護照」，警方依「護照條例」受理後，已開具報案三聯單；蔡說，兩天內將請長榮公司據此協助委託人向外交部申辦新護照。
控告工會成員非法扣留護照
據指出，因卅二名委託律師取回「三寶」的空服員中，昨有多人臨時變卦不願對工會成員提告；警方受理律師委託提告的報案人為十九人。
蔡頤奕提告後表示，因空服員工會有部分人惡意扣留委託人的護照，因此依護照條例第卅二條提告，後續由司法機關釐清。他強調，參與罷工的會員想取回三寶，工會理應予以協助，而非一味要求本人到場，且還要等兩個工作天，如此會讓人懷疑工會是以扣留護照方式，讓罷工順利進行。
蔡頤奕前天二度向桃園市空服員職業工會發函，先要求當晚七點歸還卅二人的「三寶」，後又限時於昨天上午十點將三寶送到長榮公司警衛室前交還，因工會均未理會，因此提告。
桃空職工回應，多次表明可由本人填寫申請書取回證件的程序，並無扣留組員「三寶」之實，且依「勞資爭議處理法」規定，工會及其會員基於團結行使爭議權行為，具正當性而有民、刑事免責權，若會員脫離工會指示，其個人與資方的相關行為，刑、民事無法免責。
*保留運能？ 航空總工會要求調查 長榮反駁
工會反撲？桃園市空服員職業工會六月二十日發動罷工後，迄今已導致長榮航空取消上千航班、影響旅客高達二十餘萬，但全國航空業總工會昨前往民航局陳抗指出，疑似有部分長榮組員待命卻沒航班可飛，懷疑長榮航空刻意保留運能，企圖擴大罷工影響範圍狀況，要求民航局介入調查，未來航權分配時，應審慎審查長榮航空營運與應變能力是否足夠，以符合特許立法目的。
長榮航空則反駁指出，這是不實指控，取消班機對航空公司營運及商譽都有影響，罷工後若有空服員可執勤，公司一定都盡量派飛，之前還有回復增班曼谷航線等，絕不會刻意保留運能。
全國航空業總工會秘書林芸表示，行政院消保處日前已定調罷工非屬不可抗力的天災事變，長榮應對旅客盡合理賠償義務。另外，依「民用航空器與航空器運送人運送糾紛調處辦法」規定，民航局應積極協助旅客向長榮求償。
民航局則表示，空服員工會宣布罷工後，隨即要求長榮航空必須妥善維護旅客權益，也會持續追蹤長榮航空是否落實處理。航權分配有嚴謹法律規範，民航局會依規定處理。
桃空職工昨宣布，將於今晚七至九點，赴台北長榮公司總部大樓前，舉辦「勞工Ｘ消費者鬥陣行，挺長榮空服員罷工晚會」，桃空職工副秘書長周聖凱表示，如果今天就能夠重啟協商，且有具體成果，讓罷工提早結束，晚會就不一定要舉辦。
*長榮航原始股東 30年投資報酬率僅0.178%
航空業「本大利微」，根據長榮航空資料，原始股東經過三十年的減、增資，共投入六八二億元，而投資報酬率僅○．一七八％。
航空業本大利微
長榮航空指出，航空業是人力、資本、技術密集，以及高成本、低利潤、高風險的產業，受到世界局勢、景氣，尤其是佔營運成本三十％左右的油價影響甚鉅。
長榮航空指出，成立近三十一年以來，前二十六年經營起起伏伏，總計虧損七十三億元；近年來經營成效開始顯現，二○一五至二○一八年共獲利二二二億元；換言之，成立三十年的長榮航，平均每年獲利僅五億元。
長榮航空指出，近年來營運效益顯現下，自二○一五年以來，每年皆有調薪，調薪幅度介於一．三二％到四．六二％，並發放四個月的年終獎金，優於同業。
平均每年獲利僅5億
長榮航強調，成立以來，不管盈虧，每年都發放年終獎金，其中，二○○一年發生美國九一一事件，航空業蕭條，仍發給員工一萬元過年；二○○八年虧損達一六八億元，每股虧損四．三元，也有發放員工一個月年終獎金。
長榮空服員罷工昨進入第八日，長榮航空總計取消七百三十八個航班，累計營收損失約十五．四億元，其他影響金額尚在估算中。
*罷工怎落幕 學者：球在長榮手上
快慢取決長榮態度 是否願軟化或趁機清理戰場
桃園市空服員職業工會罷工邁入第九天，已是台灣航空業史上歷時最長的罷工行動。桃空職工昨日提出新的訴求對案，長榮大學航運管理系教授黃泰林分析指出，罷工能否盡快落幕，球已經在長榮航空手上，後面是要投快速直球（盡速與工會協商），還是慢速曲球（藉機整頓空服員絕後患），得看長榮航空態度。
桃空職工昨日提出新版訴求，多數接受長榮航空原本回應工會訴求的對案。黃泰林表示，長榮航空的企業文化是寧可一戰到底，後續要看工會能夠退讓到什麼地步，及長榮航空願不願意軟化；這中間交通部無法施力，只能靠勞動部協調，並給工會台階下，才能讓罷工盡速落幕。
黃泰林分析，華航罷工結束後，人事成本增加五％，因此年終獎金無法與長榮相比，這次長榮空服員罷工，長榮跟工會直球對決，設下可接受的虧損期限，從長榮航空調整客運的動作來看，已不在乎高峰的暑假營運，看來就是要清理戰場，把工會問題、尤其外部工會介入，一次處理，免除後患。
黃泰林說，長榮航空要訓練新的空服員，最快也要三個月以上時間，這段時間如果空服員願意回去上班，相信長榮航空都很樂意接受；如果罷工拖到七月第二個禮拜之後，長榮航空可能會藉機整頓空服員。
開南大學空運管理系副教授盧衍良表示，雖然工會看似已有退讓，讓罷工出現落幕轉機，但解鈴還須繫鈴人，從罷工開始至今，空服員勞動條件完全沒有改變，現在工會必須把退讓理由讓社會大眾知道，才能獲得社會認同。但還是樂見雙方能坐下來就訴求進行協商，讓罷工儘早落幕。
台大國發所副教授辛炳隆認為，任何勞資爭議的抗爭行動中，勞、資都會傾向高姿態，藉此換取對自己較有利的空間，順應局勢發展做出彈性調整，這是相當自然且正常的做法，勞方釋出調整後的訴求方案相當合理，資方沒有理由全拒絕。
辛炳隆指出，在禁搭便車的訴求上，勞方不再堅持薪資部分有工會會員和非會員的不同待遇，算是回應資方的要求，然而「薪資」和「福利」間的定義怎麼區分需要界定，否則恐再有疑義。
學者︰處理好爭議也是企業責任
交大科技法律研究所助理教授邱羽凡認為，處理好勞資爭議也是企業責任的一部分，建議長榮航空，不要認為讓步就是輸，其實退一步才是贏，「因為你會贏得很多員工的心」。
(自由時報)
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*投票表決！林寶水見工會代表 六方案內容曝光
長榮空服員罷工第九天，五名空服員代表與長榮董事長林寶水今天下午會面，勞動部表示雙方訴求共識進步幅度不小，工會將把方案帶回跟會員討論，最快明天就能簽訂團體協約。
對此，長榮航空發言人陳耀銘表示「尊重勞動部說法」，桃園市空服員職業工會理事長廖以勤表示，今天會中沒有答應明天就簽團協，明天會員將在投票過後，決定是否接受林寶水的方案，若決定繼續罷工，就沒有團協可以簽。
工會晚間在社團貼出，今天中午12時50分由五位協商代表進入公司，與董事長溝通。雙方協調出方案，將由參與罷工之全體會員民主投票，多數決同意後，另行簽訂團體協約，終止罷工行動。若不同意此0628方案，則繼續罷工，依照罷工守則第11條，規定每10天進行投票。
0628 公司方案如下：
1、參與罷工行動之會員給予不秋後算賬協議，並與桃園市空服員職業工會長榮分會簽訂和平協議。
2、飛安服勤獎金短班含過夜班一趟來回NTD300 ，越洋航線來回一趟NTD500。
3、BR198、BR108東京航線10月到3月共六個月開放過夜，BR716北京航線6月到8月及4月開放過夜。
4、每月固定舉行勞資協商會議，每季固定舉行董事長或總經理會議，每半年檢討服務流程及班表規劃。
5、人評會開放民選教官五名，輪值參與人評會議，佔一席陪審委員，具發言表決權，以及一名現役空服員陪同當事人。
6、給予空服員職業工會理監事共11名（依實際人數為主），每年共25天會務假，會員代表大會由公司協助調整班表。
投票時間為今晚22:00至明天中午12:00為止，請參與罷工之會員於現場憑罷工行動會員證領取選票參加投票。
本次投票於6/29中午12:00結束後正式開票公布結果。
*努力爭取會員福利 長榮工會代表：會談過程一度想離席
長榮罷工第九天，今天下午工會5名代表和董事長林寶水等高層，進行約4小時會面商談，會後工會理事廖以勤受訪指出，董事長明確表示，希望此次罷工盡快落幕，且針對參與罷工的會員，並不會秋後算帳。
廖以勤說，會談過程中，發現董事長對於許多細節上不了解，但成本考量的角度是董事長可以決定的，期間工會代表也努力很久，希望幫會員爭取最好的方案，「中間一度很想離開那場合」，廖不捨的說，「看見會員在外面曬太陽，尤其討論到一半時，收到會員中暑昏倒送醫院，當下很想衝出來看會員的狀況。」
廖以勤轉述，董事長希望趕快停止罷工，不要讓大家受苦。「但這不是我們的決定，空服員不會平白無故放著薪水不賺、放著航班不飛，一定是意見不被聽見、不被尊重，才會來這邊罷工。」廖說，至今天為止收到的護照，已經突破2300多份，雖然會員罷工十分疲倦，但狀態很好。
廖以勤表示，今天帶著「空服員的委屈」資料袋進到總部，拿給董事長，裡面記載20幾年來，空服員遇到的問題，希望傳達給公司的聲音，包括福利、待遇等，或是被公司霸凌、管理階層的問題，而董事長也說，願意花時間詳細閱讀，來理解空服員的問題，因為他並不清楚。
廖以勤舉例，有一名會員申請到英國留學，非常好的學校，向公司申請留職停薪，但公司說只能離職，沒有留職停薪這個選項，讓組員十分難過。而組員去讀書，完成學業後再回來繼續服務，其實並沒有衝突，不理解公司為何不准。
廖以勤說，董事長在過程中，態度非常和善，只是不理解勞資雙方有些事情可以談，為何要走到罷工這部，勞資雙方認知差距還有很大努力空間，這次會議是比較輕鬆的方式，除了董事長外還有勞動部次長劉士豪在場。
*長榮勞資會談 工會代表：董事長和善但不了解空服員
長榮空服員罷工第九天，今天下午勞資雙方協商有一大突破，工會幹部廖以勤、王美心、李瀅、黃蔓鈴、趙婕歡等5人今下午與董事長林寶水會面，並進行約4小時協談，會後廖以勤受訪表示，董事長態度十分和善，但對於諸多細節不了解，只希望能盡快停止罷工，因此雙方提出新方案，工會也將投票時間提前至今晚10點開始至明中午12點截止，盼盡快將罷工落幕。
廖以勤說，起初罷工為每日2班，後來考量會員體力而改成每日3班、共有6個組別輪班，今天下午工會5名代表前往總部和董事長林寶水見面，今天是建立互信的開始，勞資雙方所研擬的新方案，主要是一個大方向，並非像之前禁搭便車、日支費等細節，資方則希望新方案針對會員布達，不能對外公布，未來若要討論更細節的方案，需要有律師在場作討論。
廖以勤說，今天在會談過程，像是過勞航班、人評會機制等等問題，兩千多個會員在意的訴求都不一樣，無法立即跟資方回應訴求，且也無法保證新方案符合會員期待，因此堅持要將新方案帶出來，由會員進行多數表決。
至於明天中午過後，是否有可能結束罷工？廖以勤表示無法確定，但公司希望工會停止罷工，並盡快簽下團體協約的協議，但工會需要全體會員一同決議，若方案會員可以接受，工會會再和資方約定簽約場合；若決定繼續罷工，新方案訴求討論就不算數，就會回到原點，繼續罷工。對於新方案的態度，廖以勤說，她個人相信會員的決定，如果會員堅持要繼續，一定會陪他們戰到最後。
*林寶水提方案明投票 工會：會員不接受就沒團協可簽
長榮空服員罷工第九天，五名空服員代表與長榮董事長林寶水今天下午會面，勞動部表示雙方訴求共識進步幅度不小，工會將把方案帶回跟會員討論，最快明天就能簽訂團體協約。對此，長榮航空發言人陳耀銘表示「尊重勞動部說法」，桃園市空服員職業工會理事長廖以勤表示，今天會中沒有答應明天就簽團協，明天會員將在投票過後，決定是否接受林寶水的方案，若決定繼續罷工，就沒有團協可以簽。
廖以勤表示，林寶水有提出方案，她會將方案通知會員，今天晚間到明天的投票，將交由會員決定，是否接受林寶水的方案，會員必須經過投票，若不同意林寶水方案，就代表罷工會繼續、更沒有團協可以簽，她們在與林寶水的會中，沒有幫會員決定任何事情，也沒有簽訂任何協約、沒有答應何時簽訂團協。
她說，現在會員狀態有的認為想繼續罷工、有的想上班，最後是否接受林寶水的方案與繼續罷工，仍須看明天中午開票結果。
*長榮勞資會面3個半小時仍未結束 空服員喊：方案帶出來
長榮空服員罷工第9天，桃園市空服員職業工會理事廖以勤，今天中午1點左右，率工會常務理事王美心、李瀅、工會監事黃蔓鈴、會員代表趙婕歡等4名幹部，帶著寫有「空服員的委屈」字樣的牛皮紙袋，進入長榮總部與長榮航空董事長林寶水、總經理孫嘉明進行會面，但至下午4點半仍未出來，工會會員憂心內部狀況，期望公司若有提出新方案，應讓進去會面的5名幹部帶出來，由全體會員來進行投票或決議。
罷工至今日已第9天，期間包括勞動部、交通部等政府官員都陸續和工會聯絡，昨日下午勞資雙方會談，也開啟雙方溝通平台與機會。
今天中午由5名幹部帶著「空服員的委屈」進入長榮與高層會面，工會代表林昱嘉今天下午受訪指出，其內容主要為長久以來空服員的意見回饋，多年下來每個人碰到的不同委屈，由工會進行統整，昨日勞資雙方會面後，對於公司的態度也轉變樂觀，因此今天有機會將此份資料拿給董事長、總經理等高層看，希望藉這個開放溝通平台，讓高層看見基層的心聲。
「會員挺幹部，方案帶出來」林昱嘉表示，由於工會幹部進去，並沒有要在公司裡面決定協約或約定，若公司要進入實質討論，需要現場會員投票民意表決，不希望公司在內部簽訂，請把方案拿出來，而目前確定的是，明天的投票會如期進行，至於投票主題為何，待工會幹部將新方案帶出後，再決定是要繼續罷工，或是就新方案來決定。
由於工會幹部進去數小時卻尚未出來，在外的空服員十分焦急，今天下午4點多時由林昱嘉等人召集，全體空服員站起衝到糾察線，對著公司大喊「會員挺幹部，方案帶出來」。
長榮空服員罷工已經進入第9天，在勞動部的奔走下，原本劍拔弩張、激烈攻防的長榮勞資雙方，已經進入破冰階段，桃園市空服員職業工會今下午1點進到南崁長榮運航大樓，與長榮航空董事長林寶水會面。此為長榮空服員罷工後，工會第一次與林寶水碰面。
勞動部勞動關係司司長王厚偉表示，今下午有5名空服員工會代表與林寶水碰面，但約定好不觸及工會訴求，「只是有溫度的會面」，讓勞資雙方的緊張關係融冰，勞動部肯定、也支持長榮航空這樣的作為。
桃園市空服員職業工會副秘書長周聖凱也證實，在勞動部的促成下，今下午工會代表與長榮董事長見面。
*罷工協商有望？工會5幹部遞「空服員的委屈」給董事長
長榮空服員罷工第9天，桃園市空服員職業工會理事廖以勤，今天中午1點左右，率工會常務理事王美心、李瀅、工會監事黃蔓鈴、會員代表趙婕歡等4名幹部，在現場罷工空服員加油聲下，拿著寫「空服員的委屈」字樣的牛皮紙袋，從長榮航空總部大門進入，前往運航大樓和董事長林寶水見面。媒體詢問紙袋內為何，廖以勤表示，「裡面是2300位空服員持續在惡劣環境下，堅持罷工的聲音，以及過去20年來工作的委屈故事，希望董事長聆聽基層聲音。」
廖以勤說，目前已有2300位空服員加入罷工行列，持續在惡劣環境下堅持罷工，希望將基層聲音直接帶給林寶水董事長，希望他未來能重視基層聲音，也能與工會展開對等協商談判，這些是我們會員堅持的價值。
廖以勤表示，牛皮紙袋中的資料，為組員主動整理給工會幹部，包括過去20多年來，在工作上委屈的種種故事，過去董事長第一次聽到，如今也願意聆聽，也非常肯定董事長對工會展開歡迎的態度，希望未來可以建立溝通管道，廖以勤表示，此次也是首度和董事長見面，見面討論後，將會向媒體進一步說明。
*回應長榮喊話 桃園空服員工會：恐嚇、嚇會員沒誠意
長榮航空今天發出簡訊，向罷工的空服員喊話快回家，今晚23時59分前回來，罷工將改無薪事假。對此，桃園市空服員職業工會表示，現在協商大門都是敞開，但是長榮航空仍未接觸工會，也沒有要討論協商時間，只是一直透過消息恐嚇、嚇唬會員，不覺得長榮航空公司有誠意。
桃園市空服員職業工會表示，長榮提到，現在公司已經做了長久戰的準備，這顯示沒有要盡速協商的意思，工會也質疑，這場罷工是合法的，長榮也應該要聲明之前提出告訴是誤會，不該再向工會提告。
*長榮勞資私下協商？ 工會證實「有，但保留談判籌碼」
長榮空服員罷工進入第九天，桃園市空服員職業工會昨天大讓步，不再堅持禁搭便車條款、增設勞工董事，同意用飛安獎金替代日支費，更傳出昨資方私下和工會碰面，並確認對案內容，對此，工會今天上午舉行記者會，證實工會昨日的確和資方有碰面「但這是我們的談判籌碼，希望保留」盼外界給予空間使勞資雙方有談判空間。
媒體詢問昨日勞資雙方是否有非正式協商，桃園市空服員職業工會常務理事王美心接受訪問，起初對於勞資私下談判相關問題，一概否認「沒有私下協商」、「無可奉告」，現場媒體不耐詢問「那今天開記者會要說明什麼？」而王美心才透露「確實有協商，但希望保留談判籌碼」。
對於昨日協商情形，王美心也間接證實，資方已收到工會更新版本，並透露和資方協談結果，工會抱持樂觀態度，但要顧及現場2300位支持罷工的姐妹們意向。對於昨日私下協商樂觀，是否預期罷工提早結束？王美心說，並沒有預期罷工結束時間，將依投票結果再議。
而資方因無法取回三寶，昨日派出律師前往南崁派出所提告妨害護照條例刑事告訴，王美心表示，工會罷工流程、程序皆合法，不擔心資方提告的事情，媒體追問資方此舉是否代表沒有要談判的意思，王美心則回應「並不會」。
工會稍早宣布取消今晚7點於台北市民生東路舉辦的「一起陪長榮空服罷工晚會」，對此媒體訊問取消晚會是否「釋出善意給資方看」？王美心說，相同也是，但主要是準備明天投票的心情，工會也有九成把握，將會繼續罷工，至於投票如何進行、需要達到多少門檻、是否以多數為主等問題，王美心表示，投票相關動向，將於今天下午4點舉行記者會說明。
資方日前公布有300位空服員委託取回三寶，對此王美心表示，資方公布的數字和工會掌握完全不同，「遠遠低於公司發佈的數量」，至於真正取回三寶的人數，工會回應約落在50至70份左右，而工會代表周沛汝則補充回應，取回三寶的會員，有的是因為出國或私人行程，因此工會配合會員個人行程返還三寶，並不代表會員取回就是返回工作崗位。
日前有機師表示長榮將祭出大砍人，王美心表示，工會並未向資方求證此事，但認為不可能，因為公司目前還在招人，加上公司內部還有訓練人員，公司不可能會在這時間裁員。
*長榮罷工第9天 工會宣布：護照數量破2300本
明天就是長榮航空空服員罷工第10天，空服員工會今天表示，將於明後兩天舉辦投票，至於投票詳細內容，將於今天下午4點對外說明。至於長榮航空表示，已經有不少空服員要拿回三寶，工會也表示，昨天下午護照數量突破2300本，會員仍團結一致，實際退回三寶的數量遠低於長榮所說。
工會指出，空服員職業工會罷工棚目前持續有會員到現場繳交護照，已於昨日下午正式突破2300本護照，罷工來到第9天，會員意志更加堅強並且團結一致，實際退回三寶數量遠低於長榮航空片面喊話，每天也都有會員來到現場加入戰鬥行列。
至於工會原預計今天晚上在台北長榮海運前舉辦挺空服員罷工晚會，但是今天早上卻臨時取消。工會表示，這是因為要全力準備6月29日、30日的重大意向投票，因此將晚會延期，晚會將順延至罷工投票後，再另行舉辦。工會表示，仍歡迎支持空服員罷工的民眾，到南崁罷工棚為空服員加油打氣。
明天就是罷工活動的第10天，工會指出，將依工會「罷工守則第11條」舉辦投票，此投票也是為了尊重會員們的權益。而投票的詳細說明，今天下午4點將統一對外說明。
*忙投票 原定今晚的挺長榮空服員罷工晚會取消
長榮空服員罷工今天邁入第九天，明天就是桃園市空服員職業工會先前對外表示，每10天重新投票一次，決定要不要繼續罷工的重要日子。桃園市空服員職業工會昨天原本宣布，今天晚上7時將在台北長榮海運大樓前舉行「勞工x消費者鬥陣行 挺長榮空服員罷工晚會」，邀請大家一起聲援罷工的空服員。但工會今天上午表示，因明後兩天投票比較忙，因此該場晚會今天先取消。
工會昨於臉書發起「一起陪長榮空服罷工 Fight for EVA Strike」，今天晚上7時到9時於長榮海運前舉行勞工x消費者鬥陣行 挺長榮空服員罷工晚會。工會寫道：空服員們依然在風雨中堅持。或許輿論對於罷工並不友善，或許這趟航程不是順風，但是我們依然相信權益要由自己開始出來爭取，團結會成抵抗所有的惡，邀請同是勞工、消費者的你們，在逆風中聲援罷工的空服員們！」
不過，剛才記者致電詢問晚會細節，工會表示，因為明後兩天要舉辦投票，會比較忙，因此今天先不辦晚會。工會表示，明天就是罷工以來的第10天，當時說要每10天投票一次是否繼續罷工，因為空服員輪班關係，所以明後兩天都可以投票，至於投票細節、時間，稍晚才會公布。
工會昨宣布，修正八項訴求中的三項訴求，包括禁搭便車、日支費、勞工參與治理等都釋出善意，工會稱，目前已把方案交給勞動部，希望盡早開始協商。長榮航空表示，這些訴求內容還要經過內部評估、精算可行性，目前還未確定協商日期及地點。
長榮空服員罷工爭議未解，桃園市空服員職業工會昨提出新訴求對案，同意不堅持調整日支費、不以薪酬作為禁搭便車差別待遇，外界解讀已較罷工初始訴求退讓，工會並喊話盼盡早重啟協商。長榮航空副總經理陳耀銘昨晚回應，已拿到工會白紙黑字對案，須研商處理。
罷工今天已進入第九天，但雙方何時能重回談判桌，仍是未知數。工會還宣布今晚將在台北長榮海運大樓前舉辦晚會。
另工會昨對外僅公布四項新訴求，但給勞動部的卻是「新八大訴求」，恐增添未來重啟協商的變數。勞動部勞動關係司長王厚偉說，已將工會新訴求交給長榮，「已往更好的方向發展。」
工會原提出的八大訴求，六月廿日協商當天提出第一項訴求為「提高日支費且禁搭便車」，因無法達成共識而破局，工會宣布罷工。但雙方罷工期間僵持不下，長榮除針對獨立董事訴求提告工會，長榮航空總經理孫嘉明股東會三度強調，絕不可能同意禁搭便車、勞工董事兩大訴求。
根據工會已公布的四項，將疲勞航班移到第一條，要求全面檢討長榮「包月方案」，並不再堅持勞工董事、調整日支費，同意採長榮日前提出的飛安服勤獎金，並同意不以薪酬為禁搭便車工會差別待遇。
昨工會提出新對案後，長榮航空即在總部停車場上空，升起「回家吧」大氣球，並在南崁公司門口大聲播放「登機音樂」；工會則在罷工現場掛出「我們還看不見回家的路」海報回應。
長榮表示，航空公司是人力密集、資本密集、技術密集、高成本、低利潤、高風險的產業，受世界局勢及景氣，尤其是油價影響甚鉅。去年營收近一三五六億元，但獲利率不到百分之五（約六十五億元）。
長榮說，原始股東經卅年的減資及增資，投入六八二億元，投資報酬率僅百分之零點一七八，但長榮秉持回饋社會、照顧員工的理念，二○○一年的九一一事件造成航空業蕭條，仍發給員工一萬元過年，二○○八年虧損一六八億元，也發給員工一個月的年終獎金。
長榮說，經廿五年努力，二○一五至一八年經營成效開始顯現，在公司穩定獲利的情況下，連四年發放四個月的年終獎金，這四年月薪總計調漲八千至九千元，優於同業。
*資方告工會扣留罷工3寶 工會反嗆：涉誣告
桃園市空服員職業工會昨公布新訴求對案，但勞資雙方持續角力。長榮航空委託律師蔡頤奕昨下午攜帶空服員委託書，前往警局對工會幹部多人提出妨害護照條例刑事告訴。律師表示，長榮公司會協助委託人向外交部申請新護照。工會則強調並無扣留會員三寶證件，公司提出不實告訴，已涉犯刑法誣告罪。
蔡頤奕說，前晚代表卅二名空服員向工會提出催告函，限工會昨上午十點送交三寶（護照、台胞證、員工證）正本，但未獲回應，下午代表委託的空服員到桃園市蘆竹警分局南崁派出所提告，接下來將由司法機關釐清。他說，會員在罷工過程取回三寶，希望工會予以協助，而不是要求本人到場及兩個工作天作業的方式。
但工會表示，外交部已表示不會配合長榮航空補發組員護照，相關程序需本人出面並依照護照條例規定辦理，公司行文請求於法無據。工會表示，已多次清楚表明會員本人申請取回證件程序，並無扣留會員三寶證件，公司提出不實告訴，已涉犯刑法誣告罪，籲請公司勿再混淆視聽、浪費司法資源。
*被批「扯勞動部後腿」 交通部喊冤
長榮空服員罷工爭議未落幕，昨卻爆出蔡政府內部爭論。有勞動部官員昨說，勞動部疲於奔命協調，忙著重建勞資雙方互信、重啟協商，交通部卻對外呼籲訂立罷工預告期，還一度規畫以軍機協助長榮疏運，形同幫資方解套，弱化工會力量，批交通部太多動作，反而扯後腿。
交通部政次王國材表示，相信非勞動部本意，這可能是某位勞動部同仁誤解，「當成插曲就好」，雙方部長、次長關係很好，他盼能盡速解決紛爭，別再造成內部紛爭。
(聯合報)
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*長榮空服員4月醞釀罷工 和泰產險：5月旅平險大增70%
近期航空公司罷工事件頻傳，影響許多民眾的出遊計畫，造成形成延誤、取消等損失，也讓民眾出遊前投保意識提高。和泰產險今（28）日表示，網路投保月平均數中，投保旅平險（含旅遊不便險）件數便佔了總投保件數60%以上。
網路投保便利、快速、即時，改變了許多人購買保險的習慣，現在只需在行動裝置上輕鬆點選，免出門即可完成投保。同時，金管會日前公布最新網路投保情況，今年前五月產險業網路投保的保費收入則有5.27億元，成長近五成，其中旅遊平安險（含不便險)為網路投保前三大險種之一，可見網路投保旅遊平安險刺激了產險網路投保業績成長的極大部份。
產險公司表示，在資訊發達的狀況下，前期的機師罷工至近期的空服員罷工事件裡，社群媒體紛紛彙整了投保旅遊平安險的因應之道、懶人包教學等，外交部也呼籲民眾事前投保以維護自身權益，這樣的宣導亦成為產險業網路投保旅遊不便險成長的助力，網路投保旅平險的趨勢更加蓬勃。
和泰產險統計，至今年5月止，網路投保月平均數中，投保旅平險（含旅遊不便險）件數便佔了總投保件數60%以上，單月月增約70%，其中網路投保年齡層30歲至49歲件數最高，也正呼應了這個年齡區間的高度利用行動消費的習慣。
和泰產險提醒民眾，妥善利用網路投保的便利性，以旅遊平安險來說，只要在旅遊出發時間前兩小時進行線上投保，即可享有相關的保障。
長榮航空罷工有機會進入尾聲，但雙方尚未啟動協商，今日工會還要到總部舉行罷工晚會，許多工會罷工的空服員高喊長榮航空營收創高，卻讓員工苦哈哈。但外界皆不知道，長榮航今年加薪4.62%，比台塑、中鋼還要好。也有不少人質疑航空公司賺飽，但分析幾個數據就可以看出，沒事別投資航空業。
長榮集團總裁張榮發當年傾全集團之力支援航空成立，燒了幾百億元苦撐幾十年才走到今天，依據長榮提供的資料，原始股東經過30年的減資及增資，共投入682億元，投資報酬率僅0.178%，這個數字連銀行定存都不如，當年要是把錢存到銀行，投報率搞不好都比現在好。
長榮航空去年營收1,799億元，細分結構來看，客運990.77億元、貨運276.42億元、其他收入531.86億元；其中其他收入很多來自於長榮航太近幾年的擴充發展。
進一步拆解，依據財務報告，長榮運輸部門去年獲利約59.42億元，換算利潤率約4.6%，維修（航太）部門獲利20億元，利潤率也僅5%，算進其他虧損事業利潤會更低，長榮這幾年要不是靠著航太及轉投資挹注不少獲利，營運績效也不會這麼突出。
長榮航主管就說，2001年發生美國911，航空業蕭條，公司當年仍發給員工1萬元過年，2008年油價大跌加金融海嘯，大虧168億，公司岌岌可危，也仍依然發給員工一個月年終。
長榮航空已連四年發放四個月年終，月薪總計調薪8,000到9,000元，從加薪軌跡看，今年加薪還逼近5%，比台塑、中鋼還多。
長榮航空是純民營的航空公司，也是上市公司，目前長榮航空的股東結構，約有一半是非長榮集團持股，股東有11萬人，這當中也有很多小股東，經營團隊進入最後協商階段，要顧的不是只有員工福利，股東權益更為重要。
(經濟日報)
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*長榮喊話今晚回家改無薪事假 工會：嚇會員無誠意
工會明後天投票是否續罷工
今天是長榮空服員罷工第九天，明天邁入第十天，也是工會即將要投票是否要繼續罷工的重要日子。長榮航空表示，今天以簡訊方式發送「留一盞燈，等妳回家」給還沒有回到工作崗位的空服員，希望空服員能盡早回家，今晚11時59分前回來，班表上原本註記的罷工，會統統改為無薪事假。
對此，桃園市空服員職業工會表示，現在協商大門都是敞開，但是長榮航空仍未接觸工會，也沒有要討論協商時間，只是一直透過消息恐嚇、嚇唬會員，不覺得長榮航空公司有誠意。
桃園市空服員職業工會表示，長榮提到，現在公司已經做了長久戰的準備，這顯示沒有要盡速協商的意思，工會也質疑，這場罷工是合法的，長榮也應該要聲明之前提出告訴是誤會，不該再向工會提告。
簡訊內容說，關於若回家沒有工會保護，可能被記曠職或懲處等，都是有心人士造謠，曠職、懲處、寫悔過書等情事都不會發生。另外，有關優待機票福利，公司會依出勤貢獻度再做考量。
罷工至今影響17萬人
長榮航空罷工事件進入第九天，長榮航空上午在官網正式公布到7月12日的異動（延誤/取消）航班，顯示長榮航空資方有延長戰線的準備，工會上午也宣布，空服員繳交護照數量破2300本，明、後兩天將進行重大意向投票，決定是否繼續罷工，勞資雙方都在為下一階段的發展做準備。
長榮今天總航班為192班、取消114班，共有2萬3000人受影響，統計自6月20日罷工至今天共取消852班次，影響17萬6164人，長榮今天在官網公布到7月12日取消班次，總計將取消1736班次，影響近35萬人次。
*長榮空服員忙投票 罷工晚會延期
長榮空服員罷工第九天，工會昨提出新對案，雖然勞資協商「檯面上」零進度，但傳出昨雙方私下再度見面，工會原訂今晚的晚會確定延期，交通部政次王國材說，雖然疏運已進入穩定期，仍影響旅客、觀光客，今年來台旅客拚1200萬人次，他也擔心國際觀光客受到影響，希望（罷工）本（6）月底能趕快落幕。
桃園市空服員職業工會今天表示，將於明後兩天舉辦投票，至於投票詳細內容，將於今天下午4時對外說明。至於長榮航空說已經有不少空服員要拿回三寶，工會也表示，昨天下午護照數量突破2300本，會員仍團結一致，實際退回三寶的數量遠低於長榮所稱。
工會昨宣布，修正八項訴求中的三項訴求，包括禁搭便車、日支費、勞工參與治理等都釋出善意；目前已把方案交給勞動部，盼盡早開始協商。長榮航空表示，這些訴求內容還要經過內部評估、精算可行性，目前未確定協商日期地點。
至今仍陷入「罷工三寶」（護照、台胞證、員工證）之爭，資方指控桃園市空服員職業工會不還三寶，昨更到桃園提告。工會則指在三寶放在台灣保全，取回須有一定程序。今又傳出三寶不在保全，而是放在多加教會，對此工會嚴正否認。
工會說，三寶確實是在保全金庫內，取回須先由會員填申請單，約需兩個工作天再回來領，目前已有超過20人領回。工會在取得申請書後，會向保全領回三寶，再跟會員約在某個地方領，但不是每個人都約在同個地方，至於外傳在三寶在「多加教會二樓」，其實是取回多份三寶後，跟會員約在多加教會拿，絕非外傳三寶都在教會，此傳言並非事實，也可向台灣保全求證。
王國材說，勞動部負責協商、交通部負責疏運，交通部並未參加勞資協商會議，要問勞動部比較清楚。
至於今晚挺空服員罷工晚會，上午臨時取消。工會表示，因為要全力準備6月29日、30日的重大意向投票，因此將晚會順延至罷工投票後。歡迎支持空服員罷工民眾加油打氣。
*罷工如何落幕 球在資方手上
長榮罷工第九天，工會昨天提出四大讓步，但長榮航空迄未提出對應，勞資依然無解。這樁民航史上最久的罷工事件，涉及數十萬名旅客消費權益，勞資算計的不能只是輸贏，如何落幕，至少目前球在資方手上。
儘管航空公司三年來已先後有華航空服員、華航機師罷工，但是因為華航由官股主導，非屬純民營企業，當時既要顧及運輸政策角色，也必須兼顧勞資和諧示範效果，尤其2016年華航空服員發生在蔡政府剛執政數月，在勞權與社會觀感壓力下，交通部強勢主導，罷工迅速畫下句點。
對比之下，長榮航空是純民營企業，面對工會起而抗爭，既無官方包袱，自然就是一場硬碰硬的勞資攻防。於是公司第一天就透過法律戰挑戰罷工合法性，即使勞動部長已公開表明，勞工董事可屬廣義調解事項，資方執意打罷工官司，並提出每天損失求償費用，藉由訴訟宣示公司不是軟柿子。
隨後長榮一連串將到6月底的班次全數取消，擺出長期抗戰的姿態，更在讓工會了解，長榮與華航就不一樣。另一方面祭出提高執勤獎金，招募新的空服員、再對罷工空服員溫情喊話等方式，招招都是沙盤推演的高招，展現長榮企業豐沛的資源。
對桃園市空服員職業工會而言，或許因為有前兩起罷工事件的迷思，對於協商八大訴求一路踩到底，加上面對長榮強勢態度，工會難以示弱，雙方在勞動部居間協調促成的非正式協商期間，幾乎呈現膠著。隨著罷工時間拖長，會員身心面臨壓力，資源相對薄弱的工會，不得不調整策略，昨天一口氣讓步四項核心訴求。
對工會的讓步，長榮航空至今未做出對應，昨天傳出勞資曾非正式見面協商，但至今未獲證實。對勞資雙方而言，這一戰不只涉及表面福利待遇，更有後續效應延伸。工會讓步後，也有工會士氣與向心力不能潰散的壓力。長榮航空或許擔心處理若有閃失，後續可能引發機師、地勤人員前仆後繼，對如何妥協步步為營。惟事件再拖下去，縱使長榮彈糧充足，仍要直接面對第一線消費者的損失，維持長榮招牌公信力，主導權仍在公司。
*長榮原始股東 投資報酬率僅0.178%
長榮航空空服員罷工訴求，看在大股東眼裡格外感傷。航空業的經營外表看似風光，要經營的有聲有色是非常艱辛，外界無法想像大股東籌錢搶救經營的窘境，長榮航空原始股東經過30年的減資及增資，共投入682億，投資報酬率僅0.178%，比銀行利息還低。
航空公司是人力密集、資本密集、技術密集、高成本、低利潤、高風險的產業，還會受到全世界局勢及景氣變化影響；尤其航空業受到油價的影響甚鉅，雖然去年營收近1356億台幣，獲利65億元，但獲利率不到5%。
航空業的經營不易及競爭激烈可見一斑，原始股東經過30年的減資及增資，共投入682億，而投資報酬率僅0.178%。2001年美國發生911事件，航空業蕭條，當年仍發給員工1萬元過年，2008年長榮虧損168億，公司岌岌可危，也依然發給員工一個月的年終獎金。
成功大學交通管理學系副教授戴佐敏指出，勞工訴求還是不能脫離企業永續經營的框架；航空業受到外在經濟變動、油價等影響很大，勞工罷工爭取權益對於公司的影響是長期性，對員工也不見得好，未來業績短少，營運效益不好，公司是民營企業，如果長期經營不善，勞工爭取權益如果演變為殺雞取卵效應，最終受傷最大是勞方。
長榮航空是純民營的航空公司，也是上市公司，目前長榮航空的股東結構，約有一半是非長榮集團持股，因此經營團隊必須兼顧員工、股東及旅客三方權益，即使國際航空產業的挑戰從未減少，但2015-2018年經營成效開始顯現，穩定獲利的情況下，連續四年發放四個月的年終獎金，這四年也均有為員工調薪。
(聯合晚報)
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*歸隊長榮空服員增加 部分取消航班恢復
長榮航空今天說，由於返回工作崗位的空服員人數持續增加，經內部盤點人力後，決定原本7月1日至5日取消的航班中，恢復洛杉磯和香港航線各一個航班。
長榮航空因應桃園市空服員職業工會發動長榮空服員罷工，今天宣布7月6日至10日共將取消329班，估計影響5萬3900人次旅客。
長榮空服員罷工到今天第9天，勞資仍未回到談判桌，但部分空服員決定回工作崗位，長榮航空運能也從剛罷工時4成左右，逐漸恢復，未來兩天可達5成以上，7月起提升到6成。
(中央社)
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